<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت إسبانيا اكتشافاً أثرياً لافتاً أعاد تسليط الضوء على عمق العلاقات التجارية والثقافية التي ربطت حضارات البحر الأبيض المتوسط قبل آلاف السنين، بعدما عثر علماء آثار على تميمة داخل مقبرة قديمة في مقبرة  «إل تورو» الواقعة في شبه الجزيرة الأيبيرية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثار الاكتشاف تساؤلات واسعة حول الكيفية التي وصلت بها تميمة مصرية إلى منطقة تبعد مئات الكيلومترات عن وادي النيل، في زمن سبق السيطرة الرومانية على إسبانيا بقرون طويلة وفق ديلي جالاكسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعُثر على تميمة الجعران داخل مقبرة تعود إلى شعب أوريتاني، أحد الشعوب المحلية القديمة في إيبيريا، إلى جانب رفات محروقة وقطع جنائزية تعكس الطقوس الإيبيرية التقليدية، إلا أن التميمة نفسها بدت مختلفة تماماً، إذ صنعت من الخزف وزُينت بنقوش هيروغليفية مصرية، ما أكد أصلها المصري القديم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد الجعران من أشهر الرموز الدينية في الحضارة المصرية القديمة، حيث ارتبط بخنفساء الجعران المقدسة التي اعتبرها المصريون رمزاً للتجدد والبعث ودورة الحياة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان المصريون يربطون حركة الخنفساء بإله الشمس «رع»، لذلك استخدمت الجعارين على نطاق واسع في صناعة التمائم والحلي والأختام الجنائزية، كما وُضعت داخل المقابر اعتقاداً بأنها تمنح الحماية للميت في الحياة الآخرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحمل الجعران المكتشف نقوشاً هيروغليفية وديموطيقية تشير، بحسب الباحثين، إلى لقب ارتبط بعدد من فراعنة الأسرة السادسة والعشرين، وهو ما يرجح أن القطعة تعود إلى فترة ازدهار التجارة المصرية في شرق المتوسط. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يعتقد علماء الآثار أن التميمة ربما كانت تخص شخصاً ذا مكانة رفيعة، مثل تاجر أو شخصية نافذة، قبل أن تنتقل عبر شبكات التجارة البحرية إلى غرب البحر المتوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجح الباحثون أن التجار الفينيقيين والبونيين لعبوا الدور الأكبر في نقل هذه القطعة إلى شبه الجزيرة الأيبيرية، إذ أسسوا خلال القرن السادس قبل الميلاد شبكات تجارية واسعة ربطت مصر بموانئ المتوسط الغربية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك احتمال أنه ربما انتقل  عبر تلك الطرق التجارية حتى وصل إلى وادي جبلون القريب من موقع المقبرة، وهو ما يعكس حجم التبادل التجاري والثقافي بين الحضارات القديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تكمن أهمية الاكتشاف في الجعران وحده، بل في السياق الذي عُثر فيه عليه، إذ وُجد إلى جانب أدوات دفن محلية تعود لشعب أوريتاني، ما يشير إلى أن التأثير المصري لم يكن مجرد تبادل سلع، بل ربما امتد إلى الرموز والمعتقدات الثقافية أيضاً. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى باحثون أن هذا النوع من الاكتشافات يغيّر الصورة التقليدية عن عزلة الحضارات القديمة، ويؤكد وجود عالم مترابط عبر التجارة والرموز المشتركة منذ آلاف السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أهمية الاكتشاف، لا تزال الأسئلة مطروحة حول الزمن الدقيق الذي وصلت فيه التميمة إلى إسبانيا، وما إذا كانت قد انتقلت مباشرة من مصر أم عبر وسطاء فينيقيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كما أن الموقع الأثري لا يزال يخضع لعمليات تنقيب مستمرة، وسط توقعات بالكشف عن قطع أثرية جديدة قد تساعد في فهم أوسع لطبيعة العلاقات بين مصر القديمة وشعوب غرب المتوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد هذا الاكتشاف أن النفوذ الثقافي للحضارة المصرية لم يقتصر على حدود وادي النيل، بل امتد عبر البحار ليصل إلى مناطق بعيدة، تاركاً بصماته في حضارات أخرى، حتى بعد مرور آلاف السنين على تلك الرحلات التجارية القديمة.</div></p>

تميمة مصرية في مقبرة بإسبانيا.. كيف وصلت إلى هناك؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">بيتر كامبل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى عقود، ومع انخفاض التكاليف النسبية بشكل مطرد، تحول السفر الجوي إلى أمر شائع تماماً، لدرجة أن معظم الأسر في الغرب تتوقع الآن القيام برحلة جوية واحدة على الأقل سنوياً. وتتباهى شركة رايان إير للطيران منخفض التكلفة في أوروبا الآن بإمكانية السفر عبر القارة بتكلفة أقل من تكلفة ركن سيارتك في أحد المطارات الإقليمية التي تخدمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مع استمرار تداعيات الصراع في الشرق الأوسط، ألغت شركات الطيران آلاف الرحلات، بسبب استخدام وقود أغلى ثمناً بكثير. وفي مطلع هذا الشهر، أعلنت شركة سبيريت إيرلاينز في الولايات المتحدة إفلاسها، لتكون أولى الشركات ضمن موجة متوقعة من حالات الإفلاس حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كارستن سبور، الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا، هذا الشهر: «ستتوسع التغييرات الهيكلية التي نشهدها. فالشركات الأقوى ستزداد قوة، والأخرى الأضعف ستزداد ضعفاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتفق توني فرنانديز، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة طيران آسيا، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة مقرها ماليزيا، مع هذا الرأي، حيث صرح لصحيفة فاينانشال تايمز: «لديّ شعور بأننا قد نشهد المزيد من عمليات الاندماج حتى بين شركات الطيران الكبرى».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ تقليص حجم قطاع الطيران، المعروف بهوامش ربحه المنخفضة ومعاركه الشرسة على الأسعار، حدثاً شبه دوري. ففي معظم السنوات، تتوقف عشرات شركات الطيران الصغيرة عن العمل في حالات إفلاس تمر مرور الكرام، ولا يلاحظها عادةً إلا الركاب أو الموظفون المتضررون بشكل مباشر. لكن كل بضع سنوات، تجتاح أزمةٌ القطاعَ ككرة هدم ضخمة، مُحدثةً تحولاً جذرياً في السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول أندرو لوبنبرغ، محلل شؤون الطيران في باركليز: «يواجه قطاع الطيران العديد من المشاكل بشكل دوري. لقد شهدنا أزماتٍ كثيرة - أحداث 11 سبتمبر، وجائحة كوفيد 19. وهذه هي الجائحة التالية». ويتوقع حالات إفلاس، وعمليات اندماج، وإخراج الطائرات القديمة من الخدمة بوتيرة أسرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيُضعف ذلك قوى المنافسة التي تُبقي أسعار التذاكر في متناول الجميع، مما يزيد من احتمالية أن يكون عصر السفر الجوي الرخيص قد شارف على الانتهاء. ويقول أندرو تشارلتون، رئيس شركة الاستشارات «أفييشن أدفوكاسي»: «لم يكن السفر الجوي منخفض التكلفة سوى فترة عابرة. ومن المؤكد أن عصر الرحلات الجوية التي تبلغ تكلفتها 20 جنيهاً إسترلينياً يقترب من نهايته».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت جائحة كوفيد 19 آخر أزمة كبرى اجتاحت قطاع الطيران العالمي، حين خلت الأجواء من الطائرات. تلقت العديد من شركات الطيران مساعدات حكومية وسرحت موظفين. لكن تلت ذلك فترة مما يمكن أن يُسمى بـ«السفر الانتقامي»، حيث أنفق الناس مدخراتهم خلال فترة الإغلاق، ليحل محلها وضع جديد تميز بزيادة الإنفاق على تذاكر الطيران، لا سيما في الدرجة السياحية المميزة ودرجة رجال الأعمال. والآن، دفعت حرب إيران القطاع إلى أحدث موجة من الاضطرابات، مع إلغاء عشرات الآلاف من الرحلات الجوية وتداعيات امتدت إلى جميع أنحاء العالم. وبالنسبة لمعظم شركات الطيران العالمية، لم يكن نطاق القتال هو الأثر الأكبر للصراع، بل بالأحرى تضاعف سعر وقود الطائرات عالمياً. إذ يمر نحو 40% من الكيروسين المتجه لأوروبا عبر مضيق هرمز، وهو الممر المائي الرئيسي الذي أُغلق منذ بدء الصراع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى بعد التوصل إلى وقف دائم لإطلاق النار، سيستغرق الأمر أسابيع، وربما شهوراً، لإزالة الألغام من المنطقة، ووقتاً أطول لعودة تدفق الوقود بالكامل لتعويض النقص الحاصل في الإمدادات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بدء نفاد وقود الطائرات في بعض المناطق، تلجأ شركات الطيران إلى حلول لوجستية مبتكرة لإبقاء طائراتها في الجو. فقد قامت لوفتهانزا بتحويل مسار بعض رحلاتها المتجهة إلى كيب تاون عبر ناميبيا للتزود بالوقود، بينما قامت شركة طيران آسيا الماليزية بنقل وقود يكفي لرحلتين إلى فيتنام لتمكين طائراتها من العودة دون الحاجة للتزود بالوقود على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد حذرت كل شركة طيران أعلنت عن أرباحها منذ بدء النزاع من أن ارتفاع التكاليف سيقلص أرباحها. بل يتساءل الكثيرون في القطاع الآن عن الشركة التالية التي قد تُعلن إفلاسها بعد شركة سبيريت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع عدد «مراكز البيع على المكشوف» - وهي استراتيجية استثمارية للاستفادة من انخفاض سعر السهم - في شركة الطيران الهنغارية منخفضة التكلفة ويز إير إلى ما يقرب من سدس إجمالي أسهمها. وأعرب المستثمرون لسنوات عن مخاوفهم من أن شركة ويز إير لديها عدد كبير جداً من الطائرات قيد الطلب، بما في ذلك بعض الطائرات طويلة المدى التي لا تحتاجها بعد انسحابها من محاولة فاشلة لدخول سوق الشرق الأوسط. كذلك، فهي تتنافس في شريحة شديدة التنافسية من حيث الأسعار، مما يضعها في مواجهة رايان إير، شركة الطيران الأيرلندية فائقة الكفاءة التي يجعل تركيزها الشديد على خفض التكاليف منها واحدة من أقوى المنافسين في هذا القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الولايات المتحدة، تتزايد المخاوف أيضاً بشأن شركتي «جيت بلو» و«فرونتير» وهما من المنافسين الأمريكيين لشركة سبيريت التي توقفت عن العمل. وبينما رفعت شركات الطيران الأمريكية منخفض التكلفة تكاليفها بشراء طائرات جديدة في السنوات الأخيرة، خفضت شركات الطيران الأربع الكبرى - يونايتد، وأمريكان، ودلتا، وساوث ويست - أسعارها وقدمت بعض المقاعد الأساسية، مما أثر بشكل مباشر على سوق الطيران منخفض التكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، يقول فرنانديز من شركة طيران آسيا: «من مميزات آسيا أن الطلب فيها لا يزال ينمو، بينما الطلب في أمريكا وأوروبا ربما بلغ ذروته، ولذلك يتنافس الجميع على حصة أصغر من السوق». وشهد قطاع الطيران الأوروبي بالفعل عدداً من الاندماجات على مدى عقود، حيث أفلست العديد من الشركات الصغيرة أو اندمجت في إحدى الشركات الثلاث العملاقة: الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم، ولوفتهانزا، ومجموعة الخطوط الجوية الدولية المالكة للخطوط الجوية البريطانية. وانسحبت المجموعة، التي تضم أيضاً شركات إيبيريا وإير لينغوس وفولينغ، من محاولة الاستحواذ على حصة في شركة «تاب» البرتغالية هذا العام. لكن المجموعة، التي تتمتع بسيولة نقدية وفيرة وميزانية قوية تعد من بين الأقوى في القطاع، وتبقى منفتحة على عمليات الاستحواذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الأزمات السابقة، انتهز مسؤولو شركات الطيران الفرصة لإجراء تغييرات جذرية، ولا يختلف الأمر هذه المرة. ومن بين الأهداف الأولى المحتملة الطائرات القديمة التي تستهلك وقوداً أكثر تكلفة. وكما شهدت الجائحة إخراج شركات الطيران للطائرات القديمة من الخدمة - مثل أسطول الخطوط الجوية البريطانية بالكامل من بوينغ 747، أول طائرة جامبو - يتوقع المحللون أن تؤدي الأسعار المرتفعة إلى تسريع إخراج الطرازات الأقل كفاءة من الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أعلنت لوفتهانزا بالفعل أنها ستُخرج طائراتها القديمة من طراز 747-400 وبعض طائراتها القديمة من طراز إيرباص A340 من الخدمة قبل الموعد المحدد. وتدرس الخطوط الجوية الفرنسية- كيه إل إم إخراج طائراتها من طراز A330-200 من الخدمة تدريجياً العام المقبل، قبل الموعد المحدد أصلاً. ويبقى السؤال الأهم حول مصير أسطول طائرات A380 في العالم التي تستهلك وقوداً أكثر من طائرتين من طراز A350، ثاني أكبر طرازات إيرباص، مجتمعتين، وفقاً لمسؤولين تنفيذيين قاموا بمحاكاة تشغيل كلا الطرازين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبقى العديد من الشركات في منطقة الخليج، أكبر مستخدم لهذه الطائرة في العالم، ملتزمة بها بشدة، وقد طلبت مراراً من إيرباص تصنيع بديل مماثل في الحجم. كذلك، أكدت الخطوط الجوية البريطانية، التي تنفق الملايين على تجديد أجنحة الدرجة الأولى في طائراتها ذات الطابقين، أنها لا تزال تشكل جزءاً أساسياً من أسطولها. أما بالنسبة للخطوط الجوية القطرية، فهي ترسل عدداً من طائرات A380 إلى مطار إسباني يُستخدم كموقف طائرات طويل الأمد. ويتوقع أحد المسؤولين التنفيذيين في القطاع أنه: «من المرجح ألا تعود هذه الطائرات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى مع الطائرات الأحدث، يواجه قطاع الطيران مليارات الدولارات من التكاليف الإضافية الناتجة عن فواتير الوقود. وتعتمد شركات الطيران الأوروبية بشكل كبير على التحوط، باستخدام العقود الآجلة لتثبيت الأسعار والحد من تقلباتها. لكنها لا تزال مضطرة لشراء بعض الوقود من السوق المفتوحة، وعليها الآن تحديد الوقت المناسب لبدء استخدام عقود التحوط الآجلة بأسعار أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخلت العديد من شركات الطيران الأمريكية الكبرى عن التحوط قبل عقد من الزمن، بعد تكبدها خسائر فادحة في المراهنة ضد أسواق النفط. وقد جعلها هذا عرضة تماماً لارتفاع الأسعار، رغم أن الولايات المتحدة تستورد كميات أقل من الكيروسين من الخليج مقارنة بأوروبا أو آسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، يبرز تساؤل مهم حول ما إذا كانت الأزمة ستعيد رسم خريطة العالم. في الأوقات العادية، يمر ثلث حركة النقل الجوي بين أوروبا وآسيا عبر مراكز العبور في الخليج، خاصة دبي. وخلال السنوات الأخيرة، أعلنت مطارات المنطقة عن خطط توسعية من شأنها أن تُضيف إليها نمواً يُعادل حجم مطار هيثرو عدة مرات خلال العقد القادم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد استئناف خدمات الترانزيت، يتوقع الجميع في قطاع الطيران أن تُخفّض الناقلات الخليجية أسعارها لإقناع المسافرين بالعودة. وسيضع هذا بقية شركات الطيران في مأزق. فإما أن تُقدّم تخفيضات مماثلة، ما سيؤثر سلباً على أرباحها المُثقلة أصلاً بارتفاع التكاليف، أو أن ترفض تقديم أي خصومات، ما سيدفع المسافرين إلى اللجوء للناقلات الخليجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، في مؤتمر للطيران عُقد في ألمانيا الشهر الماضي: «لقد أثمرت جاذبية دبي ودولة الإمارات عموماً نموذجاً اقتصادياً تشغيلياً يحسده الجميع في مختلف أنحاء العالم». بمجرد انتهاء هذه الأزمة، لن تحتاج طيران الإمارات إلى الكثير لتستعيد عافيتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، فإن الجميع ليسوا قلقين. ففي نهاية المطاف، يُعدّ التعامل مع تقلبات سوق النفط العالمي جزءاً لا يتجزأ من إدارة أي شركة طيران. ويقول ستيف ساكسون من شركة ماكينزي إن الأسعار ليست مرتفعة بشكل غير مسبوق. فحتى مع ارتفاع الأسعار الحالي، فإن تكاليف الوقود أقل بالقيمة الحقيقية مما كانت عليه في ذروة عام 2008، ومماثلة لمستويات عامي 2011 ـ 2012. ويضيف أن شركات الطيران التي لا تستخدم التحوّط ضد مخاطر تقلبات أسعار النفط تتضرر أكثر عند ارتفاع التكاليف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عموماً، يتفق الجميع على أنه كلما طال أمد الصراع، ازداد وضع قطاع الطيران سوءاً. ويرسم بعض المحللين بالفعل صورة قاتمة لقطاع يندفع نحو دوامة هبوطية. وإذا استمرت التكاليف في الارتفاع، سيصبح عدد متزايد من الخطوط غير مجدٍ اقتصادياً. وسيتم تقليص الخدمات، مما سيرفع التكاليف الثابتة لشركات الطيران، ويجبرها على رفع الأسعار أكثر للتعويض، وهو ما سيؤدي إلى عزوف المسافرين في النهاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن حرباً أطول أمداً، تشهد فيها الأسر معاناةً في مواجهة ارتفاع أسعار النفط والغذاء، سيكون لها بالضرورة تأثير غير مباشر على الإنفاق على السفر. ولا يبشر هذا بمستقبل جيد للسفر منخفض التكلفة.</div></p>

حرب الشرق الأوسط تهدد مستقبل الرحلات الجوية الرخيصة حول العالم

<p class='article-text'>ألغت ست شركات طيران رحلاتها إلى فنزويلا السبت، وفق ما أفادت نقابة الخطوط الجوية الفنزويلية، بعد أن حذّرت هيئة الطيران الفدرالية الأمريكية من مخاطر "النشاط العسكري المتزايد"، وسط حشد الولايات المتحدة قواتها بشكل كبير في المنطقة.</p><p class='article-text'>وقالت رئيسة نقابة الخطوط الجوية الفنزويلية ماريسيلا دي لوايزا إن شركات الطيران الإسبانية "إيبيريا" والبرتغالية "تاب" والتشيلية "لاتام" والكولومبية "أفيانكا" والبرازيلية "غول" والترينيدادية "كاريبيان" علّقت رحلاتها إلى البلاد، من دون تحديد مدة التعليق.</p><p class='article-text'>في الأثناء، تواصل الخطوط الجوية البنمية "كوبا" والإسبانية "إير يوروبا" و"بلاس ألترا" والتركية "تركيش إيرلاينز" والفنزويلية "ليزر" تسيير رحلاتها.</p><p class='article-text'>الجمعة، حضّت هيئة الطيران الفدرالية الأمريكية الطائرات المدنية في الأجواء الفنزويلية على "توخي الحذر" نظرا "لتدهور الوضع الأمني وتزايد النشاط العسكري في فنزويلا أو حولها".</p><p class='article-text'>وأضافت "قد تشكل هذه التهديدات خطرا محتملا على الطائرات على جميع الارتفاعات، بما في ذلك أثناء التحليق ومرحلتي الوصول والمغادرة و/أو المطارات والطائرات على الأرض".</p><p class='article-text'>وأرسلت واشنطن مجموعة حاملة طائرات وسفنا حربية أخرى وطائرات شبح إلى منطقة الكاريبي في إطار ما تقول إنها عملية لمكافحة تهريب المخدرات، لكن كراكاس تتخوف من أن يكون هدفها تغيير النظام في فنزويلا.</p><p class='article-text'>جاء التحذير للطائرات قبل أيام قليلة من دخول إدراج كارتل مخدرات يُزعم أن مادورو يتزعمه في قائمة الإرهاب الأمريكية، حيز التنفيذ، في خطوة يعتقد البعض أنها تنذر بعمل عسكري ضد حكومته.</p><p class='article-text'>ونفذت القوات الأمريكية ضربات ضد أكثر من 20 زورقا تزعم أنها تنقل مخدرات في البحر الكاريبي منذ أوائل سبتمبر، ما أسفر عن مقتل أكثر من 80 شخصا.</p><p class='article-text'>لكن الولايات المتحدة لم تنشر أي أدلة ملموسة تثبت أن الزوارق التي استهدفتها كانت تُستخدم لتهريب المخدرات أو تشكل تهديدا للبلاد، وقد تصاعدت التوترات الإقليمية نتيجة لهذه الحملة وما يرافقها من حشد عسكري.</p>

شركات طيران تلغي رحلاتها إلى فنزويلا بعد تحذير أمريكي

<p class='article-text'><div data-empty="false">لا تزال تداعيات التغير المناخي تؤثر على مناطق شتى حول العالم، ففيما اضطرت باكستان لإجلاء عشرات الآلاف من مواطنيها من ضفاف أنهار خوفاً من الفيضانات، أسفر الإعصار كاجيكي عن 3 وفيات وإصابة 10 في فيتنام، فيما كشفت البيانات عن تضرر أكثر من مليون هكتار من أراضي أوروبا جراء حرائق الغابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤولون باكستانيون، أمس، إن البلاد أجلت 150 ألف شخص على الأقل من المناطق الواقعة على ضفاف 3 أنهار في قلب الأراضي الزراعية المهددة بالفيضانات، بعد أن حذرت جارتها الهند من أنها تعتزم تصريف المياه الزائدة من أحد السدود. </div></p><p class='article-text'>وذكر المسؤولون أنهم تلقوا تحذيراً مفاجئاً من الهند، أول من أمس، بأنها تعتزم تصريف المياه من سد مادوبور، الذي امتلأ سريعاً، ويقع على جانبها من إقليم البنجاب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر من الحكومة الهندية، إنهم لم يذكروا سداً محدداً، لكن الأمطار الغزيرة دفعتهم إلى مشاركة تحذير ثانٍ مع باكستان عبر القنوات الدبلوماسية. ورداً على سؤال عما إذا كان من الممكن إصدار المزيد من التحذيرات مع استمرار هطول الأمطار، قال المصدر إن ذلك ممكن.</div></p><p class='article-text'>وأوضح مظهر حسين، وهو مسؤول باكستاني في إدارة الكوارث، إن الهند ستصرف كمية مياه محسوبة من السدود خلال الأيام المقبلة. وأضاف أنه تم إخلاء مئات القرى على ضفاف الأنهار الثلاثة.</p><h2>وفيات إعصار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك قالت السلطات الفيتنامية، أمس، إن الإعصار كاجيكي أودى بحياة 3 أشخاص على الأقل وأصاب 10 آخرين في فيتنام، في الوقت الذي حذرت فيه من أن الأمطار الغزيرة قد تتسبب في فيضانات وانهيارات أرضية. </div></p><p class='article-text'>وذكرت الحكومة في بيان أن الإعصار ألحق أضراراً بنحو 7 آلاف منزل، وأغرق مساحات مزروعة بالأرز تقدر مساحتها بنحو 28800 هكتار، وأدى إلى سقوط 18 ألف شجرة، كما أسقط الإعصار 331 عموداً من أعمدة الكهرباء، ما تسبب في انقطاع التيار الكهربائي على نطاق واسع في عدة مقاطعات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت صور نشرتها وسائل إعلام رسمية شوارع العاصمة هانوي وقد غمرتها المياه بشدة مع هطول أمطار غزيرة. وأبانت وكالة الأرصاد الوطنية، أن الإعصار كاجيكي ضعف بعد وصوله إلى اليابسة على الساحل الشمالي الأوسط لفيتنام، ليتحول إلى منخفض مداري في أثناء تحركه عبر لاوس.</div></p><h2>حرائق غابات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء أظهرت بيانات للاتحاد الأوروبي، أن حرائق الغابات أتت على أكثر من مليون هكتار من أراضي التكتل منذ بداية العام، وهي أكبر مساحة منذ بدء السجلات الرسمية في عام 2006.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت البيانات الصادرة عن النظام الأوروبي لمعلومات حرائق الغابات، أن النيران أتت على مليون و28 ألف هكتار من أراضي الاتحاد الأوروبي، وهي مساحة أكبر من مساحة قبرص وأكبر من إجمالي المساحة المسجلة في أي عام. </div></p><p class='article-text'>وكانت إسبانيا والبرتغال الأكثر تضرراً من حرائق الغابات وشكلتا معاً حوالي ثلثي المساحة المحترقة في الاتحاد الأوروبي. وأظهرت البيانات زيادة حادة في حرائق الغابات من 5 حتى 19 أغسطس، لتتزامن هذه الفترة مع موجة حارة استمرت 16 يوماً في أيبيريا.</p>

فيضانات باكستان تجلي عشرات الآلاف.. وإعصار فيتنام يدمر 7000 منزل.. وحرائق أوروبا تقضي على مليون هكتار من الغابات

تداعيات مستمرة لتغيّر المناخ في آسيا وأوروبا

<p class='article-text'>اضطرت طائرة كانت متجهة من مدريد إلى باريس للعودة والهبوط اضطرارياً بعد اصطدامها بطائر ضخم بعد وقت قصير من الإقلاع، ما أدى إلى تلف الطائرة وإثارة ذعر الركاب.</p><p class='article-text'>ووفقاً لشركة إيبيريا للطيران، فإن الطائرة من طراز «إيرباص إيه 321 إكس إل آر»، وهي طائرة جديدة دخلت الخدمة منذ بضعة أسابيع فقط، تعرضت لأضرار في مقدمتها وفي أحد محركاتها خلال الحادث الذي وقع بعد ظهر الأحد.</p><p class='article-text'>وذكرت وسائل إعلام أن الطائرة كانت تقل على متنها 182 راكباً.</p><p class='article-text'>وأكدت شركة أيبيريا أن الطاقم تصرف على الفور وفقاً لبروتوكولات السلامة، إذ بدأ في العودة الآمنة إلى مطار مدريد.</p><p class='article-text'>وأظهرت مقاطع فيديو نُشرت على الإنترنت الركاب وهم يضعون أقنعة الأكسجين على وجوههم خلال الحادث، وأظهرت أيضاً فتحة في مقدمة الطائرة.</p><p class='article-text'>وقال خوان جوميز، مراقب الحركة الجوية في مدريد، في مقابلة مع قناة «آر تي في أي» التلفزيونية: «إن ضربات الطيور شائعة نسبياً».</p><p class='article-text'>وقال: «إن التأثير كان أقل حدة مما قد يظهر في الصور».</p>

طائر يتسبب في تلف طائرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتصاعد مخاطر التغير المناخي حول العالم، الذي يواجه في العديد من مناطقه آثار هذا التغير، التي تبدو في صورة حرائق، وفيضانات، أسفرت عن سقوط العديد من القتلى، وسط تحذيرات من الأسوأ لم يأتِ بعد، في مؤشر مقلق كما يستقرئه خبراء على جدية تأثير التغير المناخي وما يخفيه لكوكب الأرض من مخاطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأودت حرائق غابات، بحياة شخصين في إسبانيا، فيما لقي آخران حتفهما في فرنسا، جراء موجة حر تجتاح أوروبا، تسببت في إغلاق مفاعل نووي في محطة سويسرية لإنتاج الكهرباء. </div></p><p class='article-text'>وقال مسؤولون إسبان، إن حريق غابات اندلع في كتالونيا أسفر عن مقتل شخصين. وحذرت السلطات، من حدوث المزيد من العواصف المحتملة، وحثت على توخي الحذر. وطلبت السلطات من نحو 14 ألف مواطن البقاء في منازلهم لعدة ساعات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أصدرت هيئة الأرصاد الجوية الإسبانية، تحذيرات من ارتفاع درجات الحرارة والعواصف والرياح العاتية في معظم أنحاء شبه جزيرة إيبيريا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت وزارة الطاقة الفرنسية، وفاة شخصين بسبب موجة الحر، فضلاً عن نقل 300 آخرين إلى المستشفى. وأوضحت وزيرة الطاقة الفرنسية، أنييس بانييه روناشيه، أن إسبانيا شهدت في شهر يونيو أعلى درجات حرارة في تاريخها هذا العام، كما شهدت فرنسا في يونيو أعلى درجة حرارة منذ عام 2003.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوقفت شركة إكسبو السويسرية للطاقة النووية، إحدى وحدات المفاعلات في منشأة بيزناو للطاقة النووية وخفضت الإنتاج في مفاعل آخر إلى النصف إثر ارتفاع درجة حرارة مياه النهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ألمانيا المجاورة، توقعت هيئة الأرصاد الجوية تسجيل أمس الأربعاء، اليوم الأشد حرارة خلال العام، بوصول درجات الحرارة إلى 40 درجة مئوية. </div></p><p class='article-text'>ويشير باحثون، إلى أن انبعاثات الغازات الدفيئة الناجمة عن حرق الوقود الأحفوري هي أحد أسباب تغير المناخ، إلى جانب إزالة الغابات والممارسات الصناعية التي تعد عوامل مساهمة أخرى.</p><h2>فيضانات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، قُتل 64 شخصاً في باكستان، نصفهم تقريباً من الأطفال خلال أسبوع، جراء فيضانات مفاجئة أو انهيار منازل بسبب أمطار غزيرة ناجمة عن الرياح الموسمية، وفق ما أفادت هيئة إدارة الكوارث، أمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت ولاية خيبر بختونخوا في شمال غرب البلاد عند الحدود مع أفغانستان أعلى حصيلة قتلى، حيث لقي 23 شخصاً حتفهم بينهم 10 أطفال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الهيئة، إلى مقتل 14 شخصاً، بينهم ستة أطفال، في وادي سوات، حيث أفادت وسائل إعلام محلية بأن فيضاناً مفاجئاً للنهر جرف منازل على ضفافه. </div></p><p class='article-text'>وعند الحدود مع الهند شرقاً، سجلت ولاية البنجاب الأكثر اكتظاظاً في البلاد ويناهز عدد سكانها 130 مليون نسمة، مقتل 21 شخصاً، بينهم 11 طفلاً.</p><p class='article-text'>وأعلنت هيئة إدارة الكوارث، إصابة 117 شخصاً في مختلف أنحاء البلاد. بدورها، حذرت الهيئة الوطنية للأرصاد الجوية، من أن خطر هطول أمطار غزيرة وربما حدوث فيضانات، لا يزال مرتفعاً حتى السبت على الأقل.</p><h2>منخفض جوي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، تتعرض أجزاء من السواحل الوسطى والجنوبية لنيو ساوث ويلز في أستراليا، لمنخفض جوي ساحلي، تسبب في هبوب رياح عاتية وهطول أمطار غزيرة. ولا تزال تحذيرات الطوارئ قائمة في عدة مناطق، بسبب استمرار الخطر من احتمالية وقوع فيضانات مفاجئة.</div></p><p class='article-text'>حيث هطلت على بعض الضواحي أمطار غزيرة وصل ارتفاعها إلى 130 ملليمتراً. ولا يزال هناك نحو 35 ألف منزل وشركة بدون كهرباء. وتعاملت خدمات الطوارئ في نيو ساوث ويلز مع ما يقرب من 3000 واقعة وطلب للمساعدة خلال 24 ساعة.</p>

قتلى في إسبانيا وفرنسا وباكستان.. وطوارئ في أستراليا

حرائق وفيضانات في 3 قارات

<p class='article-text'>لا يزال العديد من خدمات الطيران معلقة في الشرق الأوسط نتيجة لحرب جوية دامت 12 يوماً بين إسرائيل وإيران وانتهت بوقف إطلاق نار بوساطة أمريكية الأسبوع الماضي.</p><p class='article-text'>ويلقي إغلاق المجال الجوي والمخاوف الأمنية بظلال على حركة الطيران في المنطقة حتى الآن. وفيما يلي شركات الطيران التي ألغت رحلاتها من وإلى المنطقة:</p><p class='article-text'><b> طيران إيجه:<br></b>ستستمر الشركة اليونانية في إلغاء الرحلات من تل أبيب وبيروت وعمان وأربيل وإليها حتى صباح الثامن من سبتمبرالمقبل.</p><p class='article-text'><b> العربية للطيران<br></b>ستستأنف طيران العربية منخفضة التكاليف رحلاتها إلى دمشق من 10 يوليو الحالي.</p><p class='article-text'><b> إير بالتيك:<br></b>قالت الشركة اللاتفية إنها ألغت رحلاتها من تل أبيب وإليها حتى 30 سبتمبر.</p><p class='article-text'><b> إير كندا:<br></b>علقت شركة الطيران الكندية رحلاتها من تورونتو إلى دبي حتى الرابع من أغسطس. وأرجأت من قبل استئناف الرحلات بين كندا وإسرائيل حتى الثامن من سبتمبر.</p><p class='article-text'><b> إير يوروبا:<br></b>قالت الشركة الإسبانية إنها ألغت رحلاتها من تل أبيب وإليها حتى 13 يوليو . وستسير الشركة رحلاتها من 14 يوليو  إلى 31 من الشهر نفسه أيام الاثنين والأربعاء والخميس والأحد على أن تسير رحلاتها طوال أيام الأسبوع باستثناء السبت بداية من أول أغسطس.</p><p class='article-text'><b>إير فرانس-كيه.إل.إم:</b><br>تعتزم شركة الطيران الفرنسية استئناف رحلاتها بين مطار شارل ديجول في باريس وتل أبيب بداية من السابع من يوليو.</p><p class='article-text'>وقالت كيه.إل.إم إنها ألغت جميع رحلاتها من تل أبيب وإليها حتى 31 يوليو على أقل تقدير.</p><p class='article-text'><b> دلتا إيرلاينز:</b><br>قالت الشركة الأمريكية على موقعها الإلكتروني إن السفر من تل أبيب وإليها أو عبرها قد يتأثر في الفترة من 12 يونيو إلى 31 أغسطس.</p><p class='article-text'><b> طيران العال:<br></b>أعلنت شركة الطيران الإسرائيلية في أول يوليو أن الرحلات الجوية تعمل بصورة طبيعية، باستثناء بعض الرحلات الملغاة.</p><p class='article-text'><b> طيران الإمارات:<br></b>قالت الشركة إنها ألغت جميع رحلاتها من طهران وإليها حتى الخامس من يوليو. وستستأنف الشركة الرحلات إلى بغداد في أول يوليو وإلى البصرة اعتباراً من الثاني من الشهر نفسه.</p><p class='article-text'><b>فين إير:<br></b>أعلنت شركة الطيران الفنلندية استئناف رحلاتها إلى الدوحة بداية من أول يوليو .</p><p class='article-text'><b> فلاي دبي:<br></b>أعلنت شركة الطيران الإماراتية أنها استأنفت عملياتها الكاملة عبر شبكتها. ولا تزال الرحلات الجوية إلى إيران، باستثناء مشهد، معلقة حتى الخامس من يوليو.</p><p class='article-text'><b> مجموعة آي.إيه.جي:<br></b>قالت الخطوط الجوية البريطانية "بريتش إيروايز" المملوكة للمجموعة إن رحلاتها إلى تل أبيب ستظل معلقة حتى 31 يوليو.</p><p class='article-text'>وقالت شركة أيبيريا إكسبريس للطيران منخفض التكلفة والتابعة كذلك للمجموعة من قبل إنها ألغت جميع رحلاتها إلى تل أبيب حتى 25 أكتوبر.</p><p class='article-text'><b> إيتا إيروايز:</b><br>قررت الشركة الإيطالية تمديد تعليق الرحلات الجوية من تل أبيب وإليها حتى 31 يوليو ورحلتين مقررتين في أول أغسطس.</p><p class='article-text'><b> الخطوط الجوية اليابانية:<br></b>ستستأنف شركة الطيران اليابانية رحلاتها المغادرة من مطار طوكيو هانيدا إلى الدوحة في الثاني من يوليو .</p><p class='article-text'><b> مجموعة لوفتهانزا:<br></b>أعلنت الشركة الألمانية تعليق جميع رحلاتها من تل أبيب وطهران وإليهما حتى 31 يوليو .</p><p class='article-text'>وقالت إنها ألغت الرحلات الجوية من عمان وإليهما حتى 11 يوليو.<br><b> بيجاسوس:<br></b>أعلنت الشركة التركية أنها ألغت رحلاتها إلى إيران حتى السابع من يوليو تموز، ورحلاتها إلى العراق والأردن ولبنان حتى الرابع من يوليو .</p><p class='article-text'><b> الخطوط الجوية القطرية:<br></b>ستستأنف الشركة رحلاتها إلى أربيل في الأول من يوليو وإلى السليمانية والنجف من الثاني من يوليو تموز وإلى البصرة من الثالث من الشهر ذاته وإلى دمشق في السادس من الشهر. وستستأنف الخطوط الجوية القطرية جدول رحلاتها الكامل إلى بيروت وعمان اعتباراً من الأول من يوليو تموز. ولا تزال الرحلات إلى إيران معلقة مؤقتا.</p><p class='article-text'><b> رايان إير:<br></b>ألغت أكبر شركة طيران منخفض التكلفة في أوروبا رحلاتها من تل أبيب وعمان وإليهما حتى 25 أكتوبر.<br></p><p class='article-text'><b> يونايتد إيرلاينز:</b><br>قالت الشركة الأمريكية إن السفر من تل أبيب وإليها ربما يتأثر بين 13 يونيو وأول أغسطس. وربما تتأثر أيضا الرحلات إلى دبي في الفترة من 18 يونيو إلى الثالث من يوليو.</p><p class='article-text'><b> ويز إير:<br></b>أعلنت الشركة المجرية تعليق عملياتها من تل أبيب وعمان وإليهما حتى 15 سبتمبر المقبل.<br><br><br></p>

توتر الأجواء يعلق رحلات شركات طيران في الشرق الأوسط

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يكشف كنزٌ مخفيٌّ في إسبانيا عن سرٍّ قديمٍ قد يُغيّر كلَّ ما نعرفه عن علم المعادن القديم. تُشكِّل قطعتان أثريتان مُدهشتان مصنوعتان من حديد النيازك تحدِّياً لفهمنا لتكنولوجيا ما قبل العصر الحديدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في كل يوم تفصح لنا الأرض عن بعض أسرارها، تبهرنا فيه بحياة السابقين التي لا نعرف عنها سوى القليل، ما يجعل العقل يحار هل هؤلاء السابقون كانوا بالفعل أكثر منا تقدماً، أم ما وصلت إليه البشرية الآن هو قمة ما وصل إليه الإنسان من تطور؟.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أخرجت الأرض لنا كنزاً من العصر البرونزي،  قد يُغيّر فهمنا لفنون تشكيل المعادن القديمة، وهو كنز فيلينا، والذي يحوي عدداً من التحف الذهبية التي عُثر عليه قبل أكثر من 60 عامًا في أليكانتي بإسبانيا، وفي هذا المكان وُجد جسمان أروع بكثير من نظيريهما المذهبين، وقد اكتشف الباحثون أن هذين الجسمين الحديديين، اللذين يبدوان عاديين، مصنوعان من شيءٍ خارق: حديدٌ من النيازك، وهي مادةٌ وصلت إلى الأرض من خارج كوكبنا وفق موقع ديلي جالاكسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كشف لغز كنز فيلينا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اكتُشف كنز فيلينا عام 1963 في منطقة إسبانية تُعدّ اليوم جزءًا من أليكانتي، وسرعان ما ساهم اكتشاف 66 قطعة، معظمها من الذهب، في ترسيخ هذا المكان كأحد أهم الاكتشافات في عصور ما قبل التاريخ الأيبيرية، لكن ضمن هذا الكنز كان هناك قطعتان حديديتان حيّرتا علماء الآثار من بين هذه الكنوز البراقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد هاتين القطعتين سوار صدئ، والآخر نصف كرة صغير مجوف يُعتقد أنه جزء من مقبض صولجان أو سيف، للوهلة الأولى، بدت هذه القطع في غير محلها، ويوحي مظهرها بأنها مصنوعة من الحديد، وهي مادة لم تكن شائعة الاستخدام في الفترة التي صُنعت فيها القطع الأخرى، وما يجعل هذه القطع مميزةً للغاية ليس عمرها فحسب، بل تركيبها أيضًا، فبعد دراسة القطع الأثرية، وجد فريق من الباحثين بقيادة سلفادور روفيرا-لورينز ، رئيس قسم الترميم المتقاعد في المتحف الأثري الوطني الإسباني، أن هذه القطع مصنوعة من نوع نادر من الحديد - نوع يسقط من السماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعرف هذه المادة باسم الحديد النيزكي، وهي غنية بالنيكل، وهي سمة رئيسية تميزها عن الحديد المستخرج من قشرة الأرض، ومن خلال مطياف الكتلة، أكد الباحثون أن كلاً من السوار ونصف الكرة الأرضية يحتويان على نسبة عالية من النيكل، مما يربطهما بالنيازك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتحدى هذا الاكتشاف التسلسل الزمني التقليدي لعلم المعادن الأيبيرية، مما يشير إلى أن هؤلاء القدماء كانوا على دراية بتقنيات تشكيل الحديد المتقدمة قبل بداية العصر الحديدي بوقت طويل، في أيبيريا، حيث لم يكن بدأ الاستخدام الواسع للحديد الأرضي إلا حوالي عام 850 قبل الميلاد، وهذه القطع تعود إلى فترة تتراوح بين 1400 و1200 قبل الميلاد، مما يجعل صنعها يسبق العصر الحديدي بكثير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رؤى جديدة في علم المعادن القديم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تفتح المادة غير العادية للأجسام نافذة على التكنولوجيا المتقدمة في ذلك الوقت فحسب، بل تشير أيضًا إلى أن  حديد النيازك ربما كان ذا قيمة عالية، حيث استخدمت الثقافات القديمة، مثل حضارة الفرعون المصري توت عنخ آمون، الحديد النيزكي في مصنوعاتها الأثرية، ومن المرجح أن الأيبيريين اعتبروا هذه المادة ذات الأصل السماوي مادةً مميزة، وربما منحوها أهمية روحية أو رمزية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>العثور على معدن غريب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد اكتشاف هذه الأجسام الحديدية النيزكية في كنز فيلينا أول دليل على استخدام هذه المواد في شبه الجزيرة الأيبيرية، وهذه النتائج نُشرت في مجلة "أعمال ما قبل التاريخ"، وهي مجلة بارزة في علم الآثار الإسباني، وعلى الرغم من أن الأجسام متآكلة بشدة، مما يُصعّب التوصل إلى استنتاجات قاطعة، إلا أن الفريق الذي يقف وراء الاكتشاف متفائل بأن أساليب الاختبار الجديدة يمكن أن توفر بيانات أكثر تفصيلاً لتأكيد هذه النتائج.</div></p>

اكتشاف مذهل.. كنز أثري عمره 3000 عام يحتوي على مادة من خارج الأرض

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة غير مسبوقة، أعلنت شركة إيرباص عن طائرتها الجديدة "ZEROe"، التي تُعد أول نموذج تجاري يعمل بخلايا وقود الهيدروجين، ما يشكل تحولاً جذرياً في مستقبل الطيران العالمي، ويعد بإقلاع أولي بحلول عام 2035.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرة الجديدة تعمل بالطاقة الكهربائية الناتجة عن خلايا وقود الهيدروجين، ما يلغي الحاجة إلى الوقود الأحفوري، ويجعل الانبعاثات الكربونية شيئاً من الماضي، إذ لا تنتج عن تشغيلها سوى بخار الماء، وفقا لموقع unionrayo.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تصميم مبتكر خارج عن المألوف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">"زيرو إي" تأتي بتصميم موحد مزوّد بأربعة محركات، كل منها يعمل بشكل مستقل عبر خلية وقود هيدروجينية، هذا المفهوم يختلف تماماً عن النماذج التقليدية للطائرات، ويعتمد على نظام دفع كهربائي بالمراوح، في سابقة لم تُسجل من قبل في طائرة تجارية بهذا الحجم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأمل مطورو الطائرة في تشغيل رحلات عابرة للقارات دون انبعاثات كربونية، شريطة أن يتم إنتاج الهيدروجين المستخدم من مصادر طاقة متجددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحديات ضخمة وتعاون استراتيجي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واجهت إيرباص تحديات تقنية هائلة أثناء تطوير هذا النموذج، إذ يتطلب تحريك طائرة تجارية بوزن يصل إلى 300 طن طاقة هائلة، ومن أجل ذلك، دخلت الشركة في شراكة مع "ElringKlinger" وأطلقت مشروع "Aerostack"، الذي نجح عام 2023 في اجتياز اختبارات تقنية معقدة، وحقق قدرة تشغيلية بلغت 1.2 ميغاواط – وهي سابقة في صناعة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بفضل هذه الإنجازات، أثبتت إيرباص إمكانية اعتماد خلايا وقود الهيدروجين كمصدر دفع عملي وفعال للطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مشروع عالمي يتجاوز حدود الطائرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرة الجديدة ليست إلا جزءاً من مشروع أوسع تطمح إليه إيرباص تحت اسم "محاور الهيدروجين في المطارات" – وهي مبادرة تهدف إلى تطوير شبكة عالمية من البنية التحتية في المطارات لتزويد الطائرات بالهيدروجين، على غرار محطات الوقود للسيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد بدأت شركات طيران كبرى مثل دلتا، إيزي جيت، ويز إير، إيبيريا، وآير نيوزيلندا بالفعل بالانضمام إلى البرنامج، في إشارة إلى مدى جدية التحول الذي تشهده صناعة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>موعد الإقلاع الأول</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن الموعد المعلن سابقاً لتشغيل الطائرة كان في عام 2030، تشير إيرباص الآن إلى احتمال تأجيل الإطلاق الأول إلى منتصف العقد المقبل، أي حوالي عام 2035، تبعاً لمستوى التقدم في تطوير التكنولوجيا والبنية التحتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبذل الشركة جهوداً حثيثة لتأمين كافة الجوانب المتعلقة بالسلامة، وسلاسل الإمداد، وتوفير الهيدروجين الأخضر في المطارات الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الهيدروجين... رهان المستقبل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في وقت يتسارع فيه العالم للتخلص من الوقود الأحفوري، يظهر الهيدروجين كأحد أبرز البدائل المطروحة، ليس فقط في قطاع السيارات، بل الآن في الطيران أيضاً. ورغم أن التقنية لا تزال في طور التطوير، فإن "زيرو إي" تشكل مؤشراً واضحاً على المسار الذي يسير نحوه مستقبل النقل الجوي.</div></p>

ثورة الطيران.. هل انتهى عصر الطائرات التقليدية؟

<p class='article-text'>أعلنت شركة "أكسيونا"، الرائدة عالمياً في مجال البنية التحتية المستدامة والطاقة المتجددة، عن حصولها على تمويل مستدام بقيمة 300 مليون يورو لدعم مشاريع استراتيجية تهدف إلى تقليل الانبعاثات الكربونية وتعزيز التنمية المستدامة في منطقة مجلس التعاون الخليجي.</p><p class='article-text'>تم تنظيم التمويل المستدام كقرض أخضر يهدف إلى تحقيق تأثير محلي، بما يتماشى مع إطار "أكسيونا" للتمويل المستدام. ويرتبط هذا التمويل بمبادرة تهدف إلى تعزيز البناء المستدام من خلال دعم الموردين المحليين لتطوير وإنتاج مواد بناء صديقة للبيئة، مثل الأسمنت والصلب والخرسانة منخفضة أو عديمة الكربون.</p><p class='article-text'>يعزز هذا التمويل التزام "أكسيونا" بتشجيع ممارسات الاستثمار المسؤولة بيئياً. سيتم تخصيص العائدات لدعم مشاريع تساهم في التخفيف من آثار تغير المناخ والحفاظ على البيئة، بما يتماشى مع التصنيف الأخضر للاتحاد الأوروبي، وتشمل هذه المشاريع الطاقة المتجددة، برامج كفاءة الطاقة، التنقل المستدام، ومبادرات إدارة المياه بشكل مستدام.</p><p class='article-text'>تؤكد هذه الصفقة على مكانة "أكسيونا" كقائد في مجال التمويل المستدام. بفضل خبرتها الطويلة في تمويل المشاريع البيئية، استطاعت الشركة جذب مستثمرين من مختلف التوجهات الذين يحرصون على توافق استثماراتهم مع الأهداف المستدامة.</p><p class='article-text'>أصدرت "أكسيونا" أول سند أخضر لها في عام 2016، واختتمت النصف الأول من عامها المالي 2024 بنسبة 80٪ من ديونها المؤسسية ضمن هياكل تمويل مستدامة.</p><p class='article-text'>صرح خوسيه أنخيل تيخيرو، المدير المالي ومسؤول الاستدامة في "أكسيونا": "يعزز هذا التمويل الجديد من قدرة "أكسيونا" على تنويع مصادر التمويل، ويجدد التزامنا بقيادة تطوير الحلول منخفضة الكربون في دول مجلس التعاون الخليجي. نحن ممتنون لدعم البنوك المشاركة في هذه الصفقة، ونفخر بكوننا أول من يقدم قرضاً أخضر في المنطقة بهيكل تمويل ذي تأثير محلي. هدفنا هو مواصلة دمج الهياكل المستدامة في ديوننا المؤسسية."</p><p class='article-text'>عمل كل من بنك أبوظبي الأول وستاندرد تشارترد كمنسقين للقرض الأخضر، بينما تولت "SFI Markets" دور منظم التمويل، وتولت شركة "دينتونز" الاستشارات القانونية.</p><p class='article-text'>علقت كارولين إيبر-إيتيل، الرئيسة التنفيذية في فرنسا ورئيسة قسم الخدمات المصرفية والتغطية في أوروبا لدى ستاندرد تشارترد: "نحن فخورون بتقديم هذا القرض الأخضر المهم لشركة "أكسيونا" لدعم تحول الطاقة في دول مجلس التعاون الخليجي. هذه الصفقة الأولى من نوعها مع عميل إسباني، تعكس استراتيجيتنا في "إيبيريا" لتوسيع حضورنا في مجال التمويل المستدام في أوروبا. كما تعكس خبرة "ستاندرد تشارترد" في إيجاد الفرص وتقديم الحلول المهيكلة التي تتماشى مع طموحات عملائنا في مجال الاستدامة، والتزامنا بتعبئة 300 مليار دولار أمريكي للتمويل المستدام بحلول عام 2030."</p><p class='article-text'><b>الحضور الإقليمي </b></p><p class='article-text'>منذ عام 2008، رسخت "أكسيونا" وجودها في الشرق الأوسط من خلال مشاريعها في الإمارات العربية المتحدة، المملكة العربية السعودية، قطر، وسلطنة عمان. وتؤكد الشركة التزامها بدعم دول مجلس التعاون الخليجي عبر تنفيذ مبادرات تهدف إلى الحد من آثار تغير المناخ وتعزيز الاستدامة.</p><p class='article-text'>ساهمت "أكسيونا" في تنفيذ مشاريع بارزة، مثل توسعة مترو دبي وبناء محطة تحلية مياه جبل علي في الإمارات، إلى جانب بناء وتوسعة محطة تحلية مياه أم الحول في قطر. كما نفذت الشركة ست محطات تحلية بتقنية التناضح العكسي، بالإضافة إلى ثلاث محطات لمعالجة مياه الصرف الصحي في السعودية.</p><p class='article-text'>شاركت "أكسيونا" في تطوير مشاريع هامة مثل توسعة مترو دبي وبناء محطة تحلية مياه جبل علي في الإمارات العربية المتحدة، وبناء وتوسعة محطة تحلية مياه أم الحول في قطر، بالإضافة إلى ست محطات تحلية تعمل بتقنية التناضح العكسي وثلاث محطات معالجة مياه الصرف الصحي في المملكة العربية السعودية.</p><p class='article-text'>تتمتع "ACCIONA Living and Culture"، قسم التطوير الحضري والثقافة التابع لشركة "أكسيونا"، بحضور بارز في دول مجلس التعاون الخليجي. من أبرز مشاريعها تصميم وتنفيذ متحف قطر الأولمبي والرياضي 3-2-1، بالإضافة إلى مساهمتها في المتحف الوطني العماني، وأعمالها في إكسبو 2020 دبي التي شملت جناح الاستدامة، جناح الإمارات، جناح إسبانيا، جناح الشباب، جناح إكسبو لايف، و46 جناحاً موضوعياً ومتاحف مصغرة. كما عملت على مشروع قصر الوطن الرئاسي في أبوظبي.</p><p class='article-text'><b>عن شركة اكسيون </b></p><p class='article-text'>أكسيونا شركة عالمية رائدة في توفير الحلول التجديدية لاقتصاد خال من الكربون. يشمل عرض أعمالها الطاقة المتجددة، ومعالجة المياه وإدارتها، وتقدم خدماتها في مجالات الطاقة المتجددة ومعالجة المياه وإدارتها وأنظمة النقل والتنقل الفعالة بيئيا، والبنية التحتية المرنة وما إلى ذلك. أصبحت الشركة محايدة للكربون منذ عام 2016. وقد سجلت أكسيونا مبيعات بلغت 17.02 مليار يورو في عام 2023 ولها وجود تجاري في أكثر من 40 دولة. www.acciona-energia.com</p>

"أكسيونا" تؤمّن تمويلاً مستداماً بـ 300 مليون يورو لتطوير مشاريعها في دول التعاون الخليجي

<p>أعلنت شركة أبوظبي لطاقة المستقبل "مصدر"، استحواذها على شركة "سايتا ييلد" من شركة "بروكفيلد رينوابل"، بقيمة تقدر بحوالي 5 مليارات درهم “1.4 مليار دولار / 1.2مليار يورو”، وتخضع الصفقة للموافقات التنظيمية المعتادة ومن المتوقع إغلاقها في نهاية عام 2024.</p>
<p>وتعد "سايتا" شركة رائدة مستقلة في مجال تطوير وامتلاك وتشغيل أصول الطاقة المتجددة، ولديها مشاريع تغطي مختلف مراحل سلسلة القيمة ضمن القطاع .</p>
<p>وتضم الصفقة محفظة متنوعة من المشاريع أغلبها في مجال طاقة الرياح بقدرة إجمالية تصل إلى 745 ميجاواط ، من بينها 538 ميجاواط من أصول مشاريع لطاقة الرياح في إسبانيا، و144 ميجاواط من أصول مشاريع لطاقة الرياح في البرتغال، و63 ميجاواط من أصول مشاريع للطاقة الشمسية الكهروضوئية في إسبانيا، وتشمل خططاً لتطوير مشاريع أخرى بقدرة 1.6 جيجاواط ، فيما يُستثنى من الصفقة مجموعة من مشاريع الطاقة الشمسية المركزة بقدرة 350 ميجاواط ، والتي ستحتفظ بها"بروكفيلد" وتستمر في تشغيلها.</p>
<p>وقال معالي الدكتور سلطان بن أحمد سلطان الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، رئيس مؤتمر الأطراف ‘COP28‘ ، رئيس مجلس إدارة ‘مصدر‘، إن هذا الاستثمار يؤكد التزام ‘مصدر‘ بتنفيذ رؤية القيادة بتعزيز التنمية الاقتصادية المستدامة ونشر حلول ومشاريع الطاقة المتجددة.</p>
<p>وأضاف أن هذه الصفقة مع ’بروكفيلد رينوابل‘ تمثل واحدة من أكبر صفقات الطاقة المتجددة في إسبانيا، وتؤكد الجهود الكبيرة التي تبذلها ’مصدر‘ لتوسيع أنشطتها ومشاريعها وتنفيذ خططها الطموحة للنمو والتوسع، كما تدعم هدف مضاعفة القدرة العالمية للطاقة المتجددة ثلاث مرات، وذلك تماشياً مع ’اتفاق الإمارات‘ التاريخي الذي تم التوصل إليه خلال مؤتمر الأطراف “COP28 ”.</p>
<p>وأوضح معاليه أن هذه الصفقة تكتسب أهمية إضافية بالنسبة لدعم أهداف الاتحاد الأوروبي بالوصول إلى الحياد المناخي بحلول عام 2050 واستثمار كامل الإمكانات والقدرات في مجال الطاقة المتجددة.</p>
<p>وتمثل هذه الصفقة واحدة من أكبر صفقات الطاقة المتجددة في إسبانيا، وتعزز مكانة "مصدر" في واحدة من أكبر أسواق الطاقة المتجددة في أوروبا ، وتعكس الصفقة التزام "مصدر" بالمساهمة في الانتقال في قطاع الطاقة في كل من إسبانيا والبرتغال وأوروبا، وتعزز خططها للنمو في المنطقة دعماً لتحقيق هدفها برفع القدرة الإنتاجية الإجمالية لمحفظة مشاريعها العالمية إلى 100 جيجاواط بحلول عام 2030.</p>
<p>وكانت "مصدر" قد أعلنت مؤخراً عن اتفاقية مع"إنديسا" لتصبح شريكة في أصول محفظة لمشاريع الطاقة المتجددة في إسبانيا بقدرة 2.5 جيجاواط، والتي تخضع لاستيفاء الشروط والحصول على الموافقات التنظيمية.</p>
<p>من جانبه ، قال مارك كارني، رئيس مجلس الإدارة ورئيس قسم الاستثمار لدى ‘بروكفيلد‘: " سعداء بإبرام هذه الصفقة المهمة مع شركة ’مصدر‘. وباعتبارهما شركتين رائدتين عالمياً في مجال الطاقة النظيفة، ستستمر ‘بروكفيلد‘ و‘مصدر‘ في دورهما الحيوي بدعم التحول نحو اقتصاد خالٍ من الكربون".</p>
<p>ومنذ استحواذ "بروكفيلد" على "سايتا" في عام 2018، تعاونت مع فريق إدارة الشركة لتنفيذ خطة عمل ناجحة تركز على تحسين هيكل رأس المال، وتعزيز النمو من خلال عمليات الدمج وإعادة التشغيل والتطوير المستدام والفرص الأخرى المتاحة.</p>
<p>وتأتي هذه الصفقة في إطار استراتيجية "بروكفيلد" في مجال أصول الطاقة المتجددة لإعادة تدوير رأس المال بهدف تمويل أنشطة النمو.</p>
<p>من جهته قال محمد جميل الرمحي، الرئيس التنفيذي لشركة ‘مصدر‘، إنه بامتلاكها لمحفظة من المشاريع قيد التشغيل أغلبها في مجال طاقة الرياح بقدرة إجمالية تصل إلى 745 ميجاواط وخطط لتطويرمشاريع بقدرة 1.6 جيجاواط في إسبانيا والبرتغال، تشكل ‘سايتا‘ إضافة مهمة لمحفظة مشاريع ‘مصدر‘ في أوروبا، خصوصاً بعد شراكتها مؤخراً مع شركة ‘انديسا‘ في محفظة مشاريع طاقة شمسية بقدرة 2.5 جيجاواط.</p>
<p>وأضاف أن هذه الصفقة تمثل خطوة مهمة تعززحضور “مصدر” في سوق آيبيريا، وذلك بالاستحواذ على شركة قوية في مجال الطاقة المتجددة، وتمتلك محفظة مشاريع مهمة قيد التشغيل، ولديها فريق إدارة على مستوى عالٍ من الكفاءة، وفرص نمو ملموسة على المديين القريب والبعيد، ما يدعم خطط "مصدر" للوصول بمحفظة مشاريعها إلى 100 جيجاواط بحلول عام 2030.</p>
<p>بدوره ، قال كونور تيسكي، الرئيس التنفيذي لشركة "بروكفيلدرين وابل بارتنرز": " عملنا على دعم وتطوير ‘سايتا‘ خلال فترة امتلاكنا لها، مع الحرص على العمل بشكل وثيق مع الإدارة لضمان تعزيز وتوسيع نطاق محفظة مشاريعها في كامل شبه جزيرة آيبيريا ، مشيرا إلى أن لدى الشركة خطط تطوير مهمة، كما يديرها فريق عمل عالي الكفاءة، وتمتلك القدرات اللازمة لمواصلة تطوير مشاريع طموحة في مجال الطاقة المتجددة خلال السنوات المقبلة تحت إشراف مصدر".</p>
<p>من جانبه قال ألفارو بيريز دي لاما، الرئيس التنفيذي لشركة ‘سايتا‘ : "بعد أكثر من ست سنوات من النجاح والنمو وتحقيق الأرباح مع ’بروكفيلد‘، نتطلع لبداية فصل جديد من مسيرة ’سايتا‘ تحت إشراف’مصدر‘، والعمل معاً للانتقال بشركة ’سايتا‘ إلى مستوى جديد من النمو وتعزيز مكانتها الرائدة كمنتج مستقل للطاقة المتجددة في آيبيريا".</p>
<p>وعينت "مصدر"، "سيتي جروب غلوبال ماركتس ليمتد" كمستشار للصفقة، و"لينكلاترز" كمستشار قانوني، و"يو إل" كمستشار فني، و"كي بي ام جي" كمستشار مالي وضريبي ، في حين عيّنت"بروكفيلد" بنك "سانتاندير" وبنك "سوسيتيه جنرال" كمستشارين للصفقة، و"أوريا مينديز" كمستشار قانوني، و"جي أدفايزوري" كمستشار تقني، و"كي بي ام جي" كمستشار ضريبي.</p>

الاقتصادي

Economy

اقتصاد الإمارات

بقيمة 5 مليارات درهم .. "مصدر" تستحوذ على شركة "سايتا" الإسبانية من "بروكفيلد"

أعلنت شركة أبوظبي لطاقة المستقبل "مصدر"، استحواذها على شركة "سايتا ييلد" من شركة "بروكفيلد رينوابل"، بقيمة تقدر بحوالي 5 مليارات درهم “1.4 مليار دولار / 1.2مليار يورو”، وتخضع الصفقة للموافقات التنظيمية المعتادة ومن المتوقع إغلاقها في نهاية عام 2024.

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">توصل فريق بحثي من جامعة برشلونة الإسبانية إلى أن المزارعين الأوائل قبل نحو سبعة آلاف سنة في غرب أوروبا كانوا يستخدمون طرقاً زراعية متقدمة من حيث استخدام الأسمدة وتنويع المحاصيل الزراعية بما يتماشى وطبيعة التربة بما يضاهي الأساليب المعمول بها حالياً، وإن كانت تختلف عن طرق الزراعة التي كانت سائدة في مناطق أخرى في العالم القديم، وفق دراسة نشرتها الدورية العلمية الأمريكية <span dir="LTR">Proceedings of the National Academy of Sciences</span>، ونقلتها وسائل إعلام عالمية.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقامت الدراسة ببناء نموذج تصوري للبيئة الزراعية قبل آلاف السنين وطرق الحصاد وطبيعة المحاصيل والزراعات التي سادت خلال تلك الفترة في منطقة غرب أوروبا التي كانت تعرف باسم "لا دراجا" وتشمل الأراضي الإسبانية في الوقت الحالي.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقالت الدراسة، التي تضمنت بيانات بشأن 16 موقعاً زراعياً شهدت نشأة نشاط الزراعة في تلك المنطقة من العالم:" منذ أن عرف البشر الزراعة قبل أكثر من 12 ألف سنة في الهلال الخصيب، تغيرت طبيعة العلاقة بين الإنسان والبيئة التي يعيش فيها".</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقام الفريق البحثي بأعمال حفر وبناء تصوري للبيئة القديمة اعتمادا على عينات حفريات النباتات، من أجل التعرف على الظروف التي سادت في قرى منطقة "لادراجا" عندما نشأت الزراعة للمرة الأولى.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتركزت الدراسة على قرية زراعية على الضفاف الشرقية لبحيرة بانيوليس، وهي من أقدم مستوطنات نشاط الزراعة وتربية الماشية في شمال غرب شبه جزيرة إيبيريا خلال الفترة بين أعوام (5200 إلى 4800 قبل الميلاد)، كما شملت مناطق من جنوب فرنسا بغرض إعطاء البحث بعداً إقليمياً ليشمل أنشطة زراعة الحبوب في تلك المناطق بصفة عامة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقال الباحث جوزيب لويس أراوس المتخصص في علوم الأحياء بجامعة برشلونة، وعضو مركز سيركا للأبحاث الزراعية في إسبانيا، إن الزراعة بدأت في أراض غير مستصلحة، ولكن المزارعين الأوائل كانوا يحسنون اختيار التربة الصالحة للزراعة، ولم تختلف طبيعة المحاصيل التي اختارها المزارعون الأوائل في البداية عن النهج الذي سار عليه أحفادهم في المناطق نفسها بعد آلاف السنين.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">من جهته، قال الباحث خوان بدرو فيريو من المجلس الوطني الإسباني للأبحاث: "رغم أن أنشطة تدجين الحيوان لم تكن محور الدراسة، فقد تم العثور على عدة دلائل تؤكد أن حقول الحبوب في تلك المناطق شهدت أنشطة تربية للحيوان، وهو ما يفسر كيف اعتمد المزارعون الأوائل على فضلات الحيوان كوسيلة لتسميد الأرض الزراعية، كما تبين من عمليات الفحص بالنظائر المشعة لبذور الحبوب التي تم استخراجها خلال أعمال الحفر والتنقيب الأثري".</p>

منوعات

Varieties

اكتشاف أساليب زراعية متقدمة في أوروبا قبل 7 آلاف سنة

توصل فريق بحثي من جامعة برشلونة الإسبانية إلى أن المزارعين الأوائل قبل نحو سبعة آلاف سنة في غرب أوروبا كانوا يستخدمون طرقاً زراعية متقدمة من حيث استخدام الأسمدة وتنويع المحاصيل الزراعية.

<p>واجه مسافرون على متن رحلات جوية في أنحاء العالم تأخيرات وإلغاءات ومشكلات في إجراءات تسجيل الدخول مع تعرض مطارات وخطوط طيران لمشكلات تقنية كبرى في خدمات تكنولوجيا المعلومات في إطار خلل تقني عالمي أثر أيضا على قطاعات عدة من البنوك إلى وسائل الإعلام.</p>
<p>وفي إدنبره، قال شاهد من رويترز إن الماسحات الضوئية لبطاقات الصعود ظهر عليها رسالة "انقطاع الاتصال بالخادم" وإن المطار نصح الركاب بالتحقق من وضع الرحلات عبر الإنترنت أولا قبل التوجه إلى المطار.</p>
<p>وفي أماكن أخرى، نبهت المطارات وشركات الطيران العملاء بالوصول قبل وقت أطول من المعتاد من إقلاع الرحلات. وقال محللون إن انقطاع الخدمة من المحتمل أن يكون مرتبطا بخلل في برامج لمايكروسوفت مستخدمة عالميا.</p>
<p>وقالت مايكروسوفت إن المستخدمين قد لا يتمكنون من الوصول إلى برامج وخدمات أوفيس 365 المختلفة بسبب "تغيير الضبط والإعدادات في جزء من العمل المدعوم من حوسبة آزور السحابية".</p>
<p>وقال مطار هونغ كونغ الدولي إن انقطاع خدمة مايكروسوفت أثر على شركات طيران كثيرة وإنه تحول إلى تسجيل الركاب يدويا، لكن عمليات الطيران لم تتأثر.</p>
<p>وجاء في إخطار أرسلته شركة كراودسترايك إلى عملائها أن برنامجها (فالكون سينسور) يتسبب في تعطل نظام التشغيل مايكروسوفت ويندوز ويعرض شاشة زرقاء، تُعرف بشكل غير رسمي باسم "شاشة الموت الزرقاء".</p>
<p>وصاحب الإخطار الذي أُرسل الساعة 05.30 بتوقيت غرينتش اليوم الجمعة، حل لتصحيح المشكلة. ولم يرد المتحدث باسم كراودسترايك على رسائل بريد إلكتروني أو مكالمات تطلب تعليقا.</p>
<p>ويتضرر قطاع الطيران بالذات بشدة في مثل تلك الأحوال بسبب حساسيته للتوقيتات. وتعتمد شركات الطيران على جدول زمني دقيق التنسيق تديره غالبا مراقبة الحركة الجوية. ومجرد تأخير واحد لبضع دقائق قد يؤدي إلى فوضى شاملة لجدول رحلات الإقلاع والهبوط لمطار أو شركة طيران لبقية اليوم.</p>
<p>وقالت شركات الطيران في جميع أنحاء الولايات المتحدة وآسيا وأوروبا، بما في ذلك شركات الطيران البارزة رايان إير ودلتا وإير إنديا إنها واجهت تأخيرات أو تعطلا.</p>
<p>وأكدت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية أن شركات طيران أمريكية كثيرة من بينها أمريكان إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز ودلتا إيرلاينز أصدرت إخطارات بعدم إقلاع جميع رحلاتها في وقت مبكر من اليوم الجمعة بسبب مشكلات في الاتصالات.</p>
<p>وفي أوروبا، قالت مطارات سخيبول وبرلين ولندن جاتويك، وإدنبره وغيرها إنها تأثرت بالخلل التقني.</p>
<p>وقالت بعض شركات الطيران إنها عادت للعمل بالفعل، وأعلنت شركة الطيران الإسبانية إيبيريا أنها تمكنت من تجنب إلغاء رحلات جوية.</p>
<p>وأكد متحدث باسم الشركة "بدءا من الساعة 9:25 صباحا، عاد تسجيل الوصول الإلكتروني وتسجيل الوصول عبر الإنترنت. وحدثت بعض التأخيرات".</p>
<p> </p>

سياحة وسفر

Tourism

حركة الطيران في العالم تتأثر بالخلل التقني واسع النطاق

واجه مسافرون على متن رحلات جوية في أنحاء العالم تأخيرات وإلغاءات ومشكلات في إجراءات تسجيل الدخول مع تعرض مطارات وخطوط طيران لمشكلات تقنية كبرى في خدمات تكنولوجيا المعلومات في إطار خلل تقني عالمي أثر أيضا على قطاعات عدة من البنوك إلى وسائل الإعلام.

<p>عانت شركات الطيران، الكبيرة منها والصغيرة، في سبيل التأقلم مع عودة الطلب بعد الجائحة. لكن مصاعب هذه الشركات ومشكلاتها جلبت فوائد لصناعة تبلغ قيمتها 110 مليارات دولار، تحافظ على تحليق الطائرات في السماء.</p>
<p>لقد أدى نقص الطائرات الجديدة، الناجم عن مشكلات سلسلة التوريد والقفزة في تكاليف العمالة، بشركات الطيران، إلى إنفاق المزيد على أعمال الصيانة والإصلاح أكثر من أي وقت مضى، مع إبقائها على طائراتها الموجودة بالفعل في الجو لفترة أطول.</p>
<p>وقال إريك مندلسون، الرئيس المشارك في شركة «هيكو» ومقرها فلوريدا، وهي واحدة من الموردين المستقلين الرائدين عالمياً لقطع الغيار: «إن سوق الصيانة قوية بشكل لا يصدق»، وتابع: «أعمل بالشركة منذ 34 عاماً ولم أر قط بيئة طلب مثل التي نشهدها اليوم».</p>
<p>وعرقل نقص العمالة والمواد الخام، كبار المصنعين، مثل «إيرباص» و«بوينغ»، وأخر خططهما للوفاء بالطلب على الطائرات الجديدة، فيما فاقمت المشكلات المتعلقة ببعض المحركات من تحديات سلسلة التوريد.</p>
<p>وأوضح كيفن مايكلز، مدير شركة «إيرودايناميك أدفايزوري» للاستشارات ومقرها ميتشغان، أن الإنفاق على الصيانة تراوح تاريخياً بين 8 % و10 % من هيكل تكاليف شركات الطيران. وبالنسبة لهذا العام، أشار مايكلز إلى تقديراته أن شركات الطيران العالمية ستنفق ما يزيد على 110 مليارات دولار على الصيانة، بما في ذلك العمالة والمواد، أو ما يقدر بنحو 14 % من إجمالي إيراداتها، واصفاً ذلك بأنه «أعلى ما شهده على الإطلاق».</p>
<p>وسلط مايكلز الضوء على ثلاثة عوامل تقود إلى زيادة الإنفاق: هي استثمار شركات الطيران في عمليات صيانة كانت مؤجلة إبان الجائحة، وهناك كذلك طائرات كان يجب إحالتها للتقاعد لكنها تواصل التحليق لمدة أطول من المتوقع بالنظر إلى المشكلات ذات الصلة بالأجيال الأحدث من المحركات والقيود في سلسلة التوريد، ويضاف إلى ذلك التضخم في ضوء زيادة تكاليف العمالة وقطع الغيار.</p>
<p>وفي حين أن الجزء الأكبر من أزمة سلسلة التوريد كان متعلقاً «بعنصر التصنيع»، أفاد مايكلز بأن «هذه هي المرة الأولى التي نواجه فيها أزمة سلسلة توريد تؤثر فعلياً على خدمات ما بعد البيع، سواء في الصيانة أم الإصلاح أو التجديد»، مضيفاً: «الأمر جديد كلياً».</p>
<p>واضطرت شركات الطيران، التي تعاني بالفعل من زيادة تكاليف الوقود والعمالة، إلى مواصلة زيادة إنفاقها. وأوضحت شيلا كايا أوغلو، المحللة لدى «جيفريز»، في مذكرة لها، إلى إنفاق شركات «دلتا إيرلاينز» و«يونايتد إيرلاينز» و«أمريكان إيرلاينز» مجتمعة نحو 2.2 مليار دولار على الصيانة في الربع الثالث، ما يشكل زيادة قدرها 45 % مقارنة بالفترة ذاتها من 2019. وتشير مراقبة إنفاق الشركات الثلاث خلال فترة 12 شهراً إلى زيادة نسبتها 38 % فوق مستويات العام 2019.</p>
<p>وفي معرض حديثه عن التكاليف عند إعلان الشركة أرباحها أشار مايك ليسكينين، كبير المسؤولين الماليين الجديد لدى «يونايتد إيرلاينز»، إلى «ازدياد الحاجة لقطع الغيار» عند إصلاح الطائرات والمحركات. وقال ليسكينين: «يرتبط جزء من ذلك بسلسلة التوريد، ومن الصعب التنبؤ بموعد انتهاء هذه المشكلة».</p>
<p>وشدد جادسون رولنز، كبير المستشارين لدى موقع «ليهام» للأخبار واستشارات الطيران، على أن نقص العمالة واختناقات سلاسل التوريد تضر بقطاع الصيانة، حيث تدفع أسعار الخدمات إلى الارتفاع. وقال رولنز: «أي مقدم لخدمات الصيانة أو الإصلاح أو التجديد بإمكانه في الوقت الحالي تمرير زيادات سنوية تتراوح بين 15 % و50 %. ماذا ستفعل شركات الطيران إذن؟ مع العلم أن المزود الآخر للخدمة لا تتوفر لديه سعة أكبر من المزود الحالي».</p>
<p>وتهيمن الشركات المصنعة للمعدات الأصلية على سوق الصيانة والتجديد.</p>
<p>وتقدم «إيرباص» و«بوينغ»، ومصنعو المحركات مثل «رولز رويس» و«سافران» و«برات آند ويتني» و«جنرال إلكتريك»، هذه الخدمات وتبيع قطع الغيار. ويحقق مصنعو المحركات الجزء الأكبر من أرباحهم عن طريق تقديم الخدمات للمحركات التي صنعوها وليس من البيع الأصلي، كما أنهم يديرون شبكات عالمية كبيرة من ورش التصليح.</p>
<p>وثمة مشاركين كبار في السوق أيضاً، يشملون مشغلين للخدمات مرتبطين بشركات الطيران، لكنهم يولدون قدراً أكبر من أرباحهم عن طريق خدمة شركات طيران أخرى، مثل «لوفتهانزا تكنيك» الرائدة في السوق. وتتطلع «لوفتهانزا» الألمانية إلى بيع حصة من شركتها التابعة المتخصصة في الصيانة. وهناك أيضاً متخصصون كبار مستقلون، مثل «إيه إيه آر» ومقرها ولاية إلينوي.</p>
<p>وتعد «هيكو» من بين هؤلاء الذين يصنعون المنتجات والمكونات عينها مثل تلك الأصلية، لكنها أقل تكلفة ومماثلة، شأنها شأن الأدوية المكافئة.</p>
<p>وتاريخياً، قاومت شركات الطيران قطع الغيار البديلة، لكن شركة «هيكو» ترسل آلاف المكونات يومياً من مراكز توزيع لها حول العالم.</p>
<p>وأفاد إريك مندلسون، الرئيس المشارك في «هيكو» إن شركات الطيران «استفادت من توفر مصدر بديل للإمدادات، من خلال توفر قطع الغيار والجودة والسعر».</p>
<p>وأعلنت «هيكو» التي تمضي قدماً في عملية شراء شركة «وينكور» المنافسة مقابل مبلغ يزيد على 2 مليار دولار، أنها سجلت مبيعات قياسية بلغت قيمتها 722.9 مليون دولار خلال الربع الثالث المنتهي في 31 يوليو، فيما قفز الدخل التشغيلي بنسبة 16 % إلى 149.4 مليون دولار.</p>
<p>وأعلنت «جنرال إلكتريك» أنها باعت قطع غيار بقيمة 42.4 مليون دولار يومياً خلال الربع الثالث، بارتفاع نسبته 44 % مقارنة بالفترة ذاتها من العام الماضي.</p>
<p>وأفصحت الشركة لمحللين أنه «في ضوء وتيرة الطلب المرتفع على خدمات ما بعد البيع وتسليمات المحركات الجديدة، فإن الشركة كانت بحاجة إلى فعل المزيد كما يفعل موردونا». من جانبها، رفعت «سافران» الفرنسية، توقعاتها لـ«المبيعات المدنية لخدمات ما بعد البيع» بعد ربع قوي مماثل.</p>
<p>من ناحية أخرى، يظل قطاع المحركات في السوق مقيداً على وجه الخصوص. وقالت مجموعة «برات آند ويتني» الأمريكية في يوليو إن أكثر من ألف من محركاتها المروحية النفاثة بحاجة إلى الفحص في وقت أبكر من المتوقع، بعد ظهور عيوب في التصنيع. وحذرت «آر تي إكس» المالكة لشركة «برات آند ويتني» من أن الفحص الإضافي والاستبدالات المحتملة للمحركات تسفر عن أعمال إضافية على شبكة الصيانة والإصلاح والتجديد، لافتة إلى أنها تقع تحت ضغوط بالفعل بسبب مشكلات متعلقة بالحصول على المواد.</p>
<p>وقالت «آر تي إكس» لمحللين، إنه «وقت صعب للعملاء، وسيكون هناك عدد كبير من الطائرات على الأرض، وعلينا أن نسرع ناتج الصيانة والإصلاح، لكن الجزء المهم من هذا كله هو الطاقة المتوفرة وتدفق المواد».</p>
<p>ويشتبه في أن هناك عمليات بيع لقطع غيار بوثائق مزورة، وهو ما أثر على جزء ضئيل من المحركات الأقدم عمراً التي باعتها «سي إف إم»، وهي الشركة المشتركة بين «جنرال إلكتريك» و«سافران»، وقد زاد ذلك من التحديات التي تواجه مصنعي المحركات.</p>
<p>وسلط عادل سليماني، مدير استشارات ما بعد البيع والتقييم لدى «آي بي إيه غروب»، الضوء على توقعات خبراء في الصناعة بأن تظل الأوضاع في سوق الصيانة مقيدة لبعض الوقت، لافتاً إلى أن نقص العمالة وعدم توفر قطاع الغيار من بين أكبر التحديات التي أشار إليها المسؤولون التنفيذيون.</p>
<p>وتابع سليماني: «هناك حرب أسعار مستعرة على المهل الزمنية». وقال إيفان غونزاليز فاليهيو، مدير الاستراتيجية وسلسلة التوريد لدى «إيبيريا» للصيانة، إن الصناعة ستظل مقيدة لبعض الوقت، مضيفاً: «إن قيود سلسلة التوريد ستظل قائمة لعامين إضافيين... ولن ينخفض الطلب».</p>

الاقتصاد العالمي

Global

ازدهار صناعة بـ110 مليارات دولار لتواصل الطائرات تحليقها

4319991.jpg

عانت شركات الطيران، الكبيرة منها والصغيرة، في سبيل التأقلم مع عودة الطلب بعد الجائحة. لكن مصاعب هذه الشركات ومشكلاتها جلبت فوائد لصناعة تبلغ قيمتها 110 مليارات دولار، تحافظ على تحليق الطائرات في السماء.

<p>ألغت شركات طيران عدة عشرات الرحلات إلى تل أبيب نهاية هذا الأسبوع، في أعقاب الهجوم العسكري الذي شنته حماس على إسرائيل، وفق بيانات الوصول في مطار بن غوريون الدولي المنشورة على الإنترنت.</p>
<p>ومن بين هذه الشركات التي أوقفت رحلاتها إلى مطار بن غوريون في تل أبيب، لوفتهانزا و"راين إير" وخطوط إيجه الجوية وشركات أمريكية وحتى الخطوط الجوية الفرنسية.</p>
<p>لكن السلطات لم توقف الرحلات التجارية في هذا المطار ولا في مطار رامون قرب إيلات بجنوب إسرائيل، وهو المطار الدولي الثاني في البلاد.</p>
<p>وفي ألمانيا، أعلنت شركة الطيران الأوروبية العملاقة لوفتهانزا عن تقليص عدد رحلاتها إلى إسرائيل بعد إطلاق الهجوم العسكري المفاجئ الذي شنّته حركة حماس المسيطرة على قطاع غزة.</p>
<p>وقال متحدث باسم لوفتهانزا: "نظراً للوضع الأمني الحالي في تل أبيب" ستبقي المجموعة الألمانية رحلة واحدة فقط إلى فرانكفورت، فيما "تم إلغاء جميع رحلات لوفتهانزا الأخرى من وإلى تل أبيب هذا السبت".</p>
<p>من جهتها، ألغت شركة ترانسافيا المنخفضة الكلفة التابعة لمجموعة الخطوط الجوية الفرنسية-كي إل إم، رحلة جوية من مطار باريس أورلي كان مقرراً أن تصل بعد منتصف الليل إلى تل أبيب، وذلك حتى لا يقضي موظفوها الليلة في إسرائيل، وفق ما قال متحدث لوكالة فرانس برس في باريس.</p>
<p>وفي وارسو، أعلنت شركة إل أو تي البولندية أنها ألغت رحلاتها التي تربط العاصمة البولندية بتل أبيب السبت "بسبب الوضع في إسرائيل"، ولم تقدم معلومات بشأن الرحلات في الأيام المقبلة.</p>
<p>وأعلنت شركة الطيران الإسبانية "إيبيريا" أن شركة "إيبيريا إكسبرس" التابعة لها ألغت رحلاتها إلى تل أبيب.</p>
<p>وألغت شركة الطيران الإيطالية "آي تي إيه" رحلاتها حتى صباح الأحد على الأقل "لحماية سلامة الركاب والطاقم".</p>

إلغاء عشرات الرحلات الجوية إلى تل أبيب

<p>طريقة مبتكرة وأسلوب لم يكن يتوقعه ساكنو المنزل، جعلت تمساحاً «يقتحم» أحد المنازل في نيو إيبيريا بولاية لويزيانا الأمريكية، «بصمت وحرفية»، ذلك بينما كان الزوجان نائمين، حيث، وطبقاً لتقرير «سي ان ان العربية»، أسعفهما نباح الكلب الذي جعل، دون وجان شولتز، يستيقظان ويتنبهان للخطر، قبل فوات الأوان.</p>
<p>وفي التفاصيل، أفادت تقارير أمريكية، بأن تمساحاً يبلغ طوله 5 أقدام، تمكن من دخول منزل الزوجين شولتز، ليلاً، وهما في عز النوم، عبر ثقب في الباب مخطط للكلب. إذ أيقظهما نباح كلبهما «باندا»، الذي استشعر الخطر الموجود في المنزل، فراح، كما ذكر دون، «يصدر هديراً عميقاً أيقظ زوجتي التي هزتني بدورها، وأيقظتني: أعتقد أن هناك شخصاً ما في المنزل. لذا نهضت وسارت عبر الممر للتحقق، ورأيت هيئة تمساح».</p>
<p>وفور ذاك، اتصل دون وجان بالطوارئ فأتى مسؤولو الحياة البرية والأسماك للإمساك بالزاحف غير المرحب به. </p>

تمساح يباغت زوجين أمريكيين أثناء نومهما

target8272294547796430337.jpg

<p>يوفر مركز دبي المالي العالمي، إحدى أبرز وجهات الأعمال والحياة العصرية في دبي، تشكيلة واسعة من منافذ الطعام، فضلاً عن استضافته عدداً من أشهر الطهاة العالميين التواقين لاستقبال الذواقة ومنحهم تجارب طعام استثنائية حافلة بأشهى المأكولات والأطباق المتنوعة غنية بالنكهات المميزة.</p>
<p>وتبدأ خيارات الطعام الفريدة مع المطعم الأشهر «لا تيبل» (La Table) الذي يستضيف أبرز الطُهاة في المنطقة عبر مفهوم المطبخ المؤقت والمتواجد في قرية البوابة في مركز دبي المالي العالمي. ويُمكن لرواد المطعم خلال شهر مايو الاستمتاع بأطباق الشيف سارة عقل التي تحتفي بجذورها الفلسطينية وعشقها المعروف للمطبخ الإيطالي.</p>
<p>وعلى مدار 7 أسابيع، سيتعاون مطعم «بوكا»، الواقع في المبنى رقم 6 في قرية البوابة، حصرياً مع ألمع مواهب الطهي النسائية.</p>
<p>بدوره، يحرص مطعم «لو بيتيت بيف بار» (Le Petit Beefbar)، الواقع في المبنى رقم 2 في قرية البوابة، على منح رواده تجارب طعام فريدة. وعلى غرار «لو بيف بار»، يضمن «لو بيتيت بيف بار» لرواده الاستمتاع بأطباق غنية بالنكهات.</p>
<p>أما مطعم «لا نينا» (La Nina)، الواقع في «آي سي دي بروكفيلد بليس»؛ وعلى الرغم من افتتاحه مؤخراً، إلا أنه نجح في تصدر قائمة أشهر وجهات الطعام في دبي والتي يقصدها الذواقة للاستمتاع بالمأكولات الأصيلة المستوحاة من شبه جزيرة إيبيريا والمعززة بنكهة لاتينية.</p>
<p>ويوفر مطعم «راسبوتين» (Raspoutine) قائمة خاصة وصيفية تضم 8 أطباق فاخرة، بما في ذلك كافيار «رويال أوسيترا» الذي يشتهر به المطعم.</p>
<p>وأخيراً، يحتفي مطعم «سلايس أوف إنديا باي كيتش إن» الواقع في منطقة البوابة - المبنى رقم 2، بثراء وتنوع المطبخ الهندي.</p>
<p>ويمكن للراغبين في الاستمتاع بتجارب أكثر عفوية زيارة مطعم «سوشي فاشن» الذي افتتح مؤخراً في منطقة البوابة. كما يقدم المطعم العصري «أفوكادو» (Advocado) في منطقة البوابة بتوفير أفضل الخيارات الصحية، حيث يقدم تشكيلة واسعة من الوجبات اللذيذة للنباتيين. أما شركة «رايت بايت» (Right Bite)، فقد افتتحت فرعاً لها في مركز دبي المالي العالمي وتقدم بدورها مجموعة الوجبات المخصصة. ويقع «مخبز تاوة» (Tawa Bakery) في الوجهة المعروفة «ساوث ماركت»، حيث يقدم أطيب المخبوزات والوجبات الخالية من الغلوتين مثل البيتزا اللذيذة والفطائر واللقيمات.</p>

مركز دبي المالي العالمي  وجهة مُثلى للذواقة

target3079330439317365112.jpg

<p>في أقصى جنوب شبه جزيرة إيبيريا، وعلى منطقة صخرية متوغلة في مياه البحر الأبيض المتوسط، توجد تلك الصخرة المكونة من الحجر الجيري، المرتفعة عن سطح البحر بـ 426 متراً، التي تعرف باسم جبل طارق، في إشارة إلى طارق بن زياد الذي قاد فتح الأندلس في العام 711 للميلاد، وقد تم تحريف الاسم إلى «غيبرالتر» باللغة الإنجليزية، وهي اليوم منطقة حكم ذاتي تابعة للتاج البريطاني.</p>
<p>رغم أن مساحة جبل طارق لا تتجاوز 6.8 كم²، إلا أنها تحمل الكثير من بصمات التاريخ نتيجة مؤثرات الجغرافيا التي وضعتها في موقع طالما شهد الكثير من الأحداث والتحولات والتجارب الحضارية والثقافية والصراعات التنافسية لأجل السيطرة على المضيق الذي يربط بين إسبانيا شمالاً والمغرب جنوباً، وبالتالي بين القارتين الأوروبية والأفريقية، حيث لا تتجاوز أقصر مسافة بين ضفتيه 14 كلم، وهو يصل بين مياه البحر الأبيض المتوسط ومياه المحيط الأطلسي، وعرف في العربية القديمة ببحر الزُّقاق وبحر المجاز، وكذلك باسم باب المغرب، وقبل ذلك أطلق عليه الرومان اسم مضيق قادس، وعُرف في العالم القديم بصفته أحد أعمدة هرقل، حيث يروى أنه كانت تقع خلفه قارة أطلانطس الأسطورية، ويسمى حالياً بمضيق جبل طارق نسبة إلى الصخرة التي تحمل معالم دولة ولكن بسيادة منقوصة.</p>
<p>يبلغ عدد سكان جبل طارق حوالي 35 ألف نسمة، أي ما يعادل حوالي 5000 نسمة لكل كلم، لتكون واحدة من أكثر مناطق العالم كثافة سكانية.</p>
<p>ويعتبر جبل طارق نفسه فضاء إنسانياً واسعاً دون النظر في الخلفيات العرقية والدينية والثقافية للسكان، فعلى تلك الصخرة يعيش البروتستانت والكاثوليك والمسلمون واليهود والهندوس معاً في وئام، وفي سنة 2010 أصبح هندوسي من أصول هندية، وهو هاريش بودراني، رئيساً للبرلمان، وأصبحت يهودية زعيمة للمعارضة، وانتُخبت فتاة مسلمة ملكة جمال جبل طارق، وفي سنة 2015 كرّم رئيس الوزراء فابيان بيكاردو علناً الجيل الثالث من المسلمين كجزء لا يتجزأ من هوية جبل طارق.</p>
<p><strong>القلعة الحرة </strong></p>
<p>وكانت الحكومة قد أصدرت ورقة نقدية من فئة 5 جنيهات جبل طارق، تظهر على يمينها صورة للقائد المسلم طارق بن زياد حاملاً سيفه، وفي الخلفية قوس إسلامي، ونجمة خماسية، وتحت الصورة اسم طارق بن زياد بالأحرف اللاتينية، وعلى يسار العملة «القلعة الحرة» التي تعود إلى العصر الأموي، ولا تزال موجودة حتى وقتنا هذا في دولة جبل طارق.</p>
<p>وينقسم جنيه جبل طارق إلى 100 بنس ويجري صرف جنيه جبل طارق بالتماثل مع الجنيه الإسترليني في جبل طارق، لكن بنوك المملكة المتحدة تفرض رسوماً على تحويل جنيه جبل طارق إلى الجنيه الإسترليني.</p>
<p>جبل طارق الذي وصفه الاتحاد الأوروبي في العام 2018 بالمستعمرة البريطانية يبقى مرتبطاً بالبر الإسباني، وأدى خروج لندن من الاتحاد إلى وضع الصخرة في حالة غموض تام، في استفتاء بريكست في المملكة المتحدة لعام 2016، أيّد 96 في المئة من الناخبين في جبل طارق البقاء في الكتلة القارية التي يشعرون أنها تمنحهم المزيد من النفوذ للتعامل مع الحكومة في مدريد، وهم يعتبرون أن حياتهم الاقتصادية والاجتماعية لا تقبل الانفصال عن إسبانيا التي ينطلق منها كل صباح أكثر من 15000 شخص للعمل في جبل طارق ثم يعودون مساء إلى ديارهم، وهم يشكلون نحو 50 في المئة من القوى العاملة في الإقليم.</p>
<p><strong>المطار الأخطر في العالم </strong></p>
<p>مطار جبل طارق كان قد افتتح عام 1939 في خضم الحرب العالمية الثانية، وهو من أغرب وأخطر المطارات في العالم، حيث يقع في قلب المدينة، ويتقاطع مدرجه مع شارع تشرشل للسيارات، ولا تسافر منه الطائرات إلا إلى نحو ثلاث وجهات وهي إسبانيا والمملكة المتحدة ومالطا.</p>
<p>اليوم، لا يزال الوضع يحتاج إلى قرار الحسم في تحديد طريقة التعامل مع الوضع خلال المرحلة القادمة، وبريطانيا لا تزال تعمل مع حكومة جبل طارق على مواصلة العمل المشترك من أجل التوصل إلى اتفاق مع الاتحاد الأوروبي بشأن مستقبل الجزيرة وضمان سيادة أراضيها لكن دون تنازلات.</p>
<p><strong>تعاقب الدول والحضارات </strong></p>
<p>يشير المؤرخون إلى أن المنطقة كانت مأهولة بالسكان منذ نحو 125,000 عام، وقد عرفت وجود إنسان النياندرتال البدائي وهو أحد أنواع جنس هومو الذي استوطن أوروبا وأجزاء من غرب آسيا وآسيا الوسطى، ويعتبر الفينيقيون من أوائل الشعوب التي استوطنتها حوالي 950 قبل الميلاد، ثم أقام فيها الرومان مستوطنة صغيرة استمرت حتى سقوط الإمبراطورية الرومانية، ليأتي دور الفاندال الذين سيطروا عليها، قبل أن يتم ضمها إلى المملكة الإسبانية حتى الفتح الإسلامي في 30 أبريل 711 ميلادي، وفي العام 1150، تم في عهد السلطان عبد المؤمن، أحد سلاطين الدولة الموحدية، إنشاء مدينة هناك وجرى تحصينها، ولا تزال أثارها قائمة إلى اليوم، ثم جرى ضم جبل طارق إلى مملكة غرناطة حتى عام 1309 حين قامت القوات الإسبانية بغزو المدينة وسيطرت عليها حتى العام 1333 ليعاد تحريرها من قبل بني مرين الذين أعادوها بدورهم في 1374 م إلى مملكة غرناطة فاحتفظت بها حتى سقوطها نهائياً بيد الإسبان في عام 1492 م، لينهي بذلك 750 عاماً من الحكم الإسلامي للمدينة.</p>
<p><strong>دولة يهودية 3 أعوام  </strong></p>
<p>بعد سيطرة الإسبان، شهدت المدينة في العام 1474 محاولة إقامة أول كيان خاص باليهود السفارديم اللاجئين من قرطبة فراراً من موجة التطرف التي أعقبت سقوط الأندلس، وقد انتقل 4350 يهودياً بقيادة زعيمهم بيدرو دي هريرا إلى جبل طارق بإذن من دوقات مدينة سيدونيا، مقابل الالتزام بدفع الضرائب، وهناك أنشأوا حامية من سلاح الفرسان، وأعلنوا قيام دولة استمرت لمدة لا تتجاوز ثلاثة أعوام فقط، فقد أعاد دوق سيدونيا تحالفه مع الإسبان وتم إجبار اليهود على العودة إلى قرطبة ليواجهوا قدرهم أمام محاكم التفتيش التي كانت تطالهم إلى جانب المسلمين، وتم لاحقاً ضم جبل طارق نهائياً للتاج الإسباني الذي جرى إنشاؤه في العام 1501 على يد الملكة إيزابيلا الأولى، لكن الصراع على المنطقة لم ينته، ففي العام 1607، خسرت إسبانيا كامل أسطولها البحري الراسي في جبل طارق خلال مدة لا تتجاوز أربع ساعات عندما فاجأه الأسطول الهولندي بهجوم مباغت، وفي العام 1704 استغل السير جورج روك حرب الخلافة في إسبانيا ليعلن سيطرة البريطانيين على الصخرة، وفي 1713 تحول جبل طارق رسمياً إلى التبعية البريطانية وفق معاهدة يوترخت التي أبرمت بين ممثلي الملك لويس الرابع عشر ملك فرنسا وممثلي الملك فيليب الخامس ملك إسبانيا من جهة، وبين ممثلي الملكة آن، ملكة المملكة المتحدة ودوق سافوي من النمسا وغيرهم.</p>
<p>حاول الإسبان استعادة جبل طارق في مناسبات عدة، ومن ذلك الحصار العسكري الذي أقاموه من حول الصخرة واستمر من 1779 إلى 1783 لينتهي إلى الفشل، وفي عام 1830 أصبح جبل طارق مستعمرة للتاج البريطاني، ومع افتتاح قناة السويس في العام 1869 زاد إصرار البريطانيين على الاحتفاظ بجبل طارق، ولا سيما أن البحر الأبيض المتوسط بات طريقهم الرئيسي إلى مستعمراتهم في شرق إفريقيا وجنوب آسيا.</p>
<p><strong>ضمانة القردة </strong></p>
<p>ربما من أطرف الأساطير التي يتم تداولها بين السكان المحليين، أن جبل طارق سيبقى تحت الوصاية البريطانية طالما بقيت قردة المكاك تمرح بحرية في المنطقة، وهي ظاهرة وسمة مميزة للصخرة لا يوجد لها نظير في كافة الدول الأوروبية، ومن أجل ذلك سيتم تعديل قانون حماية حقوق الحيوانات، بحيث يعتبر لمس قردة المكاك أو أي تدخل آخر في سلوكها الطبيعي جريمة، باستثناء الأشخاص الحاصلين على إذن للإدارة أو البحث أو الممارسات البيطرية.</p>
<p>رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل، الذي كان على علم بهذه الأسطورة، أمر بتوجيه قيادة خاصة لجنود النخبة، في هجوم الحلفاء الكامل ضد ألمانيا، وهي مهمة سرية تتمثل في إعادة توطين القردة في المستعمرة بالاعتماد على قطيع جديد يتم جلبه من إفريقيا بعد أن تبين أن عددها على الصخرة قد تراجع كثيراً وبات لا يتجاوز عشرة فقط.</p>
<p>وعلى مدى العقود المتتالية، نفذت حكومة جبل طارق العديد من التدابير لحماية هذه القردة، مثل وضع حدود للسرعة في حركة المرور على الطرق للوصول إلى المنطقة العليا من الصخرة ومنع دهسها، كما حدث في أكثر من مناسبة، أو فرض غرامات على إعطائها الطعام، لأن ذلك قد يغير نظامها الغذائي ويسبب أمراضاً مثل مرض السكري.</p>

ريبورتاج

جبل طارق.. صخرة شاهدة على سنن التاريخ

في أقصى جنوب شبه جزيرة إيبيريا، وعلى منطقة صخرية متوغلة في مياه البحر الأبيض المتوسط، توجد تلك الصخرة المكونة من الحجر الجيري، المرتفعة عن سطح البحر بـ 426 متراً.

<p>وقعت «طيران الإمارات»، أكبر شركة طيران دولية في العالم، مذكرة تفاهم مع «هيئة السياحة الإسبانية Turespaña»، للمساعدة في تعزيز حركة التجارة والسياحة عبر الترويج لإسبانيا.</p>
<p>جرى التوقيع في المقر الرئيس لمجموعة الإمارات بحضور سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، وماريا رييس ماروتو إليرا، وزيرة الصناعة والتجارة والسياحة الإسبانية.</p>
<p>وقع مذكرة التفاهم الشيخ ماجد المعلا، نائب رئيس أول دائرة الشؤون الدولية في طيران الإمارات، وميغيل أنخيل سانز كاستيدو، مدير عام هيئة السياحة الإسبانية.</p>
<p>وحضر التوقيع خوان إجناسيو دياز بيدارت مدير مكتب الوزيرة، وإينيغو دي بالاسيو سفير إسبانيا لدى الإمارات وأندريس سالينيرو المستشار التجاري والاقتصادي في السفارة الإسبانية، ودانييل روسادو بايون مدير مكتب السياحة الإسباني والمستشار السياحي في السفارة الإسبانية لدى الدولة.</p>
<p>وقال الشيخ ماجد المعلا: بدأت طيران الإمارات عملياتها في إسبانيا منذ أكثر من 12 عاماً وأصبحت وجهة مهمةً على شبكتنا العالمية، ونحن سعداء للغاية لاستكشاف مبادرات وأنشطة ترويجية مفيدة للطرفين من شأنها دفع السياحة إلى إسبانيا، وكذلك توفير مزيد من الفرص أمامنا لخدمة هذه السوق. نشكر شركاءنا على دعمهم المستمر ونتطلع إلى مواصلة تنمية شراكتنا طويلة الأمد.</p>
<p>وقال ميغيل أنخيل سانز: إسبانيا وطيران الإمارات شريكان استراتيجيان في إنعاش السفر. وسنعمل، باعتبارنا من الوجهات السياحية الرئيسية في العالم، مع طيران الإمارات الناقلة الرائدة عالمياً، لتحسين الاتصال وتوليد الثقة وهما عاملان أساسيان للتعافي.</p>
<p>وبموجب الاتفاقية، ستقوم طيران الإمارات وهيئة السياحة الإسبانية باستكشاف مبادرات وأنشطة مشتركة لدفع السياحة إلى إسبانيا، بما في ذلك الرحلات التعريفية وورش العمل والحملات التسويقية.</p>
<p><strong>خدمات</strong></p>
<p>وكانت طيران الإمارات أطلقت خدمتها إلى مدريد في 2010، وإلى برشلونة في 2012، ومن دبي إلى مكسيكو سيتي عبر برشلونة في 2019. وتشغل الناقلة حالياً 10 رحلات أسبوعياً إلى برشلونة، بما فيها 5 رحلات أسبوعية من دبي إلى مكسيكو سيتي عبر برشلونة، و9 رحلات أسبوعياً إلى مدريد بطائرات A380.</p>
<p>ويمكن للعملاء أيضاً مواصلة السفر إلى وجهات إقليمية من خلال اتفاقية إنترلاين مع «ويلينغ» و«ايبيريا» و«إير يويروبا». كما يمكن لركاب طيران الإمارات المسافرين إلى مدريد وبرشلونة الوصول إلى أكثر من 13 مدينة من خلال شراكة الناقلة مع شركة تشغيل القطارات الوطنية (رينفي).</p>
<div> </div>

اتفاقية بحضور أحمد بن سعيد ووزيرة السياحة ماريا إليرا

«طيران الإمارات» تروّج إسبانيا

12.jpg

<p>كرم صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، الفائزين العشرة بجائزة زايد للاستدامة ضمن دورتها للعام 2022، وذلك بحضور عدد من رؤساء وقادة الدول الصديقة، وذلك خلال حفل توزيع الجوائز السنوي الذي أقيم اليوم (الاثنين) في «إكسبو 2020 دبي» تزامناً مع الافتتاح الرسمي لـ «أسبوع أبوظبي للاستدامة».</p>
<p>ووجه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، خلال الحفل الذي حضره سمو الشيخ مكتوم بن محمد بن راشد آل مكتوم، نائب حاكم دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير المالية، التهنئة إلى الفائزين بالجائزة عن فئاتها الخمس ضمن هذه الدورة، مؤكداً أهمية إسهامهم في الارتقاء بمستوى التطلعات وتعزيز جهود التنمية المستدامة ضمن مجتمعاتهم.</p>
<p>وشدد سموه على أن دولة الإمارات ماضية بقيادة صاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، في اتخاذ خطوات مهمة لدفع أجندة الاستدامة العالمية وتحفيز التنمية الاقتصادية والبشرية، منوهاً بمواصلة جائزة زايد للاستدامة في هذه الجهود بهدف السعي للتخفيف من الأعباء الحياتية وتحسين الظروف المعيشية عبر تكريم المشاريع التي تمتلك مقومات التأثير والابتكار وتوفير منصة لتعزيز الوصول إلى عدد أكبر من المستفيدين.</p>
<p>وثمن سموه عالياً رعاية ودعم صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، ولي عهد أبوظبي نائب القائد الأعلى للقوات المسلحة، لجائزة زايد للاستدامة، بما لتوجيهاته السديدة من أثر إيجابي كبير في تحقيق أهداف الجائزة وتحويلها إلى إنجازات تعزز مجالات الاستدامة وتحدث تأثيراً إيجابياً ملموساً في حياة الملايين حول العالم.</p>
<p>وأكد سموه أن الرؤية بعيدة المدى والإرث الغني للوالد المؤسس الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، كان حافزاً لتشجيع الملايين من رواد الاستدامة حول العالم على مدى السنوات الـ 14 الماضية، ما مهد الطريق للارتقاء بالجائزة إلى آفاق جديدة وتوسيع نطاقها وتنويع مستويات تركيزها لتغدو اليوم جائزة شاملة ومتكاملة.</p>
<p>وشدد سموه على أهمية تعزيز دور الشباب كقوة دافعة لجهود التنمية المستدامة في المستقبل، وتأهيل قادة الغد وتمكينهم من لعب دور أكبر وأكثر فاعلية لكي يكونوا مساهمين في تحقيق التنمية الشاملة وضمن مختلف القطاعات في عالم يشهد تغييرات متسارعة، مشيداً سموه بمستوى المشاريع التي اقترحها الطلاب ضمن فئة المدارس الثانوية العالمية في الجائزة وما تحمله من رؤى وأفكار متطورة.</p>
<p>شهد حفل توزيع الجوائز السنوي الثالث عشر لجائزة زايد للاستدامة الفريق سمو الشيخ سيف بن زايد آل نهيان، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الداخلية، وسمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير شؤون الرئاسة، وسمو الشيخ حامد بن زايد آل نهيان، عضو المجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي، ومعالي الشيخ نهيان بن مبارك آل نهيان، وزير التسامح والتعايش، وعدد من كبار المسؤولين وفائزين سابقين والمرشحين النهائيين لدورة 2022 للجائزة.</p>
<p><strong>جهود</strong></p>
<p>تشكل استضافة حفل توزيع الجوائز في إكسبو 2020، إلى جانب الإعلان عن مبادئ الخمسين الذي ترافق مع احتفال دولة الإمارات بيوبيلها الذهبي خلال الشهر الماضي، أرضية مثالية لجوائز هذا العام، حيث تتضافر جميع هذه الجهود الوطنية من أجل تحقيق هدف واحد يتمثل في بناء مستقبل أكثر استدامة للجميع.</p>
<p>وتعاونت جائزة زايد للاستدامة وأسبوع أبوظبي للاستدامة مع إكسبو 2020 دبي لاستضافة افتتاح أسبوع أبوظبي للاستدامة، ومراسم توزيع جوائز الدورة الثالثة عشرة من الجائزة، وأقيم كلاهما صباح اليوم بمركز دبي للمعارض.</p>
<p>وتكرم الجائزة العالمية السنوية الرائدة التي أطلقتها دولة الإمارات، الشركات الصغيرة والمتوسطة والمنظمات غير الربحية والمدارس الثانوية التي تقدم حلولاً مستدامة تمتلك مقومات الابتكار والتأثير والأفكار الملهمة.</p>
<p>ومنذ عام 2008، ساهمت المشاريع المبتكرة التي قدمها الفائزون السابقون الـ 86 بالجائزة في إحداث تأثير إيجابي في حياة أكثر من 370 مليوناً ضمن 150 دولة.</p>
<p>وتقدم الجائزة للفائزين ضمن فئات الصحة والغذاء والمياه والطاقة منحة تبلغ 600 ألف دولار، فيما يحصل ستة فائزين ضمن فئة المدارس الثانوية العالمية على منحة مقدارها 100 ألف دولار.</p>
<p><strong>الفائزون</strong></p>
<p>في فئة الصحة، فازت شركة «ماموتيست» الأرجنتينية بالجائزة وذلك لجهودها في توفير خدمات التشخيص وغيرها من الخدمات المنقذة للحياة بواسطة الأشعة وتحليل البيانات عن بعد.</p>
<p>وتقوم الشركة حالياً بنشر مراكز توفر رعاية صحية عالية الجودة لنحو 583 ألف مريضة بسرطان الثدي، ولديها خطط لتوسيع نطاق خدماتها لتشمل أكثر من مليون شخص على مدى خمس سنوات.</p>
<p>وتتميز «ماموتيست» أيضا بحرصها على متابعة حالة المرضى، حيث إن 87% من النساء المصابات بسرطان الثدي لديهن فرصة الحصول على العلاج في الوقت المناسب وإنقاذ حياتهن.. فيما نجحت الشركة في إجراء أكثر من 5000 تشخيص حتى الآن وساهمت في نشر الوعي بين ملايين النساء.</p>
<p>ونالت «إس فور إس تكنولوجيز»، من الهند، جائزة فئة الغذاء لجهودها الملموسة في مجال أنظمة حفظ الأغذية وأنظمة التجفيف.</p>
<p>وتسهم الشركة حالياً في إحداث تأثير مباشر في حياة نحو 36 ألف شخص وتخطط لتوسيع نطاق التأثير ليشمل 10 ملايين شخص على مدار خمس سنوات.</p>
<p>وتلتزم الشركة بتمكين المرأة الريفية وتسخير التكنولوجيا الحديثة للحد من هدر الطعام وتحسين دخل المزارعين ونشر التكنولوجيا التي تعمل بالطاقة الشمسية لمساعدة المزارعات على زيادة أرباحهن.</p>
<p>وكجزء من التزامها بدعم التوازن بين الجنسين، وتعزيز الفرص الاقتصادية، أسهمت الشركة في توفير دخل إضافي لـ 455 مزارعة تحولن إلى رائدات أعمال ناشئات، مما زاد أرباحهن بنسبة تتراوح بين 50 إلى 200% سنوياً.</p>
<p>وضمن فئة الطاقة، حصلت شركة «سولشير» التي تتخذ من بنغلاديش مقراً لها على الجائزة بعد أن قامت بتركيب أول شبكة مصغرة لتبادل الطاقة من نقطة إلى أخرى من أجل توزيع الكهرباء بشكل أكثر كفاءة ضمن المجتمعات الريفية في بنغلاديش.</p>
<p>وفازت الشركة بجائزة 2022 لجهودها في إدارة الطاقة كونها تخدم حالياً أكثر من 35 ألف شخص ولديها خطط للتوسع للوصول إلى مليوني شخص في السنوات الخمس المقبلة.</p>
<p>وتسهم «سولشير» في تمكين أكثر من 1000 أسرة من الحصول على أكثر من 85 ميجاواط ساعي من الطاقة النظيفة الإضافية وتخدم نحو 500 من رواد الأعمال بالاستفادة من خدماتها داخل شبكاتهم، منهم 25% من النساء اللواتي حققن مداخيل مرتفعة نتيجة لذلك.</p>
<p>وحصدت «ووتروم»، وهي من الشركات الصغيرة والمتوسطة من سنغافورة، جائزة فئة المياه لالتزامها بالتصدي للتحدي العالمي المتمثل في الحد من المياه الملوثة من خلال توفير مرشحات مياه محمولة لخدمة المجتمعات المتضررة من الكوارث والمجتمعات الريفية.</p>
<p>وتم نشر حلول «ووتروم» في أكثر من 38 دولة، ما يسهم في توفير مياه شرب آمنة لأكثر من 150 ألف شخص بشكل يومي وتهدف الشركة للوصول إلى مليون شخص خلال خمسة أعوام.</p>
<p><strong>تحفيز النمو</strong></p>
<p>وفي هذه المناسبة، قال أولافور راغنار غريمسون، الرئيس السابق لجمهورية آيسلندا، رئيس لجنة تحكيم الجائزة: «تميزت المشاريع الفائزة هذا العام بمستواها العالي من حيث الابتكار والرؤية المتفردة وآفاق التوسع الواعدة التي حددها الفائزون، حيث يتطلع رواد الاستدامة في العالم لبناء المستقبل بعزيمة وتصميم أكبر على مواجهة التحديات.. ونحن واثقون من أن جميع الفائزين سيضعون الدعامة الأساسية لتحفيز النمو الاقتصادي ضمن المجتمعات المتضررة وتحقيق التطور المنشود في المستقبل، سواء على مستوى البيئة المحلية التي يعمل فيها الفائزون أو خارجها، وفي الوقت نفسه المساهمة بشكل فاعل في تحقيق أهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة الرئيسية».</p>
<p>إلى ذلك، قال معالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة مدير عام جائزة زايد للاستدامة: «تماشياً مع توجيهات القيادة الرشيدة وانسجاماً مع الإرث الراسخ للشيخ زايد، طيب الله ثراه، تواصل جائزة زايد للاستدامة جهودها في إحداث تأثير إيجابي ملموس وطويل الأمد ضمن العديد من المجتمعات حول العالم.. حيث ساهمت هذه الجهود على مدى أكثر من عشر سنوات في ترسيخ المكانة الرائدة لدولة الإمارات في مجال الاستدامة، كما اكتسبت الجائزة مكانة عالمية رائدة كداعمة للتغيير الإيجابي، وساهمت في تحسين حياة أكثر من 370 مليون شخص حتى الآن».</p>
<p>وأكد معاليه أن استضافة حفل توزيع جائزة زايد للاستدامة إلى جانب افتتاح أسبوع أبوظبي للاستدامة ضمن فعاليات إكسبو 2020 دبي يعكس التزام دولة الإمارات بتوحيد الجهود والتنمية المستدامة والعمل الإنساني، كما تجسد هذه الخطوة النهج التقدمي للدولة وسعيها المستمر لتكون نموذجا للتنمية الاقتصادية الشاملة.</p>
<p>وأشار إلى أنه بفضل جهود الفائزين بالجائزة الذين وصل عددهم إلى 96 فائزاً، والتزامهم المشترك ببناء عالم أفضل، تم توفير الإنارة للعديد من المجتمعات التي كانت تعيش في الظلام من خلال توفير مصابيح الإضاءة الشمسية، وحصل ملايين الأطفال على مياه شرب آمنة، كما أسهمت جهودهم في مكافحة الجوع وسوء التغذية من خلال توفير حلول غذائية مستدامة وكذلك تحسين وسائل الرعاية الصحية التي تخدم في إنقاذ حياة السكان في عدد من المناطق النائية حول العالم.</p>
<p>وأكد معاليه التأثير الكبير والانتشار الجغرافي الذي حققته الجائزة من خلال مبادرة «ما بعد 2020» الإنسانية التي تقودها دولة الإمارات، حيث يتم التبرع بحلول وتقنيات مستدامة، طورها الفائزون السابقون والمرشحون النهائيون، لدعم مجتمعات محددة في مناطق مختلفة من العالم بالتعاون مع العديد من الشركاء والمؤسسات الرائدة محلياً ودولياً.</p>
<p><strong>الشباب ومستقبل الاستدامة</strong></p>
<p>وضمن فئة المدارس الثانوية العالمية، والتي تمنح جائزتها لست مدارس تمثل مناطق مختلفة من العالم، لما تقدمه من اقتراحات لتطوير أو تعزيز حل قامت بتطويره ضمن المدرسة أو المجتمع المحلي.<br/>
وتهدف هذه الفئة، التي تم إدراجها ضمن الجائزة في عام 2012، إلى تحفيز الشباب ليكونوا روادا ومبتكرين ونشطاء في مجال الاستدامة.<br/>
و نال الجائزة ضمن هذه الفئة هذا العام كل من مدرسة «معهد إيبيريا» (جمهورية الدومنيكان) عن منطقة الأمريكيتين ومدرسة «ليسيو يوروبيو» (إسبانيا) عن منطقة أوروبا وآسيا الوسطى ومدرسة «ايسترن ميديترينيان الدولية» (إسرائيل) عن منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا ومدرسة «سيدنا أبو بكر الثانوية» (أوغندا) عن منطقة أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى؛ ومدرسة «هيرا» (المالديف) عن منطقة جنوب آسيا وأخيرا مدرسة «يو دبليو سي اي اس كي» (اليابان) عن منطقة شرق آسيا ومنطقة المحيط الهادئ.</p>

نتائج البحث عن: إيبيريا