<div data-empty="false">تشهد عدة مطارات أوروبية اضطرابات متواصلة اليوم الاثنين عقب هجوم إلكتروني وقع مساء الجمعة الماضية، وكان مطار العاصمة الألمانية من بين أكثر المطارات المتضررة من الهجوم.</div><div data-empty="false">وقال متحدث باسم مطار برلين في تصريحات لوكالة الأنباء الألمانية (د ب أ) إن المطار يستعد لاستقبال نحو 95 ألف مسافر، وهو رقم يتجاوز المعدل المعتاد الذي يتراوح بين 75 و85 ألفا في يوم الاثنين، مشيرا إلى أن عودة آلاف المشاركين في الماراثون الذي استضافته العاصمة الألمانية أمس الأحد تضيف مزيدا من الضغوط على التشغيل.</div><div data-empty="false">ولا تزال مطارات أوروبية كبرى، من بينها دبلن وبروكسل ولندن هيثرو، تواجه اضطرابات مستمرة بعد أيام من الهجوم.</div><div data-empty="false">وفي بروكسل طلب المطار من شركات الطيران إلغاء نصف رحلات المغادرة المقررة اليوم الاثنين، بينما نُصح الركاب بالوصول إلى المطار قبل الإقلاع بساعتين إلى ثلاث ساعات.</div><div data-empty="false">أما في مطار هيثرو، فقد عمل الموظفون أمس الأحد على إعادة العمليات إلى طبيعتها، حيث من المتوقع تسيير "الغالبية العظمى من الرحلات" الآن في موعدها، رغم استمرار مشكلات تسجيل الوصول حتى عقب ظهر أمس. وفي دبلن، أُلغيت 13 رحلة بحلول ظهر الأحد، مع استمرار معالجة الأعطال التقنية.</div><div data-empty="false">من جانبه، دعا مطار برلين المسافرين إلى إتمام إجراءات تسجيل الوصول عبر الإنترنت واستخدام الأكشاك الذاتية لتسليم الأمتعة كلما أمكن.</div><div data-empty="false">وتعود هذه الاضطرابات إلى هجوم إلكتروني استهدف مزود خدمات تكنولوجيا المعلومات "كولينز إيروسبيس" مساء الجمعة الماضية، بحسب ما أكدته الشركة لـ(د ب أ). ولا تزال دوافع الهجوم مجهولة.</div><div data-empty="false">وذكرت الهيئة الأوروبية لإدارة الحركة الجوية "يوروكونترول" أن مطارات برلين وبروكسل ودبلن وهيثرو واجهت مشكلات في الخدمات الأرضية، بينما لم تتأثر بالهجوم مطارات ألمانية رئيسية أخرى.</div>

استمرار الاضطرابات في مطارات أوروبية بعد هجوم إلكتروني

<div data-empty="false"> استمر الركاب في عدة مطارات أوروبية، اليوم الأحد، في مواجهة تأخيرات وتعطل للرحلات، بعدما أثر هجوم إلكتروني على مزود خدمة أنظمة الصعود إلى الطائرة.</div><div data-empty="false">وذكرت منظمة مراقبة الحركة الجوية الأوروبية (يوروكونترول)، أن مطارات في برلين وبروكسل ودبلن ولندن كانت قد أبلغت أمس السبت عن وجود مشاكل في التعامل مع الركاب بسبب أعطال في تكنولوجيا المعلومات.</div><div data-empty="false">وقال مطار هيثرو في لندن ومطار برلين-براندنبورج، الذي يخدم العاصمة الألمانية، إن شركة "كولينز إيروسبيس" الأمريكية تأثرت بالهجوم الإلكتروني.</div><div data-empty="false">وأكدت الشركة، التي تعمل في مجالات مختلفة لتكنولوجيا الطيران، لوكالة الأنباء الألمانية (د ب أ)، أنها "علمت بشأن وجود خلل إلكتروني في برنامج /MUSE/ الخاص بنا في مطارات مختارة".</div><div data-empty="false">وفي بيان صدر اليوم الأحد، أبلغ مطار برلين-براندنبورج المسافرين بضرورة أن يتوقعوا فترات انتظار أطول واحتمال حدوث تأخيرات.</div><div data-empty="false">وأكد أن العمليات تسير بسلاسة في مباني المسافرين، ونصح المسافرين بتسجيل الوصول عبر الإنترنت، أو من خلال أجهزة الخدمة الذاتية في المطار.</div>

استمرار مواجهة الركاب لتأخيرات في الرحلات بعدة مطارات أوروبية

<div data-empty="false">أعلن مطار بروكسل إنه سيتعين إلغاء نصف الرحلات المغادرة المقررة غداً الأحد بسبب الاضطراب المستمر في أعقاب الهجوم الإلكتروني الذي ضرب عددا من المطارات الأوروبية.</div><div data-empty="false">وقال متحدث باسم المطار البلجيكي "طلب مطار بروكسل من شركات الطيران إلغاء نصف الرحلات المغادرة المقررة يوم الأحد 21 سبتمبر من أجل تجنب اصطفاف الطوابير الطويلة والإلغاءات المتأخرة".</div><div data-empty="false"> وتشهد مطارات أوروبية كبرى، من بينها مطارات بروكسل وبرلين وهيثرو في لندن، اضطرابات اليوم (السبت) بسبب هجوم سيبراني على برمجيات من تصميم شركة كولينز أيروسبايس لتسجيل الركاب الذين انتظروا ساعات طويلة قبل اتمام معاملاتهم.</div><div data-empty="false">ونسبت (وكالة فرانس برس) إلى شركة كولينز أيروسبايس في بيان لها :"أُبلغنا بعطل إلكتروني في برنامجنا +ميوز+ (MUSE) في مطارات عدة" كاشفة أن التأثير"يقتصرعلى التسجيل الإلكتروني للمسافرين وتسليم الأمتعة".. غيرأنها لم توضح أي تفاصيل حول مصدر هذا الهجوم.</div><div data-empty="false">ونوه مطار بروكسل من جهته على موقعه إلى أن "الهجوم الإلكتروني" وقع الليلة الماضية ما أثر على جدول الرحلات وتوقع أن يؤدي إلى تأخير رحلات وإلغاء أخرى.</div><div data-empty="false">وأشارت إدارة المطار ّإلى أن 10 رحلات على الأقلّ ألغيت و17 شهدت تأخّرا لأكثر من ساعة وتوجّب أن تتم عمليات التسجيل يدويا.</div><div data-empty="false">وفي لندن شهد مطار هيثرو المطار الدولي الرئيسي في العاصمة طوابير طويلة أمام معظم مكاتب التسجيل في إطار تأثره بالهجوم السيبراني .</div><div data-empty="false">من جانبها أعلنت الوكالة المعنية بالملاحة الجوّية "يوروكونترول" أنه طُلب من شركات الطيران إلغاء نصف رحلاتها المتّجهة من المطار وإليه من الساعة الرابعة بتوقيت غرينتش اليوم السبت وحتى الساعة الثانية بتوقيت غرينتش ليوم غد “الأحد” بسبب هذا الهجوم.</div><div data-empty="false">وأوصى مطار هيثرو الركّاب بالتحقّق من وضع رحلاتهم مع شركات الطيران والوصول إلى المطار قبل ساعات عدّة ليتسنّى لهم إتمام إجراءات التسجّيل فيما ذكر مطار برلين بدوره على موقعه أنه متأثر بهذه "المشكلة التقنية مع أحد مزودي الخدمات".</div><div data-empty="false">غير أن مجموعة "ايه دي بي" التي تدير مطاري رواسي- شارل ديغول وأورلي في باريس أوضحت أنها لم تتأثّر بهذا العطل.</div>

مطار بروكسل يطلب من شركات الطيران إلغاء 50% من رحلات المغادرة غداً

تشهد مطارات أوروبية كبرى، من بينها مطارات بروكسل وبرلين وهيثرو في لندن، اضطرابات اليوم (السبت) بسبب هجوم سيبراني على برمجيات من تصميم شركة كولينز أيروسبايس لتسجيل الركاب الذين انتظروا ساعات طويلة قبل اتمام معاملاتهم.ونسبت (وكالة فرانس برس) إلى شركة كولينز أيروسبايس في بيان لها :"أُبلغنا بعطل إلكتروني في برنامجنا +ميوز+ (MUSE) في مطارات عدة" كاشفة أن التأثير"يقتصرعلى التسجيل الإلكتروني للمسافرين وتسليم الأمتعة".. غيرأنها لم توضح أي تفاصيل حول مصدر هذا الهجوم.ونوه مطار بروكسل من جهته على موقعه إلى أن "الهجوم الإلكتروني" وقع الليلة الماضية ما أثر على جدول الرحلات وتوقع أن يؤدي إلى تأخير رحلات وإلغاء أخرى.وأشارت إدارة المطار ّإلى أن 10 رحلات على الأقلّ ألغيت و17 شهدت تأخّرا لأكثر من ساعة وتوجّب أن تتم عمليات التسجيل يدويا.وفي لندن شهد مطار هيثرو المطار الدولي الرئيسي في العاصمة طوابير طويلة أمام معظم مكاتب التسجيل في إطار تأثره بالهجوم السيبراني .من جانبها أعلنت الوكالة المعنية بالملاحة الجوّية "يوروكونترول" أنه طُلب من شركات الطيران إلغاء نصف رحلاتها المتّجهة من المطار وإليه من الساعة الرابعة بتوقيت غرينتش اليوم السبت وحتى الساعة الثانية بتوقيت غرينتش ليوم غد "الأحد” بسبب هذا الهجوم. وأوصى مطار هيثرو الركّاب بالتحقّق من وضع رحلاتهم مع شركات الطيران والوصول إلى المطار قبل ساعات عدّة ليتسنّى لهم إتمام إجراءات التسجّيل فيما ذكر مطار برلين بدوره على موقعه أنه متأثر بهذه "المشكلة التقنية مع أحد مزودي الخدمات".غير أن مجموعة "ايه دي بي" التي تدير مطاري رواسي- شارل ديغول وأورلي في باريس أوضحت أنها لم تتأثّر بهذا العطل.

اضطراب حركة الطيران بمطارات أوروبا بسبب هجوم سيبراني

<div data-empty="false">الهواء والماء هما أول ما يتبادر إلى الذهن عند الحديث عن التلوث. ولكن الضوضاء، غير المرئية، تلوث لا يقل خطورة عنهما.</div><div data-empty="false">موسم العطلات الصيفية في أوجه، ومن منا لا يتوق إلى الفرار لقرية جبلية هادئة أو لشاطئ منعزل؟ ولكن الوصول إلى هذه الأماكن، بالسيارة أو القطار أو الطائرة، يزيد من المستويات المرتفعة من التلوث الضوضائي الذي يؤثر على ملايين الأوروبيين في أنحاء القارة.</div><div data-empty="false">ووفقا لأحدث تقديرات وكالة البيئة الأوروبية، يتعرض أكثر من واحد من بين كل خمسة مواطنين في الاتحاد الأوروبي لمستويات ضوضاء بيئية ضارة، على نحو مزمن، ويزداد الرقم في المناطق الحضرية. والمصدر الرئيسي لذلك هو النقل البري - سواء في المدن أو الريف - ثم السكك الحديدية والمطارات.</div><div data-empty="false">وتقول منظمة الصحة العالمية إن الضوضاء هي ثاني أكبر سبب بيئي للمشاكل الصحية، مباشرة بعد الهواء الملوث.</div><div data-empty="false">والضوضاء جزء من أهداف المفوضية الأوروبية في القضاء على التلوث. وتهدف المفوضية إلى خفض نسبة الأشخاص الذين يعانون من الإزعاج المزمن بسبب ضوضاء النقل بنسبة 30% بحلول عام 2030، مقارنة بمستويات عام 2017.</div><div data-empty="false">وحدد الاتحاد الأوروبي عتبة التلوث الضوضائي في " توجيه الضوضاء البيئية". ورغم ذلك، لا يضع التكتل حدودا للضوضاء ولا ينص على التدابير التي يتعين على الدول أن تتضمنها في خطط العمل لديها لإدارة الضوضاء. ويقع هذا الأمر ضمن اختصاصات الدول.</div><div data-empty="false">كما أن التوجيه ينظم انبعاث الضوضاء من مصدرها، على سبيل المثال عبر سن تشريعات تحدد مقدار الضوضاء التي قد تصدرها المركبات. وتشير هذه الحدود إلى مستوى 55 ديسيبل، أو أكثر على مدار الليل والنهار (24 ساعة) و50 ديسيبل أثناء الليل. ويشير مستوى 55 ديسيبل إلى الأصوات المعتدلة، مثل ما يعادل الشارع السكني أو محادثة عادية.</div><div data-empty="false">كيف تؤذينا الضوضاء!</div><div data-empty="false">لا يبدو مستوى 55 ديسيبل مرتفعا، ولكن منظمة الصحة العالمية حذرت من آثار التعرض المزمن للضوضاء البيئية على الصحة البدنية والعقلية للإنسان، على حد سواء.</div><div data-empty="false">وقالت المنظمة في عام 2018: "يرتبط العيش في منطقة تتأثر بضوضاء النقل بزيادة خطر الإصابة بمجموعة واسعة من المشاكل الصحية، بينها أمراض القلب والأوعية الدموية والأيض والصحة العقلية."</div><div data-empty="false">وحال تطبيق معايير منظمة الصحة العالمية الأكثر صرامة (متوسط 45 و53، و54 ديسيبل على مدار اليوم، للضوضاء التي تسببها الطائرات والطرق والسكك الحديدية على الترتيب) على الاتحاد الأوروبي، ترتفع نسبة التعرض من 20% - أو حوالي 106 مليون شخص - إلى أكثر من 30%.</div><div data-empty="false">ويسهم التعرض لآثار الضوضاء على المدى الطويل في حدوث 48,000 حالة جديدة من أمراض القلب و12,000 وفاة مبكرة في أوروبا، سنويا. وعلاوة على ذلك، تشير التقديرات إلى معاناة أكثر من 22 مليون شخص من الانزعاج المزمن الشديد، و5ر6 مليون شخص من مشاكل في النوم. وكذلك ترتبط الضوضاء البيئية بالاضطرابات المعرفية والعقلية.</div><div data-empty="false">وأوضحت الدكتورة ماريا أنخيليس بونماتي، من الجمعية الإسبانية للنوم، أن الضوضاء الليلية تحول دون الاسترخاء والانفصال الضروريين للخلود إلى النوم.</div><div data-empty="false">وقالت بونماتي: "يمكن أن توقظنا فجأة، أو تبقينا في مراحل سطحية من النوم، مما يؤدي إلى تدهور جودة النوم نتيجة للتغيرات في بنيته: نستغرق وقتا أطول في النوم، أو نستيقظ في وقت مبكر عما نحتاج إليه، أو نقضي وقتا في النوم العميق، إلى جانب اضطراب نوم حركة العين السريعة."</div><div data-empty="false">وأضافت أن تحمل الضوضاء أثناء النهار يرتبط بارتفاع ضغط الدم والتوتر، إضافة إلى تدهور الحالة المزاجية.</div><div data-empty="false">وأوضحت: "من المهم أن يستوعب المواطنون أهمية النوم والراحة بالنسبة لجيرانهم. وعلاوة على ذلك، من المهم أن تحمي المؤسسات سلعة نادرة مثل الصمت."</div><div data-empty="false">وإلى جانب صحة الإنسان، للضوضاء البيئية آثار سلبية على الحياة البرية والمائية، حيث تسبب اضطرابات سلوكية وصعوبات في التواصل وضعفا في القدرة على التكاثر.</div><div data-empty="false">من الذي يصدر كل هذه الضوضاء؟</div><div data-empty="false">تم تحديد ضوضاء النقل كسبب رئيسي للضوضاء، وحركة المرور على الطرق كمصدر أساسي. وفي تقييم صدر في شهر ديسمبر من العام الماضي - استنادا على بيانات تعود لعام 2022 -رصدت الوكالة الأوروبية للبيئة تراجعا هامشيا في مجال التعرض لهذا للضوضاء، ولكنها حذرت في الوقت نفسه من أن هذا يمكن أن يقابله انتقال المزيد من الناس إلى المناطق الحضرية وبالتالي زيادة مستويات الحركة المرورية.</div><div data-empty="false">ومع ذلك، كان التراجع في ضوضاء الطائرات الذي أظهرته البيانات - والذي ربما كان بسبب جائحة كوفيد-19 - قصير الأجل: فكما ذكرت وكالة مراقبة النشاط الجوي الأوروبي (يوروكونترول) في وقت سابق هذا الصيف، عاد حجم حركة الطائرات، إلى مستويات ما قبل الجائحة، مع وجود 37000 رحلة جوية في أيام الذروة، وبالتالي الضوضاء.</div><div data-empty="false">وفي فرنسا، أعلنت الحكومة الأسبوع الماضي تشديد شروط الرحلات الليلية بمطار باريس أورلي من أجل الحد من التلوث الضوضائي، دون الذهاب إلى خفض عدد الرحلات، كما طالب بذلك نشطاء حماية البيئة والسكان المحليون.</div><div data-empty="false">وقالت وزارة النقل في بيان إن التدابير الجديدة تشمل "فرض حظر تجول جزئي اعتبارا من الساعة العاشرة مساء على الطائرات الأكثر ضوضاء- حيث لن يُسمح إلا للطائرات الأكثر هدوءا بالهبوط والإقلاع بعد العاشرة ".</div><div data-empty="false">ولحماية نوم السكان المحليين، يخضع ثاني أكثر المطارات ازدحاما في فرنسا لحظر صارم على الطيران في الفترة بين الساعة 30ر11 مساء والسادسة صباحا.</div><div data-empty="false">كما أعلنت الحكومة الفرنسية خطة وطنية لتعزيز استخدام الوسائل العازلة للصوت حول المطارات الرئيسية، وذلك في أعقاب الاحتجاجات المطولة التي قام بها أنصار البيئة والسكان ضد الضوضاء.</div><div data-empty="false">انتبه!</div><div data-empty="false">تتفاوت الجهود المبذولة في أنحاء أوروبا للحد من التلوث الضوضائي، وغاليا ما يعود الأمر إلى المقاطعات أو حتى البلديات.</div><div data-empty="false">وأظهرت بيانات المعهد الإيطالي لحماية البيئة والأبحاث (إيسبرا)، أن جزءا كبيرا من السكان يتعرض لمستويات ضوضاء تتجاوز الحدود التي توصي بها منظمة الصحة العالمية، بشكل عام أو خلال الليل. ورغم ذلك، تفتقر مناطق كثيرة إلى تشريعات خاصة بالتلوث الضوضائي، ووافق أقل من ثلثي البلديات على أداة لإدارة التلوث الضوضائي.</div><div data-empty="false">وفي إسبانيا، يتعرض حوالي 60% من السكان، خلال النهار، لمستويات ضوضاء تتجاوز الحدود التي حددتها منظمة الصحة العالمية، بحسب بيانات منصة "إس إي إس" الرقمية لعام 2024.</div><div data-empty="false">ووفقا لوكالة البيئة الأوروبية، يتسبب التلوث الضوضائي في أكثر من ألف وفاة مبكرة، و 4000 حالة دخول مستشفيات سنويا.</div><div data-empty="false">ويمكن إرجاع بعض التلوث الضوضائي إلى البشر: ففي الأحياء التاريخية بمدريد وبرشلونة وبلنسية، حيث تفتقر العديد من المنازل إلى وجود أجهزة تكييف الهواء، ويصبح فتح النوافذ أمر ضروري للتبريد، يعد النوم الهادئ أثناء الليل أمرا مستحيلا في الصيف.</div><div data-empty="false">وامتدت الإجراءات القانونية المتعلقة بالضوضاء إلى ما هو أبعد من الحانات، وظهرت جمعيات لمكافحة الضوضاء في أنحاء البلاد.</div><div data-empty="false">وقال الكاتب الإسباني إجناسيو بيرو مؤخرا في صحيفة "إل بايس" اليومية: "الأمر الوحيد الذي يميزنا عن البلدان الأخرى هو أننا أكثر ضوضاء."</div><div data-empty="false">وفي ألمانيا، دعت عدة ولايات الحكومة الاتحادية في عام 2023 إلى فرض قوانين أكثر صرامة للحد من الضوضاء التي يسببها المرور.</div><div data-empty="false">ووفقا لإحصاءات مكتب البيئة الاتحادي في نفس العام، تعرض حوالي 5ر8 مليون ألماني لمستويات ضوضاء تهدد الصحة، على الطرق الرئيسية وحدها، بينما عانى 4ر6 مليون شخص من ضوضاء حركة السكك الحديدية الصاخبة.</div><div data-empty="false">وتدعو مجموعة العمل البيئي في ألمانيا إلى وضع حد أقصى للسرعة، عند 30 كيلومترا في الساعة، داخل المناطق المأهولة كأداة فعالة للحد من ضوضاء الطرق.</div><div data-empty="false">وفي مقدونيا الشمالية- المرشحة للانضمام إلى الاتحاد الأوروبي- تدور مستويات التلوث الضوضائي حول المتوسط الأوروبي، ولكنها أكثر هدوءا من حيث السياحة والازدحام مقارنة بالعديد من الوجهات السياحية الشهيرة. ووفقا لإحصاءات وزارة الداخلية المقدونية، تسجل مدينة أوهريد، الوجهة السياحية الأكثر شعبية، أكبر عدد من البلاغات عن حدوث إزعاج بسبب الضوضاء.</div><div data-empty="false">هل حان الوقت الاستثمار في سدادات الأذن؟</div><div data-empty="false">وبحسب تقرير صدر في يناير الماضي، قامت المحكمة الأوروبية للمدققين بدراسة سياسات مكافحة التلوث التي تطبقها المفوضية الأوروبية، وانتقدتها بسبب وجود ثغرات، وبسبب التأخير في تقييم التلوث الضوضائي والإبلاغ عنه من قبل الدول الأعضاء.</div><div data-empty="false">كما أعربت المحكمة عن أسفها لعدم وجود قيم حدية أو أهداف للحد من الضوضاء في الاتحاد الأوروبي، وكتبت: "نعتبر أن الافتقار لأهداف من قبل الاتحاد الأوروبي للحد من الضوضاء لا يشجع الدول الأعضاء على إعطاء أولوية لإجراءات الحد من التلوث الضوضائي بشكل فعال."</div><div data-empty="false">وأضافت المحكمة الأوروبية للمدققين أن المدن واجهت صعوبة في اتخاذ تدابير فعالة بسبب عدم التنسيق بين السلطات، وبسبب شكوك بشأن فعالية التدابير، ومقاومة السكان. وأوصت المحكمة بوضع أهداف على مستوى الاتحاد الأوروبي في إطار الاستراتيجية الأوروبية للحد من الضوضاء، ومواءمة هذه الأهداف مع ما توصي به منظمة الصحة العالمية، بحلول عام 2029.</div><div data-empty="false">ومن الصعب تقييم التقدم الذي تحقق بسبب عدم وجود تقارير.</div><div data-empty="false">وبالنظر إلى عام 2030، قالت وكالة البيئة الأوروبية في تقييمها لعام 2025 إن هدف خفض عدد المتضررين من ضوضاء النقل بنسبة 30% "بعيد المنال"، حيث لم يتجاوز التقدم المحقق نسبة 2%، مقارنة بخط الأساس لعام 2017.</div>

الضوضاء "القاتل الخفي" في دول الاتحاد الأوروبي

تسبب إضراب نفذه عدد من المراقبين الجويين الفرنسيين الإثنين، باضطرابات في حركة النقل الجوي في فرنسا طالت تداعياتها أوروبا. ويحتج المراقبون على تعديلات قانونية تؤثر على حقهم في الإضراب.
وتأخرت رحلات مغادرة وآتية في مطارات باريسية وإقليمية كبيرة، وفقاً للمديرية العامة للطيران المدني الفرنسي.
وبلغ تأخر الرحلات المغادرة من مطار تولوز بلانياك (جنوب غرب) 95 دقيقة في المتوسط، و77 دقيقة في ليل - ليسكوين (شمال)، و64 دقيقة في مرسيليا بروفانس (جنوب شرق)، و54 دقيقة في ليون سانت إكزوبيري (وسط شرق)، و46 دقيقة في بوردو ميرينياك (جنوب غرب)، و34 في باريس شارل ديغول، و28 في باريس أورلي.
وتحتج نقابات عدة على إقرار البرلمان الفرنسي الأربعاء مشروع قانون يهدف إلى إجبار كل فرد من المراقبين الجويين على الإعلان عن كونه مضرباً أم لا قبل 48 ساعة من تنفيذ إضراب.
وكانت المديرية العامة للطيران المدني الفرنسي (DGAC) طلبت من شركات الطيران إلغاء 20 إلى 25 بالمئة من رحلاتها المقررة الإثنين إلى باريس أورلي، وتولوز، وبوردو، ومرسيليا.
كذلك حذرت من أن نشاط مراكز تسيير الملاحة الجوية (CRNA) التي تدير مسارات الطائرات المحلقة فوق الأراضي الفرنسية، سيتأثر، مما قد يجبر رحلات على تجنب العبور في أجواء فرنسا.
وعليه، شهدت عمليات الطيران في أوروبا أيضاً اضطرابات صباح الاثنين، وفقاً لمنظمة يوروكونترول للمراقبة، لاسيما المسارات في أجواء إسبانيا.
 
«في الأيام المقبلة»
ودعت شركة الطيران الإيرلندية المنخفضة التكلفة «راين اير» المفوضية الأوروبية إلى «اتخاذ إجراءات عاجلة لحماية الرحلات الجوية وحرية حركة مواطني الاتحاد الأوروبي خلال إضراب المراقبين الجويين الفرنسيين».
وعملت «إير فرانس» على ضمان تسيير «أكثر من 7 من أصل 10 رحلات من وإلى باريس أورلي وتولوز ومرسيليا وبوردو ونانت» الاثنين، وفقاً لمتحدث رسمي.
ولم تتأثر الرحلات الجوية الطويلة والرحلات المتجهة من وإلى مطار باريس شارل ديغول.
ونددت ثالث نقابة لمراقبي الحركة الجوية USAC-CGT بقانون «يرتب قيداً إضافياً على الحق في الإضراب المحدود جداً أصلاً بالنسبة لبعض موظفي المديرية العامة للطيران المدني الفرنسي».
من جهتها لم تدع النقابة الوطنية لمراقبي الحركة الجوية (SNCTA)، وهي نقابة تضم غالبية العاملين في هذا القطاع، إلى الإضراب، ودافعت عن إقرار القانون محذرة من «استغلال الحق في الإضراب واستخدامه بشكل غير منطقي» في ظروف معينة.
ووعدت النقابة الوطنية لمراقبي الحركة الجوية (SNCTA) بالالتزام بـ «هدنة أولمبية» من خلال عدم الإضراب حتى نهاية الألعاب الأولمبية والبارالمبية المقررة في فرنسا خلال صيف عام 2024.
وأكدت وزارة النقل أن هذا الاتفاق يشمل أيضاً ثاني نقابة لمراقبي الحركة الجوية UNSA-ICNA.
ووعد وزير النقل الفرنسي كليمان بون بتطبيق «الإصلاح بشكل كامل»، موضحاً أنه «سينظم الخدمة العامة على نحو أفضل» و«سيصدر في الأيام المقبلة».

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

تأخر الرحلات في 7 مطارات فرنسية بسبب إضراب مراقبين جويين

تسبب إضراب نفذه عدد من المراقبين الجويين الفرنسيين الإثنين، باضطرابات في حركة النقل الجوي في فرنسا طالت تداعياتها أوروبا. ويحتج المراقبون على تعديلات قانونية تؤثر على حقهم في الإضراب.

عادت الحركة إلى طبيعتها في ستة مطارات فرنسية أخليت، أمس، ساعات عدّة، بعد تلقّيها، عبر البريد الإلكتروني، تهديدات باعتداءات.
وكانت السلطات الفرنسية قد أعلنت أن مطارات ليل وليون ونانت ونيس وتولوز وبوفيه قرب باريس أخليت من أجل تبديد أي شكوك بأن التهديدات التي وصلتها قد تكون حقيقية. ولم تشمل إجراءات الإخلاء أي مطار باريسي.
وتزايدت التهديدات بوجود قنابل في فرنسا منذ قُتل مدرّس، الجمعة، شمالي البلاد، على يد شاب متطرّف.
وتم إخلاء متحف اللوفر وقصر فرساي، السبت والثلاثاء، على التوالي، بسبب إنذارات كاذبة بوجود قنابل، وتكرّر الأمر نفسه في قصر فرساي أمس.
وتوقفت، أمس، الحركة تماماً بعض الوقت على الأقل في مطارات تولوز وبوفيه وبوردو وبو.
ولم يعد هناك أيّ مطار فرنسي مغلقاً بالكامل، وفقاً لمنظمة مراقبة الحركة الجوية «يوروكونترول».
وكان متحدّث باسم المديرية العامة للطيران المدني أكد وجود إنذارات بقنابل وعمليات إخلاء محطات صباح أمس في أربعة مطارات، هي: ليل وليون وتولوز وبوفيه (شمال باريس)، لكن بدون إعطاء مزيد من التفاصيل على الفور.

مطارات فرنسا تستأنف العمل بعد إخلائها بسبب تهديدات

عادت الحركة إلى طبيعتها في ستة مطارات فرنسية أخليت، أمس، ساعات عدّة، بعد تلقّيها، عبر البريد الإلكتروني، تهديدات باعتداءات. وكانت السلطات الفرنسية قد أعلنت أن مطارات ليل وليون ونانت ونيس وتولوز وبوفيه قرب باريس أخليت.

استعادت حركة الطيران في أوروبا العام الماضي 83 % من المستوى الذي كانت عليه في 2019 قبل جائحة كورونا، وهو انتعاش متين مدفوع بالشركات منخفضة الكلفة والوجهات في جنوب أوروبا، حسبما أعلنت المنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية (يوروكونترول) أمس.
واستقبلت شركات الطيران والمطارات الأوروبية نحو ملياري مسافر العام الماضي مقابل 2,42 مليار في 2019 مع تباينات كبيرة بين الدول وشركات الطيران. وتشمل هذه الأرقام جميع الرحلات المغادرة والوافدة إلى الأراضي الأوروبية.
ولم تستعد ألمانيا في 2022 سوى 75 % من حركة الملاحة ما قبل الأزمة وفرنسا 86 % وإسبانيا 91 % والبرتغال 96 %، بينما بلغت حركة الملاحة الجوية في اليونان 101 % من الحجم المسجل قبل ثلاث سنوات و137 % في ألبانيا.

الطيران في أوروبا يستعيد 83 % من زخم 2019

بعد صيف أفضل مما كان متوقعاً، يتخوف الأخصائيون في مجال النقل الجوي العالمي من تراجع عدد المسافرين في الوقت الذي تفرض المتحورة دلتا قيوداً جديدة على التنقل.
فهل السبب رغبة الأوروبيين في تمضية إجازة في وجهة مشمسة أم نجاح الشهادة الصحية التي فرضتها بروكسل؟
ففي أوج موسم الصيف سجلت مستويات غير مسبوقة في مجال النقل الجوي على القارة العجوز منذ ظهور جائحة «كوفيد19» في مارس 2020.
وبلغ عدد المسافرين في أغسطس 71% من المستوى الذي سجل في الشهر نفسه من عام 2019 بعد نسبة 65% في يوليو، متخطياً التوقعات الأكثر تفاؤلاً للمنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية (يوروكونترول).
في أماكن أخرى من العالم، تراجعت الرحلات الداخلية في الولايات المتحدة في يوليو بنسبة 28.5% فقط مقارنة بالشهر نفسه من عام 2019 في إيرادات الركاب بالكيلومترات (المعيار المرجعي للقطاع)، وفقاً للاتحاد الدولي للنقل الجوي (اياتا). أما في الصين التي تعد سوقاً ضخمة أخرى، فخفضت شركات الطيران خسائرها بفضل تحسن أداء القطاع.
والأربعاء الماضي أعلن المدير العام ليوروكونترول ايمون برينان أنه بالنسبة لأوروبا يترجم موسم الصيف بـ«نتائج جيدة. ولنأمل بالاستمرار في التحسن».
وفي المقابل لا يخفي مسؤولون آخرون تخوفهم من تكرار سيناريو عام 2020 مع صيف سجل 45% من حركة الملاحة الجوية في أوروبا مقارنة مع يوليو وأغسطس 2019، في تحسن بالنسبة إلى ربيع كارثي بسبب تدابير العزل وإغلاق الحدود.
لكن موجات الوباء الجديدة في الخريف خفضت مرة أخرى الرحلات الجوية إلى الحد الأدنى.
فماذا سيحصل هذه السنة بعد أن أفرغ بدء العام الدراسي الجديد الشواطئ في اليونان وإيطاليا وإسبانيا والبرتغال؟
وأقر رئيس مجلس إدارة المجموعة التي تشغل مطارات باريس أوغستان دو روماني الثلاثاء الماضي بأن «الرؤية لفصلي الشتاء والخريف ليست كبيرة جداً».
ويتوقع رئيس شركة «راين اير» منخفضة التكلفة مايكل أوليري «شتاء صعباً» بعد صيف عادت فيه المجموعة إلى تحقيق أرباح. ويدعم نظيره في لوفتهانزا كارستن سبور، موقفه متوقعاً شتاء «طويلاً وبارداً مرة أخرى».
وامتنعت مجموعة اير فرانس-كاي ال ام التي تراهن على عودة الربحية التشغيلية في الفصل الثالث بعد خسارة زادت على 10 مليارات يورو منذ بداية الأزمة، عن الإفصاح عن توقعاتها للفصل الرابع.
كما منافستيها التاريخيتين لوفتهانزا وبريتيش ايرويز، انتظرت اير فرانس طوال الصيف لإعادة فتح الحدود الأمريكية أمام الأوروبيين، لاستئناف بكثافة رحلاتها عبر الأطلسي التي تعد الأكثر ربحية.
لكن يبدو أن الاتجاه المعاكس يرتسم: فقد أعلن الاتحاد الأوروبي الاثنين الماضي عن عودة القيود المفروضة على السفر غير الضروري إلى الولايات المتحدة، بسبب ارتفاع عدد الإصابات.
لا يتوقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي عودة حركة الملاحة الجوية في العالم إلى مستوى عام 2019 قبل 2023. في يوليو، كان التأخير الذي يجب التعويض عنه لا يزال بمعدل 73.6% للرحلات البعيدة.
كما عانت الشركات الفرنسية من تدهور الوضع الصحي في جزر الأنتيل خلال الصيف ما أدى إلى انخفاض الطلب، أو من فترات طيران محدودة جداً منحتها دول المغرب التي تعتبر سوقها الرئيسية.
وأوضح جان فرنسوا دومينياك رئيس اتحاد شركات الطيران المستقلة لوكالة فرانس برس «نمضي صيفاً ثانياً صعباً». وأضاف «لم يتوقع أحد أن تنتشر المتحورة دلتا بشكل كبير». وفي ما يتعلق بالتخطيط للنشاط هذا الشتاء، «لا نعرف شيئاً على الإطلاق».
ولإحياء نشاط قطاع خسر 126 مليار دولار عام 2020 وحده، حث الاتحاد الدولي للنقل الجوي الأربعاء الماضي الحكومات على «فتح المجال مجدداً لحرية السفر».
وأضاف «كحد أدنى لا ينبغي أن يخضع المسافرون الملقحون لقيود».
وعلى قطاع النقل الجوي المعولم بامتياز أن يتعامل مع تدابير حكومية «مجزأة وأحادية ومؤقتة»، «غير قابلة للاستمرار نظراً إلى أننا سنعيش مع وباء كوفيد لبعض الوقت»، على حد قول المروجين لـ«كونسورسيوم للأمن الصحي العالمي» بينهم رئيس الوزراء البريطاني السابق توني بلير وخبراء في مجال الصحة. وفي مقال نشر في صحيفة «نيويورك تايمز» دعوا مجموعة العشرين لإعطاء الزخم لشهادة تلقيح معترف بها عالمياً، لإعادة تنشيط الرحلات الجوية بين القارات.

قيود «دلتا» تزعج قطاع النقل الجوي

target6162799739189378438.jpg

كشفت مؤسسة دبي لخدمات الملاحة الجوية (دانز) عن بدء تطبيق إجراءاتها الجديدة الخاصة بتصنيف الحد الأدنى لتقارب حركة الطائرات ضمن منطقة تحكم دبي التي تمتد عبر 50 ميلا بحريا ومركزها مطار دبي الدولي، وذلك بالتعاون والتنسيق مع منظمة الطيران المدني العالمية والمنظمات الدولية الأخرى المعنية بمجال التخطيط ووضع السياسات للارتقاء الدائم بالمعايير الخاصة بخدمات الملاحة الجوية على المستويين الإقليمي والعالمي.
ويأتي هذا المشروع ضمن اطار استراتيجية (دانز) المزود العالمي المستوى لخدمات الملاحة الجوية في ثلاثة مطارات في الامارات، بما فيها مطار دبي الدولي المطار الأكثر ازدحاماً في العالم لجهة المسافرين الدوليين، بهدف تطبيق التدابير الرائدة والمبادرات المبتكرة الرامية الى تعزيز مكانة دبي العالمية في قطاع الطيران والارتقاء الدائم بمعايير الامن والسلامة عبر اجوائها واجواء دولة الامارات. 
وستساهم الإجراءات الجديدة التي بدأ تطبيقها مؤخراً بزيادة الطاقة الاستيعابية لمطار دبي الدولي بمعدل 2 الى 3 حركات إضافية بالنسبة للقدوم و 6 حركات للمغادرة في ساعات الذروة، وتوفير الكثير من الساعات الناتجة عن التحليق وعمليات المناورة في أجواء دبي التي يقوم بها الطيارون انتظارا لمنحهم اذن الهبوط خاصة اثناء فترات الذروة.
وأكد سمو الشيخ احمد بن سعيد ال مكتوم رئيس مؤسسة دبي لخدمات الملاحة الجوية رئيس هيئة دبي للطيران المدني الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الامارات والمجموعة، إن مشروع إعادة تصنيف الحد الأدنى لتقارب حركة الطائرات (RECAT) في منطقة اقتراب دبي، يعد إنجازًا كبيرًا وغير مسبوق في طريقة تعامل المراقبين الجويين مع الرحلات الجوية، وهو نتاج أكثر من 7 سنوات من العمل المشترك وعمليات تحليل البيانات المعقدة التي قام بها فريق من خبراء المؤسسة في هذا المجال. 
ويساهم المشروع في تعزيز الطاقة الاستيعابية وكفاءة المطارات الواقعة بمنطقة اقتراب دبي وهي: مطار دبي الدولي ومطار الشارقة الدولي ومطار ال مكتوم الدولي وأكاديمية الإمارات للتدريب على الطيران، بما يتماشى مع رؤية ورسالة (دانز) الهادفة الى تعزيز الطاقة الاستيعابية لأجواء دبي بالتعاون مع الجهات المعنية.
وقال سمو الشيخ احمد بن سعيد:" سيساهم هذا المشروع الاستراتيجي الذي يطبق لأول مرة على مستوى المنطقة، في تعزيز ثلاثة مؤشرات رئيسية في مطارات دبي وهي: زيادة الطاقة الاستيعابية لاجوائنا وتقليل الوقت بالنسبة لهبوط بعض الرحلات اثناء فترات الذروة والمساهمة في توفير الوقود بالنسبة للناقلات المستخدمة لمطاراتنا".
وأضاف سموه:" نعمل على مدار الساعة للمضي قدما بخططنا لجعل دبي مطارا للعالم تلبية لرؤية سيدي صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد ال مكتوم رعاه الله، وعندما ننتهي تدريجياً من تأثيرات كوفيد 19 خلال الفترة المقبلة، سنكون على أهبة الاستعداد لاستقبال عشرات الملايين من المسافرين التواقين الى العودة الى نشاطهم وحياتهم الطبيعية".
واعرب سمو الشيخ احمد بن سعيد عن بالغ تقديره لفريق العمل الذي انجز هذه المهمة المعقدة والى شركاء (دانز ) الاستراتيجيين، الذين ساهموا معها في جعل هذا المشروع حقيقة على ارض الواقع.
<ul>
<li>نموذج يحتذى</li>
</ul>
ويعد هذا المشروع نموذجا يتحذى يمكن تطبيقه للمساهمة في توسعة الاجواء على مستوى المنطقة ككل.  ويقدم مشروع (تصنيف الحد الأدنى لتقارب حركة الطائرات ضمن منطقة تحكم دبي) مساهمة مميزة لجهود المنظمة الدولية للطيران المدني (ايكاو) ولغيرها من المنظمات الدولية ذات الصلة، وذلك لجهة التخطيط وإرساء المعايير الخاصة بخدمات الملاحة الجوية على المستويين العالمي والإقليمي.  
ويتم تطبيق الحدود الدنيا لتقارب حركة الطائرات ضمن منطقة تحكم دبي، بالنسبة للرحلات المغادرة، من خلال تحديد أوقات الطيران بين الطائرات المتعاقبة، حيث يتم توفير هذه المسافات الفاصلة بين الطائرات حسب احجامها، والتي يتم تحديدها للطيارين إما بالوقت أو المسافة، بواسطة برج مراقبة الحركة الجوية في مطارات دبي. 
<ul>
<li>انجاز جديد لقطاع الطيران في دبي</li>
</ul>
ومن جانبه أكد سعادة محمد عبد الله اهلي مدير عام هيئة دبي للطيران المدني المدير التنفيذي المنتدب لمؤسسة دبي لخدمات الملاحة الجوية، على أهمية المشروع الجديد الذي يواكب طموحات دبي في مجال الطيران. مشيرا الى انه يعتبر انجازاً مهماً لحركة النقل الجوي عبر منطقة تحكم دبي وتعزيز طاقتها الاستيعابية وفق أفضل معايير الأمن والسلامة العالمية.
وقال اهلي:" نملك جميع الكفاءات البشرية والتقنية لتحقيق طموحاتنا بأن نصبح الأفضل في قطاع الطيران واستطعنا من خلال العمل الدؤوب لخبرائنا، تطبيق إجراءات معقدة لأول مرة على مستوى الدولة والمنطقة في عملية مناولة الرحلات القادمة عبر أجواء دبي مما سيكون له تأثير كبير ليس بالنسبة لتوقيت وصول رحلات الطيران وانما أيضا على ربحية شركات الطيران التي ستوفر الكثير من الوقود اثناء عمليات الاقتراب من منطقة تحكم دبي استعداداً للهبوط في مطار ات دبي ".
واعرب سعادة محمد عبد الله اهلي عن بالغ تقديره لفريق عمل مؤسسة دبي لخدمات الملاحة الجوية وجميع مع ساهم في تحقيق هذا الإنجاز قائلا:" تطوير العمل هو طريق حياة بالنسبة للعاملين في دانز، في ظل توجيهات ودعم ومتابعة سمو الشيخ احمد بن سعيد التي هي منارة  وخارطة طريق بالنسبة لنا لتحقيق الأهداف المنشودة ومواصلة الابتكار واتخاذ الخطوات الاستباقية لمواكبة احتياجات قطاع الطيران المستقبلية في دبي حتى في الفترات والظروف الحرجة والتحديات التي فرضها فيروس كورونا على قطاع النقل الجوي العالمي، حيث كنا نبذل جهودا جبارة لتنفيذ هذا المشروع الاستراتيجي  الذي ستكون له اثار اقتصادية إيجابية كبيرة على قطاع الطيران في دبي وتعزيز الطاقة الاستيعابية لأجوائها"
وقد أصبح هذا المشروع الذي وُضعت خطة تنفيذه في العام 2013، حقيقة على ارض الواقع، بناء على دراسات متقدمة اكدت إمكانية تطبيق (إجراءات جديدة بالنسبة للتعامل واستلام الرحلات القادمة ضمن منطقة تحكم دبي) حيث عملت عليها (دانز) بالتعاون مع طيران الامارات وفلاي دبي ومؤسسة (يوروكونترول) التي تتخذ من بروكسل مقراً لها، والتي تتولى إدارة الحركة الجوية في 41 دولة أوروبية تنضوي تحت عضويتها، وبالتعاون أيضاً مع مجموعة "كوهيرنت ريسرتش غروب" الأمريكية.
وضم فريق العمل التابع لـ (دانز) الذي أدار وأشرف على هذا المشروع كلا من خالد الجابر نائب رئيس أول- العمليات، وطلال الحمادي نائب رئيس قطاع تطوير الملاحة الجوية، وصلاح القاسم رئيس قسم الأمن والسلامة. بالإضافة الى مجموعة من الخبراء والمهنيين والكفاءات الوطنية العاملة في إدارات مختلفة ضمن المؤسسة الذين بذلوا جهودا رائعة كل في مجال اختصاصه على مدى 7 سنوات لإنجاز هذا المشروع ووضعه قيد التنفيذ.
 
<ul>
<li>طيران الامارات وفلاي دبي </li>
</ul>
ومن جانبه أكد ابراهيم أهلي، نائب الرئيس التنفيذي لمؤسسة دبي لخدمات الملاحة الجوية، ان تنفيذ هذا المشروع الاستراتيجي سيؤدي إلى زيادة الطاقة الاستيعابية لجهة الوصول والمغادرة عبر مطارات دبي وحدوث انخفاض ملحوظ في معدل تأخير وصول بعض الرحلات في أوقات الذروة.  
وكشف إبراهيم اهلي ان (دانز) قامت بتنفيذ أبحاث ودراسات موسعة واتخاذ إجراءات آمنة قبل تطبيق إجراءاتها الجديدة، بالتنسيق والتعاون أولاً مع طيران الإمارات، وفي مرحلة لاحقة مع فلاي دبي، مشيرا الى ان رحلة طيران الإمارات (UAE202) تعتبر أول رحلة هبطت بمطار دبي الدولي بإجراءات التشغيل الجديدة.
وأعرب إبراهيم اهلي عن بالغ شكره وتقديره لجميع الجهات التي دعمت المشروع وساهمت في نجاحه وعلى رأسها هيئة دبي للطيران المدني والهيئة العامة للطيران المدني وطيران الامارات وفلاي دبي وغيرها من الجهات المحلية والدولية المعنية. 
1.6 مليون حركة
ويتواكب انجاز هذا المشروع مع التوقعات المستقبلية المتعلقة بحركة النقل الجوي عبر أجواء دبي ودولة الامارات، التي سبقت جائحة الفيروس التاجي وتأثيراته السلبية على صناعة النقل الجوي العالمية، والتي كانت تتوقع ان يصل عدد الحركات الجوية عبر المطارات الدولية السبعة لدولة الامارات إلى 1.62 مليون حركة بحلول العام 2030. 
وحسب تقديرات شركة ايرباص السابقة لحدوث الجائحة، كان من المتوقع ارتفاع حجم اسطول الناقلات الجوية التي تخدم سوق الامارات الى ثلاثة اضعاف من 630 طائرة في العام 2019 الى نحو 1730 طائرة في العام 2038. في حين تمحورت توقعات بوينج حول قيام دول الشرق الأوسط بطلب نحو 2945 طائرة تجارية جديدة خلال العقدين المقبلين لتلبية توقعات ارتفاع الطلب على السفر بنسبة 4.3% مقارنة مع 4% على مستوى العالم ككل.
وتنًصب رؤية مؤسسة دبي لخدمات الملاحة الجوية، على تعزيز السلامة والقدرة الاستيعابية وكفاءة أجواء دبي ودولة الإمارات العربية المتحدة ومنطقة الشرق الأوسط وما ورائها. وكانت (دانز) قبيل جائحة كوفيد-19 تدير بسلامة وكفاءة اكثر من 1,338 حركة جوية كمعدل يوميا عبر مطارات دبي. 
وقدمت مؤسسة دبي لخدمات الملاحة الجوية نتائج هذه الدراسة الرائدة إلى مجتمع الطيران العالمي في فبراير من العام 2021، وذلك خلال الاجتماع السنوي لمجموعة عمل ايكاو المعنية بتصنيف الحد الأدنى لتقارب حركة الطائرات، لصالح الدول الأعضاء والمنظمات الدولية.
يذكر ان دانز تدير حركة الملاحة الجوية عبر مطارات دبي التي تحتل المركز الأول على قائمة مطارات العالم من حيث اعداد المسافرين الدوليين منذ العام 2014 ولغاية العام الحالي، وقد استفاد نحو 1،115 مليار مسافر على أكثر من 7.47 ملايين رحلة جوية من خدمات دانز لغاية الان.

تعتبر الأولى من نوعها على مستوى المنطقة

دبي تبدأ تطبيق إجراءات الحد الأدنى لتقارب حركة الطائرات

يتوقّع قطاع الطيران أن يعاود انطلاقته بعدما شهد أزمة مالية حادة جرّاء وباء «كوفيد19»، رغم القلق بشأن تأثيره على تغيّر المناخ.
وفي دلالة جديدة على الاتجاهات المرتبطة بالقطاع، أكد اتحاد النقل الجوي الدولي «إياتا» أنه لا يتوقع عودة حركة الملاحة الجوية إلى مستويات ما قبل الوباء قبل حلول العام 2023.
لكن من المفترض أن تتضاعف حركة الملاحة الجوية على مدى 20 عاماً من 4,5 مليارات راكب في 2019 إلى 8,5 مليارات في 2039.
إلا أن هذه الأرقام تمثّل تراجعاً بمليار راكب عن توقعات «إياتا» الصادرة ما قبل أزمة كوفيد.
مع ذلك، تعتبر الأعداد نبأً جيداً بالنسبة لشركات تصنيع الطائرات، التي خفضت إنتاجها خلال الأزمة مع إلغاء شركات الطيران طلباتها لتتمكن من الصمود مالياً في ظل كوفيد.
وأعلنت شركة «إيرباص» بالفعل عن خطط لتسريع وتيرة تصنيع طائرتها الأكثر مبيعاً «إيه320» ذات الممر الواحد، مع ترقب بلوغ مستوى قياسي في 2023.
وأما «بوينغ»، فتتوقع أن تحتاج شركات الطيران إلى 43 ألفاً و110 طائرات جديدة بحلول العام 2039، ما يعني مضاعفة الأسطول العالمي تقريباً. وستسهم آسيا وحدها بنسبة 40 في المئة من هذا الطلب.
وقال نائب رئيس قسم التسويق لدى «بوينغ» دارن هالست العام الماضي إنه كما كان الحال مع هجمات 11 سبتمبر أو الأزمة المالية العالمية (2007-2009)، «سيثبت القطاع مرة جديدة صموده».
من جهته، لفت مدير الأبحاث لدى «معهد الدراسات العليا في العلوم الاجتماعية» في باريس مارك إيفالدي، إلى أن واحداً في المئة فقط من السكان يسافرون جواً حالياً.
وقال لفرانس برس «بمجرد الزيادة الديموغرافية ومع ازدياد ثراء الناس، سيزداد الطلب على السفر جوّاً وبالتالي على الطائرات».
وإن كانت أساطيل الطائرات الأكبر حالياً في الولايات المتحدة وأوروبا، فإن الزيادات الأكبر منتظرة في آسيا والشرق الأوسط، بحسب دراسة أعدتها أخيراً شركة «أوليفر وايمان» للاستشارات.
وسلمت «إيرباص» 19 في المئة من طائراتها التي تم إنتاجها عام 2020 إلى الصين، أي أكثر من تلك التي تم تسليمها إلى الولايات المتحدة، وهو اتّجاه يستبعد أن يتغيّر.
وفي العديد من الاقتصادات الناشئة حيث تتوسع الطبقة الوسطى، بات السفر جواً متاحاً لعدد متزايد من الناس.
وقال «مركز الطيران» (كابا) إنه «بين بلدان آسيا الناشئة، تعد ببساطة القدرة على السفر جواً دولياً من أكبر الأهداف الطموحة».
وأشار إلى أن ذلك يمثل «مؤشراً على النضوج الاجتماعي والاقتصادي ويفسح المجال لتجارب كانت غير واردة بالنسبة للآباء».
واستبعد المركز أن يشاطر هؤلاء الشعور المتزايد في أوساط بعض الغربيين حيال ضرورة تخفيف السفر جواً من أجل خفض البصمة الكربونية للفرد.
وقال «بالنسبة لهؤلاء المسافرين المقبلين، يعد مبدأ (الوصم بسبب السفر جواً) أمراً مستغرباً تماماً على المستوى الشعبي».
وأضاف «بالنتيجة، يستبعد أن يلقى الوصم بسبب السفر جواً الكثير من الزخم في آسيا».
وانطلقت حركة «الوصم بسبب السفر جواً» أو كما يطلق عليها «فليغسكام» من السويد عام 2018 في تحد لزيادة رواج السفر جواً الذي ازدهر في أوروبا بفضل شركات الطيران المنخفض التكلفة التي جعلت السفر لقضاء عطل نهاية الأسبوع في أنحاء القارة متاحاً بشكل أكبر بالنسبة للعامة.
وفي 2019، تراجعت حركة الملاحة جواً بأربعة في المئة في السويد، لكنها سجّلت نسباً قياسية في أنحاء أوروبا، بحسب المنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية «يوروكونترول».
ويعتقد إيفالدي أن تداعيات الوصم بسبب السفر جواً ستكون ضئيلة على الأمد البعيد.
وقال «هل تعتقدون حقاً بأن شخصاً يسافر على متن الطائرة مرة في السنة سيقول إن ذلك يتسبب بكثير من التلوّث وسيتخلى بالتالي عن الأمر؟».
لكن دولاً مثل السويد بدأت إعادة استخدام القطارات الليلية لمنح المسافرين خيارات أكثر مراعاة للبيئة من أجل السفر.
كما تخفض فرنسا، التي تعزز كذلك استخدام القطارات الليلية لديها، الرحلات الجوية المحلية عندما يكون من الممكن القيام بالرحلة على متن القطارات في غضون أقل من ساعتين ونصف.
ويرى إيفالدي أن لا قيمة فعلية لهذه الخطوة نظراً إلى أن القطارات السريعة هي المسيطرة أساساً في سوق السفر عندما يتعلّق الأمر بوجهات كهذه.
وتعهّد قطاع الطيران خفض انبعاثاته الكربونية إلى النصف بحلول العام 2050، مقارنة بمستوياتها في 2005.
ولدى شركات الطيران حوافز اقتصادية للقيام بذلك، إذ إن استخدام طائرات مقتصدة في استهلاكها للوقود يسهم في خفض تكاليف التشغيل.

قطاع الطيران العالمي يستعيد مستويات ما قبل الجائحة 2023

يتوقّع قطاع الطيران أن يعاود انطلاقته بعدما شهد أزمة مالية حادة جرّاء وباء «كوفيد19»، رغم القلق بشأن تأثيره على تغيّر المناخ.

من خسائر هائلة إلى تهديدات بالإفلاس وكوارث اجتماعية رغم المساعدات العامة، لا يرى قطاع النقل الجوي الذي تضرر كثيراً بسبب تداعيات وباء (كوفيد19) نوراً في نهاية النفق وسيخرج من الأزمة مختلفاً.
 وشكل الوباء «أكبر صدمة لقطاع الطيران في تاريخه» مع هبوط 66% لحركة السفر في 2020 بحسب كبير الخبراء الاقتصاديين في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (اياتا) براين بيرس.
من جهتها كشفت المنظمة الدولية للطيران المدني عن أن حركة الطيران تراجعت إلى مستوى 2003 مع 1.8 مليار راكب عام 2020 بعيداً عن 4.5 مليارات راكب في 2019.
وبسبب الحجر الصحي وإغلاق الحدود، كان الطيران الدولي أكثر تضرراً (-75,6%) من الرحلات الداخلية (-48,8%) بحسب «اياتا».
وتراجع عدد الركاب على متن الرحلات الداخلية في الولايات المتحدة، أكبر سوق في العالم، 63% في ديسمبر على مدى عام و43% في الهند و12% في روسيا وحوالى 8% في الصين.
وفي أوروبا، كان هناك رحلات أقل بمعدل الثلثين في منتصف فبراير مقارنة بما كانت عليه قبل سنة، بحسب الهيئة الأوروبية لمراقبة حركة الطيران «يوروكونترول».
وأياً كان مساره، يبدو أن الانتعاش سيكون بطيئاً. تراهن «اياتا» لعام 2021 على حركة أكبر بمعدل الضعفين مقارنة بـ 2020، لكن أقل بمعدل النصف عن فترة ما قبل الأزمة. هذا إذا لم يوقف انتشار النسخ المتحورة من الفيروس هذا الانتعاش.
الشيء الأكيد هو أن الحركة داخل المناطق الجغرافية الكبرى (أمريكا الشمالية وأوروبا والصين وروسيا) ستنتعش أولاً. ويمكن أن تعود إلى مستواها المسجل عام 2019 «اعتباراً من 2022 لكن بالنسبة للشق الدولي، يجب الانتظار حتى 2025-2026» كما قال يان ديروكل المحلل لدى «اودو بي اش اف سيكوريتيز» لوكالة فرانس برس ذلك لأن شبكة المسافات الدولية سيعاد بناؤها تدريجياً من قبل شركات طيران ضعيفة «وستركز أولاً على الطرقات التي كانت تحقق أرباحاً عالية قبل الوباء».
ويتطلب الانخفاض الهائل في عدد المسافرين وتسمر الطائرات على الأرض نفقات ثابتة خفضها معقد جداً.. لهذين العاملين تأثير كبير على الشركات التي خسرت 510 مليارات دولار من رقم مبيعاتها في 2020 بحسب «اياتا» أما خسائرها المالية التي بلغت 118 مليار دولار في 2020. وسجلت «إير فرانس-كي ال ام» وحدها خسائر بلغت 7.1 مليارات يورو العام الماضي ويتوقع أن تبلغ خسائر القطاع 38 مليار دولار في 2021.
وللتركيز على طائراتها الأكثر ربحية، وضعت الشركات 3400 طائرة في 2020 خارج الخدمة بينها 2400 قبل الأوان، كما كشفت دراسة أجراها مكتب اوليفر وايمان. وبينها قسم كبير من أساطيل «بوينغ 747» وإيرباص «إيه380» اللتين تشكلان رمزاً في مواجهة هذه التحديات عمدت الدول إلى تقديم مساعدات. لكن وبحسب المدير العام لشركة اياتا الكسندر دو جونياكي «نقدر عدد شركات الطيران التي أغلقت بأربعين».
وفي أوروبا قد تلغى حوالي 18 ألف وظيفة طيار من أصل 65 ألفاً بحسب الرابطة الأوروبية لطواقم القيادة، وفي الولايات المتحدة تم تعليق عشرات آلاف الوظائف في قطاع الطيران.
وبالنسبة لوضع المطارات قال المجلس الدولي للمطارات الذي يضم مديري 1933 هيئة في 183 دولة إن خسائرها في الإيرادات لعام 2020 بلغت 111.8 مليار دولار وهنا أيضاً تم إطلاق العديد من خطط الادخار تستند على إلغاء وظائف، كما تم إلغاء مشاريع مثل المبنى الرابع في مطار رواسي شارل ديغول في باريس.
وحتى في ظل ضخ الأموال العامة (173 مليار دولار بأشكال مختلفة في 2020 بحسب اياتا) أو بعد التمكن من الحصول على قروض، فإنه سيكون على الشركات الصمود إلى حين تحسن حركة الطيران التي تستند على رفع القيود.
من جانب آخر، «ستوقف بعض الحكومات المساعدات أو ستركز على شركة أو اثنتين. بعض القطاعات ستزول وسيكون ذلك خصوصاً شركات متوسطة الحجم» كما يقول يان ديروكل. وأضاف أنه في أوروبا وحدها «هناك 460 شركة تشغل أقل من 50 طائرة».
والشركات الموجودة تقليدياً على الخطوط العابرة للقارات ستعاني لفترة أطول.
وستدخل شركات منخفضة الكلفة مثل «راين إير» مرحلة ما بعد كوفيد في موقع قوة.
ومع التراجع الكبير في عدد الزبائن، انعكست الأزمة فوراً على الشركات المصنعة فقد خفضت إيرباص إنتاجها 40% تقريباً أما شركة بوينغ الغارقة أساساً في أزمة 737 ماكس فقد عمقت خسائرها. وسجلت شركة صناعة الطيران الأمريكية في يناير عمليات إلغاء أكثر من الطلبات على الطائرات.
وأعلنت «إيرباص» الخميس عن خسارة صافية 1.1 مليار يورو في 2020 بينما تكبدت منافستها الأمريكية العملاقة «بوينغ» خسائر بقيمة 11.9 مليار دولار بسبب المشاكل المتعلقة بطائرتها «737 ماكس» وتأخير تسليم أولى طائرات «إكس777» في نهاية 2023.
وانهارت عمليات التسليم حين تتقاضى الشركات ثمن القسم الأكبر من سعر الطائرة: وبلغت -35% للشركة البرازيلية امبراير و-34% لإيرباص. أما بالنسبة لبوينغ فعمليات تسليم طائرة ماكس لن تستأنف إلا في ديسمبر أما تسليم بي-787 العملاقة فقد توقف منذ أكتوبر.
وقال برتران موي-ايغرو من مكتب ارشيري كونسالتينغ لوكالة فرانس برس، إنه إذا بدأ إنتاج الطائرات متوسطة المدى مجدداً أولاً فإن إيرباص تعتزم التركيز على زيادة إنتاج طائرة «إيه320» في النصف الثاني من العام، ويضيف «ستواصل السوق معاناتها على المدى الطويل وفي ظل غياب طلبيات جديدة فإن المخزون قد يتراكم».

النقل الجوي.. قطاع أنهكه الوباء والآفاق غير أكيدة

من خسائر هائلة إلى تهديدات بالإفلاس وكوارث اجتماعية رغم المساعدات العامة، لا يرى قطاع النقل الجوي الذي تضرر كثيراً بسبب تداعيات وباء (كوفيد19) نوراً في نهاية النفق وسيخرج من الأزمة مختلفاً.

أعلنت «الاتحاد للطيران» عن تشغيل رحلة بيئية من أبوظبي إلى بروكسل مع انطلاق أسبوع أبوظبي للاستدامة لعام 2020. وستستعرض الرحلة مجموعة من المبادرات التي تعكس التزام الناقلة بتطبيق ممارسات مستدامة في الجو وعلى الأرض.
تنطلق رحلة الاتحاد للطيران رقم EY57، عند الساعة 2.20 فجر اليوم الاثنين على متن طائرة بوينغ 787 دريملاينر، وهي الأحدث والأكثر فعالية في أسطول الاتحاد، إذ تستهلك الطائرة كمية وقود أقل بنسبة 15 % مقارنةً بأنواع الطائرات الأخرى المشغّلة من قبل الشركة.
وستتبع الرحلة مساراً خاصاً، ويعتبر الأمثل لتخفيض كمية الوقود المستهلكة والحد من الانبعاثات الكربونية، وذلك بحسب يوروكونترول، مزود خدمة الملاحة الجوية في المجال الجوي الأوروبي.
وقال توني دوغلاس، الرئيس التنفيذي لمجموعة الاتحاد للطيران: «تعتبر الممارسات المستدامة تحدياً أساسياً ومستمراً لقطاع الطيران، الذي يسعى جاهداً إلى خفض الانبعاثات والنفايات الكربونية، وذلك مع ملاقاة الطلب المتزايد على النقل الجوي. وتعتبر هذه أولوية بالنسبة إلى إمارة أبوظبي كذلك، حيث تشكّل الاتحاد محفزاً أساسياً في النمو الاجتماعي والاقتصادي».

«الاتحاد للطيران» في رحلة بيئية إلى بروكسل

target5197905970809446775.jpg

غيّرت بعض شركات الطيران الكبرى مسارات رحلاتها أمس، بعدما دعت المنظمة الأوروبية للسلامة الجوية (يوروكونترول) إلى توخي الحذر في شرق المتوسط لاحتمال شن ضربات جوية في سوريا. وذكرت «يوروكونترول» أن من الممكن استخدام صواريخ جو-أرض وصواريخ كروز خلال 72 ساعة، وأن هناك احتمالاً لتعرض أجهزة الملاحة اللاسلكية للتشويش على فترات متقطعة.
وقالت ناطقة باسم «إير فرانس» إن الشركة غيرت مسارات بعض رحلاتها بعد التحذير، ومنها رحلات إلى بيروت ومطار اللد في فلسطين المحتلة. وقالت شركة «إيزي جيت» للطيران المنخفض التكلفة إنها ستغير أيضاً مسارات بعض رحلاتها من مطار اللد.
وأفاد موقع «فلايت رادار 24»، الذي يرصد حركة الرحلات الجوية، بأن الرحلات التجارية الوحيدة التي حلقت فوق سوريا أمس، تابعة للخطوط الجوية السورية وطيران الشرق الأوسط اللبنانية.
وقال ناطق باسم لوفتهانزا الألمانية إن شركاتها على علم بتحذير «يوروكونترول»، وإنها تتواصل عن كثب مع السلطات.

شركات طيران تغيّر مسارات رحلاتها تحسباً للضربات

دعت المنظمة الأوروبية للسلامة الجوية (يوروكونترول) شركات الطيران يوم الثلاثاء إلى توخي الحذر في شرق المتوسط لاحتمال شن ضربات جوية في سوريا خلال 72 ساعة.
وذكرت يوروكونترول أن من المكن استخدام صواريخ جو-أرض أو صواريخ كروز أو النوعين معا خلال تلك الفترة وأن هناك احتمالا لتعرض أجهزة الملاحة اللاسلكية للتشويش على فترات متقطعة.
وتدرس الولايات المتحدة وحلفاؤها عملا عسكريا محتملا لمعاقبة الرئيس السوري بشار الأسد على ما يُعتقد بأنه هجوم بغاز سام استهدف مدينة دوما التي تحاصرها المعارضة في مطلع الأسبوع.
وقال البيت الأبيض إن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ألغى الثلاثاء جولة مقررة إلى أمريكا اللاتينية هذا الأسبوع للتركيز على الرد على واقعة سوريا. وكان ترامب حذر يوم الاثنين من رد سريع وقوي بمجرد التأكد ممن تقع عليه مسؤولية الهجوم.
ولم تحدد يوروكونترول على موقعها الإلكتروني مصدر أي تهديد محتمل.
وقالت "ينبغي توخي الحذر عند تخطيط العمليات الخاصة بالرحلات في شرق المتوسط/منطقة معلومات الطيران الخاصة بنيقوسيا".
وسبق أن أصدرت هيئات للطيران في دول منها الولايات المتحدة وبريطانيا وفرنسا وألمانيا تحذيرات لشركات الخطوط الجوية من دخول المجال الجوي السوري، مما دفع العديد منها إلى تجنب المنطقة.
وأفاد موقع (فلايت رادار 24) الذي يرصد حركة الرحلات الجوية بأن الرحلات التجارية الوحيدة التي حلقت فوق سوريا حتى الساعة 1:15 بتوقيت جرينتش اليوم الأربعاء تابعة للخطوط الجوية السورية وطيران الشرق الأوسط اللبنانية.
وشمل بيان يوروكونترول منطقة أوسع خارج المجال الجوي الذي تسيطر عليه دمشق.
وتشير خريطة على الموقع الإلكتروني لمنطقة معلومات الطيران الخاصة بنيقوسيا والواردة في بيان يوروكونترول يوم الثلاثاء إلى أن المنطقة تغطي جزيرة قبرص والمياه المحيطة بها.
واستشهدت يوروكونترول في تحذيرها بوثيقة للوكالة الأوروبية لسلامة الطيران، والتي لم يتسن الحصول على نسخة منها.

تحذير شركات الطيران من ضربات صاروخية لسوريا خلال 72 ساعة

دعت المنظمة الأوروبية للسلامة الجوية (يوروكونترول) شركات الطيران إلى توخي الحذر في شرق المتوسط لاحتمال شن ضربات جوية في سوريا خلال 72 ساعة.

اشتبكت الولايات المتحدة مع روسيا بشأن سوريا في مجلس الأمن الدولي يوم الثلاثاء إذ عارضت كل منهما محاولة الأخرى لإجراء تحقيقات دولية في هجمات بأسلحة كيماوية في سوريا.
وأوقفت موسكو وواشنطن محاولات كل منهما في مجلس الأمن لإنشاء تحقيق في الهجمات بالأسلحة الكيماوية في سوريا التي تشهد حربا أهلية دخلت عامها الثامن.
وتدرس الولايات المتحدة وقوى غربية أخرى القيام بعمل عسكري لمعاقبة الرئيس السوري بشار الأسد على ما يعتقد بأنه هجوم بغاز سام يوم السبت على مدينة دوما الخاضعة للمعارضة والتي صمدت طويلا أمام القوات الحكومية السورية.
وقال البيت الأبيض إن الرئيس الأميركي دونالد ترامب ألغى الثلاثاء جولة مقررة إلى أميركا اللاتينية هذا الأسبوع للتركيز على الرد على واقعة سوريا. وكان ترامب حذر يوم الاثنين من رد سريع وقوي بمجرد التأكد ممن تقع عليه مسؤولية الهجوم الكيماوي في سوريا.
<img alt="" src="/albayan/uploads/archives/inline/2018/04/11/3234908.jpg"/>
في غضون ذلك، دعت المنظمة الأوروبية للسلامة الجوية (يوروكونترول) شركات الطيران يوم الثلاثاء إلى توخي الحذر في شرق المتوسط لاحتمال شن ضربات جوية في سوريا خلال 72 ساعة.
وقالت المنظمة على موقعها الإلكتروني "ينبغي توخي الحذر عند تخطيط العمليات الخاصة بالرحلات في منطقة معلومات الطيران بشرق المتوسط/نيقوسيا" . ولم تحدد المنظمة مصدر أي تهديد محتمل.
واستشهدت يوروكونترول في تحذيرها بوثيقة للوكالة الأوروبية لسلامة الطيران، والتي لم يتسن الحصول على نسخة منها.
وعلى الصعيد الدبلوماسي، فشل مجلس الأمن في إقرار ثلاثة مشروعات قرارات بشأن الهجمات بالأسلحة الكيماوية في سوريا. فقد استخدمت روسيا حق النقض (الفيتو) ضد مشروع قرار أميركي سعى إلى إجراء تحقيق يحدد المسؤول عن مثل هذه الهجمات، في حين أخفق مشروعا قرارين قدمتهما روسيا في الحصول على تسعة أصوات، وهو الحد الأدنى اللازم لتبني أي مسودة قرار بالمجلس والذي يتسنى بعده فقط استخدام الفيتو.
وتعارض موسكو أي ضربة غربية على حليفها المقرب الأسد وعرقلت تحرك مجلس الأمن بشأن سوريا 12 مرة.
وقالت السفيرة الأميركية بالأمم المتحدة نيكي هيلي إن إقرار مشروع القرار الأميركي هو أقل ما يمكن أن تفعله الدول الأعضاء.
وأضافت "التاريخ سيسجل أنه في هذا اليوم فضلت روسيا حماية وحش على حياة الشعب السوري" وذلك في إشارة إلى الأسد.
وذكرت منظمة إغاثة سورية أن 60 شخصا على الأقل قتلوا وأصيب ما يربو على الألف في هجوم كيماوي مزعوم على عدة مواقع في دوما يوم السبت.
وقال أطباء وشهود إن الضحايا ظهرت عليهم أعراض تسمم يرجح أنه ناجم عن غاز أعصاب وتحدثوا عن وجود رائحة غاز الكلور.
اتهامات روسية
وذكر السفير الروسي بالأمم المتحدة فاسيلي نيبينزيا إن قرار واشنطن طرح مشروع القرار الذي أعدته للتصويت قد يكون تمهيدا لضربة غربية على سوريا.
<img alt="" src="/albayan/uploads/archives/inline/2018/04/11/3234907.jpg"/>
وبعد أن فشل مجلس الأمن في إقرار مشروع قرار ثالث بشأن الهجمات بالأسلحة الكيماوية في سوريا وجه نيبينزيا حديثه لهيلي قائلا "أطالبك مجددا.. أسألك مرة أخرى أن تحجموا عن الخطط التي تطورونها حاليا لسوريا".
ومن المتوقع أن يتوجه خبراء من المنظمة الدولية لحظر الأسلحة الكيميائية إلى دوما للتحقيق في الهجوم الكيماوي .
وبحثت فرنسا وبريطانيا مع إدارة ترامب كيفية الرد على هجوم دوما. وشدد البلدان على ضرورة التحقق من المسؤول عن الهجوم.
وأعاد هجوم دوما الصراع السوري إلى الواجهة على الساحة الدولية، إذ وضع واشنطن وموسكو في مواجهة إحداهما الأخرى من جديد.
وقال ترامب إنه سيتخذ قرارا سريعا بشأن الرد خلال أيام قليلة، مضيفا إن الولايات المتحدة لديها "خيارات عسكرية كثيرة" بشأن سوريا.
ومن المحتمل أن تشمل أي ضربة أصولا بحرية، بالنظر إلى الخطر الذي قد تتعرض له الطائرات من منظومات الدفاع الجوي الروسية والسورية.
وترابض في البحر المتوسط المدمرة دونالد كوك التابعة للبحرية الأميركية والمزودة بصواريخ موجهة.
وذكر مصدران من الحكومة الأميركية أن من القضايا الرئيسية التي تدرسها وكالات الدفاع والمخابرات ومخططو الحرب الأميركيون هو مدى فاعلية الدفاعات الجوية السورية وحجم المساعدة الروسية في تنظيم، وفي آخر الأمر، توجيه عمليات الدفاع الجوي السوري.
وكانت الولايات المتحدة شنت العام الماضي ضربات من مدمرتين بحريتين ضد قاعدة جوية سورية.
ومن شأن تحرك عسكري أميركي مماثل للذي أقدمته عليه واشنطن العام الماضي أن يحدث تحولا في دفة الحرب التي تميل لصالح الأسد منذ 2015 عن طريق دعم هائل من إيران وروسيا.
وليس هناك توقعات تذكر بأن يعترض أعضاء الكونجرس إذ وجه ترامب ضربة لسوريا، على الرغم من مطالبة بعض المشرعين بضرورة الحصول على تفويض برلماني لأي عمل عسكري.
وقال الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون الثلاثاء إن أي ضربات لن تستهدف حلفاء الحكومة السورية أو أي شخص بعينه وإنما المنشآت الكيماوية التابعة للحكومة السورية.
 
 تحقيق في الأسلحة الكيماوية
وفي لاهاي، قالت منظمة حظر الأسلحة الكيميائية الثلاثاء إنها طلبت من سوريا وضع الترتيبات اللازمة لنشر فريق تحقيق.
وأضافت في بيان "الفريق يستعد للانتشار في سوريا قريبا".
وتستهدف مهمتهم تحديد إن كانت ذخائر محظورة استخدمت لكنها لن توجه اللوم.
وحثت حكومة الأسد وروسيا المنظمة على التحقيق في المزاعم بشأن استخدام الأسلحة الكيماوية في دوما في خطوة تهدف فيما يبدو إلى تفادي أي تحرك بقيادة الولايات المتحدة.
وقال مصدر أوروبي إن حكومات أوروبية تنتظر أن تجري المنظمة تحقيقها وظهور أدلة دامغة عن الهجوم. وذكر المصدر أن خطة للولايات المتحدة وحلفائها للقيام بعمل عسكري ستظل معلقة إلى ذلك الحين.
كان تحقيق سابق أجرته الأمم المتحدة ومنظمة حظر الأسلحة الكيميائية خلص إلى أن القوات الحكومية السورية استخدمت غاز السارين في هجوم في 2017 واستخدمت غاز الكلور كسلاح عدة مرات.
ومن ناحية أخرى، قال ميخائيل بوجدانوف نائب وزير الخارجية الروسي أنه لا يوجد احتمال لحدوث مواجهة في سوريا تؤدي إلى اشتباك عسكري بين روسيا والولايات المتحدة.
وقال مصدر في البحرية الفرنسية الثلاثاء إن طائرة حربية روسية حلقت فوق سفينة حربية فرنسية على ارتفاع منخفض في شرق البحر المتوسط في مطلع الأسبوع في انتهاك متعمد للقواعد الدولية.
وقالت مجلة لوبوان الأسبوعية إن الطائرة الروسية حلقت فوق الفرقاطة أكيتان وكانت مدججة بالسلاح.
وكانت الفرقاطة الفرنسية مزودة بستة عشر صاروخا سطح جو. وتعمل الفرقاطة حاليا قبالة ساحل لبنان إلى جانب سفن أميركية في إطار القوة الفرنسية التي تقاتل تنظيم الدولة الإسلامية في كل من سوريا والعراق.

اشتباك أميركي روسي في مجلس الأمن بشأن سوريا

اشتبكت الولايات المتحدة مع روسيا بشأن سوريا في مجلس الأمن الدولي يوم الثلاثاء إذ عارضت كل منهما محاولة الأخرى لإجراء تحقيقات دولية في هجمات بأسلحة كيماوية في سوريا.

أعلنت الوكالة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية "يوروكونترول" اليوم الثلاثاء أن حوالي نصف الرحلات الأوروبية معرضة لخطر التأخير بسبب خلل في إدارة الحركة الجوية أدى إلى تقليص القدرة على الطيران في أوروبا بنسبة 10 بالمائة، مضيفة أنها تعمل على حل المشكلة.
وحدث الفشل الفني خلال فترة ازدحام حركة الطيران في عيد الفصح، وفي الوقت الذي اضطر فيها ركاب السكك الحديدية في فرنسا إلى إلغاء تذاكر القطار بسبب إضراب على الصعيد الوطني.
وأوضحت "يوروكنترول" لقد كان هناك فشل في النظام الفني المعزز لإدارة التدفق، مع وجود تأثير أيضاً على نظام خطط الطيران المرتبط به".
وهذا النظام مهم للغاية لتنظيم تدفق الرحلات الجوية في جميع أنحاء أوروبا.
وأضافت الوكالة "لا توجد اي تداعيات تتعلق بالسلامة ناجمة عن هذا الحادث"، مشيرة إلى أنه تم تحديد المشكلة والعمل جار لإصلاحها.
وأعلن مطار بروكسل على موقع تويتر أن المغادرات تقتصر على 10 رحلات في الساعة بسبب المشكلة.

نصف الرحلات الأوروبية معرضة للتأخير بسبب خلل فني

أعلنت الوكالة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية "يوروكونترول" اليوم الثلاثاء أن حوالي نصف الرحلات الأوروبية معرضة لخطر التأخير بسبب خلل في إدارة الحركة الجوية

توقع سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم رئيس هيئة دبي للطيران المدني.
رئيس مؤسسة مطارات دبي، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الامارات والمجموعة استقبال‭ ‬مطارات‭ ‬دبي‭ ‬ما‭ ‬يزيد‭ ‬عن‭ ‬22.4 ‬مليون‭ ‬مسافر‭ ‬في‭ ‬الفترة‭ ‬بين‭ ‬يوليو‭ ‬وسبتمبر‭. ‬‬
جاء ذلك في تصريحات لسموه نشرتها مجلة «عبر دبي» حيث قال: لقد‭ ‬وصلنا‭ ‬إلى‭ ‬ذروة‭ ‬موسم‭ ‬الصيف‭ ‬‬التي‭ ‬يستخدم‭ ‬فيها‭ ‬أكبر‭ ‬عدد‭ ‬من‭ ‬المسافرين‭ ‬مطارات‭ ‬دبي. وننظر الى هذه الفترة ‬كتحد‭ ‬وفرصة‭ ‬لتقديم‭ ‬خدمات‭ ‬وتجربة‭ ‬سفر‭ ‬لا‭ ‬تضاهى.‭ ‬
ولتحقيق‭ ‬ذلك‭ ‬يعمل‭ ‬كافة‭ ‬أصحاب‭ ‬المصلحة‭ ‬المعنيين‭ ‬بتقديم‭ ‬الخدمات‭ ‬سوياً‭ ‬ ‬سواء‭ ‬تعلق‭ ‬الأمر‭ ‬بخدمة‭ ‬العملاء،‭ ‬أو‭ ‬إجراءات‭ ‬الجوازات،‭ ‬او غيرها. وأضاف سموه: يمكن‭ ‬للمسافرين‭ ‬من‭ ‬خلال‭ ‬استخدام‭ ‬أحدث‭ ‬التكنولوجيات‭ ‬الذكية،‭ ‬مثل‭ ‬بطاقة‭ ‬هوية‭ ‬الإمارات‭ ‬عبر‭ ‬البوابات‭ ‬الذكية،‭ ‬اجتياز‭ ‬إجراءات‭ ‬تدقيق‭ ‬جوازات‭ ‬السفر‭ ‬بشكل‭ ‬سريع‭ ‬لا‭ ‬يتجاوز‭ ‬بضع‭ ‬ثوان،‭ ‬حيث‭ ‬تتسم‭ ‬الإجراءات‭ ‬بالراحة‭ ‬والسرعة‭.‬ 
ومع‭ ‬استعداد‭ ‬دبي‭ ‬للترحيب‭ ‬بما‭ ‬يزيد‭ ‬عن‭ ‬90‭ ‬مليون‭ ‬مسافر‭ ‬هذا‭ ‬العام،‭ ‬فإننا‭ ‬ملتزمون‭ ‬بشكل‭ ‬راسخ‭ ‬بتوفير‭ ‬أفضل‭ ‬الخدمات‭ ‬وأفضل‭ ‬تجربة‭ ‬للمسافرين في العالم.‭ ‬ ‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬
ومن جهته، قال‭ ‬جمال‭ ‬الحاي،‭ ‬نائب‭ ‬الرئيس‭ ‬التنفيذي‭ ‬لمؤسسة‭ ‬مطارات‭ ‬دبي: ‬نتوقع‭ ‬رقماً‭ ‬قياسياً‭ ‬من‭ ‬المسافرين‭ ‬خلال‭ ‬الصيف،‭ ‬مؤكداً أن المسافر ‬الذي‭ ‬يستخدم‭ ‬مطارات‭ ‬دبي‭ ‬يحصل على‭ ‬تجربة‭ ‬لا‭ ‬نظير‭ ‬لها‭ ‬بفضل‭ ‬استخدام‭ ‬أحدث‭ ‬التقنيات،‭ ‬فضلاً‭ ‬عن‭ ‬المبادرات‭ ‬الجديدة‭ ‬التي‭ ‬تطلقها‭ ‬مؤسسة‭ ‬مطارات‭ ‬دبي،‭ ‬التي‭ ‬يمكن‭ ‬من‭ ‬خلالها‭ ‬إنجاز‭ ‬إجراءات‭ ‬تدقيق‭ ‬الجوازات‭ ‬في‭ ‬غضون‭ ‬ثوان‭ ‬فقط،‭ ‬وتقلص‭ ‬زمن‭ ‬الانتظار‭ ‬إلى‭ ‬أقل‭ ‬من‭ ‬خمس‭ ‬دقائق‭ ‬بالنسبة‭ ‬لحوالي ‭ ‬84في المئة من‭ ‬المسافرين،‭ ‬وغير‭ ‬ذلك‭ ‬من‭ ‬خيارات‭ ‬الترفيه‭ ‬المثيرة‭ ‬والواسعة‭ ‬النطاق.‭ ‬ ‬
وقد انخفضت‭ ‬أزمنة‭ ‬الانتظار‭ ‬التي‭ ‬يمضيها‭ ‬المسافرون‭ ‬في‭ ‬مطار‭ ‬دبي‭ ‬الدولي‭ ‬بنسبة‭ ‬تصل‭ ‬إلى‭ ‬10‭ % ‬خلال‭ ‬الربع‭ ‬الأول‭ ‬من ‭ ‬2017، ‬وذلك‭ ‬بفضل‭ ‬تنفيذ‭ ‬تكنولوجيات‭ ‬جديدة‭ ‬في‭ ‬المطار‭ ‬الأكثر‭ ‬ازدحاماً‭ ‬في‭ ‬العالم‭ ‬لجهة‭ ‬المسافرين‭ ‬الدوليين‭.‬ وتتمثل‭ ‬التكنولوجيا‭ ‬الأولى‭ ‬التي‭ ‬خفضت‭ ‬زمن‭ ‬الانتظار‭ ‬في‭ ‬الطوابير‭ ‬وزمن‭ ‬إنجاز‭ ‬معاملات‭ ‬المسافرين‭ ‬في‭ ‬نقاط‭ ‬الجوازات‭ ‬في‭ ‬البوابات‭ ‬الذكية‭ ‬حيث‭ ‬سمحت‭ ‬هذه‭ ‬البوابات‭ ‬للمسافرين‭ ‬استخدام‭ ‬بطاقة‭ ‬هوية‭ ‬الإمارات‭ ‬للمرور‭ ‬عبر‭ ‬بوابات‭ ‬الجوازات‭ ‬المؤتمتة‭ ‬في‭ ‬مطار‭ ‬دبي‭ ‬الدولي،‭ ‬وبالتالي‭ ‬تخفيض‭ ‬زمن‭ ‬إنجاز‭ ‬المعاملات‭ ‬إلى‭ ‬معدل‭ ‬يتراوح‭ ‬بين‭ ‬10‭ ‬-15‭ ‬ثانية‭ ‬لكل‭ ‬مسافر‭. ‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬
نسبق الجميع
ومن جهته قال محمد اهلي مدير عام هيئة دبي للطيران المدني: ‬ألهمتنا‭ ‬قيادتنا‭ ‬الحكيمة‭ ‬أن‭ ‬نكون‭ ‬الأفضل،‭ ‬والآن،‭ ‬مع‭ ‬إطلاق‭ ‬دبي‭ ‬10‭ ‬اكس،‭ ‬فقد‭ ‬حددت‭ ‬لنا‭ ‬مهمة‭ ‬أن‭ ‬نكون‭ ‬متقدمين‭ ‬بعشر‭ ‬سنوات‭ ‬على‭ ‬المدن‭ ‬الأخرى‭ ‬في‭ ‬العالم‭.‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬ ‬
وأضاف: ‬قمنا‭ ‬في‭ ‬هيئة‭ ‬دبي‭ ‬للطيران‭ ‬المدني‭ ‬بتشكيل‭ ‬فريق‭ ‬مشروع‭ ‬10‭ ‬اكس،‭ ‬الذي‭ ‬عقد‭ ‬ضمن‭ ‬هذا‭ ‬التوجه‭ ‬سلسلة‭ ‬من‭ ‬الاجتماعات‭ ‬الداخلية‭ ‬إضافة‭ ‬إلى‭ ‬اجتماعات‭ ‬مع‭ ‬أصحاب‭ ‬المصلحة‭ ‬لدينا‭ ‬من‭ ‬أجل‭ ‬تحليل‭ ‬وفحص‭ ‬الفرص‭ ‬التي‭ ‬من‭ ‬شأنها‭ ‬تحسين‭ ‬وتبني‭ ‬المبادرات‭ ‬والتكنولوجيا‭ ‬المتفوقة‭ ‬الرامية‭ ‬إلى‭ ‬ضمان‭ ‬سلامة‭ ‬أجواء دبي.‭ ‬ ‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬
سلامة الطيران
وأكد‭ ‬خالد‭ ‬العارف‭ ‬المدير‭ ‬التنفيذي‭ ‬لقطاع‭ ‬سلامة‭ ‬وبيئة‭ ‬الطيران‭ ‬في‭ ‬هيئة‭ ‬دبي‭ ‬للطيران‭ ‬المدني‭ ‬أن ‬الهيئة‭ ‬تقوم ‭ ‬في إطار التزامها بالعمل ‭ ‬لضمان‭ ‬سلامة‭ ‬أجواء‭ ‬دبي، ‭ ‬بتنفيذ‭ ‬اللوائح‭ ‬والتعليمات‭ ‬المتعلقة‭ ‬بعمليات‭ ‬تنظيم‭ ‬حركة‭ ‬الطائرات‭ ‬بدون‭ ‬طيار، ‭ ‬مشيرا‭ ‬إلى‭ ‬أنها‭ ‬تقوم‭ ‬بذلك‭ ‬بالتعاون‭ ‬الوثيق‭ ‬مع‭ ‬جهات‭ ‬أخرى‭ ‬مثل‭ ‬شرطة‭ ‬دبي،‭ ‬لتعزيز‭ ‬سلامة‭ ‬الاجواء‭. ‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬ وقال‭ ‬إن‭ ‬الهيئة‭ ‬التي‭ ‬جعلت‭ ‬تسجيل‭ ‬وترخيص‭ ‬الطائرات‭ ‬بدون‭ ‬طيار‭ ‬أمراً‭ ‬إلزامياً، ‭ ‬تتواصل‭ ‬مع‭ ‬منافذ‭ ‬بيع‭ ‬التجزئة‭ ‬لضمان‭ ‬عدم‭ ‬بيع‭ ‬أي‭ ‬طائرة‭ ‬بدون‭ ‬طيار‭ ‬قبل‭ ‬إنجاز‭ ‬متطلبات‭ ‬التسجيل‭.
تحد رئيس
وأضاف إن ‬التحدي‭ ‬الرئيسي‭ ‬بالنسبة‭ ‬للهيئة ‬يتمثل في‭ ‬كيفية‭ ‬استيعابنا‭ ‬بشكل‭ ‬آمن‭ ‬للعدد‭ ‬المتزايد‭ ‬من‭ ‬حركة‭ ‬الطائرات‭ ‬خاصة‭ ‬كبيرة‭ ‬الحجم، ‭ ‬ضمن‭ ‬المجال‭ ‬الجوي‭ ‬المحدد‭ ‬لمطارات‭ ‬دبي مشيرا إلى أن بيئة‭ ‬الطيران‭ ‬في ‬الشرق‭ ‬الأوسط شهدت تقدماً‭ ‬ونموا‭ ‬سريعين، ‬وعليه‭ ‬يمكن‭ ‬لقطاع‭ ‬الطيران‭ ‬أن‭ ‬يجد‭ ‬نفسه‭ ‬عرضة‭ ‬لتحديات‭ ‬جديدة‭. ‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬
يوروكونترول
تحتاج ‬بلدان‭ ‬منطقة‭ ‬الشرق‭ ‬الأوسط ‭ ‬في‭ ‬المستقبل‭ ‬إلى‭ ‬اعتماد‭ ‬وتنفيذ‭ ‬نظام‭ ‬مماثل‭ ‬لنظام «‬يوروكونترول» حيث ‭ ‬تعاونت‭ ‬جميع‭ ‬البلدان‭ ‬الأوروبية‭ ‬لتصبح‭ ‬منطقة‭ ‬مجال‭ ‬جوي‭ ‬واحداً،‭ ‬بهدف‭ ‬تعزيز‭ ‬القدرة‭ ‬الاستيعابية‭ ‬للأجواء‭ ‬الأوروبية‭ ‬والتقليل‭ ‬من‭ ‬حالات‭ ‬تأخير‭ ‬الرحلات‭ ‬الخاصة‭ ‬في‭ ‬المطارات‭ ‬الأوروبية‭ ‬الرئيسية‭. ‬وهذا‭ ‬لا‭ ‬ينتج‭ ‬عنه‭ ‬فقط‭ ‬انتظام‭ ‬افضل‭ ‬للرحلات،‭ ‬وإنما‭ ‬أيضا‭ ‬عمليات‭ ‬تشغيلية‭ ‬اكثر‭ ‬صداقة‭ ‬للبيئة‭ ‬وتقليل‭ ‬التكاليف‭ ‬التشغيلية.‭ ‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬
مطارات دبي تبحث أفكاراً خلاقة
اختتمت مطارات دبي فعاليات أسبوع «10X هاك ويك» بمشاركة شركائها الاستراتيجيين ومختلف الجهات العاملة التي اقيمت في المبنى 3 في مطار دبي الدولي، بهدف الهام خبراء تصميم الخدمات في مطارات دبي، بأفكار فريدة من نوعها وقابلة للتطوير، لحسم ريادة دبي لقطاع الطيران العالمي. 
وتم خلال الحدث استعراض مفاهيم جديدة ستحدث ثورة في عالم السفر إذا أتاحت التكنولوجيا تطبيقها في المستقبل، منها نماذج ومجسمات بمواصفات تكنولوجية تتيح للمطار زيادة طاقته الاستيعابية دون إضافة مبان جديدة، ونقل الشحن والحقائب بواسطة وسائط نقل ذكية، وتسخير الطاقة باستخدام مصادر غير تقليدية وتعظيم الاستفادة من استخدام البيانات التشغيلية للمطار وغيرها من الأفكار الأخرى.
وقال ماجد الجوكر نائب الرئيس الأول - الضمان المؤسسي والحوكمة، رئيس فريق 10 X بمطارات دبي: هذا الأسبوع جزء من مساهمة مطارات دبي في مبادرة «10 X» التي أطلقها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي (رعاه الله) وقام ممثلو الجهات المعنية بتقديم وبحث بعض الأفكار الخلاقة والحلول الذكية، لتوفير أفضل تجارب السفر للمسافرين عبر مطارات دبي مما يؤهل دبي لسباق المدن الأخرى بعشر سنوات. 
وأضاف: نعمل كفريق عمل واحد ونجزم بأن هذه المبادرات ستساهم في نهاية المطاف في جعل مطار دبي المطار الأكثر تفضيلا بالنسبة للمسافرين.

22.4 مليون مسافر متوقع عبر مطار دبي في الصيف

target2460336570807341950.jpg

توقع سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم رئيس هيئة دبي للطيران المدني.

منتدى  المطارات يختتم بالدعوة إلى اعتماد التكنولوجيا

880 ألف حركة جوية في الدولة 2015

target723854918496007352.jpg

يناقش منتدى قادة المطارات العالمية في نسخته الثالثة التي ستجري جنباً إلى جنب مع الدورة الخامسة عشرة لمعرض المطارات 2015 في مركز دبي الدولي للمؤتمرات والمعارض في الفترة من 11 إلى 12 مايو المقبل، التحديات والفرص التي تواجه صناعة المطارات على مستوى العالم .
ويشهد المنتدى مشاركة عدد كبير من المسؤولين الدوليين والخبراء في صناعة الطيران المدني بصفة متحدثين، ومنهم عدد من كبار صانعي القرار في المنظمة الدولية للطيران المدني الايكاو، والاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، ومجلس المطارات العالمي، وسيتا، ويوروكونترول.
ويتم تنظيم المعرض والمنتدى من قبل "ريد إكزيبيشنز الشرق الأوسط" تحت رعاية سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي، وبدعم من قبل شركات إماراتيك، ودينافلو، وهيل انترناشونال، وإيجيس أفيا.
وقال سمو الشيخ أحمد بن سعيد: إن منتدى قادة مطارات العالمية يجذب خبراء وقادة المطارات الدوليين لتجربة لا نظير لها في تشاطر المعرفة والخبرات التي تساهم بدورها في جهودنا المشتركة الرامية إلى تحقيق النمو المستدام لصناعة الطيران المدني العالمية.
وأضاف سموه: «المطارات بالغة الأهمية بوصفها مراكز سفر عالمية آخذة بالنمو، وأن هنالك حاجة ماسة للتوسع في المطارات لتلبية النمو في الحركة الجوية، حيث تلعب تنمية المطارات دوراً استراتيجياً ضمن أجندتنا الرامية إلى تحقيق النمو المستقبلي، ومن شأن الاستثمارات الضخمة والمستمرة في مجال الطيران المدني أن تحقق تأثيراً إيجابياً على كل أصحاب المصلحة في هذه الصناعة».
وقال المهندس خليفة الزفين أحد أبرز المتحدثين في المنتدى، والرئيس التنفيذي لمؤسسة مدينة دبي للطيران التي تقوم حالياً بتطوير دبي ورلد سنترال: إن دولة الإمارات كانت متحمسة على الدوام لخطوطها الجوية ومطاراتها، ولديها التزام بعيد المدى بتطوير صناعة الطيران كخيار اقتصادي استراتيجي. ويعد النجاح في معالجة المجال الجوي والقضايا القانونية المتعلقة به أمراً جوهرياً في تحقيق النمو المستدام.
ومعرض المطارات ومنتدى قادة مطارات العالمية يشكلان ذروة المنصات التي تعمل على تسهيل النقاشات البناءة من خلال جمع أصحاب المصلحة الرئيسيين تحت سقف واحد، وبالتالي تمهيد الطريق أمام الشراكات والفرص وحل القضايا العالقة.
ومن جانبها قالت أنجيلا غيتنز مديرة مجلس المطارات العالمي وأحد أبرز المتحدثين في المنتدى: إن المطارات لم تعد ببساطة مجرد نقاط وصول أو مغادرة، بل إنها أصبحت في حد ذاتها أعمالاً بالغة التعقيد تتطلب التنسيق من عدد هائل من أصحاب المصلحة سعياً وراء تعزيز السلامة والأمن والكفاءة.
وفي حال خرجت إحدى مكونات هذه المعادلة عن مكانها الصحيح فإن هنالك غالباً نتائج سيئة بعيدة المدى لذلك. ومن هنا فإن منتدى قادة مطارات العالمية، هو من المنتديات المفيدة لمناقشة هذه المواضيع.
مشاركة
ومن المتوقع مشاركة ما يزيد على 300 شخصية من بينها مسؤولون كبار في مطارات عالمية وشركات الطيران ومشغلي عمليات الصيانة، ومزودي خدمات الملاحة الجوية، وشركات التكنولوجيا والمعالجة الأرضية.
وقالت شركة ريد إكزيبيشنز التي تعمل عن قرب مع شركة ند الشبا للعلاقات العامة وتنظيم المعارض المشرفة على إدارة المنتدى، إن هنالك استجابة منقطعة النظير من كبار الخبراء في هذه الصناعة لحضور أعمال منتدى قادة مطارات العالم 2015، وسوف يتم تنظيم رحلة استطلاعية لتعريف هؤلاء المتحدثين الكبار إلى مشروع دبي ورلد سنترال للتعرف على أحدث تطوراته والفرص المستقبلية والدعم الذي سيقدمه لصناعة الطيران العالمية.
متحدثون
وتتضمن قائمة المتحدثين المؤكدين، معالي سلطان المنصوري وزير الاقتصاد رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة للطيران المدني في الإمارات وريموند بينجامين الأمين العام لـ"ايكاو"، وحسين دباس نائب الرئيس الإقليمي للشرق الأوسط وشمال إفريقيا في الاتحاد الدولي للنقل الجوي "اياتا"، وديفيد شاووتا الرئيس التنفيذي لهيئة الطيران المدني في زيمبابوي.
وفيليب ميرلو مدير إدارة الحركة الجوية في يوروكونترول، وماسيميليانو فوكساس المهندس المعماري الدولي الشهير لمطار شينزن باووان الدولي في الصين، وماتياس شيرفونتين نائب رئيس حلول المطارات في شركة سيتا، وإيفون كوغر رئيس المستشارين في مطار ميونيخ، وديتر إيه هاينز رئيس مطارات ألمانيا والمعدات التكنولوجيا، وأندرياس ويتمر المدير العام لمركز كفاءة الطيران المدني في سويسرا.
وتتضمن قائمة المتحدثين من مجلس التعاون الخليجي الدكتور فيصل حمد الصقير نائب رئيس مجلس الإدارة ونائب رئيس الهيئة العامة للطيران المدني في المملكة العربية السعودية، ومحمد البنفلاح الرئيس التنفيذي لشركة مطار البحرين. بالإضافة إلى جيفري جونسون رئيس شركة بوينغ الشرق الأوسط.
الامارات
وتتضمن قائمة المتحدثين من الإمارات، اللواء الطيار أحمد بن ثاني نائب القائد العام لشؤون المرافئ والمطارات في شرطة دبي، وثاني عبد الله الزفين المدير العام وعضو مجلس إدارة شركة إماراتك، ومحمد الريس الرئيس الإقليمي لشركة هيل انترناشونال الشرق الأوسط، وجورج حنوش الرئيس التنفيذي لشركة بيانات لهندسة وتموين المطارات، ونيل أولف سفان نائب رئيس مؤسسة خدمات الملاحة الجوية في دبي.
وقال دانييل قريشي مدير مجموعة المعارض في ريد إكزيبيشنز إن «صناعة الطيران المدني في الشرق الأوسط هي مكون جوهري في استراتيجية التنوع الاقتصادي للمنطقة، وقد كان من بين أسرعها نمواً على الصعيد العالمي. ومن المتوقع أن تتسارع وتيرة التحديث والتوسع بشكل أكبر في العقد المقبل».
وأضاف قريشي إن «قادة الطيران المدني الإقليميين حريصون على تطوير أكثر منشآت العالم تطوراً وتقنية ووداً للمسافرين وكفاءة في التشغيل. وقد أصبح منتدى قادة مطارات العالمية بمثابة منصة عالمية سنوية للخبراء في هذه الصناعة يتم من خلالها تقديم أفضل الممارسات العالمية، والأفكار الجديدة، إضافة لكونه فرصة عالية الأهمية لصناعة الطيران المدني في المنطقة للتعاون مع الخبراء والمبتكرين وقادة هذه الصناعة من كل أنحاء العالم».
نمو
تعاملت مطارات الدولة خلال العام الماضي مع أكثر من 100 مليون مسافر، بينما حقق المجال الجوي لدولة الإمارات 2.250 حركة طيران يومياً في العام 2014، ومن شأن هذا الرقم أن يرتفع إلى 5.100 في العام 2030، ما يجعل الإمارات العربية المتحدة واحدة من أكثر المجالات الجوية إشغالاً في العالم.
كما كان لشركات الطيران في الشرق الأوسط أقوى نسبة نمو سنوي في الحركة بنسبة فاقت كل المناطق الأخرى ووصلت إلى 13%. ومن المتوقع أن يشهد الشرق الأوسط رصد 100 مليار دولار لتطوير المطارات والناقلات في الأعوام الخمسة المقبلة، منها حوالي 40 مليار دولار قيد الاستثمار حالياً في دول مجلس التعاون الخليجي، حيث تتصدر الإمارات العربية المتحدة القائمة.

نتائج البحث عن: يوروكونترول