<p class='article-text'>قد يبدو المشهد أقرب إلى فيلم خيال علمي: صرصور يرتدي بدلة غوص صغيرة، يحمل خزان أكسجين شفافاً على ظهره، ويتحرك داخل أنبوب مغمور بالماء، لكن التجربة حقيقية، فباحثون من جامعة نانيانغ التكنولوجية في سنغافورة وجامعة واسيدا في اليابان طوروا بدلة مرنة مقاومة للماء، تتيح للصراصير  «السيبورغية» البقاء والحركة تحت الماء أو في بيئات منخفضة الأكسجين لمدة تصل إلى 3 ساعات.</p><p class='article-text'>تقوم الفكرة على استخدام صرصور حي مزود بوحدة إلكترونية صغيرة توجه حركته، وأُطلق على هذه الكائنات مسمى «حشرات سيبورغية»، أي حشرات حية تُركب عليها أنظمة إلكترونية للتحكم أو التوجيه، وميزتها أنها تستخدم عضلات الحشرة نفسها للحركة، لذلك تحتاج إلى طاقة أقل بكثير من الروبوتات الصغيرة التي تعتمد على محركات وبطاريات.</p><p class='article-text'>لكن الصرصور، مهما بدا قادراً على النجاة، لا يستطيع التنفس تحت الماء، فالصراصير تتنفس عبر فتحات صغيرة في الجسم تسمى الثغور التنفسية، يدخل منها الهواء إلى الجهاز التنفسي الداخلي، وعندما تُغمر بالماء أو توضع في بيئة منخفضة الأكسجين، تتعطل قدرتها على التنفس، ومن هنا جاءت البدلة: غلاف مرن مقاوم للماء، مع 4 أنابيب سيليكون متصلة بفتحات التنفس، وخزان أكسجين صغير مطبوع بتقنية ثلاثية الأبعاد.</p><p class='article-text'>داخل الخزان، وضع الباحثون إسفنجة مغطاة بثاني أكسيد المنغنيز، ثم أضافوا كمية صغيرة من بيروكسيد الهيدروجين المخفف، ويعمل ثاني أكسيد المنغنيز كمحفز لتفكيك بيروكسيد الهيدروجين وإطلاق الأكسجين تدريجياً وبعدها يصل الأكسجين عبر الأنابيب مباشرة إلى فتحات التنفس، كما تفعل أسطوانة الغوص للإنسان، لكن بحجم يناسب حشرة صغيرة.</p><p class='article-text'>اختبر الفريق البدلة على صرصور مدغشقر الهسّاس، وهو نوع كبير وقوي وعديم الأجنحة، ويُستخدم كثيراً في أبحاث الحشرات السيبورغية، وجرى الاختبار داخل خزانات وأنابيب بلاستيكية تحاكي بيئات مغمورة أو منخفضة الأكسجين، مثل الأنفاق والمصارف والمساحات الضيقة التي قد تمتلئ بالماء بعد الفيضانات، وكانت النتيجة أن الصراصير بقيت نشطة وتحركت تحت الماء لمدة تصل إلى 3 ساعات.</p><p class='article-text'>ولم يعلن الباحثون تكلفة إنتاج البدلة أو تجهيز الصرصور الواحد، لذلك لا يمكن القول إن هذه التقنية أرخص من الروبوتات الصغيرة من ناحية السعر، لكن ما يمكن قوله بدقة أنها أقل طلباً للطاقة، لأنها لا تحتاج إلى محركات كبيرة لتحريك جسمها، بل تستفيد من حركة الحشرة الطبيعية.</p><p class='article-text'>في الكوارث، تكون المشكلة غالباً في الأماكن التي لا يستطيع الإنسان أو الروبوت الكبير الوصول إليها مثل فراغات تحت الركام، وأنابيب، ومصارف، وممرات ضيقة، أو مبانٍ غمرتها المياه بعد أمطار وفيضانات، والصرصور قادر بطبيعته على دخول مساحات ضيقة وتسلق أسطح غير منتظمة، وعندما يضاف إليه جهاز تحكم يمكن أن يصبح كشافاً حياً يتحرك في مناطق خطرة قبل دخول فرق الإنقاذ.</p><p class='article-text'>فريق البروفيسور هيروتاكا ساتو في جامعة نانيانغ يعمل منذ أكثر من عقد على هذا المجال، وطوّر حشرات سيبورغية لتطبيقات على اليابسة والبحر والجو، كما تقول الجامعة إن هذه الحشرات استخدمت بالفعل في عمليات بحث وإنقاذ، منها عملية «ليون هارت» بعد زلزال ميانمار بقوة 7.7 درجات.</p><p class='article-text'>لكن بدلة الغوص الجديدة لم تُنشر ميدانيًا بعد، فهي ما زالت في مرحلة الاختبار، والخطوة التالية هي تجربتها في بيئات كوارث محاكاة، وتحسين متانتها، ودمج حساسات وأنظمة ملاحة قبل استخدامها في مواقع حقيقية مثل الركام المغمور أو الأنفاق أو المصارف.</p>

3 ساعات تحت الماء

بدلة غوص للصراصير.. كائنات صغيرة في مهمة إنقاذ كبيرة

<p class='article-text'>في جزيرة فولكانو البركانية الصغيرة شمال جزيرة صقلية الإيطالية، يختبر باحثون ألمان نظاماً جديداً يعتمد على طائرة مسيّرة مزودة بتقنية الليزر لقياس الغازات البركانية، بهدف تطوير وسائل أكثر دقة للتنبؤ بثوران البراكين.</p><p class='article-text'>وتحلق الطائرة المسيّرة فوق حافة فوهة البركان، الذي يبلغ ارتفاعه نحو 400 متر، لجمع بيانات عن تركيزات الغازات خلال دقائق معدودة، حيث يرسل جهاز استشعار أرضي حزمة ليزر تعبر الانبعاثات البركانية وتنعكس على الطائرة، لتُستخدم البيانات لاحقاً في إعداد خرائط دقيقة لتوزيع الغازات.</p><p class='article-text'>ويعد هذا الاختبار الأول من نوعه لفريق من جامعة ميونيخ، على أن ينتقل لاحقاً إلى بركان إتنا في صقلية. كما يعمل فريق آخر من جامعة ماينز على استخدام حساسات مثبتة على طائرات مسيّرة لقياس المواد الكيميائية والجزيئات في الهواء.وأوضح العلماء أن مراقبة الغازات، خاصة ثاني أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكبريت، تساعد في فهم نشاط البراكين بشكل أفضل، إذ قد تتغير تركيبتها قبل حدوث الثوران.ويؤكد الباحثون أن هذه التقنيات ستسهم في تطوير أدوات أكثر أماناً ودقة لمراقبة البراكين، بعدما أصبحت الطائرات المسيّرة خلال السنوات الماضية وسيلة مهمة في هذا المجال.</p>

مسيّرات ترصد غضب البراكين

<p class='article-text'>في تطور تقني جديد قد يعيد تعريف قدرات التصوير ثلاثي الأبعاد في الأجهزة الاستهلاكية، كشفت أبحاث صادرة عن معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) عن نظام يعتمد على تقنية LiDAR منخفضة التكلفة قادر على تتبع أجسام مخفية خلف عوائق مادية مثل الجدران، وذلك عبر تحليل انعكاسات ضوئية ضعيفة وغير مباشرة.</p><p class='article-text'>ووفقا لدراسة نُشرت في مجلة Nature، فإن الباحثين تمكنوا من استغلال حساسات LiDAR المخصصة للاستخدام الاستهلاكي، والتي تُستخدم بالفعل في بعض الهواتف الذكية المتقدمة، لإعادة بناء حركة وأشكال أجسام لا تقع ضمن خط الرؤية المباشر، عبر خوارزمية جديدة طوّرها فريق MIT.</p><p class='article-text'>وتقوم تقنية LiDAR التقليدية على إطلاق نبضات من الضوء وقياس زمن عودتها بعد ارتدادها عن الأجسام، بما يسمح بحساب المسافات وإنشاء نماذج ثلاثية الأبعاد للبيئات المحيطة، إلا أن هذا الأسلوب يظل محدودا برؤية الأجسام الظاهرة فقط ضمن نطاق الحساس.</p><p class='article-text'>أما النظام الجديد، فيتجاوز هذا القيد من خلال التقاط الانعكاسات الضعيفة والمتناثرة التي ترتد من الأسطح المحيطة مثل الجدران والأرضيات، والتي عادة ما يتم تجاهلها في الأنظمة التقليدية، ويقوم البرنامج بجمع هذه الإشارات عبر عدة إطارات زمنية متتابعة، ثم دمجها رياضيا مع تغيّر موقع الهاتف أو الجسم، بما يسمح بتقدير شكل وحركة الأجسام المخفية خلف العوائق.</p><p class='article-text'>وفي التجارب العملية، استخدم الفريق حساس LiDAR استهلاكيا منخفض التكلفة تقل قيمته عن 100 دولار أمريكي، حيث وُضعت أهداف خلف جدران وقواطع غير شفافة.</p><p class='article-text'> وشملت الأجسام المختبرة دمية بشرية متحركة، وقصاصات من الورق المقوى، إضافة إلى أحرف ثابتة.</p><p class='article-text'>وأظهرت النتائج قدرة النظام على تتبع حركة الدمية في الزمن الحقيقي، مع إنتاج إعادة بناء ثلاثية الأبعاد تقريبية للأجسام غير المرئية.</p><p class='article-text'>وفي تجربة أخرى، نجح النظام في تتبع عدة أجسام في وقت واحد، بما في ذلك تتبع كلتا يدي شخص بمعدل يصل إلى 30 إطارا في الثانية، كما استعان الباحثون بقفازات عاكسة للضوء (Retroreflective gloves) بهدف تحسين فصل إشارات اليدين عن باقي الانعكاسات الناتجة عن الجسم والخلفية، ما ساهم في رفع دقة التتبع.</p><p class='article-text'>ورغم هذا التقدم، أوضحت الدراسة أن التقنية لا تزال تواجه قيودا مهمة، أبرزها اعتمادها على معرفة تقريبية بالشكل الأساسي للجسم المراد تتبعه، وهو ما يسهل عملية إعادة بناء الإشارات الضعيفة، كما أن الأداء يتراجع عند التعامل مع أشكال غير معروفة أو متغيرة باستمرار.</p><p class='article-text'>ويعمل الباحثون حاليا على تطوير الجيل التالي من النظام بهدف تمكينه من التعامل مع أشكال غير محددة مسبقا، وهو ما قد يمهّد لتطبيقات أوسع تشمل الهواتف الذكية، الروبوتات، والأجهزة القابلة للارتداء.</p><p class='article-text'>وفي حال نجاح هذه التطويرات، قد تتحول تقنيات "الرؤية دون خط نظر" من أبحاث مخبرية متقدمة إلى وظائف عملية داخل الأجهزة الاستهلاكية، مع تقليل كبير في الاعتماد على أجهزة باهظة الثمن أو ضخمة الحجم، عبر الاستفادة من حساسات صغيرة ومعالجة خوارزمية متقدمة لتحويل الانعكاسات الضوئية الضعيفة إلى بيانات مرئية قابلة للاستخدام.</p>

هل تتمكن الهواتف الذكية من رؤية الأجسام المخفية خلف الجدران؟

<p class='article-text'>أثارت مجموعة من سيارات الدفع الرباعي (SUV) غير المعتادة التي ظهرت ضمن موكب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب خلال زيارته الأخيرة إلى الصين موجة واسعة من التكهنات، بعد رصدها مزودة بهياكل سقفية ضخمة وأجهزة غير معروفة الوظيفة، وسط ترجيحات بأنها قد ترتبط بتقنيات الحرب الإلكترونية أو الاتصالات المتقدمة.</p><p class='article-text'>ووفقا لمقاطع فيديو وصور تم تداولها على نطاق واسع عبر وسائل التواصل الاجتماعي، ظهرت المركبات لأول مرة يوم الأربعاء 13 مايو خلال تحرك الموكب الرئاسي في العاصمة بكين أثناء الزيارة التي جمعته بالرئيس الصيني شي جين بينغ.</p><p class='article-text'>وتشير المعلومات المتاحة إلى أن المركبات تعود إلى شركة صينية تُدعى "Hongji"، بينما تُعرف في مصادر أخرى بأنها من إنتاج شركة "Hongqi" الصينية. ولم يُكشف رسميًا عن طبيعة هذه المركبات أو مهامها.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير نشره موقع "ذا وور زون" (The War Zone)، المتخصص في الشؤون العسكرية والتقنيات الدفاعية، فقد أكد جهاز الخدمة السرية الأمريكية أنه ليس الجهة المشغلة لهذه المركبات، في حين لم يتمكن من تأكيد أو نفي ما إذا كانت تابعة للسفارة الأمريكية في الصين أو للحكومة الصينية.</p><p class='article-text'> كما أشارت مصادر أمنية إلى أن بعض المركبات الداعمة للزيارات الرئاسية قد تكون مملوكة لجهات أمريكية أو صينية أو مشتركة، نظرا لطبيعة التنسيق الأمني خلال الزيارات رفيعة المستوى.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2055163866989092966&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2055163866989092966"></iframe><p class='article-text'>هياكل سقفية غير معتادة واحتمالات تقنية متعددة</p><p class='article-text'>وأظهرت المركبات محل الجدل، والتي بدت منخفضة بشكل ملحوظ على محاورها الخلفية، وجود هياكل سقفية كبيرة وغير مألوفة، يُعتقد أنها تحتوي على معدات ثقيلة أو أنظمة إلكترونية متقدمة.</p><p class='article-text'>ووفق التحليلات الواردة في التقرير، فإن هذه التعديلات قد تشير إلى أن المركبات تعمل كمنصات اتصالات متنقلة مموهة على شكل سيارات مدنية، أو ربما كأنظمة حرب إلكترونية (Electronic Warfare – EW)، أو منصات مضادة للطائرات المسيّرة، أو مراكز قيادة وسيطرة متنقلة.</p><p class='article-text'>ويُرجح التقرير أن السيناريو الأكثر احتمالا هو استخدامها كمنصات حرب إلكترونية، تشمل قدرات على التشويش على إشارات الطائرات المسيّرة، وتعطيل إشارات الراديو ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، إضافة إلى التدخل في الاتصالات المعادية.</p><p class='article-text'>وتتطلب مثل هذه الأنظمة عادةً طاقة تشغيل كبيرة، وأنظمة تبريد متقدمة، ومصفوفات هوائيات متعددة، وهو ما قد يفسر البنية الضخمة المثبتة على أسطح المركبات.</p><p class='article-text'>مركبات متعددة داخل الموكب بخصائص مختلفة</p><p class='article-text'>وظهر ضمن الموكب عدد من المركبات الأخرى المعدلة، من بينها سيارة دفع رباعي من طراز لينكولن نافيجيتور (Lincoln Navigator)، مزودة بهوائيات وأجهزة استشعار وربما برج حساسات صغير مثبت على السطح، إلى جانب تجهيزات إضافية لم يُعرف طبيعتها بدقة.</p><p class='article-text'>كما شمل الموكب سيارة شيفروليه سابربان (Chevrolet Suburban) معدلة، تُشبه مركبات القيادة والسيطرة المعروفة في بعض الدوائر الأمنية باسم "Roadrunners"، وهي مركبات تُستخدم عادة كمراكز اتصالات متنقلة ونقاط قيادة ميدانية، وظهرت هذه المركبة مزودة بهوائيات بارزة، من بينها هوائي على شكل X يُستخدم عادة في الاتصالات عبر الأقمار الصناعية.</p><p class='article-text'>وأفادت التقارير أن هذه المركبة كانت تحمل لوحة تسجيل سوداء بحروف بيضاء، وهو نوع يُستخدم عادة للمركبات ذات الملكية الأجنبية في الصين، ما أثار احتمال ارتباطها بجهات دبلوماسية، رغم عدم تأكيد ذلك رسميًا.</p><p class='article-text'>كما ظهر في الموكب أيضًا فان من طراز فورد E-Series (Ford E-Series) معدّل، مزود بسطح مرتفع يتضمن مصابيح عمل ومعدات غير محددة، إضافة إلى عناصر مخروطية الشكل على السقف، يُعتقد أنها قد تكون مرتبطة بأنظمة اتصالات أو استشعار أو إضاءة تشغيلية، مع وجود إشارات إلى إمكانية استخدامه كمركبة دعم سريع أو لنقل فرق الاستجابة.</p><p class='article-text'>تغيّر طبيعة المواكب الرئاسية عالميا</p><p class='article-text'>وتعكس هذه المشاهدات، بحسب خبراء، التحول المتسارع في طبيعة حماية الشخصيات السياسية رفيعة المستوى، حيث لم تعد المركبات المدرعة التقليدية كافية لمواجهة التهديدات الحديثة، خصوصا تلك المرتبطة بالطائرات المسيّرة، وأنظمة المراقبة الإلكترونية، واعتراض الاتصالات، والذخائر الموجهة عن بُعد.</p><p class='article-text'>وبحسب التقرير، فإن مواكب القادة أصبحت تعتمد بشكل متزايد على مركبات متخصصة تعمل كمراكز قيادة متنقلة ومنصات حرب إلكترونية وأنظمة اتصالات ميدانية، بما يواكب تطور طبيعة التهديدات الأمنية في البيئات الحضرية والدولية.</p><p class='article-text'>واختتم التقرير بالإشارة إلى أن استمرار ظهور هذه المركبات خلال الزيارات الرسمية المستقبلية قد يكشف تدريجيا عن طبيعة تجهيزاتها ووظائفها الفعلية، في ظل تزايد الاهتمام العالمي بتقنيات الحماية المتقدمة لمواكب القادة.</p>

سيارات غامضة في موكب ترامب تُربك التحليلات الأمنية

<p class='article-text'><div data-empty="false">ابتكرت مجموعة من طالبات المدرسة الأهلية الخيرية بدبي حذاء ذكياً يهدف إلى دعم الأشخاص من أصحاب الهمم، خاصة المكفوفين، عبر مساعدتهم على استشعار العوائق أثناء الحركة والتنقل، في خطوة تعكس توجهات الطلبة نحو توظيف التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي لخدمة المجتمع وتحسين جودة الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء الابتكار ضمن مشروع طلابي نفذته الطالبات شيماء تازيو، وجد سليمان، صفاء مسعود، ورهف بلال، تحت إشراف المعلمة هديل البيوك، حيث عمل الفريق على تصميم نموذج عملي لحذاء ذكي يعتمد على حساسات إلكترونية متطورة قادرة على رصد العوائق الموجودة أمام المستخدم أثناء السير.</div></p><p class='article-text'>ويعمل الحذاء من خلال تثبيت حساسات إلكترونية في مقدمته، تقوم باستشعار الأجسام والعوائق على مسافات محددة، وعند اقتراب المستخدم من أي عائق، يرسل النظام تنبيهات فورية عبر الاهتزاز أو إشارات حسية تساعده على تغيير مساره وتجنب الاصطدام، ما يوفر مستوى أعلى من الأمان والاستقلالية أثناء التنقل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الطالبات أن فكرة المشروع انطلقت من رغبتهم في ابتكار وسيلة تقنية تسهم في تسهيل حياة المكفوفين، خاصة في الأماكن المزدحمة أو الطرق غير المألوفة، مشيرات إلى أنهن حرصن على تصميم الحذاء بطريقة عملية ومريحة تتيح استخدامه بشكل يومي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحن أن الحذاء الذكي لا يهدف إلى إلغاء استخدام العصا التقليدية، بل يمثل أداة مساندة تعزز قدرة المستخدم على اكتشاف العوائق بشكل مبكر، الأمر الذي يمنحه وقتاً كافياً لاتخاذ القرار المناسب أثناء الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت المعلمة المشرفة هديل البيوك أن المشروع يعكس وعياً متقدماً لدى الطلبة بأهمية تسخير التكنولوجيا لخدمة فئات المجتمع المختلفة، مشيرة إلى أن مثل هذه المبادرات الطلابية تعزز ثقافة الابتكار والمسؤولية المجتمعية داخل البيئة التعليمية.</div></p>

طالبات مدرسة بدبي يبتكرن حذاءً ذكياً للمكفوفين

<p class='article-text'>افتتحت هيئة الطرق والمواصلات، محطة حافلات مول الإمارات الذكية، أول محطة ذكية للحافلات، في خطوة نوعية تُبرز توجّهات الهيئة نحو تطوير منظومة نقل جماعي متكاملة تعتمد على التقنيات الرقمية والحلول الذكية، بما يعزز خدمة المتعاملين ويرسّخ مكانة دبي مدينة رائدة عالمياً في التنقّل المستدام، وتتميّز المحطة بتصميم عصري ومستدام يتماشى مع الهوية المؤسسية للهيئة، ويُظهر توجّهاتها المستقبلية، حيث جرى تحويل كل خدمات المتعاملين إلى خدمات رقمية تفاعلية واستباقية متاحة على مدار الساعة (24/7)، بما يسهم في تقليل أوقات الانتظار وتقديم رحلة استخدام سلسة ومريحة، وتخدم المحطة 11 خطاً للحافلات، وترتبط بشكل مباشر مع محطة مترو مول الإمارات.</p><p class='article-text'>وتُعدّ المحطة الذكية نموذجاً متقدماً لمستقبل محطات النقل الجماعي في دبي، حيث تجمع بين الابتكار والتكنولوجيا والاستدامة، وسيجري التوسّع في تنفيذ هذا النموذج مستقبلاً، لتعزيز تكامل منظومة النقل الجماعي، وتقديم حلول تنقّل ذكية ومستدامة تلبّي تطلّعات المتعاملين، وتواكب طموحات المستقبل.</p><p class='article-text'>دمج التكنولوجيا المتقدمة</p><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن افتتاح أول محطة ذكية للحافلات يشكّل خطوة متقدمة ضمن استراتيجية هيئة الطرق والمواصلات الرامية إلى خلق بيئة متكاملة وجاذبة لمستخدمي وسائل النقل الجماعي، وتقديم خدمات تنقّل متطورة وآمنة وسلسة، تعتمد على الابتكار والتحوّل الرقمي، بما يتماشى مع رؤية القيادة الرشيدة (حفظها الله)، في جعل دبي المدينة الأفضل للحياة والعمل والزيارة، مشيراً إلى أن المشروع يأتي ضمن سلسلة مبادرات تطويرية تهدف إلى إعادة تعريف خدمة التنقّل اليومي عبر دمج التكنولوجيا المتقدمة في مختلف عناصر البنية التحتية، بما يسهم في تعزيز جودة الحياة، وتشجيع السكان والزوار على اعتماد وسائل النقل الجماعي في تنقّلاتهم اليومية، لتكون الخيار المفضل للتنقّل في إمارة دبي.</p><p class='article-text'>وقال معاليه: "نحرص في هيئة الطرق والمواصلات على الارتقاء بخدمة المتعاملين عبر توظيف أحدث التقنيات الرقمية والحلول الذكية، بما يسهم في تحقيق أعلى مستويات الراحة والكفاءة للمستخدمين، ويعزز جاذبية منظومة النقل الجماعي، مشيراً إلى أن اعتماد النموذج الرقمي المتكامل يُتيح رفع كفاءة التشغيل وتحقيق مستويات أعلى من رضا المتعاملين، إلى جانب تضمين المحطة أنظمة متقدمة لإدارة الحشود ورصد المخالفات باستخدام كاميرات مدعومة بالذكاء الاصطناعي، بما يعزز مستويات السلامة والانسيابية في الاستخدام".</p><p class='article-text'>مواصفات المحطة</p><p class='article-text'>وتبلغ مساحة المحطة الذكية نحو 147 متراً مربعاً، بطاقة استيعابية تصل إلى 20 متعاملاً داخل المحطة، إضافة إلى استراحة مخصصة للسائقين، بهدف توفير بيئة تشغيلية متكاملة تراعي احتياجات مختلف فئات المستخدمين، ورُوعي في تصميم المحطة تحقيق التوازن بين الكفاءة التشغيلية وراحة المستخدمين، بما يضمن تقديم خدمات متكاملة تجمع بين المرونة والابتكار.</p><p class='article-text'>وتحتوي المحطة على مجموعة من الأنظمة والخدمات الرقمية المتطورة، في مقدمتها الشاشة الرئيسة للمعلومات اللحظية، التي توفر خرائط مرافق المحطة، وتعرض مواعيد وصول وسائل النقل المختلفة، مع تكامل مباشر مع شبكة مترو دبي لعرض أوقات الوصول، إلى جانب التكامل مع مركبات الأجرة، لتوضيح مواقع المواقف وتوفرها بشكل فوري، فضلاً عن عرض أبرز المعالم المحلية وطرق الوصول إليها، وبث محتوى توعوي للمتعاملين.</p><p class='article-text'>وتسهم المنظومة المعلوماتية في تمكين المستخدمين من التخطيط المسبّق لرحلاتهم، واتخاذ قرارات تنقّل أكثر كفاءة، كما تشتمل المحطة على شاشة الكشك الذكي لتقديم الخدمات الرقمية للمتعاملين، التي توفر مساعداً افتراضياً لتخطيط الرحلات، والإجابة عن استفسارات المتعاملين، إضافة إلى خدمات المفقودات، وإمكانية التواصل المباشر مع مركز الاتصال، وهو ما يسهم في تعزيز سرعة الاستجابة، وتوفر الدعم الفوري للمستخدمين، وصولاً إلى تحقيق السعادة للمتعاملين.</p><p class='article-text'>وزُوّدت المحطة بشاشة متخصصة، لعرض مواعيد وصول الحافلات بشكل آني، إلى جانب إظهار نسبة إشغال الحافلات القادمة، بما يمكّن المستخدمين من اتخاذ قرارات تنقّل أكثر كفاءة، وتسهم هذه الخاصية في تحسين توزيع الطلب على الرحلات وتقليل الازدحام، كما زُوّدت بأجهزة حديثة لشراء التذاكر وشحنها رقمياً بسهولة، إضافة إلى جهاز بيع ذكي يتيح شراء المشروبات مع إمكانية الاستفادة من برامج نقاط الولاء، بما يعزز راحة المستخدم ورحلته داخل المحطة.</p><p class='article-text'>ببيانات آنية </p><p class='article-text'>وفي جانب السلامة وإدارة العمليات، زُوّدت المحطة بكاميرات متطورة مدعومة بالذكاء الاصطناعي، تتيح مراقبة الحشود ورصد المخالفات بشكل دقيق، وتسهم هذه التقنيات في تعزيز الانضباط وضمان الاستخدام الأمثل للمرافق، إلى جانب دعم فِرق التشغيل ببيانات تحليلية لحظية، تسهم في تحسين كفاءة الإدارة واتخاذ القرار، ورُوعي في تنفيذ المحطة، تحقيق أعلى معايير الاستدامة العالمية، حيث جرى تزويدها بألواح شمسية لتوليد الطاقة، إلى جانب حساسات ذكية لمراقبة جودة الهواء، بما يُظهر التزام الهيئة بتطبيق أفضل الممارسات البيئية، ودعم توجهات دبي نحو الاستدامة، وتقليل البصمة الكربونية وتحقيق كفاءة أعلى في استهلاك الموارد.</p><p class='article-text'>11 خطاً</p><p class='article-text'>وتُعدّ محطة حافلات مول الإمارات الذكية إحدى أهم نقاط الربط الحيوية في شبكة النقل الجماعي في دبي، حيث تخدم 11 خطاً للحافلات، منها 6 خطوط لتغذية مترو دبي، وثلاثة خطوط داخلية، وخطين موسميين، وتربط المحطة العديد من المناطق السكنية والتجارية والسياحية، أهمها: البرشاء، وأم سقيم، والصفوح، والمنارة، والقوز، والغبيبة، والروضة "ذا جرين"، وقرية جميرا الدائرية، والمرابع العربية، ومجمع دبي للعلوم، ومدينة دبي للاستوديوهات، إلى جانب وجهات سياحية بارزة مثل حديقة الزهور "ميراكل جاردن" والقرية العالمية، وهو ما يعزز من دورها محورَ تنقّلٍ رئيساً يخدم شريحة واسعة من السكان والزوار، كما تتميّز المحطة بتكاملها المباشر مع مترو دبي عبر محطة مول الإمارات، بما يوفّر انتقالاً سلساً ومترابطاً بين مختلف وسائل النقل الجماعي، ويسهم في تعزيز كفاءة التنقّل متعدد الوسائط، وترسيخ مكانة النقل الجماعي خياراً مفضلاً للتنقّل في الإمارة.</p>

أول محطة ذكية للحافلات

"طرق دبي" تفتتح محطة حافلات مول الإمارات الذكية بخدمات رقمية تفاعلية على مدار الساعة

<p class='article-text'>كشفت مقالة تحليلية حديثة الفروقات الجوهرية بين ناقل الحركة اليدوي التقليدي ونظام ناقل الحركة اليدوي المُؤتمت (AMT)، موضحة أن التشابه الظاهري بين النظامين يخفي اختلافات تقنية ووظيفية عميقة تؤثر بشكل مباشر على تجربة القيادة وكفاءة الأداء.</p><p class='article-text'>ويعتمد ناقل الحركة اليدوي التقليدي على تدخل السائق بشكل كامل في عملية تغيير السرعات، من خلال استخدام دواسة القابض (الدبرياج) وعصا الجير، ما يسمح بتحكم دقيق في نقل القوة بين المحرك وعلبة التروس.</p><p class='article-text'>وتُعد هذه الآلية مفضلة لدى عشاق القيادة لما توفره من إحساس مباشر بالسيطرة، خاصة في ظروف القيادة داخل المدن أو الطرق التي تتطلب تغييرات متكررة في السرعات.</p><p class='article-text'>في المقابل، يُعد نظام AMT نسخة مطورة من الناقل اليدوي، حيث يحتفظ بالمكونات الأساسية نفسها مثل القابض وعلبة التروس، لكنه يقوم بأتمتة عملية فصل ووصل القابض باستخدام أنظمة إلكترونية، ما يلغي الحاجة إلى دواسة القابض تماما.</p><p class='article-text'>وتختلف درجة الأتمتة من نظام لآخر، إذ توجد أنظمة بسيطة تحتفظ بعصا جير تقليدية، بينما تعتمد أنظمة حديثة على أوضاع قيادة أوتوماتيكية بالكامل مثل وضع القيادة (D)، ما يجعلها أقرب إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي من منظور المستخدم.</p><p class='article-text'>وتوضح التحليلات أن نظام AMT يعتمد على وحدة تحكم إلكترونية تتولى إدارة تغيير السرعات بشكل آلي عبر أوامر حساسات وبيانات تشغيلية، دون وجود اتصال ميكانيكي مباشر بين السائق وعلبة التروس، بخلاف الناقل اليدوي التقليدي.</p><p class='article-text'>وعلى مستوى الأداء، تشير المقالة المنشورة في موقع slashgear، إلى أن لكل نظام مزايا وقيودا واضحة، فالناقل اليدوي يمنح مرونة أكبر وتحكما أدق في ظروف القيادة المختلفة، خاصة عند التسارع القوي أو سحب الأحمال الثقيلة، في حين يوفر نظام AMT مزايا تتعلق بالراحة وتقليل إجهاد السائق، إلى جانب تحسين استهلاك الوقود وتقليل التآكل الميكانيكي في بعض الحالات، ما يجعله مناسبا للقيادة لمسافات طويلة أو العمل في قطاع النقل والشاحنات.</p><p class='article-text'>لكن في المقابل، قد يُلاحظ على أنظمة AMT وجود تأخير بسيط في تبديل السرعات نتيجة اعتمادها على المعالجة الإلكترونية، إضافة إلى محدودية مرونتها في التكيف مع أسلوب القيادة المفاجئ أو الديناميكي مقارنة بالناقل اليدوي أو بعض أنظمة القابض المزدوج الأكثر تطورا.</p><p class='article-text'>كما أشارت المقالة إلى أن بعض التطبيقات العملية تحاول معالجة هذه التحديات، مثل استخدام أنظمة تحكم مساعدة في المركبات الثقيلة والحافلات، بينما قد يتطلب التعامل مع نظام AMT في السيارات العادية خبرة أكبر، خصوصا عند التوقف على المرتفعات لتفادي رجوع المركبة للخلف.</p><p class='article-text'>وبينما تتجه صناعة السيارات بشكل متزايد نحو الأتمتة، يبقى الاختيار بين النظامين مرتبطا بطبيعة الاستخدام وتفضيلات السائق، حيث يستمر الناقل اليدوي في الحفاظ على مكانته بين محبي القيادة التقليدية، في حين يواصل AMT الانتشار كحل عملي يوازن بين الكفاءة والراحة في قطاع النقل الحديث.</p>

ما الفرق بين ناقل الحركة AMT و"اليدوي" في السيارات؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت صحيفة «نيويورك بوست» تحول الخيال العلمي إلى واقع ملموس في ولاية كاليفورنيا، حيث بدأ رجال الإطفاء في استبدال خراطيم المياه التقليدية بـ «مدافع صوتية» خفية. هي ثورة تقنية لا تعتمد على الغمر أو الرغوة، بل تسخر "فيزياء الاهتزازات" لإخماد ألسنة اللهب في ثوانٍ معدودة، معلنة بذلك انتهاء عصر الحرائق المدمرة بسلاح لا تراه العين ولا تسمعه الأذن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عرض حي خطف الأنظار، استعرضت إدارة الإطفاء في مقاطعة سان برناردينو نظاماً مستقبلياً من تطوير شركة «سونيك فاير تك» (Sonic Fire Tech)، المستوحى من أبحاث وكالة ناسا. الجهاز، الذي يرتديه الإطفائي على ظهره ليشبه معدات فيلم «صائدو الأشباح»، لا يطلق قطرة ماء واحدة، بل يطلق موجات تحت صوتية منخفضة التردد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن كيف يمكن للصوت أن يقتل النار؟ يجيب ريمينغتون هوتشكيس، المسؤول في الشركة، ببساطة: «الأمر ليس سحراً، بل فيزياء». لكي تعيش النار تحتاج لأكسجين، حرارة، ووقود. تعمل هذه الموجات الصوتية على هز جزيئات الأكسجين بسرعة هائلة تفوق قدرة الوقود على امتصاصها، ما يؤدي إلى «تمزيق» التفاعل الكيميائي للهب وإخماده في ثوانٍ معدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يتوقف الابتكار عند حقائب الظهر، بل يمتد لنظام دفاع منزلي متكامل. يعمل النظام عبر حساسات متطورة بالأشعة تحت الحمراء مدعومة بالذكاء الاصطناعي، تكتشف الجمر المتطاير أو الشرر الصغير قبل أن يتحول إلى كارثة، وبمجرد رصد الخطر ينطلق «الدفاع الصوتي» ذاتياً لقتل الحريق في مهده، بينما يتلقى صاحب المنزل تنبيهاً فورياً عبر تطبيقه الهاتفي، وكأنه يراقب معركة صامتة تُخاض لحماية ممتلكاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلف هذا الاختراع قصة إلهام بدأت من الفضاء، حيث كان المؤسس جيف برودر يعمل في مركز جلين للأبحاث التابع لناسا، مطوراً محركات تعمل بالحرارة الصوتية لكوكب الزهرة. اليوم، ينقل برودر هذه التقنية إلى الأرض لمواجهة أزمة حرائق الغابات التي تفتك بكاليفورنيا، والتي تسببت في يناير 2025 وحده بمقتل 31 شخصاً وتدمير 18 ألف منشأة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول هوتشكيس، الذي فقد منزله سابقاً في حرائق ألتادينا: «أدركت أن ما يدمر المنازل ليس جدار اللهب دائماً، بل تلك الجمرات الصغيرة التي تتسلل خلف الخطوط. هذا النظام هو الحل لتلك الأزمة».</div></p>

بدلاً من خراطيم المياه.. تكنولوجيا تكافح النيران بـ«مدافع صوتية»

<p class='article-text'>أفاد تقرير حديث بأن الصين تمضي بخطى متسارعة نحو إعادة تشكيل قوتها البحرية تحت سطح البحر، في تحول استراتيجي قد يقود إلى امتلاكها أسطول غواصات يعتمد بشكل شبه كامل على الدفع النووي خلال العقدين المقبلين، وهو ما قد يغيّر ميزان القوى البحري العالمي، خصوصا في منطقة المحيطين الهندي والهادئ.</p><p class='article-text'>ويقول التقرير : أن البحرية الصينية "تنفذ تحولا واسعا من الغواصات الديزل-الكهربائية إلى البناء النووي، في ابتعاد جذري عن نمطها التقليدي في التصنيع"، وفقا لموقع slashgear.</p><p class='article-text'>وبحسب التقرير، تمتلك الصين حاليا أكثر من 60 غواصة، بينها نحو 14 غواصة تعمل بالطاقة النووية، إلا أن خطط التوسع تشير إلى وصول الأسطول إلى نحو 80 غواصة بحلول عام 2035، مع احتمال أن يكون نصفها تقريبا نووي الدفع.</p><p class='article-text'>ويرى خبراء أن هذا التحول يمنح الصين قدرة أكبر على تشغيل غواصاتها لفترات أطول وضمن مسافات أبعد من سواحلها، دون الحاجة إلى الصعود المتكرر إلى السطح، وهو ما يقلل من فرص رصدها ويعزز قدرتها على تنفيذ عمليات استراتيجية بعيدة المدى.</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، أشار تقرير صادر عن "المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية" (IISS) إلى أن الصين أطلقت ما لا يقل عن 10 غواصات نووية بين عامي 2021 و2025، في حين لم تتمكن الولايات المتحدة من بناء سوى سبع غواصات خلال الفترة نفسها، ما يعكس تسارعا واضحا في وتيرة الإنتاج الصيني.</p><p class='article-text'>وتشمل التوسعات الصينية نماذج متطورة مثل الغواصات الهجومية من فئة Type 093B، التي تُعد من أكثر الغواصات النووية قدرة في الترسانة الصينية الحالية، إضافة إلى مشاريع مستقبلية أبرزها Type 095 وType 096، المتوقع دخولهما الخدمة خلال أواخر العقد الحالي وبداية العقد القادم.</p><p class='article-text'>وتُعتبر غواصات Type 096 الأكثر خطورة من الناحية الاستراتيجية، إذ يُرجح أنها ستُجهّز بصواريخ باليستية من طراز JL-4، ما يمنحها القدرة على استهداف نطاقات واسعة من الأراضي الأمريكية من مناطق قريبة نسبيا من السواحل الصينية، وفق تقديرات عسكرية أمريكية.</p><p class='article-text'>كما تعمل بكين، بحسب التقديرات الأمريكية، على تطوير شبكة مراقبة بحرية متقدمة تشمل حساسات تحت الماء وطائرات مسيّرة وأنظمة رصد ساحلية، بهدف تعزيز قدرتها على تتبع الغواصات الأجنبية وحماية أسطولها المتنامي.</p><p class='article-text'>وقد يؤدي هذا  التطور إلى تغيير جذري في توازن القوى البحرية بحلول عام 2040، حيث قد تصبح القوات الصينية قادرة على تحدي الهيمنة الأمريكية في بعض مناطق العمليات الحيوية، خصوصا في غرب المحيط الهادئ.</p>

الصين تُشعل سباق الأعماق.. أسطول غواصات يتوسع بسرعة صادمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد سوق دبي إطلاق الطراز الجديد «فورد تيريتوري 2026» والتي تعد واحدة من أبرز سيارات الـSUV المدمجة في فئتها. من الخارج، تتميز «تيريتوري 2026» بتصميم متميز من حيث الشبكة الأمامية الكبيرة، والمصابيح الأمامية LED الحادة، والمصابيح الخلفية ثلاثية الأبعاد تضفي على السيارة حضوراً قوياً على الطريق، كما أن العجلات الكبيرة بتصميم أنيق تزيد من جاذبيتها البصرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المقصورة الداخلية، فتجمع بين الفخامة والعملية. فالمقصورة واسعة وتوفر راحة للركاب الأماميين والخلفيين على حد سواء، مع مساحة جيدة للأرجل ومساحة تخزين مرنة في الصندوق الخلفي، مما يجعلها خياراً مناسباً للعائلات أو الرحلات الطويلة. أما نظام المعلومات والترفيه الحديث فيدعم الاتصال بالهواتف الذكية، وتوفر الشاشة الكبيرة واجهة سهلة الاستخدام، بينما المواد عالية الجودة تمنح شعوراً بالفخامة والراحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن حيث الأداء تأتي «فورد تيريتوري 2026» بمحرك 1.8 لتر EcoBoost توربيني يولد حوالي 190 حصاناً و320 نيوتن-متر من العزم، مرتبطاً بصندوق تروس أوتوماتيكي بسبع سرعات. هذا التجهيز يمنح السيارة توازناً جيداً بين القوة والكفاءة في استهلاك الوقود، ما يجعلها مناسبة للاستخدام اليومي في المدينة وعلى الطرق السريعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السيارة تقدم أيضاً خيارات متعددة من التجهيزات التي تشمل مستويات مثل Ambiente, Trend, Titanium، وحتى نسخة هجينة (HEV) توفر أداءً وكفاءة أعلى، ما يمنح المشترين حرية اختيار النسخة التي تناسب احتياجاتهم</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد السلامة والتقنية، تم تجهيز «تيريتوري» بأنظمة مساعدة السائق الحديثة مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي، التنبيه قبل الاصطدام، ومساعدة البقاء في المسار، ما يعزز من الأمان والثقة أثناء القيادة. كما توفر السيارة أنظمة راحة مثل الكاميرات المحيطية، حساسات الركن، ونظام مراقبة ضغط الإطارات.</div></p>

إطلاق الطراز الجديد «فورد تيريتوري 2026» في دبي

<p class='article-text'>مع ازدياد أعداد السائقين على الطرق سنويا، تشهد التنقلات ازدحاما غير مسبوق، وهو ما يزيد من احتمالية وقوع مخالفات مرورية ويجعل الرحلات أكثر خطورة، وفي مواجهة هذه الظاهرة، لجأت بعض الدول إلى وسائل مبتكرة، مثل استخدام سيارات جيب مزودة بأنظمة مراقبة السرعة بدون سائق لمحاسبة المخالفين، بالإضافة إلى تقنيات حديثة لتنظيم حركة المرور بشكل أفضل.</p><p class='article-text'>ورغم انتشار كاميرات المرور، فإن الجدل لا يزال قائما حول مدى قانونية وأخلاقية استخدامها، ما دفع بعض السائقين إلى الخوف من وجود أجهزة جديدة تراقب تحركاتهم.</p><p class='article-text'>وقد أثار تركيب مربعات بيضاء معلقة قرب إشارات المرور في بعض الولايات الأمريكية قلقا واسعا، حيث يخشى البعض أن تكون مزودة بكاميرات أو أجهزة رادار لجمع معلومات شخصية دون علمهم، خاصة عند التقاطعات المزدحمة.</p><p class='article-text'>لكن السلطات المحلية أكدت أن هذه المخاوف غير مبررة، مشيرة إلى أن المربعات البيضاء أو المموجة لا تُستخدم لمراقبة المخالفين أو جمع بيانات شخصية، بدلاً من ذلك، فإن الغرض منها هو تحسين تدفق حركة المرور وزيادة أمان التقاطعات، والمساعدة على تقليل التأخير في أوقات الذروة، خصوصا في المناطق التي تعاني من ازدحام متكرر.</p><p class='article-text'>آلية عمل المربعات البيضاء</p><p class='article-text'>المربعات تعمل على جمع بيانات عن حركة المرور، مثل عدد السيارات المارة، وليس عن المركبات الفردية.</p><p class='article-text'>وأوضح توم دانسي، مهندس المرور في سبرينغفيلد، أن المعلومات تُستخدم لتعديل إشارات المرور في مناطق الازدحام، بهدف تخفيف الاختناقات المرورية وتحسين تجربة القيادة بشكل عام.</p><p class='article-text'>وقد أكد ممثل وزارة النقل في نيوجيرسي قبل عقد من الزمن أن هذه المربعات "تتواصل عبر موجات الراديو حول حجم المرور ومعايير أخرى في مواقعها المحددة"، مما يتيح تعديل إشارات المرور طولا أو قصرا حسب أوقات الذروة لتسهيل حركة السيارات، وهو مشابه لوظائف بعض الصناديق السوداء الموجودة عند بعض التقاطعات.</p><p class='article-text'>أنواع المربعات البيضاء</p><p class='article-text'>يوجد نوعان من المربعات البيضاء في بعض التقاطعات:</p><p class='article-text'>حساسات تعمل مثل الحساسات القديمة المغروسة في الطرقات، تنبه إشارات المرور عند اقتراب سيارة أو انتظارها عند الضوء الأحمر بلا داعٍ.</p><p class='article-text'>حساسات حديثة، قادرة على اكتشاف السيارات على بعد نحو 500 قدم، وقد تبقي الضوء الأحمر لثوانٍ إضافية لتسهيل مرور السيارات بأمان، وبعضها يساعد في تفريغ التقاطعات لمرور سيارات الطوارئ.</p><p class='article-text'>المربعات البيضاء إذا ليست أدوات مراقبة سرية، بل جزء من جهود تحسين السلامة المرورية وتسهيل حركة السير في التقاطعات الأكثر ازدحاما، مما يعكس حرص السلطات على تقليل الحوادث والحفاظ على سلامة السائقين والمشاة على حد سواء.</p>

خفايا مربعات المرور البيضاء.. تنظيم المرور أم مراقبة السائقين؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">خلال مناقشة إعلان النتائج المالية لسامسونج للإلكترونيات، وبصفة خاصة قطاع الأجهزة المحمولة، أعلن سونغ تشو نائب ‏الرئيس التنفيذي لقسم تجربة الأجهزة المحمولة في الشركة الكورية أن هناك أرباح كبيرة ستأتي في الطريق بعد طرح ‏الـ"‏MX‏"، الذي يخضع حالياً للاختبارات الأخيرة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يدل تشو بأي تفاصيل عن كينونة هذا الجهاز المزمع طرحه والخاضع حالياً للاختبارات، والذي بكل تأكيد لن يكون هاتفاً ‏محمولاً، كما أن التسمية ليست على نفس منوال تسمية أي من الأجهزة الحالية لسامسونج، مما يدلل بأن الجهاز الجديد هو ‏ابتكار لم يسبق لسامسونج طرحه من قبل.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت لسامسونج من قبل فئة مهمة من كاميرات الـDSLR‏ أطلقت عليها ‏NX‏ ولكن الشركة الكورية أنهت خط الإنتاج منذ ‏سنوات طويلة، ولم تعد تنتج الكاميرات أو عدساتها، بينما ما تزال تنتج حساسات العدسات الصغيرة للهواتف المحمولة سواء ‏لخط إنتاجها من أجهزة الهواتف الذكية أو حتى للشركات الأخرى، ولكن ترى ما هو جهاز الـ"‏MX‏" الجديد؟!‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالعودة إلى ما جرى تداوله سابقًا، يمكن محاولة استشراف ما قد تقدمه سامسونج، وكيف ستسعى لمنافسة المنافس الحقيقي ‏الوحيد في هذا المجال، وهو نظارات ‏Ray-Ban Meta‏ الذكية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدور تكهنات حول دلالات الأحرف التي تظهر في نهاية أسماء بعض الطرازات، إذ يُعتقد أن الحرف ‏P‏ قد يشير إلى عدسات ‏فوتوكرومية (متغيرة اللون)، غير أن ذلك لا يفسر معنى الحرف ‏J، ما يفتح الباب أمام تفسيرات بديلة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، يَرجح أن تكون هذه الأحرف مجرد رموز داخلية تستخدمها الشركة للإشارة إلى دور الأزياء أو الجهات ‏المصممة لهذه النظارات.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدو من غير الوارد أن تقدم سامسونج نظارات ذكية مزودة بشاشات مدمجة داخل العدسات، مثل التي طرحتها ميتا مؤخراً، ‏ولاقت صدى واسعاً، رغم أن ذلك يظل احتمالًا قائمًا، إلا أن السيناريو الأرجح هو أن تكون هذه الرموز مرتبطة بشركاء ‏تصميم مثلما راحت ميتا لراي بان.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما على مستوى المنصة، فيبدو أن ‏Android XR‏ يمنح سامسونج انطلاقة قوية، إذ توفر خدمات غوغل ونظام ‏Gemini ‎‎3‎‏ قدرات أوسع بكثير مقارنة بارتباطات ميتا المحدودة بمنصاتها الاجتماعية وMeta AI‏ وبعض خدمات الطرف الثالث، ‏التي ما تزال خدماتها وتوافقها أقل مع التطبيقات والاستخدامات، مما قد يعطي دفعة أكبر لسامسونج لتسيد هذا المجال.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن ‏Meta AI‏ نجح في تحويل نظارات ‏Ray-Ban Meta‏ إلى جهاز قابل للارتداء عالي الكفاءة يساعد في الإجابة عن ‏أسئلة مرتبطة بالعالم المحيط، فإن قدراته تظل محدودة نسبياً لارتباطه بتطبيقات ميتا نفسها.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تبرز فرصة تفوق ‏Android XR، خاصة في بيئة تعتمد على الصوت فقط، إذ إن الوصول إلى منظومة أندرويد الكاملة ‏قد يعزز قابلية الاستخدام بشكل كبير ومدمج في نظام أندرويد والهواتف الذكية بشكل كبير، شريطة أن تنجح سامسونج في ‏تقديم تصميم جذاب ومناسب للارتداء اليومي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تُظهر التجارب العملية أن مرونة منصة ‏Android XR‏ تتيح استخدامها أيضًا مع نظارات الواقع المعزز، المزودة ‏بتقنيات عرض مدمجة داخل العدسات لدمج المحتوى الرقمي مع العالم الحقيقي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان البيان في وقت إطلاق جهاز "جالاكسي فولد" قد توجه بالسؤال إلى فادي أبو شمط رئيس مجموعة الهواتف المحمولة ‏في «سامسونج جلف» للإلكترونيات، حول إمكانية إصدار نظارة ذكية قابلة للارتداء اليومي على غرار نظارة ميتا، ولم ينف ‏أو يؤكد واكتفى بالقول مع ابتسامة: "انتظروا مفاجآت كثيرة قادمة في 2026".‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتزم سامسونج إطلاق هاتفها الرئيسي غالاكسي إس 26 ألترا منتصف فبراير المقبل مع مجموعة إس 26، وربما تكون ‏النظارة الذكية مفاجأة الحفل، أو ربما يتم إطلاقها في الإطلاق التكميلي للشركة في شهر أبريل المقبل.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فترى هل يكون فعلا الـMX‏ نظارة ذكية، أم أن هناك مفاجأة جديدة تعتزم سامسونج إطلاقها؟!‏</div></p>

الـ"‏MX‏".. جهاز سامسونج الجديد الغامض ما هو ومتى يتم إطلاقه؟

<p class='article-text'>طوّر باحثو جامعة كامبريدج جهازاً قابلاً للارتداء يُدعى «ريفويس»، هدفه مساعدة مرضى السكتة الدماغية على استعادة القدرة على التواصل الطبيعي والنطق، دون الحاجة إلى زرع شرائح دماغية أو تقنيات جراحية معقدة. ويعتمد الجهاز، المصمم على شكل طوق مرن يُرتدى حول الرقبة، على حساسات وتقنيات الذكاء الاصطناعي لالتقاط الاهتزازات الدقيقة لعضلات الحنجرة. </p>

المصابون بالسكتة «ينطقون» بلا جراحة

<p class='article-text'>تشهد صناعة السيارات تحولا ملحوظا في معايير الصيانة والتصميم، مع اتجاه متزايد لدى الشركات المصنعة إلى إزالة عصا قياس زيت ناقل الحركة (Transmission Dipstick) من الطرازات الحديثة، في خطوة أثارت جدلا واسعا بين عشّاق السيارات وهواة الصيانة الذاتية من جهة، والمصنّعين ومراكز الخدمة من جهة أخرى.</p><p class='article-text'>لطالما اعتُبرت عصا القياس أداة أساسية في الصيانة الدورية، تتيح لمالكي السيارات فحص مستوى وحالة زيت ناقل الحركة بسهولة، إلى جانب مهام تقليدية أخرى مثل فحص زيت المحرك، وسائل التبريد، وضغط الإطارات، غير أن التطور السريع في تقنيات نواقل الحركة الحديثة دفع الشركات إلى إعادة النظر في هذا النهج، معتبرة أن فحص زيت ناقل الحركة لم يعد مهمة مناسبة لغير المتخصصين، وفقا لموقع slashgear.</p><p class='article-text'>وتشير الشركات إلى أن أحد أبرز أسباب الاستغناء عن عصا القياس هو تقليل مخاطر الأخطاء البشرية، مثل استخدام نوع غير مناسب من الزيت أو الإفراط في تعبئته، وهي أخطاء قد تؤدي إلى أضرار جسيمة في ناقل الحركة، كما أن غياب العصا يسمح بتصميم نواقل حركة محكمة الإغلاق بسماحات هندسية أدق، ما يرفع كفاءة الأداء ويقلل احتمالات التسرب، مع الاعتماد على أنظمة إلكترونية متقدمة لمراقبة حالة الناقل عبر حساسات ولوحات تحذير رقمية.</p><p class='article-text'>في المقابل، يرى كثير من الميكانيكيين وعشّاق السيارات أن هذه الخطوة تسلبهم جزءا من السيطرة والمعرفة بحالة سياراتهم، فالفحص البصري المباشر للزيت، من حيث اللون والقوام والرائحة، كان يوفر مؤشرات مبكرة على الأعطال المحتملة، ويمنح شعورا بالثقة والاستقلالية دون الحاجة إلى زيارة مراكز الصيانة وتحمل تكاليف إضافية.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء الصناعة أن نواقل الحركة الحديثة، مثل النواقل المتغيرة باستمرار (CVT) وناقلات القابض المزدوج والنواقل الأوتوماتيكية متعددة السرعات، تعتمد على إدارة دقيقة للضغط الهيدروليكي والمسافات الداخلية، ما يجعل أي تدخل غير متخصص محفوفا بالمخاطر، ولذلك، تميل الشركات إلى "إغلاق" هذه الأنظمة بالكامل، بحيث لا يتم التعامل معها إلا من قبل فنيين معتمدين وباستخدام سوائل ومواصفات محددة بدقة.</p><p class='article-text'>ورغم أن إزالة عصا القياس قد تحقق وفورات مالية للمصنّعين على المدى الطويل، إلا أن الهدف الأوسع يتمثل في إنتاج سيارات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، وأطول عمرا، وأقل حاجة للصيانة الدورية، ويرى مؤيدو هذا التوجه أنه يخفف العبء عن مالكي السيارات، ويجعل تجربة الاستخدام أكثر بساطة وأمانا.</p><p class='article-text'>في المحصلة، يعكس اختفاء عصا قياس زيت ناقل الحركة صراعا بين ثقافة "افعلها بنفسك" التقليدية ومتطلبات التكنولوجيا الحديثة، وبينما قد يحنّ البعض إلى بساطة الماضي، يبدو أن مستقبل السيارات يتجه نحو أنظمة أكثر تعقيدا، لكنها، وفق المصنعين، أكثر موثوقية وأقل إزعاجا على المدى البعيد.</p>

لماذا اختفت عصا قياس زيت ناقل الحركة من السيارات الجديدة؟

<p class='article-text'>تثير الكرات الكبيرة والملونة المثبتة على خطوط الكهرباء العلوية في العديد من الأماكن فضول الكثيرين، حيث يعتقد البعض خطأً أنها حساسات للطقس أو أوزان للأسلاك، أو حتى أدوات للمراقبة، إلا أن الحقيقة تختلف تماما عن هذه الافتراضات الشائعة.</p><p class='article-text'>توضح شركة الكهرباء الأمريكية Edison International أن هذه الكرات الملونة ليست مجرد إضافة جمالية، بل لها وظيفة أساسية تتعلق بالسلامة الجوية، فهي تعمل كعلامات رؤية للطيارين، لضمان عدم اصطدام الطائرات بخطوط الكهرباء التي قد يصعب ملاحظتها من الجو، خصوصا في المناطق القريبة من المطارات المزدحمة، كما يُلاحظ وجود هذه الكرات في الممرات الجبلية، الأودية، فوق المسطحات المائية، والحقول المفتوحة، وكذلك قرب معابر الطرق السريعة الرئيسية، بحسب ما نشره موقع iflscience.</p><p class='article-text'>ووفقا للوائح إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)، يجب أن يكون قطر هذه الكرات أكبر من 91 سنتيمترا (36 بوصة)، أي بحجم كرة شاطئية كبيرة، ويُسمح باستخدام كرات أصغر قطرها 51 سنتيمترا (20 بوصة) على الخطوط التي تقل ارتفاعاتها عن 15 مترا (50 قدما). وعادةً ما توضع الكرات على السلك الأعلى للخط، موزعة بمسافات متساوية تقارب 61 مترا (200 قدم).</p><p class='article-text'>أما الألوان، فتوصي إدارة الطيران باستخدام ألوان بارزة مثل البرتقالي، الأبيض، أو الأصفر، مع إمكانية استخدام نظام ألوان متناوب، ويعتبر اللون البرتقالي من أكثر الألوان استخداما، نظرا لقدرته على تمييز الأجسام بوضوح عن المحيط، وهو لون شائع في صناعة الطيران والهندسة.</p><p class='article-text'>على الرغم من هذه الإجراءات الوقائية، لا تزال هناك حوادث نادرة تصطدم فيها الطائرات أو المروحيات أو الطائرات بدون طيار بخطوط الكهرباء، ففي أبريل من العام الحالي، قُتل أربعة أشخاص بعد اصطدام طائرة صغيرة بخطوط الكهرباء وتحطمها في حقل بولاية إلينوي الأمريكية، ومع ذلك، تظل هذه الحوادث نادرة، ويُعد السفر الجوي من أكثر وسائل النقل أمانا بحسب الإحصائيات الأخيرة.</p><p class='article-text'>تعتبر هذه الكرات مثالا على كيفية دمج السلامة والوظيفة العملية في عناصر قد تبدو للوهلة الأولى مجرد تجهيزات عادية على خطوط الكهرباء، فهي ليست أدوات مراقبة أو حساسات، بل علامات ضرورية تحمي الطائرات وركابها من مخاطر الاصطدام، خاصة في المناطق التي يصعب فيها رؤية العقبات من الجو.</p><p class='article-text'>وبينما يظل الكثيرون يتساءلون عن سبب وجود هذه الكرات، فإن الإجابة تحمل درسا عمليا عن أهمية التفاصيل في تصميم البنية التحتية للسلامة العامة، ففي النهاية، كل كرة ملونة على خط كهرباء ليست مجرد لون فيزيائي، بل درع أمان للطيران المدني، يذكّرنا بأن السلامة لا تترك للصدفة.</p>

لماذا تظهر هذه الكرات الملونة على خطوط الكهرباء؟

<p class='article-text'>طور باحثون جهازاً قابلاً للارتداء يشبه رقعة جلدية لينة، يحول اللمسات إلى نصوص رقمية ويعيد إرسال النصوص عبر إحساس الجلد. ويعتمد الابتكار، بحسب موقع «ذي غلوبال هوب»، على حساسات «أيونترونية»، دوائر مرنة، ومحركات اهتزاز صغيرة مدعومة بخوارزميات ذكاء اصطناعي، ما يسمح بتمثيل الحروف من خلال اللمس فقط، دون الحاجة للرؤية أو الصوت.</p><p class='article-text'>ويحتوي الجهاز على دوائر نحاسية مرنة مطلية بالبوليميد، وطبقة سيليكون لتوفير الراحة عند الارتداء، بينما تقيس الحساسات التغيرات الطفيفة في الضغط لتحويل اللمس إلى إشارات رقمية.</p><p class='article-text'>كما يمكن للمستخدم تلقي ردود فعل لمسية من خلال اهتزازات دقيقة، ما يتيح حلقة تواصل ثنائية الاتجاه بين الجلد والكمبيوتر.</p><p class='article-text'>تمت تجربة الجهاز في الكتابة الفورية، حيث يرسل المستخدم كلمة مثل «غو»: «Go!» ويستقبل تأكيداً لمسياً، كما تم استخدامه للتحكم في لعبة سباق، مع إشارات اهتزازية تظهر قرب السيارات الأخرى.</p><p class='article-text'>وأكد عدد من الخبراء والمتخصصين، أن هذا الابتكار يفتح آفاقاً رحبة في حقول الرقمنة والإعلام العصري، بجانب المجالات البحثية والفكرية المتخصصة في هذا الشأن، إذ يمثل قفزة نوعية لافتة، ستوفر الوقت والجهد والإمكانات، وتمهد لابتكارات أخرى مهمة في الصدد. </p>

رقعة ذكية تحول اللمس إلى نصوص رقمية كاملة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل إمارة الشارقة ريادتها في الابتكار الزراعي من خلال مشروع رائد تقوده دائرة الزراعة والثروة الحيوانية، يهدف إلى إنتاج عسل عضوي عالي الجودة باستخدام أساليب وتقنيات دقيقة ومستدامة. ويأتي هذا التوجه ليؤكد التزام الإمارة بتحقيق الأمن الغذائي العضوي وتعزيز مكانتها مركزاً لإنتاج العسل النقي في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد المشروع خطوة محورية نحو مستقبل مستدام لتربية النحل، حيث يعتمد على أدوات ذكية مثل حساسات نشاط الخلية، وميزان الخلية الذكي الذي يرصد إنتاج العسل يومياً، إلى جانب تقنيات تتبع الخلايا بالأقمار الاصطناعية للحد من فقدها.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/21/4945862.jpg" alt="عبدالله الحمادي" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>عبدالله الحمادي</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عبدالله الحمادي، تنفيذي تقني في الدائرة، إن العسل المنتج يشمل أنواعاً فاخرة، منها: عسل السدر العضوي، السمر، القرم، الأزهار، الغاف، إضافة إلى شمع العسل، حبوب اللقاح، وغذاء الملكات المعروف بخصائصه المقوية للمناعة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/21/4945864.jpg" alt="لمياء السويدي" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>لمياء السويدي</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أكدت لمياء السويدي، مرشد زراعي بالدائرة، أن المشروع يدعم الهدف الخامس عشر من أهداف التنمية المستدامة، والمتمثل في حماية الحياة البرية وتعزيز التنوع البيولوجي، مشيرة إلى أن إنتاج العسل يتم في بيئة طبيعية غنية بأشجار السدر والسمر والغاف داخل محميات الشارقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد هذا الإنجاز رافداً مهماً ضمن جهود دولة الإمارات في بناء منظومة غذاء عضوي متكاملة، ترتكز على الابتكار، وتحاكي التغيرات المناخية، ما يعزز من القيمة الصحية والاقتصادية للعسل المحلي.</div></p>

منتجات عالية الجودة من محميات طبيعية غنية بأشجار السدر والسمر والغاف

الشارقة ترسم مستقبل العسل العضوي بتقنيات مبتكرة وممارسات مستدامة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت شركة Skyborne Technologies عن  روبوت رباعي الأرجل مزود بقاذف قنابل محمول على ظهره، صُمّم لتقديم "قدرة قاتلة" في ساحات المعارك. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عُرض الجهاز رسمياً في معرض الجمعية الأمريكية للجيش (AUSA) في واشنطن، وتعمل الشركة حاليًا على طرحه لشركاء في الحكومة الأميركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب صحيفة "thesun"يعمل CODiAQ ببرنامج استهداف مدعوم بالذكاء الاصطناعي، قادر على تتبع الأهداف وتقييمها وإطلاق النار بدقة عن بُعد. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر  مقطع فيديو تجريبي الروبوت يضرب سيارة اختبارية ويشعل فيها النيران، كما بيّن قدرته على التدحرج، صعود السلالم، والانتقال عبر تضاريس وعرة ومناطق مليئة بالحطام. التحكم يُنفّذ بواسطة مشغل واحد عبر جهاز تحكّم محمول، بينما تسمح خواص الاستقلالية للروبوت بالتحرّك الذاتي ضمن نطاقات محددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتضمن حجرة الحمل أسلحة قابلة للتبديل، قاذف قنابل HAVOC عيار 40 ملم ووحدة بندقية CHAOS عيار 12. وتؤكد الشركة أن تدريب المشغلين قد يستغرق أياما قليلة، وأن النظام قابل للنشر خلال دقائق، مما يجعله أداة محتملة لمهام الاقتحام والتمشيط في البيئات الحضرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يبدو الجهاز وكأنه مجرد أداة لوجستية أو كشف ألغام؛ فحجرة حمولته تستوعب قاذف قنابل عيار 40 ملم أو وحدة بندقية عيار 12، وهو قادر على الاقتراب من الأهداف ودعم الجنود في البيئات الحضرية أو على تضاريس وعرة، ما يجعله مضاعف قوة عملي وقادرًا على تغيير معادلات الاشتباك في ساحات القتال الضيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تصميم CODiAQ عملي ومتين، جسم منخفض الارتفاع، أربعة أرجل مرنة، وحزمة حساسات بصرية وإلكترونية تسمى TEOB تُعالج البيانات بصورة فورية. يُشغَّل الروبوت عادةً عبر جهاز لوحي متحمل، ما يمنح مشغلًا بشريًا القدرة على توجيهه للتمشيط، الاستطلاع، أو استخدام صوّاره ضد أهداف محددة — ليلًا أو نهارًا وفي ظروف طقس قاسية. وفقًا للشركة، يمكن تدريب جندي على تشغيله خلال أيام قليلة، ويمكن نشره خلال دقائق، كما أنه مقاوم للغبار والماء وفق مواصفات تشغيل ميدانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما يميز CODiAQ عن كثير من المنصات الروبوتية السابقة ليس مجرد قدرته على حمل سلاح، وإنما الجمع بين قابلية التبديل في التسليح، ومستوى من الاستقلالية في التتبع والتعرف على الأهداف باستعانة خوارزميات ذكاء اصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> هذا يتيح للمنظومة الروبوتية تقييم المشاهد، تتبع الأطراف المتحركة، ومحاولة التمييز بين مصادر الأخطار. وبطبيعة الحال، هذه القدرات ترفع أسئلة تقنية وأخلاقية وقانونية معا، من يضع قواعد إطلاق النار؟ ما مستوى الإشراف البشري اللازم؟ وكيف تُمنع أخطاء تمييز المدنيين عن مقاتلين في ظل بيئات معقدة ومزدحمة؟</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/17/4942300.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">انتشار منظومة مثل CODiAQ لا يحدث في فراغ. دول عدة تختبر أو تستخدم أنظمة روبوتية أرضية لأغراض عسكرية: تجارب في كوريا الجنوبية على روبوتات قادرة على العمل تحت الأرض، واختبارات إسرائيلية لروبوتات ميدانية متكاملة مع طائرات بلا طيار للمراقبة الحضرية، ومشاهد ميدانية في أوكرانيا تظهر ازدياد استخدام الطائرات الأرضية المُعَدلة لحمل متفجرات أو لوجستيات ميدانية. دخول CODiAQ طور الاختبارات الميدانية مع شركاء عسكريين أمريكيين — بحسب إعلانات الشركة — يعكس توجهًا أوسع لدى الجيوش لتبني أدوات تعزز مرونة القوات وتقود إلى تقليل المخاطرة البشرية في مناورات خطرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع كل إمكانيات CODiAQ، هناك مخاطر تحوم، أنظمة التعرف قد تخطئ، أو تُستخدم في سيناريوهات لا تسمح فيها قواعد القانون الدولي باستخدام القوة دون تحقيق واضح للمساءلة. الخبراء في أخلاقيات الحرب والقانون الدولي يدقون ناقوس الخطر حول الأسلحة المستقلة أو شبه المستقلة، ويطالبون بضوابط واضحة تُلزِم وجود إشراف بشري فعّال قبل إطلاق النار، وتعريفًا دقيقًا للمسؤولية عند وقوع أخطاء تكلف أرواحًا مدنية. كذلك تبرز أسئلة تنظيمية حول تصدير هذه التكنولوجيا، وكيفية منع وقوعها في أيدي جهات غير حكومية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/17/4942301.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقًا لموقع Interesting Engineering، دخل الروبوت بالفعل بيئات اختبار مع شركاء عسكريين أمريكيين، بما في ذلك وحدات العمليات الخاصة، لتقييم الأداء والتكامل مع أنظمة القيادة الحالية وتأثيره على نجاح المهمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من المختبر إلى الميدان، يبقى السؤال المركزي: هل ستجعل أنظمة مثل CODiAQ الحروب أقل كلفة على البشر أم ستفتح الباب أمام اتساع رقعة الاستعمال الآلي للقوة؟ الإجابة تحتاج سريعا إلى سياسة وقانون قبل أن تقود التكنولوجيا قواعد الاشتباك.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/17/4942302.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

الروبوت القاتل.. يقذف القنابل ويغيّر قواعد الاقتحام الميداني

<p class='article-text'>تمكن متخصصو قسم الفيزياء التطبيقية بجامعة آلتو الفنلندية، من ربط «بلورة زمنية» بنظام خارجي، ما يمهد لتطوير حساسات فائقة الدقة وأنظمة ذاكرة متقدمة للحواسيب الكمية. </p><p class='article-text'>والبلورات الزمنية أنظمة كمّية تظل بحالة حركة دون طاقة خارجية، إذ تُكرر حالاتها دورياً في الزمان. </p>

«بلورة زمنية» تمهد لتطوير الحواسيب الكمية

<p class='article-text'>أثبت فريق بحثي، بقيادة د. شينيتشي فورويا من معهد متخصص شهير، أن عازفي البيانو قادرون على تغيير طابع الصوت «التيمبر» أثناء العزف، من خلال طريقة لمس المفاتيح. واستخدم الباحثون نظام حساسات يقيس حركة مفاتيح البيانو بدقة. </p>

نتائج البحث عن: حساسات