<p class='article-text'><br> أعلنت شركة أبوظبي لطاقة المستقبل (مصدر)، عن تعزيز ريادتها في مجال التمويل المستدام وتوسيع نطاق أنشطتها في هذا المجال، من خلال إصدار أول سندات زرقاء ضمن برنامجها للسندات العالمية متوسطة الأجل البالغة قيمته 6 مليارات دولار أمريكي. وتبلغ قيمة السندات الزرقاء 600 مليون دولار، لأجل استحقاق مدته 5 سنوات، وقد حصلت على تصنيف ائتماني (AA-) من وكالتي «ستاندرد آند بورز» و«فيتش»، وهو أعلى تصنيف ائتماني يُمنح حتى الآن لإصدار سندات زرقاء مطروح للاكتتاب العام على مستوى العالم. وتم إصدار السندات في السوق الدولية للأوراق المالية التابعة لبورصة لندن، بمعدل فائدة سنوي يبلغ 5.875 % بالدولار الأمريكي، ثم جرى تحويله إلى اليورو بعائد قدره 4.374 %، بما يحقق ارتباطاً وثيقاً بين مصادر التمويل لدى «مصدر» وتركيز استثماراتها في أوروبا.<br>واستقطب الإصدار طلباً قوياً من قاعدة واسعة من المستثمرين الإقليميين والدوليين، حيث بلغ حجم سجل الطلبات ذروته عند 1.5 مليار دولار أمريكي، فيما تجاوز الاكتتاب في السند حجم الإصدار بمقدار 2.5 مرة، رغم التحديات التي تشهدها الأسواق.<br>التمويل الأخضر<br>وقال مازن خان، الرئيس المالي لشركة «مصدر»: «تواصل «مصدر» منذ عقدين دورها الرائد في توسيع انتشار مشاريع الطاقة المتجددة حول العالم، عبر دعم تطوير حلول قابلة للتطبيق على نطاق تجاري. ويتيح إصدارنا الأول من السندات الزرقاء ضمن إطار التمويل الأخضر المحدث فرصاً جديدة للمستثمرين للمشاركة معنا في بناء منظومة طاقة نظيفة للمستقبل، وتوجيه رؤوس الأموال إلى المجالات الأكثر تأثيراً، بما يدعم تعزيز نمو ومرونة الاقتصادين الأزرق والأخضر». ورسخت «مصدر» مكانتها العالمية في قطاع التمويل المستدام، حيث جمعت تمويلات بقيمة 2.75 مليار دولار أمريكي عبر برنامجها لإصدار السندات منذ عام 2023. وخصصت الشركة 2.3 مليار دولار من عائدات هذه السندات لتمويل 30 مشروعاً للطاقة المتجددة حتى نهاية عام 2025، موزعة في 10 دول وبقدرة إجمالية تتجاوز 16 جيجاواط.<br>ويتوافق الإصدار المحدث من إطار عمل التمويل الأخضر لشركة «مصدر» مع إرشادات التمويل الأزرق الصادرة عن الرابطة الدولية لأسواق رأس المال ومؤسسة التمويل الدولية، وحظي مجدداً بتصنيف ممتاز (SQS1)، وهو أعلى تقييم لجودة الاستدامة من وكالة «موديز».<br>وشملت قائمة مديري الإصدار المشتركين ومديري الاكتتاب على السندات كلاً من بنك أبوظبي التجاري، وبي إن بي باريبا، وكريدي أجريكول للخدمات المصرفية للشركات والاستثمار، وبنك أبوظبي الأول، وإتش إس بي سي، وجي بي مورغان، وسوسيتيه جنرال للخدمات المصرفية للشركات والاستثمار.<br>وتمتلك «مصدر» واحدة من أسرع محافظ الطاقة المتجددة نمواً على مستوى العالم، بقدرة تتجاوز 65 غيغاواط. وتنتشر مشاريع الشركة ضمن أسواق بارزة وذات معدلات نمو مرتفعة في مجال الطاقة المتجددة، وتشمل مشاريعها الطاقة الشمسية وطاقة الرياح البرية والبحرية وأنظمة بطاريات تخزين الطاقة وحلول طاقة هجينة. وتستهدف «مصدر» الوصول إلى 100 غيغاواط بحلول عام 2030، وتواصل توسيع أنشطتها واستثماراتها المدروسة في الأسواق الاستراتيجية، لتوفير طاقة نظيفة موثوقة وبأسعار تنافسية، بهدف دعم تلبية الطلب المتسارع على الكهرباء وتعزيز أمن الطاقة والنمو الاقتصادي.</p>

بأعلى تصنيف ائتماني بين الشركات عالمياً

«مصدر» تجمع 600 مليون دولار من طرح سندات زرقاء للاكتتاب العام

<p class='article-text'>قد يواجه السائقون أثناء القيادة إشارات مرورية تبدو غامضة للوهلة الأولى، لكن لكل علامة دلالة تهدف إلى تنظيم حركة السير أو التحذير من مخاطر محتملة. ومن بين هذه العلامات، إشارة صفراء على شكل مُعيّن تتوسطها صورة شاحنة سوداء، وهي علامة تحمل تحذيراً مهماً يستدعي الانتباه.</p><p class='article-text'>وتُعرف هذه العلامة باسم "عبور الشاحنات"، وتُستخدم لتنبيه السائقين إلى مناطق يُحتمل أن تدخل فيها الشاحنات إلى الطريق بصورة مفاجئة، ما يستوجب توخي الحذر ومراقبة حركة المركبات الكبيرة، خصوصاً عند الاقتراب من المداخل أو نقاط الاندماج مع الطريق.</p><p class='article-text'>وتتميز الإشارة بخلفية صفراء وحدود سوداء وصورة شاحنة في المنتصف، ويأتي شكلها ولونها ضمن تصميمات إشارات التحذير المرورية التي تهدف إلى لفت انتباه السائقين إلى تغيرات محتملة في ظروف الطريق.</p><h2>رموز</h2><p class='article-text'>لا تقتصر أهمية الإشارات المرورية على الرموز التي تحملها، بل يمتد دورها إلى ألوانها، إذ تساعد هذه الألوان على تحديد طبيعة الرسالة التي تقدمها للسائق.</p><p class='article-text'>فاللون الأحمر يرتبط عادةً بالتوقف أو المنع أو ضرورة الاستجابة الفورية، فيما يُستخدم الأصفر للتحذير والتنبيه إلى مخاطر محتملة. أما الأخضر، فيُستخدم غالباً للإرشادات والاتجاهات، بينما تشير اللوحات الزرقاء في كثير من الحالات إلى الخدمات المتاحة لمستخدمي الطريق.</p><h2>إشارات متعددة</h2><p class='article-text'>قد تظهر الشاحنة في إشارات مرورية متعددة، لكن دلالة كل علامة تختلف بحسب الرمز المصاحب لها ولونها وشكلها.</p><p class='article-text'>فإذا ظهرت شاحنة تعلوها علامة أو سهم منحني، فقد يكون المقصود التحذير من خطر انقلاب الشاحنات على جزء معين من الطريق. أما الشاحنة داخل دائرة حمراء يتوسطها خط مائل، فتشير عادةً إلى حظر مرور الشاحنات في المسار أو الطريق المحدد.</p><p class='article-text'>وفي بعض الطرق، قد تظهر صورة شاحنة بجوار شجرة للتنبيه إلى احتمال اصطدام الشاحنات بالأشجار بسبب ارتفاعها أو طبيعة المسار.</p><p class='article-text'>كما تُستخدم اللوحات الزرقاء التي تجمع بين صورة شاحنة وحرف «P» للإشارة إلى مواقف مخصصة للشاحنات.</p><h2>مواقف مختلفة</h2><p class='article-text'>تساعد معرفة معاني الإشارات المرورية السائقين على الاستجابة بصورة صحيحة للمواقف المختلفة، لا سيما عند القيادة على الطرق السريعة أو الاقتراب من مناطق دخول المركبات الثقيلة.</p><p class='article-text'>وعند رؤية إشارة صفراء تحمل صورة شاحنة فقط، يُنصح بزيادة الانتباه ومراقبة الطريق تحسباً لدخول شاحنة إلى مسار السير، مع الالتزام بالسرعة المحددة وترك مسافة آمنة بين المركبات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجدر الإشارة إلى أن دلالات بعض الإشارات وتصميماتها قد تختلف من دولة إلى أخرى، لذلك ينبغي دائماً الرجوع إلى قواعد المرور المعتمدة محلياً وعدم الاعتماد على الرمز وحده بمعزل عن سياق الطريق</div></p>

تحذير يستدعي الانتباه

ماذا تعني إشارة الطريق الصفراء التي تحمل صورة شاحنة فقط؟

<p class='article-text'><br>أعلنت شركة أبوظبي الوطنية للطاقة ش.م.ع («طاقة» أو «المجموعة»)، الاثنين، عن نجاحها في تسعير إصدار سندات من شريحتين، تضم سندات خضراء لأجل 5 سنوات وسندات تقليدية لأجل 10 سنوات. وشهد الإصدار طلباً قوياً من المستثمرين المحليين والإقليميين والدوليين.<br>وتمت تغطية الإصدار بأكثر من ثلاث مرات، ما يعكس ثقة المستثمرين بالجدارة الائتمانية لشركة «طاقة» واستراتيجيتها طويلة الأمد. وبصفته أول إصدار مرجعي عام لجهة مرتبطة بحكومة أبوظبي منذ مارس 2026، يؤكد الإصدار كذلك استمرار إقبال المستثمرين على أدوات الدين عالية الجودة الصادرة عن أبوظبي، وقدرة المجموعة على الحصول على التمويل بشروط تنافسية في مختلف ظروف السوق.<br>وستُخصَّص حصيلة الشريحة الخضراء لتمويل أو إعادة تمويل مشاريع مؤهلة في توليد الطاقة المتجددة وشبكات الكهرباء الخضراء، وفقاً لإطار عمل التمويل الأخضر والأزرق لدى «طاقة»، الذي يُدرج البنية التحتية للشبكات ضمن الاستخدامات المسموح بها للحصيلة. ويعكس ذلك مبادئ تمويل المناخ للشبكات الخضراء، التي وضعتها مبادرة الشبكات الخضراء وحظيت بتأييد رئاسة مؤتمر الأمم المتحدة للأطراف (COP30)، وبصفتها رئيساً مشاركاً لتحالف شركات المرافق لدعم الحياد المناخي (UNEZA)، تدعم «طاقة» هذه المبادئ الرامية إلى توسيع نطاق التمويل المتاح لشبكات الكهرباء.<br>أما حصيلة الشريحة التقليدية فسوف تستخدم للأغراض العامة للشركة، وتسهم الشريحتان معاً في دعم «استراتيجية طاقة 2030» للنمو المستدام والمربح، التي استثمرت المجموعة في إطارها ما يقرب من 10 مليارات دولار أمريكي في مشاريع تحول الطاقة بين عامي 2021 و2025.<br>ويأتي الإصدار في أعقاب طرح «طاقة» سندات زرقاء بقيمة 750 مليون دولار أمريكي في يوليو 2026، شكلت أكبر إصدار من السندات الزرقاء لشركة مرافق متكاملة للكهرباء والمياه على مستوى العالم، والأكبر على الإطلاق في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا. ومع تسوية الإصدار الجديد، يبلغ إجمالي السندات الخضراء والزرقاء التي أصدرتها «طاقة» منذ العام 2023 ما قيمته 3.7 مليارات دولار أمريكي، منها 1.85 مليار دولار أمريكي في عام 2026 وحده. ومن المتوقع أن تحصل السندات على تصنيف ائتماني بدرجة Aa3 من وكالة «موديز» وAA من وكالة «فيتش»، تماشياً مع التصنيف الائتماني لشركة «طاقة»، وسيتم إدراجها في بورصة لندن.<br>ويتألف الإصدار، البالغة قيمته 1.75 مليار دولار أمريكي، من سندات خضراء بقيمة 1.1 مليار دولار أمريكي تستحق في 26 أبريل 2032 بمعدل كوبون 5.875 %، وسندات تقليدية بقيمة 650 مليون دولار أمريكي تستحق في 26 أكتوبر 2036 بمعدل كوبون 6.125 %. وتولّى إدارة الإصدار كل من بنك أبوظبي التجاري، وسيتي، والإمارات دبي الوطني كابيتال، وبنك أبوظبي الأول، وإتش إس بي سي، والبنك الصناعي والتجاري الصيني، وجي بي مورغان، والمشرق، وبنك ستاندرد تشارترد، بصفتهم مديري سجل الاكتتاب والمديرين الرئيسيين المشتركين، فيما تولّى كل من سيتي وإتش إس بي سي وبنك ستاندرد تشارترد دور منسقي الهيكلة الخضراء المشتركين.<br>وقال جاسم حسين ثابت، الرئيس التنفيذي للمجموعة والعضو المنتدب لشركة «طاقة»: «تعكس نوعية الطلب من المستثمرين ثقتهم بمتانة مركزنا المالي وقدرتنا على تنفيذ استراتيجيتنا طويلة الأمد. كما تؤكد أهمية الغاية من هذا الإصدار، فالطاقة المتجددة لا تحقق قيمتها إلا عندما تكون الشبكات قادرة على إيصالها إلى المنازل والشركات التي تحتاج إليها. ويمنحنا نهجنا المنضبط في إدارة رأس المال، إلى جانب قوة ميزانيتنا العمومية، القدرة على الحصول على التمويل بشروط تنافسية، والمرونة اللازمة لمواصلة الاستثمار في شبكات كهرباء موثوقة ومرنة، وفي الطاقة المتجددة وحلول المياه المستدامة».</p>

توجيه الحصيلة لدعم الاستثمار في مشاريع الطاقة المتجددة

«طاقة» تنجح في تسعير إصدار سندات من شريحتين

<p class='article-text'>لافتات الطرق ليست مجرد علامات إرشادية، بل وسيلة أساسية لتنظيم حركة المرور وتوجيه السائقين إلى وجهاتهم بأمان، ومع ذلك، قد تثير بعض الإشارات غير المألوفة تساؤلات لدى قائدي المركبات، ومن بينها لافتة زرقاء تحمل علامة استفهام، في بعض مناطق الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير نشره موقع SlashGear تشير هذه اللافتة إلى وجود مركز للمعلومات السياحية أو مركز ترحيبي بالقرب من الطريق، وهي نسخة قديمة من إحدى العلامات الإرشادية المعتمدة لدى الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة التابعة لوزارة النقل الأمريكية.</p><p class='article-text'>من علامة الاستفهام إلى كلمة INFO</p><p class='article-text'>كانت اللافتة الزرقاء تُستخدم في السابق مع علامة استفهام للدلالة على وجود مركز يقدم المعلومات والإرشادات للسياح والمسافرين، لكن التصميم جرى تحديثه لاحقا ليحمل كلمة "INFO"، اختصارا لكلمة "Information"، أي "معلومات".</p><p class='article-text'>وجاء هذا التغيير بعد استطلاعات أظهرت أن علامة الاستفهام قد تسبب التباسا لدى بعض السائقين، بينما تساعد كلمة "INFO" على توضيح الغرض من اللافتة بصورة أكثر مباشرة، والإشارة إلى وجود مركز للمعلومات السياحية أو مركز ترحيبي قريب.</p><p class='article-text'>ورغم اعتماد التصميم الجديد، لا تزال اللافتات القديمة موجودة في بعض المناطق الأمريكية، نظرا إلى أن استبدال جميع العلامات المرورية يتطلب وقتا وتكاليف وموارد كبيرة.</p><p class='article-text'>لافتات أخرى تقدم معلومات إضافية</p><p class='article-text'>لا تقتصر العلامات الإرشادية الخاصة بالمراكز السياحية على اللافتة الزرقاء التي تحمل كلمة "INFO"، إذ تتضمن بعض الإصدارات عبارات أكثر تفصيلا، مثل "REST AREA"، التي تعني منطقة استراحة، أو "TOURIST INFO CENTER"، التي تشير إلى مركز للمعلومات السياحية.</p><p class='article-text'>وقد توضح هذه اللافتات المسافة المتبقية للوصول إلى المركز، أو تحدد المخرج الذي ينبغي للسائق استخدامه، أو الاتجاه الذي يجب اتباعه، من خلال عبارات إرشادية مثل "NEXT RIGHT"، أي الانعطاف يمينا عند المنعطف التالي، إلى جانب الأسهم التي تساعد على تحديد المسار الصحيح.</p><p class='article-text'>لماذا تتغير تصميمات لافتات الطرق؟</p><p class='article-text'>تأتي تحديثات اللافتات المرورية في إطار جهود تحسين وضوح المعلومات المقدمة للسائقين وتعزيز السلامة على الطرق، ومن الأمثلة على ذلك اعتماد الأحرف الكبيرة في كتابة النصوص على لافتات الطرق الأمريكية، بهدف جعل الرسائل الإرشادية أكثر وضوحا وسهولة في القراءة أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>ويؤكد هذا التطور أهمية معرفة دلالات إشارات المرور، خصوصا أن اختلاف الألوان والرموز والكلمات المستخدمة عليها قد يشير إلى وظائف متنوعة، تتراوح بين تنظيم الحركة المرورية وتحديد الاتجاهات وتوفير الخدمات للمسافرين.</p><p class='article-text'>كما أن التمييز بين اللافتات الزرقاء والخضراء يساعد على فهم طبيعة الإرشادات المقدمة، إذ يُستخدم اللون الأخضر على نطاق واسع في اللافتات المرتبطة بالاتجاهات والطرق، بينما يُخصص اللون الأزرق لفئات معينة من المعلومات والخدمات، وفقا لنوع اللافتة والغرض منها.</p><p class='article-text'>ويعتبر الإلمام بمعاني إشارات الطرق، بما فيها العلامات الأقل شيوعا، لا يساعد السائقين على الوصول إلى وجهاتهم فحسب، بل يسهم أيضا في تعزيز الوعي المروري وتحسين السلامة أثناء القيادة.</p>

ماذا تعني لافتة علامة الاستفهام على الطرق في بعض البلدان؟

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>شهدت القمة العالمية للاقتصاد الأخضر 2026 عقد مجموعة من الجلسات النقاشية رفيعة المستوى، حيث غطت الجلسات موضوعات متنوعة، منها الابتكارات الخضراء منخفضة التكلفة، والأعمال المستدامة، وإدارة المياه، إضافة إلى إزالة الكربون وتخزين الطاقة، والاقتصاد الدائري، وريادة الشباب، وخفض الانبعاثات الكربونية في قطاع الطيران، واستدامة الذكاء الاصطناعي، وخبرات دبي النوعية في قطاع المؤسسات الخدماتية.</p><p class='article-text'>وفي جلسة «معادلة الابتكار: كيف نخفض تكلفة التحول الأخضر؟»، تحدث فينيت ميتال، الشريك المؤسس ومدير الشؤون المالية والاستراتيجية في شركة «نافيتاس سولار»؛ والدكتور أرشد منصور، الرئيس والرئيس التنفيذي لمعهد بحوث الطاقة الكهربائية؛ وعلي بن زايد الفلاسي، نائب المدير التنفيذي لقطاع صناعة المصب في مجموعة «إينوك»، حول دور الابتكار في خفض تكاليف الحلول المستدامة.</p><p class='article-text'>وسلط المشاركون الضوء على مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، أكبر مجمع للطاقة الشمسية في موقع واحد على مستوى العالم، والمرحلة السابعة من المجمع، التي تُعتبر واحدة من أكبر مشروعات الطاقة الشمسية المعززة بأنظمة التخزين في العالم. ودعا المشاركون إلى تبادل التجارب، وتطوير أطر تتجاوز الحياد الكربوني، ووضع ضوابط لإدارة مخاطر الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وقال علي بن زايد الفلاسي: «منذ عام 2017، أصبح الاعتماد على الطاقة الشمسية نهجاً متبعاً في محطاتنا بدبي. ويوفر نظام استعادة الأبخرة لدينا أكثر من 500 ألف لتر سنوياً، ويجري العمل على مشروع تجريبي للهيدروجين في مدينة إكسبو».</p><h2>دمج الاستدامة</h2><p class='article-text'>وتطرقت جلسة «الاقتصاد الأخضر استراتيجيةً للنمو: الجدوى الاقتصادية للاستدامة» إلى دمج الاستدامة في الأعمال لتعزيز الربحية والكفاءة والمرونة وقياس عوائدها بالبيانات. وناقش المشاركون استثمارات هيئة كهرباء ومياه دبي في الطاقة النظيفة والشراكات بين القطاعين العام والخاص، وضرورة قياس الأداء الفعلي للمباني بعد اعتماد شهادة الريادة في الطاقة والتصميم البيئي (LEED)، وتمويل الشركات الصغيرة والمتوسطة وتنمية قدراتها، وتأهيل الأجيال المقبلة لقيادة التحول الأخضر.</p><p class='article-text'>وشارك في الجلسة نِك فالكوسكي، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة «ميننغفول بلانيت»؛ ويوهان كاما، رئيس الاستدامة المؤسسية في «جيمس للتعليم»؛ والدكتورة سوزانا المساح، أستاذة الاقتصاد ومديرة برنامج الاستدامة في جامعة زايد؛ والدكتورة عائشة النعيمي، نائب الرئيس في مركز الاستدامة والابتكار التابع لهيئة كهرباء ومياه دبي؛ وديبثي كيه بي، مدير أول لمنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في مؤسسة اعتماد الأعمال الخضراء والمجلس الأمريكي للأبنية الخضراء.</p><p class='article-text'>وأكدت الجلسة الحوارية «المياه بوصفها ضرورة استراتيجية حتمية للأعمال» أن إدارة المياه تتطلب حوكمة فعالة وأهدافاً قابلة للقياس واستثمارات طويلة الأجل. وناقش المشاركون حماية النظم البيئية البحرية، وتقييم المخاطر المرتبطة بالمياه، والسندات الزرقاء، والشراكات طويلة الأمد، وإشراف مجالس الإدارة على الإدارة الرشيدة للموارد المائية لتعزيز مرونة الأعمال.</p><p class='article-text'>وشارك في الجلسة كومال شارما، رئيسة الاستدامة وحوكمة المعايير البيئية والاجتماعية والمؤسسية في بنك الإمارات دبي الوطني؛ وماريان فليتشر، المدير العام بالإنابة في شركة «أزرق». وأدارت الجلسة آمنة النور، أخصائية برامج في شبكة الاتفاق العالمي للأمم المتحدة في دولة الإمارات العربية المتحدة.</p><h2>تقنيات</h2><p class='article-text'>وناقش المشاركون في جلسة «توسيع نطاق إزالة الكربون: حلول الطاقة النظيفة لتحقيق الحياد الكربوني» أحدث تقنيات احتجاز الكربون واستخدامه وتخزينه، وتحويل النفايات إلى وقود، وأهمية السياسات المستقرة طويلة الأجل، في ظل تضاعف عدد مشاريع إزالة الكربون الممولة العام الماضي.</p><p class='article-text'>وشارك في الجلسة الدكتور دارميش كومار، المدير المشارك لقطاع الأرض والبيئة في شركة «دبليو إس بي»؛ وروبرت إم. هيرتزبرغ، عضو مجلس إدارة شركة «فيرست بابليك هيدروجين» والرئيس السابق لجمعية ولاية كاليفورنيا؛ وأمال الشاذلي، رئيسة «شنايدر إلكتريك» في منطقة الخليج.</p><p class='article-text'>وقالت أمال الشاذلي: «أسهم مقرّنا الذكي في دبي في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 762 طناً خلال عام واحد. تخيّلوا لو حقق كل مبنى في دولة الإمارات النتيجة نفسها. ومع اتصاله بشبكة الكهرباء لتعزيز المرونة، تتميز دولة الإمارات بسرعة التنفيذ، فقد شهدت الدولة تشييد مركز بيانات بقدرة 200 ميجاوات في موقع صحراوي خلال أقل من عام».</p><p class='article-text'>وأكدت الجلسة الحوارية «الشباب والابتكار والجيل القادم من قيادة الاستدامة» أهمية تمكين الشباب ليتولوا قيادة التخطيط المناخي الوطني، وأهمية اكتسابهم للمهارات الخضراء والمهارات الإنسانية معاً، التي تشكل 59% من المهارات المطلوبة في إعلانات الوظائف بدولة الإمارات. كما تناولت الجلسة سبل سد فجوات التمويل وتبني الحلول المبتكرة في الأسواق، من خلال التمويل المرحلي والشراكات بين القطاعات، وربط التعليم بفرص العمل.</p><p class='article-text'>وشارك في الجلسة أحمد العمرة، ممثل المعهد العالمي للنمو الأخضر في دولة الإمارات العربية المتحدة؛ ومنى غندر، نائب رئيس الحلول المبتكرة والشراكات الاستراتيجية في مؤسسة عبدالله الغرير؛ ومحمد ساحلي، مهندس مركز الاستدامة والطاقة في جامعة روتشستر للتكنولوجيا بدبي. وأدار الجلسة داور حميد، كبير مسؤولي البرامج في المعهد العالمي للنمو الأخضر.</p><h2>مورد</h2><p class='article-text'>وخلال جلسة «الدائرية نهجاً في التصميم: إعادة صياغة نماذج الأعمال للاقتصاد الأخضر»، ناقش تيموثي كلارك، الرئيس التنفيذي لشركة ورسان لإدارة النفايات؛ وأنسي ميكولا، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة «ريفر ريسايكل»، كيفية التعامل مع النفايات كمورد اقتصادي بدلاً من كونها عائقاً. وتطرق المتحدثان إلى استعادة البلاستيك من الأنهار، وتحويل النفايات إلى طاقة كحل أخير بعد الحد من النفايات وإعادة تدويرها، وتحويل المواد البلاستيكية منخفضة القيمة إلى مواد بناء، وكيف يمكن لائتمانات البلاستيك وشهادات المرونة ودور الحرارة الناجمة عن النفايات (الحرارة المهدورة) أن تجعل الشركات الدائرية قابلة للتوسع.</p><p class='article-text'>وتناولت جلسة «تعزيز النجاح: حلول تخزين الطاقة في الشرق الأوسط» الدور المتنامي لتخزين الطاقة في توسيع الاعتماد على مصادر الطاقة المتجددة في المنطقة، وسط توقعات بزيادة كبيرة في منشآت تخزين الطاقة بالبطاريات بحلول عام 2030. وأكد المشاركون أهمية تنويع تقنيات التخزين، وتوفير أطر تنظيمية داعمة، وتعدد مصادر الإيرادات، وتطبيق تدابير سلامة صارمة لتعزيز موثوقية الشبكات وأمن الطاقة والتنافسية الاقتصادية.</p><p class='article-text'>وشارك في الجلسة أفانثيكا ساتيش باليكادافيل، مديرة الاستشارات لمنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في «كاستمايزد إنرجي سوليوشنز»؛ وجين شياولونغ، نائب رئيس مجموعة «شنغهاي إلكتريك». وأدارها بلال خورشيد، المدير التنفيذي لقطاع الطاقة والمرافق العالمية في مايكروسوفت.</p><p class='article-text'>وفي جلسة «القياس والإبلاغ والتحقق 2.0: تقاطع الذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة والتشريعات لتحقيق الشفافية والنزاهة المناخية على نطاق واسع»، شاركت الدكتورة تيتيا دي ميس، نائب رئيس أول لشؤون الاستدامة في «طاقة لحلول المياه»؛ وداور حميد، كبير مسؤولي البرامج في المعهد العالمي للنمو الأخضر. وأدار الجلسة المهندس سدهارتا نودوري، الرئيس الإقليمي لمنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا ورئيس برامج العمل المناخي وأنظمة الشفافية في المعهد العالمي للنمو الأخضر.</p><p class='article-text'>وبحثت الجلسة رصد انبعاثات غازات الدفيئة وملوثات الهواء، وتحديات اختلاف منهجيات القياس وحوكمة البيانات. وتناول المشاركون دمج المستشعرات والأقمار الاصطناعية والأنظمة التشغيلية لأتمتة جمع البيانات والإبلاغ، مع ضمان دقتها وسريتها والإبقاء على التحقق البشري لتفادي أخطاء الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وركزت جلسة «توسيع نطاق وقود الطيران منخفض الكربون في الشرق الأوسط: من الإنتاج إلى جاهزية سوق الاستخدام النهائي» على دور هذا الوقود في خفض انبعاثات الطيران، مكملاً لوقود الطيران المستدام، وفرص المنطقة للاستفادة من قدراتها التكريرية واللوجستية.</p><p class='article-text'>وأكد المشاركون ضرورة وضوح التشريعات ومعايير الاعتماد الدولية، وتأمين اتفاقيات شراء طويلة الأجل والتمويل الانتقالي، ومعالجة تحديات النقل والتخزين لتعزيز جدوى المشاريع والطلب. وتحدث في الجلسة كل من كومال شارما، رئيسة الاستدامة والحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية في بنك الإمارات دبي الوطني؛ وفريدريك ندي-أوبيوسا، مدير أول لتطوير الأعمال والشؤون التجارية في شركة «مصدر»؛ وستيوارت تيرل، نائب الرئيس للاستشارات في منطقة الشرق الأوسط بشركة «وود»؛ وشهد الظنحاني، أخصائية الأنشطة الاقتصادية في وزارة الطاقة والبنية التحتية.</p><p class='article-text'>وفي جلسة «تصدير التميز في قطاع المؤسسات الخدماتية: نقل نماذج دبي الرائدة في البنية التحتية إلى الأسواق العالمية (ديوا العالمية)»، استعرض المتحدثون خبرات دبي في قطاع المؤسسات الخدماتية والابتكار التقني والشراكات بين القطاعين العام والخاص. وشدد المشاركون على مواءمة نماذج الأعمال للأسواق المحلية، وبناء شراكات موثوقة، والاستثمار الاستراتيجي وسط تنامي الطلب وفرص الاستثمار طويلة الأجل في البنية التحتية للكهرباء والمياه والذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وشارك في الجلسة فاليريو كابيتزي، العضو المنتدب والمسؤول العالمي عن قطاع المرافق والطاقة في بنك «آي إن جي»؛ والدكتور أرشد منصور، الرئيس والرئيس التنفيذي لمعهد بحوث الطاقة الكهربائية؛ وداني توما، الرئيس العالمي المشارك لقطاع البنية التحتية للذكاء الاصطناعي والصفقات ورئيس قطاع تحول الطاقة في بي دبليو سي الشرق الأوسط؛ وأماديو دي لودوفيكو، شريك رئيسي في «ماكنزي آند كومباني» في دبي. وأدارت الجلسة كاتي جنسن، مذيعة أخبار في قناة «دبي ون».</p><p class='article-text'>وفي جلسة «تزويد الذكاء الاصطناعي بالطاقة المستدامة: نحو مراكز بيانات أكثر ذكاءً واستدامةً»، تحدث محمد بن سليمان، الرئيس التنفيذي لـ«مورو»، إحدى شركات «ديوا الرقمية»؛ ودارن كمورا، الرئيس والرئيس التنفيذي لشركة «إيه آي سكويرد»؛ وجاد ديب، شريك في «ماكنزي آند كومباني»، حول تنامي احتياجات مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي من الطاقة والمياه، وسبل رفع كفاءة نماذج الذكاء الاصطناعي، وتطوير تقنيات التبريد المتقدمة، والتخطيط المتكامل للبنية التحتية.</p><p class='article-text'>وأكد المشاركون أهمية التعاون بين الجهات المعنية، ورصد مؤشرات الاستدامة، والاستثمار في الطاقة النظيفة، لترسيخ ريادة دولة الإمارات عالمياً في تطوير بنية تحتية مستدامة للذكاء الاصطناعي.</p>

القمة العالمية للاقتصاد الأخضر 2026  تستعرض سبل تسريع التحول المستدام

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>أفادت المهندسة منى العصيمي، المدير التنفيذي لقطاع الاستراتيجية والحوكمة المؤسسية في هيئة الطرق والمواصلات بدبي رئيسة اللجنة المنظمة للجائزة، بأن الدورة الـ14 من جائزة دبي للنقل المستدام شهدت توسعاً في فئاتها لتشمل الابتكار والاستدامة والتكامل وفئة النخبة، بإجمالي 12 جائزة، مشيرة إلى أن المشاركات ارتفعت 4 أضعاف مقارنة بالدورة السابقة، مع استلام 750 طلباً من 22 دولة، وتوزيع الجوائز على فائزين من أربع دول في المنطقة، مؤكدة أن الجائزة انطلقت عام 2008 على مستوى دبي، ثم توسعت عام 2011 لتشمل دولة الإمارات، قبل أن تمتد بين عامي 2020 و2022 إلى منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.</p><p class='article-text'>وأضافت العصيمي أن المشاركات تنوعت بين مشاريع مكتملة نفذتها جهات حكومية، من بينها وزارات وجهات معنية بالنقل، إلى جانب شركات من القطاع الخاص، مشيرة إلى أن لجنة تحكيم مستقلة عن الهيئة تولت تقييم المشاركات واختيار الفائزين، بما يعزز موضوعية النتائج وجودة المشاريع الفائزة.</p><p class='article-text'>وأوضحت أن فئة الابتكار شهدت التركيز على الذكاء الاصطناعي في الدورة الحالية، وأسفرت عن فوز مشاريع توظف هذه التقنيات، من بينها مشروع مشارك من قطر يعتمد على نمذجة الأنشطة باستخدام الذكاء الاصطناعي والبيانات.</p><p class='article-text'>وأكدت أن الجائزة تواصل تطوير فئاتها في كل دورة، مع اختيار موضوعات متغيرة تواكب التطورات في قطاع النقل وتفتح آفاقاً جديدة للابتكار والاستدامة.</p><p class='article-text'>وقالت العصيمي: إن فئة الطلاب التي استحدثت خلال الدورتين الأخيرتين، تشهد تطوراً ملحوظاً في مستوى المشاركات، مع تزايد ارتباط المشاريع باحتياجات قطاع النقل الفعلية، معربة عن أملها في أن تتحول بعض هذه الأفكار إلى مشاريع أولية قابلة للتطبيق مستقبلاً.</p><p class='article-text'>وأضافت أن هيئة الطرق والمواصلات تمتلك برامج متعددة لدعم البحث والتطوير والشركات الناشئة، من خلال مسارات تشمل الدعم المادي والمعنوي، ومساندة البحوث الأولية، والتطبيق التجريبي، وتوفير الدعم التشريعي اللازم، بما يساعد على تطوير الابتكارات الواعدة وتحويلها إلى مشاريع ناجحة قابلة للتوسع والوصول إلى الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>بدورها، قالت المهندسة نعمة القطناني، نائب مدير المدينة للأشغال العامة في أمانة عمّان الكبرى بالأردن، إن فوز الأمانة بجائزة النخبة عن مشروع الباص سريع التردد للنقل للجميع يمثل تقديراً لجهود تطوير منظومة النقل العام، مشيرة إلى أن المشروع بدأ تشغيله التجريبي عام 2021، وسجل نحو 80 مليون راكب منذ تدشينه وحتى العام الجاري.</p><p class='article-text'>  وأوضحت أن الخدمة انطلقت عبر أربعة خطوط داخل مدينة عمّان، مع التوسع إلى محافظات الزرقاء ومادبا والسلط، لافتة إلى أن المشروع يوظف أنظمة النقل الذكية، ويراعي احتياجات أصحاب الهمم، ضمن توجه لتعزيز النقل المستدام والذكي والأخضر والمتاح للجميع.</p><p class='article-text'>.</p><p class='article-text'>وقالت القطناني: إن النمو في أعداد مستخدمي الباص سريع التردد يعكس تحول النقل العام إلى خيار أساسي للتنقل، بدلاً من الاعتماد على المركبات الخاصة، مؤكدة أن أمانة عمّان تسعى إلى مواصلة توسيع الشبكة وتحسين خدماتها استجابة للإقبال المتزايد.</p><p class='article-text'>وأضافت أن الجائزة تمثل تقديراً للجهود المبذولة في تطوير النقل العام خلال السنوات الماضية، ومسؤولية إضافية لمواصلة تطوير المشروع وتعزيز كفاءته واستدامته.</p>

750 طلباً من 22 دولة في جائزة دبي للنقل المستدام

<p class='article-text'><div data-empty="false"> وقّع نادي دبي الدولي للرياضات البحرية و«واتش ماي آي»، العلامة الإبداعية ومقرها دبي، شراكة استراتيجية جديدة لتطوير منظومة عرض طويلة الأمد للرياضات البحرية، ترتكز على المحتوى الأصلي، وتعزيز حضور الرياضيين، والتفاعل مع الجمهور، واستحداث فرص تجارية جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستسعى هذه الشراكة إلى فتح آفاق جديدة في مجال سرد قصص الرياضات البحرية، بدءاً بـ «فريق الفيكتوري»، أحد أبرز العلامات الرياضية التي نشأت في دبي، وتهدف الشراكة من خلال المحتوى الوثائقي ومحتوى الواقع، إلى تقريب الجمهور من الرياضيين والفرق والشخصيات التي تقف وراء هذه الرياضة، وتقديم الإرث البحري لدبي إلى الجمهور العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد السلسلة الوثائقية «السلالة الزرقاء – صُنع في دبي»، المؤلفة من خمس حلقات والجاري تطويرها حالياً، أول المشاريع الكبرى ضمن هذه الشراكة، وتستعرض السلسلة مسيرة فريق فيكتوري منذ انطلاقته وعصره الذهبي، مروراً بالتحديات والتضحيات والمنافسات، وصولاً إلى الإنجازات التي أسهمت في صياغة إرثه العريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم الكشف بشكل منفصل عن نظرة أولى على السلسلة الوثائقية، بالتزامن مع نشر محتوى خاص من مراسم التوقيع الرسمي للشراكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب السلسلة الوثائقية، يتشارك النادي و«واتش ماي آي» رؤية بعيدة المدى لتطوير سلسلة رياضية متواصلة من تلفزيون الواقع، تتابع الرياضيين والفرق البحرية في دبي على مدار مواسمهم التنافسية، وسيصحب هذا المحتوى الجمهور إلى ما وراء الكواليس، راصداً الاستعدادات والضغوط والعلاقات، والانتصارات، والتحديات والمنافسات التي تدور أحداثها داخل المياه وخارجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف المبادرة إلى ترسيخ حضور ومكانة الرياضيين في الرياضات البحرية محلياً ودولياً، وبناء قاعدة جماهيرية وفية تحمل روح الانتماء، وزيادة الحضور الجماهيري في فعاليات الرياضات البحرية، إلى جانب إيجاد فرص إيرادات جديدة ومستدامة من خلال الرعاية والشراكات مع العلامات التجارية والتعاون مع الرياضيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ستتيح المبادرة للعلامات التجارية الوصول إلى شخصيات رياضية حقيقية وملهمة، قادرة من خلال قيمها ومسيرتها وطموحاتها على بناء روابط مؤثرة وذات معنى مع الجمهور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محمد عبدالله حارب الفلاحي، المدير التنفيذي لنادي دبي الدولي للرياضات البحرية: يمثل فريق الفيكتوري، دبي، على الساحة العالمية منذ أوائل تسعينيات القرن الماضي، وقصته هي قصة المتسابقين، والمهندسين، وأفراد الطواقم الإماراتيين الذين صنعت جهودهم مجتمعة إنجازاته وسجله الحافل والمتميز، وتمثل هذه السلسلة فرصة لتوثيق تلك القصة بعناية، وتعريف جيل جديد بما يتطلبه تحقيق الانتصارات على الساحة العالمية، ونتطلع إلى العمل مع» واتش ماي آي«لإيصال هذه القصة إلى الجمهور في دولة الإمارات ومختلف أنحاء العالم.»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه أضاف سند غوميرا، رئيس قطاع النمو في «واتش ماي آي»: «تقوم هذه السلسلة الوثائقية على ثلاث ركائز رئيسية: الإرث والثقافة والمجتمع. نريد أن نروي قصة إنجازات فريق الفيكتوري والأشخاص الذين يقفون خلفها، وفي الوقت ذاته نسلط الضوء على ثقافة دبي وطاقة المدينة خلال ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، وهي حقبة تشكل جزءاً من هوية المدينة وتستحق أن تُروى على نطاق أوسع. وبالنظر إلى المستقبل، يتمثل هدفنا في دعم منظومة أوسع للرياضات البحرية، تلهم الجيل المقبل من الرياضيين، وتجمع العائلات الإماراتية والمقيمين الذين يعتبرون دبي وطنهم ضمن مجتمع واحد. ويواصل هؤلاء الرياضيون إعادة الكؤوس والبطولات إلى الوطن، ونريد أن يحظى تفانيهم بالتقدير والاحتفاء والدعم في دبي وحول العالم.»</div></p>

«دبي البحري» يستعرض قصة «فريق الفيكتوري» في وثائقي «السلالة الزرقاء – صُنع في دبي»

<p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل فوز المهندس مروان بن غليطة، المدير العام لبلدية دبي، بـ«وسام محمد بن راشد للقيادة»، الذي كرّمه به صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، خلال ملتقى محمد بن راشد للقادة، مصدر فخر واعتزاز للأسرة النصراوية، التي تواصل تقديم الكفاءات والقيادات الوطنية في مختلف المجالات.</div><div data-empty="false">هذا التكريم الرفيع، الذي يُعد من أرفع الأوسمة في حكومة دبي، ليس مجرد تقدير لمسيرة مهنية ناجحة، بل شهادة على كفاءة ابن الإمارات وقدرته على تحمل المسؤولية، وتحقيق التميز في العمل الحكومي، وترجمة الرؤى والطموحات إلى إنجازات ملموسة تخدم الوطن والمجتمع.</div><div data-empty="false">والجميل في هذا الإنجاز أنه يعيد إلى الأذهان نجاحات أبناء نادي النصر، الذين لم تقتصر بصماتهم على المستطيل الأخضر، بل امتدت إلى ميادين الإدارة والعمل المؤسسي وخدمة الوطن. فمن مطر الطاير، الذي ارتبط اسمه بالإنجازات الكبيرة في قطاع الطرق والمواصلات بدبي، إلى مروان بن غليطة، تتجلى صورة مشرقة لأبناء العميد الذين أثبتوا جدارتهم في مواقع المسؤولية، كلٌّ في مجاله وتخصصه.</div><div data-empty="false">إنها رسالة مهمة تؤكد أن الأندية الرياضية ليست مجرد مؤسسات للمنافسة وتحقيق البطولات، بل هي بيئات تصنع الشخصيات، وتنمّي روح الانتماء، وتغرس قيم الالتزام والعمل الجماعي، بما ينعكس إيجاباً على مسيرة أبنائها في حياتهم المهنية والوطنية.</div><div data-empty="false">ونادي النصر، باعتباره عميد أندية الإمارات وصاحب التاريخ العريق، يحق له أن يفخر برجاله وقياداته الذين حملوا اسمه في ميادين متعددة، وقدموا نماذج مشرفة في العطاء والتميز. كما أن نجاح مروان بن غليطة يمثل حافزاً للأجيال الجديدة، ودليلاً على أن الاستثمار في الإنسان هو الإنجاز الأهم والأبقى. وفي عهده حقق الأزرق بطولتي الكأس والخليج، ونجح في قيادة اتحاد الكرة قبل ست سنوات لأنه كان يعتمد على العمل الجماعي.</div><div data-empty="false">مبارك لمروان بن غليطة هذا الوسام المستحق، ومبارك للأسرة النصراوية هذا الإنجاز الوطني الجديد، الذي يضاف إلى سجل أبنائها المضيء. فمن مطر إلى مروان، تبقى القلعة الزرقاء عنواناً للوفاء، ومنبعاً للكفاءات والقيادات التي تخدم دبي والإمارات بكل إخلاص واقتدار. متمنياً له النجاح والتوفيق في خدمة البلاد والعباد.</div></p>

من مطر إلى مروان.. النصر يصنع قياداته ويحتفي بأبنائه

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعيش النساء في قرية جبلية صغيرة بجزيرة سردينيا الإيطالية أعماراً طويلة بصورة استثنائية، حيث تشير دراسة حديثة إلى أن فرص وصولهن إلى سن المئة تتجاوز المعدلات المسجلة في مناطق إيطالية أخرى، وتقترب من أعلى المستويات العالمية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجح الباحثون أن تسهم عوامل عدة في هذه الظاهرة، من بينها الطبيعة الجبلية للقرية، والترابط الاجتماعي بين سكانها، والعوامل الوراثية، إلى جانب أنماط الغذاء والنشاط البدني، رغم أن الأسباب الحقيقية لهذا التفوق في طول العمر لم تُحسم علمياً بعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقع قرية بولوتانا في سردينيا، على بعد نحو 110 كيلومترات غرب المنطقة الزرقاء الأصلية التي حددها العلماء في الجزيرة قبل نحو 20 عاماً، ويُستخدم مصطلح «المناطق الزرقاء» لوصف مناطق جغرافية يتمتع سكانها بمعدلات لافتة في طول العمر، ما يجعلها موضع اهتمام الباحثين في دراسة أسباب العيش لفترات أطول وفق ساينس ألرت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي دراسة جديدة نُشرت في مجلة «Frontiers in Aging»، حلل باحثون البيانات الديموغرافية لسكان بولوتانا خلال الفترة من 2021 إلى 2025، ووجدوا أن النساء في القرية يتمتعن بمؤشرات استثنائية للبقاء على قيد الحياة في الأعمار المتقدمة، مقارنة بمقاطعة نوورو التي تتبعها القرية، وبجزيرة سردينيا وإيطاليا عموماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب نتائج الدراسة، يبلغ متوسط العمر المتوقع المتبقي لامرأة في بولوتانا عند بلوغها 70 عاماً نحو 20.85 عاماً، مقابل 18.61 عاماً في مقاطعة نوورو، و18.4 عاماً في سردينيا، و18.06 عاماً على مستوى إيطاليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر الفروق بصورة أوضح عند حساب احتمالات بلوغ سن المئة، فقد قدّر الباحثون أن احتمال وصول امرأة تبلغ 70 عاماً في بولوتانا إلى سن المئة يبلغ 13.83%، مقابل 4.33% في مقاطعة نوورو، و4.43% في سردينيا، و3.54% في إيطاليا ككل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عالم الأوبئة إس. جاي أولشانسكي إن هذه المجموعة من النساء قد تكون الأطول عمراً في العالم، أو من بين الأطول عمراً، مشيراً إلى أن المؤشرات المسجلة لديهن تضعهن ضمن الفئات ذات الاحتمالات الاستثنائية للبقاء على قيد الحياة حتى سن متقدمة، ولا تتفوق عليها سوى هونغ كونغ وفق المقارنة التي أوردها الباحثون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير المقارنة الدولية إلى أن احتمال وصول امرأة تبلغ 70 عاماً في بولوتانا إلى سن المئة يزيد على ثلاثة أضعاف الاحتمال المقابل لدى النساء في الولايات المتحدة، وفقاً للدراسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تعيش النساء عمراً أطول؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">  لا تقدم الدراسة تفسيراً نهائياً لأسباب طول عمر النساء في بولوتانا، إذ ركزت أساساً على تحليل البيانات الديموغرافية، ولم تختبر بصورة مباشرة العوامل البيولوجية أو الاجتماعية أو السلوكية التي قد تفسر هذه الظاهرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقترح الباحثون أن مجموعة من العوامل قد تسهم في هذه الميزة، من بينها الخلفية الجينية، والعادات الغذائية، والنشاط البدني، والدعم الأسري، والتماسك الاجتماعي، والاستقرار في مكان الإقامة، وإمكانية الحصول على الرعاية الصحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تلعب طبيعة القرية الجغرافية والاجتماعية دوراً أيضاً، فبولوتانا تقع في منطقة جبلية شديدة الانحدار، ويزرع السكان جانباً كبيراً من غذائهم محلياً، كما أن المشي يمثل وسيلة مهمة للتنقل، في حين وصف أولشانسكي المجتمع بأنه متماسك، ويحرص أفراده على رعاية بعضهم بعضاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه الملاحظات لا تثبت أن نمط الحياة أو البيئة هما السبب المباشر في طول العمر، إذ يحتاج تحديد تأثير كل عامل إلى دراسات إضافية تتناول حياة الأفراد وظروفهم الصحية والاجتماعية على نحو أكثر تفصيلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رجال القرية يختلفون</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الرجال في بولوتانا فلا يظهرون النمط الاستثنائي نفسه الذي سجلته الدراسة لدى النساء، رغم تمتعهم بمؤشرات عمرية أفضل نسبياً من المتوسط الإيطالي في بعض الجوانب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ متوسط العمر المتوقع المتبقي للرجل في القرية عند بلوغه 70 عاماً نحو 16.02 عاماً، مقارنة بـ15.48 عاماً على مستوى إيطاليا، كما قدّر الباحثون احتمال وصول الرجل البالغ 70 عاماً في بولوتانا إلى سن المئة بنحو 4.92%، مقابل 1.41% للرجال في إيطاليا عموماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير هذه الأرقام إلى وجود فارق واضح بين النساء والرجال في القرية، لكن فهم أسبابه يتطلب دراسة العوامل المؤثرة في طول العمر لدى الجنسين، وعدم الاكتفاء بالمقارنة بين النتائج الديموغرافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سجلات تاريخية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبلغ عدد سكان بولوتانا نحو 2266 نسمة خلال فترة الدراسة، وقد لفتت القرية انتباه الباحثين بسبب العدد الملحوظ من المعمرين الذين عاشوا فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويقول أولشانسكي إن ما يميزها أيضاً هو امتلاكها سجلات تاريخية مفصلة تساعد على التحقق من أعمار السكان، بما في ذلك سجلات البلدية والتعميد التي يعود بعضها إلى قرون مضت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتيح هذه السجلات، بحسب الباحث، مراجعة تواريخ الميلاد والوفاة بصورة مستقلة، والتحقق من أعمار الأشخاص الذين تجاوزوا المئة عام، وهو أمر مهم في دراسات طول العمر التي تعتمد على دقة البيانات التاريخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، حذر الباحثون من أن صغر عدد سكان القرية يجعل النتائج حساسة للفترة الزمنية المختارة للتحليل، فعند دراسة الفترة بين عامي 2015 و2019، انخفض التقدير الخاص باحتمال وصول النساء من سن 70 إلى سن المئة إلى 1.46% فقط، مقارنة بـ13.83% في الفترة بين 2021 و2025. وفي المقابل، ظل متوسط العمر المتوقع المتبقي عند سن 70 عاماً مرتفعاً نسبياً، إذ بلغ 18.3 عاماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعني هذا الاختلاف أن نتائج الفترة الأحدث لا ينبغي التعامل معها بوصفها دليلاً نهائياً على استمرار المعدل الاستثنائي نفسه في جميع الفترات، بل مؤشراً يستدعي مزيداً من البحث والتحقق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يرى الباحثون أن بولوتانا تستحق الدراسة باعتبارها مرشحة لتكون منطقة زرقاء جديدة مرتبطة بطول العمر. وقال دان بوتنر، الباحث المشارك ومؤسس شركة «Blue Zones»، إن الخطوة التالية تتمثل في فهم أسباب هذه الظاهرة، وتحديد ما إذا كانت الدروس المستخلصة من حياة سكان القرية يمكن أن تساعد مجتمعات أخرى على تحسين فرص العيش حياة أطول وأكثر صحة.</div></p>

معجزة "بولوتانا".. ما سر نساء المائة عام في إيطاليا؟

<p class='article-text'>كل ليلة تقريباً، نفعل شيئاً يبدو بسيطاً وبديهياً: نغلق أعيننا وننام، لكن ماذا لو كان الكائن الحي بلا عينين، وبلا دماغ، بل مجرد خلية واحدة؟ هل تحتاج البكتيريا إلى الراحة؟ وهل تعرف أصلاً أن الليل حلّ؟ </p><p class='article-text'>كلما ابتعدنا عن الإنسان في شجرة الحياة، يصبح تعريف النوم أكثر تعقيداً، فوجود فترات من السكون لا يعني بالضرورة وجود نوم، كما أن امتلاك ساعة بيولوجية لا يعني أن الكائن يغفو ليلاً.</p><p class='article-text'>ولهذا، فإن السؤال الأكثر إثارة بالنسبة إلى بعض الميكروبات ليس: هل تنام؟، وإنما: كيف تعرف الوقت وهي لا تملك دماغاً أصلاً؟</p><h2>خلية تعرف أن الليل قادم</h2><p class='article-text'>لوقت طويل، افترض العلماء أن البكتيريا أبسط من أن تمتلك ساعة يومية معقدة، لكن اكتشاف الإيقاعات اليومية في البكتيريا الزرقاء، وهي كائنات مجهرية تقوم بالبناء الضوئي، غيّر الصورة، وباتت البكتيريا الزرقاء النموذج الأفضل فهماً للساعات اليومية في العالم البكتيري. </p><p class='article-text'>وفي النوع المعروف باسم Synechococcus elongatus، يستطيع الإيقاع الحيوي الاستمرار لنحو 24 ساعة حتى عندما تُحفظ الخلايا في ظروف إضاءة ثابتة، أي أن الخلية لا تنتظر شروق الشمس في كل مرة حتى تعرف أن «النهار» بدأ، ولكنها تمتلك آلية داخلية لحساب الوقت.</p><p class='article-text'>وهذه القدرة منطقية بالنسبة إلى كائن يعتمد على الضوء، ففي النهار تقوم البكتيريا الزرقاء بالبناء الضوئي، بينما تستخدم مخزون الطاقة خلال الظلام، وتساعد الساعة اليومية في تنظيم تصنيع الغليكوجين وتفكيكه بحيث تُخزن الطاقة وتُستخدم في الأوقات المناسبة للبقاء، بمعنى آخر، تستعد الخلية لحلول الليل.</p><h2>ساعة من ثلاثة بروتينات</h2><p class='article-text'>الأكثر إثارة أن الساعة لا تحتاج إلى دماغ أو جهاز عصبي، ففي قلب الساعة اليومية لدى Synechococcus elongatus توجد ثلاثة بروتينات رئيسية تسمى KaiA وKaiB وKaiC، وتتفاعل هذه البروتينات بطريقة تنتج دورة كيميائية تمتد قرابة 24 ساعة، وترتبط بتنظيم النشاط الجيني والفسيولوجي للخلية. </p><h2>لكن.. هل هذا نوم؟</h2><p class='article-text'>ليس بالمعنى الذي نعرفه، الإيقاع اليومي هو نظام للتوقيت، أما النوم فهو حالة فسيولوجية وسلوكية أكثر تحديداً، ورغم أن مراجعات علمية للبكتيريا الزرقاء تشير إلى انخفاض كبير في نشاط النسخ الجيني عند حلول الظلام، بل تصف مرحلة ليلية من الخمول مرتبطة بالحفاظ على الطاقة، فإن ذلك لا يساوي تلقائياً النوم لدى الحيوانات. </p><p class='article-text'>كما أن الصورة خارج البكتيريا الزرقاء أقل وضوحاً، فهناك دراسات رصدت إيقاعات تقارب 24 ساعة لدى أنواع أخرى من البكتيريا، إلى جانب تغيرات يومية في تركيبة ووظائف ميكروبيوم الأمعاء.</p><p class='article-text'>لكن وجود تغير يومي لا يثبت وحده امتلاك كل هذه الكائنات «ساعة داخلية» مستقلة، إذ قد تكون بعض الإيقاعات استجابة لتغيرات البيئة أو لجسم المضيف نفسه، إذاً، بعض الميكروبات تحسب الوقت، لكن وصفها بأنها «تنام» سيكون تبسيطاً يتجاوز ما تقوله الأدلة.</p>

رحلة إلى أغرب أشكال «الراحة» في الطبيعة

كيف «ترتاح» الكائنات المجهرية؟

<p class='article-text'>لعقود طويلة، ظل بعض الطيارين يروون مشاهدات غريبة أثناء التحليق ليلا بالقرب من العواصف الرعدية الكبرى، ومضات حمراء تنطلق من أعلى السحب باتجاه الفضاء، في مشهد بدا للوهلة الأولى أقرب إلى الخيال منه إلى ظاهرة جوية حقيقية.</p><p class='article-text'>لكن ما اعتُبر لسنوات مجرد روايات يصعب تصديقها، تحول لاحقا إلى واحدة من أكثر الظواهر الجوية إثارة للاهتمام، بعدما تمكنت الكاميرات من توثيقها، وأثبت العلماء أنها ظاهرة كهربائية حقيقية تعرف باسم "العفاريت الحمراء" (Red Sprites).</p><p class='article-text'>ومضات حمراء فوق العواصف</p><p class='article-text'>تنتمي العفاريت الحمراء أو الأشباح الحمراء إلى مجموعة من الظواهر المعروفة علميا باسم الظواهر الضوئية العابرة (TLEs)، وهي تفريغات كهربائية تحدث في الغلاف الجوي فوق العواصف الرعدية القوية.</p><p class='article-text'>وتظهر هذه الومضات عادة بعد حدوث ضربة برق قوية بين السحابة والأرض، على ارتفاع يتراوح تقريبا بين 50 و90 كيلومترا، أي في طبقة الميزوسفير، أعلى بكثير من قمم السحب وارتفاع تحليق طائرات الركاب.</p><p class='article-text'>ويعود لونها الأحمر إلى توهج جزيئات النيتروجين في الغلاف الجوي العلوي عندما يمر التفريغ الكهربائي عبرها.</p><p class='article-text'>ورغم أن الشبح الواحد قد يمتد لعشرات الكيلومترات، فإنه يظهر ويختفي في غضون أجزاء من مئة من الثانية، ما يجعل رصدها بالعين المجردة أو تصويرها مهمة بالغة الصعوبة.</p><p class='article-text'>الطيارون سبقوا العلماء</p><p class='article-text'>كان الطيارون من أوائل من تحدثوا عن هذه الظاهرة، بعدما أبلغ بعضهم، خلال عقود من التحليق الليلي، عن رؤية أعمدة ومضات ضوئية غريبة باللونين الأحمر أو الأزرق فوق العواصف الرعدية.</p><p class='article-text'>غير أن المجتمع العلمي ظل متشككا في تلك الروايات، بسبب غياب الصور والقياسات العلمية التي يمكن الاستناد إليها.</p><p class='article-text'>وخلال ثمانينات القرن الماضي، جمع علماء الغلاف الجوي برنارد فونغوت وأو. إتش. "سكييت" فوغان شهادات عدد من الطيارين حول هذه الأضواء الغامضة.</p><p class='article-text'>وظلت المسألة دون دليل حاسم حتى 6 يوليو 1989، عندما حدثت نقطة التحول.</p><p class='article-text'>كاميرا التقطت الظاهرة بالصدفة</p><p class='article-text'>كان الباحثان جون وينكلر وروبرت فرانز من جامعة مينيسوتا يختبران كاميرا فيديو عالية الحساسية للضوء ضمن تجربة مرتبطة بصاروخ.</p><p class='article-text'>وعند مراجعة التسجيل، اكتشفا ومضة ضوئية مزدوجة ظهرت فوق الأفق، خلف عاصفة رعدية بعيدة.</p><p class='article-text'>لم تكن الكاميرا موجهة في الأصل لدراسة العفاريت، لكن اللقطة غير المتوقعة فتحت الباب أمام سلسلة من الأبحاث التي غيرت فهم العلماء لهذه الظاهرة.</p><p class='article-text'>وبعد أن عرف الباحثون ما الذي يبحثون عنه، أعادوا فحص مئات الساعات من تسجيلات مكوك الفضاء، ليكتشفوا المزيد من الومضات التي كانت تظهر لفترات قصيرة جدا بحيث يصعب ملاحظتها أثناء التشغيل العادي.</p><p class='article-text'>الطائرات تحسم الجدل</p><p class='article-text'>لم يتوقف العلماء عند التسجيلات، بل لجأوا إلى الطائرات لمواصلة مطاردة هذه الظواهر فوق السحب.</p><p class='article-text'>وفي يوليو 1993، قاد فريق من جامعة ألاسكا فيربانكس، برئاسة ديفيس سينتمان ويوجين ويسكوت، رحلات ليلية على متن مختبر الطيران التابع لناسا من طراز DC-8 لتصوير العفاريت من أعلى العواصف.</p><p class='article-text'>وفي صيف عام 1994، استمرت الرحلات باستخدام طائرتين مستأجرتين انطلقتا من أوكلاهوما سيتي.</p><p class='article-text'>وفي 30 يونيو 1994، تمكن الفريق من تسجيل النفاثات الزرقاء فوق ولاية أركنساس لأول مرة، لتتضح لاحقا الفروق بين الظواهر المختلفة، العفاريت تظهر باللون الأحمر، بينما النفاثات تظهر باللون الأزرق.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر هذه الظواهر على العفاريت والوهج الأزرق، إذ رصد العلماء أيضا ظواهر أخرى تحمل أسماء لافتة، بينها النفاثات العملاقة والإلف، وهي حلقات ضوئية هائلة تتمدد بسرعة فائقة.</p><p class='article-text'>محطة الفضاء.. أفضل مكان لرؤية العفاريت</p><p class='article-text'>مع تطور تقنيات الرصد، أصبح الفضاء واحدا من أفضل الأماكن لدراسة هذه الظواهر.</p><p class='article-text'>وتوفر محطة الفضاء الدولية، التي تدور على ارتفاع يقارب 400 كيلومتر فوق الأرض، رؤية مثالية للعفاريت لأنها تسمح برصد السماء فوق العواصف دون أن تحجبها السحب.</p><p class='article-text'>وخلال السنوات الأخيرة، التقط رواد فضاء صورا متعددة للعفاريت الحمراء فوق مناطق مختلفة من العالم، بينما تواصل وكالة الفضاء الأوروبية وناسا دراسة هذه الظواهر باستخدام أجهزة متخصصة، من بينها تجربة Thor وجهاز ASIM المثبت على محطة الفضاء الدولية.</p><p class='article-text'>وفي عام 2022، أطلقت ناسا أيضا مشروع Spritacular لعلوم المواطن، بهدف جمع صور العفاريت من الجمهور ومساعدة العلماء في توسيع قاعدة البيانات الخاصة بهذه الظاهرة.</p><p class='article-text'>هل يمكن رؤيتها من الطائرة؟</p><p class='article-text'>الإجابة هي نعم، لكن ذلك يتطلب ظروفا مناسبة. فمشاهدة العفريت من الطائرة تحتاج إلى ليل شديد الظلام، وعاصفة رعدية قوية وبعيدة نسبيا، ومجال رؤية واضح فوق السحب، إضافة إلى سرعة بديهة كبيرة، لأن الظاهرة قد تختفي في أقل من طرفة عين.</p><p class='article-text'>وربما يفسر ذلك لماذا كان الطيارون من أوائل البشر الذين شاهدوها، فهم كانوا في المكان المناسب، فوق الطقس، وفي الوقت المناسب.</p><p class='article-text'>وبعد عقود من الشك، لم تعد تلك الأضواء الغامضة التي تحدث عنها الطيارون مجرد حكايات جوية.</p><p class='article-text'>العفاريت الحمراء موجودة بالفعل.. ومضات هائلة تنطلق فوق العواصف الرعدية، وتضيء الغلاف الجوي لجزء ضئيل من الثانية قبل أن تختفي في الظلام.</p>

العفاريت الحمراء.. ظاهرة غامضة حيرت العلماء والطيارين

<p class='article-text'>طور علماء تركيبة جديدة من التخدير الموضعي تمكنت في تجارب على الفئران من إطالة تأثير التخدير من بضع ساعات إلى نحو أسبوعين أو ثلاثة، في خطوة قد تمهّد مستقبلاً لخيارات أطول أمداً للسيطرة على الألم بعد العمليات الجراحية.</p><p class='article-text'>يعاني بعض المرضى بعد الجراحة من آلام تستمر لفترة أطول بكثير من المدة التي توفرها معظم أدوية التخدير الموضعي، والتي يتراوح تأثيرها عادة بين 8 و12 ساعة، أو نحو يوم واحد في أفضل الأحوال.</p><p class='article-text'>ولمعالجة هذه المشكلة، أعاد باحثون في مستشفى بوسطن للأطفال تصميم حوامل دوائية مجهرية تُعرف باسم الليبوسومات ، وهي جزيئات دقيقة تتكون من مواد دهنية ويمكن استخدامها لنقل الأدوية وإطلاقها تدريجياً داخل الجسم.</p><p class='article-text'>وفي تجارب أجريت على الفئران، تمكنت التركيبة الجديدة من الحفاظ على التخدير الموضعي لمدة تراوحت بين أسبوعين وثلاثة أسابيع، مقارنة بنحو 4 إلى 8 ساعات فقط لتركيبة تجارية مستخدمة للمقارنة.</p><p class='article-text'>ويعتمد العلماء منذ عقود على الليبوسومات لإطلاق الأدوية ببطء، إذ تتحكم طبيعة مكوناتها الدهنية، المعروفة باسم الدهون أو الليبيدات، في سرعة خروج الدواء من الحامل.</p><p class='article-text'>وكان الاعتقاد السائد أن الدهون الأكثر مرونة وسيولة تسمح للدواء بالخروج بسرعة أكبر، ما قد يؤدي إلى تأثير أقوى لكنه أقصر مدة، وربما يزيد أيضاً من خطر السمية عند ارتفاع تركيز الدواء في وقت قصير.</p><p class='article-text'>لكن المهندسة البحثية "يوان وانغ"، والتي تعمل في مختبر دانيال كوهان في مستشفى بوسطن للأطفال، اكتشفت أن بعض الأدوية القابلة للذوبان في الماء تتصرف بطريقة مختلفة تماماً.</p><h2>أدوية محبة للماء</h2><p class='article-text'>وتُعرف هذه الأدوية باسم الأدوية المحبة للماء ، لأنها تمتزج بالماء أو تذوب فيه بسهولة، وبدلاً من خروجها بسرعة من الليبوسومات الأكثر سيولة، وجدت وانغ أنها قد تبقى محاصرة داخلها لفترات أطول بكثير.</p><h2>سمكة النفاخ</h2><p class='article-text'>لاختبار ما إذا كان الإطلاق البطيء للدواء يمكن أن يوفر تخديراً عصبياً ممتداً، استخدم الباحثون مادة تيترودوتوكسين ، وهي سم عصبي شديد القوة يوجد في بعض الكائنات البحرية، من بينها سمكة النفاخ والأخطبوط ذو الحلقات الزرقاء.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من خطورتها العالية، تتمتع المادة بقدرة قوية على تعطيل الإشارات العصبية، وهو ما يجعلها مثيرة للاهتمام في أبحاث التخدير وتسكين الألم.</p><p class='article-text'>وحقن الباحثون التركيبة بالقرب من أحد الأعصاب في أرجل الفئران، ووجدوا أنها حافظت على تأثير التخدير لفترة طويلة، من دون ظهور سمية في موقع الحقن أو في أجزاء أخرى من الجسم خلال التجارب.</p><p class='article-text'>وتشير نتائج الدراسة التي نُشرت في دورية "نيتشر للهندسة الطبية الحيوية"، إلى أن الدواء كان يخرج من الليبوسومات ببطء يسمح للجسم بالتخلص منه تدريجياً، مع الحفاظ في الوقت نفسه على مستوى كافٍ من المادة لإحداث التخدير.</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن التقنية قد تحمل مستقبلاً إمكانات لتوفير تخفيف أطول للألم خلال الفترة المحيطة بالجراحة، وهي الفترة التي تشمل ما قبل العملية وأثناءها وبعدها.</p><p class='article-text'>وقال دانيال كوهان إن هذه التركيبة ممتدة المفعول يمكن أن توفر خياراً للسيطرة على الألم لفترات أطول حول العمليات الجراحية بدلاً من الاعتماد على المواد الأفيونية، مشيراً إلى أن الفريق بدأ أيضاً في دراسة إمكانية استخدام هذه التقنية في حالات الألم المزمن.</p><p class='article-text'>لكن من المهم التأكيد أن النتائج الحالية أُثبتت في الفئران فقط، وأن التيترودوتوكسين لا يُستخدم تجارياً حالياً لهذا الغرض لدى المرضى.</p><p class='article-text'>كما أن تأثير إحصار الأعصاب قد يستمر عادة لفترة أطول لدى البشر مقارنة بالفئران، لكن ذلك لا يعني أن مدة أسبوعين أو ثلاثة أسابيع ثبتت لدى البشر.</p><h2>سلسة تجارب</h2><p class='article-text'>قاد الباحثون سلسلة من التجارب لفهم ما يحدث داخل هذه الحوامل المجهرية، وركزوا على الطريقة التي تنتظم بها جزيئات الدهون لتشكيل الليبوسوم.</p><p class='article-text'>وأظهرت النتائج أن إضافة روابط كيميائية مزدوجة متعددة إلى ذيول جزيئات الدهون تمنعها من التراص بإحكام، وتجعل الأغشية أكثر سيولة.</p><p class='article-text'>لكن المفاجأة أن الليبوسومات التي تحتوي على عدد أكبر من هذه الروابط لم تكن مجرد كرات دهنية بسيطة، بل شكلت عدة حجرات داخلية.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، شكلت الليبوسومات التي تفتقر إلى الروابط المزدوجة بنية كروية أكثر بساطة.</p><p class='article-text'>وتوضح وانغ أن الأغشية الأكثر سيولة قد تكون أسهل في العبور بالنسبة إلى جزيئات الدواء، لكن زيادة عدد الحواجز الداخلية تجعل الدواء مضطراً إلى المرور عبر طبقات متعددة قبل أن يصل إلى الخارج، ما يؤدي في النهاية إلى إبطاء عملية إطلاقه بدرجة كبيرة.</p><p class='article-text'>وتشبه الباحثة هذه البنية بطبقات البصلة المتراكبة، أو حتى كرات موجودة داخل كرات، وهو ما يفسر كيف يمكن لحامل دوائي صغير أن يحتفظ بالمادة الفعالة ويطلقها تدريجياً على مدى فترة طويلة.</p><h2>نموذج جديد</h2><p class='article-text'>تقدم الدراسة نموذجاً جديداً لكيفية التحكم في سرعة إطلاق الأدوية المحبة للماء من الليبوسومات، وقد لا تقتصر فائدته مستقبلاً على التخدير وحده.</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن هذه الحوامل يمكن أن تُستخدم لإطلاق مجموعة واسعة من الجزيئات المحبة للماء ببطء، ما يفتح المجال أمام تطبيقات محتملة في تسكين الألم وعلاجات أخرى تحتاج إلى إطلاق دوائي ممتد.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، لا تزال التقنية في مرحلة البحث، وتحتاج إلى دراسات إضافية لتقييم السلامة والفعالية وتحديد ما إذا كانت النتائج التي ظهرت لدى الحيوانات يمكن ترجمتها إلى علاج آمن وفعال لدى البشر.</p>

تخدير موضعي يدوم أسابيع بدلاً من ساعات.. اكتشاف واعد يغيّر السيطرة على الألم بعد الجراحة

<p class='article-text'>حطّت طيران الإمارات، أكبر ناقلة جوية دولية في العالم، في هلسنكي للمرة الأولى. ويمثل إطلاق الرحلة اليومية خط الربط المباشر الوحيد على مدار العام بين فنلندا والإمارات العربية المتحدة، ويوفر خدمات منتظمة وموثوقة تفتح آفاقاً جديدة للسياحة والأعمال والتجارة في كلا البلدين.</p><p class='article-text'>وصلت الرحلة EK167 إلى مطار هلسنكي عند الساعة 13:30، وكان في استقبالها سعادة آمنة فكري، سفيرة دولة الإمارات لدى فنلندا والسفيرة غير المقيمة لدى إستونيا؛ وبيتري فوري، نائب الرئيس الأول لتطوير المسارات في «فينافيا»؛ وبييرفرانشيسكو كارينو، نائب الرئيس للعمليات التجارية في شمال وغرب أوروبا لدى طيران الإمارات؛ إلى جانب مجموعة من كبار الشخصيات وممثلي الحكومات ووسائل الإعلام والضيوف وأعضاء قطاع السفر.</p><p class='article-text'>وترأس وفد طيران الإمارات على متن الرحلة الافتتاحية عدنان كاظم، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في طيران الإمارات، برفقة وفد من كبار الشخصيات.</p><p class='article-text'>وإلى جانب المسافرين القادمين من دبي، نقلت الرحلة الافتتاحية ركاباً من أكثر من 20 مدينة ضمن شبكة طيران الإمارات العالمية، بما في ذلك مومباي وتايبيه ومدينة هو تشي منه وسيدني. وتلقى المسافرون هدايا تذكارية، من بينها حافظة جلدية حمراء قابلة للاقتناء، نُقش عليها رقم الرحلة وتفاصيل المسار وبُطنت بشعار النبالة الرسمي لهلسنكي.</p><p class='article-text'>وتحتوي الحافظة على ميدالية مفاتيح مصممة خصيصاً لطيران الإمارات، تحمل علمَي دولة الإمارات وفنلندا ومجسماً مصغراً لطائرة A350، ومجموعة من الملصقات الفنلندية ثلاثية الأبعاد البارزة، وقبعة تحمل أيضاً شعار النبالة الخاص بهلسنكي، وشهادة احتفاءً بالرحلة الافتتاحية.</p><p class='article-text'>وعقب مراسم الاستقبال، قام كبار الشخصيات والضيوف بجولة في طائرة إيرباص A350، أحدث طائرة تنضم إلى أسطول طيران الإمارات، للتعرف إلى منتجات الناقلة المميزة في جميع المقصورات.</p><p class='article-text'>وتتسع طائرة الإمارات A350 لنحو 298 مسافراً ضمن ثلاث مقصورات هي درجة الأعمال والدرجة السياحية الممتازة والدرجة السياحية، وتوفر مقصورات مشرقة ورحبة صُممت بعناية لتوفير مساحة وراحة أكبر، فيما ترتقي التقنيات المتطورة وخيارات الترفيه المحسنة بكل رحلة.</p><p class='article-text'>واستكمالاً لتجربة المقصورة المتميزة، تقدم طيران الإمارات لعملائها أطباقاً مستوحاة من النكهات الإقليمية، وأنظمة ترفيه جوي رائدة في القطاع ضمن كل مقصورة، وطاقماً متعدد الجنسيات يقدم تجربة الناقلة المميزة على ارتفاع 38 ألف قدم.</p><p class='article-text'>وتعليقاً على بدء العمليات، قال عدنان كاظم: «تمثل هلسنكي إضافة مشوقة إلى شبكتنا العالمية، إذ تربط فنلندا بدبي وبشبكتنا الواسعة فيما وراءها على مدار العام. وبوصفها بوابة إلى فنلندا، تقدم هلسنكي للمسافرين مزيجاً فريداً من الثقافة النابضة بالحياة والطبيعة الجميلة ووفرة من فرص الأعمال والتجارة، كما تمثل نقطة ربط رئيسية للمسافرين الراغبين في استكشاف المزيد من أنحاء فنلندا.</p><p class='article-text'>«ونتوجه بالشكر إلى السلطات في فنلندا ودولة الإمارات على دعمها الذي أسهم في جعل هذا الإطلاق ممكناً. ونتطلع إلى تقديم منتجاتنا وخدماتنا الحائزة جوائز للمسافرين المتجهين إلى فنلندا بغرض العمل أو السياحة، وربط المسافرين الفنلنديين بشبكتنا العالمية».</p><p class='article-text'>وقال بيتري فوري، نائب الرئيس الأول لتطوير المسارات في «فينافيا»: «يسعدنا الترحيب بطيران الإمارات في مطار هلسنكي. ويشكل إطلاق خدمة يومية على مدار العام بين هلسنكي ودبي إضافة مهمة إلى شبكة الربط الدولية لفنلندا، إذ يعزز الروابط بين فنلندا والشرق الأوسط، وكذلك مع آسيا وأفريقيا وأستراليا عبر شبكة طيران الإمارات العالمية الواسعة. ويعد الربط الجوي القوي أمراً أساسياً للشركات الفنلندية والتجارة الدولية والسياحة والاستثمار.</p><p class='article-text'>ويسعدنا أيضاً أن يستفيد المسافرون الفنلنديون من طائرة إيرباص A350 الفاخرة التابعة لطيران الإمارات، التي توفر تجربة محسنة على متن رحلات هلسنكي. ونتطلع إلى شراكة ناجحة مع طيران الإمارات وإلى مواصلة تعزيز مكانة فنلندا كوجهة متصلة بالعالم».</p><p class='article-text'>تغادر رحلة طيران الإمارات EK167 دبي في الساعة 08:15 وتصل إلى هلسنكي في الساعة 14:30، فيما تغادر رحلة العودة EK168 هلسنكي في الساعة 16:20 وتهبط في دبي في الساعة 00:20 من اليوم التالي. وقد جرى تنظيم مواعيد الخدمة اليومية لضمان سلاسة رحلات الربط، بما يتيح وصولاً مريحاً من وإلى الوجهات الرئيسية في شرق وجنوب شرق آسيا، والربط عبر غرب آسيا والوجهات الشهيرة في المحيط الهندي؛ والمدن الكبرى في أفريقيا والشرق الأوسط ودول مجلس التعاون الخليجي؛ وكذلك أسترالاسيا.</p><h2>راحة راقية على رحلات هلسنكي</h2><p class='article-text'>وفاءً بوعدها «حلّق أفضل»، تقدم طيران الإمارات تجربة سفر متميزة تتضمن مستويات راقية من الراحة ولمسات مدروسة في جميع درجات السفر. وتتميز مقاعد الدرجة السياحية بلوحة ألوان من الأزرق السماوي والبرونزي والكريمي، وتوفر مسافة رحبة بين المقاعد ومساند رأس جلدية ومساحة إضافية للساقين لضمان رحلة مريحة، فيما يمكن مشاهدة مكتبة الناقلة الواسعة من المحتوى على شاشة لمسية قابلة للتعديل بدقة 4K وقياس 13.3 بوصة.</p><p class='article-text'>وتوفر الدرجة السياحية الممتازة، مقصورة الناقلة الجديدة الحائزة جوائز، مستويات محسنة من الراحة تضاهي تجربة درجة الأعمال لدى العديد من شركات الطيران الأخرى، مع مقاعد جلدية رحبة قابلة للإمالة ونقاط شحن عند المقاعد وتجربة طعام راقية.</p><p class='article-text'>وتوفر درجة الأعمال، المصممة بتوزيع 1-2-1، بيئة رحبة وخاصة للمسافرين، مع مقعد يتحول إلى سرير مسطح بالكامل ومكسو بجلد كريمي ناعم، وثلاجة مشروبات شخصية، بالإضافة إلى منطقة لعرض الوجبات الخفيفة في الجزء الخلفي من المقصورة، لمساعدة المسافرين على الوصول إلى وجهتهم وهم يشعرون بالانتعاش.</p><p class='article-text'>ويمكن للمسافرين على خط دبي–هلسنكي الاستمتاع بقوائم مختارة متعددة الأطباق مستوحاة من النكهات الإقليمية. وتشمل أطباق درجة الأعمال مقبلات من شرائح السلمون الوسطى المتبلة بالعرعر، تُقدم مع شرائط الخيار المضغوط والفجل البنفسجي المخلل والكريمة الطازجة وزيت الشبت، يليها لحم الغزال المحمر، ويُقدم مع زبدة المريمية وصلصة التوت الأسود وغراتان البطاطا والقرنبيط المشوي والشمندر الذهبي والملفوف الأحمر المطهو مع التفاح الأخضر.</p><p class='article-text'>ويمكن للمسافرين في الدرجة السياحية الممتازة الاستمتاع بسمك السلمون المرقط المغطى بالفلفل الوردي، ويُقدم مع كريمة الشبت والبروكلي المطهو على البخار والجزر وهريس السلق؛ فيما يمكن للمسافرين في الدرجة السياحية تذوق سمك السلمون المقلي في المقلاة، ويُقدم مع كريمة الشبت والبطاطا المهروسة والبروكلي والجزر.</p><p class='article-text'>ويحتل توت «لينغونبيري»، المعروف عامياً باسم «الذهب الأحمر لغابات الشمال»، مكانة بارزة ضمن الحلويات في جميع المقصورات، إذ يدخل في إعداد كعكة الجبن الرخامية وتشكيلة من الإضافات المقدمة في مختلف المقصورات، لتكمل النكهة اللاذعة للتوت.</p><p class='article-text'>ويتوفر نظام طيران الإمارات للمعلومات والاتصالات والترفيه الجوي «ice»، الحائز جوائز، على كل شاشة وفي جميع الدرجات، ويقدم أكثر من 6500 قناة ترفيهية بلغات متعددة، بما في ذلك أفلام فنلندية مثل «Sisu» وتتمته «Sisu: Road to Revenge»، و«100 Litraa Sahtia»، و«Jossain on Valo Joka ei Sammu». كما تقدم طيران الإمارات موسيقى لعدد من أبرز الفنانين الفنلنديين، من بينهم JVG وIsac Elliot وAres وMirella وHaloo Helsinki! وBEHM وCosti.</p><h2>استكشف أسعد دولة في العالم</h2><p class='article-text'>تقدم فنلندا، التي اختارتها «لونلي بلانيت» ضمن الوجهات التي لا بد من زيارتها في عام 2026، تجارب على مدار العام، من مغامرات القطب الشمالي تحت أضواء الشفق القطبي إلى ظاهرة شمس منتصف الليل الشهيرة خلال الصيف. وتشكل الطبيعة جوهر التجربة السياحية الفنلندية، مع 41 متنزهاً وطنياً ومحمية طبيعية تحمي غابات فنلندا الخضراء وجزر البلطيق والمرتفعات القطبية والبحيرات الزرقاء النقية.</p><p class='article-text'>كما يمكن للزوار مشاهدة حيوانات برية نادرة، بما في ذلك الرنة والذئاب والدببة والوشق وفقمة سايما الحلقية، التي لا توجد إلا في بحيرة سايما.</p><p class='article-text'>وللعام الثامن على التوالي، صُنفت فنلندا أسعد دولة في العالم، وهي روح تتجسد في العاصمة هلسنكي. وتجمع المدينة بين الحياة الحضرية وسهولة الوصول إلى الطبيعة، ما يجعلها وجهة مثالية لسفر الأعمال والترفيه. وتُعرف بأنها موطن الساونا، وتتيح للزوار تجربة أصيلة للثقافة الفنلندية والرفاهية.</p><p class='article-text'>ومن مشهد التصميم النابض بالحياة ومشهد الطهي المزدهر إلى البحيرات والغابات الهادئة الواقعة على بُعد دقائق فقط من وسط المدينة، تقدم هلسنكي ما يمكن لكل مسافر اكتشافه.</p><p class='article-text'>وتقدم «عطلات الإمارات»، ذراع تنظيم الرحلات التابعة للناقلة، باقات عطلات مختارة إلى فنلندا تغطي هلسنكي ولابلاند، بما في ذلك روفانييمي، المعروفة أيضاً بأنها الموطن الرسمي لسانتا كلوز. ويتولى فريق مستشاري السفر الخبراء لدى «عطلات الإمارات» جميع الخدمات اللوجستية والترتيبات المتعلقة بحجز المسافر، بدءاً من الفنادق والأنشطة وصولاً إلى الرحلات الجوية، التي أصبحت الآن أسهل مع إطلاق الرحلة اليومية إلى هلسنكي.</p><p class='article-text'>ويمكن حجز التذاكر الآن عبر الموقع الإلكتروني emirates.com، أو تطبيق طيران الإمارات، أو من خلال وكلاء السفر.</p>

الخدمة اليومية توفر الربط المباشر الوحيد على مدار العام بين فنلندا والإمارات

طيران الإمارات في هلسنكي للمرة الأولى

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة ستفتح الباب أمام وسائل أطول تأثيراً لتخفيف الألم بعد العمليات الجراحية، طوّر باحثون في مستشفى بوسطن للأطفال طريقة جديدة لإطلاق المخدر الموضعي داخل الجسم ببطء شديد، ما أدى إلى استمرار تأثير التخدير لمدة تراوحت بين أسبوعين وثلاثة أسابيع، مقارنة بساعات قليلة فقط في التركيبات التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد الابتكار على إعادة تصميم ما يعرف بـ«الليبوسومات»، وهي حوامل مجهرية تتكون من جزيئات دهنية وتستخدم منذ عقود لنقل الأدوية داخل الجسم وإطلاقها تدريجياً، وبدلاً من ابتكار مخدر جديد، ركز الباحثون على تغيير بنية هذه الحوامل والطريقة التي يخرج بها الدواء منها وفق scitechdaily.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير النتائج إلى إمكانية استخدام هذا الأسلوب مستقبلاً لإطالة مدة تسكين الألم المرتبط بالعمليات الجراحية، إذ إن معظم أدوية التخدير الموضعي المستخدمة حالياً توفر تأثيراً يستمر عادة بين 8 و12 ساعة، وقد يمتد في بعض الحالات إلى نحو يوم واحد، ما يعني أن المريض قد يحتاج بعد ذلك إلى وسائل أخرى للسيطرة على الألم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مفاجأة في طريقة خروج الدواء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت الفكرة عندما درس الباحثون في مختبر دانيال كوهان، في مستشفى بوسطن للأطفال، كيفية تحرر الأدوية من داخل الليبوسومات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الاعتقاد السائد أن الأغشية الدهنية الأكثر سيولة تسمح بخروج الأدوية بصورة أسرع، وبالتالي تمنح تأثيراً أقوى لكنه أقصر زمناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مهندس الأبحاث يوان وانغ اكتشف سلوكاً مختلفاً عند التعامل مع الأدوية القابلة للذوبان في الماء، والتي تعرف باسم الأدوية المحبة للماء، فقد تبين أن هذه الأدوية يمكن أن تخرج ببطء شديد من بعض أنواع الليبوسومات الأكثر سيولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولمعرفة ما إذا كان هذا التأثير يمكن أن يحافظ على التخدير لفترة طويلة، حمّل الباحثون الحوامل الدهنية بمادة «تيترودوتوكسين»، وهي سم عصبي قوي يوجد في بعض الأسماك، خصوصاً سمكة النفاخ، وكذلك في الأخطبوط ذي الحلقات الزرقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وعلى الرغم من سميتها العالية، تمتلك المادة قدرة قوية على تعطيل الإشارات العصبية، وهو ما يجعلها موضع اهتمام في أبحاث التخدير وتسكين الألم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحقن الباحثون التركيبة بالقرب من أحد الأعصاب في أرجل الفئران، ثم راقبوا تأثيرها وسلامتها، وأظهرت التجارب استمرار التخدير الموضعي لمدة تراوحت بين أسبوعين وثلاثة أسابيع، في حين يستمر تأثير تركيبة تجارية للمقارنة نحو 4 إلى 8 ساعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما لم يرصد الباحثون سمية في موضع الحقن أو في أجزاء أخرى من الجسم خلال التجربة، وهو ما يشير إلى أن إطلاق المادة ببطء أتاح للجسم التخلص منها تدريجياً، مع الحفاظ في الوقت نفسه على مستوى كاف منها لإحداث التخدير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>«بصل» من الطبقات المجهرية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوصل العلماء إلى تفسير محتمل لهذا التأثير من خلال دراسة البنية الداخلية لليبوسومات، فقد أدى إدخال روابط كيميائية مزدوجة متعددة في ذيول الجزيئات الدهنية إلى منعها من التراص بإحكام، وجعل الأغشية أكثر سيولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه السيولة لم تؤد إلى خروج الدواء سريعاً كما كان متوقعاً، وبدلاً من ذلك، كشفت الفحوص أن الليبوسومات التي تحتوي على عدد أكبر من الروابط المزدوجة تشكل حجرات متعددة داخل الحامل نفسه، ما يخلق حواجز متتالية أمام خروج الدواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشبّه الباحثون هذه البنية بطبقات البصل المتراكبة، أو حتى بكرات موجودة داخل كرات أخرى، بحيث يتعين على جزيئات الدواء عبور عدة طبقات قبل الوصول إلى الأنسجة المحيطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشرت نتائج الدراسة في دورية «Nature Biomedical Engineering» في 23 سبتمبر 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن هذه التقنية قد تكون قابلة للتطبيق على مجموعة واسعة من الجزيئات القابلة للذوبان في الماء، وليس على المخدرات الموضعية وحدها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبحث الفريق حالياً إمكانات استخدامها في السيطرة على الألم المحيط بالعمليات الجراحية، مع طرح إمكانية دراسة تطبيقات مستقبلية في الألم المزمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لا تزال النتائج في مرحلة التجارب الحيوانية، ولم تصبح مادة «تيترودوتوكسين» مخدراً تجارياً مستخدماً لدى المرضى، ولذلك فإن انتقال هذه التقنية إلى الاستخدام البشري سيتطلب دراسات إضافية للتأكد من فعاليتها وسلامتها وتحديد الجرعات المناسبة.</div></p>

وداعاً لساعات الألم؟.. تخدير موضعي جديد يمتد لأسابيع بعد الجراحة

<p class='article-text'><div data-empty="false">رانا فوروهر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ازداد التمركز والتكتل في قطاع هوليوود عمقاً، ففي يوم الاثنين الماضي أزاحت شركة «بارامونت» العقبة الكبرى الأخيرة أمام صفقة استحواذها على شركة «وارنر بروس» البالغة قيمتها 111 مليار دولار، بعدما ألقت بكرتها الرابحة الحاسمة: ألا وهي التهديد بمغادرة ولاية كاليفورنيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان روب بونتا، المدعي العام لولاية كاليفورنيا، الذي قاد تحالفاً يضم 11 مدعياً عاماً من ولايات أخرى لمناهضة الصفقة، قد وصف هذه التهديدات بـ«الابتزاز»، لكن في نهاية المطاف تبين أن احتمال خسارة آلاف الوظائف النقابية وملايين الدولارات من الإيرادات الضريبية يمثل مخاطرة باهظة لا يمكن تحملها؛ حيث وافق بونتا على الصفقة دون إجبار الشركة على التنازل عن أصول رئيسية، وهو المطلب الأساسي الذي قاتل المدعون العموميون لأجله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وليست «بارامونت» هي الشركة الوحيدة ذات العلامة التجارية المرموقة، التي تهدد بمغادرة معقلها التاريخي إذا لم تحصل على ما تريده من حكومات الولايات الأمريكية، ففي يونيو الماضي صوّت مجلس إدارة فريق «تشيكاجو بيرز» للكرة الأمريكية على نقل ملعبه من مدينة شيكاغو إلى مدينة هاموند بولاية إنديانا المجاورة، التي يسيطر عليها الحزب الجمهوري، وتقدم دعماً مالياً، وإعفاءات ضريبية أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يحتج إيلون ماسك، رئيس شركة «تسلا»، الذي انتزع إعفاءات وتسهيلات حكومية اتحادية ومحلية بمليارات الدولارات على مدار مسيرته، حتى إلى التهديد بمغادرة ولاية تكساس للحصول على الحوافز الضريبية، التي أرادها لإنشاء مصنع جديد للخلايا الشمسية بقيمة 10.1 مليارات دولار في هيوستن؛ إذ أقرت هذه المنطقة المحلية هذه الحوافز بالإجماع في سبتمبر الماضي من دون أي سجال علني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يعد سراً أن الولايات التي يسيطر عليها الحزب الديمقراطي، مثل كاليفورنيا ونيويورك وإلينوي وغيرها، أصبحت تخسر الأعمال والشركات لصالح الولايات الجمهورية المستعدة لتقديم ما تطلبه الشركات للانتقال إليها. ووفقاً لإحدى الدراسات تضاعفت حزم الدعم الحكومي والمحلي، التي تقدمها الولايات الزرقاء منذ عام 2008، حيث انتقلت معظم الشركات إلى ولايات مثل تكساس وكارولاينا الشمالية وفلوريدا وتينيسي وأريزونا. </div></p><p class='article-text'>وبحسب تقرير صدر عام 2026 عن شركة «سي بي آر إي» للخدمات والاستشارات العقارية التجارية يتصدر «المناخ الداعم للأعمال» وإمكانية الوصول إلى «كفاءات متنوعة ومتنامية» قائمة الأسباب الأكثر ترجيحاً للانتقال، إلى جانب الإعفاءات الضريبية، بناء على رصد حركة انتقال الشركات منذ عام 2018.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس ذلك واقعاً ملموساً يتمثل في هجرة الأمريكيين أنفسهم منذ سنوات بعيداً عن الولايات الساحلية مرتفعة التكلفة، التي يغلب عليها الطابع الليبرالي، وتعد تكاليف المعيشة المرتفعة السبب الأكبر وراء هذه الهجرة الجماعية نحو الغرب والجنوب في مرحلة ما بعد جائحة «كوفيد 19».</div></p><p class='article-text'>إلا أن التحول نحو ثقافة أكثر تحرراً اقتصادياً يمثل عاملاً حاسماً أيضاً، فالأمريكيون يعتزون بحريتهم، ويرى كثيرون منهم أنهم يحصلون على قدر أكبر منها في المناطق التي تطبق أطراً تنظيمية ورسومات حكومية خفيفة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الصدد وبينما توقع سياسيون في وقت سابق أن يسهم المهاجرون من الولايات الزرقاء إلى الولايات الحمراء سيحول المشهد السياسي في النهاية إلى توازن «أرجواني»، كما حدث في ولاية جورجيا التي شهدت تدفقاً كبيراً للأمريكيين من أصول أفريقية من شمال شرق البلاد.</div></p><p class='article-text'>إلا أن كثيراً من المهاجرين الذين يغادرون المناطق الساحلية إلى الولايات الجمهورية هم من المحافظين أنفسهم، فقد كشفت دراسة أجراها معهد السياسات العامة في كاليفورنيا أن 39 % من ناخبي الولاية، الذين غادروها بين عامي 2020 و2024 كانوا من الجمهوريين، مقارنة بـ 25 % فقط من إجمالي ناخبي الولاية، بالتالي أدى النزوح عن كاليفورنيا إلى ترسيخ الاستقطاب الحزبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتسبب هذا الاستقطاب بدوره في استمرار ظاهرة استغلال التباين في القوانين واللوائح، حيث يطالب الناخبون في الولايات الديمقراطية بفرض ضرائب أعلى على الشركات والأثرياء، بينما تندفع الولايات الجمهورية بقوة نحو تطبيق سياسات خفض الضرائب وتحفيز الأعمال وتقليل القيود التنظيمية.</div></p><p class='article-text'>ومع استمرار هذا التباين السياسي، وصياغة قواعد مختلفة لملفات مثل الذكاء الاصطناعي، ومراكز البيانات، وحوكمة الشركات، وتقسيم الأراضي، فإن هجرة الشركات نحو الولايات الجمهورية مرشحة للزيادة، واستعداد الولايات للمساومة والإذعان للحفاظ على تلك الشركات قد يرتفع أيضاً.</p><p class='article-text'>فالعديد من الشركات الكبرى، رغم كل التحديات الجيوسياسية، لا تزال تتمتع بتدفقات نقدية وفيرة، وتتوقع تحقيق أرباح أعلى في المستقبل. وفي المقابل تتزايد مستويات الدين العام والفيض في العجز الاتحادي بالولايات المتحدة، وهو أمر لاحظته أسواق السندات بوضوح.</p><p class='article-text'>كما تخضع ولايات مثل كاليفورنيا وبنسلفانيا ونيويورك وميريلاند وواشنطن لضغوط مالية شديدة؛ بعدما استنفدت الفائض المالي المسجل في مرحلة الجائحة، مع ارتفاع تكاليف التعليم والرعاية الصحية والبنية التحتية، ولن تكون معدلات الفائدة المرتفعة عوناً لها في هذا الصدد؛ إذ ستكون الولايات الكبرى بحاجة إلى تدفقات نقدية إضافية في القريب العاجل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمنح هذا الاختلال في التوازن الشركات قوة تفاوضية أكبر، وتؤكد حالة «بارامونت» أن الولايات أبدت استعداداً ليس فقط لتقديم الدعم والإعفاءات الضريبية لإبقاء الشركات، بل وأيضاً لتأجيل أو تعطيل الإجراءات التنظيمية والرقابية ضدها، وهناك أمثلة أخرى أدت فيها تهديدات الشركات بالهجرة إلى تعديل القوانين نفسها.</div></p><p class='article-text'>فعندما نجحت ولايتا تكساس ونيفادا في جذب شركات عدة بعيداً عن ولاية ديلاوير، التي تعد الموئل التاريخي لتأسيس الشركات، بادرت ديلاوير إلى تخفيف قوانينها التنظيمية في محاولة لكبح هذا التدفق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن هذا السباق نحو القاع سيكون في النهاية لعبة خاسرة، لأنه لن يغير المقومات الاقتصادية الهيكلية للولايات مرتفعة التكلفة، التي تتركز أساساً في تكاليف العقارات وأجور العمالة، كما أنه قد يستنزف المالية العامة للولايات الجمهورية، التي تقدم وعوداً سخية وغير واقعية للشركات.</div></p><p class='article-text'>وتظهر البحوث الاقتصادية أن ذلك قد يؤدي بدوره إلى تراجع جودة الخدمات العامة التي كانت في الأصل سبباً رئيسياً لجذب الشركات إلى موقعها الجديد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تزايد الضغوط التي تمارسها الشركات يجدر بالمسؤولين الحكوميين تقييم التهديدات بدقة لمعرفة ما إذا كانت جادة وحقيقية، فقد أظهرت دراسة بحثية أن الحوافز المقدمة للأعمال بين عامي 1990 و2015 تضاعفت ثلاث مرات كنسبة من «القيمة المضافة» للشركات خلال تلك الفترة.</div></p><p class='article-text'>لكنها لم تؤثر في قرارات نقل الموقع أو التوسع أو البقاء إلا لنسبة 25 % أو أقل من الشركات التي حصلت عليها، وهذا يعني أن هجرة الشركات قد تحدث في جميع الأحوال، سواء قدمت الولايات حوافز مالية ضخمة أم لم تقدم.</p>

الشركات الأمريكية تبتز الولايات بالهجرة حال عدم الاستجابة لمطالبها

<p class='article-text'><div data-empty="false">تخفي عيون حيوانات الرنة القطبية تكيفاً موسمياً مدهشاً يساعدها على التعامل مع ظلام الشتاء القطبي؛ إذ يتغير لون الطبقة العاكسة للضوء الموجودة خلف الشبكية، والمعروفة باسم «البساط اللامع»، من الذهبي المائل إلى الفيروزي في الصيف إلى الأزرق الداكن في الشتاء. ولا يقتصر الأمر على تغير اللون، بل تعكس هذه التبدلات تغيراً في بنية الطبقة نفسها، ما يمنح الرنة قدرة أكبر على التقاط الضوء الخافت خلال أشهر الظلام الطويلة في القطب الشمالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واكتشف العلماء منذ عام 2013 أن عيون الرنة تتغير ألوانها مع الفصول، في ظاهرة ترتبط بظروف الإضاءة المتغيرة في القطب الشمالي، ففي الصيف، عندما تكون الأيام طويلة والشمس ساطعة، تعكس عيون الرنة لوناً ذهبياً فيروزياً يشبه انعكاس الزمرد في عيون القطط ليلًا. أما في الشتاء، ومع سيطرة الظلام، تتحول إلى لون أزرق داكن مذهل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتعلق الأمر بتغير لون العين نفسها، بل بتغير خصائص الطبقة العاكسة الموجودة خلف الشبكية. ويعتقد العلماء أن هذا التكيف قد يعمل بطريقة تشبه "النظارات الشمسية"، لكنه في هذه الحالة يساعد الرنة على التعامل مع الضوء الخافت بدلًا من حجب الضوء القوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتغذى حيوانات الرنة غالباً عند الغسق، وخلال الشتاء القطبي قد تستمر فترة الشفق لأكثر من ثلث اليوم، ناشرة ضوءً أزرق على المناظر الطبيعية المغطاة بالثلوج، وهي الفترة التي يعرفها الفنانون باسم "الساعة الزرقاء".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتقد الباحثون أن تحول الطبقة العاكسة إلى اللون الأزرق يساعد الرنة على الاستفادة من الضوء المتاح، إذ يسمح بانعكاس المزيد من الضوء الأزرق مرة أخرى عبر الشبكية، ما يمنح مستقبلات الضوء فرصة أكبر لالتقاط المعلومات من البيئة المحيطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وبحسب تقرير نشره موقع  "ScienceAlert" يمكن أن تصبح رؤية الرنة خلال فترة الشفق أكثر سطوعاً بنحو ألف مرة، لكن ذلك يأتي على حساب دقة الصورة، التي تصبح أقل وضوحاً بكثير، أشبه بالنظر من خلال زجاج ضبابي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سر البساط اللامع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مثل العديد من الثدييات، تمتلك الرنة طبقة عاكسة للضوء داخل العين تُعرف باسم "البساط اللامع"، وتقع خلف الشبكية. وتعمل هذه الطبقة على إعادة جزء من الضوء الذي مر عبر الشبكية إليها، ما يزيد فرصة التقاطه بواسطة مستقبلات الضوء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الرنة تتميز عن غيرها من الثدييات المعروفة بتغير هذه الطبقة بصورة موسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لبحث نُشر في دورية "وقائع الجمعية الملكية ب: العلوم البيولوجية"، ترتبط هذه الظاهرة بالبنية النانوية الفوتونية للبساط اللامع، الذي يتكون من ألياف كولاجين مرتبة في بنية سداسية متراصة تقريبا .ويصف الباحثون هذه البنية بأنها بلورة ضوئية ثنائية الأبعاد قادرة على عكس الضوء المرئي بكفاءة عالية من خلال حيود براغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي دراسة نُشرت عام 2022، قارن طبيب العيون روبرت فوسبري وزملاؤه بين عيون رنة نفقت في الصيف وأخرى نفقت في الشتاء، ووجدوا اختلافات تدعم فكرة ارتباط التغير الموسمي بالسوائل الموجودة داخل العين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشبّه فوسبري التكيف بتغيير ضغط إطارات السيارة؛ ففي الظروف شديدة البرودة يمكن خفض ضغط الإطارات لزيادة التماسك على الجليد، بينما تعتمد الرنة، بصورة مختلفة، على تغير السوائل داخل العين لتحسين قدرتها على الرؤية في ظروف الإضاءة المنخفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كيف يتغير لون "مرآة العين"؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقترح الباحثون أن المسافة بين ألياف الكولاجين وترتيبها يتغيران مع تغير حجم السائل الموجود بينها. وقد اختبرت التجارب هذه الفكرة من خلال السماح بتبخر السائل من أسطح البساط اللامع الصيفي والشتوي، مع قياس التغيرات في أطياف انعكاسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير النتائج إلى أن تغير تباعد الألياف وتراصها يمكن أن يحول العاكس من بنية صيفية تعكس لونًا ذهبيًا فيروزيًا إلى بنية شتوية تعكس اللون الأزرق بقوة أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتبط ذلك بظروف الإضاءة في القطب الشمالي؛ فالرنة التي تعيش حول خط عرض 70 درجة شمالًا تتعرض لما بين 8 و11 ساعة من الشفق الأزرق الداكن يوميًا من أوائل سبتمبر حتى أبريل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المناظر الطبيعية المغطاة بالثلوج، يحتفظ الضوء المنعكس بمكون قوي من اللون الأزرق والأشعة فوق البنفسجية، لأن الثلج يتميز بانعكاسية عالية عند هذه الأطوال الموجية. ويشير الباحثون إلى أن زيادة الحساسية البصرية في الطرف الأزرق من الطيف المرئي والأشعة فوق البنفسجية القريبة قد تساعد الرنة على البحث عن الطعام واكتشاف الحيوانات المفترسة، مثل الذئاب، عندما يكون ضوء الشفق الشتوي خافتًا للغاية، مع تحسين التباين مع الثلج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما علاقة الشفق القطبي والأوزون باللون الأزرق؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرتبط اللون الأزرق المميز لضوء الشفق في مناطق القطب الشمالي أيضًا بطريقة مرور ضوء الشمس عبر الغلاف الجوي. فعندما تكون الشمس قريبة من الأفق أو تحته، يقطع ضوؤها مسارا أطول عبر الغلاف الجوي، ما يزيد امتصاصه في نطاق شابوي من الأوزون، ويزيل جزءًا كبيرًا من الضوء الأصفر والبرتقالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، يؤدي تشتت رايلي في طبقات الغلاف الجوي العليا إلى إزاحة الضوء المتبقي نحو أطوال موجية أقصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ هذا التأثير ذروته خلال منتصف الشفق، عندما تكون الشمس على بعد نحو 7 درجات تحت الأفق، وقد قاس الباحثون طيف الشفق ووجدوا أن ذروة الإشعاع الطيفي تقع قرب 450 نانومترًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنسجم هذه الأطوال الموجية مع التحول الشتوي في انعكاس البساط اللامع لدى الرنة، ما يدعم فكرة أن التغير في العين يساعد الحيوان على استغلال الضوء الأزرق المتاح خلال أشهر الشتاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لماذا تتغير عين الرنة مع الفصول؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تزال الآلية الدقيقة التي تحفز هذا التغير غير معروفة. لكن الباحثين يعتقدون أن الأمر قد يرتبط بتغيرات في ضغط العين وتوازن السوائل داخلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الشتاء، قد يؤدي اتساع حدقة العين لفترات طويلة بسبب الإضاءة المنخفضة إلى التأثير في تصريف السوائل، وهو ما قد يغير كمية السائل الموجودة داخل البساط اللامع والمسافة بين ألياف الكولاجين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعم نتائج دراسة 2022 هذه الفكرة، لكنها لا تحسم الآلية؛ إذ لم يتمكن العلماء من مقارنة بنية البساط اللامع في العين نفسها بين موسمي الصيف والشتاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد الباحثون أنهم لا يزالون لا يفهمون كيف يبدأ التغير الهيكلي الموسمي في العين أو ما المسارات البيوكيميائية التي تقوده، لكنهم يشيرون إلى أن التغير يجب أن يكون قابلًا للعكس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفهم هذه العملية بصورة أفضل، قد يحتاج العلماء إلى دراسة عيون الرنة خلال فصلي الخريف والربيع، لرصد كيفية انتقال البساط اللامع تدريجيًا بين حالته الصيفية والشتوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الحالي، تبدو الرنة القطبية حالة فريدة بين الثدييات المعروفة، وإن كان من المحتمل أن تكشف الدراسات المستقبلية عن حيوانات أخرى تعيش في ظروف إضاءة منخفضة وتمتلك تكيفات بصرية مشابهة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5345689.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5345685.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5345688.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5345686.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5345687.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

سر مدهش.. لماذا تتغير عيون الرنة في الشتاء؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو تذكر مكان السيارة أمراً بسيطاً، لكن في مواقف السيارات الكبيرة أو الشوارع المزدحمة قد يتحول الأمر إلى رحلة بحث طويلة، خصوصاً بعد ساعات من ترك السيارة. وهنا توفر «خرائط جوجل» أداة بسيطة تتيح لك حفظ موقع سيارتك بضغطة واحدة تقريبًا، ثم العودة إليه لاحقًا من الخريطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تحفظ مكان سيارتك؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد إيقاف السيارة، افتح تطبيق «خرائط جوجل» (Google Maps) على هاتفك، وتأكد أولًا من أن التطبيق يحدد موقعك بدقة. ستظهر نقطة زرقاء على الخريطة تمثل موقعك الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اضغط على النقطة الزرقاء، وستظهر أمامك مجموعة من الخيارات. مرر الشريط الموجود في الجزء العلوي من الشاشة، ثم اختر «حفظ موقف السيارة» (Save parking).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد اختيار هذا الخيار، يضع التطبيق علامة على الخريطة تحمل حرف P، إلى جانب عبارة تشير إلى أن السيارة متوقفة في هذا المكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك لن تحتاج إلى تسجيل اسم الشارع أو التقاط صورة للمكان أو محاولة حفظ موقع موقف السيارة في ذاكرتك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تجد سيارتك لاحقًا؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تعود للبحث عن السيارة، افتح «خرائط جوجل» وستجد علامة موقف السيارة على الخريطة. اضغط عليها لفتح معلومات الموقع، ومن هناك يمكنك استخدام الخريطة للوصول إلى المكان الذي حفظته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر الخيارات على حفظ الموقع فقط، إذ يمكن فتح بطاقة موقف السيارة لإجراء تعديلات أخرى، مثل تغيير موقع السيارة أو مشاركة المكان مع شخص آخر أو إضافة ملاحظات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكنك أيضًا ضبط مؤقت، وهي خاصية مفيدة في مواقف السيارات التي تفرض مدة زمنية محددة، أو عند ترك السيارة في موقف مطار أو موقف عام لفترة طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد عودتك إلى السيارة، يمكنك إزالة العلامة يدويًا من الخريطة من خلال فتح بطاقة موقف السيارة واختيار «مسح» (Clear).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>آيفون يمكنه حفظ المكان تلقائيًا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتوقف الأمر عند الحفظ اليدوي؛ إذ توفر «خرائط جوجل» لمستخدمي iPhone وiPad خيارًا يمكنه حفظ موقع السيارة تلقائيًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل الميزة عندما يكون الهاتف متصلًا بالسيارة عبر USB أو Bluetooth أو CarPlay، مع ضبط الهاتف ليكون مصدر الصوت في السيارة. وبعد فصل الهاتف عن السيارة، يمكن للتطبيق حفظ موقع السيارة تلقائيًا بدلًا من مطالبتك بتحديده يدويًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحتفظ التطبيق بالموقع لمدة تصل إلى 48 ساعة، ما لم تبدأ القيادة مرة أخرى أو تقم بإزالة العلامة بنفسك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تراجع إعدادات الحفظ التلقائي؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على أجهزة iPhone وiPad، افتح «خرائط جوجل»، ثم اضغط على صورة حسابك، وانتقل إلى:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإعدادات > التنقل (Navigation)</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا لم يكن الهاتف متصلًا بالسيارة عبر Bluetooth، يمكن تفعيل خيار «السماح لخرائط جوجل باستخدام حركتي لحفظ مكان ركن السيارة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن أن يعتمد التطبيق على خدمات الموقع لتحديد مكان السيارة، لذلك يجب التأكد من أن «خرائط جوجل» يمتلك صلاحية الوصول إلى الموقع. ويمكن مراجعة ذلك من إعدادات آيفون عبر:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإعدادات > الخصوصية والأمان > خدمات الموقع > Google Maps</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفكرة الأساسية بسيطة، بدلًا من الاعتماد على الذاكرة لتذكر مكان السيارة، تحفظ «خرائط جوجل» الموقع على الخريطة في اللحظة التي تغادر فيها السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تكون الفكرة أكثر فائدة في مواقف المطارات، ومراكز التسوق، والمواقف متعددة الطوابق، والمناطق التي تحتوي على عشرات السيارات المتشابهة؛ إذ يمكن إضافة ملاحظة إلى الموقع المحفوظ لتذكر رقم الطابق أو القسم الذي تركت فيه السيارة.</div></p>

بضغطة زر واحدة.. كيف تحفظ مكان سيارتك في خرائط جوجل؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تدخل وجهتك في خرائط جوجل، يعرض لك التطبيق عدة طرق للوصول إليها، ويحدد عادةً الزمن المتوقع لكل مسار، لكن الطريق الذي تقترحه الخرائط ليس بالضرورة الأسرع، إذ قد تدفع بعض الإعدادات التطبيق إلى اختيار مسار يوفر الوقود، حتى لو استغرق وقتاً أطول قليلًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين هذه الإعدادات خيار «تفضيل المسارات الموفرة للوقود»، الذي صُمم لمساعدة المستخدم على تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات. وعند تفعيله، قد تختار خرائط جوجل طريقاً أقل استهلاكاً للوقود بدلًا من طريق أسرع، خصوصاً عندما يكون الفارق في زمن الوصول محدوداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تعطيل هذا الخيار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكنك تعطيل هذا الخيار من خلال فتح خرائط جوجل على هاتف آيفون أو أندرويد، ثم الضغط على صورة الملف الشخصي، واختيار الإعدادات > التنقل > خيارات المسار، وبعدها إيقاف «تفضيل المسارات الموفرة للوقود».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تعطيل الخيار لا يعني بالضرورة أن كل رحلة ستصبح أسرع. فخرائط جوجل توضح أنها قد تقترح أصلًا مسارًا موفرًا للوقود عندما تكون أوقات الوصول متقاربة، ولذلك من الأفضل مقارنة المسارات قبل تغيير الإعدادات وبعده لمعرفة ما إذا كان هناك فارق حقيقي في زمن الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك إعدادات أخرى قد تمنع التطبيق من اختيار الطريق الأسرع. فإذا كنت لا تمانع في استخدام الطرق السريعة أو دفع رسوم المرور أو ركوب العبّارات، فتأكد من أن خيارات «تجنب الطرق السريعة» و«تجنب رسوم المرور» و«تجنب العبّارات» غير مفعّلة. فقد يؤدي تجنب طريق سريع إلى مسار أطول، كما يمكن أن يستغرق الطريق المجاني وقتًا أطول من الطريق الذي يتضمن رسومًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>خيار آخر قد يوفر عليك وقتًا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كنت مؤهلًا لاستخدام ممرات المركبات عالية الإشغال (HOV)، فقد يكون من المفيد تفعيل خيار تفضيل استخدامها في الرحلات التي تتوافر فيها هذه الممرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">للوصول إليه، ابحث عن وجهتك واضغط على «الاتجاهات»، ثم «المزيد» > «خيارات»، وبعدها فعّل «تفضيل استخدام ممرات المركبات عالية الإشغال».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا لا يكون الوقت المتوقع ثابتًا؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تعتمد خرائط جوجل على المسافة وحدها لحساب زمن الوصول، بل تأخذ خوارزمياتها في الاعتبار عوامل مثل حركة المرور الحالية والسابقة، وجودة الطرق، وحدود السرعة، والقيود المفروضة على الطرق، إلى جانب الحوادث والإغلاقات والتغييرات المفاجئة في حركة السير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، قد يتغير زمن الوصول المتوقع حتى للطريق نفسه بحسب وقت المغادرة. وإذا كان هدفك تقليل وقت القيادة، فقد يكون اختيار وقت أقل ازدحامًا أكثر تأثيرًا من تغيير أحد إعدادات المسارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن الاتصال المستمر بالإنترنت يساعد خرائط جوجل على تلقي تحديثات حركة المرور وإعادة توجيهك عند ظهور حادث أو إغلاق مفاجئ. لذلك، من الأفضل إبقاء بيانات الهاتف مفعّلة وتعطيل وضع الطيران أثناء استخدام الملاحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تأكد من أن جوجل يعرف موقعك بدقة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن أن تؤثر دقة تحديد موقع الهاتف أيضًا في تجربة الملاحة. على أندرويد، يمكنك الانتقال إلى الإعدادات > الموقع > أذونات موقع التطبيق > خرائط جوجل، ثم التأكد من السماح للتطبيق باستخدام الموقع الدقيق أثناء استخدامه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما على آيفون، فانتقل إلى الإعدادات > الخصوصية والأمان > خدمات الموقع، وتأكد من تفعيل خدمات الموقع ومنح خرائط جوجل صلاحية الوصول إلى «الموقع الدقيق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير النقطة الزرقاء في الخرائط إلى موقعك، بينما تعني الدائرة الكبيرة حولها أن تحديد الموقع أقل دقة. وقد يساعد تشغيل بيانات الهاتف والواي فاي وتحسين دقة الموقع في حل المشكلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا كانت دقة الاتجاهات ضعيفة، يمكنك أيضًا ضبط البوصلة عبر تحريك الهاتف في الهواء على شكل الرقم 8 عدة مرات، حتى تصبح حزمة الاتجاه المرتبطة بالنقطة الزرقاء أكثر ضيقًا ودقة.</div></p>

يسبب تأخير رحلتك.. خيار في خرائط جوجل عليك إيقافه

<p class='article-text'><div data-empty="false">يُعرف المريخ بلونه الأحمر، المرتبط بأكاسيد الحديد المنتشرة على سطحه، لكن صورًا جديدة التقطتها الكاميرا المجسمة عالية الدقة على متن المركبة المدارية «مارس إكسبريس» التابعة لوكالة الفضاء الأوروبية، كشفت مشهدًا مختلفًا تمامًا عند القطب الجنوبي للكوكب، حيث تتداخل درجات من الوردي والبنفسجي مع التضاريس الجليدية والصخرية.</div>وبحسب وكالة الفضاء الأوروبية (ESA)، كشفت صور جديدة التقطتها مركبة «مارس إكسبريس» عن مشهد بألوان وردية وبنفسجية قرب القطب الجنوبي للمريخ، وتُظهر الصور منطقة «ثايلز روبس»، وهي تضاريس تمتد لمئات الكيلومترات وتضم جروفًا يتجاوز ارتفاعها كيلومترًا واحدًا، إلى جانب أنهار جليدية وتضاريس وفوهات اصطدامية. وتختلف مصادر المواد التي تمنح المنطقة ألوانها؛ فالمواد الداكنة مرتبطة بأصول بركانية وتحتوي على معادن مثل الأوليفين والبيروكسين، وهما من المعادن الموجودة أيضًا في وشاح الأرض.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعرف المريخ بلونه الأحمر، المرتبط بأكاسيد الحديد المنتشرة على سطحه، لكن صورًا جديدة التقطتها الكاميرا المجسمة عالية الدقة على متن المركبة المدارية «مارس إكسبريس» التابعة لوكالة الفضاء الأوروبية، كشفت مشهدًا مختلفًا تمامًا عند القطب الجنوبي للكوكب، حيث تتداخل درجات من الوردي والبنفسجي مع التضاريس الجليدية والصخرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب وكالة الفضاء الأوروبية (ESA)، تُظهر الصور منطقة «ثايلز روبس»، وهي تضاريس تمتد لمئات الكيلومترات وتضم جروفًا يتجاوز ارتفاعها كيلومترًا واحدًا، إلى جانب أنهار جليدية وتضاريس وفوهات اصطدامية. وتختلف مصادر المواد التي تمنح المنطقة ألوانها؛ فالمواد الداكنة ترتبط بأصول بركانية وتحتوي على معادن مثل الأوليفين والبيروكسين، وهما من المعادن الموجودة أيضًا في وشاح الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المناطق الزرقاء الشاحبة، ومنها ما يظهر داخل بعض الفوهات، فتغطيها طبقات من ثاني أكسيد الكربون المتجمد، الذي يمكن أن يبقى قرب القطب الجنوبي حتى خلال فصل الربيع. وتظهر في أسفل إحدى الصور بقعة شاحبة تمثل جزءًا من الغطاء القطبي الجنوبي الدائم، بينما يتمدد غطاء موسمي آخر من ثاني أكسيد الكربون المتجمد وينكمش مع تغير الفصول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي اللون البنفسجي الذي يطغى على المشهد من تداخل الغبار والصقيع والجليد، لكن هذه الألوان ليست ثابتة؛ إذ يتغير مظهر المنطقة على مدار اليوم تبعًا لضوء الصباح وكمية الغبار العالق في الغلاف الجوي وطبيعة السطح المغطى بالصقيع. وهكذا، فإن المريخ الذي يبدو أحمر من بعيد يمكن أن يقدم مشهدًا مختلفًا تمامًا عند النظر إليه من المدار وفي ظروف إضاءة محددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف الصور أيضًا عن أنواع متعددة من الكثبان الرملية، بينها كثبان مقوسة تشبه تلك الموجودة في صحاري الأرض. كما تظهر فوهة «بوروز»، التي سُميت نسبة إلى الكاتب إدغار رايس بوروز ويبلغ قطرها نحو 100 كيلومتر، إلى جانب بنية «ألتيما لينغولا» التي تمتد لنحو 550 كيلومترًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تضاريس «ثايلز روبس» إلى تاريخ جيولوجي مختلف عن الأرض؛ فعلى الرغم من أن شكلها قد يشبه سلاسل جبلية نشأت نتيجة تصادم الصفائح التكتونية، فإن المريخ لا يمتلك نظامًا نشطًا لحركة الصفائح التكتونية مثل الأرض. ويرجح العلماء أن هذه التضاريس تشكلت في فترة كان باطن المريخ يبرد فيها، ما أدى إلى انكماش القشرة واندفاع أجزاء منها إلى الأعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ أكثر من عقدين، تواصل المركبة «مارس إكسبريس» تصوير سطح المريخ من مداره، إلى جانب مركبات أخرى مثل «مسبار استكشاف المريخ» التابع لناسا، لتكشف تفاصيل جديدة عن تضاريس الكوكب الأحمر وتاريخه الجيولوجي. وتقدم الصور الحديثة تذكيرًا بأن المريخ، رغم لقبه الشهير، لا يقتصر في مظهره على اللون الأحمر.</div></p>

سر الألوان الغريبة على المريخ.. لماذا ظهر بالوردي والبنفسجي؟

<p class='article-text'>أكدت الإمارات العربية المتحدة خلال الدورة الثالثة والستين لمجلس حقوق الإنسان التابع للأمم المتحدة في جنيف على أهمية تعزيز التعاون الدولي بشأن المياه والصرف الصحي، وذلك في إطار استعداداتها بالشراكة مع جمهورية السنغال للاستضافة المشتركة لمؤتمر الأمم المتحدة للمياه 2026 في أبوظبي، والهادف إلى دعم وتسريع تنفيذ الهدف السادس من أهداف التنمية المستدامة، وضمان توافر المياه النظيفة وخدمات الصرف الصحي للجميع.</p><p class='article-text'>قاد عبدالله بالعلاء، مساعد وزير الخارجية لشؤون الطاقة والاستدامة، مشاركة دولة الإمارات في جنيف، وقدّم إحاطة رفيعة المستوى في قصر الأمم للدول الأعضاء والشركاء الدوليين حول رؤية دولة الإمارات واستعداداتها لمؤتمر الأمم المتحدة للمياه 2026.</p><p class='article-text'>وفي هذا الإطار، استعرض بالعلاء  التزام دولة الإمارات بعقد مؤتمر شامل وموجّه نحو العمل، يسهم في رفع مكانة المياه على الأجندة الدولية وتسريع تنفيذ الهدف السادس من أهداف التنمية المستدامة، وتحويل الالتزامات السياسية إلى إجراءات ملموسة، مع التركيز على حشد الاستثمارات ودفع الحلول المبتكرة، وتعزيز المشاركة الفاعلة للقطاع الخاص والشباب.</p><p class='article-text'>كما شارك بالعلاء في مناقشات حول الحق في الحصول على مياه الشرب الآمنة وخدمات الصرف الصحي، مؤكداً أهمية تعزيز التعاون الدولي لتحقيق نتائج عملية ومستدامة.</p><h2>الصرف الصحي</h2><p class='article-text'>كما أدلى بالعلاء ببيان مشترك نيابةً عن دولة الإمارات وجمهورية السنغال، خلال البرنامج، أكد فيه أن الحصول على مياه صالحة للشرب وعلى خدمات الصرف الصحي أمر لا غنى عنه للصحة والكرامة والمشاركة الكاملة في المجتمع، مسلطاً الضوء على الآثار المتراكمة لندرة المياه والتلوث وتغير المناخ، لا سيما على المجتمعات الأكثر عرضة للتأثر.</p><p class='article-text'>ودعت دولة الإمارات وجمهورية السنغال أيضاً إلى تعزيز التعاون الدولي لضمان توافر خدمات المياه والصرف الصحي وإمكانية الوصول إليهما بشكل آمن ومستدام وبتكلفة ميسورة للجميع، من خلال توفير التمويل الكافي، وبناء القدرات، والإدارة المتكاملة والعادلة والمرنة للموارد المائية.</p><h2>تحديات مشتركة</h2><p class='article-text'>وأكدت المناقشات في جنيف أهمية التعاون في مجال المياه كأساس للتعامل مع التحديات المشتركة ودفع التنمية المستدامة، كما شددت على أن التعاون عبر الحدود والمؤسسات والقطاعات أمر أساسي لتقديم حلول عملية، وتعزيز القدرة على الصمود، وضمان أن تكون المياه عاملاً داعماً للسلام والاستقرار والازدهار.</p><p class='article-text'>وينعكس هذا النهج في الحوار التفاعلي "المياه من أجل التعاون" ضمن مؤتمر الأمم المتحدة للمياه 2026 ، والذي سيركز على التعاون والعمل المشترك كسبيل لتحقيق النتائج، بما في ذلك التعاون المائي العابر للحدود والدولي، والتعاون العلمي، والحوكمة الشاملة.</p><p class='article-text'>كما سيستكشف الحوار، الذي سترأسه فنلندا وزامبيا بشكل مشترك، كيف يمكن أن تكون المياه أداة للتعاون والسلام، وكيف يمكن للدول والمجتمعات والعلماء والمؤسسات العمل معًا من خلال حوكمة أفضل، ومشاركة المعرفة، والتعاون العلمي، واتخاذ القرارات بشكل شامل.</p><p class='article-text'>وتؤدي سويسرا وغانا دوراً مهماً في مسار المؤتمر باعتبارهما رئيسين مشاركين للحوار التفاعلي "المياه من أجل الشعوب" الذي يركز على ضمان تمكين الجميع، لا سيما الأشخاص في أوضاع هشة، من الوصول إلى الخدمات التي يحتاجونها للعيش بصحة وأمان.</p><p class='article-text'>فمن المياه المأمونة والصرف الصحي إلى المجتمعات المرنة والاقتصادات السليمة، يعزز وضع الناس في صميم العمل في مجال المياه المجتمعات ويفتح آفاق التقدم نحو تحقيق الهدف السادس من أهداف التنمية المستدامة.</p><h2>جهود دبلوماسية</h2><p class='article-text'>وتأتي مشاركة دولة الإمارات الفاعلة في جنيف ضمن جهودها الدبلوماسية المستمرة لوضع ملف المياه في صميم النقاشات الدولية حول التنمية المستدامة والنمو الاقتصادي والازدهار وحقوق الإنسان.</p><p class='article-text'>ويعكس ذلك نهج دولة الإمارات في دفع التعاون العملي والشامل والقائم على الحلول من خلال جمع الحكومات والمنظمات الدولية والمؤسسات المالية والقطاع الخاص والمجتمع المدني والشباب وغيرهم من أصحاب المصلحة حول طموح مشترك لتحقيق مستقبل أفضل للمياه للجميع.</p><p class='article-text'>وبناءً على المناقشات في جنيف، ستواصل دولة الإمارات التواصل مع الشركاء الدوليين خلال الدورة الحادية والثمانين للجمعية العامة للأمم المتحدة في نيويورك في وقت لاحق من هذا الشهر.</p><p class='article-text'>ومن خلال سلسلة من المشاركات رفيعة المستوى مع الحكومات والمنظمات متعددة الأطراف والمؤسسات المالية والقطاع الخاص والأوساط الأكاديمية والمجتمع المدني وممثلي الشباب ستواصل تعزيز الحوار حول استدامة الموارد المائية والاستثمار والابتكار والتعاون الدولي، والبناء على هذا الزخم تحضيراً لمؤتمر الأمم المتحدة للمياه 2026 في أبوظبي.</p><p class='article-text'>وبصفتهما شريكين في الاستضافة، تعمل دولة الإمارات والسنغال على عقد مؤتمر موجّه نحو التنفيذ والعمل، يركز على الانتقال من الالتزامات إلى الإنجاز، وتسريع تنفيذ الحلول المتاحة وميسورة التكلفة القابلة للتوسع والنشر، بما يسهم في إحراز تقدم نحو تحقيق الهدف السادس من أهداف التنمية المستدامة.</p><p class='article-text'>يشار إلى أنّ مؤتمر الأمم المتحدة للمياه 2026 سيُعقد في مركز أبوظبي الوطني للمعارض (أدنيك) خلال الفترة من 8 إلى 10 ديسمبر 2026، وسيجمع الحكومات، والقطاع الخاص، ومجتمع المال والأعمال، والمجتمع المدني، والشعوب الأصلية، والشباب، والأوساط الأكاديمية، والمبتكرين، عبر ستة حوارات تفاعلية، هي: المياه من أجل الشعوب، والمياه من أجل الازدهار، والمياه من أجل كوكب الأرض، والمياه من أجل التعاون، والمياه في العمليات متعددة الأطراف، والاستثمارات من أجل المياه.</p><p class='article-text'>وإلى جانب المنطقة الزرقاء التي تقودها الأمم المتحدة، سيضم المؤتمر "الواحة"، وهي مساحة مفتوحة للجميع توفر منصة للمبتكرين والمستثمرين وصانعي السياسات وقادة الفكر والخبراء والشباب والمجتمعات للتواصل والتعاون وعرض الحلول التي يمكن أن تسرّع العمل في مجال المياه.</p><p class='article-text'>وانسجاماً مع الرؤية الشاملة للمؤتمر بأن كل مستقبل ينبع من المياه، ستجمع "الواحة" بين تجارب غامرة ومعارض وبرامج ديناميكية وفرص للتعاون، مع تسليط الضوء على الحلول والشراكات والابتكارات التي يمكن أن تسهم في تحقيق تقدم تحويلي.</p><p class='article-text'>والتسجيل في "الواحة" مفتوح ومجاني.. حيث تدعو دولة الإمارات الجميع إلى الانضمام إلى مؤتمر الأمم المتحدة للمياه 2026 في أبوظبي، والمساهمة في جهد عالمي للانتقال من الالتزامات إلى التنفيذ، ومن الحوار إلى العمل.</p><p class='article-text'>ويمكن التسجيل في "الواحة" من خلال الموقع الرسمي للمؤتمر، مع توفر مزيد من التفاصيل عبر منصات: X وLinkedIn وMeta و instagram، وعلى حساب UNWaterConfUAE@</p>

نتائج البحث عن: الزرقاء