<p class='article-text'>عرفت حضارات كثيرة الخيل وركبتها في الحرب والسفر، من الفرس إلى الرومان وشعوب آسيا الوسطى، لكن العرب تميزوا بشيء آخر: أنهم لم يكتفوا باستعمال الفرس، بل أحاطوه بلغة ونسب وشعر وذاكرة تكاد تجعل منه علماً قائماً بذاته، وهذا بالضبط ما أشار إليه ابن قتيبة في «فضل العرب والتنبيه على علومها» حين قال: «وليس لأحد مثل عتاق العرب، ولا عند أحد من الناس من العلم بها ما عندهم».</p><p class='article-text'>لم يكن المقصود مجرد إجادة الركوب، فقد عرف العرب أعضاء الفرس وصفاته وعيوبه وألوانه وشياته، وحفظوا أنسابه، وميزوا بين طرائق عدوه، وأفردوا له كتباً كاملة، وعرفوا أعضائها عضواً عضواً بأسماء معروفة، وفي هذا الجانب تحديداً تبدو التجربة العربية مختلفة عن كثير من التقاليد القديمة فهي حولت معرفة الخيل من خبرة عسكرية إلى جزء من اللغة والثقافة والهوية.</p><p class='article-text'>كان العربي القديم ينظر إلى الفرس بعين تختلف عن عين الراكب العابر، ففي كتب اللغة نجد أسماء دقيقة لأجزاء الجسد وصفاته، حتى إن ابن قتيبة يفرد في «أدب الكاتب» أبواباً لمعرفة ما يستحب في خلق الخيل، وعيوبها، وألوانها، وشياتها، ودوائر الشعر في أجسادها، وصفات السوابق منها.</p><p class='article-text'>وكان لشعر الناصية اسم، ولهيئة الأذن وصف، وللعرق والسمن والقياد ألفاظ مختلفة، فالفرس الذي يسهل قياده ليس كالذي يمتنع، والذي يكثر عرقه ليس كالذي لا يعرق، ولكل حالة كلمة خاصة.</p><p class='article-text'>وهذا النوع من اللغة لا يظهر من فراغ، فالإنسان لا يضع عشرات الألفاظ لشيء لا يحتاج إلى ملاحظته بدقة، مثلما يميز البحار أنواع الريح، كان العربي يقرأ في جسد الفرس علامات القوة والضعف والسرعة والصحة.</p><h2>فرق حضاري</h2><p class='article-text'>عرف الرومان عرفوا الخيل في الجيش والسباق، والفرس كانت لهم تقاليد فروسية عريقة، لكن التراث العربي حفظ لنا شبكة كثيفة من الأسماء والأوصاف والأنساب والأشعار المتصلة بالفرس مما يظهر خصوصية العرب في هذا المجال.</p><p class='article-text'>وهذا هو المعنى الذي ينبغي أن نفهم فيه كلام ابن قتيبة عن تميز العرب في العلم بها، فلم يكن العربي يقول إن هذا حصان جيد وحسب، كان يتجاوز ذلك ليعرف لماذا هو جيد ويراقب قوائمه وصدره وأذنيه وناصيته، وينظر إلى نسبه، ويعرف من أي فحل نتج، ومن أمه، وأي خيل سبقت في هذا النسب، أي أن العلاقة لم تكن علاقة استعمال فقط، بل علاقة معرفة متراكمة.</p><h2>نسب محفوظ</h2><p class='article-text'>ثم فعل العرب بالخيل ما فعلوه بأنفسهم تقريباً: حفظوا أنسابها، فظهرت كتب مستقلة مثل «أنساب الخيل في الجاهلية والإسلام» لابن الكلبي، وكتب في أسماء خيل العرب وفرسانها، ثم جاء الأسود الغندجاني الأعرابي بكتاب «أسماء خيل العرب وأنسابها وذكر فرسانها»، ويذكر محقق الكتاب أن مجموع ما جمعه من أسماء الخيل بلغ 837 فرساً، ويعد هذا الرقم لافت، فنحن اليوم على دراية بثمانمئة وسبعة وثلاثون اسماً لحيوانات عاشت قبل قرون، بقيت أسماؤها لأنها لم تكن مجهولة في حياة أصحابها.</p><h2>أسماء باقية</h2><p class='article-text'>بعض تلك الأسماء بقي في الذاكرة حتى اليوم، مثل داحس والغبراء، إذ لم يبق الاسمان لأنهما لفرسين فقط، بل لأنهما ارتبطا بحرب كاملة من حروب الجاهلية.</p><p class='article-text'>وهناك الهطّال لزيد الخيل الطائي، والأبجر المرتبط بعنترة في الروايات الأدبية، وحذفة لخالد بن جعفر، واليعبوب للربيع بن زياد، والورد ولاحق وغيرهما، وفي بعض الأخبار صار الرجل يعرف بفرسه، وهذا وحده يبين مقدار المكانة التي يمكن أن يصل إليها الجواد فلم يعد مجرد شيء يملكه الرجل، بل جزءاً من اسمه وسمعته.</p><h2>مكانة عالية</h2><p class='article-text'>وكان امتلاك الجواد الأصيل يمنح صاحبه مكانة اجتماعية واضحة، فالفرس الجيد ثروة، ونسله ثروة أيضاً، ونسبه يرفع قيمته، وتورد كتب التراث أخباراً عن أثمان كبيرة دفعت في بعض الخيل، وهنا تتجلى صورة الجواد كأصل اقتصادي وسلاح وعلامة مكانة، ولهذا اعتنى الناس بالنسب والنتاج والسبق، كما يعتني الناس اليوم بسجل الأصل والجودة والقيمة.</p><h2>حصون العرب</h2><p class='article-text'>يصف ابن قتيبة الخيل بأنها من «حصون العرب» و«سلم المجد»، وقد يبدو التعبير شعرياً، لكنه في بيئته كان قريباً من الحقيقة، فالفرس السريع قد يعني النجاة في الغارة، أو إدراك الخصم، أو الخروج من حصار، أو حمل الرجل مسافات طويلة في وقت لا تملكه قدماه، ولهذا جمع الفرس صفات كثيرة في وقت واحد، فكان وسيلة نقل، وسلاحاً، وثروة، وزينة، وعلامة قوة، وقليل من الممتلكات في المجتمعات القديمة جمع كل هذه الوظائف معاً.</p><h2>جوع ووفاء</h2><p class='article-text'>وتظهر منزلة الفرس عند العرب أكثر ما تظهر في الشعر، فيروي ابن قتيبة أن بعض العرب كانوا يؤثرون خيلهم باللبن على أولادهم، وهي صورة تبدو قاسية اليوم، لكنها تعكس مكانة الفرس في مجتمع كانت فيه الحياة نفسها قد تتوقف على سرعة الجواد وقوته.</p><p class='article-text'>ويقول زيد الخيل بن مهلهل الطائي عن فرسه الهطّال:</p><p class='article-text'><b>أقرّب مربط الهطّال إني ... أرى حربا تلقّح عن حيال</b></p><p class='article-text'><b>أسوّيه بمكنف إذ شتونا ... وأوثره على جلّ العيال</b></p><p class='article-text'>ويقوم في هذه الأبيات بوصف عنايته بخيله في الشتاء وإيثاره له فيطعمه ولو قل الطعام فقد يأتي يوم لا ينجيه فيه سواه.</p><h2>برد الجواد</h2><p class='article-text'>ويرد المعنى نفسه في أخبار خالد بن جعفر وفرسه حذفة، فتذكر الروايات أنه كان يعتني بها حتى يغطيها بردائه في البرد، ولم تكن المسألة حناناً وحده، ولا منفعة وحدها، لكنها تجاوزت ذلك لتصبح علاقة عجيبة تجمع الاثنين، فهويرعاها لأنها عزيزة، ولأنه يعرف أيضاً أنها قد تحمله يوماً حين لا يكون بينه وبين الموت إلا سرعتها.</p><p class='article-text'>وقال خالد بن جعفر في شعره: </p><p class='article-text'><b>أريغوني إراغتكم فإني ... وحذفة كالشجا تحت الوريد</b></p><p class='article-text'><b>أسوّيها بجاري أو بجزء ... وألحفها ردائي في الجليد </b></p><h2>فرس عنترة</h2><p class='article-text'>أما عنترة بن عمرو بن شداد بن معاوية بن قراد العبسي، الفارس المغوار، فقد أدخل الفرس إلى قلب المعركة نفسها، فيقول:</p><p class='article-text'><b>يدعون عنتر والرماح كأنها ... أشطان بئر في لبان الأدهم</b></p><p class='article-text'><b>ما زلت أرميهم بثغرة نحره ... ولبانه حتى تسربل بالدم</b></p><p class='article-text'>وهنا يتحول الجواد لجزء من البطولة والألم، فالفارس يحمل السيف لكن الفرس يحمل الفارس، فلا يكون الجواد مجرد خلفية للمشهد.</p><h2>دواوين الخيل</h2><p class='article-text'>ومن أبرز ما يميز العرب أن اهتمامهم بالخيل لم يبق في القصائد وحدها، فقد ظهرت كتب كاملة في أنسابها وأسمائها وصفاتها وألوانها وأخبارها، وفي بعض هذه الكتب يجتمع الاسم والنسب والخبر والشعر في صفحة واحدة، وهذه ظاهرة لافتة في التراث العربي إذ تحولت الدابة من جزء من الحياة اليومية إلى موضوع مستقل للتدوين.</p><h2>ذاكرة باقية</h2><p class='article-text'>مضى الزمن الذي كان فيه الفرس شرطاً للحرب أو السفر، لكن أسماء كثيرة بقيت.. بقي داحس والهطّال والأبجر وبقيت الغبراء وأبيات قيلت في خيل لم يبق من أجسادها شيء، وهذه ربما أصدق علامة على مكانة الخيل في الذاكرة العربية، فالمجد كان يتقاسم بين الفارس والفرس.</p>

الخيل في الذاكرة العربية.. من الخبرة العسكرية إلى اللغة والثقافة والهوية

<p class='article-text'> نجح فريق طبي متعدد التخصصات في مستشفى تداوي بدبي في تشخيص وعلاج طفلة كانت تعاني من مرض نادر يُعرف باسم "الأكالازيا"، وهو اضطراب نادر يصيب طفلاً واحداً من بين كل مليون طفل تقريباً، وذلك بعد سنوات من المعاناة مع أعراض لم يتم تشخيص سببها بدقة.</p><p class='article-text'>وتعود تفاصيل الحالة إلى مراجعة الطفلة لعيادة طب الأطفال في المستشفى وهي تعاني أعراضاً بدت في ظاهرها مشابهة لنزلات البرد الشائعة، إلا أن الطبيب المعالج لاحظ خلال الفحص السريري أن وزنها وطولها أقل من المعدلات الطبيعية المتوقعة لعمرها، ما استدعى إجراء تقييم طبي أكثر شمولاً.</p><p class='article-text'>وبالاستفسار عن تاريخها المرضي، أوضحت والدتها أن ابنتها تعاني منذ نحو ثلاث سنوات من صعوبة في البلع وارتجاع في المريء، وكانت تتلقى العلاج لهذه الأعراض دون الوصول إلى تشخيص دقيق يفسر حالتها بشكل كامل.</p><p class='article-text'>وأثار التأخر الملحوظ في نمو الطفلة اهتمام الفريق الطبي، الذي رأى أن الأعراض تستدعي إجراء فحوصات تشخيصية متخصصة.</p><p class='article-text'>وبالتعاون بين الأطباء وقسم الأشعة في المستشفى، خضعت الطفلة لفحص بالصبغة للمريء، مكّن الفريق الطبي من تحديد السبب الحقيقي للأعراض خلال نحو عشر دقائق فقط.</p><p class='article-text'>وأظهرت النتائج إصابة الطفلة بمرض الأكالازيا، وهو اضطراب نادر يصيب المريء نتيجة عدم ارتخاء العضلة السفلية للمريء بصورة طبيعية، ما يعيق مرور الطعام والسوائل إلى المعدة، ويسبب صعوبة في البلع وآلاماً متكررة وارتجاعاً مزمناً في المريء، وقد يؤثر سلباً في نمو الطفل وتطوره إذا لم يُشخّص ويُعالج في الوقت المناسب.</p><p class='article-text'>وعقب التشخيص، خضعت الطفلة لإجراء علاجي بالمنظار في مستشفى تداوي تكلّل بالنجاح، ما أسهم في استعادة قدرتها على البلع بصورة طبيعية ودون ألم، وساعدها على استئناف نموها بشكل طبيعي وتحسين جودة حياتها.</p><p class='article-text'>وأكد الفريق الطبي المعالج بمستشفى تداوي أن هذه الحالة تعكس أهمية النظر إلى الأعراض البسيطة ضمن الصورة السريرية الكاملة للمريض، إذ قد تكون مؤشراً إلى حالات مرضية نادرة تتطلب تشخيصاً دقيقاً. كما أسهم التعاون بين مختلف التخصصات الطبية في المستشفى في الوصول السريع إلى التشخيص الصحيح ووضع الخطة العلاجية المناسبة.</p><p class='article-text'>وأضاف الفريق: "ندعو الآباء والأمهات إلى عدم تجاهل الأعراض المستمرة أو غير المعتادة لدى أطفالهم، خصوصاً صعوبات البلع أو مشكلات النمو غير المبررة، إذ يُعد التشخيص المبكر والدقيق عاملاً أساسياً في علاج العديد من الأمراض النادرة وتمكين الأطفال من ممارسة حياتهم بصورة طبيعية".</p>

الطفلة المريضة استعادت قدرتها على البلع والنمو بصورة طبيعية

مستشفى تداوي بدبي يشخّص ويعالج حالة نادرة تصيب طفلاً من كل مليون

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو السفر بالطائرة تجربة اعتيادية، لكن جسم الإنسان يتعرض أثناء التحليق على ارتفاع يقارب 30 ألف قدم لتغيرات فسيولوجية مؤقتة بسبب انخفاض ضغط المقصورة والرطوبة، وهو ما  ينعكس على عدة أجهزة في الجسم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح البروفيسور آدم تايلور، أستاذ التشريح السريري بجامعة لانكستر، أن انخفاض ضغط المقصورة يؤدي إلى تراجع مستويات الأكسجين مقارنة بسطح الأرض، ما يؤثر بشكل أكبر في الأشخاص الذين يعانون من أمراض مزمنة، كما تتأثر الأعضاء التي تحتوي على الهواء مثل الجهازين الهضمي والتنفسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير لصحيفة "ديلي ميل" البريطانية، فإن التحليق على ارتفاعات شاهقة يفرض على الجسم سلسلة من التغيرات المؤقتة، تبدأ من تأثيرات بسيطة مثل جفاف الجلد وتغير حاسة التذوق، وقد تمتد إلى أعراض أكثر وضوحًا لدى بعض الأشخاص. وفيما يلي أبرز هذه التأثيرات التي قد يشعر بها المسافرون أثناء الرحلة:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1- الإغماء والدوخة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد الإغماء من أكثر الحالات الطبية شيوعًا على متن الطائرات، إذ يمثل نحو ثلث الحالات الطارئة الجوية. ويرجع ذلك إلى انخفاض الأكسجين والجفاف والجلوس لفترات طويلة، ما قد يؤدي إلى انخفاض مؤقت في ضغط الدم، خاصة عند الوقوف بسرعة بعد الجلوس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح الأطباء بشرب كميات كافية من الماء قبل وأثناء الرحلة، وتجنب الإفراط في تناول الكحول لتقليل هذا الخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>2- تغير مذاق الطعام</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشعر كثير من المسافرين بأن الطعام يبدو أقل نكهة أثناء الطيران، وليس هذا مجرد انطباع. فالهواء الجاف داخل المقصورة يقلل رطوبة الأنف والفم، مما يضعف حاستي الشم والتذوق، فتبدو الأطعمة الحلوة والمالحة أقل وضوحًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3- انتفاخ البطن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أكثر الشكاوى شيوعًا خلال الرحلات الطويلة الشعور بالانتفاخ، ويحدث ذلك لأن انخفاض الضغط الجوي يؤدي إلى تمدد الغازات الموجودة داخل الأمعاء، وهو التأثير نفسه الذي يجعل الأذنين “تطقطقان” وعبوات المياه تنتفخ بعد الإقلاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتقليل هذه المشكلة، يُنصح بتجنب الوجبات الدسمة وتقسيم الطعام إلى وجبات صغيرة مع الإكثار من شرب الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4- ألم وانسداد الأذن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعاني كثير من الركاب من انسداد أو ألم في الأذن أثناء الإقلاع والهبوط بسبب اختلاف الضغط بين الأذن الوسطى والهواء الخارجي، خاصة لدى المصابين بنزلات البرد أو احتقان الجيوب الأنفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن التخفيف من هذه الحالة عبر البلع أو التثاؤب أو مضغ العلكة أو مص الحلوى للمساعدة في معادلة الضغط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5- جفاف البشرة والعينين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنخفض نسبة الرطوبة داخل مقصورة الطائرة إلى مستويات متدنية جدًا، ما يؤدي إلى فقدان الجلد والعينين والشفاه للرطوبة بسرعة، وهو ما يسبب الشعور بالجفاف والشد والتهيج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح باستخدام مرطب للبشرة وشرب الماء بانتظام قبل الرحلة وأثناءها وبعدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>6- تورم الكاحلين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يلاحظ بعض المسافرين تورمًا في القدمين والكاحلين، خاصة في الرحلات الطويلة، نتيجة بطء تدفق الدم بسبب الجلوس لفترات ممتدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح الخبراء بالمشي داخل الطائرة كلما أمكن، وتحريك القدمين والكاحلين أثناء الجلوس. أما إذا كان التورم في ساق واحدة فقط أو ترافق مع ضيق في التنفس أو ألم في الصدر، فيجب طلب الرعاية الطبية فورًا لاحتمال وجود جلطة دموية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن معظم هذه التأثيرات تكون مؤقتة وتختفي بعد الهبوط، فإن الالتزام بشرب الماء، والحركة المنتظمة، وتناول وجبات خفيفة، يساعد على جعل الرحلة أكثر راحة ويقلل من احتمالات التعرض لهذه المشكلات.</div></p>

على ارتفاع 30 ألف قدم.. ماذا يحدث لجسمك في الطائرة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في ظهيرة يوليو، تبدو ساحة المدينة الأوروبية القديمة مصمَّمة لكل شيء عدا الشمس. حجرٌ فاتح يعكس الوهج في وجوه المارّة، وميدانٌ مفتوح بلا شجرة واحدة، وشرفاتٌ زجاجية واسعة صُمِّمت لاصطياد ضوء الشتاء الشحيح. كل تفصيل هنا نتاج قرون من التفكير في البرد. واليوم تدفع القارّة ثمن هذا الميراث في موسمٍ انقلبت فيه المعادلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأرقام تروي القصة بلا مبالغة؛ حيث سجّل غرب أوروبا في يونيو 2026 أشدّ أشهر يونيو حرارةً في تاريخه، بمتوسط 20.74 درجة مئوية، أي بزيادة 3.06 درجات عن معدّل الفترة المرجعية 1991–2020، متجاوزاً الرقم القياسي الذي سُجّل قبل عام واحد فقط، وفق خدمة كوبرنيكوس لتغيّر المناخ. وفي 8 يوليو بلغ مرصد فابرا في برشلونة 40.5 درجة، وهو من أقدم محطّات الرصد طويلة الأمد في العالم. ومع نهاية يوليو تتشكّل قبّة حرارية جديدة فوق شبه الجزيرة الأيبيرية وفرنسا، بتوقّعات تتجاوز الأربعين وقد تبلغ 45 درجة في بعض المناطق، مع ليالٍ تبقى فيها الصغرى في العشرينات المرتفعة، فتُلغى فترة التعافي الليلي التي يعتمد عليها الجسد البشري.</div></p><h2>مفارقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حين تتحوّل تلك الأرقام إلى أرواح، تصبح الصورة أثقل؛ إذ قدّرت دراسة نُشرت في "نيتشر ميديسن" فقدان أوروبا لأكثر من 62,700 شخص لأسباب مرتبطة بالحرارة في صيف 2024 وحده، وأكثر من 181 ألفاً في صيفَي 2022 و2023 و2024 مجتمعة. أما موجة يونيو الماضي فقُدّرت حصيلتها الأولية بأكثر من عشرين ألف وفاة على مستوى القارّة. وقد لخّصت منظمة الصحة العالمية المشكلة بجملة تصلح عنواناً لكل النقاش "بيوت أوروبا ومدارسها وأماكن عملها لم تُبنَ لمثل هذه الدرجات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المفارقة التي نتوقف عندها اليوم، تكمن في أن أوروبا التي صدّرت إلى العالم معايير العمران الحديث وقوانين العمل ولوائح السلامة المهنية، تجد نفسها اليوم في موقع المتعلّم لدى مناطق تعايشت مع الحرارة القصوى قروناً وطوّرت لها منظومة إدارة يومية متكاملة، ومن أبرزها دول الخليج، التي تملك اليوم ما يشبه مختبراً مفتوحاً في هندسة الحياة تحت الشمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والمفتاح في فهم هذه الخبرة أن تتعامل الدول مع القضية بوصفها "مسألة إدارة تشغيلية يومية"، لا قضية مناخية تناقش في مؤتمرات مستقبل المناخ.. وهذه أربعة محاور تُلخّص هذا النهج.</div></p><h2>القوانين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ اثنين وعشرين عاماً متتالياً، تُوقف الإمارات العمل تحت أشعة الشمس المباشرة وفي الأماكن المكشوفة يومياً بين الثانية عشرة والنصف والثالثة عصراً، من 15 يونيو إلى 15 سبتمبر. القرار ملزم بموجب القانون، والمخالفة تكلّف صاحب العمل غرامة كبيرة عن كل عامل، بسقف يصل إلى خمسين ألفاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المقارنة تفرض نفسها، ففي معظم دول الاتحاد الأوروبي، تُدار حماية العامل من الإجهاد الحراري عبر إرشادات مرنة وتقديرات لصاحب العمل، من دون عتبة زمنية موحّدة وملزمة على مستوى الدولة. الدرس الخليجي هنا بسيط وقابل للنقل فوراً.</div></p><h2>عمارة الشمس</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل الكهرباء بقرون، كانت المدن الخليجية تُبرَّد بتصميمها.. أزقّة ضيّقة متعرّجة تصنع ظلّاً متحرّكاً على مدار النهار وتُسرّع الهواء بين الجدران. أفنية داخلية تعمل مداخنَ حرارية تسحب الهواء الساخن إلى الأعلى. جدران سميكة من الحجر المرجاني والجصّ تختزن برودة الليل وتُطلقها نهاراً. وفتحاتٌ صغيرة عالية توجَّه بعيداً عن الوهج، وأبراج الهواء التي تلتقط أضعف النسمات وتدفعها إلى داخل البيوت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعلّ أكثر ما يلفت الانتباه أن كثيراً من الحلول التي تُقدَّم اليوم بوصفها أحدث ما توصّلت إليه العمارة المستدامة ليست جديدة في جوهرها. فالمشربيات، والبراجيل، والأفنية الداخلية، والأزقة الضيقة، ليست مجرد عناصر تراثية تُستعاد بدافع الحنين، بل تقنيات مناخية طوّرتها مجتمعات الصحراء عبر قرون من التجربة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واللافت في التجربة الخليجية المعاصرة أنها لم تكتفِ باستعادة مفاهيم العمارة التراثية كالبراجيل والأفنية، بل أعادت إنتاجها عبر الدمج بين التظليل السلبي القديم وأنظمة "الدارة الذكية للمباني" المدعومة بالذكاء الاصطناعي. هذه التقنيات تتنبأ بأحمال الحرارة قبل حدوثها، وتضبط التهوية والتظليل تلقائياً بحسب حركة الشمس. وهو المسار الأكثر ملاءمة لأوروبا اليوم؛ إذ يتيح للمباني التاريخية الحفاظ على وجهاتها التراثية من الخارج، مع تزويدها بـ "دماغ رقمي" من الداخل يقلل الاستهلاك الحراري إلى أدنى مستوياته دون الحاجة إلى تعديلات إنشائية قاسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السنوات الأخيرة، بدأت هذه المبادئ تجد طريقها إلى مختبرات الهندسة وكليات العمارة في أوروبا وأمريكا، حيث يُعاد تفسيرها بلغة علمية معاصرة: تهوية طبيعية، وتظليل سلبي، وكتلة حرارية، وتقليل الحمل التبريدي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أوروبا تحتاج هذا الاتجاه تحديداً، فمخزونها السكني صُمِّم لحبس الحرارة؛ من عزل يمنع تسرّب الحرارة إلى الخارج بقدر ما يمنع دخولها، إلى زجاج واسع، وأسطح داكنة، وميادين حجرية بلا شجر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعديل هذا الميراث ممكن، وكلفته أدنى بكثير من كلفة الأرواح.</div></p><h2>التبريد العام</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الابتكار الخليجي الأبرز في هذا الملف هو التبريد الحَضري؛ محطّات مركزية تنتج المياه المثلّجة وتضخّها عبر شبكات أنابيب معزولة إلى مئات المباني، بدل أن يشغّل كل مبنى وحدته الخاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الميزة الأعمق أن هذا النموذج يعالج المشكلة التي تؤرق أوروبا اليوم، فالقارّة العجوز تعيش نقاشاً سياسياً محتدماً حول التكييف؛ فنحو خُمس المنازل الأوروبية فقط مزوَّد بأجهزة تكييف (أقلّ من 5% في بريطانيا ونحو 3% في ألمانيا و25% في فرنسا، مقابل 56% في إيطاليا وما يقارب الثلثين في اليونان) وهي أدنى نسبة بين المناطق الغنية، في مقابل 76% في أمريكا الشمالية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبين معسكرٍ يطالب بخطة تكييف واسعة النطاق ومعسكرٍ يحذّر من ضغط الشبكة والانبعاثات، يقدّم التبريد المركزي مخرجاً ثالثاً بكفاءته العالية، وحمولة ذروة التي يمكن إدارتها مركزياً، مع إمكانية الربط بالطاقة النظيفة وتخزين الطاقة الحرارية ليلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على أن استنساب هذا الحل في أوروبا يصطدم بعقدة تضاريسية وتاريخية حادة؛ فبينما بُنيت المدن الخليجية الحديثة بتخطيط يتيح مدّ شبكات الأنابيب المركزية تحت الأرض بسهولة، تقف المدن الأوروبية العتيقة، كباريس وروما وبرلين، على طبقات متراكمة من الآثار والبنى التحتية المتهالكة التي تعود للقرن التاسع عشر. وحفر هذه الشوارع التاريخية لتوليد "تبريد حضري" لا يُعدّ خياراً هندسياً مكلفاً فحسب، بل مغامرة معماريّة قد تمسّ هوية هذه المدن، مما يفرض على أوروبا ابتكار نسخ مصغّرة ومكيّفة من هذا النموذج لا تتطلب هدم الماضي لإنقاذ الحاضر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، فإن كلفة عدم التكيّف قد تكون أعلى بكثير، وتتجلى في انخفاض الإنتاجية، وارتفاع الوفيات، وزيادة الضغط على المستشفيات، وتراجع جودة الحياة في مدن كانت تُعدّ حتى وقت قريب من أكثر مدن العالم اعتدالاً.</div></p><h2>إعادة تنظيم اليوم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الثقافة اليومية هو آخر المحاور وأصعبها نقلاً وأقلها كلفة؛ في الخليج، انزاح النشاط الاجتماعي والتجاري إلى ما بعد الغروب. الأسواق تنبض في المساء، والملاعب والحدائق تمتلئ بعد مغيب الشمس، والمدارس تعدّل تقويمها، والملابس الفضفاضة الفاتحة حلٌّ فيزيائي قبل أن تكون تقليداً. والقيلولة نفسها ترتيبٌ عقلاني لتفادي ساعات ذروة الحرارة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعل التحدي الأعمق في إعادة ترتيب اليوم لا يكمن في تغييرا العادات الفردية، بل في الصدمة الهيكلية التي قد تصيب "الإنتاجية الاقتصادية". فالمؤسسات الغربية التي قامت فلسفتها التشغيلية لقرون على ساعات العمل المتواصلة من التاسعة إلى الخامسة، ستجد نفسها مجبرة على إعادة هيكلة قطاعات كاملة كالبنوك، والأسواق المالية، والخدمات اللوجستية المرتبطة بالأسواق العالمية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ليست فكرة إعادة ترتيب اليوم غريبة تماماً عن أوروبا، ففي جنوب القارة، عرفت مجتمعات البحر المتوسط منذ قرون تقاليد تقوم على تجنب ساعات الظهيرة الأشد حرارة، مثل "السييستا" في إسبانيا و"الريبوزو" في إيطاليا، حيث تُغلق المتاجر وتتباطأ وتيرة العمل لاعتبارات اجتماعية تتعلق بالغداء العائلي ونحوها بالدرجة الأولى ثم لاعتبارات الحرارة التي لم تكن تصل إلى ما وصلت إليه الآن بالدرجة الثانية، قبل أن تستعيد المدن نشاطها مع حلول المساء. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه المرونة الزمنية التي تراجعت تدريجياً مع صعود اقتصاد المكاتب وتوحيد ساعات العمل، تطل برأسها اليوم، بوصفها أحد أبسط أدوات التكيّف مع المناخ الجديد.</div></p><h2>أوروبا التي تغيّرت</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو من السهل تحميل المدن الأوروبية مسؤولية ما تواجهه اليوم، غير أن ذلك سيكون حكماً متعجلاً. فهذه المدن لم تُصمَّم لدرجات الحرارة المرتفعة إلى منتصف الأربعينيات، بل لشتاء تحديه الأكبر كان توفير الضوء والدفء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النوافذ الواسعة، والساحات المفتوحة، والجدران التي تحتفظ بالحرارة، لم تكن أخطاءً هندسية، لقد كانت حلولاً ناجحة لظروف مناخية استمرت قروناً. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التحدي الحقيقي يكمن في تحديث الماضي مع الحفاظ على الإرث العمراني والثقافي ليصبح صالحاً لعصر مناخي جديد.</div></p><h2>حدود الدرس</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ربما لا يكون أهم ما تغيّره أزمة المناخ درجات الحرارة وحدها، بل اتجاه المعرفة نفسها. فعلى امتداد قرنين تقريباً، كان العالم ينظر إلى الشمال بوصفه المصدر الطبيعي للحلول، بينما كان الجنوب يتلقى الخبرات ويكيّفها مع واقعه. أما اليوم، فإن الاحترار العالمي يعيد رسم هذه الخريطة بهدوء. فالخبرة لم تعد تُقاس بمستوى الدخل أو بتاريخ الثورة الصناعية، وإنما بقدرة المجتمعات على التكيّف مع الواقع الذي تعيشه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعلّ هذا هو الدرس الأهم الذي يقدّمه صيف 2026. فحين تصبح الحرارة القصوى جزءاً من الحياة اليومية في باريس ومدريد وبرلين، يغدو من ألفها وعاش معها طويلاً ملهماً لإنتاج الحلول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد دخل العالم مرحلة لم يعد فيها الاحتكار الجغرافي للمعرفة ممكناً؛ فالتحديات العابرة للحدود تفرض تبادلاً جديداً للخبرات، قد يأتي فيه الحل من مدينة صحراوية، أو من جزيرة استوائية، أو من قرية طوّرت عبر الزمن طريقة ناجعة للتعايش مع الطبيعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، قد يكون الإرث الأهم لموجات الحر المتعاقبة أنها غيّرت خريطة انتقال المعرفة، وتلك لعمري، من أعمق التحولات الحضارية التي يشهدها القرن الحادي والعشرون.</div></p>

موجات الحر المتعاقبة غيّرت خريطة انتقال المعرفة إلى الشمال

قارّة تحت الشمس.. كيف تستفيد أوروبا من خبرة دول الخليج؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تبدو فكرة تعرض طائرة لصاعقة برق أثناء تحليقها في السماء أمرا مرعبا، لكن الحقيقة أن هذا الأمر يحدث أكثر مما يعتقد كثيرون، ومع ذلك تواصل الطائرات رحلاتها بأمان بفضل تصميمات هندسية متطورة وأنظمة حماية صُممت خصيصًا للتعامل مع هذه الظاهرة الطبيعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبحسب إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)، تتعرض الطائرات لضربات البرق بشكل منتظم، ويحدث ذلك في المتوسط مرة كل عام أو عامين للطائرة الواحدة، حسب عدد ساعات الطيران والظروف الجوية التي تعمل فيها. ورغم قوة الصاعقة، فإن معظم هذه الحوادث لا تسبب أضرارًا خطيرة، لأن الطائرات الحديثة مصممة لتحملها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الصاعقة تمر حول الطائرة لا داخلها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل الطائرات وفق مبدأ فيزيائي يُعرف باسم قفص فاراداي، حيث يتحرك التيار الكهربائي الناتج عن البرق على السطح الخارجي للطائرة، ثم يخرج منها دون أن يعبر إلى داخل المقصورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب صحيفة The Washington Post، يعمل هيكل الطائرة كمسار آمن لتصريف التيار الكهربائي الناتج عن الصاعقة. فعادةً ما يلامس البرق إحدى نقاط هيكل الطائرة، ثم ينتقل عبر سطحها الخارجي قبل أن يغادر من نقطة أخرى، دون أن يصل إلى مقصورة الركاب. وقد يترك آثارًا سطحية محدودة، مثل علامات احتراق صغيرة عند نقطتي الملامسة والخروج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا عن الطائرات المصنوعة من المواد المركبة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت معظم الطائرات القديمة تعتمد على هياكل من الألمنيوم، وهو معدن موصل للكهرباء، لكن الطائرات الحديثة مثل بوينغ 787 وإيرباص A350 تستخدم نسبة كبيرة من المواد المركبة خفيفة الوزن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا تُضاف داخل هذه المواد شبكات أو طبقات موصلة، غالبًا من النحاس أو مواد مشابهة، لضمان انتقال التيار الكهربائي بأمان حول الهيكل ومنع تأثيره في الأنظمة الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل يمكن أن يتسبب البرق في سقوط الطائرة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن البرق يحمل طاقة هائلة، فإن سقوط الطائرات بسببه أصبح أمرًا نادرًا للغاية. وتشير "واشنطن بوست" إلى أن أحد أشهر الحوادث المرتبطة بالبرق وقع عام 1963، عندما تسببت صاعقة في اشتعال أبخرة وقود داخل خزان طائرة Pan Am 214، ما أدى إلى وضع معايير أكثر صرامة لحماية خزانات الوقود والأنظمة الكهربائية في الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ ذلك الحين، أصبحت اختبارات الحماية من الصواعق جزءًا أساسيًا من عملية اعتماد الطائرات الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تتجنب الطائرات العواصف الرعدية إذن؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كانت الطائرات قادرة على تحمل البرق، فلماذا يحاول الطيارون الابتعاد عن العواصف؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السبب أن الخطر الأكبر غالبًا لا يأتي من الصاعقة نفسها، بل من الظروف المصاحبة للعواصف الرعدية، مثل المطبات الهوائية العنيفة، والرياح القوية، وقص الرياح، وحبات البرد الكبيرة التي يمكن أن تؤثر في سلامة الرحلة، خصوصًا أثناء الإقلاع والهبوط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا تستخدم الطائرات الحديثة رادارات طقس متطورة تساعد الطيارين على تحديد مناطق العواصف وتجنبها قدر الإمكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يحدث للطائرة بعد تعرضها للصاعقة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد هبوط الطائرة، يقوم الفنيون عادة بفحصها للتأكد من عدم وجود أضرار في الهيكل أو الأنظمة الإلكترونية. وفي معظم الحالات تكون الأضرار محدودة جدًا، مثل تغير بسيط في سطح الطائرة أو آثار عند نقاط دخول وخروج البرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هندسة تحوّل الخطر إلى إجراء روتيني</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن مشهد البرق حول طائرة في السماء يبدو مخيفًا، فإن صناعة الطيران صممت الطائرات الحديثة لتتعامل مع هذه الظاهرة. فبفضل الاختبارات الصارمة والتقنيات الهندسية المتقدمة، أصبحت ضربات البرق حدثًا يمكن للطائرة تحمله، وليس خطرًا يهدد حياة الركاب كما قد يعتقد البعض.</div></p>

يضربها البرق ولا تسقط.. كيف تنجو الطائرات من الصواعق؟

<p class='article-text'>تحدى آلاف المشجعين البرد والمطر، الإثنين، ليمنحوا المنتخب الأرجنتيني لكرة القدم استقبالًا حافلًا بعد عودته إلى البلاد من الولايات المتحدة من دون قائده وأسطورته ليونيل ميسي، وذلك رغم خيبة خسارة نهائي مونديال 2026، والتنازل عن اللقب العالمي لصالح إسبانيا.</p><p class='article-text'>ولم تكن هذه العودة إلى الوطن كما كان يأمل الأرجنتينيون، بعد أربعة أعوام من احتفال الملايين بفوز منتخبهم بالبطولة عام 2022، لكن مشاهد جديدة من الفرح الصاخب ملأت الشوارع، حيث رقص المشجعون وغنوا وأطلقوا الألعاب النارية لشكر اللاعبين.</p><p class='article-text'>وأعلن الاتحاد الأرجنتيني لكرة القدم أن بعض أفراد المنتخب لن يكونوا على متن الرحلة، ولم يظهر القائد التاريخي ميسي أثناء النزول من الطائرة في الصور التي بثها التلفزيون المحلي.</p><p class='article-text'>واستُقبل المدرب ليونيل سكالوني وبقية أفراد الفريق بسجادة حمراء خارج الطائرة، مع عزف ترحيبي من فرقة موسيقية عسكرية.</p><p class='article-text'>ثم استقلوا حافلة ولوحوا للمشجعين المتحمسين على طول الطريق.</p><p class='article-text'>وقالت ربة المنزل مارغا ليديسما: "سيحتفل الأرجنتينيون على أي حال"، رغم الإخفاق في إحراز لقب ثانٍ تواليًا.</p><p class='article-text'>وأضافت، البالغة من العمر 36 عامًا، أنها تشكر ميسي على "كل السنوات التي أسعدنا فيها"، داعية إياه إلى عدم الاعتزال دوليًا، مع إقرارها بأن ذلك سيكون صعبًا لأنه بلغ التاسعة والثلاثين.</p><p class='article-text'>وخسرت الأرجنتين أمام إسبانيا 0-1 بعد التمديد، في مباراة جعلتها عرضة لانتقادات في وسائل إعلام دولية بسبب كثرة الأخطاء وغياب الروح الرياضية من جانب بعض اللاعبين.</p><p class='article-text'>وقالت ليديسما: "أعتقد أنهم ينتقدوننا لأننا نعرف معنى المعاناة، ولأننا ننهض ثم نسقط مجددًا، لكننا نواصل الطريق".</p><p class='article-text'>ورأى كثير من المشجعين أن الانتصار الحقيقي للأرجنتين كان الفوز على إنجلترا 2-1 في نصف النهائي، لا سيما في ظل النزاع المستمر بين البلدين حول السيادة على جزر فوكلاند.</p><p class='article-text'>وحمل بعضهم أعلامًا كُتب عليها "فوكلاند أرجنتينية".</p><p class='article-text'>وفتح الاتحاد الدولي لكرة القدم (فيفا) تحقيقًا بحق المنتخب الأرجنتيني بعدما رفع لاعبوه لافتة تحمل هذه العبارة عقب الفوز على إنجلترا، ما أثار ردود فعل غاضبة في لندن.</p><p class='article-text'>"ألم شديد"</p><p class='article-text'>وقال ليوناردو باريينتوس، البالغ من العمر 36 عامًا، ويعمل في معمل نسيج: "هذا الفريق وحّدنا جميعًا، ويجب أن نكون ممتنين لذلك. سنبقى دائمًا إلى جانبه، في المطر أو في الشمس. أود أن أقول شكرًا لميسي، فقد قام بكل ما في وسعه".</p><p class='article-text'>وجاءت ماريا أورتيس، البالغة من العمر 28 عامًا، لاستقبال المنتخب برفقة طفلها البالغ عامين، وقالت إن إسبانيا "استحقت الفوز"، لكنها أضافت أنها "سعيدة بما قدمه لنا الفريق".</p><p class='article-text'>وأعرب ميسي، عبر حسابه على إنستغرام، الإثنين، عن "ألمه الشديد للغاية"، في أول تصريح له بعد النهائي الذي أقيم الأحد في إيست راذرفورد، بالقرب من نيويورك.</p><p class='article-text'>وكتب النجم المخضرم، الذي ذرف الدموع عقب الهزيمة: "الألم شديد للغاية، ومن الصعب أن يندمل هذا الجرح. لكنني أستحضر أيضًا الجوانب الإيجابية".</p><p class='article-text'>وأضاف نجم برشلونة الإسباني السابق: "من الصعب اليوم أن نُقدّر حقًا ما حققناه، لكن هذا الفريق بلغ نهائيي كأس عالم تواليًا".</p><p class='article-text'>كما هنّأ ميسي إسبانيا على إحرازها اللقب.</p><p class='article-text'>وتحدث ميسي عن الانتصارين المثيرين على إنجلترا ومصر، اللذين "سيبقيان محفورين في ذاكرتنا إلى الأبد"، وعن "دعم بلد بأكمله"، وهو ما سمح لـ"ألبيسيليستي" بأن "يكون مرة أخرى بين أفضل منتخبات العالم".</p><p class='article-text'>وأضاف: "مرة أخرى، نجحنا في الاتحاد كأمة واحدة، وأن نكون جميعًا معًا، نتقاسم الفخر الهائل بكوننا أرجنتينيين".</p><p class='article-text'>ولم يتطرق ميسي في رسالته إلى مستقبله مع المنتخب الوطني.</p><p class='article-text'>وسجل ابن مدينة روساريو ثمانية أهداف خلال البطولة، لكنه فشل في ترك بصمته في المباراة النهائية، شأنه شأن منتخب بلاده، الذي عجز عن تهديد المنتخب الإسباني الأكثر تنظيمًا.</p><p class='article-text'>وفي كأس العالم، خسر ميسي نهائيين (2014 و2026)، مقابل تتويجه بلقب واحد عام 2022 على حساب فرنسا.</p><p class='article-text'>ومع انتهاء البطولة، أعلن الرئيس خافيير ميلي أن موعدًا سيُحدد لاحقًا، بالاتفاق مع الفريق، ليكون عطلة عامة للاحتفال بأدائه في كأس العالم، من دون الإعلان عن تفاصيل إضافية.</p><p class='article-text'>ورغم خيبة الأمل بعد الخسارة، توجه آلاف الأرجنتينيين إلى ساحة نصب "أوبيليسك" الشهير في بوينوس أيرس، حيث تقام جميع الاحتفالات المرتبطة بالمنتخب، لمواصلة الاحتفال حتى ساعات متأخرة من ليل الأحد.</p><p class='article-text'>واندلعت صدامات محدودة عند النصب التذكاري، واستخدمت الشرطة خراطيم المياه والغاز المسيل للدموع والرصاص المطاطي لتفريق المحتفلين.</p><p class='article-text'>وبحسب مصادر الشرطة، تم توقيف 15 شخصًا.</p>

استقبال حافل لمنتخب الأرجنتين في غياب ميسي

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع تزايد الضغط على شبكات السكك الحديدية والكهرباء في أوروبا وتصدع بعض الطرق تحت وطأة موجات حرارة قياسية تلجأ الدول الأوروبية إلى مجموعة متنوعة من الحلول لمواجهة ​تقادم البنية التحتية، بدءا من الطائرات المسيرة التي تفحص القضبان وأجهزة الاستشعار التي تعمل بالذكاء الاصطناعي وصولا إلى أداة بسيطة بشكل مدهش.. الطلاء الأبيض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مطار ‌أوسلو بالنرويج اليوم الأربعاء، ومع ​توقعات بوصول درجات الحرارة إلى 30 درجة مئوية، أي أعلى بنحو 10 درجات عن المعدل الطبيعي في هذا الوقت من العام، قام العمال برش مدرج المطار بالمياه لتبريده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل هذا تحولا ملحوظا في بلد اعتاد أكثر على التعامل مع البرد، كما يسلط الضوء على التحديات التي تواجهها أوروبا في التكيف مع ارتفاع درجات الحرارةالتي تغذي حرائق الغابات، وتتسبب في آلاف الوفيات، وتضع البنية التحتية تحت ضغط متزايد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال يورن أرفيد ريمارك المهندس في شركة أفينور المملوكة للدولة والمسؤولة عن تشغيل المطارات النرويجية "في النرويج، يجب أن يتحمل الإسفلت كلا من البرد القارس ودرجات الحرارة المرتفعة نسبيا"، مضيفا أن المطار يجري اختبارا لنوع جديد من الإسفلت المقاوم للحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترش فرق الإطفاء حوالي 9000 لتر من الماء ⁠على الأجزاء الرئيسية من مدرج المطار، الذي قد يتضرر عند ارتفاع درجات الحرارة حيث يلين بسبب ثقل الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تواجه الطرق والسكك الحديدية في أوروبا، التي شُيد الكثير منها قبل عقود، صعوبات متزايدة في التكيف مع هذه الظروف. وأظهرت بيانات (رويترز كلايمت مونيتور) أن درجات الحرارة في غرب أوروبا تجاوزت اليوم الأربعاء المعدلات المعتادة في منتصف شهر يوليو تموز بنحو 5.5 درجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كريس دودويل، المدير المشارك لمركز الاستدامة في شركة إمباكس لإدارة الأصول "بنيتنا التحتية ليست مهيأة بأي شكل من الأشكال لمواجهة الظواهر الجوية المتطرفة المتوقعة أن نشهدها"، مضيفا ‌أن موجات الحر، التي كانت نادرة في السابق، أصبحت تحدث بانتظام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدر تقرير صادر عام 2025 عن بنوك مركزية كبرى أن الظواهر الجوية القاسية، بما في ذلك موجات الحرارة والجفاف والفيضانات، قد تؤدي إلى انخفاض الناتج المحلي الإجمالي لمنطقة اليورو بنسبة تصل إلى 4.7 بالمئة بحلول عام 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> ارتفاع درجات الحرارة يعني المزيد من العواصف والفيضانات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت شبكات السكك الحديدية في أوروبا من ‌أكثر القطاعات تأثرا بهذه التغيرات  وكشف تقرير صادر عن الاتحاد الأوروبي في أبريل نيسان أن أكثر من 70 بالمئة من مديري ‌السكك الحديدية رصدوا تزايدا في الاضطرابات الناجمة عن الأحوال الجوية المتطرفة. وخلال الفترة بين 2015 و2024، بلغ إجمالي فترات التعطل المرتبطة بالطقس ما يعادل ما بين عام وثلاثة ‌أعوام من خدمات السكك الحديدية على مستوى القارة.</div><br data-empty="true"></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن للحرارة أن ‌تتسبب في تمدد القضبان، وتعطل المحولات والإشارات وأنظمة الطاقة. لكن الظروف الجوية المتطرفة الناجمة عن ارتفاع درجات الحرارة يمكن أن تكون أكثر تدميرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أوليفييرو باتشيلي الأستاذ بجامعة بوكوني في ميلانو "المشكلة الأكثر خطورة بالنسبة لشبكات السكك الحديدية ليست الحرارة في ​حد ذاتها، بل العواصف الرعدية والرياح القوية ‌والانهيارات الأرضية التي غالبا ما تعقب موجات الحر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "شهدت إيطاليا بالفعل ​اضطرابات كبيرة في شبكة السكك الحديدية، لا سيما على الطرق الجبلية في ⁠جبال الألب، نتيجة الظواهر المرتبطة بالمناخ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه دول شمال أوروبا، ومنها بريطانيا، تحديات خاصة لأن جزءا كبيرا من بنيتها التحتية للسكك الحديدية صمم ليتحمل نطاقا ضيقا من درجات الحرارة مقارنة بشبكات جنوب أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر جون لورانس رئيس الشبكة الفنية للسكك الحديدية التابعة لمعهد الهندسة والتكنولوجيا، أن العديد من مكونات وأنظمة السكك الحديدية "لا تزال تعتمد على تصاميم تعود إلى عقود مضت".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن تهيئة ​الشبكات بأكملها لتحمل الحرارة سيتكلف مبالغ كبيرة، على ⁠الرغم من أن شركات تشغيل السكك الحديدية ⁠يبحثون عن تصاميم أكثر استقرارا للعوارض الخشبية الحاملة للقضبان وتقنيات مثل الذكاء الاصطناعي والطائرات المسيرة من أجل "تسريع عملية فحص ومراقبة المسارات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعهدت شركة نتوورك ريل البريطانية باستثمار 2.6 مليار جنيه إسترليني (3.5 مليار دولار) بين عامي 2024 و2029 لمساعدة شبكتها على تحمل تزايد وتيرة الظروف الجوية المتطرفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، ليست جميع الحلول باهظة التكلفة، إذ يستخدم بعض مشغلي شبكات النقل طرقا تقليدية للحد من ⁠تأثير الحرارة عبر عكس أشعة الشمس. فقد أنفقت هيئة النقل في ستوكهولم حوالي 100 ألف كرونة سويدية (10300 دولار) في طلاء أجزاء من قضبان المترو باللون الأبيض خلال شهري مايو أيار ويونيو حزيران للحد من مخاطر انبعاجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال مارتن ويلسون، مدير القسم الهندسي في شركة ألستوم الفرنسية المصنعة لمعدات السكك الحديدية، إن أوروبا يمكنها أن تستفيد من أنظمة النقل المصممة للعمل في درجات حرارة تزيد عن 50 درجة مئوية مثل مترو الرياض وترام دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال "أصبحت موجات الحر اليوم أشد وطأة، وأكثر تواترا، وأطول أمدا... ويشكل ارتفاع درجات الحرارة تحديا متزايدا لأنظمة السكك الحديدية في جميع أنحاء أوروبا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر الضغوط على السكك الحديدية، إذ تواجه الطرق ‌بدورها تحديات مماثلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول مهندسون إن الطرق السريعة في شمال أوروبا صممت في الأساس لتحمل الأضرار الناجمة عن دورات التجمد والذوبان، في حين تستخدم دول جنوب أوروبا مثل إسبانيا خلطات أسفلت أكثر ملاءمة لحرارة الصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن إيجاد التوازن ​المناسب يزداد صعوبة مع اضطرار الدول للتعامل في الوقت نفسه مع شتاء أكثر برودة وصيف أشد حرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خوسيه بابلو سايز فيلار من جمعية المهندسين المدنيين الإسبانية، في إشارة إلى مهندسي الطرق في شمال أوروبا "قد يضطرون إلى تعديل نهجهم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أنشأت هيئة النقل في باريس وحدة طوارئ لمواجهة موجات الحرارة، وتعمل على إعداد خطة للتكيف مع تغير المناخ بحلول نهاية العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي النرويج، يقول المسؤولون إن الطقس الأكثر دفئا ورطوبة يغير طريقة تصميم البنية التحتية الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت جريت فيكان المسؤولة عن التنمية المجتمعية والمناخ في الإدارة النرويجية للطرق العامة "ستُمد الطرق بمواصفات ​أكثر متانة... بحيث تتمكن من الصمود في وجه التحديات التي نواجهها بالفعل، ‌وكذلك تداعيات تغير المناخ المتوقعة".</div></p>

بالطائرات المسيرة والطلاء الأبيض.. أوروبا تحتمي الحر

<p class='article-text'>اليوم أصبح البرد رفاهية، تدخل غرفة تصل حرارتها إلى ما دون 100 درجة مئوية تحت الصفر، تقف دقيقتين أو ثلاثاً، تخرج نفس متقطع، ثم يقال لك إن جسدك بدأ يتعافى، هكذا تحول البرد من شيء نخشاه إلى خدمة نشتريها.</p><p class='article-text'>في عيادات الرفاهية، ونوادي الرياضيين، وفنادق العافية، ومراكز «البايوهاكينغ»، صار العلاج بالتبريد، أو الكرايوثيرابي، جزءا من قاموس جديد للجسد الحديث: تعافٍ أسرع، التهاب أقل، نوم أفضل، مزاج أعلى، جلد مشدود، وسعرات تحترق كأن البرد تمرين مختصر. الفكرة مغرية جدًا، أن تقف دقائق قليلة في غرفة متجمدة، ثم تخرج كأنك عالجت التعب، واختصرت النوم، ودفعت عنك الشيخوخة قليلًا.</p><p class='article-text'><b>غرفة فاخرة</b></p><p class='article-text'>العلاج بالبرد ليس اختراعاً جديدًا. استخدام الثلج لتخفيف الألم والتورم بعد الإصابات معروف منذ زمن طويل. الرياضيون استخدموا حمامات الثلج، والكمادات الباردة، والغمر في الماء البارد لتقليل ألم العضلات بعد التمارين. في الطب أيضاً، تُستخدم تقنيات التبريد الموضعي لعلاج بعض الحالات، مثل إزالة الثآليل أو تدمير أنسجة معينة في إجراءات طبية محددة.</p><p class='article-text'>الجديد ليس البرد نفسه، بل المسرح الذي وضع فيه. فبدل كيس ثلج على ركبة، صار لدينا غرفة كاملة تشبه كبسولة مستقبلية. وبدل نصيحة بسيطة بعد تمرين، صار هناك اشتراك، وجلسة، وباقة، وصورة على إنستغرام.</p><p class='article-text'>العلاج بالتبريد الكامل للجسم يقوم على تعريض الشخص لهواء شديد البرودة لفترة قصيرة، أحيانًا بين دقيقتين و4 دقائق. وفي بعض الأجهزة، تُستخدم أبخرة النيتروجين السائل، وفي أخرى هواء مبرد.</p><p class='article-text'><b>سوق يكبر</b></p><p class='article-text'>تقدر «غراند فيو ريسيرش» حجم سوق العلاج بالتبريد العالمي بنحو 207.5 مليون دولار في 2024، وتتوقع أن يصل إلى 325.3 مليون دولار بحلول 2030، بمعدل نمو سنوي يقارب 7.8%. وتشمل السوق غرف التبريد، وأجهزة التبريد الموضعي، والـ«كرايوساونا»، واستخدامات تمتد من إدارة الألم إلى الجمال والرفاهية.</p><p class='article-text'>وغزا البرد سوق الجمال، وإدارة الألم، والتعافي بعد التمارين، وحتى ثقافة طول العمر التي تعد الإنسان بأن يعيش أفضل، وينام أعمق، ويتقدم في السن ببطء أكبر، فهناك تقديرات أوسع تضع السوق في نطاق أكبر بكثير إذا جُمعت التطبيقات الطبية والتجميلية والرياضية والرفاهية. إذ تشير «ستراتيجيك ماركت ريسيرش» إلى أن سوق العلاج بالتبريد بلغ نحو 4.3 مليار دولار في 2024، وقد يصل إلى 7.1 مليار دولار في 2030، بمعدل نمو سنوي يتجاوز 8%.</p><p class='article-text'><b>الأدلة البطيئة</b></p><p class='article-text'>إدارة الغذاء والدواء الأمريكية حذرت سابقًا من أن أجهزة العلاج بالتبريد الكامل للجسم لم تحصل على موافقة أو تصريح منها لعلاج الحالات الطبية التي تروج لها بعض المراكز، مثل فقدان الوزن أو الاكتئاب أو الألم المزمن أو تحسين الدورة الدموية. بعبارة واضحة: كثير من الوعود المنتشرة حول «الكرايوثيرابي» أكبر من الدليل المتاح.</p><p class='article-text'>هذا لا يعني أن البرد لا يفيد أبدًا. لكنه يعني أن الفائدة يجب أن تُفهم بحجمها الحقيقي. بعض الدراسات تشير إلى أن التبريد قد يساعد في تقليل ألم العضلات المتأخر بعد التمرين، وقد يمنح شعورًا مؤقتًا بالراحة أو الانتعاش. مراجعات علمية عن العلاج بالتبريد الكامل للجسم وجدت أن بعض الرياضيين يشعرون بتحسن في التعافي أو الألم، لكن كثيرًا من الدراسات صغيرة، ومختلفة في طرقها، ولا تكفي لتحويل كل وعد تسويقي إلى حقيقة طبية.</p><p class='article-text'>في 2026، نشرت «فرونتيرز إن سبورتس آند أكتيف ليفينغ» مراجعة منهجية وتحليلًا شبكيًا حول أثر تدخلات التبريد المختلفة بعد التمرين على ألم العضلات والأداء والعلامات الالتهابية. مثل هذه الدراسات مهمة لأنها لا تسأل فقط: هل البرد مفيد؟ بل أي نوع من البرد؟ وكم مدته؟ ومتى يُستخدم؟ ولمن؟ وهي أسئلة لا تظهر عادة على لافتة مركز الرفاهية.</p><p class='article-text'><b>علاج دائم؟</b></p><p class='article-text'>جزء من قوة الكرايوثيرابي أنه يعطي إحساسًا فوريًا. البرد لا يحتاج إلى شرح طويل. عندما يضرب الجلد، يستيقظ الجسد. الأوعية تنقبض، النفس يتغير، الانتباه يعود، ثم يأتي بعد الخروج شعور بالدفء والإنجاز. وهذا الشعور قد يكون حقيقيًا. لكن الشعور الحقيقي لا يعني دائمًا علاجًا عميقًا.</p><p class='article-text'>نحن كثيرًا ما نخلط بين ما يجعلنا نشعر بشيء، وما يعالج أصل المشكلة. قد تشعر بعد جلسة تبريد أنك أخفّ، أكثر نشاطًا، أو أقل ألمًا. لكن هل عالجت سبب الألم؟ هل أصلحت نقص النوم؟ هل حسّنت برنامج التدريب؟ هل عوضت سوء التغذية؟ هل غيّرت نمط الجلوس والعمل؟ هنا يصبح البرد أحيانًا مثل زر مؤقت نضغطه كي نتحمل الحياة نفسها بدل أن نراجع أسباب التعب.</p><p class='article-text'>ولهذا يجب التمييز بين الاستخدامات. هناك تبريد طبي موضعي واضح ومحدد تحت إشراف مختص. وهناك حمام ثلج بعد تمرين قاسٍ قد يساعد بعض الرياضيين في الشعور بالتعافي. وهناك جلسة كرايو فاخرة تُباع كأنها مفتاح للصحة العامة. الخلط بين هذه المستويات هو ما يصنع المبالغة.</p><p class='article-text'>العلاج بالتبريد قد يكون مفيدًا لبعض الرياضيين أو الأشخاص الذين يبحثون عن تعافٍ قصير المدى بعد مجهود بدني شديد، وقد يكون جزءًا من روتين تعافٍ أوسع إذا استُخدم بحذر. لكنه ليس ضرورة لمعظم الناس. المشي، النوم الجيد، التغذية الكافية، تمارين المقاومة، إدارة التوتر، والكمادات الباردة البسيطة عند الحاجة، قد تمنح كثيرين فوائد عملية أكبر وأرخص وأكثر ثبوتًا.</p><p class='article-text'>كما أن العلاج بالتبريد الكامل للجسم لا يناسب الجميع. التعرض للبرد الشديد قد يكون خطرًا على أشخاص لديهم مشكلات في القلب أو ضغط الدم أو الدورة الدموية أو الحساسية الشديدة للبرد. وهناك مخاطر مثل الحروق الباردة، وقضمة الصقيع، وإصابات العين، ومخاطر مرتبطة باستخدام النيتروجين في أماكن غير جيدة التهوية. لذلك، لا ينبغي أن يُعامل كجلسة تجميل عابرة بلا سؤال طبي.</p><p class='article-text'>في جوهره، سوق الكرايوثيرابي لا يبيع البرد فقط. يبيع فكرة أن الجسد يمكن إصلاحه سريعًا. أن التعب له كبسولة. أن الالتهاب له غرفة. أن القلق له بروتوكول. أن الإنسان يستطيع أن يخرج من فوضى حياته بثلاث دقائق من التجمد المنظم.</p><p class='article-text'>وهذه هي المشكلة الجميلة والخطيرة في آن واحد. نحن نحتاج أحيانًا إلى طقس يعيدنا إلى أجسادنا. نحتاج إلى صدمة باردة تذكرنا أننا أحياء، وأن النفس يدخل ويخرج، وأن الجلد ما زال يرسل إشاراته. لكننا لا نحتاج أن نصدق كل وعد يضعه السوق حول هذا الطقس.</p>

325 مليون دولار في غرف التجمد.. العلاج بالتبريد ووهم التعافي

<p class='article-text'><br>تلقى منتخبا إنجلترا والنرويج، ضربة غير متوقعة قبل مواجهتهما المرتقبة في ربع نهائي كأس العالم 2026، بعدما انتشرت أعراض مرضية شبيهة بـ«الكورونا» بين عدد من اللاعبين وأفراد البعثتين، وسط مخاوف من تأثيرها على جاهزية الفريقين.</p><p class='article-text'><br>وتأتي المباراة أيضاً بطابع خاص، إذ تشهد مواجهة بين زميلي أرسنال ديكلان رايس ومارتن أوديغارد، اللذين يتحولان من شريكين في النادي اللندني إلى خصمين في صراع على بطاقة التأهل إلى نصف النهائي.</p><p class='article-text'><br>وخضع لاعب وسط إنجلترا ديكلان رايس للعزل خلال الأيام الماضية بعد ظهور أعراض مرضية، في خطوة احترازية تهدف إلى الحد من انتقال العدوى داخل معسكر المنتخب الإنجليزي.</p><p class='article-text'><br>كما أشارت التقارير إلى أن رايس يعاني أيضاً من بعض الآلام في أوتار الركبة وأسفل الظهر، فيما سيحسم قرار مشاركته في المباراة بناءً على تقييم حالته الطبية قبل انطلاق اللقاء، مع توقعات بإمكانية لحاقه بالمواجهة نظراً لأهميتها.</p><p class='article-text'><br>وفي المقابل، يبدو الوضع أكثر تعقيداً داخل معسكر النرويج، حيث كشف المدرب ستوله سولباكن أن نحو 50 شخصاً من اللاعبين وأفراد الجهازين الفني والإداري تعرضوا لأعراض شملت، السعال، الحمى، والإرهاق، وأدت هذه الظروف إلى غياب كل من يورن ستراند لارسن وبيرجر بيدرسن عن التدريبات، في انتظار تقييم حالتهما قبل المباراة.</p><p class='article-text'><br>وربطت التقارير انتشار الأعراض بالانتقال المستمر بين الأجواء الحارة والرطبة في مدينة ميامي والأماكن المكيفة بدرجات حرارة منخفضة، وهو ما يعتقد أنه ساهم في زيادة حالات نزلات البرد والأعراض التنفسية داخل المعسكرين.</p><p class='article-text'><br>وأكدت صحيفة «آس»، أنه لا يمكن الجزم بأن مكيفات الهواء هي السبب المباشر أو الوحيد للإصابات، إذ إن الفيروسات التنفسية تنتقل أساساً عبر الرذاذ والاختلاط بين الأشخاص، بينما قد تسهم فروق درجات الحرارة في زيادة الشعور بالأعراض أو تهيئة الظروف للإصابة لدى بعض الأشخاص.</p><p class='article-text'><br>وحاول المدرب النرويجي تهدئة المخاوف، مؤكداً أن الوضع تحت السيطرة، وقال: «التغيرات المستمرة بين الحرارة المرتفعة والتكييف أمر طبيعي، وصحيح أن بعض اللاعبين شعروا بتوعك بسيط، لكن لا شيء يدعو للقلق، وكل شيء سيكون على ما يرام للمباراة».</p><p class='article-text'><br>ورغم هذه التطورات الصحية، تستعد إنجلترا والنرويج لخوض واحدة من أبرز مباريات ربع النهائي، في لقاء يحمل أيضاً طابعاً خاصاً بين رايس وأوديغارد، اللذين يأمل كل منهما في قيادة منتخب بلاده إلى نصف النهائي، حتى وإن كان ذلك على حساب صديقه وزميله في أرسنال.</p>

«كورونا» يهدد نجوم إنجلترا والنرويج

<p class='article-text'><div data-empty="false">بيليتا كلارك</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما أخبرني أحد الأصدقاء أن لدى بنك «جيه بي مورجان تشيس» «رائحة مميزة خاصة به» تنتشر في مقره العالمي الجديد الفخم بشارع بارك أفينيو ظننت أنه يمزح، لكنه لم يكن، لذلك لم أفاجأ كثيراً عندما أخبرتني صديقة أخرى أنها خلال زيارة حديثة لمكاتب «جولدمان ساكس» في لندن كانت متأكدة من أنها شمت نفحة من عطر «موهافي جوست».</div></p><p class='article-text'>وهو عطر تبيعه شركة السلع الفاخرة Byredo بسعر يصل إلى 390 جنيهاً استرلينياً للزجاجة الواحدة، ويمكن تفهم سبب ملاءمته للمصرفيين الاستثماريين، فالشركة المصنعة تصفه بأنه تحية لروح صحراء موهافي الصامدة، «حيث لا تتفتح وسط المشهد الشاسع والقاحل سوى أكثر الأزهار قدرة على التحمّل».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">للأسف لم أحصل إلا على رد جاف إلى حد ما عندما سألت «جولدمان ساكس» إن كانت تستخدم هذا العطر فعلاً لتعطير مقارها، فقد قال المكتب الإعلامي: «ليس لدينا أي تعليق أو توضيح إضافي بشأن هذا الموضوع».</div></p><p class='article-text'>كما رفض متحدث باسم «جي بي مورجان» تزويدي بمزيد من التفاصيل حول عطره المصمم خصيصاً، وهو أمر مؤسف، لأنني اكتشفت أنني متأخرة كثيراً عن ركب ظاهرة العطور المؤسسية المخصصة، فالشركات الكبرى حول العالم أصبحت تطور روائحها الخاصة المميزة، وأحياناً بمساعدة مكلفة وسخية.</p><p class='article-text'>فقد أطلقت شركة الطيران «إير فرانس» العام الماضي ما وصفته بأنه «عطر مسكي مريح» في صالاتها بالمطارات، وهو عطر صممه خبير العطور الشهير Francis Kurkdjian، ويهدف إلى إيقاظ «الإحساس بالاتساع والهدوء والخفة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن وجهة نظري فإن الرائحة الأنسب للمطارات ربما تكون تلك التي تستحضر شعور الازدحام والقلق والغضب، لكنني أعجب بطموح «إير فرانس»، إن لم يكن بالاسم الذي اختارته لعطرها: «AF001»، فهذا هو رقم الرحلة التي كانت تشغلها طائرة Concorde الأسرع من الصوت بين باريس ونيويورك، قبل أن تحال إلى التقاعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما شركة WeWork فقد اختارت اسماً لا يقل غرابة لمزيج من «الباتشولي المهدئ» و«الخزامى الباعث على الاسترخاء»، الذي قررت نشره في مساحات العمل التابعة لها، بهدف خلق «أجواء ترحيبية تعزز الروابط الهادفة».</div></p><p class='article-text'>يحمل العطر اسم «فيردور» (Verdure)، وهو اسم لا أستطيع رؤيته دون أن أتذكر كلمات أخرى تنتهي بالمقطع نفسه، وتستحضر الفوضى العارمة، التي ترك فيها مستثمرو «وي وورك» بعدما انهارت الشركة، التي كانت تقدر قيمتها بـ47 مليار دولار.</p><p class='article-text'>وانتهى بها المطاف إلى الإفلاس، وقد صمم «فيردور» حصرياً بواسطة شركة Air Aroma، التي تقول إن عملاءها يمتدون من منتجي الشمبانيا الفرنسيين إلى شركات السيارات الفاخرة، ومصنعي المعاطف الراقية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يبدو منطقياً بالنسبة إلى الشركات الفاخرة، فهي تعمل في قطاع يمتلك قدرة استثنائية على استخراج الأموال من الأشخاص القادرين على إنفاقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وربما يكون الأمر منطقياً أيضاً بالنسبة إلى المتاجر، إذ تؤكد «إير أروما» أن منتجاتها «تخلق بيئات لا تنسى ومشحونة عاطفياً تجذب العملاء، وتشجعهم على البقاء لفترات أطول، وتؤدي إلى زيادة الإنفاق»، وهو أمر أستطيع تخيله إلى حد ما، لكنني أجد صعوبة في فهم سبب إصرار جهات العمل الأخرى على إغراق أنظمة توزيع الهواء لديها بالزيوت العطرية، مهما بلغت جودة تركيبها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الواضح أن أحداً لا يرغب في استنشاق هواء كريه في العمل، وهي مشكلة واجهها كثيرون عندما اضطروا للجلوس بجوار راكب دراجة نشيط لم يستحم، أو قرب زميل يكثر من تناول وجبات الغداء الثقيلة على مكتبه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقال أحياناً، إن الهواء المعطر يجعل الموظفين أكثر هدوءاً ورضا وإنتاجية، وهو أمر أرحب به بالتأكيد، لكن هذه الادعاءات غالباً ما تصدر عن جهات مرتبطة بتسويق العطور المؤسسية، فيما تستند دراسات أخرى إلى عينات صغيرة من المشاركين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال تأثيرات الروائح على الموظفين مجالاً لم يدرس بما يكفي، لكن التحليلات الأوسع لما يريده العاملون فعلاً في المكاتب تظهر أن رائحة الهواء تأتي متأخرة في سلم الأولويات مقارنة بعوامل أخرى كثيرة، فالناس يريدون قبل كل شيء القدرة على إجراء مكالمة هاتفية على انفراد، أو إنجاز أعمالهم من دون إزعاج ضوضاء الزملاء في المكاتب المفتوحة.</div></p><p class='article-text'>كما يقدرون إمكانية التحكم بدرجة حرارة المكتب بأنفسهم بدلاً من الاضطرار إلى تحمل البرد القارس أو الحر الخانق، وهم يحبون كذلك الإطلالات الخارجية والضوء الطبيعي، وهي نتيجة أستطيع تأكيدها بعدما شاهدت رجالاً ونساء بالغين يبذلون جهوداً استثنائية للحصول على مكتب أقرب بمسافة قدمين فقط إلى النافذة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا شك في أن جودة الهواء مهمة، لكن إحدى الدراسات الأوروبية الكبيرة أظهرت أن الرائحة جاءت في مرتبة أدنى من أهمية الهواء النقي والهواء الذي لا يجعلك تتصبب عرقاً أو تعاني من جفاف العينين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي نهاية المطاف فأنا أتطلع إلى أن يقنعني أحد بأن الروائح الزهرية والمسكية إضافة حقيقية وجدية إلى حياة العمل، وحتى يحين ذلك الوقت أظن أنني سأكون سعيدة تماماً من دونها.</div></p>

ما هذه الرائحة في المكتب؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">إذا أردت أن تنتج منه غراماً واحداً فعليك أن تجمع 150 زهرة بنفسجية متفتحة، لكن يجب أن تكون عملية الجمع قبل شروق الشمس، ثم تنزع الميسم من كل زهرة بحرص شديد، وتضعها على شبكة رقيقة لتجف في الظل، ويفضل أن تستعين بخبير لا تقل مهاراته عن خبراء المجوهرات الثمينة. في هذه اللحظة يمكنك أن تقول إنني جمعت ثروة؛ فالكيلو غرام من أنواعه الجيدة يتراوح سعره بين 1500 دولار و3000 دولار وقد ترتفع أسعار الأنواع الفاخرة إلى 10 آلاف دولار بحسب الجودة والمنشأ.. عن الزعفران نتكلم؛ بُهار الملوك والأثرياء، الذي يعطي طعامهم نكهة مميزة، ويدخل في علاج كثير من الأمراض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ألوان الزعفران </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللزعفران لون زاهٍ مميز، برتقالي أقرب إلى الأحمر، ويضيف إلى الطعام نكهة ورائحة طيبة، ويُنتَج عن طريق تجفيف مياسم وجزء من الأقلام في زهرة نبات زعفران الخريف البنفسجي، الذي يعرف علمياً باسم «الزعفران السوسني»، ويستخدم أيضاً في تلوين الحلوى الفاخرة، ويستخدم في أوروبا وآسيا لتتبيل أنواع معينة من الطعام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحتوي مياسم زهور الزعفران على زيت دهني طيار ذي رائحة عطرية، لذا يجب حفظه في أوانٍ محكمة لكي لا يفقد قيمته، وقد استخدم طوال قرون كدواء عشبي؛ حيث استخدمه الأوروبيون في العصور الوسطى لعلاج التهابات الجهاز التنفسي ونزلات البرد والحمى القرمزية والجدري والسرطان. أما المصريون القدماء، فزادوا على كل ما سبق استعماله كمضاد للاكتئاب؛ حيث ورد في البرديات القديمة أنه «يُذهب الحزن والهم». لكن هناك دراسات حديثة تحذر الأثرياء من أن الإفراط في تناوله قد يسبب التسمم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تاريخ عريق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعود تاريخ زراعة الزعفران إلى أكثر من 3000 سنة قبل الميلاد، حيث زرعه المزارعون القدماء في كل من مصر والعراق واليونان القديمة، وكانوا ينتقون النباتات ذات المياسم الطويلة لنقلها إلى المزارع الخاصة بالملوك والحكام، واستعملوه في علاج الملوك وصناعة العطور الخاصة بأسرهم. وهناك وثائق تشير إلى أنه زُرع لأول مرة في اليونان، وكانت بلاد فارس من أكبر الدول المنتجة له في العصور الوسطى وظلت كذلك في العصر الحديث، ثم انتشرت زراعته في المناطق القريبة من أوروبا وجنوب غرب كشمير وفي شمال شرقي آسيا. وكانت أكثر الدول إنتاجاً للزعفران في العصر القديم هي إيران وإسبانيا والهند واليونان، لتنتشر بعد ذلك في كل أنحاء العالم، وكانت أمريكا هي آخر من اهتم بزراعته وتحديداً في ولاية بنسلفانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تكلفة باهظة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول الإحصاءات: إن العالم ينتج الآن من الزعفران ما لا يقل عن 400 طن سنوياً، سواء على شكل شعيرات مجففة أم مسحوق، لكن إنتاجه يبقى عرضة للتقلبات بسبب التغيرات المناخية وارتفاع تكاليف الإنتاج، وهو ما ينعكس مباشرة على أسعاره في الأسواق العالمية. وإضافة إلى إيران وإسبانيا والهند واليونان ظهرت في الساحة في الفترة الأخيرة المغرب وإيطاليا وأفغانستان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من أن كثرة استخدام الزعفران قد توحي بتوافره ورخصه بعض الشيء، فإن الحقيقة أنه بسبب تكلفته الباهظة تتم الاستعانة في كثير من الأحيان بما يسمى «الزعفران المخفف» وهو مقلد في الحقيقة (سعر الجرام أقل من دولار واحد)، حيث تضاف كميات كبيرة من الكركم إلى شعيرات قليلة جداً من الزعفران لإكساب الخليط اللون المعروف للزعفران، لكن ما يكشف هذا الغش هو النكهة المختلفة تماماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ساعات طويلة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحتاج إنتاج غرام واحد فقط من الزعفران إلى قطف ما بين 150 و200 زهرة يدوياً، واستخراج ثلاث مياسم دقيقة من كل زهرة، وهو ما يفسر ارتفاع قيمته في الأسواق العالمية. أما إنتاج كيلوغرام واحد من الزعفران، فيتطلب جمع نحو 150 ألفاً إلى 200 ألف زهرة، أي ما يعادل 450 ألفاً و600 ألف ميسم تقطف جميعاً يدوياً خلال موسم حصاد قصير لا يتجاوز أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع في الخريف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا لا يعد الزعفران مجرد بُهار يضفي لوناً ونكهة على الطعام بل محصولاً زراعياً عالي القيمة ويجمع بين التاريخ والطب والاقتصاد حتى استحق لقب «الذهب الأحمر»، إذ يتطلب إنتاجه ساعات طويلة من العمل اليدوي، ما يجعله واحداً من أغلى المنتجات الزراعية في العالم.</div></p>

الزعفران أغلى بُهار في العالم... الكيلو يصل لـ 10 آلاف دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد اختفاء مستوطنات الفايكنج في جرينلاند واحداً من أكثر الألغاز التاريخية التي حيّرت العلماء والمؤرخين لعقود طويلة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالمستوطنون النورسيون الذين وصلوا إلى الجزيرة عام 985 ميلادية نجحوا في تأسيس مجتمعات زراعية مزدهرة استمرت أكثر من 400 عام، قبل أن تختفي تدريجياً بحلول أوائل القرن الخامس عشر، تاركة وراءها كنائس حجرية ومزارع مهجورة وآثاراً لا تزال قائمة حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولسنوات طويلة، سادت فرضية مفادها أن الفايكنج اضطروا إلى مغادرة جرينلاند بسبب الانخفاض الكبير في درجات الحرارة مع بداية ما يعرف بـ"العصر الجليدي الصغير"، وهي فترة شهدت برودة استثنائية أثرت في مناطق واسعة من نصف الكرة الشمالي وفق iflscience. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدا هذا التفسير منطقياً، خاصة أن جرينلاند تُعد من أكثر مناطق العالم برودة، وأن أي انخفاض إضافي في درجات الحرارة كان كفيلاً بجعل الزراعة شبه مستحيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن دراسة علمية نُشرت عام 2022 في مجلة Science Advances قلبت هذه الفرضية رأساً على عقب، بعدما توصل الباحثون إلى أن العامل الأكثر تأثيراً لم يكن البرد، بل الجفاف المتزايد الذي أصاب جنوب جرينلاند على مدى قرون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقاد فريق البحث دراسة ميدانية بالقرب من مستوطنة "براتاهليد"، إحدى أهم وأكبر المستوطنات النوردية التاريخية، حيث جمع العلماء عينات من رواسب بحيرة تقع على بعد نحو تسعة كيلومترات فقط من الموقع الأثري. وتُعد هذه المرة الأولى التي يجري فيها تحليل مناخي اعتماداً على بيانات مأخوذة من المنطقة نفسها التي عاش فيها الفايكنج، بعدما اعتمدت الدراسات السابقة على عينات جليدية من مناطق تبعد آلاف الكيلومترات عن أماكن الاستيطان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت نتائج التحليل أن درجات الحرارة خلال فترة وجود الفايكنج لم تتغير بالقدر الذي كان يُعتقد سابقاً، بينما شهدت المنطقة انخفاضاً تدريجياً ومستداماً في معدلات هطول الأمطار. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى هذا الجفاف إلى تراجع إنتاج المراعي والمحاصيل، وهو ما شكل ضربة قاسية للمجتمع الذي اعتمد بشكل أساسي على تربية الأبقار والأغنام والماعز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الحياة الزراعية في جرينلاند صعبة حتى في أفضل الظروف، ففي الشتاء، كان المزارعون يحتفظون بماشيتهم داخل الحظائر لأشهر طويلة، معتمدين على الأعلاف التي يجمعونها خلال الصيف، لكن مع تراجع الأمطار، تقلصت كميات العشب والمحاصيل، ولم يعد بالإمكان توفير الغذاء الكافي للحيوانات حتى نهاية فصل الشتاء، ما أدى إلى انخفاض أعداد الماشية وتراجع الإنتاج الغذائي عاماً بعد آخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تفاقم الأزمة، اضطر كثير من السكان إلى الاعتماد بصورة أكبر على صيد الفقمات والثدييات البحرية لتعويض النقص في الغذاء. إلا أن هذا الخيار لم يكن مستقراً، إذ كان يعتمد على الظروف البحرية، كما أصبح الوصول إلى مناطق الصيد أكثر صعوبة مع توسع الجليد البحري الذي أعاق أيضاً حركة السفن والتجارة مع أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن انهيار المستوطنات لم يكن نتيجة عامل واحد، بل جاء نتيجة تفاعل مجموعة من العوامل البيئية والاقتصادية والاجتماعية، من بينها تراجع التجارة مع أوروبا، وصعوبة الحصول على الموارد، والتغيرات الاجتماعية داخل المجتمع النورسي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، تؤكد الدراسة أن الجفاف كان العامل المناخي الأكثر تأثيراً، لأنه قوض أساس الاقتصاد الزراعي الذي اعتمد عليه الفايكنج طوال قرون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمنح هذه النتائج العلماء فهماً جديداً للعلاقة بين المناخ والحضارات، إذ توضح أن نقص المياه قد يكون أكثر خطورة من انخفاض درجات الحرارة في بعض البيئات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كما تؤكد أن المجتمعات البشرية قد تواجه تحديات وجودية عندما تتغير الظروف البيئية تدريجياً، حتى وإن لم تبدُ هذه التغيرات كبيرة في بدايتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أكثر من ألف عام على وصول الفايكنج إلى جرينلاند، وما يقارب ستة قرون على رحيلهم، لا تزال آثارهم الحجرية شاهدة على واحدة من أبرز قصص التكيف مع الطبيعة، وعلى النهاية التي لم يصنعها البرد كما اعتقد كثيرون، بل صنعها الجفاف الذي سلب الأرض قدرتها على إعالة سكانها.</div></p>

لغز عمره 600 عام.. لماذا هجر الفايكنج جرينلاند؟

<p class='article-text'>لوقت طويل، كانت الحمامة ضحية المدن. نراها على الأرصفة، قرب محطات المترو، فوق أسلاك الكهرباء، وعند أبواب المطاعم، فنمر بها كأنها جزء من الضجيج. طائر عادي، رمادي، لا يملك هيبة الصقر ولا أناقة الطاووس ولا رمزية العندليب. لكن "الجيل زد"، كعادته في إعادة النظر إلى الأشياء المنسية، قرر أن يمنح الحمامة بطولة جديدة: طائر الحب، الرسائل، الوحدة، والحنين.</p><p class='article-text'>على الإنترنت، لم تعد الحمامة مجرد "طائر شارع"، بل صارت بطلة مقاطع دافئة، وصور ساخرة، وتعديلات بصرية، وحسابات كاملة تحتفي بها كما لو كانت شخصية من فيلم مستقل. تظهر وهي تمشي بغرابة لطيفة، تنفش ريشها في البرد، تأكل من يد أحدهم، أو تنظر إلى الكاميرا كأنها تفهم أكثر مما تقول. في زمن يستهلك الصور اللامعة، اختار الجيل زد طائرًا غير مثالي ليحبه.</p><p class='article-text'>جزء من جاذبية الحمامة اليوم أنها لا تحاول أن تكون جميلة بالطريقة المعتادة. هي قريبة، متاحة، يومية، ومنسية. وربما لهذا يحبها جيل يشعر هو الآخر أنه يعيش في مدن مزدحمة، وسط ضجيج لا يراه أحد. وبحسب تقرير لـ"نيويورك بوست"، بدأت موجة من صانعي المحتوى، خصوصًا من الجيل زد والميلينيالز، في تبني الحمام والحديث عنه ككائن ذكي وقابل للمرافقة، لا كـ"فأر له جناحان" كما كان يوصف ساخرًا. التقرير أشار إلى أن وسم pigeonlove# يضم نحو 593 ألف منشور على إنستغرام، بينما يضم وسم pigeonlife# نحو 221 ألف منشور، في إشارة إلى أن صورة الحمامة تتغير من كائن مزعج إلى رفيق عاطفي صغير.</p><p class='article-text'>الحمامة مناسبة جدًا لخيال الجيل زد لأنها تجمع بين التناقضات: هي طائر حر لكنه يعيش بين المباني، رومانسي لكنه مضحك، قديم لكنه عاد عبر تطبيقات الفيديو، عادي لكنه قابل للتحول إلى رمز. ولهذا انتشرت "مقاطع الحمام المصممة": حمامة تمشي وحيدة في ساحة، حمامتان متجاورتان فوق سور، أو طائر يحدق في الفراغ كأنه بطل فيلم حزين. الجيل زد بارع في تحويل الكائنات الصغيرة إلى مرايا نفسية، وكما جعل الضفدع رمزًا للقلق اللطيف والقطة رمزًا للانهيار الناعم، أعاد الحمامة إلى مكانها القديم: رسولًا للحب.</p><p class='article-text'>لكن الحمامة ليست وافدة جديدة على الرومانسية. في الشعر العربي، كان صوتها يفتح باب الحنين. يقول أبو فراس الحمداني:</p><p class='article-text'><b>أقول وقد ناحت بقربي حمامة أيا جارتا هل تشعرين بحالي؟</b></p><p class='article-text'>هذا البيت وحده يكفي ليشرح لماذا بقيت الحمامة في وجداننا. الشاعر لا يسمع صوت طائر فقط، بل يجد في نواحها مرآة لألمه. يخاطبها كجارة ورفيقة وجع، ككائن يعرف الفقد بطريقة لا تحتاج إلى لغة بشرية. ولذلك، حين يعيد الجيل زد اكتشاف الحمامة، فهو لا يخترع الرمز من الصفر، بل يفتح درجًا قديمًا في الذاكرة الإنسانية.</p><p class='article-text'>الأجمل أن فكرة الحمامة كرسول لم تبق في الشعر والتاريخ فقط. هناك اليوم مشاريع رقمية تستعيد "بريد الحمام" بشكل ساخر وحنون. من بينها مشروع "بيجون بوست" على منصة "غيت هب"، وهو تطبيق يجعل الرسائل تُرسل عبر حمام افتراضي، بحيث تستغرق وقتًا يحاكي سرعة طيران الحمام الحقيقية. يعتمد التطبيق على سرعة تقديرية تبلغ نحو 80 كيلومترًا في الساعة، ما يجعل رسالة افتراضية من نيويورك إلى سان فرانسيسكو تستغرق قرابة 52 ساعة للوصول، مع احتمال صغير ألا تصل الحمامة أصلًا. وفي عالم تصل فيه الرسائل خلال ثانية، يبدو هذا البطء نوعًا من الشعر.</p><p class='article-text'>ولم تعد الحمامة تفصيلًا صغيرًا في خلفية المدينة، فقد وصفتها صحيفة "ذا تايمز" في 2026 بأنها "بطل الجيل زد الجديد"، مشيرة إلى أن الموضة والتصميم دخلا على الخط أيضًا، من حقيبة الحمامة الشهيرة لدى دار "جي دبليو أندرسون"، التي وصل سعرها إلى نحو 730 جنيهًا إسترلينيًا، إلى ديكورات ومقتنيات منزلية تستلهم شكل الطائر الحضري نفسه.</p><p class='article-text'>حتى خارج الإنترنت، للحمام عالمه الخاص. ففي الولايات المتحدة، تنظم جمعية الحمام الوطنية معرضها السنوي الكبير، وأقيمت نسخة 2026 في أوكلاهوما سيتي بين 23 و25 يناير، في حدث يمتد ثلاثة أيام ويجمع مربين وهواة من أنحاء البلاد. أما في نيويورك، فقد صعدت الحمامة حرفيًا إلى منصة التمثال، إذ وضع الفنان إيفان أرغوت منحوتته الضخمة "ديناصور" على منصة "هاي لاين"، وهي حمامة هائلة من الألمنيوم المصبوب، يبلغ ارتفاعها نحو 16 قدمًا وتزن قرابة 2000 رطل، وبقيت معروضة من أكتوبر 2024 حتى ربيع 2026.</p><p class='article-text'>هذه التحولات تقول إن الحمامة لم تعد مجرد طائر رصيف. إنها كائن صغير نجا من المدينة، يعرف الطريق، ويعود دائمًا إلى مكانه. في زمن يمجد السرعة، تذكرنا الحمامة بالبطء. وفي زمن يمجد الكمال، تعلمنا أن الكائن غير المصقول قد يكون أكثر قابلية للحب.</p><p class='article-text'>الحمامة ليست مجرد طائر. إنها أرشيف صغير للعاطفة البشرية: من رسائل الحرب إلى قصائد العشق، من أسطح المدن إلى تطبيقات المطورين المستقلين، من "أيا جارتا" إلى مقاطع الإنترنت. وكلما ناحت بقربنا حمامة، كأنها تذكرنا بأن الحب لم يبدأ مع الشبكات، لكنه ما زال يبحث عن جناحين كي يصل.</p>

الحمامة.. حين يتحول طائر الرصيف إلى أيقونة حب

<p class='article-text'><div data-empty="false">  ترتبط الأرض بالشمس منذ نشأتها قبل 4.6 مليارات سنة، بعلاقة أبدية عبر تاريخها، تستمد منها الحياة، فماذا ماذا لو استيقظت البشرية ذات صباح لتجد أن هذا النجم الوهيج قد اختفى فجأة من الوجود؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أولى المفاجآت أن لا أحد على وجه الأرض سيعلم بالكارثة فور وقوعها، لمدة ثماني دقائق وعشرين ثانية كاملة—وهي المدة التي يستغرقها الضوء للوصول إلى الأرض، وستستمر الحياة كالمعتاد في "جهل سعيد". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن بمجرد انقضاء هذه الدقائق، ستدخل الأرض في واحدة من أعنف الأزمات الوجودية في تاريخ الكون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الساعات الأولى</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد مرور 8 دقائق، سيحدث "انقطاع مفاجئ وكامل للضوء"، ويحل الظلام على الكوكب الأزرق، وستتحول الإضاءة الاصطناعية المعتمدة على الكهرباء، والغاز، والنفط إلى الوسيلة الوحيدة للرؤية، وسيفقد البشر القدرة على التمييز بين الليل والنهار،. حتى القمر، الذي نراه يزين سماءنا، سيختفي تماماً لأنه مجرد مرآة تعكس ضوء الشمس، بينما ستظل النجوم البعيدة وحدها براقة في السماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأمر لن يقتصر على الظلام؛ فالخطر الأكبر يكمن في اختفاء جاذبية الشمس الهائلة التي تمسك بالنظام الشمسي، وبدون هذه الجاذبية، ستنحرف الأرض وجميع الكواكب الأخرى عن مساراتها المعتادة، لتنطلق في رحلة عشوائية ومستمرة عبر الفضاء السحيق بين النجوم، ككرة فُقدت السيطرة عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأسبوع الأول </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتحول الأرض سريعاً إلى قنبلة موقوتة تهدد بقاء الكائنات الحية، ووفقاً للعلماء، فإن غياب أشعة الشمس سيؤدي إلى انهيار فوري لعملية التمثيل الضوئي، النباتات التي لا تخضع لإضاءة اصطناعية ستبدأ في الذبول والموت سريعاً، ومع موت النباتات، ستنشط الفطريات التي تتغذى على المواد العضوية الميتة، لكن نشاطها لن يدوم طويلاً بسبب العدو القادم وهو البرد القارس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سيبدأ كوكبنا في فقدان حرارته بمعدل مرعب يصل إلى نحو 20 درجة مئوية كل 24 ساعة، وفي غضون يومين أو ثلاثة أيام فقط، ستنخفض درجات الحرارة في معظم أنحاء العالم إلى ما دون الصفر مئوية، وستبدأ البرك المائية الصغيرة بالتجمد خلال الأسبوع الأول، تليها البحيرات الكبيرة التي ستستغرق أسابيع أو شهوراً لتتحول إلى كتل جليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أما المحيطات الشاسعة، فستقاوم بفضل حجمها الضخم، حيث ستبقى سائلة لسنوات أو عقود، وتحديداً في أعماقها السحيقة القريبة من البراكين النشطة التي تمدها بحرارة باطن الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مصير البشرية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع استمرار ابتعاد الأرض في الفضاء، ستنخفض حرارتها لتصبح أبرد من كوكب بلوتو المتجمد (الذي تبلغ حرارته 240 درجة مئوية تحت الصفر)، ولن يتوقف هذا التجمد إلا عند حدود بضع درجات فوق "الصفر المطلق" (-273 درجة مئوية)، بفضل الحرارة المتبقية في الكون منذ الانفجار العظيم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه الظروف الفظيعة، ستنهار الحضارة الإنسانية بشكل كامل، وسيكون هذا الحدث أكبر عملية انقراض جماعي في تاريخ الكوكب، الملاذ الوحيد للبشر للبقاء على قيد الحياة سيكون اللجوء إلى أعماق الأرض والعيش داخل كهوف عميقة، معتمدين على الطاقة الحرارية الأرضية أو الطاقة النووية لتوليد الدفء، مع زراعة الأغذية تحت إضاءة اصطناعية كاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الناجون  </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما سيفنى البشر ومعظم الحيوانات والنباتات، فإن هناك مخلوقات تمتلك قدرات خارقة على التحمل ستنجو من هذه المقبرة الجليدية، أبرز هذه الكائنات هي "تارديغراد" أو ما يُعرف بـ (الدببة المائية)، وهي حيوانات مجهرية قبيحة الشكل لكن من شبه المستحيل قتلها، إذ يمكنها تحمل أقسى ظروف الإشعاع والبرودة والضغط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، ستستمر البكتيريا والعتائق التي تعيش حول الفتحات الحرارية في قاع المحيطات في الازدهار، هذه الكائنات لا تحتاج إلى الشمس أصلاً، بل تعتمد على عملية "التخليق الكيميائي" لاستخراج الطاقة من الروابط الكيميائية في الصخور والمعادن، مما يضمن لها الحياة لمليارات السنين طالما ظلت البراكين الأرضية نشطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> سيناريو خيالي  </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لحسن حظ البشرية، لا يوجد أي مؤشر علمي يدل على أن الشمس قد تختفي فجأة، فالشمس ستستمر في العطاء لمدة 5 مليارات سنة أخرى قبل أن ينفد وقودها وتتحول إلى عملاق أحمر يبتلع الكواكب القريبة بما فيها الأرض.</div></p>

سيناريو مرعب.. ماذا لو اختفت الشمس فجأة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> ظلت آيسلندا تُعرف بأنها واحدة من آخر الدول الخالية تماماً من البعوض لأكثر من قرن، ، بفضل طبيعتها المناخية القاسية التي كانت تمنع هذه الحشرات من إكمال دورة حياتها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذا "الحاجز الطبيعي" انهار أخيراً بعد تسجيل أول ظهور مؤكد لبعوض يعيش في البرية داخل البلاد، في اكتشاف وصفه العلماء بأنه نقطة تحول بيئية لافتة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت القصة في أكتوبر 2025 عندما كان الباحث الآيسلندي بيورن هيالتاسون يستخدم شريطاً لجذب العث في مزرعة بمنطقة كيوس غرب البلاد، قبل أن يلاحظ حشرة غريبة لم يكن من المفترض وجودها في آيسلندا، وبعد أيام قليلة، تم العثور على بعوضتين إضافيتين، ليتم إرسال العينات إلى معهد العلوم الطبيعية الآيسلندي وفق ديلي جالاكسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد علماء الحشرات لاحقاً أن العينات تعود إلى نوع يعرف باسم "Culiseta annulata"، وهو بعوض كبير الحجم قادر على تحمل البرد، وينتشر عادة في أوروبا وشمال القارة، ويمثل هذا الاكتشاف أول توثيق رسمي لبعوض يعيش بشكل طبيعي داخل الأراضي الآيسلندية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مدى عقود، اعتقد العلماء أن شتاء آيسلندا المتقلب يمنع البعوض من البقاء، إذ تؤدي موجات الدفء المؤقتة إلى تنشيط البيوض واليرقات قبل أن تعود درجات الحرارة للانخفاض بشكل مفاجئ، ما يوقف دورة حياتها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن النوع المكتشف يمتلك قدرة مختلفة، إذ يمكن للبعوض البالغ الاختباء داخل الأقبية والمباني والحظائر خلال الشتاء، ثم الخروج مجدداً مع ارتفاع الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن التغير المناخي لعب دوراً أساسياً في هذا التطور، خاصة بعد تسجيل درجات حرارة مرتفعة بشكل غير مسبوق خلال عام 2025، حيث وصلت الحرارة في بعض المناطق إلى 26.6 درجة مئوية، بينما ترتفع حرارة القطب الشمالي بوتيرة تفوق المعدلات العالمية بأربع مرات تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يعتقد العلماء أن حركة الشحن والنقل الدولي ساهمت في وصول البعوض إلى الجزيرة، سواء عبر السفن أو الحاويات أو وسائل النقل القادمة من أوروبا وشمال الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت حشرات مشابهة قد رُصدت سابقاً داخل طائرات وصلت إلى آيسلندا، إلا أنها لم تتمكن من تكوين مجموعات مستقرة في الطبيعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن النوع المكتشف لا يُعتبر ناقلاً رئيسياً للأمراض الخطيرة مثل حمى الضنك أو زيكا، إلا أن العلماء ينظرون إلى ظهوره باعتباره مؤشراً على تغيرات بيئية متسارعة قد تفتح الباب مستقبلاً أمام أنواع أكثر خطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد معهد العلوم الطبيعية في آيسلندا أن السؤال الأهم حالياً يتمثل في معرفة ما إذا كانت الحشرات الثلاث المكتشفة مجرد حالة معزولة أم بداية لتكوين مستعمرة بعوض دائمة داخل البلاد، ولهذا، طلب المعهد من السكان توثيق أي مشاهدات جديدة للبعوض وإرسال صور أو عينات للمساعدة في تتبع انتشاره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع هذا الاكتشاف، لم تعد آيسلندا ضمن قائمة المناطق الخالية من البعوض، لتبقى القارة القطبية الجنوبية "أنتاركتيكا" تقريباً المكان الوحيد على الأرض الذي لا يعرف وجود هذه الحشرة المزعجة.</div></p>

لأول مرة في التاريخ.. البعوض يغزو آخر دولة خالية منه

<p class='article-text'>ذكر خبراء الأرصاد الجوية، اليوم الأحد، أن اليونان تتعرض بقوة لموجة برد غير معتادة مع بداية شهر مايو.</p><p class='article-text'>وبدلا من أن تشهد البلاد درجات حرارة ربيعية، يتسبب "غزو للهواء البارد"، بحسب ما وصفه تقرير خبراء الأرصاد في وسائل الإعلام اليونانية، في ظروف طقس شتوية بأجزاء كثيرة من البلاد.</p><p class='article-text'>وقد سيطرت الأمطار الغزيرة والرياح العاصفة ، ولا سيما في بحر إيجة، حيث بلغت سرعة هبات الرياح 88 كيلومترا في الساعة على الطقس.</p><p class='article-text'>وقالت خبيرة الأرصاد الجوية أناستاسيا تيراسكي في حديث للإذاعة اليونانية: "نشهد أبرد بداية لشهر مايو/أيار منذ عقود".</p><p class='article-text'>وأفاد مراسلون بتساقط الثلوج على الجبال المحيطة بأثينا، وعلى شبه جزيرة بيلوبونيز، وعلى جزيرة كريت أيضا، إلى جانب تساقط البرد على بعض المناطق.</p><p class='article-text'>وقد فاجأت درجات الحرارة المنخفضة العديد من السائحين، حيث كانوا يتوقعون طقسا صيفيا مبكرا.</p>

اليونان تتعرض لموجة برد قارس في مايو مع تساقط للثلوج والبَرَد

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد يلاحظ كثير من السائقين صوت "طقطقة" خفيفة عند المرور فوق بعض الجسور على الطرق السريعة، ما قد يثير لديهم تساؤلات حول جودة البناء أو صلابته. إلا أن الحقيقة مختلفة تماما، فهذه الأصوات والفجوات الظاهرة ليست عيوبا إنشائية، بل جزء أساسي ومدروس من تصميم الجسور الهندسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>فواصل التمدد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعرف هذه الفجوات باسم فواصل التمدد، وهي مسافات متعمدة بين أجزاء الجسر تسمح له بالحركة الطبيعية. فالجسور ليست هياكل جامدة، بل تتأثر بتغيرات درجات الحرارة، حيث تتمدد في الأجواء الحارة وتنكمش في البرد، إضافة إلى تأثير الأحمال الثقيلة مثل الشاحنات، وحركة التربة، وأحيانًا الزلازل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن مقدار التمدد في الخرسانة يبدو ضئيلا على المستوى الفردي، إلا أنه يصبح ملحوظا عند امتداد الجسر لمسافات طويلة، ولهذا يضع المهندسون هذه الفواصل كحل هندسي ضروري يمنع التشققات ويحافظ على سلامة البنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الجسور ليست هياكل صلبة ثابتة كما قد يبدو للوهلة الأولى، بل هي منشآت ديناميكية تتأثر باستمرار بالظروف البيئية المحيطة بها. فمع تغيّر درجات الحرارة على مدار اليوم والفصول، تتمدد مواد البناء وتنكمش وفقا لهذا التغير، وهو ما يضعه المهندسون في الحسبان عند تصميم الجسور باستخدام ما يُعرف بـ معامل التمدد الحراري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد الخرسانة، وهي المادة الأساسية في معظم الجسور، مثالا واضحا . إذ يتراوح معامل تمددها الحراري بين 7 و12 جزءا من المليون لكل درجة مئوية، أي أنها تتغير بشكل طفيف جدا مع كل ارتفاع أو انخفاض في الحرارة. وعلى الرغم من أن هذه النسبة تبدو صغيرة، فإن تأثيرها يصبح كبيرا عند التعامل مع هياكل ضخمة تمتد لعشرات أو مئات الأمتار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعلى سبيل المثال، يمكن أن يؤدي تغير في درجة الحرارة يصل إلى 100 درجة فهرنهايت بين الفصول إلى تحريك لوح خرساني بطول 100 قدم بحوالي ثلاثة أرباع بوصة. هذا التغير البسيط نسبيا يفسر لماذا تبدو الفجوات بين أجزاء الجسور أكثر وضوحا أو خشونة خلال فصل الشتاء، عندما تنكمش المواد بفعل البرودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ضغوط مستمرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر الأمر على التمدد والانكماش الحراري فقط، فالجسور تواجه أيضا ضغوطا إضافية مستمرة، مثل مرور المركبات الثقيلة، وحركة التربة أسفلها، إضافة إلى الاهتزازات الناتجة عن الزلازل العرضية. هذه العوامل مجتمعة تجعل من الضروري توفير مرونة في تصميم الجسر بدلًا من بنائه ككتلة واحدة صلبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لهذا السبب يعتمد المهندسون على إنشاء فواصل تمدد بين أجزاء الجسر أو عند نقاط اتصاله بالطريق. هذه الفواصل تعمل كعناصر امتصاص للحركة، حيث تسمح للجسر بالتمدد والانكماش دون أن يتعرض للتشقق أو التلف. وغالبا ما تُملأ هذه الفجوات بمواد مرنة مثل المطاط الصناعي أو أنظمة معدنية متشابكة، قادرة على الانضغاط والتمدد والانزلاق بحسب الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عنصر أمان </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذا التصميم الهندسي المدروس، تصبح الفجوات التي يلاحظها السائقون عنصر أمان أساسي، وليست مجرد فراغات في البناء، بل جزءا من نظام متكامل يضمن استقرار الجسور وسلامتها على المدى الطويل في مختلف الظروف البيئية والميكانيكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ليست جميع فجوات الجسور متشابهة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن فواصل الجسور تؤدي الوظيفة نفسها بشكل عام، إلا أن إحساس السائق عند المرور فوقها قد يختلف من جسر إلى آخر. والسبب في ذلك يعود إلى تنوع أنواع الوصلات المستخدمة داخل هذه الفجوات، والتي تُصمم وفقًا لطبيعة حركة كل جسر وطوله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الجسور القصيرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الجسور القصيرة، تكون حركة التمدد والانكماش محدودة نسبيا، لذلك يعتمد المهندسون على وصلات بسيطة نسبيا تُعرف بوصلات الضغط المانعة للتسرب. تتكون هذه الوصلات عادة من مطاط النيوبرين، وتُثبت بين أجزاء الخرسانة لامتصاص الحركة الصغيرة، التي لا تتجاوز غالبًا 5 سنتيمترات. وتتميز هذه الوصلات بأنها هادئة أثناء مرور المركبات، إلى درجة تكاد لا تُلاحظ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الجسور الطويلة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في الجسور الطويلة، فالصورة مختلفة تماما. فبسبب طولها الكبير ومرونتها العالية، والتي قد تسمح بحركة تتجاوز 30 سنتيمترا في كلا الاتجاهين، تصبح الحاجة ملحّة لاستخدام أنظمة أكثر تعقيدًا تُعرف بالوصلات المعيارية. وتتكون هذه الأنظمة من عوارض معدنية وأختام مرنة تعمل معًا لامتصاص الحركة من مختلف الاتجاهات في الوقت نفسه، ما يجعلها مناسبة للهياكل الضخمة مثل أكبر الجسور في العالم، وفقا لموقع"slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> المفاصل المتشابكة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب ذلك، يُستخدم نوع آخر من الوصلات يُعرف بـ "المفاصل المتشابكة"، خاصة في بعض الجسور الطويلة. ويعتمد هذا النظام على تصميم يشبه مشطين معدنيين متقابلين، يتداخلان مع بعضهما البعض وينزلقان مع حركة الجسر. ورغم بساطته وانخفاض تكلفته مقارنة بالأنظمة المعيارية، إلا أنه لا يخلو من العيوب، إذ يسمح بمرور الماء والأوساخ عبر الفتحات بين أجزائه، كما أنه يُصدر صوتًا أكثر وضوحًا عند مرور المركبات عليه مقارنة بالوصلات المغلقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذا التنوع في التصميم، يتمكن المهندسون من موازنة بين التكلفة، والمتانة، ومستوى الراحة أثناء القيادة، بما يضمن أداءً آمنًا وفعالًا لمختلف أنواع الجسور.</div></p>

طقطقة الجسور ليست صدفة.. هذا هو السبب الحقيقي

<p class='article-text'><div data-empty="false">رغم الثورة العالمية في مجال النقل لا تزال هناك بقاع نائية على الأرض تتمتع بالعزلة الكاملة، ولم تعبث بها إلا أياد بشرية قليلة، هذه الأماكن، رغم صعوبة الوصول إليها، أصبحت مقصداً للباحثين عن الهدوء والمناظر الطبيعية البكر التي تبدو وكأنها من عالم آخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعرف بـ"جزر العزلة"، وتقع في قلب جنوب المحيط الهندي على بعد آلاف الكيلومترات من أقرب اليابسة المأهولة، لا توجد فيها مدن أو فنادق، بل طبيعة بركانية قاسية وسواحل تعج بطيور البطريق وفقمات الفيل، الوصول إليها يتم عبر سفن إمداد نادرة، ما يجعلها من أكثر المناطق عزلة على الكوكب، حيث الطبيعة هي العنصر الوحيد المسيطر.</div></p><h2>منتزه كوتينيرباك – كندا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في أقصى شمال جزيرة إليسمير، يبرز هذا المنتزه كأحد أقرب النقاط إلى القطب الشمالي المأهولة بالنشاط البشري المحدود. تمتد الأنهار الجليدية والتضاريس القطبية لمسافات شاسعة، وتعيش فيها حيوانات مثل ثيران المسك والذئاب القطبية، المنطقة تكاد تخلو من البشر، ولا يمكن الوصول إليها إلا عبر رحلات جوية خاصة في فصل الصيف القصير.</div></p><h2>إيتوكورتورميت – غرينلاند</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مدينة صغيرة على حافة أحد أكبر المضايق البحرية في العالم، يعيش فيها بضع مئات من السكان فقط، تعتمد الحياة هناك على الصيد التقليدي، وتحيط بها الجبال الجليدية والدببة القطبية، العزلةفي هذه المدينة ليست اختياراً بل نمط حياة، حيث تنقطع البلدة تماماً عن العالم الخارجي خلال الشتاء القاسي.</div></p><h2>لونغييربين – النرويج</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم كونها مدينة فعلية، إلا أنها تقع في أقصى شمال العالم ضمن أرخبيل سفالبارد، الحياة فيها تجمع بين الحداثة والعزلة القطبية، حيث تتغير فصول السنة بين شمس لا تغيب لأسابيع وظلام دامس لعدة أشهر، خارج حدودها، تمتد الطبيعة القطبية الخالية من السكان.</div></p><h2>جورجيا الجنوبية – جنوب المحيط الأطلسي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">جزيرة شبه مهجورة كانت في السابق مركزاً لصيد الحيتان، لكنها تحولت اليوم إلى محمية طبيعية ضخمة، تضم مئات الآلاف من طيور البطريق وفقمات الفيل، ولا يمكن الوصول إليها إلا عبر سفن استكشافية، ورغم ذلك فآثار النشاط البشري القديم ما زالت موجودة لكنها محاطة بطبيعة استعادت سيطرتها.</div></p><h2>محطة ماكموردو – القارة القطبية الجنوبية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أكبر قاعدة بحثية في القارة القطبية الجنوبية، وتستضيف العلماء فقط خلال المواسم البحثية، تحيط بها مناظر جليدية وبراكين خامدة، وتُعد بوابة لفهم المناخ العالمي، لا تُفتح للإقامة العامة، لكنها تمثل أقصى نقطة يمكن للبشر العمل فيها على أطراف العالم.</div></p><h2>جزر بيتكيرن – جنوب المحيط الهادئ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واحدة من أقل المناطق سكاناً في العالم، ويبلغ عدد سكانها أقل من 50 شخصاً، الوصول إليها يتطلب رحلات بحرية طويلة عبر المحيط، الحياة فيها بسيطة ومعزولة، وتتميز بطبيعة بركانية وشواطئ نقية تكاد تكون غير مستكشفة.</div></p><h2>أويمياكون – روسيا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أبرد منطقة مأهولة بالسكان في العالم، حيث تنخفض درجات الحرارة إلى مستويات قاسية جداً. الحياة اليومية هناك تعتمد على التكيف مع البرد الشديد، وتبدو البيئة وكأنها خارج حدود الحياة الطبيعية المعتادة.</div></p><h2>تشانغتانغ – الهند</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">هضبة مرتفعة ونائية في جبال الهيمالايا، يعيش فيها رعاة رحل في ظروف مناخية قاسية، تمتد المساحات المفتوحة بلا نهاية تقريباً، وتعد من أكثر البيئات عزلة وارتفاعاً على وجه الأرض.</div></p>

على حافة العالم.. أكثر الأماكن عزلة على وجه الأرض

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق الفضاء،  يظن الإنسان أن البرد يصل إلى حدوده القصوى. لكن العلم يكشف لنا أن الكون أخفى ما هو أبعد من التصور، أماكن تقترب من الصفر المطلق بشكل يكاد يتحدى قوانين الطبيعة نفسها. هناك، حيث تنخفض الحرارة إلى درجات لا يمكن للعقل تخيلها، تبدأ قصة أبرد مكان تم رصده في الكون، قصة تغير نظرتنا لما يعنيه البرد حقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا أردت أن تتخيّل معنى البرد الحقيقي، فهناك حدّ في الفيزياء يُعرف بـ الصفر المطلق، وتبلغ درجته -273.15 درجة مئوية. في هذه النقطة النظرية تتوقف تقريبا كل حركة للجسيمات، وتصل الطاقة إلى أدنى مستوى ممكن، ما يجعلها أبرد حالة يمكن أن تصل إليها المادة في الكون، لكن رغم ذلك، يظل الصفر المطلق حالةً نظرية غير قابلة للوصول عمليا، حتى مع التطور العلمي الهائل. فلا يوجد مكان في الكون يصل فعليا إلى هذه الدرجة تمامًا، رغم أن بعض المناطق تقترب منها بشكل مذهل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> أبرد ما في الفضاء العميق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الفضاء الخارجي، لا توجد حرارة بالمعنى التقليدي كما على الأرض، بل تعتمد درجة الحرارة على وجود مصادر طاقة مثل النجوم والكواكب والغبار الكوني. وعند الابتعاد عن هذه المصادر، ندخل إلى أعماق الفضاء بين النجوم، حيث لا يبقى سوى أثر خافت جدا من الإشعاع الكوني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الإشعاع يُعرف باسم إشعاع الخلفية الكونية الميكروي، وهو بقايا الانفجار العظيم، وتبلغ حرارته حوالي 2.7 كلفن، أي ما يعادل تقريبا -270 درجة مئوية. ورغم أن هذه الدرجة شديدة البرودة، إلا أنها ليست الأبرد في الكون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سديم بوميرانج</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في اكتشاف مذهل، وجد العلماء أن هناك جسما كونيا يتجاوز حتى برودة الفضاء العميق، وهو سديم بوميرانج، الواقع على بعد نحو 5000 سنة ضوئية داخل كوكبة قنطورس. هذا السديم هو بقايا نجم في مرحلة احتضاره، حيث فقد طبقاته الخارجية بسرعة كبيرة جدا، ما أدى إلى تمدد الغاز وانخفاض حرارته بشكل غير طبيعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> درجة حرارة تقترب من المستحيل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بسبب هذه الظروف الفريدة، وصلت حرارة سديم بوميرانج إلى حوالي -272 درجة مئوية، أي أعلى بدرجة واحدة فقط من الصفر المطلق. وبذلك يُعد أبرد جسم معروف في الكون حتى الآن وأكثر الأجسام اقترابًا من الحد الأدنى للحرارة في الفيزياء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> كيف وصل إلى هذه البرودة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرجع ذلك إلى فقدان النجم الأم لكتلته بسرعة هائلة، مما أدى إلى قذف الغازات إلى الفضاء وتمدّدها بشكل سريع جدًا.هذا التمدد السريع تسبب في انخفاض شديد في الحرارة، حتى وصل إلى مستويات غير مسبوقة في الكون المعروف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقول وكالة الفضاء الأوروبية (ESA): "يُعدّ سديم بوميرانج أحد الأماكن الغريبة في الكون. فدرجة حرارته -272 درجة مئوية [-457.6 درجة فهرنهايت]، أي أنه أعلى بدرجة واحدة فقط من الصفر المطلق (أدنى حد لجميع درجات الحرارة)".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت "إنه الجسم الوحيد الذي تم العثور عليه حتى الآن والذي تقل درجة حرارته عن درجة حرارة الإشعاع الخلفي."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما هو سديم بوميرانج؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعود سبب البرودة الشديدة في سديم بوميرانج إلى طبيعته الفريدة؛ فهو في جوهره بقايا نجم وصل إلى المراحل الأخيرة من حياته، بعد أن استنفد وقوده النووي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من اسم "السديم الكوكبي الفتيّ"، فإن هذا المصطلح قد يكون مضلّلًا، إذ لا علاقة له بالكواكب ولا يشير إلى جسم شاب بالمعنى الحرفي، بل هو تصنيف فلكي لشكل من أشكال بقايا النجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالنجوم في الأساس ليست سوى كرات هائلة من التفاعلات النووية، تقوم بتحويل الهيدروجين في مركزها إلى طاقة هائلة على شكل حرارة وضوء، وينتج عن ذلك الهيليوم. ومع مرور الزمن ونفاد هذا الوقود، تبدأ هذه العملية بالانهيار تدريجيًا، وكأن اللهب الكوني قد خفت حتى يوشك على الانطفاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توضح وكالة ناسا : "في بداية نهاية حياة النجم، ينفد الهيدروجين من نواته اللازمة لتحويله إلى هيليوم. الطاقة الناتجة عن الاندماج النووي تُولّد ضغطًا داخل النجم يُوازن ميل الجاذبية لجذب المادة معًا، فيبدأ النواة بالانكماش. لكن ضغط النواة يزيد أيضًا من درجة حرارتها وضغطها، مما يجعل النجم ينتفخ تدريجيًا."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد سرعة هذا التحول ومدى شدته بشكل كبير على كتلة النجم. فالنجوم الأصغر حجماً، مثل شمسنا، تتمدد لتصبح نجماً عملاقاً عند موتها؛ أما النجوم العملاقة أصلاً فقد تصبح غير مستقرة، وتبدأ بالتضخم على فترات عشوائية، مطلقةً غلافها الجوي أثناء ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مهما كانت النهاية، ففي نهاية المطاف، تتلاشى جميع الطبقات الخارجية للنجم بفعل الرياح النجمية، تاركةً وراءها عادةً فقاعة مستديرة متفجرة في الفضاء. ولهذا السبب تُسمى "السدم الكوكبية"، ليس لأنها ترتبط بالكواكب فعلياً، بل لأنها تميل إلى أن تبدو كروية الشكل، كالكوكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا ينطبق هذا النمط على سديم البوميرانج، فكما يوحي اسمه، لا يبدو كرويًا على الإطلاق. ورغم أن اسمه قد لا يوحي بذلك، إلا أنه لا يشبه البوميرانج أيضًا، ولكن عندما اكتشفه الفلكيان كيث تايلور ومايك سكاروت لأول مرة باستخدام تلسكوب أرضي في أستراليا عام 1980، كان يشبهه نوعًا ما. ليس لأنه تغير شكله، بل لأن تقنيات رصد النجوم الحديثة، وتلسكوب هابل الفضائي تحديدًا، أصبحت أكثر دقةً بكثير في رصد هذه الأجرام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ذلك الوقت، "لم يرَ علماء الفلك سوى عدم تناسق طفيف في فصوص السديم، مما يوحي بشكل منحني يشبه شكل البوميرانج"، كما توضح وكالة الفضاء الأوروبية. "وتشير صور هابل عالية الدقة إلى أنه ربما كان من الأفضل تسميته "سديم ربطة العنق".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا سديم بوميرانج بارد جداً؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استغرق الأمر 15 عامًا بعد اكتشافه حتى اكتسب هذا السديم الغريب مكانته كـ" القارة القطبية الشرقية" في الكون . في ذلك الوقت، وجّه راغفيندرا ساهي ولارس-أكي نيمان ، عالما الفلك في معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا والمرصد الأوروبي الجنوبي على التوالي، تلسكوبهما نحو السديم لأول مرة، واكتشفا أنه يمتص إشعاع الخلفية الكونية الميكروي وهو أمر مستحيل رياضيًا إلا إذا كان يقذف كمية هائلة من المواد بسرعة فائقة، بحيث لا يحتفظ بأي حرارة لنفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الأمر المثير للاهتمام هو أن سديم بوميرانج ليس السديم الكوكبي الوحيد الذي يقذف كتلة، ولكنه الوحيد الذي يفعل ذلك بمعدلات أسرع من 10 إلى 100 مرة من غيره. من الواضح أن هناك شيئا مميزا يحدث هناك لا يُلاحظ في السدم الأخرى، وعندما أجرى ساهي ونيومان وعالم الفلك ووتر فليمنجز من جامعة تشالمرز للتكنولوجيا دراسة معمقة في عام 2017 ، اكتشفا ماهيته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال ساهي، الذي كان آنذاك عالم فلك في مختبر الدفع النفاث التابع لناسا: "لقد قُذف معظم الغلاف النجمي للنجم العملاق الأحمر الضخم إلى الفضاء بسرعات تتجاوز بكثير قدرات نجم عملاق أحمر واحد. والطريقة الوحيدة لقذف هذه الكتلة الهائلة وبهذه السرعات القصوى هي الطاقة الجاذبية لنجمين متفاعلين."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب استنتج ساهي وزملاؤه أن سديم بوميرانج ليس مجرد آخر أنفاس نجم يحتضر، بل نجمين: فقد كتبوا أنه "يبدو أنه نتج عن نظام ثنائي متفاعل بقوة، حيث تم قذف جزء كبير جدًا من غلاف النجم الأساسي  بينما كان النجم المرافق يدور حلزونيًا نحو لب النجم الأخير".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل سيظل سديم بوميرانغ أبرد مكان في الكون؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يستمر سديم بوميرانج في قذف مادته منذ حوالي 3500 عام، وهي مدة قصيرة جدًا في عالم النجوم. لكن هذا لا يمكن أن يدوم إلى الأبد، وقد أظهرت الملاحظات أنه بدأ بالفعل في التسخين، وفقا لموقع"iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يقول علماء الفلك لا ينبغي أن نتوقع استمرار هذه البرودة الشديدة لأكثر من بضعة آلاف من السنين، وهو ما يعني، بالنظر إلى موقع سديم بوميرانج على بُعد 5000 سنة ضوئية منا، أنه ربما يكون قد اختفى بالفعل. ولكن مع زواله السريع تأتي نتيجة أكثر تفاؤلاً وهي أنه في مكان ما هناك، قد يتشكل سديم آخر الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وقال  نيمان " من المحتمل أن تكون هذه المجمدات الكونية العملاقة شائعة جدا في الكون. لكنها لا تستطيع الحفاظ على درجات الحرارة القصوى هذه إلا لفترة قصيرة نسبيًا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف : "نرى هذا الجسم المذهل في فترة مميزة وقصيرة للغاية من حياته". بعد ذلك، من يدري أين سيكون أبرد مكان.</div></p>

أبرد مكان في الكون.. اكتشاف يفوق الخيال!

<p class='article-text'><div data-empty="false">يخفي القطب الجنوبي تحت طبقاته الجليدية الضخمة عالماً صامتاً ومعزولاً منذ آلاف السنين. في الأعماق، حيث تنعدم أشعة الشمس ويشتد البرد إلى درجات قاسية، تكشف الحفريات العلمية عن طبقات من الجليد تحفظ في داخلها سجلاً دقيقاً لتاريخ الأرض، وفقاعات هواء قديمة تروي قصة الغلاف الجوي عبر العصور. وبين هذه العزلة التامة، تظهر بحيرات مدفونة ورواسب نادرة وميكروبات قادرة على البقاء في ظروف شبه مستحيلة، لتمنح العلماء نافذة فريدة على بيئة لم تتغير منذ زمن بعيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، نجح فريق صيني في اختراق أكثر من 3.4 كيلومترات من الجليد في القارة القطبية الجنوبية، ليصل إلى بحيرة مدفونة ظلت معزولة عن العالم الخارجي منذ عصور ما قبل التاريخ. وأعلنت وزارة الموارد الطبيعية الصينية عن هذا الإنجاز، وفقاً لتقرير نشرته تشاينا ديلي، مؤكدة أن عمق الحفر بلغ 3413 متراً، متجاوزاً الرقم القياسي السابق البالغ 2540 متراً. وأوضحت الوزارة أن هذه التقنية تمنح الباحثين القدرة على الوصول إلى أكثر من 90% من الغطاء الجليدي في القطب الجنوبي، بل وتمتد إمكانياتها لتشمل كامل الغطاء الجليدي في القطب الشمالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أوائل فبراير 2026، استخدمت البعثة الصينية الثانية والأربعون تقنية الحفر بالماء الساخن لاختراق الغطاء الجليدي الهائل، حتى وصلت إلى عمق بلغ 3413 متراً فوق بحيرة كيلين الجليدية، إحدى أكبر البحيرات المخفية تحت الجليد في القارة، والتي تقع في منطقة نائية تُعرف باسم أرض الأميرة إليزابيث، على بُعد نحو 120 كيلومتراً من محطة تايشان الصينية. وتعتمد هذه التقنية على ضخ مياه شديدة السخونة بضغط عالٍ لإذابة الجليد تدريجياً، ما يسمح بإنشاء ممر عمودي نظيف وسريع دون الحاجة إلى أدوات ميكانيكية قد تُلوث البيئة، وهو أمر بالغ الأهمية عند دراسة بحيرات معزولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد هذه الطريقة أقل إضراراً بالبيئة مقارنة بالحفر الميكانيكي التقليدي، إذ تقلل من خطر نقل الملوثات أو الميكروبات السطحية إلى الأعماق، وتوفر قناة نظيفة لاستكشاف بيئات شديدة الحساسية. وقد واجه الفريق تحديات كبيرة، من بينها الحفاظ على استقرار المعدات في درجات حرارة شديدة الانخفاض، والتحكم الدقيق في الخراطيم والأنظمة عبر آلاف الأمتار من الجليد، وضمان عدم تسرب أي ملوثات إلى البيئة الداخلية، وهي مشكلات لم تواجهها أي بعثة محلية سابقة، بحسب ما نقلته غلوبال تايمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية هذه البحيرات الجليدية في كونها كبسولات زمنية طبيعية، معزولة تماماً عن الغلاف الجوي وضوء الشمس منذ آلاف أو حتى ملايين السنين. فداخل هذه البيئات القاسية، تطورت كائنات دقيقة قادرة على العيش في الظلام والضغط الشديد، بينما يحتفظ الجليد بتركيبه الكيميائي الذي يسجل ظروف المناخ القديم، وتحتفظ الرواسب بقصص جيولوجية لا يمكن العثور عليها في السطح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر الاهتمام بهذه البيئات على علوم الأرض فقط، بل يمتد إلى علم الأحياء الفلكي، حيث تُعد هذه البحيرات نماذج مشابهة لما قد يوجد تحت الجليد في أقمار مثل أوروبا وإنسيلادوس، التي يُعتقد بوجود محيطات سائلة تحت قشورها المتجمدة، ما يفتح الباب لفهم إمكانية وجود الحياة في أماكن أخرى من النظام الشمسي، وفقا لـ " dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل هذا الإنجاز الصيني خطوة متقدمة في مجال استكشاف القطب الجنوبي، إذ أضاف بُعداً تحت سطحياً جديداً إلى البحث العلمي المتنامي. ومن خلال اختراق جليد يتجاوز 3.4 كيلومترات، أثبت الفريق فعالية تقنية الحفر بالماء الساخن في أكثر البيئات الجليدية قسوة، وأصبحت بحيرة كيلين الجليدية تمتلك مسار وصول موثق يمكن للبعثات المستقبلية استخدامه لاستكشاف أعماقها مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه العملية مستوى متقدماً من التطور التقني، حيث تنضم الصين إلى عدد محدود من الدول التي تمكنت من تنفيذ عمليات حفر عميقة في الجليد داخل المناطق القطبية. ويمثل الوصول إلى هذه البحيرات مجرد خطوة أولى، إذ من المتوقع أن تتبعها بعثات لجمع عينات من المياه والرواسب وتحليلها، بهدف فهم أعمق لتاريخ المناخ على الأرض، وربما الإجابة عن سؤال جوهري: هل يمكن للحياة أن تستمر في أكثر البيئات قسوة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في النهاية، لا يتحدث العلماء عن عالم بالمعنى الحرفي، بل عن وصف مجازي لبيئة كاملة معزولة تشبه عالماً قائماً بذاته. هناك، تحت آلاف الأمتار من الجليد، تمتد طبقات محفوظة منذ عصور بعيدة، وبحيرات مظلمة انقطعت عن السطح منذ زمن سحيق، ورواسب دقيقة تحتفظ بذاكرة المناخ القديم، وحتى كائنات دقيقة تكيفت مع غياب الضوء واشتداد البرودة. هذه المنظومة المغلقة تبدو كأنها نسخة من الأرض كما كانت قبل زمن طويل، لكنها في الحقيقة مجرد جزء مخفي من كوكبنا، تحول بفعل الجليد إلى أرشيف طبيعي حي. ولهذا يصفها العلماء أحيانًا بـ "العالم المدفون"، ليس لأنها عالم مستقل، بل لأنها نافذة نادرة على زمن وبيئة لم تعد موجودة على السطح.</div></p>

نتائج البحث عن: البرد