<p class='article-text'>منذ أن انطلقت أولى خطوط السكك الحديدية العامة في العالم، تغير وجه النقل والسفر والتجارة إلى الأبد. وكان خط ستكتون–دارلينغتون في إنجلترا، الذي افتُتح عام 1825، من أوائل المحطات المفصلية في تاريخ القطارات، إذ لم يتجاوز طوله عند افتتاحه 8 أميال (نحو 13 كيلومترًا)، وكان ينقل الركاب والبضائع على حد سواء.</p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الحين، لم تعد السكك الحديدية مجرد وسيلة لنقل الفحم والمواد الخام خلال الثورة الصناعية، بل تحولت إلى شرايين اقتصادية تربط المدن والموانئ والمناطق النائية، وأسهمت في نمو التجارة وتوسع المدن وتغيير مفهوم السفر لمسافات طويلة.</p><h2>عصرا جديدا</h2><p class='article-text'>ومع ظهور السيارات والطائرات خلال القرن العشرين، تراجع الاعتماد على بعض خطوط القطارات، وأُغلقت خطوط أخرى أو تراجعت حركة الركاب عليها. لكن السكك الحديدية لم تختفِ، بل دخلت عصرًا جديدًا مع القطارات الأسرع، والقطارات فائقة السرعة، والقطارات السياحية الفاخرة، فضلًا عن عودة الاهتمام بالقطارات الأقل تلويثًا، بما في ذلك تقنيات تعتمد على الهيدروجين.</p><p class='article-text'>واليوم، تمتد بعض خطوط السكك الحديدية آلاف الكيلومترات عبر دول وقارات بأكملها، وتقدم رحلات لا تُقاس بالساعات فقط، بل بالأيام.</p><h2>أديلايد – داروين 2,979 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>في قلب أستراليا، تمتد رحلة قطار «ذا غان» بين مدينة أديلايد في الجنوب وداروين في الشمال لمسافة تبلغ نحو 1,851 ميلًا (2,979 كيلومترًا).</p><h2>قطارات سياحية</h2><p class='article-text'>ويُعد «ذا غان» واحدًا من أشهر القطارات السياحية في أستراليا، كما يرتبط اسمه بتاريخ مستكشفي المناطق الداخلية للبلاد وسائقي الجمال الأفغان الذين أسهموا في استكشاف المناطق النائية، قبل أن تصبح السكك الحديدية وسيلة رئيسية للوصول إليها.</p><p class='article-text'>ويضم القطار نحو 24 عربة تجرها قاطرتان تعملان بالديزل والكهرباء، ويصل طوله الإجمالي إلى ما يقارب نصف ميل، ما يجعل إجراءات صعود الركاب تتم عبر رصيفين في بعض المحطات.</p><p class='article-text'>تبلغ سرعة القطار في المتوسط نحو 53 ميلًا في الساعة، وتستغرق الرحلة قرابة 54 ساعة، مع توقفات تتيح للركاب استكشاف بعض المناظر الطبيعية الشهيرة في وسط أستراليا.</p><h2>نيو أورلينز – لوس أنجلوس 3,212 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>تمتد رحلة شركة صن سيت المحدودة بين نيو أورلينز ولوس أنجلوس لمسافة تبلغ 1,995 ميلًا أي (3,212 كيلومترًا).</p><p class='article-text'>ويُعد هذا القطار، الذي تديره شركة  Amtrak، من أقدم القطارات التي ما زالت تعمل بصورة مستمرة في أمريكا الشمالية، إذ تعود بداية تشغيله إلى عام 1894.</p><p class='article-text'>ويمر القطار عبر خمس ولايات أمريكية هي لويزيانا وتكساس ونيو مكسيكو وأريزونا وكاليفورنيا، ويتوقف في نحو 21 محطة، فيما تستغرق الرحلة قرابة 48  ساعة.</p><p class='article-text'>وتوفر عرباته متعددة المستويات إطلالات واسعة على المشاهد الطبيعية المتغيرة، من الأراضي الرطبة والمستنقعات إلى الصحارى.</p><p class='article-text'>لكن تاريخ الخط شهد أيضًا حادثًا مأساويًا، ففي عام 1993 اصطدمت قاطرة سحب بجسر "بايو كانوت" للسكك الحديدية، ما أدى إلى إزاحة جزء من الجسر. وبعد لحظات وصل قطار Sunset Limited  إلى المكان وانحرف عن مساره، ما تسبب في وفاة 47 شخصًا وإصابة آخرين.</p><h2>شيكاغو – إيمرفيل &nbsp;3,924 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>يمتد خط كاليفورنيا زفير لمسافة تبلغ نحو 2,438 ميلًا (3,924 كيلومترًا)، رابطًا بين شيكاغو وإيمرفيل في ولاية كاليفورنيا.</p><p class='article-text'>بدأ تشغيله في العام 1949، وكان في بدايته يصل إلى أوكلاند، قبل أن يتغير مساره لاحقًا.</p><p class='article-text'>ويُعد من أشهر رحلات القطارات في الولايات المتحدة، خصوصًا بفضل المناظر الطبيعية التي يمر بها، بما في ذلك جبال روكي وسييرا نيفادا، حيث تستغرق الرحلة نحو يومين وثلاث ليالٍ، ويستطيع الركاب مشاهدة المناظر من خلال عربات ذات نوافذ بانورامية، فيما جرى تصميم جدول الرحلة بحيث تمر أبرز المناظر الطبيعية خلال ساعات النهار.</p><p class='article-text'>ومن أبرز معالم الرحلة منطقة ممر دونر في كاليفورنيا، التي ارتبطت بقصة مجموعة من الرواد الأمريكيين عُرفت باسم Donner Party خلال شتاء 1846، وهي واحدة من أكثر الحوادث مأساوية في تاريخ الاستيطان غرب الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>كما يمر القطار عبر نفق موفات في كولورادو، الذي يبلغ طوله نحو 6.2 ميل، بينما يصل أعلى ارتفاع على مسار الرحلة إلى نحو 9,270 قدمًا.</p><h2>&nbsp;سيدني – بيرث 4,352 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>من المحيط الهادئ إلى المحيط الهندي، تمتد واحدة من أكثر الرحلات الحديدية إثارة في أستراليا، حيث يقطع قطار إنديان باسيفيك المسافة بين سيدني وبيرث، التي تبلغ 2,704 أميال (4,352 كيلومترًا).</p><p class='article-text'>واكتمل الربط الحديدي بين شرق أستراليا وغربها عام 1969، بينما قام قطار إنديان باسيفيك بأولى رحلاته العابرة للقارة عام 1970، والتي تستغرق نحو ثلاثة أيام كاملة، وتتميز بمرورها عبر أطياف واسعة من المناظر الطبيعية، من الجبال الزرقاء بالقرب من سيدني إلى الامتدادات الشاسعة لسهل نولاربور.</p><p class='article-text'>ومن أكثر الأرقام إثارة في هذا الخط أنه يضم أطول مقطع مستقيم من السكك الحديدية في العالم، بطول يقارب 478 كيلومترًا دون انحناء يذكر، بين منطقتي أولديا ولونجانا.ويُستخدم الخط اليوم بصورة كبيرة في السياحة، مع خيارات متعددة للإقامة داخل القطار وفرص للنزول في بعض المحطات لاستكشاف المناطق النائية.</p><h2>شنغهاي – لاسا 4,374 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>تأخذ رحلة القطار Z164  الركاب من مدينة شنغهاي الحديثة إلى لاسا، عاصمة إقليم التبت، عبر مسافة تبلغ نحو 2,717 ميلًا (4,374 كيلومترًا).</p><p class='article-text'>ولا ينتمي هذا القطار إلى فئة القطارات فائقة السرعة التي تشتهر بها الصين، لكنه يتميز بشيء آخر وهو الارتفاع الهائل الذي يقطعه خلال الرحلة التي تستغرق نحو 44 ساعة و33 دقيقة، ويقضي الركاب ليلتين داخل القطار.</p><p class='article-text'>وبعد مدينة شينينغ، يدخل القطار منطقة هضبة التبت، حيث ترتفع السكة إلى مستويات تتجاوز 16,600 قدم في بعض المناطق، ما يجعل هذا المسار جزءًا من أعلى شبكة سكك حديدية في العالم.</p><p class='article-text'>ولمواجهة انخفاض مستويات الأكسجين، صُممت القطارات المستخدمة على المسار بحيث تكون محكمة الإغلاق ومضغوطة، مع توفير أنظمة أكسجين آلية ويدوية.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، يحصل المسافرون على مشاهد استثنائية للجبال المغطاة بالثلوج والمراعي المرتفعة والمناظر الطبيعية القاسية، كما يمر الخط عبر نفق فنغهوشان، أحد أعلى الأنفاق الحديدية في العالم.</p><h2>شيكاغو – لوس أنجلوس 4,390 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>يُعد نسر تكساس واحدًا من أطول قطارات الركاب في الولايات المتحدة، ويعمل يوميًا بين شيكاغو وسان أنطونيو، لكنه يمتد ثلاث مرات أسبوعيًا إلى لوس أنجلوس من خلال ارتباطه بخط Sunset Limited، ليصل إجمالي مسار الرحلة إلى 2,728 ميلًا (4,390 كيلومترًا)، والتي تتجاوز مدتها 65 ساعة، مع نحو 43 محطة على طول المسار.</p><p class='article-text'>ويستخدم القطار عربات ذات طابقين، إلى جانب عربات للمراقبة تتيح للركاب مشاهدة المناظر الطبيعية، بما في ذلك جبال أوزارك والمساحات الخضراء في أركنساس.</p><p class='article-text'>وتعود جذور القطار إلى عام 1948 عندما كان يعمل ضمن شبكة سكة حديد ميسوري باسيفيك ، قبل أن تتولى أمتراك تشغيله، ثم أعيد إطلاقه بصورته الحالية في عام 1981.</p><h2>&nbsp;&nbsp;تورونتو – فانكوفر &nbsp;4,466 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>يعبر القطار The Canadian  كندا من الشرق إلى الغرب، في رحلة تمتد لمسافة 2,775 ميلًا (4,466 كيلومترًا)، ويرتبط هذا المسار بتاريخ سكك حديد المحيط الهادئ الكندية ، الذي اكتمل عام 1885 وربط شرق البلاد بغربها عبر السكك الحديدية للمرة الأولى.</p><p class='article-text'>وكان بناء الخط مشروعًا هائلًا ومكلفًا بشريًا، خصوصًا مع مشاركة آلاف العمال الصينيين في أعمال الإنشاء، حيث توفي عدد كبير منهم نتيجة ظروف العمل القاسية والحوادث والمشكلات الصحية.</p><p class='article-text'>أما اليوم، فأصبحت الرحلة تجربة سياحية بامتياز، إذ يعبر القطار جبال روكي والغابات والبحيرات والسهول، ويمنح الركاب فرصة مشاهدة التنوع الجغرافي الهائل للقارة الكندية.</p><p class='article-text'>وتستغرق الرحلة نحو 86 ساعة، أي أكثر من ثلاثة أيام ونصف اليوم، ما يعني قضاء نحو أربع ليالٍ داخل القطار.</p><h2>موسكو – بكين عبر هاربين &nbsp;نحو 8,986 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>ندخل هنا إلى مستوى آخر من الرحلات العابرة للحدود، حيث</p><p class='article-text'>يمتد خط سكة حديد ترانس مانشوريان من موسكو إلى بكين مرورًا بمدينة هاربين الصينية، لمسافة تقارب 5,582 ميلًا (8,986 كيلومترًا) وفق المسار المذكور.</p><p class='article-text'>ويعبر الخط مساحات هائلة من روسيا قبل دخول الصين، مرورًا بمدن ومناطق مختلفة، وصولًا إلى بكين.</p><p class='article-text'>وتوجد أيضًا رحلة أخرى بين موسكو وبكين عبر منغوليا، وهي سكة حديد ترانس منغوليا ، لكن مسار منشوريا أطول بنحو 888 ميلًا.</p><p class='article-text'>ويستغرق القطار نحو 146 ساعة للوصول إلى العاصمة الصينية، أي أكثر من ستة أيام، ويعبر سبع مناطق زمنية تقريبًا خلال الرحلة.</p><p class='article-text'>بالنسبة إلى المسافرين، لا تقتصر أهمية الرحلة على المسافة، بل تمنحهم فرصة مشاهدة مدن ومناطق شهيرة، من بينها إيركوتسك وبحيرة بايكال، وصولًا إلى هاربين المعروفة بمهرجان الجليد والثلوج.</p><h2>موسكو – فلاديفوستوك &nbsp;9,289 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>عندما يتعلق الأمر برحلات الركاب الطويلة، يصعب منافسة خط سكة حديد ترانس-سيبيريا، والذي يمتد عبر الأراضي الروسية من موسكو إلى فلاديفوستوك لمسافة تصل إلى 5,771 ميلًا (9,289 كيلومترًا)، ما يجعله أحد أطول خطوط السكك الحديدية في العالم، وأشهرها على الإطلاق.</p><p class='article-text'>ويقطع القطار مسافة هائلة عبر قارتين، ويعبر نحو ثماني مناطق زمنية، مع توقفات عديدة في مدن روسية مختلفة.</p><p class='article-text'>وتستغرق الرحلة الكاملة قرابة 174 ساعة، أي نحو سبعة أيام.</p><p class='article-text'>لكن هذا الخط ليس مجرد رحلة سياحية، فهو جزء من تاريخ روسيا الحديث، حيث بدأ العمل عليه عام 1891، وكان الهدف منه تعزيز الوجود الروسي في شرق آسيا وتسهيل الحركة والتجارة عبر الأراضي الشاسعة للإمبراطورية الروسية.</p><p class='article-text'>كما لعب الخط أدوارًا مهمة خلال أحداث تاريخية لاحقة، من الحرب الأهلية الروسية إلى التحولات الجيوسياسية التي شهدتها المنطقة في مطلع القرن العشرين.</p><h2>ييوو – مدريد 13,052 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>أما المركز الأول في هذه القائمة فيذهب إلى خط مختلف تمامًا، فهو ليس قطار ركاب، بل خط شحن يمتد بين الصين وإسبانيا.</p><p class='article-text'>يربط خط ييوو – مدريد مدينة ييوو الصينية، المعروفة بتجارة السلع الصغيرة، بالعاصمة الإسبانية مدريد، في رحلة يبلغ طولها نحو 8,110 أميال (13,052 كيلومترًا).</p><p class='article-text'>وانطلقت الرحلة الأولى على هذا المسار عام 2014، لتصبح واحدة من أبرز خطوط الشحن الحديدية التي تربط الصين بأوروبا، حيث يمر عبر عدد من الدول، من بينها كازاخستان وروسيا وبيلاروسيا وبولندا وألمانيا وفرنسا، قبل الوصول إلى مدريد، فيما تستغرق الرحلة نحو 21 يومًا.</p><p class='article-text'>وبطبيعة الحال، لا توجد هنا مقصورات فاخرة أو مطاعم للركاب، فالقطارات مخصصة لنقل البضائع، وتحمل مجموعة متنوعة من المنتجات، منًا يقع بين النقل البحري والجوي من حيث السرعة والتكلفة الأجهزة الإلكترونية إلى المواد الغذائية وغيرها.</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية هذا النوع من خطوط السكك الحديدية في أنه يوفر خيارًا يقع بين النقل البحري والجوي من حيث السرعة والتكلفة لبعض أنواع البضائع، ويعزز حركة التجارة البرية بين الصين وأوروبا.</p><p class='article-text'>تكشف هذه الرحلات أن السكك الحديدية لم تفقد أهميتها رغم المنافسة الشديدة من الطائرات والسيارات، ففي بعض الأماكن، أصبحت القطارات فائقة السرعة وسيلة تنافس الطائرات على المسافات القصيرة والمتوسطة، بينما تحولت خطوط أخرى إلى تجارب سياحية فريدة وجسور بين الدول تتيح للمسافر مشاهدة قارات كاملة من نافذة عربة قطار.</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، أعادت قطارات الشحن العابرة للقارات للسكك الحديدية دورها القديم في التجارة الدولية، ولكن بتقنيات حديثة وشبكات أكثر تعقيدًا.</p><h2>مغامرة</h2><p class='article-text'>ومن أستراليا إلى سيبيريا، ومن الصين إلى أوروبا، تؤكد هذه الخطوط أن القطار لا يزال قادرًا على قطع مسافات تبدو شبه مستحيلة، وتحويل آلاف الكيلومترات من القضبان إلى رحلة واحدة تجمع بين التاريخ، والمغامرة والتجارة والسياحة.</p>

رحلات تمتد لآلاف الكيلومترات وأياماً كاملة فوق القضبان

قطارات تعبر القارات.. تعرّف إلى أطول خطوط السكك الحديدية في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">فرضت كندا رسوماً جمركية تتراوح بين 15 و50% على مئات المنتجات القادمة من الولايات المتحدة، في خطوة يراهن رئيس الوزراء مارك كارني على أنها ستعزز، في نهاية المطاف، موقف أوتاوا التفاوضي مع أكبر شريك تجاري لها. </div></p><p class='article-text'>ورفعت حكومة كارني الرسوم على العديد من منتجات الصلب الأمريكية إلى 50% من 25%، كما فرضت رسوماً على مجموعة من السلع الاستهلاكية، بينها الدراجات النارية ومستحضرات التجميل والجبن، وغيرها، بحسب «بلومبرج».</p><p class='article-text'>ومن المرجح أن تلحق الإجراءات ضرراً بالغاً بالمصدرين الأمريكيين، خاصة في ولايتي ميشيغان وأوهايو، اللتين ترتبطان بحجم كبير من التجارة مع كندا، وتشهدان منافسات انتخابية محتدمة في انتخابات التجديد النصفي المقررة في نوفمبر.</p><p class='article-text'>وكان مسؤولون في إدارة الرئيس دونالد ترامب، أكدوا مراراً أنهم لن يتسامحوا مع إجراءات الرد بالمثل، مشيرين إلى أن كندا والصين هما الدولتان الوحيدتان اللتان لجأتا إلى فرض رسوم مضادة.</p><p class='article-text'>ورفض مسؤولون أمريكيون تحديد كيفية أو موعد رد ترامب بإجراءات جديدة من جانبه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">رسوم انتقامية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال برايان كلو، الذي كان مستشاراً كندياً بارزاً لشؤون التجارة والعلاقات مع الولايات المتحدة في عهد ترودو: «تهدف الرسوم الجمركية الانتقامية الكندية، إلى جعل تكلفة هذه الحرب التجارية حقيقية بما يكفي بالنسبة إلى الشركات والمستهلكين الأمريكيين، بحيث ترى واشنطن حافزاً واضحاً للعودة إلى طاولة المفاوضات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «كندا لا تفرض هذه الرسوم لأنها تريد حرباً تجارية، بل تفرضها لأنها تريد إنهاء الحرب التجارية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ترامب قد هدد، الاثنين الماضي، في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي، بمنع بيع طائرات شركة بومباردييه الكندية في الولايات المتحدة، متهماً الشركة الكندية بأنها «تعيش على حساب المشترين الأمريكيين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتعامل بومباردييه مع أكثر من 2800 مورد في الولايات المتحدة. على سبيل المثال، تصنع أجنحة طائرتها «جلوبال 7500» في تكساس، وإلكترونيات الطيران في آيوا، ومحركاتها في إنديانا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان المفاوضون الأمريكيون والكنديون قد سعوا على مدى أسابيع إلى التوصل لاتفاق لخفض حدة التوترات التجارية، وبدا أنهم اتفقوا على الخطوط العريضة للاتفاق. بل إن ترامب أعلن في 18 أغسطس أنهم توصلوا إلى اتفاق مبدئي، ومنح الطرفين ثلاثة أيام لتسوية التفاصيل. لكن الاتفاق انهار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبادل الاتهامات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى انهيار المحادثات إلى أسبوعين من تبادل الانتقادات والاتهامات بين الحكومتين. وحمّل كل طرف الآخر مسؤولية إفشال الاتفاق في ساعاته الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما وجّه ترامب تهديداً مبطناً آخر الأحد، إذ كتب في منشور على منصة «تروث سوشيال»: «اختلال قيمة الدولار الكندي أمام الولايات المتحدة غير مقبول.</div></p><p class='article-text'>لقد ظل الأمر كذلك لسنوات، لكن ليس بعد الآن!». ورفض البيت الأبيض توضيح ما كان يقصده.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودخلت الرسوم الأمريكية البالغة 50% على سلع كندية تبلغ قيمتها نحو 20 مليار دولار، حيز التنفيذ في 22 أغسطس. وأعلن المسؤولون الكنديون تفاصيل الرسوم المضادة بعد 3 أيام، وهي تستهدف سلعاً أمريكية بقيمة تقارب المبلغ نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهددت إدارة ترامب بالرد بإجراءات إضافية ضد كندا، ما يفتح الباب أمام احتمال تصاعد النزاع التجاري بصورة أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حماية المصنعين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشهد أداء الاقتصاد الكندي تبايناً؛ فبعد فترة من الركود، عاود النمو الارتفاع في الربع الثاني. ولم يزد عدد العاملين إلا بنحو 3400 شخص شهرياً في المتوسط منذ بداية العام.</div></p><p class='article-text'>كما أن معدل تسريح العمال أعلى في الصناعات التي تعتمد على الطلب الأمريكي على صادراتها، وفقاً لبيانات هيئة الإحصاء الكندية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت دراسة أعدها توني ستيلو ومايكل دافنبورت من مؤسسة «أوكسفورد إيكونوميكس»، إن الرسوم المضادة التي فرضتها كندا، قد تساعد في حماية بعض المصنعين المحليين، لكنها سترفع التكاليف، وتلحق الضرر بعدد كبير من الصناعات الكندية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدّر الباحثان أن التأثير المشترك للرسوم الأمريكية، والرد الكندي، وبرامج الدعم الفيدرالية ذات الصلة، سيؤدي إلى خفض الناتج بنحو 0.3%، مقارنة بتوقعات خط الأساس.</div></p><p class='article-text'>وتأخذ الدراسة في الاعتبار الرسوم التي المعلنة بالفعل فقط، ولا تشمل احتمال تصعيد إضافي للتوترات التجارية.</p>

كندا توسّع حربها التجارية مع أمريكا برسوم جمركية 50 %

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بات ستيفن أوستاكيو بطلاً قومياً في كندا بعد هدفه الأسطوري في شباك جنوب إفريقيا، والذي منح بلاده تأهلاً تاريخياً غير مسبوق إلى دور الـ 16 في نهائيات كأس العالم 2026. ولم يكن الهدف، الذي جاء في الدقيقة الثانية من الوقت بدل الضائع، مجرد لحظة عابرة، بل كان تتويجاً لأداء استثنائي وهيمنة مطلقة قدمها نجم خط وسط بورتو البرتغالي طوال الدقائق التسعين، جعلته يستحق عن جدارة واستحقاق لقب رجل المباراة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لبيانات منصة "سوفا سكور" العالمية المتخصصة في الإحصائيات الرياضية، فقد حصل أوستاكيو على تقييم نادراً ما يُمنح لملهمي خط الوسط بلغ 8.8، وهو الرقم الذي يترجم بدقة حجم المساهمة الدفاعية والهجومية التي قدمها فوق أرضية الميدان، حيث بلغت دقة تمريراته نسبة مذهلة وصلت إلى 90%، مما منحه القدرة الكاملة على التحكم في ريتم اللقاء وإحباط كافة المرتدات لمنتخب جنوب إفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفور إطلاق صافرة النهاية، تسابقت وسائل الإعلام الكندية الرقمية والفضائية في دفق عبارات الثناء والتمجيد للّاعب، حيث وصفته شبكة "سي بي سي الرياضية بأنه "المهندس والمخلص" الذي نقل كرة القدم الكندية إلى آفاق عالمية جديدة، مشيرة إلى أن برودة أعصابه في اللحظة الحاسمة وإسكان الكرة في الشباك في وقت قاتل يعكس نضجه الدولي الكبير. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهتها، أفردت الصحف الكندية الصادرة من تورونتو وفانكوفر مساحات واسعة لتحليل أرقامه التكتيكية، مؤكدة أن دقة تمريراته العالية لم تكن دفاعية أو جانبية، بل كانت تمريرات مفتاحية كسرت الخطوط الدفاعية للمنافس، بالإضافة إلى قطعه للعديد من الكرات واستخلاصها بذكاء، مما منحه الأفضلية الفنية المطلقة في وسط الملعب وجعله صمام الأمان والقلب النابض لكتيبة المدرب جيسي مارش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتوقف الصدى عند التحليلات الفنية، بل امتدت ردود الأفعال إلى موجة إعجاب عارمة بلقطة الهدف التي وصفتها المنصات الرقمية بـ "اللحظة التاريخية الخالدة" في تاريخ الرياضة الكندية، حيث أظهرت الإعادات التلفزيونية والتحليلات البصرية دقة التمركز واللمسة الفنية المتقنة التي أنهى بها الهجمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وأكد الإعلام الكندي أن هذا الهدف الأسطوري قد حفر اسم ستيفن أوستاكيو بحروف من ذهب في ذاكرة الجماهير، ليتجاوز بفضله مربع النجومية العادية ويتحول إلى أيقونة وطنية ملهمة تقود جيلاً ذهبياً يطمح إلى مواصلة المغامرة المونديالية، وتأكيد أحقية كندا في مقارعة كبار اللعبة في الأدوار الإقصائية المقبلة بعد أن بات سقف التوقعات الجماهيرية والإعلامية مرتفعاً بشكل غير مسبوق.</div></p>

رصاصة أوستاكيو الذهبية تنقله لعرش الأساطير

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن المباراة التي منحت كندا بطاقة العبور التاريخية إلى الدور الـ16 لكأس العالم 2026 مجرد انتصار بهدف دون رد على جنوب أفريقيا، بل كانت تجسيداً مثالياً لإحدى أهم قواعد كرة القدم الحديثة: السيطرة الحقيقية ليست في الاحتفاظ بالكرة، بل في التحكم بإيقاع المباراة ولحظاتها الحاسمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعلى مدار أكثر من تسعين دقيقة، قدم المنتخب الكندي نموذجاً تكتيكياً ناضجاً يقوم على الانضباط الدفاعي، وإدارة المساحات، والرهان على التحولات والضربات المتأخرة، قبل أن يترجم قائده ستيفن أوستاكيو كل ذلك إلى هدف تاريخي في الدقيقة الثانية من الوقت بدل الضائع، منح منتخب «أوراق القيقب» أول تأهل إلى الدور الـ16 في تاريخ مشاركاته بالمونديال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخل منتخب جنوب أفريقيا المواجهة بشخصية هجومية واضحة، مع اعتماد كبير على التحرك بين الخطوط عبر ريبوليهلي موفوكينغ وثابيلو ماسيكو، بينما حاول تيبوهو موكوينا فرض إيقاع اللعب من العمق عبر التسديدات البعيدة والتمريرات العمودية. وبالفعل، كانت أولى الإشارات الهجومية من الجانب الجنوب أفريقي عندما أجبر موكوينا الحارس ماكسيم كريبو على التدخل مبكراً في الدقيقة السادسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المنتخب الكندي، بقيادة منظومة وسط الملعب التي قادها أوستاكيو وناثان ساليبا، اختار منذ البداية عدم الانجرار إلى مباراة مفتوحة، معتمداً على كتلة دفاعية متوسطة، والانتقال السريع نحو الأطراف عبر تاجون بوكانان وليام ميلار، في محاولة لاستغلال المساحات خلف الظهيرين الجنوب أفريقيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت دقائق الشوط الأول عن معركة تكتيكية بامتياز. فقد نجحت جنوب أفريقيا في فرض أفضلية نسبية على مستوى الاستحواذ والانتشار العرضي، لكنها اصطدمت بتنظيم دفاعي كندي محكم، بينما شكلت الكرات الثابتة السلاح الأكثر خطورة للفريق القادم من أميركا الشمالية، إذ اقترب جوناثان ديفيد وتاني أولوواسيي وديريك كورنيليوس من افتتاح التسجيل في أكثر من مناسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبرز الحارس الجنوب أفريقي رونوين ويليامز كأحد أبرز نجوم اللقاء، بعدما تصدى لسلسلة من المحاولات الخطيرة، أبرزها تسديدة تاجون بوكانان من داخل منطقة الستة أمتار، ثم رأسية كورنيليوس، قبل أن يحرم أولوواسيي من التسجيل مجدداً مع بداية الشوط الثاني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تقدم دقائق المباراة، بدأت ملامح الإرهاق تظهر على المنتخب الجنوب أفريقي، في الوقت الذي لجأ فيه مدرب كندا إلى إدارة ذكية لدكة الاحتياط، عبر إدخال ألفونسو ديفيس، وجاكوب شافلبورغ، وبروميس ديفيد، ما منح الفريق ديناميكية إضافية في التحولات الهجومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، وقع منتخب «البافانا بافانا» في فخ ما يمكن وصفه بـ«الاستحواذ غير المنتج». فرغم تعدد المحاولات عبر أوزوين أبوليس وثالينتي مباثا، إلا أن الفريق افتقد للاعب القادر على كسر الخطوط الأخيرة أو صناعة الفارق في الثلث الهجومي الحاسم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما كانت المباراة تتجه نحو شوطين إضافيين، جاءت اللحظة التي لخّصت فلسفة كرة القدم الكندية في هذه البطولة. ففي الدقيقة 92، استلم ستيفن أوستاكيو الكرة خارج منطقة الجزاء، ليطلق تسديدة أرضية دقيقة استقرت في الزاوية اليسرى للحارس رونوين ويليامز، معلناً ولادة واحدة من أهم اللحظات في تاريخ كرة القدم الكندية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن الهدف مجرد لقطة فردية، بل كان تتويجاً لخطة كاملة بُنيت على الصبر التكتيكي، والانضباط الدفاعي، والقدرة على استغلال اللحظة المناسبة. أما جنوب أفريقيا، فقد دفعت ثمن غياب الفاعلية الهجومية، رغم تقديمها أداءً تنافسياً وشجاعاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثبتت كندا أن كرة القدم الحديثة لا تكافئ دائماً الفريق الأكثر استحواذاً أو الأكثر مبادرة، بل الفريق الأكثر قدرة على قراءة تفاصيل المباراة وإدارة لحظاتها الحاسمة. وفي ليلة تاريخية، انتصرت الواقعية التكتيكية على الاندفاع الهجومي، وكتبت كندا صفحة جديدة في سجلها الكروي العالمي.</div></p>

تحليل| من الدفاع المتأخر إلى الضربة القاتلة.. كندا تُسقط جنوب أفريقيا بفلسفة «اللحظة الواحدة»

من البراكين الخامدة للملاعب الصفرية.. قلاع كروية تحتضن الحدث الأكبر في التاريخ

مونديال 2026.. ملاعب "الــ 16 هوية هندسية" عابرة للقارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن صافرة الحكم يوماً مجرد صوت فضفاض يضيع في صخب المدرجات، بل هي "السلطة الهادئة" التي تضبط فوضى المستطيل الأخضر، تمنح المباراة توازنها، وتعدل كفة اللعبة كلما جرفتها العاطفة أو أشعلها غضب الجماهير. وفي بطولة بحجم كأس العالم، حيث تتجه أنظار الكوكب نحو رقعة عشبية واحدة، لا يعود الحكم مجرد قاضٍ بزي مختلف؛ إنه الشاهد الأول على لقطة قد تخلد في الذاكرة، أو تحاكمها شاشات الإعادة ألف مرة. واليوم، لم تعد هذه السلطة حكراً على الرجال، بل باتت الساحات تشهد عبوراً تاريخياً لنساء يمتلكن الحق الكامل في إدارة صراع الكبار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند الاقتراب من تفاصيل الحضور النسائي في المونديال الحالي، تضيق الأرقام كثيراً لتكشف عن تحدٍ حقيقي؛ إذ تضم القائمة الإجمالية 170 مسؤولاً، موزعين بين 52 حكماً للساحة، و88 حكماً مساعداً، و30 مسؤولاً لتقنية الفيديو (VAR). ومن بين هذا الحشد التحكيمي الكبير، لا تظهر الأسماء النسائية إلا في ستة مواضع فقط، أي ما يعادل 3.5% تقريباً من إجمالي الطاقم. ورغم ضآلة هذا الرقم التي تعكس وعورة الطريق، إلا أنه يحمل دلالة قطعية بأن الباب الذي فُتح في ملاعب قطر 2022 لم يُغلق، وأن الصافرة التي تحملها امرأة في بطولة الرجال لم تعد مجرد حدث عابر أو لفتة شرفية لذر الرماد في العيون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه النسخة مدعومة بأسماء نسائية تزن ذهباً في الملاعب العالمية، جرى اختيارها بناءً على الكفاءة المطلقة لا الحصص الرمزية، خاصة وأن وصولهن للمونديال لم يكن طفرة فجائية، بل نتاج تمرس طويل في إدارة مباريات مشحونة جماهيرياً في بطولات محلية وقارية قوية للرجال. تبرز في مقدمة حكمات الساحة الأمريكية "توري بينسو"، وهي وجه مألوف في الملاعب الأمريكية وسبق لها إدارة نهائي كأس العالم للسيدات 2023 بنجاح، ليأتي ظهورها الحالي كأمتداد طبيعي لمسيرة حافلة بالاختبارات المعقدة. وإلى جانبها، تحضر المكسيكية "كاتيا إيتزيل غارسيا"، القادمة من أجواء الدوري المكسيكي القوي والمصنف بوقوعه تحت ضغوط استثنائية، لتمثل تحكيم منطقة "الكونكاكاف" كجزء من النخبة التي اختارها الاتحاد الدولي لكرة القدم (فيفا) لإدارة أرفع بطولة كروية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى حافة الملعب، حيث لا تقل المسؤولية دقة أو قسوة عن عمق الميدان، تتواجد أسماء نسائية تصنع الفارق عند خط التماس. تقف الأمريكية "بروك مايو" كحكم مساعد، وتزاملها مواطنتها "كاثرين نيسبيت" التي تمتلك خبرة مونديالية سابقة بعد أن كانت جزءاً من المجموعة التاريخية التي أدارت مباريات قطر. وتنضم إليهما المكسيكية "ساندرا راميريز"، لتكتمل توليفة تحكيمية من أمريكا الشمالية والوسطى تهيمن على الخطوط، وتراقب التسلل اللحظي، وخروج الكرة، والتفاصيل الدقيقة التي قد تغير مسار بطولة بأكملها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الحضور النسائي لا يكتفي بالركض على العشب، بل يتغلغل في عصب التكنولوجيا الحديثة من خلال تواجد النيكاراغوية "تاتيانا غوزمان" داخل غرفة تقنية الفيديو (VAR). ولم تعد هذه الغرفة مكاناً ثانوياً، بل هي المطبخ الحقيقي لصناعة القرار في كرة القدم المعاصرة، حيث لا تُقاس الكفاءة بلياقة الجري، بل ببرودة الأعصاب تحت الضغط، وبحدة النظر في رصد التفاصيل، وفهم روح القانون والتدخل دون إثقال اللعبة؛ وجود امرأة في هذا الموقع الحساس يؤكد أن التحكيم النسائي يدخل مباشرة في قلب العدالة الكروية الرقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن هذا العبور المونديالي وليد الصدفة، بل جاء تتويجاً لرحلة كفاح طويلة بدأت منذ تسعينيات القرن الماضي؛ إذ يسجل التاريخ الرياضي اسم الكندية "سونيا دينونكور" كأول امرأة في التاريخ تنال الشارة الدولية من الاتحاد الدولي لكرة القدم (فيفا) عام 1994، لتفتح الباب عالمياً أمام جيل كامل من الحكمات. وعلى الصعيد العربي، كانت الصافرة المغربية سبّاقة في كسر هذا الاحتكار عبر الحكمة "خديجة الرزاق"، التي دخلت التاريخ عام 1998 كأول امرأة عربية ترتدي شارة "الفيفا" الدولية، مما يثبت أن الحضور النسائي الحالي يستند إلى إرث ممتد من العمل الدؤوب لإثبات الأحقية والجدارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن الجذور الحديثة لهذا التحول في بطولات الرجال انطلقت بقوة من ملاعب مونديال قطر 2022، عندما اتخذ الـ "فيفا" قراراً تاريخياً بإدراج النساء في قائمة الحكام لأول مرة. ويذكر التاريخ بكثير من التقدير تلك اللحظة الرمزية المفصلية، عندما قادت الفرنسية "ستيفاني فرابار" طاقماً تحكيمياً نسائياً خالصاً لإدارة مباراة (ألمانيا وكوستاريكا)، بمشاركة المساعدتين "نيوزا باك" من البرازيل، و"كارين دياز" من المكسيك، إلى جانب الرواندية "سليمة موكانسانغا"، واليابانية "يوشيمي ياماشيتا". لم يكن ذلك مجرد مانشيت صحفي عابر، بل كان كسرًا لصمت احتكاري امتد لعقود، بدا فيه المونديال وكأنه لا يعرف المرأة إلا مشجعة في المدرجات أو خلف الشاشات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما لا يعرفه الكثيرون خلف الشاشات هو أن الاتحاد الدولي لكرة القدم لا يضع أي استثناءات أو اختبارات بدنية مخففة للنساء؛ بل يخضعن تماماً لنفس اختبارات الجري، والسرعة، والتحمل، وقوة الارتداد الصارمة المفروضة على الحكام الرجال. هذا المعيار الموحد يعيد تعريف من يملك حق القرار داخل اللعبة؛ فالتحكيم لا يسأل عن الجنس عند إطلاق الصافرة، بل يسأل عن اللياقة، الشجاعة، والقدرة على الوقوف بثبات أمام لاعبين غاضبين ومدربين متوترين وجماهير لا ترحم. وحين تصل امرأة إلى هذه المرحلة، فهي لا تصل بصفتها امرأة حظيت بامتياز، بل لأنها حَكَمٌ كسر حاجز اللياقة البدنية الفائقة، واجتاز تصفيات صارمة لا تسمح بأي نوع من المجاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، تواجه الحَكَم المرأة تحدياً نفسياً مضاعفاً يرتبط بالنظرة النمطية للمجتمعات الكروية؛ فالحكم الرجل إذا أخطأ يُنتقد كـ "حكم" أخطأ في التقدير، أما الحَكَم المرأة إذا أخطأت، فيسارع البعض لربط خطئها بـ "جنسها" وقدرتها العاطفية، مما يفرض عليهن ضغطاً عصيباً يتطلب ثباتاً انفعالياً يقارب حد المثالية. ولذلك، لا ينبغي أن يقودنا تواجد ست نساء اليوم إلى الاحتفال المفرط؛ فالأرقام تخبرنا بوضوح أن الطريق لا يزال في بدايته والتمثيل ما زال محدداً؛ ست نساء من أصل 170 مسؤولاً هو رقم يضيء عتبة الباب لكنه لا يملأ الغرفة، وهو دليل بداية لا صك اكتمال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الواقع يطرح سؤالاً يتجاوز المعضلة القديمة؛ فلم يعد السؤال اليوم "هل تستطيع المرأة تحكيم مباريات الرجال؟" فقد حسمت الملاعب الإجابة بصافرة فرابار وبينسو، بل السؤال الحقيقي الآن: متى يصبح هذا الحضور طبيعياً، متكرراً، وممتداً، بحيث لا نحتاج مع كل نسخة مونديالية إلى صناعة دهشة جديدة أو التعامل مع الأمر كحدث استثنائي؟ إن المرأة التي تحمل الصافرة اليوم لا تغير قانون كرة القدم، بل تعيد صياغة نظرتنا الجماعية لمن يملك الحق في تطبيقه؛ إنها لا تطلب استثناءً أو مكاناً خارج الامتحان، بل تخوض الامتحان الأصعب على الإطلاق وسط صخب المونديال، حيث لا يحميها سوى جودة أدائها، ولا يرفعها إلا قرارها الصحيح.</div></p>

كيف تحولت "الصافرة النسائية" من مفاجأة مونديالية إلى واقع يفرض نفسه؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><h2>28345</h2><h2>رحلة مجدولة لطيران الإمارات خلال الصيف</h2><h2>19591</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">رحلة مجدولة لـ«فلاي دبي» عبر «دبي الدولي» بالصيف </div></p><h2>96 %</h2><h2>من شبكة طيران الإمارات العالمية قيد التشغيل</h2><h2>4.7</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ملايين مسافر نقلتهم طيران الإمارات خلال الأزمة</div></p><h2>30</h2><h2>ناقلة تشغل رحلاتها المنتظمة من وإلى مطار دبي</h2><h2>16 %</h2><h2>نمو السعة المقعدية لمطار دبي 2025 مقارنة مع 2019</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">رسّخ مطار دبي الدولي موقعه كونه أحد أبرز مراكز الطيران العالمية وأكثرها حيوية، بعدما أظهر قدرة تشغيلية عالية على التكيّف مع التحديات والاضطرابات الإقليمية التي أثرت في قطاع الطيران خلال الأشهر الماضية وواصل المطار أداءه القوي، محافظًا على وتيرة نموه واستعادة زخمه التشغيلي بشكل متسارع، بما يعكس مرونته الاستراتيجية وكفاءة بنيته التحتية وقدرته على استيعاب الطلب المتزايد على السفر عبر دبي كمركز ربط عالمي رئيس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر بيانات «سيريوم» المزود العالمي لبيانات وتحليلات الطيران أن دبي تسير بخطوات متسارعة نحو استعادة كامل نشاطها الجوي، مدعومة بعودة شركات الطيران تدريجياً، وجدولة أكثر من 65.63 ألف رحلة من مطار دبي خلال موسم الصيف الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتصدر طيران الإمارات قائمة شركات الطيران الأكثر تشغيلًا للرحلات من دبي خلال موسم الصيف، بعد أن سجلت 28345 رحلة مجدولة، لتأتي في المرتبة الأولى بفارق كبير عن باقي الناقلات العاملة، وتليها فلاي دبي في المرتبة الثانية بعدد 19591 رحلة مجدولة خلال الفترة نفسها، ما يعكس الدور المحوري الذي تلعبه الناقلتان في دعم حركة السفر عبر مطار دبي الدولي. وبذلك يصل إجمالي رحلات الناقلتين معاً إلى نحو 47936 رحلة خلال أربعة أشهر فقط، وهو ما يشكل العمود الفقري لحركة الطيران في دبي ويؤكد دور الشركتين في تعزيز الربط الجوي للإمارة مع مختلف الأسواق الإقليمية والدولية.</div></p><h2>طيران الإمارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعبت «طيران الإمارات» الدور الأكبر في الحفاظ على استمرارية الحركة الجوية عبر مطار دبي الدولي. وبحسب بيانات الشركة الصادرة في مايو 2026، فقد تمكنت الناقلة من استعادة 96% من شبكتها العالمية، مع تشغيل رحلات إلى 137 وجهة في 72 دولة عبر الأمريكتين وأوروبا وأفريقيا، وآسيا، والشرق الأوسط، وأستراليا. ووصل عدد الرحلات الأسبوعية إلى أكثر من 1300 رحلة، بما يعادل 75% من الطاقة التشغيلية التي كانت متاحة قبل الاضطرابات الأخيرة. كما نقلت الشركة نحو 4.7 ملايين مسافر خلال فترة الأزمة، في مؤشر واضح على استمرار الطلب القوي على السفر عبر دبي وثقة المسافرين في قدرات الناقلة الوطنية.</div></p><h2>فلاي دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، واصلت «فلاي دبي» لعب دور محوري في الحفاظ على الربط الجوي الإقليمي، من خلال شبكة واسعة تغطي دول الخليج والشرق الأوسط وجنوب آسيا وأفريقيا وأجزاء من أوروبا. وأسهمت الشركة في توفير خيارات سفر مباشرة وغير مباشرة للمسافرين عبر مطار دبي الدولي، وبالنسبة للمسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس جداول التشغيل الصيفية حجم الدور الذي تلعبه فلاي دبي في دعم مكانة دبي مركزاً عالمياً للطيران، إذ تخطط الشركة بحسب بيانات «سيريوم» لتشغيل 19591 رحلة بين يونيو وسبتمبر 2026، منها 3582 رحلة في يونيو، و5368 رحلة في يوليو، و5376 رحلة في أغسطس، و5265 رحلة في سبتمبر. وبذلك تأتي فلاي دبي في المرتبة الثانية من حيث عدد الرحلات المجدولة إلى دبي بعد طيران الإمارات، ما يؤكد مساهمتها الرئيسة في قيادة مرحلة التعافي واستعادة النشاط التشغيلي للمطار، وتعزيز شبكة الربط الجوي للإمارة مع الأسواق الإقليمية والدولية.</div></p><h2>ثقة عالمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف البيانات عن تزايد الثقة العالمية بمطار دبي الدولي، حيث أدرجت 83 شركة طيران رحلات مجدولة إلى دبي خلال الفترة الممتدة من يونيو إلى سبتمبر 2026، بإجمالي 65631 رحلة. ويُظهر التوزيع الشهري للرحلات اتجاهاً تصاعدياً واضحاً، إذ يرتفع العدد من 12900 رحلة في يونيو إلى 16996 رحلة في يوليو، قبل أن يبلغ ذروته عند 17885 رحلة في أغسطس، ويستقر عند 17850 رحلة في سبتمبر، ما يعكس توقعات شركات الطيران بزيادة الطلب على السفر خلال موسم الصيف وعودة النشاط التدريجية إلى مستويات أقرب إلى الوضع الطبيعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد هذه الأرقام أن دبي ما زالت تحتفظ بجاذبيتها كونها واحدة من أهم مراكز النقل الجوي العالمية، حيث تشمل الرحلات المجدولة شركات من مختلف مناطق العالم، ومنها الشرق الأوسط والخليج وآسيا وأوروبا وأفريقيا وأمريكا الشمالية. كما تكشف الجداول التشغيلية عن استمرار الاعتماد الكبير على السوق الإماراتية من قبل الناقلات الإقليمية والدولية، إذ تقود طيران الإمارات وفلاي دبي الجزء الأكبر من العمليات، في حين تسجل شركات مثل إنديغو وإير إنديا إكسبرس والخطوط السعودية والخطوط الهندية وطيران الخليج التزامات تشغيلية كبيرة. </div></p><h2>نهج تدريجي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك تشير خطط عدد من الناقلات الأوروبية والآسيوية والأمريكية إلى استئناف رحلاتها خلال أغسطس وسبتمبر إلى أن شركات الطيران العالمية تتبنى نهجاً تدريجياً للعودة إلى دبي، ما يعزز التوقعات بمواصلة تعافي الحركة الجوية خلال النصف الثاني من العام واستعادة المطار مكانته بين أكثر مطارات العالم ازدحاماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير نشره موقع Air Transport World استناداً إلى بيانات منصتَي FlightAware وFlightRadar24 المتخصصتين في تتبع حركة الطيران، تواصل أكثر من 30 شركة طيران دولية وإقليمية تشغيل رحلاتها المنتظمة من وإلى مطار دبي الدولي، رغم التحديات التي شهدتها المنطقة خلال الأشهر الماضية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس النشاط التشغيلي المستمر قدرة دبي على الحفاظ على مكانتها كونها مركزاً عالمياً للطيران، واستمرار ارتباطها بشبكة واسعة من الوجهات في الخليج والشرق الأوسط وجنوب آسيا وآسيا الوسطى وأفريقيا. كما تؤكد هذه البيانات أن مطار دبي الدولي لا يزال يؤدي دوراً محورياً في حركة السفر العالمية، مدعوماً بالبنية التحتية المتطورة للإمارة ومرونة قطاع الطيران فيها، الأمر الذي يسهم في تسريع وتيرة التعافي واستعادة مستويات التشغيل بشكل تدريجي.</div></p><h2>الجداول التشغيلية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الجداول التشغيلية الصادرة عن شركة «سيريوم» إلى أن عدداً من كبريات شركات الطيران العالمية يخطط لاستئناف رحلاته إلى دبي خلال الأشهر المقبلة، في خطوة تعكس عودة قوية للثقة في استقرار العمليات التشغيلية وتعافي الطلب على السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتشمل قائمة الشركات التي أعلنت أو برمجت عودتها كلّاً من الخطوط الجوية البريطانية، ولوفتهانزا الألمانية، والخطوط الجوية السويسرية، والخطوط الجوية الكندية، والخطوط الجوية المتحدة الأمريكية، إلى جانب كاثي باسيفيك، والخطوط الجوية السنغافورية، والخطوط الجوية الكورية، وشركات الطيران الصينية مثل الخطوط الجوية الصينية الجنوبية والخطوط الجوية الصينية الشرقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُظهر المواعيد المقررة لاستئناف الرحلات خلال أغسطس وسبتمبر أن هذه الشركات تتبنى نهجاً تدريجياً في العودة، يقوم على متابعة التطورات الإقليمية وتقييم مستويات الطلب قبل استعادة كامل طاقتها التشغيلية. ويعكس هذا التوجه في مجمله استمرار مكانة دبي مركزاً جوياً عالمياً رئيساً، ووجهة محورية في شبكات الربط الجوي الدولية، مع توقعات بزيادة وتيرة العودة خلال النصف الثاني من العام.</div></p><h2>منافسة على الصدارة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدار سنوات طويلة، تنافس مطار دبي الدولي مع مطار هارتسفيلد-جاكسون أتلانتا الأمريكي على لقب أكثر مطارات العالم ازدحاماً من حيث حركة المسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت مؤسسة OAG قد صنفت دبي العام الماضي كثاني أكثر مطارات العالم ازدحاماً، مشيرة إلى أن الطاقة المقعدية للمطار نمت بنسبة 16% مقارنة بعام 2019 وبنسبة 4% على أساس سنوي.</div></p><h2>مسار إيجابي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم استمرار بعض التحديات الجيوسياسية، فإن المؤشرات الحالية تعكس مساراً إيجابياً واضحاً نحو التعافي الكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فاستمرار تشغيل عشرات شركات الطيران، وعودة الناقلات الدولية تدريجياً، وجدولة أكثر من 65 ألف رحلة خلال الصيف، كلها عوامل تؤكد أن دبي لا تزال مركزاً عالمياً لا يمكن الاستغناء عنه في شبكة النقل الجوي الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استئناف المزيد من الشركات العالمية لعملياتها خلال النصف الثاني من العام، يتوقع مراقبون أن يستعيد مطار دبي الدولي موقعه بين أكثر مطارات العالم ازدحاماً خلال فترة أقصر من المتوقع، مستفيداً من بنيته التحتية المتطورة وموقعه الاستراتيجي وشبكة الربط العالمية التي جعلت منه أحد أهم مراكز الطيران في العالم.</div></p>

65.63 ألف رحلة عبر مطار دبي خلال الصيف و83 ناقلة تخطط لعودة التشغيل

دبي تحلّق بثبات نحو صدارة الطيران العالمي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تبدو بعض لوحات الفن المعاصر، للوهلة الأولى، وكأنها تخلو من المعنى، هذا الانطباع يتكرر كثيراً أمام أعمال الفنانة الكندية أغنيس مارتن (1922 – 2004م)، والتي تعتمد على خطوط دقيقة ومتكررة، ومساحات لونية هادئة، تكاد تقترب من الفراغ، غير أن هذا الفراغ هو في الحقيقة نقطة البداية لفهم العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد لوحاتها على شبكة من الخطوط الأفقية أو العمودية، مرسومة بخفة، بحيث لا تظهر كعناصر حادة أو صارمة، ومع الاقتراب من العمل، يتضح أن هذه الخطوط ليست متطابقة تماماً، بل تحمل اختلافات طفيفة في السماكة والاستقامة، وما التكرار هنا سوى حالة من الاستقرار، فبدل أن تبحث عن مركز أو عنصر مهيمن، تبدأ في التكيف مع النسق العام، وتتحرك داخله بهدوء. </div></p><p class='article-text'>هذا التحول في طريقة النظر هو ما يجعل التجربة مختلفة عن اللوحات التقليدية أو الكلاسيكية، حيث تلعب المساحات بين الخطوط دوراً أساسياً في بناء العمل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفراغات ليست غياباً، بل جزء من التكوين، تمنح العين مجالاً للتنفس، وتخلق توازناً بصرياً يخفف من أي ازدحام محتمل، ومع استخدام ألوان باهتة وقريبة من بعضها، مثل الأبيض والرمادي ودرجات خفيفة من الأزرق أو الوردي، تتعزز الحالة من الصمت حتى السكون، خاصة بعد لحظات من النظر يحدث تحولاً خفيفاً، لتبدو هذه اللوحات للبعض فارغة، وبينما أنت تبدأ في الشعور بها، ثم يتباطأ الإيقاع، ويهدأ التركيز، وكأن العمل يعيد ترتيب انتباهك لهذا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولمن يرغب بتفسير هذا النوع من اللوحات، فلا يوجد موضوع تُفسره، ولا رمز تفككه، فاللوحة لا تطلب منك أن تفهمها، بل أن تبقى أمامها.. تطلب التأمل، ليتدرّج كل شيء، وكلما أطلت النظر، قلّ ما تراه، وزاد ما تشعر به، أيّ في هذا النوع من الفن، الصمت مساحة يُترك فيها المتلقي وحده، ليملأها من داخله، وفنٌ يطرح تجربة تعتمد على الزمن.</div></p><p class='article-text'>فكلما طال تأمل اللوحة، بدأت تفاصيلها الدقيقة في الظهور، وتغير الإحساس، وما يبدو بسيطاً في البداية، يكشف عن بنية دقيقة تقوم على الانتباه والهدوء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذا السياق، دور المتلقي هو التفاعل مع الفن. فهذه الأعمال لا تُبنى على المعنى المباشر، بل على الإحساس الناتج عن التكرار، والخواء أو الفسحة مع التدرّج البصري، كي تسمح بإعادة ترتيب العلاقة بين العين وما تراه، بعيداً عن الضجيج البصري المعتاد.</div></p>

الفن المعاصر.. الصمت كمساحة لدى أغنيس مارتن

الارتفاع الحاد بأسعار الوقود يُحلق بالتذاكر

<p class='article-text'>أعلن الاتحاد الذي يمثل مضيفي  ومضيفات الخطوط الجوية الكندية (اير كندا) الثلاثاء إنهاء إضراب للمطالبة  بزيادة الأجور ودفع بدل مالي في مقابل ساعات العمل على الأرض، بعد التوصل  لـ"اتفاق مبدئي" مع شركة النقل الجوي الوطنية.</p><p class='article-text'>وكان نحو ألف مضيف ومضيفة  أضربوا عن العمل اعتبارا من منتصف ليل السبت مؤكدين أن الخطوط لم ترد على  مطالبهم، ما أثر على سفر نصف مليون شخص.</p><p class='article-text'>وتحدى الاتحاد أمرا صدر عن  محكمة تنظيمية يقضي بالعودة إلى العمل الأحد، ما أجبر الشركة على التراجع  عن خططها لاستئناف جزء من خدماتها</p><p class='article-text'>.لكن بعد استئناف المحادثات في ساعة  متأخرة الإثنين، قال الاتحاد إنه توصل لاتفاق مبدئي مع شركة الطيران سيعرضه  على أعضائها للنظر فيه.</p><p class='article-text'>وأعلن الاتحاد الكندي لموظفي القطاع العام- فرع "إير كندا" على فيسبوك الثلاثاء "انتهاء الإضراب.</p><p class='article-text'>لدينا اتفاق مبدئي سنعرضه عليهم".وأضاف البيان "يٌطلب منا إبلاغ أعضائنا بضرورة التعاون الكامل مع استئناف العمليات".</p><p class='article-text'>وقالت اير كندا في بيان إنها سـ"تستأنف تدريجا عملياتها" بعد التوصل إلى "اتفاق" مع اتحاد الموظفين.وأعلنت الشركة أن أولى الرحلات مقررة مساء الثلاثاء، لكنها نبهت إلى أن الخدمة الكاملة قد لا تعود قبل سبعة إلى عشرة أيام.</p><p class='article-text'>وأضاف  رئيس "إير كندا" مايكل روسو أن "إعادة تشغيل شركة طيران كبيرة مثل إير  كندا مهمة معقدة.</p><p class='article-text'>قد تتطلب العودة الكاملة (للخدمة) أكثر من أسبوع، لذلك  نطلب من عملائنا الصبر والتفهم خلال الأيام المقبلة".</p>

اتفاق مبدئي ينهي إضراب مضيفي ومضيفات" اير كندا"

<p class='article-text'> أعلنت طواقم الضيافة في الخطوط الجوية الكندية (إير كندا)  أنها ستواصل الإضراب عن العمل، في تحد لأمر حكومي بالعودة إلى  العمل بحلول الساعة الثانية مساء بتوقيت شرق الولايات المتحدةوهو ما وصفته الطواقم بأنه غير دستوري.</p><p class='article-text'>وقال  الاتحاد الكندي لموظفي القطاع العام، وهو نقابة تمثل طواقم الضيافة في  الشركة، في بيان إن أعضاءه سيواصلون الإضراب، ودعا إير كندا إلى العودة إلى  الطاولة "للتفاوض على اتفاق عادل".</p><p class='article-text'>وتحركت الحكومة  الكندية برئاسة رئيس الوزراء مارك كارني أمس السبت لإنهاء إضراب أكثر من  عشرة آلاف من المضيفين والمضيفات في أكبر شركة طيران بالبلاد.</p><p class='article-text'>وكان مجلس العلاقات الصناعية الكندي قد وافق على طلب للحكومة بإصدار  أمر تحكيم ملزم وإنهاء الإضراب لكسر الجمود الخاص بالتعاقدات، وهو إجراء  سعت إليه شركة إير كندا لكن عارضته بشدة طواقم الضيافة النقابية.</p><p class='article-text'>ويمنح قانون العمل الكندي الحكومة سلطة مطالبة مجلس التحكيم الكندي للمهنيين بفرض تحكيم ملزم لحماية الاقتصاد.</p><p class='article-text'>وكانت إير كندا قد أعلنت أنها تعتزم استئناف رحلاتها الجوية  اليوم الأحد بعد أن تحرك مجلس العلاقات الصناعية الكندي بناء على توجيهات  من وزيرة العمل الكندية باتي هايدو لإنهاء الإضراب الذي أدى إلى تعليق أكثر  من 700 رحلة جوية وتقطع السبل بأكثر من 100 ألف مسافر.</p><p class='article-text'>وأضرب الآلاف من أفراد طواقم الضيافة الجوية في إير كندا أمس السبت عن  العمل لأول مرة منذ 1985 بعد شهور من المفاوضات حول إبرام عقود جديدة.</p><p class='article-text'>ولم يتسن الوصول إلى إير كندا ولا متحدث باسم الحكومة للتعليق.                وأعلنت أكبر شركة طيران في كندا أن بعض الرحلات ستُلغى خلال  الأيام السبعة إلى العشرة المقبلة لحين استقرار الجدول وعودته إلى طبيعته.</p><p class='article-text'>وبدأت الشركة بإلغاء الرحلات يوم الجمعة تحسبا للتوقف.                وكان مجلس العلاقات الصناعية الكندية قد وجه إير كندا باستئناف عملياتها  الجوية وأن تعاود طواقم الضيافة في (إير كندا) و(إير كندا روج) مهام العمل.</p><p class='article-text'>وقالت إير كندا إن مجلس العلاقات الصناعية  الكندية أمر بتمديد شروط الاتفاقية الجماعية بين النقابة وشركة الطيران  التي انتهى سريانها في 31 مارس آذار حتى يتم التوصل إلى اتفاق جديد.</p>

تعليق أكثر من 700 رحلة جوية تأثر بها أكثر من 100 ألف مسافر

طواقم ضيافة"إير كندا" تتحدى الحكومة وتواصل الإضراب

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل دبي ترسيخ مكانتها وجهة عالمية رائدة، مع استمرار تدفق الزوار من مختلف أنحاء العالم للاستمتاع بما تقدمه المدينة من تجارب متميزة ومتنوعة في بيئة حضرية متقدمة، بحسب تقرير لموقع «ترافل برس».</div></p><p class='article-text'>واستقبلت الإمارة 18.72 مليون زائر في عام 2024، ما يمثل زيادة بنسبة 9.15% مقارنة بعام 2023، ويُتوقع أن يستمر هذا النمو بدعم من البنية الفندقية التي تضم أكثر من 150 ألف غرفة، مع مشاريع تطويرية إضافية قيد التنفيذ.</p><p class='article-text'>ويشير الموقع إلى أنَّ دبي تقدم مجموعة واسعة من الخيارات التي تلبي اهتمامات المسافرين على اختلافها، سواء تعلق الأمر بالإقامة الفاخرة، أو المغامرات الخارجية، أو تجارب الطهو العالمية.</p><p class='article-text'>وتوفر الخطوط الجوية الكندية «إير كندا» رحلات يومية مباشرة من مطار تورنتو بيرسون إلى دبي على متن طائرات بوينغ 787، ما يسهل الوصول إلى الوجهة.</p><p class='article-text'>وفي مجال التسوق، تلبي دبي تطلعات محبي الموضة والمتسوقين، إذ تضم متاجر لأرقى العلامات التجارية العالمية، إلى جانب خيارات بأسعار معقولة تشمل الإلكترونيات والملابس.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد سوق الذهب أحد أبرز معالم المدينة، حيث يضم 380 متجراً تعرض المجوهرات في واجهات لامعة يصعب مضاهاتها. </div></p><p class='article-text'>وتحتل دبي مكانة متقدمة أيضاً في المشهد الغذائي، مع 19 مطعماً حائزاً نجمة ميشلان، حيث توفر المدينة تجارب طهو تتنوع بين الأطعمة الفاخرة والمأكولات الشعبية، لتناسب جميع الأذواق والميزانيات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن للزوار تذوق أطباق محلية مثل «المجبوس»، وهو طبق أرز متبل بالزعفران والليمون والقرفة، ويُحضر بأنواع مختلفة من اللحوم أو بدونها.</div></p><p class='article-text'>أما من حيث المعالم السياحية، فيبرز برج خليفة كأعلى مبنى في العالم بارتفاع يبلغ 828 متراً، ويضم فندق أرماني ومنصة مراقبة توفر إطلالة بانورامية على المدينة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تشكل «نخلة جميرا» إنجازاً هندسياً مميزاً، وهي أرخبيل صناعي يضم عدداً كبيراً من الفنادق والمطاعم والمساكن الراقية، وتوفر منصة في الطابق 52 من «برج النخلة» إطلالة فريدة على هذا المشروع الضخم. </div></p><p class='article-text'>ولهواة الغولف، طورت دبي ملاعب عالمية الطراز باستخدام تقنيات ري متقدمة، مثل المياه المعالجة أو المحلاة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد نادي الإمارات للغولف، الذي افتُتح عام 1988، أول ملعب عشبي في المنطقة، ويستضيف بطولة «دبي ديزرت كلاسيك» ضمن جولة الغولف الأوروبية.</div></p><p class='article-text'>وتشمل الأنشطة الخارجية الفريدة تجربة قيادة سيارات الدفع الرباعي عبر الأودية الجافة (الوديان)، أو فوق الكثبان الرملية، وهي أنشطة تُعرف محلياً باسم «وادي باشينغ»، وتُعد من التجارب المفضلة لعشاق المغامرات.</p><p class='article-text'>وتُعرف دبي بتنوع خياراتها وثراء تجربتها السياحية، ما يجعلها وجهة مناسبة للعائلات، والأزواج، والمجموعات، والمسافرين الأفراد، ويُعد تكرار الزيارة أمراً شائعاً في ظل التجدد المستمر لعروضها، حسب تقرير الموقع.</p>

دبي ترسّخ مكانتها وجهة عالمية للسياحة والترفيه

<p class='article-text'>لا يزال العديد من خدمات الطيران معلقة في الشرق الأوسط نتيجة لحرب جوية دامت 12 يوماً بين إسرائيل وإيران وانتهت بوقف إطلاق نار بوساطة أمريكية الأسبوع الماضي.</p><p class='article-text'>ويلقي إغلاق المجال الجوي والمخاوف الأمنية بظلال على حركة الطيران في المنطقة حتى الآن. وفيما يلي شركات الطيران التي ألغت رحلاتها من وإلى المنطقة:</p><p class='article-text'><b> طيران إيجه:<br></b>ستستمر الشركة اليونانية في إلغاء الرحلات من تل أبيب وبيروت وعمان وأربيل وإليها حتى صباح الثامن من سبتمبرالمقبل.</p><p class='article-text'><b> العربية للطيران<br></b>ستستأنف طيران العربية منخفضة التكاليف رحلاتها إلى دمشق من 10 يوليو الحالي.</p><p class='article-text'><b> إير بالتيك:<br></b>قالت الشركة اللاتفية إنها ألغت رحلاتها من تل أبيب وإليها حتى 30 سبتمبر.</p><p class='article-text'><b> إير كندا:<br></b>علقت شركة الطيران الكندية رحلاتها من تورونتو إلى دبي حتى الرابع من أغسطس. وأرجأت من قبل استئناف الرحلات بين كندا وإسرائيل حتى الثامن من سبتمبر.</p><p class='article-text'><b> إير يوروبا:<br></b>قالت الشركة الإسبانية إنها ألغت رحلاتها من تل أبيب وإليها حتى 13 يوليو . وستسير الشركة رحلاتها من 14 يوليو  إلى 31 من الشهر نفسه أيام الاثنين والأربعاء والخميس والأحد على أن تسير رحلاتها طوال أيام الأسبوع باستثناء السبت بداية من أول أغسطس.</p><p class='article-text'><b>إير فرانس-كيه.إل.إم:</b><br>تعتزم شركة الطيران الفرنسية استئناف رحلاتها بين مطار شارل ديجول في باريس وتل أبيب بداية من السابع من يوليو.</p><p class='article-text'>وقالت كيه.إل.إم إنها ألغت جميع رحلاتها من تل أبيب وإليها حتى 31 يوليو على أقل تقدير.</p><p class='article-text'><b> دلتا إيرلاينز:</b><br>قالت الشركة الأمريكية على موقعها الإلكتروني إن السفر من تل أبيب وإليها أو عبرها قد يتأثر في الفترة من 12 يونيو إلى 31 أغسطس.</p><p class='article-text'><b> طيران العال:<br></b>أعلنت شركة الطيران الإسرائيلية في أول يوليو أن الرحلات الجوية تعمل بصورة طبيعية، باستثناء بعض الرحلات الملغاة.</p><p class='article-text'><b> طيران الإمارات:<br></b>قالت الشركة إنها ألغت جميع رحلاتها من طهران وإليها حتى الخامس من يوليو. وستستأنف الشركة الرحلات إلى بغداد في أول يوليو وإلى البصرة اعتباراً من الثاني من الشهر نفسه.</p><p class='article-text'><b>فين إير:<br></b>أعلنت شركة الطيران الفنلندية استئناف رحلاتها إلى الدوحة بداية من أول يوليو .</p><p class='article-text'><b> فلاي دبي:<br></b>أعلنت شركة الطيران الإماراتية أنها استأنفت عملياتها الكاملة عبر شبكتها. ولا تزال الرحلات الجوية إلى إيران، باستثناء مشهد، معلقة حتى الخامس من يوليو.</p><p class='article-text'><b> مجموعة آي.إيه.جي:<br></b>قالت الخطوط الجوية البريطانية "بريتش إيروايز" المملوكة للمجموعة إن رحلاتها إلى تل أبيب ستظل معلقة حتى 31 يوليو.</p><p class='article-text'>وقالت شركة أيبيريا إكسبريس للطيران منخفض التكلفة والتابعة كذلك للمجموعة من قبل إنها ألغت جميع رحلاتها إلى تل أبيب حتى 25 أكتوبر.</p><p class='article-text'><b> إيتا إيروايز:</b><br>قررت الشركة الإيطالية تمديد تعليق الرحلات الجوية من تل أبيب وإليها حتى 31 يوليو ورحلتين مقررتين في أول أغسطس.</p><p class='article-text'><b> الخطوط الجوية اليابانية:<br></b>ستستأنف شركة الطيران اليابانية رحلاتها المغادرة من مطار طوكيو هانيدا إلى الدوحة في الثاني من يوليو .</p><p class='article-text'><b> مجموعة لوفتهانزا:<br></b>أعلنت الشركة الألمانية تعليق جميع رحلاتها من تل أبيب وطهران وإليهما حتى 31 يوليو .</p><p class='article-text'>وقالت إنها ألغت الرحلات الجوية من عمان وإليهما حتى 11 يوليو.<br><b> بيجاسوس:<br></b>أعلنت الشركة التركية أنها ألغت رحلاتها إلى إيران حتى السابع من يوليو تموز، ورحلاتها إلى العراق والأردن ولبنان حتى الرابع من يوليو .</p><p class='article-text'><b> الخطوط الجوية القطرية:<br></b>ستستأنف الشركة رحلاتها إلى أربيل في الأول من يوليو وإلى السليمانية والنجف من الثاني من يوليو تموز وإلى البصرة من الثالث من الشهر ذاته وإلى دمشق في السادس من الشهر. وستستأنف الخطوط الجوية القطرية جدول رحلاتها الكامل إلى بيروت وعمان اعتباراً من الأول من يوليو تموز. ولا تزال الرحلات إلى إيران معلقة مؤقتا.</p><p class='article-text'><b> رايان إير:<br></b>ألغت أكبر شركة طيران منخفض التكلفة في أوروبا رحلاتها من تل أبيب وعمان وإليهما حتى 25 أكتوبر.<br></p><p class='article-text'><b> يونايتد إيرلاينز:</b><br>قالت الشركة الأمريكية إن السفر من تل أبيب وإليها ربما يتأثر بين 13 يونيو وأول أغسطس. وربما تتأثر أيضا الرحلات إلى دبي في الفترة من 18 يونيو إلى الثالث من يوليو.</p><p class='article-text'><b> ويز إير:<br></b>أعلنت الشركة المجرية تعليق عملياتها من تل أبيب وعمان وإليهما حتى 15 سبتمبر المقبل.<br><br><br></p>

توتر الأجواء يعلق رحلات شركات طيران في الشرق الأوسط

<p class='article-text'>أعلنت الولايات المتحدة تعليق الرسوم الجمركية التي تخطط لفرضها على الواردات من المكسيك وكندا بعد توصل كلا البلدين إلى اتفاقات جديدة بشأن أمن الحدود، وفق ما أعلنه القادة يوم الاثنين.</p><p class='article-text'>وكان من المقرر أن تدخل الرسوم الأمريكية المقترحة، والتي تبلغ 25% على الواردات من المكسيك وكندا، و10% فقط على صادرات الطاقة الكندية، حيز التنفيذ يوم الثلاثاء.</p><p class='article-text'>لكن رئيس الوزراء الكندي جاستن ترودو صرح بأن واشنطن وافقت على تعليق الرسوم الجمركية على الواردات الكندية "لمدة 30 يوما على الأقل"، وذلك عقب محادثة مع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.</p><p class='article-text'>وقال ترودو على منصة التواصل الاجتماعي "إكس": "سيتم تعليق الرسوم الجمركية المقترحة لمدة 30 يوما على الأقل بينما نعمل معا".</p><p class='article-text'>وفي المقابل، وافقت كندا على تقديم تنازلات بشأن أمن الحدود.</p><p class='article-text'>وأضاف ترودو: "كندا تنفذ خطتنا الحدودية البالغة 3ر1 مليار دولار .. تعزيز الحدود بمروحيات جديدة وتقنيات حديثة ونشر أفراد إضافيين، فضلا عن تنسيق محسن مع شركائنا الأمريكيين وزيادة الموارد لوقف تدفق الفنتانيل".</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن "ما يقرب من 10 آلاف من موظفي الخطوط الأمامية يعملون وسيتابعون العمل على حماية الحدود".</p><p class='article-text'>وأكد ترامب تعليق الرسوم الجمركية في منشور على "تروث سوشيال"، حيث قال: "كرئيس، من مسؤوليتي ضمان سلامة جميع الأمريكيين، وأنا أقوم بذلك. أنا سعيد جدا بهذه النتيجة الأولية، وسيتم تعليق الرسوم الجمركية المعلنة يوم السبت لمدة 30 يوما لمعرفة ما إذا كان يمكن التوصل إلى اتفاق اقتصادي نهائي مع كندا".</p><p class='article-text'>وفي وقت سابق، أجلت الولايات المتحدة أيضا الرسوم الجمركية على الواردات المكسيكية لمدة شهر واحد بعد أن وافقت المكسيك على نشر 10 آلاف جندي على حدودها الشمالية.</p><p class='article-text'>وأعلنت الرئيسة المكسيكية كلوديا شينباوم وترامب، عبر منشورات على مواقع التواصل الاجتماعي، توصلهما إلى هذا الاتفاق عقب محادثة بينهما.</p><p class='article-text'>وكتب ترامب على "تروث سوشيال" أن شينباوم وافقت على "نشر 10 آلاف جندي مكسيكي على الفور" عند الحدود مع الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وأكدت شينباوم تعليق الرسوم الجمركية في منشور على "إكس"، فيما أضاف ترامب أن "هؤلاء الجنود سيتم تكليفهم بشكل خاص بوقف تدفق الفنتانيل والمهاجرين غير الشرعيين إلى بلدنا".</p><p class='article-text'>وخلال فترة التعليق البالغة شهرا واحدا، سيعقد وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو، ووزير الخزانة سكوت بيسنت، ووزير التجارة هوارد لوتنيك، وممثلون رفيعو المستوى من المكسيك، اجتماعات لمحاولة حل القضايا العالقة.</p><p class='article-text'>وقال ترامب: "أتطلع إلى المشاركة في هذه المفاوضات مع الرئيسة شينباوم، بينما نحاول التوصل إلى اتفاق بين بلدينا".</p><p class='article-text'>وكان ترامب قد خطط لفرض رسوم جمركية بنسبة 25% على المكسيك ردا على ما وصفه بسياسة "الحدود المفتوحة" وتدفق الفنتانيل القاتل إلى الولايات المتحدة، والذي أدى إلى وفاة عشرات الآلاف من المواطنين الأمريكيين.</p><p class='article-text'>كما أعلن ترامب فرض رسوم جمركية بنسبة 10% على الواردات الصينية، لكن لم ترد أي معلومات فورية عن وجود مفاوضات مع بكين.</p>

واشنطن تعلق فرض رسوم جمركية على واردات المكسيك وكندا لمدة شهر

<p class='article-text'>أعلن البيت الأبيض أمس الجمعة أنّ الرئيس دونالد ترامب سينفّذ اليوم السبت وعيده بفرض رسوم جمركية كبيرة على الواردات الكندية والمكسيكية والصينية، ليشعل بذلك شرارة حرب تجارية مع هؤلاء الشركاء الأساسيين للولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وقالت المتحدثة باسم الرئاسة الأمريكية كارولاين ليفيت للصحافيين إنّ "الرئيس سيفرض السبت رسوما جمركية بنسبة 25% على المكسيك، وبنسبة 25% على كندا، وبنسبة 10% على الصين بسبب الفنتانيل غير القانوني الذي ينتجونه ويسمحون بتوزيعه في بلادنا".</p><p class='article-text'>وحتى اللحظة الأخيرة، كانت كندا والمكسيك اللتان تتمتعان نظريا بحماية اتفاقية التجارة الحرة التي تربطهما بالولايات المتحدة، تأملان في تجنب نتيجة كهذه.</p><p class='article-text'>لاحقا قال ترامب إن الصين وكندا والمكسيك لا يمكنها "فعل أي شيء" لتجنّب الرسوم الجمركية التي ستفرضها واشنطن اعتبارا من السبت، لافتا إلى أنها ستشمل أشباه الموصلات والنفط والصلب، ومضيفا أن بعض هذه الرسوم قد يدخل حيّز التنفيذ اعتبارا من 18 فبراير.</p><p class='article-text'>كذلك أعلن أنه سيفرض "حتما" رسوما جمركية على الاتحاد الأوروبي في المستقبل.</p><p class='article-text'>وقال ترامب لصحافيين في المكتب البيضوي "هل سأفرض رسوما جمركية على الاتحاد الأوروبي؟ تريد الإجابة الصادقة أم أعطيك إجابة سياسية؟ حتما. لقد عاملَنا الاتحاد الأوروبي بشكل فظيع جدا".</p><p class='article-text'>وحضر وزير الأمن العام الكندي ديفيد ماكغينتي إلى واشنطن الخميس لعرض الخطوط العريضة لخطّة تقضي بتعزيز أمن الحدود بين بلاده والولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وعلى الجانب المكسيكي، أكدت الرئيسة كلوديا شينباوم الجمعة أنها تباحثت "مع الحكومة الأمريكية وحققت تقدما في مواضيع مختلفة".</p><p class='article-text'>وأضافت "يتم التوصل إلى اتفاقيات كل يوم".</p><p class='article-text'>وكان ترامب أعلن أنّ الرسوم الجمركية التي يعتزم فرضها تأتي ردّا على عجز جارتي بلاده عن التصدّي لتهريب المخدّرات إليها، ولا سيّما الفنتانيل (مادة أفيونية شديدة القوّة)، وكذلك أيضا لوقف تدفّق المهاجرين غير النظاميين.</p><p class='article-text'>وتطرّق مرشّحه لمنصب وزير التجارة هاورد لاتنك خلال جلسة استجوابه في الكونغرس للمصادقة على تعيينه الثلاثاء إلى "تدبير سياسة داخلية" يهدف "بكلّ بساطة إلى الدفع نحو إغلاق الحدود".</p><p class='article-text'>وقال لاتنك الثلاثاء "أعرف أنّهما (كندا والمكسيك) تتحرّكان بسرعة. وإذا قامتا باللازم، فلن تُفرض رسوم جمركية" عليهما.</p><p class='article-text'>وتثير هذه التدابير قلق المحلّلين في وقت يتمتّع الاقتصاد الأمريكي بحالة جيّدة إذ سجّل في 2024 نسبة نموّ بلغت 2,8%.</p><p class='article-text'>ورأى معهد "أكسفورد إيكونوميكس" أنه في حال طبّقت هذه التعرفات، ستخسر الولايات المتحدة 1,2 نقطة مئوية من نموّها وقد تعاني المكسيك ركودا.</p><p class='article-text'><b>تأثير اقتصادي</b></p><p class='article-text'>لكن هناك كثير من العناصر التي تظل غير معروفة: ما هو نطاق الرسوم الجمركية - هل ستكون محدّدة أم معمّمة - وما هي الأداة القانونية التي سيستخدمها ترامب لتبرير القرار.</p><p class='article-text'>وقد يفتح هذا الإجراء الباب أمام اتخاذ إجراءات قانونية من جانب الدول المعنية أو الشركات الأمريكية المتضررة من القرار، وكذلك من خلال إجراءات حلّ النزاعات المنصوص عليها في اتفاقية التجارة الحرة المبرمة بين كندا والولايات المتحدة والمكسيك.</p><p class='article-text'>ويمكن أن يكون التأثير الاقتصادي لهذه التدابير كبيرا بالنسبة للدول الأربع.</p><p class='article-text'>واعتبر ويندونغ جانغ الأستاذ المحاضر في جامعة كورنيل أنّ التداعيات قد لا تكون شديدة على الولايات المتحدة، لكنها ستكون كذلك حتما على جارتيها.</p><p class='article-text'>وقال "في سيناريو من هذا القبيل، يُرجّح أن يتراجع إجمالي الناتج المحلّي في كندا والمكسيك بنسبة 3,6% و2% على التوالي، في مقابل 0,3% للولايات المتحدة"، مشيرا إلى أن "التصعيد في الحرب التجارية سيرتدّ على الصين أيضا، لكنها ستستفيد في المقابل من التوتّرات بين المكسيك وكندا" من جهة والولايات المتحدة من جهة أخرى.</p><p class='article-text'>وخلال الحملة الانتخابية، أعلن الملياردير الجمهوري نيّته فرض رسوم جمركية تراوح بين 10 و20% على المنتجات المستوردة إلى الولايات المتحدة كافة، قد ترتفع نسبتها إلى ما بين 60 و100 % بالنسبة إلى المنتجات الآتية من الصين.</p><p class='article-text'>وكان الهدف من هذه الزيادة التعويض عن خفض الضرائب الذي ينوي تطبيقه خلال ولايته الرئاسية الجديدة.</p><p class='article-text'>لكن منذ انتخابه رئيسا، تبدّل خطابه. فكما كانت الحال خلال ولايته الأولى، باتت الرسوم الجمركية سلاحا يلوّح به لفرض مفاوضات وانتزاع تسويات بدلا من أن تكون أداة للتعويض عن انخفاض العائدات الضريبية.</p><p class='article-text'><b>قلق وتحرك سريع</b></p><p class='article-text'>لكنّ المخاوف ما زالت قائمة، لا سيّما بالنسبة إلى القطاع الزراعي الذي يصدّر كمّيات كبيرة من منتجاته إلى الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وفي تصريح لوكالة فرانس برس، أقرّ خوان كورتينا رئيس المجلس الوطني للزراعة بأنّ "حوالي 80% من صادراتنا تذهب إلى هذا البلد. وبكلّ الأحوال، كلّ ما من شأنه أن يُحدث صدمة يثير قلقنا".</p><p class='article-text'>وعلى الجانب الكندي، كشف التهديد بفرض رسوم جمركية أزمة سياسية حادة كانت تهزّ أصلا أركان حكومة رئيس الوزراء جاستن ترودو الذي قدّم استقالته.</p><p class='article-text'>ويذكّر هذا الوضع بالتوتّرات التي تصاعدت نهاية الأسبوع الماضي بين واشنطن وبوغوتا، إثر ردّ الأخيرة طائرتين عسكريتين كانتا تقلان مهاجرين مرحّلين من الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وعلى الأثر فرض ترامب عقوبات على بوغوتا، بينها رسوم جمركية بنسبة 25% ثمّ 50%، في خطوة ردّ عليها نظيره الكولومبي غوستافو بيترو، قبل تسوية المسألة والاتفاق على ترتيبات إعادة المهاجرين المرحّلين والتراجع عن التهديدات.</p>

اليوم .. ترامب يعلن الحرب التجارية على كندا والمكسيك والصين

<p class='article-text'>عقد معالي عبدالله بن طوق المري، وزير الاقتصاد، اجتماعاً مع مات جونز، وزير الوظائف والاقتصاد والتجارة الكندي، لبحث تعزيز فرص التعاون في قطاعات الاقتصاد الجديد وريادة الأعمال والسياحة والطيران والاستثمار والاقتصاد الدائري والبنية التحتية والرعاية الصحية والنقل والخدمات اللوجستية والأمن الغذائي والطاقة النظيفة خلال المرحلة المُقبلة، بما يصب في نمو واستدامة اقتصاد البلدين.</p><p class='article-text'>وأكد معالي عبدالله بن طوق أن العلاقات التي تجمع دولة الإمارات وكندا هي علاقات راسخة وتشهد نمواً متواصلاً على كافة المستويات بفضل رؤية القيادة الرشيدة للبلدين الصديقين، لا سيما في القطاعات الاقتصادية والتجارية، ونحن حريصون على تعزيز آفاق التعاون الاقتصادي إلى مستويات أعلى من النمو والازدهار، لا سيما في ظل وجود فرص وإمكانات واعدة في أسواق البلدين.</p><p class='article-text'>وفي هذا الإطار، قال بن طوق: «ننظر إلى كندا كشريك اقتصادي وتجاري مهم في أمريكا الشمالية، كما تشكل الإمارات مركزاً لوجستياً حيوياً للصادرات الكندية في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. ويُمثل الاجتماع خطوة جديدة لتعزيز العلاقات الاقتصادية واستكشاف فرص التعاون في المجالات ذات الاهتمام المتبادل، وكذلك تبادل الخبرات وأفضل الممارسات في السياسات التي تدعم نمو واستدامة اقتصاد الدولتين، ودعم التواصل بين مجتمعي الأعمال الإماراتي والكندي».</p><p class='article-text'>وناقش الجانبان دعم العمل المشترك خلال الفترة القادمة لتسهيل إجراءات الاستيراد والتصدير، وتقديم المزيد من الحوافز للشركات والقطاع الخاص في السوقين الإماراتي والكندي، وكذلك مجموعة من مبادرات التنويع الاقتصادي ودورها في تعزيز التحوّل نحو النماذج الاقتصادية المبتكرة والمستدامة، كما أكد الجانبان الإماراتي والكندي، أهمية تعزيز العلاقات الثنائية في قطاعي السياحة والطيران، لا سيما في ظل النمو المتزايد لعدد الرحلات الجوية بين البلدين عبر الخطوط الوطنية الإماراتية.</p><p class='article-text'>واستعرض بن طوق، خلال اللقاء، الممكنات والفرص التي تتمتع بها بيئة الأعمال في دولة الإمارات، والتي شهدت تطوراً كبيراً خلال السنوات القليلة الماضية، ومن أهمها إصدار وتحديث قوانين وتشريعات دعمت التوسع في أنشطة وقطاعات الاقتصاد الجديد، مثل قانون الشركات العائلية والتعاونيات والوكالات التجارية والتجارة من خلال وسائل التقنية الحديثة والتحكيم، وإتاحة التملك الأجنبي للشركات بنسبة 100%، وتشريعات حماية حقوق الملكية الفكرية.</p><p class='article-text'>وفي ختام الاجتماع، وجه بن طوق الدعوة إلى الوزير الكندي للحضور والمشاركة في النسخة الرابعة من «إنفستوبيا» والمقرر انعقادها خلال فبراير 2025، حيث ستكون فرصة كبيرة ومهمة لمناقشة سُبل الاستفادة من الفرص الواعدة التي تتيحها الإمارات أمام المستثمرين من كل أنحاء العالم، وتطوير أوجه التعاون في مختلف القطاعات الاقتصادية.</p>

بحث تعزيز التعاون بين الإمارات وكندا بقطاعات الاقتصاد الجديد والسياحة والطيران والاقتصاد الدائري

<p>هل يقوم رئيسك بإرسال رسائل نصية لك بعد العمل؟ هل تتلقى بريدًا إلكترونيًا "يرجى الإصلاح" أثناء إجازتك؟ في بعض البلدان، يمكنك الآن ببساطة تجاهل كل هذه الملاحظات بمجرد انتهاء ساعات العمل الرسمية.</p>
<p>وانضمت أستراليا مؤخرًا إلى صفوف دول مثل فرنسا وإسبانيا وبلجيكا بتمرير قانون "الحق في الانفصال"، ذلك القانونو الذي يعطي الحق للموظف في تجاهل اتصالات مديره أو صاحب العمل بعد انتهاء مواعيد العمل، والذي دخل حيز التنفيذ في 26 أغسطس، يتيح هذا التشريع للموظفين الابتعاد عن الاتصالات المتعلقة بالعمل خارج ساعات العمل الرسمية، مما يضمن أن يبقى الوقت الشخصي شخصيًا.</p>
<p>في حين أن هذا التطور هو خبر سار للعديد من العمال في أستراليا، إلا أن الجميع ليسوا على نفس الرأي، فرجل الأعمال والمستثمر والإعلامي كيفن أوليري، صاحب الأصول الأيرلندية والجنسية الكندية، وأطلق عليه «الرجل الرائع»، اعتبر ذلك التشريع «هراء»، مهدداً من يتبعه بالفصل من العمل.</p>
<p>وقال أوليري ممثلاً لانطباعات ورأي الكثيرين من أصحاب الأعمال، في مقطع فيديو شاركه من مقابلة حديثة مع فوكس نيوز: "هذا النوع من الأشياء يجعلني مجنونًا، إنه غبي جدًا، من الذي يخترع ذلك الهراء؟ هذا هو سؤالي، ولماذا يقترح أي شخص فكرة غبية كهذه؟."</p>
<p><img alt="" src="/inline/2024/09/14/4933894.jpg" style="width: 601px; height: 330px;"/></p>
<p>وبصفته مستثمرًا ورائد أعمال، يضع أوليري أهمية كبيرة على التشغيل السلس للأعمال، حتى خارج ساعات العمل العادية، معرباً عن مخاوفه الشديدة بشأن قدرة أصحاب العمل على الوصول إلى موظفيهم في الحالات الطارئة، مشيرًا إلى القضايا المحتملة مع قوانين "الحق في الانفصال".</p>
<p>وتساءل: "ماذا يحدث إذا كان لديك حدث في المكتب وهو مغلق؟ أو لديك حالة طارئة في مكان ما، وتحتاج إلى الاتصال بهم في الثانية صباحًا لأنها تؤثر على العمل الذي يقومون به؟".</p>
<p>مضيفاً إنه إذا بدأ الموظفون في تجاهل مكالمات ورسائل البريد الإلكتروني من رؤسائهم خارج ساعات العمل، فقد تضطر حالة الطوارئ بعد ساعات العمل إلى الانتظار حتى يوم العمل التالي، وهو ما يجده أوليري غير مقبول.</p>
<p><strong>حق الطرد</strong></p>
<p>وعندما سئل أوليري عما إذا كان يواجه موظفين يقومون بإسكات هواتفهم خارج العمل، لم يتردد أوليري في الرد: "إذا كان حقهم فليمارسوه، في اللحظة التالية أمارس حقي وأطردهم".</p>
<p>في حين أن انتقادات أوليري تستند إلى خطر عدم القدرة على الاتصال بالموظفين خلال اللحظات الحرجة، يجادل مؤيدو "الحق في الانفصال" بأن هذه القوانين ضرورية لوضع حدود واضحة بين الواجبات المهنية والرفاهية الشخصية.</p>
<p>في بيان حول التشريع الجديد، قال موراي وات وزير التوظيف والعلاقات في مكان العمل في أستراليا: "انتهاء مواعيد العمل يعني شيئًا في هذا البلد، يعني وقتاً مع أطفالك، وقتاً مع أصدقائك أو مجرد وقت لنفسك للاسترخاء".</p>
<p>وأشار وات إلى أن التكنولوجيا قد طمست الخطوط الفاصلة بين العمل والحياة الشخصية، مما جعل العديد من الأستراليين يشعرون بالضغط للبقاء متصلين بالبريد الإلكتروني والمكالمات حتى بعد انتهاء يوم عملهم، وأكد أن "يجب ألا يكون من المثير للجدل أن العمال لا يجب أن يكونوا مطالبين بالعمل الإضافي غير المدفوع".</p>
<p><strong>محاولات أمريكية </strong></p>
<p>في حين أن الولايات المتحدة لا تمتلك قوانين "الحق في الانفصال" على المستوى الفيدرالي، حاولت كاليفورنيا تقديم مثل هذا التشريع، وكان مشروع القانون 2751، الذي قاده عضو الجمعية مات هاني، مصممًا على إعطاء هذا الحق للموظفين في جميع أنحاء ولاية كاليفورنيا.</p>
<p>ووفقًا لموجز مستشار التشريع، "يتطلب هذا المشروع من صاحب العمل العام أو الخاص وضع سياسة في مكان العمل تمنح الموظفين الحق في الانفصال عن الاتصالات من صاحب العمل خلال ساعات غير العمل، باستثناء ما هو محدد".</p>
<p>وعلى الرغم من التأثير المحتمل لهذا التشريع، لم يتحقق بفضل ضغوط أصحاب الأعمال، وتم تأجيل مشروع القانون لجلسة التشريع لعام 2024، لتتعرقل مساعي الدفع بقانون "الحق في الانفصال" مؤقتاً في كاليفورنيا.</p>
<p>ويبقى السؤال، إذا امتلك العامل الحق في الانفصال عن العمل في غير أوقاته الرسمية، وطبقه بغلق هاتفه أو وضعه على الصامت، الأمر الذي عرض شركته أو المصنع الذي يعمل فيه للخسارة، فمن الذي يسحب حق إنهاء خدمات ذلك العامل من يد صاحب العمل؟!</p>
<p> </p>

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

4 دول تطبق حق الموظفين في تجاهل اتصال المدير.. وأصحاب العمل يتمسكون بحق طردهم

هل يقوم رئيسك بإرسال رسائل نصية لك بعد العمل؟ هل تتلقى بريدًا إلكترونيًا "يرجى الإصلاح" أثناء إجازتك؟ في بعض البلدان، يمكنك الآن ببساطة تجاهل كل هذه الملاحظات بمجرد انتهاء ساعات العمل الرسمية.

<p>توعدت إسرائيل، أمس، بتوجيه ضربات قوية ضد «حزب الله»، متهمة الحزب بالمسؤولية عن انفجار صاروخي بملعب لكرة القدم في مدينة مجدل شمس في الجولان السوري المحتل، أسفر عن مقتل 12 طفلاً وشاباً.</p>
<p>وتوعد رئيس الوزراء الإسرائيلي، بنيامين نتانياهو، الذي اختصر زيارة قام بها للولايات المتحدة وعاد مبكراً، بأن «إسرائيل لن تدع هذا الهجوم يمر دون رد، وحزب الله سيدفع ثمناً باهظاً لم يسبق أن دفعه من قبل». كما توعد وزير الدفاع الإسرائيلي، يوآف غالانت، بـ «ضرب العدو بقوة».</p>
<p>ورأت الخارجية الإسرائيلية، أن «حزب الله» تجاوز كل الخطوط الحمر. وقالت في بيان، إن إسرائيل «ستمارس حقها وواجبها في التصرف دفاعاً عن النفس وسترد على الهجوم»، وفق بيانها.</p>
<p>وقال الجيش الإسرائيلي، إن الصاروخ كان مجهزاً برأس حربي يزن أكثر من 50 كيلوغراماً. وذكر رئيس الأركان، الليفتاننت جنرال هرتسي هاليفي، أن الجيش يزيد استعداده للمرحلة التالية من القتال في الشمال، مضيفاً: «نعرف تحديداً من أين تم إطلاق الصاروخ، إنه صاروخ من حزب الله.. لقد فحصنا بقايا الصاروخ هنا على جدار ملعب كرة القدم. نعرف أنه صاروخ فلق مزود برأس حربي يزن 53 كيلوغراماً». </p>
<p>إلى ذلك، قال الجيش الإسرائيلي إن طائراته نفذت هجمات على حزب الله خلال الليل. وأضاف الجيش في بيان: «شن جيش الدفاع غارات على سلسلة أهداف لحزب الله في أنحاء لبنان ومن بين الأهداف التي تم استهدافها في عمق وجنوب لبنان مخازن أسلحة وبنى إرهابية في مناطق الشبريحا وبرج الشمالي والبقاع وكفركلا ورب ثلاثين والخيام وطير حرفا».</p>
<p><strong>طلب واستنفار</strong></p>
<p>في الأثناء، قال وزير الخارجية اللبناني، عبدالله بوحبيب، إن الحكومة اللبنانية طلبت من الولايات المتحدة حث إسرائيل على ضبط النفس. وأشار بوحبيب، إلى أن الولايات المتحدة طلبت من الحكومة اللبنانية نقل رسالة إلى «حزب الله» تطالبه بالتحلي بضبط النفس أيضاً. </p>
<p>بدورهما، قال مصدران أمنيان، إن «حزب الله» في حالة استنفار شديد، وأنه بادر خلال الساعات الماضية بإخلاء بعض المواقع المهمة في جنوب لبنان وفي سهل البقاع، تحسباً لشن إسرائيل هجوماً.</p>
<p><strong>محادثات</strong></p>
<p>وفي ردود الأفعال الدولية على الهجوم، قال وزير الخارجية الأمريكي، أنتوني بلينكن، إنه لا يريد رؤية تصعيد في الصراع، مؤكداً أن واشنطن تجري محادثات مع إسرائيل حول هجوم الجولان، وإن المؤشرات تدل على أن حزب الله هو من أطلق الصاروخ. وأضاف بلينكن خلال مؤتمر صحافي في طوكيو: «أشدد على حق إسرائيل في الدفاع عن مواطنيها وإصرارنا على ضمان أنهم قادرون على فعل ذلك، لكننا أيضاً لا نريد رؤية تصاعد الصراع، لا نريد رؤيته يمتد». </p>
<p>وأعرب بلينكن عن حزنه لخسارة الأرواح، مشيراً إلى أن التوصل إلى اتفاق لوقف إطلاق النار في حرب غزة من شأنه الإسهام في تهدئة الوضع على حدود إسرائيل مع لبنان. وأردف: «من المهم للغاية أن نساعد في تهدئة الصراع، ليس لتجنب تصاعده ولتجنب امتداده فحسب، وإنما لتهدئته لأنكم لديكم الكثير من الناس في البلدين، في إسرائيل ولبنان، نزحوا من ديارهم».</p>
<p><strong>إدانة</strong></p>
<p>كما أدان ناطق باسم مجلس الأمن القومي الأمريكي، «القصف الصاروخي» لبلدة مجدل شمس. وقال: «ندين هذا الهجوم المروع، الذي تردد أنه قتل عدداً من المراهقين والأطفال الذين كانوا يلعبون كرة قدم.</p>
<p>وأضاف الناطق وفق ما نقلت شبكة سي.بي.إس.نيوز الأمريكية: «تواصل إسرائيل مواجهة تهديدات خطيرة لأمنها، كما شهد العالم اليوم، وستواصل الولايات المتحدة دعم الجهود الرامية إلى إنهاء تلك الهجمات المروعة، على طول الخط الأزرق، وهو ما يجب أن يكون على رأس الأولويات، دعمنا لأمن إسرائيل قاطع لا يتزعزع». </p>
<p>وحث منسق الأمم المتحدة الخاص إلى لبنان وقائد قوة حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة في لبنان، على التحلي بأقصى درجات ضبط النفس على الحدود اللبنانية الإسرائيلية.</p>
<p><strong>دعوات</strong></p>
<p>من جهتها، نددت فرنسا بـ «الهجوم الصاروخي» على مجدل شمس، داعية جميع الأطراف إلى ضبط النفس. وقال بيان صادر عن وزارة الخارجية الفرنسية: «تندد فرنسا بأشد العبارات الممكنة بالهجوم الذي ضرب مجتمع الدروز في مجدل شمس، تطالب فرنسا بفعل كل ما يمكن لتجنب تصعيد عسكري جديد وسنواصل العمل مع الأطراف المعنية على هذا». ونصحت باريس رعاياها بعدم الذهاب إلى لبنان أو إسرائيل أو الأراضي الفلسطينية.</p>
<p><strong>مخاوف </strong></p>
<p>كما أدانت وزيرة الخارجية الكندية، ميلاني جولي، بـ «الهجوم الصاروخي» على مجدل شمس. ونقلت صحيفة جيروزاليم بوست الإسرائيلية عن الوزيرة قولها: «إننا نشعر بالفزع بسبب الهجوم الصاروخي على ملعب لكرة القدم في بلدة مجدل شمس، ندين هذا الهجوم بشكل قاطع ونقدم تعازينا لأسر الضحايا». وأكدت الوزيرة مجدداً مطالب كندا بالامتناع عن زعزعة الاستقرار في المنطقة، معربة عن مخاوفها بشأن تصاعد التوترات نتيجة للهجوم. </p>
<p>وأدانت وزيرة الخارجية الألمانية، أنالينا بيربوك، «الهجوم»، داعية إلى التصرف بهدوء. وقالت بيربوك على منصة «إكس»: «الهجمات الغادرة يجب أن تتوقف فوراً، ومن المهم حالياً التصرف بهدوء».</p>

العالم

World

العالم العربي

Arab

دعوات دولية لضبط النفس وتجنّب التصعيد في المنطقة بعد صاروخ الجولان

إسرائيل تتوعد.. هل تنفجر الجبهة الشمالية؟

target7401399056838022889.jpg

توعدت إسرائيل، أمس، بتوجيه ضربات قوية ضد «حزب الله»، متهمة الحزب بالمسؤولية عن انفجار صاروخي بملعب لكرة القدم في مدينة مجدل شمس في الجولان السوري المحتل، أسفر عن مقتل 12 طفلاً وشاباً.

<p>سجلت أعداد السياح القادمين إلى دبي من 12 سوقاً عالمياً خلال أول 10 أشهر من العام الجاري مستويات نمو تجاوزت تلك المسجلة خلال الفترة ذاتها من 2019، أي ما قبل الجائحة، وذلك بحسب بيانات دائرة الاقتصاد والسياحة في دبي.</p>
<p>وبلغ عدد السياح من هذه الأسواق الـ12 (والتي تندرج ضمن قائمة أهم 20 سوقاً من حيث التدفقات السياحية إلى دبي) أكثر من 6.915 ملايين سائح خلال أول 10 أشهر من العام الجاري مقارنة مع 5.146 ملايين خلال الفترة نفسها من عام 2019 بنمو 34.7%، الأمر الذي يعكس تسارع وتيرة التعافي في الأسواق السياحية لا سيما مع مواصلة الناقلات الوطنية نموها.</p>
<p>وأظهرت بيانات دائرة الاقتصاد والسياحة أن السوق الهندي الذي يتصدر الأسواق العالمية ويستحوذ على الحصة الكبرى من زوار دبي نجح في تجاوز مستويات ما قبل الجائحة، حيث ارتفع عدد الزوار من السوق الهندي بنسبة 26% ليصل إلى 1.994 مليون زائر خلال الفترة من يناير حتى نهاية أكتوبر الماضي، مقارنة مع 1.588 مليون زائر في الفترة نفسها من 2019.</p>
<p>كازاخستان الأولى</p>
<p>وكشفت البيانات أن كازاخستان حلت في المركز الأول من حيث نسبة نمو أعداد السياح إلى دبي مقارنة بما قبل الجائحة، حيث استقطبت الإمارة في أول 10 أشهر من العام 2023 نحو 229 ألف زائر من كازاخستان مقارنة بـ 120 ألف زائر في الفترة نفسها من 2019 بنمو 91%.</p>
<p>وجاءت روسيا ثانياً بنمو 80%، ليرتفع عدد الزوار الروس إلى 917 ألف زائر في 10 أشهر مقارنة بـ 509 آلاف في الفترة نفسها من عام 2019، وحلت العراق في المركز الثالث مسجلة 74 % نمواً بأعداد السياح القادمين منها إلى دبي، حيث استقبلت دبي خلال أول 10 أشهر من العام الماضي 169 ألف سائح عراقي مقارنة بـ98 ألف سائح في الفترة المقابلة من 2019، الأمر الذي جاء بدعم من نشاط حركة الطيران بين البلدين.</p>
<p>نمو كبير</p>
<p>وأفادت البيانات أن عدد الزوار الكنديين في دبي سجل مستويات نمو كبيرة بلغت 36 % مقارنة مع مستويات ما قبل الجائحة، ليرتفع العدد من 131 ألف زائر خلال أول 10 أشهر من عام 2019 إلى 178 ألف زائر كندي في الفترة نفسها من العام الجاري، وهو ما يعكس توسع «طيران الإمارات» في السوق الكندي وزيادة عدد رحلات الخطوط الجوية الكندية إلى دبي. في حين ارتفع عدد الزوار الإيرانيين من 241 ألف زائر إلى 333 ألف زائر بنسبة نمو 39% مقارنة مع الفترة نفسها من 2019.</p>
<p>ونمت أعداد السياح القادمين إلى دبي من الولايات المتحدة من 529 ألف سائح خلال الفترة من يناير إلى أكتوبر من عام 2019 إلى 582 ألف سائح خلال أول 10 أشهر من العام الماضي بنمو 10 %.</p>
<p>وارتفع أعداد الزوار المصريين في دبي بنسبة 8% مقارنة مع مستويات 2019 ليصل إلى 281 ألف زائر مصري بنهاية أكتوبر الماضي، فيما استقبلت دبي خلال أول عشرة أشهر من العام الماضي 230 ألف سائح أسترالي بنمو 8% مقارنة مع مستويات 2019، وبلغ عدد الزوار القادمين من ألمانيا 453 بزيادة 2% مقارنة مع مستويات الفترة نفسها من العام 2019، فيما تجاوز عدد الزوار العمانيين مستويات 2019 بنسبة 1% ليصل إلى 860 ألف زائر عماني خلال أول عشرة أشهر من العام الماضي.</p>
<p>وحرصت دبي على مواصلة العمل لتقديم قيمة مضافة لزوارها من كل أنحاء العالم والارتقاء بالمقومات والأسس الكفيلة باستمرار هذا الأداء القوي لقطاع السياحة بما يضمن لزوار دبي قضاء أوقات ممتعة خلال إقامتهم في دبي لترسيخ مكانة الإمارة وجهة سياحية عالمية رائدة وتحقيق أهدافها الطموحة في أن تصبح المدينة الأكثر استقطاباً للزوار الدوليين في العالم.</p>
<p>وترجع زيادة التدفقات السياحية إلى دبي من الأسواق الرئيسية لمجموعة من العوامل منها توسع الناقلات الوطنية في هذه الأسواق، إلى جانب استضافة دبي مجموعة مميزة من الأحداث الترفيهية وفعاليات الأعمال، والتي بدورها رسخت من سمعة دبي العالمية، وأكدت مكانتها بوصفها مركزاً رائداً للاقتصاد والسياحة.</p>

اقتصاد الإمارات

بلغوا 6.9 ملايين سائح خلال أول 10 أشهر من 2023

زوار دبي من 12 دولة يتجاوزون مستويات 2019 بـ %34.7

target4958072125845564756.jpg

<p>وسعت طيران الإمارات شراكة الرمز المبرمة مع «إيركندا»، لتشمل رحلات إلى مونتريال ومنها. ويأتي هذا الإعلان في أعقاب إطلاق طيران الإمارات خدمة يومية بين دبي وأكبر مدينة في مقاطعة كيبيك الكندية في يوليو الماضي.</p>
<p>وأصبح الآن بإمكان عملاء طيران الإمارات التخطيط للسفر بين 11 من أكثر النقاط المحلية شعبية خارج مونتريال والوجهات على شبكة طيران الإمارات الواسعة، والاستفادة من خدمات كلتا الناقلتين بتذكرة واحدة.</p>
<p>وتمتد الشبكة الموسعة للنقاط الكندية المدرجة في شراكة الرمز بين طيران الإمارات وإير كندا إلى 11 وجهة عبر مونتريال، بالإضافة إلى 69 نقطة أخرى يمكن الوصول إليها من مونتريال بموجب اتفاقية الإنترلاين بين الناقلتين.</p>
<p>وتتيح شراكة الرمز بين طيران الإمارات وإيركندا للعملاء الاستمتاع بالمرونة والاختيار من خلال سلاسة مواصلة الرحلات عبر أكبر مدينتين في كندا إلى نقاط مثل هاليفاكس وإدمنتون وأوتاوا وكالغاري للمسافرين بغرض السياحة والعمل أو لزيارة العائلة والأصدقاء. ومن تورونتو، يمكن لعملاء طيران الإمارات مواصلة السفر إلى 19 نقطة والتمتع بمزايا الرمز المشترك، بالإضافة إلى 100 نقطة أخرى بموجب اتفاقية الإنترلاين.</p>
<p>وفي المقابل، يمكن للعملاء من المدن الكندية مواصلة رحلاتهم بسهولة مع طيران الإمارات من مونتريال أو تورنتو، للسفر إلى مختلف الوجهات في آسيا وأفريقيا والشرق الأوسط، عبر دبي.</p>
<p> </p>
<p><strong>رحلات تورنتو</strong></p>
<p>وتسيّر طيران الإمارات رحلات يومية بين دبي وتورنتو بطائراتها العملاقة A380. كما تشغّل أكبر ناقلة دولية في العالم سبع رحلات أسبوعياً بين دبي ومونتريال بطائرات البوينج 777، ما يتيح للمسافرين اتصالاً سلساً لتخطيط مساراتهم إلى وجهات عالمية. كما تتيح الشراكة لأعضاء برنامج سكاي واردز طيران الإمارات كسب الأميال واستبدالها على رحلات كلتا الناقلتين.</p>
<p>ويمكن للمسافرين على رحلات طيران الإمارات التخطيط لمساراتهم الكاملة بتذكرة واحدة والاستفادة من مزايا رحلة مريحة، بما في ذلك الأمتعة المسموح بها مع الناقلة، بالإضافة إلى سهولة إنجاز إجراءات السفر إلى الوجهة النهائية. علماً بأن تسجيل الأمتعة لاستلامها في الوجهة النهائية صالح للسفر خارج كندا فقط، ذلك أن الأنظمة في كندا تتطلب من القادمين على رحلات دولية إنهاء الإجراءات الجمركية والهجرة عند نقطة الدخول الأولى.</p>
<p> </p>
<p><strong>الخطوط الفلبينية</strong></p>
<p>من ناحية اخرى، وسعت طيران الإمارات والخطوط الجوية الفلبينية PAL اتفاقية الإنترلاين بينهما، ما يتيح لركاب طيران الإمارات الوصول إلى النقاط المحلية على شبكة الناقلة الفلبينية عبر سيبو وكلارك، إضافة إلى ترتيبات الإنترلاين القائمة عبر مانيلا.</p>
<p>وستغطي الشراكة الموسعة البوابات الثلاث التي تخدمها طيران الإمارات في الفلبين: مانيلا وسيبو وكلارك، ما يتيح اتصالاً سلساً للركاب للوصول إلى مزيد من الوجهات في البلاد باستخدام تذكرة واحدة وسياسة أمتعة مريحة.</p>
<p>ويستمتع مسافرو طيران الإمارات بإجراءات حجز مريحة إلى وجهات في شبكة الخطوط الجوية الفلبينية، بما في ذلك باكولود وبوتوان وكاجايان دي أورو ودافاو وإيلويلو وكاتيكلان وبويرتو برنسيسا عبر سيبو، إضافة إلى سيبو وكاتيكلان وبوسوانجا عبر كلارك.</p>
<p>وتتيح اتفاقية الإنترلاين الموسعة لركاب الخطوط  الفلبينية الاستفادة من حجز الرحلات مع طيران الإمارات إلى كلٍ من عمان وبرمنغهام وكيب تاون والدمام ودبلن ولشبونة ومانشستر ومسقط والرياض عبر دبي. وتشغّل الناقلة الوطنية الفلبينية رحلات يومية بين مانيلا ودبي، ما يتيح اتصالاً مريحاً وسلساً إلى مدن في أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط. ويسمح هذا الترتيب للمسافرين بالحصول على بطاقات صعودهم والتحقق من أمتعتهم وصولاً إلى الوجهة النهائية.</p>
<p><strong>يمكن حجز مسارات السفر على</strong></p>
<p><strong> emirates.com وphilippineaairlines.com </strong></p>
<p>وتطبيقَي طيران الإمارات وPAL للهواتف المحمولة أو مع وكلاء السفر عبر الإنترنت ووكلاء السفر المعتمدين.</p>

تعزيز اتفاقية الإنترلاين مع الخطوط الفلبينية

طيران الإمارات توسع شراكة الرمز مع «إيركندا» لتشمل مونتريال

target3459350902026018466.jpg

وسعت طيران الإمارات شراكة الرمز المبرمة مع «إيركندا»، لتشمل رحلات إلى مونتريال ومنها. ويأتي هذا الإعلان في أعقاب إطلاق طيران الإمارات خدمة يومية بين دبي وأكبر مدينة في مقاطعة كيبيك الكندية في يوليو الماضي.

نتائج البحث عن: الخطوط الكندية