<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت الصين، الأربعاء، فرض قيود على صادرات الطائرات المسيّرة إلى الولايات المتحدة وإدراج ست شركات على قائمتها السوداء، ردا على عقوبات تجارية فرضتها واشنطن بدعوى مخاوف تتعلق بالعمل القسري والأمن القومي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الخطوة بعد أيام من فرض الولايات المتحدة رسوما جمركية جديدة على الصين و59 دولة أخرى، ضمن سلسلة من الإجراءات التجارية الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال متحدث باسم وزارة التجارة في بيان، إن الإجراءات الأميركية "تلحق ضررا جسيما بالحقوق والمصالح المشروعة للصين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "لم يكن أمام الصين سوى اتخاذ الإجراءات المضادة اللازمة، بما في ذلك تشديد ضوابط تصدير الطائرات المسيّرة ومكوناتها وتقنياتها الأساسية إلى الولايات المتحدة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الوزارة إلى أن الإجراءات الصينية تشمل أيضا "تعليق المتابعة الميدانية لمعامل الإنتاج من قبل هيئات الاعتماد الصينية، وإدراج شركات أميركية متخصصة في اختبارات المطابقة على القائمة السوداء، وفتح تحقيقات تتعلق بالأمن القومي بشأن واردات الطابعات وآلات النسخ المكتبية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما فرضت بكين عقوبات على ست شركات أميركية، من بينها شركة التكنولوجيا الحيوية "أبلايد دي إن إيه ساينسز" وشركة الأبحاث "ستراتَم ريزرفوار"، تحظر بموجبها على المنظمات والأفراد داخل الصين "إجراء معاملات أو تعاون أو أي أنشطة أخرى ذات صلة معها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وزارة التجارة إن الكيانات الستة "قدمت المساعدة والدعم للعقوبات الأميركية غير القانونية المتعلقة بإقليم شينجيانغ، وإن طبيعة أفعالها بالغة الخطورة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الأمم المتحدة حذرت من احتمال وقوع جرائم ضد الإنسانية في إقليم شينجيانغ، تستهدف أقلية الإيغور ذات الغالبية المسلمة، وهي اتهامات تنفيها الصين بشدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وكالة أنباء "شينخوا" الرسمية أن كبير المسؤولين التجاريين في الصين، هي ليفنغ، أعرب عن "قلق بالغ" لممثل التجارة الأميركية جيميسون غرير، خلال اتصال هاتفي تناول القيود الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واتهمت الصين الولايات المتحدة، الأسبوع الماضي، بالسعي إلى "قمع" الشركات الصينية، بعد حظر واشنطن، واردات الروبوتات البشرية والرباعية الأرجل المصنعة في الخارج، في خطوة منفصلة عن الرسوم الجمركية الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخاضت الصين والولايات المتحدة نزاعا تجاريا معظم العام الماضي، قبل أن تتوصلا إلى هدنة عندما التقى الرئيس الأميركي دونالد ترامب ونظيره الصيني شي جينبينغ في أكتوبر الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا أن الرسوم الجمركية الأميركية الأخيرة ضد الصين وشركاء تجاريين آخرين هددت تلك الهدنة، فيما حذرت بكين واشنطن من خوض حرب تجارية.</div></p>

الصين تعلن عن "إجراءات مضادة" بعد العقوبات التجارية الأمريكية

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أكثر من 74 عاما على اختفائها في مياه المحيط الأطلسي، نجح فريق من الباحثين في العثور على حطام طائرة الركاب "كليبر إنديفور" (Clipper Endeavor) التابعة لشركة بان آم الأميركية في اكتشاف أعاد إلى الواجهة واحدة من أكثر الكوارث الجوية تأثيرا، والتي أسهمت في تغيير إجراءات السلامة التي يشاهدها ملايين المسافرين اليوم قبل كل رحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 2 يونيو 2026، تمكن فريق بحث من تحديد موقع الطائرة باستخدام جهاز سونار عالي الدقة، خلال مهمة قادتها مؤسسة التراث الجوي والبحري بالتعاون مع قناة ديسكفري ومنظمة ديب سي فيجن. وبعد ذلك، التُقطت صور لحطام الطائرة وهي مستقرة على عمق يقارب 600 متر تحت سطح المحيط الأطلسي قبالة سواحل بورتوريكو، ولا تزال بعض العلامات المميزة على هيكلها المصنوع من الألومنيوم ظاهرة بوضوح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بحث استمر سنوات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ المؤرخ روس ماثيوز، رئيس ومؤسس مشارك لمؤسسة التراث الجوي والبحري، البحث عن الطائرة عام 2019، حيث عمل على دراسة موقع الحادث وتضييق نطاق المنطقة التي يُعتقد أن الطائرة غرقت فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسارعت المهمة عندما مرت سفينة الأبحاث فوغرو برازيليس بالمنطقة أثناء رحلتها من ترينيداد إلى خليج المكسيك. وتوقفت السفينة قبالة سان خوان، واستخدمت مركبة غاطسة ذاتية القيادة (AUV)، وهي غواصة غير مأهولة مزودة بأجهزة استشعار، لمسح قاع البحر وفق مسار مبرمج مسبقًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجمعت المركبة بيانات تفصيلية عن المنطقة المستهدفة، قبل أن يكشف تحليلها عن موقع الحطام على عمق يقارب 600 متر. وأظهرت صور السونار شعار شركة بان آم وعلامات واضحة على جسم الطائرة، ما أكد هوية الحطام، وفق تقرير لموقع " IFLScience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف المستكشف جوش غيتس، الذي شارك في المشروع بالتعاون مع قناة ديسكفري، لحظة ظهور الصور الأولى بقوله: "لقد شهقنا جميعا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رحلة انتهت بمأساة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الطائرة من طراز دوغلاس DC-4 وتشغل رحلة بان آم رقم 526A، التي أقلعت من سان خوان متجهة إلى نيويورك في 11 أبريل 1952.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان على متنها 64 راكبا وخمسة من أفراد الطاقم. وبعد دقائق قليلة من الإقلاع، تعرضت عدة محركات لأعطال متتالية، ما جعل الطائرة غير قادرة على مواصلة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واضطر الطيار إلى تنفيذ هبوط اضطراري على سطح المحيط بعد نحو تسع دقائق فقط من الإقلاع، وسط ظروف جوية صعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم نجاة جميع من كانوا على متن الطائرة من الاصطدام الأولي بالماء، فإن الطائرة بدأت بالغرق سريعا، بينما حاول الركاب وأفراد الطاقم الخروج منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكنت فرق خفر السواحل الأمريكي والقوات الجوية من إنقاذ 12 راكبًا وجميع أفراد الطاقم الخمسة، في حين لقي 52 راكبًا مصرعهم قبل الوصول إلى بر الأمان. وعُرفت الكارثة في بورتوريكو باسم "مأساة الجمعة العظيمة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كارثة غيّرت سلامة الطيران</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يقتصر التحقيق في الحادث على أسباب الأعطال الميكانيكية، بل ركز أيضًا على ما جرى بعد الهبوط الاضطراري، إذ أظهرت التحقيقات أن كثيرًا من الركاب بقوا داخل المقصورة الغارقة وسط حالة من الارتباك، في ظل غياب تعليمات واضحة للإخلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إجراءات السلامة قبل الإقلاع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ذلك الوقت، لم تكن شركات الطيران تقدم عروضا موحدة لشرح إجراءات السلامة قبل الإقلاع، كما هو متبع اليوم، ولم يكن الركاب يتلقون شرحًا لمخارج الطوارئ أو سترات النجاة أو أساليب الإخلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى هذا الحادث لاحقًا إلى إدخال العروض التوضيحية الإلزامية لإجراءات السلامة قبل الإقلاع، وهي التعليمات التي أصبحت جزءًا أساسيًا من كل رحلة جوية حول العالم، وما زال ملايين المسافرين يشاهدونها حتى اليوم.</div></p>

74 عاماً في قاع الأطلسي.. الطائرة التي غيّرت إجراءات السلامة

<p class='article-text'>تلقى المنتخب الإنجليزي لكرة القدم استقبالًا عدائيًا عند وصوله إلى فندق إقامته في مكسيكو سيتي، قبل مواجهة منتخب المكسيك مساء الأحد في دور الـ16 من كأس العالم.</p><p class='article-text'>وكان المنتخب الإنجليزي يأمل في إبقاء موقع إقامته سريًا، بعدما استخدم مشجعو المكسيك مكبرات الصوت والأبواق والدراجات النارية في محاولة لإزعاج نوم لاعبي الإكوادور قبل مباراة دور الـ32، التي فاز بها أصحاب الأرض 2-0 الأربعاء الماضي.</p><p class='article-text'>لكن عند وصول حافلة منتخب إنجلترا إلى الفندق، كان مئات المشجعين في انتظاره، حيث أطلق بعضهم صافرات الاستهجان، بينما هتف آخرون باسم «المكسيك».</p><p class='article-text'>كما شوهد أحد المشجعين داخل الحشد وهو يرفع قميص المنتخب الإنجليزي.</p><p class='article-text'>وتم تعزيز الإجراءات الأمنية خارج الفندق بعد الأحداث التي شهدها الأسبوع الماضي، والتي أدت إلى شكاوى من الاتحاد الإكوادوري لكرة القدم.</p><p class='article-text'>كما رُفع مستوى الأمن في المدينة بعد وفاة أربعة أشخاص خلال الاحتفالات التي أعقبت فوز المكسيك على الإكوادور.</p><p class='article-text'>وذكرت وكالة الأنباء البريطانية «بي إيه ميديا» أن التحدي أمام إنجلترا لا يقتصر على الأجواء العدائية، إذ سيواجه اللاعبون صعوبة إضافية في مكسيكو سيتي بسبب ارتفاع ملعب أزتيكا، الذي يزيد على 2000 متر فوق سطح البحر، ما يعني انخفاض مستوى الأكسجين في الهواء.</p><p class='article-text'>وخسر المنتخب المكسيكي مرتين فقط في آخر 89 مباراة على ملعب أزتيكا، إذ حقق 70 فوزًا وتعادل في 17 مباراة، كما أنه لم يتعرض لأي خسارة في 10 مباريات بكأس العالم على هذا الملعب.</p><p class='article-text'>ويحرس أكثر من 100 شرطي من قوات مكافحة الشغب، يرتدون سترات واقية من الرصاص، الفندق الذي يقيم فيه المنتخب الإنجليزي، بعد الاستقبال العدائي الذي تعرض له الفريق.</p><p class='article-text'>كما تُستخدم طائرة مسيرة وكلب بوليسي بالقرب من الفندق، بينما تقف حافلة المنتخب الإنجليزي في الخارج.</p>

جماهير المكسيك تستقبل إنجلترا بأجواء عدائية قبل قمة المونديال

<p class='article-text'><div data-empty="false">احتفلت روما بالذكرى الثمانين لولادة دراجات السكوتر الإيطالية «فيسبا» التي رأت النور بالتزامن مع ولادة النظام الجمهوري في إيطاليا، وأصبحت على مرّ السنوات بفضل عدد من الأفلام السينمائية البارزة، أحد رموز نمط الحياة الإيطالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واكتظت شوارع العاصمة الإيطالية، صباح السبت، بآلاف دراجات فيسبا، في أجواء احتفالية غلبت عليها الألوان والبهجة. وجاب عشاق الدراجة الشهيرة وسط العاصمة، مروراً بشوارع تُحظر عادة على المركبات الخاصة، وبينما ارتدى بعضهم سترات الدراجات النارية متحدين الحر في روما، اكتفى آخرون بقمصان خفيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس بلدية العاصمة الإيطالية روبرتو غوالتيري خلال إطلاق الفعاليات «إنّ تاريخ فيسبا الذي رافق ولادة إيطاليا ونهضتها بعد الحرب العالمية الثانية، يُعدّ رمزاً أيقونياً لتاريخنا وثقافتنا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ظهرت فيسبا التي تعني «الدبور» بالإيطالية في إشارة إلى صوت محرك نموذجها الأولي، بتاريخ 23 أبريل 1946، عندما سجّلت شركة «بياجيو» أول براءة اختراع لتصنيعها في إيطاليا. واستمر إنتاجها مُذاك، لا سيما في مصنع بونتيديرا في توسكانا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت الفعاليات التي انطلقت الخميس بافتتاح «قرية فيسبا» في مجمع فورو إيتاليكو الرياضي شمال العاصمة، ذروتها صباح السبت مع مسيرة استعراضية لدراجات فيسبا جابت شوارع روما، بمشاركة أكثر من 10 آلاف شخص من مختلف أنحاء العالم بحسب التوقعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشادت رئيسة الوزراء الإيطالية جورجيا ميلوني التي التُقطت لها صور وهي جالسة على دراجة فيسبا بيضاء في صالونات مقر إقامتها الرسمي، بالدراجة الشهيرة، واصفة إياها بأنها «إنجاز صناعي متميّز» و«أحد أكثر الرموز الإيطالية المحبوبة في العالم، ورمز للإبداع والأسلوب الإيطاليين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صُممت فيسبا لتكون وسيلة نقل شعبية ومتاحة للجميع، وقد استفادت من مختلف الابتكارات المستمدة من قطاع الطيران، وهو النشاط الأساسي لشركة «بياجيو»، لتصبح رمزاً للتحرر الاجتماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس التنفيذي لمجموعة «بياجيو» ماتيو كولانينو، خلال إطلاق الفعاليات «إن تاريخها متشابك مع تاريخ بلدٍ كان يخرج من مرحلة ما بعد الحرب، ويسعى إلى النهوض من جديد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع «لم يكن هذا الشغف بالحركة يقتصر على التنقل الجسدي فحسب، بل كان أيضاً تعبيراً عن تطلع إلى الحراك الاقتصادي، والأهم من ذلك، إلى الحراك الاجتماعي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن «دراجات فيسبا أصبحت اليوم ظاهرة عالمية، ونقترب من حاجز 20 مليون دراجة مُنتجة منذ عام 1946».</div></p>

روما تحتفل بمرور 80 عاماً على إطلاق دراجات فيسبا الشهيرة

<p class='article-text'>يتشكل خلف كواليس مونديال 2026،واقعٌ تقنيٌ جديد يغير جذرياً طبيعة اللعبة، لم تعد كرة القدم مجرد تنافسٍ بدني بين اللاعبين، بل أصبحت ميداناً لتدفقٍ هائلٍ من البيانات الحيوية اللحظية.</p><p class='article-text'>من مسح الأجساد رقمياً لإنشاء نماذج افتراضية، إلى دمج مستشعرات دقيقة في الملابس والكرات، تضع التكنولوجيا الحديثة معايير جديدة لتحليل الأداء والنزاهة الرياضية.</p><p class='article-text'>يطرح هذا التحول التكنولوجي تساؤلات جوهرية حول إدارة هذه البيانات، ومدى تداخلها مع اقتصاديات الرياضة المعاصرة، وكيف تساهم هذه الأدوات التقنية في رسم مسارات جديدة لمستقبل كرة القدم العالمي.</p><p class='article-text'><b>رقمنة الأجساد</b></p><p class='article-text'>بدأت هذه العملية قبل صافرة البداية؛ إذ أكد رئيس الاتحاد الدولي (فيفا)، جياني إنفانتينو، خلال "معرض الإلكترونيات الاستهلاكية" (CES) في لاس فيغاس، أن الاتحاد أنشأ "صوراً رمزية رقمية" (Avatar) لجميع اللاعبين الـ 1248 المشاركين في البطولة التي تضم 104 مباريات.</p><p class='article-text'>وقبل انطلاق المنافسات، خضع كل لاعب لمسح ضوئي شامل لكامل الجسم استغرق ثانية واحدة فقط لالتقاط أبعاد الجسم بدقة فائقة.</p><p class='article-text'>وكما يشير "مرصد اقتصاد الرياضة" (2026) في تقريره حول "رقمنة الرياضة وأسواق الأصول البيومترية"، فإن هذا المسح ليس مجرد أداة تحكيمية، بل هو وضع "نسخة رقمية" من جسد كل لاعب في حوزة "فيفا" وشركائها التقنيين، مما يفتح أفقاً لاستخدام هذه النماذج في حملات تجارية رقمية عالمية.</p><p class='article-text'>هذا الاستحواذ الرقمي يتكامل مع منظومة تقنية تلتصق بأجساد النجوم ميدانياً؛ إذ يرتدي اللاعبون تحت قمصان المباراة "سترات التتبع الذكية"، وهي صدريات ضاغطة تحتوي في جيب صغير مبطن عند منتصف الظهر على "وحدة قياس بالقصور الذاتي".</p><p class='article-text'>هذا الموقع، الذي يُعد "مركز ثقل" جسم الإنسان، يسمح للجهاز بقياس أدق تفاصيل الحركة من تسارع وتباطؤ ونبضات قلب لحظية، محولاً اللاعب إلى "نقطة اتصال رقمية" تبث بياناته الحيوية.</p><p class='article-text'>وتستكمل "النعال الذكية" داخل الأحذية المشهد بقياس توزيع الضغط على القدم، مما يسمح للخوارزميات—بحسب "التقرير التقني للاتحاد الدولي" (2026)—باستنتاج الحالة العصبية للاعب ومستوى توتره أثناء المباراة بدقة غير مسبوقة.</p><p class='article-text'><b>دقة الكرة </b><br></p><p class='article-text'>تتجاوز التكنولوجيا في مونديال 2026 مجرد أجهزة محمولة، لتصل إلى قلب الكرة نفسها؛ إذ تأتي الكرات مزودة بأجهزة استشعار عالية الحساسية؛ حيث يستطيع الجهاز تسجيل البيانات بمعدل 500 مرة في الثانية، مما يُمكّن الحكام من تحديد لحظة لمس اللاعب للكرة بدقة متناهية.</p><p class='article-text'>هذا التدفق البياناتي يُغذى عبر برنامج "مساعد الذكاء الاصطناعي لكرة القدم الاحترافية" (Football AI Pro)، الذي أُطلق بالشراكة مع شركة "لينوفو" لمساعدة المنتخبات وتجاوز فجوة الإمكانيات.</p><p class='article-text'>وتساعد هذه التقنيات—بما فيها الصور الرمزية—النظام على تتبع اللاعبين بشكل موثوق حتى في الحركات السريعة أو عند حجب الرؤية، وهو ما تصفه "وحدة نزاهة الرياضة" (2026) بأنه تطور جوهري في "تعزيز نزاهة المباريات من خلال البيانات الحيوية الفورية".</p><p class='article-text'>تكمن الأهمية الاستراتيجية لهذه التدفقات في تحويلها إلى أصول معلوماتية تُرسل عبر "واجهات برمجة التطبيقات". ووفقاً لبيانات "مؤشر التكنولوجيا الرياضية العالمي" (يونيو 2026)، فإن التوقعات التي تعتمد على "مؤشرات التوتر" رفعت دقة توقعات نتائج ركلات الترجيح بنسبة 35%، مما يمنح ميزة تحليلية تعتمد على رصد حالة اللاعبين اللحظية لدفع محتوى إعلاني فوري.</p><p class='article-text'>هذا الاستغلال للأداء البشري يجد تفسيره في "مجلة اقتصاديات الإعلانات الرقمية" (2026)، التي حللت كيف يتم تحويل "الإجهاد الفسيولوجي" للاعبين إلى سلع مربحة في عمليات البث الرياضي.</p><p class='article-text'>إن التاريخ الذي يُكتب على العشب الأخضر اليوم لم يعد صنيعة أقدام النجوم وحدهم، بل هو صنيعة أرقام تُحلل في بورصات البيانات. إ</p><p class='article-text'>ننا أمام تحول جذري تفرضه "ديكتاتورية الخوارزميات"؛ حيث تؤكد "وحدة نزاهة الرياضة" (2026) في تقريرها حول "التنبؤ القائم على البيانات في الرياضات النخبوية"، أن الاعتماد على هذه التقنيات قلص "المفاجأة الرياضية" بنسبة 14%.</p><p class='article-text'>إن المونديال الحالي هو الاختبار الأكبر لقدرة الرياضة على الموازنة بين التطور التقني المذهل والحفاظ على جوهر اللعبة التي لا تزال تُدار بقلب اللاعب، لا بأرقامه فقط.</p>

البيانات الحية .. بورصة تستهدف مونديال 2026

<p class='article-text'>يرتدي لاعبو المنتخب الإسباني لكرة القدم، سترات خاصة مملوءة بهلام (جيلي) مجمد للمساعدة على تبريد أجسامهم خلال التدريبات في الأجواء الحارة التي تشهدها بطولة كأس العالم في أمريكا الشمالية.</p><p class='article-text'>وذكر الاتحاد الإسباني لكرة القدم اليوم السبت أن أبطال العالم عام 2010 وأحد أبرز المرشحين للفوز بمونديال 2026، يعدون من بين 14 منتخبا يستخدمون هذه التقنية الجديدة التي طورتها شركة أديداس الألمانية للمستلزمات الرياضية.</p><p class='article-text'>وأوضح الاتحاد في بيان أن هذه السترات قادرة على خفض درجة حرارة الجسم الداخلية بما يصل إلى 0.5 درجة مئوية، ودرجة حرارة الجلد بما يصل إلى 13 درجة مئوية.</p><p class='article-text'>وأشار البيان إلى أن هذه الخطوة تضع إسبانيا "في طليعة استخدام التكنولوجيا لضمان منافسة اللاعبين بأفضل حالة بدنية ممكنة".</p><p class='article-text'>ويستهل المنتخب الإسباني، بطل أوروبا، مشواره في البطولة بمواجهة الرأس الأخضر (كاب فيردي)، التي تشارك في كأس العالم للمرة الأولى، يوم الاثنين المقبل في مدينة أتلانتا.</p><p class='article-text'>وللملعب في أتلانتا سقف مغلق، ما سيوفر الحماية للاعبين والجماهير من درجات الحرارة المرتفعة، لكن ملعب تدريبات المنتخب الإسباني في ولاية تينيسي مفتوح ويتعرض مباشرة للظروف المناخية الحارة.</p><p class='article-text'> وعاد الجناحان لامين يامال ونيكو ويليامز إلى التدريبات الجماعية بشكل كامل في وقت سابق من الأسبوع الماضي بعد تعافيهما من إصابات طفيفة.</p>

إسبانيا تعتمد سترات تبريد خاصة لمواجهة الحرارة في كأس العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">يعيش غارنيت تشاكا، لاعب خط وسط منتخب سويسرا لكرة القدم، حالة معنوية مرتفعة قبل المباراة الافتتاحية لمنتخب بلاده في كأس العالم أمام قطر، والتي تقام السبت، وذلك بعد أن وجه انتقادات شديدة لمنتخب بلاده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال قائد المنتخب السويسري في مؤتمر صحفي عقد في ساعة متأخرة ليلة الجمعة: «أعتقد أنك لا تريد أن تراني وأنا غاضب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف في إشارة إلى تصريحاته بعد التعادل 1/1 في مباراة ودية أمام أستراليا: «لم أكن غاضباً حقاً، لم أكن راضياً عن الأداء - بما في ذلك أدائي الشخصي - ولم أكن راضياً عن النتيجة أيضاً»، وأكمل: «تحدثنا عن ذلك بالفعل داخلياً، ولم يثر أحد تساؤلات بشأن سبب حديثي بهذه الطريقة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد المباراة أمام أستراليا قال تشاكا: «لا يمكنك أن تلعب بهذا الشكل، وإلا ستعود لبلادك بعد ثلاث مباريات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد على أن حماسه وثقته لم يتأثرا بتلك الانتقادات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: «متأكد من أننا سنظهر وجهاً آخر لفريقنا. سويسرا تهدف للعب أفضل كأس عالم على الإطلاق. نحن متعطشون للفوز أكثر من ذي قبل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت أفضل نتيجة حققها المنتخب السويسري في كأس العالم، هي الوصول لدور الثمانية في نسخ 1934 و1938 و1954.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تتجاوز درجات الحرارة 30 درجة مئوية في مدينة سانتا كلارا بولاية كاليفورنيا عندما تبدأ سويسرا مشوارها في البطولة، إلا أن تشاكا لا يرى أن الحرارة ستكون مشكلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «لا يمكننا أن اختلاق الأعذار. لدينا فترات كافية للتوقف لشرب الماء، ولدينا سترات التبريد في غرفة الملابس».</div></p>

«وجه جديد» لمنتخب سويسرا أمام قطر بالمونديال

<p class='article-text'><br>يواصل المنتخب الإنجليزي استعداداته لمواجهة التحديات المناخية غير المسبوقة، بعدما لجأ عدد من اللاعبين إلى استخدام غرف الساونا بالأشعة تحت الحمراء داخل منازلهم خلال الأشهر الماضية، فيما سيخضع الفريق لتدريبات داخل خيام حرارية خاصة، فور وصوله إلى الولايات المتحدة، مع استخدام سترات التبريد قبل المباريات وخلال فترات الاستراحة.</p><p class='article-text'><br>ويتوجه معظم لاعبي منتخب «الأسود الثلاثة» إلى ولاية فلوريدا مطلع الأسبوع المقبل، حسب تقرير نشرته صحيفة «ذا صن»، وذلك لخوض مرحلة إعداد خاصة، في أجواء تصل فيها درجات الحرارة إلى 34 درجة مئوية، مع نسب رطوبة مرتفعة، تقترب من 80 %، وسط توقعات بأن تكون نسخة 2026 الأكثر حرارة في تاريخ كأس العالم.</p><p class='article-text'><br>ويأتي ذلك وسط تحذيرات من خبراء المناخ والطب الرياضي من المخاطر المحتملة للحرارة المرتفعة على اللاعبين، مؤكدين أن فقدان السوائل قد يصل إلى خمسة لترات خلال المباراة الواحدة، ما يفرض تحديات كبيرة على المنتخبات المشاركة.</p><p class='article-text'><br>وفي خطوة غير معتادة، قرر الجهاز الفني لمنتخب إنجلترا، بقيادة الألماني توماس توخيل، الاستعانة بالدعم العائلي مبكراً خلال فترة الإعداد لنهائيات كأس العالم 2026، بالسماح لزوجات اللاعبين بالوجود بالقرب من المعسكر قبل انطلاق البطولة، بهدف توفير أجواء نفسية مريحة، تساعد النجوم على التعامل مع الضغوط والظروف المناخية القاسية المنتظرة في أمريكا الشمالية.</p><p class='article-text'><br>وكشف توخيل عن فلسفته الجديدة في التعامل مع المرحلة التحضيرية، مؤكداً أن المنتخب سيصل إلى الولايات المتحدة في وقت مبكر، مقارنة بمعظم المنتخبات المشاركة، من أجل التأقلم مع الظروف المناخية الصعبة، إلى جانب منح اللاعبين مساحة للتوازن بين كرة القدم والحياة العائلية.</p><p class='article-text'><br>وقال مدرب إنجلترا: «سنقيم معسكراً مبكراً، يسمح لنا بالجمع بين العمل الفني ووقت العائلة، لأن الاستعداد النفسي لا يقل أهمية عن الاستعداد البدني».</p><p class='article-text'><br> ومن المقرر أن يخوض المنتخب الإنجليزي مباراتين وديتين أمام نيوزيلندا وكوستاريكا في فلوريدا، قبل الانتقال إلى مدينة كانساس سيتي، التي ستكون مقره الرئيس خلال البطولة.</p><p class='article-text'><br>ومع العد التنازلي لانطلاق كأس العالم في 11 يونيو المقبل، يبدو أن منتخب إنجلترا لا يراهن فقط على الجوانب الفنية والتكتيكية، بل أيضاً على الاستقرار النفسي والدعم العائلي، أملاً في إنهاء عقود طويلة من الانتظار، والعودة إلى منصة التتويج العالمية.</p>

«الأشعة تحت الحمراء» تجهز نجوم إنجلترا لطقس المونديال

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل إمارة رأس الخيمة تنفيذ خططها الرامية إلى تطوير البنية التحتية للمرافق العامة وتعزيز مستويات السلامة في الوجهات السياحية والترفيهية، بالتزامن مع الاستعداد لموسم الصيف الذي يشهد زيادة ملحوظة في أعداد مرتادي الشواطئ البحرية المفتوحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار هذه الجهود، وضعت الإمارة حلولاً وقائية مبتكرة تهدف إلى توفير بيئة بحرية أكثر أماناً، من بينها إنشاء حواجز مائية داخل المناطق الشاطئية، بما يسهم في تعزيز حماية الزوار والحد من مخاطر الغرق الناتجة عن التيارات البحرية أو السباحة في مناطق غير آمنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الخطوة ضمن توجهات متنامية لتعزيز البنية التحتية المرتبطة بالشواطئ العامة، في ظل الإقبال المتزايد خلال المواسم السياحية وفترات العطلات، وما تشهده الإمارة من نمو مستمر في الحركة السياحية والأنشطة البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتلعب الحواجز المائية دوراً محورياً في تنظيم مناطق السباحة المفتوحة، حيث تعمل على تحديد نطاقات آمنة ومنع تجاوزها نحو مناطق الأعماق أو مسارات القوارب والدراجات المائية، بما يسهم في الحد من المخاطر وحماية مختلف الفئات العمرية، خاصة الأطفال والعائلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الدفاع المدني في رأس الخيمة أن تعزيز سلامة مرتادي الشواطئ، ولا سيما الأطفال، يمثل مسؤولية مجتمعية مشتركة تتطلب تكاتف الأسر والجهات المختصة ورواد الشواطئ، مشيراً إلى أن معظم حوادث الغرق ترتبط بعدم الالتزام بإرشادات السلامة في مواقع السباحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن أبرز أسباب حوادث الغرق تتمثل في غياب الرقابة المباشرة على الأطفال، والابتعاد عن المناطق المخصصة للسباحة، والسباحة في مواقع خطرة أو غير مصرح بها، إضافة إلى ضعف الإلمام بمهارات الإسعافات الأولية والتأخر في طلب المساعدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد الدفاع المدني على أن الوقاية تبقى الأساس في الحد من هذه الحوادث، داعياً إلى الالتزام بالإرشادات الوقائية، ومنها عدم السماح للأطفال بالسباحة مباشرة بعد تناول الطعام، وعدم تركهم دون مراقبة مستمرة، والتأكد من توفر أدوات السلامة مثل أطواق النجاة ومعدات الإنقاذ، إضافة إلى ضرورة ارتداء سترات السباحة المخصصة عند الحاجة، وسرعة طلب المساعدة من المنقذين أو فرق الطوارئ عند وقوع أي طارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تزايد الإقبال على الشواطئ خلال موسم الصيف، أكد عدد من أولياء الأمور ومرتادي الشواطئ أهمية تعزيز ثقافة السلامة البحرية والالتزام بالإرشادات الوقائية لتفادي الحوادث، مشيرين إلى أن الوعي الفردي يمثل خط الدفاع الأول لضمان سلامة مرتادي البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عبدالله الشميلي، ولي أمر، إن السلامة على الشواطئ لا ترتبط فقط بوجود فرق الإنقاذ أو اللوحات التحذيرية، بل تعتمد بشكل أساسي على وعي مرتادي البحر والتزامهم بالتعليمات، مشيراً إلى أن تجاهل الإرشادات والأعلام التحذيرية قد يضاعف المخاطر، خاصة خلال فصل الصيف. وأضاف أن الحواجز المائية تمثل حلاً وقائياً مهماً يحد من الانجراف بفعل التيارات، ويسهم في تنظيم مناطق السباحة وتسهيل عمليات المراقبة والإنقاذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت سميرة سليمان، ولية الأمر، إن الإقبال المتزايد على الشواطئ يستوجب من الأسر تعزيز الرقابة والانتباه للأطفال، مشيرة إلى أن الانشغال بالأنشطة الترفيهية أو ترك الأطفال دون متابعة مباشرة قد يؤدي إلى مخاطر كان يمكن تفاديها بالالتزام بإجراءات السلامة الأساسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت هديل عبدالرحمن، إعلامية، أن الأعلام التحذيرية والإرشادات على الشواطئ تمثل أدوات مهمة لحماية الأرواح، إلا أن بعض الزوار يتجاهلونها رغم أهميتها في حالات اضطراب البحر، داعية إلى تكثيف الحملات التوعوية مع بداية الموسم لترسيخ ثقافة السلامة البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد محمد أبوالعزم، مقيم، أن الشواطئ تمثل متنفساً للعائلات، إلا أن بعض السلوكيات الفردية مثل السباحة في مناطق بعيدة أو الاستعراض داخل البحر يشكل خطراً حقيقياً، مشدداً على أهمية رفع الوعي بأساسيات السلامة والإسعافات الأولية للحد من الحوادث.</div></p>

تحديد مناطق سباحة آمنة والحد من مخاطر الغرق

رأس الخيمة تعزز سلامة الشواطئ بحواجز مائية استعداداً للصيف

<p class='article-text'><div data-empty="false">رغم بساطتها، تخفي بعض إشارات الطرق معاني قانونية صارمة قد يجهلها كثير من السائقين، ما يعرضهم لغرامات مرتفعة وعقوبات إضافية، ومن أبرز هذه الإشارات في فرنسا، تلك الدائرية ذات الإطار الأحمر، التي يمر بها البعض دون إدراك أنها تعني "توقفاً إجبارياً فورياً" لا يقبل التهاون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختلف هذه الإشارة عن علامة "قف" التقليدية، إذ لا تتعلق بتنظيم أولوية المرور، بل تشير إلى نقطة رقابة رسمية تابعة للسلطات، مثل الجمارك أو الشرطة أو نقاط تحصيل الرسوم، وظهورها يعني ضرورة التوقف الكامل حتى الحصول على إذن بالمرور، سواء عند الحدود، أو في حملات التفتيش المفاجئة، أو عند بوابات الطرق المدفوعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عدم الامتثال لهذه الإشارة قد يكلف السائق غرامة تصل إلى 135 يورو، إضافة إلى خصم 4 نقاط من رخصة القيادة، وهو ما قد يؤدي إلى عواقب أكبر، خاصة للسائقين الجدد أو أصحاب السجل المروري المحدود. كما قد ترتفع تكلفة التأمين، أو تصل العقوبة إلى تعليق الرخصة في بعض الحالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال محاولة الهروب أو عدم الامتثال المتعمد، قد تتصاعد العقوبة إلى إجراءات قانونية أشد.</div></p><h2>متى تظهر هذه الإشارة؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تظهر هذه العلامات في عدة مواقع، منها: المعابر الحدودية ونقاط الجمارك، الحملات الأمنية المفاجئة لفحص السرعة أو الكحول، وبوابات تحصيل الرسوم على الطرق السريعة، وغالباً ما تكون مصحوبة بمؤشرات بصرية مثل المخاريط، أو سترات عاكسة، أو حواجز مرورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح خبراء السلامة المرورية باتباع  4 خطوات بسيطة: الانتباه المبكر للإشارة ومحيطها، تخفيف السرعة تدريجياً، التوقف الكامل دون حركة، تجهيز الوثائق المطلوبة مثل الرخصة والتأمين، كما يفضل الحفاظ على هدوء الأعصاب والتعاون مع الجهات المختصة لتسهيل الإجراءات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر المخاطر على الجانب المالي، إذ تشير دراسات السلامة إلى أن تجاهل هذه الإشارات قد يؤدي إلى حوادث خطيرة، خاصة عند نقاط التفتيش التي تتطلب توقفاً مفاجئاً. كما أن التردد أو الارتباك قد يدفع السائق لاتخاذ قرارات خاطئة أثناء القيادة.</div></p><h2>وعي بسيط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف هذه الإشارة عن فجوة بين ما يفرضه القانون وما يعرفه السائقون فعلياً، ومع تزايد الرقابة واستخدام التقنيات الحديثة، يصبح الالتزام بهذه القواعد ضرورة، لا خياراً، وفي النهاية، قد تكون لحظة انتباه واحدة كفيلة بتجنب غرامة كبيرة، أو حتى حادث غير متوقع.</div></p>

هل تعرف معنى هذه العلامة التي تلزمك بالتوقف فوراً؟

إشارة على الطريق قد تكلفك الكثير

<p class='article-text'>بيعت سترة نجاة ارتدتها ناجية من كارثة تيتانيك مقابل 670 ألف جنيه إسترليني (906 آلاف و108 دولارات) في مزاد علني في لندن أمس.</p><p class='article-text'>وارتدت راكبة الدرجة الأولى لورا مابل فرانكاتيلي السترة على متن قارب النجاة رقم واحد وهي تحمل توقيع ثمانية ناجين زملاء لها، بما في ذلك رجلا الإطفاء تشارلز هندريكسون وجورج تايلور والبحار جيمس هورسويل، وفقا لوكالة بي إيه ميديا البريطانية.</p><p class='article-text'>وبيعت ساعة تم انتشالها من جثة رجل أعمال ثري غرق في الحادث مقابل 180 ألف جنيه إسترليني في نفس عملية البيع.</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، بيعت وسادة مقعد من أحد قوارب النجاة والتي تحمل لوحة أصلية لقارب نجاة تيتانيك على شكل راية النجم الأبيض مقابل 390 ألف جنيه إسترليني.</p><p class='article-text'>وقال مدير المزاد إن المشتري كان متحف تيتانيك في بيجون فورج بولاية تينيسي، وبرانسون، بولاية ميزوري، ومن المقرر عرض المقعد في معرض.</p><p class='article-text'>وشمل مزاد يوم السبت في دار هنري ألدريدج وابنه في ديفايز بمقاطعة ويلتشر 344 قطعة.</p><p class='article-text'>وكانت حوالي 15 من القطع من السفينة المنكوبة نفسها، ونحو نصفها يتعلق بقصة السفينة بشكل أوسع.</p><p class='article-text'>وكان من المتوقع أن يصل سعر سترة النجاة إلى 350 ألف جنيه إسترليني، وهي تعد نموذجا نادرا، لأنها واحدة من سترات النجاة الأصلية القليلة المتبقية التي يمكن تحديد هوية الشخص الذي ارتداها.</p>

بيع سترة ناجية من تيتانيك مقابل 670 ألف جنيه إسترليني

<p class='article-text'>شكل «منخفض العزم» الذي مرت به البلاد خلال الأيام الأخيرة، العديد من البحيرات والمسطحات المائية بمدينة العين، والتي أصبحت من أبرز المزارات الطبيعية والسياحية، ووسط الكثبان الرملية الذهبية في منطقة الفوعة بـ «دار الزين»، جذبت البحيرة التي تكونت بعد هطول الأمطار عشاق الرياضات المائية، الذين مارسوا رياضة التجديف وركوب الدراجات المائية، ولم تعد تلك الرياضات مجرد هواية لقضاء الوقت، بل أصبحت نشاطاً يومياً يمارسه عدد متزايد من «الهواة» من مختلف الأعمار، ملتزمين بإجراءات السلامة التي تكفل الأمان لهم وقت مُمارستهم الهواية الجديدة.</p><p class='article-text'><br>من جهته، قال حسن البلوشي: تعد بحيرة «الفوعة» منطقة سياحية متميزة لمرتاديها من «هواة» الرياضات البحرية والعائلات، حيث تحفزهم لممارسة رياضات التجديف، وقيادة الدراجات المائية بالشكل الصحيح، مع ارتداء سترة النجاة التي تحمي مرتديها من الغرق حالَ سقوطه من الدراجة، إضافة إلى التخييم والتصوير.</p><p class='article-text'><br>كما أوضح عبد الرحمن الهاشمي، أن بحيرة «الفوعة» أصبحت مزاراً سياحياً متميزاً للمواطنين والمقيمين وضيوف الدولة، الذين يصرون على السفر إلى الفوعة من مختلف أنحاء الدولة، مؤكداً أن وجود البحيرة يحفز على استعراض مهارات قيادة رياضة الدراجات المائية، خاصة من قبل المحترفين. وأضاف الهاشمي: الإقبال زاد بالفعل على ممارسة هواية الدراجات المائية في بحيرة الفوعة في منطقة العين، وأتمنى أن تكون هناك رقابة من الجهات المعنية بصورة أشمل على ممارسة تلك الهواية، وذلك تجنباً للحوادث أو التعرض للإصابات.</p><p class='article-text'><br>بدوره، أشار أحمد الكعبي، إلى أن رؤية هذا العدد الكبير من المسطحات المائية في منطقة العين من اختلاف التنوع، جعلها ساحات مفتوحة للجميع لممارسة الرياضات المائية، كما أن ممارسيها في تزايد مستمر خلال السنوات الماضية، وأعداد الدراجات كبيرة، ما يتطلب ضرورة التدقيق أكثر على شروط الأمن والسلامة، إضافة إلى ضرورة ارتداء سترات النجاة أثناء مزاولة الرياضة، وعدم تجاوز العدد المسموح به على الدراجة المائية.</p>

بحيرة «الفوعة» بـ «دار الزين» تُنعش الرياضات المائية وسط الصحراء

<p class='article-text'><div data-empty="false">جددت سلطة دبي البحرية في مؤسسة الموانئ والجمارك والمنطقة الحرة دعوتها إلى الالتزام التام بقواعد الملاحة الآمنة وتعليمات السلامة البحرية من قبل جميع ملاك ومشغلي وربابنة وأطقم الوسائل والأنشطة البحرية في دبي، بما في ذلك الوسائل والأنشطة المخصصة للرياضات المائية، حفاظاً على سلامة الأرواح والممتلكات، وصون البيئة البحرية في إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك بالتعميم الصادر عن سلطة دبي البحرية للشركات التي تقدم وتوفر خدمات الأنشطة البحرية الترفيهية للمتعاملين، وأكدت السلطة أن هذا التوجه يأتي في إطار حرصها المتواصل على تعزيز منظومة الأمن البحري، وتطبيق أعلى المعايير والممارسات العالمية في تنظيم وإدارة الأنشطة البحرية، بما يسهم في ترسيخ مكانة دبي مركزاً عالمياً رائداً للأنشطة البحرية الآمنة والمستدامة، مشددة على أن الالتزام بالتشريعات المعتمدة يمثل مسؤولية مشتركة تقع على عاتق جميع مستخدمي البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الشيخ الدكتور سعيد بن أحمد بن خليفة آل مكتوم، المدير التنفيذي لسلطة دبي البحرية، إن دبي تواصل تطوير بيئة تنظيمية بحرية متقدمة، تجمع بين المرونة التشريعية والالتزام الصارم بمعايير السلامة الدولية، موضحاً أن الامتثال لقواعد الملاحة الآمنة يعكس مستوى الوعي والمسؤولية، الذي تتميز به المنظومة البحرية في الإمارة، ويعزز ثقة المجتمع المحلي والزوار بالأنشطة البحرية المختلفة. وأضاف المدير التنفيذي للسلطة أن السلطة تولي اهتماماً كبيراً بتعزيز ثقافة السلامة لدى جميع مرتادي البحر، من خلال التأكيد على الالتزام بالمناطق المخصصة للأنشطة البحرية، وارتداء معدات السلامة، وضبط السرعات، والتقيد بالتعليمات التشغيلية المعتمدة، إلى جانب الاستعداد الدائم لحالات الطوارئ، بما يضمن تجربة بحرية آمنة ومستدامة للجميع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت سلطة دبي البحرية إلى أن هذه الرسائل التوعوية مدعومة بمواد إرشادية تبرز السلوكيات البحرية الآمنة وأفضل الممارسات المعتمدة، ويقدمها بأسلوب مبسط، يسهم في رفع مستوى الوعي، وتعزيز الامتثال لدى مختلف فئات مستخدمي البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل التعليمات على سبيل المثال لا الحصر، الالتزام بالمناطق المحددة للأنشطة البحرية، وعدم دخول المناطق المحظورة دون تصريح رسمي، وعدم استخدام الوسائل البحرية غير المرخصة أو منتهية الصلاحية، إلى جانب ضرورة حمل التراخيص والوثائق السارية وإبرازها للسلطات المختصة عند الطلب، كما دعت السلطة إلى القيادة بسرعة آمنة وتجنب السلوكيات المتهورة أو المزعجة، وتشغيل الأنوار الملاحية عند انخفاض مدى الرؤية، والالتزام بارتداء سترات النجاة أثناء ممارسة الرياضات المائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت سلطة دبي البحرية ضرورة الامتثال بإبراز التصريح الممنوح من سلطة دبي البحرية بمؤسسة الموانئ والجمارك والمنطقة الحرة والمتضمن لأهم إرشادات السلامة البحرية أثناء ممارسة تلك النشاطات، والتي تلزم الشركات بضرورة إبرازها وتوضحيها وعرضها لاطلاع مستخدمي وممارسي الأنشطة البحرية عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل سلطة دبي البحرية تنفيذ حملات توعوية ميدانية ورقمية موسعة لتعزيز ثقافة السلامة والمسؤولية، وتشجيع الاستخدام الآمن والمنظم للوسائل البحرية، بما يدعم استدامة البيئة البحرية، ويعزز مكانة دبي وجهة بحرية عالمية، تجمع بين الأمان والكفاءة والتميز.</div></p>

سلطة دبي البحرية تجدد دعوتها للالتزام بقواعد الملاحة الآمنة والسلامة البحرية

<p class='article-text'>استطاع فتى أسترالي يبلغ من العمر 13 عاماً من إنقاذ عائلته من الغرق، بعد أن «قهر» الأمواج التي جرفت قارباً كانت على متنه إلى عرض البحر، فسبح مسافة 4 كيلومترات ووصل الشاطئ واستدعى الطوارئ. </p><p class='article-text'>وبحسب ما نقلته «بي بي سي»، أن العائلة كانت تمارس رياضة التجديف وركوب الأمواج في قوارب مطاطية قبالة سواحل غرب أستراليا، قبل أن تتسبب الرياح القوية في دفع القوارب بعيداً عن الشاطئ.</p><p class='article-text'>وحاول المراهق العودة إلى البر مستخدماً قارب الكاياك لطلب المساعدة، إلا أن القارب بدأ يغرق، ما اضطره السباحة إلى الشاطئ وإطلاق نداء استغاثة فور بلوغه الشاطئ، وشاركت في عملية البحث مروحيات وقوارب إنقاذ.</p><p class='article-text'>وتمكنت فرق البحث من العثورعلى عائلة الصبي على بعد نحو 14 كيلومتراً من الشاطئ. وحسب ما أفادت الشرطة فإنّ ارتداء أفراد العائلة سترات النجاة ساعدهم في البقاء على قيد الحياة.</p>

يسبح 4 كيلومترات لينقذ عائلته من الغرق

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقع حادث اصطدام بين قطارين لنقل السياح إلى موقع ماتشو بيتشو في البيرو وأسفر عن مقتل شخص وإصابة 40 آخرين على الأقل، بحسب السلطات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والقتيل هو سائق أحد القطارين، وفقا لمكتب المدعي العام في كوسكو، المدينة الأقرب إلى الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المسؤولون إنهم يعملون على تحديد هوية ركاب القطار المصابين، وكثر منهم زوار أجانب ومعظمهم مصابون بجروح خطرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر مقاطع فيديو أرسلها ركاب إلى قناة "آر بي بي" التلفزيونية ضحايا مصابين ملقين بجوار السكك الحديد مع قاطرتين متضررتين في مكان قريب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُرسلت عشرات سيارات الإسعاف وطاقم طبي إلى ماتشو بيتشو الواقع في منطقة نائية لا يمكن الوصول إليها عبر الطرق مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقام شرطيون واضعين خوذات واقية ومرتدين سترات بألوان زاهية، بنقل الركاب المصابين على نقالات من القطارين لتلقي العلاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقع المجمع الأثري على مسافة 130 كيلومترا من مدينة كوسكو وعلى ارتفاع 2438 مترا، وقد بُني في القرن الخامس عشر بأمر من إمبراطور الإنكا باتشاكوتيك (1438-1470) واكتشفه المستكشف الأميركي هيرام بينغهام عام 1911.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستقبل الموقع في العادة 4500 سائح يوميا في المعدل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستقل معظم السياح القطار والحافلة للوصول إلى الموقع التاريخي الواقع في أعالي جبال الأنديس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة "فيروكاريل ترانساندينو" التي تملك امتياز خط السكة الحديد، إن "قطارين تابعين لشركتي "إنكا ريل" و"بيرو ريل" اصطدما ، ما تسبب بأضرار بشرية ومادية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يُعرف سبب الحادث بعد.</div></p>

مقتل شخص وإصابة 40 آخرين بحادث اصطدام قطارَين في البيرو

<p class='article-text'><br>تطلق القارة الأفريقية رسائلها الأولى، بعيداً عن الخطط التكتيكية وقوائم التشكيلات والمؤتمرات الصحفية في المغرب، وتأتي الرسائل عبر الأقمشة والألوان والتعبير الثقافي، في مشهد يعكس خصوصية البطولة القارية الأبرز. وتحولت المطارات ومداخل الفنادق مع توافد بعثات المنتخبات على مختلف المدن المغربية، إلى منصات مفتوحة لهوية أفريقية نابضة، تذكر بأن كأس أمم أفريقيا، تظل بطولة لا تشبه أي تظاهرة كروية أخرى في العالم.<br>ويجد الحدث القاري تعبيره الأكثر صدقاً خارج المستطيل الأخضر، حين تختار المنتخبات الوصول مرتدية أزياءها التقليدية، مستغلة المنصة العالمية للبطولة لإبراز التاريخ والانتماء والذاكرة الجماعية.</p><p class='article-text'><br>وفي تناقض واضح مع البطولات الكبرى الأخرى، حيث تصل المنتخبات بملابس موحدة وبحضور صامت، تؤكد كأس أمم أفريقيا مرة أخرى أنها منافسة متجذرة في الهوية بقدر ارتباطها بكرة القدم.<br>ولفت وصول منتخب مالي الأنظار، بعد ظهوره بأزياء «البوغولان» التقليدية ذات الألوان الترابية العميقة، وعكست الأقمشة المنسوجة يدوياً والزخارف الرمزية تقاليد نسيجية تعود لقرون، ويحمل كل نقش فيها دلالات مرتبطة بالقوة والحماية والانتماء للأجداد.</p><p class='article-text'><br>ويعد «البوغولان»، المصبوغ بالطين المخمر، أكثر من مجرد لباس، إذ يختزل تاريخاً من المقاومة وحكايات الصيادين والمحاربين، وجسد هذا الاختيار رسالة تتجاوز الجانب الجمالي، خصوصاً في ظل إعلان مالي سنة 2025 عاماً للثقافة، ليصبح الوصول إلى كأس أمم أفريقيا، تأكيداً على تلاقي كرة القدم والتراث.<br>واختار منتخب بنين الهدوء لغة لحضوره الأول في المغرب، وظهر «الفهود» بأزياء احتفالية واسعة، تميزت بخطوط نظيفة ونقوش دقيقة ارتبطت تاريخياً بالكرامة والتقاليد الملكية في الثقافة الالبنينة، ووازن التصميم بين الأصالة والأناقة العصرية، ليعكس ثقة رصينة انسجمت مع طريقة استعداد المنتخب لانطلاق مشواره في بنسليمان.</p><p class='article-text'><br>وجسد وصول منتخب زيمبابوي التقاء الحداثة بالتقاليد، وارتدى «المحاربون» سترات احتفالية موحدة، حملت ألوان المنتخب ورموزه الوطنية بطريقة أنيقة وغير مبالغ فيها، وعكست اللمسات الدقيقة في الإكسسوارات صورة فريق منظم ومتماسك، في رسالة تؤكد الحضور بعزم ووحدة وتركيز كامل.<br>واعتمد منتخب بوركينا فاسو أسلوباً هادئاً وبسيطاً في وصوله، وبرزت الأزياء التقليدية ذات اللون الكريمي، المرفقة بتطريزات ذهبية عند الياقة، في إشارة إلى الزي الاحتفالي لمنطقة الساحل، ومنحت الألوان الهادئة إحساساً بالسكينة، بينما عزز التناسق الجماعي صورة فريق متوازن ومستعد.</p><p class='article-text'><br>وحافظ منتخب نيجيريا على سمعته في الحضور اللافت، عبر أزياء تقليدية باللون الأخضر الداكن، وحملت القمصان تطريزات مستوحاة من ثقافات اليوروبا وشمال نيجيريا، جمعت بين العمق التراثي والتصميم العصري، وأضاف بعض اللاعبين قبعات ونظارات شمسية، في مزج يعكس جرأة معاصرة وهوية أفريقية واضحة.<br>واختار منتخب السنغال النقاء عنواناً لوصوله، وظهر «أسود التيرانغا» بأزياء بوبو بيضاء مزينة بتطريزات ذهبية دقيقة، عكست الوقار والاحترام، وانسجمت الإطلالة مع الهوية الكروية للمنتخب، القائمة على الانضباط والهدوء والثقة المتوازنة.</p><p class='article-text'><br>ووصل منتخب جزر القمر بأسلوب بسيط وغني بالرمزية، وعكست الأزياء ذات الألوان الكريمية والبيضاء تأثيرات سواحلية وعربية وجزرية، في تعبير عن التلاحم والتواضع، وحدد هذا الحضور نبرة هادئة تسبق مباراة الافتتاح أمام المغرب، قائمة على الفخر الصامت لا الاستعراض.</p>

الأزياء التراثية.. رسائل خاصة في كأس أمم أفريقيا بالمغرب

<p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت إلى قطاع غزة قافلةُ المساعدات الإنسانية الإماراتية رقم (257)، ضمن عملية «الفارس الشهم 3» لإغاثة الشعب الفلسطيني الشقيق، حاملةً على متنها مواد إيواء و«كسوة الشتاء» لتعزيز الحماية للأسر المتضررة في ظل الأحوال الجوية الباردة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم القافلة الجديدة 15 شاحنة تحمل على متنها نحو 300 منصة شحن «بالت» من المساعدات، بوزن إجمالي يناهز 182 طناً من مواد الإيواء والملابس الشتوية المتنوعة، بما في ذلك الخيام ومستلزمات التدفئة الأساسية التي تساهم في توفير مأوى أكثر أمناً للأسر التي فقدت منازلها أو اضطرت للنزوح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه القافلة بدعم من هيئة الهلال الأحمر الإماراتي، حيث جرى تخصيص جزء كبير من حمولتها لمبادرات «كسوة الشتاء» التي تتضمن سترات (جاكيت) شتوية وملابس دافئة متنوعة، تُوزَّع على مختلف الفئات العمرية من الأطفال والنساء وكبار السن، للمساهمة في حمايتهم من موجات البرد القاسية وتخفيف معاناتهم في المخيمات والمناطق المتضررة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواصل الهلال الأحمر الإماراتي، بالتنسيق مع فرق عملية «الفارس الشهم 3» في الميدان، إرسال قوافل نوعية تركز على مواد الإيواء واحتياجات الشتاء، استجابةً للاحتياجات الإنسانية المتزايدة في قطاع غزة، وحرصاً على توفير مقومات الحياة الأساسية للأشقاء، خاصةً مع تزايد تأثير انخفاض درجات الحرارة على الأسر المتضررة والنازحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد هذه القافلة امتداداً لسلسلة من قوافل المساعدات الإماراتية التي لم تنقطع، في إطار عملية «الفارس الشهم 3» التي تواصل جهودها الإنسانية لتأمين المأوى والغذاء والرعاية الأساسية للشعب الفلسطيني الشقيق، بالتعاون مع الشركاء والهيئات الإنسانية، وفي مقدمتها هيئة الهلال الأحمر الإماراتي.</div></p>

قافلة جديدة تحمل كسوة الشتاء ومواد الإيواء لأهل القطاع

الهلال الأحمر الإماراتي يعزز جهود "الفارس الشهم 3" في غزة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تيم برادشو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال طفرة التكنولوجيا في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، كان الزي الرسمي لوادي السيليكون هو السترة ذات القلنسوة. </div></p><p class='article-text'>وقد أثار مارك زوكربيرغ ضجة في وول ستريت عام 2012 عندما تجرأ الرئيس التنفيذي الشاب على ارتداء سترة ذات قلنسوة لجذب المستثمرين خلال جولة «فيسبوك» الترويجية لطرحها العام الأولي. كان ذلك عندما بدا دفع مليار دولار لتطبيق مشاركة الصور الناشئ «إنستغرام» أمراً مثيراً للغاية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه الأيام، يرتدي مؤسسو الشركات الناشئة في سان فرانسيسكو سترات مونكلير بقيمة 2000 دولار. وأصبح مبلغ المليار دولار، الذي كان في السابق علامة مميزة لشركات «يونيكورن» المحتفى بها، ثمن مجرد دخول شركات الذكاء الاصطناعي الناشئة. </div></p><p class='article-text'>وخلال الأشهر الأخيرة، تمكنت فرق عدة صغيرة من رواد الأعمال والباحثين، ممن انفصلوا عن شركات مثل جوجل ديب مايند وأوبن إيه آي، من دخول شركات رأس المال الاستثماري والمطالبة بما يزيد على مليار دولار لتمويل فكرة جديدة لمطور نماذج ذكاء اصطناعي «رائدة»، والانسحاب بعروض هائلة، أحياناً في غضون أيام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الأسابيع القليلة الماضية أدت إلى انخفاضات حادة في القيم السوقية لأسهم شركات التكنولوجيا، ومنها إنفيديا ومايكروسوفت وأوراكل وبالانتير، فإن مخاوف فقاعة الذكاء الاصطناعي التي تلاحق وول ستريت، لم تصل بعد إلى ساند هيل رود، الطريق الرئيسي في غرب وادي السيليكون بكاليفورنيا حيث تشهد أسواق المال نشاطاً محموماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والرسالة الثابتة والقوية من هؤلاء المستثمرين هي أنهم سيواصلون ضخ الأموال في شركات الذكاء الاصطناعي الناشئة الخاصة بغض النظر عما يحدث في الأسواق العامة.</div></p><p class='article-text'>وحتى في حالة حدوث ركود اقتصادي في الولايات المتحدة، يؤكد أحد المستثمرين، بأن الشركات الناشئة غير المتخصصة في الذكاء الاصطناعي هي التي ستعاني فقط.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقرّ المستثمرون بأن هوس الذكاء الاصطناعي سيؤدي حتماً إلى خسائر فادحة في قطاعهم، حيث عادةً ما تتكبد الصناديق خسائر بنسبة أو اثنتين من كل عشرة استثمارات، لكنهم متمسكون بفكرة أن الفائزين سيكونون هائلين لدرجة أن الخاسرين لن يكونوا في الحسبان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا ما يزيد الضغط على إبرام الصفقات. ففي عصر الذكاء الاصطناعي، يمتلك المؤسسون كل النفوذ. وهذا فرق رئيسي عن طفرة الهواتف المحمولة في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين</div></p><p class='article-text'>. حينها، بدا الأمر كما لو أن أي شخص يمكنه ابتكار تطبيق بقيمة ملايين الدولارات بين عشية وضحاها، وكثيراً ما يختفي بالسرعة نفسها.. هل يتذكر أحد الآن لعبة «فلابي بيرد» أو «يو»؟</p><p class='article-text'><div data-empty="false">اليوم، السلعة الأكثر ندرة في مجال الذكاء الاصطناعي ليست رقائق «إنفيديا»، بل الموهبة. ويدرك العديد من كبار الباحثين أنه يمكنهم الحصول على أعلى سعر من خلال مغادرة شركات التكنولوجيا الكبرى لبدء شركاتهم الخاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان رائدا هذا المجال هما إيليا سوتسكيفر وميرا موراتي، كبير العلماء السابق ورئيس قسم التكنولوجيا في «أوبن إيه آي». وقد قدّرت قيمة شركتيهما الناشئتين: «سيف يوبر إنتيليجانس»، و«ثينكينج ماشين لاب»، بعشرات المليارات من الدولارات في غضون عام من إنشائهما.</div></p><p class='article-text'>ويقال إن شركة «ثينكيز» تقترب من جمع تمويل جديد تقدر قيمته بـ50 مليار دولار، بزيادة هائلة عن 12 مليار دولار في يوليو. الآن، ينضم جيف بيزوس، مؤسس أمازون، إلى هذه الموجة.</p><p class='article-text'>فقد جمعت شركته الناشئة الجديدة، المسماة «مشروع بروميثيوس»، أكثر من 6 مليارات دولار من المستثمرين لتطوير ذكاء اصطناعي يركز على التصنيع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن حتى في غياب جاذبية تلك الأسماء الكبيرة، هناك العديد من مختبرات الجيل الجديد الرائدة القادمة. ففي الشهر الماضي، أعلنت شركة «ريفلكشن إيه آي»، بقيادة باحثين سابقين في «جوجل ديب مايند»، عن جمع تمويل بقيمة مليارَي دولار لبناء نموذج «مفتوح» جديد، بهدف مواجهة نموذج «ديب سيك» الصيني.</div></p><p class='article-text'>ويركز آخرون بشكل أضيق على الروبوتات أو البحث العلمي، أو يتخلون عن نماذج اللغات الكبيرة الحالية لمصلحة نهج جديد، مثل «النموذج العالمي» أو الأنظمة «متعددة الوسائط».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس ذلك شعوراً متزايداً بأن قيمة أنظمة الذكاء الاصطناعي الأساسية ستزداد، وليس مطوري التطبيقات الذين يبنون عليها. وهذا أيضاً دليل على شهية شركات رأس المال المغامر التي تخلّت عن «أوبن إيه آي» أو «أنثروبيك» او «إكس إيه آي» عندما قدّرت قيمتها بعشرات المليارات، ولا تستطيع الآن إقناع نفسها بالدفع، بعدما باتت قيمتها تقدر بمئات المليارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يخشى المؤسسون استغلال هذا الخوف من تفويت الفرصة. وتحدثت إحدى شركات رأس المال المغامر في لقاء مع مهندس ذكاء اصطناعي كان يتطلع إلى جمع مئات الملايين من أجل شركة ناشئة بنموذج جديد.</div></p><p class='article-text'>وأعلن الرئيس التنفيذي أنه حصل بالفعل على التزامات بقيمة 100 مليون دولار لكل من شركات رأس المال المغامر الرائدة. كان لدى المستثمرين المحظوظين الآتين عطلة نهاية أسبوع ليقرروا ما إذا كانوا سيشاركون في الأمر نفسه. ولا وقت هناك لإجراءات العناية الواجبة التقليدية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا ساءت الأمور، فقد تكون نتيجة الهبوط السلس لهذه الشركات هي علميات «استحواذ» بمليارات الدولارات من مجموعة شركات التكنولوجيا الكبرى المتعطشة للمواهب في مجال الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فما الإمكانات الإيجابية المحتملة؟ في شارع ساند هيل الأسبوع الماضي، توقع مستثمر مخضرم بثقة أن واحداً على الأقل من مختبرات الذكاء الاصطناعي الحالية سيصل إلى قيمة تريليون دولار خلال الـ24 شهراً القادمة، حتى قبل طرح أسهمه للاكتتاب العام. وعندما يحين موعد جولات الترويج للاكتتاب العام الأوليّ لعام 2027، ستكون السترات ذات القلنسوة أقل ما يقلق وول ستريت.</div></p>

فقاعة التكنولوجيا لا توقف اندفاع وادي السيليكون نحو الذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'>توماس هيل<br>كان انحسار التوترات التجارية الصينية الأمريكية خبراً ساراً هذا الأسبوع للكثير من الحاضرين في أكبر معرض للاستيراد في شنغهاي، لكن قلة منهم كانوا أكثر سعادة من ممثلي مجلس تصدير فول الصويا الأمريكي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جيم سوتر، الرئيس التنفيذي للمجلس، بعد الإعلان عن الهدنة التجارية لمدة عام التي اتفق عليها الرئيس دونالد ترامب والزعيم الصيني شي جين بينغ: «أعتقد أن مزارعي فول الصويا البالغ عددهم 500 ألف (في الولايات المتحدة) يحق لهم أن يتنفسوا الصعداء». </div></p><p class='article-text'>وأضاف سوتر، متحدثاً عن المعرض التجاري: «إنه حقاً توقيت مناسب». فقبل أسابيع، توقفت شحنات فول الصويا الأمريكية إلى البر الرئيسي للصين تماماً بينما كان المزارعون يبدأون حصادهم، وسط رسوم جمركية مرتفعة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف معرض الصين الدولي للاستيراد، وهو معرض تجاري سنوي أطلقه شي في عام 2018، إلى إظهار أن أكبر دولة مصدرة في العالم منفتحة على شراء المزيد من السلع والخدمات من شركائها الدوليين. </div></p><p class='article-text'>يعد معرض الصين الدولي للاستيراد، الذي اجتذب هذا العام 4108 عارضين من الخارج، دليلاً على «التزام الصين الراسخ بالتعاون العالمي، ما يضخ اليقين والاستقرار اللذين تشتد الحاجة إليهما في الاقتصاد العالمي»، وفقاً لوكالة أنباء شينخوا الرسمية.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، بينما كان العديد من المشاركين يأملون في تعزيز المبيعات في السوق الصينية، إلا أن هناك القليل من الدلائل على أي تحول جوهري في التجارة غير المتوازنة بشدة في البلاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في العام الماضي، كان الفائض التجاري الإجمالي للسلع في البلاد هو الأعلى على الإطلاق عند ما يقرب من تريليون دولار، وحتى الآن هذا العام بلغ بالفعل 965 مليار دولار، وفقاً لبيانات صدرت الجمعة.</div></p><p class='article-text'>ويبلغ فائض السلع الصيني مع الولايات المتحدة، وهو المحرك الأساسي لـ«حملة التعريفات الجمركية في يوم التحرير» التي أطلقها ترامب في أبريل، 233 مليار دولار لهذا العام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">اعتمد الاقتصاد الصيني بشكل كبير على الصادرات لدعم النمو وسط أزمة عقارية أضرت كثيراً بثقة المستهلك. </div></p><p class='article-text'>وفي أكتوبر، انخفضت الصادرات بشكل غير متوقع بنسبة 1.1 % على أساس سنوي. ونمت الواردات بنسبة 1 %، وهو ما يقل أيضاً عن التوقعات، على الرغم من ارتفاع شحنات فول الصويا من أمريكا الجنوبية إلى مستويات قياسية في أكتوبر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح إريك تشنغ، رئيس غرفة التجارة الأمريكية في شنغهاي، قائلاً: «لا يزال العجز التجاري الإجمالي للولايات المتحدة على حاله تقريباً. إنها مشكلة هيكلية».</div></p><p class='article-text'>وأضاف تشنغ: إنه يمكن خفض العجز الأمريكي مع الصين من خلال التركيز على مبيعات المنتجات الزراعية - التي وصفها بأنها «أقل حساسية سياسية» - وعلى مبيعات الخدمات في قطاعات مثل التمويل والتأمين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، قال: «لن ترى أبداً انخفاضاً في اختلال التوازن التجاري بين هذين البلدين إلى الصفر. ذلك شبه مستحيل. لكن هل يمكننا تضييق ذلك إلى حد ما؟».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان استمرار جاذبية سوق المستهلكين الصيني الشاسعة، وإن كانت ضعيفة نوعاً ما، واضحاً في مساحة المعرض التي تزيد على 430 ألف متر مربع في معرض شنغهاي.</div></p><p class='article-text'>وقال إريك بريسلينج، الرئيس التنفيذي لشركة «دنمارك سبيشيالتي فودز»، التي تصنع البسكويت: «أعتقد أن أوروبا لديها إمكانات جيدة لزيادة حجم التجارة مع الصين مقارنة بما تفعله أخيراً».</p><p class='article-text'>وأضاف بريسلينج إن مبيعات شركته في الصين، والتي تبلغ حوالي ملياري يوان صيني (280 مليون دولار) سنوياً، كانت تتوسع بمعدل سنوي يبلغ حوالي 5 % في السنوات الأخيرة بعد «نمو هائل» في الماضي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت عروض أخرى، مثل جناح تسلا الذي يعرض روبوتاً بشرياً إلى جانب المركبات الكهربائية لشركة صناعة السيارات الأمريكية، بمثابة تذكير بأهمية الصين لبعض أشهر شركات العالم. </div></p><p class='article-text'>وقال جو نجوين، رئيس دائرة التجارة بولاية واشنطن في معرض شنغهاي: «إن الناس في الصين يعترفون بالمخاوف الأمريكية بشأن العجز. ومهما كان سبب اختيارهم لإقامة معرض للواردات، فإن إقامتهم له دلالات كبيرة».</p><p class='article-text'>وفي فعالية أقيمت ضمن فعاليات المعرض، ذكر نجوين أسماء شركات كبرى من ولايته، منها بوينغ ومايكروسوفت وستاربكس، والتي كشفت منذ أيام عن بيع حصةٍ في أعمالها في البر الرئيسي لمجموعة بويو كابيتال للاستثمار الخاص.</p><p class='article-text'>وبعد تأكيده على حرص ولاية واشنطن على الشراكة مع الصين، قال نجوين إنه «لمس تغيراً طفيفاً في المزاج السائد». وركز عدد قليل نسبياً من الأمريكيين الآخرين في المعرض على تاريخ علاقات بلادهم المتشابك مع الصين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، قدمت الأجنحة التي أقامتها الحكومات المحلية الصينية في المعرض مؤشرات واضحة للمصدرين الأجانب بالضغوط على أسعار المنتجات في سوق انكماشية شديدة التنافسية. </div></p><p class='article-text'>وفي أحدها، كان بائع صيني يعرض سترات جلدية مقابل 580 يواناً صينياً (81 دولاراً)، مضيفاً: إن لديه 1000 سترة متاحة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جناح مجلس تصدير فول الصويا، قال جيم سوتر: إن المزارعين الأمريكيين يمولون العمل في الصين منذ عام 1982 للمساعدة في تطوير مزارع الماشية التي ستكون بدورها مصدراً للطلب على فول الصويا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من استمرار حالة عدم اليقين بشأن مستويات التعريفات الجمركية، والتي لا تزال أعلى بالنسبة للمصدرين الأمريكيين مقارنة بالمنافسين في البرازيل والأرجنتين، فقد «تغيرت الأمور للأفضل» منذ اشتعال حرب التعريفات الجمركية الأخيرة التي شنها ترامب، على حد قوله.</div></p><p class='article-text'>وقال سوتر: «قد يتساءل الناس عن الأسلوب وكيفية القيام بذلك، لكنني أعتقد أنه كان بمثابة جرس إنذار للعديد من البلدان»، مضيفاً: إن هذه البلدان قد تقول الآن: «مرحباً، ربما نحتاج إلى شراء المزيد من الأشياء من الولايات المتحدة، ربما نحتاج إلى تغيير علاقتنا».</p>

عودة قوية للمصدرين الأمريكيين إلى الصين بعد الهدنة التجارية

<p class='article-text'><div data-empty="false"> يحمل زي طاقم طيران الإمارات في كل تفصيلة منه إرثاً يعكس هوية الناقلة وشخصيتها المميزة، إذ أصبح هذا الزي الأيقوني رمزاً يُميّز أكبر ناقلة جوية دولية في العالم وتجربة السفر بـ"تميّز دائم" التي تشتهر بها طيران الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ تأسيس طيران الإمارات عام 1985 وحتى تصميمها الحالي في عام 2025، يعكس زي طاقم الطائرة مزيجاً من الأناقة والتميز، ويجسّد روح الفخامة في السفر مع طيران الإمارات وقوة العلامة التجارية العالمية التي تمثلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميّز زي طاقم الإمارات بتصميم كلاسيكي خالد يجمع بين الأناقة العملية والجودة العالية التي تقاوم تغيّر الزمن والموضة، مثلما هو حال الناقلة نفسها. وتضع طيران الإمارات الجودة والمتانة في مقدمة أولوياتها، مفضّلة الأناقة الدائمة على الموضة السريعة، بما يعكس روح الفخامة والرقي في كل تفصيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يحافظ أفراد طاقم طيران الإمارات على مظهرهم المميز بفضل استخدام أقمشة معالجة بتقنية النانو المقاومة للبقع والتجاعيد، لتبقى الإطلالة مثالية حتى بعد الرحلات الطويلة. ورغم إدخال بعض التعديلات على التصميم على مرّ السنين، فإن هوية الزي الأساسية ظلت ثابتة، تجمع بين الراحة والعملية لضمان أعلى مستويات السلامة والخدمة الراقية على متن الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 1985، وفي حقبة تميزت بتصاميمها الغنية بالتفاصيل، كشفت طيران الإمارات عن أول زي رسمي لطاقمها بالألوان المميزة لعلامتها التجارية، الأحمر والذهبي. تميز الزي النسائي بسترة بلون البيج الرملي بحواف حمراء دائرية وكتفين بارزين، تماشياً مع موضة ذلك الوقت، وتنورة مستقيمة بطول الركبة تقريباً مع طيّة أنيقة في المنتصف. وقد صُمم الزي بلون يعكس أشعة الشمس على رمال الصحراء، رمزاً لتلال الرمال في موطن الناقلة، دولة الإمارات العربية المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اكتمل المظهر بقميص كريمي وربطة عنق حمراء على شكل فيونكة، إضافة إلى قبعة حمراء تحمل شعار طيران الإمارات بالخط العربي الأنيق، ووشاح أبيض من الشيفون يتدلى برقة على الكتف. وتحتوي طيّات الوشاح على سبع طيّات ترمز إلى الإمارات السبع. أما الزي الرجالي  غهو عبارة عن بدلات رمادية اللون مع قمصان بيضاء وربطات عنق حمراء وشارات ذهبية، وأحذية جلدية سوداء.</div></p><h2>1987 - لمسات ثقافية راقية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 1987، قدمت طيران الإمارات تصميماً جديداً للزي النسائي تميز بسترة مزدوجة الأزرار بلون البيج مع أزرار ذهبية لافتة وتنورة أطول بطيّة ممتدة، إلى جانب قميص أبيض منقوش بشعار طيران الإمارات. احتفظت القبعة الحمراء والوشاح الأبيض بمكانتهما كعناصر أساسية في الزي. وظل اللون الذهبي مكوناً رئيسياً في التصميم، انسجاماً مع هوية دبي ورمزيتها في الفخامة والازدهار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ارتدى أفراد الطاقم من الجنسين مناديل جيب بألوان علم دولة الإمارات العربية المتحدة. وبحلول نهاية العام، ومع توسع شبكة الناقلة لتشمل وجهات مثل عمّان ومومباي والقاهرة وكولومبو وكراتشي ولندن وفرانكفورت وغيرها، قدمت طيران الإمارات زياً صيفياً خفيفاً، وصُمم ليوفر الراحة في الأجواء الحارة، وتضمن كتفين بارزين وجيوباً أمامية أنيقة وحزاماً أحمر عند الخصر. أما طاقم الطائرة على الدرجة الأولى فارتدين زياً عربياً تقليدياً لتقديم القهوة والتمر، في لمسة ثقافية تعكس الضيافة الإماراتية الأصيلة.</div></p><h2>1997 - تعاون مع المصمم العالمي باكو رابان</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 1997، تعاونت طيران الإمارات مع مصمم الأزياء الإسباني الشهير باكو رابان لإعادة تصميم الزي الرسمي ومنحه مظهراً عصرياً يجمع بين الأناقة والبساطة. حافظ الزي النسائي على ألوان البيج والأحمر المميزة، لكن بقصّات أكثر انسيابية تتماشى مع أسلوب التسعينيات العصري، مع إضافة حقائب وأحذية بنية اللون. صمم رابان فستاناً أنيقاً مع سترة بياقة قصيرة، بينما ارتدى أفراد الطاقم الرجال سترات زرقاء داكنة مع سراويل بلون البيج وأحذية بنية. وبعد عقد من النجاح المتواصل، تجاوز عدد عملاء طيران الإمارات ثلاثة ملايين مسافر، وارتدى 1500 من أفراد طاقمها زيّ الناقلة الأنيق أثناء خدمتهم على متن رحلاتها إلى 44 وجهة عالمية.</div></p><h2>2008 - انطلاق أسلوب طيران الإمارات المميز</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2008، وبمناسبة استقبال طيران الإمارات أولى طائراتها من طراز الإيرباص A380، قدمت الناقلة تصميماً جديداً للزي الرسمي من إعداد فريقها الداخلي بالتعاون مع سيمون جيرسي. حافظ التصميم على الألوان الأساسية لعلامة طيران الإمارات التجارية، الأحمر والبيج، مع إضافة خطوط رفيعة حمراء على السترة، وتفاصيل دقيقة مثل الطيّات الأربع في التنورة التي تكشف اللون الأحمر المميز للناقلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعيد تصميم القبعة الحمراء مع وضع شعار طيران الإمارات على الجانب بشكل يشبه الجناح. وشملت الإكسسوارات أحذية وحقائب وأحزمة بلون أحمر خمري داكن يتناغم مع حواف الزي والقبعة. أما زي الرجال فجاء بلون بني غامق بخطوط دقيقة حمراء، مع قميص كريمي وربطة عنق تحمل تدرجات من اللون الذهبي والأحمر والبني، ليعكس التصميم الجديد النجاح العالمي الذي حققته طيران الإمارات آنذاك ووصولها إلى 99 وجهة.</div></p><h2>2023 - تفاصيل جلدية باللون الأحمر وخيارات متنوعة للأحذية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واصلت طيران الإمارات تحديث زيها الرسمي في عام 2023 لتوفر مزيداً من الراحة والتنوع لأفراد طاقم المقصورة، حيث أتاحت للمضيفات إمكانية الاختيار من بين خمسة عشر تصميماً مختلفاً للأحذية المصنوعة من الجلد الإسباني الفاخر بنسبة مئة في المئة، بمقاسات وأشكال متنوعة لتناسب مختلف الأذواق. كما أطلقت الناقلة حقائب وأحزمة جلدية باللون الأحمر الزاهي الذي يتناغم مع الطيات الحمراء في التنورة وحواف الزي، ليعزز اللون الأحمر مكانته كرمز دائم لهوية طيران الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واليوم، ومع استمرار طيران الإمارات في تحقيق النمو والتوسع لتغطية أكثر من 140 وجهة عالمية، أصبح زي طاقمها الأيقوني جزءاً من هويتها العالمية، يعكس الاحترافية والثقة والتميّز. ويعزز هذا الزي جاهزية أكثر من 25 ألف من أفراد طاقم المقصورة للتألق والتميّز، سواء في الأجواء أو على الأرض، في تجسيدٍ مثالي لمفهوم الأناقة الدائمة والضيافة الراقية التي تميز تجربة السفر مع طيران الإمارات.</div></p>

نتائج البحث عن: سترات