<p class='article-text'><div data-empty="false">تحول معرض فني احتفالي في مدينة سالزبورغ النمساوية إلى ما يشبه مسرحاً لعملية سرقة غريبة، بعدما اختفى 210 تماثيل صغيرة للموسيقار الشهير فولفغانغ أماديوس موزارت خلال أسابيع قليلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت مؤسسة «موتسارتيوم» قد وضعت في 15 يوليو الماضي 320 تمثالاً ذهبي اللون في حدائق ومواقع عامة بالمدينة، احتفاءً بالذكرى الـ270 لميلاد موزارت. ويبلغ ارتفاع التمثال الواحد نحو 50 سنتيمتراً، ويظهر فيه الموسيقار النمساوي جالساً إلى جوار كلبه «بيمبيرل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت التماثيل في الاختفاء سريعاً؛ إذ فُقد أكثر من 80 تمثالاً خلال الأسبوعين الأولين، قبل أن تعلن المؤسسة أن العدد ارتفع إلى 210 تماثيل، أي ما يقارب ثلثي المعروضات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يعتقد الفنان الألماني أوتمار هورل، صاحب العمل، أن زواراً متفرقين أخذوا التماثيل بوصفها تذكارات، مرجحاً أن تكون وراء اختفائها عملية منظمة. وقال إن أكثر ما يؤلم الفنان هو أن يرى عمله «يتلاشى» تدريجياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والمفارقة أن التماثيل ليست مصنوعة من الذهب، بل من مادة البوليمر ومطلية باللون الذهبي، وكان مقرراً بيع الواحد منها بنحو 100 يورو بعد انتهاء المعرض. كما أن الفنان أعد تماثيل احتياطية تحسباً للسرقة أو التخريب، لكن عدد المفقودات تجاوز كل التوقعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يزال المعرض مقرراً حتى 30 أغسطس، إلا أن زواره باتوا أمام مشهد أقل ازدحاماً بكثير مما خطط له منظمو الاحتفال.</div></p>

لصوص يسرقون موزارت من مسقط رأسه

<p class='article-text'>استلهم باحثون من جامعة غوتنبرغ حركة «الدودة القياسة» لابتكار روبوت مرن بالكامل يخلو من أي أجزاء صلبة، ويعمل بآلية تحاكي انقباض العضلات الطبيعية.<br></p><p class='article-text'>ويتكون هذا الروبوت الدقيق، الذي لا يتجاوز سمكه شعرة الرأس، من طبقات متناوبة من البوليمر وأقطاب الكربون. ويتميز هذا الابتكار بقدرة استثنائية على التحمل. </p>

روبوت بسماكة شعرة

<p class='article-text'>يعمل باحثون في ولاية هاواي الأمريكية على اختبار تقنية جديدة تهدف إلى إعادة تدوير النفايات البلاستيكية، بما في ذلك شباك الصيد المهملة والبلاستيك المنزلي، عبر دمجها في صناعة الأسفلت المستخدم لرصف الطرق، في محاولة لمعالجة التحديات البيئية المتزايدة المرتبطة بالنفايات البحرية وامتلاء مكبات القمامة في الجزر.</p><p class='article-text'>وتواجه هاواي أزمة متفاقمة في إدارة النفايات البلاستيكية، إذ إن عمليات إعادة التدوير فيها تُعد مكلفة ومعقدة، خصوصاً عندما يتعلق الأمر بالنفايات البحرية التي تتراكم في محيطها الواسع.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، يسعى الباحثون إلى تحويل هذه المواد إلى مورد بنيوي يمكن استخدامه محلياً بدلاً من التخلص منها عبر الحرق أو الطمر.</p><p class='article-text'>وقد عرض جيريمي أكسوورثي، الباحث في مركز أبحاث النفايات البحرية (CMDR) التابع لجامعة هاواي باسيفيك، نتائج المشروع خلال الاجتماع الربيعي للجمعية الكيميائية الأمريكية (ACS)، موضحاً أن الهدف الأساسي هو تقييم مدى "مسؤولية" استخدام البلاستيك المعاد تدويره في البنية التحتية للطرق في هاواي.</p><p class='article-text'>وقال أكسوورثي: "هذا العمل يدرس ما إذا كان من المسؤول استخدام البلاستيك المعاد تدويره في طرق هاواي. من خلال إعادة استخدام النفايات البلاستيكية الموجودة بالفعل في الجزر، يمكن تقليل الأثر البيئي والاقتصادي الناتج عن نقلها خارج الولاية أو حرقها أو دفنها في مكبات مكتظة".</p><p class='article-text'>الأسفلت المعدل بالبوليمرات كمنصة لإعادة التدوير</p><p class='article-text'>منذ عام 2020، تعتمد هاواي على الأسفلت المعدل بالبوليمرات (Polymer-Modified Asphalt – PMA) في رصف معظم طرقها، لما يوفره من قوة ومتانة أعلى مقارنة بالأسفلت التقليدي، إضافة إلى مقاومته الأفضل للتشققات والتآكل وتضرر المياه، وهي خصائص ضرورية في المناخ الاستوائي الرطب للجزر.</p><p class='article-text'>ويُنتج هذا النوع من الأسفلت عبر دمج حبيبات من مادة ستايرين-بيوتادايين-ستايرين (SBS)، وهي نوع من البوليمرات المشتركة، داخل مادة رابطة أسفلتية مشتقة من النفط، ثم تُخلط هذه المادة مع الحصى والرمل الساخن داخل أسطوانة دوّارة لضمان تغليف كامل للركام.</p><p class='article-text'>وفي ظل هذا الاستخدام الواسع، برز سؤال بحثي أساسي: هل يمكن استخدام البلاستيك المعاد تدويره كبديل جزئي أو مضاف داخل هذه الخلطة دون التأثير على الأداء أو السلامة البيئية؟</p><p class='article-text'>وبناءً على ذلك، تواصلت وزارة النقل في هاواي (HDOT) مع الباحثة جينيفر لينش، مديرة مركز أبحاث النفايات البحرية وقائدة فريق الدراسة، لبحث أداء هذا النوع من الأسفلت، إضافة إلى تقييم احتمالية إطلاقه لجزيئات بلاستيكية دقيقة أو مواد كيميائية ضارة.</p><p class='article-text'>شباك الصيد المهملة تدخل التجربة</p><p class='article-text'>استجابت الوزارة بطلبين أساسيين من الفريق البحثي: الأول توفير شباك صيد مهملة تم جمعها من البيئة البحرية لاستخدامها كمادة أولية في الأسفلت المعدل بالبلاستيك. وتُعد معدات الصيد البلاستيكية المهجورة أكبر مصدر للنفايات البحرية في هاواي، وفقاً للباحثين.</p><p class='article-text'>وأشار الفريق إلى أن مشروع "Bounty Project" التابع للمركز، والذي يقدم مكافآت مالية للصيادين المرخصين مقابل جمع النفايات البحرية، نجح حتى الآن في إزالة نحو 84 طناً من معدات الصيد المهجورة من المحيط الهادئ.</p><p class='article-text'>أما الطلب الثاني فتمثل في مقارنة معدلات تسرب الجزيئات البلاستيكية الدقيقة بين الأسفلت التقليدي المعدل بالبوليمر SBS، والأسفلت الذي يحتوي على بلاستيك معاد تدويره من نفايات المنازل، بالإضافة إلى بولي إيثيلين مستخرج من شباك الصيد.</p><p class='article-text'>تطبيق ميداني واختبارات طويلة المدى</p><p class='article-text'>قامت شركة أمريكية متخصصة بتحويل النفايات البلاستيكية إلى مواد مناسبة للاستخدام في الأسفلت، قبل أن تتولى شركة رصف محلية في جزيرة أواهو تنفيذ مقاطع تجريبية من طريق سكني باستخدام ثلاثة أنواع من الخلطات:</p><p class='article-text'>أسفلت معدل تقليدياً بـSBS</p><p class='article-text'>أسفلت يحتوي على بولي إيثيلين معاد تدويره من حاويات بلاستيكية محلية</p><p class='article-text'>أسفلت يحتوي على بولي إيثيلين مستخرج من شباك الصيد المهملة</p><p class='article-text'>وبعد فترة استخدام بلغت نحو 11 شهراً تحت ظروف مرور طبيعية، قام فريق الباحثة لينش بجمع عينات من غبار الطريق من كل مقطع لتحليل مدى تسرب الجزيئات البلاستيكية إلى البيئة المحيطة، بما في ذلك التربة ومياه الجريان السطحي أثناء الأمطار.</p><p class='article-text'>نتائج التحليل الكيميائي</p><p class='article-text'>اعتمد الباحثون على تقنيات متقدمة لفصل البوليمرات عن مكونات الغبار الأخرى، بما في ذلك الجزيئات البلاستيكية الدقيقة وبقايا الإطارات المطاطية، باستخدام تقنية كروماتوغرافيا الغاز مع مطياف الكتلة بالتحلل الحراري (Py-GC-MS)، ما سمح بتحديد مصادر المواد بدقة عالية.</p><p class='article-text'>وأظهرت النتائج الأولية أن الأسفلت المحتوي على بولي إيثيلين معاد تدويره لم يُظهر زيادة في معدلات تسرب البوليمرات مقارنة بالأسفلت التقليدي المعدل بـSBS.</p><p class='article-text'>كما أكدت الاختبارات الميكانيكية على عينات الرصف، إضافة إلى تحليل مياه الجريان السطحي الناتجة عن الأمطار، النمط نفسه من النتائج.</p><p class='article-text'>ورغم اكتشاف جزيئات بلاستيكية دقيقة في جميع العينات، فإن نسبة البولي إيثيلين كانت منخفضة جداً في جميع أنواع الأسفلت، بغض النظر عن تركيبته.</p><p class='article-text'>ويُرجع الباحثون ذلك إلى أن البلاستيك يندمج داخل مادة الأسفلت الرابطة، ما يجعل الجزيئات المتكسرة مزيجاً من الصخور والمادة الرابطة وسلاسل البوليمر، وليس بلاستيكاً نقياً.</p><p class='article-text'>كما أظهرت البيانات الأولية أن تآكل الإطارات على الطرق يُعد مصدراً أكبر بكثير للجزيئات البوليمرية مقارنة بتآكل الأسفلت نفسه، إلى درجة أن إشارات تحلل المطاط كانت تطغى على الإشارات الكيميائية للبولي إيثيلين في التحاليل المخبرية.</p><p class='article-text'>استمرار التقييم العلمي</p><p class='article-text'>رغم هذه النتائج المشجعة، يؤكد الباحثون أن المشروع لا يزال في مراحله المبكرة، وأنه يلزم إجراء مزيد من الدراسات طويلة الأمد لتقييم متانة هذه المواد وسلوكها البيئي مع مرور الوقت.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، يرى الفريق البحثي أن إعادة استخدام البلاستيك في البنية التحتية للطرق قد يمثل حلاً عملياً مزدوج الفائدة، يساهم في تقليل الضغط على مكبات النفايات ويحد من النفايات البحرية المتراكمة في جزر هاواي.</p><p class='article-text'>واختتمت الباحثة جينيفر لينش تصريحها بالقول: "يعتقد البعض أن إعادة تدوير البلاستيك لا تنجح، لكن هذا العمل يثبت أنها يمكن أن تنجح عندما تُمنح الاستدامة الأولوية على المستوى المجتمعي".</p>

نتائج واعدة.. رصف الطرق بالنفايات البلاستيكية وشباك الصيد

<p class='article-text'>في اختراق علمي يبدو أقرب إلى الخيال منه إلى الواقع، نجح فريق من الباحثين في تطوير نوع جديد من البلاستيك “القابل للبرمجة”، يمكنه أن يدمر نفسه بالكامل عند الطلب، في خطوة قد تعيد رسم مستقبل المواد الصناعية وتفتح بابًا جديًا لحل أزمة التلوث البلاستيكي العالمية.</p><p class='article-text'>هذا البلاستيك المبتكر لا يعتمد على الطرق التقليدية للتحلل، بل يحتوي داخله على أبواغ بكتيرية خاملة (spores) تبقى “نائمة” طوال فترة الاستخدام، وعند تعريض المادة لظروف محددة مثل الرطوبة أو إضافة محفّز كيميائي، تستيقظ هذه الكائنات الدقيقة وتبدأ بإنتاج إنزيمات قادرة على تفكيك سلاسل البوليمر البلاستيكي بشكل كامل.</p><p class='article-text'>وبحسب دراسة جامعة كاليفورنيا في سان دييغو، يعتمد النظام على إنزيمين رئيسيين يعملان بتكامل دقيق، فالإنزيم الأول يجزئ السلاسل الطويلة للبلاستيك إلى وحدات أصغر، أما الإنزيم الثاني فهو يُكمل العملية عبر تحويل هذه الوحدات إلى مركبات بسيطة قابلة للتحلل الحيوي، ما يمنع تكّون الميكروبلاستيك الذي يمثل أحد أخطر أشكال التلوث الحديثة.</p><p class='article-text'><b>من قرون… إلى أيام فقط</b></p><p class='article-text'>في حين يستغرق البلاستيك التقليدي مئات السنين ليتحلل في البيئة، أظهرت التجارب أن هذا البلاستيك الجديد يمكن أن يتحلل بالكامل خلال أقل من أسبوع عند تفعيل آلية “التدمير الذاتي”.</p><p class='article-text'>المثير للاهتمام أن المادة تحتفظ بمتانتها وخصائصها الصناعية طوال فترة الاستخدام، ولا تبدأ عملية التحلل إلا عند إعطاء “الإشارة” المناسبة، مما يعني أن المنتج لن يتلف قبل أوانه، وهو أحد أكبر التحديات التي واجهت محاولات تطوير بلاستيك صديق للبيئة في السابق.</p><p class='article-text'><b>حل جذري لمشكلة عالمية؟</b></p><p class='article-text'>تنتج البشرية أكثر من 400 مليون طن من البلاستيك سنويًا، ينتهي جزء كبير منها في المحيطات أو مكبات النفايات، حيث يتفتت إلى جزيئات دقيقة تدخل في السلسلة الغذائية وتهدد صحة الإنسان والكائنات الحية.</p><p class='article-text'>هنا تكمن أهمية هذا الابتكار: بدلًا من التعامل مع النفايات بعد إنتاجها، يتم تصميم المادة منذ البداية بحيث “تعرف متى تنتهي مهمتها”.</p><p class='article-text'>هذا التحول من “إدارة النفايات” إلى “تصميم النهاية” قد يمثل نقلة نوعية في الاقتصاد الدائري.</p><p class='article-text'><b>تطبيقات محتملة… من التغليف إلى الطب</b></p><p class='article-text'>يرى الباحثون أن هذا النوع من البلاستيك يمكن استخدامه في مواد التغليف أحادية الاستخدام، والأدوات الطبية القابلة للتحلل داخل الجسم، والإلكترونيات المؤقتة، وحتى في الصناعات العسكرية والفضائية حيث تكون الحاجة لمواد تختفي بعد أداء وظيفتها. وحتى في الصناعات العسكرية والفضائية حيث تكون الحاجة لمواد تختفي بعد أداء وظيفتها.</p><p class='article-text'>كما يمكن تعديل سرعة التحلل عبر التحكم في تركيبة الأبواغ والإنزيمات، ما يمنح المصنعين مرونة غير مسبوقة في تصميم دورة حياة المنتج.</p><p class='article-text'>هل هو الحل النهائي؟</p><p class='article-text'>رغم الحماس الكبير، لا تزال هناك تحديات أمام التطبيق التجاري، مثل تكلفة الإنتاج، وضمان الاستقرار طويل الأمد، والتأكد من أمان استخدام الكائنات الدقيقة في جميع البيئات.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، يتفق الخبراء على أن هذه التقنية تمثل خطوة جريئة نحو جيل جديد من “المواد الذكية”، مواد لا تكتفي بخدمة الإنسان، بل تعرف أيضًا متى تختفي.</p>

بلاستيك “ذكي” يختفي بأمرٍ واحد… هل انتهى عصر التلوث؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">يشهد قطاع المواد الهندسية قفزة علمية لافتة مع ابتكار مادة جديدة "ذاتية الإصلاح"، يُتوقع أن تُحدث تحولاً كبيراً في صناعة الطيران والسيارات والهياكل عالية الأداء. ويعتمد هذا الابتكار على قدرة المادة على معالجة الأضرار الداخلية وإصلاح التشققات بشكل متكرر، ما يفتح الباب أمام إطالة عمر المكونات الحيوية وتقليل الحاجة إلى الاستبدال والصيانة الدورية، في تطور قد يعيد رسم معايير المتانة والسلامة في الصناعات الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقام مهندسون من جامعة ولاية كارولينا الشمالية وجامعة هيوستن ببناء مركب من الألياف يمكنه إصلاح شكل شائع من الأضرار الداخلية المعروفة باسم الانفصال الطبقي أكثر من 1000 مرة، مما قد يطيل عمر هذه المركبات من عقود إلى قرون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم الكشف عن هذا الإنجاز في دراسة نُشرت في وقائع الأكاديمية الوطنية للعلوم .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُستخدم مركبات البوليمر المقوى بالألياف (FRP)، التي توفر قوة عالية دون زيادة في الوزن، في كثير من الأحيان لتصنيع الطائرات والسيارات وتوربينات الرياح وحتى المركبات الفضائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أبرز عيوب المواد المركبة المقواة بالألياف (FRP) ظاهرة انفصال الطبقات، حيث تبدأ طبقات المادة في الانفصال عن بعضها بعد ظهور التشققات. ومع بدء هذه الظاهرة، تتراجع السلامة الهيكلية للمادة بشكل سريع، مما يتطلب إجراء فحوصات دورية دقيقة، إضافة إلى عمليات إصلاح أو استبدال للأجزاء المتضررة للحفاظ على كفاءتها وأمانها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جيسون باتريك، أستاذ الهندسة المدنية والبيئية في جامعة ولاية كارولينا الشمالية والمؤلف المشارك للدراسة : "لقد كان انفصال الطبقات تحديا لمركبات البوليمر المقوى بالألياف منذ ثلاثينيات القرن الماضي". وأضاف أن مركبات البوليمر المقوى بالألياف التقليدية تدوم عادةً ما بين 15 إلى 40 عامًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُظهر نتائج الدراسة الأخيرة أن "استراتيجية الإصلاح الذاتي هذه للكسر بين الطبقات" التي أصبحت ممكنة بفضل المادة المصنعة حديثًا "قابلة للتكرار على نطاق يتجاوز بكثير أعمار التصميم النموذجية للمواد المركبة، وبالتالي التخلص من مشكلة الانفصال بين الطبقات كمسألة هيكلية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدو المادة المُبتكرة حديثًا شبيهةً بمركب الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك (FRP) التقليدي، لكنها تتميز بميزتين رئيسيتين جديدتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> إحداهما هي عامل معالجة حراري بلاستيكي طُبع بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد على ألياف التقوية، مُشكلاً طبقةً بينيةً مُنمّطةً بين طبقات المركب. هذه الطبقة البينية، المصنوعة من بولي (إيثيلين-كو-ميثاكريليك أسيد)، المعروف اختصارًا بـ EMAA، تجعل الطبقة أكثر مقاومةً للانفصال الطبقي بمقدار ضعفين إلى أربعة أضعاف منذ البداية، مما يمنع تشكّل الشقوق بفعالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتمثل التحديث الثاني لمركب الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك (FRP) القياسي في إضافة طبقات تسخين رقيقة مصنوعة من الكربون، مدمجة في المركب. وهذا يعني أنه عند مرور تيار كهربائي عبر هذه الطبقات، فإنها تسخن وتذيب الطبقة البينية من مادة EMAA، مما يسمح لها بالتدفق إلى الشقوق والكسور الدقيقة وإعادة ربط السطح التالف. وبالتالي، صُمم المركب ليعيد لحام نفسه بالمواد الموجودة أصلاً داخل بنيته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جاك توريسيك، المؤلف الرئيسي للدراسة، إن المادة المركبة تتميز في البداية بصلابة "أعلى بكثير" من المواد التقليدية، وقد قاومت التشقق بشكل أفضل من المواد المركبة الرقائقية الموجودة لمدة 500 دورة على الأقل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت الدراسة أن صلابة المادة تنخفض تدريجياً مع تكرار عمليات الإصلاح، لكن هذا التراجع يحدث بشكل بطيء جداً. ويقدّر الباحثون أن المكونات المصنوعة منها قد تظل صالحة للاستخدام لمدة تصل إلى 125 عاماً عند إجراء عمليات ترميم كل ثلاثة أشهر، أو حتى نحو 500 عام إذا تم الإصلاح مرة واحدة سنوياً، وفقاً لموقع ECONews.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد تقنيات الطاقة النظيفة الحديثة والمواد منخفضة الانبعاثات بشكل كبير على المواد المركبة خفيفة الوزن، إلا أن هذه المواد غالباً ما تكون صعبة الإصلاح وإعادة التدوير. ونتيجة لذلك، يتم استبدالها بشكل متكرر بدلاً من إصلاحها، مما يزيد من حجم النفايات الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يشكل هذا المركب الليفي الجديد نقلة نوعية في تقليل النفايات الصناعية، إذ يمكن، في حال نجاح استخدامه، إصلاح الأجزاء الأساسية في الهياكل مثل الطائرات والسيارات وتوربينات الرياح بشكل متكرر. وهذا من شأنه أن يقلل الحاجة إلى تصنيع مكونات جديدة أو التخلص من القديمة، مما يعزز الاستدامة بشكل كبير.</div></p>

ابتكار ثوري.. مادة "تُصلح نفسها" تغيّر مستقبل الطائرات والسيارات

<p class='article-text'>طور باحثون في جامعة ستانفورد الأمريكية مادة ناعمة قادرة على تغيير لونها وملمسها بسرعة وعلى نطاق دقيق للغاية، مستوحاة من قدرات الأخطبوطات وسيبيا (جنس من الرخويات ينتمي إلى العائلة الحبارية) على التخفي والتلون الفوري، وتتيح هذه المادة الجديدة إمكانيات واسعة في مجالات التمويه الديناميكي، والعروض البصرية المرنة، والهندسة النانوية.</p><p class='article-text'>الأخطبوطات وسيبيا تعتبر من أمهر الكائنات في التخفي، إذ يمكنها تعديل لون جلدها وملمسه بسرعة فائقة، وهو ما حاول العلماء منذ سنوات تقليده باستخدام مواد صناعية.</p><p class='article-text'> وفي دراسة نشرت مؤخرا في مجلة Nature، أعلن فريق ستانفورد عن تحقيق تقدم كبير، مادة مرنة تتوسع لتشكيل ملمس ولون جديد خلال ثوانٍ، مكونة أنماطا دقيقة بتفاصيل أصغر من شعرة الإنسان.</p><p class='article-text'>قال سيدهارت دوشي، طالب دكتوراه في علوم وهندسة المواد والمؤلف الأول للدراسة: "الملمس جزء أساسي من تجربتنا للأشياء، سواء من حيث المظهر أو الإحساس. هذه الحيوانات تغير أجسامها على نطاق قريب من الميكرون، ونحن الآن قادرون على التحكم ديناميكيا في تضاريس المادة والخصائص البصرية المرتبطة بها بنفس الدقة".</p><p class='article-text'>واستخدم الفريق تقنية نقش الأشعة الإلكترونية (Electron-beam lithography)، جنبا إلى جنب مع فيلم بوليمري يمتص الماء ويتوسع عند تعرضه للرطوبة، سمح ذلك بالتحكم في مقدار التوسع في كل منطقة، ما أنتج أنماطا دقيقة تظهر فقط عند ملامسة الماء، وقد أدى استخدام شعاع الإلكترونات بشكل غير متوقع إلى تغيير امتصاصية البوليمر، ما أتاح خلق ألوان وملمس متنوع.</p><p class='article-text'>وتمكن الباحثون من تصميم نسخ نانوية لأشكال طبيعية، بما في ذلك صخرة "إل كابيتان" في حديقة يوسمايت الوطنية، تظهر ثلاثية الأبعاد عند إضافة الماء، مع إمكانية تعديل سطحها من لامع إلى مطفي، كما أظهرت التجارب إمكانية إنتاج ألوان وأنماط قابلة للتبديل عبر إضافة طبقات معدنية، لتشكيل تأثيرات ضوئية متغيرة بدقة عالية.</p><p class='article-text'>ويأمل الفريق في المستقبل دمج هذه التقنية مع أنظمة الذكاء الاصطناعي لرصد الخلفيات وتعديل اللون والملمس تلقائيا، ما يجعل المواد تتكيف مع محيطها في الوقت الفعلي دون تدخل بشري.</p><p class='article-text'>إضافة إلى ذلك، يمكن استخدام هذه التقنية للتحكم بالاحتكاك على الأسطح أو التأثير في استجابة الخلايا، مما يفتح مجالات واسعة في الروبوتات الدقيقة والهندسة الحيوية، وحتى الفنون.</p><p class='article-text'>قال نيكولاس ميلوش، أستاذ علوم وهندسة المواد: "التغييرات الصغيرة في خصائص المواد الناعمة على نطاق الميكرون أصبحت ممكنة الآن، مما يفتح آفاقا جديدة في عالم البصريات والهندسة".</p>

أغرب ابتكار علمي.. مادة تتحول إلى أي لون وملمس حسب الحاجة

<p class='article-text'>طور فريق بحثي في جامعة برينستون الأمريكية تركيبة جديدة من الخرسانة تجمع بين القوة والمرونة بشكل غير مسبوق، مستلهمين في ذلك من بنية أصداف الرخويات البحرية.</p><p class='article-text'>وأكد الباحثون أن هذه الخرسانة الجديدة يمكن أن تكون أقوى 17 مرة وأكثر مرونة 19 مرة مقارنة بالخرسانة التقليدية، وهو ما قد يغيّر مستقبل البناء حول العالم، وفقا لوسائل إعلام أمريكية.</p><p class='article-text'>الأسمنت هو مادة البناء الأكثر استخداما على مستوى العالم، إذ يُنتَج أكثر من 4 مليارات طن سنويا لتلبية احتياجات الصناعات المختلفة، لكن إنتاج الخرسانة يُسهم أيضا بشكل كبير في التلوث البيئي، إذ تُقدّر نسبة الانبعاثات الكربونية الناتجة عنه بين 4 و8 في المئة من إجمالي الانبعاثات العالمية، وهنا يكمن الدافع وراء البحث عن بدائل أو طرق لتعزيز خصائص الخرسانة لتقليل كمياتها دون المساس بالقوة والمتانة.</p><p class='article-text'>وقد استلهم الباحثون في برينستون فكرتهم من الرخويات البحرية، التي تتميز بطبقة داخلية تُعرف باسم "الصدف اللؤلؤي" أو "أم اللؤلؤ"، وتُستخدم تقليديا في صناعة المجوهرات، هذه الطبقة تحتوي على سداسيات صلبة من معدن الأراغونيت مرتبطة بمادة بوليمرية لينة، ما يمنحها قدرة استثنائية على امتصاص الصدمات ومنع التشقق.</p><p class='article-text'> وأوضح شاشانك غوبتا، أحد الباحثين المشاركين في الدراسة، أن "التفاعل بين المكونات الصلبة واللينة في الصدف اللؤلؤي أساسي للخصائص الميكانيكية المميزة له، وإذا استطعنا نقل هذه الآلية إلى الخرسانة، فسنحصل على مادة أكثر متانة وأمانا".</p><p class='article-text'>لاختبار فكرتهم، صنع الباحثون ثلاث عوارض مكوّنة من طبقات متناوبة من الأسمنت والبوليمر، في عارضتين، أُضيفت أخاديد سداسية لمحاكاة البنية الجزيئية للصدف اللؤلؤي، وبعد الاختبارات، تبين أن جميع العوارض التي تحتوي على البوليمر كانت أكثر صلابة ومرونة من العارضة التقليدية، فيما أظهرت العارضة التي جمعت بين الأخاديد والبوليمر أكبر زيادة في المتانة دون أي فقد في القوة.</p><p class='article-text'>وأشار رضا مويني، أحد المشاركين في الدراسة، إلى أن النهج الذي اتبعه الفريق لا يقتصر على تقليد الطبيعة، بل على فهم المبادئ الكامنة وراءها واستخدامها في هندسة مواد بشرية أكثر قوة.</p><p class='article-text'> وأضاف: «نحن نُهندس عمدا عيوبا في المواد الهشة لزيادة متانتها، وهي طريقة مستوحاة من آلية عمل الصدف اللؤلؤي على مستوى النانو».</p><p class='article-text'>ويؤكد الفريق أن النتائج الأولية مستندة إلى تجارب مختبرية، وأنه يلزم إجراء المزيد من الدراسات قبل تطبيق هذه التقنية في مشاريع البناء الواقعية، مع ذلك، يرى الباحثون أن الخرسانة الجديدة قد تفتح آفاقا واسعة لاستخدام مواد بناء أكثر أمانا وقوة ومرونة، مع تقليل التأثير البيئي لإنتاج الإسمنت التقليدي.</p>

من البحر إلى ناطحات السحاب.. .. خرسانة أقوى 17 مرة من العادية

<p class='article-text'>طور فريق من الباحثين في المعهد الوطني للعلوم والتكنولوجيا في أولسان (UNIST) طريقة مبتكرة لزيادة عمر البطاريات الصلبة للسيارات الكهربائية، من خلال تعديل طبقة الإلكتروليت بطريقة بسيطة وفعالة.</p><p class='article-text'>وتعتمد التقنية الجديدة على شد أحادي المحور لإلكتروليت بوليمري فلوريني، ما أدى إلى احتفاظ البطارية بنسبة 78% من سعتها بعد 200 دورة شحن وتفريغ، وتعد هذه النسبة تحسنا واضحا مقارنة بنسبة 55% التي سجلتها البطاريات التي استخدمت إلكتروليتات غير مشدودة تحت نفس الظروف.</p><p class='article-text'>وقد نشر الفريق الدراسة في مجلة Energy Storage Materials، موضحا أن هذه العملية تؤثر بشكل مباشر على نقل أيونات الليثيوم داخل الإلكتروليت. وبيّن الباحثون أن معدل انتشار أيونات الليثيوم في الإلكتروليت المشدود زاد 4.8 أضعاف مقارنة بالعينات غير المشدودة، بينما تحسّن التوصيل الأيوني بنسبة 72%، ما يعكس زيادة كبيرة في كفاءة البطارية.</p><p class='article-text'>إلى جانب تحسين الأداء، ركز الفريق على تعزيز معايير السلامة، فقد أظهرت اختبارات الاشتعال أن المادة الجديدة تمتلك خصائص مقاومة للنيران، إذ اخمدت النيران خلال أربع ثوانٍ فقط من التعرض للهبة، ويعتبر هذا الأمر مهما جدا لصناعة السيارات الكهربائية، التي تواجه مخاطر كبيرة بسبب قابلية الاشتعال للإلكتروليتات السائلة العضوية التقليدية.</p><p class='article-text'>ويُعزى نجاح التقنية إلى التركيب الهيكلي للإلكتروليت، حيث تم استخدام فيلم بوليمري من نوع PVDF-TrFE-CFE. في حالته الطبيعية، تكون سلاسل البوليمر معقدة ومتشابكة، مما يعيق حركة أيونات الليثيوم، لكن تطبيق الشد الميكانيكي يفتح هذه السلاسل ويوفر مسارات مستمرة للأيونات، كما أضاف الباحثون مسحوقا سيراميكيا (LLZTO) لتحسين المرونة الميكانيكية ومقاومة الاشتعال والتوصيل الأيوني.</p><p class='article-text'>ولإثبات جدوى التقنية عمليا، دمج الفريق الإلكتروليت المشدود في بطاريات ليثيوم-معدن مزودة بكاثود فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، مما أسفر عن زيادة ملحوظة في عمر البطارية.</p><p class='article-text'>وأكد الباحثون أن هذه الطريقة قابلة للتطبيق على نطاق واسع، نظرا لمرونة الإلكتروليتات البوليمرية وسهولة تصنيعها مقارنة بالإلكتروليتات الصلبة غير العضوية الهشة.</p><p class='article-text'>وقال البروفيسور سوك جو كانغ، قائد البحث: "يمكن تطبيق هذه الطريقة على مختلف أنواع الإلكتروليتات البوليمرية، ما يسرّع من تسويق بطاريات صلبة آمنة وطويلة العمر، وهو خطوة مهمة نحو مستقبل أكثر أمانا واستدامة للسيارات الكهربائية".</p><p class='article-text'>يُتوقع أن تفتح هذه التقنية الباب أمام تطوير جيل جديد من البطاريات الصلبة التي تجمع بين الأداء العالي، السلامة، وطول العمر، ما يعزز ثقة المستهلكين في السيارات الكهربائية ويحفّز انتشارها على نطاق عالمي.</p>

خدعة تطيل عمر بطاريات السيارات الكهربائية وتجعلها أكثر أماناً

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلق عدد من طلبة كلية الهندسة بجامعة أبوظبي بحثاً علمياً، ومشروعاً يهدف إلى تطوير مادة حيوية وروبوت ذكي مبتكر يقوم بصيانة المباني تلقائياً باستخدام مادة الخرسانة الحية، وهي مادة تحتوي على مكونات عضوية وبكتيريا دقيقة قادرة على معالجة الشقوق ذاتياً دون تدخل بشري.</div></p><p class='article-text'>وتمثل هذه الفكرة تطبيقاً عملياً مباشراً للبحث العلمي الذي أنجز بعنوان «الخرسانة الحية»، وناقش إمكانية تطوير مواد بناء مستدامة وقابلة للتجدد تسهم في خفض تكاليف الصيانة بنسبة تصل إلى 50 %، وتحسين جودة الهواء في المدن عبر امتصاص ثاني أكسيد الكربون وإطلاق الأوكسجين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشرف على البحث والمشروع الدكتورة رهف عجاج، أستاذة مشاركة في الصحة والسلامة البيئية في جامعة أبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد المشروع باقة من التوصيات التي تكمن في دعم تطوير مادة الخرسانة الحية محلياً ضمن مختبرات مراكز الأبحاث والجامعات الإماراتية، وتشجيع استخدام الروبوت في مشاريع البنية التحتية والمباني الأثرية، وتعزيز التكامل بين تخصصات الهندسة (المعمارية، الكيميائية، الحاسوبية)، وتحويل المشروع إلى منتج صناعي قابل للتسويق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت رفيدة محمد، طالبة هندسة معمارية: «تمثل دوري في إعداد البحث من الجانب المعماري والمشاركة في تصميم الروبوت باستخدام البرامج الهندسية. وانطلق البحث من فكرة ابتكار خرسانة حيوية تحتوي على بكتيريا دقيقة تتفاعل مع الرطوبة لإنتاج كربونات الكالسيوم، ما يسمح للخرسانة بترميم نفسها تلقائياً عند حدوث تشققات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت وداد الكب، طالبة هندسة كيميائية، أن دورها تمثل في إعداد البحث من الجانب الكيميائي وتطوير المادة الخرسانية وإضافة البوليمر الحيوي.</div></p><p class='article-text'>وأكدت أن الفئة المستهدفة من المشروع تتمثل في الجهات الحكومية المعنية بالبنية التحتية والصيانة، وشركات التطوير العقاري والهندسة المستدامة، والمؤسسات الأكاديمية ومراكز الأبحاث، والأفراد الراغبين في تطبيق الحلول الذكية في منازلهم.</p><p class='article-text'>كما أشارت سيرين الأبرش، طالبة هندسة حاسوب، تمثل دورها في برمجة الروبوت وتقنيات الذكاء الاصطناعي إلى أن تم تطوير الروبوت RECOVER استناداً للنتائج البحثية في بحث الخرسانة الحية والطباعة ثلاثية الأبعاد ليكون تطبيقاً عملياً للبحث العلمي في مجال الاستدامة المعمارية.</p><p class='article-text'>ويقوم الروبوت باكتشاف الشقوق في المباني باستخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي وأجهزة الاستشعار الدقيقة، ويعتمد في عمله على تحليل الصور بخوارزمية YOLO لتحديد حجم الشقوق ومدى خطورتها بدقة عالية، وبعد اكتشاف الشق يقوم الروبوت بحقن مادة الخرسانة الحية المزودة بالبوليمر الحيوي داخل الشق لتقوم بعملية الإصلاح الذاتي تلقائياً. وقال الطالب عمر الألفي:</p><p class='article-text'>«أسهمت في برمجة الروبوت، وإضافة تقنيات الذكاء الاصطناعي إليه، وينسجم المشروع مع رؤية الإمارات في تعزيز الاستدامة، ويسعى الفريق من خلاله إلى الدمج بين البحث العلمي والهندسة التطبيقية لتقديم حلول مبتكرة في صيانة المباني».</p>

فريق طلابي بجامعة أبوظبي يقدم حلولاً مبتكرة في صيانة المباني

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت شركة «بروج بي إل سي»، اليوم خلال مشاركتها في معرض ومؤتمر أبوظبي الدولي للبترول (أديبك) عن إطلاق أول منتج بولي إيثيلين منخفض الكثافة مخصص للاستخدام في القطاع الصحي يتم تصنيعه في دولة الإمارات. يأتي هذا الإنجاز عقب نجاح «بروج» في إطلاق أول منتج من البولي بروبيلين للرعاية الصحية هذا العام. ويمثل منتج ™Bormed طراز LE6607-PH، المصنع في منشأة «بروج» بمنطقة الرويس، إنجازاً مهماً يساهم في تعزيز سلاسل التوريد الطبية الإقليمية وتمكين الإنتاج المحلي لمستلزمات التعبئة الدوائية الأساسية والمعقمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد هذا الإنجاز التزام «بروج» بتعزيز الاكتفاء الذاتي الصناعي ودعم مبادرة «اصنع في الإمارات»، البرنامج الوطني الهادف إلى دفع جهود النمو الصناعي وتنويع الاقتصاد. وسيساهم في الارتقاء بمرونة سلسلة توريد الرعاية الصحية في دولة الإمارات، وتوسيع نطاق تأثير بروج في مختلف القطاعات التي تحقق قيمة إضافية في جميع أنحاء الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال هزيم سلطان السويدي، الرئيس التنفيذي لشركة «بروج»: «يرسخ هذا الإنجاز مكانة "بروج" الرائدة في قطاع البتروكيماويات بصفتها أول شركة تنتج البولي إيثيلين المخصص للرعاية الصحية في دولة الإمارات. ويوفر المنتج لعملائنا في جميع أنحاء المنطقة وصولاً أسرع وأكثر أماناً للمواد الطبية الأساسية، كما يستمر تركيزنا على توسيع محفظة منتجاتنا في مجال الرعاية الصحية من خلال تقديم بوليمر مصنع محلياً يستوفي المعايير العالمية. وإلى جانب دعم تصنيع الأدوية والمنتجات المتعلقة بالرعاية المباشرة للمرضى، تساهم هذه الخطوة الاستراتيجية في تعزيز التزامنا بالابتكار والنمو الإقليمي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستفيد منتج ™Bormed ™ LE6607-PH من تقنية ™Bormed المطورة من قبل شركة «بورياليس» وخبرتها الطويلة في قطاع الرعاية الصحية. وهو مركب بولي إيثيلين منخفض الكثافة وخالٍ من المواد المضافة، صمم لتطبيقات التعبئة والتغليف الصيدلانية والطبية، بما في ذلك العبوات المعتمدة على تقنية «النفخ-الملء-الختم» (Blow-Fill-Seal)، والأمبولات، وأنواع أخرى من حلول التعبئة والتغليف المستخدمة في الصناعات الصيدلانية. ويتميز المنتج بدرجة عالية من النقاء والاستقرار، ما يقلل من مستوى التسرب في المنتجات النهائية، ويضمن التوافق مع معايير المعالجة المعقمة الدولية. كما يفي هذا المنتج بالمواصفات الصارمة لمعايير الأدوية الأوروبية والأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جدير بالذكر أن تصنيع هذا المركب في دولة الإمارات يسهم في دعم مرونة سلسلة التوريد وقربها من الأسواق الرئيسية، بالإضافة إلى الحفاظ على معايير جودة ثابتة واستمرارية توريد موثوقة. وتساعد هذه المزايا مقدمي الرعاية الصحية ومصنعي منتجاتها على إدارة المخاطر بشكلٍ أفضل، وتقصير فترات التسليم، وضمان سلامة المرضى. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستكمل هذا المنتج النجاح الكبير الذي حققته الشركة عند طرح منتجات ™Bormed طراز RG868MO في وقت سابق من هذا العام، باعتبارها أول منتجات رعاية صحية محلية الصنع، وهو ما يوسع محفظة منتجات الشركة. وتعزز هذه المنتجات دور «بروج» بصفتها جهة أساسية في الدعم الاستراتيجي للابتكار الطبي والارتقاء بالإمكانات الصناعية الوطنية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويساهم هذا البوليمر المنتج محلياً في توفير رعاية صحية أكثر أماناً ومرونة للمرضى، ويدعم التنويع الصناعي، ويعزز مكانة دولة الإمارات باعتبارها مركزاً للتصنيع الطبي عالي الجودة.</div></p>

مخصص لقطاع الرعاية الصحية ويدعم مبادرة «اصنع في الإمارات»

«بروج» تطلق أول منتج مصنوع في الإمارات من البولي إيثيلين منخفض الكثافة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت الصين عن اختراق ثوري في عالم السيارات الكهربائية، حيث طور باحثون بطارية حالة صلبة جديدة تقلّص وزنها بنسبة 70% وتضاعف مدى القيادة إلى أكثر من 1000 كيلومتر، ما يعد خطوة نوعية نحو سيارات أسرع، أخف وأكثر كفاءة، ويعيد رسم مستقبل النقل الكهربائي عالميًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أُعلن هذا الإنجاز عبر التلفزيون المركزي الصيني (CCTV)، وأكّدته جامعة تسينغهوا ومعهدان تابعان للأكاديمية الصينية للعلوم، ليشكل تقدّمًا ملموسًا في معالجة التحدي طويل الأمد المتمثل في تحسين التفاعل بين الإلكتروليت الصلب وأنود الليثيوم، وهو ما لطالما عرقل تطوير بطاريات الحالة الصلبة عالية الأداء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما وعدت بطاريات الحالة الصلبة بمدى أطول وشحن أسرع وأمان أعلى، لكن المواد الصلبة كانت تواجه صعوبة في الانسجام مع معدن الليثيوم اللين، مما يؤدي إلى فجوات تقلل كفاءة البطارية وتزيد الحرارة، وأحياناً تسبب قصر الدوائر الكهربائية.</div></p><p class='article-text'>البطارية الجديدة تقلّص وزنها بشكل كبير عبر استبدال الإلكتروليت السائل التقليدي بإلكتروليت صلب أخف، واستخدام إطار داخلي مرن من البوليمر يدعم المواد دون الحاجة لسماكات ثقيلة، إضافة إلى طبقات حماية كيميائية وفلورية تحل محل بعض المعادن الثقيلة، ما يقلل الوزن الإجمالي بنسبة 70% بينما يضاعف مدى القيادة، ليتيح سيارات كهربائية أخف وأسرع وأكثر كفاءة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ابتكارات متعددة تحل مشكلة الواجهة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن الباحثون أن الاختراق لم يأتِ من تقنية واحدة، بل من ثلاث ابتكارات متكاملة:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أيونات اليود</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تعمل كحشوات جزيئية على الواجهة، لتشكّل جسراً ذاتي الإصلاح بين الإلكتروليت والقطب الكهربائي، ما يحسّن تدفق أيونات الليثيوم ويضاعف مدى البطارية من 500 كم إلى أكثر من 1000 كم لحزمة بطارية وزنها 100 كجم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أطر مرنة وتعزيز كيميائي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تصميم هيكل بوليمري مرن داخل الإلكتروليت يتحمل الضغط الفيزيائي الطويل، مع تعزيز كيميائي يرفع قدرة توصيل أيونات الليثيوم بنسبة 86% مقارنة بالتصاميم التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طبقة فلوريد واقية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أضاف فريق جامعة تسينغهوا مركب بولي إيثر مفلور لتثبيت الواجهة وحماية البطارية من انهيار محتمل عند الجهد العالي، ما يضمن أداءً آمنًا حتى في اختبارات الحرارة واختراق الإبرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>دفعة استراتيجية للسيارات الكهربائية الصينية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي هذا الاختراق في وقت تستعد فيه الصين لتطبيق معايير جديدة لسلامة البطاريات في 2026، مع تحرك واضح نحو مواد عالية الأداء تتجاوز فوسفات حديد الليثيوم التقليدية. ومع ذلك، تبقى التحديات الصناعية قائمة، بما في ذلك التكلفة المرتفعة والتصنيع المعقد، قبل أن تُترجم هذه الابتكارات إلى منتجات تجارية.</div></p>

ثورة البطاريات الكهربائية في الصين.. سيارات بمدى 1000 كم ووزن أخف 70%

تناولت تحديات أزمة المناخ وأهداف التنمية المستدامة للأمم المتحدة

40 ندوة نقاشية خلال اليوم الثاني من «ويتيكس»

<p class='article-text'><div data-empty="false">طوّر فريق من جامعة توهوكو اليابانية، بالتعاون مع شركة نيتو بوسكي، بطارية مائية مبتكرة قابلة لإعادة التدوير وتذوب في الماء الدافئ، في خطوة قد تُحدث ثورة في مجال تخزين الطاقة المستدامة. تأتي هذه التطورات في ظل تزايد المخاوف البيئية والحاجة الملحة إلى حلول طاقة آمنة وصديقة للبيئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند البطارية الجديدة إلى إلكتروليتات قائمة على الماء، ما يقلل من مخاطر الحرائق المرتبطة بالمذيبات القابلة للاشتعال في البطاريات التقليدية، ويجعلها أكثر أمانا للتطبيقات الحساسة مثل المركبات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة على نطاق واسع. كما أن البوليمرات المستخدمة في البطارية مصنوعة من عناصر وفيرة ويمكن تحللها بسهولة، ما يساهم في الحد من استهلاك الموارد وتخفيف تلوث البلاستيك، وفقا لموقع sustainability-times.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد هذا الابتكار نتيجة سنوات من البحث لتجاوز إحدى العقبات الرئيسية أمام انتشار البطاريات المائية، وهي توافق المواد مع الإلكتروليتات المائية. غالبا ما تعاني المواد العضوية المؤكسدة والاختزالية من صعوبة التفاعل مع الماء بسبب طبيعتها الكارهة للماء، ما يقلل من كفاءة البطارية ويحد من إمكانية إعادة تدويرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد الطريقة الجديدة على تطوير بوليمر عضوي يحتوي على p-ديهيدروكسي بنزين داخل بوليامين، ليكون قادرا على التفاعل مع الماء بكفاءة عالية. ويمكن تحلل هذا البوليمر بسهولة إلى مكوناته الأساسية عند درجات حرارة أقل من 100°F، أي أقل من 38 درجة مئوية، ما يسهل إعادة تدويره ويقلل من الأثر البيئي للبطاريات بعد انتهاء عمرها الافتراضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فريق البحث إن هذا التطور يفتح آفاقا جديدة لتصميم بطاريات تجمع بين سعة تخزين عالية للشحنة وقابلية إعادة التدوير، وهو ما يمثل خطوة مهمة نحو حلول طاقة مستدامة وفعالة. وستركز الأبحاث المستقبلية على تقييم متانة البطارية وأداء البوليمر الجديد في التطبيقات الواقعية، لضمان جاهزيته للاستخدام الصناعي والاستهلاكي على حد سواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء أن الابتكار الياباني قد يغير مستقبل صناعة البطاريات، خاصة في ظل الطلب المتزايد عالميا على حلول طاقة صديقة للبيئة وآمنة للاستخدام اليومي. إذ يعالج المشروع تحديات تاريخية للبطاريات المائية التقليدية، مثل محدودية توافق المواد وضعف قابلية إعادة التدوير، ويقدم بديلا أكثر أمانا وصديقا للبيئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد هذا الاكتشاف مثالا حيا على التقاء البحث العلمي بالتحديات البيئية العالمية، ويُبرز أهمية الاستثمارات في تطوير مواد مستدامة لتخزين الطاقة، بما يخدم مستقبلا أخضر وأكثر أمانا للكوكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الجدول المقارن:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخاصيةt              البطاريات التقليديةt           البطاريات الجديدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توافق الموادt          محدودt            محسّن</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قابلية إعادة التدوير   tضعيفةt             عالية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السلامة                   خطر الحريق           t مقاومة للحريق، قائمة على الماء</div></p>

اليابان تخترع بطارية خارقة.. تذوب في الماء الدافئ

<p class='article-text'><div data-empty="false">نجح علماء في تطوير كريات دقيقة صالحة للأكل مصنوعة من الشاي الأخضر وفيتامين هـ والأعشاب البحرية، تلتصق بالدهون في الأمعاء، مما قد يوفر بديلاً أكثر أماناً للجراحة وأدوية إنقاص الوزن.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودائماً  ما يكون لتدخلات إنقاص الوزن، بما في ذلك جراحة تحويل مسار المعدة والأدوية التي تمنع امتصاص الدهون الغذائية، آثار جانبية سلبية، وقد طوّر باحثون مؤخراً ميكروبيدات صالحة للأكل مصنوعة من بوليفينولات الشاي الأخضر وفيتامين هـ والأعشاب البحرية، والتي ترتبط، عند تناولها، بالدهون في الجهاز الهضمي، وتُظهر النتائج الأولية للاختبارات التي أُجريت على فئران  أن هذا النهج لإنقاص الوزن قد يكون أكثر أمانًا وسهولة من الجراحة أو الأدوية وفق "موقع ساينس ديلي".</div></p><p class='article-text'><b>ورقة بحثية</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تقدم  طالبة دراسات عليا في جامعة سيتشوان، تدعى يوي وو،  نتائج فريقها في الاجتماع الرقمي للجمعية الكيميائية الأمريكية لخريف 2025، وهو اجتماع للجمعية الكيميائية الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقول وو: "إن فقدان الوزن قد يساعد بعض الأشخاص على الوقاية من مشاكل صحية طويلة الأمد، مثل داء السكري وأمراض القلب، تعمل حبيبات الشاي الدقيقة مباشرةً في الأمعاء لمنع امتصاص الدهون بطريقة غير جراحية ولطيفة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنجم زيادة الوزن بسبب عوامل وراثية وعوامل متعلقة بنمط الحياة، بما في ذلك اتباع نظام غذائي غني بالدهون. تُعرّف وزارة الزراعة الأمريكية النظام الغذائي الغني بالدهون بأنه النظام الذي يحتوي على 35% أو أكثر من السعرات الحرارية اليومية للشخص من الدهون، بدلاً من البروتين أو الكربوهيدرات، بعض الأدوية، مثل أورليستات، تمنع بعض الإنزيمات المعدية من تكسير الدهون الغذائية، مما يؤدي إلى امتصاص الجسم لكمية أقل من الدهون، أورليستات دواء معتمد من إدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FDA) وفعال في إنقاص الوزن، مع ذلك، قد يُسبب آثاراً جانبية خطيرة لدى بعض الأشخاص، بما في ذلك تلف الكبد والكلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استهدفت وو وزملاؤها عملية امتصاص الدهون من خلال تدخلهم لإنقاص الوزن، مع الحفاظ على عدم وجود آثار جانبية سلبية، تقول وو: "نريد تطوير نظام يتوافق مع نمط حياة الناس ونمط طعامهم المعتاد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ابتكر الفريق كريات نباتية صغيرة تتشكل تلقائياً من خلال سلسلة من الروابط الكيميائية بين بوليفينولات الشاي الأخضر وفيتامين هـ، يمكن لهذه التراكيب أن تُشكّل روابط كيميائية لقطرات الدهون، وتكون بمثابة النواة الرابطة للدهون في هذه الكرات الدقيقة، ثم غطّى الباحثون الكرات ببوليمر طبيعي مشتق من الأعشاب البحرية لحمايتها من البيئة الحمضية للمعدة، بمجرد تناولها، تتمدد طبقة البوليمر الواقية استجابةً لدرجة الحموضة، وترتبط بوليفينولات الشاي الأخضر ومركبات فيتامين هـ بالدهون المهضومة جزئياً في الأمعاء وتحبسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الحبيبات الدقيقة تكاد تكون عديمة النكهة، ويتوقع الباحثون دمجها بسهولة في الأنظمة الغذائية. على سبيل المثال، يمكن تحويل هذه الحبيبات الدقيقة إلى كرات صغيرة بحجم التابيوكا أو البوبا، وإضافتها إلى الحلويات وشاي الفقاعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قام الباحثون بتقييم الميكروبيدات كعلاج لإنقاص الوزن لدى الفئران حيث قُسِّمت الحيوانات إلى ثلاث مجموعات (ثمانية فئران في كل مجموعة): مجموعة تناولت نظاماً غذائياً غنياً بالدهون (60% دهون) مع أو بدون ميكروبيدات، ومجموعة تناولت نظاماً غذائياً عادياً (10% دهون) لمدة 30 يوماً. الفئران التي تناولت نظاماً غذائياً غنياً بالدهون مع الميكروبيدات خسروا 17% من إجمالي وزن أجسامهم، في حين أن الفئران في المجموعات الأخرى لم تفقد وزنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كان لديهم أنسجة دهنية أقل وتلف أقل في الكبد مقارنة بالفئران التي تتغذى على نظام غذائي عالي الدهون وطبيعي بدون حبيبات دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت الفئران كمية دهون أكبر في برازها مقارنةً بالفئران التي لم تُعطَ حبيبات دقيقة، ولم تُظهِر الدهون الزائدة في برازها أي آثار سلبية على صحتها، بالإضافة إلى ذلك، أظهرت الفئران الثمانية التي تناولت نظاماً غذائياً عالي الدهون واستهلكت حبيبات دقيقة إفرازاً مشابهاً للدهون المعوية، ولكن بدون الآثار الجانبية المعدية المعوية التي لاحظها الباحثون مع المجموعة الرابعة من الفئران التي عولجت بأورليستات.</div></p><h2>مرحلة التصنيع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت وو وفريقها العمل مع شركة للتكنولوجيا الحيوية لتصنيع هذه الحبيبات النباتية، كما يؤكد يون شيانغ هي، الأستاذ المشارك بجامعة سيتشوان والمؤلف المشارك في عرض وو التقديمي أن "جميع مكوناتها صالحة للاستخدام الغذائي ومعتمدة من إدارة الغذاء والدواء الأمريكية، ويمكن توسيع نطاق إنتاجها بسهولة".</div></p>

كشف علمي.. حبيبات الشاي الأخضر تنقص الوزن بفعالية

<p class='article-text'><div data-empty="false">طور باحثون من جامعة كيس ويسترن ريزيرف الأمريكية نوعا مبتكرا من البلاستيك الإلكتروني يتميز بمرونته وخصائصه الصديقة للبيئة، ما يجعله مناسبا لتطبيقات واسعة في مجال الإلكترونيات القابلة للارتداء، وأجهزة الاستشعار، وغيرها من الإلكترونيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الباحثون، أن هذا البلاستيك يتحلل بسهولة ولا يشكل تهديدا بيئيا طويل الأمد، مما يسهم في الحد من التلوث البلاستيكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر البلاستيك الإلكتروني، أو ما يعرف بـ"البوليمر الإلكتروني"، نوعا من البوليمرات "اللدائن" التي تمتلك القدرة على توصيل الكهرباء أو الاستجابة للمجالات الكهربائية، ويستخدم في تصنيع أجهزة إلكترونية مرنة مثل الحساسات، والشاشات القابلة للطي، والأجهزة القابلة للارتداء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونجح الفريق البحثي في تطوير بوليمر إلكتروني جديد خال من عنصر الفلورين، المعروف بأنه من "المواد الكيميائية الأبدية" التي لا تتحلل بسهولة وتسبب أضراراً بيئية طويلة الأمد، ويعد هذا الإنجاز خطوة مهمة نحو إنتاج مواد إلكترونية أكثر استدامة وأمانا بيئيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق الفريق، فإن هذا التقدم العلمي يمثل نقلة نوعية في تطوير أجهزة استشعار للكشف بالأشعة تحت الحمراء، والأجهزة القابلة للارتداء، إذ تتطلب هذه التطبيقات مواد ناعمة ومرنة ومتوافقة حيويا مع جسم الإنسان. </div></p>

باحثون يطورون بلاستيكاً إلكترونياً صديقاً للبيئة

<p class='article-text'>جددت وزارة الطاقة والبنية التحتية وشركة دار الود للإنشاءات التزامهما بتعزيز الحلول المستدامة وعالية الأداء في قطاع البنية التحتية، وذلك خلال زيارة ميدانية إلى منشأة تصنيع خرسانة البوليمر.</p><p class='article-text'>جاءت الزيارة ضمن جهود الطرفين للاطلاع على تقنيات التصنيع المتقدمة، ومعايير الجودة، والممارسات البيئية المرتبطة بإنتاج الخرسانة البوليمرية (PRC)، التي تتميز بعمرها الطويل، ومقاومتها للتآكل، وكفاءتها في تقليل الأثر البيئي.</p><p class='article-text'>وأكّدت الوزارة خلال الزيارة أهمية تبني حلول مبتكرة تدعم البنية التحتية الوطنية، مشيرة إلى أن استخدام المواد المتقدمة مثل الخرسانة البوليمرية ينسجم مع توجه الدولة نحو مشروعات مرنة ومستدامة تلبي احتياجات المستقبل.</p><p class='article-text'>من جهته، قال طارق مصباح عبد الرحمن، المدير العام لشركة دار الود للإنشاءات: «نؤمن بدورنا في تقديم حلول إنشائية تواكب طموحات الدولة في مجال البنية التحتية. نركز على الجودة، والاستدامة، والابتكار، كعناصر أساسية في جميع مشاريعنا».</p><p class='article-text'>خلال الزيارة إلى منشأة QGPC، اطلع الوفد خلال الزيارة على سير العمل في المنشأة، بما في ذلك خطوط الإنتاج ومعايير السلامة والجودة، إلى جانب الإجراءات المتبعة للحد من الانبعاثات وتحقيق كفاءة تشغيلية أعلى.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا التعاون المستمر بين الوزارة و«دار الود» الرغبة المشتركة في تطوير بنية تحتية قوية تدعم النمو الاقتصادي، وتعزز معايير التميز في تنفيذ المشاريع الحيوية على مستوى الدولة.</p>

«الطاقة والبنية التحتية» تدعم الحلول المبتكرة للبنية التحتية الوطنية

<p class='article-text'>حقق فريق بحثي دولي اختراقًا علميًا في مجال تخزين الطاقة، عبر تطوير إلكتروليت جديد مستخلص من شجرة صمغ هندية، ما أسفر عن تحسين كبير في أداء المكثفات الفائقة، أحد المكونات الحيوية في الأجهزة الإلكترونية والمركبات الكهربائية.</p><p class='article-text'>وأظهرت الدراسة أن استخدام بوليمر حيوي مبتكر، مكوّن من صمغ الكونداجوجو وألجينات الصوديوم، مكّن المكثفات الفائقة من الاحتفاظ بنسبة 93% من طاقتها بعد 30 ألف دورة شحن وتفريغ، وهو أداء غير مسبوق في هذا المجال.</p><p class='article-text'>وقال الدكتور جون يونج تشيونج، أحد المشاركين في البحث: "إذا تم تشغيل هذه المكثفات يوميًا، فإنها من الناحية النظرية قد تدوم لأكثر من 80 عامًا، دون تراجع كبير في الكفاءة، ما قد يُحدث نقلة نوعية في عمر الأجهزة والمركبات الكهربائية"، وفقا لموقع  interestingengineering.</p><p class='article-text'><b>مشكلة الإلكتروليتات الحمضية تحت المجهر</b></p><p class='article-text'>تُعرف المكثفات الفائقة بقدرتها العالية على الشحن والتفريغ السريع، إلا أن اعتمادها على الإلكتروليتات الحمضية التقليدية يحد من عمرها، بسبب التفاعلات الكيميائية غير المرغوب فيها مع الأقطاب المعدنية، ما يؤدي إلى تراجع أدائها مع مرور الوقت.</p><p class='article-text'>ويعالج هذا البحث هذه المشكلة من خلال خلق واجهة مستقرة بين القطب الكهربائي والإلكتروليت، وهو عامل أساسي في الحفاظ على كفاءة التخزين في المكثفات الفائقة.</p><p class='article-text'><b>ابتكار بوليمر إسفنجي صديق للبيئة</b></p><p class='article-text'>ضم فريق البحث علماء من اسكتلندا وكوريا الجنوبية والهند، حيث طوروا بوليمر حيويًا يشبه الإسفنج، أطلق عليه اسم "KS"، مصنوع من صمغ شجرة Cochlospermum Gossypium وألجينات الصوديوم.</p><p class='article-text'>وأوضح الدكتور تشيونج أن صمغ هذه الشجرة لا يُستخدم على نطاق واسع، بل يشكل عبئًا بيئيًا على الحكومة الهندية، لكن الدراسة قدمت له استخدامًا مبتكرًا وفعّالًا في تكنولوجيا الطاقة.</p><p class='article-text'>وأضاف أن البوليمر الجديد يُكوّن طبقة واقية فوق أقطاب الكربون، ما يمنع تآكلها ويحسّن من كفاءة نقل الأيونات خلال عمليات الشحن والتفريغ، وهو ما انعكس في النتائج المعملية التي أظهرت ثباتًا ملحوظًا في الأداء.</p><p class='article-text'><b>حل بيئي ومستدام لمستقبل الطاقة</b></p><p class='article-text'>يمثل هذا الابتكار خطوة واعدة نحو حلول أكثر استدامة لتخزين الطاقة، ويقدم فائدة مزدوجة تتمثل في تقليل النفايات الإلكترونية، والاستفادة من موارد طبيعية غير مستغلة.</p><p class='article-text'>واختتم الدكتور تشيونج بالقول: "لقد تمكنا من تحويل مادة مهملة إلى بوليمر حيوي قابل للتحلل وإعادة التدوير، يقدّم أداءً مذهلًا، ويمكنه إطالة عمر المكثفات الفائقة بشكل غير مسبوق".</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، أعلنت مؤخرًا شركة "سكولتيك" الروسية عن تطوير علاج بالبلازما يمكن أن يضاعف من سعة المكثفات الفائقة، مما يعزز قدرات السيارات الكهربائية ويمدّ من نطاق حركتها بشكل ملحوظ.</p>

الصمغ السحري.. شجرة هندية تُحدث ثورة في بطاريات السيارات

<p class='article-text'>أعلن المكتب الإعلامي لجامعة بيرم الوطنية للبحوث التقنية في روسيا، أن طلاب الجامعة ابتكروا أطرافا اصطناعية ميكانيكية وبيوتكنولوجية، يمكن طباعة أجزائها على طابعة ثلاثية الأبعاد.</p><p class='article-text'>وذكر موقع روسيا اليوم، أن المبتكرين نجحوا في إنشاء نموذج ثلاثي الأبعاد ونموذج أولي مختبري لطرف اصطناعي ليد ميكانيكية نشطة، يعمل بواسطة قوة العضلات باستخدام عتلة ومنظومة كابلات.</p><p class='article-text'>وأوضح المكتب أن الطرف الاصطناعي المبتكر خفيف الوزن، ولا يحتاج إلى مصادر طاقة أو إلكترونيات معقدة، ويحتفظ بوظائفه الأساسية، وجميع مكوناته طبعت باستخدام طباعة ثلاثية الأبعاد، ويعتزم المبتكرون خلال العامين المقبلين زيادة حصتهم إلى 95% باستخدام مبدأ الطباعة بخمسة محاور مع تعزيز طبقات البوليمر، وستضمن عملية التصنيع هذه خفة ومتانة أكبر لأجزاء كل وحدة.</p><p class='article-text'>ويعمل الطلاب في الوقت نفسه على نموذج أولي لطرف اصطناعي للساعد مزود بواجهة عصبية تقرأ النشاط الكهربائي للقشرة الحركية، حيث يرسل النظام إشارة رقمية إلى الطرف الاصطناعي، الذي باستخدام شبكة عصبية، يكرر الإشارة المطلوبة.</p>

روسيا.. ابتكار أطراف اصطناعية يمكن طباعتها على طابعة ثلاثية الأبعاد

<p class='article-text'>أصدر مصرف الإمارات العربية المتحدة المركزي، ورقة نقدية جديدة من فئة الـ 100 درهم من مادة البوليمر، تتميز بتصاميم مبتكرة وخصائص أمنية متطورة، تماشياً مع رؤية القيادة الرشيدة في إبراز ريادة دولة الإمارات في مجال الاستدامة.</p><p class='article-text'>يأتي إصدار الورقة النقدية الجديدة ضمن مشروع الإصدار الثالث للعملة الوطنية لدولة الامارات، حيث حرص المصرف المركزي في تصميمه على تجسيد قصة نجاح دولة الإمارات عبر رموز حضارية وتنموية تعكس مسيرة النهضة التي جعلت منها وجهة اقتصادية عالمية ومركزاً تجارياً يربط قارات العالم.</p><p class='article-text'>المزايا الجمالية والخصائص الأمنية:</p><p class='article-text'>يُبرز التصميم تدرجات لونية متناسقة من اللون الأحمر، مستوحاة من الفئة المتداولة الحالية، وذلك لتسهيل التعرف عليها، كما يدمج الهوية البصرية للدولة مع نقوش ورسومات مُنفذة بتقنيات طباعة متقدمة (غائرة، بارزة، سطحية).</p><p class='article-text'>يزدان الوجه الأمامي للورقة بصورة حصن أم القيوين الوطني الذي يعد صرحاً تاريخياً وثقافياً، إلى جانب كونه معلماً يجمع بين الماضي العريق والحاضر المعاصر. بينما يتضمن تصميم الوجه الخلفي للورقة النقدية صورة ميناء الفجيرة الذي يعتبر من بين أكبر الموانئ البحرية في الدولة ومركزاً رئيسياً للشحن والنقل البحري. كما تبرز على الوجه الخلفي للورقة صورة قطار الاتحاد، فمن خلال شبكة السكك الحديدية التي تربط إمارات الدولة ببعضها البعض لتمتد وتتصل بشبكة دول مجلس التعاون الخليجي، يؤدي قطار الاتحاد دوراً محورياً في تعزيز الروابط الاجتماعية ودعم مسيرة التنمية الاقتصادية المستدامة من خلال بنى تحتية ولوجستية متكاملة.</p><p class='article-text'>وبهدف تعزيز الثقة ومكافحة التزوير، تتميز هذه الورقة النقدية الجديدة بخصائص وعلامات أمنية متطورة، مثل التقنية المعروفة باسم (SPARK Flow® DIMENSIONS)، وتقنية رقائق الأمان المعروفة باسم (KINEGRAM COLORS®).</p><p class='article-text'>بالإضافة إلى التأثيرات المرئية المتميزة من الناحيتين الأمنية والجمالية، أُضيفت رموز بارزة بلغة "بريل" لمساعدة المتعاملين من المكفوفين وضعاف البصر في التعرف عن طريق اللمس على هذه الورقة النقدية وتحديد فئتها. وتعتبر الأوراق النقدية المصنوعة من مادة البوليمر أكثر متانة واستدامة من الأوراق النقدية التقليدية بواقع مرتين أو أكثر.</p><p class='article-text'>وسيتم طرح الورقة النقدية الجديدة جنباً إلى جنب الورقة النقدية الحالية من ذات الفئة اعتبارا من اليوم الموافق 24 مارس 2025. يتعيّن على كافَّة البنوك وشركات الصّرافة برمجة جميع أجهزة إيداع النَّقد، وأجهزة العد المساعدة الخاصة بهم للتّأكد من قبولِ الأوراق النّقدية الجديدة لكونها ورقة نقدية مضمونة القيمة بموجب القانون.</p><p class='article-text'>وفي سياق ذي صلة، حصل المصرف المركزي على جائزة أفضل إصدار لورقة نقدية في منطقة أوروبا والشرق الأسط وإفريقيا لعامي 2025 و 2023 عن فئتي الـ500 درهم والــ 1000 درهم خلال مؤتمر الطباعة عالية الأمان لمنطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا، وذلك لتميزها بتصاميم فريدة وخصائص تقنية وعلامات أمنية مبتكرة على المستوى الإقليمي.</p><p class='article-text'>وقال معالي خالد محمد بالعمى، محافظ المصرف المركزي: " يعكس الإصدار الجديد للورقة النقدية من فئة الـ100 درهم التزامنا بالرؤية الاستشرافية للقيادة الرشيدة في تعزيز مستقبل مستدام من خلال مبادرات وانجازات تدعم الحياد المناخي، والتنافسية المالية للدولة. يجسد التصميم الجديد الإنجازات الوطنية والتطلعات المستقبلية نحو مزيد من التقدم والازدهار، مع الاعتزاز بالحقبة التاريخية والثقافية للدولة. ويسرنا في المصرف المركزي أن نعلن عن هذا الإصدار المتميز بالتزامن مع احتفالات عيد الفطر المبارك."</p>

الإمارات .. المصرف المركزي يصدر ورقة نقدية جديدة من فئة الـ 100 درهم

<p class='article-text'>أعلنت مناطق خليفة الاقتصادية أبوظبي - مجموعة كيزاد، توقيع اتفاقية مساطحة لمدة 50 عاماً مع «إي تي جي بيو جرين بوليمر»، إحدى الشركات العالمية الرائدة في تصنيع المواد المستدامة، لإنشاء مصنع متطور لإنتاج اللدائن البلاستيكية القابلة للتحلل في منطقة كيزاد أ(كيزاد المعمورة).</p><p class='article-text'>وسيُنتج المصنع الجديد بدائل مستدامة لمواد التغليف مصنّعة من لدائن بلاستيكية قابلة للتحلل بنحو 100 %، ما يسهم في دعم تحول القطاع الصناعي نحو حلول صديقة للبيئة وخالية من البلاستيك التقليدي.</p><p class='article-text'>وبموجب الاتفاقية، ستستثمر «إي تي جي» ما قيمته 150 مليون درهم في تطوير المنشأة على مساحة 22 ألف متر مربع، ما يعكس التزام الشركة بالابتكار وتطوير التقنيات المستدامة في صناعة اللدائن البلاستيكية، وبما يسهم في تسريع التحول نحو نموذج الاقتصاد الدائري.</p><p class='article-text'>سيُنتج المصنع راتنجات البوليمر القابلة للتحلل، ما يتيح لقطاع التعبئة والتغليف تبني بدائل خضراء ومستدامة، إلى جانب تعزيز مكانة كيزاد مركزاً رائداً للتصنيع المستدام في المنطقة.</p><p class='article-text'>وستستفيد المنشأة الجديدة من البنية التحتية عالمية المستوى في كيزاد، ومن الموقع الاستراتيجي الذي يوفر سهولة الوصول إلى الأسواق الإقليمية والعالمية، فضلاً عن المناخ الاستثماري الجذاب، والسياسات التنظيمية المرنة. هذه المزايا ستساعد شركة «إي تي جي» في تعزيز انتشارها بالأسواق في المنطقة.</p><p class='article-text'><b>خطوة مهمة</b></p><p class='article-text'>وقال محمد الخضر الأحمد، الرئيس التنفيذي لمناطق خليفة الاقتصادية - مجموعة كيزاد: «نرحب بانضمام «إي تي جي» إلى مجتمع كيزاد المتنامي من الشركات الملتزمة بالاستدامة. يمثل انضمام «إي تي جي»، الرائدة في حلول التعبئة القابلة للتحلل، إلى منظومة القطاع الصناعي في كيزاد خطوة مهمة في طريق تحقيق أهدافنا نحو تعزيز الاستدامة في القطاع الصناعي، كما سيسهم في الحد من التأثير البيئي وتعزيز الاقتصاد الدائري».</p><p class='article-text'>وأضاف: «نواصل العمل على تحقيق رؤية أبوظبي لمستقبل أكثر استدامة، وتعزيز مكانتها مركزاً رئيساً للصناعات المستدامة من خلال دعم الصناعات الخضراء في كيزاد».</p><p class='article-text'>وقال كيشور كومار ريدي، الرئيس التنفيذي والشريك المؤسس لشركة «إي تي جي»: نحن في «إي تي جي» نؤمن بأن الاستدامة هي المستقبل، ومنشأتنا الجديدة في كيزاد تمثل خطوة مهمة نحو التخلص نهائياً من البلاستيك في صناعة مواد التعبئة والتغليف.</p><p class='article-text'>وأضاف شوكت علي، الشريك المؤسس للشركة: «نتطلع إلى التعاون مع مجموعة كيزاد، التي تتشارك معنا الرؤية نفسها نحو بناء مستقبل أكثر خضرة واستدامة».</p><p class='article-text'>وقال طارق إقبال، الشريك المؤسس لشركة «إي تي جي»: «سنعمل معاً على تعزيز الابتكار، ودعم أهداف الاستدامة في الإمارات، ووضع معايير جديدة للتصنيع الصديق للبيئة في المنطقة».</p>

نتائج البحث عن: البوليمر