<div data-empty="false">قام معالي الفريق ضاحي خلفان تميم، نائب رئيس الشرطة والأمن العام في دبي، بزيارة للبرنامج الصيفي «كلنا ربان» الذي يُقام في منطقة الخوانيج الثانية، بمبادرة شخصية من غانم المهيري، وهي عبارة عن إقامة دورات صيفية بعنوان «مهندس السفينة» يشارك فيها طلاب المدارس الذين تراوح أعمارهم بين 10 و18 عاماً، ضمن المبادرة المجتمعية «كلنا ربان».</div>وتهدف إلى تدريب «الربابنة الصغار» على مهارات عملية أساسية في مجالات الصيانة والمهارات اليدوية، ما يعزز مفهوم الاعتماد على النفس لديهم ويمنحهم شعوراً بفرحة الإنجاز، وتمتد الدورة لمدة أسبوعين.<div data-empty="false">وأشاد معالي الفريق ضاحي خلفان تميم، بالمبادرة، مؤكداً على أهمية تبنّي ودعم مثل هذه المبادرات من قبل الجهات المعنية في الدولة، لما لها من تأثير كبير وإيجابي على الشباب، والمحافظة عليهم من وشغل أوقات فراغهم بما ينفعهم ويبعدهم عن شبح الانحراف، إضافة إلى أنها تكسبهم مهارات هم بحاجة إليها في حياتهم العملية، وتعلمهم كيفية الاعتماد على أنفسهم.</div><div data-empty="false">وقام معالي الفريق ضاحي خلفان تميم، بجولة بين عدد من الورش التدريبية التي يضمها البرنامج، استمع خلالها لشرح قدمه غانم المهيري، حول طريقة تدريب الطلاب على اكتساب المهارات في كيفية تصليح الأجهزة الكهربائية والسباكة الصحية والنجارة، وغيرها من الأساسيات الموجودة في كل منزل، وصقل تلك المهارات بالتدريب العملي خلال الدورة.</div><div data-empty="false">من جانبه قال غانم المهيري، إن برنامج «كلنا ربان» مبادرة مجتمعية ومهنية تستهدف الطلبة من عمر 10 إلى 18 عاماً، ويهدف إلى غرس شغف العمل اليدوي وروح الإبداع عبر تدريبهم على مهارات الصيانة المنزلية الأساسية، وتعزيز مفاهيم الاعتماد على النفس، وتقدير قيمة العمل اليدوي، واستثمار أوقات الفراغ بمهارات مفيدة تعود على أبناء الوطن بالنفع والفائدة، وبما يعزز مفهوم الاعتماد على النفس لديهم ويمنحهم شعوراً بفرحة الإنجاز.</div>

«مهندس السفينة» دورات صيفية لتدريب الطلبة على المهارات العملية

<div data-empty="false">شهد معالي الفريق عبدالله خليفة المري، القائد العام لشرطة دبي، فعاليات الملتقى الأول لمبادرة «على دربك»، في نادي ضباط شرطة دبي، بحضور اللواء الدكتور أحمد زعل بن كريشان المهيري، نائب القائد العام لشؤون القطاع المالي والإداري.</div>واللواء حارب محمد الشامسي، نائب القائد العام لشؤون القطاع الجنائي، ومساعدي القائد العام، ومديري الإدارات العامة ومراكز الشرطة، إلى جانب هشام أميري، المدير التنفيذي لبرنامج تصفير البيروقراطية، وممثلين عن محطات التزود بالوقود وعدد من كبار الضباط والمسؤولين.<div data-empty="false">واطلع معاليه خلال الملتقى على أبرز إنجازات مبادرة «على دربك»، التي تُعد نموذجاً للشراكة بين شرطة دبي وشركات التزود بالوقود في الإمارة، بهدف تقديم خدمات شرطية ذكية واستباقية للمتعاملين في أي مكان وزمان.</div><div data-empty="false">وأكد النقيب ماجد بن ساعد الكعبي، رئيس فريق مبادرة «على دربك»، أن المبادرة تعكس رؤية شرطة دبي في تطوير منظومة العمل الشرطي والخدمي، عبر تقديم خدمات مبتكرة تُسهم في إسعاد المجتمع وتعزيز الشعور بالأمن والأمان، مشيراً إلى أن المبادرة نجحت في تقليل عدد المراجعين لمراكز الشرطة، وتبسيط الإجراءات، ورفع كفاءة الخدمات المقدمة للجمهور.</div><div data-empty="false">وتابع: «بلغ عدد المستفيدين من خدمات المبادرة 7762 مستفيداً، وشملت 8 خدمات تقدم بالشراكة مع شركات التزود بالوقود في دبي، إذ تتمثل الخدمات في خدمة تقارير الحوادث المرورية البسيطة، تقارير الحوادث ضد مجهول، خدمة المفقودات والمعثورات، وخدمة أصحاب الهمم، وخدمة الشكاوى العمالية، وخدمة تصليح المركبات، وخدمة «عين الشرطة»، إلى جانب خدمة تلقي بلاغات الجرائم الإلكترونية E-Crime».</div><div data-empty="false">وأوضح أنه تم إصدار 3981 تقريراً لحوادث مرورية بسيطة قدمها الجمهور في محطات البترول البالغ عددها 158 محطة والموزعة على مختلف مناطق الإمارة، و1375 تقريراً ضد «حادث مجهول»، فيما بلغ عدد البلاغات عبر خدمة «عين الشرطة»، 296 بلاغاً، إضافة إلى تسجيل 2013 بلاغاً خاصاً بالمعثورات، و97 بلاغاً خاصاً بالجرائم الإلكترونية من خلال منصة «Ecrime».</div><div data-empty="false">وشهد الملتقى تنظيم ورش عمل نقاشية متخصصة تناولت عدداً من المحاور المرتبطة بالخدمات الشرطية والتوعية المجتمعية، شملت محور القوانين المرورية ودورها في السلامة المرورية.</div>

«على دربك».. خدمات شرطية ذكية واستباقية للمتعاملين

أعلنت سلوفاكيا اليوم الخميس، أنها بدأت مجدداً في تلقي النفط الروسي عقب إصلاح أوكرانيا لخط أنابيب "دروجبا"، الذي كان قد تضرر جراء هجوم روسي في يناير الماضي.وكتبت وزيرة الاقتصاد السلوفاكية، دينيسا ساكوفا، عبر حسابها على "فيسبوك": "إن تدفق النفط إلى سلوفاكيا عبر خط أنابيب دروجبا استؤنف عند الساعة الثانية من فجر اليوم (منتصف الليل بتوقيت غرينتش)"، مؤكدة أن الإمدادات تصل حالياً وفق الخطة المتفق عليها.وكان خط الأنابيب الحيوي محور مواجهة سياسية حادة بين أوكرانيا والاتحاد الأوروبي من جهة، والمجر وسلوفاكيا من جهة أخرى، حيث تواصل الأخيرتان استيراد النفط الروسي رغم العقوبات المفروضة على موسكو منذ غزوها للأراضي الأوكرانية مطلع عام 2022.وأوضحت أوكرانيا، أمس الأربعاء، أنها استأنفت ضخ النفط عقب تصليح الخط، بالتزامن مع موافقة الاتحاد الأوروبي على الإفراج عن قرض لصالح كييف بقيمة 90 مليار يورو. وكان رئيس الوزراء المجري، فيكتور أوربان، يعارض هذا القرض بشدة، متهماً كييف بالمماطلة في الإصلاحات للضغط على بلاده.ويرى مراقبون أن خسارة أوربان في الانتخابات الأخيرة هذا الشهر مهدت الطريق أمام انفراجة الأزمة، حيث أعطت دول الاتحاد موافقة أولية على حزمة عقوبات جديدة ضد روسيا، كانت معطلة بسبب اعتراض المجر وسلوفاكيا. وفي المقابل، لا يزال الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي يعبر عن استيائه من استمرار بعض دول التكتل في شراء الطاقة الروسية، التي تعد المصدر الرئيسي لتمويل المجهود الحربي لموسكو.

سلوفاكيا تستأنف استلام النفط الروسي بعد إصلاح خط "دروجبا"

<div data-empty="false">«جيتك من آخر لبنان، مشغول الفكر وحيران.. وحياة عيون الخلان لأشرب من نهر الغزلان.. نظرة واحدة تشبك قلبي بها العينين.. كلمة واحدة تصير معاهدة بين قلبين.. إلخ إلخ».</div><div data-empty="false">بهذا النص، وبوجهه الطفولي الممتلئ، وبخفة ظله ولهجته الشامية الظريفة، أسهم الفنان إلياس مؤدب في واحد من أجمل أوبريتات الزمن الجميل، وهو أوبريت «اللي يقدر على قلبي» الذي أدته ليلى مراد بمشاركة أنور وجدي وإسماعيل يس ومحمود شكوكو وعزيز عثمان في فيلم «عنبر» سنة 1949.</div><div data-empty="false">كان ظهوره وغناؤه في هذا الفيلم فاتحة خير عليه، إذ راح الناس يتساءلون عن أصله وفصله وجنسيته، وحظي بشهرة إضافية فوق الشهرة المحدودة التي حققها من العمل كمنولوجست في الأفراح الخاصة وبعض الملاهي، وأخذ المخرجون يطرقون بابه كي يعمل بأفلامهم. فما حكايته؟ وكيف تسلق سلالم الفن؟ وماذا حلّ به؟</div><div data-empty="false">إيليا مهدب ساسون الشهير بإلياس مؤدب أثرى السينما المصرية بجملة من أمتع الأفلام في الأربعينيات وبداية الخمسينيات، لكنه رحل شاباً في سن 36 عاماً في مايو 1952 إثر إصابته بجلطة دماغية.</div><div data-empty="false">ولد في طنطا في فبراير 1916 لأب حاصل على الجنسية المصرية من أصول سورية، وأم مصرية من طنطا. ويقال إن أمه، اختارت لنفسها اسم عائشة، من باب درء الحسد بسبب انتمائها لأسرة عــُرفت بموت كل أطفالها صغاراً.</div><div data-empty="false">انتقل في سن الرابعة مع عائلته إلى القاهرة بحثاً عن الرزق، فنشأ وترعرع في شارع الفراخ بحي الظاهر، ثم التحق بمدرسة الليسيه الفرنسية. وبعد تخرجه منها في 1932 امتهن مع أخيه مهنة تصليح الساعات وبيع النظارات، من خلال دكان في شارع عبدالعزيز بمنطقة العتبة. في هذه الأثناء كوّن مع أخيه وأبناء عمه فرقة غنائية كانت تجوب شارع عماد الدين وتقدم المونولوجات الخفيفة المرحة والأغاني الفرانكو آراب في الأعراس والملاهي، فاكتشفه المبدع بشارة واكيم، وعرّفه على الراقصة ببا عز الدين التي أخذت بيده ومنحته فرصة العمل بفرقتها.</div><div data-empty="false">لم يمضِ وقت طويل على هذا التطور في حياته حتى بدأ نجمه يلمع من خلال أشهر ملاهي القاهرة مثل الأوبرج، وحلمية بالاس، وأريزونا، والبوسفور بسبب براعته في غناء المونولوج بالعربية والفرنسية واليونانية بشكل ظريف.</div><div data-empty="false">بدايته في السينما كانت في 1947 حينما شاهده المخرج حسن الإمام صدفة وأعجب بمواهبه الكوميدية فقدمه في فيلم الستات عفاريت، وفي السنة ذاتها منحه المخرج هنري بركات فرصة الظهور أمام فريد الأطرش وسامية جمال في فيلم حبيب العمر. بعدها فتحت له أبواب المجد فقدم ما يقارب عشرين عملاً سينمائياً خلال ست سنوات، كان أغلبها مع نجم الكوميديا الأشهر وقتذاك إسماعيل يس.</div><div data-empty="false">توفي إلياس وهو يؤدي دوره في فيلم بيت النتاش للمخرج حسن حلمي المهندس، حيث أدى أمام شادية وكمال الشناوي وعبدالفتاح القصري وإسماعيل يس دور السكرتير ليمون الحلو، فأمتع الجمهور كالعادة بلهجته اللبنانية وقفشاته وروحه المرحة. وكان وقتها قد أكمل تصوير فيلم النمر أمام أنور وجدي ونعيمة عاكف وزكي رستم، وهو الفيلم الذي عرضته دور السينما بعد وفاته بعامين.</div><div data-empty="false">بقي أن نعرف معلومتين مهمتين عنه: أولاهما أنه مكتشف فيروز الصغيرة التي أدهشت جمهور السينما المصرية في الأربعينيات والخمسينيات، حيث كان صديقاً لوالدها. والثانية أنه أصر على أنه لا يعترف بوطن سوى مصر. وأدى سنة 1950 دور راؤول صديق إسماعيل يس في فيلم البطل. وقد تم التحقيق معه سنة 1948 في قضية تجسس، لكن لم يثبت عليه شيء فأخلي سبيله، لكن الحدث جرحه وجعله يشعر بالمرارة حتى وفاته.</div>

حكايات أهل الفن

الشامي الظريف ذو الوجه الطفولي

تواصل دولة الإمارات في عام 2026 تصدر مشهد قطاع الفضاء العالمي عبر سلسلة من الإنجازات والمبادرات التي تجسد رؤيتها في جعل الفضاء محطة حيوية لتطوير المعرفة البشرية بالاستناد إلى جهود وسواعد كوادرها الوطنية المؤهلة، وشبابها الذي لا يعرف المستحيل.وتشارك الإمارات، غدا، العالم احتفاله بذكرى الرحلة البشرية الأولى إلى الفضاء، والتي تتزامن هذا العام مع اعتماد الدولة الإستراتيجية الوطنية لقطاع الفضاء 2031، لتكون امتداداً للإستراتيجية والجهود السابقة، وخطوة جديدة نحو تحقيق تطلعات الدولة المستقبلية في تعزيز إسهام قطاع الفضاء في النمو الاقتصادي.وترتكز الإستراتيجية على ثلاثة أهداف رئيسية متمثلة في أن تكون المنظومة الفضائية في دولة الإمارات الأكثر مرونة وجاذبية للاستثمار، وتحقيق الريادة العالمية في الشراكات الفضائية والوصول إلى الأسواق، إضافة إلى تطوير بنية تحتية ومرافق فضائية بمعايير تنافسية.وتضمنت أبرز مستهدفات الإستراتيجية مضاعفة عائدات اقتصاد الفضاء، وأن تكون الإمارات ضمن أقوى 10 اقتصادات فضاء عالمية بحلول عام 2031، ورفع القيمة المضافة الاقتصادية لقطاع الفضاء، ومضاعفة عدد الشركات الوطنية العاملة فيه، ومضاعفة عدد الدول التي تستقبل صادرات دولة الامارات في هذا المجال، إضافة إلى مضاعفة الاستثمارات في الأصول ومرافق البنية التحتية لقطاع الفضاء، ومضاعفة عدد الشركات الناشئة العاملة في المجال التي اتخذت دولة الإمارات مقراً رئيساً لها.يأتي ذلك في ظل ما حققته الإستراتيجية السابقة لقطاع الفضاء في الدولة من نتائج مبهرة؛ إذ نجحت الإمارات في تطوير القدرات المحلية المتقدمة في البحث والتطوير والتصنيع في تكنولوجيا الفضاء، وإطلاق مهمات فضائية علمية واستكشافية مُلهمة، وتعزيز الشراكات والاستثمارات المحلية والعالمية الفاعلة في صناعة الفضاء، وتطوير 30 قمراً صناعياً، ووصول عدد المؤسسات العاملة في الاقتصاد الفضائي في الدولة إلى أكثر من 170 مؤسسة.واستهلت الإمارات العام الجاري بالإعلان عن تمديد مهمة استكشاف المريخ "مسبار الأمل" لمدة 3 أعوام إضافية، وذلك في ظل النجاحات التي حققتها المهمة منذ إطلاقها، واستمرار الأجهزة العلمية للمسبار بالعمل بكفاءة عالية حتى اليوم، بما يمكنه من مواصلة جمع البيانات الدقيقة حول الغلاف الجوي والظواهر المناخية للمريخ.وسيتيح تمديد المهمة توفير بيانات علمية قيمة وخبرة تشغيلية وميدانية للمهمات الفضائية الحالية والمستقبلية في أعماق الفضاء، مع الاستمرار في تقديم معلومات فريدة حول الغلاف الجوي لكوكب المريخ.وحققت مهمة الإمارات لاستكشاف المريخ "مسبار الأمل"، منذ إطلاقها سلسلة من الإنجازات العلمية الرائدة؛ إذ أصدرت أكثر من 10 تيرابايت من البيانات العلمية للجمهور، ونشرت نحو 16 دفعة من البيانات العامة لتكون متاحة للباحثين والطلاب والمجتمع العلمي الدولي على مدى خمس سنوات من تواجد المسبار في مدار المريخ، بالإضافة إلى نشر الفريق البحثي لأكثر من 35 ورقة علمية محكّمة في مجلات دولية مرموقة.وأصدر مركز محمد بن راشد للفضاء، في يناير الماضي، مجموعة جديدة من الصور عالية الدقة الملتقطة بواسطة القمر الاصطناعي "محمد بن زايد سات" وذلك بمناسبة مرور عام على إطلاقه، في خطوة تعكس القدرات المتقدمة التي يتمتع بها القمر ودوره المتنامي في دعم مسيرة دولة الإمارات في قطاع الفضاء.وشهدت الإمارات في مارس الماضي صدور مرسوم أميري بشأن إنشاء مجمع الشارقة للفضاء والفلك، كما تم إطلاق القمر الصناعي المكعب "الشارقة سات 2" الذي يهدف إلى توفير صور وبيانات طيفية عالية الدقة، وتزويد الجهات المشاركة بالبيانات اللازمة لتعزيز أنشطتها البحثية والعملية من خلال المعلومات الدقيقة التي سيوفرها، ودعم خططها الإستراتيجية المستقبلية، وتعزيز التخطيط الإستراتيجي للمشاريع المستقبلية في إمارة الشارقة.وعلى صعيد البحوث، طور فريق بحثي دولي، بقيادة بانتشي نوموف، أستاذ الكيمياء في جامعة نيويورك أبوظبي، وبالتعاون مع فريق بحثي بقيادة الأستاذ هونغيو تشانغ، في جامعة جيلين بالصين، نوعاً جديداً من البلورات العضوية القادرة على تصليح نفسها ذاتيا بعد التعرض للتلف، حتى في درجات الحرارة شديدة الانخفاض.ويمثل الاكتشاف خطوة مهمة نحو تطوير مواد خفيفة ومتينة يمكن استخدامها في البيئات القاسية، مثل الفضاء الخارجي وأعماق البحار والمناطق القطبية.وفي الإطار ذاته، أعلنت أكاديمية الفضاء الوطنية، التابعة لوكالة الإمارات للفضاء، تدشين برنامج "هاكاثون الفضاء للشباب العربي" في دورته الأولى "تحدي 813 لتطبيقات مراقبة الأرض والبيانات فائقة الطيفية"؛ حيث يمثل الهاكاثون منصة إبداعية مبتكرة تجمع المواهب الشابة وتمنحهم فرصة التفاعل والتعلم والتطبيق العملي في قطاع الفضاء.

الإمارات في الفضاء.. إنجازات متتالية ورؤية تقود العالم نحو مستقبل مزدهر

<div data-empty="false">أطلق الجيش الإسرائيلي مناورات عسكرية واسعة النطاق، مدتها خمسة أيام، مخططاً لها مسبقاً، على طول الحدود مع لبنان. وقال الجيش إن التدريبات التي بدأت، أمس، وتنتهي الخميس المقبل، ستحاكي «سيناريوهات مختلفة، بما في ذلك الدفاع عن المنطقة والرد على تهديدات فورية»، حسبما ذكرت صحيفة «تايمز أوف إسرائيل»، أمس.</div><div data-empty="false">ويحذر الجيش الإسرائيلي من أنه ربما يتم سماع دوي انفجارات، وستكون هناك قوات ستعمل كونها قوة مضادة، وسيكون هناك زيادة في حركة الطائرات المسيرة والطائرات والسفن البحرية والقوات في الجليل.</div><div data-empty="false">وأعلن المتحدث باسم الجيش الإسرائيلي، أفيخاي أدرعي، عبر حسابه على منصة «إكس»، عن انطلاق تمرين عسكري واسع للجيش في منطقة الجليل، وحتى الخميس على طول الحدود مع لبنان داخل البلدات ومنطقة الشاطئ والجبهة الداخلية.</div><div data-empty="false">وأوضح أدرعي أنه «سيتم خلال التمرين التدرب على التعاون المتعدد الأذرع للتعامل مع سيناريوهات مختلفة، ومن بينها حماية المنطقة والاستجابة للتهديدات الميدانية الفورية». وأضاف: «سيسمع خلال التمرين أصوات دوي انفجارات وستستخدم أعمال محاكاة للعدو ومسيرات درون وقطع جوية وبحرية، إلى جانب حركة نشطة لقوات الأمن».</div><div data-empty="false">وتأتي هذه المناورات في وقت شهدت الأراضي اللبنانية خلال الأيام الأخيرة، ولا سيما في الجنوب ومنطقة البقاع شرق البلاد، غارات إسرائيلية، استهدفت منشآت قالت إسرائيل إنها مواقع يستخدمها «حزب الله» لإعادة بناء ترسانته العسكرية.</div><div data-empty="false">واستهدفت الغارات، الخميس الماضي، معمل الإسمنت ومجبل الزفت التابعين لشركة «المجابل العاملية»، في الوادي الفاصل بين بلدتي أنصار وسيناي جنوبي لبنان. وأفادت مصادر وكالة «سبوتنيك» في لبنان أن الغارات التي تجاوز عددها 14 طالت مختلف أقسام المنشأة من المجابل إلى ورشة تصليح الشاحنات ومكاتب الإدارة، متسببة بدمار شبه كامل، وخسائر تقدر بملايين الدولارات.</div><div data-empty="false">ونقلت «سبوتنيك» عن علي خليفة، أحد المسؤولين في المعمل، إن المنشأة تضم مجبل زفت يعد من الأكبر في لبنان، إضافة إلى مجبلين للباطون، مشيراً إلى أن «إحدى الغارات أصابت خزان الزفت السائل بشكل مباشر، ما أدى إلى انفجار ضخم، بسبب احتراق الفيول والزيت الحراري».</div>

الجيش الإسرائيلي يجري مناورات على حدود لبنان

<div data-empty="false">بلغ عدد المستفيدين من مبادرة «على دربك»، التي أطلقتها شرطة دبي، والمعنية بإصدار تقارير الحوادث المرورية البسيطة وضد مجهول في زمن قياسي 6487 مستفيداً منذ إطلاقها.</div><div data-empty="false">وقال النقيب ماجد بن ساعد الكعبي، رئيس مبادرة «على دربك»: إن المبادرة حققت نجاحاً منذ انطلاقها، وذلك من خلال النتائج المحققة، حيث تم إصدار 2901 تقرير لحوادث مرورية بسيطة قدمها الجمهور في محطات البترول البالغ عددها 152 محطة والمتوزعة على مختلف مناطق الإمارة، و981 تقريراً ضد مجهول، كما بلغ عدد السيارات التي خضعت للتصليح 721 سيارة، وعدد البلاغات عبر خدمة الشرطة 219 بلاغاً.</div><div data-empty="false">وأضاف: إن 85 جهة خضعت للتدريب على كيفية الاستفادة من خدمة «على دربك» بإجمالي عدد متدربين 19861 مستفيداً.</div><div data-empty="false">وأوضح أن المبادرة حققت «صفر» زيارة المتعاملين لمراكز الخدمة، واختصرت زمن الإنجاز الإجمالي أكثر من 93 %، وأدت إلى زيادة رضا المتعاملين إلى 95.2 %، وزادت مستوى رضا الشركاء إلى 97 %، لافتاً إلى أن المبادرة فازت بجائزة الجمعية الدولية لقادة الشرطة فئة التعاون بين القطاع العام والخاص، وبالمركز الأول في جائزة درع الحكومة الرقمية العربية فئة الإنجازات الحكومية.</div><div data-empty="false">وأكد أن المبادرة لعبت دوراً كبيراً في تسهيل وتبسيط الإجراءات على المتعاملين، بدلاً من الذهاب إلى مراكز الشرطة عند ارتكاب الحوادث المرورية، ما يسهم في تقليل الوقت والجهد على الأفراد والشرطة، على حدٍ سواء، مشيراً إلى أن تعاون شرطة دبي مع شركات التزود بالوقود في إمارة دبي، يأتي في إطار الحرص على تقديم خدمات تتماشى مع توجهات الحكومة لجودة الحياة في المجتمع.</div>وأشار الكعبي إلى وجود خطة محكمة ومستهدف يتماشى مع استراتيجية القيادة العامة لشرطة دبي، وذلك لزيادة عدد الخدمات التي تقدم في محطات التزود بالوقود.<div data-empty="false">وتعدّ المبادرة أحد مشاريع شرطة دبي الريادية الرامية إلى تصفير البيروقراطية في الشرطة استجابة لمبادرة تقليل عدد مراجعي مراكز الخدمة، لتتحول كلياً إلى مراكز بلا مراجعين، حيث تهدف إلى تقديم خدمة متميزة لإسعاد المتعاملين، من خلال سرعة إنجاز متطلبات الحصول على التقرير المروري لحادث السير البسيط، والحفاظ على انسيابية حركة السير، وتعزيز الشراكة والتعاون مع القطاع الخاص في تقديم الخدمات.</div><div data-empty="false">وتأتي المبادرة بالشراكة بين شرطة دبي وشركات التزود بالوقود في دبي «شركة بترول الإمارات الوطنية - إينوك، شركة بترول أبوظبي الوطنية - أدنوك، مؤسسة الإمارات العامة للبترول - إمارات»، لتقديم 7 خدمات تتمثل في خدمة تقارير الحوادث المرورية البسيطة، تقارير الحوادث ضد مجهول، خدمة المفقودات والمعثورات، وخدمة أصحاب الهمم وخدمة تصليح المركبات، وخدمة عين الشرطة، إلى جانب خدمة E-Crime.</div>

6487 مستفيداً من «على دربك» في شرطة دبي

أعلنت القيادة العامة لشرطة دبي عن إضافة خدمتي تقديم شكوى عمالية، وخدمة أصحاب الهمم، إلى باقة خدمات مبادرة «على دربك»، التي أطلقتها شرطة دبي، بالشراكة مع شركات التزود بالوقود في الإمارة، وذلك تزامناً مع عام المجتمع.وأكد النقيب ماجد بن ساعد الكعبي، رئيس فريق مبادرة «على دربك»، أن إضافة الخدمتين الجديدتين إلى باقة خدمات المبادرة تأتي تزامناً مع عام المجتمع، وحرصاً من القيادة العامة لشرطة دبي، على تسخير جميع إمكاناتها، لضمان تقديم خدمات مبتكرة ونوعية، تلبي تطلعات الجمهور.، لافتاً إلى أن المبادرة استطاعت خلال الفترة الماضية تقديم خدمات نوعية لأفراد المجتمع، واستفاد منها آلاف من مستخدمي الطريق، لا سيما أن المبادرة هي الأولى من نوعها على مستوى العالم، لتقديم الخدمات المرورية في محطات التزود بالوقود.وأضاف أن المبادرة أضافت خدمتين جديدتين إلى جانب الخدمات الـ6 الأخرى، ليصبح الإجمالي 8 خدمات ضمن مبادرة (على دربك)، وتتمثل في خدمة تقارير الحوادث المرورية البسيطة، تقارير الحوادث ضد مجهول، خدمة المفقودات والمعثورات.وخدمة تصليح المركبات، وخدمة عين الشرطة، إلى جانب خدمة الإبلاغ عن الجرائم الإلكترونية E-Crime والخدمتين المضافتين أخيراً، تقديم شكوى عمالية، وخدمة أصحاب الهمم.وتابع النقيب ماجد بن ساعد الكعبي حديثه قائلاً: «تُتيح خدمة أصحاب الهمم من ذوي الإعاقة الجسدية والسمعية والبصرية التسجيل والاشتراك في الخدمة، وذلك ليتم الاستثناء لهم ومنحهم الأولوية في إرسال الإسعاف.وتقديم الاستجابة السريعة والمناسبة لهم في الحالات الطارئة، في حين تتيح خدمة تقديم شكوى عمالية للعاملين في قطاع الأعمال تقديم شكوى فردية أو جماعية ضد الشركات والمؤسسات التي يعملون لديها، والمتعلقة بالظروف المعيشية والأجور والمساكن العمالية، وتوفر اشتراطات الأمن والسلامة».وأوضح أن إضافة الخدمتين من شأنها التركيز على جودة رحلة المتعامل، واختصار زمن تقديم الخدمة، والتسهيل على المراجعين وإسعادهم دون الحاجة إلى الوصول إلى مراكز الشرطة في دبي، وتقديم خدمات تتماشى مع توجهات الحكومة، مشيراً إلى أن عدد المحطات شهد تزايداً بعدد 158 محطة لتقديم الخدمات منتشرة في مختلف مناطق الإمارة، مقارنة بالعام الماضي حين كان عدد المحطات يبلغ 138 محطة.

خدمتان جديدتان من«على دربك» لأصحاب الهمم وفئة العمال

كان يتنقل بين السيارات والابتسامة لا تفارق وجهه. شاب أفريقي في أواخر العشرينيات من عمره كما بدا لي. اقترب من نافذة السيارة التي كانت تقف أمامي فأنزل سائقها زجاج النافذة وأخبره عن نوع الوقود والكمية والطريقة التي سيدفع بها.اتسعت ابتسامة العامل الأفريقي، وعرض على سائق السيارة أن يسكب في خزان الوقود سائلاً من علبة كان يحملها في يده لتنظيف الموتور، فأجابه السائق بعدم رغبته في ذلك، تماماً مثلما أفعل أنا أيضاً في محطات تعبئة الوقود على الرغم من تعاطفي مع العمال المطلوب منهم الترويج للسائل.وفي الوقت الذي كان العامل الأفريقي يستدير فيه من خلف السيارة التي أمامي كي يملأ خزان وقودها، كنت أنا أرفع زجاج نافذة سيارتي لأواصل الاستماع إلى الكتاب الصوتي الذي كنت أستمع إليه قبل وصولي إلى محطة تعبئة الوقود.موقف شبه يومي يصادف الكثيرين منا، ليس في محطات تعبئة الوقود فقط، وإنما أيضاً في الأسواق والمحال وورش تصليح السيارات وغيرها من الأماكن التي نتعامل فيها مع عمال ومقدمي خدمات قادمين من شتى أصقاع الدنيا، فلماذا لفت نظري هذا المشهد اليوم؟وأي أفكار تزاحمت في رأسي هذه المرة؟ وهل ثمة شيء مختلف كان في وجه الشاب الأفريقي الذي رأيته هذا الصباح؟ وهل أصبح شيئاً نادراً أن نرى عاملاً يبتسم وهو يمارس عمله؟ هل أصبحت البشاشة مثيرة للانتباه إلى هذا الحد في هذا الزمن؟هذه الأسئلة وغيرها تزاحمت في رأسي عن دخل هذا الشاب الشهري، وهل يفي هذا الدخل بالتزامات حياته في بلدٍ تكاليفُ العيش فيه مرتفعة عن بلده الأصلي؟وهل ثمة أسرة في بلده هناك تنتظر منه في نهاية كل شهر مبلغاً مالياً يقتطعه من راتبه البسيط كي يحوله إليها لتواجه متطلبات الحياة التي دفعت ابنها للسفر على الرغم من حاجتها إليه وحاجته إلى البقاء معها؟ وكيف يستطيع أن يقسم هذا الراتب بينه وبين أسرته المنتظرة هناك؟أتساءل كيف يستطيع أن يفعل هذا ويبقى محتفظاً بهذه الابتسامة التي لا تفارق وجهه، في الوقت الذي يشعر بالضيق فيه آخرون تفوق دخولهم دخله كثيراً، ويشكون طوال الوقت من عدم قدرتهم على ضبط ميزانياتهم.وأستعيد مجموعة القصص والحكايات والشكاوى التي أحوال أصحابها أفضل من حال هذا العامل البسيط، الذي أراه يقفز من الناحية الأخرى برشاقة ليخرج فوهة الخرطوم من باب خزان وقود السيارة التي أمامي، ويغلق باب الخزان رافعاً إبهام قبضة يده اليمنى في إشارة إلى أنه أصبح بإمكان صاحب السيارة أن يتحرك بعد أن أنهى العامل مهمته، من دون أن تفارق الابتسامة محياه؟تحضرني مقولات كثيرة عن القناعة التي هي كنز لا يفنى، وعن الصبر الذي يجب أن يتحلى به البشر جميعاً، والمؤمنون منهم على وجه الخصوص، لمواجهة أعباء الحياة، وعن الرضا بما قسمه الله، وعن الأرزاق التي وزعها الخالق بنسبٍ قد لا تبدو لنا نحن البشر منطقية لأننا لا نعرف الحكمة الإلهية من وراء هذه القسمة، ويدور داخلي حوار يبدو في ظاهره صامتاً.ولكنه في باطنه صاخبٌ صخبَ الأسئلة التي أبحث لها عن إجابات صريحة يستوعبها العقل وترتاح لها النفس بشكل لا يقود إلى المسارات الخاطئة التي حذرت منها الأديان كلها، وجاءت الرسالات السماوية لتمنع الناس من الانجراف إليها، والوقوع في حبائل الشيطان الذي يحاول الوسوسة في صدور الناس كي يقودهم إلى المآلات غير السعيدة التي حذرهم الله منها.أستعيذ برب الناس من شر الوسواس الخنّاس، وأعود لمواصلة طريقي محاولاً أن أطرد من رأسي هذه الأفكار التي تفتح عمل الشيطان، ولكنني أستحضر في ذهني عدد الأثرياء الذين رأيتهم أو قرأت عنهم ونادراً ما رأيت ابتسامةً على وجوههم، ثم أعود مرة أخرى إلى وجه العامل الأفريقي الذي لم تفارق الابتسامة وجهه طوال مدة وقوفي في محطة تعبئة الوقود، حتى خلته سوف يرقص من السعادة.ويعود الباب لينفتح على أسئلة كثيرة حاولت إغلاقه دونها قبل قليل، وأجد نفسي مضطراً لإعادة آخر مقطع من الكتاب الصوتي الذي أسمعه، لأن أفكاراً كثيرة تواردت على ذهني أفقدتني التركيز الذي أحتاجه وأنا أستمع.

مسارات ومآلات

نظّمت القيادة العامة لشرطة دبي، ممثلة بمبادرة «على دربك»، بالتعاون مع مجالس الأحياء، لقاءً مع المواطنين والمقيمين في مجلس الخوانيج، لتعريفهم بمبادرة «على دربك»،.وذلك في إطار حرصها الدائم على تفعيل قنوات الاتصال المباشر معهم، بما يكفل مشاركتهم في إبداء الملاحظات والمقترحات حول خدمات شرطة دبي، إلى جانب تعريفهم بالخدمات المقدمة للجمهور.وتأتي مبادرة «على دربك» بالشراكة بين شرطة دبي وشركات التزويد بالوقود في إمارة دبي (شركة بترول الإمارات الوطنية - إينوك، شركة بترول أبوظبي الوطنية - أدنوك، مؤسسة الإمارات العامة للبترول - إمارات)، لتقديم 6 خدمات للسائقين تتمثل في:خدمة تقارير الحوادث المرورية البسيطة، تقارير الحوادث ضد مجهول، وخدمة تصليح المركبات، وخدمة المعثورات والمفقودات إلى جانب خدمة «عين الشرطة»، وخدمة الإبلاغ عن الجرائم الإلكترونية «Ecrime».وحول اللقاء، قال النقيب ماجد بن ساعد الكعبي، رئيس مبادرة «على دربك»، هذا اللقاء سيراً على نهج قيادتنا الرشيدة في ضرورة التواصل المباشر الفعّال والبنّاء مع المتعاملين، للوقوف على جودة الخدمات المقدمة لهم، لافتاً إلى أن شرطة دبي تأخذ كافة الآراء والمقترحات المقدمة لها من أفراد مجتمع دبي بعين الاعتبار وتتابعها، وأن مكاتب شرطة دبي مفتوحة وجاهزة دائماً للتواصل مع الجميع في مختلف الأوقات.

شرطة دبي تلتقي بالمواطنين والمقيمين وتُعرفهم بمبادرة «على دربك»

يقول الباحث الكويتي عبدالله الحاتم في الصفحات (15 ــ 16) من الطبعة الثانية المنقحة من كتابه التوثيقي «من هنا بدأت الكويت» الصادر عن دار القبس سنة 1980م إن علم الدولة العثمانية كان يرفرف على الكويت، شأنها في ذلك شأن المناطق المجاورة الخاضعة فعلياً أو اسمياً لسلطة الأتراك العثمانيين، حيث لم يكن للكويت علم خاص بها حتى الحرب العالمية الأولى سنة 1914م.ويضيف إنه في إحدى السنوات المبكرة من الحرب كانت إحدى السفن الكويتية التابعة للحاج حمد العبدالله الصقر تجتاز منطقة «الفاو» رافعة العلم العثماني، فاعترضتها سفينة إنجليزية كانت مرابطة هناك بإطلاق قذائف تحذيرية للوقوف، ولما تبين أن السفينة عائدة لأحد رعايا حليف بريطانيا العظمى الشيخ مبارك الصباح، سمح لها بمواصلة السير بعد أن طلب من قبطانها إنزال العلم العثماني.بعد هذه الحادثة، جرت محادثات بين الشيخ مبارك الصباح حاكم الكويت والسير بيرس كوكس المقيم السياسي البريطاني في الخليج آنذاك، فتقرر أن يكون للكويت راية خاصة بها ذات لون أحمر تتوسطه كلمة «كويت» باللون الأبيض، وأن تحل هذه الراية مكان العلم العثماني. ويخبرنا الحاتم أن الذي اقترح وضع اسم الكويت في وسط العلم وخطه بيده هو عمر الأزميري، ويخبرنا أيضاً أنه في زمن الحاكم التالي الشيخ أحمد الجابر الصباح أضيفت للعلم في جانبه الأيمن عبارة «لا إله إلا الله محمد رسول الله».كان هذا، في السنوات السابقة لاستقلال الكويت عن بريطانيا سنة 1961، حيث إن العلم السابق استبدل بعلم جديد بموجب قانون صدر في 7 سبتمبر 1961 قضى بأن يكون للبلاد علم جديد يتلاءم مع وضعها كدولة عربية مستقلة، ويستوحي تصميمه من بيت الشاعر صفي الدين الحلي:بيض صنائعنا، سود مواقعنا... خضر مرابعنا، حمر مواضينا.فمن هو يا ترى عمر الأزميري الذي اقترح مواصفات أول علم لإمارة الكويت قبل استقلالها؟ والذي يقال أيضاً إنه أول من خط بيده العلم السعودي الأول زمن الملك عبد العزيز آل سعود.إنه رجل علم وعمل وفضل وتقوى، من نسل الدوحة النبوية الشريفة، وارتبط اسمه بالمدرسة المباركية، وكان من رجالات وجلساء الشيخ مبارك الصباح المخلصين، وله ذكر مجيد في تاريخ الكويت التعليمي والتربوي، وكذا لأبنائه.يعتبر عمر بن عاصم بن أحمد بن حسين الحسني الهاشمي هو المؤسس لأسرة آل السادة الأشراف في الكويت.كان أجداده يقيمون منذ فجر الإسلام في قرية الجموم بوادي فاطمة في الحجاز (على بعد نحو 20 كيلومتراً من مكة)، وظلوا كذلك إلى أن تفرقوا في ربوع الدولة الإسلامية طلباً للعلم أو سعياً للدعوة أو بحثاً عن الأمان.وهكذا ارتحل جده أحمد إلى الجزائر للدعوة، لكنه بعد عقود طويلة من إقامته هناك اضطر بسبب تعسف المستعمرين الفرنسيين أن يبحر صوب تركيا، فحل بميناء أزمير في أوائل القرن 19، حيث تزوج واستقر وأنجب ابنه عاصم (والد المترجم له) الذي أنجب بدوره في عام 1870 صبياً سماه عمر (المترجم له) تيمناً باسم الخليفة الراشدي الثاني، ولأن الأخير ولد في أزمير فقد ألصق باسمه لقب «الأزميري»، على الرغم من عدم وجوده في وثائقه الرسمية.نشأ عمر وترعرع في تركيا وسط أسرة علم ودين وفقه ولغة ومكانة لدى السلطات العثمانية بسبب نسبها الشريف، وتعلم العربية والتركية في مدارس تلك الحقبة، وحينما شب أوكلت له السلطات العثمانية مهمة السفر إلى الهند في أواخر القرن 19 لإقناع مسلميها وقادة الفكر والرأي فيها بالوقوف في صف الدولة العثمانية والدفاع عنها.كان على المسافر إلى الهند آنذاك أن ينطلق براً من إسطنبول إلى الكويت مروراً بسوريا والعراق، كي يستقل من الكويت سفينة شراعية تأخذه إلى الهند.وتشاء الأقدار أن يلتقي عمر وهو في الكويت بحاكمها حينذاك الشيخ مبارك الصباح الذي وجد في هذا الهاشمي القادم من تركيا شخصاً ذا فكر نيّر، فاقترح عليه أن ينهي مهمته في الهند ويعود إلى الكويت للاستقرار والعمل في سلك التعليم.وبالفعل ذهب الرجل إلى الهند وعاد إلى تركيا، ومن هناك اصطحب في العام 1910 أسرته المكونة من ولده محمد وابنته عائشة وزوجته الثانية إلى الكويت ليؤسس بها المدرسة المباركية، أولى مدارس الكويت النظامية.وهكذا قام عمر بالتعاون مع الشيخ يوسف بن عيسى القناعي ومجموعة من الميسورين الكويتيين، وبتوجيهات من الشيخ مبارك الصباح بتأسيس المدرسة المباركية وتأثيثها وفتحها أمام الراغبين في العلم.يقول المؤرخ الكويتي فرحان عبدالله الفرحان في مقال بجريدة القبس (9/10/2009)، إن مدرسي المدرسة كانوا في تلك الحقبة فقراء وتلامذتها أكثر فقراً، لذا بادر عمر إلى تشجيعهم على العمل لتحسين أحوالهم، فكان يطلب من كل مدرس قبل الحضور إلى المدرسة أن يذهب إلى البحر ويصطاد سمكاً لوجبته اليومية، كما علمهم تربية الأغنام والأبقار ورعايتها، واقترح على أحد أصدقائه المدرسين بالتوجه إلى الهند لتعلم تصليح الساعات والعودة مع أدواته لممارسة المهنة في الكويت، وأوعز لمدرس آخر تعلم دباغة الجلود واستعمال قشور الرمان في ذلك من أجل صنع الأحذية، وطلب من مدرسين آخرين أن يخلطوا الصوف مع القطن لغزل نسيج يمكن استخدامه في خياطة الملابس بواسطة مكائن الخياطة التي دخلت الكويت من الهند مطلع القرن العشرين ــ وحينما انتشرت هذه المكائن وكان بعضها يتوقف لخلل ما، كان عمر يقوم بنفسه بإصلاحها في منزله بعد الدوام المدرسي.حينما افتتحت المباركية رسمياً في 22 ديسمبر 1911، اجتمع أعضاء مجلس إدارتها وانتخبوا عمر كأول مدير إداري لها، فزاول الرجل مهامه إلى جانب تدريس القرآن والتجويد واللغة العربية والفقه والخط العربي والحساب والقراءة، والمساهمة في وضع المنهاج الدراسي، وتلاوة القرآن بصوته خلال طابور الصباح.وفي عام 1915 تولى إلى جانب التدريس الإشراف المالي والإداري العام للمدرسة، وفي العام التالي سافر إلى مكة زمن الثورة العربية الكبرى لمقابلة ابن عمه شريف مكة الحسين بن علي، وظل هناك حتى عام 1919.وما بين عامي 1919 و1926 عاد ليدير المباركية خلفاً للشيخ عبد العزيز الرشيد، فنجح في احتواء تذمر واستقالات بعض المدرسين احتجاجاً على الإدارة المدرسية. وتولى الرجل إدارة المباركية لفترة ثالثة بين عامي 1927 و1938.ومما يذكر له إبان إدارته للمباركية أنه ألف رسالة لتسهيل تجويد القرآن الكريم على طريقة السؤال والجواب وتجزئة الحروف إلى ثلاثة أجزاء، وكان أول من وضع تقويماً للسنة الهجرية وما يقابلها بالميلادي في الكويت وأول من وضع جدولاً لمواقيت الصلاة سنة 1934، وافتتح فصلاً خاصاً لتعليم الخط العربي، وخصوصاً خط الرقعة الذي كان بارعاً فيه، وكان أول من أدخله إلى الكويت، وخط بنفسه بخط الثلث الجميل أول لوحة علقت على مدخل المباركية تحمل اسمها، كما خط بنفسه منشور الدعوة لحضور مسرحية «إسلام عمر» سنة 1938 وطبعها على أوراق مستخدماً مطبعة حجرية كان يملكها في بيته.تساءل الإعلامي والأديب الكويتي عبدالله خلف في مقال بصحيفة «الجريدة» (29/5/2016) عن سر قبول عمر بفكرة ترك تركيا الجميلة في طبيعتها والمتقدمة في عمرانها وحياتها للقدوم إلى الكويت في زمن كانت فيه الأخيرة صحراء قاسية قليلة العمران والتمدن، فأخبرنا أن الشيخ مبارك الصباح طرح عليه هذا السؤال فكان جوابه أن تركيا بالفعل جنة خضراء بها كل ما تشتهي النفس، لكن الكويت بها ما هو أفضل وهو «الأمن والأمان».وهذه الإجابة، التي أبهجت الشيخ مبارك، ربما كانت إشارة إلى ما كان يعانيه المواطن العربي في ظل السلطة العثمانية من جور لجهة التوظيف والتتريك القسري والتجنيد الإجباري لخدمة الأهداف الحربية الخارجية للعثمانيين.عاش عمر سنوات طويلة من عمره في الكويت معززاً مكرماً إلى أن توفي على أرضها في 9 يوليو 1950، حيث صلي عليه ودفن بمقبرة نايف (مقابر القبلة). وخلال سنواته في الكويت نال جنسيتها، وتآلف مع مختلف طوائف شعبها، واكتسب عاداتها، بل وتزوج منها سيدتين هما: «عائشة محمد الشريف» و«أمينة عبدالله الأيوبي» اللتين أنجبتا له البنين والبنات.ابنه البكر هو محمد عمر عاصم، الذي ولد بأزمير سنة 1892 وفقد والدته التركية هناك، وجاء مع والده إلى الكويت سنة 1910، وكان من ضمن أوائل معلمي المدرسة المباركية الذين درّسوا مادتي الحساب والكتابة من عام 1912 إلى عام 1915، ثم توجه إلى بومباي وأقام بها نصف عام لتعلم مهنة تصليح الساعات، وبعدها اتجه للعمل المهني وأصبح من أوائل المهندسين والميكانيكيين في الكويت، لكنه انشغل في الوقت نفسه بالعمل الثقافي من خلال نشاطه كعضو مؤسس للنادي الأدبي. وهو أول معلم وفاحص ومرخص لقيادة السيارات.وقد توفي بالكويت في 11 فبراير 1970. ومما يذكر عنه أنه تعاقد مع شيوخ البحرين وبعض شخصياتها مثل الحاج مبارك بن شاهين العماري والحاج جبر بن محمد العماري على حفر بعض الآبار الارتوازية في البحرين، ولهذا الغرض عاش لمدة عام في البحرين حفر خلاله 12 عيناً من عيون المياه العذبة من بينها عين عذاري وعين العمامرة بالمحرق، ثم عاد إلى الكويت لزيارة أهله، فمنعه الشيخ أحمد الجابر الصباح من الرجوع إلى البحرين قائلاً له: «اجلس في وطنك وانفع بلادك»، فاستجاب لطلب الحاكم.وقد اقترن محمد في الكويت بالسيدة وضحى إبراهيم عبدالله المزين وأنجب منها 6 من الذكور (عبدالله وعبد الرحمن وخليل وعثمان وفؤاد وأحمد) و4 من الإناث (خديجة ونورة ورابعة وفاطمة). إلى ذلك أخبرنا باسم اللوغاني بالمزيد عنه في مادة نشرها بصحيفة «الجريدة» الكويتية (6/1/2012)، حيث قال إن الرجل سافر إلى البصرة سنة 1916 للعمل لدى عائلة «الوكيل»، ورجع منها في العام التالي بالباخرة مصطحباً معه سيارة من نوع «أوفرلاند»، فكان من أوائل من اقتنوا سيارة خاصة في الكويت من عامة الشعب، ومن أوائل من استخدمها في نقل الركاب.كما أخبرنا الكاتب أن محمد شارك في معركتي «حمض» و«الجهراء» سنة 1920، ومعركة الرقعي سنة 1928، وأنه نجح في إصلاح أحد المدافع الكويتية حينما توقفت عن العمل، وأنه عمل كمسؤول عن كراج السيارات في الشركة العراقية الكويتية لتسيير السيارات عند افتتاحها عام 1925 بطلب من حامد النقيب، وظل كذلك حتى عام 1927 حينما انتقل للعمل لدى الشيخ أحمد الجابر الصباح كمهندس مسؤول عن كراجات قصري السيف ودسمان.ومن أبناء عمر أيضاً: أحمد عمر عاصم، الذي ولد في الكويت عام 1919 لأم جاءت بصحبة والده من تركيا، وعمل معلماً بالمدرسة المباركية قبل أن يفتتح في عام 1947 مدرسة لتعليم اللغة الإنجليزية ويديرها لمدة سنتين.وتقلد إبان حياته في الكويت، التي انتهت بوفاته في 27 سبتمبر 1998، مناصب عدة منها منصب رئيس مجلس إدارة شركة البترول ومنصب الوكيل المساعد لشؤون النفط بوزارة المالية، كما كان شاعراً وأديباً ومفكراً.ولعمر عاصم ابنتان من زوجته الكويتية الأولى «عائشة الشريف» هما: أمينة وزهراء المولودتان بالكويت في عامي 1910 و1914، والمتوفيتان فيها في عامي 1990 و1995 على التوالي. وقد عملتا مع والدتهما في التدريس في كتاب ببيت والدهما بزاوية سكة المدرسة المباركية. وله ابنة من زوجته الكويتية الأخرى «أمينة الأيوبي» هي عاتكة. وأخيراً، فإن الكويت كرمت عمر بإطلاق اسمه على رياض للأطفال بمنطقة الخالدية من العاصمة.كما تم تكريمه سنة 2005 من قبل جمعية المعلمين الكويتية، وأصدر الدكتور راشد عبدالله الفرحان نائب مجلس الأمة ووزير الأوقاف والعدل الأسبق كتاباً عن حياته بعنوان «السيد عمر السيد عاصم شيخ قراء الكويت وعلاقته بالمدرسة المباركية والدولة العثمانية».<div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2025/01/06/4634606.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div>

شخصيات تحت المجهر

عمر الأزميري.. أول ناظر للمباركية ومصمم أول علم كويتي

في قلب القرية العالمية، حيث تتلاقى الثقافات وتتزاحم الحضارات، تبرز قصة شاب إماراتي يحمل في يديه إرثاً من الأجداد، وفي قلبه شغفاً بالإبداع... فهد محمود محمد، موظف حكومي جعل من هوايته «صانع جمال»، يروي لنا قصة تحويل هوايته إلى مشروعه الناجح «عود وسبحة». بدأت رحلة فهد مع عالم المسابح قبل سبع سنوات، حيث وجد نفسه مفتوناً بجمال الأحجار الكريمة، وخاصة الكهرمان، وتساءل عن كيفية تحويل هذه الأحجار إلى قطع فنية تحمل في طياتها تاريخاً وحكاية، ومع مرور الوقت، تحولت هوايته إلى مهنة، فبدأ بتطويع الأحجار وصقلها، حتى أصبح قادراً على تشكيل وتصميم قطع فنية فريدة من نوعها. في محله «عود وسبحة» الذي خصصته له وزارة تنمية المجتمع داخل جناح «971.. من المجتمع بالقرية العالمية»، يستقبل فهد زبائنه من مختلف الجنسيات، كل منهم يبحث عن قطعة تحمل بصمته الخاصة، فمنهم من يطلب تصليح مسبحة ورثها عن أجداده، ومنهم من يسأله عن أسرار الأحجار التي يستخدمها، ومنهم من يبحث عن هدية فريدة من نوعها.. حيث يجيب فهد عن أسئلتهم بابتسامة عريضة، ويشرح لهم تاريخ الحجر، وطريقة صناعته وكيفية العناية به. يؤمن فهد أن المسبحة ليست مجرد قطعة نفيسة، بل هي جزء من التراث الإماراتي والخليجي، تحمل في طياتها ذكريات الأجداد، وتعبّر عن هوية المجتمع، ولذلك فهو يسعى إلى الحفاظ على هذا التراث، ونقله إلى الأجيال القادمة.ويبين فهد أن أسعار مسابحه تتراوح بين 50 درهماً إلى 50 ألف درهم، حسب نوع الحجر المستخدم، فمنها ما يصنع من البلاستيك والزجاج، ومنها ما يصنع من الأحجار الكريمة، مثل الكهرمان والفيروز والمرجان، ورغم تفاوت الأسعار، إلا أن جميعها تحمل بصمة فهد الخاصة، وتعبّر عن ذوق رفيع وإتقان في العمل.دعم الحكومةويشكر فهد وزارة تنمية المجتمع على الدعم الذي قدمته له، والذي مكنه من المشاركة في القرية العالمية وتعريف المجتمع بإبداعاته، من خلال جناح «971.. من المجتمع»، الذي يستهدف تمكين الشباب وكافة شرائح المجتمع، ودعمهم للانطلاق بمشاريعهم نحو عالم الريادة والإبداع، بما يعزز تماسك الأسر الإماراتية واستقرارها اقتصادياً واجتماعياً، مؤكداً أن هذا الدعم كان له الأثر الكبير في نجاح مشروعه، وتحفيزه على التطوير المستمر. طموحات فهد تتجاوز حدود الإمارات، فهو يطمح إلى أن تصل مسابحه إلى جميع أنحاء العالم، وأن تصبح علامة تجارية معروفة، فهو يؤمن بأن مشاركته في القرية العالمية هي مجرد بداية، وأن هناك الكثير من الإنجازات التي ينتظر تحقيقها.قصة نجاحتعد قصة فهد محمود محمد قصة نجاح إماراتية مُلهمة، تظهر لنا كيف أن الشغف والإصرار يمكن أن يُحوِلا هواية إلى مشروع ناجح، كما أنها تظهر لنا أهمية دعم الإمارات للشباب ومشاريعهم الصغيرة والمتوسطة، بما يسهم في تمكينهم ودخولهم مجال ريادة الأعمال ما ينعكس إيجاباً على تنمية الاقتصاد الوطني. ختاماً، يمثل فهد كل شاب إماراتي يحلم بتحقيق ذاته، وإضافة قيمة لمجتمعه، وهي دعوة لدعم هذه المشاريع، والاعتزاز بإرثنا وثقافتنا وقيمنا الأصيلة، والعمل على نقلها إلى الأجيال القادمة.

«عود وسبحة».. حكاية شاب إماراتي تعبق بالتاريخ والجمال

في ظل الأزمة التي تشهدها صناعة السيارات الألمانية، تعاني تجارة السيارات أيضاً من خسائر في المبيعات. فقد أعلن مكتب الإحصاء الاتحادي في فيسبادن، الاثنين، أنه في الفترة من يناير حتى سبتمبر الماضي انخفضت مبيعات التجار بعد احتساب متغيرات الأسعار بنسبة 1.3% على أساس سنوي.وفي المقابل، حققت ورش إصلاح السيارات في ألمانيا زيادة في المبيعات بنسبة 2.5% بعد احتساب متغيرات الأسعار في الأشهر التسعة الأولى من هذا العام. وجاء في بيان المكتب: «من المرجح أن يكون أحد أسباب زيادة المبيعات في ورش تصليح السيارات وتراجع المبيعات في تجارة السيارات هو الإحجام عن شراء السيارات الجديدة والمستعملة».علاوة على ذلك، توقفت الدولة عن منح حوافز لشراء السيارات الكهربائية في ديسمبر 2023. وسواء في تجارة السيارات أو في ورش التصليح، ظلت المبيعات من يناير حتى سبتمبر الماضي أقل بقليل من مستواها قبل أزمة كورونا في عام 2019.وفي الفترة من يناير حتى أكتوبر 2024، تم تسجيل ما يقرب من 2.35 مليون سيارة جديدة في ألمانيا، بتراجع قدره 0.4% على أساس سنوي، وذلك وفقاً لبيانات مكتب الإحصاء استناداً إلى أرقام من المكتب الاتحادي لشؤون المركبات. وفي الوقت نفسه، انخفض عدد السيارات المسجلة حديثاً ذات المحركات الكهربائية البحتة بنسبة 26.6% ليصل إلى 312 ألف سيارة.وانخفضت حصة السيارات الكهربائية البحتة من التسجيلات الجديدة إلى 13.3% في الأشهر العشرة الأولى من هذا العام، مقابل 18% بنفس الفترة من العام الماضي. ووفقاً للإحصاءات، كان 78% من الأسر في ألمانيا تمتلك سيارة على الأقل في 2022. وفي المتوسط، كان هناك 109 سيارات لكل 100 أسرة.

تراجع مبيعات تجار السيارات في ألمانيا

تتمحور مساعي الإنسان حول محاولات الدخول من أبواب الفرص، غير أن بعض الأبواب تُغلق عمداً رحمة بنا لتُفتح لنا آفاق أرحب. فربما لا يعلم البعض أن مالك شركة هوندا التي تحمل اسمه، كان يعمل في كراج «Art Shokai» الشهير في طوكيو، الذي قدر على ما يبدو مواهبه، حيث بدأ حياته في تصليح السيارات. وبعد ثماني سنوات نجح في فتح كراج خاص به، ليبدأ رحلة تطوير قطع غيار السيارات. وهنا بدأت الصدمة الأولى في عام 1936، حينما صنعت «هوندا» قطعاً مخصصة لسيارات «تويوتا» لكنها رفضتها، مما شكل صدمة نفسية كبيرة له.لم يتوقف عند ذلك الحد، بل واصل تطوير أفكاره واستغلال الفرص لتحقيق إنجازات أكبر، حتى حانت لحظة فتح «الباب العالي» إبان حقبة شح الوقود بُعيد الحرب العالمية الثانية.فابتكر محركاً صغيراً كان فعالاً في استهلاك البنزين، حيث صمم هذا المحرك لتتمكن الشركات من إرفاقه بالدراجات الهوائية، الأمر الذي لقي رواجاً كبيراً.باختصار واصل فكرة البحث عن مشكلة في السوق ليحلها بابتكاره. وذلك هو السر وراء أعظم الشركات والمنتجات والخدمات، وهو تقديم حل يستفيد منه ملايين الناس.وفي عام 1949، أسست «هوندا» شركته الخاصة لتبدأ بإنتاج أول دراجة مزودة بمحرك، ما شكل انطلاقة جديدة دخل بها التاريخ من أوسع أبوابه. وذاع صيت «هوندا» بعدما اقترن بجودة الدراجات النارية. بعد عقدين ولج باباً جديداً، وهو تصنيع سيارات كاملة، لتبدأ «رحلة رد الاعتبار» بعد صدمة رفض «تويوتا» لابتكاره. ولا شك أن رفض «تويوتا» لاختراع «هوندا» لم يكن نهاية المطاف، بل الدافع لتسلق قمة جديدة. وهو دليل على أن العقبة ليست إشارة للعودة، بل دعوة لمحاولة تخطي الحواجز للمضي قدماً نحو خط النهاية.حتى الروائي ستيفن كينغ، قيل إن روايته الأولى قد رفضت أكثر من 30 مرة قبل أن تُنشر وتحقق نجاحاً كبيراً. والروائي المصري د.علاء الأسواني قال صراحة في مقدمة إحدى رواياته، بأنها منعت من النشر باعتبار أنها لا ترقى للنشر، بحسب رأي اللجنة المختصة، لكنها سرعان ما حققت انتشاراً باهراً. ولو أن هوارد شولتز صاحب سلسلة مقاهي «ستاربكس» قد تراجع بعد رفض فكرته من قبل مئات المستثمرين قبل أن يجد التمويل الكافي، لما تحولت فكرته التي شاهدها في إيطاليا إلى سلسلة مقاه عالمية ألهمت شتى التجار في قارات العالم، إلى خوض غمار تأسيس مقاه عابرة للقارات، مع أننا كعرب الجزيرة نعيش في مهد القهوة، إلا أنه لم يكن لنا سبق الريادة في تأسيس شركات من هذا النوع، وهو ما يحاول كثيرون تداركه بالانطلاق نحو العالمية. الملياردير الصيني «جاك ما» كان حلمه أن يدخل «باب» مطاعم «كنتاكي» كموظف، ليفتح له القدر باب التجارة الإلكترونية ليصبح صاحب أكبر شركة من نوعها في العالم، ولا يعلم أن ذلك الأمريكي كنتاكي الذي طاف بخلطته السرية للدجاج لم يجد آذاناً صاغية حتى تجاوز الخمسين. في كثير من الأحيان، لا يفتح الباب الفرصة إلا حينما يحين الوقت المناسب. فبعض الفرص إذا جاءت قبل أوانها أضرت بصاحبها، وربما بددت ما تبقى من حماسته وتفانيه، لأن «عوده لم يشتد» بعد. أرى أن البائع الذي يقرع الأبواب ويحاول جذب المارة في الطرقات أكثر تحلياً بالصبر منا. فهو قد جبل على تقبل فكرة «الرفض» التي أضحت جزءاً من يومياته، فصارت لديه مناعة. بعض الفرص التي نحاول فتح أبوابها لا يكفيها حسن الاستعداد، ولا التوقيت، بل تتطلب شجاعة في الإقدام منقطعة النظير. ولذلك قيل «فاز باللذات من كان جسوراً». كاتب كويتي متخصص في الإدارة

حينما يُغلق باب يفتح آخر

استعرضت وزارات وجهات حكومية اتحادية ومحلية، جهودها ومبادراتها الهادفة لتسريع تنفيذ مستهدفات برنامج تصفير البيروقراطية الحكومية، ضمن اللقاء الدوري الرابع لبرنامج تصفير البيروقراطية الحكومية، الذي نظمه برنامج الإمارات للخدمة الحكومية المتميزة، في مكتب رئاسة مجلس الوزراء بوزارة شؤون مجلس الوزراء، برعاية جامعة الإمارات.وأكد معالي زكي أنور نسيبة المستشار الثقافي لصاحب السمو رئيس الدولة، الرئيس الأعلى لجامعة الامارات، في كلمته اثناء اللقاء أن «البرنامج» يعكس رؤى القيادة الرشيدة ببناء منظومة حكومية أكثر كفاءة ومرونة، و أن مفهوم تصفير البيروقراطية ليس مجرد شعار، بل هو مسار حتمي لتطوير الأداء الحكومي، وتحقيق التميز في تقديمِ الخدمات.وأشار إلى أن جامعة الإمارات تؤدي دوراً محورياً في دعم هذه الجهود من خلال مبادراتها لتعزيز الفكر الابتكاري والتطوير المؤسسي، وإعداد كوادر ممكنة بالمعرفة والمهارات.وقال المهندس محمد بن طليعة رئيس الخدمات الحكومية في حكومة الإمارات: «البرنامج» هو نموذج للعمل الحكومي الهادف لتحقيق تغيير إيجابي ونقلة نوعية في الإجراءات الحكومية، وصولاً إلى ترسيخ منظومة إجراءات تكون الأبسط والأسرع والأسهل والأكثر كفاءة».البعثة الذكيةوضمن اللقاء تم استعراض «مشروع البعثة الذكية» من وزارة الخارجية، حيث تم إطلاق المشروع وهو الأول من نوعه على مستوى العالم، ترجمة لرؤية قيادة الدولة الرشيدة لمستقبل الدولة وصولاً إلى تحقيق مئوية الإمارات 2071.وتوفر «البعثة الذكية للمتعاملين» استخدام خاصية التعرف إلى الوجه للاستفادة من خدمات قنصلية استباقية وفريدة من نوعها، وإتاحة الخدمات دون الحاجة إلى تدخل بشري بالاعتماد على التقنية ثلاثية الأبعاد و«الهولوغرام» مع خيار التواصل مع موظف افتراضي.حزمة خدماتوتغطي البعثة الذكية حزمة من الخدمات تشمل إصدار وثائق العودة، تصديق المستندات، الحالات الطارئة، إضافة إلى إصدار شهادات لمن يهمه الأمر، وغيرها من الخدمات القنصلية المقدمة لمواطني الدولة والمقيمين والزوار.وقال النقيب ماجد بن ساعد الكعبي «رئيس فريق مبادرة على دربك» التابعة لشرطة دبي، خلال استعراضه تطورات العمل في المبادرة، إن «على دربك» استهدفت تبسيط وتسهيل الإجراءات على المُتعاملين، عبر حصولهم على الخدمة من خلال محطات التزود بالوقود، وعبر قنوات رقمية.وصولاً إلى توفير المبادرة خدمات للمُتعاملين، تتمثل في تقارير الحوادث المرورية البسيطة، وتقارير الحوادث ضد مجهول، والتسويق لخدمات شرطة دبي، وخدمة تصليح المركبات، وخدمة المعثورات والمفقودات، وخدمة عين الشرطة والإبلاغ عن الجرائم الإلكترونية.وأضاف: «على دربك» إحدى المبادرات الرائدة والداعمة للتوجهات الحكومية في استشراف مستقبل العمل الشرطي، وتصفير البيروقراطية الحكومية، من خلال تسهيل وتبسيط الإجراءات على المُتعاملين، واختصار الفترة الزمنية بنسبة تجاوزت الـ93 %، وزيادة مستوى رضا المُتعاملين وصولاً إلى 95.2 %، وزيادة مستوى رضا الشركاء إلى 97 %، وصفر زيارة لمراكز الخدمة.وأوضح أن المبادرة، تمكنت من اختصار خُطوات التقدم للحصول على تقرير حادثٍ مروريٍّ بسيط من 4 خطوات إلى خطوة واحدة، والمدة الزمنية من يوم عمل واحد إلى دقيقتين، ومن 7 مستندات إلى مستندين، ومن 4 اشتراطات إلى اشتراط واحد.

  ضمن اللقاء الدوري لبرنامج الإمارات للخدمة الحكومية المتميزة

وزارات وجهات حكومية تستعرض مبادراتها لتصفير البيروقراطية

لعل من طرائف المواقف التي يتعرض لها معظم الناس، والتي ليس بالضرورة أن تكون سعيدة، هي الرسائل التي تصلهم من السلطات المعنية تعلمهم بالمخالفات المرورية التي ارتكبوها خلال ساعات اليوم السابق، أما مبعث الطرافة في هذا الرسائل فهي قطعاً ليست محتوى الرسالة.فالمخالفة المرورية في أبسط حالاتها تعني غرامة مالية واجبة الدفع بخلاف النقاط السوداء التي تحسب عليها في بعض الحالات، وربما أكثر من ذلك، بل إن الطريف في هذه الرسائل أنها لا تصل إلا الفجر.وبالتالي الأفضل لمن ينزعج منها ألا يتصفح الرسائل في ذلك الوقت حتى لا تنغص عليه يومه من بدايته، اختيار هذا التوقيت لبث رسائل المخالفات لا شك له ما يبرره لدى الجهات المعنية، وإن لم يعرف عموم الناس سبب ذلك.لكن ما يعني الكثيرين وربما يزعجهم أكثر من توقيت تلقي الرسائل النصية القصيرة فجراً هو المخالفة الغيابية، فإن وصلت بالصور التي توضح تفاصيل ارتكاب المخالفة ولا تترك مجالاً للشك والاعتراض فلا بأس، أما أن تتلقى مخالفة غيابية تكون محل شك، خاصة مخالفة عدم الالتزام بخط السير، ولا يوجد ما يؤكد وقوعها فعلاً.إلا إذا كان الفصل في ذلك الرجوع إلى مصدر المخالفة مقابل مبلغ 500 درهم، في حين أن قيمة المخالفة نفسها هي 400 درهم فليس أفضل من تجاهل الأمر برمته، السؤال: مدى قانونية المخالفة الغيابية.. تساؤل مشروع.لكن التساؤل الأكبر ماذا عن كمّ العبث والاستهتار الذي تشهده جميع الطرقات الخارجية والداخلية، وهذا ليس من قبل الشباب محبي السرعات، بل الآلاف المؤلفة من الذين يقودون سيارات ثقيلة ونصف ثقيلة وحتى الخفيفة، مرده غياب الوعي وثقافة التعامل مع الطرقات من قبل البعض، معرضين حياة الآمنين وسلامتهم للخطر.فما أقسى أن يدفع الملتزم ثمن رعونة البعض، أو تتهدد سلامته، أو يفقد حياته فقط لوجوده أمام أو بجانب سائق مستهتر، هؤلاء أين هم من المخالفات الغيابية التي تستوجب ضبطهم وردعهم ومعاقبتهم.بصراحة لا تزال طرقاتنا مسرحاً لكل فنون المخالفات، والسير فيها خطر محدق، ووقوع ضحايا أبرياء أمر مؤلم، والعقوبات غير رادعة بالحد الكافي طالما لا يتحمل المستهتر كافة تبعات استهتاره، ولا يعدو الأمر أكثر من تكاليف تصليح سيارة المتضرر تتحملها شركات التأمين، نتمنى خطاً رادعاً يوقف هذا النزف و الهدر.

رسائل الفجر

بلغ عدد المستفيدين من مبادرة «على دربك»، التي أطلقتها شرطة دبي، والمعنية بإصدار تقارير الحوادث المرورية البسيطة في زمن قياسي، 4629 مستفيداً لهذا العام، موزعين على 138 محطة في مختلف مناطق الإمارة.
وتعدّ المبادرة أحد مشاريع شرطة دبي الريادية الرامية إلى تصفير البيروقراطية في الشرطة استجابة لمبادرة تقليل عدد مراجعي مراكز الخدمة، لتتحول كلياً إلى مراكز بلا مراجعين، حيث تهدف إلى تقديم خدمة متميزة لإسعاد المتعاملين، من خلال سرعة إنجاز متطلبات الحصول على التقرير المروري لحادث السير البسيط، والحفاظ على انسيابية حركة السير، وتعزيز الشراكة والتعاون مع القطاع الخاص في تقديم الخدمات.
وتأتي المبادرة بالشراكة بين شرطة دبي وشركات التزود بالوقود في دبي «شركة بترول الإمارات الوطنية - إينوك، شركة بترول أبوظبي الوطنية - أدنوك، مؤسسة الإمارات العامة للبترول - إمارات»، لتقديم 6 خدمات تتمثل في خدمة تقارير الحوادث المرورية البسيطة، تقارير الحوادث ضد مجهول، خدمة المفقودات والمعثورات، وخدمة تصليح المركبات، وخدمة عين الشرطة، إلى جانب خدمة E-Crime.
وقال النقيب ماجد بن ساعد الكعبي رئيس مبادرة «على دربك»: إن المبادرة حققت نجاحاً كبيراً خلال الفترة الماضية منذ انطلاقها، وذلك من خلال النتائج المحققة، 1875 تقريراً لحوادث مرورية بسيطة قدمها الجمهور في محطات البترول الموزعة في الإمارة، 788 تقريراً ضد مجهول، 451 عدد السيارات التي خضعت للتصليح، 170 بلاغاً في خدمة عين الشرطة، إضافة إلى 1345 عدد المعثورات التي تم إرجاعها لأصحابها.
وأضاف: إن 35 جهة خضعت للتدريب على كيفية الاستفادة من خدمة «على دربك»، بإجمالي عدد متدربين 10726 مستفيداً.
وأكد أن المبادرة لعبت دوراً كبيراً في تسهيل وتبسيط الإجراءات على المتعاملين، بدلاً من الذهاب إلى مراكز الشرطة عند ارتكاب الحوادث المرورية، ما يسهم في تقليل الوقت والجهد على الأفراد والشرطة، على حدٍ سواء، مشيراً إلى أن تعاون شرطة دبي مع شركات التزود بالوقود في إمارة دبي، يأتي في إطار الحرص على تقديم خدمات تتماشى مع توجهات الحكومة لجودة الحياة في المجتمع.
خدمة رقمية 
وتعد مبادرة «على دربك» مشروعاً ابتكارياً يتيح لمستخدمي الطرق من خلال قناة رقمية موحدة الحصول على تقرير حادث مروري بسيط/ ضد مجهول عن طريق محطات البترول في إمارة دبي، وهي المبادرة الأولى من نوعها على مستوى العالم، لتقديم الخدمات المرورية في محطات التزود بالوقود.
وحققت المبادرة «صفر» زيارة المتعاملين لمراكز الخدمة، واختصرت زمن الإنجاز الإجمالي أكثر من 93%، وأدت إلى زيادة رضا المتعاملين إلى 95.2% وزاد مستوى رضا الشركاء إلى 97%، وفازت المبادرة بجائزة الجمعية الدولية لقادة الشرطة - فئة التعاون بين القطاع العام والخاص، وبالمركز الأول في جائزة درع الحكومة الرقمية العربية – فئة الإنجازات الحكومية.

الإمارات

اخبار وتقارير

News

ضمن جهود شرطة دبي لتحقيق "صفر بيروقراطية"

4692 مستفيداً من «على دربك» في شرطة دبي

17.jpg

بلغ عدد المستفيدين من مبادرة «على دربك»، التي أطلقتها شرطة دبي، والمعنية بإصدار تقارير الحوادث المرورية البسيطة في زمن قياسي، 4629 مستفيداً لهذا العام، موزعين على 138 محطة في مختلف مناطق الإمارة.

قضت محكمة أبوظبي للأسرة والدعاوى المدنية والإدارية، بإلزام ورشة وأحد العاملين فيها بدفع 20 ألف درهم، تعويضاً عن قيامها باستخدام سيارة زبون وارتكاب مخالفة مرورية.
وتعود تفاصيل القضية إلى قيام الشاكي بتسليم الورشة (المشكو عليها) سيارته لإصلاحها ولكنه تفاجأ بقيام أحد العاملين في الورشة (المشكو عليه الثاني) بقيادة سيارته بدون إذنه وارتكب مخالفة جسيمة من بينها قيادة السيارة في حالة سكر، تم على إثرها حجز السيارة.
وتضرر الشاكي من فعل المشكو عليهما وتكلف مصاريف ورسوم واستئجار سيارة ونقلها وفك حجزها بسبب خطأ المشكو عليهما مما حدا به لإقامة دعواه الماثلة، مطالباً من هيئة المحكمة إلزام المشكو عليها بأن يؤديا له 31 ألفاً و623 درهماً، إضافة إلى مبلغ 30 ألف درهم كتعويض معنوي وإلزامهما بالرسوم والمصاريف.
وقالت المحكمة في حيثيات حكمها إن المشكو عليه الثاني الذي يعمل لدى الورشة، قام بقيادة مركبة الشاكي، دون إذنه وقد نتج عن ذلك أضرار مادية لحقت بالشاكي، تمثلت في قيمة مخالفة مرورية بمبلغ 195 درهماً، كما نتج عن قيادته للسيارة وهو في حالة «سكر» أنه تم حجز مركبة الشاكي، فقام الأخير بإخراجها من الحجز الذي تسبب فيه المشكو عليه الثاني وقام بدفع 2700 درهم مقابل الحجز، كما قام بدفع ما مجموعه مبلغ 1100 درهم لنقل المركبة من وإلى ساحة الحجز وكذلك الكراج كما قام باستئجار سيارة طوال فترة الحجز بقيمة 5100 درهم.
وعليه حكمت المحكمة بإلزام المشكو عليهما بالتضامن بأن يؤديا للشاكي 20 ألف درهم.

حوادث وقضايا

Accidents

20 ألف درهم تعويضاً لزبون تسببت ورشة تصليح في حجز مركبته

قضت محكمة أبوظبي للأسرة والدعاوى المدنية والإدارية، بإلزام ورشة وأحد العاملين فيها بدفع 20 ألف درهم، تعويضاً عن قيامها باستخدام سيارة زبون وارتكاب مخالفة مرورية.

تغرق خيم النازحين في الظلام عند حلول الليل في قطاع غزة. داخلها، عيون كثيرين تبقى مفتوحة يؤرق أصحابها أزيز المسيّرات فوق رؤوسهم وأصوات القصف الذي لا يتوقف، ويخشون ألا تطلع عليهم الشمس.
وتقول ياسمين (6 سنوات)، وهي تتشبث بوالدتها في خيمتهما البلاستيكية الصغيرة "أخاف أن يأتي الليل، أخاف أكثر ولا أستطيع النوم، دعيني أنام في حضنك، لا أريد أن أموت، احميني من الموت".
وتقول الأم صفاء أبو ياسين التي نزحت بداية من وسط رفح في جنوب قطاع غزة إلى غربها ثم إلى مواصي خان يونس مع بناتها الأربع، "طفلاتي أصبحن يخفن النوم حتى لا يستيقظن مرعوبات من تلك الأصوات" الناتجة عن الطيران وعن المدفعية والغارات.
وتضيف الأم "أنا خائفة على حياتهن".
ونزح غالبية سكان قطاع غزة البالغ عددهم 2,4 مليون نسمة من منازلهم مرة واحدة على الأقل خلال الحرب المستمرة منذ السابع من أكتوبر بين إسرائيل وحركة حماس.
وتحاول أبو ياسين البقاء طوال الليل مستيقظة وهي تحمل طفلتها الرضيعة لُجين المولودة في نيسان/أبريل الماضي والتي تستيقظ ليلا وتبكي بلا توقف.
وتقول "أحاول أن أكون إلى جانب طفلتي طوال الوقت، أحملها وأهدهدها حتى تشعر بالأمان... نحاول جميعنا أن نغني لها أغاني هادئة لتهدئتها كي تنام".
وتوضح الأم (38 عاما) "لا يوجد سرير حتى تنام فيه بعمق وترتاح. أخاف عليها من الحشرات والذباب والبعوض، أخاف أن تصاب بأي مرض في ظل التلوّث الذي يحيط بنا".
وتردّد أبو ياسين في أذن طفلتها أنشودة قديمة "يلا تنام يلا تنام، وأهديكِ طير الحمام... روح يا حمام لا تطوّل رفرف على لجين تتنام".
وتشكو بنات أبو ياسين الأخريات من الفرش التي ينمن عليها.
وتقول ريما "ننام على فرشات غير مريحة وسيئة جدا، وكأننا ننام على الأرض".
- غياب الخصوصية -
ونزحت فرح شعشاعة (32 عاما) من شمال قطاع غزة نحو دير البلح في الوسط. 
وتقول في خيمة في وسط دير البلح التي كانت قبل السابع من أكتوبر منطقة مزدهرة، "أشتاق لأن أنام على سريري ووسادتي".
وتضيف الشابة الثلاثينية "أودّ أن أختبر مجددا شعور الاستحمام العادي وألا يكون هناك وقت محدد للاستحمام... كنا نستحمّ مرة واثنتين وثلاث في اليوم. اليوم، نمكث أياما لا نستطيع الاستحمام خلالها وننتظر دورنا".
وتشكو شعشاعة من غياب الخصوصية. "الآن جميعنا في خيمة واحدة صغيرة المساحة... هناك من يشخر أثناء النوم ويزعجنا ومنهم من يستيقظ ويصرخ ويبكي من الخوف، وهناك من يعانون من الأرق ويثرثرون ويزعجون الجميع".
أما رامي الذي نزح مرارا خلال الحرب فيعيش اليوم مع 27 فردا من عائلته في خيمة مساحتها ستة أمتار في أربعة أمتار.
ويقول رامي الذي اكتفى بإعطاء اسمه الأول "قبل الحرب، كان لكلّ منّا غرفته الخاصة"، مضيفا "الآن ننام جميعا على حصيرة بلاستيكية وبطانية وفراش اسفنجي".
وبحسب تقديرات الأمم المتحدة في مايو، فإن أكثر من 55 في المئة من المباني في قطاع غزة دُمّرت كليا أو جزئيا. 
وأصبحت الخيام التي قدمت بعضها المنظمات الدولية، أماكن لإقامة النازحين. فيما اشترى عدد كبير من السكان خيامهم بأسعار مرتفعة للغاية.
وتفرض إسرائيل حصارا مطبق على قطاع غزة منذ اندلاع الحرب، الأمر الذي منع دخول المواد الأساسية بما فيها مواد البناء اللازمة لإعادة الإعمار أو تصليح المساكن. علما أن القصف متواصل في مناطق مختلفة من القطاع، ودخول المساعدات الإنسانية نادر وكميتها قليلة جدا.
ويضطر العديد من سكان قطاع غزة إلى النوم على أنقاض المباني المدمّرة وحتى في الشوارع حيث تنتشر الحشرات والذباب ومياه الصرف الصحي.
- حبوب منوّمة -
بالنسبة للأخصائية النفسية في منظمة "أطباء العالم" إيمان الأخرس "غالبا ما يفتقر الناس إلى الضرورات الأساسية للنوم الجيد مثل الخصوصية والتحكّم بدرجة الحرارة والظلام والهدوء".
وتوضح أن المرضى كثيرا ما يطلبون الحبوب المنوّمة.
وتضيف لوكالة فرانس برس "هناك من لا يستطيع النوم حتى لا يموت، فكثيرون ماتوا أمام أعينهم وبالتالي، يشعر هؤلاء أن عليهم البقاء مستيقظين حتى يتمكنوا من الهروب في حالة الخطر".
وبحسب الأخرس، هناك خطر متزايد للإصابة بمتلازمة الإجهاد ما بعد الصدمة، والاضطرابات المعرفية، وتأخر النمو لدى الأطفال، وكلها ناجمة عن الحرمان من النوم لفترة طويلة مع احتدام الحرب.
ويقول محمد عبد المجيد النازح من مدينة غزة "اختلف الأمر كلياً الآن" مقارنة بحياته قبل اندلاع الحرب.
ويضيف عبد المجيد الذي نزح مع عائلته المؤلفة من 30 فردا بأسف "كنا نعيش داخل منزل برفاهية ومناخ صحي، اليوم الوضع اختلف 360 درجة"، مضيفا "لم نتخيل أن نعيش كل هذه المعاناة".

العالم

World

العالم العربي

Arab

أزيز المسيّرات وأصوات القصف فوق رؤوسهم ..الخوف من الموت يؤرق سكان غزة

تغرق خيم النازحين في الظلمة عند حلول الليل في قطاع غزة. داخلها، عيون كثيرين تبقى مفتوحة يؤرق أصحابها أزيز المسيّرات فوق رؤوسهم وأصوات القصف الذي لا يتوقف، ويخشون ألا تطلع عليهم الشمس.

على غرار أحداث فيلم "غرافيتي"، يسعى رائدا فضاء هما رجل وامرأة للعودة إلى الأرض، لكنّ وكالة الفضاء الاميركية (ناسا) تؤكد عزمها على تجنّب السيناريو الكارثي للفيلم الشهير، وخصوصا أنّ الرائدين العالقين في محطة الفضاء الدولية مخضرمان ويتمتّعان بأعصاب قوية.
وكانت ناسا أعلنت خلال الأسبوع الفائت أنّ أول رائدي فضاء في مهمة "بوينغ" قد يضطران إلى تمديد إقامتهما في محطة الفضاء الدولية لأشهر عدة، في انتظار إعادتهما إلى الأرض عبر كبسولة "سبايس اكس".
كان من المفترض في البداية أن يقضي بوتش ويلمور وسوني وليامز ما يزيد قليلاً عن أسبوع في المحطة الفضائية، لكنّ مركبة "ستارلاينر" الجديدة التابعة لشركة "بوينغ" والتي نقلتهما إلى المحطة واجهت مشاكل عدة خلال الرحلة.
ويُفترض أن تصدر وكالة ناسا في منتصف أغسطس قرارها النهائي بشأن احتمال عودة رائدي الفضاء عبر "ستارلاينر"، أو ما إذا كان سيتعين إنقاذهما بواسطة مركبة من تصنيع "سبايس إكس".
ومهما يكن القرار، يبدي رائدا الفضاء "المحترفان" "استعدادهما للقيام بما تمليه عليهما ناسا"، على ما قال هذا الأسبوع المسؤول في الوكالة ستيف ستيتش.
وعمل رائدا الفضاء في السابق طيارين تجريبيين في البحرية الأمريكية، وسبق أن زارا محطة الفضاء الدولية مرتين.
وكان بوتش ويلمور، قائد المهمة، قد قضى 178 يوماً في الفضاء قبل مهمة "ستارلاينر". أما سوني وليامز فسبق أن أمضت في محطة الفضاء الدولية 322 يوما.
وقال ويلمور المتحدر من تينيسي في أوائل يونيو، بعد فتح الفاصل بين ستارلاينر ومحطة الفضاء الدولية "يا له من مكان جميل، ومن المذهل أن أعود إلى هنا".
وكانت وليامز قالت في مطلع يوليو خلال مؤتمر صحافي من الفضاء "إننا نقضي وقتا ممتعا".
وشارك رائدا الفضاء لسنوات عدة في ابتكار المركبة لتنفيذ هذه الرحلة التجريبية المأهولة الأولى.
وقالت رئيسة برنامج محطة الفضاء الدولية في وكالة ناسا دانا ويغل، في تصريح هذا الأسبوع إنّ "بوتش وسوني مدرَّبان جيدا".
وتابعت "قبل بضع سنوات، وبعدما علمنا أنّها رحلة تجريبية، قررنا التأكد من أنّ لدينا الموارد والتدريب اللازمين للطاقم، في حالة اضطراره للبقاء فترة أطول في محطة الفضاء الدولية، لسبب أو لآخر".
- أحد محبي "توب غَن" -
وعادة ما تستمر المهمة الاعتيادية لرواد الفضاء في المحطة ستة أشهر. إلّا أنّ عددا كبيرا منهم أمضى عاما في هذا المختبر الفضائي الذي بقي مأهولا بشكل مستمر منذ نحو ربع قرن.
وفي حال استغرقت المهمة نحو ثمانية أشهر، وهي المدة المتوقّعة لعودة رائدي الفضاء في مركبة لـ"سبايس اكس"، فلن تكون مدّتها استثنائية.
إلا أنّ عائلتيهما تنتظران بالتأكيد عودتهما في وقت أقرب بكثير.
بوتش ويلمور البالغ 61 عاماً، متزوج وله ابنتان، وهو من محبي سلسلة أفلام "توب غَن".
وقد اختير عام 2000 ليصبح رائد فضاء، وأنجز أربع عمليات سير في الفضاء خلال مسيرته المهنية.
وعام 2009، زار للمرة الأولى محطة الفضاء الدولية لفترة وجيزة خلال مهمة أُطلقت في مكوك فضاء أمريكي. ثم عاد إلى الفضاء في 2014-2015، لكن هذه المرة عبر مركبة "سويوز" الفضائية الروسية.
وقاد مركبة "ستارلاينر" يدويا لفترة موقتة قبل التحامها بمحطة الفضاء الدولية.
وخلال مؤتمر صحافي قبل الرحلة، أشادت به زميلته سوني وليامز قائلة "دائما ما يطرح تساؤلات عن أسباب كل تفصيل"، وهو ما يوفر فهما أفضل لـ"قدرات المركبة".
أعمال صيانة وتجارب علمية إضافية
أما سونيتا وليامز (58 عاما) فقد زارت الفضاء أيضاً عبر المكوك الفضائي ومركبة "سويوز" الفضائية، وأنجزت ما لا يقل عن سبع عمليات سير في الفضاء.
وتهوى تصليح السيارات أو الطائرات مع زوجها، وكانت أول من أكمل سباق الترياثلون في الفضاء (مع جهاز خاص لمحاكاة السباحة).
وأطلقت تسمية كاليبسو على نسخة "ستارلاينر" المستخدمة في المهمة، تيمّناً بسفينة الضابط البحري الفرنسي الشهير جاك إيف كوستو.
وقالت "عندما كنت أصغر سنّا، كنت أرغب في رؤية أفلامه على شاشة التلفزيون وما كان ينوي استكشافه".
ولا يمضي رائدا الفضاء وقتهما في محطة الفضاء الدولية من دون عمل، إذ يساعدان الأشخاص السبعة الآخرين الموجودين فيها بعملهم اليومي.
وقالت دانا ويغل "إنّ وجودهما في محطة الفضاء إلى جانب رواد الفضاء مفيد جدا"، لإجراء "أعمال صيانة وتجارب علمية إضافية"، واعدة بعقد مؤتمر صحافي جديد قريبا مع رائدي الفضاء.

منوعات

Varieties

من هما رائدا الفضاء العالقان في محطة الفضاء الدولية بعد تعطّل مركبة "ستارلاينر"؟

على غرار أحداث فيلم "غرافيتي"، يسعى رائدا فضاء هما رجل وامرأة للعودة إلى الأرض، لكنّ وكالة الفضاء الاميركية (ناسا) تؤكد عزمها على تجنّب السيناريو الكارثي للفيلم الشهير، وخصوصا أنّ الرائدين العالقين في محطة الفضاء الدولية مخضرمان ويتمتّعان بأعصاب قوية.

نتائج البحث عن: تصليح