<p class='article-text'><div data-empty="false">حين تقاس العلاقات بين الدول، لا ينبغي أن تقاس فقط بحجم التبادل التجاري أو بعدد الاتفاقيات الموقعة، بل بقدرتها على الاستمرار والتطور والتحول مع الزمن. </div></p><p class='article-text'>والعلاقة بين دولة الإمارات العربية المتحدة وجمهورية ألمانيا الاتحادية تقدم نموذجاً واضحاً لشراكة تأسست على رؤية بعيدة المدى، بدأت ملامحها منذ السنوات الأولى لقيام الاتحاد، ثم أخذت منعطفاً استراتيجياً مهماً قبل أكثر من عقدين، في عهد المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أقامت الإمارات وألمانيا علاقاتهما الدبلوماسية في مايو 1972، بعد أشهر قليلة من قيام دولة الاتحاد، لكن المحطة المفصلية جاءت عام 2003، عندما اتفق الشيخ زايد والمستشار الألماني آنذاك غيرهارد شرودر على إقامة شراكة استراتيجية بين البلدين، جرى تكريسها رسمياً في أبريل 2004.. </div></p><p class='article-text'>ولم يكن ذلك مجرد اتفاق دبلوماسي عابر، بل كان انعكاساً لطريقة الشيخ زايد في بناء علاقات الإمارات الدولية: البحث عن الشريك الموثوق، وبناء المصالح طويلة الأمد، والنظر إلى ما تحتاج إليه الدولة بعد 20 و30 عاماً، لا إلى احتياجات اللحظة فقط.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واليوم، بعد أكثر من عقدين، يمكن رؤية نتائج تلك الرؤية بوضوح.. فألمانيا، بثقلها الصناعي والتكنولوجي والعلمي، وجدت في الإمارات شريكاً يتجاوز مفهوم السوق الاستهلاكية إلى مركز اقتصادي واستثماري إقليمي.</div></p><p class='article-text'>وتشير الخارجية الألمانية إلى وجود نحو ألفي شركة ألمانية في الإمارات، تستخدم كثير منها الدولة قاعدة لأعمالها في المنطقة وأجزاء من آسيا وأفريقيا. كما أصبحت الإمارات أهم شريك اقتصادي لألمانيا في المنطقة، وهو ما يعكس عمق المصالح التي تراكمت على مدى سنوات طويلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن اللافت أن العلاقة لم تتوقف عند الاقتصاد التقليدي.. ففي الوقت الذي يتجه فيه العالم نحو إعادة تشكيل منظومة الطاقة، نجد الإمارات وألمانيا معاً في ملفات الهيدروجين والطاقة المتجددة والتقنيات منخفضة الكربون. وقد تأسست شراكة الطاقة الإماراتية الألمانية عام 2017، ثم توسعت عام 2021 إلى شراكة للطاقة والمناخ.</div></p><p class='article-text'>وفي سبتمبر 2022 وصلت إلى ميناء هامبورغ أول شحنة تجريبية من الهيدروجين الإماراتي في صورة أمونيا، في خطوة اعتبرتها ألمانيا أساساً لبناء سلسلة مستقبلية لإمدادات الهيدروجين بين البلدين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تكمن دلالة مهمة: العلاقة التي بدأت في زمن كان النفط والغاز في قلب الاقتصاد العالمي، أصبحت اليوم شراكة تبحث في طاقة المستقبل. </div></p><p class='article-text'>تغير العالم، وتغيرت التكنولوجيا، وتعاقبت القيادات والحكومات، لكن الأساس الذي وُضع قبل أكثر من عقدين بقي قادراً على إنتاج مجالات جديدة للتعاون. والشراكة أوسع من الطاقة والاقتصاد..</p><p class='article-text'>فهناك تعاون علمي وتعليمي وثقافي متراكم، ومدارس ألمانية في أبوظبي ودبي والشارقة، وعشرات الروابط بين المؤسسات الأكاديمية في البلدين..</p><p class='article-text'>وليس من المصادفة أن تختار ألمانيا أبوظبي منذ عام 2006 مقراً إقليمياً لمعهد غوته، في امتداد ثقافي وتعليمي للعلاقة الاستراتيجية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه هي قيمة السياسة بعيدة النظر.. فالقيادة لا تبني علاقاتها الدولية من أجل نتائج الغد فقط، بل تزرع اليوم ما قد تحتاج إليه الأجيال بعد عقود..</div></p><p class='article-text'>وهذا تحديداً ما ميز مدرسة الشيخ زايد في السياسة الخارجية: الاعتدال، وبناء الثقة، وتنويع الشراكات، وربط الإمارات بالدول التي تمتلك المعرفة والصناعة والتكنولوجيا والخبرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واليوم تواصل دولة الإمارات بقيادة صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، هذا النهج.</div></p><p class='article-text'>ولكن بأدوات عصر جديد من الذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا والصناعة المتقدمة إلى الطاقة النظيفة والاستثمار والأمن والاستقرار.</p><p class='article-text'>. لهذا، عندما ننظر إلى العلاقة بين الإمارات وألمانيا اليوم، فنحن لا نشاهد قصة بدأت بالأمس، بل ثمرة بذرة سياسية غُرست قبل أكثر من عقدين. إنها شراكة بدأها زايد برؤية، وحافظت عليها الإمارات بالثقة، وتبني بها اليوم جسراً نحو المستقبل.</p>

شراكة بدأها زايد قبل أكثر من عقدين

<p class='article-text'>غادرت سفينة حاويات صينية مساء السبت متجهة إلى أوروبا عبر طريق يمر عبر الدائرة القطبية الشمالية، في سابقة للصين تسمح لها بتجنّب المرور عبر الشرق الأوسط وبتقصير مسارها.</p><p class='article-text'>وسبق لشركات أخرى في قطاع الشحن البحري أن سلكت هذا المسار، وكان أولها شركة ميرسك الدنماركية سنة 2018.</p><p class='article-text'>يبلغ طول هذا المسار الذي يمر عبر «الطريق البحري الشمالي» نصف طول المسار الذي يعبر قناة السويس في مصر.</p><p class='article-text'>إلا أنّ جماعات بيئية تبدي قلقها إزاء الآثار السلبية التي يمكن أن تخلّفها السفن على الغطاء الجليدي للمحيط المتجمد الشمالي.</p><p class='article-text'>وأظهرت صور وفرتها الشركة المشغلة للميناء لوكالة فرانس برس السفينة «دبي تاور» وهي تغادر نينغبو في شرق الصين مساء السبت.</p><p class='article-text'>وتندرج هذه الرحلة التي يفترض أن تصبح أسبوعية ضمن مشروع «طريق الحرير القطبي» الصيني، وتتيح تجاوز منطقة الشرق الأوسط التي تشهد اضطرابات متزايدة على وقع حرب إيران.</p><p class='article-text'>ستُشغّل شركة «سي ليجند»، المالكة للسفينة، هذا الخط الملاحي حتى أكتوبر، إذ يُتيح موسم ذوبان الجليد القطبي عبور المنطقة من دون الحاجة إلى كاسحة جليد.</p><p class='article-text'>ستعبر «دبي تاور» مضيق بيرينغ في الشمال الشرقي، قبل أن تتجه غرباً على طول الساحل الشمالي لروسيا.</p><p class='article-text'>وبحسب جدول زمني نشرته شركة «سي ليجند»، يُفترض أن تصل السفينة إلى ميناء فيليكستو البريطاني في 7 سبتمبر، قبل أن تتوقف في هامبورغ بألمانيا، ثم غدينيا ببولندا في وقت لاحق من الأسبوع نفسه.</p>

الصين تدشن «طريق الحرير القطبي» في تجارتها مع أوروبا

<h2>مؤشر شينخوا-بالتيك 2026 يثبت ريادة الإمارة إقليمياً ويضعها ضمن نخبة المراكز البحرية العالمية</h2><h2>الإمارة تحافظ على موقعها للعام الثامن على التوالي</h2><h2>جبل علي يسجل رقماً قياسياً بمناولة 15.6 مليون حاوية خلال 2025</h2><h2>9 % نمواً في تجارة دبي الخارجية وتعزيز دور الإمارة كمحور عالمي للتدفقات التجارية</h2><h2>دي بي ورلد تحقق نتائج تاريخية بإيرادات 24.4 مليار دولار واستثمارات توسعية ضخمة</h2><h2>الاستدامة والتحول الأخضر يعززان تنافسية دبي البحرية مع أكبر موانئ العالم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حافظت دبي على موقعها ضمن أفضل خمسة مراكز للشحن البحري في العالم للعام الثامن على التوالي، وفق مؤشر تطوير مراكز الشحن الدولي 2026 الصادر عن وكالة الأنباء الصينية الرسمية «شينخوا» بالتعاون مع بورصة البلطيق العالمية، لتواصل تصدرها قائمة المراكز البحرية على مستوى العالم العربي، وتعزز مكانتها كحلقة وصل رئيسية في حركة التجارة العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت دبي في المركز الخامس عالمياً في التصنيف، بعد كل من سنغافورة التي حافظت على الصدارة، وشنغهاي التي صعدت إلى المركز الثاني، ولندن في المركز الثالث، وهونغ كونغ في المركز الرابع، فيما يعكس استمرار حضور الإمارة بين أكثر البيئات البحرية تنافسية على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقيّم المؤشر 43 مركزاً بحرياً دولياً وفق مجموعة واسعة من المعايير، تشمل أداء الموانئ، والخدمات البحرية المتخصصة، والتمويل والتأمين البحري، وإدارة السفن، والخدمات القانونية، واللوجستيات، والتحول الرقمي، وبيئة الأعمال.</div></p><h2>جبل علي.. محرك الصعود العالمي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار التقرير إلى أن ميناء جبل علي واصل أداءه القوي خلال عام 2025، مسجلاً مستويات قياسية في عمليات المناولة، بعدما تعامل مع نحو 15.6 مليون حاوية نمطية (TEU)، متجاوزاً الرقم القياسي السابق المسجل في عام 2024 والبالغ 15.5 مليون حاوية، ليحقق أعلى مستوى مناولة منذ عام 2015.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ارتفعت أحجام البضائع الواردة والصادرة عبر دبي بنحو 9% على أساس سنوي، ما يعكس توسع دور الإمارة كمركز تجاري عالمي لا يعتمد فقط على عمليات إعادة الشحن، بل على شبكة متنامية من التدفقات التجارية المباشرة مع الأسواق الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت البضائع غير المعبأة في حاويات نمواً لافتاً، إذ تعاملت موانئ دبي مع نحو 1.5 مليون مركبة خلال العام، بزيادة 18% مقارنة بالعام السابق، فيما بلغت أحجام بضائع الشحن العام نحو 5.67 ملايين طن متري.</div></p><h2>توسعات واستثمارات قياسية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعزز الأداء التشغيلي لموانئ دبي نتائج «دي بي ورلد» المالية، التي سجلت خلال عام 2025 نتائج قياسية، مع ارتفاع الإيرادات إلى 24.4 مليار دولار، بنمو 22%، فيما ارتفعت الأرباح بنسبة 32% لتصل إلى 1.96 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما رفعت المجموعة إنفاقها الرأسمالي إلى 3.1 مليارات دولار لدعم توسعات الطاقة الاستيعابية في ميناء جبل علي، وتطوير الأحواض الجافة العالمية، وتعزيز شبكة عملياتها البحرية واللوجستية حول العالم.</div></p><h2>مسار تنافسية الموانئ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وسلط المؤشر الضوء على جهود دبي في تطوير منظومة نقل بحري ولوجستي أكثر استدامة، مشيراً إلى إطلاق «دي بي ورلد» في مارس 2025 عمليات نقل بري كهربائية بالتعاون مع شركة التكنولوجيا السويدية «إينرايد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع عدد المركبات الكهربائية المستخدمة داخل ميناء جبل علي من 14 مركبة في نهاية 2024 إلى 146 مركبة بحلول أكتوبر 2025، وسط توقعات بأن تسهم المنظومة عند اكتمالها في 2026 في خفض انبعاثات الكربون بأكثر من 14,600 طن سنوياً، بما يعادل إزالة أكثر من 2200 سيارة من طرق دبي سنوياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تصبح هذه المنظومة عند اكتمالها أكبر شبكة نقل بضائع كهربائية ذاتية التشغيل في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار التزامها البيئي، خفضت «دي بي ورلد» انبعاثات النطاقين الأول والثاني بنسبة 14% مقارنة بعام 2022، فيما أصبحت 67% من الكهرباء المستخدمة في عمليات الشركة من مصادر متجددة.</div></p><h2>مركز بحري متكامل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت التقرير إلى أن قوة دبي البحرية لا ترتبط فقط بحجم ميناء جبل علي، بل بمنظومة متكاملة تشمل الخدمات المالية والتأمين البحري والتحكيم وإدارة السفن والخدمات اللوجستية المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عززت الإمارة حضورها الدولي عبر استضافة الفعالية الموازية لليوم البحري العالمي في سبتمبر 2025 بالتعاون مع المنظمة البحرية الدولية، تحت شعار «محيطنا.. مسؤوليتنا.. فرصتنا»، بمشاركة قادة القطاع لمناقشة إزالة الكربون والوقود البديل وتطوير الموانئ المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستضافت دبي كذلك في مايو 2025 معرض «سيتريد ماريتايم الإمارات»، الذي جذب أكثر من 9 آلاف مشارك، ليصبح أكبر حدث بحري ولوجستي في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منافسة عالمية متصاعدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد التقرير أن استمرار توسعة ميناء جبل علي، والاستثمارات في الأحواض الجافة، وتطور الخدمات البحرية، تمنح دبي قاعدة قوية لتعزيز قدرتها التنافسية وتقليص الفجوة مع المراكز الأربعة الأولى عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس استمرار وجود دبي ضمن الخمسة الكبار عالمياً تحول الإمارة من مركز إقليمي لإعادة الشحن إلى منصة بحرية عالمية متكاملة تجمع التجارة والخدمات المالية والابتكار والاستدامة، في وقت تتجه فيه المنافسة البحرية الدولية إلى ما هو أبعد من حجم الموانئ نحو بناء منظومات ذكية ومستدامة تدعم مستقبل التجارة العالمية.</div></p><h2>ترتيب أكبر مراكز الشحن العالمية 2026</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">1- سنغافورة  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">99.32 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">2- شنغهاي – الصين  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">84.27 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">3- لندن – بريطانيا  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">81.80 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">4- هونغ كونغ  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">80.87 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">5- دبي – الإمارات  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">77.13 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">6- نينغبو-تشوشان – الصين  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">71.09 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">7- روتردام – هولندا  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">70.22 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">8- نيويورك/ نيوجيرسي – الولايات المتحدة  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">69.50 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">9- أثينا/ بيرايوس – اليونان  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">68.76 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">10- هامبورغ – ألمانيا  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">67.36 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المصدر: مؤشر شينخوا-بالتيك  2026</div></p>

مؤشر شينخوا-بالتيك 2026 يثبت ريادة الإمارة إقليمياً ويضعها ضمن نخبة المراكز البحرية العالمية

دبي خامس أكبر مركز شحن بحري عالمياً.. وجبل علي يحقق مستويات قياسية بمناولة 15.6 مليون حاوية

<p class='article-text'>بعد أن نجحت البارجة الألمانية "بسمارك" في إغراق البارجة البريطانية "HMS Hood" خلال دقائق معدودة فقط في مواجهة بحرية حاسمة، تحولت إلى هدف لأكبر عملية مطاردة بحرية في الحرب العالمية الثانية، شاركت فيها عشرات السفن البريطانية من بوارج وحاملات طائرات وطرادات ومدمرات، وانتهت بإغراقها في المحيط الأطلسي في 27 مايو 1941.</p><p class='article-text'>وتعود تفاصيل القصة إلى واحدة من أكثر المواجهات البحرية إثارة في الحرب، حين خرجت "بسمارك" إلى الأطلسي ضمن ما عُرف بـ"عملية راينهوبونغ"، بهدف مهاجمة قوافل الحلفاء التجارية وكسر الحصار البحري البريطاني.</p><p class='article-text'>صعود "بسمارك" كأقوى سفينة حربية ألمانية</p><p class='article-text'>أُطلقت البارجة "بسمارك" في هامبورغ وسط مراسم ذات طابع دعائي، لتجسد عودة القوة البحرية الألمانية في مواجهة التفوق البريطاني، وحملت اسم المستشار الألماني أوتو فون بسمارك، رمز الوحدة الإمبراطورية الألمانية.</p><p class='article-text'>وبلغ وزن السفينة أكثر من 50 ألف طن عند التحميل الكامل، بطول ضخم وتسليح رئيسي مكوّن من ثمانية مدافع عيار 15 بوصة، ما جعلها واحدة من أقوى البوارج في ذلك الوقت، وصُممت لتكون منصة قتالية بعيدة المدى قادرة على الاشتباك والصمود وإحداث تأثير استراتيجي في الأطلسي.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، أظهرت الاختبارات التشغيلية بعض القيود، بينها صعوبات في المناورة في ظروف بحرية معينة، وتأخرات لوجستية، إضافة إلى فترات توقف قبل دخولها الخدمة الفعلية بقيادة القبطان إرنست ليندمان.</p><p class='article-text'>عملية "راينهوبونغ" وبداية المطاردة</p><p class='article-text'>في أوائل عام 1941، ومع تضرر عدد من القطع البحرية الألمانية أو عدم جاهزيتها، تقرر استخدام "بسمارك" كأداة رئيسية لشن هجوم بحري في الأطلسي.</p><p class='article-text'>وانطلقت العملية برفقة الطراد الثقيل "برينتس أويغن"، عبر النرويج ثم مضيق الدنمارك باتجاه المحيط الأطلسي، على أن تتجه السفن لاحقاً إلى ميناء بريست في فرنسا المحتلة بعد استهداف السفن التجارية البريطانية.</p><p class='article-text'>لكن العملية فقدت عنصر المفاجأة سريعاً، بعد أن رصدت سفينة سويدية التشكيل الألماني، ثم التقطت طائرة استطلاع بريطانية صوراً له، لتصل المعلومات إلى لندن، حيث بدأت البحرية الملكية إعداد خطة اعتراض واسعة النطاق.</p><p class='article-text'>معركة مضيق الدنمارك.. تدمير "HMS Hood"</p><p class='article-text'>في فجر 24 مايو 1941، واجهت "بسمارك" كلّاً من البارجة البريطانية "HMS Hood" والبارجة "Prince of Wales" في مضيق الدنمارك.</p><p class='article-text'>بدأ الاشتباك من مسافات بعيدة، حيث ارتكبت القوات البريطانية خطأ تكتيكياً تمثل في تركيز نيرانها على الطراد المرافق "Prinz Eugen"، ما منح "بسمارك" أفضلية في التصويب.</p><p class='article-text'>وخلال دقائق، أصابت إحدى قذائف "بسمارك" البارجة "Hood" إصابة مباشرة في منطقة الذخيرة، ما أدى إلى انفجار كارثي قسم السفينة إلى نصفين وأغرقها سريعاً. وأسفر ذلك عن مقتل أكثر من 1400 بحار، ولم ينجُ سوى ثلاثة.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، تمكنت "Prince of Wales" من إلحاق بعض الأضرار بـ"بسمارك"، بينها إصابة تسببت في تسرب للوقود من المقدمة، قبل أن تنسحب من الاشتباك.</p><p class='article-text'>قرار بريطاني بالمطاردة الشاملة</p><p class='article-text'>أثار تدمير "Hood" صدمة كبيرة في بريطانيا، ودفع رئيس الوزراء ونستون تشرشل إلى إصدار أوامر مباشرة باعتبار "بسمارك" هدفاً ذا أولوية قصوى يجب تدميره بأي ثمن.</p><p class='article-text'>وبناءً على ذلك، أطلقت البحرية الملكية أكبر عملية مطاردة بحرية في الحرب، شاركت فيها ست بوارج، وحاملتا طائرات، وعدد كبير من الطرادات وأكثر من 20 مدمرة، مع انتشار واسع في شمال الأطلسي.</p><p class='article-text'>لكن "بسمارك" كانت قد تعرضت بالفعل لأضرار تشغيلية، أبرزها تسرب الوقود الذي كشف مسارها، إضافة إلى تأثر مقدمتها، فيما واصلت وحدات الاستطلاع البريطانية تتبع موقعها ونقله بشكل مستمر.</p><p class='article-text'>وكان الهدف الألماني هو الوصول إلى السواحل الفرنسية الخاضعة للاحتلال الألماني آنذاك، حيث يمكن توفير حماية جوية ودعم لوجستي، إلا أن الضغط البريطاني كان يتزايد باستمرار.</p><p class='article-text'>الضربة الحاسمة.. الطوربيد وتعطيل الدفة</p><p class='article-text'>في خضم المطاردة، تعرضت "بسمارك" لهجوم جوي من طائرات طوربيد بريطانية من طراز "Swordfish"، وسط ظروف بحرية وجوية صعبة.</p><p class='article-text'>ورغم أن الهجوم الأول لم يحقق نتائج حاسمة، فإن ضربة لاحقة بطوربيد أصابت مؤخرة السفينة وأدت إلى تعطيل نظام التوجيه والدفة.</p><p class='article-text'>ونتيجة لذلك، فقدت "بسمارك" القدرة على المناورة وأصبحت تدور في دوائر بطيئة في عرض البحر، ما جعلها عملياً محاصرة وغير قادرة على الهروب.</p><p class='article-text'>وخلال الليل، واصلت المدمرات البريطانية تنفيذ هجمات متتالية لإبقاء السفينة تحت الضغط ومنع أي محاولة لإصلاح الأضرار.</p><p class='article-text'>النهاية.. غرق "بسمارك" في 27 مايو 1941</p><p class='article-text'>في صباح 27 مايو 1941، حاصرت البوارج البريطانية "Rodney" و"King George V" السفينة الألمانية، مدعومة بطرادات اقتربت للمشاركة في القصف النهائي.</p><p class='article-text'>ومع فقدان أنظمة التحكم والسيطرة وتدمير جزء كبير من منظومة التسليح، بدأت "بسمارك" تتلقى ضربات متواصلة أدت إلى تدمير هيكلها العلوي وإسكات مدافعها الرئيسية تدريجياً.</p><p class='article-text'>وبعد نحو 90 دقيقة من القصف المكثف، مالت السفينة وغرقت في أعماق الأطلسي. ولم ينجُ سوى ما يزيد قليلاً على 100 بحار من أصل أكثر من 2200 شاركوا في العملية.</p><p class='article-text'>تداعيات استراتيجية ورمزية</p><p class='article-text'>مثّل غرق "بسمارك" نقطة تحول مهمة للبحرية الملكية البريطانية، التي استعادت توازنها المعنوي بعد خسارة "Hood"، كما عزز الحدث من سيطرة بريطانيا على الأطلسي في تلك المرحلة من الحرب.</p><p class='article-text'>أما ألمانيا، فقد دفعها فقدان السفينة إلى إعادة تقييم استراتيجيتها البحرية، حيث قيد هتلر لاحقاً استخدام البوارج الكبيرة في العمليات الهجومية المباشرة.</p><p class='article-text'>وبذلك، انتهت "بسمارك" كواحدة من أكثر السفن الحربية إثارة للجدل في التاريخ العسكري، إذ جمعت بين قوة نارية هائلة، وتأثير استراتيجي قصير العمر، ونهاية سريعة بعد مطاردة بحرية غير مسبوقة في تاريخ الحروب.</p>

90 دقيقة غيّرت تاريخ البحر.. النهاية الدرامية لأقوى سلاح ألماني

<p class='article-text'>دائماً ما كان للموانئ أثر على سلوك الناس، وعيهم ومعارفهم، تلمس ذلك في التعاملات البينية اليومية، وجزئيات الحياة للأفراد في المجتمع؛ فعابرو الميناء دائماً ما يتركون خلفهم أشياء كثيرة، حال رسوهم في المرفأ، وانتشارهم في المدينة.</p><p class='article-text'>يمكن لمسها بوضوح ويسر؛ فضمن نطاق وقتهم، شهر، أكثر أو أقل. إضافة إلى ترويجهم لبضائعهم، ينشرون بتلقائية، أشياء معنوية أخرى ذات قيمة، منها: الأغنية، والإيقاع، والأداة الموسيقية، ووجبة الطعام، بنكهتها الغريبة، ومذاقها الجديد، بيد أنها سرعان ما تنتشر لتثري المطبخ المحلي.</p><p class='article-text'>كما يترك، العابرون عبر الماء، إلى جانب فن التعاملات مع الناس في السوق، يخلفون أيضاً ملامح مشروعة في المكان، تمتد لأزمان.</p><p class='article-text'>يمتلك الفرد من هبات الميناء، ذهنية منفتحة على العالم. مزاج منبسط لا ينحسر أو يتعكر، ويتمايز به عن ابن الصحراء، أو ابن المدن المغلقة جغرافياً. حيث لا انفراجات لليابسة على البحر؛ فذاك تجده مبتسماً، لا مهموماً، ولا مهتماً بأي نطق فائضٍ عن مسار اتمام الصفقة في الميناء. وإذا ما تحادثت معه، ألجأك بتهذيب إلى الاختصار في القول، والإيضاح في المطلب، استثماراً للوقت.</p><p class='article-text'>الأفكار التي تنشأ قرب الماء. في مدن الموانئ، تكون فعالة أكثر، خلافاً لغيرها كتلك البعيدة في الصحراء أو الجبال. ممتلئة بحركية خاصة، وحيوية. بعضها يتميز بجعل المنسي مذكوراً، والقديم حديثاً فيه جدة. نلحظ ذلك في مهرجانات الماء التي تقام في العالم، وهي عدة.</p><p class='article-text'>منها في الصين، ومنها معرض هامبورغ للموانئ بألمانيا، الهادف إلى أحياء ميناء المدينة بصفته الأقدم عالمياً. تأسس سنة 1189. المهرجان بهذا المعنى إضاءة على عتيق المكان، كونه يحمل بذرة خلود يمكن تجديدها لتكسب المكان مناعة لا يبليها كر السنين. يظل الميناء البوابة الأقدم، التي تمكن الإنسان من اكتشاف العالم. قبل السؤال: ما العلاقة بين الجغرافيا والسلوك البشري؟ بتقديري أن العيش في بيئة متنوعة يعزز قيم التسامح وقبول الاختلاف.</p>

بيئة الموانئ تعزز قبول الاختلاف

<p>تم اكتشاف عناكب الأرملة السوداء السامة على متن سفينة شحن في ميناء بريمرهافن الألماني. ومن المتوقع الآن أن يتم تنظيف السفينة بالكامل بمعدات خاصة، في عملية من المتوقع أن تستغرق نحو ثلاثة أسابيع. </p>
<p>وقال مدير الميناء ستيفان بيرجر إنه لم يتضح بعد أي أنواع عناكب الأرملة السوداء الذي تم اكتشافه على متن السفينة. </p>

منوعات

Varieties

«الأرملة السوداء» تهاجر على متن سفينة شحن

4488640.jpg

تم اكتشاف عناكب الأرملة السوداء السامة على متن سفينة شحن في ميناء بريمرهافن الألماني. ومن المتوقع الآن أن يتم تنظيف السفينة بالكامل بمعدات خاصة، في عملية من المتوقع أن تستغرق نحو ثلاثة أسابيع.

<p>أعلن محققون ألمان يوم الإثنين أنهم صادروا كوكايين بقيمة 2.6 مليار يورو (2.78 مليار دولار) من عدة سفن حاويات واعتقلوا سبعة أشخاص في عملية وصفوها بأكبر مصادرة للكوكايين تشهدها البلاد على الإطلاق.</p>
<p>قال ممثلو الادعاء في مدينة دوسلدورف غربي البلاد إنهم صادروا 35.5 طنا متريا (39 طنا أمريكيا) من الكوكايين العام الماضي بعد بلاغ من السلطات الكولومبية.</p>
<p>أضاف ممثلو الادعاء أنهم عثروا على خمسة وعشرين طنا من الكوكايين في ميناء مدينة هامبورغ شمالي البلاد وثمانية أطنان أخرى في ميناء روتردام الهولندي، ونحو ثلاثة أطنان في كولومبيا.</p>
<p>المخدرات كانت مخبأة وسط خضر وفواكه.</p>
<p>لم تعلن السلطات عن عملية مصادرة المخدرات من قبل.</p>
<p>ألقي القبض على المشتبه بهم- الذين تراوحت أعمارهم بين ثلاثين وأربعة وخمسين عاما- في الأسابيع الأخيرة ويعتقد أنهم كانوا وراء عملية التهريب.</p>
<p>المقبوض عليهم السبعة كان بينهم ألماني وأذري وبلغاري ومغربي وتركي وأوكراني.</p>
<p>لم تعلن السلطات هوياتهم التزاما بقواعد الخصوصية الألمانية.</p>
<p>أضاف الادعاء أن رجل أعمال من ولاية شمال الراين- وستفاليا بغرب ألمانيا أنشأ مائة شركة لصناديق البريد لجعل عمليات النقل تبدو قانونية.</p>
<p>جاء في بيان كتابي من قبل الادعاء: "على وجه التحديد، المشتبه بهم متهمون بتنظيم نقل عشر حاويات بحرية تحتوي على كميات كبيرة من الكوكايين من أمريكا اللاتينية إلى أوروبا خلال الفترة من أبريل إلى سبتمبر من عام 2023 مع شركاء آخرين غير معروفين".</p>
<p>أشاد بنيامين ليمباخ وزير العدل في ولاية شمال الراين- وستفاليا، بعملية المصادرة الضخمة في مؤتمر صحفي عقده في دوسلدورف.</p>
<p>قال ليمباخ: "هذه ضربة للجريمة المنظمة الدولية، إنها لكمة دقيقة في الفك تلحق الضرر بأباطرة المخدرات".</p>

قيمتها 2.6 مليار يورو  .. ألمانيا تضبط أضخم كمية كوكايين في تاريخها

أعلن محققون ألمان يوم الإثنين أنهم صادروا كوكايين بقيمة 2.6 مليار يورو (2.78 مليار دولار) من عدة سفن حاويات واعتقلوا سبعة أشخاص في عملية وصفوها بأكبر مصادرة للكوكايين تشهدها البلاد على الإطلاق.

<p>ضبطت سلطات مكافحة المخدرات في ألمانيا كمية قياسية من الكوكايين تبلغ قيمتها عدة مليارات من اليورو.</p>
<p>وقال المكتب المركزي لمكافحة الجريمة المنظمة لدى مكتب المدعي العام في دوسلدورف اليوم الجمعة إن الأمر يتعلق بعشرات الأطنان من الكوكايين التي ضُبطت العام الماضي في ميناء هامبورغ.</p>
<p>وأوضحت الشرطة أنه على ضوء هذه الضبطية، تم إجراء عمليات تفتيش في سبع ولايات ألمانية (شمال الراين-ويستفاليا، وبافاريا، وبرلين، وبراندنبورغ، وهامبورغ، وهيسن، وسكسونيا السفلى)، وتم تنفيذ سبعة أوامر اعتقال.</p>
<p> </p>

ضبط كمية قياسية من الكوكايين تقدر بالمليارات في هامبورغ

ضبطت سلطات مكافحة المخدرات في ألمانيا كمية قياسية من الكوكايين تبلغ قيمتها عدة مليارات من اليورو.

<p>استقبلت موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»، صباح أمس، السفينة الضخمة «آني ميرسك» التابعة لـشركة ميرسك في ميناء جبل علي، والتي تعتبر أول سفينة كبيرة قادرة على العمل باستخدام الميثانول الأخضر بشكل أساسي، وترسخ «آني ميرسك» جهود الشركة الطموحة لتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2040.</p>
<p>وتعمل «آني ميرسك» ضمن خط الشحن «AE7»، الذي يربط آسيا بأوروبا، وتصل إلى الإمارات العربية المتحدة كجزء من مسار رحلتها انطلاقاً من مدينة هامبورغ الألمانية، مروراً بعدة موانئ في أوروبا والبحر الأبيض المتوسط والخليج العربي، كما ستواصل الإبحار إلى موانئ في الصين وآسيا بعد الانتهاء من عمليات الشحن في دبي.</p>
<p>وقال عبداللّه بن دميثان المدير التنفيذي والمدير العام، دي بي ورلد، دول مجلس التعاون الخليجي: «نفخر باستقبال سفينة «آني ميرسك» في ميناء جبل علي، إذ يؤكد وصولها الجهود المستمرة لتحقيق الاستدامة في هذا القطاع الحيوي، كما يعكس أيضاً طموحاتنا في «دي بي ورلد» لخفض الانبعاثات الكربونية، حيث نؤكد التزامنا بخفض الانبعاثات في قطاع التجارة العالمية والسعي الجاد لتعزيز التحول المناخي، من خلال تحويل محطاتنا لتعمل بالطاقة الكهربائية، والاستفادة من التقنيات الذكية، حيث يتطلب الوصول إلى هدفنا في تحقيق الحياد الكربوني مشاركة جميع أصحاب المصلحة في سلسلة التوريد، ونفخر بالعمل إلى جانب شركاء متفانين مثل ميرسك».</p>
<p>من جانبه قال كريستوفر كوك، المدير العام لشركة ميرسك في كل من الإمارات وعُمان وقطر: «يعد وصول «آني ميرسك» إلى ميناء جبل علي التابع لـ«دي بي ورلد» لحظة مهمة حقاً بالنسبة لشركة «ميرسك» في رحلتها الرامية للحد من انبعاثات قطاع النقل البحري.</p>
<p>تمثل السفينة طموحاتنا نحو الاستدامة والابتكار، ونحن ندرك تماماً أنه لا يمكننا تحقيق التحول نحو الاستدامة بمفردنا، بل يتطلب هذا الأمر تعاوناً من المنظومة بأكملها، بما يشمل متعاملينا وشركاءنا والهيئات التنظيمية وأصحاب المصلحة الآخرين».</p>
<p>ويُعد ميناء جبل علي، باعتباره أكبر الموانئ في منطقة الشرق الأوسط والمصنف في المرتبة العاشرة كأكثر موانئ الحاويات ازدحامًا في العالم، مركزاً تجارياً عالمياً يوفر الربط لأكثر من 180 خط شحن وإمكانية الوصول إلى أكثر من 3.5 مليارات مستهلك. وتم تجهيز سفنية «آني ميرسك» بمحرك يعمل بالوقود المزدوج فائق التطور وقادر على العمل باستخدام الميثانول الأخضر.</p>
<p>وخلال الزيارة الأولى إلى ميناء جبل علي، صعد يوكيم لارسن، القنصل العام لمملكة الدنمارك في دبي والمناطق الشمالية، وفريق من قيادات «دي بي ورلد»، وعدد من كبار المتعاملين والشركاء لشركة «ميرسك»، على متن السفينة، وتم اصطحابهم في جولة إرشادية شاملة.</p>

الاقتصادي

Economy

اقتصاد الإمارات

أول سفينة حاويات كبرى بالعالم تعمل بالإيثانول الأخضر تصل إلى ميناء جبل علي

target8360926801200905302.jpg

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">دخلت سفينة حاويات تعمل بالميثانول الأخضر تابعة لشركة الشحن الدنماركية «ميرسك» ميناء هامبورغ الألماني، لأول مرة، في وقت مبكر من صباح اليوم.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتعد «آني ميرسك» أول سفينة حاويات كبيرة تعمل بالميثانول تابعة لشركة الشحن الدنماركية «ميرسك»، وتبلغ سعتها أكثر من 16 ألف حاوية قياسية.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتعتزم شركة ميرسك تشغيل 17 سفينة حاويات أخرى بهذا الحجم، على مدى العامين المقبلين، التي سيتم تزويدها بما يسمى الميثانول الأخضر.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقالت الشركة إن هذه السفن الكبيرة يمكنها توفير ما يصل إلى 280 طناً من ثاني أكسيد الكربون يومياً مقارنة بنظيراتها التي تعمل بالوقود الأحفوري.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ويعد الميثانول الأخضر محايداً لثاني أكسيد الكربون ويعتبر وقوداً واعداً، حيث من المتوقع أن يحل محل الوقود الأحفوري مثل الديزل البحري أو زيت الوقود الثقيل.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ومع ذلك، فإن إنتاج الميثانول الأخضر يتطلب الكثير من الكهرباء من مصادر متجددة، ولهذا السبب لا يزال هناك نقص في الوقود.</p>

الاقتصاد العالمي

Global

أكبر سفينة حاويات بالعالم تعمل بالميثانول الأخضر تدخل ميناء هامبورغ

دخلت سفينة حاويات تعمل بالميثانول الأخضر تابعة لشركة الشحن الدنماركية «ميرسك» ميناء هامبورغ الألماني، لأول مرة، في وقت مبكر من صباح اليوم. وتعد «آني ميرسك» أول سفينة حاويات كبيرة تعمل بالميثانول.

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">اعتقلت السلطات الألمانية 11 شخصاً يشتبه في أنهم من مهربي المخدرات، بعد اكتشاف 48 كيلوغراماً من الكوكايين داخل حاوية في ميناء هامبورغ.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأوضح مكتب تحقيقات الجمارك في هانوفر ومحققون من بريمن، اليوم، أن المعتقلين أعضاء في مجموعة هربت المخدرات من أمريكا الجنوبية، مشيراً إلى أن المشتبه فيه الرئيس يبلغ من العمر39 عاماً.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتم ضبط المخدرات، التي تبلغ قيمتها السوقية 2.4 مليون يورو (2.6 مليون دولار)، يوم الأربعاء الماضي في حاوية محملة بأوراق طباعة في الميناء.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وعرضت سلطات إنفاذ القانون صوراً أظهرت كيف تم إخفاء الكوكايين داخل تجويفات في رزم أوراق الطباعة.</p>

إحباط تهريب مخدرات بحاوية أوراق طباعة في ألمانيا

اعتقلت السلطات الألمانية 11 شخصاً يشتبه في أنهم من مهربي المخدرات، بعد اكتشاف 48 كيلوغراماً من الكوكايين داخل حاوية في ميناء هامبورغ.

<p>تواجه بعض الدول الأوروبية مصاعب اقتصادية ألقت بظلالها على الوضع المعيشي لسكانها، وشهد بعضها احتجاجات بسبب التضخم وغلاء الأسعار.</p>
<p>في برلين، صرح المستشار الألماني أولاف شولتس بأنه لا يرى سبباً لتقليل الإعانات الاجتماعية حتى في ظل الوضع الراهن. وخلال افتتاح المؤتمر الاتحادي لنقابة «فيردي» للعاملين في قطاع الخدمات، قال السياسي المنتمي إلى الحزب الاشتراكي الديمقراطي أمس، إنه يعارض كل هؤلاء الذين يقولون إنه لابد من تقليص دولة الرفاهية الاجتماعية بسبب الظروف الصعبة، وقال «العكس هو الصحيح».</p>
<p>وخلال إلقاء شولتس لكلمته، تم رفع العديد من اللافتات في القاعة منها ما تعلق بالاحتجاج على استحواذ مزمع لشركة سويسرية على حصة في شركة الخدمات اللوجستية في ميناء هامبورغ «إتش إتش إل ايه»، وبعضها يتعلق بحرب أوكرانيا. وكُتِب على اللافتات عبارات مثل «التفاوض بدلاً من إطلاق النار» و«نؤيد وقف إطلاق النار ومفاوضات السلام».</p>
<p>ورد شولتس: «إنها لمقولة هازئة أن تقول لشخص تسير دبابات دولة أخرى على أرضه، إن عليه أن يتفاوض بدلاً من أن يدافع عن نفسه»، لافتاً إلى أن أساس المفاوضات هو انسحاب القوات الروسية.</p>
<p><strong>وقود بخسارة</strong></p>
<p>وتخطط الحكومة الفرنسية للسماح ببيع الوقود بخسارة، متجاوزة قانوناً يعود لعام 1963، حيث تكافح لإيجاد طرق جديدة لاحتواء التضخم من دون إضافة مبالغ هائلة من الأموال العامة التي تم إنفاقها بالفعل.</p>
<p>وقالت رئيسة الوزراء إليزابيث بورن في مقابلة مع صحيفة لو باريزيان إن القانون سيعلق لفترة محدودة لـ«بضعة أشهر». واستبعدت أن تخفض الحكومة ضريبة الوقود، بحسب وكالة بلومبرغ للأنباء أمس.</p>
<p>وفي حين تراجع التضخم في الأشهر الأخيرة، ارتفعت الأسعار في محطات الوقود بعد عودة ارتفاع تكلفة النفط.</p>
<p><strong>زيادة ضريبة</strong></p>
<p>وفي لندن رفض زعيم المعارضة البريطاني، كير ستارمر، ضمان ألا تكون هناك زيادات ضريبية على الأغنياء، حال فوز حزب العمال بالسلطة في انتخابات عامة متوقعة العام المقبل.وقال ستارمر في مقابلة مع شبكة «سكاي نيوز»: «أريدها (الضريبة) أن تنخفض بالنسبة لفئة العمال»، وذلك رداً على سؤال عما إذا كان العبء الضريبي سيزيد في عهد حزب العمال.</p>

دول أوروبية تحت وطأة مصاعب اقتصادية

target3688209408330083418.jpg

<p>استقبل ميناء جبل علي، التابع لمجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد)، سفينة الحاويات العملاقة «برلين إكسبريس» التابعة لشركة هاباج لويد، التي تعمل بالوقود المزدوج، في رحلتها الأولى، ما يؤكد التزامها بمبادئ الابتكار والاستدامة في صناعة الشحن. ويسهم وصول السفينة لميناء جبل علي في ترسيخ مكانته كمركز تجاري عالمي، يخدم أكثر من 3.5 مليار مستهلك عالمياً من خلال أكثر من 180 خطاً للشحن البحري.</p>
<p><strong>مزايا </strong></p>
<p>وتعد «برلين اكسبرس» سفينة الحاويات من الطراز الأحدث بسعة 23,600 حاوية نمطية. وهي السفينة الأولى من بين 12 سفينة تعمل بالوقود المزدوج بالغاز الطبيعي المسال (LNG)، ما ينتج عنه انبعاثات كربونية أقل بكثير من السفن التي تعمل بالديزل البحري التقليدي. وقال جوست كروجنينغ، نائب الرئيس الأول والمدير التنفيذي للعمليات، قسم الموانئ والمحطات، «دي بي ورلد _ الإمارات»: «نفخر باستقبال أول سفينة حاويات عملاقة تعمل بالوقود المزدوج بالغاز الطبيعي المسال من شركة هاباج لويد في ميناء جبل علي، ما يعزز التزامنا بنهج الابتكار والاستدامة في صناعة الشحن».</p>
<p> </p>
<p><strong>مكانة</strong></p>
<p>وأضاف: «انطلاقاً من مكانة ميناء جبل علي كميناء رائد في المنطقة، نعمل على توفير بنية تحتية عالمية المستوى وعمليات مبسطة لتسهيل مناولة البضائع. كما يربط موقعنا الاستراتيجي خطوط الشحن بالأسواق الأوسع، وتضمن حلولنا المتكاملة للتجارة الرقمية عمليات فعّالة وآمنة. كما نحرص، من خلال استمرارنا في الاستثمار بالإمكانيات المتقدمة، على تمكين وتعزيز نمو الشركات في دولة الإمارات وخارجها».</p>
<p>وقال الدكتور ماكسيميليان روثكوبف، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة هاباج لويد: «سعدنا بنجاح»برلين إكسبريس«الجديدة ذات التقنيات المتقدمة في رحلتها الأولى بالرسو في ميناء جبل علي، حيث يعد ميناء جبل علي من الموانئ الرئيسية لنا في المنطقة.</p>
<p> </p>
<p><strong>سعة</strong></p>
<p>وتعد سفينة الحاويات «برلين اكسبرس» العملاقة أكبر سفينة بطول 400 متر وسعة تبلغ 23,600 حاوية نمطية، وهي أكبر سفينة ترفع العلم الألماني على الإطلاق. وفي نفس الوقت، تمهد هذه السفينة الطريق نحو مستقبل أكثر استدامة لشركة هاباج لويد. وسنكون بانتظار وصول سفينة «برلين اكسبرس» إلى ميناء هامبورغ.</p>
<p>والذي من المقرر أن يكون بتاريخ 2 أكتوبر المقبل، حيث سيتم استقبالها من قِبل السيدة الأولى إلكه بودنبندر، زوجة رئيس جمهورية ألمانيا الإتحادية فرانك فالتر شتاينماير». وتعمل «برلين إكسبريس» بشكل أساسي على الغاز الطبيعي المسال (LNG) الذي يعد ذو أهمية كبيرة في المرحلة الانتقالية لشركة هاباج لويد نحو الوصول للشحن المحايد مناخياً. بينما من المعتاد أن تكون السفن مجهزة بمحركات مزدوجة الوقود حيث يمكنها العمل عن طريق الغاز الطبيعي المسال والوقود التقليدي.</p>
<p>وتُتيح محركات الوقود المزدوج لشركة هاباج لويد في المستقبل أيضاً لاستخدام الوقود الحيوي أو الاصطناعي مثل الميثان الإلكتروني. حيث يمكن أن يساعد استخدام الغاز الطبيعي المسال (LNG) في خفض الانبعاثات الكربونية بنسبة 25%، وانبعاثات ثاني أكسيد الكبريت والجسيمات الدقيقة بنسبة 90%. والجدير بالذكر أن شركة هاباج لويد ستقوم بتشغيل سفينة الحاويات «برلين إكسبريس» على الخط البحري بين الشرق الأقصى والخليج العربي، قبل نقلها إلى خطها الدائم، حيث تبحر بين الصين وهونغ كونغ وتايوان وسنغافورة، وصولاً إلى إسبانيا وبلجيكا وهولندا والمملكة المتحدة وألمانيا.</p>

ميناء جبل علي يستقبل أول سفينة حاويات عملاقة تعمل بالوقود المزدوج

<p>أوروبا مقدمة على مرحلة توترات بالجملة ليس من الواضح ما إذا كانت ستفلح في تلافى تداعياتها على الأقل في المدى القصير.</p>
<p>فبينما تعيش القارة حرباً ضارية وصعوداً لليمين المتطرف وأزمة طاقة طاحنة، يطرح تصدع العلاقات بين ألمانيا وفرنسا تساؤلات جوهرية حول قدرة الاتحاد الأوروبي على العمل أصلاً.</p>
<p>ففي الشهور القليلة الماضية، برزت علامات عدة تشير لتصدع العلاقات بين القوتين الأكبر في أوروبا، والتي وصفت دوماً بأنها «المحرك» للاتحاد الأوروبي، والعلاقات الثنائية الأهم في القارة عموماً. والخلافات ظلت مكتومة لأشهر حتى خرجت للعلن مؤخراً في صورة تصريحات غاضبة، خصوصاً من الجانب الفرنسي.</p>
<p>برزت الإشارات الأولى في أغسطس الماضي حين ألغي اجتماع كان مقرراً بين المستشار الألماني ورئيسة الوزراء الفرنسية. وقيل وقتها إن السبب هو إصابة المستشار الألماني بفيروس كورونا. لكن ما لفت الانتباه لم يكن إلغاء الاجتماع وإنما الإعلان عن اجتماع بديل يعقد عن بعد ثم إلغائه.</p>
<p>فوقتها ما إن بررت ألمانيا الموقف بأن مستشارها «مريض للغاية»، لم يقو على الاجتماع عن بعد، حتى فوجئت به فرنسا يظهر، بالصوت والصورة، ليعلن على الهواء قرار منح الأسر والشركات دعماً هائلاً صار في ذاته أهم مصادر التوتر بين البلدين.</p>
<p>ثم تسارعت وتيرة الخلافات حتى طفت من جديد، حيث أعلن مؤخراً عن لقاء قمة يصحبه اجتماع وزاري موسع. وبعدها بساعات تم تأجيل الاجتماع. وما إن مرت سويعات أخرى حتى بعدها أعلن الجانبان أن القمة ستتم ولكن دون الاجتماع الوزاري الموسع. وانعقدت القمة فعلاً دون مؤتمر صحفي يتبعها، في إشارة جديدة لحجم التوتر.</p>
<p>ورغم أن إعلان اجتماع وإلغاءه وارد تماماً في العلاقات الدولية إلا أنه يمثل سوابق في العلاقات الألمانية الفرنسية. صحيح أنها، مثل كل العلاقات الثنائية، تشهد صعوداً وهبوطاً، إلا أن الأصل هو حرص البلدين، على الأقل في العلن، على تأكيد صلابة العلاقة.</p>
<p>وأسباب الخلاف متعددة ولكن مصدرها كلها الحرب في أوكرانيا. فألمانيا، التي تعتمد على إمدادات الطاقة الروسية، كانت في مؤخرة طابور الاصطفاف الغربي وراء أوكرانيا. وهي حتى الآن تقدم رِجلاً وتؤخر الأخرى في تقديم الدعم العسكري لها. لكن التوتر الأكثر خطورة بين الجانبين، كان سببه المباشر إعلان المستشار الألماني عن دعم مقداره 197 مليار دولار للمواطنين والشركات الألمانية لمواجهة ارتفاع أسعار الكهرباء والغاز.</p>
<p>والمشكل ليس في القرار وإنما في الإعلان عنه دون التشاور المسبق مع فرنسا أو حتى إخطارها، كما جرت العادة. وهو ما أثار حفيظة الفرنسيين حتى أن وزير المالية الفرنسي طالب «بإعادة تعريف العلاقة» بين البلدين.</p>
<p>فالقرار من شأنه أن يؤثر بالضرورة على أسعار الطاقة في السوق الأوروبية، واتخذته ألمانيا بعد أن كانت قد رفضت مقترحاً أوروبياً بإيجاد ميزانية مشتركة لدعم الدول الأوروبية الأصغر على مواجهة أزمة الطاقة حفاظاً على استقرار اليورو. والجدير بالذكر أن فرنسا قامت مع كل من إسبانيا والبرتغال بإلغاء خط أنابيب كانت تأمل ألمانيا في أن يمدها بالغاز حين اكتماله، فيما بدا، في توقيت الإعلان عنه، وكأنه رد فعل انتقامي بسبب الموقف الألماني.</p>
<p>لكن الحرب لم تفجر فقط خلافاً اقتصادياً وإنما امتدت للرؤية العسكرية أيضاً. ففرنسا لم تعد تثق بجدية أمريكا في حماية الأوروبيين. ومن ثم لا تجد مصلحة أوروبا في الاعتماد فقط على حلف شمال الأطلسي (الناتو) للدفاع عن دول القارة، وتسعى لإيجاد نظم دفاعية أوروبية مستقلة. لكن ألمانيا ترى في الاعتماد على الحلف ما يكفي دفاعياً. وبالفعل قامت بالاتفاق مع 14 دولة من دول حلف الناتو، ليس من بينها فرنسا، على إيجاد نظام دفاع جوي مشترك، ودون إخطار الفرنسيين.</p>
<p>واستمراراً للنهج الاستقلالي ذاته، زار المستشار الألماني الصين، حيث سعت حكومته للاتفاق على منح الصين حق إقامة بنى تحتية في ميناء هامبورغ، وهو ما أثار هو الآخر توتراً مع فرنسا التي تدعو لرسم سياسة أوروبية موحدة تجاه الصين. بعبارة أخرى، يريد البلدان تبني سياسة خارجية «مستقلة» لكن المسألة الاستقلال عن من! ففرنسا تريده استقلالاً أوروبياً عن أمريكا بينما ألمانيا تريده استقلالاً لألمانيا، بمعنى مزيد من حرية الحركة في إطار أوروبي.</p>
<p>ورغم أن السياسة الخارجية للبلدين تبدو وكأنها محور الخلاف إلا أن الأوضاع الاقتصادية في ظل أزمتي الطاقة والتضخم هي جوهر الأزمة. لذلك، فالسؤال الأهم على الإطلاق هو ما إذا كانت تلك الأوضاع الاقتصادية الصعبة ستؤدي لمزيد من صعود القوى الفاشية في مجمل أوروبا.</p>
<p>* كاتبة مصرية</p>

علام الخلاف الألماني الفرنسي؟

أوروبا مقدمة على مرحلة توترات بالجملة ليس من الواضح ما إذا كانت ستفلح في تلافى تداعياتها على الأقل في المدى القصير.

<p> دافع الأمين العام الأسبق لحلف شمال الأطلسي (ناتو)، خافيير سولانا، عن السياسة المثيرة للجدل التي تنتهجها الحكومة الألمانية حيال الصين، ودعا إلى تعاون الغرب مع القوة العالمية الآسيوية في مجالات من بينها مكافحة التغير المناخي.</p>
<p>وفي تصريحات لصحيفة "لا بانجوارديا" الإسبانية الصادرة الثلاثاء، قال سولانا محذراً إن "مشاكل العالم الكبرى هي مشاكل عالمية مثل التغير المناخي. ولا يمكن حل هذه المشاكل إلا بمساعدة كل الدول، ومن ثم فإننا بحاجة إلى الصين. فمن دون الصين لن تكون هناك حلول".</p>
<p>كانت الزيارة التي قام بها المستشار الألماني أولاف شولتس إلى الصين، أخيراً قوبلت بانتقادات حادة من جانب ساسة من بينهم منتمون إلى حزب الخضر الشريك في الائتلاف الحاكم. غير أن سولانا أشاد بشولتس، وقال إن كل انتكاسة في عملية العولمة ستكون ضارة وستصعب "بل حتى ستجعل من المستحيل" حل المشاكل الدولية.</p>
<p>ورأى سولانا أن "الألمان قرروا من خلال الزيارة الأخيرة للمستشار شولتس عدم خلط الأوراق من جديد، بل إنه (شولتس) سمح للصينيين بالاستثمار في ميناء هامبورغ التي كان فيها شولتس عمدة".</p>
<p>وفيما يتعلق بتعاون الغرب مع الصين، قال سولانا إنه يشعر بقلق كبير حيال موقف الولايات المتحدة وأوضح: "إذا أرادت الولايات المتحدة فرض فصل الصين عن الاقتصاد العالمي، فإنها تسير على الطريق الخطأ".</p>
<p>وعن الانتخابات النصفية الأمريكية، قال مسؤول العلاقات الخارجية بالاتحاد الأوروبي (1999-2009) والأمين العام الأسبق لحلف ناتو (1995-1999) إن "الشيء الوحيد الذي اجتمع عليه الجمهوريون والديمقراطيون اليوم، هو معاداة الصين، هذا غير منطقي".</p>
<p>ورأى سولانا أن كل شيء بدأ مع قدوم الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب، واختتم تصريحاته قائلاً: "ما كان في السابق نفطاً واليوم رقاقة، يمكن أن يصبح غداً تقنية أو معدناً.. نحن بحاجة إلى بعضنا البعض".</p>

خافيير سولانا مدافعاً عن سياسة شولتس: لا حلول من دون الصين

<p>طالبت وزارة المالية الألمانية، بتعديل قانون التجارة الخارجية، وذلك بعد القرار المثير للجدل، بالسماح للصين بالاستحواذ على حصة في محطة حاويات بميناء هامبورغ.</p>
<p>جاء ذلك، في خطاب بعث به وكيل وزارة المالية شتيفن زيبيش، إلى رئيس ديوان المستشارية فولفجانغ شميت، أمس الثلاثاء، واطلعت عليه وكالة الأنباء الألمانية (د.ب.أ)، اليوم الأربعاء.</p>
<p>وجاء في الخطاب، أنه يجب مراجعة التعديل وتنفيذه «قريباً».</p>
<p>ووصف زيبيش، حصول مجموعة صينية على حصة في محطة حاويات بأكبر ميناء بألمانيا، أنه «إشارة اقتصادية وجيوسياسية خطيرة»، مشيراً إلى أن وزارة المالية دعمت المواقف المنتقدة، التي اتخذتها وزارات أخرى، وكانت تؤيد الممانعة الكلية للمساهمة الصينية.</p>
<p>في الوقت نفسه، قال زيبيش إنه كان من الضروري أن يكون هناك موقف موحد، من جانب الحكومة الألمانية، حتى لا يتم استحواذ الشركة الصينية على 35 % من أسهم محطة الحاويات.</p>
<p>كان مجلس الوزراء الألماني، أقر في وقت سابق من اليوم، ما يطلق عليه «الممانعة الجزئية»، والتي تعني في هذه الحالة، السماح لمجموعة «كوسكو جروب» الصينية، بالاستحواذ على أقل من 25 % في محطة «تولرورت» بميناء هامبورغ، بدلاً من حصة 35 %، التي كان مخططاً لها سابقاً. وتم منع استحواذ الشركة على حصة تزيد على هذه العتبة.</p>
<p>وكانت العديد من الوزارات المختصة تطالب بممانعة كلية للصفقة.</p>
<p>وأضاف زيبيش في الخطاب، أنه ينبغي على الحكومة الألمانية، ألا تتيح دمج جزء آخر من البنية التحتية للموانئ الأوروبية، إلى مبادرة «الحزام والطريق» الصينية، محذراً من أن هذا يعرّض نجاح شبكة النقل عبر أوروبا للخطر.</p>
<p>وقال زيبيش إن المشروع الذي أطلقه الرئيس الصيني وزعيم الحزب الشيوعي، شي جين بينغ، والذي يضم استثمارات بالمليارات، لن يقتصر هكذا على إنشاء ممرات تجارية في البر فقط، بل في البحر أيضاً.</p>
<p>واستطرد زيبيش في خطابه قائلاً، إن المستشار الألماني أولاف شولتس، تحدث بعد وقوع الحرب الروسية على أوكرانيا عن التحول الزمني «وكما استجابت الحكومة الاتحادية لهذا التحول الزمني في مجال سياسة الدفاع والأمن والطاقة، بأخذ الخطوات اللازمة، فإننا ينبغي أن ندرس اتخاذ ردود الفعل اللازمة أيضاً، في مجال شراكات التجارة الخارجية، والرقابة على الاستثمارات، وليس في مجال البنية التحتية الحيوية وحسب».</p>

تعديل قانون التجارة الألماني بعد منح الصين حصة 25 % بميناء هامبورغ

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">أشاد الدكتور روبرت هابيك نائب المستشار الألماني، وزير الاقتصاد وحماية المناخ، بتعاون بلاده المثمر مع دولة الإمارات، لتسريع أمن الطاقة والنمو الصناعي<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقال: «أصبحت الحاجة ملحةً، اليوم، أكثر من أي وقت مضى، لتعزيز إدارة المياه. ومن أجل ذلك، نعمل على تمكين إنتاجنا للهيدروجين في ألمانيا، ولكننا بالطبع نحتاج أيضاً إلى واردات الهيدروجين في المقام الأول، ولهذا السبب، نسعى إلى توسيع التعاون في مجال الطاقة إلى هذه المنطقة أيضاً»، مضيفاً: «حينما زرت دولة الإمارات قبل 7 أشهر، تم الاتفاق، آنذاك، على إنشاء سلسلة توريد هيدروجين متكاملة بين الإمارات وألمانيا. وتغمرني السعادة بالتقدم الذي أحرزناه منذ ذلك الحين، إذ نستلم، اليوم، أول شحنة تجريبية من الأمونيا منخفضة الكربون من الإمارات، هنا في هامبورغ، وستتبعها شحنات أخرى في المستقبل».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وشهد ميناء هامبورغ، أمس، وصول أول شحنة تجريبية من الأمونيا منخفضة الكربون، القائمة على الهيدروجين من الإمارات إلى ألمانيا، بحضور الدكتور روبرت هابيك نائب المستشار الألماني، وزير الاقتصاد وحماية المناخ، ومعالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، المبعوث الخاص لدولة الإمارات للتغير المناخي<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وكان الاتفاق على تسليم هذه الشحنة، قد تمّ خلال زيارة الوزير الألماني هابيك على رأس وفد رسمي إلى أبوظبي، في 21 مارس من العام الحالي في خطوة مهمة، تدعم تأسيس تعاون استراتيجي بنّاء على صعيد سلسلة قيمة شاملة للهيدروجين بين جمهورية ألمانيا الاتحادية ودولة الإمارات<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">من جهته، أشار الدكتور بيتر تشينتشر، عمدة مدينة هامبورغ، إلى سعي المدينة لتكون ريادية في مجال الهيدروجين: «تهدف هامبورغ إلى أن تصبح مركزاً ريادياً للهيدروجين في أوروبا. ويتم بالفعل استخدام تقنيات الهيدروجين المبتكرة في شركة «أوربيس» <span dir="LTR">Aurubis</span>، وشركات أخرى في هامبورغ. ويوفر ميناؤنا شروطاً ممتازة لاستيراد وبيع مصادر الطاقة المتجددة. وبصفتها مدينة تجارية ولوجستية عالمية، فإن هامبورغ يمكنها الإسهام بخبراتها في دعم شراكة الطاقة بين ألمانيا والإمارات. كما تسهم الشركات التي تتخذ من هامبورغ مقراً لها في مشروع الأمونيا الحالي، من حيث نقل واستخدام الأمونيا. وأود أن أشكر كل من جعل هذا المشروع التجريبي ممكناً».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;"><strong>أمونيا منخفضة الانبعاثات</strong></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">تم شحن الهيدروجين الذي توفره شركة بترول أبوظبي الوطنية «أدنوك» على شكل أمونيا زرقاء منخفضة الانبعاثات، وعلى عكس الأمونيا الخضراء، فهي متوفرة بكميات أكبر. وتلعب الشحنات التجريبية دوراً مهماً في إنشاء سلاسل التوريد المستقبلية للهيدروجين الأخضر أيضاً. ففي هامبورغ، تستخدم شركة تصنيع النحاس «أوربيس»، الشحنة التجريبية الأولى في التحوُّل المحايد مناخياً لعمليات إنتاج النحاس التي تستهلك الطاقة بكميات كبيرة، عبر استخدام الأمونيا منخفضة الانبعاثات<span dir="LTR">. </span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وعلى المدى الطويل، يجب أن يحل هذا النوع من الطاقة محل الوقود الأحفوري، مثل الغاز الطبيعي<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;"> ومن المنتظر أن تصل الشحنة الثانية إلى هامبورغ، في بداية شهر نوفمبر من العام الجاري، وسيتبعها مزيد من الشحنات التجريبية، التي ستكون بعد ذلك في متناول شركات أخرى<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">كما تتطلع ألمانيا والإمارات إلى تعزيز مشاريع الطاقة والصناعة المشتركة، من خلال الدعم السياسي المشترك<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وسيتم تنفيذ برنامج تسريع أمن الطاقة والصناعة، وفقاً لاتفاقية الشراكة الاستراتيجية في مجال الطاقة بين البلدين، مع التركيز على مشاريع رئيسة في مجالات حماية المناخ وإزالة الكربون وأمن الطاقة، مثل مشاريع طاقة الرياح، والطاقة الكهروضوئية والهيدروجين. أضف إلى ذلك، التعاون المخطَط له «إتش2 غلوبال»، وهي آلية تمويل مركزية لتسريع التوسع الثنائي والعالمي لاقتصاد الهيدروجين<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتسعى ألمانيا لتغطية الطلب المتزايد على الهيدروجين، الذي تقدره الحكومة الاتحادية من 90 إلى 110 تيراواط ساعة، بحلول عام 2030<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;"><strong>مركز رائد للهيدروجين</strong></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ومنذ عام 2017، تعمل ألمانيا والإمارات بشكل وثيق معاً في مجالات الطاقات المتجددة، وكفاءة الطاقة والهيدروجين، في إطار اتفاقية شراكة الطاقة القائمة بين البلدين. وفي 12 أكتوبر الجاري، تم إضافة محور المناخ إلى شراكة الطاقة الحالية، وذلك بهدف تعميق التعاون في مجالات حماية المناخ، وإزالة الكربون، والتكيف مع تغير المناخ، وتسعير ثاني أكسيد الكربون، الذي يساعد على إعادة تحميل عبء الضرر على المسؤولين عنه، الذين يمكنهم الحدّ منه. وتسعى الإمارات لتحقيق هدفها في الحياد المناخي بحلول عام 2050، وستستضيف مؤتمر الأطراف «كوب 28» لتغير المناخ في عام 2023<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">يُذكر أن هامبورغ تسعى إلى تصدُّر المدن الأوروبية على صعيد التطبيق الصناعي للهيدروجين من الطاقات المتجددة، وهي تشق طريقها لتصبح مركزاً رائداً للهيدروجين في قلب أوروبا، تربطه وشائج متينة مع أنحاء العالم. وفي عام 2030، من المتوقع أن تكون المدينة قد أسَّست اقتصاداً فاعلاً للهيدروجين على طول سلسلة القيمة بكاملها، من الإنتاج والواردات، إلى التطبيقات العملية للهيدروجين الأخضر<span dir="LTR">.</span></p>

وزير ألماني: التعاون مع الإمارات يعزز أمن الطاقة والنمو الصناعي

أشاد الدكتور روبرت هابيك نائب المستشار الألماني، وزير الاقتصاد وحماية المناخ، بتعاون بلاده المثمر مع دولة الإمارات، لتسريع أمن الطاقة والنمو الصناعي.

<p>استقبل صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة، حفظه الله، أمس، أولاف شولتس مستشار جمهورية ألمانيا الاتحادية، الذي يقوم بزيارة عمل إلى الدولة.</p>
<p>ورحب سموه - خلال اللقاء الذي جرى في قصر الشاطئ - بالمستشار الألماني.. متمنياً لبلده الصديق وشعبه، دوام التقدم والازدهار.</p>
<p>ودوّن سموه عبر «تويتر»، أمس: «تجمعنا صداقة وثيقة وشراكة استراتيجية متميزة مع ألمانيا الاتحادية.. سعدت اليوم باستقبال المستشار أولاف شولتس، لدفع هذه العلاقات قدماً، وتمكين النمو الاقتصادي المشترك والمستدام، عبر تعزيز التعاون في مجالات ذات أولوية، تشمل أمن الطاقة، والحد من الانبعاثات والعمل المناخي».</p>
<p>وبحث الجانبان مسارات التعاون والفرص المطروحة لتعزيز الشراكة الاستراتيجية الشاملة، التي تجمع البلدين خلال المرحلة المقبلة، خاصة في المجالات الاقتصادية والاستثمارية والتجارية، إضافة إلى الطاقة المتجددة والأمن الغذائي والعلوم والتكنولوجيا المتقدمة، والجهود المشتركة في معالجة التغير المناخي، والحفاظ على البيئة واستدامتها.</p>
<p>كما استعرض سموه ومستشار ألمانيا، عدداً من القضايا والمستجدات على الساحتين الإقليمية والدولية، وتبادلا وجهات النظر بشأن الموضوعات ذات الاهتمام المشترك.. وأكدا في هذا السياق، أن التعاون والحوار وتغليب الحلول الدبلوماسية، هو السبيل لمعالجة مختلف القضايا والأزمات، ومواصلة النمو الاقتصادي والاستقرار السياسي، وتحقيق مستقبل أفضل للأجيال الحالية والمستقبلية.</p>
<p>وأعرب الجانبان عن تطلعهما إلى العمل المشترك، لتحقيق مزيد من التطور في مسار العلاقات الثنائية، والبناء على ما تحقق خلال السنوات الماضية.</p>
<p>كما تطرق اللقاء إلى أهمية مؤتمر الدول الأطراف في اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ (كوب 28)، الذي تستضيفه دولة الإمارات خلال العام المقبل.</p>
<p>كما التقى صاحب السمو رئيس الدولة، الوفد الاقتصادي الذي يرافق المستشار الألماني، وتبادل سموه معهم الأحاديث الودية، حيث يشارك الوفد باجتماعات مع وفد اقتصادي إماراتي، على هامش زيارة مستشار جمهورية ألمانيا الاتحادية إلى الدولة.</p>
<p>حضر اللقاء.. الفريق سمو الشيخ سيف بن زايد آل نهيان نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الداخلية، وسمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير ديوان الرئاسة، وسمو الشيخ حامد بن زايد آل نهيان عضو المجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي، وسمو الشيخ حمدان بن محمد بن زايد آل نهيان، ومعالي الشيخ محمد بن حمد بن طحنون آل نهيان مستشار الشؤون الخاصة في ديوان الرئاسة، ومعالي سهيل بن محمد فرج فارس المزروعي وزير الطاقة والبنية التحتية، ومعالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، ومعالي مريم بنت محمد سعيد حارب المهيري وزيرة التغير المناخي والبيئة، ومعالي الدكتور أنور بن محمد قرقاش المستشار الدبلوماسي لصاحب السمو رئيس الدولة، وخلدون خليفة المبارك رئيس جهاز الشؤون التنفيذية عضو المجلس التنفيذي، والوفد المرافق لمستشار جمهورية ألمانيا الاتحادية.</p>
<p><strong>اتفاقية </strong></p>
<p>إلى ذلك، شهد صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة، حفظه الله، وأولاف شولتس مستشار جمهورية ألمانيا الاتحادية، أمس، مراسم توقيع اتفاقية شراكة استراتيجية جديدة في مجال تسريع أمن الطاقة والنمو الصناعي، تهدف إلى تسريع تنفيذ المشاريع ذات الاهتمام المشترك بين دولة الإمارات وجمهورية ألمانيا، في مجالات أمن الطاقة، والحد من الانبعاثات والعمل المناخي.</p>
<p>وقّع الاتفاقية - التي جرت مراسمها في قصر الشاطئ - معالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، المبعوث الخاص لدولة الإمارات للتغير المناخي، والعضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة بترول أبوظبي الوطنية «أدنوك» ومجموعة شركاتها، والدكتورة فرانزيسكا برانتنر وزيرة دولة في الوزارة الاتحادية للشؤون الاقتصادية والعمل المناخي في جمهورية ألمانيا الاتحادية.</p>
<p><strong>حضور</strong></p>
<p>وشهد مراسم توقيع الاتفاقية.. الفريق سمو الشيخ سيف بن زايد آل نهيان نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الداخلية، وسمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير ديوان الرئاسة، وسمو الشيخ حامد بن زايد آل نهيان عضو المجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي، وسمو الشيخ حمدان بن محمد بن زايد آل نهيان، ومعالي الشيخ محمد بن حمد بن طحنون آل نهيان مستشار الشؤون الخاصة في ديوان الرئاسة، ومعالي سهيل بن محمد فرج فارس المزروعي وزير الطاقة والبنية التحتية، ومعالي مريم بنت محمد سعيد حارب المهيري وزيرة التغير المناخي والبيئة، ومعالي الدكتور أنور بن محمد قرقاش المستشار الدبلوماسي لصاحب السمو رئيس الدولة، وخلدون خليفة المبارك رئيس جهاز الشؤون التنفيذية، عضو المجلس التنفيذي، والوفد المرافق لمستشار جمهورية ألمانيا الاتحادية.</p>
<p>وضمن هذه الجهود المشتركة.. أبرمت «أدنوك» اتفاقية لتوريد الغاز الطبيعي المسال لشركة (آر دبليو إي إيه جي) «آر دبليو إي» الألمانية، تقوم «أدنوك» بموجبها بتصدير أول شحنة غاز طبيعي مسال إلى ألمانيا، وتسليمها في أواخر عام 2022، لاستخدامها في التشغيل التجريبي لمحطة استيراد الغاز الطبيعي العائمة في مدينة برونسبوتل الألمانية.</p>
<p>كما خصصت «أدنوك»، وفقاً للاتفاقية، شحنات إضافية من الغاز الطبيعي المسال، لعملائها في ألمانيا، سيتم تسليمها في عام 2023.</p>
<p><strong>دور</strong></p>
<p>ووقّعت «أدنوك» كذلك عدداً من الاتفاقيات مع عملاء من ألمانيا، من بينهم (استياج جي إم بي إتش) «استياج»، وشركة (اوربيس إيه جي) «اوربيس»، لتصدير شحنات تجريبية من الأمونيا منخفضة الكربون، والتي تعد وقوداً ناقلاً للهيدروجين، يلعب دوراً محورياً في الحد من الانبعاثات في القطاعات التي يصعب الحد من انبعاثاتها.</p>
<p>يذكر أن أول شحنة تجريبية من الأمونيا منخفضة الكربون من إنتاج أبوظبي، وصلت إلى ميناء هامبورغ مطلع الشهر الجاري.</p>
<p>ووفقاً لبرنامج التعاون في أمن الطاقة ومسرعات النمو الصناعي، ستقوم دولة الإمارات وألمانيا، باستكشاف مزيد من الفرص لتسريع النمو، وتعزيز التعاون في جميع مجالات سلسلة القيمة لقطاع الهيدروجين.</p>
<p>من جانبها، ستقوم شركة أبوظبي لطاقة المستقبل «مصدر»، بتكثيف جهودها لاستكشاف المزيد من الفرص المتاحة في أسواق طاقة الرياح بشمال أوروبا وبحر البلطيق في ألمانيا، لزيادة الإنتاج من مصادر الطاقة المتجددة، إلى 10 غيغاوات بحلول عام 2030، ويخضع ذلك إلى تلبية المتطلبات والشروط التنظيمية في الإمارات وألمانيا.</p>
<p>كما أُعلن إكمال «أدنوك» أول عملية تسليم مباشر لشحنة من الديزل من إنتاجها لألمانيا، في سبتمبر 2022، والتوصل لاتفاق مع شركة «ويهلم هوير جي إم بي إتش»، على شروط توريد ما يصل إلى 250 ألف طن شهرياً من وقود الديزل، خلال عام 2023.</p>
<p>وبهذه المناسبة.. قال أولاف شولتس: أرحب بالتوقيع على إعلان النوايا المشترك، بشأن «تسريع أمن الطاقة والنمو الصناعي»، الذي سيمكننا من تسريع تنفيذ المشاريع الاستراتيجية التي تركز خاصة على الطاقات المتجددة والهيدروجين والغاز الطبيعي المسال والعمل المناخي.</p>
<p>من جانبه، قال معالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر، إن دولة الإمارات لديها علاقات صداقة راسخة ومتميزة مع جمهورية ألمانيا الاتحادية، وتماشياً مع رؤية القيادة بتعزيز جسور التعاون والتواصل وبناء الشراكات النوعية، وتوثيق العلاقات الثنائية، واستكشاف فرص التعاون والاستثمار المشترك في جميع المجالات الحيوية، لا سيما الطاقة التقليدية والمتجددة، وغيرها من المجالات الواعدة، يسرنا التوقيع على هذه الاتفاقية، التي تسهم في تعزيز وترسيخ الشراكة الاستراتيجية بين البلدين الصديقين، والتي شهدت تطوراً متسارعاً على مدى السنوات الماضية.. وفيما نعمل على مواكبة التحول في قطاع الطاقة، تلتزم «أدنوك» بمواصلة الاستثمار، وتسريع تنفيذ المشاريع التي تهدف إلى ضمان أمن الطاقة، والحد من الانبعاثات، ودعم العمل المناخي، ضمن جهودها المستمرة لترسيخ مكانتها، مزوداً موثوقاً ومسؤولاً للطاقة منخفضة الانبعاثات.</p>
<p><strong>تعاون</strong></p>
<p>بدوره، رحب الدكتور روبرت هابيك نائب المستشار الألماني، وزير الشؤون الاقتصادية وحماية المناخ، بتسريع تنفيذ المشاريع المشتركة في مجال العمل المناخي، والحد من الانبعاثات وأمن الطاقة.. معرباً عن تطلعه إلى التعاون الوثيق في مجال طاقة الرياح البحرية، ومصادر الطاقة المتجددة الأخرى، والهيدروجين في دولة الإمارات وألمانيا.</p>
<p>وعلى مدار العقود الماضية، رسخت «أدنوك» مكانتها، مورداً مسؤولاً لمنتجات الطاقة لعملائها على مستوى العالم، حيث تعد الشركة أول منتج للغاز الطبيعي المسال في الشرق الأوسط، بخبرة طويلة تزيد على 40 عاماً في أسواق الغاز العالمية.</p>
<p>وتعمل «أدنوك» حالياً على تنفيذ توسعات ضخمة في أعمالها في مجال الغاز الطبيعي، لتعزيز وتسريع جهود رفع السعة الإنتاجية من هذا المورد الاستراتيجي، لتلبية الطلب على المستويين المحلي والعالمي.</p>
<p>وتعد أبوظبي منتجاً ومورداً للنفط والغاز الأقل كثافة من حيث الانبعاثات على مستوى العالم.. كما يعتبر «مربان» خام النفط الرئيس الذي تنتجه «أدنوك»، واحداً من أقل خامات النفط في انبعاثات الكربون عالمياً، حيث تقل كثافة الكربون فيه عن نصف المتوسط العالمي للقطاع.</p>
<p>وتعمل «أدنوك» على تنفيذ خططها للحد من الانبعاثات في عملياتها بنسبة 25 % إضافية، بحلول عام 2030.. ويتم حالياً تداول خام «مربان» في بورصة «أبوظبي إنتركونتيننتال للعقود الآجلة»، دون قيود للوجهات، ما سمح ببيع وشراء خام «مربان» بكل حرية حول العالم.</p>
<p> </p>

استقبل المستشار الألماني وشهدا توقيع اتفاقية استراتيجية لتسريع أمن الطاقة والنمو الصناعي

محمد بن زايد: صداقة وثيقة وشراكة استراتيجية متميزة تجمعنا بألمانيا

target8991421810221937197.jpg

<p>تشارك مجموعة إينوك في الدورة الثلاثين للمعرض الدولي لبناء السفن والمعدات والتكنولوجيا البحرية (SMM)، التي تتواصل فعالياتها حتى الغد في هامبورغ - ألمانيا، في خطوة تأتي تماشياً مع خططها لتوسيع شبكتها العالمية وتلبية الاحتياجات المتنوعة لخدمات الزيوت البحرية.</p>
<p>وقال سيف الفلاسي، الرئيس التنفيذي للمجموعة: يمثّل معرض بناء السفن والمعدات والتكنولوجيا البحرية منصة عالمية مهمة تجمع قادة فكر القطاع البحري للانضمام إلى الحوار العالمي حول تحوّل الطاقة والتغير المناخي لدعم بناء مستقبل مستدام للجميع.</p>
<p>وأضاف: ملتزمون في إينوك بتعزيز حضورنا عالميا من خلال تلبية الاحتياجات المتنوعة لخدمات الزيوت البحرية فيما نواصل العمل على مواجهة التحديات الصناعية. وتتيح لنا مشاركتنا بالمعرض إبراز إرثنا الغني في القطاع البحري أمام العالم أجمع وتسليط الضوء على العروض والمنتجات التي نقدمها للقطاع.</p>
<p>ويشهد المعرض الدولي الرائد في التكنولوجيا والمعدات البحرية مشاركة أبرز القادة والمساهمين الرئيسيين في القطاع البحري من جميع أنحاء العالم، في نسخة تشهد الحضور بشكل شخصي لأول مرة بعد الجائحة. وتحت شعار «قيادة التحوّل في القطاع البحري»، يتضمن المعرض جلسات نقاش تركز على النقلة النوعية في الطاقة البحرية، والتحول الرقمي، وتغير المناخ.</p>
<p>ويُقام المعرض ضمن 11 قاعة معارض ويغطي كامل سلسلة القيمة للقطاع البحري، ومن المتوقع أن يستقطب نحو 2000 جهة عارضة و40,000 زائر من أكثر من 100 دولة. ويقع جناح مجموعة إينوك في القاعة «B2.EG»، الجناح 327.</p>
<p>كانت مجموعة إينوك أعلنت أخيراً عن تسجيل نمو 350% في مبيعات ذراعها لأعمال الزيوت البحرية «ستراتا» بين 2019 و2021. وتغطي شبكة إينوك لتزويد منتجات الزيوت البحرية «ستراتا» 126 ميناءً بحرياً في 20 دولة، وقُدمت هذه المنتجات لنحو 1700 سفينة. وخلال العامين الماضيين، وسّعت إينوك شبكتها من موزعي الزيوت البحرية في الأسواق الرئيسية، وتعتزم توسيع حضور «ستراتا» العالمي عبر إضافة 20 ميناءً جديداً لشبكتها الحالية خلال 2022.</p>

إينوك تعزز حضورها العالمي عبر معرض بناء السفن والمعدات

target370031092045796152.jpg

<p>نالت دبي المركز الأول إقليمياً والخامس عالمياً على «مؤشر تنمية مراكز الشحن البحري الدولية» لأفضل مراكز الشحن البحري على مستوى العالم في 2022، الصادر أمس عن «بورصة البلطيق» البريطانية المتخصصة في التجارة البحرية، بالتعاون مع وكالة «شينخوا» الصينية للأنباء.</p>
<p>واحتفظت دبي هذا العام بمركزيها الإقليمي والعالمي، للعام الخامس على التوالي على المؤشر برصيد 75.74 درجة، تفوقت بها دبي على موانئ «روتردام»، «هامبورغ»، «نيويورك/‏ نيوجيرسي» الأمريكي، «أثينا/‏ بيريه» اليوناني، وميناء «نينغبو- تشوشان»، والتي جاءت في المراكز من السادس وحتى العاشر.</p>
<p>ووصف التقرير المرفق بالإصدار دبي بأنها تمتلك الكثير من المميزات التي تستحق الإشادة، في ما يتعلق بموانئها، ومنها ميناء «جبل علي» و«ميناء راشد» اللذان تتولى مجموعة «دي بي ورلد» تشغيلهما، و«مدينة دبي الملاحية»، التي جرى تطويرها في عام 2004 على مساحة 2.5 كيلومتر مربع بين «ميناء راشد» ومقر شركة «الأحواض الجافة العالمية - دبي»، وتتضمن منطقة تجارية حرة تتيح للشركات العاملة بها إعفاءات ضريبية.</p>
<p>وأضاف أن القطاع البحري يضطلع بدور شديد الأهمية في مزيج الصناعات المتنوعة الذي يقوم عليه اقتصاد دبي، موضحاً أن دبي تمتلك عدداً من المواقع المتميزة المتنوعة لممارسة الأعمال التجارية، ومنها المناطق الحرة، والمناطق الصناعية والمباني التجارية، ذلك أن دبي استثمرت على نحو مكثف في البنى التحتية، وهو ما مكّنها بدوره من استقطاب الاستثمارات والأعمال التجارية من العالم.</p>
<p>وأضاف أن «مدينة دبي الملاحية» قد أعلنت في فبراير الماضي عن خطة لرصد مبلغ 38 مليون دولار للاستثمار في الطرق والبنى التحتية لتحقيق مستوى أعلى من التكامل بين منشآت ومرافق المدينة واستقطاب المزيد من الأعمال التجارية.</p>
<p>وكانت صدارة المؤشر لسنغافورة وجاءت لندن في المركز الثاني ثم شنغهاي تليها هونغ كونغ.</p>

نتائج البحث عن: ميناء هامبورغ