<p class='article-text'><div data-empty="false">يقترب مصرف «جي بي مورغان تشيس» من تحقيق محطة تاريخية غير مسبوقة في القطاع المصرفي العالمي بملامسة قيمته السوقية حاجز التريليون دولار، مدعوماً بما يُعرف في الأوساط المالية باسم «علاوة جيمي»، وهي النسبة المضافة التي يمنحها المستثمرون لأسهم البنك تقديراً لقيادة رئيسه التنفيذي جيمي ديمون. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لتقارير صحفية ونقل أوردته وكالة بلومبرغ، فإن القيمة السوقية لأكبر بنك أمريكي بلغت مستويات قياسية تقارب 970 مليار دولار، لتضعه على بعد صعود يسير من الانضمام إلى نادي الشركات التريليونية الذي تسيطر عليه كبرى شركات التكنولوجيا مثل «ميتا» و«تيسلا» و«برودكوم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا الأداء قفزة هائلة في تقييم المؤسسة المالية منذ تولي جيمي ديمون قيادتها في أواخر عام 2005، حين كانت قيمتها السوقية لا تتجاوز 138 مليار دولار، ليحقق البنك زيادة بنحو سبعة أضعاف على مدى عقدين شهدت خلالهما الأسواق أزمات مالية واقتطاعات اقتصادية حادة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدّر المحللون والماليون «علاوة جيمي» بنسبة تتراوح بين 10% و15% فوق القيمة العادلة لمنافسي البنك، نتيجة للثقة العميقة في انضباط ديمون التنفيذي، وإدارته الصارمة للمخاطر، واستغلال الأزمات للسيطرة على حصص سوقية أكبر.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه المقاربة الرقمية للتريليون دولار أعقاب إعلان البنك عن تسجيل أعلى أرباح فصلية في تاريخ القطاع المصرفي الأمريكي، مدعوماً بانتعاش قوي في أنشطة الاستثمار المصرفي، وعمليات السندات والصفقات، والتوسع المتوازن بين الاستثمار والإقراض التجاري. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن التحليلات الواردة عبر بلومبرغ تشير إلى أن اقتراب «جي بي مورغان» من هذا التقييم التاريخي يطرح تساؤلات جوهرية في وول ستريت حول مدى ارتباط هذه العلاوة بشخص ديمون البالغ من العمر 70 عاماً، وما إذا كانت هذه القيمة الإضافية ستستمر كجزء من المؤسسة أم أنها ستتعرض للضغط عند الإعلان عن خطة الخلافة والقيادة الجديدة للبنك.</div></p>

«علاوة جيمي» تدفع «جي بي مورغان» لنادي التريليون دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتجه أنظار المستثمرين إلى انطلاق المرحلة الأهم من موسم إعلان نتائج أعمال الشركات الأمريكية، خلال الأسبوع الجاري، مع استعداد كل من شركة «ألفابت» المالكة لمحرك البحث «جوجل»، وشركة «إنتل» للإعلان عن نتائجهما الفصلية، في تقارير يُنتظر أن يكون لها تأثير مباشر على مسار أسهم الذكاء الاصطناعي، التي قادت مكاسب الأسواق خلال العام، في وقت تتزايد فيه التوقعات بتحقيق أرباح قوية، بالتزامن مع استمرار حالة عدم اليقين الناجمة عن حرب إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان مؤشر «إس آند بي 500» قد أنهى تعاملات، الجمعة الماضي، على تراجع، مسجلاً خسارة أسبوعية، متأثراً بانخفاض حاد في أسهم شركات أشباه الموصلات، التي حققت مكاسب كبيرة خلال الفترة الماضية، بحسب تقرير «رويترز» الأسبوعي للأسهم الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذا التراجع لا يزال المؤشر مرتفعاً بنحو 9 % منذ بداية عام 2026، كما يتداول على بعد نحو 2 % فقط من أعلى مستوياته القياسية المسجلة في أوائل يونيو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل التوقعات المتفائلة بشأن نمو أرباح الشركات توفير دعم قوي لأسواق الأسهم، إذ يعول المستثمرون على أن تؤكد نتائج الربع الثاني استمرار قوة الأداء التشغيلي للشركات الأمريكية، في ظل توقعات تشير إلى نمو أرباح شركات مؤشر «إس آند بي 500» بنسبة تصل إلى 26 % خلال الربع الثاني، وفقاً لبيانات LSEG IBES.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مايكل أرون، كبير استراتيجيي الاستثمار في State Street Investment Management: «إن العناوين الإخبارية لا تزال تثير قلق المستثمرين، وتجعلهم يتساءلون عن أسباب استمرار الأسواق في تسجيل مستويات مرتفعة، إلا أن السبب الرئيسي يعود إلى متانة الأساسيات الاقتصادية، واستمرار الشركات في تحقيق نتائج مالية قوية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستحوذ نتائج شركة ألفابت، المقرر إعلانها الأربعاء المقبل، على اهتمام خاص في وول ستريت، باعتبارها ثالث أكبر شركة أمريكية من حيث القيمة السوقية، التي تبلغ نحو 4.2 تريليونات دولار، كما أنها واحدة من شركات «العظماء السبعة»، التي أدت دوراً رئيساً في قيادة موجة الصعود، التي تشهدها الأسهم الأمريكية منذ ما يقرب من أربع سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد «ألفابت» أيضاً من أكبر الشركات المستثمرة في البنية التحتية للذكاء الاصطناعي، إذ تضخ مليارات الدولارات في إنشاء مراكز البيانات وتوسيع قدراتها التقنية، وهو الإنفاق الذي مثل المحرك الرئيسي لارتفاع أسهم شركات الرقائق الإلكترونية، وغيرها من الشركات المستفيدة من الطفرة الاستثمارية في الذكاء الاصطناعي، خلال العام الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى كيفين ماهن، رئيس وكبير مسؤولي الاستثمار في Hennion & Walsh Asset Management، أن «أي مؤشرات تصدرها ألفابت بشأن تقليص خطط الإنفاق على الذكاء الاصطناعي قد تمتد آثارها إلى مختلف مكونات منظومة الذكاء الاصطناعي، بما ينعكس على أداء القطاع بأكمله».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب نتائج شركتي إنتل وتكساس إنسترومنتس أهمية استثنائية، في ظل المكاسب الكبيرة، التي حققتها أسهم شركات أشباه الموصلات هذا العام، رغم تعرض القطاع لضغوط في الأسابيع الأخيرة؛ فقد أنهى مؤشر فيلادلفيا لأشباه الموصلات تعاملات الجمعة منخفضاً بأكثر من 20 % مقارنة بذروته القياسية المسجلة في أواخر يونيو، وهو ما يضعه رسمياً في نطاق السوق الهابطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذا التراجع لا يزال المؤشر مرتفعاً بأكثر من 60 % منذ بداية عام 2026، فيما قفز سهم إنتل بأكثر من 160 %، بينما ارتفع سهم تكساس إنسترومنتس بنحو 60 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت ردود الفعل المحدودة للأسواق تجاه النتائج القوية، التي أعلنتها شركتا سامسونج للإلكترونيات وتايوان لصناعة أشباه الموصلات مدى ارتفاع سقف توقعات المستثمرين تجاه قطاع الرقائق، وهو ما يعكس أن الأسواق باتت تتطلب نتائج استثنائية للحفاظ على موجة الصعود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت أسهم شركات الرقائق الإلكترونية تقلبات واسعة خلال الفترة الأخيرة مع تزايد تساؤلات المستثمرين حول ما إذا كانت المكاسب التي حققها القطاع قد تجاوزت مستوياته العادلة، خصوصاً أن الوزن الكبير لهذه الشركات داخل المؤشرات الرئيسية يمنحها قدرة كبيرة على التأثير في اتجاه الأسواق، إضافة إلى مساهمة المنتجات الاستثمارية ذات الرافعة المالية المرتبطة بالقطاع في تضخيم تحركات الأسعار صعوداً وهبوطاً، بحسب مايكل أرون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه تستعد شركة تسلا، بقيادة إيلون ماسك، للإعلان عن نتائج أعمالها خلال الأسبوع المقبل، إلى جانب عدد من الشركات الكبرى، من بينها أمريكان إكسبريس، وفيليب موريس إنترناشيونال، وشركة الصناعات الدفاعية RTX، فيما يُنتظر أن تعلن أكثر من 80 شركة مدرجة ضمن مؤشر «إس آند بي 500» نتائجها المالية، خلال الأيام المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت البنوك الأمريكية الكبرى قد افتتحت موسم نتائج الأعمال بإعلانات قوية، مدعومة بارتفاع إيرادات أنشطة الاستشارات الخاصة بعمليات الاندماج والاستحواذ، إلى جانب النمو الكبير في عائدات التداول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل لا تزال الأسواق تتابع التطورات الجيوسياسية في الشرق الأوسط، وسط مخاوف من استمرار التقلبات اليومية عقب التصعيد الأخير في الحرب المستمرة منذ نحو خمسة أشهر بين الولايات المتحدة وإسرائيل من جهة وإيران من جهة أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن كثيراً من المستثمرين يتوقعون أن تكون الحرب قصيرة الأمد نسبياً فإنهم يراقبون عن كثب احتمالات عودة أسعار الطاقة إلى المستويات، التي بلغتها مع بداية الحرب، وهو ما قد يؤدي إلى تجدد الضغوط التضخمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب هذه المخاوف أهمية خاصة مع اقتراب اجتماع مجلس الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي في نهاية يوليو، إذ تشير تسعيرات العقود الآجلة لأسعار الفائدة إلى توقعات بإقدام البنك المركزي الأمريكي على رفع أسعار الفائدة، خلال الأشهر المقبلة في إطار جهوده لخفض معدل التضخم، الذي لا يزال أعلى من المستوى المستهدف البالغ 2 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل أسهمت بيانات أسعار المستهلكين والمنتجين، التي جاءت أقل من المتوقع خلال الأسبوع الماضي في تهدئة جزء من المخاوف المتعلقة بإمكانية رفع أسعار الفائدة، خلال الاجتماع الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إريك كوبي كبير مسؤولي الاستثمار في North Star Investment Management: «إن البيانات الاقتصادية الكلية تعكس حتى الآن اقتصاداً أمريكياً يتمتع بالاستقرار، مع ظهور مؤشرات على تحسن تدريجي في الضغوط التضخمية، وهو ما يمنح المستثمرين قدراً من الثقة مع انطلاق موسم نتائج الأعمال».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أبرز أحداث الأسبوع:</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الاثنين 20 يوليو:</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المؤشرات الاقتصادية الرائدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الاجتماع المغلق لمجلس محافظي الاحتياطي الفيدرالي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: إيه إم سي إنترتينمنت- ريجيتي كمبيوتنغ</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الثلاثاء 21 يوليو</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا توجد أحداث مجدولة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: جنرال موتورز، إم3، هاليبرتون، تشارلز شواب، كابيتال ون</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأربعاء 22 يوليو</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا توجد أحداث مجدولة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: ألفابت، تيسلا، إيه تي أند تي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الخميس 23 يوليو</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طلبات إعانة البطالة الأسبوعية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مسح بنك الاحتياطي الفيدرالي في كانساس سيتي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: إنتل، أمريكان ايرلاينز، لوكهيد مارتن</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الجمعة 24 يوليو</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر مديري المشتريات الأولي للقطاع الصناعي في الولايات المتحدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر مديري المشتريات الأولي لقطاع الخدمات في الولايات المتحدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مبيعات المنازل الجديدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: فيرايزون، أمريكان إكسبريس، إكسترا إنيرجي</div></p>

وسط مخاوف جيوسياسية وتوقعات أرباح قياسية

«وول ستريت» تترقب أرباح عمالقة التكنولوجيا

<p class='article-text'>يقترب أغنى رجل في العالم الملياردير الأمريكي إيلون ماسك من تحقيق سابقة مالية غير مسبوقة، بعدما كشفت تقارير أمريكية خلال الأسبوع الماضي أن الطرح العام الأولي المرتقب لشركة SpaceX قد يدفع ثروته الشخصية إلى تجاوز حاجز التريليون دولار، ليصبح أول شخص في التاريخ الحديث يصل إلى هذا المستوى من الثروة.</p><p class='article-text'>ووفقاً لتحليل نشرته صحيفة وول ستريت جورنال في 2 يونيو الجاري، تبلغ ثروة ماسك حالياً نحو 970 مليار دولار، معظمها عبارة عن حصص وأسهم في شركاته المختلفة، وعلى رأسها سبيس إكس وتيسلا.</p><p class='article-text'>ويعادل هذا الرقم متوسط مكاسب تراكمية تقدر بنحو 992 دولاراً في الثانية الواحدة على مدار مسيرته المهنية، أو ما يقارب 3.6 ملايين دولار في الساعة.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه التقديرات بالتزامن مع استعداد سبيس إكس لتنفيذ ما قد يصبح أكبر طرح عام أولي في تاريخ أسواق المال العالمية.</p><p class='article-text'>وتشير وثائق وإفصاحات حديثة إلى أن الشركة تستهدف بيع نحو 555.6 مليون سهم بسعر 135 دولاراً للسهم الواحد، ما قد يوفر لها تمويلاً يصل إلى 75 مليار دولار ويرفع قيمتها السوقية إلى ما بين 1.75 و1.77 تريليون دولار.</p><p class='article-text'>وبحسب تقديرات مجلة فوربس، فإن تقييم سبيس إكس عند هذه المستويات سيمنح ماسك ثروة تتجاوز تريليون دولار، مستفيدة من حصته الكبيرة في الشركة إضافة إلى ملكيته في Tesla وخيارات الأسهم والأصول الأخرى التابعة له.</p><p class='article-text'>وتظهر البيانات أن الجزء الأكبر من ثروة ماسك يأتي من استثماراته في سبيس إكس، حيث قدرت "وول ستريت جورنال" قيمة حصته قبل الاكتتاب بنحو 538 مليار دولار، إضافة إلى ما يقرب من 167 مليار دولار تمثل قيمة حصته في تيسلا، فضلاً عن عشرات المليارات من خيارات الأسهم القابلة للتنفيذ.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن يبدأ تداول أسهم سبيس إكس في بورصة ناسداك خلال الأسبوع المقبل، فيما يقود عملية الطرح تحالف من أكبر البنوك الاستثمارية العالمية، من بينها JPMorgan Chase وGoldman Sachs وMorgan Stanley، وسط طلب استثماري قوي من المؤسسات والأفراد ذوي الثروات المرتفعة.</p><p class='article-text'>ويرى محللون أن الاكتتاب المرتقب لا يمثل مجرد حدث مالي ضخم، بل قد يعيد تشكيل خريطة أسواق رأس المال العالمية، خاصة مع سعي الشركة إلى ترسيخ مكانتها في قطاعات إطلاق الصواريخ، وخدمات الإنترنت الفضائي عبر مشروع ستارلينك، وتقنيات الذكاء الاصطناعي المتقدمة.</p><p class='article-text'>وبالرغم من التفاؤل الكبير المحيط بالطرح، حذر بعض الخبراء من أن التقييم المستهدف للشركة يعد من بين الأعلى في تاريخ السوق الأمريكية، ما يضع ضغوطاً كبيرة على سبيس إكس لتحقيق معدلات نمو استثنائية تبرر هذه القيمة السوقية الضخمة مستقبلاً.</p>

3.6 ملايين دولار في الساعة.. إيلون ماسك يقترب من لقب أول تريليونير في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت شركة «سبيس إكس» المملوكة لإيلون ماسك والمتخصصة في مجال الطيران والفضاء، الأربعاء، عزمها إطلاق أكبر اكتتاب عام أولي بالبورصة في التاريخ، من خلال جمع 75 مليار دولار من أصل قيمة إجمالية تبلغ 1,765 تريليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق وثائق نشرتها هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية ستطرح الشركة أكثر من 555 مليون سهم بسعر 135 دولاراً للسهم الواحد، ومن المتوقع أن يبدأ الاكتتاب في 12 يونيو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك سيحطم هذا الاكتتاب الرقم القياسي لأكبر اكتتاب عام أولي في البورصة، والذي تحمله حالياً مجموعة «أرامكو» السعودية النفطية العملاقة، التي جمعت 25,6 مليار دولار في عام 2019، إلا أن هذا المبلغ لا يُمثل سوى جزء ضئيل من القيمة السوقية الهائلة المتوقعة والبالغة 1,765 تريليون دولار، ما يضع «سبيس إكس» في مصاف الشركات الكبرى في «وول ستريت».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال وجود طلب قوي وضعت الشركة خططاً لإمكان بيع المزيد من الأسهم، ما قد يزيد من حجمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تتجاوز القيمة السوقية لشركة «سبيس إكس» قيمة شركة تيسلا المصنّعة للسيارات الكهربائية والمملوكة أيضاً لإيلون ماسك، لكن ليس بالضرورة أن يستمر هذا الوضع طويلاً، بحسب المحلل في شركة ويدبوش للأوراق المالية، دان ايفز، الذي يتوقع اندماجاً بين الشركتين في عام 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير إلى أن «إيلون ماسك يرغب في أن يمتلك ويسيطر على جزء أكبر من منظومة الذكاء الاصطناعي، وقد يكون الهدف الأسمى، خطوة بخطوة، هو دمج «سبيس إكس» و«تسلا» بطريقة ما، لإحداث صلة بين هذين العملاقين التقنيين الساعيين لقيادة ثورة الذكاء الاصطناعي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ارتباط وثيق </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشرف «سبيس إكس» على العديد من الأنشطة المتنوعة، بما فيها إطلاق الصواريخ، وشبكة الإنترنت عبر الأقمار الاصطناعية (ستارلينك)، ومختبر الذكاء الاصطناعي (اكس ايه اي xAI)، وشبكة التواصل الاجتماعي (إكس).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع «سبيس إكس» يسعى إيلون ماسك أيضاً إلى تحقيق أهداف طموحة، تشمل الوصول إلى القمر، ولاحقاً إلى المريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد «سبيس إكس»، ومقرها ستاربيس بولاية تكساس، إقبالاً متزايداً، ما يُتيح لها توقع وصول قيمتها السوقية إلى ما يقارب 100 ضعف إيراداتها، على الرغم من تكبدها خسائر في عام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى قبل طرح أسهمها للبيع في سوق الأسهم التقليدية توافد المستثمرون، بمن فيهم الأفراد، على صناديق الاستثمار المشتركة والسوق الثانوية وحتى مواقع المراهنات للاستفادة من نجاح «سبيس إكس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشير توماس شيب من شركة إدارة الثروات «ال بي ال فايننشل» LPL Financial إلى أن «سبيس إكس مرتبطة ارتباطاً وثيقاً بنجاح إيلون ماسك، الذي يشغل منصب الرئيس التنفيذي والمدير التقني ورئيس مجلس الإدارة» في الشركة الفضائية العملاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من إدراج «سبيس إكس» في البورصة من المتوقع أن يحتفظ ماسك بالسيطرة على الشركة، بأكثر من 80 % من حقوق التصويت، وفق وثائق مُقدّمة إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية، مع احتفاظه بأقل من نصف الأسهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تتجاوز ثروته الشخصية حاجز التريليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يُعلّق إيلون ماسك، المعروف بنشاطه على مواقع التواصل الاجتماعي، على نشر هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية للوثائق، الأربعاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> اختبار حاسم </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أقرت شركة الطيران والفضاء بأن هذا الترتيب لن يخلو من المخاطر بالنسبة للمستثمرين، مؤكدة أن إيلون ماسك «سيتمتع بسلطة التحكم في نتائج الأمور التي تتطلب موافقة المساهمين، بما في ذلك انتخاب مجلس إدارتها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وثمة عقبة أخرى تتمثل في حديث الشركة عن «مستوى ديون مرتفع» قد يكون له «تأثير سلبي كبير» على وضعها المالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير دان آيفز إلى أن «هذا الإدراج يمثل أول اختبار حقيقي لأسواق الأسهم بعد سنوات من نشاط معتدل على صعيد الاكتتابات العامة الأولية في البورصة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن لشركات عملاقة أخرى أن تحذو حذو «سبيس إكس»، بينها أنثروبيك، الشركة الأمريكية الرائدة في مجال الذكاء الاصطناعي، التي أعلنت عن تقديم طلب الاكتتاب العام الأولي، الاثنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تسلك «أوبن إيه آي»، مبتكرة برنامج تشات جي بي تي، المسار عينه أيضاً. وتقترب قيمة هذه الشركات المنافسة من تريليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال آدم سرحان من شركة 50 بارك للاستثمارات لوكالة «فرانس برس»: «في كثير من الأحيان تثير هذه الشركات البارزة حماسة كبيرة»، ثم «تنهار أسعار أسهمها في الأشهر الستة أو الاثني عشر الأولى» بعد إدراج أسهمها في البورصة.</div></p>

يتوقع أن يبدأ الاكتتاب في 12 يونيو

«سبيس إكس» تعتزم جمع 75 مليار دولار في أكبر اكتتاب أولي بتاريخ البورصة

<p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد نيكولا تيسلا أحد أعظم العقول في تاريخ الهندسة الكهربائية، ورمزاً بارزاً للابتكار العلمي الذي غيّر شكل العالم الحديث حتى جعل البعض يصفونه بأنه أفضل مخترع في التاريخ وبسبب يعيش العالم في نور من فيض اختراعاته. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وُلد تيسلا في 10 يوليو 1856 في سميلجان بالإمبراطورية النمساوية (كرواتيا حالياً)، ونشأ في عائلة صربية حيث كان والده كاهناً أرثوذكسياً. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بزغت عبقرية تيسلا منذ طفولته، حيث أظهر قدرات ذهنية غير عادية وميلاً واضحاً للتخيل العلمي والتفكير الهندسي، ما مهد الطريق لمسيرته العلمية الاستثنائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">درس تيسلا الهندسة في جامعة غراتس التقنية ثم في جامعة براغ، وهناك بدأت ملامح اهتمامه العميق بالكهرباء تتبلور، خلال هذه المرحلة، تأثر بتجارب الدينامو الكهربائي، وبدأ بتطوير أفكار حول إمكانية استخدام التيار المتردد بدلاً من التيار المستمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد ذلك عمل في بودابست ثم في باريس ضمن شركة "كونتيننتال إديسون"، قبل أن يهاجر إلى الولايات المتحدة عام 1884، حاملاً معه أفكاراً ثورية حول مستقبل الطاقة لتبدا انطلاقته الحقيقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند وصوله إلى نيويورك، عمل لفترة قصيرة مع توماس إديسون، إلا أن الاختلاف الجوهري في الرؤية بينهما أدى إلى انفصالهما سريعاً وتذكر قصص ونوادر بينهما أن أديسون استغل عبقرية تيسلا لأقصى درجة لكن لم يتفقا في النهاية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان إديسون مؤيداً للتيار المستمر، بينما آمن تيسلا بأن التيار المتردد هو الحل الأمثل لنقل الكهرباء لمسافات طويلة بكفاءة أعلى، هذا الخلاف أسّس لما عُرف لاحقاً بـ"حرب التيارات"، والتي انتهت لصالح نظام تيسلا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين أهم إنجازات تيسلا هو تطوير نظام التيار المتردد متعدد الأطوار، الذي سمح بنقل الطاقة الكهربائية بكفاءة عالية عبر مسافات طويلة، وقد تم اعتماد هذا النظام لاحقاً من قبل شركة ويستنجهاوس، ما أدى إلى ثورة في عالم الكهرباء، خاصة بعد نجاح تطبيقه في إضاءة المعرض العالمي في شيكاغو عام 1893، ثم في محطة شلالات نياجرا الكهرومائية، التي تُعد من أبرز تطبيقات هذا النظام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما اخترع تيسلا ملف تسلا عام 1891، وهو جهاز قادر على توليد جهود كهربائية عالية التردد، ويُستخدم حتى اليوم في التطبيقات التعليمية والتجارب الكهربائية وتقنيات الراديو. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد ساهم هذا الابتكار في فهم أعمق للمجالات الكهرومغناطيسية، وفتح الباب أمام تطورات كبيرة في تقنيات الاتصالات اللاسلكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب ذلك، قدم تيسلا إسهامات مهمة في مجال الإضاءة الكهربائية، حيث طور مصابيح تعتمد على التفريغ الكهربائي، وأجرى تجارب رائدة في الإضاءة اللاسلكية ونقل الطاقة دون أسلاك. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عمل على تطوير فكرة التحكم عن بُعد، وتمكن في عام 1898 من عرض قارب يتم توجيهه لاسلكياً، وهو أحد أوائل تطبيقات تقنية التحكم عن بعد في التاريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مطلع القرن العشرين، انتقل تيسلا إلى مشروع طموح يُعرف باسم "برج واردنكليف"، والذي كان يهدف إلى إنشاء نظام عالمي للاتصالات ونقل الطاقة لاسلكياً. إلا أن المشروع لم يكتمل بسبب نقص التمويل وانسحاب المستثمرين، ما شكّل نقطة تحول صعبة في حياته المهنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تراجع الدعم المالي، استمر تيسلا في العمل على أفكار مبتكرة في مجالات متعددة مثل التوربينات والمجالات المغناطيسية والاتصالات اللاسلكية، وقد اشتهر بقدراته الاستباقية في تصور التقنيات المستقبلية، حيث تحدث عن إمكانية التواصل اللاسلكي ونقل الصور والصوت، وهي تقنيات أصبحت واقعاً لاحقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تميزت شخصية تيسلا بالعبقرية الفذة لكنها أيضاً بالغرابة والعزلة الاجتماعية، إذ عاش حياة بسيطة وابتعد عن الأضواء في سنواته الأخيرة، ورغم ذلك، حافظ على صداقات مع شخصيات بارزة مثل الكاتب مارك توين، وكان يُنظر إليه كعقل سابق لعصره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توفي نيكولا تيسلا في 7 يناير 1943 في نيويورك، تاركاً وراءه إرثاً علمياً ضخماً غيّر مسار الهندسة الكهربائية والاتصالات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واليوم، يُعتبر تيسلا أحد أهم رواد العصر الحديث، حيث أسهمت اختراعاته في تأسيس البنية التحتية للكهرباء التي يعتمد عليها العالم بأكمله، من شبكات الطاقة إلى تقنيات الراديو والاتصالات اللاسلكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> إرث نيكولا تيسلا لا يقتصر على اختراعاته فقط، بل يمتد إلى رؤيته المستقبلية التي سبقت عصره بعقود، وجعلته رمزاً للعبقرية العلمية التي ألهمت الأجيال اللاحقة من العلماء والمهندسين حول العالم.</div></p>

الرجل الذي أنار الأرض.. نيكولا تيسلا عبقري سبق عصره بعقود

<p class='article-text'>مع إسدال الستار اليوم، الثالث من مايو 2026، على فعاليات هذا الحدث الضخم  في بكين، يختتم المعرض أيامه بعد أن تحول إلى خلية نحل تقنية استقطبت  أنظار العالم على مدار عشرة أيام.</p><p class='article-text'>وبمشاركة قياسية شملت عرض 1,451 مركبة، من بينها 181 طرازاً  كُشف عنها لأول مرة عالمياً، لم يكن المعرض مجرد منصة تجارية، بل كان  بياناً عملياً لمفهوم "مستقبل الذكاء".</p><p class='article-text'>وقد ركزت الساعات الأخيرة من المعرض  على استعراض بطاريات الجيل القادم وتقنيات القيادة الذاتية التي تعد  العمود الفقري لنمو الصادرات الصينية، مما يضع اللمسات الأخيرة على مشهد  يتأهب لتغيير قواعد اللعبة في الأسواق الدولية قبل الحوارات السياسية  المرتقبة في منتصف الشهر.</p><p class='article-text'>تقدم السيارات الصينية اليوم تجربةً تتجاوز تطلعات المستهلك التقليدي، حيث تبرز في معرض بكين للسيارات – الذي يمتد على مساحة ضخمة تعادل 70 ملعباً لكرة القدم – طرازات فاخرة من فئة SUV توفر تدليكاً آلياً للأقدام، وحافلات صغيرة مزودة بمقاعد دوارة تسهل الحركة.</p><p class='article-text'><b>مستقبل الذكاء</b></p><p class='article-text'>كما أن نسبةً مدهشة من الموديلات توفر أنظمة كاريوكي احترافية بمكبرات صوت عالية الجودة، ومصابيح أمامية ذكية قادرة على عرض الأفلام لتحويل أي مكان إلى سينما مفتوحة، وهي تقنيات باتت منتشرة حتى في الموديلات الاقتصادية، مما جعل المستهلكين الخارجيين ينظرون إليها كحلم، بينما يراها الساسة وشركات السيارات العالمية تهديداً وجودياً يتجاوز مجرد المنافسة.</p><p class='article-text'> ينتج المصنعون في الصين هذه المركبات على نطاق واسع وبأسعار منخفضة بشكل تنافسي، مع ميزة بيع جوهرية تتمثل في كون الغالبية العظمى منها كهربائية أو هجينة.</p><p class='article-text'>ويعد هذا التوجه حاسماً في وقت ترتفع فيه تكاليف النفط والغاز بشكل صاروخي بسبب تداعيات حرب إيران، مما جعل التحول للكهرباء خياراً اقتصادياً ملحاً.</p><p class='article-text'>ويظهر التباين مع الولايات المتحدة في أوضح صوره؛ حيث تراجعت واشنطن العام الماضي عن دعم السيارات الكهربائية لصالح المركبات المستهلكة للبنزين، وفرضت حظراً فعلياً على دخول السيارات الصينية بذريعة حماية الأمن القومي والصناعة المحلية، وهو ما يزيد من حدة التباعد الاقتصادي بين القوتين.</p><p class='article-text'><b>المسار السياسي </b></p><p class='article-text'>مع ترقب وصول الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى الصين في منتصف مايو 2026 لإجراء محادثات مع الزعيم شي جين بينغ، يراقب صُناع السيارات ما إذا كان الطلب العالمي المتزايد سيساعدهم في فتح أبواب السوق الأمريكية الموصدة.</p><p class='article-text'>وتعد الرسالة المنبعثة من المعرض واضحة تماماً، وهي أن الصين تمضي قدماً بلا هوادة في التكنولوجيا التي تعتقد أنها ستسود في القرن الحادي والعشرين، مراهنةً على أن العالم سيختار رؤيتهم للمستقبل الكهربائي بدلاً من البقاء مقيداً بمضخات الوقود التقليدية.</p><p class='article-text'>التحول الكبير وصفت ستيلا لي، المديرة التنفيذية لشركة BYD، ارتفاع أسعار الوقود بأنه نداء استيقاظ لأولئك الذين لم يتوجهوا للسيارات الكهربائية قط، مؤكدةً أن التحول للكهرباء لا رجعة فيه.</p><p class='article-text'>وبالنسبة للاعبين الكبار في الصين، أصبح الفوز بالعملاء في الخارج أمراً حتمياً، خاصة وأن البلاد تمتلك أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم بفارق كبير، حيث تمثل مبيعات الكهرباء والهجين أكثر من نصف السيارات الجديدة (50%+) المباعة داخل الصين، مما حول ضجيج المحركات في المدن الكبرى إلى أزيز هادئ للمحركات الكهربائية.</p><p class='article-text'>يعاني كبار الصناع في الصين من صراعات طاحنة على حصص السوق وحروب أسعار وحشية محلياً، مما أدى لتقليص الأرباح ودفعهم نحو التوسع الخارجي.</p><p class='article-text'>وقد سجلت صادرات الصين من السيارات الكهربائية في الربع الأول قفزة هائلة بلغت 78% على أساس سنوي، لكن هذه الشركات تواجه مشهداً عالمياً حذراً؛ حيث وقع أكثر من 70 مشرعاً أمريكياً رسالة مفتوحة تحذر ترامب من خفض الحواجز أمام السيارات الصينية، معتبرين أن النتائج ستكون عميقة على العمال وسلاسل التوريد والأمن القومي.</p><p class='article-text'><b>القيود الجمركية</b></p><p class='article-text'>تشكل الرسوم الجمركية الباهظة في الولايات المتحدة حظراً فعلياً، كما يعقد حظر البرامج المتصلة بالصين أي خطط للإنتاج في أمريكا أو الدول المجاورة. وفي المقابل، اختارت أوروبا فرض رسوم تهدف لتكافؤ الفرص لا منع المنافسة، حيث تكتسب السيارات الصينية حصة سوقية سريعة هناك؛ إذ ارتفعت تسجيلات السيارات الجديدة لشركة BYD بنسبة تقارب 170% في دول الاتحاد الأوروبي خلال الربع الأول من هذا العام.</p><p class='article-text'>ويكمن سر تفوق الصين في حجم الإنتاج الهائل والاعتماد على سلاسل توريد محلية عميقة ومصانع مؤتمتة بالكامل تدعمها الحكومة عبر الإعفاءات الضريبية.</p><p class='article-text'>وفي تحول تاريخي، انقلبت الآية حيث بدأت تكنولوجيا السيارات الكهربائية الصينية تتدفق إلى الخارج كرمز لصعود البلاد كقوة تكنولوجية عظمى، مما يمنح بكين أداة جديدة للتأثير العالمي الناعم.</p><p class='article-text'><b>أمن الطاقة </b></p><p class='article-text'>تؤكد أزمة النفط العالمية الناتجة عن الحرب في إيران صحة المسار الذي اختارته بكين لتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري وكهربة الاقتصاد عبر الطاقة المتجددة. وقد ساهم أسطول السيارات الكهربائية والهجينة في الصين في خفض الطلب الوطني على النفط بمقدار يزيد عن مليون برميل يومياً وفقاً لدراسة حديثة.</p><p class='article-text'>وهذا يثبت أن التوجه في الصين لا يتعلق فقط بكفاءة الوقود، بل ببناء أنظمة بيئية ذاتية القيادة بالتعاون مع عمالقة التقنية مثل "هواوي" و"بايو" و"بوني آي"، لتنافس كبرى الشركات العالمية مثل تيسلا ووايمو في صياغة مستقبل النقل.</p>

تحدي الـ 170%.. هل تحسم سيارات الصين الكهربائية صراع الطاقة العالمي

<p class='article-text'>لم يعد الذكاء الاصطناعي مجرد تقنية يتجادل حولها المختصون في غرف مغلقة، أو حلماً بعيداً يرسمه الكتّاب في روايات الخيال العلمي؛ بل بات واقعاً يومياً يطرق أبواب الجميع، ويعيد تشكيل طريقة الناس في التفكير والعمل والتعامل مع العالم من حولهم.</p><p class='article-text'>ومع هذا التمدد المتسارع، تشكّلت في المجتمع ثلاث فئات متمايزة لا تكاد تتقاطع في رؤاها أو تجاربها؛ فئة تركب موجة التقنية بحماس وتبني عليها مستقبلها، وأخرى تقف على الرصيف تراقب بعين ريبة وتحكم من بعيد، وثالثة ترفض المشهد برمّته وتجاهر بمعارضتها حتى حين يصل الغضب إلى حافة العنف.</p><p class='article-text'>وفي هذا الانقسام الثلاثي ما يكشف عن شيء أعمق من مجرد موقف من تقنية ناشئة؛ إنه تعبير عن قلق إنساني حقيقي من مستقبل يتشكّل بسرعة تفوق قدرة كثيرين على الاستيعاب والتكيّف.</p><p class='article-text'>في الطرف الأول يقف المستخدمون المتقدمون، وهم فئة تتعامل مع الذكاء الاصطناعي بوصفه شريكاً دائماً في العمل. يديرون وكلاء ذكاء اصطناعي على مدار الساعة، ويتبادلون فيما بينهم خبرات الأتمتة واتخاذ القرار. والنموذج الأبرز على ذلك أندريه كارباثي، أحد القادة السابقين في "أوبن إيه آي" و"تيسلا"، الذي يقضي نحو 16 ساعة يومياً في إدارة مجموعات من هؤلاء الوكلاء، ويحرص على استهلاك كامل حصته الشهرية من الاستخدام. وتُشير دراسة أجرتها شركة "أنثروبك" في مارس الماضي إلى أن هذه الفئة تحقق مكاسب إنتاجية استثنائية، ما يُرسّخ فجوة اقتصادية جديدة بينها وبين سائر المستخدمين.</p><h2>متشككون</h2><p class='article-text'>في الوسط تقف فئة المتشككين، وهم الأغلبية الصامتة التي لا تزال تنظر إلى الذكاء الاصطناعي من زاوية التجارب الأولى المخيّبة للآمال؛ روبوتات محادثة مليئة بالأخطاء، وإجابات لا تُسمن ولا تُغني. يحكمون على المنظومة كلها بناءً على تجربة واحدة مع نسخة مجانية من "شات جي بي تي"، دون أن يقتربوا من القدرات الحقيقية للتقنية.</p><p class='article-text'>وقد لخّص كارباثي هذه الظاهرة بقوله إن "هناك فجوة متزايدة في فهم قدرات الذكاء الاصطناعي"، فيما وصف الرئيس التنفيذي لشركة "بوكس" آرون ليفي المشهد بأنه "حكاية مدينتين" في إشارة إلى هذا التفاوت الصارخ.</p><h2>رافضون</h2><p class='article-text'>أما الفئة الثالثة فهي الأكثر إثارة للقلق؛ الرافضون الذين لا يجهلون الذكاء الاصطناعي بل يفهمونه جيداً، ويرفضون أن يكونوا جزءاً من مستقبل يرون فيه تهديداً وجودياً. وقد بدأ غضبهم يتجاوز حدود الاحتجاجات السلمية إلى أعمال عنف فعلية؛ إذ تعرّض منزل مشرّع في إنديانابوليس لإطلاق نار بسبب دعمه لمراكز البيانات، فيما أُلقي القبض على رجل يُشتبه في إلقائه زجاجة حارقة على منزل الرئيس التنفيذي لـ"أوبين إيه آي" سام ألتمان، وتشير التقارير إلى ارتباطه بمجموعة "بوز إيه آي" الداعية إلى تجميد تطوير هذه التقنية.</p><h2>قلق</h2><p class='article-text'>المفارقة أن الخوف لا يقتصر على المعارضين من الخارج؛ إذ ينتشر كذلك بين المهندسين والمطورين أنفسهم. وفي منشور لاقى انتشاراً واسعاً، كتب مهندس في "ميتا": "انتهيت من التكنولوجيا، وانتهيت من هذا العالم غير العادل". وعلّق ألتمان على هذا المناخ المتوتر بقوله: "لن يسير كل شيء على ما يرام. الخوف والقلق بشأن الذكاء الاصطناعي مبرران، فنحن نشهد أكبر تحول اجتماعي في التاريخ".</p><p class='article-text'>الخلاصة الجلية أن الذين يطوّرون الذكاء الاصطناعي ويستخدمونه بكامل طاقته، وأولئك الذين يتلقون هذا التطور، يعيشون في عوالم مختلفة وينقسمون إلى عدة فئات حسب الموقف.. فهل حددت أنت مكانك في المعسكرات الثلاثة؟</p>

الذكاء الاصطناعي يقسم العالم إلى ثلاثة معسكرات.. في أيّها أنت؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'> وجدت هيئة محلفين أن إيلون ماسك مسؤول عن تضليل المستثمرين من خلال خفض سعر سهم تويتر عمدا في الأشهر المضطربة التي سبقت استحواذه على شركة التواصل الاجتماعي عام 2022 مقابل 44 مليار دولار. لكنها برأته من بعض مزاعم الاحتيال، ووجدت أنه لم "يخطط" لتضليل المستثمرين.</p><p class='article-text'>وتركزت المحاكمة المدنية في سان فرانسيسكو على دعوى جماعية تم رفعها قبيل سيطرة ماسك على تويتر، والذي أعاد تسميتها لاحقا إلى "إكس". وكان مطلوبا من المحلفين أن يقرروا ما إذا كانت تغريدتان وتصريحات أدلى بها ماسك على بودكاست في مايو 2022 ترقى إلى أنه خدع بشكل متعمد مساهمي تويتر، الذين باعوا أسهمهم بناء على تصريحات ماسك.</p><p class='article-text'>وأعادت هيئة المحلفين المكونة من تسعة أشخاص الحكم بعد نحو أربعة أيام من المداولات، بعد نحو ثلاثة أسابيع من بدء المحاكمة في الثاني من مارس وقالوا إنه في حين أن ماسك كان مسؤولا عن تضليل المستثمرين بتغريدتين - إحداهما قالت إن صفقة تويتر "معلقة مؤقتا"، فإنه لم يفعل ذلك من خلال بيان أدلى به على بودكاست، وأنه لم "يخطط" بشكل متعمد للاحتيال على المستثمرين.</p><p class='article-text'>ومنحت هيئة المحلفين المساهمين ما يترواح بين 3 و8 دولارات للسهم الواحد يوميا كتعويضات، والتي قال محامو المدعين إنها القيمة الإجمالية تصل إلى نحو 1ر2 مليار دولار. وتقدر ثروة ماسك حاليا بنحو 814 مليار دولار، معظمها مرتبط بأسهم تيسلا.</p><p class='article-text'>وقال جوزيف كوتشيت، محامي المدعين: "إنه نصر مهم، ليس فقط لمستثمري تويتر، ولكن للأسواق عامة. أعتقد أن حكم هيئة المحلفين يبعث برسالة قوية مفادها أنه رغم أنك شخص ثري وقوي، لا يزال يتعين عليك طاعة القانون، ولا أحد فوق القانون".</p><p class='article-text'>وقال محامو ماسك أثناء خروجهم من قاعة المحكمة إنهم ليس لديهم أي تعليق.</p>

هيئة محلفين أمريكية تجد أن إيلون ماسك ضلل المستثمرين أثناء شراء تويتر

<p class='article-text'><br>أصدرت مجلة فوربس الأمريكية قائمتها السنوية للمليارديرات لعام 2026، التي تضم 3428 شخصاً، أي بزيادة 400 عن العام الماضي. ولأول مرة، يظهر أسطورة التنس روجيه فيدرر (44 عاماً) في القائمة، محتلاً المرتبة 3185 بثروة تقدر بنحو 1.1 مليار دولار.</p><p class='article-text'><br>فيردرر، النجم السويسري الذي أحرز 20 لقباً في البطولات الكبرى بين 2003 و2018، حقق نجاحاً لافتاً خارج الملاعب بعد اعتزاله. وتشير فوربس إلى أنه على الرغم من حصوله على أكثر من 130 مليون دولار من الجوائز خلال مسيرته، إلا أن أرباحه من عقود الرعاية والإعلانات كانت أعلى بكثير، إذ بلغت في أفضل سنواته نحو 100 مليون دولار سنوياً.</p><p class='article-text'><br>وقالت فوربس: «محفظته تعتبر فريدة في عالم الرياضة»، مشيرة إلى شراكاته الطويلة الأمد مع علامات مثل مرسيدس وروليكس، التي ظلت وفية له حتى بعد اعتزاله. وبذلك ينضم فيدرر إلى مجموعة ضيقة من الرياضيين الذين تجاوزت ثرواتهم مليار دولار، مثل ليبرون جيمس وتايغر وودز.</p><p class='article-text'><br>في الوقت نفسه، لا يزال إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركتي تيسلا وسبايس اكس في الصدارة بثروة تقدر بنحو 839 مليار دولار، فيما تؤكد إضافة فيدرر إلى القائمة التأثير المالي المتزايد للرياضيين خارج ملاعبهم.</p>

روجيه فيدرر يدخل قائمة فوربس لـ«المليارديرات»

<p class='article-text'><div data-empty="false">تصدّر رجل الأعمال إيلون ماسك، وهو أكبر المساهمين في شركة "تيسلا" للمركبات الكهربائية و"سبايس اكس" للملاحة الفضائية وشبكة "اكس" للتواصل الاجتماعي و"اكس ايه آي" للذكاء الاصطناعي، قائمة "فوربس" لأغنى أثرياء العالم متقدما بأشواط على غيره من أصحاب المليارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباتت ثروته تقدّر بـ839 مليار دولار، في مقابل 342 مليارا قبل عام. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعدّ ثروته أكثر بثلاث مرّات مما يملك معا ثاني أغنى رجلين في العالم هما مؤسسا "غوغل" لاري بايج (257 مليارا) وسيرغي برين (237 مليارا).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب مجلّة "فوربس" المعروفة بقائمتها هذه لأصحاب أكبر الثروات، بات العالم يضمّ 3428 مليارديرا، أي أكثر بـ400 شخص من العام الماضي. وهم يملكون معا ثروة بمقدار 20100 مليار دولار، في مقابل 16100 قبل سنة.</div></p>

إيلون ماسك أغنى رجل في العالم بلا منازع

<p class='article-text'>في خطوة أدهشت صناعة السيارات الكهربائية العالمية، استطاعت شركة BYD الصينية أن تتجاوز منافستها الأمريكية تيسلا لتصبح أكبر مصنع للسيارات الكهربائية في العالم، مع مبيعات تجاوزت 2.25 مليون سيارة في عام 2025، مقارنة بـ1.64 مليون سيارة من Tesla.</p><p class='article-text'>ويُعد حجم عمليات الشركة وإتقانها لتقنيات التصنيع الذكي من أبرز الأسباب التي أسهمت في هذا التفوق.</p><p class='article-text'>إحدى المنشآت الرئيسية التي ساهمت في هذا الإنجاز تقع في بلدة Xiaomo ضمن منطقة التعاون Shenzhen-Shanwei Cooperation Zone، ورغم أن المصنع بدأ عملياته في سبتمبر 2023 فقط، إلا أنه أصبح يُنتج سيارة كهربائية كاملة كل 60 ثانية، أي بمعدل 1,280 سيارة يوميا، ما يعادل إنتاجا سنويا يتجاوز 525,000 سيارة.</p><p class='article-text'>وتُصنع في المصنع طرازات فاخرة مثل BYD Yangwang U9 ضمن العلامة الفرعية YangWang، إلى جانب سيارات Dynasty من نفس الفئة الفاخرة.</p><p class='article-text'>تقع منشأة Xiaomo بالقرب من مراكز سلسلة التوريد الصينية، ما يسهل حصول المصنع على المكونات الأساسية، كما تضم المنطقة مصنّعات أخرى متخصصة في السيارات الكهربائية، مثل BWI وLesar-DFM، بالإضافة إلى Forvia الفرنسية، المورد الكبير لمكونات السيارات، هذا القرب اللوجستي أسهم بشكل كبير في سرعة وكفاءة الإنتاج، وفقا لـ slashgear.</p><p class='article-text'>الأتمتة والروبوتات وراء المعجزة الإنتاجية</p><p class='article-text'>لتحقيق هذا المستوى الاستثنائي من الإنتاج، أعادت BYD تصميم جميع مراحل التصنيع، فالختم واللحام يتمان داخل منشأة ضخمة تبلغ مساحتها 140,000 متر مربع، حيث تُشكل أجزاء الهيكل المعدني التي ستصبح السيارة، في قسم اللحام، تعمل أذرع روبوتية متطورة، طورتها الشركة داخليا، على لحام آلاف القطع بدقة متناهية، بعد ذلك، تُرسل الأجزاء إلى حجرة الطلاء، يليها التجميع النهائي الذي يضفي اللمسات الأخيرة على السيارة، قبل الخضوع للفحوصات وفحص الجودة الإلزامي.</p><p class='article-text'>كل هذه العمليات تتم بالتوازي، ما يسمح بإنتاج سيارة كهربائية كاملة كل دقيقة، وهو معدل يُعد إنجازا هندسيا نادرا على مستوى العالم.</p><p class='article-text'>مصنع Xi’an: العملاق الأكبر</p><p class='article-text'>على الرغم من التميز الملحوظ لمصنع Xiaomo، إلا أن مصنع Xi’an يبقى الأكبر والأكثر إنتاجا بين منشآت BYD، هذا المصنع، الذي يعمل منذ أكثر من 20 عاما، ينتج ما بين 4,000 و4,400 سيارة يوميا، أي ما يعادل ثلاث سيارات في الدقيقة، ما يجعل معدل Xiaomo يبدو شبه بطيء بالمقارنة، ويُذكر أن مصنع Xi’an خرج بأكثر من مليون سيارة كهربائية مكتملة في عام 2024، ما يعكس قوة BYD الإنتاجية.</p><p class='article-text'>مستقبل الإنتاج والنمو</p><p class='article-text'>إجمالي إنتاج BYD لعام 2025 بلغ حوالي 4.5 ملايين سيارة عبر جميع مصانعها، منها 2.25 مليون سيارة كهربائية بالكامل، والبقية سيارات هجينة قابلة للشحن ومركبات مزودة بمحرك بنزين وكهربائي، ورغم هذا الإنجاز، تظل التحديات قائمة، خاصة مع مؤشرات تباطؤ نمو سوق السيارات الكهربائية في الصين.</p><p class='article-text'>ومع استمرار الشركة في توسيع منشآتها، بما في ذلك مصنع ميغافاكتوري جزئي التشغيل في Zhengzhou، يبدو أن BYD تسعى للحفاظ على ريادتها العالمية، ومع الاعتماد المتزايد على الأتمتة والتصنيع الذكي، قد نشهد قريبا مزيدا من الإنجازات غير المسبوقة في صناعة السيارات الكهربائية الصينية.</p>

قاهر تيسلا.. مصنع في الصين ينتج سيارة كل 60 ثانية

<p class='article-text'>أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية عن حظر استخدام مقابض الأبواب القابلة للسحب بالكامل على جميع السيارات المباعة في الصين، اعتبارا من 1 يناير 2027، وذلك في أعقاب عدة حوادث سيارات كبيرة أبرزت المخاطر المرتبطة بهذه المقابض، وبالنسبة للسيارات التي تمت الموافقة على إنتاجها بالفعل، حددت الوزارة مهلة حتى 1 يناير 2029 للامتثال للمعايير الجديدة.</p><p class='article-text'>وأشارت الوزارة إلى أن حوادث عديدة لفتت انتباه الحكومة والجمهور إلى مشكلات مقابض الأبواب المخفية، بما في ذلك فقدان الطاقة الذي يمنع فتح الأبواب، ودوائر كهربائية قصيرة خلال موسم الأمطار، وعدم القدرة على تشغيل المقابض عند تغطيتها بالجليد، كما أظهرت اختبارات التصادم أن المقابض الإلكترونية تفتح بنسبة 67٪ فقط مقارنة بـ 98٪ للمقابض الميكانيكية التقليدية، وفقا لـ slashgear.</p><p class='article-text'>نوعا مقابض الأبواب القابلة للسحب</p><p class='article-text'>يوجد نوعان رئيسيان من المقابض القابلة للسحب المستخدمة في السيارات وهما:</p><p class='article-text'>المقابض الإلكترونية المحركة: تتحرك هذه المقابض آليا من وضعها المسطح لفتح الباب ثم تعود إلى وضعها الأصلي، وتستخدم هذه التقنية في سيارات تيسلا موديل S وموديل X، ورغم الاعتقاد الشائع بأن هذه المقابض تقلل من السحب الهوائي للسيارة، إلا أن الدراسات أظهرت أن التأثير الفعلي ضئيل جدا، حيث لا يتجاوز 0.005–0.01 Cd، مقابل وزن المحرك الذي يزيد على 15 رطلاً.</p><p class='article-text'>المقابض الميكانيكية المدمجة من نوع الرافعة: هذا النوع غير إلكتروني، حيث يتم دفع طرفه بالإبهام لإخراج المقبض وسحبه لفتح الباب، ويستخدم في سيارات مثل تيسلا موديل 3 وموديل Y، وعلى الرغم من عدم تعرضه لمشاكل الطاقة، إلا أنه يمكن أن يتجمد في الطقس البارد جدا.</p><p class='article-text'>وقد تم حظر كلا النوعين بموجب اللوائح الصينية الجديدة، ما يستدعي إعادة تصميمها، كما تم التأكيد على أهمية معرفة فتح المقابض الإلكترونية يدويا في حالات الطوارئ.</p><p class='article-text'>متطلبات السلامة الجديدة</p><p class='article-text'>تشمل اللوائح الجديدة وجود آلية ميكانيكية لكل باب خارجي تتيح فتحه من قبل الركاب أو فرق الإنقاذ، حتى إذا كان النظام الإلكتروني في وضع القفل، كما يجب أن تكون آليات الأبواب الداخلية مرئية بسهولة من كل مقعد ومحددة برموز موحدة واضحة في الإضاءة الخافتة.</p><p class='article-text'>وتتضمن معايير السلامة الجديدة إجراء اختبارات ديناميكية وساكنة لقوة ووظائف المقابض الداخلية، بالإضافة إلى اختبار تشغيل المقابض الخارجية، والتحقق من فتح الأبواب بعد التصادم، واختبار سيناريوهات انقطاع الطاقة، ومحاكاة الحوادث.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الإجراءات في سياق سعي الصين لتعزيز سلامة المركبات الكهربائية بعد سلسلة من الحوادث التي كشفت عن مخاطر المقابض القابلة للسحب.</p>

لماذا تحظر الصين مقابض أبواب السيارات الكهربائية القابلة للسحب؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في الصين أن بكين ستحظر استخدام مقابض أبواب السيارات المخفية وأن القرار سيدخل حيز التنفيذ اعتباراً من 1 يناير 2027، وأن جميع السيارات المباعة بعد هذا التاريخ يجب أن تتضمن آليات فتح ميكانيكية داخلية وخارجية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الواقع أن القرار جاء بعد دراسة مستفيضة  في الصين لمقابض أبواب السيارات المخفية والتي تعرف باسم المقابض المدمجة وذلك منذ يوليو 2024، حيث شهدت الصين عدة حوادث اصطدام لسيارات كهربائية لم تتمكن أبوابها من الفتح، ومؤخراً، اصطدمت سيارة سيدان من طراز Xiaomi SU7 Ultra بحاجز وسطي في مدينة تشنغدو، غرب الصين، وشاهد المارة الحادث عاجزين عن فتح باب السيارة بسبب عطل في نظام المقبض الإلكتروني بعد الاصطدام، واعتُبر هذا الحادث مثالاً على "الإفراط في التصميم الذي يُسبب مخاطر غير ضرورية" في مواقف تهدد الحياة وفق موقع wionews.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في غضون ذلك، في الولايات المتحدة، تُعزى شعبية هذه المقابض في السيارات الكهربائية إلى شركة تيسلا، مع ذلك، شهدت البلاد حوادث مماثلة تعطلت فيها هذه المقابض، ففي ديسمبر 2023، علق مالك سيارة تيسلا موديل Y الرياضية متعددة الاستخدامات في حريق هائل بولاية فرجينيا، ولم يُنقذ بسبب تعطل الأبواب التي تعمل بالكهرباء، وقد فتحت الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة تحقيقًا في مقابض سيارتي موديل Y وموديل 3.</div></p><h2>تيسلا وهيونداي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد الحادث، صرّحت شركة تيسلا بأنها تعمل على منع تكرار مثل هذه المشكلة في المستقبل، وتقول شركة هيونداي الكورية الجنوبية لصناعة السيارات إن مقابض الأبواب المخفية نوعان: "نوع أوتوماتيكي يبرز عند الحاجة، ونوع يدوي حيث يضغط المستخدم على جزء من المقبض ثم يسحبه لفتح الباب". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد بروز المقابض كلياً على بطارية السيارة، فعندما تقترب مفاتيح السيارة من الباب، تستشعرها المستشعرات وترسل إشارة لكشف المقابض، ولكن في حالة نفاد البطارية أو حدوث ماس كهربائي أو حوادث، قد تتعطل هذه المقابض. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب الخطر الكبير المتمثل في انحشار الأشخاص داخل هذه السيارات، تتزايد أيضاً إصابات الأصابع بسببها، وخاصة الأطفال وكبار السن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اتخذت الصين إجراءات لمنع استخدام هذه المقابض في سياراتها، لكن المهمة ستكون صعبة، إذ تشير صحيفة "تشاينا ديلي" إلى أن 60% من أفضل 100 سيارة كهربائية مبيعاً في البلاد مزودة بمقابض مخفية. ومع ذلك، ينبغي على الدول الأخرى اتخاذ إجراءات مماثلة لمنع وقوع حوادث مماثلة. </div></p>

لماذا حظرت الصين المقابض المخفية في السيارات؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">اعتبر ايلون ماسك الذي وصل صافي ثروته إلى 668 مليار دولار وبات أغنى رجل على وجه الأرض، أن المال لا يجب السعادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن ثروته تمكنه من السعي وراء حلم استعمار المريخ وتقديم تبرعات ضخمة لسياسيين مثل الرئيس الأميركي دونالد ترامب وعدم الشعور بأي ضائقة مالية، إلا أن الأمر يبدو أنه لا يستحق بالنسبة إليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب ماسك على منصة اكس التي اشتراها مقابل 44 مليار دولار عام 2022 "أيا كان القائل إن المال لا يشتري السعادة، كان يدرك حقا ما يقوله".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحصد المنشور الذي تضمن رمزا تعبيريا حزينا أكثر من 66 مليون مشاهدة بحلول صباح الخميس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وراوحت ردود الأفعال على ماسك بين التعاطف والسخرية، حيث نصحه البعض باللجوء إلى الدين أو العمل الخيري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحد الردود من حساب شارمين هاربرت، في تعليق على العلاقة بين الثروة والسعادة "لكنها بالتأكيد تعطيك بداية جيدة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف آخر "هل أنت قلق بشأن توفير منزل لأطفالك؟... لا؟... إذن كف عن التذمر واحمد الله على نعمه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبلغ ثروة ماسك الصافية 668 مليار دولار، وأواخر العام الماضي وافق مساهمو تيسلا على منحه حزمة تعويضات كرئيس تنفيذي قد تصل قيمتها إلى تريليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم مجموعة ماسك شركة تيسلا لصناعة السيارات الكهربائية وشركة "اكس اي ايه"الناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي وشركة "سبايس اكس" المتخصصة في صناعة الطيران والفضاء.</div></p>

إيلون ماسك ليس سعيداً بكونه أغنى رجل في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتطلع شركة "سبايس اكس" للاستكشاف والنقل الفضائي لطرح أسهمها للاكتتاب العام في منتصف  يونيو، وفق ما ذكرت صحيفة فايننشال تايمز الأربعاء، وذلك تزامنا مع حدث فلكي نادر، إضافة إلى تاريخ عيد ميلاد مؤسسها إيلون ماسك الذي يسعى لجمع مبلغ قياسي قدره 50 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الصحيفة، نقلا عن مصادر مطلعة، إلى أن الشركة تخطط لطرح أسهمها في البورصة مع ظهور كوكبي المشتري والزهرة متقاربين جدا في السماء، وهو اقتران سيحدث للمرة الأولى منذ أكثر من ثلاث سنوات في الفترة من 8 إلى 9  يونيو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا الموعد الذي أشار التقرير إلى أنه قابل للتغيير، قريب أيضا من تاريخ 28 يونيو، وهو يوم عيد ميلاد ماسك الرابع والخمسين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى "سبايس اكس" إلى جمع ما يصل إلى 50 مليار دولار بقيمة سوقية تبلغ 1,5 تريليون دولار، وفقا لفايننشال تايمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيكون هذا الاكتتاب العام الأكبر في التاريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا التوقيت غير المعتاد لطرح اكتتاب عام يؤكد على سجل ماسك في مزج اهتماماته الشخصية بقراراته التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي عام 2018، غرد إيلون ماسك عن نيته تحويل تيسلا إلى شركة خاصة بسعر 420 دولارا للسهم الواحد، في اشارة إلى مصطلح رقم 420 الذي يستخدم للدلالة على استهلاك القنب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهيمن شركة "سبايس اكس" على سوق إطلاق الصواريخ الفضائية بفضل صواريخها القابلة لإعادة الاستخدام، كما انها تمتلك شبكة أقمار صناعية من خلال ستارلينك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ماسك قد عارض سابقا طرح أسهم "سبايس اكس" للاكتتاب العام، لأنه كان يخشى أن تتعارض رغبة السوق بتحقيق أرباح مع هدفه النهائي المتمثل في استيطان المريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن أولويات الشركة الأخيرة تتطلب استثمارات ضخمة، ما دفع ماسك إلى اللجوء للاكتتاب العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل هذه الأولويات تطوير مركبة "ستارشيب"، أكبر صاروخ تم بناؤه على الإطلاق، للقيام برحلات إلى القمر والمريخ، بالإضافة إلى خطط لبناء مراكز بيانات فضائية للذكاء الاصطناعي.</div></p>

ماسك يتطلع لطرح أسهم شركته "سبايس إكس" للاكتتاب العام

<p class='article-text'><div data-empty="false">فتحت الإدارة الوطنية الأميركية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقاً رسمياً في 23 ديسمبر 2025 يستهدف تقييم عيوب قاتلة في تصميم مقابض أبواب سيارات "تيسلا"، وتحديداً طراز "موديل 3" لعام 2022 الذي يضم أكثر من 179,000 مركبة في السوق الأميركية وحدها. </div></p><p class='article-text'>وجاء هذا التحرك المسجل تحت رقم (DP25002) بعد تزايد البلاغات حول فشل الركاب في مغادرة مقصوراتهم أثناء اشتعال النيران، نتيجة غياب العلامات الإرشادية لآلية الفتح اليدوية البديلة.</p><p class='article-text'>وتصاعدت حدة الأزمة بعد تقرير استقصائي لوكالة "بلومبيرغ" كشف عن وقوع 15 حالة وفاة موثقة على الأقل لضحايا حوصروا داخل سيارات "تيسلا" محترقة وعجزوا عن فتح الأبواب يدوياً بعد تعطل النظام الكهربائي إثر التصادم واشتعال بطاريات الليثيوم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الإحصائيات المرعبة إلى أن 50% من هذه الوفيات المرتبطة بـ "احتجاز الركاب" سجلت في العام الأخير فقط، مما يثير تساؤلات حول فلسفة التصميم التي يتبعها "إيلون ماسك" والتي تقدم الجمالية التقنية على حساب بروتوكولات النجاة البديهية. </div></p><p class='article-text'>وقد وثقت السلطات الأميركية حالة المواطن "كيفن كلاوس" الذي نجا من الموت احتراقاً في "أتلانتا" بعد كسر النافذة الخلفية للخروج، في حين تشير سجلات قضائية أخرى إلى حوادث مأساوية لطلاب فقدوا حياتهم في ضواحي "سان فرانسيسكو" داخل مركبة "سايبر تراك" المشتعلة نتيجة العجز عن فتح الأبواب.</p><p class='article-text'>ويرى الخبراء أن إخفاء مقابض الطوارئ اليدوية خلف بطانات الأبواب أو تحت مساند الذراعين يجعل الوصول إليها مستحيلاً في غضون الثواني الـ 30 الأولى التي تسبق انتشار الدخان الكثيف داخل المقصورة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويركز المحققون الفيدراليون على ثغرة تقنية حرجة؛ حيث تعتمد سيارات "تيسلا" على جهد كهربائي بسيط لفتح الأبواب، وعند وقوع صدمة تؤدي لتلف البطارية، تظل الأبواب موصدة تماماً من الداخل والخارج، مما يعيق أيضاً جهود المسعفين الذين يواجهون مقابض "غاطسة" لا تستجيب للمس في حالات الطوارئ. </div></p><p class='article-text'>هذا التحقيق قد يجبر الشركة على استدعاء مئات الآلاف من السيارات وتغيير القطع الداخلية للأبواب، بتكلفة قد تتجاوز ملياري دولار، خاصة مع مطالبة اتحادات السلامة بفرض وجود مقابض طوارئ ميكانيكية مضاءة وبارزة.</p><p class='article-text'>وتراقب الأسواق العالمية نتائج هذا التحقيق كونه سيضع حداً نهائياً لخطورة "الأبواب الإلكترونية المغلقة" ويفرض معايير صارمة تضمن عدم تحول تكنولوجيا المستقبل إلى عائق أمام إنقاذ أرواح المستخدمين.</p>

50% من الوفيات المرتبطة بـ "احتجاز الركاب" سجلت في العام الأخير فقط،

"تيسلا"تحرق ركابها.. مقابض الأبواب تفشل في اختبارات النجاة الحرجة

<p class='article-text'>أعلنت سلطات سلامة المرور الأمريكية أنها فتحت تحقيقاً أولياً في تصميم أبواب سيارات تيسلا بناء على شكوى من أحد أصحاب السيارة الكهربائية الذي أفاد بأن سوء وضع العلامات على الأبواب فاقم من حدة حالة طارئة بعد تعرضه لحادث.</p><p class='article-text'>وذكرت الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة أنها تلقت شكوى من أحد العملاء ذكر فيها أن آلية الفتح الميكانيكية للأبواب في سيارته تيسلا «موديل 3» المصنوعة عام 2022 كانت «مخفية ومن دون علامات وليس من السهل تحديد موقعها أثناء حالة طارئة» تعطل خلالها النظام الكهربائي.</p><p class='article-text'>وأضافت الإدارة في بيان نشر في 23 ديسمبر «تم فتح تحقيق بشأن عيب في التصميم لتقييم المشكلة وتحديد ما إذا كان سيتم قبول الشكوى أو رفضها».</p><p class='article-text'>ويأتي هذا الإجراء في أعقاب تقارير حديثة سلطت الضوء على حالات حوصر فيها أشخاص داخل سيارات تيسلا محترقة، بعد حوادث تعطل فيها نظام الأبواب الكهربائية ولم يتمكنوا من العثور على مقابض الفتح اليدوية.</p><p class='article-text'>وحددت وكالة بلومبيرغ في تقرير صدر هذا الأسبوع، «ما لا يقل عن 15 حالة وفاة» «لم يتمكن فيها الركاب أو رجال الإنقاذ من فتح أبواب سيارة تيسلا تعرضت لحادث واشتعلت فيها النيران».</p><p class='article-text'>لم ترد شركة تيسلا بشكل فوري على طلب من وكالة فرانس برس للتعليق، ولا على طلب بلومبيرغ أيضاً.</p><p class='article-text'>لكن بلومبيرغ استندت إلى تصريحات أدلى بها مسؤول تنفيذي في تيسلا في سبتمبر، وقال فيها إن الشركة تعمل على إعادة تصميم نظام مقابض الأبواب.</p><p class='article-text'>ويتضمن موقع تيسلا الإلكتروني رسماً تخطيطياً لآلية الفتح اليدوية للأبواب الموجودة بالقرب من مفاتيح النوافذ.</p><p class='article-text'>وكشفت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أن المشتكي هو كيفن كلاوس الذي نجا من حادث طارئ وحريق، حيث تمكن من الخروج من سيارته بكسر نافذة خلفية بمساعدة أحد المارة، كما صرح كلاوس لبرنامج إخباري تلفزيوني محلي في أتلانتا.</p>

تحقيق أمريكي في تصميم أبواب سيارات تيسلا

<p class='article-text'>قضت محكمة أمريكية أمس الجمعة بإعادة حزمة أجور بقيمة 56 مليار دولار للرئيس التنفيذي لشركة تيسلا إيلون ماسك، في حكم معاكس لقرار قضائي سابق يحرم أغنى رجل في العالم من هذه التعويضات.</p><p class='article-text'>ورفضت المحكمة العليا في ولاية ديلاوير حكمين سابقين أصدرتهما المستشارة في محكمة الانصاف في الولاية، كاثلين ماكورميك، ما يفتح الطريق لماسك أمام مكاسب غير متوقعة.</p><p class='article-text'>وكانت ماكورميك قد ابطلت في حكمين صادرين عام 2024، حزمة أجور لماسك عام 2018 اعتبرت غير مسبوقة حينها من ناحية قيمتها الكبيرة.</p><p class='article-text'>لكن هيئة محكمة الاستئناف في المحكمة العليا المكونة من خمسة قضاة، اعتبرت أن ماكورميك حكمت بشكل غير صحيح بإلغائها حزمة أجور ماسك، قائلة في قرارها "لا جدال في أن ماسك أدى عمله بشكل كامل في ظل منحة عام 2018، حيث نالت تيسلا والمساهمون فيها مكافآتهم لقاء عمله".</p><p class='article-text'>وأكد القرار القضائي "نحن نلغي قرار محكمة الانصاف".</p><p class='article-text'>ورغم موافقة غالبية مساهمي تيسلا على منح ماسك حزمة الأجور عام 2018، إلا أن الأمر انتهى في المحكمة بعد طعن المساهم في تيسلا ريتشارد تورنيتا في هذه التعويضات باعتبارها مفرطة.</p><p class='article-text'>وفي بيان نُشر على الإنترنت الجمعة، قال محامون يمثلون مساهمي شركة تيسلا إنهم يدرسون الخطوات التالية.</p><p class='article-text'>وألغت محكمة الانصاف الحزمة في يناير عام 2024 بعد محاكمة استمرت خمسة أيام، توصلت خلالها إلى أن عملية منح هذ الاموال "مليئة بالعيوب".</p><p class='article-text'>وأيدت ماكورميك قرارها في ديسمبر عام 2024 بعد الاستئناف، حيث قالت إن مجلس إدارة شركة تيسلا أثبت أنه عرضة للتلاعب من جانب ماسك "الرئيس التنفيذي المثالي والسوبر ستار".</p><p class='article-text'>لكن مجلس إدارة تيسلا قدم دعما قويا لماسك طوال هذه الرحلة القانونية، حيث وافق في أغسطس 2025 على منحه تعويضات "مؤقتة" بقيمة نحو 29 مليار دولار، ثم كشف النقاب عن حزمة أجور أخرى تصل قيمتها إلى تريليون دولار.</p><p class='article-text'>ووافق مساهمو تيسلا بسهولة في 6 نوفمبر على الحزمة الأخيرة المرتبطة بعدد من أهداف الأداء والتقييم.</p>

56 مليار دولار تعود لماسك… حكم قضائي يقلب موازين تيسلا

<p class='article-text'><div data-empty="false">إيلون ماسك ليس مجرد أغنى رجل في العالم، بل هو على وشك إعادة تعريف معنى الثراء. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقف شركة "سبيس إكس"، التي كانت سرية ومتمردة، على أعتاب اكتتاب عام أولي قد يرفع قيمتها إلى 1.5 تريليون دولار، مُضاعفاً بذلك ثروة ماسك الهائلة في غمضة عين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ولكن خلف طموحات المريخ وأحلام السفر إلى النجوم، تكمن صفقة ضخمة تجلب معها تدقيق وول ستريت الثقيل وعين هيئة الأوراق المالية والبورصات (SEC) الساهرة، وهو ما يكرهه ماسك بشدة، مما يضع مستقبل شركته الطموحة في مهب عاصفة مالية وتنظيمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​قد يصبح إيلون ماسك، أغنى رجل في العالم بالفعل، أكثر ثراءً بكثير قريبًا. ذكرت وكالة بلومبرغ أنه يخطط لأحد أكبر الاكتتابات العامة الأولية (IPO) في التاريخ لشركته "سبيس إكس" (SpaceX).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>​صفقة تاريخية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​المعلومات الواردة تفيد بأن شركة ماسك للفضاء تخطط لجمع 30 مليار دولار العام المقبل، وقد يقدّر الاكتتاب العام الأولي قيمة الشركة بما يصل إلى 1.5 تريليون دولار. لم تستجب "سبيس إكس" لطلب التعليق على التقرير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​لم تجد "سبيس إكس" صعوبة في جمع الأموال على الرغم من كونها شركة خاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لكن القدرة على بيع أسهم عامة يمكن أن تزيد من التدفقات النقدية لشركة لديها خطط طموحة ومكلفة بشكل باهظ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​من شأن الظهور الأول في وول ستريت أن يمنح ماسك فائدة إضافية تتمثل في زيادة ثروته الضخمة بالفعل. ومع ذلك، فإنه سيجلب أيضًا تدقيقًا خارجيًا على كيفية تسيير "سبيس إكس" لأعمالها، وهو أمر أزعج ماسك خلال فترة إدارته لشركة "تيسلا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>​مكاسب ماسك</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​الأموال التي سيتم جمعها ستذهب إلى الشركة، وليس إلى ماسك. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن بالنظر إلى أنه يمتلك ما يقرب من نصف أسهم الشركة، وفقًا للتقارير، فإن ذلك سيزيد صافي ثروته بشكل كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​تعني شركة "سبيس إكس" المُتداولة علنًا أن ماسك يمكنه الاقتراض بسهولة أكبر بضمان قيمة حصته في الشركة، كما فعل مع ممتلكاته في "تيسلا". وهذا يحرر له نقدًا معفيًا من الضرائب لمختلف مساعيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​وفقًا لـ "مؤشر بلومبرغ للمليارديرات"، يبلغ صافي ثروة ماسك حاليًا 461 مليار دولار، ويعود معظم ذلك إلى أسهمه وخياراته في "تيسلا". إذا بلغت قيمة "سبيس إكس" 1.5 تريليون دولار، فإن صافي ثروته يمكن أن يتضاعف بأكثر من مرتين، حسب موقع بلومبرغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​تقف "سبيس إيكس" عند نقطة تحول. لقد احتكرت معظم سوق إطلاق رواد الفضاء والأقمار الصناعية. وتحولت مجموعتها من الأقمار الصناعية المصغرة "ستارلينك" إلى مزود رئيسي لخدمات الإنترنت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​يمكن أن يساعد المزيد من رأس المال الشركة على تحقيق أهدافها الأكثر طموحًا. (حتى لو تبين أن هدفها النهائي، وهو مستعمرة على المريخ، باهظ التكلفة من الناحيتين التكنولوجية والاقتصادية).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​يمثل الجيل التالي من الصواريخ الثقيلة لـ "سبيس إكس"، والذي أطلقت عليه الشركة اسم "ستارشيب" (Starship)، مقاربة جديدة وجذرية للوصول إلى الفضاء الخارجي. لكنه لا يزال قيد التطوير ، وقد تعرض الصاروخ لعدد من الحوادث والانفجارات أثناء الاختبار، مما أثار شكوكًا حول الجدول الزمني الطموح الذي وضعه ماسك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​كما أن طرح الشركة للاكتتاب العام سيسمح للمستثمرين الحاليين بتسييل حصتهم في الشركة وتحقيق أرباح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>​كبار المستثمرين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​اجتذبت أعمال "سبيس إكس" مجموعة واسعة من كبار المستثمرين، بما في ذلك "ألفابت" (الشركة الأم لـ "جوجل")، وعمالقة ماليون مثل "فيديلتي إنفستمنتس"، وشركات رأس مال مغامر بارزة مثل "فاوندرز فند"، و"سيكويا كابيتال"، و"فالور إكويتي بارتنرز"، و"أندريسن هورويتز".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​جمعت الشركة 10 مليارات دولار من التمويل بالفعل، وفقًا لـ "بيتشبوك" (Pitchbook). وفي كل مرة تجمع فيها الأموال، كان هناك عدد من الأشخاص يتهافتون لتقديم التمويل أكبر مما تحتاجه الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>​تقييم القيمة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​على عكس معظم شركات الفضاء الأخرى، تتمتع "سبيس إكس" بتدفق نقدي إيجابي، وفقًا لأحدث تغريدات ماسك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​قال ماسك إن أعمال "ستارلينك" توفر معظم الإيرادات الحالية للشركة. لكن لديها أيضًا عقودًا بمليارات الدولارات لخدمة محطة الفضاء الدولية وكذلك لنقل رواد الفضاء إلى القمر بموجب برنامج "ناسا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​عانت "ستارشيب" من عدة انتكاسات انفجارية أثناء رحلات الاختبار غير المأهولة في عام 2025. ومع ذلك، من المتوقع أن يدعم "ستارشيب"، إذا نجح، طموحات "سبيس إكس" تجاه المريخ، والتي تشمل إنشاء مستوطنة دائمة على الكوكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويمكن أن يخفض"ستارشيب" أيضًا سعر نقل كيلوغرام من البضائع إلى الفضاء بعدة مستويات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>​ضريبة الشهرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​نعم. ولا أحد كان أكثر تركيزًا على هذه الجوانب السلبية من ماسك نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​يمكن أن يضع الاكتتاب العام ضغطًا من المستثمرين على خطط الشركة كثيفة رأس المال، والتي قد لا تحقق عائدًا على أي استثمار لسنوات قادمة، إن حدث ذلك على الإطلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​وهذا يعني أيضًا رقابة أكبر من الجمهور، وتدقيقًا من الجهات التنظيمية مثل هيئة الأوراق المالية والبورصات (SEC)، التي خاض معها ماسك معارك في الماضي. ويتضح هذا في كيفية رده على تدقيق "تيسلا". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي عام 2018، اقترح ماسك تحويل "تيسلا" إلى شركة خاصة مرة أخرى، وهي خطوة تراجع عنها لاحقًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​كما خاض ماسك معارك منتظمة مع بعض مجموعات المستثمرين. ويشمل ذلك المحللين والبائعين على المكشوف (الذين يجنون المال من خلال المراهنة على انخفاض سعر السهم)، وكذلك مع الشركات التي تقدم المشورة للمساهمين ، وقد وصف مؤخرًا مثل هذه الشركات البحثية بأنها "إرهاب شركات".</div></p>

1.5 تريليون ثمن المستعمرة! إيلون ماسك "يرهَن" أحلام المريخ

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شاركت شركة تيسلا تحديثا مثيرا لروبوتها البشري أوبتيموس على منصة " X" حيث أظهر مقطع فيديو جديد قدرات الروبوت على السير بسلاسة شديدة تشبه المشي البشري، كما شارك إيلون ماسك المقطع نفسه عبر حسابه في منصة "إكس" معلقا "روبوت يركض".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ طول روبوت تيسلا أوبتيموس 5 أقدام و11 بوصة، ويزن حوالي 160 رطلاً، مزودا بأكثر من 40 درجة حرية، بما فيها أيدي تحتوي على 11 درجة حرية للتفاعل مع البيئة بشكل شبيه بالبشر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل الروبوت ببطارية سعة 2.3 كيلووات في الساعة، ما يسمح له بالعمل طوال اليوم تقريبا، مع استهلاك طاقة يتراوح بين 100 و500 وات حسب النشاط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يظهر الفيديو الجديد تحسنا ملحوظا في توازن الروبوت وتناغم حركته، بعد سلسلة من التحديثات التي ركزت على تطوير مهارات المشي، التعامل مع الأشياء، والتحكم بوضعية الجسم بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مقطع آخر قصير، مدته 8 ثوانٍ، يستعرض رحلة التطور من مايو 2023 حتى ديسمبر 2025، مقارنةً خطوات الروبوت الأولى في المصنع بالأداء الحالي الأكثر سلاسة ودقة. هذا التقدم الكبير يقترب من تحقيق رؤية إيلون ماسك لنشر 5000 روبوت  بحلول نهاية 2025، وفقا لما نشره موقع "interestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحلول منتصف عام 2025، أثبت الروبوت قدرته على أداء مهام معقدة تشمل المشي، رفع الأشياء الصغيرة، والقيام بمهام نصية وتجميع أساسية. وفي سبتمبر، أظهر الإصدار التجريبي 2.5 Gen Optimus تحسنا ملحوظا مقارنة بالإصدارات السابقة البطيئة، بما في ذلك أداء حركات الكونغ فو بتنسيق كامل للجسم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يزال الروبوت قيد التطوير، ومن المتوقع أن يدخل الإنتاج قريبا، مع تقديرات سعر تتراوح بين 20,000 و30,000 دولار للنسخة النهائية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التقدم في روبوت أوبتيموس يعكس اتجاه صناعة السيارات نحو الاعتماد على الروبوتات البشرية، التي تجمع بين تقنيات البطاريات، الذكاء الاصطناعي، وأجهزة الاستشعار، لتقديم أداء لا تستطيع الروبوتات الصناعية الحالية تحقيقه، مع فتح آفاق جديدة للابتكار وخفض تكاليف الإنتاج.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/mQGT6zNi8SE" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

نتائج البحث عن: تيسلا