<p class='article-text'><div data-empty="false">قد تتحول الوسائد البيضاء مع مرور الوقت إلى اللون الأصفر بسبب تراكم زيوت الجسم والعرق ومستحضرات التجميل وغيرها من المواد التي تتسرب إلى الأقمشة، ثم تتأكسد تدريجيا، فتظهر البقع والاصفرار على سطح الوسادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا لتجربة نشرها موقع "tomsguide" ساعد استخدام بيروكسيد الهيدروجين بتركيز 3% على إزالة البقع الصفراء من إحدى الوسائد واستعادة لونها الأبيض، ما يجعله خيارا بسيطا ومنخفض التكلفة يمكن تجربته مع مراعاة نوع القماش وتعليمات العناية.</div></p><h2>بيروكسيد الهيدروجين&nbsp;</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يُستخدم بيروكسيد الهيدروجين بتركيز 3% على نطاق واسع كمطهر للجروح والخدوش البسيطة، لكنه يتمتع أيضا بخصائص تساعد على إزالة بعض البقع وتفتيح الأقمشة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد اختبار عدة طرق لتنظيف الوسائد، أظهرت التجربة أن بيروكسيد الهيدروجين كان الأكثر فعالية في إزالة البقع الصفراء العنيدة، بعدما لم تنجح طرق التنظيف الأخرى في التخلص منها بالكامل.</div></p><h2>كيف تنظف الوسادة؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت التجربة بوضع الوسادة في حوض استحمام فارغ، ثم ملأت زجاجة رذاذ نظيفة ببيروكسيد الهيدروجين بتركيز 3% ورشّت الوسادة بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد ذلك، تركت المادة على الوسادة لمدة 30 دقيقة، ثم فركت المناطق المتضررة باستخدام فرشاة أسنان قديمة. وخلال عملية الفرك، لاحظت أن البقع بدأت تتلاشى تدريجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد الانتهاء من المعالجة، وضعت الوسادة في الغسالة واتبعت تعليمات تنظيفها، ثم شغلت دورة الغسيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد انتهاء الغسيل، ظهرت الوسادة بلون أبيض أكثر إشراقا، بعدما تخلصت من الاصفرار والبقع التي كانت تغطيها.</div></p><h2>كيف تُجفف الوسادة؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد الغسيل، يمكن إزالة المياه الزائدة باستخدام منشفة فاتحة اللون، ثم وضع الوسادة في المجفف مع ثلاث كرات تنس للمساعدة على استعادة نعومتها والحفاظ على شكلها أثناء التجفيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن طريقة التجفيف تعتمد في النهاية على نوع الوسادة وتعليمات العناية الموجودة على ملصقها، لذلك ينبغي التأكد من إمكانية وضعها في المجفف قبل القيام بذلك.</div></p><h2>لماذا تحول لون الوسائد إلى الأصفر؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يرتبط اصفرار الوسائد غالبا بتراكم العرق وزيوت الجسم ومستحضرات التجميل وغيرها من المواد على القماش. ومع مرور الوقت، تتغلغل هذه المواد في الألياف وتتفاعل مع الأكسجين، ما يؤدي إلى ظهور اللون الأصفر والبقع التي يصعب التخلص منها بالغسيل العادي وحده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا يمكن لبيروكسيد الهيدروجين بتركيز 3% أن يساعد في تفكيك بعض المركبات المسؤولة عن البقع، كما أن له تأثيرًا مبيضًا خفيفًا.</div></p><h2>ليست كل حيل التنظيف فعالة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شملت التجربة اختبار عدد من طرق تنظيف الوسائد الشائعة على مواقع التواصل الاجتماعي، لكنها لم تحقق النتائج نفسها في إزالة البقع والاصفرار. ومن بين هذه الطرق نقع شرائح الليمون، الذي أظهر بعض التحسن، إلا أن استخدام حمض الستريك قد يؤثر في بعض أنواع الأقمشة. أما صودا الخبز، فعلى الرغم من شيوع استخدامها في التنظيف المنزلي، لا يُنصح باستخدامها على بعض أنواع الوسائد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم نجاح التجربة، لا يعني ذلك أن بيروكسيد الهيدروجين مناسب لجميع أنواع الوسائد والأقمشة، ويُنصح باستخدام تركيز 3% فقط، وعدم خلطه مع مواد كيميائية أخرى، مع ارتداء القفازات لحماية اليدين، كما أن للمادة تأثيرا مبيضا خفيفا، لذلك ينبغي تجنب استخدامها على الأقمشة الداكنة أو الحساسة، مثل الحرير والصوف والكشمير.</div></p>

حيلة سحرية.. طريقة بسيطة لإزالة البقع الصفراء من الوسائد

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'> أعلنت نيسان عن طرح سيارة باثفايندر 2026 المحدثة في الإمارات، مزودة بمجموعة من التحسينات العصرية على التصميم والابتكار، خاصة الإصدار الثاني من خدمات نيسان للاتصال بالسيارة CCS 2.0 على هذا الطراز للمرة الأولى في المنطقة. وترتقي التحديثات الجديدة بمكانة باثفايندر كإحدى أكثر السيارات الرياضية العائلية متعددة الاستخدامات تطوراً تقنياً، إذ تجمع بين حلول الاتصال المبتكرة عبر الهواتف المحمولة، والتصميم الفاخر، والأداء الموثوق لمحرك V6.</p><p class='article-text'>وبعد النجاح الذي حققه إطلاقها الإقليمي على متن سيارة باترول الرائدة، توسّع الإصدار الثاني من خدمات الاتصال بالسيارة CCS 2.0 رسمياً ليشمل باثفايندر 2026. ويوفر هذا التحديث، المتاح عبر تطبيق MyNissan، اتصالاً سلساً ومتكاملاً بين السائق وسيارته. وبفضل هذه الخدمات، أصبح بإمكان مالكي باثفايندر في الإمارات استخدام مجموعة واسعة من الوظائف عن بُعد مباشرة من هواتفهم الذكية، بما يشمل إغلاق السيارة وفتحها، وتشغيل المحرك، وضبط مكيف السيارة لتحديد درجة حرارة المقصورة مسبقاً، وتتبع موقع السيارة عبر نظام تحديد المواقع GPS. ولا تقتصر مزايا التطبيق على التحكم عن بُعد، إذ يوفر أيضاً بيانات تشخيصية مباشرة عن حالة السيارة، مع تحديثات لحظية حول المكونات الحيوية، مثل حالة البطارية وضغط الزيت وضغط الإطارات وحالة الوسائد الهوائية.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد التصميم، يطل طراز عام 2026 بحضور متجدد وأكثر جرأة وهيبة على الطريق. ويتميز الهيكل الخارجي بشبك أمامي جديد أكثر جرأة، ومصدّين محدّثين؛ أمامي وخلفي، وواجهات خارجية أكثر انسيابية، وشارات بلمسات نهائية لامعة، إلى جانب مخرج عادم مستقيم ومميز يعزز المظهر الرياضي للسيارة. وتكتمل جاذبية التصميم بخيار لوني جديد ولافت، يجمع بين هيكل باللون الفيروزي المائل إلى الرمادي وسقف باللون الأسود الفائق، ويتوفر حصرياً ضمن خيار ثنائي اللون. كما تحصل الفئات العليا تجهيزاً على عجلات ألمنيوم مصنّعة آلياً قياس 20 بوصة بتصميم جديد، في حين تضفي المصابيح الأمامية القياسية بتقنية LED، مع مصابيح الضباب الأمامية المدمجة، مظهراً أكثر أناقة وفخامة.</p><p class='article-text'>وقال تييري صباغ، نائب رئيس قسم، ورئيس نيسان وإنفينيتي في الشرق الأوسط والمملكة العربية السعودية والهند ودول CIS: "يعكس طرح نظام NissanConnect على باثفايندر 2026 التزامنا المستمر بتوفير مزايا الراحة الرقمية المتقدمة عبر مجموعة طرازاتنا الأساسية، استناداً إلى الاستجابة الاستثنائية التي حظي بها النظام عند إطلاقه للمرة الأولى على باترول الجديد كلياً. وطالما شكّل طراز باثفايندر ركيزة أساسية للعائلات التي لا تقبل المساومة على الرحابة والراحة والأداء. ومن خلال تزويده بالجيل الجديد من تقنيات الاتصال والتحسينات المتطورة على التصميم، نقدم لعملائنا تجربة اقتناء وقيادة أكثر ذكاءً وتكاملاً، تنسجم على أكمل وجه مع أنماط حياتهم الديناميكية".</p><p class='article-text'>أما في الداخل، فتواصل باثفايندر المحدّثة التركيز على الجوانب العملية الراقية التي تلبي احتياجات العائلة. وتتميز المقصورة الرحبة بتوزيع مقاعد 2+3+3، لتستوعب ما يصل إلى ثمانية ركاب بمنتهى الراحة. ويتيح نظام الجلوس EZ FLEX® في مقاعد الصف الثاني، المتوفر قياسياً، إمكانية الوصول بسهولة إلى الصف الثالث، من خلال إمالة المقاعد وتحريكها إلى الأمام بلمسة زر واحدة. وعند تخصيص المقصورة لنقل الأمتعة والمعدات بدلاً من الركاب، يمكن طي مقاعد الصفين الثاني والثالث، المقسمة بنسبة 60/40، بشكل مسطح لتوفير مساحة تحميل رحبة تبلغ 2,279 لتراً.</p><p class='article-text'>وفي داخل المقصورة أيضاً، ارتقت نيسان بمستويات الراحة لتلبية متطلبات التنقل اليومي والرحلات العائلية الطويلة. وتأتي مقاعد الصف الأول المكسوة بجلد نابا المبطن مع خاصية التدليك والتهوية، ودعم للمنطقة القطنية في الظهر يمكن تعديله بأربعة اتجاهات، إلى جانب تقنية مقاعد انعدام الجاذبية المميزة من نيسان، لتوفر راحة استثنائية تسهم في الحد من الشعور بالإرهاق. وتعزز فتحة السقف البانورامية ونظام الصوت الفاخر Bose® المزود بـ12 مكبر صوت أجواء المقصورة الهادئة والراقية لجميع الركاب. ولضمان اتصال سلس، توفر شاشة قياس 12.3 بوصة لنظام المعلومات والترفيه، والمتاحة قياسياً، واجهة أنيقة وعصرية وسهلة الاستخدام، مع دعم لاسلكي لتطبيقي Apple CarPlay® وAndroid Auto®.</p><p class='article-text'>وتحت غطاء المحرك، يعتمد باثفايندر على محرك نيسان V6 مثبت الكفاءة، بسعة 3.5 لترات وسحب طبيعي، يولد قوة تبلغ 271 حصاناً وعزم دوران قدره 340 نيوتن متر. ويقترن المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي عالي الاستجابة من 9 سرعات، مزود بخيار تبديل يدوي وبدالات لتغيير السرعات خلف عجلة القيادة، ما يضمن تبديلات سلسة ودقيقة واستجابة سريعة للتسارع. وللعائلات الراغبة في استكشاف الوجهات خارج الطرق المعبدة، يأتي نظام الدفع الرباعي الذكي مزوداً بمحدد لأوضاع القيادة والتضاريس يوفر سبعة أوضاع فريدة، هي: القياسي، والرياضي، والاقتصادي، والثلوج، والرمال، والوحل والأخاديد، والقطر. وبفضل قدرة القطر البالغة 1,500 كجم، ونظام التحكم بميلان المقطورة، ونظام التحكم بنزول المنحدرات، توفر باثفايندر ثقة تامة وراحة بال عند قطر المقطورات والقوارب أو نقل معدات الطرق الوعرة.</p><p class='article-text'>وفي صميم أولويات باثفايندر تأتي راحة بال العائلة، التي تدعمها حزمة شاملة من تقنيات التنقل الذكي من نيسان. ويعزز نظام الرؤية الشاملة الذكي المعزّز عالي الدقة ثقة السائق بصورة كبيرة، إذ يضم مستشعر الأجسام المتحركة، وميزة الرؤية خلف غطاء المحرك، وميزة الرؤية فائقة الاتساع، ما يجعل المناورة في مواقف السيارات الضيقة وخوض المغامرات العائلية خارج الطرق المعبدة أكثر سهولة. وعلى الطرق السريعة، يسهم نظام ProPILOT Assist لمساعدة السائق، المزود بخاصية المساعدة في الحفاظ على المسار، في الحد من إرهاق السائق خلال الرحلات العائلية الطويلة.</p><p class='article-text'>ويأتي درع السلامة 360 من نيسان لتعزيز هذه المنظومة من خلال حزمة متقدمة من أنظمة السلامة النشطة تشمل نظام التحذير عند النقاط العمياء، ونظام التدخل الذكي في المناطق العمياء، ونظام استشعار السيارات القادمة من الخلف، ونظام الفرملة الطارئة الأمامية، ونظام التحذير عند الخروج عن المسار، ونظام التدخل الذكي لمنع مغادرة حارة السير. كما جرى توزيع ثماني وسائد هوائية قياسية بعناية عبر صفوف المقاعد الثلاثة، لتوفير حماية شاملة من دون مساومة، وترسيخ معايير باثفايندر الرفيعة في مجال السلامة العائلية.</p><p class='article-text'>وتواصل باثفايندر ترسيخ مكانتها كإحدى أكثر السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المخصصة للعائلات موثوقية في المنطقة، بالاستناد إلى إرث عريق يمتد إلى ما يقارب أربعة عقود. وتتوفر نيسان باثفايندر 2026 المحدثة بثلاث فئات غنية بالتجهيزات، هي S وSV وSL، وبتشكيلة من 12 لوناً خارجياً لافتاً، من بينها خمسة خيارات فاخرة ثنائية اللون. ويتوفر الطراز الجديد الآن للتملك وتجارب القيادة في مختلف أنحاء الإمارات لدى شبكة شركاء نيسان المعتمدين.</p>

نيسان تطلق «باثفايندر 2026» الجديدة في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">في قاعات المعارض الفنية بدبي، لم تعد اللوحة أو المنحوتة نتاج رؤية فردية فحسب، بل أصبحت في كثير من الأحيان مساحة للحوار الإبداعي المشترك، تلتقي فيها الأفكار وتتقاطع التجارب لتولّد أعمالاً فنية تحمل بصمات متعددة داخل إطار بصري واحد.</div></p><p class='article-text'>وبينما يحرص كل فنان على الحفاظ على لغته التعبيرية الخاصة وهويته الجمالية المميزة، تنجح هذه التجارب التشاركية في صياغة حالة من الانسجام الخلَّاق التي تحوّل اختلاف الرؤى إلى مصدر ثراء وإلهام.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/30/5277895.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف الأعمال الفنية المشتركة التي يقدمها شباب الإمارات في عدد من المعارض والمهرجانات الفنية عن وعي متنامٍ بقيمة العمل الجماعي بوصفه ممارسة إبداعية قادرة على إنتاج تجارب أكثر عمقاً واتساعاً. </div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/30/5277896.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>فمن استحضار الذكريات العائلية والرموز التراثية إلى تجسيد قيم التلاحم والتكاتف، تتجلى قدرة الفنانين على الموازنة بين التعبير عن ذواتهم الفردية والانخراط في رؤية جماعية متكاملة، لتغدو هذه الأعمال شاهداً على حيوية المشهد التشكيلي الإماراتي وانفتاحه على أشكال جديدة من الإبداع والحوار الفني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحية إجلال</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تؤكد الفنانتان التشكيليتان الشقيقتان فاطمة وعائشة الكعبي، في حديثهما لـ«البيان»، أن أحدث أعمالهما الفنية المشتركة، الذي يجمع بين العمل التركيبي والفن الجداري، يأتي كتحية إجلال وتقدير لروح جدتهما الراحلة، مستلهمتين من سيرتها وقيمها الإنسانية محوراً لتقديم تجربة بصرية وتفاعلية فريدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح فاطمة الكعبي أن الفكرة الأساسية للعمل، الذي عُرض ضمن النسخة الرابعة عشرة من مهرجان سكة للفنون والتصميم، تنطلق من إعادة إحياء مفهوم «المجلس الإماراتي»، بوصفه عنصراً متجذراً في كل بيت إماراتي وركيزة أساسية للهوية الاجتماعية، مشيرةً إلى أن ما يميز المجلس دائماً هو وجود شخصية محورية تمثل المركز أو الشمس التي تمد الجميع بالدفء والاحتواء، وأن جدتهما الراحلة كانت تجسد هذا الدور بعطائها المستمر لعائلتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضيف الكعبي أن العمل يهدف إلى خلق مساحة تفاعلية تدعو الجمهور للجلوس والتأمل، واسترجاع ذكرياتهم مع من يحبون أو من فقدوا من ركائز عائلاتهم، لافتةً إلى أن توظيف عنصر الورود في العمل الفني المشترك يُحاكي الشغف الكبير الذي كانت تكنّه الجدة الراحلة تجاه الطبيعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ظل ممدود</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق متصل تشير الفنانة عائشة الكعبي إلى الرمزية العميقة لشجرة النخيل في هذا العمل، مستحضرةً كلمات جدهما المؤثرة الذي وصف زوجته بأنها كانت كالنخلة، في إشارة إلى قيمتها الشامخة وظلها الممدود، وهو ما إلى جعل النخلة عنصراً بصرياً رئيساً في الجدارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول تفاصيل العرض، تكشف الفنانتان أن العمل ينقسم إلى أربعة أجزاء رئيسة تحاكي تفاصيل المجلس، من بينها الوسائد التي تم ترتيبها لتشكل ما يشبه نهر الذكريات، مستلهمةً تفاصيل من مرح الطفولة والذكريات العفوية أثناء اللعب في منزل الجد والجدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ترابط وتلاحم</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، تؤكد الفنانة التشكيلية الإماراتية شوق الملا أن العمل الفني الذي اشتركت في إبداعه مع زميلتيها الفنانتين التشكيلتين آمنة السركال وعائشة السويدي، وعُرض ضمن النسخة الرابعة عشرة من مهرجان سكة للفنون والتصميم، يجسد قيم القوة والترابط والتلاحم التي تميز دولة الإمارات، مشيرةً إلى أن اختيار خامة النحاس في تنفيذ العمل يحمل دلالة تاريخية عميقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح أن دولة الإمارات ارتبطت تاريخياً بتجارة النحاس في بداياتها الأولى، وقبل اكتشاف النفط أو اللؤلؤ، وهي معلومة غائبة عن أذهان الكثيرين؛ منوهةً بأن العمل سعى إلى إعادة إحياء هذه الفكرة وتوثيقها فنيّاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق حديثها عن تفاصيل العمل الفني، تُبيّن أنهن تعمدن إبراز كلمة «نحن» بواسطة توظيف عنصر الظل المنعكس عن المنحوتة لتظهر الكلمة متأصلة وكأنها ضلع نابع من الأرض، في إشارة رمزية تعكس القوة، والتعاضد، والعمل الجماعي المشترك، بما توحيه هذه المفاهيم من دلالات تؤكد أهمية بناء الوطن بأيدي أبنائه.</div></p>

فنون دبي الجماعية.. مساحات حوار وإشراقات متناغمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحولت وسادة وُضعت فوق فتحة تهوية داخل قاذفة أمريكية من طراز B-52 إلى شرارة أشعلت واحدة من أغرب الحوادث النووية في التاريخ. ففي يناير  1968، اندلع حريق داخل الطائرة المحملة بأربع قنابل هيدروجينية أثناء تحليقها فوق غرينلاند، ما أجبر أفراد الطاقم على القفز بالمظلات قبل أن تتحطم الطائرة وتتناثر مواد مشعة فوق الجليد، لتبدأ أزمة سياسية وبيئية استمرت لعقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 21 يناير 1968، أقلعت قاذفة أمريكية من طراز B-52 من قاعدة بلاتسبورغ الجوية في نيويورك، وهي تحمل أربع قنابل نووية حرارية ضمن مهمة مراقبة جوية مستمرة عُرفت باسم "عملية القبة الكرومية"، التي أطلقتها الولايات المتحدة خلال الحرب الباردة لإبقاء قاذفاتها النووية في حالة تأهب دائم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت الكارثة بخطأ بسيط لم يتوقع أحد عواقبه. ففي محاولة للتغلب على برد القطب الشمالي القارس، وضع بعض أفراد طاقم القاذفة وسائد فوق فتحة تهوية تنفث هواءً ساخنًا من المحرك. لكن الوسائد حجبت مجرى الهواء وارتفعت حرارتها تدريجيًا حتى اشتعلت، ليتحول ما بدا وسيلة للتدفئة إلى شرارة أشعلت حريقًا داخل الطائرة، وانتهى بواحدة من أغرب الحوادث النووية في التاريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع اقتراب القاذفة من قاعدة ثول الأمريكية في غرينلاند، اضطر الطاقم إلى القفز بالمظلات. نجا ستة أفراد، بينما لقي مساعد الطيار ليونارد سفيتينكو مصرعه أثناء محاولته الهروب من الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد لحظات، ارتطمت القاذفة بالجليد في مضيق وولستنهولم، ما أدى إلى تمزق القنابل النووية وتناثر مواد مشعة على مساحة واسعة، في حادث لم يتسبب بانفجار نووي، لكنه خلف تلوثا إشعاعيا كبيرا تطلب واحدة من أكبر عمليات التنظيف في تاريخ الحرب الباردة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلقت الولايات المتحدة عملية استمرت نحو تسعة أشهر، شارك فيها مئات العسكريين والعمال الدنماركيين، لجمع الجليد والحطام الملوث وشحنه إلى الولايات المتحدة. وتم العثور على معظم مكونات القنابل، لكن أجزاء من إحدى القنابل لم تُستعد بالكامل، ويُعتقد أنها لا تزال مدفونة تحت الجليد، وفقا لموقع"  iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سياسيًا، كانت الأزمة أكثر تعقيدًا، إذ كانت الدنمارك تعلن رسميًا رفض وجود أسلحة نووية على أراضي غرينلاند، بينما كشفت وثائق رُفع عنها السرية لاحقًا أن القاذفات النووية الأمريكية كانت تحلق فوق الجزيرة بشكل روتيني، وأن اتفاقًا سريًا سمح بوجود أسلحة نووية في قاعدة ثول، لتتحول القضية إلى فضيحة عُرفت باسم "ثول غيت"، وظلت تداعياتها حاضرة لعقود.</div></p>

بسبب وسادة.. كيف تحوّل خطأ بسيط إلى أخطر حادث نووي؟

<p class='article-text'>قد يظن كثير من مستخدمي هواتف آيفون أن توصيل الهاتف بالشاحن هو كل ما يتطلبه الحفاظ على البطارية، لكن خبراء التقنية يؤكدون أن بعض العادات اليومية أثناء الشحن قد تُسرّع تدهور البطارية وتقلل من عمرها الافتراضي، حتى وإن بدا الهاتف يعمل بشكل طبيعي.</p><p class='article-text'>وتعتمد هواتف آيفون، مثل معظم الهواتف الذكية الحديثة، على بطاريات الليثيوم أيون، وهي بطاريات تتأثر بشكل كبير بالحرارة والإجهاد الكهربائي، ما يجعل طريقة الشحن عاملاً حاسماً في الحفاظ على كفاءتها لسنوات أطول.</p><p class='article-text'>أولا: شحن البطارية إلى 100% في كل مرة، برغم أن الهاتف يسمح بشحن البطارية بالكامل، فإن ذلك لا يعني أن هذه هي الممارسة المثالية.</p><p class='article-text'>فبحسب الخبراء، يؤدي بقاء بطارية الليثيوم أيون لفترات طويلة عند مستوى شحن مرتفع إلى زيادة الضغط الكهربائي داخلها، ما يسرّع من شيخوخة مكوناتها الكيميائية ويقلل تدريجياً من قدرتها على الاحتفاظ بالطاقة.</p><p class='article-text'>وتوفر هواتف آيفون 15 والإصدارات الأحدث ميزة تتيح للمستخدم تحديد حد أقصى للشحن، بحيث تتوقف البطارية عند نسبة يحددها المستخدم بدلاً من الوصول إلى 100% في كل مرة.</p><h2>ثانيا تجاهل ميزة «الشحن المحسن»</h2><p class='article-text'>ينصح المختصون بالحفاظ على مستوى شحن البطارية بين 20% و80% كلما أمكن، وهي القاعدة المعروفة باسم 80/20، لأنها تقلل من الإجهاد الواقع على البطارية.</p><p class='article-text'>ولأن الالتزام بهذه القاعدة ليس سهلاً دائماً، خاصة عند شحن الهاتف أثناء النوم، أضافت «أبل» ميزة Optimized Battery Charging (الشحن المحسن للبطارية)، التي تتعلم عادات المستخدم اليومية، فتؤخر شحن الهاتف إلى أكثر من 80% حتى تقترب من موعد استخدامه المعتاد.</p><p class='article-text'>وتساعد هذه الميزة على تقليل الوقت الذي تبقى فيه البطارية مشحونة بالكامل، وهو ما يسهم في إطالة عمرها الافتراضي.</p><p class='article-text'>ثالتا:  استخدام الهاتف في الألعاب أو المهام الثقيلة أثناء الشحن، إذ  أنه من أكثر الأخطاء شيوعاً تشغيل الألعاب عالية الرسوميات أو تطبيقات تحرير الفيديو أو غيرها من التطبيقات التي تستهلك قدرات المعالج أثناء توصيل الهاتف بالشاحن.</p><p class='article-text'>فالعملية نفسها تولد حرارة، وعند إضافة الضغط الناتج عن تشغيل التطبيقات الثقيلة ترتفع درجة حرارة الجهاز بصورة أكبر، ما قد يؤثر سلباً في البطارية ويؤدي إلى تراجع كفاءتها مع مرور الوقت.</p><h2>مهام خفيفة</h2><p class='article-text'>وينصح الخبراء بالاكتفاء بالمهام الخفيفة، مثل الرد على الرسائل أو إجراء مكالمة قصيرة، وترك الهاتف دون استخدام قدر الإمكان أثناء الشحن.</p><p class='article-text'>رابعا:  استخدام شواحن غير معتمدة، إذ برغم أن العديد من الشواحن التجارية تعمل مع هواتف آيفون، فإن استخدام شاحن غير معتمد قد يعرض الجهاز لمشكلات مثل ارتفاع الحرارة أو عدم استقرار تيار الشحن، وفي بعض الحالات قد يتسبب في تلف منفذ الشحن أو المكونات الداخلية.</p><p class='article-text'>ولهذا توصي «أبل» باستخدام الشواحن الأصلية أو الشواحن الحاصلة على اعتماد MFi (Made for iPhone)، وهو برنامج اعتماد يضمن توافق الملحقات مع معايير الجودة والسلامة الخاصة بالشركة.</p><p class='article-text'>كما ينصح الخبراء بالتأكد من جودة تصنيع الشاحن، لأن بعض المنتجات المقلدة تحمل شعارات اعتماد مزيفة ولا توفر الحماية اللازمة للجهاز.</p><h2>الحرارة &nbsp;العدو الأول للبطارية</h2><p class='article-text'>ويجمع خبراء التقنية على أن الحرارة الزائدة هي العامل الأكثر تأثيراً في تدهور بطاريات الليثيوم أيون، إذ تتولد حرارة بصورة طبيعية أثناء الشحن، لكن زيادة الحرارة بسبب سوء التهوية أو استخدام الهاتف بشكل مكثف أو الاعتماد على شواحن رديئة الجودة قد تسرّع من تلف البطارية.</p><p class='article-text'>ولذلك ينصح بشحن الهاتف في مكان جيد التهوية، وتجنب وضعه تحت الوسائد أو داخل أغطية سميكة تحتفظ بالحرارة، لضمان الحفاظ على أداء البطارية لأطول فترة ممكنة.</p><p class='article-text'>ويرى المختصون أن الالتزام بهذه الإرشادات البسيطة لا يحافظ فقط على كفاءة البطارية، بل يسهم أيضاً في إطالة العمر الافتراضي للهاتف وتقليل الحاجة إلى استبدال البطارية أو الجهاز قبل موعده المتوقع.</p>

4  أخطاء شائعة تجنبها أثناء شحن هاتف "أيفون"

<p class='article-text'>يستعد نجوم منتخب إنجلترا لخوض كأس العالم 2026 بطريقة غير معتادة، بعدما قرر الاتحاد الإنجليزي لكرة القدم، توفير أغطية أسرة ووسائد خاصة للاعبين خلال إقامتهم في الولايات المتحدة، بهدف ضمان أفضل جودة نوم ممكنة أثناء البطولة.<br>وجاء القرار بعد شكاوى متكررة من نزلاء الفندق الذي سيقيم فيه المنتخب بمدينة كانساس، والذين انتقدوا صلابة الأسرة والوسائد، إضافة إلى ضعف العزل الصوتي داخل الغرف.</p><p class='article-text'><br>وسيصل لاعبو المنتخب الإنجليزي، بقيادة هاري كين، إلى معسكرهم في فندق «إن آت ميدوبروك»، مزودين بما يعرف بـ«مجموعات النوم» الخاصة، والتي تتضمن أغطية مراتب إسفنجية خفيفة لتقليل قساوة الأسرة، ووسائد تبريد مصنوعة بتقنية الجل للمساعدة على تنظيم حرارة الجسم في ظل الأجواء الحارة والرطبة المتوقعة في الولايات المتحدة والمكسيك وكندا.</p><p class='article-text'><br>كما سيتم تصميم الوسائد والمراتب وفقاً لوزن كل لاعب وطريقة نومه، فيما شجع الجهاز الفني اللاعبين على إحضار بطانياتهم الخاصة لمنحهم شعوراً مألوفاً شبيهاً بأجواء المنزل.<br>واستعان المدرب الألماني توماس توخيل بخبراء نوم من المعهد الرياضي البريطاني بالتعاون مع الاتحاد الإنجليزي، من أجل تحسين جودة الراحة والاستشفاء بين المباريات، خاصة مع إقامة بعض اللقاءات في أوقات متأخرة ليلاً.</p><p class='article-text'><br>وتشمل تجهيزات النوم أيضاً أقنعة عين خاصة تمنع الضوء من دون الضغط على الجفون، إضافة إلى سدادات أذن متطورة لعزل الضوضاء الخارجية، مع وضع صور عائلية داخل الغرف لخلق أجواء مريحة للاعبين.<br>وكانت تقييمات نزلاء الفندق عبر الإنترنت قد أثارت جدلاً واسعاً، بعدما وصف بعضهم الأسرة بأنها «صلبة كالصخر»، فيما اشتكى آخرون من ضعف العزل الصوتي إلى درجة سماع الأصوات القادمة من الغرف المجاورة بوضوح.</p><p class='article-text'><br>وكتب أحد النزلاء في تقييمه: «الوسائد مسطحة وقاسية للغاية»، بينما قالت نزيلة أخرى إنها اضطرت لزيارة أخصائي علاج للعمود الفقري بعد النوم على أسرة الفندق.<br>كما تحدث بعض الضيوف عن معاناتهم مع الضوضاء داخل الفندق، بسبب رقة الجدران وضعف العزل بين الغرف، الأمر الذي دفع إدارة الفندق سابقاً إلى الاعتذار والتأكيد أن تصميم المبنى يتجاوز معايير العزل المعتادة.</p><p class='article-text'><br>وسيخوض منتخب إنجلترا مباراته الافتتاحية في كأس العالم أمام كرواتيا بمدينة دالاس يوم 17 يونيو المقبل، فيما اختار الإقامة في كانساس لتقليل ساعات السفر بين المباريات.<br>ويشرف الدكتور لوك غوبتا، كبير علماء النوم ومستشار علم وظائف الأعضاء، على برنامج الاستشفاء الخاص بالمنتخب، حيث ينصح اللاعبين بالتعامل بهدوء مع صعوبة النوم بعد المباريات الليلية، والحصول على قيلولات قصيرة خلال النهار لتعويض الإرهاق.</p><p class='article-text'><br>وأكد نيك ليتلهايلز، مدرب النوم السابق لمنتخب إنجلترا، أن النوم أصبح عاملاً أساسياً في كرة القدم الحديثة، قائلاً: «كل شيء اليوم يتعلق بتحقيق أفضل هامش أداء ممكن، والنوم عنصر بالغ الأهمية».<br>وكان المنتخب الإنجليزي قد استخدم تجهيزات مشابهة في كأس العالم 2018 بروسيا، عندما تم تركيب ستائر معتمة داخل الفندق بسبب ساعات النهار الطويلة، كما استعان الفريق بأدوات نوم خاصة خلال بطولة أوروبا 2024 في ألمانيا.</p>

إنجلترا تستعين بخبراء نوم للاعبيها في المونديال

<p class='article-text'><div data-empty="false">بمجرد أن تنطق اسم «مانشستر» يتبادر إلى ذهن المستمع فوراً اسم أحد أشهر أندية كرة القدم في إنجلترا والعالم، وموطن أول دوري منظم في اللعبة عرفه العالم، غير أن هذه المدينة، حسبما يعلم غير المهتمين بالكرة، هي أول مدينة صناعية في العالم خلال العصر الحديث، وهي «أم الثورة الصناعية»، التي شهدتها أوروبا كلها، وانتقلت منها إلى معظم أرجاء الكرة الأرضية، تلك المدينة التي شهدت إنشاء أول قنوات مائية في بريطانيا، وأول سكة حديد للركاب، ولاحقاً شهدت إنتاج أول غواصة في البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مصانع شاهقة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتميز مانشستر الإنجليزية بالمصانع الشاهقة والمستودعات والشوارع المزدحمة، والتي ساعدت أرضها المستوية على إنشاء المصانع والطرق، وتدفق رؤوس الأموال إليها في مطلع القرن التاسع عشر، حين صارت مركزاً لصناعة القطن، وتوسعت المدينة في القطاع الصناعي؛ ما وضعها في قلب شبكات التصنيع والتجارة العالمية الجديدة، فشهدت تطوير آلات تعمل بالطاقة، وأنشئت مطاحن متعددة الطوابق، ومصانع لإنتاج أقمشة قطنية عصرية، تم بيعها في أسواق العالم، حتى ارتبط ذكرها باسم المدينة بوصفها «علامة مسجلة مضمونة الجودة»، ولتشتهر بأنها أول مدينة صناعية في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 1769 افتتح المخترع الإنجليزي ريتشارد أركرايت، والملقب بـ«مؤسس أول نظام مصانع في العالم» مصنعاً للقطن كان الأول من نوعه في مانشستر، وكان يعمل فيه نحو 600 شخص، وشهد اختراع مجموعة متنوعة من الأنوال الميكانيكية وأدوات النسيج والغزل على يد أركرايت، لتحل محل عمل الأيدي البشرية، ووفرت غزل خيوط القطن بسرعة أكبر، وبكميات أكبر، والطريف أنه استلهم اختراع آلته من لقائه بصانع ساعات ماهر يدعى «جون كاي»، ولكنه كانت لديه قدرة وخبرة تقنية في بناء الآلات، وتمكنا معاً من تطوير أول نموذج لآلة الغزل، وتم تصميم الماكينة في البداية، بحيث يمكن تشغيلها بقوة حصانية، عن طريق كرات متحركة، تقوم بسحب ألياف القطن، لتقليد حركة أصابع الغزال اليدوي، لتقوم مغازلها الدوارة بعد ذلك بلف القطن، وتحويله إلى خيوط، ولفه على بكرة. افتتحت قناة مانشستر للسفن في عام 1894، وأنشئ ميناء مانشستر الذي ربط المدينة مباشرة بالبحر الأيرلندي، على بعد 36 ميلاً (58 كم) إلى الغرب، كما أنشئت محطة سكة الحديد الواصلة بين مدينتي مانشستر وليفربول، فكانت أول محطة قطار ركاب بين المدن في العالم، كما عُرفت مانشستر بأنها أكبر سوق في العالم للسلع القطنية، حتى أطلق عليها اسم «كوتونوبوليس» و«مدينة المستودعات» خلال العصر الفيكتوري، وفي أستراليا ونيوزيلندا وجنوب أفريقيا لا يزال مصطلح «مانشستر» يستخدم للإشارة إلى بياضات الأسرّة، من الملاءات وأكياس الوسائد والمناشف وغيرها، وتوافد الناس على المدينة للعمل بها من أسكتلندا وويلز وأيرلندا، ومناطق أخرى في إنجلترا، لا سيما مع بداية الصناعة الكيميائية بإنتاج مواد التبييض والأصباغ، حيث بلغ عدد مصانع القطن في المدينة 108 مصانع في عام 1853، وأُنشئت أول منطقة صناعية بالعالم في ترافورد بارك، صُدِّرت منها كميات كبيرة من الآلات إلى دول العالم، بما في ذلك مصنع معالجة القطن، ومع زيادة السكان والرواج الاقتصادي ظهرت الخدمات المالية مثل البنوك وشركات التأمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الوجه القبيح للحضارة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الوجه القبيح الملازم لرأس المال باستغلال الفقراء والشهوة المفرطة في تحقيق الأرباح ظهر مع هذه الثورة؛ ففي حين كانت الآلات بمصانع مانشستر تدور والخزائن تتكدس بالأموال كان آلاف العمال يكدحون طوال الوقت في مزارع منطقة البحر الكاريبي وأمريكا الجنوبية والولايات المتحدة، وتم إجبار الملايين من العبيد على زراعة القطن من أجل تزويد مصانع مانشستر به، أما في مانشستر نفسها فقد اضطرت أعداد كبيرة من النساء والأطفال إلى العمل في المصانع ساعات كثيرة في اليوم مقابل أجور زهيدة؛ ما أسهم في ظهور حركات سياسية واجتماعية مناهضة لهذا الاستغلال، وتأسيس جمعيات تنادي بحقوق المرأة وحقوق العمال، وهذا خلق حراكاً اجتماعياً امتد حتى إلى خارج أوروبا فيما بعد، ووُصفت مانشستر بأنها كانت في تلك الحقبة «مسرحاً لأعمال شغب الخبز والعمال، فضلاً عن الدعوات لمزيد من الاعتراف السياسي من قبل الطبقات العاملة، وغير المسماة في المدينة»، وقد انتهى أحد هذه التجمعات بمذبحة بيترلو في 16 أغسطس عام 1819. وفي يونيو عام 1868 عُقد أول مؤتمر لاتحاد العمال في مانشستر، التي كانت مهداً لحزب العمال وحركة حق المرأة في التصويت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولأن أي تقدم في الصناعة له عيوبه ومزاياه؛ فقد كانت الثورة الصناعية سبباً في تلوث المناخ، الذي بدأ في المدينة مع إنشاء مصانع تعمل بالفحم، ثم انتشر في بقية دول العالم مع انتشار الصناعات والآلات، ولكن مع ذلك تبقى مانشستر رمزاً لثورة صناعية، غيّرت وجه العالم، وقد شهدت مبانيها الأثرية تطويراً، وارتفعت فيها الأبراج الشاهقة ذات الواجهات الزجاجية.</div></p>

قصة خبرية

مانشستر الإنجليزية.. أم الثورة الصناعية

<p class='article-text'>علنت السلطات الألمانية تراجعها عن خطط إعادة تعويم حوت أحدب عالق في مياه ضحلة قبالة سواحل البلاد، مؤكدة أن مفهوم الإنقاذ المتبع بحاجة إلى مراجعة شاملة.</p><p class='article-text'>ولا يزال الحوت الذكر، الذي يبلغ طوله 12 متراً وأطلقت عليه وسائل الإعلام الألمانية اسم "تيمي"، عالقاً قبالة جزيرة "بول" الصغيرة بالقرب من مدينة "فيسمار". وأوضح "تيل باكهاوس"، وزير البيئة الإقليمي في ولاية ميكلنبورج-فوربومرن، أن خيار رفع الحوت باستخدام الوسائد الهوائية ونقله عبر طوافات لم يعد مطروحاً في الوقت الحالي.</p><p class='article-text'>وأشار باكهاوس إلى أن أي إجراءات إضافية يجب أن تستند إلى أسس علمية تراعي الحالة الصحية للحوت، وبالتنسيق التام مع السلطات. وتأتي هذه التصريحات تماشياً مع توصيات خبراء اللجنة الدولية لصيد الحيتان، الذين نصحوا باتباع "نهج هادئ وتلطيفي"، محذرين من أن محاولات الإنقاذ النشطة قد تنطوي على مخاطر كبيرة ولن تنجح على الأرجح.</p><p class='article-text'>وكان الحوت قد تحرك لفترة وجيزة يوم الاثنين الماضي بعد صموده ثلاثة أسابيع في مكانه، لكنه عاد للتوقف بالقرب من مدخل خليج "فيسمار" المؤدي إلى بحر البلطيق. ومنذ ذلك الحين، ثبتت السلطات جهاز تتبع عليه لمراقبة أي تحركات مستقبلية.</p><p class='article-text'>وركزت الجهود الأخيرة على تخفيف الضغط عن جسم الحوت عبر إعادة تشكيل قاع البحر تحت جسده، وتغطية ظهره بقطع قماش مبللة لحمايته من أشعة الشمس، وسط تواجد أطباء بيطريين على مدار الساعة لمراقبة حالته الصحية التي تثير قلق المدافعين عن حقوق الحيوان</p>

ألمانيا تتراجع عن خطة تعويم الحوت "تيمي"

<p class='article-text'>حذر تقرير تقني حديث من المخاطر المحتملة المرتبطة بترك أجهزة الشحن المحمولة (الباور بانك) موصولة بالكهرباء طوال الليل، مشيرا إلى أن هذه الممارسة قد تكون أكثر خطورة مما يعتقده كثير من المستخدمين، رغم انتشار أنظمة الحماية في الأجهزة الحديثة.</p><p class='article-text'>وأوضح التقرير أن الباور بانك يعتمد على خلايا بطاريات من نوع ليثيوم-أيون أو ليثيوم-بوليمر لتخزين الطاقة، وهي تقنيات عالية الكثافة الطاقية لكنها حساسة لظروف الشحن غير المثالية، وفي حال استمرار عملية الشحن بعد الامتلاء الكامل دون وجود أنظمة حماية فعالة، قد يحدث عدم استقرار في التفاعلات الكيميائية داخل البطارية.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن هذا الاضطراب قد يؤدي إلى ما يُعرف علميا بـ"الهروب الحراري"، وهي حالة ترتفع فيها حرارة البطارية بشكل متسارع، بحيث تبدأ الحرارة في تغذية نفسها في حلقة تصاعدية قد تنتهي بالاشتعال أو الانفجار، وهو أحد أبرز أسباب حرائق بطاريات الليثيوم.</p><p class='article-text'>كما لفت التقرير إلى أن عوامل إضافية قد تزيد من المخاطر، مثل التعرض المادي للتلف، أو ارتفاع درجات الحرارة المحيطة، أو استخدام كابلات شحن غير متوافقة مع الجهاز.</p><p class='article-text'>وتزداد الخطورة بشكل خاص عند وضع الباور بانك أثناء الشحن على أسطح غير مهواة مثل الأسرة أو تحت الوسائد، حيث لا تجد الحرارة منفذا للتبدد.</p><p class='article-text'>وفي مثال حديث، أشار التقرير إلى حادثة وقعت في لوس أنجلوس في وقت سابق من العام الجاري، حيث انفجر شاحن محمول أثناء الليل في سرير إحدى الصحفيات عند الساعة الخامسة صباحا، ما أدى إلى إصابتها بحروق كيميائية واحتراق جزء من المرتبة.</p><p class='article-text'>ورغم هذه المخاطر، أكد التقرير أن ليس جميع أجهزة الباور بانك معرضة للانفجار عند شحنها طوال الليل، موضحا أن معظم الأجهزة الحديثة مزودة بأنظمة إدارة طاقة تقوم بإيقاف الشحن تلقائيا عند الوصول إلى 100%، ومع ذلك، حذر من أن استمرار توصيل الجهاز قد يؤدي مع مرور الوقت إلى تدهور خلايا البطارية، وهو ما قد يسبب انخفاضا في كفاءتها وانتفاخها في بعض الحالات.</p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بمدى أمان الشحن الليلي، أشار التقرير إلى أن بعض الشركات المصنعة ترى أنه آمن نسبيا، إذ ذكرت شركة UGREEN أن التطورات التقنية جعلت شحن الباور بانك طوال الليل آمنا بشكل عام، فيما أوضحت شركة Ambrane أن أنظمة الحماية المدمجة في الأجهزة الحديثة تقلل المخاطر بشكل كبير، في المقابل، أوصت شركة Anker بتجنب الشحن طوال الليل كإجراء احترازي.</p><p class='article-text'>كما شدد التقرير على ضرورة توخي الحذر عند استخدام الأجهزة منخفضة الجودة أو القديمة، والتي قد تفتقر إلى شهادات السلامة الدولية مثل UL وCE وFCC، والتي تضمن مستويات أساسية من الحماية ضد الشحن الزائد والدوائر القصيرة.</p><p class='article-text'>واختتم التقرير بالتأكيد على أهمية الانتباه لعلامات الخطر التي قد تظهر على الباور بانك، مثل الانتفاخ، أو انبعاث روائح غير طبيعية، أو ارتفاع درجة الحرارة بشكل مفرط، مشددا على ضرورة التوقف الفوري عن استخدام الجهاز في حال ملاحظة أي من هذه المؤشرات.</p>

خطر خفي في سريرك.. هل تشحن الباور بانك طوال الليل؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل شركة ستيلانتيس الشرق الأوسط حملتها التوعوية المتعلقة بسلامة العملاء بشأن السيارات المجهزة بأجهزة إطلاق الوسائد الهوائية من ‏تاكاتا، وتذكّر مالكي بعض طرازات أوبل وكرايسلر وسيتروين ودودج وجيب ورام بضرورة التحقق من حالة سياراتهم وإتمام إصلاح الاستدعاء في ‏أسرع وقت ممكن.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار هذه الحملة، تم إصدار إشعار "التوقف عن القيادة" لفئة محددة من السيارات الأعلى خطورة، والتي سبق تحديدها ضمن حملة ‏الاستدعاء العالمية لوسائد تاكاتا الهوائية. ويُنصح المالكون بعدم قيادة السيارة إلى حين استكمال الإصلاح المطلوب، كما يُطلب منهم التواصل مع ‏أقرب وكيل لإجراء الإصلاح مجانًا‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن أن تتعطل أجهزة إطلاق الوسائد الهوائية التي تصنعها شركة تاكاتا اليابانية بمرور الوقت، خاصةً في المناخ الحار والرطب مثل مناخ منطقة ‏الشرق الأوسط. وفي حال وقوع تصادم، قد يتسبب جهاز إطلاق الوسادة الهوائية في قذف شظايا معدنية حادة داخل مقصورة السيارة، مما قد ‏يؤدي إلى إصابة خطيرة لركاب السيارة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعو الشركة مالكي السيارات المصنعة بين عامي ‏‎2003‎‏ و‎2018‎‏ ضمن العلامات التجارية والطرازات التالية إلى التحقق مما إذا كانت سياراتهم ‏متأثرة:‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كرايسلر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">•  كرايسلر 300‏‎ (2004 - 2016)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">•  كرايسلر أسبن‎ (2007 - 2009)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">•  كرايسلر كروسفاير‎ (2007 - 2008)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دودج</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">•  دودج ماجنوم‎ (2005 - 2008) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• دودج دورانجو ‎ (2004 - 2009)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ‎ ‎دودج داكوتا ‎ (2006 - 2011)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• دودج تشارجر‎ (2006 - 2015) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• دودج تشالنجر ‎ (2008 - 2014)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ‎ ‎دودج سبرينتر ‎ (2007 - 2009)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جيب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• جيب رانجلر ‎ (2007 - 2016)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• رام 1500 ‏‎ (2004 - 2008)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• رام 2500 ‏‎ (2003 - 2008)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• رام 3500‏‎ (2003 - 2008) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سيتروين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• سيتروين‎ C3 (2011 - 2017) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• سيتروين‎ C4 (2012 - 2017) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ‎ ‎سيتروين‎ C-Zero (2015) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• سيتروين ‎ DS3 (2011 - 2016)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• سيتروين‎ DS4 (2011 - 2017) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• سيتروين ‎ DS5 (2013 - 2017)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أوبل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• أوبل أستر ا‎ H (2005 - 2013)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• أوبل أسترا ‎ J (2010 - 2018)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• أوبل كاسكادا ‎ (2014 - 2018)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">•  ‎أوبل موكا ‎ (2013 - 2017)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• أوبل فيكترا‎ C (2006 - 2008) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ‎ ‎أوبل زافيرا‎ C (2013 - 2017) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ‎ ‎أوبل ميريفا‎ B (2013 - 2015) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ‎ ‎أوبل سيجنوم ‎ (2007)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولمساعدة العملاء على تحديد ما إذا كانت سياراتهم مشمولة في حملة الاستدعاء أم لا، أطلقت ستيلانتيس أداة للتحقق من رقم تعريف السيارة، ‏والتي <a href="https://www.recall.stellantis.com/#/takata" target="_blank">تتوفر عبر الإنترنت</a>.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند التأكد من شمول السيارة في الحملة، يُرجى من العملاء التواصل مع أقرب وكيل معتمد لحجز موعد لاستبدال الوسادة الهوائية مجاناً. كما ‏يُمكن لمالكي سيارات كرايسلر ودودج وجيب ورام حجز مواعيد الاستبدال.‏</div></p>

حملة توعوية للـ"التوقف عن القيادة" لبعض السيارات المجهزة بوسائد تاكاتا الهوائية

<p class='article-text'><br>عاد اسم تايجر وودز ليتصدر العناوين، في فصلٍ جديد من دراما لا تنتهي، ولكن هذه المرة بعيداً عن أمجاد الملاعب، بعدما أمضى ثماني ساعات خلف القضبان إثر حادث سير عنيف بسيارة دفع رباعي، أعاد إلى الواجهة حياة مليئة بالتقلبات بين القمة والانهيار.<br>ووجهت إلى أسطورة الغولف، البالغ من العمر 50 عاماً، تهم القيادة تحت تأثير الكحول، وإتلاف الممتلكات، ورفض الخضوع لاختبار قانوني، في حادث جديد يضاف إلى سلسلة طويلة من الأزمات التي لاحقته خارج الملعب، رغم كونه أحد أعظم من حمل مضرب الغولف عبر التاريخ، بحصيلة 15 لقباً في البطولات الكبرى.</p><p class='article-text'><br>ولكن خلف هذه العظمة، تختبئ حياة شخصية معقدة، بدأت تتكشف ملامحها بشكل مدوٍ منذ عام 2009، حين انهار زواجه من عارضة الأزياء السويدية إيلين نوردغرين، التي ارتبط بها بين 2004 و2010، وأنجب منها طفلين، سام «18 عاماً» وتشارلي «17 عاماً».<br>وجاء الانفجار الحقيقي بعد حادث اصطدامه بسيارته بصنبور إطفاء أمام منزله، في واقعة أنقذته خلالها زوجته بنفسها، بعدما حطمت زجاج السيارة بمضرب غولف، ولكن ما تلا ذلك كان أكثر صدمة، إذ تكشفت شبكة علاقات غرامية متعددة، مع ادعاء ما يصل إلى 13 امرأة بوجود علاقة مع وودز خلال زواجه.</p><p class='article-text'><br>وبينما كانت حياته العاطفية تتفكك، كان وودز يبني إمبراطوريته الخاصة، إذ اشترى عام 2006 قصراً فخماً في جزيرة جوبيتر بفلوريدا مقابل 33 مليون جنيه استرليني، قبل أن ترتفع قيمته إلى نحو 41 مليوناً، وهو قصر مترامي الأطراف، يضم صالة ألعاب رياضية، وسينما منزلية، ومسبحاً وملعب تنس، ويجاوره مشاهير مثل بيل غيتس وسيلين ديون.</p><p class='article-text'><br>وبعد الطلاق، تقاسم وودز القصر مع إريكا هيرمان، قبل أن تنتهي العلاقة في 2023، بدعوى قضائية بقيمة 30 مليون دولار، واتهمته فيها بخداعها، إلا أن القضية أُسقطت لاحقاً.<br>ودخل النجم الأمريكي علاقة جديدة مع فانيسا ترامب، واحتفلا سوياً بعيد ميلاده الخمسين في يناير، في وقت لا يزال فيه دونالد ترامب من أبرز الداعمين له، معبراً عن حزنه عقب الحادث الأخير، واصفاً إياه بالصديق المقرب والرجل الرائع.</p><p class='article-text'><br>ولكن الحوادث لم تكن جديدة في سجل وودز، ففي 2017، عثر عليه فاقداً للوعي داخل سيارته، ليتبين لاحقاً وجود مزيج من الأدوية في جسده، ما أدى إلى إدانته بالقيادة المتهورة، والحكم عليه بعام سجن مع وقف التنفيذ وغرامة مالية.<br>أما الحادث الأخطر، فوقع في فبراير 2021، عندما انحرفت سيارته وانقلبت مرات عدة في كاليفورنيا، في واقعة كادت تودي بحياته، قبل أن تنقذه الوسائد الهوائية، وخضع حينها لجراحة طارئة بعد إصابات خطيرة في ساقه، وهي إصابات لم يتعاف منها بشكل كامل، وأثرت بشكل واضح على مسيرته.</p><p class='article-text'><br>ومنذ ذلك الحين، تعثرت عودة الأسطورة، إذ غاب عن المنافسات طوال 2025 بسبب انتكاسات متكررة، قبل أن يعود هذا الأسبوع بشكل باهت، حيث خسر فريقه جوبيتر لينكس بنتيجة 9-2 في نهائيات «تي جي إل».<br>ومع اقتراب بطولة الماسترز في 9 أبريل المقبل، يبدو أن وودز يخوض سباقاً جديداً، ليس فقط لاستعادة لياقته، بل لإنقاذ ما تبقى من إرثه، في قصة لا تزال فصولها تكتب بين المجد والانكسار.</p>

سقوط الأسطورة تايجر وودز بين القضبان وذكريات المجد

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عالم الحيوان ، قد تعني السرعة الفرق بين الحياة والموت، تستخدم الحيوانات المفترسة سرعتها للتغلب على فريستها وإخضاعها، بينما تعتمد الحيوانات التي لا تملك وسائل دفاعية أخرى على السرعة لتجنب أن تصبح فريسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعتبر الفهد أسرع حيوان بري، إذ يستطيع الانطلاق من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ، مع أنه لا يستطيع الحفاظ على هذه السرعة إلا لمسافات قصيرة، كما أن الأسود سريعة جداً في صيد فرائسها، حيث تبلغ سرعتها القصوى حوالي 50 ميلاً في الساعة، كما أن فرائس القطط الكبيرة الأفريقية الشائعة تتميز بالسرعة أيضاً، فعلى سبيل المثال، يمكن لظبي الربيع أن يصل إلى سرعة 55 ميلاً في الساعة عند مطاردته، وقد سُجلت سرعة النو الأزرق عند 50 ميلاً في الساعة.</div></p><h2>أسرع حيوان بري في المسافات الطويلة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما يُعدّ الفهد أسرع عداء في المسافات القصيرة، يُعتبر الظبي الأمريكي، المعروف باسم البرونغورن، أسرع عداء في المسافات الطويلة في عالم الحيوان، فهو قادر على الحفاظ على سرعة تقارب 56 كيلومتراً في الساعة لعدة كيلومترات، بل ويتجاوز ذلك في المسافات القصيرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال سباقات الفرار من الحيوانات المفترسة، تصل سرعة البرونغورن إلى حوالي 80 كيلومتراً في الساعة بفضل الوسائد الخاصة الموجودة على حوافره وقدرته على استنشاق كميات كبيرة من الأكسجين أثناء الجري.</div></p><h2>أسرع سمكة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تستطيع أنواع عديدة من الأسماك بلوغ سرعات مذهلة عند الضرورة، إلا أن جمع حسابات دقيقة وموثوقة في هذا الشأن يمثل تحدياً، ووفقاً لبعض المصادر، يُعدّ سمك المرلين الأسود الأسرع، إذ تُقدّر سرعته القصوى بنحو 80 ميلاً في الساعة، كما يُعدّ سمك أبو شراع منافساً قوياً ، إذ تُقدّر سرعته القصوى بنحو 67 ميلاً في الساعة على الأقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يصعب قياس سرعات الحشرات بدقة  ومع ذلك، من المعروف أن ذبابة الخيل الشائعة يمكنها الوصول إلى سرعات تُقدر بنحو 90 ميلاً في الساعة في ظل ظروف معينة، وهي سرعة تم قياسها خلال تجربة علمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذبابة الخيل هي حشرة من عائلة Tabanidae، تتميز بحجمها الكبير مقارنة بذبابة المنزل وعيونها المعدنية المتلألئة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعيش عادةً حول الجداول والمستنقعات والمناطق المشجرة، وتُعرف قدرتها العالية على الطيران. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتغذى الإناث على دم الإنسان والحيوان، ما يجعلها ناقلة محتملة لأمراض مثل الجمرة الخبيثة والتولاريميا، بينما يتغذى الذكور على الرحيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تضع الإناث بيضها على العشب، وتتحول يرقاتها إلى حشرات بالغة في الصيف. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد ذبابة الخيل من الآفات المزعجة، ويمكن تغطية الحيوانات بالبطانيات أو الشبكات، وتجفيف أماكن التكاثر أو رشها بالزيت، حيث أن المبيدات التقليدية غالبًا غير فعالة.</div></p><h2>أسرع طائر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما يتعلق الأمر بالسرعة المذهلة، تُعتبر الطيور أبطال الطبيعة الأولمبيين، يُعدّ الصقر الشاهين أسرع الطيور وأسرع كائن في المملكة الحيوانية، فهو يرصد فريسته بعيونه الكبيرة من ارتفاع يصل إلى 300 متراً   وسرعته فائقة في الطيران، تصل لأكثر من 320 كيلو متراً في الساعة، ما يجعله أسرع طائر في العالم، ومن الطيور فائقة السرعة الأخرى النسر الذهبي، الذي ينقض بسرعة تزيد على 150 ميلاً في الساعة، أما طائر السنونو أبيض الحنجرة، فيمكنه بلوغ سرعة 105 أميال في الساعة في الطيران الأفقي، بينما تصل سرعة صقر الهواية الأوراسي إلى 100 ميل في الساعة.</div></p>

من البرية إلى السماء.. ما هي أسرع الحيوانات في البر والجو والبحر؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">طيلة 110 أعوام، ظل طواف فرنسا - الحدث الأبرز في عالم الدراجات الهوائية - عصياً على الدراجين البريطانيين، ولم يكن سِجل الفريق الوطني البريطاني يحمل أي إنجاز يُذكر في هذه المنافسة العريقة، بل إن إحدى الشركات المصنعة للدراجات، رفضت بيع معداتها للفريق، خشية أن يضر ذلك بسمعتها التجارية، واستمر هذا الركود، حتى تولى ديف برايلسفورد إدارة الأداء، ليتبنّى استراتيجية تقوم على «تراكم المكاسب الهامشية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يبحث برايلسفورد عن تغييرات جذرية، بل فكّك كل ما يتعلق بركوب الدراجات، باحثاً عن تحسن بنسبة 1 % في كل تفصيلة، من نوعية الإطارات، إلى وزن الملابس، وصولاً إلى نوعية الوسائد التي ينام عليها الرياضيون، والنتيجة أنه خلال العقد الممتد بين 2007 و2017، حصد الدراجون البريطانيون 178 بطولة عالمية، وهيمنوا على طواف فرنسا والألعاب الأولمبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مقاربة تفكيكية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الحادثة التاريخية، ليست سوى مدخل تطبيقي لفهم الأطروحة المركزية التي يطرحها كتاب «العادات الذرية» لجيمس كلير، فالكتاب في جوهره يقدم مقاربة تفكيكية للسلوك البشري، محاولاً نقل بؤرة الاهتمام من «الأهداف الكبرى» إلى «الأنظمة اليومية»، ومفاد هذه المقاربة، أن الفرد الذي يضع هدفاً طموحاً دون بناء نظام عادات يدعمه، يشبه من يريد الوصول إلى وجهة دون أن يهتم بصلاحية محرك سيارته، والأهداف في هذا السياق، ليست سوى اتجاهات عامة، أما العادات، فهي الوقود الفعلي الذي يحرك المسيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عملية تراكمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الناحية النقدية، يطرح الكتاب إشكالية هامة، تتعلق بكيفية فهمنا للتغيير، فالثقافة المعاصرة المدفوعة بإيقاع الاستهلاك السريع ومنصات التواصل الاجتماعي، تميل إلى تضخيم «اللحظة الحاسمة»، أو «التحول الدرامي». في المقابل، يقترح كلير أن التغيير الحقيقي هو عملية رياضية تراكمية، فالعادة الصغيرة -كقراءة صفحة واحدة أو ممارسة تمرين رياضي لدقائق- تبدو بلا قيمة في المدى القصير، لكنها عبر الزمن تخلق فارقاً تراكمياً هائلاً، وهو يستند في ذلك إلى حسابات رياضية بسيطة، فالتحسن بنسبة 1 % يومياً، يعني أنك بعد عام ستكون أفضل بـ 37 مرة مما كنت عليه، لكن العكس صحيح أيضاً، فالتراجع بنسبة 1 % يومياً، يقود إلى الانهيار التدريجي، الذي لا يُلاحَظ إلا حين يصبح الضرر بالغاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صياغة الذات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إنّ القراءة المتأنية لهذا الطرح، تكشف أبعاداً أعمق، تتجاوز مجرد تحسين الإنتاجية الفردية، فالكتاب يمس وتراً حساساً في بنية الهوية الإنسانية، إذ يقترح أن السلوك المتكرر ليس مجرد فعل آلي، بل هو أداة لصياغة الذات، فكل فعل نقوم به، هو بمثابة «صوت» نمنحه للنسخة التي نريد أن نكون عليها، وهذا الربط بين العادة والهوية، ينقل النقاش من دائرة «ماذا أريد أن أحقق؟»، إلى دائرة «من أريد أن أكون؟»، وهو تحول فلسفي جوهري في طريقة تناول موضوع التغيير الذاتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عادات جمعية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مستوى فكري أوسع، يمكن إسقاط هذه الرؤية على البنى المجتمعية، فالمجتمعات لا تتغير فجأة بقرارات فوقية فحسب، بل تتشكل هويتها الثقافية والحضارية عبر تراكم العادات اليومية لأفرادها، فاحترام الوقت، وإتقان العمل، أو حتى طريقة التعامل مع الفضاء العام، كلها تبدأ كعادات فردية صغيرة، لتتحول مع التكرار والزمن، إلى أعراف اجتماعية وقوة ثقافية صلبة، ومن هذا المنظور، فإن السؤال عن سبب تقدم بعض المجتمعات وتأخر غيرها، قد يجد جزءاً من إجابته في طبيعة العادات الجمعية السائدة فيها، لا في الموارد والإمكانات وحدها، وهذا ما يجعل السؤال عن العادات سؤالاً حضارياً بامتياز، لا مجرد سؤال شخصي، يخص الفرد وإنتاجيته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عوامل هيكلية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا يخلو هذا الطرح من زوايا تستحق المساءلة، فالتركيز الشديد على «الأنظمة» و«التراكم البطيء»، قد يغفل أحياناً دور العوامل الهيكلية والظروف المحيطة، التي قد تعيق الفرد عن بناء هذه العادات، مهما بلغت إرادته، فالفقر، والضغط الاجتماعي، وانعدام البيئة الداعمة، كلها عوامل لا تكفي معها نصيحة «ابدأ بعادة صغيرة»، كما أن اختزال السلوك البشري المعقد في معادلة رباعية من المحفزات والاستجابات، قد يبدو تبسيطاً مفرطاً للطبيعة الإنسانية التي تتداخل فيها العواطف والظروف النفسية والاجتماعية بصورة أكثر تشابكاً مما تستوعبه أي معادلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منظومة سلوكية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثمة أيضاً سؤال فلسفي أعمق، يطرحه الكتاب، دون أن يجيب عنه بالكامل، وهو هل العادة تصنع الإنسان، أم أن الإنسان هو من يصنع عاداته؟ بمعنى آخر، إلى أي حد تظل الإرادة الحرة حاضرة في منظومة سلوكية، تعمل في معظمها بشكل لا واعٍ وآلي؟ فعلماء الأعصاب يشيرون إلى أن ما يزيد على 40 % من أفعالنا اليومية، هي عادات، لا قرارات واعية، وهو رقم يجعل سؤال الوعي والسيطرة على الذات، أكثر إلحاحاً مما يُقرّ به الكتاب. هذا التوتر بين الحرية والبرمجة الذاتية، يبقى مفتوحاً، وهو ما يجعل الكتاب مثيراً للتساؤل، بقدر ما هو مثير للاهتمام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن قيمة هذه المقاربة في إعادتها الاعتبار لـ «الاعتيادي» و«اليومي»، في عالم يلهث خلف الاستثنائي والبطولي، وتذكّرنا فكرة العادات الصغيرة، بأن المصائر -سواء للأفراد أو المجتمعات- غالباً ما تُهندس بصمت، بعيداً عن الأضواء، في تفاصيل الأيام العادية التي لا نلقي لها بالاً، وكما أثبت الفريق البريطاني للدراجات، فإن 110 أعوام من الغياب، يمكن أن تُمحى بعقد واحد من نجاح التفاصيل الصغيرة المتراكمة.</div></p>

«العادات الذرية».. كيف تتحول التفاصيل الصغيرة إلى قوة تشكل المصير؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت هيئة الثقافة والفنون في دبي «دبي للثقافة» عن انتهاء تحضيراتها لفتح أبواب مخيماتها الشتوية التي تنظمها في أصولها ومواقعها التراثية والثقافية كافة خلال ديسمبر الجاري، بهدف منح الأطفال والناشئة، ممن تراوح أعمارهم ما بين 4 و14 عاماً، مجموعة من التجارب الثقافية والفنية التفاعلية وتمكينهم من تنمية قدراتهم ومهاراتهم، وهو ما ينسجم مع توجهات الهيئة الرامية إلى تهيئة بيئة إبداعية قادرة على إلهامهم وفتح آفاقهم الفكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيمنح مخيم متحف الشندغة الشتوي الذي سيقام على فترتين، الأولى من 15 حتى 19 ديسمبر، فيما تبدأ الثانية من 22 حتى 26 من الشهر ذاته، الأطفال رحلة تفاعلية غنية بالمتعة والتعلم، وسيتمكنون خلالها من استكشاف أهمية القطاع الزراعي في الدولة ودوره في تعزيز مفهوم الاستدامة، بما يسهم في غرس قيمة العمل الجماعي في نفوسهم وتنمية روح الفريق لديهم. وخلال المخيم، الذي يرفع شعار «مغامرو الطبيعة»، سيكون الصغار على موعد مع سلسلة من الورش التفاعلية، التي ستقام في أجواء مليئة بالمرح والتجارب المبتكرة، وتتضمن البحث عن كنوز النخيل، وحل الألغاز في «تحدي غرفة الهروب من المزرعة»، واختبار مهاراتهم في التسلق على أشجار النخيل، كما سيلتقون مع مربي النحل ويستكشفون أنواع النباتات والحيوانات التي تعيش في البيئة المحلية، ويقومون في الوقت نفسه بتصميم حدائقهم الصغيرة، ويتعلمون طرق إعداد حلوى البثيثة التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى، سيوفر مخيم متحف الاتحاد الشتوي الذي تنظمه الهيئة خلال الفترة من 15 حتى 19 ديسمبر، وكذلك من 22 حتى 26 من الشهر ذاته، للأطفال والناشئة، سلسلة من الأنشطة التفاعلية والتحديات الجماعية التي تتيح لهم فرصة التعرف على رؤى الآباء المؤسسين وقيمهم وإنجازاتهم وتاريخ الدولة وثقافتها، إضافة إلى تعلم المهارات القيادية في التواصل والعمل الجماعي وقيم المسؤولية والمشاركة المجتمعية. كما سيتمكن المشاركون في المخيم من استكشاف جماليات الفنون والكولاج وأساليب التعامل مع الخزف، والتعرف إلى الصقور ورمزيتها في الثقافة المحلية، إلى جانب الاطلاع على طرق الزراعة المستدامة. وسيحظى الأطفال بفرصة للتعرف إلى الأقمار الاصطناعية واستخداماتها، والاطلاع على برامج الدولة ومشاريعها في مجال استكشاف الفضاء والمريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقدم المخيم الشتوي لـ«مركز الجليلة لثقافة الطفل»، الذي سيقام تحت شعار «عجائب الكون» وعلى دورتين أسبوعيتين، الأولى انطلقت وتستمر حتى 12 ديسمبر والثانية من 15 إلى 19 ديسمبر، مزيجاً واسعاً من الورش التعليمية والإبداعية، ويتضمن البرنامج جلسات في الفنون التشكيلية، وصناعة الخزف، والفنون الرقمية، ومهارات الطهي، إلى جانب أنشطة خاصة مثل صناعة الشموع المضيئة وفن التلسكوب النجمي الذي يتيح للأطفال صنع مجسمات تلسكوب خاصة بهم. كما يشمل المخيم رحلة تعليمية ممتعة إلى «روبولاند»، ويختتم بتنظيم معرض فني وعرض مسرحي يستعرضان الإبداعات المتنوعة التي أنجزها الأطفال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيحظى الأطفال المشاركون في مخيم مكتبات دبي العامة الشتوي، الذي سيعقد من 15 حتى 26 ديسمبر تحت شعار «شتاؤنا تحدٍ وإبداع»، بتجارب نوعية تجمع بين الفن والرياضة والأعمال اليدوية بأسلوب مبتكر وممتع، من خلال سلسلة من ورش العمل التي تستضيفها مكتبة الصفا للفنون والتصميم، والراشدية، والطوار، وأم سقيم، والمنخول، وحتا، إضافة إلى مركز كتبنا الثقافي – ند الحمر، حيث سيتولى مجموعة من الخبراء والمختصين تدريب الأطفال على الرسم بالأكريليك، والفخار، والرسم ثلاثي الأبعاد، والرسم بالرمل، ومسرح الظل، وورش أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطوال فترة المخيم، سيخوض الصغار سلسلة من التحديات الرياضية والألعاب الجماعية التي تسهم في تنمية روح التعاون والتركيز لديهم، كما سيمارسون مجموعة من الأعمال اليدوية عبر أنشطة مميزة تشمل تزيين الأقلام والأكواب وصنع الوسائد المطبوعة، وورشاً إضافية، وسيتعرفون على صناعة «السقا» و«الطوي»، بما يعزز ارتباطهم بالتراث المحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتزامن مع المخيم، تنظم «دبي للثقافة» في مكتبة الصفا للفنون والتصميم معرض الكتب المستعملة، الذي يفتح أبوابه من الساعة 8 صباحاً حتى 8 مساء من الأحد إلى الخميس، ومن الساعة 8 صباحاً حتى 12 ظهراً يوم الجمعة، ويغلق يوم السبت. وتوفر الهيئة من خلاله تشكيلة واسعة من العناوين والكتب والإصدارات النوعية بأسعار رمزية تراوح بين ثلاثة وخمسة وعشر درهماً، وذلك بهدف تعزيز مفهوم استدامة الكتب وتشجيع تبادلها بين أفراد المجتمع.</div></p>

مخيمات «دبي للثقافة» الشتوية.. تجارب إبداعية تطلق العنان لخيال الأطفال

<p class='article-text'>تعد مقابض الإمساك في السيارات من العناصر التي يراها معظم الركاب بشكل يومي، لكنها غالبا ما تُستخدم بطريقة خاطئة أو لا يتم استغلالها كما صُممت، ورغم أن هذه المقابض توضع عادة فوق المقاعد لتوفير شعور بالأمان، إلا أن الهدف الحقيقي منها يختلف عما يعتقده كثيرون.</p><p class='article-text'>وفقًا لريتشارد ماكليلان، مؤسس ورشة تعديل السيارات الفاخرة Elite Customs، فقد أصبحت مقابض الإمساك اليوم أكثر من مجرد أداة للراحة، إذ يمكن تخصيصها بألوان ومواد وتصاميم مختلفة، خصوصا مع ازدياد شعبية سيارات الطرق الوعرة.</p><p class='article-text'>ويقول ماكليلان إن "هذه المقابض، باتت جزءا من خيارات التخصيص الفاخرة للسيارات، لتجمع بين الوظيفة والمظهر العصري".</p><p class='article-text'>إلا أن الحقيقة التقنية لاستخدام هذه المقابض تختلف، حسب إريك روبل، أخصائي الاتصالات في نيسان، الذي يؤكد أن هذه المقابض ليست مصممة أصلاً لمساعدة الركاب على الدخول والخروج من السيارة، وفقا لـ express.co.uk.</p><p class='article-text'>ويشير روبل إلى أن كتيبات نيسان تحذر من استخدامها لهذا الغرض، موضحا: "قد يؤدي ذلك إلى تلف المقبض أو سقوط الركاب".</p><p class='article-text'>وأوضح أن الوظيفة الأساسية لمقابض الإمساك هي "مساعدة الركاب على إيجاد وضعية جلوس مريحة وتوفير استقرار إضافي على الطرق الوعرة".</p><p class='article-text'>ويضيف خبير السيارات كريس "مووس" بايل من موقع JustAnswer.com أن الأشخاص الذين يجدون صعوبة في الدخول والخروج من السيارة يُنصح لهم بالاستعانة بالمقابض بدلا من عجلة القيادة، لتجنب تلف محامل عمود التوجيه الناتج عن القوة المطبقة بطريقة غير صحيحة على عجلة القيادة.</p><p class='article-text'>من ناحية أخرى، يحذر خبراء السيارات من استخدام المقابض لأغراض غير مخصصة لها، مثل تعليق الملابس أو تثبيت أحزمة الحيوانات الأليفة، إذ إنها ليست مصممة لتحمل الوزن الزائد.</p><p class='article-text'>ويشير أيڤاراس غريغليفيتشيوس، خبير السيارات في carVertical، إلى أن الاعتماد على المقابض أثناء انقلاب السيارة قد يسبب كسر الرسغ أو اليد.</p><p class='article-text'>وعن إمكانية إزالة هذه المقابض، يقول غريغليفيتشيوس إنها ممكنة من الناحية القانونية في بعض الحالات، خصوصا إذا كانت المقابض موجودة فقط في جانب الراكب الأمامي.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، لا يُنصح بإزالتها لأنها غالبا جزء من السقف الداخلي للسيارة وقد تؤثر على تشغيل الوسائد الهوائية.</p><p class='article-text'>ويؤكد روبل أن إزالة المقابض قد تؤثر على الراحة والأمان ووظائف السيارة، وقد تثير تساؤلات أثناء الفحص الدوري حسب اللوائح المحلية في بعض البلدان.</p><p class='article-text'>ورغم أن المقابض ليست عنصرا هيكليا، فإن تعديلها أو إزالتها قد يؤثر على قيمة إعادة البيع، لذلك، ينصح الخبراء بالاستفادة من هذه المقابض بالطريقة الصحيحة، مع إدراك الوظائف الحقيقية التي صُممت من أجلها، بعيدا عن الاستخدامات الشائعة الخاطئة.</p>

وظيفة خفية.. لماذا تُوضع مقابض الإمساك أعلى مقاعد السيارات؟

<p class='article-text'>خاضت سيارة شيري تيغو 9 سي إس إتش – أحدث سيارات شيري الهجينة وأيقونة علامتها – سباقاً مباشراً ضد طائرة من طراز توين أوتر في مهبط سكاي دايف دبي في 18 نوفمبر الماضي، وعلى الرغم من انطلاقة الطائرة القوية بفضل قوة الدفع الفورية، أظهرت تيغو 9 سي إس إتش تسارعاً مستمراً ومهيمناً على مدى كيلومتر كامل، لتتجاوز خط النهاية قبل لحظة إقلاع الطائرة. وتمكنت السيارة من تسجيل تسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة في 5.906 ثوانٍ فقط، وبلوغ 190 كيلومتراً في الساعة خلال 17 ثانية، في إنجاز يعكس قدراتها التقنية الفائقة.</p><p class='article-text'>والسباق انتهى... لكن رحلة تيغو 9 سي إس إتش في المنطقة بدأت، فلم يكن التحدي مجرد سباق سرعة، بل اختباراً شاملاً لاستجابة منظومة القوة عبر مختلف المراحل. تعتمد تيغو 9 سي إس إتش على نظام شيري الهجين المتطور سي إس إتش الذي يعتمد على معمارية «محرك هجين مخصص + ثلاثة محركات كهربائية»، ويقوم على ركيزتين أساسيتين، الأولى محرك هجين عالي الكفاءة بكفاءة حرارية تصل إلى ٤٤.٥%؜ لضمان أفضل تحويل للطاقة، والثانية ناقل حركة هجين ثلاثي السرعات (ثري دي إتش تي) بكفاءة نقل تبلغ 97.6%، ما يوفر مساراً شبه خالٍ من فقد الطاقة.</p><p class='article-text'>وهذا التكامل يتيح توزيعاً ذكياً للقوة، انطلاقة كهربائية فورية من دون تأخير، ثم تشغيل محرك الاحتراق والمحركات الكهربائية في وضع القيادة المتوازية عند الحاجة للانطلاق السريع أو السرعات العالية، بإجمالي قوة 315 كيلوواط وعزم 580 نيوتن – متر، ما يوفر دفعاً قوياً ومتواصلاً حتى نهاية المسار.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر قوة تيغو 9 سي إس إتش على التسارع، بل صممت لتتكيف مع مناخ المنطقة الصحراوي القاسي. فالبطارية الحاصلة على معيار آي بي ٦٨ خضعت لاختبار دفن لمدة 48 ساعة في رمال بدرجة حرارة ٧٠ درجة مئوية في الكويت، واجتازته دون مشكلات.</p><p class='article-text'>كما تستخدم المنصة تي 2 إكس من شيري بنية عالية الصلابة ونظام تعليق هيدروليكي مضبوطاً بعناية لتقديم قيادة مستقرة على الطرق الوعرة والطرق السريعة طويلة المدى.</p><p class='article-text'>وفي إطار معايير السلامة، اجتازت المركبة اختبارات تصادم كاملة تشمل، 100%؜ اصطدام أمامي، و50%؜ اصطدام جانبي، وانقلاب لولبي بزاوية 180 درجة، مع هيكل يحتوي على 85% من الفولاذ عالي الصلابة و10 وسائد هوائية شاملة الوسائد الجانبية الممتدة حتى 2060 مم، لتوفير حماية شاملة للركاب.</p><p class='article-text'>وبفضل هندسة المساحة القصوى في منصة تي 2 إكس، توفر تيغو 9 سي إس إتش مقصورة واسعة مع ترتيب 5+2 مقاعد، ومزلقة خلفية بطول 260 مم، ودخول سهل للصف الثالث.</p><p class='article-text'>كما تتيح ميزة الطي الكهربائي للمقاعد الوصول إلى مساحة تخزين تصل إلى 2065 لتراً، مع 38 حجرة تخزين ذكية موزعة داخل المقصورة.</p><p class='article-text'>وتضمن العوازل الصوتية الأربعة عشر والزجاج المزدوج تقليل الضوضاء، ليبقى الهدوء شبيهاً بمكتبة حتى عند القيادة بسرعة 120 كيلومتراً في الساعة.</p>

شيري تيغو 9 سي إس إتش تجتاز تجربة «السيارة مقابل الطائرة» في سكاي دايف دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذّر خبراء النوم في المملكة المتحدة من تنامي مشكلة الشخير بين البالغين، مؤكدين أنها لم تعد مجرّد إزعاج ليلي، بل ظاهرة تؤثر على الصحة العامة وجودة النوم وتسبب اضطراباً واسعاً داخل المنازل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقديرات إلى أن ما يقرب من 40 في المئة من البالغين البريطانيين يعانون من الشخير بدرجات متفاوتة، وهو صوت قد يصل في بعض الحالات إلى 100 ديسيبل، أي ما يعادل ضوضاء شاحنة تمرّ بجوار المنزل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لـ"جمعية الشخير وانقطاع النفس أثناء النوم البريطانية"، فإن الرجال أكثر عرضة للشخير من النساء بنسبة 2.3 إلى 1، إلا أن الظاهرة لا تقتصر على أصحاب الوزن الزائد، إذ إن نحو ثلث المصابين بالشخير يتمتعون بوزن طبيعي، وفقا لصحيفة ديلي ميل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعود السبب الأساسي للشخير إلى اهتزاز أنسجة الجهاز التنفسي بسبب ضيق في مجرى الهواء أثناء النوم، وهو ما يجعل الرجال أكثر عرضة نتيجة اتساع مجاريهم الهوائية وارتفاع نسبة الدهون في الجزء العلوي من اللسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحذّر الأطباء من أن الشخير الشديد قد يرتبط بحالات أخطر، مثل انقطاع النفس الانسدادي أثناء النوم، حيث يتوقف التنفّس مؤقتاً بسبب ارتخاء جدران الحلق. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يؤدي ذلك، إذا استمر لفترات طويلة، إلى زيادة مخاطر الإصابة بالأزمات القلبية والسكتات الدماغية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخبراء شددوا على وجود خطوات عملية يمكن اتباعها للحد من الشخير دون اللجوء إلى الأجهزة والمنتجات التجارية المنتشرة، وفي مقدمة هذه الإجراءات تجنب النوم على الظهر، إذ تشير الأبحاث إلى أن 65 في المئة ممن يعتمدون هذه الوضعية يشخرون بانتظام. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول خبير النوم جيمس ويلسون إن النوم على أحد الجانبين هو الخيار الأمثل لتقليل الشخير، داعياً إلى استخدام وسادة طويلة أو وضع وسادة بين الساقين لتدريب الجسم على هذه الوضعية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ينصح بعض الأطباء بخياطة كرة تنس في الجزء الخلفي من الملابس لمنع التقلب على الظهر أثناء النوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بالوسائد، يشير الخبراء إلى أن الوسائد المحشوة بالريش أو الزغب قد تؤدي إلى انسداد الأنف لدى من يعانون من الحساسية، ما يزيد من حدة الشخير، ويُفضَّل استخدام وسائد الفوم التي تقل فيها المهيّجات، أما الوسائد المبالغ في حشوها، فقد تدفع الرأس إلى الأمام وتضيّق مجرى الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تلعب درجة حرارة الغرفة دوراً مهماً، حيث كشفت دراسة حديثة نشرت في مجلة Nature أن النوم في درجات حرارة مرتفعة قد يزيد من معدلات انقطاع النفس أثناء النوم بنسبة تصل إلى 45 في المئة، ويوصي الخبراء بالحفاظ على درجة حرارة تتراوح بين 18 و20 درجة مئوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطعام بدوره قد يسهم في تفاقم الشخير، خصوصاً الأطعمة الحارة التي ترتبط بزيادة الارتجاع الحمضي وتهيّج الحلق، وتشير دراسات أخرى إلى أن الإكثار من الملح قد يرفع خطر الشخير بنسبة 11 في المئة، أما في حالات نزلات البرد والحساسية، فينصح باستخدام بخاخات الأنف الملحية أو الستيرويدية لتخفيف الاحتقان وتحسين التنفس الليلي.</div></p>

من الوسادة إلى الملح… أسباب غير متوقعة للشخير

<p class='article-text'><div data-empty="false"> يظن البعض أن النقاط السوداء على حواف الزجاج الأمامي للسيارة، زخرفة أو حماية من الشمس، لكن الحقيقة مختلفة تماماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> هذه النقاط، المعروفة باسم "شريط الفريت"، مصنوعة من طلاء سيراميكي مقاوم للحرارة، وتلعب دوراً مهماً في تقوية الزجاج الأمامي وزيادة أمان السيارة وفق موقع unionrayo.</div></p><h2>شريط الفريت .. تثبيت الزجاج الأمامي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قديماً، كانت الشركات تعتمد على الأختام المطاطية أو حواف الكروم لتثبيت الزجاج، لكنها كانت تواجه مشاكل مثل الاهتزاز وسهولة التلف تحت أشعة الشمس. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ خمسينيات القرن الماضي، بدأ المصنعون بالاعتماد على المواد اللاصقة بدلاً من الأختام، لكن هذه المواد لم تصمد أمام الشمس لفترات طويلة، مما استدعى ابتكار شريط الفريت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتكون شريط الفريت من مجموعة من النقاط السوداء على حواف الزجاج، الجزء الخارجي يعمل كحاجز يحمي اللاصق من الأشعة فوق البنفسجية، مما يطيل عمره ويزيد متانته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أما الجزء الداخلي، فيتميز بملمس خشن قليلاً لتعزيز التصاق اللاصق بالزجاج، مما يضمن تثبيت الزجاج بإحكام على إطار السيارة، ويزيد أمان الركاب.</div></p><h2>لماذا النقاط وليس خطاً مستقيماً؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يعزو السبب في كون هذا الشريط مجموعة من النقاط وليس خطاً مستقيماً إلى أن الانتقال بين الحافة الداكنة والزجاج الشفاف بخط مستقيم قد يسبب تشوهاً بصرياً للسائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما النقاط فتوفر انتقالاً ناعماً وسلساً بين الظلام والشفافية، ما يسهل تكيف السائق مع الضوء داخل وخارج السيارة. بالإضافة إلى ذلك، تخفي النقاط اللاصق أسفلها، مما يجعل حافة الزجاج تبدو أنظف وأكثر جمالية.</div></p><h2>أهمية تثبيت الزجاج الأمامي بشكل صحيح</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">  تثبيت الزجاج الأمامي بشكل صحيح  ليس مهماً من ناحية الشكل فحسب، بل الأمر يتعلق بالسلامة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا لم يُثبت الزجاج جيداً، قد تقل قوة هيكل السيارة بنسبة تصل إلى 30٪، ما يزيد خطر انهيار السقف أثناء انقلاب السيارة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن أن يؤثر على عمل الوسائد الهوائية في جهة الراكب، مما يقلل من فعاليتها في الحوادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> إن النقاط السوداء على الزجاج الأمامي ليست مجرد تفاصيل زخرفية، بل ابتكار هندسي يحمي الزجاج، يحسن السلامة، ويزيد جمال السيارة في الوقت نفسه، مما يجعلها في بؤرة ومركز  التصميم الحديث للسيارات.</div></p>

ما السر الخفي وراء النقاط السوداء على زجاج السيارة الأمامي؟

<p class='article-text'><br>في خطوة وُصفت بأنها «مخاطرة بحد السيف»، كشفت الصين عن تقنية جديدة لمكافحة حرائق بطاريات المركبات الكهربائية، تعتمد على طرد البطارية من السيارة في أقل من ثانية، في حل يثير مخاوف خطيرة بشأن سلامة المارة والممتلكات.<br></p><p class='article-text'><b>تجارب مجنونة</b><br>أثارت التجارب التي أجرتها فرق هندسية صينية، موجة من الانتقادات والدهشة في الأوساط العالمية لقطاع الطاقة وصناعة السيارات، بعد تداول مقطع فيديو يظهر سيارة دفع رباعي كهربائية، وهي تقذف حزمة بطاريتها الضخمة إلى مسافة بعيدة، فور استشعار خطر «الهروب الحراري» (Thermal Runaway)، الذي يسبق اندلاع الحريق.<br></p><p class='article-text'><b>مخاطر كارثية</b><br>لطالما شكلت حرائق بطاريات الليثيوم أيون في المركبات الكهربائية «عقبة نارية» أمام التوسع الكامل للتقنية النظيفة. هذه الحرائق يصعب للغاية إخمادها، وتستغرق وقتاً طويلاً جداً، وتتطلب كميات هائلة من المياه، كما أن الغازات السامة المنبعثة منها تهدد حياة الركاب.<br>للتغلب على هذا التحدي، قدمت فرق هندسية صينية، فكرة راديكالية، وهي نظام طرد عالي السرعة، يعمل كعمل وسادة هوائية (Airbag)، يتم تفعيله بواسطة مستشعرات الحرارة.<br>وعند رصد النظام لارتفاع حاد في درجة حرارة البطارية، أو بوادر «الهروب الحراري»، يقوم مُولّد غاز قوي (شبيه بآلية عمل الوسائد الهوائية)، بقذف حزمة البطارية، التي قد تزن مئات الكيلوغرامات، من أسفل المركبة أو جانبها.<br>ويهدف الابتكار لحماية ركاب السيارة من التداعيات الكارثية للحريق أو الانفجار الوشيك، عن طريق إبعاد مصدر النار عن المقصورة في أقل من ثانية واحدة.<br><b></b></p><p class='article-text'><b>صافرات الإنذار</b><br>على الرغم من أن الهدف الأساسي للتقنية هو إنقاذ حياة ركاب المركبة، فقد تحولت البطارية المقذوفة إلى «قذيفة» هائلة، تحمل مخاطر جديدة وأكثر فوضوية.<br>الخبراء وشركات تصنيع السيارات، أبدوا انتقادات لاذعة للتقنية، مركزين على ثلاثة محاور، وهي سلامة المارة والممتلكات: بطارية ضخمة تندفع بسرعة عالية لمسافة قد تصل إلى 6 أمتار (20 قدماً)، قد تصطدم بمركبة أخرى، أو تصيب المشاة بجروح خطيرة، أو حتى تتسبب في إشعال حريق آخر، إذا سقطت في منطقة قابلة للاشتعال. يرى المنتقدون أن هذا النظام ببساطة «يُحول مشكلة الحريق من داخل السيارة، إلى مشكلة في الطريق العام».<br>الفشل في سيناريوهات الاصطدام: حرائق البطاريات غالباً ما تندلع بعد حوادث التصادم الشديدة. في مثل هذه الحوادث، قد تتعرض الآلية المعقدة لنظام القذف للضرر، ما يمنعها من العمل عند الحاجة إليها، فتصبح التقنية بلا جدوى في اللحظة الحاسمة.<br>الجدوى التجارية: لا يوجد حتى الآن أي إعلان رسمي من شركات السيارات الكبرى، عن تبنّي هذه التقنية في سيارات الإنتاج التجاري. بل سارعت شركات، مثل شركة iCar، التي ظهرت إحدى مركباتها في التجربة، إلى نفي أي تورط لها في تطوير أو اعتماد هذا النظام المثير للجدل.<br></p><p class='article-text'><b>الوقاية لا القذف</b><br>في الوقت الذي تراهن فيه الصين على هذا الحل الجذري، يركز غالبية مصنعي السيارات وشركات البطاريات العالمية، على استراتيجية مختلفة تماماً، وهي الوقاية أولاً.<br>تركز الجهود الدولية على تحسين كيمياء البطارية، وتطوير بطاريات أقل عرضة للهروب الحراري، مثل بطاريات الحالة الصلبة (Solid-State Batteries). مع تصميم أغلفة بطارية معزولة ومقاومة للحرارة، لضمان عدم انتشار الحريق من خلية تالفة إلى الخلايا المجاورة، وإعطاء الركاب وقتاً كافياً للمغادرة. ثم دمج مواد إطفاء الحريق ضمن حزمة البطارية نفسها، ليتم تفعيلها فورياً داخلياً، عند بدء ارتفاع درجة الحرارة.</p>

حل «مجنون» لمواجهة حرائق السيارات الكهربائية يثير الجدل عالمياً

<p class='article-text'><br>في كل مدينة، وفي زوايا ورش الصيانة وعلى منصات البيع الإلكتروني، يتربص خطر خفي لكنه قاتل، يهدد سلامة الآلاف من المركبات وراكبيها: إنه شبح قطع الغيار المقلدة أو «المزيفة». هذه القطع ليست مجرد نسخ رخيصة، بل هي «قنابل موقوتة» مصنوعة لكي تفشل، تمثل تحدياً كبيراً وانتهاكاً لحقوق الملكية الفكرية، وتشكل خطراً شديداً يهدد أمان القيادة.<br><br><b>هاجس عالمي </b><br>هذا الخطر بات هاجساً يقض مضاجع عمالقة صناعة السيارات حول العالم، حيث تُقدر خسائر قطاع الصناعة سنوياً بنحو 12 مليار دولار جراء عمليات التقليد والتزييف، وفقاً لتقديرات منظمة تحالف الدول لمكافحة التزوير. وتكمن الكارثة الحقيقية لقطع الغيار المقلدة في فشلها المفاجئ، خصوصاً تلك المرتبطة بـ أنظمة السلامة الحيوية في السيارة. إنها «أجزاء مصممة للفشل»، لا تخضع لاختبارات الجودة أو معايير السلامة الصارمة التي تفرضها الشركات المصنعة الأصلية.<br><br><b>خطر المكابح </b><br>أخطر القطع التي يجب الحذر منها هي المكابح (الفرامل) وعناصر التوجيه: يعد فشل لُقم أو أقراص المكابح المقلدة أو مكونات التوجيه خطراً مميتاً. فقد صُنعت بعض بطانات المكابح المزيفة من مواد رديئة (مثل نشارة الخشب أو الورق المقوى المضغوط) لا يمكنها تحمل الإجهادات والحرارة العالية، مما يقلل من قدرة السيارة على التوقف الآمن، ويزيد من فرص وقوع حوادث مميتة. بجانب الوسائد الهوائية (Airbags) قد لا تنتفخ وسادة الهواء المقلدة عند وقوع حادث على الإطلاق، أو قد تنتفخ بشكل خاطئ، مما يزيد من الإصابات بدلاً من حماية الركاب. بجانب الإطارات المقلدة و تكون هذه الإطارات أكثر عُرضة للانفجار المفاجئ على الطريق بسبب رداءة التصنيع، مما يؤدي إلى فقدان السيطرة وانقلاب السيارة.<br><br><b>الثمن الحقيقي</b><br>يغري السعر المنخفض لهذه القطع الكثيرين، لكن الخبراء يؤكدون أن التوفير على المدى القصير هو في الواقع تكلفة باهظة على المدى الطويل. ويمكن قد يتسبب فلتر زيت مقلد رديء، لا يستطيع تحمل ضغوط التشغيل، في السماح للشوائب بالدخول إلى المحرك. هذا الضرر يمكن أن يتطلب إصلاحات تزيد تكلفةً عن قيمة السيارة نفسها في بعض الأحيان.<br>يؤدي استخدام قطع غيار غير أصلية إلى إبطال ضمان السيارة، مما يحرم العميل من حقوقه ويجعله مسؤولاً عن تكاليف جميع الإصلاحات المستقبلية. ويقلل استخدام قطع غيار غير أصلية من قيمة السيارة بشكل كبير عند إعادة البيع.</p>

نتائج البحث عن: الوسائد