<p class='article-text'><div data-empty="false">أجلت السلطات الصينية مئات آلاف الأشخاص في شرقي البلاد بعدما تسبب إعصار "دولفين" في هطول أمطار غزيرة وفيضانات، وحذرت من أن المخاطر لا تزال قائمة حتى مع ضعف العاصفة بعد وصولها إلى اليابسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم نقل نحو 167900 شخص من المناطق المعرضة للخطر على اليابسة وفي البحر بمقاطعة فوجيان حتى صباح اليوم الاثنين فيما شهدت الليلة الماضية إجلاء الجهات المعنية في شانغهاي نحو 215600 شخص من المناطق المعرضة للخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع استمرار سقوط أمطار غزيرة اليوم على أجزاء من فوجيان، بما في ذلك مدينتا نينغده ونانبينغ، وذلك إلى جانب احتمالية سقوط أمطار غزيرة على بعض المناطق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسببت العاصفة في اضطرابات واسعة النطاق في النقل والسياحة.. وفي فوجيان، أوقفت السلطات 686 طريقا لنقل الركاب و 658 خدمة قطارا وأغلقت 234 مقصدا سياحيا، وألغت عشرات الفعاليات الثقافية والسياحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي شانغهاي، أُغلق منتجع ليغولاند شانغهاي مؤقتا ظهر اليوم تقريبا حيث تسبب اجتياح إعصار "دولفين" في سقوط أمطار غزيرة على المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصدرت السلطات بالمنطقة التي يوجد بها المنتجع أعلى مستويات الإنذار من العواصف المطيرة وحذرت من احتمال تشبع المناطق الحضرية بالمياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعد الإعصار "دولفين"، الإعصار الـ13 لهذا العام، حيث ضرب اليابسة مرتين في مقاطعة تشجيانغ يوم أمس الأحد، حسبما ذكر المركز الوطني للأرصاد الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجدد المركز تحذيرا باللون الأزرق صباح اليوم، حيث تنبأ بتحرك العاصفة باتجاه الشمال الغربي بسرعة تتراوح من 15 إلى 20 كيلومترا في الساعة، ومن ثَم تضعف تدريجيا.</div></p>

الصين.. إجلاء مئات الآلاف بسبب إعصار "دولفين"

<p class='article-text'><div data-empty="false">بلغ إعصار يحمل اسم "دولفين" اليابسة في شرق الصين المكتظ بالسكان الأحد، وفقا لما أفادت به السلطات المعنية بالأرصاد الجوية بعدما كان قد تسبب بإلغاء أكثر من ألف رحلة جوية وعمليات إجلاء وإنذارات عالية المستوى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقفت الأعمال وخدمات النقل في بعض المناطق الواقعة على مسار الإعصار، بعدما كان الساحل الشرقي للصين يستعد خلال الأيام الماضية لوصوله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المركز الوطني للأرصاد الجوية في الصين في منشور عبر الإنترنت إن مركز الإعصار تحرك فوق الساحل بالقرب من مدينة يويهوان في مقاطعة تشجيانغ نحو الساعة الخامسة والنصف بعد الظهر (09,30 بتوقيت غرينتش).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف المركز أن سرعة الرياح القصوى بالقرب من مركز الإعصار تجاوزت 150 كيلومترا في الساعة لحظة وصوله إلى اليابسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد التلفزيون المركزي الصيني (سي سي تي في) بإلغاء نحو 1400 رحلة جوية من وإلى مطاري شنغهاي الرئيسيين الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أُلغيت 270 رحلة قادمة ومغادرة من وإلى مطار هانغتشو بمقاطعة تشجيانغ المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغت آثار الإعصار مناطق بعيدة مثل هونغ كونغ الواقعة على الساحل الجنوبي للصين، حيث سجل مرصد الأرصاد الجوية حرارة قياسية بلغت 36,9 درجة، بعدما دفع الإعصار "دولفين" الهواء الدافئ إلى فوق المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مرصد هونغ كونغ للأرصاد الجوية "مع تحرك العاصفة باتجاه محيط تشجيانغ ودخولها إلى اليابسة، سيتسبب الهواء الهابط المحيط بها في طقس شديد الحرارة في المنطقة من اليوم وحتى الثلاثاء".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> اضطرابات في اليابان وتايوان </b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل وصوله إلى الصين، كان "دولفين" قد تسبب في هطول أمطار غزيرة وهبوب رياح قوية في أوكيناوا اليابانية، ما أدى إلى إصابة سبعة أشخاص بجروح طفيفة، بينهم رجل يتجاوز عمره المئة عام طرحته الرياح أرضا، وفقا لسلطات الجزيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحلول بعد ظهر الأحد، كان 5290 منزلا في أوكيناوا من دون كهرباء، بحسب المزوّد المحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تايوان، عُلقت عشرات خدمات العبارات وأُلغيت أكثر من 180 رحلة جوية، بعدما جلب الإعصار أمطارا غزيرة ورياحا قوية إلى شمال الجزيرة الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالتوازي، أصدر المركز الوطني للأرصاد الجوية في الصين الأحد إنذارا أحمر، وهو أعلى مستوى في نظام التحذير من الأعاصير، متوقعا "أمطارا غزيرة بصورة استثنائية" في بعض المناطق بوسط وشرق مقاطعة تشجيانغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع كذلك أن تشهد شنغهاي وأجزاء من مقاطعات فوجيان وآنهوي وجيانغسو أمطارا غزيرة تمتد حتى بعد ظهر الاثنين، بحسب المركز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت التوقعات في وقت سابق إلى أن قوة الإعصار ستضعف عقب وصوله إلى اليابسة، مع تحركه في اتجاه شمالي غربي عبر شرق الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي فوجيان، أجلي نحو 99 ألف شخص من "المناطق الخطرة" مساء السبت قبيل وصول الإعصار، وفقا لوكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) الرسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أفادت شينخوا بتعليق الخدمات على أكثر من 200 خط للعبّارات في تشجيانغ وفوجيان، مشيرة إلى توقف الأعمال في المشاريع البحرية واستدعاء 474 سفينة بناء إلى الموانئ بحلول صباح الجمعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب وسائل إعلام حكومية، تم تعليق بعض خدمات القطارات في المناطق المتضررة الأحد بهدف ضمان سلامة الركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل وصول الإعصار "دولفين" بأسبوعين، اجتاح الإعصار "نول" مقاطعة غوانغدونغ الصينية الجنوبية، ووصفته السلطات بأنه أقوى إعصار يضرب الصين هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان "نول" قد تسبب بمقتل ثلاثة أشخاص في الفيليبين قبل وصوله إلى الصين. </div></p>

"دولفين" يضرب الصين بعد عمليات إجلاء وإلغاء رحلات جوية

<p class='article-text'><div data-empty="false"> ألغى مطارا شنغهاي أكثر من 1300 رحلة جوية ونقلت السلطات نحو 300 ألف شخص في المناطق المحيطة مع استعداد الصين لإعصار دولفين، بعد أن ضربت العاصفة شمال تايوان بأمطار غزيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضربت النطاقات الخارجية للعاصفة يوم السبت شمال تايوان، بما في ذلك العاصمة تايبيه، جالبة الأمطار. كما ألغت بعض شركات الطيران التايوانية رحلاتها إلى الصين اليوم الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدرت السرعة القصوى للرياح المستمرة للعاصفة بنحو 162 كيلومترا في الساعة اعتبارا من صباح اليوم الأحد. وتجلب العاصفة أمطارا غزيرة، مما يشكل خطر وقوع فيضانات جارفة وانهيارات أرضية، ومن المتوقع أن تضرب مقاطعة تشيجيانج والأجزاء الشمالية من مقاطعة فوجيان المجاورة في وقت متأخر من اليوم الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقع خبراء الأرصاد الجوية في الصين أن تشهد بعض المناطق أمطاراً تتراوح بين 200 و400 ملم  خلال الأيام القليلة القادمة. وتحذر السلطات من مخاطر شديدة للانهيارات الأرضية في تشيجيانج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ألغى مطارا هونجتشياو وبودونج في شنغهاي على التوالي نحو 60% من الرحلات المتوقعة اليوم الأحد، وفقا لصحيفة "ذا بيبر"، الوسيلة الإعلامية الرسمية في شنغهاي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومساء السبت، أجلت السلطات في تشيجيانج نحو 390 ألف شخص في مدينة تايتشو. بينما أجلت السلطات في شنغهاي أكثر من 30 ألف شخص من المناطق الأشد خطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أوقفت سلطات تشيجيانج جميع الأنشطة المائية، بما في ذلك العبّارات والرحلات البحرية.</div></p>

شنغهاي تلغي 1300 رحلة جوية استعداداً لإعصار دولفين

<p class='article-text'>ضرب الإعصار دولفين إقليم أوكيناوا في جنوب اليابان ​اليوم السبت، ما أسفر عن إصابة خمسة أشخاص وانقطاع الكهرباء ‌عن 14 ​ألف مبنى، فيما أغلقت الصين الموانئ وخطوط العبارات تأهبا لوصول العاصفة المتوقع إلى ساحلها الشرقي.</p><p class='article-text'>وقالت هيئة الأرصاد الجوية اليابانية إن الإعصار كان على بعد نحو 160 كيلومترا شمال غربي جزيرة كومي في أوكيناوا عند الساعة 0300 بتوقيت جرينتش، وكان يتحرك باتجاه الشمال ⁠الغربي بسرعة 15 كيلومترا في الساعة.</p><p class='article-text'>وذكرت حكومة أوكيناوا أن خمسة مسنين أصيبوا بجروح غير خطيرة، بينهم ثلاثة سقطوا بسبب شدة الرياح. وألغت شركتا الطيران المحليتان أول نيبون إيرويز (إيه.إن.إيه) والخطوط الجوية اليابانية رحلاتهما إلى ‌المنطقة.</p><p class='article-text'>وبلغت السرعة القصوى للرياح المستمرة المصاحبة للإعصار 162 كيلومترا في الساعة، فيما وصلت سرعة هبات الرياح إلى 216 كيلومترا في الساعة. ومن المتوقع أن تكون ‌أوكيناوا وجزيرة أمامي التابعة لإقليم كاجوشيما أكثر المناطق تضررا ‌في اليابان.</p><p class='article-text'>وفي الصين، قال المركز الوطني للأرصاد الجوية إن ‌من المتوقع أن يصل الإعصار دولفين ‌إلى اليابسة على طول الساحل الشرقي والجنوبي للصين بين أواخر يوم غد الأحد وصباح يوم ​الاثنين، ويرجح أن ‌تكون نقطة وصوله بين ​مدينة تشوشان في إقليم تشجيانغ ⁠ومدينة فودينغ في إقليم فوجيان.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تصاحب الإعصار رياح تتراوح سرعتها بين 38 و45 مترا في الثانية بالقرب من مركزه. ويتوقع أن تؤثر ​الأمطار والرياح ⁠القوية على شرق ⁠الصين حتى 12 أغسطس، بما في ذلك أجزاء من شنغهاي والأقاليم المجاورة.</p><p class='article-text'>ورفع إقليم تشجيانغ مستوى التحذير من الإعصار على سواحله إلى الدرجة ⁠القصوى، وأوقف العمليات بالموانئ وعلق 162 مسارا لعبارات نقل الركاب.</p><p class='article-text'>وفي تايوان، ذكرت الحكومة أنه جرى إلغاء 63 رحلة جوية دولية بسبب الإعصار. وأشارت التوقعات إلى هطول أمطار غزيرة في الأجزاء الشمالية من الجزيرة مطلع الأسبوع، لكن السلطات لم تصدر أوامر إجلاء حتى اليوم السبت.</p>

"دولفين" يقطع الكهرباء في اليابان ويغلق الموانئ الصينية ويلغي الرحلات في تايوان

<p class='article-text'> أغلقت السلطات في شرق الصين المدارس والمواقع السياحية مع اقتراب الإعصار دولفين من اليابسة اليوم السبت. وقدرت السرعة القصوى للرياح المصاحبة للعاصفة بحوالي 162 كيلومترا في الساعة (101 ميل في الساعة).</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن يتسبب الإعصار في هطول أمطار غزيرة، مما يخلق خطر حدوث فيضانات شديدة وانهيارات أرضية. ومن المتوقع أن يضرب إقليم تشجيانج والأجزاء الشمالية من إقليم فوجيان المجاور في وقت متأخر من مساء يوم غد الأحد. كما توجد مدينة شنغهاي أيضا في طريق العاصفة.</p><p class='article-text'>وأعلنت السلطات الوطنية تفعيل المستوى الثالث من الاستجابة لحالات الطوارئ، وهو ثاني أدنى مستوى. وأغلقت السلطات العديد من الوجهات السياحية في تشجيانج اليوم السبت وغدا الأحد، بالإضافة إلى جميع الأنشطة المائية، بما في ذلك العبارات والرحلات البحرية. وأمرت السلطات في مدينة نينجبو، إحدى أكبر مدن الإقليم بإغلاق المدارس والمرافق التعليمية الأخرى في نهاية هذا الأسبوع.</p>

إغلاق المدارس والأنشطة السياحية بشرق الصين مع اقتراب الإعصار دولفين

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أجلت السلطات الصينية اليوم أكثر من 600 ألف شخص في إقليمي تشجيانغ وفوجيان، مع اقتراب الإعصار "بافي" من سواحل شرق الصين، حيث يُتوقع أن يصل إلى اليابسة قرب مدينة ونتشو خلال الساعات الأولى من يوم غدٍ الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت وسائل إعلام رسمية بأن عمليات الإجلاء شملت أكثر من نصف مليون شخص في إقليم تشجيانغ، إضافة إلى أكثر من 100 ألف شخص في إقليم فوجيان، في إطار الإجراءات الاحترازية لمواجهة الإعصار الذي لا يزال يشكل خطرًا بسبب الأمطار الغزيرة التي تصاحبه، رغم تراجع شدته تدريجيًا.</div></p>

الصين تجلي أكثر من 600 ألف شخص مع اقتراب الإعصار "بافي"

<p class='article-text'>في مدينة فوتشو، عاصمة مقاطعة فوجيان الصينية، يتطور نموذج جديد كليا من الاستزراع المائي في عرض البحر، حيث تعتمد الصين على منصات ذكية عائمة تعمل بتقنيات "صفر كربون" وتُدار جزئيا عبر الهاتف المحمول، لإنتاج كميات صناعية من الأسماك والمأكولات البحرية في المياه العميقة.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات تشغيلية من المنطقة، تنتج هذه المنصات أكثر من 2200 طن سنويا من المأكولات البحرية، بقيمة إنتاج تصل إلى نحو 44 مليون دولار، ومن المتوقع أن يتوسع هذا النموذج خلال الفترة المقبلة ليشمل 15 منصة عائمة بحلول نهاية العام الحالي2026، بعد إضافة وحدتين جديدتين من سلسلة يونهاي (Yunhai) باستثمارات تبلغ 130 مليون يوان.</p><p class='article-text'>وتعمل حاليا في فوتشو 13 منصة ذكية للاستزراع المائي في المياه العميقة، تشغل حجما مائيا يصل إلى نحو 270 ألف متر مكعب، ضمن منظومة تُعرف محليا بهياكل "رجال الحديد في البحر"، وهي منصات قادرة على تربية أنواع عالية القيمة مثل القاروص الأصفر الكبير وسمك الآبالون، باستخدام أنظمة تغذية ومراقبة مؤتمتة بالكامل.</p><p class='article-text'>وتعتمد هذه المزارع البحرية على مزيج من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح لتشغيل أنظمتها، بما يجعلها منخفضة الانبعاثات الكربونية، كما تحتوي كل منصة على نحو 20 مستشعرا ذكيا لمراقبة درجة الحرارة، نسبة الأكسجين، التيارات البحرية، وأنظمة التغذية، بما يتيح إدارة رقمية شبه كاملة لعمليات الإنتاج.</p><p class='article-text'>وتضم كل وحدة من سلسلة "تشينغدونغ" ما يقارب 20 ألف متر مكعب من أحواض الاستزراع، إلى جانب صوامع أعلاف تصل سعتها إلى 10 أطنان لكل صومعة، ما يسمح بالتحكم في التغذية عن بُعد عبر الهواتف الذكية.</p><p class='article-text'>ومن أبرز الابتكارات التقنية في هذه المنصات نظام الدوران الذاتي للأقفاص البحرية بزاوية 360 درجة كل ثلاثة أيام، بهدف تعريض الهياكل لأشعة الشمس وإزالة التكلسات الحيوية (Biofouling) التي تتراكم في البيئات البحرية وتؤثر على كفاءة التشغيل وجودة المياه.</p><p class='article-text'>وأوضحت لي شياو بينغ، المساعدة التنفيذية لرئيس شركة Qiandong Marine Granary، أن هذا النظام "يعالج بشكل فعال التحديات التاريخية المرتبطة بالصيانة والانسداد الحيوي، ويقلل الحاجة إلى تدخل السفن التقليدية".</p><p class='article-text'>وتتميز هذه المنصات بقدرتها على العمل في ظروف بحرية قاسية، إذ صُممت لتحمل أعاصير فائقة تصل سرعتها إلى الدرجة 16، وهي مستويات كفيلة بتدمير معظم منشآت الاستزراع الساحلي التقليدية، وعلى الرغم من تعقيدها التقني، فإن تشغيلها لا يتطلب سوى فرد أو فردين فقط لمهام الصيانة، بينما تتم إدارة التغذية والمراقبة بشكل رقمي عن بعد.</p><p class='article-text'>وتؤكد الجهات المطورة أن جودة الأسماك المنتجة في هذه المزارع تفوق تلك القادمة من المزارع الساحلية التقليدية، نتيجة التيارات البحرية القوية التي تمنح الأسماك نشاطا بدنيا أعلى، ما ينعكس على جودة اللحم من حيث القوام والطعم.</p><p class='article-text'>وتشير شركة Marine Granary (Fujian) Technology إلى أن هذا العامل، إلى جانب الطلب المرتفع على الأسماك عالية الجودة، يعزز الجدوى الاقتصادية للمشروع، الذي يسجل إنتاجا سنويا يُقدّر بـ44 مليون دولار.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا المشروع ضمن استراتيجية إقليم فوجيان البحرية، التي تهدف إلى توسيع نطاق الاستزراع المائي في المياه العميقة، مع ترسيخ مكانة المقاطعة كأكبر مركز لهذا النوع من الإنتاج في الصين.</p><p class='article-text'>كما تدرس الجهات المعنية إشراك الصيادين التقليديين كمساهمين في هذه المنصات، لتحويلهم من ممارسي صيد تقليدي إلى مشغلين ومديرين لمزارع بحرية ذكية تعتمد على التقنيات الرقمية.</p><p class='article-text'>ويرى مطورون أن هذا النموذج يمثل تحولا جوهريا في صناعة الاستزراع المائي عالميا، إذ يجمع بين الإنتاج الصناعي واسع النطاق، وتقنيات الطاقة النظيفة، والأتمتة الرقمية، مع تقليل الاعتماد على العمالة البشرية، ما قد يفتح الباب أمام إعادة تشكيل قطاع إنتاج الغذاء البحري خلال السنوات المقبلة.</p>

إطعام 2200 طن من الأسماك بالهاتف.. الصين تطلق ثورة غذائية في البحر

<p class='article-text'>كشفت صور عسكرية حديثة عن تطور استراتيجي جديد في برنامج الطائرات المسيّرة الصيني، بعدما ظهرت الطائرة الشبحية بدون طيار GJ-21 مزوّدة لأول مرة بدعامة إطلاق بحري متوافقة مع نظام المنجنيق الكهرومغناطيسي EMALS، في خطوة قد تجعل الصين ثاني دولة في العالم تمتلك القدرة على تشغيل طائرات قتالية شبحية غير مأهولة من على متن حاملات الطائرات.</p><p class='article-text'>الصور التي جرى تداولها في 30 أبريل 2026 أظهرت الطائرة خلال اختبارات مرتبطة بعمليات الإقلاع البحري، وهو ما اعتبره محللون عسكريون مؤشرا واضحا على اقتراب دخولها مرحلة التشغيل الفعلي ضمن الأسطول البحري الصيني، بعد سنوات من التطوير السري.</p><p class='article-text'>تطوير بحري للطائرة الشبحية "Sharp Sword"</p><p class='article-text'>تمثل GJ-21 النسخة البحرية المطوّرة من الطائرة الشبحية الصينية GJ-11 Sharp Sword التي طورتها شركة الصناعات الجوية الصينية AVIC، وكانت النسخة الأصلية قد صُممت للعمل من المدارج الأرضية التقليدية فقط.</p><p class='article-text'>وبحسب تقديرات متخصصة، استغرقت عملية تحويل الطائرة إلى منصة بحرية ما يقرب من عشر سنوات من أعمال التطوير الهندسي المعقدة، إذ جرى تعديل الهيكل بالكامل ليتحمل ظروف العمل القاسية على متن حاملات الطائرات، بما في ذلك عمليات الإقلاع السريع والهبوط العنيف باستخدام خطافات التوقيف.</p><p class='article-text'>وأظهرت الصور الأخيرة أن الطائرة حصلت على معدات هبوط معززة ودعامة إطلاق أمامية مخصصة للارتباط بمنظومة EMALS، وهي التقنية التي تسمح بإطلاق الطائرات من سطح الحاملة باستخدام الطاقة الكهرومغناطيسية بدلا من الأنظمة البخارية التقليدية.</p><p class='article-text'>كما حافظت الطائرة على تصميم "الجناح الطائر" الشبحـي الذي يهدف إلى تقليل البصمة الرادارية وزيادة القدرة على اختراق الدفاعات الجوية المعادية.</p><p class='article-text'>توافق كامل مع حاملة الطائرات "فوجيان"</p><p class='article-text'>تشير التحليلات العسكرية إلى أن GJ-21 صُممت خصيصا للعمل على متن حاملة الطائرات الصينية Type 003 Fujian، وهي أول حاملة صينية مجهزة بمنظومة EMALS المتطورة.</p><p class='article-text'>ويمثل هذا التطور قفزة كبيرة في قدرات البحرية الصينية، إذ كانت الولايات المتحدة حتى الآن الدولة الوحيدة التي تمتلك هذه التكنولوجيا من خلال تشغيل الطائرة الأمريكية MQ-25 Stingray منذ عام 2021.</p><p class='article-text'>ويرى مراقبون أن دمج الطائرة الشبحية الجديدة مع حاملة "فوجيان" يمنح الصين قدرة أكبر على تنفيذ عمليات استطلاع وهجوم بعيدة المدى مع تقليل المخاطر على الطيارين، خاصة في البيئات البحرية عالية التهديد.</p><p class='article-text'>"سيتشوان" تتحول إلى منصة حروب المسيّرات</p><p class='article-text'>وفي تطور موازٍ، أظهرت صور نُشرت في يناير 2026 نموذجا للطائرة GJ-21 فوق سطح السفينة البرمائية الصينية الجديدة Type 076 Sichuan، ما عزز التوقعات بشأن اعتماد السفينة مستقبلا كمنصة رئيسية لتشغيل الطائرات المسيّرة الهجومية.</p><p class='article-text'>وتُعد "سيتشوان" أول سفينة هجومية برمائية في العالم مزودة بمنجنيق كهرومغناطيسي، وهو ما يمنحها قدرة استثنائية على تشغيل أنواع متعددة من الطائرات، تشمل المسيّرات الهجومية والمروحيات وربما مقاتلات خفيفة مستقبلا.</p><p class='article-text'>وتشير تقديرات دفاعية إلى أن السفينة قد تحمل ما يصل إلى 19 طائرة بدون طيار من هذا الطراز، الأمر الذي يعكس توجه الصين نحو بناء أسطول بحري يعتمد بشكل متزايد على الأنظمة غير المأهولة.</p><p class='article-text'>اختبارات مشتركة مع مقاتلات J-35 وJ-15T</p><p class='article-text'>خلال أبريل 2026، تحدثت تقارير وتحليلات عسكرية عن تنفيذ اختبارات تشغيل مشتركة بين الطائرة الشبحية الجديدة ومقاتلات J-15T وJ-35 التابعة للبحرية الصينية.</p><p class='article-text'>وإذا تأكدت هذه المعلومات رسميا، فستكون تلك أول عملية دمج عملياتي بين طائرات مأهولة وأخرى غير مأهولة داخل بيئة بحرية صينية حقيقية.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا التوجه سعي بكين لتطبيق مفهوم "القتال التعاوني" الذي يسمح للطائرات المسيّرة بتنفيذ مهام الاستطلاع والحرب الإلكترونية والهجوم إلى جانب المقاتلات التقليدية، وهو المفهوم ذاته الذي تعمل الولايات المتحدة على تطويره ضمن برامجها الجوية المستقبلية.</p><p class='article-text'>سباق تكنولوجي يغيّر موازين القوة في المحيط الهادئ</p><p class='article-text'>يرى خبراء عسكريون أن التطور السريع في برنامج الطائرات المسيّرة البحرية الصينية يمثل تحديا مباشرا للهيمنة الأمريكية في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، خاصة مع تسارع وتيرة الاختبارات البحرية الصينية خلال العامين الماضيين.</p><p class='article-text'>وتكتسب المنطقة أهمية استراتيجية هائلة باعتبارها ممرا رئيسيا لتجارة النفط والغاز العالمية، ما يجعل أي تحول في ميزان القوى البحرية عاملا مؤثرا على الاقتصاد العالمي وسلاسل الطاقة الدولية.</p><p class='article-text'>كما دفعت التطورات العسكرية الصينية دولا آسيوية عدة، بينها اليابان وكوريا الجنوبية والفلبين، إلى زيادة إنفاقها الدفاعي خلال عامي 2025 و2026 تحسبا لتغيرات محتملة في التوازن العسكري الإقليمي.</p><p class='article-text'>قدرات لا تزال طي الكتمان</p><p class='article-text'>ورغم المؤشرات المتزايدة حول تقدم البرنامج الصيني، لم تكشف بكين حتى الآن عن التفاصيل الكاملة المتعلقة بالطائرة الجديدة، بما في ذلك أعداد الطائرات المنتجة أو مدى عملها أو طبيعة تسليحها.</p><p class='article-text'>كما يؤكد محللون أن ظهور دعامة الإطلاق البحري لا يعني بالضرورة دخول الطائرة الخدمة القتالية الفورية، إذ لا تزال اختبارات الإقلاع والهبوط الفعلية من على متن الحاملات تمثل المرحلة الأكثر حساسية في البرنامج.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، تشير التطورات الحالية إلى أن الصين تقترب بسرعة من امتلاك واحدة من أكثر القدرات البحرية تطورا في العالم، في خطوة قد تعيد تشكيل مستقبل الحروب البحرية خلال السنوات المقبلة.</p>

الصين تفاجئ العالم بـ "كابوس حاملات الطائرات" في المحيط الهادئ

<p class='article-text'><div data-empty="false">عقدت غرف دبي الخميس ، اجتماعاً مع المجلس الصيني لتعزيز التجارة الدولية – فوجيان، بهدف بحث تعزيز علاقات الأعمال الثنائية والارتقاء بالروابط التجارية والاستثمارية بين دبي والصين.وبحضور محمد علي راشد لوتاه، مدير عام غرف دبي، وزونغ مواد، رئيس مجلس إدارة المجلس الصيني لتعزيز التجارة الدولية – فوجيان، تناول الاجتماع آفاق التعاون والشراكات الاقتصادية مع التركيز على أهم القطاعات الواعدة التي تزخر بفرص استثمارية وتجارية مشتركة بالنسبة لشركات دبي والصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محمد علي راشد لوتاه، مدير عام غرف دبي: "نحرص على تطوير آليات العمل الاقتصادي المشترك بين دبي والصين وتعزيز أواصر العلاقات التجارية والاستثمارية التي تجمع الجانبين، بما يسهم في فتح آفاق جديدة للشراكات الاستراتيجية، ودعم نمو التجارة البينية، وتمكين مجتمع الأعمال من الاستفادة من الفرص الواعدة في كلا السوقين، بما يساهم في ترسيخ مكانة دبي مركزاً عالمياً رائداً للأعمال والتجارة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباعتبارها محركاً للتنمية الاقتصادية في دبي، تلتزم غرف دبي بتمكين الشركات وتعزيز نموها في الإمارة، وتدعم الشركات العاملة فيها للتوسع بنجاح في الأسواق الخارجية، فضلاً عن دورها المحوري في دعم نمو الاقتصاد الرقمي للإمارة، وحماية مصالح مجتمع الأعمال، والترويج لدبي كمركز عالمي رائد للأعمال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقع فوجيان في جنوب شرق الصين، وهي مقاطعة ساحلية تتمتع باقتصاد متنوع تدعمه قطاعات التصنيع والتجارة والخدمات اللوجستية والصناعات المتقدمة والسلع الاستهلاكية. وتوفر قاعدتها الصناعية القوية وروابطها الواسعة في التجارة الدولية فرصاً لتعزيز التعاون بين مجتمعي الأعمال في دبي وفوجيان، لا سيما في مجالات التجارة وسلاسل الإمداد والتصنيع والاستثمار وتوسيع الأسواق.</div></p>

غرف دبي تبحث تعزيز العلاقات التجارية والاستثمارية مع الصين

<p class='article-text'><div data-empty="false">  قال ليو ليه هونغ، رئيس الهيئة الوطنية للبيانات في الصين، إن بلاده أنتجت 52.26 زيتابايت من البيانات خلال عام 2025، بزيادة نسبتها 27.28% على أساس سنوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أثناء افتتاح قمة الصين الرقمية التاسعة في مدينة فوتشو، حاضرة مقاطعة فوجيان بجنوب شرق الصين، إن البيانات المولدة من قبل برمجيات الأنظمة والذكاء الاصطناعي في الصين وصلت إلى 26.92 زيتابايت خلال العام الماضي، متجاوزة لأول مرة حجم بيانات إنترنت الأشياء التي كانت تهيمن على نحو تقليدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار ليو إلى أن القيمة المضافة لصناعات الاقتصاد الرقمي الأساسية في البلاد مثلت أكثر من 10.5% من إجمالي الناتج المحلي في العام الماضي، وأن تحديث البنية التحتية الرقمية يجري بوتيرة متسارعة.</div></p>

إنتاج البيانات في الصين يصل إلى 52.26 زيتابايت في 2025

<p class='article-text'>أعلنت الصين رسميًا إطلاق اسم "القرش الأزرق" على مقاتلتها الشبحية متعددة المهام J-35، في خطوة تُعد مؤشراً على اقتراب الطائرة من الدخول في الخدمة العملياتية ضمن القوات البحرية التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني (PLAN)، وفق ما أفادت به تقارير متخصصة في الشؤون العسكرية.</p><p class='article-text'>وتُعد المقاتلة J-35 طائرة شبحية متعددة المهام ذات مقعد واحد، صُممت لتنفيذ مهام القتال الجوي والضربات الأرضية عند الحاجة، مع تركيز خاص على العمليات البحرية من على متن حاملات الطائرات، ويقارن خبراء الطائرة بالمقاتلة الأمريكية F-35C Lightning من حيث الفئة والمهام.</p><p class='article-text'>وبحسب المعلومات المتاحة، فإن دخول الطائرة تحت الاسم الرسمي الجديد Blue Shark يشير إلى انتقالها من مرحلة النماذج الأولية إلى مرحلة النشر التدريجي، في إطار ما يُعرف عسكريا بمرحلة الإنتاج الأولي منخفض الكمية (LRIP)، والتي تُستخدم لتجهيز الطائرات لأغراض التدريب واختبار الأنظمة قبل الإنتاج الكمي الكامل.</p><p class='article-text'>كما يُنظر إلى هذه الخطوة على أنها تعزز مكانة الصين كواحدة من دولتين فقط، إلى جانب الولايات المتحدة، تمتلكان قدرات تشغيل مقاتلات شبحية متقدمة على حاملات الطائرات، إلى جانب المقاتلة الصينية J-20 Chengdu.</p><p class='article-text'>تطوير طويل واختبارات بحرية متقدمة</p><p class='article-text'>شهدت المقاتلة J-35 مسار تطوير طويل، بدأ بأول رحلة اختبار رسمية لها في أكتوبر 2012، قبل أن تخضع لسلسلة من التعديلات شملت تحسين تصميم الهيكل، وتطوير أنظمة الدفع، وتعزيز قدرات التخفي والديناميكا الهوائية.</p><p class='article-text'>وفي عام 2021، أجرت الطائرة أول اختبار إقلاع باستخدام نظام القذف الخاص بحاملات الطائرات.</p><p class='article-text'>ووفقا للتقارير، تم تصميم الطائرة للاستخدام البحري بشكل أساسي، مع تطوير نسخة مخصصة للقواعد البرية تُعرف باسم J-35A.</p><p class='article-text'>وتضم النسخة البحرية مجموعة من التجهيزات الخاصة بحاملات الطائرات، من بينها أجنحة قابلة للطي، وهيكل هبوط معزز، بالإضافة إلى خطاف هبوط ونظام قذف للإقلاع من على متن حاملات الطائرات الحديثة مثل حاملة الطائرات الصينية "فوجيان".</p><p class='article-text'>قدرات شبحية وتسليح متقدم</p><p class='article-text'>تعتمد J-35 على تصميم يركز على تقليل البصمة الرادارية، من خلال هيكل بزوايا حادة وحجرات أسلحة داخلية، إضافة إلى مداخل محركات مخفية تعتمد على قنوات هوائية ملتوية (Serpentine Ducts) لتقليل الانعكاسات الرادارية.</p><p class='article-text'>وتتميز الطائرة بمرونة عالية في التسليح، حيث يمكنها حمل صواريخ وقنابل داخلية، إضافة إلى إمكانية تركيب ذخائر خارجية على ست نقاط تعليق عند الحاجة.</p><p class='article-text'>وتشمل منظومتها التسليحية صواريخ صينية متطورة مثل PL-15 وPL-21.</p><p class='article-text'>وبحسب التقديرات، يبلغ المدى القتالي للطائرة نحو 746 ميلاً (حوالي 1200 كيلومتر)، فيما يصل الحد الأقصى لوزن الإقلاع إلى نحو 66,139 رطلاً (30,000 كيلوجرام).</p><p class='article-text'>مرحلة تشغيل أولية قبل الإنتاج الكامل</p><p class='article-text'>ورغم وصولها إلى مرحلة الطيران والإنتاج المحدود وإجراء اختبارات على حاملات الطائرات، فإن J-35 لم تدخل بعد الخدمة القتالية الكاملة.</p><p class='article-text'>وتعمل الصين حاليا على إنتاج عدد محدود منها بهدف التدريب واختبار الأنظمة ومعالجة أي مشكلات فنية محتملة.</p><p class='article-text'>ولا تزال مسألة اختيار المحرك المناسب للطائرة تمثل أحد أبرز التحديات التقنية التي تواجه برنامج التطوير، حيث خضعت عدة نماذج محركات للتجربة خلال السنوات الماضية.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تمهد هذه المرحلة الانتقالية الطريق نحو الإنتاج الكمي الكامل في حال استكمال المتطلبات التشغيلية، بما يعزز قدرات البحرية الصينية في مجال الطيران الشبحّي على حاملات الطائرات.</p>

القرش الأزرق يظهر… الصين تُعلن أقوى خطوة في تاريخ الطيران البحري

<p class='article-text'>في تجربة لا تشبه أي مقهى آخر في العالم، يقدم مقهى جوتشي كليف، الواقع في مقاطعة فوجيان جنوب شرق الصين، لزواره فرصة احتساء القهوة على ارتفاع 60 مترا فوق أمواج البحر المتلاطمة، مباشرة على حافة جرف شاهق، المقهى الذي يصف نفسه بفخر بأنه "أكثر المقاهي خطراً في العالم"، أصبح حديث وسائل التواصل الاجتماعي بعد انتشار مقاطع فيديو مذهلة التقطت لزواره وهم يجلسون على المنصات المعلقة فوق البحر.</p><p class='article-text'>تتألف بنية المقهى الأساسية من منصات مستطيلة مثبتة بقوة على الجرف، تمثل مقاعد الزوار، وتوفر إطلالات بانورامية على المحيط، للوصول إلى هذه المنصات، يخضع السياح لتجربة فريدة من نوعها، إذ يتعين عليهم أولا عبور مسار "فيا فيراتا"، وهو مسار جبلي محفوف بالتحديات يستغرق نحو 30 دقيقة، قبل النزول بالحبال تحت إشراف مدربين مختصين لضمان السلامة الكاملة.</p><p class='article-text'>تم افتتاح المقهى في عام 2004، إلا أن شهرته ارتفعت بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة بعد أن انتشرت مقاطع الفيديو الخاصة به على منصات التواصل الاجتماعي، ما جذب اهتمام السياح الباحثين عن تجارب مميزة ومليئة بالإثارة.</p><p class='article-text'>ويؤكد مؤسس المقهى أن الحجز المسبق أمر ضروري، وأن النزول إلى المنصات دون إشراف موظفي المقهى ممنوع تماما لضمان سلامة الزوار.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/zthNg8iyQCk?start=20s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe><p class='article-text'>تبلغ تكلفة فنجان القهوة في Gushi Cliff Coffee حوالي 398 يوان، أي ما يعادل نحو 58 دولارا أمريكيا، وهو سعر قد يبدو مرتفعا بالنسبة للقهوة، إلا أن المبلغ يشمل التأمين الإلزامي، واستئجار المعدات الاحترافية، وخدمات مدربي النزول بالحبال. بالإضافة إلى ذلك، لا يفرض المقهى أي حد زمني للبقاء على المنصات، مما يمنح الزوار حرية الاستمتاع بالمناظر الخلابة والهدوء النسبي فوق البحر لأطول فترة يرغبون بها.</p><p class='article-text'>يصف بعض الزوار التجربة بأنها "مزيج بين الإثارة والاسترخاء"، حيث يجلسون على حافة الجرف ويشاهدون الأمواج تتلاطم مباشرة أسفلهم، بينما يحتسون قهوتهم ويستمتعون بالهواء النقي والمناظر الساحرة، ومن خلال توفير بيئة آمنة ومهيأة بعناية، نجح مقهى جوتشي كليف في تحويل الخطر المحتمل إلى تجربة سياحية فريدة، تجمع بين المغامرة والرفاهية في آن واحد.</p><p class='article-text'>ومع تزايد الإقبال على هذا المقهى الاستثنائي، يبدو أن Cliff Coffee ليس مجرد مكان لشرب القهوة، بل وجهة تجذب الباحثين عن الإثارة والتجارب غير المألوفة، ما يجعله اليوم أحد أكثر المقاهي المذهلة شهرة في الصين والعالم.</p>

أخطر مقهى في العالم.. شاهد تجربة تحبس الأنفاس

<p class='article-text'><div data-empty="false"> خفضت مصافي التكرير وشركات البتروكيماويات، ومعظمها في آسيا، عملياتها الإنتاجية، أو أغلقت وحدات، أو أعلنت حالة القوة القاهرة، مع تعطل صادرات النفط الخام والمواد الخام من الشرق الأوسط جراء الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسارعت وحدات التكسير البخاري الآسيوية، التي تستورد أكثر من 60% من مادة النافثا الخام من الشرق الأوسط، إلى إعلان حالة القوة القاهرة فيما يتعلق بإمدادات البتروكيماويات لعملائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد اثنان من المشغلين أن إعادة تشغيل وحدة التكسير البخاري تستغرق ما يصل إلى أسبوعين، وأن المصانع لا تحتفظ عادة بمخزون من المواد الخام يكفي لأكثر من شهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما يلي بعض آخر التطورات:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اليابان</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت بيانات صادرة عن جمعية البترول اليابانية، الأربعاء، أن المصافي اليابانية خفضت معدلات التشغيل إلى 69.1% في الأسبوع المنتهي في 14 مارس، مقارنة بـ 77.6% في الأسبوع السابق، وأكثر من 80% قبل اندلاع الصراع في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت بيانات جمعية البترول اليابانية انخفاض مخزونات البنزين في اليابان بنحو 10%، بينما انخفضت مخزونات وقود الطائرات والكيروسين والديزل بنسبة 3% و12% و1% على التوالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت شركة ميتسوي كيميكالز اليابانية بخفض إنتاج الإيثيلين في أوساكا وتشيبا بسبب انخفاض إمدادات النافثا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 9 مارس، بدأت شركة ميتسوبيشي كيميكال بخفض إنتاج الإيثيلين في مصنعها في إيباراكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة سوميتومو كيميكال آسيا أنها أصدرت إشعاراً بالقوة القاهرة هذا الأسبوع فيما يتعلق بإنتاج ميثيل ميثاكريلات، بعد أن أعلنت شركة PCS السنغافورية، مورد المواد الخام، حالة القوة القاهرة على الشحنات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الصين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تسعى شركة سينوبك، أكبر مصفاة نفط في العالم من حيث الطاقة الإنتاجية، إلى خفض إنتاجها هذا الشهر بأكثر من 10% عن الخطة الأصلية، وذلك استجابة لنقص إمدادات النفط الخام الناجم عن الحرب في الشرق الأوسط، وفقاً لمصادر مطلعة على عملياتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقع المصدران انخفاض الإنتاج بمعدل يتراوح بين 600 ألف و700 ألف برميل يومياً في مارس، مع الإشارة إلى أن هذه التخفيضات لا تشمل الخسائر الناجمة عن صيانة المصانع التي كانت مقررة قبل بدء الحرب في 28 فبراير. وأعلنت شركة وان هوا الكيميائية الصينية حالة القوة القاهرة لعملائها في الشرق الأوسط، حسبما أفاد ممثل الشركة. ولا تزال وحدتا التكسير التابعتان لها، واللتان تبلغ طاقتهما الإنتاجية الإجمالية للإيثيلين 2.2 مليون طن متري سنوياً، تعملان بكامل طاقتهما حالياً، وفقاً لمصدرين مطلعين على الأمر. وامتنعت الشركة عن التعليق على ما إذا كان الإنتاج في وحدتي التكسير قد خُفِّض. أفادت مصادر لوكالة رويترز أن مشروع شل للبتروكيماويات المشترك مع شركة سينوك الصينية في جنوب الصين يعتزم إغلاق وحدة تكسير بالبخار قريباً، وأبلغ عملاءه المحليين بعدم قدرته على توريد بعض المنتجات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت المصادر أن سينوك وشركة شل للبتروكيماويات المحدودة (CSPC) تعتزمان إغلاق وحدة تكسير في هويتشو، بطاقة إنتاجية تبلغ 1.2 مليون طن سنوياً، وهي إحدى وحدتي التكسير التابعتين لها، واللتين تبلغ طاقتهما الإجمالية 2.2 مليون طن سنوياً، وذلك بسبب اضطرابات في إمدادات المواد الخام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أغلقت شركة تشجيانغ للبتروكيماويات، وهي شركة تكرير صينية كبرى مدعومة من أرامكو السعودية، وحدة تكرير بطاقة إنتاجية تبلغ 200 ألف برميل يومياً، وقدمت موعد أعمال الصيانة استجابة لتأثير الصراع في الشرق الأوسط على إمدادات النفط الخام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت مصادر في قطاع التكرير أن شركة فوجيان للتكرير والبتروكيماويات (FREP)، وهي شركة تكرير صينية أخرى مدعومة من أرامكو، أغلقت وحدة تكرير النفط الخام التابعة لها، والتي تبلغ طاقتها 80 ألف برميل يومياً - وهي أصغر وحداتها - لفترة غير محددة. وأضافت المصادر: إن الصين حثت شركات التكرير على تعليق توقيع عقود جديدة لتصدير الوقود، ومحاولة إلغاء الشحنات التي تم الالتزام بها بالفعل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ماليزيا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أفادت مصادر أن شركة بنجيرانغ للتكرير (Prefchem) الماليزية، وهي مشروع مشترك بين بتروناس وأرامكو السعودية، أغلقت وحدة تكرير النفط الخام التابعة لها، والتي تبلغ طاقتها 300 ألف برميل يومياً، بسبب نقص المواد الخام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لبيانات تتبع السفن الصادرة عن شركة كبلر، فقد تم استيراد أكثر من 70% من النفط الخام المنقول بحراً لشركة بريفكيم العام الماضي عبر مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سنغافورة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أفادت مصادر بأن شركة تكرير سنغافورة (SRC) خفضت معدلات تشغيل مصفاتها في موقع جزيرة جورونغ بسنغافورة، الذي تبلغ طاقته الإنتاجية 290 ألف برميل يومياً، إلى حوالي 60%، ومن المرجح أن تستمر في خفض هذه المعدلات حتى نهاية الشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت المصادر: إن شركة SRC خفضت أو أرجأت شحنات النافثا لشهر مارس إلى اثنين على الأقل من المشترين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جزيرة جورونغ أيضاً، خفض موقع تابع لشركة إكسون موبيل، تبلغ طاقته الإنتاجية 592 ألف برميل يومياً، معدلات تشغيل النفط الخام إلى حوالي 50% أو أقل، بعد أن كانت تبلغ حوالي 80% أو أكثر، وفقاً للمصادر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت بيانات تتبع السفن من شركة كبلر أن المصفاة استوردت حوالي 65% من نفطها الخام عبر مضيق هرمز هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت سابق، أعلنت شركة PCS السنغافورية للبتروكيماويات حالة القوة القاهرة على الشحنات، وفقاً لرسالة اطلعت عليها رويترز ومصادر أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة أستر للكيماويات والطاقة، وهي شركة تكرير وبتروكيماويات رائدة في سنغافورة، حالة القوة القاهرة، وفقاً لما صرح به متحدث باسم الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل المنتجات المشمولة بحالة القوة القاهرة الإيثيلين والبروبيلين. وأفادت مصادر بأن وحدة التكسير بالبخار التابعة لشركة أستر كانت تعمل بنحو 50% من طاقتها الإنتاجية في 6 مارس، بعد أن استأنفت تشغيلها في نهاية فبراير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تايوان</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أصدرت شركة فورموزا للبتروكيماويات التايوانية إشعاراً بحالة القوة القاهرة بشأن بعض إمداداتها من البتروكيماويات، وفقاً لما صرح به متحدث باسم الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال وحدتا التكسير رقم 2 ورقم 3 التابعتان للمصفاة تعملان بنحو 70% من طاقتهما الإنتاجية، وستدرس الشركة إمكانية إغلاقهما.</div></p>

مصافي التكرير وشركات البتروكيماويات الآسيوية تخفض عملياتها الإنتاجية مع تعطل إمدادات النفط

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد حاملات الطائرات من أقوى أدوات القوة العسكرية البحرية في العالم، إذ تعمل كـ«قواعد جوية عائمة» قادرة على إطلاق الطائرات الحربية وإجراء العمليات العسكرية بعيداً عن أراضي الدولة، ولهذا السبب لا تمتلكها سوى عدد محدود من الدول التي تمتلك قدرات بحرية متقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتصدر الولايات المتحدة الدول التي تمتلك حاملات الطائرات، بمجموع 11 حاملة طائرات، أي ما يعادل نحو 40% من الأسطول العالمي، تستطيع بعض حاملات الطائرات الأمريكية حمل نحو 80 طائرة مقاتلة، وتتجاوز المساحة الإجمالية لحاملات الطائرات الأمريكية ضعف مساحة جميع الدول الأخرى مجتمعة وفق visualcapitalist.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز هذه الحاملات "يو إس إس جيرالد آر فورد"، أحدث وأكبر حاملة طائرات في العالم، إضافة إلى "يو إس إس نيميتز"   و يو إس إس دوايت آيزنهاور".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب فرنسا، تُعدّ الولايات المتحدة الدولة الوحيدة التي تمتلك حاملات طائرات تعمل بالطاقة النووية، ويمكن لهذه السفن البقاء في البحر لفترات طويلة طالما توفرت مؤن الطاقم، دون الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود.</div></p><h2>توسع الصين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2024 بدأت حاملة الطائرات الصينية الأحدث والأكبر والأكثر تطوراً "فوجيان" تجاربها البحرية، وبانضمامها إلى حاملتي الطائرات "لياونينغ"  و"شاندونغ" أصبحت الصين في المرتبة الثانية عالمياً بثلاث حاملات طائرات.</div></p><h2>دول تمتلك حاملتين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد الولايات المتحدة والصين، تمتلك كل من الهند وإيطاليا واليابان والمملكة المتحدة حاملتي طائرات لكل منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرزها الحاملة البريطانية "إتش إم إس كوين إليزابيث" ، والحاملة الهندية "آي إن إس فيكرانت" .</div></p><h2>دول تمتلك حاملة واحدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أما فرنسا وروسيا وإسبانيا وتايلاند وتركيا فتمتلك كل منها حاملة طائرات واحدة، مثل الحاملة الفرنسية "شارل ديغول" ، والحاملة الروسية "الأدميرال كوزنيتسوف".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين 11 دولة تمتلك حاملات طائرات في أساطيلها البحرية، هناك ست دول أعضاء في حلف شمال الأطلسي (الناتو).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى خبراء عسكريون أن امتلاك حاملة طائرات يمنح الدول قدرة كبيرة على إسقاط القوة العسكرية خارج حدودها، إضافة إلى دورها في حماية المصالح البحرية وطرق التجارة الدولية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا تستثمر بعض الدول مثل الصين والهند في تطوير أساطيلها البحرية، بينما تعمل دول أخرى على بناء أو تحديث حاملاتها في ظل التنافس المتزايد على النفوذ البحري حول العالم.</div></p>

من يسيطر على البحار؟ 11 دولة فقط تمتلك حاملات الطائرات!

<p class='article-text'><div data-empty="false">جو ليهي - ريتشارد ميلن</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي كاسحة الجليد القطبية الصينية الأحدث، القادرة على اختراق كتل جليدية يصل سمكها إلى 2.5 متر، بمثابة رمز قوي لطموحات بكين في أقصى شمال الأرض، حيث تتصاعد التوترات بسبب محاولات الرئيس الأمريكي دونالد ترامب السيطرة على غرينلاند.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف السفينة، ذات المقدمة المدببة والتي تعمل بالطاقة النووية، والتي كُشف عنها كتصميم مبدئي في ديسمبر، إلى أن تكون نموذجاً أولياً لأسطول بكين القطبي الناشئ. ويقول معهد 708 للأبحاث، المملوك للدولة الصينية والذي صمم السفينة، إنها ستكون «سفينة شحن وسياحة قطبية متعددة المهام».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما تعمل الصين لتحقيق مصالحها في المنطقة من منظور التجارة والبحث، لا يشكك سوى قلة من المحللين في النية المدنية والعسكرية المزدوجة لبرنامج بكين القطبي، بدءاً من إنشاء قواعد بحثية وصولا إلى التعاون في مجال النفط والغاز والدوريات العسكرية المشتركة مع روسيا بالقرب من ألاسكا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويثير برنامج بناء كاسحات الجليد الصيني الكثير من القلق بالغرب في ظل التقدم الصيني والروسي الواضح في القطب الشمالي، وهو ما استغله ترامب لتبرير ضم الولايات المتحدة لغرينلاند. وقالت هيلينا ليغاردا، رئيسة برنامج العلاقات الخارجية في معهد ميريكس:</div></p><p class='article-text'>«تنظر الصين إلى القطب الشمالي كحدود جديدة بالغة الأهمية في تنافسها الجيوسياسي والجيواستراتيجي مع الولايات المتحدة ومع الغرب عموما. وتسعى بكين بوضوح إلى توسيع نفوذها وحضورها ووصولها إلى القطب الشمالي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد زادت هذه الطموحات من مخاوف الخبراء وصناع السياسات في الولايات المتحدة وغيرها من العواصم الغربية، الذين يتوقعون سباقاً محموماً لتأمين ممرات ملاحية أسرع وأقل تكلفة، فضلاً عن الموارد الطبيعية الغنية مع ذوبان القمم الجليدية القطبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يوفر القطب الشمالي إمكانيات لا حصر لها للعمليات العسكرية، بدءاً من الفضاء وحروب الأقمار الصناعية وصولا إلى التمركز الاستراتيجي للغواصات النووية، مما يزيد من خطر تحول التوترات إلى مواجهة فعلية في ظل السباق المحتدم للسيطرة على هذه المنطقة الناشئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسهم حوض بناء السفن الذي شُيّدت فيه أول كاسحة جليد محلية الصنع في تسليم حاملة الطائرات الصينية الثالثة، فوجيان، التي دخلت الخدمة أواخر العام الماضي والمزودة ببعض أحدث التقنيات العسكرية في البلاد. وتتولى إدارة هذا الحوض شركة بناء السفن الحكومية الصينية العملاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولطالما راودت الصين طموحات في القطب الشمالي لعقود، إلا أن نشاطها تسارع بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة، تماشياً مع تنامي نفوذها الاقتصادي والجيوسياسي. </div></p><p class='article-text'>واشترت بكين أول كاسحة جليد لها، شيو لونغ (التنين الثلجي)، من أوكرانيا عام 1993، قبل أن تبدأ بتطوير أسطولها المحلي. وفي عام 2004، افتتحت أول محطة أبحاث دائمة لها في القطب الشمالي في أرخبيل سفالبارد النرويجي، ثم تلتها محطة أخرى في أيسلندا عام 2018.</p><p class='article-text'>وفي العام نفسه، كشفت بكين عن سياستها القطبية الشمالية، التي تتضمن إنشاء «طريق الحرير القطبي» من خلال تطوير طرق الشحن في القطب الشمالي. وكثفت الصين أبحاثها و«مسوحها الهيدروغرافية» في المنطقة، والتي قالت إنها تهدف إلى تحسين «القدرات الأمنية واللوجستية في القطب الشمالي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعدّ كاسحات الجليد عنصراً بالغ الأهمية لبسط النفوذ في المناطق القطبية، إذ تُمكّن الدول من دخول الأراضي المتجمدة في أغلب الأحيان والحفاظ على وجودها هناك. </div></p><p class='article-text'>وقد خصصت إدارة ترامب 9 مليارات دولار لكاسحات الجليد والبنية التحتية في القطبين الشمالي والجنوبي «لضمان تيسير وصول الولايات المتحدة وتعزيز أمنها وريادتها في المناطق القطبية»، وفقاً لما ذكرته وزارة الدفاع في ديسمبر الماضي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصفت الصين نفسها بأنها «دولة شبه قطبية» في ورقة سياسية لعام 2018، وهو الأمر الذي أثار استنكاراً شديداً من وزير الخارجية الأمريكي آنذاك مايك بومبيو، والذي قال: «لا يوجد سوى دول قطبية ودول غير قطبية. لا وجود لفئة ثالثة، والادعاء بخلاف ذلك لا يمنح الصين أي شيء على الإطلاق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى قبل بضع سنوات، كما ذكرت هيلينا ليغاردا من مؤسسة ميريكس، كانت أوروبا الشريك المفضل للصين في القطب الشمالي. لكن بعد أن بدأت أوروبا في «تقليل المخاطر» بالابتعاد عن الصين وروسيا في أعقاب جائحة (كوفيد 19) واندلاع الحرب الروسية الأوكرانية عام 2022، تقاربت بكين أكثر مع جارتها الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمر طرق الشحن الرئيسية من أوروبا إلى الصين عبر أراضٍ خاضعة لسيطرة حلف شمال الأطلسي (الناتو)، بما في ذلك كندا وغرينلاند. ولذلك، أبدت الصين في السنوات الأخيرة اهتماماً خاصاً بطريق بحر الشمال الذي يمر عبر المياه الروسية.</div></p><p class='article-text'>وصرح يو يون، الباحث في معهد 708 الصيني للأبحاث، لصحيفة تشاينا ديلي الحكومية، بأن طرق القطب الشمالي «يمكنها تقليص مسافات الرحلات بنسبة تتراوح بين 30 و40% مقارنة بطريق قناة السويس التقليدي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت تقارير صينية بأنه في شهر سبتمبر الماضي، أبحرت سفينة حاويات تحمل اسم «جسر إسطنبول» من نينغبو، في مقاطعة تشجيانغ الشرقية الصينية، عبر طريق بحر الشمال القطبي إلى ميناء «فيليكس ستو» البريطاني. </div></p><p class='article-text'>وقالت إن الرحلة مثّلت «الافتتاح الرسمي لأول طريق شحن سريع للحاويات في العالم بين الصين وأوروبا في القطب الشمالي»، وهو طريق أطلقت عليه اسم «القطار السريع القطبي الصيني الأوروبي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">استثمرت بكين أيضاً في مشاريع التعدين والطاقة والبنية التحتية في شمال روسيا، بدءاً من مناجم الفحم قرب مورمانسك وصولاً إلى ميناء المياه العميقة في أرخانجيلسك على البحر الأبيض، والذي تشير تقارير إلى أن شركة الشحن الصينية الرئيسية، كوسكو، تخطط لاستخدامه كقاعدة رئيسية لها في القطب الشمالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الخبراء يعتقدون أنه بينما تسعى روسيا لاستكشاف الفرص الاقتصادية مع الصين، فإن رغبتها محدودة في تعزيز التعاون. وعلق توري ساندفيك، وزير الدفاع النرويجي على ذلك قائلاً: «تتعاون روسيا تعاوناً وثيقاً مع الصين، لكنّ هناك غموضاً بشأن السماح لها بالتواجد في القطب الشمالي، حيث تسعى روسيا إلى الهيمنة هناك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول رفيع المستوى بدول شمال أوروبا إن الدول القطبية الثماني: كندا، الولايات المتحدة الأمريكية (عبر ألاسكا)، الدنمارك (عبر غرينلاند)، النرويج، السويد، فنلندا، وآيسلندا، وكذلك روسيا لا ترغب في أن تضطلع الصين بأي دور رسمي في المنطقة القطبية. وأضاف: «تصف الصين نفسها بأنها دولة شبه قطبية، لكننا لا نريد بوضوح نظاماً يمنح الصين أي نفوذ في المنطقة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى جيمس شار، الخبير في الشؤون الصينية في كلية «إس راجاراتنام» للدراسات الدولية في سنغافورة، أن استراتيجية بكين تتمثل في «بناء وجود» طويل الأمد في المنطقة، بدلاً من «استعراض صريح للقوة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب جو إنجي بيكيفولد، الباحث في المعهد النرويجي للدراسات الدفاعية، تركزت معظم الأنشطة العسكرية الصينية، بما في ذلك الدوريات البحرية والجوية المشتركة مع روسيا، بالقرب من ألاسكا، على بُعد حوالي 4000 كيلومتر من غرينلاند. وأضاف بيكيفولد: «حتى الآن، لم تُشاهد أي سفينة عسكرية صينية واحدة تبحر في المحيط المتجمد الشمالي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد بيكيفولد على أن الأهمية العسكرية لممر بحر الشمال «غالباً مُبالغ فيها». وأوضح أن ممراته البحرية الضيقة ومواسمه القصيرة قد تجعل السفن عرضة للخطر في حال نشوب نزاع، مضيفاً أنه سيكون من الصعب على الصين تهريب غواصات نووية إلى القطب الشمالي عبر مضيق بيرينغ دون رصدها. </div></p><p class='article-text'>ورغم أن الرحلة من شمال الصين إلى أوروبا قد تكون أقصر عبر القطب الشمالي، إلا أن الشحن عبر قناة السويس إلى اليونان لا يزال أسرع بالنسبة للمصدرين في قلب الصناعة الجنوبية للبلاد، وفقاً لبيكيفولد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي كل الأحوال، تبدو الصين حريصة على تصوير مصالحها في القطب الشمالي على أنها «مدنية لا استراتيجية». وقال كوي مينغ، مهندس السفن القطبية في معهد 708 البحري، لصحيفة تشاينا ديلي، إن كاسحة الجليد الجديدة التابعة للمعهد ستكون قادرة على نقل مئات الركاب وحاويات الشحن، وستوفر تجربة سفر قطبية «فاخرة وغامرة وآمنة» للركاب، فيما يقول جيمس تشار إن الصين تصوّر أنشطتها «لأغراض البحث أو التجارة والسياحة، لكنني أعتقد أنها تسعى أيضاً إلى ترسيخ وجودها في هذه المناطق القطبية».</div></p>

الصين تعزز جهودها لإنشاء «طريق حرير» عبر القطب الشمالي

<p class='article-text'>أصبحت شركة "أنتا سبورتس" الصينية المساهم الرئيسي في شركة المعدات الرياضية الألمانية "بوما"، بعد شرائها حصة عائلة "بينو" مقابل 1.79 مليار دولار، وفقاً لبيان صادر عن بورصة هونغ كونغ، الثلاثاء.</p><p class='article-text'>وفي إطار سعيها لتوسيع حضورها في الأسواق الدولية، ستستحوذ "أنتا سبورتس" على نحو 29% من أسهم "بوما" التي كانت مملوكة لشركة "أرتيميس" القابضة، التابعة لعائلة الملياردير الفرنسي فرانسوا بينو، مالك مجموعة "كيرينغ" (غوتشي، سان لوران).</p><p class='article-text'>وبموجب الاتفاق، ستشتري "أنتا" أكثر من 43 مليون سهم من أسهم "بوما" بسعر 41.59 دولاراً للسهم الواحد؛ وهو ما يمثل زيادة قدرها 62% مقارنة بسعر إغلاق سهم "بوما" يوم الإثنين، ويقدر قيمة الصفقة الإجمالية بـ 1.79 مليار دولار.</p><p class='article-text'>وأكدت "أنتا" في بيانها أن هذه الحصة من شأنها "تعزيز حضور الشركة وشهرة علامتها التجارية في سوق السلع الرياضية العالمي، وتقوية قدرتها التنافسية الدولية". وفور إعلان النبأ، ارتفع سهم "بوما" بنسبة 8.55% ليصل إلى 27.84 دولاراً في بورصة فرانكفورت، بينما أنهى سهم "أنتا سبورتس" تداولات هونغ كونغ مرتفعاً بنسبة 2.03%.</p><p class='article-text'>ورغم أن البيان يشير إلى أن "أنتا" لا تنوي إطلاق عرض استحواذ عام وشامل على "بوما"، فإن الشركة الصينية أوضحت أنها "ستقيم بعناية إمكانية تعميق الشراكة في المستقبل". ومن المتوقع إتمام العملية رسمياً بحلول نهاية عام 2026.</p><p class='article-text'>تعد "أنتا سبورتس"، التي تأسست عام 1991 بمقاطعة فوجيان الصينية، من أكبر مصنّعي الملابس الرياضية في العالم، وهي الشركة الأم لعلامات تجارية عالمية مثل "ويلسون" و"أركتيريكس" و"سالومون". في المقابل، تواجه "بوما" ضعفاً في الطلب مؤخراً، حيث تراجعت مبيعاتها بأكثر من 15% في الربع الثالث من عام 2025، ومن المنتظر صدور نتائجها المالية السنوية فيفبراير المقبل.</p>

عائلة بينو  الفرنسية  تبيع 29  % من أسهما

بـــ 41دولاراً للسهم.. لماذا دفعت "أنتا" الصينية 1.8 مليار دولار في "بوما"؟

<p class='article-text'>أظهرت لقطات حديثة أن الصين قد تكون على أعتاب إنتاج مقاتلات شبح متقدمة على نطاق واسع، في خطوة تشير إلى أن أحدث طائراتها من الجيل الخامس، J-35، ستدخل مرحلة الإنتاج الكمي، وليس مجرد النماذج الأولية كما كان يعتقد سابقا.</p><p class='article-text'>وتكشف الصور والفيديوهات التي انتشرت مؤخرا عن طائرات J-35 بطبقة أولية خضراء، أن هذه الطائرات جديدة الصنع وما زالت قيد الاختبارات، ويشير اللون الأخضر إلى أن التصميم النهائي قد يتغير، كما أن الطلاء النهائي لم يُطبَّق بعد لتسهيل الفحص وخفض التكاليف، ما يعزز فرضية أن ما يُرى هو إنتاج تسلسلي متعدد وليس نماذج منفردة، وفقا لموقع interestingengineering.</p><p class='article-text'>تُعد مقاتلة J-35 من تطوير شركة شنيانغ لصناعة الطائرات (SAC)، التابعة لشركة الصناعات الجوية الصينية (AVIC)، والتي تعهدت بمضاعفة إنتاجها من الطائرات الحربية خلال السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/hiBelQDC0js?start=503s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe><p class='article-text'>ويأتي هذا في إطار توسع الصين السريع في قطاع الطيران، إذ تغطي مصانع SAC مساحة 4.2 كيلومترات مربعة، فيما من المتوقع أن تصبح جزءا من مشروع أكبر تحت مسمى "مدينة شنيانغ للطيران"، التي تمتد على نحو 79 كيلومترا مربعا، أي ما يقارب مساحة جزيرة هونغ كونغ.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر أهمية J-35 على كونها طائرة للقوات الجوية، بل تشمل أيضا نسخة بحرية مصممة للعمل من حاملات الطائرات، ومن المرجح أن يتم تشغيلها من حاملة الطائرات فوجيان، الأولى التي تصنعها الصين بالكامل محليا، والمزودة بنظام قاذفات كهرومغناطيسية مشابه للتي تستخدمها حاملات الطائرات الأمريكية العملاقة، وقد أظهرت الاختبارات الأولية قدرة الطائرة على الإقلاع والهبوط على الحاملة، مما يؤكد جاهزيتها التشغيلية.</p><p class='article-text'>وتعكس هذه الخطوة رغبة الصين في إرسال رسالة واضحة إلى الغرب، خصوصا الولايات المتحدة، مفادها أنها قادرة على منافسة واشنطن ليس فقط في تطوير الطائرات، بل أيضا في القدرة على إنتاجها بكميات كبيرة والحفاظ على جاهزية قواتها الجوية البحرية.</p><p class='article-text'>ويشير الخبراء إلى أن دخول J-35 مرحلة الإنتاج الكمي يمثل تحديا استراتيجيا لتايوان، إذ إن الطائرات الخفية العاملة من حاملات الطائرات قادرة على تعزيز قدرة الصين على إسقاط التوازن الجوي في المنطقة، بالتزامن مع زيادة تدريبات الجيش الصيني وعمليات الضغط الإقليمي.</p><p class='article-text'>لم تعد الصين تبني مقاتلة شبح فحسب، بل تُظهر قدرتها على الإنتاج الكمي لطائرات الجيل الخامس وتشغيلها ضمن استراتيجية بحرية وجوية متكاملة، ما يعزز من موقفها العسكري على الساحة الدولية ويؤكد تحولها إلى قوة جوية متقدمة على مستوى عالمي.</p>

طائرة الشبح J-35 الصينية.. قوة جوية بحرية تذهل العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">في قلب مشهد التنوع الإنساني الفريد الذي ترسمه دولة الإمارات العربية المتحدة، تبرز قصة نجاح الجالية الصينية كأيقونة حية للتسامح، وشاهد عميق على قوة التعايش حين يرتكز على أساس متين من بيئة قانونية وتنظيمية داعمة، في تجربة تتجاوز مجرد الإقامة، لتصل إلى حد الاندماج الفاعل والازدهار المتبادل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد الجالية الصينية، التي يتجاوز قوامها 300,000 مقيم، واحدة من أكبر وأكثر الجاليات الآسيوية حيوية ونشاطا في الدولة، إذ يتوزع أفرادها في مختلف أنحاء الإمارات، ليشكلوا شريانا نابضا في قطاعات إستراتيجية تشمل التجارة، والتعليم، والخدمات اللوجستية المتقدمة، والضيافة، مستثمرين بذكاء ما توفره الدولة من بنية تحتية هي الأكثر تطورا، وبيئة اقتصادية تتميز بمرونة استثنائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا النجاح ليس وليد صدفة، بل هو نتاج رؤية واضحة تؤكدها شهادات قيادات الجالية، حيث وصف تشنغ فو شيانغ، رئيس غرفة تجارة شانغهاي في الدولة، المشهد الاقتصادي الإماراتي، في حديثه لوكالة أنباء الإمارات "وام"، بأنه بيئة استثمارية مستقرة تتسم بالكفاءة والشفافية ما شجع عددا كبيرا من المستثمرين الصينيين على توسيع أنشطتهم في السوق الإماراتي، خاصة في قطاعات حيوية مثل الضيافة، والتوريد الفندقي، والتجارة الإلكترونية، مؤكدا أن التسهيلات التي تمنحها الدولة في التراخيص، وخدمات المناطق الحرة، والقوانين التجارية المتطورة، تمثل عوامل دعم رئيسية أسهمت في تعزيز حضور الشركات الصينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يكتمل الازدهار الاقتصادي دون احتضان اجتماعي، وهو ما تؤكده وي لو شين، مديرة المعهد الصيني للغات الشرق الأوسط، التي أشارت إلى أن السمة الأبرز للمجتمع الإماراتي هي روح الانفتاح واحترام الاختلافات الثقافية، مؤكدة أن التفاعل بين المواطنين والمقيمين يعكس وعيا مجتمعيا بقيمة التنوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت عن أن المعهد يشهد تزايدا في إقبال العائلات الإماراتية على تعلم اللغة الصينية، وهو ما يعكس رغبة حقيقية في بناء جسور معرفية وثقافية بين الشعبين، مشيرة إلى أن القوانين الواضحة، وسرعة الاستجابة الحكومية، تسهم في خلق بيئة تعليمية مستقرة ومحفزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، أكد تشين تشي شيانغ، الرئيس الفخري لغرفة تجارة فوجيان في الدولة، أن الإمارات تعد من الدول القليلة التي تمكنت من تحقيق توازن حقيقي بين الانفتاح الاقتصادي والتماسك الاجتماعي، لافتا إلى أنها تمثل نموذجا عالميا في احتضان الثقافات والأديان والأعراق المختلفة ضمن إطار قانوني يحمي الجميع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعن تجربته الممتدة لعقدين من الزمن، قال : لمدة 20 عاما عشت تجربة متكاملة في الإمارات، سواء في الجانب المهني أو الاجتماعي، وتميزت بالثقة والاحترام، ومنح الفرص المتساوية للمشاركة الفعالة في المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن سياسات الحكومة في دعم رواد الأعمال الأجانب، وحماية حقوقهم، وتسهيل مشاركتهم في التنمية المجتمعية، عززت شعور الجاليات بالاستقرار والانتماء، وجعلتهم يعتبرون الإمارات بلدهم الثاني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتترجم الإمارات هذا الاحتضان إلى واقع ملموس، إذ تبرز كحاضنة للفعاليات والأنشطة الثقافية الصينية التي تنظمها السفارة والقنصلية العامة لجمهورية الصين الشعبية، بمشاركة واسعة من أفراد الجالية الصينية، ما يعكس حرص الإمارات على توفير بيئة داعمة للاحتفاء بالثقافات المختلفة وتعزيز قيم التعايش والتفاهم المتبادل بين الشعوب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجسد تجربة الجالية الصينية، كما غيرها من الجاليات، مكانة الإمارات كوجهة عالمية للعيش والعمل، تحت مظلة قانون واحد، وقيم إنسانية يتساوى فيها الجميع في الحقوق والواجبات، دون تمييز أو استثناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشكل "يوم التسامح العالمي" الذي يصادف 16 نوفمبر من كل عام، محطة سنوية تسلط من خلالها دولة الإمارات الضوء على تجربتها الرائدة في إدارة التنوع، والتمسك بالاحترام المتبادل كقاعدة للمواطنة المجتمعية، وتُنظم بهذه المناسبة فعاليات ثقافية وتوعوية بمشاركة مختلف الجاليات، بما يعكس انسجاما مجتمعيا نابعا من قناعة راسخة بأن التعدد مصدر قوة وازدهار.</div></p>

300 ألف مقيم صيني يجسدون نجاح نموذج الإمارات في التسامح والتمكين الاقتصادي

<p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت الخدمة رسمياً هذه الأسبوع أحدث حاملات الطائرات الصينية وأكثرها تطوراً، «فوجيان»، في مراسم أشرف عليها الرئيس شي جين بينغ، فيما اعتبرتها بكين بداية مرحلة جديدة من تعزيز قدراتها البحرية وإطالة مدى نفوذها في أعالي البحار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعدُّ فوجيان أول حاملة طائرات صُمِّمت وصُنعت بالكامل داخل الصين، وهي الثالثة في أسطول بحرية التحرير الشعبي بعد لياونينغ وشاندونغ، ما يضع الصين في مرتبة ثاني أكبر دولة مالكة لحاملات طائرات عالمياً بعد الولايات المتحدة. وتتميز الحاملة بتقنيات متقدمة، على رأسها نظام الإقلاع الكهرومغناطيسي، الذي يقلل الإجهاد الميكانيكي على الطائرات والسفينة، ويتيح تحكماً أدقّ في سرعة الإقلاع وإمكانية تشغيل طائرات أثقل وبحمولة وقود كاملة، مقارنةً بنظام «المنحدر» المستخدم في حاملتي الصين السابقتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت التجارب البحرية قدرة فوجيان على إطلاق طائرات الإنذار المبكر من طراز KJ-600، كما اختبرت منها المقاتلتان J-35 الشبحية وJ-15T الثقيلة، ما منح الحاملة ما وصفته البحرية الصينية بـ«قدرة تشغيل كاملة على سطحها». ويؤكد محللون أن نظام الإقلاع الكهرومغناطيسي، رغم أنه ميزة متقدمة تتوافر أيضاً في أحدث حاملة أميركية من فئة «فورد»، فإن تصميم «فوجيان» لا يبدو حتى الآن موازياً تماماً لقدرات الحاملات الأميركية الأكثر تطوراً، خاصة على صعيد إمكانية إجراء إقلاعات وهبوطات متزامنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجدر الإشارة إلى أن برامج بناء السفن الحربية في الصين تدار بسرية نسبية على الرغم من وتيرة الإنتاج السريعة، ويعتمد المراقبون في رصد التطورات على صور الأقمار الصناعية والتقارير الرسمية. وفي إطار توسيع قدراتها البحرية هذا العام، اختبرت بكين أيضاً سفناً إنزالية قادرة على إقامة أرصفة عائمة تبعد نحو كيلومتر عن الشاطئ لتجاوز السواحل الوعرة، ورصدت مراقبة عبّارات مدنية متعددة الاستخدام قد تُستخدم لنقل معدات عسكرية عبر مضيق تايوان، فيما تشير دلائل إلى أن العمل على حاملة رابعة قد يكون جارياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل امتلاك ثلاث حاملات طائرات قدرة متزايدة على نشر الدوريات البحرية بحيث تبقى حاملتان على الأقلّ في الخدمة في أي وقت، ويُنظر إلى هذا التطور كجزء من جهود القيادة الصينية لبناء «بحرية زرقاء» قادرة على العمل بعيداً عن السواحل المحلية. ويرى خبراء أن الهدف العملي من هذا التوسّع هو إتاحة مجال أكبر لفرض السيطرة أو فرض حصار حول تايوان إذا لزم الأمر، إلى جانب تعزيز النفوذ الصيني في بحري الصين الجنوبي والشرقي ومنافسة النفوذ الأميركي في الفضاء الهنديــالهادئ الأوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال غريغ بولينغ، مدير مبادرة الشفافية البحرية الآسيوية لدى مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، إن حاملات الطائرات «مفتاح رؤية القيادة الصينية في التحول إلى قوة عظمى ببحرية تعمل في أعالي البحار». وأضاف أن الحاملات ليست العامل الحاسم داخل «سلسلة الجزر الأولى»، لكنها تصبح ضرورية عند التوسع إلى نطاق المنافسة الأوسع مع الولايات المتحدة في المحيطين الهندي والهادئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى آخرون أن المقارنة المباشرة مع حاملات الولايات المتحدة قد لا تكون المعيار الوحيد؛ فبحسب ريموند كو من مؤسسة راند، أصبحت منظومات الدفاع الصاروخية المضادة للسفن عاملاً مُغيِّراً للموازين، وقد تُتيح حاملات أخف وأقلّ طاقماً مزايا تكتيكية في ظل تزايد خطر الصواريخ المضادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى، أثّر نمو الأسطول الصيني في خطط الدفاع التايوانية، التي كانت تعتمد تقليدياً على تحريك الطائرات إلى الساحل الشرقي المحمي جبلياً؛ إذ باتت هذه المناطق أكثر عرضة بعد قدرة الصين على تغطية نطاقات بحرية أوسع. كما أثارت الأنشطة البحرية الصينية، من مناورات بالذخيرة الحية في بحر تاسمان إلى دوريات تحيط بقارة أستراليا، قلق كانبيرا وحلفاء إقليميين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في العرض العسكري الذي أقامته بكين هذا العام بمناسبة الذكرى الثمانين لنهاية الحرب العالمية الثانية، كشفت الصين عن مجموعة من الأسلحة والتقنيات الحديثة، بينها صواريخ فرط صوتية مضادة للسفن، طائرات دون طيار تحت الماء، منصات حرب إلكترونية، ونماذج لطائرات مقاتلة مسيّرة شبحية، بالإضافة إلى منصات لصواريخ باليستية عابرة للقارات تطلق من غواصات ومنصات متحركة، ما يعكس امتلاك الصين حالياً منظومة تسليم نووية متعددة الوسائط من البر والبحر والجو.</div></p>

"فوجيان".. الصين تداعب أحلام النفوذ العسكري في أعالي البحار

<p class='article-text'>دخلت حاملة الطائرات الثالثة للصين، "فوجيان"، رسميا الخدمة يوم الأربعاء، في مراسم احتفالية كبرى أقيمت في مدينة سانيا بمقاطعة هاينان، وفقا لتقارير وسائل الإعلام الرسمية الصينية.</p><p class='article-text'>وتُعد فوجيان أكثر السفن الحربية تطورا في الصين، كما أنها أول حاملة طائرات صينية مزودة بقاذفات كهرومغناطيسية للطائرات، ما يجعلها الدولة الثانية عالميا بعد الولايات المتحدة التي تشغّل حاملات طائرات بهذه التقنية المتقدمة.</p><p class='article-text'>حضر مراسم التدشين الرئيس الصيني شي جين بينغ، الذي قام بعدها بجولة على متن الحاملة للاطلاع على قدرات الحاملة القتالية وكيفية استخدام القاذفات الكهرومغناطيسية، وفقا لوكالة شينخوا الرسمية.</p><p class='article-text'>وتتيح هذه القاذفات إطلاق الطائرات بوتيرة أسرع، وبسرعات أعلى، ومن مسافات أقصر، مع قدرة حمل أكبر مقارنةً بممرات الإقلاع التقليدية على شكل تلال "Ski-jump"، المستخدمة في الحاملتين الصينيتين السابقتين، "لياونينغ" و"شنغدونغ".</p><p class='article-text'>بدأت فوجيان، التي تحمل الرقم 18، تجاربها البحرية في مايو من العام الماضي، بعد عامين من إطلاقها منتصف 2022. وبإزاحة تزيد على 80 ألف طن، تُعد أكبر سفينة حربية تعمل بالطاقة التقليدية في العالم.</p><p class='article-text'>وتشير التقديرات إلى أن مدة تجهيزها لدخول الخدمة، التي استغرقت نحو 40 شهرا، تفوق مدة تجهيز حاملة شنغدونغ، لكنها أقل من الوقت الذي استغرقته الحاملة الأمريكية USS Gerald R. Ford، الوحيدة في الولايات المتحدة المزودة بقاذفات كهرومغناطيسية، والتي دخلت الخدمة بعد 44 شهرا من إطلاقها، وفقا لصحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست.</p><p class='article-text'>من المتوقع أن تحمل فوجيان مقاتلات شبح J-35A، بالإضافة إلى مقاتلات ثقيلة J-15T وطائرات حرب إلكترونية J-15DT، ما يعزز قدرات الصين الجوية والبحرية على الصعيد الإقليمي والدولي، كما أن النظام المتقدم للقاذفات الكهرومغناطيسية يمثل قفزة تكنولوجية كبيرة للبحرية الصينية، إذ يوفر قوة دفع إضافية للطائرات، ما يسمح لها بحمل أوزان أثقل من الوقود والذخائر، وزيادة معدل الرحلات القتالية مقارنة بالحاملات التقليدية.</p><p class='article-text'>جاء تدشين فوجيان بعد شهرين من استعراض عسكري ضخم أقيم في بكين بمناسبة مرور 80 عاما على نهاية الحرب العالمية الثانية، حيث عرضت الصين أحدث أسلحتها، بما في ذلك الجيل الجديد من طائرات الإنذار المبكر المحمولة جواً KJ-600، المصممة للعمل من حاملات الطائرات.</p><p class='article-text'>من خلال فوجيان، تؤكد الصين تصميمها على تعزيز قدراتها العسكرية البحرية، والمنافسة على النفوذ في المحيطين الغربي والجنوب الصينيين، إلى جانب تأكيدها على مواكبة أحدث التطورات التكنولوجية في مجال حاملات الطائرات العالمية.</p>

نتائج البحث عن: فوجيان