<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أكثر من 74 عاما على اختفائها في مياه المحيط الأطلسي، نجح فريق من الباحثين في العثور على حطام طائرة الركاب "كليبر إنديفور" (Clipper Endeavor) التابعة لشركة بان آم الأميركية في اكتشاف أعاد إلى الواجهة واحدة من أكثر الكوارث الجوية تأثيرا، والتي أسهمت في تغيير إجراءات السلامة التي يشاهدها ملايين المسافرين اليوم قبل كل رحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 2 يونيو 2026، تمكن فريق بحث من تحديد موقع الطائرة باستخدام جهاز سونار عالي الدقة، خلال مهمة قادتها مؤسسة التراث الجوي والبحري بالتعاون مع قناة ديسكفري ومنظمة ديب سي فيجن. وبعد ذلك، التُقطت صور لحطام الطائرة وهي مستقرة على عمق يقارب 600 متر تحت سطح المحيط الأطلسي قبالة سواحل بورتوريكو، ولا تزال بعض العلامات المميزة على هيكلها المصنوع من الألومنيوم ظاهرة بوضوح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بحث استمر سنوات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ المؤرخ روس ماثيوز، رئيس ومؤسس مشارك لمؤسسة التراث الجوي والبحري، البحث عن الطائرة عام 2019، حيث عمل على دراسة موقع الحادث وتضييق نطاق المنطقة التي يُعتقد أن الطائرة غرقت فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسارعت المهمة عندما مرت سفينة الأبحاث فوغرو برازيليس بالمنطقة أثناء رحلتها من ترينيداد إلى خليج المكسيك. وتوقفت السفينة قبالة سان خوان، واستخدمت مركبة غاطسة ذاتية القيادة (AUV)، وهي غواصة غير مأهولة مزودة بأجهزة استشعار، لمسح قاع البحر وفق مسار مبرمج مسبقًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجمعت المركبة بيانات تفصيلية عن المنطقة المستهدفة، قبل أن يكشف تحليلها عن موقع الحطام على عمق يقارب 600 متر. وأظهرت صور السونار شعار شركة بان آم وعلامات واضحة على جسم الطائرة، ما أكد هوية الحطام، وفق تقرير لموقع " IFLScience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف المستكشف جوش غيتس، الذي شارك في المشروع بالتعاون مع قناة ديسكفري، لحظة ظهور الصور الأولى بقوله: "لقد شهقنا جميعا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رحلة انتهت بمأساة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الطائرة من طراز دوغلاس DC-4 وتشغل رحلة بان آم رقم 526A، التي أقلعت من سان خوان متجهة إلى نيويورك في 11 أبريل 1952.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان على متنها 64 راكبا وخمسة من أفراد الطاقم. وبعد دقائق قليلة من الإقلاع، تعرضت عدة محركات لأعطال متتالية، ما جعل الطائرة غير قادرة على مواصلة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واضطر الطيار إلى تنفيذ هبوط اضطراري على سطح المحيط بعد نحو تسع دقائق فقط من الإقلاع، وسط ظروف جوية صعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم نجاة جميع من كانوا على متن الطائرة من الاصطدام الأولي بالماء، فإن الطائرة بدأت بالغرق سريعا، بينما حاول الركاب وأفراد الطاقم الخروج منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكنت فرق خفر السواحل الأمريكي والقوات الجوية من إنقاذ 12 راكبًا وجميع أفراد الطاقم الخمسة، في حين لقي 52 راكبًا مصرعهم قبل الوصول إلى بر الأمان. وعُرفت الكارثة في بورتوريكو باسم "مأساة الجمعة العظيمة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كارثة غيّرت سلامة الطيران</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يقتصر التحقيق في الحادث على أسباب الأعطال الميكانيكية، بل ركز أيضًا على ما جرى بعد الهبوط الاضطراري، إذ أظهرت التحقيقات أن كثيرًا من الركاب بقوا داخل المقصورة الغارقة وسط حالة من الارتباك، في ظل غياب تعليمات واضحة للإخلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إجراءات السلامة قبل الإقلاع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ذلك الوقت، لم تكن شركات الطيران تقدم عروضا موحدة لشرح إجراءات السلامة قبل الإقلاع، كما هو متبع اليوم، ولم يكن الركاب يتلقون شرحًا لمخارج الطوارئ أو سترات النجاة أو أساليب الإخلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى هذا الحادث لاحقًا إلى إدخال العروض التوضيحية الإلزامية لإجراءات السلامة قبل الإقلاع، وهي التعليمات التي أصبحت جزءًا أساسيًا من كل رحلة جوية حول العالم، وما زال ملايين المسافرين يشاهدونها حتى اليوم.</div></p>

74 عاماً في قاع الأطلسي.. الطائرة التي غيّرت إجراءات السلامة

<p class='article-text'>أبوظبي - وام، عواصم - وكالات</p><h2>&nbsp; ترامب يعلن حصار إيران مجدداً ويفرض رسوماًعلى العبور في المضيق&nbsp;</h2><h2>&nbsp; برلين وباريس ولندنتندد بهجمات إيرانفي المضيق وعلى دولالخليج والأردن&nbsp;&nbsp;</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واصلت إيران، أمس، استخدام مضيق هرمز أداة ضغط وابتزاز على الملاحة الدولية، مع تراجع حركة السفن إلى أدنى مستوى لها في شهرين، وإطلاق النار على سفن تجارية ومحاولة فرض مسارات عبور تحددها طهران، بالتزامن مع تجدد هجماتها بالصواريخ والطائرات المسيّرة على البحرين والكويت والأردن.</div></p><p class='article-text'>في المقابل، أعلنت الولايات المتحدة تنفيذ موجة جديدة من الضربات ضد عشرات المواقع العسكرية داخل إيران، في حين قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إن واشنطن «في طور السيطرة» على المضيق، متوعداً بضرب طهران «بقوة شديدة».</p><p class='article-text'>وأدانت الإمارات العربية المتحدة بأشد العبارات الهجمات الإيرانية العدوانية على الدول العربية الشقيقة، مؤكدة أنها تمثل انتهاكاً صارخاً لسيادتها وتهديداً لأمنها واستقرارها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت بيانات شحن وتحليل أجرته شركة «كبلر» أن حركة ناقلات النفط والغاز عبر مضيق هرمز سجلت، أدنى مستوياتها منذ 25 مايو الماضي، في حين قال المركز المشترك للمعلومات البحرية، الذي تقوده البحرية الأمريكية، إن الملاحة التجارية لا تزال مستمرة.</div></p><p class='article-text'>ولكن بمستويات منخفضة تعكس حذر شركات الشحن بعد الهجمات الأخيرة. كما حذرت شركة «جيبسون» للسمسرة البحرية من أن استمرار التصعيد قد يؤدي إلى نقص في الإمدادات العالمية وارتفاع أسعار الطاقة إذا طال أمد الاضطرابات.</p><h2>سيطرة أمريكية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خضم هذا التصعيد، أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في مقابلة مع شبكة فوكس نيوز، أمس، أن الولايات المتحدة «في طور السيطرة» على مضيق هرمز، مؤكداً أن واشنطن ستتولى حماية الممر البحري الحيوي، ومتهماً إيران بالتراجع عن التفاهمات التي تم التوصل إليها خلال المحادثات الأخيرة.</div></p><p class='article-text'>وقال ترامب إن طهران «نقضت الاتفاق»، متوعداً بضربها «بقوة شديدة» إذا واصلت استهداف الملاحة الدولية. كما أعلن ترامب، أمس، إعادة فرض الحصار البحري على موانئ إيران، جنباً إلى جنب مع إطلاق عملية أمريكية لحماية مضيق هرمز.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب ترامب على منصة «تروث سوشال»، إن «الولايات ‌المتحدة ستفرض مجدداً الحصار البحري ‌على ‌إيران». كما أكد أن بلاده «ستحصل على رسوم 20 بالمئة ‌على ‌جميع ⁠البضائع المشحونة عبر مضيق هرمز». وأضاف ترامب أن ⁠العملية «ستبدأ فوراً»، من دون الخوض في التفاصيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قال ترامب في مقابلة مع شبكة «فوكس نيوز»، أمس: «ليست لديهم بحرية ولا قوات جوية. لقد قُتل جميع قادتهم. أفضل قادتهم قُتلوا. خامنئي قُضي عليه، وابنه قضي عليه بنسبة 90 بالمئة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت القيادة المركزية الأمريكية «سنتكوم» استكمال موجة جديدة من الضربات ضد عشرات المواقع العسكرية الإيرانية، شملت أنظمة دفاع جوي، ومواقع رادار ساحلية، وقدرات صاروخية، وطائرات مسيّرة، وزوارق سريعة.</div></p><p class='article-text'>مؤكدة أن العمليات تهدف إلى تقويض قدرة إيران على مهاجمة السفن التجارية وضمان استمرار حرية الملاحة في مضيق هرمز. كما أعلنت استخدام طائرات مسيّرة هجومية أحادية الاتجاه لضرب غواصة ومنشأة لصيانة السفن في إيران.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، أفادت وسائل إعلام إيرانية بمقتل شخصين وإصابة ثلاثة آخرين في ضربات استهدفت مواقع بمحافظة خوزستان، في حين تحدثت تقارير محلية عن انفجارات قرب بندر عباس وجزيرة قشم المطلتين على المضيق.</div></p><h2>اعتداءات إيرانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت القيادة العامة لقوة دفاع البحرين نجاح منظومات الدفاع الجوي في اعتراض وتدمير عدد من الصواريخ والطائرات المسيّرة الإيرانية، مؤكدة أن قواتها في أعلى درجات الجاهزية، وأن استهداف المدنيين والممتلكات يمثل انتهاكاً صارخاً للقانون الدولي الإنساني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الكويت، أعلنت رئاسة الأركان العامة للجيش أن القوات المسلحة تصدت لأهداف جوية معادية داخل المجال الجوي للبلاد، في حين أعلن الجيش الأردني اعتراض وإسقاط أربعة صواريخ دخلت المجال الجوي للمملكة قادمة من الأراضي الإيرانية، من دون تسجيل إصابات أو أضرار.</div></p><h2>إدانة إماراتية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدانت الإمارات العربية المتحدة بأشد العبارات تجدد الهجمات الإيرانية العدوانية التي استهدفت مملكة البحرين، ودولة الكويت، والمملكة الأردنية الهاشمية، بالصواريخ والطائرات المسيّرة.</div></p><p class='article-text'>وأكدت وزارة الخارجية، في بيان لها، أن هذه الهجمات العدوانية تُمثل انتهاكاً صارخاً لسيادة الدول الشقيقة وتهديداً لأمنها واستقرارها. وجددت الوزارة تضامن دولة الإمارات الكامل مع مملكة البحرين، ودولة الكويت، والمملكة الأردنية الهاشمية، ودعمها في كل ما من شأنه حفظ أمنها واستقرارها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أدانت قطر الهجمات الإيرانية على الأردن والبحرين والكويت، ووصفتها بأنها خرق للقانون الدولي، ودعت إلى خفض التصعيد والعودة إلى المسار الدبلوماسي. كذلك دانت ألمانيا وفرنسا وبريطانيا، في بيان مشترك، الهجمات الإيرانية على السفن التجارية في مضيق هرمز وعلى دول المنطقة، مطالبة بالعودة إلى وقف إطلاق النار واستئناف المفاوضات.</div></p><h2>ضغوط غربية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مؤشر على اتساع الضغوط الغربية على طهران، ندد وزراء ‌خارجية ​ألمانيا وفرنسا وبريطانيا، أمس، بالهجمات التي شنتها ⁠إيران على سفن تجارية في مضيق ‌هرمز وعلى دول في ‌المنطقة. </div></p><p class='article-text'>وأضافت الدول الثلاث ‌في ‌بيان مشترك «نندد ‌بهجمات إيران الشائنة على ​الشحن ‌التجاري ​في مضيق ⁠هرمز وعلى ​دول ⁠في المنطقة ⁠بما شمل قطر والكويت ⁠وعُمان والأردن». ودعت الدول الثلاث، المعروفة بالترويكا الأوروبية، لإعادة تطبيق ‌وقف إطلاق النار ​واستئناف المفاوضات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السياق، أكدت فرنسا أن العقوبات الأوروبية على إيران لن تُرفع قبل تخليها عن برنامجها النووي والصاروخي، ووقف الأنشطة التي تعتبرها باريس مزعزعة لاستقرار المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الخارجية الفرنسي جان نويل بارو، أمس، في مقابلة مع قناة «بي أف أم تي في» وإذاعة «آر أم سي»، «لن تُرفع العقوبات عن النظام الإيراني حتى يتخلى عن برنامجه النووي، وعن مشروعه الثوري الذي يزعزع استقرار المنطقة، وعن برنامجه للصواريخ البالستية التي قد يكون بعضها قادراً يوماً ما على استهداف أوروبا»، و«حتى يمنح الإيرانيين حرية بناء مستقبلهم».</div></p><p class='article-text'>وبينما تؤكد واشنطن أن حرية الملاحة ستبقى مضمونة في مضيق هرمز، تصر طهران على فرض قواعدها الخاصة لعبور السفن، في وقت تكشف فيه حركة الملاحة المتراجعة أن أحد أهم الممرات البحرية في العالم بات يعيش واحدة من أكثر مراحله حساسية، مع استمرار المواجهة العسكرية والسياسية بين الجانبين وانعكاساتها المباشرة على أمن الطاقة والتجارة العالمية.</p>

الإمارات تدين الهجمات الإيرانية العدوانية على البحرين والكويت والأردن

إيران تصر على ابتزاز العالم في «هرمز».. وواشنطن تتحرك لفرض السيطرة

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعربت الولايات المتحدة الاثنين عن "قلقها البالغ" بعد إجراء الصين تجربة لإطلاق صاروخ "استراتيجي" يحمل رأسا حربيا وهميا من غواصة في المحيط الهادئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء في بيان لوزارة الخارجية الأميركية "في وقت تبذل الولايات المتحدة جهودا حثيثة أكثر من أي وقت مضى لمنع الانتشار النووي، تقوم الصين بالعكس تماما. إن التوسع السريع والمبهم لترسانة بكين النووية يشكل مصدرا لقلق بالغ للمنطقة وللعالم".</div></p>

واشنطن تعرب عن "قلقها البالغ" إزاء التجربة الصاروخية الصينية

<p class='article-text'>بالتزامن مع قمة حلف شمال الأطلسي (الناتو)، أعربت الحكومة الألمانية عن أملها في أن تتمكن من تعزيز التعاون الدفاعي مع كندا بشكل كبير عبر إتمام صفقة غواصات بمليارات اليوروهات.</p><p class='article-text'>وقالت مصادر حكومية ألمانية اليوم الاثنين، قبل يوم من انطلاق قمة الحلف الأطلسي: "إذا نجح هذا الأمر، فإنه سيربط كندا بنا لعقود قادمة". وأضافت: "سيكون ذلك نقطة انطلاق جيدة جداً لتعاون استراتيجي".</p><p class='article-text'>كما رأت هذه المصادر أن هذه الخطوة ستكون أيضاً "إشارة إيجابية للغاية" إذا تم الإعلان عن اتخاذ قرار بشأن الصفقة "في سياق" قمة الحلف المقرر لها أن تبدأ في العاصمة التركية أنقرة غداً الثلاثاء.</p><p class='article-text'>وتعتزم كندا شراء ما يصل إلى 12 غواصة. وتتنافس شركة "تي كيه إم إس" الألمانية، المتخصصة في بناء السفن البحرية ومقرها مدينة كيل، مع حوض بناء السفن الكوري الجنوبي "هانوا أوشن"، للفوز بالعقد الذي تُقدر قيمته بمليارات اليوروهات.</p><p class='article-text'>ولم تفصح كندا ولا شركة "تي كيه إم إس" عن قيمة الصفقة على وجه الدقة، غير أن تقارير لوسائل إعلام كندية أشارت إلى أن قيمتها قد تبلغ نحو 100 مليار يورو، مشيرة إلى أن هذه القيمة تغطي أيضاً تكاليف أعمال الصيانة والتشغيل خلال العقود المقبلة.</p>

100 مليار يورو.. أضخم صفقة غواصات في تاريخ ألمانيا وكندا

<p class='article-text'><div data-empty="false">اختفت في ليلة واحدة وسط ظلام المحيط الأطلسي، حاملة على متنها طنين من الذهب وعشرات الأطنان من المواد الاستراتيجية التي كانت اليابان تعوّل عليها لمواصلة حربها إلى جانب ألمانيا . وبعد أكثر من 50 عاماً من الغموض، تمكن الباحثون  من تحديد مكان الغواصة اليابانية I-52، في واحدة من أكثر قصص الحرب العالمية الثانية إثارة، حيث امتزجت عمليات الاستخبارات العسكرية، وفك الشفرات، والتكنولوجيا الحديثة، لكشف لغز ظل عصيًا لعقود. ورغم العثور على الحطام، فإن السؤال الذي لا يزال يثير الفضول حتى اليوم هو: هل ما زالت سبائك الذهب الثمينة راقدة داخل هيكل الغواصة في أعماق المحيط؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قصة الغواصة (I-52) </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في صيف عام 1944، اختفت الغواصة اليابانية (I-52) في أعماق المحيط الأطلسي خلال مهمة سرية، لتتحول إلى أحد أكثر ألغاز الحرب العالمية الثانية غموضًا. وعلى مدى عقود، ظل الموقع الدقيق لغرقها مجهولًا، رغم التقارير العسكرية والسجلات البحرية والعديد من المحاولات لكشف مصيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن الغواصة تحمل طاقمها العسكري فحسب، بل كانت تنقل شحنة استراتيجية بالغة الأهمية، جعلتها واحدة من أكثر الغواصات قيمة في البحرية اليابانية خلال الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمت حمولتها سبائك من الذهب كانت في طريقها إلى ألمانيا، إلى جانب معادن ومواد خام استراتيجية وإمدادات طبية، في مهمة جسدت حجم التعاون بين اليابان وألمانيا في المراحل الأخيرة من الحرب. واستغرق كشف مصير الغواصة أكثر من نصف قرن، بعدما تطلب الأمر تطورا كبيرا في تقنيات استكشاف أعماق البحار، إلى جانب سنوات من البحث في الوثائق والسجلات التاريخية، قبل العثور أخيرًا على حطامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تمكن المستكشفون من الوصول إلى موقع الحطام عام 1995، فوجئوا بأن أجزاءً كبيرة من الغواصة ما زالت بحالة جيدة رغم استقرارها على عمق يقارب ثلاثة أميال تحت سطح البحر. وقد حافظ هيكلها على ملامحه إلى حد كبير، ليكشف فصلًا استثنائيًا من تاريخ الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب ما ذكرته صحيفة "نيويورك تايمز"، لم تكن الغواصة "I-52" مجرد قطعة عسكرية عادية، بل كانت تمثل شريانًا حيويًا يربط اليابان بألمانيا في المراحل الأخيرة من الحرب العالمية الثانية، عندما أصبحت خطوط الملاحة التقليدية شبه مستحيلة بسبب الهيمنة البحرية للحلفاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> أغلى رحلة بحرية لليابان</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحلول عام 1944، كانت السفن التجارية اليابانية تواجه خطرا كبيرا بمجرد مغادرتها الموانئ، بعدما فرضت قوات الحلفاء سيطرة شبه كاملة على المحيطات. ولم يعد أمام طوكيو سوى الاعتماد على الغواصات بعيدة المدى لنقل الشحنات الصغيرة مرتفعة القيمة إلى أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الغواصة "I-52"من أبرز هذه الغواصات. فقد صُممت أساسا كغواصة نقل استراتيجية، وليس كغواصة هجومية، لتكون قادرة على قطع آلاف الأميال وهي تحمل مواد يصعب الاستغناء عنها في الصناعات العسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انطلقت الغواصة من اليابان، قبل أن تتوقف في سنغافورة لاستكمال شحنتها، والتي ضمت القصدير والتنغستن والموليبدينوم، إضافة إلى المطاط الطبيعي والكينين والأفيون المخصص للاستخدامات الطبية والعسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن أكثر ما أثار الاهتمام كان الحمولة السرية الموجودة داخلها، والمتمثلة في نحو طنين من الذهب موزعة على 146 سبيكة، كانت اليابان تعتزم استخدامها لدفع ثمن التكنولوجيا الألمانية المتقدمة، والمعدات الصناعية التي أصبحت عاجزة عن إنتاجها محليًا مع استمرار الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، اعتبرت "I-52" واحدة من أكثر الغواصات قيمة في البحرية الإمبراطورية اليابانية، إذ لم تكن تحمل أسلحة فقط، بل كانت تحمل مستقبل التعاون العسكري بين طوكيو وبرلين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الشفرات التي كشفت المهمة السرية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم السرية الكبيرة التي أحاطت بالرحلة، فإن الحلفاء كانوا يعرفون الكثير عنها قبل وصول الغواصة إلى المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد تمكن خبراء فك الشفرات البريطانيون والأمريكيون من اعتراض وفك رسائل بحرية يابانية وألمانية شديدة السرية، كشفت موعد ومكان اللقاء المرتقب بين الغواصة اليابانية "I-52" والغواصة الألمانية "U-530" في وسط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر المعلومات على موقع اللقاء فقط، بل تضمنت تفاصيل عن طبيعة الحمولة التي تنقلها الغواصة، وهو ما منح البحرية الأمريكية فرصة نادرة لتنفيذ عملية اعتراض دقيقة بدلًا من البحث العشوائي في المحيط الشاسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمادا على هذه المعلومات، أرسلت البحرية الأمريكية مجموعة مطاردة يقودها حاملة الطائرات المرافقة "USS Bogue"، استعدادًا لاعتراض الغواصة في اللحظة المناسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الليلة التي انتهت فيها الرحلة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مساء 23 يونيو 1944، صعدت "I-52" إلى سطح الماء لإجراء عملية التقاء مع الغواصة الألمانية "U-530"، بهدف تبادل الإمدادات والمعلومات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ما إن انتهت العملية حتى وصلت طائرات أمريكية من طراز "TBM Avenger" إلى المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقاد الملازم جيسي تايلور الهجوم الأول مستخدمًا قنابل الأعماق، قبل أن يشن هجومًا ثانيًا بواسطة طوربيد صوتي من طراز "Mark 24"، الذي كان يُعد من أكثر الأسلحة تطورًا في ذلك الوقت، إذ يستطيع تتبع صوت مراوح الغواصات تحت الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت أجهزة السونار لاحقا أصوات غوص الغواصة، أعقبها انفجار قوي وأصوات تحطم في الأعماق، في إشارة إلى تعرضها لضربة قاتلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتوقف الهجوم عند هذا الحد، إذ شاركت طائرة أمريكية ثانية في قصف المنطقة بعد رصد تحركات إضافية تحت سطح البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي صباح اليوم التالي، عثرت السفن الأمريكية على كميات كبيرة من المطاط وحطام متناثر يطفو فوق سطح الماء، وهو ما أكد نجاح العملية وغرق الغواصة بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الغواصة الألمانية U-530 فقد تمكنت من الفرار دون أن يتم رصدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المعهد البحري الأمريكي، لقي جميع أفراد طاقم I-52، وعددهم 109 بحارة، مصرعهم في الهجوم، لتنتهي واحدة من أكثر المهمات البحرية سرية في الحرب العالمية الثانية، بينما يختفي معها كنز ضخم في أعماق الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> نصف قرن من الغموض.. كيف عُثر على الغواصة المفقودة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم اقتناع البحرية الأمريكية بأنها نجحت في إغراق الغواصة، فإن مكان غرقها ظل مجهولًا لعقود طويلة. فقد وقع الهجوم ليلًا وسط ظروف جوية سيئة، وفي منطقة نائية من المحيط الأطلسي، كما أن أطقم الطائرات اعتمدت على وسائل ملاحة كانت محدودة الدقة مقارنة بالتقنيات الحديثة، بينما واصلت الغواصة التحرك لبعض الوقت بعد إصابتها، وهو ما جعل الإحداثيات التي سُجلت آنذاك غير دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبسبب تلك الأخطاء، ظلت فرق البحث تعتمد لعقود على موقع خاطئ، دون أن تعثر على أي أثر للغواصة، لتبقى "I-52" واحدة من أكبر الألغاز البحرية في الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ التحول الحقيقي في أوائل تسعينيات القرن الماضي، عندما قرر الباحث الأمريكي بول تيدويل إعادة فتح الملف من جديد، لكنه لم يعتمد على التقارير المنشورة أو الروايات المتداولة، بل اتجه إلى الأرشيفات العسكرية في عدة دول، وجمع سجلات العمليات وتقارير الهجوم الأصلية والمراسلات العسكرية ومذكرات زمن الحرب، ثم قارن بينها في محاولة لإعادة رسم الساعات الأخيرة من رحلة الغواصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تلك الوثائق أن كثيرا من التفاصيل التي اعتمد عليها الباحثون سابقًا لم تكن دقيقة، وأن موقع الغرق الحقيقي قد يكون مختلفًا عن الإحداثيات الرسمية التي ظلت معتمدة لعشرات السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تقنية حديثة تقود إلى الحقيقة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكتف فريق تيدويل بالوثائق التاريخية، بل استعان أيضًا بنظام متطور لإعادة بناء الملاحة يعرف باسم "RENAV"، وهو نظام صُمم في الأصل لتحليل تحركات الغواصات الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدخل الباحثون إلى النظام عشرات البيانات، من بينها اتجاهات الرياح، والتيارات البحرية، وسرعة السفن، وتغيرات المسار، والظروف الجوية، بالإضافة إلى سجلات المواقع التي سجلتها السفن والطائرات الأمريكية المشاركة في عملية الهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تحليل جميع هذه البيانات، توصل الفريق إلى نتيجة مفاجئة، إذ تبين أن موقع الغرق المحتمل يبتعد بأكثر من عشرة أميال عن الإحداثيات التي اعتمدتها البحرية الأمريكية منذ الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبحت تلك النتيجة الأساس الذي انطلقت منه رحلة استكشافية جديدة إلى أعماق المحيط الأطلسي عام 1995، في محاولة لوضع حد للغز استمر أكثر من خمسين عامًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>العثور على الحطام أخيرا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن المهمة سهلة، إذ أمضى الفريق أسابيع في مسح قاع المحيط باستخدام أجهزة السونار دون العثور على أي دليل، بينما بدأت احتياطيات الوقود في التناقص، وازدادت الشكوك حول إمكانية نجاح المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في الثاني من مايو 1995، وقبل انتهاء الرحلة بفترة قصيرة، التقط جهاز السونار جسمًا كبيرًا مستقرًا في قاع المحيط بالقرب من الموقع الجديد الذي حدده الباحثون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع إجراء مسح أكثر دقة، ظهرت معالم حقل واسع من الحطام، قبل أن تكشف الصور عن غواصة كبيرة تستقر في وضع شبه مستقيم على عمق يزيد على 17 ألف قدم تحت سطح المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرسلت البعثة كاميرات يتم التحكم بها عن بعد لتوثيق الموقع، لتظهر تفاصيل الجزء الخلفي من الغواصة، والتي تطابقت تمامًا مع التصميم المعروف لغواصات النقل اليابانية من الفئة C3، وهو ما أكد بشكل قاطع أن الحطام يعود إلى الغواصة I-52.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الذهب الذي لم يخرج إلى النور</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما أثار دهشة الباحثين أن الغواصة لم تتحطم بالكامل كما كان متوقعا، بل بدا أن هيكلها غرق تدريجيا بعد إصابته بالطوربيد، الأمر الذي سمح ببقاء أجزاء كبيرة منه سليمة رغم الضغط الهائل في تلك الأعماق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما رجحت الدراسات أن القسم الأمامي من الغواصة، حيث كانت سبائك الذهب مخزنة، لم يتعرض لدمار كبير، ما عزز الاعتقاد بأن الحمولة الثمينة ربما لا تزال داخلها حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن البعثة تمكنت من انتشال بعض القطع الصغيرة من الحطام لإثبات حقوق الإنقاذ، فإنها لم تحاول استخراج الذهب، بسبب التعقيدات التقنية الهائلة، فضلًا عن الكلفة الباهظة لأي عملية انتشال على هذا العمق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب ذلك، ينظر إلى الغواصة باعتبارها مقبرة حرب، إذ لا تزال تضم رفات 109 بحارة يابانيين لقوا حتفهم أثناء المهمة، وهو ما يجعل أي محاولة مستقبلية لاستخراج محتوياتها محل جدل قانوني وأخلاقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> لغز لم يُغلق بعد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أكثر من ثمانين عاما على غرقها، ما زالت "I-52" تثير اهتمام المؤرخين وعلماء البحار وهواة البحث عن الكنوز، ليس فقط بسبب الذهب الذي يعتقد أنه لا يزال بداخلها، بل لأنها تمثل واحدة من أبرز القصص التي أثبتت كيف يمكن أن يقود فك الشفرات العسكرية، والبحث في الوثائق التاريخية، والتكنولوجيا الحديثة إلى حل لغز استعصى على أجيال كاملة.</div></p>

كنز الحرب المفقود.. كيف ابتلع الأطلسي أغلى غواصة يابانية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">رغم امتلاك البحرية الأمريكية أحد أقوى أساطيل الغواصات في العالم، تواصل روسيا تعزيز قدراتها تحت سطح البحر عبر تطوير غواصاتها النووية المتقدمة، وكان أحدثها الغواصة الهجومية "مورمانسك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد "مورمانسك" غواصة نووية من فئة Yasen-M، وهي التاسعة ضمن هذه السلسلة المتطورة التي تعمل روسيا على إدخالها تدريجياً إلى الخدمة، بهدف استبدال غواصاتها الأقدم وتعزيز حضورها في الأسطولين الشمالي والمحيط الهادئ، بوزن يناهز 13,800 طن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمثل هذه الفئة النسخة المطوّرة من مشروع Yasen الذي دخل الخدمة عام 2013، وتتميز بقدرتها العالية على تنفيذ ضربات بعيدة المدى باستخدام مجموعة متنوعة من الصواريخ الحديثة، ما يجعلها عنصراً محورياً في استراتيجية الردع البحري الروسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب وكالة الأنباء الروسية "تاس"، فإن الغواصة "مورمانسك" مُسلحة بصواريخ أونيكس وكاليبر الجوالة، مع ترجيحات بإمكانية تزويدها بصاروخ زيركون الفرط صوتي. وإذا تأكد ذلك، فستكون من بين الغواصات القليلة القادرة على حمل هذا النوع من الصواريخ المتقدمة، وهو ما لا تمتلكه البحرية الأمريكية حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكعادة المشاريع العسكرية الروسية، لا تزال العديد من تفاصيل الغواصة غير معلنة، ما يجعل تقييم قدراتها الحقيقية أمراً معقداً. ومع ذلك، يُعتقد أنها ستلعب دوراً مؤثراً في مستقبل العمليات البحرية الروسية حول العالم، خاصة في حماية الممرات البحرية الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد "مورمانسك" الغواصة التاسعة من فئتها، وتمتاز بتقنيات متقدمة في تقليل البصمة الصوتية، تشمل تحسينات في نظام الدفع ومواد عزل خاصة، ما يجعل رصدها أكثر صعوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبوزن يقارب 14 ألف طن، تُصنف كأكبر غواصة هجومية في العالم، متفوقة على غواصات فئة “فيرجينيا” الأمريكية التي يبلغ إزاحتها نحو 7,800 طن. ويصل طولها إلى 430 قدماً، وعرضها 43 قدماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكنها العمل بسرعة تصل إلى 23 ميلاً في الساعة على السطح، ونحو 40 ميلاً تحت الماء، مع طاقم مكوّن من 64 فرداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد تسليحها على نظام إطلاق عمودي يضم 8 خلايا قادرة على حمل ما يصل إلى 32 صاروخاً من أنواع مختلفة، بواقع أربعة صواريخ لكل خلية. كما تحتوي على 10 أنابيب طوربيد لإطلاق طوربيدات ثقيلة من طراز UGST-M أو Futlyar، إضافة إلى الألغام البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبفضل هذا التنوع في التسليح والمدى القتالي الكبير، تمتلك "مورمانسك" قدرة على توجيه ضربات عميقة ضد أهداف معادية، ومع احتمالية تزويدها بصواريخ فرط صوتية، فإن مستوى تهديدها قد يرتفع بشكل كبير في المستقبل.</div></p>

وحش نووي تحت الماء.. ماذا تعرف عن غواصة "مورمانسك" الروسية؟

<p class='article-text'>في قلب الأجهزة الأكثر تحصيناً في الولايات المتحدة، تكشفت عملية احتيال لم يسبق لها مثيل؛ حيث تبخرت سبائك ذهبية تُقدّر بـ 40 مليون دولار من داخل عهدة وكالة الاستخبارات المركزية (CIA). وبينما تلاحق التحقيقات الجنائية "ديفيد راش"، المسؤول الذي أدار برامج سرية بامتيازات مطلقة، تتصاعد مخاوف المؤسسة الأمنية من أن تقود هذه المحاكمة إلى "ثقب أسود" قد يكشف تفاصيل عمليات استخباراتية بالغة الحساسية، في اختبار هو الأصعب للوكالة منذ عقود، وذلك وفقاً لما أوردته صحيفة «وول ستريت جورنال».</p><p class='article-text'><b>سقوط المسؤول</b></p><p class='article-text'>تتركز الأنظار اليوم حول "ديفيد راش"، المسؤول البارز في مديرية العلوم والتكنولوجيا بالوكالة، الذي كان يشغل موقعاً إدارياً يعادل رتبة "جنرال". الرجل الذي كان مكلفاً بتطوير تقنيات التجسس وجد نفسه في قلب تحقيق فيدرالي بعد إحالة من وكالة الاستخبارات المركزية إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) بشأن شبهات تزوير سجلات دوامه الوظيفي، حيث تشير السلطات إلى تقاضيه رواتب عن فترات ادعى فيها خدمته كضابط احتياط في البحرية، رغم إنهاء خدمته قبل عقد من الزمن.</p><p class='article-text'>وبحسب أشخاص مطلعين على الملف، استغل راش موقعه لإدارة برنامج استخباراتي "أصلي" وافق عليه الكونغرس، لكنه ابتكر بجانبه "برنامجاً وهمياً" صنّفه ضمن فئة "برامج الوصول الخاص" (SAP) – وهي أعلى درجات السرية. ولإضفاء صبغة الواقعية، أقنع المسؤولين بضرورة تمويل مشروعه المرتبط بـ "خطط استمرارية عمل الحكومة"، حيث خُصصت عشرات الملايين من الدولارات لشراء سبائك ذهبية، قبل أن يكتشف المحققون اختفاءها من أماكن التخزين المؤمنة.</p><p class='article-text'>في مايو الماضي، وخلال مداهمة منزله في ولاية فرجينيا، عثر عملاء الـ (FBI) –وفقاً للتحقيقات– على أكثر من 600 رطل من سبائك الذهب، إضافة إلى مليوني دولار نقداً وساعات فاخرة من علامة «رولكس». ويعتقد مطلعون أن القواعد الأمنية الصارمة للـ "برامج السوداء" التي تمنع مناقشة تفاصيل العمليات، ساهمت بشكل غير مقصود في تسهيل عملية الاحتيال ونقل مئات السبائك بعيداً عن الرقابة.</p><p class='article-text'><b>مخاوف استخباراتية</b></p><p class='article-text'>كشفت وثائق المحكمة عن تناقضات في مؤهلات راش؛ فبينما ادعى في نماذج رسمية حصوله على درجة الماجستير في علوم الحاسوب، أشار في أخرى إلى تخرجه في الهندسة الكهربائية، وهو ما أثبتت المراجعات اللاحقة عدم وجود سجلات له فيه. كما أفادت البحرية وإدارة الطيران الفيدرالية بأنه لم يكن يوماً "طيار اختبار" كما زعم، بل إنه لا يحمل أي رخصة طيران من الأساس.</p><p class='article-text'>يرى مسؤولون سابقون –من بينهم مارك فاولر، المسؤول الذي قاد عمليات ضد إيران– أن الخطر الحقيقي يكمن في احتمال نشر معلومات أمنية حساسة أثناء المحاكمة. ويستحضر هؤلاء حادثة عام 1974، حين أدى اقتحام مكتب الملياردير هوارد هيوز إلى كشف مشروع "غلومار" السري لانتشال غواصة سوفياتية، وهو ما دفع البيت الأبيض لإلغاء المهمة خشية رد الفعل السوفياتي. ومن تلك الأزمة ترسخ مبدأ "رد غلومار" في الوكالة، الذي يقضي بأنها "لا تؤكد ولا تنفي" أي نشاط سري.</p><p class='article-text'>وعند سؤال وكالة الاستخبارات المركزية عن القضية، اكتفت بالتأكيد أنها والـ (FBI) "ملتزمان باتباع الحقائق، وضمان المساءلة، وتحقيق العدالة"، بينما امتنع محامي راش عن التعليق. وفي هذا السياق، أوضح داريل بلوكر، النائب السابق لمدير مركز مكافحة الإرهاب بالوكالة، أن المؤسسة تشعر بقلق بالغ من استغلال محامي الدفاع لهذه الحساسية للضغط من أجل تسويات جنائية تحد من تداول المعلومات أمام الرأي العام، في قضية قد تهدد بكشف أسرار الظل التي ظلت طي الكتمان لسنوات.</p>

اختفاء سبائك ذهب بــ 40 مليون دولار تهز أروقة الاستخبارات الأمريكية

<p class='article-text'>أبلغت الولايات المتحدة الأوروبيين عن رغبتها بإجراء خفض كبير لعدد الطائرات والسفن الحربية المخصصة لحلف شمال الأطلسي في أوروبا، بحسب ما أفادت صحيفة نيويورك تايمز.</p><p class='article-text'>وتحدث مسؤولان أوروبيان رفيعا المستوى للصحيفة الأمريكية عن وثيقة مكتوبة أوضحت فيها واشنطن لشركائها في أوائل يونيو، خطط إعادة نشر هذه المعدّات.</p><p class='article-text'>وستؤثر هذه الإجراءات على قدرة حلف شمال الأطلسي على شنّ ضربات بعيدة المدى وإجراء عمليات مراقبة، في وقت يواجه التحالف انتقادات من الرئيس الأمريكي دونالد ترامب منذ بداية ولايته الثانية في يناير 2025.</p><p class='article-text'>وستُعقد قمة للناتو في تركيا في يوليو، أكد ترامب مشاركته فيها، بعدما وجّه انتقادات حادة إلى الأوروبيين لرفضهم الانضمام إلى حربه التي شنّها مع إسرائيل في إيران.</p><p class='article-text'>ووفق الخطط التي نشرتها صحيفة نيويورك تايمز، فإنّ الولايات المتحدة تريد "تقليص عدد طائرات إف-16 وإف-15 إي من حوالي 150 إلى 100، وتقليص عدد طائرات الاستطلاع البحري من 26 إلى 15، وسحب طائرات التزويد بالوقود الجوي الثماني التي كانت متوفّرة في أوروبا".</p><p class='article-text'>ويشمل المشروع أيضا إعادة تخصيص غواصة قادرة على حمل صواريخ وحاملة طائرات وعدّة سفن حربية تحمل عشرات الطائرات، بالإضافة إلى إحدى مجموعتي القاذفات اللتين كانتا مخصصتين سابقا للدفاع عن أوروبا.</p><p class='article-text'>ووفق الصحيفة، لم يتم تحديد جدول زمني لهذه الخطط.</p><p class='article-text'>ويطالب ترامب منذ فترة طويلة بأن يتحمّل الأوروبيون مسؤولية أكبر عن أمنهم. وكما هي الحال في العديد من القضايا الأخرى، فإنّه يدلي بتصريحات متناقضة في كثير من الأحيان بهذا الشأن.</p><p class='article-text'>وفاجأ مؤخرا حلفاءه الأوروبيين بإعلانه إرسال نحو خمسة آلاف جندي إضافي إلى بولندا، وذلك بعد أيام من إعلانه سحب عدد مماثل من الجنود من ألمانيا.</p><p class='article-text'>وفي بداية يونيو، قال وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو "ما زلنا في حلف شمال الأطلسي، ولكن الحلف بحاجة إلى تغييرات كبيرة".</p><p class='article-text'>واعتبر أنّ القمة المقبلة التي تجمع الدول الـ32 الأعضاء في الحلف في بداية يوليو في أنقرة، "هي بلا شك الأكثر أهمية في تاريخ المنظمة، لأنّ هناك قضايا معيّنة بحاجة إلى توضيح وحل".</p>

أمريكا تعتزم خفض أصولها العسكرية للناتو في أوروبا

<p class='article-text'>كشفت صور أقمار صناعية حديثة عن ظهور غواصة صينية جديدة وغامضة في حوض بناء السفن "جيانغنان" بمدينة شنغهاي، تتميز بتصميم غير مسبوق يفتقر إلى برج القيادة التقليدي، في خطوة قد تعكس توجهاً صينياً نحو تطوير جيل جديد من الغواصات عالية السرعة ومنخفضة البصمة الصوتية، وسط تسارع جهود بكين لتعزيز قدراتها البحرية تحت سطح البحر.</p><p class='article-text'>وأظهرت الصور الملتقطة في الأول من يونيو الحالي وجود الغواصة داخل حوض جيانغنان، وهو أحد أبرز أحواض بناء السفن التابعة للصناعات البحرية الصينية.</p><p class='article-text'> ووفقاً لتقديرات محللين متخصصين في شؤون الحرب البحرية، يبلغ طول الغواصة الجديدة نحو 120 متراً، بينما يتراوح عرضها بين 10 و11 متراً، ما يجعلها أكبر من معظم الغواصات التقليدية العاملة بالديزل والكهرباء، كما أنها تتجاوز في الطول العديد من غواصات الهجوم النووية الحديثة الموجودة حالياً في الخدمة، بحسب ما نشره موقع twz.</p><p class='article-text'>ويكتسب هذا الظهور أهمية خاصة نظراً لأن الغواصة تفتقر إلى برج القيادة التقليدي المعروف باسم "Sail"، وهو الهيكل المرتفع الموجود فوق بدن الغواصة والذي يضم عادة المناظير وأجهزة الاستشعار وهوائيات الاتصالات وغيرها من المعدات الأساسية.</p><p class='article-text'>ويُعد الاستغناء عن هذا العنصر أحد أكثر الجوانب إثارة للاهتمام في التصميم الجديد، إذ يسهم في تحسين الانسيابية الهيدروديناميكية للغواصة وتقليل مقاومة المياه أثناء الحركة، الأمر الذي قد ينعكس على زيادة سرعتها وقدرتها على المناورة وخفض بصمتها الصوتية، ما يجعل اكتشافها أكثر صعوبة مقارنة بالغواصات التقليدية.</p><p class='article-text'>وتشير الصور كذلك إلى أن الغواصة مزودة بذيل على شكل حرف "X"، وهو تصميم حديث نسبياً بدأ بالظهور في الغواصات الصينية خلال السنوات الأخيرة، ويوفر هذا النوع من الذيل مزايا تشغيلية متعددة تشمل تحسين القدرة على المناورة ورفع الكفاءة الهيدروديناميكية وتعزيز السلامة أثناء العمل في البيئات البحرية المعقدة.</p><p class='article-text'>كما يرجح محللون أن الغواصة تستخدم نظام دفع متطوراً من نوع "Pump-Jet" المغلف، وهو نظام معروف بقدرته على تقليل الضوضاء وتحسين الأداء عند السرعات العالية تحت الماء.</p><p class='article-text'>وتثير أبعاد الغواصة الجديدة تكهنات بشأن طبيعة مهامها المستقبلية، فبحسب المقارنات المتاحة، يتجاوز طولها طول غواصات "Type 093" النووية الهجومية التابعة للبحرية الصينية، والتي يتراوح طولها بين 108 و110 أمتار، كما تقترب من أبعاد غواصات "Virginia" الأمريكية التي يبلغ طولها نحو 114.8 مترا، ورغم ذلك، لا توجد حتى الآن أي معلومات رسمية حول تصنيف الغواصة أو طبيعة تسليحها أو نوع منظومة الدفع المستخدمة فيها.</p><p class='article-text'>ويعيد ظهور هذه الغواصة إلى الأذهان مشروعاً سابقاً ظهر في الحوض نفسه عام 2018، عندما كشفت الصين عن غواصة أصغر حجماً وذات تصميم منخفض الارتفاع من دون برج قيادة تقليدي.</p><p class='article-text'>ويأتي ظهور الغواصة الجديدة في وقت تشهد فيه البحرية الصينية توسعاً متسارعاً في برامج بناء الغواصات النووية، فقد أكد مسؤولون أمريكيون خلال الأشهر الماضية أن بكين تنفذ تحولاً استراتيجياً واسع النطاق يهدف إلى زيادة الاعتماد على الغواصات النووية وتعزيز قدراتها على العمل لمسافات بعيدة في المحيط الهادئ ومناطق أخرى حول العالم.</p><p class='article-text'>كما تواصل الصين تطوير فئات جديدة من الغواصات، من بينها الغواصة الهجينة المعروفة باسم "Type 041" أو "Zhou Class"، والتي تجمع بين خصائص الدفع النووي والتقليدي.</p><p class='article-text'>ورغم أن كثيراً من التفاصيل المتعلقة بالغواصة الجديدة ما زالت غير معروفة، فإن ظهورها يؤكد استمرار الصين في اختبار مفاهيم تصميمية غير تقليدية قد تمنحها مزايا مهمة في مجال الحرب تحت الماء.</p><p class='article-text'>ويرى مراقبون أن هذه الغواصة قد تمثل مؤشراً على توجه مستقبلي نحو تطوير منصات أكثر سرعة وهدوءاً وقدرة على العمل في نطاقات أوسع، بما يدعم طموحات بكين المتنامية في توسيع نفوذها البحري وتعزيز حضورها العسكري في المحيطات البعيدة.</p>

غواصة الأشباح الصينية تظهر أخيراً.. تصميم غامض يحير الخبراء

<p class='article-text'>أعلنت قيادة التراث والتاريخ البحري التابعة للبحرية الأمريكية (NHHC) عن التوصل إلى تحديد رسمي لهوية حطام غواصة أمريكية من طراز الحرب العالمية الثانية، اكتُشفت قبالة السواحل اليابانية، ليتبين أنها تعود إلى الغواصة USS Herring (SS-233)، التي فُقدت عام 1944 وعلى متنها 83 بحارا، خلال عمليات قتالية في المحيط الهادئ.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا الإعلان بعد 82 عاما كاملة من اختفاء الغواصة في 1 يونيو 1944، خلال آخر دورية حربية لها، ليضع حدا لأحد أبرز الألغاز البحرية المتعلقة بخسائر الغواصات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية.</p><p class='article-text'>موقع الحطام وتأكيد الهوية</p><p class='article-text'>وأوضح بيان البحرية الأمريكية أن موقع الحطام يقع بالقرب من جزيرة ماتسوا ضمن أرخبيل جزر الكوريل، في منطقة تقع بين اليابان وشبه جزيرة كامتشاتكا الروسية.</p><p class='article-text'>ويستقر الحطام على عمق يزيد على 300 قدم (نحو 91 مترا) تحت سطح البحر، حيث وُجدت الغواصة في وضع شبه قائم على قاع المحيط وبحالة حفظ جيدة نسبيا.</p><p class='article-text'>وأظهرت الفحوص الأولية وجود أضرار واضحة في منطقة برج القيادة، إضافة إلى آثار تدل على جنوح مقدمة الغواصة، وهي علامات تتطابق بشكل كبير مع الروايات التاريخية الخاصة بمعركتها الأخيرة.</p><p class='article-text'>وأكدت البحرية أن عملية تحديد الهوية اعتمدت على بيانات ميدانية جُمعت خلال بعثات استكشافية نفذتها الجمعية الجغرافية الروسية في عامي 2017 و2022، قبل أن تخضع للتحليل من قبل باحثين متطوعين أمريكيين وباحث ياباني، ما مكّن من التوصل إلى تأكيد نهائي لهوية الحطام.</p><p class='article-text'>اكتشاف أولي وبعثات لاحقة</p><p class='article-text'>وكان الحطام قد اكتُشف لأول مرة عام 2017 خلال بعثة مشتركة بين الجمعية الجغرافية الروسية والجيش الروسي، ورغم الاشتباه منذ البداية في أن الحطام يعود إلى USS Herring (SS-233)، فإن عدم توفر أدلة قاطعة حال دون تأكيد الهوية في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'>وفي عام 2022، عادت بعثة متابعة إلى الموقع بهدف توثيق الحطام وتكريم الطاقم، حيث تم وضع لوحة تذكارية في المكان تخليدا لذكرى البحارة الـ83 الذين فقدوا حياتهم.</p><p class='article-text'>ويقع الموقع في منطقة استراتيجية شهدت خلال الحرب العالمية الثانية وجودا عسكريا يابانيا مكثفا، حيث كانت جزيرة ماتسوا تضم قاعدة جوية ومنشآت دفاع ساحلي محصنة.</p><p class='article-text'>تفاصيل المعركة الأخيرة</p><p class='article-text'>تشير السجلات الرسمية للبحرية الأمريكية إلى أن الغواصة USS Herring (SS-233) أُطلقت عام 1942 من فئة "غاتـو"، ونفذت خلال خدمتها ثماني دوريات قتالية في مسارح العمليات في المحيطين الأطلسي والهادئ، وحققت خلالها نتائج عسكرية بارزة.</p><p class='article-text'>وبحلول مايو 1944، غادرت الغواصة قاعدة ميدواي في آخر مهمة قتالية لها.</p><p class='article-text'>وخلال هذه الدورية، تمكنت الغواصة من إغراق سفينتي شحن يابانيتين قرب جزيرة ماتسوا، قبل أن تلتقي في 31 مايو بالغواصة الأمريكية USS Barb، في آخر اتصال موثق لها مع القوات الأمريكية، حيث تم تنسيق مناطق الدوريات بين الوحدتين.</p><p class='article-text'>وفي الساعات الأولى من 1 يونيو 1944، شنت الغواصة هجوما إضافيا أسفر عن إغراق سفينتي شحن أخريين كانتا راسيتين قرب الجزيرة.</p><p class='article-text'>وتشير السجلات اليابانية إلى أن القوات الساحلية رصدت الغواصة أثناء احتمال جنوحها قرب الشاطئ أثناء المناورة، قبل أن تفتح المدفعية الساحلية نيرانها، وتُسجل إصابتين مباشرتين في برج القيادة أثناء محاولة الغواصة الانسحاب تحت غطاء الضباب.</p><p class='article-text'>أدلة الحطام تدعم الروايات التاريخية</p><p class='article-text'>وأكد الباحثون أن الحالة الراهنة للحطام تدعم بشكل كبير الروايات التاريخية للمعركة الأخيرة، إذ تظهر آثار أضرار تتوافق مع إصابات مدفعية في منطقة برج القيادة، إضافة إلى دلائل على اصطدام أو جنوح عند مقدمة الهيكل، ما يتسق مع ما ورد في التقارير اليابانية والأمريكية آنذاك.</p><p class='article-text'>كما أفاد طاقم الغواصة الأمريكية USS Barb في ذلك الوقت بسماع انفجارات بعيدة وصوت شحنات أعماق، يُعتقد أنها مرتبطة بالاشتباك الذي أدى إلى فقدان USS Herring (SS-233)، التي لم تعد إلى القاعدة، وأُعلنت مفقودة رسميا في يوليو 1944 بعد فشلها في العودة إلى ميدواي.</p><p class='article-text'>قبر حرب بحري محمي</p><p class='article-text'>شاركت الغواصة خلال الحرب العالمية الثانية في إغراق سبع سفن معادية، وحصلت على عدة أوسمة عسكرية من بينها وسام حملة آسيا والمحيط الهادئ ووسام النصر في الحرب العالمية الثانية.</p><p class='article-text'>وتخضع بقايا الغواصة اليوم للحماية القانونية الأمريكية باعتبارها "موقع دفن عسكري بحري"، تحت إشراف وزارة البحرية، نظرا لكونها تمثل المثوى الأخير لطاقم مكوّن من 83 بحارا.</p><p class='article-text'>وأكدت البحرية الأمريكية أن الموقع يُعامل كـ"مقبرة حرب"، ولا يُسمح إلا بالأنشطة البحثية غير التدخلية مثل المسح والتوثيق، بينما تتطلب أي أعمال قد تمس الحطام موافقة رسمية مسبقة من قيادة التراث والتاريخ البحري.</p><p class='article-text'>وبهذا الاكتشاف، تُطوى صفحة غامضة امتدت لأكثر من ثمانية عقود حول مصير USS Herring (SS-233)، مع توفير صورة أكثر وضوحا لآخر لحظاتها، وتوثيق نهائي لتضحية طاقمها ضمن سجلات التاريخ العسكري الأمريكي.</p>

على عمق 91 متراً.. اكتشاف حطام غواصة اختفت مع 83 بحاراً

<p class='article-text'>أعلنت جامعة نيويورك أبوظبي، عن إطلاق "بوابة أوشن إكس التعليمية" بالتعاون مع شركة أوشن إكس ومتحف التاريخ الطبيعي أبوظبي.</p><p class='article-text'>وتوفر البوابة تجربة غامرة هي الأولى من نوعها حتى ديسمبر 2026، إذ تعتمد على قبة عرض متطورة، وتتيح للزوّار فرصة استثنائية لاستكشاف أعماق الخليج العربي وخليج عُمان، والتعرّف على علوم المحيطات وسبر أغوارها.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه المبادرة بالتعاون بين جامعة نيويورك أبوظبي، ومؤسسة داليو الخيرية، وشركة أوشن إكس، وشركة تمكين، حيث تكشف البوابة عن أنظمة بيئية بحرية متنوعة، وكائنات نادرة، ورؤى علمية متقدمة نادراً ما تكون متاحة للجمهور.</p><p class='article-text'>وتقام هذه التجربة في متحف التاريخ الطبيعي أبوظبي بالمنطقة الثقافية في السعديات ، لتقدم محتوى علميا متقدما في قالب تفاعلي جذاب ومناسب للعائلات ومحبي الاستكشاف من الشباب.</p><p class='article-text'>وتستند التجربة إلى لقطات وبيانات جُمعت خلال بعثة علمية رائدة نفذتها أوشن إكس بالتعاون مع جي 42 وهيئة البيئة - أبوظبي، وبمشاركة باحثين من جامعة نيويورك أبوظبي ومركز مبادلة لأبحاث مناخ وبيئة الخليج العربي بالجامعة.</p><p class='article-text'>وركزت هذه المهمة على دراسة التنوع البيولوجي، والتكيف المناخي، ومرونة النظم البحرية في مياه دولة الإمارات، بما في ذلك نظم الشعاب المرجانية وأنواع من أسماك القرش لم تُوثّق سابقاً في المنطقة.</p><p class='article-text'>وتبدأ رحلة الزوار داخل متحف التاريخ الطبيعي أبوظبي للبوابة بعرض سينمائي يسلّط الضوء على الشراكة البحثية بين أوشن إكس وجامعة نيويورك أبوظبي، مع التركيز على جهود استكشاف أعماق البحار وتوثيق النظم البيئية المرجانية واستكشاف الأنواع الجديدة.</p><p class='article-text'>ثم ينتقل الزوّار إلى تجربة "الغوص والاستكشاف في الإمارات"، وهي تجربة بانورامية تفاعلية تتيح للمشاركين اختيار سبع مهمات بحرية مختلفة، وقيادة غواصة افتراضية عبر بيئات بحرية متنوعة.</p><p class='article-text'>وتنسجم هذه التجربة مع رسالة متحف التاريخ الطبيعي أبوظبي التعليمية، إذ تمزج بين الاستكشاف والتعلّم، وتجمع بين محتوى محلي يركّز على دولة الإمارات ورؤى عالمية مستمدة من بعثات أوشن إكس حول العالم.</p><p class='article-text'>وبدعم من أوشن إكس للتعليم، تعتمد البوابة على أساليب السرد التفاعلي لتحويل علوم المحيطات الواقعية إلى تجارب تعليمية مؤثرة، وقد تم التصميم لتناسب المتاحف والمدارس والأماكن العامة، بهدف تعزيز الثقافة البحرية لدى مختلف الفئات العمرية، وتمكين الزوّار من التفاعل المباشر مع الاكتشافات التي تسهم في تعميق فهمهم للمحيطات.</p><p class='article-text'>ومن خلال النهج التعليمي والاستكشاف عن قرب، تسهم "بوابة أوشن إكس التعليمية" في فتح آفاق جديدة للفضول والمعرفة والتفاعل، بما يدعم إعداد جيل جديد من حماة المحيطات القادرين على الإسهام في حماية هذا المورد الحيوي وحفظه للأجيال القادمة.</p>

إطلاق "بوابة أوشن إكس التعليمية" لاستكشاف العالم البحري في الدولة

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد ساعات من الرد الإيراني على واشنطن، شدد الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، على أن وقف إطلاق النار على وشك الانهيار، متعهداً بتحقيق نصر كامل في الحرب، فيما نشرت واشنطن غواصة نووية في مضيق جبل طارق، وسط تأكيد إقليمي على أهمية دعم المسار التفاوضي بين واشنطن وطهران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و​قال ترامب، ​إن وقف إطلاق النار مع إيران على وشك الانهيار، بعد أن وصف رد طهران على مقترح السلام الذي قدمته واشنطن بأنه «تافه».</div></p><p class='article-text'>وأضاف ترامب عن وقف إطلاق النار: «أصفه بأنه الأضعف حالياً، بعد قراءة تلك ‌الرسالة التافهة التي أرسلوها إلينا، ‌بل إنني لم أكمل قراءتها.. إنه ‌على وشك الانهيار». وتابع ترامب: «وقف إطلاق النار بات على جهاز إنعاش هائل، أشبه بدخول الطبيب إلى الغرفة وقوله إن عزيزك تتبقى له فرصة نجاة تقدر بواحد في المئة».</p><p class='article-text'>وتعهد ترامب بتحقيق نصر كامل في الحرب على إيران، مضيفاً: «سنحقق نصراً كاملاً، إيران تعتقد أنني سأتعب من هذا، أنني سأشعر بالملل، أو سأتعرض لبعض الضغوط. لكن لا توجد ضغوط».</p><p class='article-text'>وأوضح ترامب ‌أيضاً أن إيران مستعدة لإعطاء الولايات المتحدة الغبار النووي، ​في إشارة إلى مخزون إيران من اليورانيوم المخصب، وقال إن الصين والولايات المتحدة فقط هما من تملكان ​القدرة على استخراجه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">عسكرياً، ذكرت تقارير أن البحرية الأمريكية نشرت غواصة نووية «يو إس إس ألاسكا» من فئة أوهايو في مضيق جبل طارق، في تحرك علني نادر يتزامن مع جمود المفاوضات بين الولايات المتحدة وإيران. </div></p><p class='article-text'>ونقل موقع «أرمي ريكوغنشن»، عن وسائل إعلام محلية، أن الغواصة الأمريكية المجهزة بصواريخ باليستية رست في منطقة ساوث مول بجبل طارق بشكل علني، مدعومة بحماية من قوات المارينز الملكية البريطانية وإجراءات متشددة، في خطوة تعكس انتقال واشنطن من الضغط الدبلوماسي إلى تعزيز الردع النووي في الممر الأطلسي المتوسطي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحمل غواصة «يو إس إس ألاسكا» ما يصل إلى 20 صاروخاً من طراز «ترايدنت 2 دي 5»، وتعد عنصراً أساسياً في الثالوث النووي الأمريكي، وصممت للعمل بسرية تامة بدل الظهور العلني في الممرات البحرية الحساسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورافقتها زوارق من البحرية الملكية البريطانية ووحدات شرطة الغواصات قبل رسوها في منشأة «ساوث مول» البحرية، حيث فرض نطاق أمني بقطر 200 متر، وتمثل هذه الزيارة ثالث ظهور علني لغواصة أمريكية من فئة أوهايو في جبل طارق خلال 25 عاماً، وفق منصة «أولد سبمارينز».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت التقارير إلى أن الطائرات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني نقلت عناصر إضافية من قوات المارينز إلى جبل طارق قبل دخول الغواصة. </div></p><p class='article-text'>وتزامن نشر «يو إس إس ألاسكا» مع رفض الرئيس ترامب للمقترح الإيراني بشأن إنهاء الحرب وتسوية الملف النووي وفتح مضيق هرمز.</p><p class='article-text'>واعتبر خبراء أن التحرك الأمريكي إشارة ردع استراتيجية أكثر من كونه مجرد عبور اعتيادي.</p><h2>موقف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">سياسياً، أكدت المملكة العربية السعودية وباكستان على أهمية الحلول الدبلوماسية بين الولايات المتحدة الأمريكية وإيران. وذكرت وكالة الأنباء السعودية واس، أن وزير الخارجية السعودي الأمير فيصل بن فرحان بن عبدالله، بحث خلال اتصال هاتفي، أمس، مع نائب رئيس الوزراء وزير خارجية باكستان محمد إسحاق دار، جهود الوساطة التي تبذلها باكستان بين إيران والولايات المتحدة. </div></p><p class='article-text'>وبحسب «واس» أكد الجانبان على أهمية الحلول الدبلوماسية، ودعمهما لكافة الجهود الرامية لإعادة الاستقرار إلى المنطقة.</p><h2>دعم مسار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، شددت مصر وتركيا على أهمية دعم المسار التفاوضي بين أمريكا وإيران، مشيرتين إلى أن الحلول الدبلوماسية والحوار يمثل السبيل الوحيد لخفض التصعيد في المنطقة. </div></p><p class='article-text'>جاء ذلك في اتصال هاتفي جرى بين بدر عبد العاطي، وزير الخارجية المصري، وهاكان فيدان، وزير الخارجية التركي، وفق بيان للخارجية المصرية.</p><p class='article-text'>كما تطرق الاتصال للجهود الرامية لخفض التصعيد في المنطقة، حيث استعرض الوزيران تطورات المسار التفاوضي بين الولايات المتحدة وإيران، وتم التأكيد في هذا السياق على الأهمية القصوى لدعم مسار المفاوضات، مع التشديد على أن الارتكان إلى الحلول الدبلوماسية والحوار يمثل السبيل الوحيد لخفض التصعيد وإنهاء الحرب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب الجانبان عن التطلع لتبني كافة الأطراف لمواقف تتسم بالمسؤولية والحكمة، والاعتماد الكامل على خيار الدبلوماسية لتسوية الخلافات، مع التأكيد على أن استدامة الأمن والاستقرار الإقليمي ترتكز بالأساس على تغليب الحلول السياسية بما يحفظ مقدرات شعوب المنطقة.</div></p>

أكد أن وقف إطلاق النار على وشك الانهيار.. ونشر غواصة نووية في مضيق جبل طارق

ترامب يتعهد بتحقيق نصر كامل في الحرب على إيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">بمجرد أن تنطق اسم «مانشستر» يتبادر إلى ذهن المستمع فوراً اسم أحد أشهر أندية كرة القدم في إنجلترا والعالم، وموطن أول دوري منظم في اللعبة عرفه العالم، غير أن هذه المدينة، حسبما يعلم غير المهتمين بالكرة، هي أول مدينة صناعية في العالم خلال العصر الحديث، وهي «أم الثورة الصناعية»، التي شهدتها أوروبا كلها، وانتقلت منها إلى معظم أرجاء الكرة الأرضية، تلك المدينة التي شهدت إنشاء أول قنوات مائية في بريطانيا، وأول سكة حديد للركاب، ولاحقاً شهدت إنتاج أول غواصة في البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مصانع شاهقة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتميز مانشستر الإنجليزية بالمصانع الشاهقة والمستودعات والشوارع المزدحمة، والتي ساعدت أرضها المستوية على إنشاء المصانع والطرق، وتدفق رؤوس الأموال إليها في مطلع القرن التاسع عشر، حين صارت مركزاً لصناعة القطن، وتوسعت المدينة في القطاع الصناعي؛ ما وضعها في قلب شبكات التصنيع والتجارة العالمية الجديدة، فشهدت تطوير آلات تعمل بالطاقة، وأنشئت مطاحن متعددة الطوابق، ومصانع لإنتاج أقمشة قطنية عصرية، تم بيعها في أسواق العالم، حتى ارتبط ذكرها باسم المدينة بوصفها «علامة مسجلة مضمونة الجودة»، ولتشتهر بأنها أول مدينة صناعية في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 1769 افتتح المخترع الإنجليزي ريتشارد أركرايت، والملقب بـ«مؤسس أول نظام مصانع في العالم» مصنعاً للقطن كان الأول من نوعه في مانشستر، وكان يعمل فيه نحو 600 شخص، وشهد اختراع مجموعة متنوعة من الأنوال الميكانيكية وأدوات النسيج والغزل على يد أركرايت، لتحل محل عمل الأيدي البشرية، ووفرت غزل خيوط القطن بسرعة أكبر، وبكميات أكبر، والطريف أنه استلهم اختراع آلته من لقائه بصانع ساعات ماهر يدعى «جون كاي»، ولكنه كانت لديه قدرة وخبرة تقنية في بناء الآلات، وتمكنا معاً من تطوير أول نموذج لآلة الغزل، وتم تصميم الماكينة في البداية، بحيث يمكن تشغيلها بقوة حصانية، عن طريق كرات متحركة، تقوم بسحب ألياف القطن، لتقليد حركة أصابع الغزال اليدوي، لتقوم مغازلها الدوارة بعد ذلك بلف القطن، وتحويله إلى خيوط، ولفه على بكرة. افتتحت قناة مانشستر للسفن في عام 1894، وأنشئ ميناء مانشستر الذي ربط المدينة مباشرة بالبحر الأيرلندي، على بعد 36 ميلاً (58 كم) إلى الغرب، كما أنشئت محطة سكة الحديد الواصلة بين مدينتي مانشستر وليفربول، فكانت أول محطة قطار ركاب بين المدن في العالم، كما عُرفت مانشستر بأنها أكبر سوق في العالم للسلع القطنية، حتى أطلق عليها اسم «كوتونوبوليس» و«مدينة المستودعات» خلال العصر الفيكتوري، وفي أستراليا ونيوزيلندا وجنوب أفريقيا لا يزال مصطلح «مانشستر» يستخدم للإشارة إلى بياضات الأسرّة، من الملاءات وأكياس الوسائد والمناشف وغيرها، وتوافد الناس على المدينة للعمل بها من أسكتلندا وويلز وأيرلندا، ومناطق أخرى في إنجلترا، لا سيما مع بداية الصناعة الكيميائية بإنتاج مواد التبييض والأصباغ، حيث بلغ عدد مصانع القطن في المدينة 108 مصانع في عام 1853، وأُنشئت أول منطقة صناعية بالعالم في ترافورد بارك، صُدِّرت منها كميات كبيرة من الآلات إلى دول العالم، بما في ذلك مصنع معالجة القطن، ومع زيادة السكان والرواج الاقتصادي ظهرت الخدمات المالية مثل البنوك وشركات التأمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الوجه القبيح للحضارة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الوجه القبيح الملازم لرأس المال باستغلال الفقراء والشهوة المفرطة في تحقيق الأرباح ظهر مع هذه الثورة؛ ففي حين كانت الآلات بمصانع مانشستر تدور والخزائن تتكدس بالأموال كان آلاف العمال يكدحون طوال الوقت في مزارع منطقة البحر الكاريبي وأمريكا الجنوبية والولايات المتحدة، وتم إجبار الملايين من العبيد على زراعة القطن من أجل تزويد مصانع مانشستر به، أما في مانشستر نفسها فقد اضطرت أعداد كبيرة من النساء والأطفال إلى العمل في المصانع ساعات كثيرة في اليوم مقابل أجور زهيدة؛ ما أسهم في ظهور حركات سياسية واجتماعية مناهضة لهذا الاستغلال، وتأسيس جمعيات تنادي بحقوق المرأة وحقوق العمال، وهذا خلق حراكاً اجتماعياً امتد حتى إلى خارج أوروبا فيما بعد، ووُصفت مانشستر بأنها كانت في تلك الحقبة «مسرحاً لأعمال شغب الخبز والعمال، فضلاً عن الدعوات لمزيد من الاعتراف السياسي من قبل الطبقات العاملة، وغير المسماة في المدينة»، وقد انتهى أحد هذه التجمعات بمذبحة بيترلو في 16 أغسطس عام 1819. وفي يونيو عام 1868 عُقد أول مؤتمر لاتحاد العمال في مانشستر، التي كانت مهداً لحزب العمال وحركة حق المرأة في التصويت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولأن أي تقدم في الصناعة له عيوبه ومزاياه؛ فقد كانت الثورة الصناعية سبباً في تلوث المناخ، الذي بدأ في المدينة مع إنشاء مصانع تعمل بالفحم، ثم انتشر في بقية دول العالم مع انتشار الصناعات والآلات، ولكن مع ذلك تبقى مانشستر رمزاً لثورة صناعية، غيّرت وجه العالم، وقد شهدت مبانيها الأثرية تطويراً، وارتفعت فيها الأبراج الشاهقة ذات الواجهات الزجاجية.</div></p>

قصة خبرية

مانشستر الإنجليزية.. أم الثورة الصناعية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد البحرية الأمريكية لدخول مرحلة جديدة من التطور الاستراتيجي مع إطلاق جيل متقدم من الغواصات النووية ضمن برنامج التحديث الشامل لمنظومة الردع تحت سطح البحر. ويأتي هذا التحول في وقت تمتلك فيه البحرية أربع فئات رئيسية من الغواصات النووية، هي: أوهايو، لوس أنجلوس، فرجينيا، وسي وولف، والتي تؤدي مهام متنوعة تشمل الهجوم على الأهداف البحرية والغواصات المعادية، إضافة إلى إطلاق الصواريخ الباليستية بعيدة المدى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد هذا التمهيد خطوة أساسية نحو إدخال فئة غواصات "كولومبيا"، التي يُنظر إليها باعتبارها الجيل الأكثر تطوراً في تاريخ القوات البحرية الأمريكية، والمصممة لضمان استمرار التفوق الاستراتيجي تحت سطح المحيطات لعقود قادمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>غواصات "كولومبيا"</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد غواصات أوهايو الأكثر ارتباطًا بالقدرات النووية الاستراتيجية، حيث تشمل نسخا مخصصة لإطلاق الصواريخ الباليستية (SSBN) وأخرى للهجوم (SSGN). ومن المقرر أن يتم استبدال هذا الجيل تدريجيا بفئة جديدة وأكثر تطورًا تحمل اسم "كولومبيا"، والتي يُتوقع أن يبدأ دخولها الخدمة في عام 2028، مع التشغيل الكامل بحلول 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل شركة جنرال دايناميكس إلكتريك بوت على بناء هذه الغواصات، حيث ستُسمى أول غواصة "ديستريكت أوف كولومبيا"، تليها "ويسكونسن". وتُعتبر هذه الفئة الأكبر في تاريخ البحرية الأمريكية، بإزاحة تصل إلى نحو 21 ألف طن عند الغمر، أي أكبر من فئة أوهايو الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من حيث التسليح، ستعتمد غواصات كولومبيا على صواريخ "ترايدنت II D5" الباليستية، إلى جانب طوربيدات MK48 المطورة، مع إدخال نظام تحكم نيراني حديث بالكامل لتعزيز الدقة والقدرة القتالية. وعلى الرغم من استخدام بعض الأنظمة المجربة، إلا أن الفئة الجديدة تمثل دمجا بين تقنيات قديمة ومكونات متطورة لضمان الجاهزية القتالية لعقود قادمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب شركة جنرال دايناميكس، فإن غواصات فئة "كولومبيا " ستحتوي على قلب وقود يُغذي الغواصة طوال فترة خدمتها، مما يُلغي الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود أثناء الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قلب وقود يغذي الغواصة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد هذه الغواصات على الدفع النووي الكامل، مع ميزة تقنية بارزة تتمثل في  وجود قلب وقود يغذي الغواصة مصمم ليعمل طوال عمر الخدمة دون الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود، ما يعزز قدرتها على البقاء في البحر لفترات طويلة جدًا تصل إلى سنوات من التشغيل دون توقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تحل 12 غواصة من فئة كولومبيا محل 14 غواصة من فئة أوهايو، في إطار خطة تحديث استراتيجية ضخمة، بتكلفة تقدّر بحوالي 9 مليارات دولار لكل من أول ثلاث غواصات، ما يعكس حجم الاستثمار الأمريكي في الحفاظ على تفوقها البحري والنووي.</div></p>

الجيل الأضخم في التاريخ.. ماذا تعرف عن غواصات "كولومبيا" النووية؟

<p class='article-text'>في اكتشاف تاريخي استغرق أكثر من 100 عام، تمكن الباحثون من إعادة رسم ملامح نهاية واحدة من أهم الغواصات العسكرية المبكرة في التاريخ، وهي الغواصة الكونفدرالية H.L. Hunley التي تعود إلى حقبة الحرب الأهلية الأمريكية.</p><p class='article-text'>الغواصة، التي تُعد أول غواصة في التاريخ تنجح في إغراق سفينة حربية معادية في معركة، نفذت هجومها الحاسم في 17 فبراير 1864، عندما استهدفت السفينة الأمريكية USS Housatonic باستخدام طوربيد رمحي مثبت على مقدمة الهيكل.</p><p class='article-text'>وأسفر الهجوم عن غرق السفينة، لكنه أدى في الوقت نفسه إلى اختفاء الغواصة بالكامل مع طاقمها المكوّن من ثمانية أفراد.</p><p class='article-text'>وظلت الغواصة مفقودة لأكثر من 130 عاما، حتى تم اكتشافها عام 1995 على يد فريق بقيادة الكاتب والباحث كلايف كاسلر، قبل أن يتم انتشالها رسميا في عام 2000 من قاع البحر، غير أن المفاجأة الكبرى ظهرت عند فحص الحطام، حيث وُجد أفراد الطاقم جالسين في أماكنهم داخل الغواصة، دون أي علامات على محاولات للهروب، وهو ما أثار لغزا طويلا حول سبب وفاتهم المفاجئ.</p><p class='article-text'>وبعد 17 عاما من الأبحاث، توصل فريق علمي من جامعة ديوك عام 2017 إلى تفسير محتمل، نُشر في مجلة PLOS One.</p><p class='article-text'>ووفق الدراسة، فإن الطوربيد الذي استخدمته الغواصة، والمكوّن من شحنة بارود أسود تزن نحو 135 رطلاً ومثبتة على قضيب بطول 16 قدماً، تسبب في انفجار أدى إلى موجة صدم ارتدت إلى داخل الغواصة نفسها.</p><p class='article-text'>وباستخدام نموذج مصغر لمحاكاة الحادثة، خلص الباحثون إلى أن الانفجار الثانوي داخل الهيكل كان قاتلا بشكل فوري، حيث قدّروا أن فرصة نجاة أي فرد من الطاقم لم تتجاوز 16% في تلك الظروف، كما أشاروا إلى أن الانفجار كان على الأرجح عنيفا لدرجة عطّل معها أي استجابة بشرية داخلية خلال أجزاء من الثانية.</p><p class='article-text'>ورغم أن هذه النظرية لم تخضع بعد لتأكيد مستقل شامل، فإنها تبقى التفسير الأكثر ترجيحا حتى الآن، في ظل غياب أي سيناريوهات بديلة أكثر إقناعا، وإذا صحت النتائج، فإنها تعني أن أفراد الطاقم ربما لقوا حتفهم في لحظات سريعة جدا، دون أن تتاح لهم فرصة إدراك ما حدث أو محاولة النجاة.</p><p class='article-text'>وبذلك، لا يزال اسم H.L. Hunley حاضرا في التاريخ ليس فقط كأول غواصة تُغرق سفينة حربية، بل أيضا كأحد أكثر حوادث الحرب البحرية غموضا في القرن التاسع عشر، وكشاهد مبكر على مخاطر التكنولوجيا العسكرية الناشئة في ذلك العصر.</p>

لغز غواصة حربية ابتلعها التاريخ… وما حدث لطاقمها يثير الصدمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أهدى الملك تشارلز الثالث جرس الغواصة البريطانية "إتش إم إس ترامب" التي تعود إلى الحرب العالمية الثانية للرئيس الأمريكي دونالد ترامب خلال مأدبة رسمية في البيت الأبيض، في خطوة ترمز إلى العلاقات بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة. وأشاد الزعيمان بتحالفهما، فيما أكد ترامب مجدداً ضرورة عدم امتلاك إيران أسلحة نووية، مشددًا على قوة التعاون الدفاعي بين البلدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال مأدبة العشاء الرسمية في البيت الأبيض، قدّم الملك تشارلز الثالث جرس الغواصة "إتش إم إس ترامب"التابعة للبحرية الملكية البريطانية، والتي دخلت الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية، للرئيس الأمريكي دونالد ترامب وفق wionews.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُنظر إلى هذه الهدية على أنها رسالة سياسية من الملك تشارلز لتعزيز التعاون الدفاعي مع المملكة المتحدة. وأثناء تبادل الخطب بين الزعيمين حول تاريخ العلاقات الممتد لقرون بين البلدين، وصف الملك الهدية بأنها وسيلة للحفاظ على "العلاقة الخاصة" بين الولايات المتحدة وبريطانيا، قائلاً: "إذا احتجتم يومًا إلى التواصل معنا، فقط اتصلوا بنا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الجرس النحاسي اللامع الذي يحمل اسم ترامب وسنة 1944 يعود في الأصل إلى غواصة بريطانية من فئة "تي" تابعة للبحرية الملكية، تم تشغيلها خلال الحرب العالمية الثانية. وهي الغواصة الوحيدة في تاريخ البحرية البريطانية التي حملت هذا الاسم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الملك، فقد لعبت هذه الغواصة "دورًا حاسمًا خلال الحرب في المحيط الهادئ"، كما أوضح أن الهدية ذات طابع شخصي، مضيفًا: "لتكن هذه شهادة على تاريخ أمتينا المشترك ومستقبلهما المشرق". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تم إطلاق الغواصة في 25 مارس 1944، ونفذت دوريات في بحر الشمال وبحر جاوة، ويُقال إنها أغرقت عدة سفن يابانية، من بينها ناقلة النفط "شوسي مارو رقم 15".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولأكثر من 20 عاماً، كانت الغواصة جزءاً من التواجد البريطاني في أستراليا ضمن السرب الرابع للغواصات المتمركز في سيدني، وكانت آخر غواصة بريطانية تتمركز هناك قبل مغادرتها في يناير 1969. وتم بيعها وتفكيكها في نيوبورت، ويلز، في أغسطس 1971.</div></p><h2>ماذا تعني هذه الهدية؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أشار الملك تشارلز الثالث إلى أن الهدية تعكس الصداقة طويلة الأمد بين البلدين وتهدف إلى تعزيز "العلاقة الخاصة" بينهما،ويرى محللون أن الهدية تمثل شكلًا من أشكال "الدبلوماسية الناعمة" لإصلاح العلاقات التي شهدت توترات سياسية مؤخرًا، خاصة فيما يتعلق بالمواقف من إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعتقد أن الملك تشارلز استلهم هذه الخطوة من إرث والدته الملكة إليزابيث الثانية، التي أهدت الولايات المتحدة "جرس الحرية" عام 1976 احتفالًا بالذكرى المئوية الثانية للاستقلال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباختيار قطعة من غواصة شاركت في معارك المحيط الهادئ، أبرز الملك الإرث العسكري المشترك بين البلدين. وقد أعرب ترامب عن إعجابه بالهدية، واصفاً العلاقة بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة بأنها "صداقة لا مثيل لها على وجه الأرض".</div></p>

رسالة ملكية مشفّرة.. لماذا أهدى تشارلز ترامب جرس غواصة من الحرب العالمية الثانية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق المحيط المظلمة، حيث تنعدم الرؤية ويصبح الضغط هائلا، تنجح تكنولوجيا جديدة في كسر حدود الاستكشاف البشري تحت الماء، فقد قطعت غواصة ذاتية القيادة تحت الماء تابعة لشركة كندية مسافة تزيد على 1257 ميلاً وهي مغمورة بالكامل، مستخدمة خلايا وقود الهيدروجين كمصدر للطاقة، وأكملت مهمة استغرقت 385 ساعة دون أن تطفو على السطح.</div></p><p class='article-text'>هذا الإنجاز يعكس تطورا كبيرا في تقنيات الروبوتات البحرية، ويفتح المجال أمام استخدام هذه الأنظمة في مهام الاستكشاف والمراقبة والبحث العلمي في أعماق المحيطات لفترات طويلة وبدقة عالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا التطور لا يتعلق فقط بآلة حديثة، بل بنقلة نوعية في مفهوم العمل تحت سطح البحر، حيث أصبحت الأنظمة الذكية قادرة على التنقل، واتخاذ القرار، وإكمال مهام معقدة دون تدخل مباشر من الإنسان. ومع اعتمادها على تقنيات طاقة متقدمة مثل الهيدروجين، بات بالإمكان تنفيذ رحلات أطول وأكثر كفاءة، بعيدًا عن قيود البطاريات التقليدية أو الحاجة المتكررة للصيانة والعودة إلى السطح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النتائج التي حققتها هذه الغواصة لا تعكس مجرد تجربة ناجحة، بل تشير إلى مستقبل جديد قد يُستخدم فيه هذا النوع من المركبات في مجالات متعددة، مثل استكشاف أعماق المحيطات، ومراقبة البنية التحتية البحرية، وجمع البيانات العلمية، وحتى التطبيقات الأمنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقطعت غواصة ذاتية القيادة تحت الماء تابعة لشركة كندية مسافة تزيد على 1257 ميلاً وهي مغمورة بالكامل، تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، وأكملت مهمة استغرقت 385 ساعة دون أن تطفو على السطح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم بناء المركبة الآلية تحت الماء ذاتية القيادة Envoy (AUV)، التي كانت تُعرف سابقا باسم Solus-LR، بواسطة شركة Cellula Robotics Ltd، ومقرها في بورنابي في مقاطعة كولومبيا البريطانية، وقد تجاوزت مواصفات الأداء المنشورة للمنصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب الشركة، قدمت المهمة التجريبية تحت الماء مقياساً أكثر واقعية للمدى القابل للاستخدام مقارنةً برقم العبور في خط مستقيم بسيط. كما مثّلت هذه المهمة خطوة هائلة إلى الأمام في مجال الروبوتات طويلة المدى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد نيل مانينغ، الرئيس التنفيذي لشركة سيلولا روبوتيكس، على أهمية هذا الإنجاز. وقال: "لا تكمن أهمية هذه النتيجة في المسافة المقطوعة فحسب، بل في تحقيقها تحت الماء بالكامل ضمن مهمة تحاكي بشكل أفضل العمليات الحقيقية تحت سطح البحر". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز المركبة الآلية تحت الماء "إنفوي" بصغر حجمها وخفة وزنها، حيث يبلغ طولها حوالي 8.5 أمتار (27.9 قدما) ويبلغ قطرها متراً واحداً (3.3 أقدام). ويبلغ وزنها حوالي 3700 كيلوغرام (8160 رطلا). كما تتوفر منها نماذج أصغر حجما لتلبية احتياجات مهام محددة، مما يجعلها قابلة للتكيف مع مجموعة واسعة من السيناريوهات التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال المهمة، نفذت المركبة أكثر من 4000 منعطف ومناورة، كل منها زاد من استهلاكها للطاقة . وهذا يجعل النتائج أكثر ملاءمة للعمليات الواقعية، حيث تُستخدم المركبات الآلية تحت الماء لرسم خرائط قاع البحر، وفحص البنية التحتية، والتنقل في بيئات تحت الماء غير متوقعة، وفقا لموقع "interestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال العملية،  تم تزويد المركبة "إنفوي"  بالطاقة بواسطة خلايا وقود الهيدروجين من شركة "إنفينيتي فيول سيل آند هيدروجين"، وهي شركة مقرها ولاية كونيتيكت تقوم بتصميم أنظمة خلايا وقود PEM المتقدمة وأنظمة التحليل الكهربائي لتطبيقات الفضاء الجوي وتحت الماء والدفاع. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدلاً من الاعتماد كلياً على البطاريات، قامت خلية الوقود بتوليد الكهرباء على متن المركبة أثناء المهمة، ولم تنتج سوى الماء كمنتج ثانوي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار مانينغ إلى أن هذا يثبت أن مركبة "إنفوي" مناسبة تماماً للمهام الطويلة التي تتطلب قدرة تحمل عالية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع مانينغ قائلاً: "هذا ما يجعل القدرة على التحمل ذات مغزى بالنسبة للمشغلين، مع إمكانية تقليل عمليات الاسترداد، وزيادة العمليات المستمرة، وتحقيق كفاءة أكبر في عرض البحر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقنية الجيل التالي تحت الماء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت شركة Cellula Robotics إلى أن القدرة على التحمل أمر بالغ الأهمية للمشغلين، لأنها تؤثر بشكل مباشر على التكلفة والكفاءة. فالمهام التي تستغرق وقتًا أطول تحت الماء بالكامل تعني عددا أقل من عمليات الاستعادة وإعادة الانتشار، مما يقلل من وقت التوقف ويحافظ على استمرارية البيانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ هذا الأمر بالغ الأهمية، لا سيما في المناطق البحرية، حيث قد تُقيّد العمليات بسبب الأحوال الجوية، وصعوبة الوصول إلى السفن، والتعقيدات اللوجستية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرّح ويليام سميث، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة إنفينيتي لخلايا الوقود والهيدروجين: "نحن فخورون بدعم هذا الإنجاز الذي يُظهر ما يمكن أن تُحقّقه خلايا وقود الهيدروجين في العمليات الفعلية تحت سطح البحر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "تؤكد هذه النتيجة الدور الذي يمكن أن تلعبه تكنولوجيا خلايا الوقود في إطالة مدة التحليق، وتقليل متطلبات التدخل، ودعم مهام مستقلة طويلة المدى أكثر قدرة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم تجهيز الغواصة "إنفوي" بمرساة شفط، يمكنها الالتصاق بقاع البحر للقيام بمهام طويلة الأمد في بيئات بحرية قاسية . وهذا يتيح المراقبة المستمرة وجمع البيانات، مما يجعلها مفيدة لتطبيقات تتراوح من البحث العلمي إلى الأمن القومي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/27/5164967.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/27/5164966.jpeg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/27/5164975.jpg" alt="1" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>1</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

ثورة تحت البحر .. غواصة مذهلة بلا طاقم تصنع التاريخ

<p class='article-text'>يخوض الشاب الإماراتي خليفة المزروعي جميع أنواع المغامرات، سواء كانت برية، جبلية أم بحرية، إلا أنه وخلال الآونة الأخيرة قام بخوض نوع آخر من المغامرات، حيث استكشف الكهوف المائية العميقة، وهي على حد قوله من أصعب وأخطر أنواع الاستكشاف. وتمكن فعلياً من استكشاف 6 كهوف مائية في سلطنة عمان تمتد لمئات الأمتار، وبعض هذه الأماكن لم يصلها أي إنسان من قبل، ولم يرَها الضوء منذ آلاف السنين. وليس هذا فحسب، إذ تمكن المزروعي من دخول مئات الكهوف، ويحاول أن يكتشف إلى أي عمق يؤدي، وفي بعض الأحيان يجد عمقه قد يصل إلى متر أو مترين، وأحياناً إلى مسافات طويلة قد تأخذ منه الكثير من الوقت حتى يستطيع استكشاف الكهف بالكامل.</p><p class='article-text'><br>وقال خليفة المزروعي لـ «البيان»: تسلق الجبال يوصلني للقمم، ومن القمم اكتشفت كهوفاً، ومن هنا أيضاً خضت عالم الكيفينغ «استكشاف الكهوف»، حيث الوصول للكهوف المائية يحتاج لمهارات غوص متقدمة، ولهذا السبب حرصت على أن أكون ملماً في أغلب مجالات المغامرة، لأن الربط بينها يعني اكتشاف أماكن جديدة غير مكتشفة.</p><p class='article-text'><br> وواصل: في بداياتي اتجهت نحو عالم المغامرات، وواجهت عدة تحديات تكمن في قلة المعلومات، وقلة الخبرة المتوفرة في هذا المجال، لا سيما تلك المتعلقة بالنزول بالحبال أو الغوص في الكهوف. واليوم، ومع تطور «السوشيال ميديا» استطعت الوصول لخبراء عالميين، وتعلمت منهم، وسافرت، والتحقت بدورات احترافية.</p><p class='article-text'>وواصل: من أبرز المغامرات التي خضتها، خلال أكثر من 10 سنوات في هذا المجال، استكشاف غواصة تعود إلى الحرب العالمية الثانية، وتسلق عدة قمم خطيرة، منها تحدي «النمر الروسي» وهي مجموعة قمم صعبة جداً، والمشي لمسافة 1000 كيلومتر حول إمارة أبوظبي، والجري عبر إمارات الدولة السبع، واستكشاف سفن وبواخر غارقة في الخليج العربي، واستكشاف كهوف مائية عميقة في سلطنة عمان، إضافة إلى تصوير الحياة البرية في الهند.</p><p class='article-text'><br>ويطمح خليفة المزروعي في الوصول إلى أعمق كهف جوفي في المنطقة، ولديه توقعات كبيرة بوجود أنظمة كهوف غير مكتشفة في سلطنة عمان، ويجتهد بمشيئة الله تعالى بأن يكون من أوائل الفرق التي ستصل لها وتكتشفها.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2048807760704524484&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2048807760704524484"></iframe>

خليفة المزروعي.. مغامر إماراتي يستكشف الكهوف المائية وقمم الجبال «فيديو»

<p class='article-text'>أفاد تقرير حديث بأن الصين تمضي بخطى متسارعة نحو إعادة تشكيل قوتها البحرية تحت سطح البحر، في تحول استراتيجي قد يقود إلى امتلاكها أسطول غواصات يعتمد بشكل شبه كامل على الدفع النووي خلال العقدين المقبلين، وهو ما قد يغيّر ميزان القوى البحري العالمي، خصوصا في منطقة المحيطين الهندي والهادئ.</p><p class='article-text'>ويقول التقرير : أن البحرية الصينية "تنفذ تحولا واسعا من الغواصات الديزل-الكهربائية إلى البناء النووي، في ابتعاد جذري عن نمطها التقليدي في التصنيع"، وفقا لموقع slashgear.</p><p class='article-text'>وبحسب التقرير، تمتلك الصين حاليا أكثر من 60 غواصة، بينها نحو 14 غواصة تعمل بالطاقة النووية، إلا أن خطط التوسع تشير إلى وصول الأسطول إلى نحو 80 غواصة بحلول عام 2035، مع احتمال أن يكون نصفها تقريبا نووي الدفع.</p><p class='article-text'>ويرى خبراء أن هذا التحول يمنح الصين قدرة أكبر على تشغيل غواصاتها لفترات أطول وضمن مسافات أبعد من سواحلها، دون الحاجة إلى الصعود المتكرر إلى السطح، وهو ما يقلل من فرص رصدها ويعزز قدرتها على تنفيذ عمليات استراتيجية بعيدة المدى.</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، أشار تقرير صادر عن "المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية" (IISS) إلى أن الصين أطلقت ما لا يقل عن 10 غواصات نووية بين عامي 2021 و2025، في حين لم تتمكن الولايات المتحدة من بناء سوى سبع غواصات خلال الفترة نفسها، ما يعكس تسارعا واضحا في وتيرة الإنتاج الصيني.</p><p class='article-text'>وتشمل التوسعات الصينية نماذج متطورة مثل الغواصات الهجومية من فئة Type 093B، التي تُعد من أكثر الغواصات النووية قدرة في الترسانة الصينية الحالية، إضافة إلى مشاريع مستقبلية أبرزها Type 095 وType 096، المتوقع دخولهما الخدمة خلال أواخر العقد الحالي وبداية العقد القادم.</p><p class='article-text'>وتُعتبر غواصات Type 096 الأكثر خطورة من الناحية الاستراتيجية، إذ يُرجح أنها ستُجهّز بصواريخ باليستية من طراز JL-4، ما يمنحها القدرة على استهداف نطاقات واسعة من الأراضي الأمريكية من مناطق قريبة نسبيا من السواحل الصينية، وفق تقديرات عسكرية أمريكية.</p><p class='article-text'>كما تعمل بكين، بحسب التقديرات الأمريكية، على تطوير شبكة مراقبة بحرية متقدمة تشمل حساسات تحت الماء وطائرات مسيّرة وأنظمة رصد ساحلية، بهدف تعزيز قدرتها على تتبع الغواصات الأجنبية وحماية أسطولها المتنامي.</p><p class='article-text'>وقد يؤدي هذا  التطور إلى تغيير جذري في توازن القوى البحرية بحلول عام 2040، حيث قد تصبح القوات الصينية قادرة على تحدي الهيمنة الأمريكية في بعض مناطق العمليات الحيوية، خصوصا في غرب المحيط الهادئ.</p>

الصين تُشعل سباق الأعماق.. أسطول غواصات يتوسع بسرعة صادمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في قلب المحيطات الشاسعة، حيث كانت الحروب تُحسم يوما بقوة المدافع وحجم البوارج، ظهرت قوة جديدة قلبت كل القواعد رأسا على عقب. لم تعد السيطرة تُقاس بعدد السفن أو سماكة دروعها، بل بقدرة دولة ما على بسط نفوذها الجوي من فوق البحر. هنا، وُلدت حاملات الطائرات كأحد أعظم التحولات في تاريخ الحروب، لتصبح لاحقا رمزا للهيمنة العسكرية وذراعا طويلة تضرب في أي مكان بالعالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اليوم، تبدو حاملات الطائرات وكأنها مدن عائمة هائلة، تضم آلاف الأفراد وعشرات الطائرات، وتعمل كمطارات متحركة قادرة على تنفيذ عمليات عسكرية معقدة على بعد آلاف الكيلومترات من أي قاعدة برية. إنها ليست مجرد سفن، بل قواعد عسكرية متكاملة تجوب البحار، تجمع بين التكنولوجيا المتقدمة والقوة النارية والقدرة على فرض السيطرة الجوية في أي لحظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه الصورة المهيبة لم تولد فجأة، ولم تكن نتيجة قفزة واحدة في عالم التكنولوجيا، بل جاءت ثمرة رحلة طويلة من التجارب الجريئة والأفكار غير التقليدية. بدأت القصة بسؤال بسيط لكنه ثوري في زمنه: كيف يمكن لطائرة أن تقلع وتهبط من فوق سطح البحر؟ هذا السؤال فتح الباب أمام سلسلة من المحاولات التي بدت في بدايتها بدائية، لكنها كانت الشرارة الأولى لثورة غيرت شكل الحروب إلى الأبد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في بدايات القرن العشرين، كانت الطائرات لا تزال تقنية جديدة ومحدودة الإمكانيات، ولم يكن أحد يتصور أنها ستصبح عنصرا حاسما في الحروب البحرية. ومع ذلك، بدأت بعض البحريات تفكر في استخدام السفن كمنصات لإطلاق الطائرات، خصوصًا لاستطلاع الأهداف ورصد تحركات العدو. في تلك المرحلة، لم تكن هناك حاملات طائرات بالمعنى المعروف اليوم، بل كانت مجرد محاولات أولية لتحويل سطح السفن إلى منصات إقلاع مؤقتة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تطور الفكرة، بدأ المهندسون العسكريون بإجراء تعديلات بسيطة على بعض السفن، مثل إضافة أسطح مستوية تسمح بإقلاع الطائرات أو هبوطها. لم تكن هذه السفن مصممة أساسا لهذا الغرض، بل كانت في الأصل سفنا مدنية أو عسكرية تقليدية، تم تعديلها لتجربة مفهوم جديد تماما في الحروب البحرية. وهكذا، ولدت البذور الأولى لما سيصبح لاحقا واحدا من أهم أسلحة القرن العشرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال فترة ما بين الحربين العالميتين، بدأت الفكرة تأخذ شكلًا أكثر جدية وتنظيما. بعض الدول بدأت تبني سفنا مخصصة لحمل الطائرات، لكنها ما زالت محدودة الحجم والقدرة. ومع اقتراب الحرب العالمية الثانية، تسارعت وتيرة التطوير بشكل كبير، وبدأت تظهر سفن أكبر وأقوى قادرة على حمل عشرات الطائرات وتنفيذ عمليات قتالية معقدة في أعماق البحار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذه المرحلة، برزت أيضا فكرة تحويل السفن المدنية أو السياحية إلى حاملات طائرات عند الحاجة، وهو أمر لم يكن مستغربا في زمن كان العالم يستعد فيه لحرب كبرى. بعض السفن التجارية الضخمة كانت تُدرس إمكانيات تحويلها إلى قواعد عائمة للطائرات، لما تتمتع به من حجم ومساحة يمكن استغلالها عسكريا، رغم أنها لم تُستخدم فعليا بهذا الشكل على نطاق واسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع اندلاع الحرب العالمية الثانية، أصبحت حاملات الطائرات عنصرا أساسيا في تغيير قواعد الحرب البحرية. فقد أثبتت أنها قادرة على ضرب أهداف بعيدة دون الحاجة إلى مواجهة مباشرة بين السفن، ما جعلها سلاحا استراتيجيا من الطراز الأول. خلال هذه الفترة، تطورت التصميمات بسرعة كبيرة، وظهرت سفن أكثر تقدمًا من حيث القدرة على الإقلاع والهبوط وعدد الطائرات المحمولة، وفق تقرير لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز الأمثلة التاريخية في تلك الحقبة، حاملة الطائرات البريطانية HMS Ark Royal التي دخلت الخدمة عام 1938، وكانت واحدة من أهم حاملات الطائرات في بدايات الحرب العالمية الثانية. بلغت إزاحتها نحو 22 ألف طن، وكانت قادرة على حمل ما يقارب 70 طائرة من أنواع مختلفة، وهو رقم كان كبيرًا في ذلك الوقت. وقد لعبت دورا مهما في العمليات البحرية البريطانية قبل أن تُغرقها غواصة ألمانية عام 1941 خلال عملياتها قرب جبل طارق، في حدث شكّل خسارة كبيرة للبحرية الملكية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/11/5145838.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، كانت بعض الصحف العالمية آنذاك تستخدم مصطلحات غير دقيقة لوصف السفن الحديثة، حيث كانت تقارن بين السفن السياحية العملاقة والسفن الحربية، مثل الإشارة إلى السفن الألمانية المدنية الضخمة وإمكانية تحويلها إلى حاملات طائرات. هذه المقارنات كانت تعكس حجم التحول الذي كان يحدث في مفهوم القوة البحرية، لكنها لم تكن دائمًا دقيقة من الناحية التقنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد الحرب العالمية الثانية، دخلت حاملات الطائرات مرحلة جديدة تماما من التطور. فقد أصبحت أكبر حجما وأكثر تعقيدا، خصوصا مع دخول الولايات المتحدة على خط تصنيع "الحاملات العملاقة" التي تفوقت على كل ما سبقها من حيث الحجم والقدرة. ومع منتصف الخمسينيات، ظهرت أجيال جديدة من الحاملات مثل فئة "فوريستال"، التي رفعت سقف الإزاحة والقدرات التشغيلية بشكل غير مسبوق، لتصبح حاملات الطائرات رمزا للقوة العالمية والسيطرة الجوية من البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، تحولت فكرة بسيطة بدأت بمحاولات بدائية على سطح السفن إلى واحدة من أعظم الابتكارات العسكرية في التاريخ، حيث أصبحت حاملات الطائرات اليوم عنصرا حاسما في ميزان القوى العالمي، وامتدادا عائما للقوة الجوية فوق المحيطات.</div></p>

نتائج البحث عن: غواصة