<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم ألمانيا تعزيز أبحاثها في مجال أمن الطائرات المسيّرة، عقب العثور على طائرة مسيرة محملة بالمتفجرات في مطار لايبزيغ/هاله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر وزير الداخلية الألماني ألكسندر دوبرينت أن منشأة جديدة لأبحاث أمن الطائرات المسيّرة ستُفتتح في 18 أغسطس الجاري بمطار اختبار تابع للمركز الألماني للطيران والفضاء (DLR) في ولاية ساكسونيا أنهالت شرقي البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن التطور المتسارع في تكنولوجيا الطائرات المسيّرة يستدعي إنشاء وحدات بحثية متخصصة لتطوير واختبار تقنيات الحماية منها، وربط البحث العلمي بالابتكار واحتياجات السلطات الأمنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت طائرة مسيّرة مزوّدة بمتفجرات وصاعق قد عُثر عليها الثلاثاء الماضي قرب طائرة نقل أوكرانية في المطار، قبل إسقاطها بواسطة أحد الموظفين. كما اصطدمت طائرة شحن تابعة لشركة "دي إتش إل" بجسم طائر مجهول، يُرجّح أنه طائرة مسيّرة ثانية.</div></p>

ألمانيا تعزز أبحاث مكافحة الطائرات المسيّرة بعد حادثة مطار لايبزيغ

<p class='article-text'><div data-empty="false"> لقي رجل مصرعه وأصيب ثلاثة آخرون بجروح خطيرة، بعدما ضربت عاصفة شديدة منطقة سويسرا الساكسونية بولاية ساكسونيا شرقي ألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال متحدث باسم مركز التحكم بخدمات الطوارئ في مدينة دريسدن إنه لم ترد أي بلاغات عن مفقودين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا للسلطات، لقي رجل يبلغ من العمر 28 عاماً مصرعه بالقرب من مسرح "فيلسنبونه" المكشوف في بلدة راتن، إثر سقوط شجرة عليه، فيما أُصيب عشرة أشخاص آخر .</div></p>

قتيل وعدة جرحى جراء عاصفة في شرق ألمانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">واصل عدد حالات إفلاس الشركات في ألمانيا ارتفاعه خلال الربع الثاني من العام، وأفاد معهد «لايبنتس» للبحوث الاقتصادية في مدينة هاله بولاية ساكسونيا-أنهالت، والمعروف اختصارا بـ «آي دبليو إتش»، بأنه جرى تسجيل 4996 حالة إفلاس لشركات الأشخاص والشركات المساهمة خلال الفترة من مطلع أبريل حتى نهاية يونيو الماضيين، بزيادة 9% مقارنة بالربع الأول من العام. ونوه المعهد إلى تسجيل معدلات ارتفاع قياسية وغير عادية في هذه الحالات في ولايتي شمال الراين-ويستفاليا وهيسن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شتيفن مولر، رئيس قسم أبحاث الإفلاس في المعهد: «تُظهر الأرقام الحالية أن وتيرة حالات الإفلاس لا تزال عند مستوى مرتفع على نحو استثنائي». </div></p><p class='article-text'>وأضاف: «الوضع صعب، فحالات الإفلاس تؤثر في الاقتصاد على نطاق واسع». وأوضح أن العديد من القطاعات والمناطق تتأثر في الوقت نفسه، متوقعاً أن يسجل الربع الثالث أيضاً عدداً من حالات الإفلاس يفوق ما سُجل في الفترة نفسها من العام الماضي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار المعهد إلى أن الربع الثاني شهد تسجيل مستويات قياسية في حالات الإفلاس في معظم القطاعات الاقتصادية الكبرى، من بينها قطاع البناء، والعقارات والإسكان، والتجارة، والضيافة، والخدمات. وكان قطاع الصناعات التحويلية من بين الاستثناءات القليلة التي لم تسجل مستويات قياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تشير بيانات أخرى إلى استمرار صعوبة الأوضاع الاقتصادية. فقد أعلن المكتب الاتحادي للإحصاء أن عدد حالات إفلاس الشركات ارتفع في الربع الأول من عام 2026 بنسبة 6.5% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. </div></p><p class='article-text'>كذلك سجلت شركة «كريديت ريفورم» للمعلومات الائتمانية 12 ألفاً و900 حالة إفلاس للشركات خلال النصف الأول من العام، وهو أعلى مستوى منذ عام 2013. وعلى خلاف الإحصاءات الأخرى، يقتصر تحليل معهد لايبنتس على بيانات شركات الأشخاص والشركات المساهمة، ولا يشمل الشركات متناهية الصغر.</p>

4996 حالة إفلاس لشركات في ألمانيا في الربع الثاني بارتفاع 9%

<p class='article-text'><div data-empty="false">أصبح من الواضح أن المحرك الهادئ والقوي لصناعة السيارات الألمانية يواجه تعثراً، إذ تخطط شركة «فولكس فاجن»، ثاني أكبر صانع للسيارات في العالم، لوقف الإنتاج في أربعة من مصانعها وشطب ما يصل إلى 100 ألف وظيفة. </div></p><p class='article-text'>هذا البرنامج، الذي يُعد واحداً من أكبر عمليات تقليص العمالة في تاريخ شركات السيارات، يمثل اختباراً حقيقياً لقدرة الصناعة الألمانية على إعادة هيكلة نفسها لمواكبة عصر السيارات الكهربائية، ومواجهة ما يمكن تسميته بـ«الصدمة الصينية الثانية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد بدأت ملامح هذه الضغوط تتضح عام 2024، عندما حذرت «فولكس فاجن» من حاجتها لإلغاء آلاف الوظائف وإغلاق ثلاثة مصانع في ألمانيا. </div></p><p class='article-text'>ورغم أن المفاوضات الشاقة مع النقابات العمالية في ديسمبر من ذلك العام أسفرت عن الاتفاق على شطب 35 ألف وظيفة دون إغلاق أي مصنع، إلا أن الرسوم الجمركية الأمريكية، وارتفاع تكاليف الطاقة، وتدهور الأوضاع في السوق الصينية، جعلت تلك الخطوات غير كافية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مارس، رفعت الشركة عدد الوظائف المشطوبة بحلول عام 2030 إلى 50 ألفاً، لكن المعطيات الحالية تشير إلى احتمال مضاعفة هذا الرقم. </div></p><p class='article-text'>وما لم يتم الوصول إلى الحد المستهدف من خفض التكاليف، فإن الإدارة تلوح بإغلاق أربعة مصانع، علماً أن اثنين منها خضعا بالفعل لعمليات تحويل مكلفة لإنتاج السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الصين ولسنوات طويلة سوقاً مربحة لـ«فولكس فاجن» ونظيراتها الألمانية، إلا أن المنافسين الصينيين تمكنوا من تحقيق قفزة تكنولوجية هائلة في السيارات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'>ورغم أنهم استفادوا من دعم حكومي سخي وعمالة منخفضة التكلفة، إلا أنهم أدركوا أيضاً، وبسرعة تفوق الشركات التقليدية، أن مشتري السيارات الكهربائية تستهويهم البرمجيات وأنظمة الحوسبة المتطورة أكثر مما تبهرهم الهندسة الميكانيكية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكل حالة «فولكس فاجن» نموذجاً خاصاً؛ إذ تفاقمت مشكلتها بسبب إخفاقات إدارية متكررة. فبعد فضيحة انبعاثات الديزل «ديزل غيت» عام 2015، أطلقت الشركة واحداً من أول برامج السيارات الكهربائية وأكثرها تمويلاً. </div></p><p class='article-text'>إلا أنها تأخرت كثيراً في طرح طرازاتها، ثم لم تحظ بقبول المستهلكين عند طرحها في الأسواق. ويرجع ذلك جزئياً إلى الإخفاق الكارثي للشركة في محاولاتها الأولية لتطوير برمجيات السيارات الكهربائية داخل الشركة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاوة على ذلك، يسهم هيكل الملكية في الشركة في ترسيخ مقاومة التغيير الجذري، حيث يمثل الحفاظ على الوظائف أولوية قصوى لحكومة ولاية ساكسونيا السفلى، التي تمتلك 20 % من حقوق التصويت، وغالباً ما تصطف إلى جانب مجلس العاملين في الشركة، الذي يستحوذ بدوره على نصف مقاعد مجلس الإشراف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ذلك، ظلت «فولكس فاجن» تجسد النموذج الألماني القائم على براعة التصنيع الموجه للتصدير، بالتوازي مع توفير أفضل الظروف لرفاهية الموظفين، بآلية الإدارة المشتركة بين النقابات وأصحاب العمل. </div></p><p class='article-text'>وأن يتعثر هذا النموذج بهذه السرعة، فقبل جائحة كورونا كانت تستهدف إنتاج 12 مليون سيارة سنوياً، مقارنة بخططها الحالية لتقليص القدرة الإنتاجية إلى 9 ملايين، يشير إلى الحاجة إلى مراجعة أوسع للنموذج الاقتصادي الألماني برمته، في وقت تتحرك فيه الشركات الصينية بسرعة فائقة نحو صدارة سلاسل القيمة المضافة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">نظام الإدارة المشتركة أثبت كفاءته في حقبة التوسع المستمر، وفي تخفيف صدمات جائحة كورونا، لكنه قد يحد أيضاً القدرة على الاستجابة المرنة في فترات التحول الجذري. </div></p><p class='article-text'>وقد أعلن مجلس العاملين والنقابة في «فولكس فاجن» عزمهم التصدي لإغلاق المصانع «بكل ما أوتوا من قوة»، إلا أن الدروس المستفادة من السنوات الأخيرة تثبت أن الاستماتة في الدفاع عن الوضع الراهن اليوم قد لا يؤدي إلا إلى خطوات أكثر إيلاماً غداً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيكون على مجالس إدارات الشركات الألمانية تقديم رؤى مقنعة حول الحجم والاستراتيجية المناسبين؛ حيث اقترح الرئيس التنفيذي لـ «فولكس فاجن»، أوليفر بلوم، إمكانية إعادة توجيه المصانع المهددة بالإغلاق لخدمة قطاع الدفاع أو صناعات أخرى، وإن كانت هذه الرؤية لم تختبر بعد. </div></p><p class='article-text'>كما يجب على الحكومة الألمانية القيام بدورها عبر تهيئة ظروف أفضل للاستثمار وخلق فرص العمل، وتعتبر حزمة الإصلاحات التي أقرتها الحكومة الائتلافية هذا الأسبوع، التي شملت تعزيز مرونة سوق العمل وتقليص الإجراءات البيروقراطية، خطوة إيجابية في هذا المسار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل كل شيء، ستحتاج ألمانيا إلى صيغة أكثر مرونة للتعاون بين مختلف الأطراف لمواجهة الاضطرابات الناجمة عن اشتداد حدة المنافسة الصينية وطفرة الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'>وستكون قدرة النظام الألماني على التكيف مع هذه التحولات عاملاً مؤثراً، ليس فقط على مستقبل ألمانيا، بل على مستقبل الاقتصاد الأوروبي بأكمله.</p>

تعثر محرك صناعة السيارات الألمانية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تبحث مجموعة فولكس فاغن الألمانية عن حلول غير تقليدية لدعم مصانعها المحلية والحفاظ على مستويات التوظيف، في ظل الضغوط المتزايدة التي تواجهها صناعة السيارات الأوروبية، بما في ذلك المنافسة الصينية والرسوم الجمركية الأمريكية وتراجع الطلب في السوق الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدرس الشركة خيار نقل إنتاج بعض الطرز التي تطورها في الصين إلى مصانعها داخل ألمانيا، في خطوة قد تمثل تحولاً في استراتيجية التصنيع العالمية للمجموعة، وفق ما أشار إليه رئيس وزراء ولاية ساكسونيا السفلى الألمانية أولاف لايز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال لايز في تصريحات لوكالة الأنباء الألمانية (DPA) إن «إنتاج المركبات التي تُصنع حالياً في الصين داخل ألمانيا قد يسهم في استقرار تشغيل المصانع»، موضحاً أن هذه الخطوة قد تفتح أيضاً المجال أمام تطوير قدرات جديدة في مواقع الإنتاج الألمانية وتعزيز الابتكار الصناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه التوجهات في وقت تواجه فيه فولكس فاغن تحديات هيكلية متصاعدة، دفعت تقارير إعلامية إلى الإشارة لاحتمال إغلاق أربعة مصانع داخل ألمانيا، مع خطط لخفض الوظائف بما قد يصل إلى نحو 100 ألف وظيفة، في إطار إعادة هيكلة واسعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد ولاية ساكسونيا السفلى أحد أبرز المساهمين في الشركة، حيث تمتلك نحو 20% من حقوق التصويت، كما تضم خمسة من أصل ستة مصانع تجميع رئيسة لفولكس فاغن في ألمانيا، ما يمنحها ثقلاً كبيراً في أي قرارات تتعلق بإعادة توزيع الإنتاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه المجموعة ضغوطاً متزايدة نتيجة تصاعد المنافسة من شركات السيارات الصينية في سوق المركبات الكهربائية، إلى جانب ارتفاع التكاليف التشغيلية وتراجع الطلب في أوروبا، ما يفرض إعادة تقييم لنموذج أعمالها التقليدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت فكرة إنتاج سيارات موجهة للسوق الصينية داخل ألمانيا قد طُرحت سابقاً خلال زيارة أجراها مسؤولون ألمان إلى الصين، في مؤشر إلى اتساع نطاق النقاش حول مستقبل التصنيع داخل المجموعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق متصل، أفادت تقارير صحفية بأن شركة بورشه، التابعة لفولكس فاغن، تدرس بدورها نقل إنتاج طراز «كايين» الرياضي من سلوفاكيا إلى مصنعها في مدينة لايبزيغ الألمانية، بهدف تعزيز كفاءة تشغيل الطاقة الإنتاجية داخل ألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه التطورات مرحلة إعادة تموضع حاسمة في قطاع السيارات الأوروبي، في ظل تحولات عميقة تقودها المنافسة الصينية وتباطؤ الأسواق التقليدية وارتفاع تكاليف الإنتاج، ما يدفع الشركات الكبرى إلى إعادة صياغة استراتيجياتها الصناعية.</div></p>

فولكس فاغن تبحث عن «حل إنقاذ ألماني» بإنتاج طرز صينية داخل مصانعها

<p class='article-text'>ريتشارد ميلن<br>يتزايد عدد شركات صناعة السيارات الأوروبية التي تتطلع إلى دخول قطاع الدفاع لتحقيق نمو سريع. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم قائمة هذه الشركات فولكس فاجن، رينو، مرسيدس بنز، وبورشه وغيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والمنطق بالنسبة لهذه الشركات بسيط، فصناعة السيارات تعاني من صعوبات ولديها فائض كبير في الطاقة الإنتاجية بسبب ضعف المبيعات، لذلك، ترى أنه يمكنها أن تستغل المزيد من الطاقة الإنتاجية المعطلة بمصانعها لتلبية طلبات الدفاع المتزايدة في ظل السعي لإعادة تسليح القارة بأكملها. وعلى سبيل المثال، فإنه من المتوقع أن تنفق ألمانيا وحدها أكثر من 750 مليار يورو على جيشها بحلول نهاية عام 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن عند التدقيق في التفاصيل، يبدو أن الكثير من هذا الحديث لا يهدف إلا إلى تصدر عناوين الأخبار أكثر من السعي لإنقاذ شركات صناعة السيارات فعلياً. ومع ذلك، قد يكون البديل أسوأ بالنسبة للعديد من المصنعين: تأجير مساحات في مصانعهم لمنافسين صينيين شرسين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لصناعة محورية لازدهار أوروبا، لكنها غارقة في المشكلات، فإن مسألة كيفية استغلال الطاقة الإنتاجية الفائضة تبرز عمق الصعوبات التي تواجهها. ويقول ستيفن ريتمان، رئيس قسم أبحاث السيارات الأوروبية في بيرنشتين: «إنه استغلال للفرص، فالطاقة الإنتاجية الفائضة من أصعب التحديات التي تواجه المصنعين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت رينو، التي تعد الدولة الفرنسية المساهم الرئيسي فيها، اتفاقية في يناير مع شركة تورجيس غايارد الفرنسية لتصنيع طائرات مسيرة في مصنعها بمدينة لومان، حيث تصنع أيضاً قطع غيار السيارات. وجاء ذلك عقب إعلان شركة بورشه، أكبر مساهم في فولكس فاجن، العام الماضي عن رغبتها في تنويع استثماراتها لتشمل قطاع الدفاع، بهدف تخفيف اعتمادها على صناعة السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجري فولكس فاجن، أكبر شركة لتصنيع السيارات في أوروبا، محادثات مع شركة رافائيل لصناعة الصواريخ لإنتاج قطع غيار لنظام القبة الحديدية الإسرائيلي في مصنعها بمدينة أوسنابروك.</div></p><p class='article-text'>ويواجه هذا المصنع خطر الإغلاق، ما قد يؤدي إلى فقدان 2300 وظيفة في ولاية ساكسونيا السفلى الألمانية، وهي أيضاً من أكبر مساهمي فولكس فاجن، وذلك اعتباراً من العام المقبل، وهو الموعد المقرر لتوقف إنتاج سيارة T-Roc الرياضية متعددة الاستخدامات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت مرسيدس-بنز هذا الشهر شراكة مع شركة تايتان تكنولوجيز لاستخدام شاحنتها سبرينتر وسيارة الدفع الرباعي من فئة جي في تصنيع نظام دفاع جوي متنقل للتصدي للطائرات المسيرة الصغيرة. وتأمل الشركتان في إنتاج نظام أقل تكلفة من أنظمة مثل سكاي رينجر من راينميتال، والتي تتجاوز تكلفتها 10 ملايين يورو للمركبة الواحدة. </div></p><p class='article-text'>ويعني ذلك أن كلاً من فولكس فاجن ومرسيدس ستعودان بذلك إلى صناعة الأسلحة بعد أن كانتا تصنعان الأسلحة لألمانيا النازية خلال الحرب العالمية الثانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الضجة الإعلامية، فإن تأثير استثمارات الدفاع على شركات صناعة السيارات محدود كثيراً. وقد أقر أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس، بذلك، مصرحاً لصحيفة وول ستريت جورنال بأن ذلك سيكون نشاطاً متخصصاً. كما تقدر رينو إيراداتها من أنشطتها الدفاعية بنسبة 5% فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأحد الأسباب وراء ذلك هو أن شركات صناعة السيارات مثل فولكس فاجن ومرسيدس قد فصلت أعمالها في مجال الشاحنات، والتي تعد شريكاً أكثر ملاءمة للجيش من سيارات الركاب. </div></p><p class='article-text'>ويقول ستيفن ريتمان إن إعادة التجهيز والمواصفات العالية المطلوبة للأعمال الدفاعية تعني أنه من غير المرجح أن ينجح هذا الأمر في مصانع شركات صناعة السيارات الكبيرة، مثل مصنع فولكس فاجن الضخم وغير المستغل بالكامل في فولفسبورغ. ويضيف: «لا يزال هذا الأمر هامشياً. فهو لا يضيف الكثير للمصنعين. إنه جزء صغير من عمل تجاري ضخم».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يترك بعض شركات صناعة السيارات أمام خيار آخر صادماً: فتح مصانعها الأوروبية أمام المنافسين الصينيين. فقد وقعت شركة ستيلانتيس، الشركة الأوروبية المصنعة لعلامات فيات وبيجو وجيب، الشهر الماضي اتفاقية لتصنيع سيارات مجموعة «دونغفنغ» الصينية الكهربائية في مصنعها بمدينة رين الفرنسية. </div></p><p class='article-text'>كما صرحت شركة إكس بنغ الصينية لصحيفة فاينانشال تايمز قبل بضعة أسابيع بأنها تجري محادثات مع فولكس فاجن وشركات أخرى حول إمكانية شراء مصنع أوروبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبغض النظر عن المنطق غير السليم لإقحام المنافسين الصينيين في مصانع شركات صناعة السيارات الأوروبية، يبقى من غير المؤكد ما إذا كانت الشركات المصنعة الصينية ترغب في مصانع قديمة ذات قوى عاملة متقدمة في السن وفي مواقع صعبة في كثير من الأحيان. </div></p><p class='article-text'>ويقول ريتمان إن الشركات الصينية تفضل المواقع الجديدة في أوروبا على المواقع القائمة، سعياً منها لتكرار نموذج أعمالها الناجح في أوروبا، مع التركيز على الابتكار السريع والبنية التحتية الجيدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، تعد الخيارات المتاحة أمام صناعة السيارات الأوروبية، التي تتعرض لضغوط متزايدة في الصين والولايات المتحدة، وتواجه منافسة شرسة في الداخل، شاقة في كل الأحوال. </div></p><p class='article-text'>وقد تكون هناك بعض الجاذبية في التوجه نحو الصناعات الدفاعية، لا سيما مع تراجع المخاوف البيئية والاجتماعية والحوكمة المتعلقة بالاستثمار في الشؤون العسكرية، لكن من غير المؤكد أن صناعة السيارات ستجني الكثير من الصناعات الدفاعية، باستثناء إثارة بعض الحيوية في قطاعٍ لطالما افتقر إليها.</p>

التحول للصناعات الدفاعية لن يكون حلاً سحرياً لشركات السيارات الأوروبية المتأزمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">حصدت طيران الإمارات لقب «أفضل ناقلة جوية في الشرق الأوسط» ضمن جوائز أبيكس لأفضل شركات الطيران لعام 2026، في إنجاز جديد يعزز مكانتها واحدة من أبرز العلامات التجارية في قطاع السفر عالمياً. </div></p><p class='article-text'>وأعلن عن الجائزة خلال حفل أقيم في دبلن بأيرلندا، تقديراً لما تقدمه الناقلة من تجربة سفر استثنائية ومتسقة لعملائها.</p><p class='article-text'>واستندت الجائزة إلى تقييمات موثقة من المسافرين، حيث حققت طيران الإمارات نتائج متميزة عبر 5 محاور رئيسية تشمل: راحة المقاعد، والخدمات على متن الطائرة، والمأكولات والمشروبات، والترفيه، وخدمات الاتصال.</p><p class='article-text'>وأشاد المسافرون مع طيران الإمارات باستمرار بالتزامها بتوفير أعلى مستويات الراحة سواء أكانوا مسافرين على متن طائرات الإيرباص A380 أم الإيرباص A350 أم البوينج 777.</p><p class='article-text'>فمقصورات طائرات الناقلة مصممة بعناية لتوفير معايير راحة استثنائية، وهو ما يتجسد في رحابة المقصورات، والمساحة الشخصية الواسعة، والمقاعد المريحة، حيث تتضافر كل هذه العوامل لتخلق بيئة مثالية تتيح للمسافرين الاسترخاء أو العمل أو النوم براحة، حتى على متن أطول الرحلات الجوية في العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحرص الناقلة، في إطار برنامجها لتحديث أسطولها على تجهيز مقصورات طائراتها بأحدث جيل من المقاعد والمزايا الداخلية. فابتداءً من شهر أكتوبر المقبل سيتاح لمسافري الدرجة السياحية التمتع بمقاعد Safran Z400 الجديدة خفيفة الوزن، والمصممة خصيصاً لتوفير مستويات متفوقة من الراحة والرفاهية، كما تتميز بمسند رأس قابل للتعديل في ثمانية اتجاهات لتوفير دعم أفضل للرقبة والرأس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد آخر، تفقد مستشار جمهورية ألمانيا الاتحادية فريدريش ميزر، طائرة طيران الإمارات الإيرباص A380 خلال افتتاح معرض ILA برلين 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان في استقبال المستشار الألماني، السير تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، وفولكر غرينر، نائب رئيس طيران الإمارات لمنطقة شمال ووسط أوروبا. </div></p><p class='article-text'>كما رحبت طيران الإمارات بعمدة برلين كاي فيغنر، ورئيس وزراء ولاية براندنبورغ الدكتور ديتمار فويدكه على متن الطائرة.</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن تستقبل الناقلة في اليوم الثاني من المعرض العالمي المتخصص في مجال الطيران والفضاء، الدكتور ديتمار فويدكه رئيس وزراء ولاية براندنبورغ ، ومانويلا شفيسيغ رئيس وزراء ولاية مكلنبورغ فوربومرن ومايكل كريتشمر رئيس وزراء ولاية ساكسونيا، وسفين شولتسه رئيس وزراء ولاية ساكسونيا-أنهالت، وماريو فويغت رئيس وزراء ولاية تورنغن على متن أكبر طائرة ركاب في العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكالعادة شكلت طائرة الإمارات الأيقونية من طراز إيرباص A380، عامل جذب رئيسياً للزوار في المعرض، وقد استقطبت أعداداً كبيرة من زوار قطاع الطيران والتجارة، بالإضافة إلى وفود وطنية ودولية رفيعة المستوى.</div></p><p class='article-text'>وتشارك طيران الإمارات في معرض برلين، الذي يقام في الفترة حتى 14 يونيو، بطائرتها A380 ذات الأربع درجات، مؤكدة بذلك التزامها الراسخ بهذا الحدث الرائد في مجال الطيران والفضاء بأوروبا.</p><p class='article-text'>وطائرة طيران الإمارات إيرباص A380 هي أكبر الطائرات والوحيدة من نوعها في المعرض، حيث حرصت الناقلة على عرض هذا الطراز في المعرض منذ عام 2010، ما يبرز التزامها الراسخ تجاه السوق الألمانية والأوروبية، والذي يمتد لعقود من التعاون والشراكات والمنافع المتبادلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتبر ألمانيا من أهم أسواق طيران الإمارات منذ نحو 4 عقود، وشكلت الناقلة جزءاً لا يتجزأ من المجال الجوي والمدن والمجتمعات الألمانية منذ 1987، وتبقى ملتزمة بدعم السياحة والاقتصاد في هذا السوق.</div></p>

الناقلة تستقبل المستشار الألماني على إيرباص A380 بمعرض برلين

طيران الإمارات تحصد لقب «أفضل ناقلة جوية في الشرق الأوسط»

<p class='article-text'><div data-empty="false">تفقد مستشار جمهورية ألمانيا الاتحادية فريدريش ميزر، طائرة طيران الإمارات الإيرباص A380 خلال افتتاح معرض ILA برلين 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان في استقبال المستشار الألماني، السير تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، وفولكر غرينر، نائب رئيس طيران الإمارات لمنطقة شمال ووسط أوروبا. كما رحبت طيران الإمارات بعمدة برلين كاي فيغنر، ورئيس وزراء ولاية براندنبورغ الدكتور ديتمار فويدكه على متن الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن تستقبل الناقلة في اليوم الثاني من المعرض العالمي المتخصص في مجال الطيران والفضاء، الدكتور ديتمار فويدكه رئيس وزراء ولاية براندنبورغ ، ومانويلا شفيسيغ رئيس وزراء ولاية مكلنبورغ فوربومرن و مايكل كريتشمر رئيس وزراء ولاية ساكسونيا، وسفين شولتسه رئيس وزراء ولاية ساكسونيا-أنهالت، وماريو فويغت رئيس وزراء ولاية تورنغن على متن أكبر طائرة ركاب في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكالعادة شكلت طائرة الإمارات الأيقونية من طراز إيرباص A380، عامل جذب رئيسي للزوار في المعرض، وقد استقطبت أعداداً كبيرة من زوار قطاع الطيران والتجارة، بالإضافة إلى وفود وطنية ودولية رفيعة المستوى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشارك طيران الإمارات في معرض ILA برلين، الذي يُقام في الفترة من 10 إلى 14 يونيو (حزيران)، بطائرتها A380 ذات الأربع درجات، مؤكدةً بذلك التزامها الراسخ بهذا الحدث الرائد في مجال الطيران والفضاء في أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعتبر طائرة طيران الإمارات الإيرباص A380 أكبر الطائرات والوحيدة من نوعها في المعرض، حيث حرصت الناقلة على عرض طائراتها من هذا الطراز في معرض ILA برلين منذ عام 2010، مما يُبرز التزامها الراسخ تجاه السوق الألمانية والأوروبية، والذي يمتد لعقود من التعاون والشراكات الاستراتيجية والمنافع المتبادلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعتبر ألمانيا من أهم أسواق طيران الإمارات منذ ما يقرب من أربعة عقود، وشكلت الناقلة جزءاً لا يتجزأ من المجال الجوي والمدن والمجتمعات الألمانية منذ عام 1987، ولا تزال ملتزمة بدعم السياحة والاقتصاد في هذا السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالإضافةً إلى رحلاتها اليومية الحالية إلى فرانكفورت وميونيخ وهامبورغ ودوسلدورف، تؤكد طيران الإمارات التزامها بإطلاق رحلات يومية منتظمة إلى برلين وشتوتغارت. وستوفر هذه الخطوط للمسافرين من السياح ورجال الأعمال رحلات ربط إلى 50 وجهة حول العالم مع توقف واحد فقط في دبي، كما ستساهم هذه الرحلات في خلق مئات فرص العمل في ألمانيا وجذب المزيد من التدفقات السياحية عالية القيمة.</div></p>

خلال مشاركتها بمعرض ILA للطيران في برلين

طيران الإمارات تستقبل المستشار الألماني فريدريش ميرز على الإيرباص A380

<p class='article-text'>أعلن علماء آثار عن اكتشاف لافت يتمثل في نفق ضيق وغامض تحت الأرض داخل موقع دفن يعود إلى عصور ما قبل التاريخ في ولاية ساكسونيا-أنهالت الألمانية، في خطوة تلقي الضوء على استخدامات لاحقة وغير متوقعة للمواقع الأثرية بعد قرون طويلة من إنشائها.</p><p class='article-text'>وجاء هذا الاكتشاف خلال أعمال تنقيب استباقية نُفذت بالقرب من بلدة راينستيدت في منطقة هارتس، وذلك قبل الشروع في إنشاء توربينات رياح على تلة دورنبرغ.</p><p class='article-text'>وأوضح فريق البحث أن ما بدا في البداية مجرد حفرة عادية، سرعان ما تبيّن أنه بنية أثرية معقدة تحمل دلالات تاريخية متعددة، وفقا لـ ديلي جالكسي.</p><p class='article-text'>موقع متعدد الاستخدام عبر العصور</p><p class='article-text'>وكان الموقع معروفا سابقا كمشهد دفن تاريخي، حيث وثّق علماء الآثار وجود قبور بوضعية القرفصاء تعود إلى أواخر العصر الحجري الحديث، إلى جانب مؤشرات على وجود تل دفن من العصر البرونزي، ما يعكس استمرارية استخدام الموقع عبر آلاف السنين.</p><p class='article-text'>وفي قلب الموقع، عُثر على خندق كبير مرتبط بثقافة "بالبرغه" التي تعود إلى الألفية الرابعة قبل الميلاد، وهو ما يمثل أقدم مرحلة نشاط بشري في المنطقة، بحسب بيان صادر عن مكتب إدارة التراث والآثار في الولاية.</p><p class='article-text'>وأكد الباحثون أن الاكتشافات اللاحقة، بما في ذلك مدافن أحدث، تشير إلى أن الموقع احتفظ بأهميته الرمزية أو الطقسية لدى المجتمعات اللاحقة، رغم عدم وضوح الأسباب الدقيقة لذلك.</p><p class='article-text'>من "قبر محتمل" إلى نفق تحت الأرض</p><p class='article-text'>في البداية، اعتُقد أن البنية المكتشفة عبارة عن قبر، إذ ظهرت على شكل حفرة بيضاوية بطول يقارب مترين وعرض يصل إلى 75 سنتيمترا، وكانت مغطاة بلوح حجري ثقيل، غير أن التحليل الميداني سرعان ما نفى هذا الاحتمال.</p><p class='article-text'>وأظهرت الدراسات أن الردم داخل الحفرة يميل نحو الشمال ويمتد داخل تربة "اللوس" المتماسكة، وهي رواسب دقيقة نقلتها الرياح وتتميّز بقدرتها على الحفاظ على البنى تحت الأرض، كما عُثر على شظايا فخارية تعود إلى أواخر العصور الوسطى، ما يشير إلى استخدام الموقع في فترة زمنية لاحقة.</p><p class='article-text'>وبناءً على هذه المعطيات، صنّف الباحثون البنية على أنها "إردشتال" (Erdstall)، وهو نفق ضيق من صنع الإنسان يُعرف بانتشاره في مناطق التربة اللوسية، ويتراوح ارتفاع هذا الممر بين متر و1.25 متر، وعرضه بين 50 و70 سنتيمترا، ويتخذ مسارا منحنيا قليلا، ويحتوي على عناصر معمارية مثل درجة محفورة، وتجويف جداري، وسقف مدبب.</p><p class='article-text'>دلائل على إغلاق متعمد</p><p class='article-text'>وأثارت اللقى الأثرية داخل النفق مزيدا من التساؤلات، إذ عثر الفريق على حدوة حصان حديدية، وهيكل عظمي لثعلب، إضافة إلى عظام حيوانات صغيرة. كما رُصدت طبقة رقيقة من الفحم في قاع النفق.</p><p class='article-text'>ورغم تصلّب التربة المحيطة، لم تُظهر أي آثار لحريق كثيف، ما يرجّح أن النفق شهد إشعال نار لفترة قصيرة وبشدة منخفضة، وليس استخداما مستمرا.</p><p class='article-text'>وعند مدخل النفق، وتحديدا في أضيق نقطة، اكتشف الباحثون مجموعة من الأحجار الكبيرة المصطفة بعناية، ما يشير إلى أن النفق أُغلق عمدا في مرحلة ما.</p><p class='article-text'>تفسيرات محتملة</p><p class='article-text'>ورجّح خبراء الآثار أن تكون هذه البنية قد استُخدمت كمخبأ أو ملجأ مؤقت خلال العصور الوسطى، خاصة أن مواقع الدفن القديمة كانت تُعتبر "محظورة" أو مثار رهبة لدى السكان آنذاك، ما يجعلها أماكن مثالية للاختباء بعيدا عن الأنظار.</p><p class='article-text'>ومع استمرار التحليلات، يأمل الباحثون في كشف مزيد من التفاصيل حول طبيعة هذا النفق ووظيفته، وكذلك فهم أعمق لكيفية تفاعل المجتمعات اللاحقة مع مواقع تعود إلى عصور ما قبل التاريخ.</p>

لغز يخرج من باطن الأرض.. نفق غامض يُغلق بحجارة ضخمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في عصور كان فيها الطب يرتقي إلى مصاف الحكماء والفلاسفة، ظهر طبيب قيرواني أعاد هذا العلم إلى حياة الناس اليومية، إلى البيت والطريق والسفر، وإلى مائدة الطعام وغرفة النوم، هو أبو جعفر بن الجزار القيرواني.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/10/5110679.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>مؤلفاً كتابه «زاد المسافر وقوت الحاضر» ليكون دليلاً عملياً يرافق الإنسان في واقع حياته، أو عند غياب الطبيب. كتاب قد يبدو للوهلة الأولى مجموعة نصائح بسيطة، غير أنه في جوهره يعد من أبرز المؤلفات في الطب العملي ضمن التراث الطبي الإسلامي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما يميز هذا العمل أنه يقوم على أساس طبي واضح، هو نظرية الأخلاط والأمزجة، (سوائل الجسم التي تحدد المزاج)، وعن أسباب المرض، وعلاماته، ومساره، ثم تدبيره بالعلاج المناسب، ومع ذلك نجد القيرواني لا يتحدث بلسان المتعالي، بل بلغة القريب التي يفهمها القارئ.</div></p><p class='article-text'>لرغبته في أن يصنع «دليلاً طبياً منزلياً»، يرافق صاحبه في السفر كما في الحضر، بحيث يستطيع أن يدبر أمر صحته إذا غاب الطبيب أو تعذر الوصول إليه. والكتاب جامع بين العلم الدقيق والرحمة العملية، وبين منهج الأطباء وبين خبرة الحياة اليومية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/10/5110682.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>ماذا يحتوي «زاد المسافر وقوت الحاضر»؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدءاً من الأمراض تشخيصاً وعلاجاً، يعرض أمراضاً كثيرة كانت شائعة، كالحمى وأنواعها، والصداع، وأمراض المعدة والأمعاء، والنزلات والسعال، وآلام المفاصل، والأمراض الجلدية، ومشكلات السفر وتبدل الهواء.. </div></p><p class='article-text'>وهو في دليله هذا لا يكتفي بالتحذير أو الوصف، بل يشرح متى يُكتفى بالغذاء، ومتى يلجأ إلى الدواء، ومتى يكون التخفيف أولى من المبالغة في العلاج، ويحرص أشد الحرص على الاعتدال، لنجد أنه دليل طب علاجي حقيقي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">جزء واسع من الكتاب يدور حول تدبير الحياة، والعيش بتوازن في النوم، والرياضة، والهواء والمناخ، ونظافة البدن، واختلاف الفصول، والغذاء الموافق لكل مزاج وعمر.. وهنا يظهر ابن الجزار بوصفه طبيباً يعلم الناس كيف لا يمرضون قبل أن يعلمهم كيف يشفون، وهو ما نسميه اليوم (الطب الوقائي).</div></p><h2>الإنسان في مختلف أحواله</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/10/5110681.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">لا ينظر الكتاب أو الدليل إلى الناس بوصفهم متشابهين، بل يفرّق بين الشباب والكهول والشيوخ، وأصحاب الأمزجة الحارة أو الباردة، المقيمين والمسافرين، ومن يعيشون في البرد أو الحر، هذه النظرة الفردية جعلت الكتاب أقرب إلى دليل شخصي، لا وصفة عامة تكتب للجميع. كما لم يؤلف زاد المسافر، للأطباء وحدهم، بل لعامة الناس، من التجار، والمسافرون، ورب الأسرة، والمرأة التي تدبر شؤون بيتها. </div></p><p class='article-text'>لذلك جاء أسلوبه واضحاً، وتوصياته قابلة للتطبيق، بحيث يشعر القارئ بأن الطبيب حاضر معه عبر النص يرشده، لا يرهقه، وهذا ما جعل المؤرخين يرون فيه قانوناً صغيراً قبل القانون، أي مقدمة عملية سبقت الكتب الكبرى الثقيلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أهمية الكتاب اليوم</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن قيمة «زاد المسافر وقوت الحاضر»، في أنه يقدم صورة مختلفة عن الطب الإسلامي، بأنه طب واقعي قريب من الناس، يرى العافية تربية للحياة لا مجرد وصفة دواء، ومن هنا انتشر الكتاب في الغرب، وترجم مبكراً إلى اللاتينية، وتداوله طلاب صقلية وإيطاليا، لأن لغته العملية جعلته صالحاً للتعليم والاستخدام اليومي معاً، ففي جوهره أخلاق العيش، وكيف نأكل وننام، كيف نهدئ أجسادنا ونحفظ أرواحنا من الإفراط.</div></p><h2>طبيب الاعتدال</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/10/5110683.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ابن الجزار القيرواني، وطبيب القيروان، برز في القرن العاشر الميلادي. امتهن الطب في فترة الأغالبة، كان طبيباً مسلماً مالكي المذهب، عُرف بتواضعه، وقربه من الفقراء والمرضى، وترك كتباً مؤثرة في الأطفال والشيخوخة والدواء، لكن كتاب «زاد المسافر وقوت الحاضر» يبقى الأقرب إلى القلب، لأنه يجعل الطب علماً يعيش معنا في تفاصيل يومنا.</div></p><h2>الترجمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تُرجم «زاد المسافر وقوت الحاضر» إلى اللاتينية على يد الطبيب القيرواني قسطنطين الأفريقي، في القرن الحادي عشر، المتقن للغات عدة، وبعد هجرة القيرواني (تونس) إلى إيطاليا، اعتنق المسيحية الكاثوليكية، واعتزل الدير مونتي كاسينو، وقام بترجمة أعمال الأطباء المسلمين، ومنهم ابن الجزار.</div></p><p class='article-text'>لكن حملت ترجمته عنوان الزكاة، وأصبحت من أهم المراجع الطبية في الطب الغربي في العصور الوسطى، وشكلت نصاً أساسياً في مناهج مدرسة ساليرنو الطبية، كما تُرجم العمل إلى اليونانية والعبرية أيضاً خلال تلك الفترة.</p><h2>مخطوطات ابن الجزار الأصلية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تتناثر المخطوطات الأصلية للطبيب الشهير ابن الجزار القيرواني، في مجموعة من المكتبات، مثل مكتبة جامع الجزار في عكا بفلسطين، والمكتبة البريطانية، والمكتبة الوطنية لإسرائيل، ومكتبة الشويش في بيروت، والمكتبة الوطنية بدمشق،.</div></p><p class='article-text'>بالإضافة إلى مشروع تقوده جامعة هامبورغ بألمانيا، ينادي بإنقاذ كتب الجزار، لأنها المخطوطات التي بنت أوروبا عليها الطب الوقائي الحديث، بالإضافة إلى إنشاء الجامعة مجموعة بيانات وسجلات الحفظ الرقمي في مركز دراسة ثقافات المخطوطات على موقعها: CSMC.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">الكتاب بمثابة دليل طبي منزلي يرافق صاحبه في السفر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقدم صورة عن الطب الإسلامي بوصفه طباً واقعياً قريباً من الناس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يجمع بين العلم الدقيق ومنهج الأطباء وخبرة الحياة اليومية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الكتاب ليس مخصصاً للأطباء فقط بل لعامة الناس من التجار والمسافرين ورب الأسرة والمرأة التي تدبر شؤون بيتها</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انتشر  في الغرب وترجم مبكراً إلى اللاتينية وتداوله طلاب صقلية وإيطاليا</div></p><h2>المصادر:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">* الموسوعة العربية، ومقال مفصل عن ابن الجزار وترجمة قسطنطين الأفريقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* تاريخ الإسلام للذهبي..</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* ذكر عن الأعلام وتراجم الأطباء وعن قيمة زاد المسافر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* فهرس مخطوطات الطب الإسلامي، المتوفر في المكتبة الوطنية لعلم الطب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* مجلد عيون الأنباء في طبقات الأطباء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* لابن أبي أصيبعة، إشارة إلى مؤلفاته البارزة وخاصة زاد المسافر وما فيه من تفصيل.</div></p><h2>الصور:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">*صفحة من مخطوط زاد المسافر وقوت الحاضر، مكتبة جامعة ساكسونيا في ولاية درسدن، ومكتبة قطر الرقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غلاف زاد المسافر، طبع في المجمع التونسي للعلوم والآداب والفنون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* صفحة من خاتمة.</div></p>

كتاب «زاد المسافر وقوت الحاضر» للقيرواني دليل طبي عربي من القرن العاشر الميلادي

أبرز توقعات «فاينانشال تايمز» لعالمي الاقتصاد والسياسة في 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتهيأ منطقة ألتمارك الألمانية، المعروفة بوفرة مواردها من الغاز الطبيعي، لأن تصبح لاعباً محورياً في سوق الليثيوم العالمي لوجود احتياطيات هائلة من مكافئ كربونات الليثيوم، تصل إلى 43 مليون طن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كشف شركة نبتون إنرجي أن المنطقة تحتوي على احتياطياتٍ هائلة من مكافئ كربونات الليثيوم وهو ما يضع ألمانيا كمنافس رئيسي في سلسلة توريد المركبات الكهربائية والبطاريات، مما قد يُحدث نقلةً نوعيةً في دور أوروبا في مشهد الطاقة العالمي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يسعى مشروع استخراج الليثيوم، الذي تُطوّره شركة نبتون إنرجي، إلى الاستفادة من التقنيات المتقدمة لتقليل الآثار البيئية مع تعظيم إنتاج الليثيوم وفق energy-reporters.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأهمية الجيولوجية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقع حوض ألتمارك، في ولاية ساكسونيا الألمانية، وليست غريبة على استخراج الطاقة، فتاريخياً، كان حقلاً بارزاً للغاز الطبيعي، وجزءاً من حوض برميان الواسع الممتد عبر شمال أوروبا. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت شركة سبرول إي آر سي إي، وهي وكالة تقييم مستقلة، وجود 43 مليون طن من مكافئ كربونات الليثيوم في المحاليل الملحية لحقل ألتمارك، هذا المورد الضخم يضع المنطقة كواحدة من أكبر احتياطيات الليثيوم في العالم، وقد تنافس مثلث الليثيوم الشهير في أمريكا الجنوبية، وقد ساهم هذا الاكتشاف في تحول تركيز شركة نبتون إنرجي، حيث تنتقل الشركة من الوقود الأحفوري إلى مواد البطاريات المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تهدف عملية استخراج الليثيوم التي يجري تطويرها في ألتمارك إلى الحد من التدهور البيئي، ومن خلال استخدام تقنيات استخراج الليثيوم المباشر (DLE)، تسعى شركة نبتون للطاقة إلى تقليل استخدام الأراضي والتأثير البيئي، واضعةً بذلك معيارًا جديدًا للإدارة المستدامة للموارد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تقنيات الاستخراج المبتكرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تؤدي الطرق التقليدية لاستخراج الليثيوم، مثل التعدين في المناجم المفتوحة وبرك التبخير، إلى اختلال بيئي كبير، في المقابل، تتبنى نبتون إنرجي نهجاً أكثر استدامة من خلال الاستخراج المباشر لليثيوم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتضمن هذه التقنية استخلاص الليثيوم من محلول ملحي تحت الأرض باستخدام عمليات تبادل أيوني وامتصاص متطورة. بالتركيز على عزل الليثيوم مباشرةً من رواسب المحلول الملحي، تُقلل طريقة DLE بشكل كبير من البصمة البيئية لأنشطة الاستخلاص.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أثبتت المشاريع التجريبية الناجحة للشركة ن باستخدام تقنية DLE جدوى هذا النهج. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التوسع الاستراتيجي والترخيص</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يقتصر التوسع الاستراتيجي لشركة نبتون إنرجي في ساكسونيا أنهالت على تعزيز مشهد الطاقة في ألمانيا فحسب، بل يضعها أيضًا كلاعب رئيسي في سوق الليثيوم العالمي. ومن خلال الاستفادة من الإمكانات الجيولوجية للمنطقة وبنيتها التحتية الراسخة، تتمتع نبتون إنرجي بجاهزية تامة لدفع عجلة التحول من إنتاج الغاز الطبيعي إلى استخراج الليثيوم بشكل مستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التداعيات العالمية والآفاق المستقبلية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اكتشاف موارد الليثيوم الهائلة في منطقة ألتمارك الألمانية له تداعياتٌ كبيرة على سوق الطاقة العالمي، فمع استمرار تزايد الطلب على المركبات الكهربائية وحلول تخزين الطاقة المتجددة، تزداد الحاجة إلى الليثيوم، وهو عنصرٌ أساسي في تكنولوجيا البطاريات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يُعيد بروز ألمانيا كمنتجٍ رئيسي لليثيوم تشكيل سلاسل التوريد العالمية، مما يُقلل الاعتماد على المناطق التقليدية المُنتجة لليثيوم، ويُسهم في تنويع السوق.</div></p>

43 مليون طن.. ألمانيا تدخل على خط إنتاج الليثيوم باحتياطيات هائلة

<p class='article-text'>في رحلة  استغرقت أكثر من عام وكلفت آلاف الدولارات ولم تخلُ من اللجوء لحيل مبتكرة  ومجابهة انتكاسات، تمكن الفلسطيني محمد أبو دقة (31 عاما) من الفرار من  غزة والوصول إلى أوروبا.</p><p class='article-text'>وثّق أبو دقة قصته بمقاطع فيديو  وصور وتسجيلات صوتية، شاركها مع رويترز. كما أجرت رويترز مقابلة معه ومع  رفيقيه في الرحلة عند وصولهم إلى إيطاليا، ومع أقارب لهم في قطاع غزة.</p><p class='article-text'>خرج أبو دقة من معبر رفح الحدودي إلى مصر في أبريل نيسان  2024 بعدما دفع خمسة آلاف دولار، وذلك للهروب من الدمار الذي خلفته الحرب  بين إسرائيل وحركة حماس) والتي بدأت قبل  عامين تقريبا وتقول سلطات الصحة في غزة إنها أسفرت عن مقتل أكثر من 64 ألف  فلسطيني. </p><p class='article-text'>إلى الصين ثم العودة إلى مصر                قال أبو دقة إنه ذهب في البداية إلى الصين حيث كان يأمل في الحصول على  اللجوء، لكنه عاد إلى مصر عبر ماليزيا وإندونيسيا بعد أن فشل في ذلك.</p><p class='article-text'>وأطلع أبو دقة رويترز على مراسلات عبر البريد الإلكتروني مع  ممثلي مفوضية الأمم المتحدة لشؤون اللاجئين في الصين خلال الفترة من أغسطس إلى سبتمبر أيلول 2024.</p><p class='article-text'>وبعد ذلك توجه أبو دقة إلى  ليبيا، حيث تشير تقارير متعددة صادرة عن منظمات حقوق الإنسان والأمم  المتحدة إلى أن عشرات الآلاف من المهاجرين يتعرضون بشكل متكرر للإساءة  والاستغلال من قبل تجار البشر والميليشيات في أثناء محاولتهم تأمين مكان  على متن قارب إلى أوروبا.</p><p class='article-text'>ووفقا لبيانات وزارة الداخلية  الإيطالية، وصل أكثر من 47 ألف مهاجر بالقوارب إلى البلاد خلال العام  الجاري، معظمهم من ليبيا وتونس.</p><p class='article-text'>لكن أبو دقة نجح في العبور في ظروف استثنائية للغاية،                وقال إنه بعد 10 محاولات فاشلة للعبور بمساعدة مهربين،  اشترى دراجة نارية مائية مستعملة من نوع ياماها بحوالي خمسة آلاف دولار من  خلال موقع تسوق ليبي على الإنترنت، وأنفق 1500 دولار أخرى على معدات، بما  في ذلك جهاز لتحديد المواقع (جي.بي.إس)، وهاتف يعمل عبر الأقمار الاصطناعية  وسترات نجاة.</p><p class='article-text'>وقال إنه برفقة فلسطينيين اثنين آخرين،  هما ضياء (27 عاما) وباسم (23 عاما)، قاد الدراجة النارية المائية لمدة 12  ساعة تقريبا تعرضوا خلالها لمطاردة من زورق دورية تونسي، مضيفا أنهم سحبوا  بالدراجة النارية أيضا زورقا صغيرا محملا بإمدادات إضافية.</p><p class='article-text'>واستخدم الثلاثة تطبيق (تشات جي.بي.تي) لحساب كمية الوقود التي  سيحتاجونها، لكن الوقود نفد منهم على بُعد نحو 20 كيلومترا من جزيرة  لامبيدوزا.</p><p class='article-text'>وتمكنوا من إطلاق استغاثة، مما استدعى عملية إنقاذ وترجلهم عند  أقصى جزيرة جنوبية في إيطاليا في 18 أغسطس .</p><p class='article-text'>وقال  متحدث باسم وكالة مراقبة الحدود التابعة للاتحاد الأوروبي (فرونتكس) إن  زورق دورية رومانيا مشاركا في مهمة للوكالة أنقذهم، واصفا الظروف بأنها  "حدث غير عادي".</p><p class='article-text'>وقال باسم، الذي لم يذكر اسم عائلته "هي  كانت مغامرة حياة أو موت ولكن الموفق الله، نحمد الله على كل شيء حصل  معنا نحن لم نتوقع ما سيكون أمامنا،ونتمنى من الله بداية جديدة".</p><p class='article-text'>وقال فيليبو أونجارو المتحدث باسم مفوضية الأمم المتحدة لشؤون  اللاجئين في إيطاليا "كانت طريقة وصولهم فريدة من نوعها"، مؤكدا أن السلطات  سجلت وصولهم إلى إيطاليا بعد رحلة على متن دراجة مائية من ميناء الخمس  الليبي وإنقاذهم قبالة لامبيدوزا.</p><p class='article-text'>وتبعد مدينة الخمس حوالي 350 كيلومترا عن لامبيدوزا.                وتواصل أبو دقة مع رويترز أثناء إقامته في مركز للمهاجرين  في لامبيدوزا، بعد أن أخبره أحد الموظفين هناك أن وسائل إعلام محلية نقلت  قصة وصوله على متن دراجة مائية.</p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الحين، شارك مواد ووثائق، إلا أن رويترز لم تتمكن من تأكيد تفاصيل بعينها من روايته.                              * من لامبيدوزا إلى ألمانيا                من لامبيدوزا، استمرت الرحلة الشاقة.</p><p class='article-text'>نُقل الثلاثة على متن  عبارة إلى البر الرئيسي لصقلية، ثم إلى جنوة في شمال غرب إيطاليا، لكنهم  هربوا من الحافلة التي كانت تقلهم قبل وصولهم إلى وجهتهم.               وقال متحدث باسم وزارة الداخلية الإيطالية إنه لا توجد معلومات محددة عن تحركات الثلاثة.</p><p class='article-text'>وبعد اختبائهم وسط الأشجار لبضع ساعات، استقل أبو دقة طائرة  من جنوة إلى بروكسل. وأطلع رويترز على بطاقة صعود باسمه لرحلة منخفضة  التكلفة من جنوة إلى شارلروا في بروكسل بتاريخ 23 أغسطس .</p><p class='article-text'>ومن بروكسل، قال إنه سافر إلى ألمانيا، حيث استقل قطارا إلى كولونيا  أولا، ثم إلى أوسنابروك في ساكسونيا السفلى، حيث استقبله أحد أقاربه  بالسيارة واصطحبه إلى برامشه وهي بلدة قريبة.</p><p class='article-text'>ويقول إنه  تقدم بطلب لجوء وينتظر من محكمة النظر فيه، دون أن يتم تحديد موعد لنظر  الطلب بعد.</p><p class='article-text'>وأوضح أنه ليس لديه عمل أو دخل، ويقيم في مركز محلي لطالبي  اللجوء.</p><p class='article-text'>ورفض المكتب الاتحادي للهجرة واللاجئين في ألمانيا التعليق على قضيته، وأرجع هذا إلى أسباب تتعلق بالخصوصية.               ولا تزال عائلة أبو دقة تعيش في منطقة خيام بخان يونس جنوب غزة، بعد أن دمر منزلهم.</p><p class='article-text'>وقال والده، انتصار خضير أبو دقة، متحدثا من غزة "كان عنده  شركة وعنده نت فاتح نت وشغل وكل شيء الحمد لله كان مرتاح ماديا وكل شي وكان  باني، كل هذا البناء هدوه اليهود بعدما هدوا البيت والسور تبعه وكل شي".</p><p class='article-text'>ويأمل أبو دقة في الحصول على الإقامة في ألمانيا وإحضار  زوجته وطفليه، اللذين يبلغان من العمر أربع وست سنوات.</p><p class='article-text'>وقال إن أحدهما  يعاني من حالة عصبية تتطلب رعاية طبية.               وأوضح أنه خاطر بحياته على متن الدراجة المائية لأنه بدون عائلته لا يرى معنى للحياة.</p>

كيف تمكّن لاجئ فلسطيني من الوصول إلى أوروبا على متن دراجة مائية؟

<p class='article-text'>لقي خمسة أشخاص حتفهم ليلة رأس السنة بمناطق عدة في ألمانيا أثناء إشعالهم ألعاباً نارية قوية، كما أصيب عنصر في الشرطة بجروح خطرة عندما استهدفته إحداها.</p><p class='article-text'>وبحسب الشرطة، أصيب 30 عنصراً أمنياً بجروح بسبب ألعاب نارية مصنعة بشكل غير قانوني.</p><p class='article-text'>ويحتفل الألمان تقليدياً بالعام الجديد باستخدام مكثف للألعاب النارية، الأمر الذي يثير جدلاً متكرراً يدعو إلى حظر الألعاب النارية القوية، بسبب ارتفاع عدد الوفيات والإصابات كل عام.</p><p class='article-text'>وأفادت السلطات الألمانية بأنها أوقفت حوالي 400 شخص في العاصمة حيث انتشر عدد كبير من قوات الأمن خوفاً من حدوث تجاوزات. في المجموع، أصيب 30 عنصراً أمنياً بجروح أحدهم في حالة خطرة خضع لعملية جراحية بعدما طالته ألعاب نارية مصنعة بشكل غير قانوني، وفقاً للمتحدث الرسمي فلوريان ناث.</p><p class='article-text'>وأضاف ناث أن العديد من عناصر الشرطة والإنقاذ استهدفوا بألعاب نارية خلال تدخلاتهم ليلة رأس السنة، لكنه أكد أنه عموماً، وعلى عكس سنوات ماضية في برلين «لم تحدث أعمال عنف أو حوادث كبيرة».</p><p class='article-text'>وقتل شاب يبلغ 24 عاماً بتفجير صاروخ ناري قرب بادربورن، في ولاية شمال الراين-فيستفاليا في شمال غرب البلاد، وفقاً للشرطة المحلية التي تعتقد أن الضحية صنع الصاروخ بنفسه.</p><p class='article-text'>وفي أوشاتز في ولاية ساكسونيا (شرق)، قتل رجل يبلغ 45 عاماً متأثراً بجروح في الرأس عندما أضرم النار في «قنبلة نارية».</p><p class='article-text'>وفي منطقة ساكسونيا أيضاً، قتل رجل خمسيني في بلدة هارثا أثناء محاولته تفجير قنبلة نارية في أنبوب. وقرب هامبورغ، في الشمال، قتل شاب يبلغ 20 عاماً أثناء إشعال جهاز ناري. وفي كريمين في منطقة براندنبورغ المحيطة ببرلين، قتل رجل خامس أثناء «إشعال عبوات نارية» مع «تعامل غير مناسب». وفي هذه المنطقة أصيب ثلاثة رجال آخرين بجروح خطرة في ظروف مماثلة.</p><p class='article-text'>وقالت شبرانغر المنتمية إلى حزب المستشار أولاف شولتس الاشتراكي الديمقراطي: «كانت ليلة رأس السنة سلمية بالنسبة للغالبية العظمى من سكان برلين وضيوفها. ومع ذلك، وقعت جرائم أُصيب خلالها أشخاص لا دخل لهم بالأمر وأفراد من قوات الطوارئ. أُدين بشدة هذه الأعمال وأنتظر أن يتم التحقيق فيها بجدية وملاحقة المسؤولين عنها قانونياً».</p>

قتلى وجرحى جراء ألعاب نارية في ألمانيا

<p class='article-text'>أفادت السلطات الألمانية الأربعاء بأن خمسة أشخاص قتلوا عرضيا ليلة رأس السنة في مناطق عدة في ألمانيا أثناء إشعالهم ألعابا نارية قوية، كما أصيب عنصر في الشرطة بجروح خطرة عندما استهدفته إحداها.</p><p class='article-text'>وأكدت الشرطة أنها أوقفت حوالى 330 شخصا في العاصمة الألمانية حيث انتشر عدد كبير من قوات الأمن خوفا من حدوث تجاوزات.</p><p class='article-text'>في المجموع، أصيب 13 عنصرا أمنيا بجروح أحدهم في حالة خطرة خضع لعملية جراحية بعدما طالته ألعاب نارية مصنعة بشكل غير قانوني، وفقا للمتحدث الرسمي فلوريان ناث.</p><p class='article-text'>وأضاف ناث أن العديد من عناصر الشرطة والإنقاذ استهدفوا بألعاب نارية خلال تدخلاتهم ليلة رأس السنة، لكنه أكد أنه عموما، وعلى عكس سنوات ماضية في برلين "لم تحدث أعمال عنف أو حوادث كبيرة".</p><p class='article-text'>وقتل عرضيا شاب يبلغ 24 عاما بتفجير صاروخ ناري قرب بادربورن، في ولاية شمال الراين-ويستفاليا في شمال غرب البلاد، وفقا للشرطة المحلية التي تعتقد أن الضحية صنع الصاروخ بنفسه.</p><p class='article-text'>وفي أوشاتز في ولاية ساكسونيا (شرق)، قتل رجل يبلغ 45 عاما متأثرا بجروح في الرأس عندما أضرم النار في "قنبلة نارية".</p><p class='article-text'>وأفادت الشرطة بأنها كانت لعبة نارية قوية من فئة "اف 4" F4، ويتطلب امتلاكها تصريحا خاصا.</p><p class='article-text'>وفي منطقة ساكسونيا أيضا، قتل رجل خمسيني في بلدة هارثا أثناء محاولته تفجير قنبلة نارية في أنبوب، فأصيب بجروح خطرة في الرأس وتوفي في مكان الحادث، حسبما أفاد متحدث باسم الشرطة.</p><p class='article-text'>وقرب هامبورغ، في الشمال، قتل شاب يبلغ 20 عاما أثناء إشعال جهاز ناري.</p><p class='article-text'>وفي كريمين في منطقة براندنبورغ المحيطة ببرلين، قتل رجل خامس أثناء "إشعال عبوات نارية" مع "تعامل غير مناسب"، حسبما قال متحدث باسم الشرطة المحلية.</p><p class='article-text'>وفي هذه المنطقة أصيب ثلاثة رجال آخرين بجروح خطرة في ظروف مماثلة.</p><p class='article-text'>يحتفل الألمان تقليديا بالعام الجديد باستخدام مكثف للألعاب النارية يثير جدلا متكررا يدعو إلى حظر الألعاب النارية القوية، بسبب ارتفاع عدد الوفيات والإصابات كل عام، لكن أيضا بسبب التلوث والأضرار السمعية التي تسببها.</p>

ألمانيا.. مقتل 5 أشخاص واعتقال 330 شخصاً في احتفالات العام الجديد

<p class='article-text'> أصيب العشرات من الزبائن في "سوبر ماركت" في شرقي ألمانيا بمشاكل تنفسية نتيجة تعرضهم لمادة غير معروفة يوم السبت.</p><p class='article-text'>وقالت الشرطة إن 41 شخصا في مدينة فالهايم في ولاية ساكسونيا تأثروا بالحادث، وتم نقل 15 منهم إلى المستشفى لتلقي العلاج وإجراء الفحوصات.</p><p class='article-text'>وتم إغلاق المتجر في أعقاب الحادث.               وبدأت دائرة التحقيقات الجنائية في شيمنيتزالتحقيق في الحادث.</p>

ألمانيا...مادة مجهولة تتسبب في مشاكل تنفسية للعشرات من زبائن "سوبرماركت "

<p class='article-text'>  نظمّ حزب "البديل من أجل ألمانيا" اليميني المتطرف تظاهرة الاثنين في ماغديبورغ تكريما لضحايا الهجوم الذي استهدف السوق الميلادية في هذه المدينة وأعاد إلى الواجهة النقاش بشأن الأمن والهجرة في بلد يستعد لانتخابات تشريعية.</p><p class='article-text'>وفي الوقت عينه، تجمّع مؤيّدو حركة "غيب هاس كاينيه شانسي" (لا تعطِ الكراهية أيّ فرصة) في موقع قريب من التظاهرة حيث وقع الهجوم الذي أودى بحياة خمسة أشخاص، من بينهم صبيّ في التاسعة، وتسبّب بإصابة أكثر من مئتين.</p><p class='article-text'>وقال يان فنتسل شميدت المسؤول في حزب "البديل من أجل ألمانيا" عن ولاية ساكسونيا-أنهالت وعاصمتها ماغديبورغ (شمال شرق) إن "ّالذعر وصل إلى مدينتنا"، مندّدا بـ"الإخفاق السياسي الهائل" الذي أفضى إلى وقوع الهجوم الذي ارتكبه لاجئ سعودي.</p><p class='article-text'>وطالبت الرئيسة المشاركة للحزب أليس فايدل "بتغيير كي يتسنّى لنا مجددا العيش في أمان".</p><p class='article-text'>ويحظى هذا الحزب اليميني المتطرف المناوئ للهجرة وللنظام القائم والمؤيّد لروسيا بحوالى 20 % من نوايا التصويت، محتلا المرتبة الثانية في استطلاعات الآراء بعد المحافظين (32 %) وقبل حزب المستشار الألماني أولاف شولتس اليساري الوسطي (15 %).</p><p class='article-text'>لكن ما من حزب ألماني يريد التحالف معه.وصرّحت حركة "غيب هاس كاينيه شانسي" من جانبها "لاحظنا بروع وغضب أن أشخاصا يريدون استغلال هذا الفعل الهمجي لتسخيره في خدمة سياستهم"، مشددة على أهمية قيم "التسامح والإنسانية".</p><p class='article-text'>- شولتس تحت الضغط</p><p class='article-text'>وتعهّدت حكومة المستشار أولاف شولتس من جهتها الأحد إجراء تحقيق سريع ودقيق لمعرفة إن حصل تقصير من جانب الأجهزة الأمنية في تجنّب وقوع الهجوم.</p><p class='article-text'>وصحيح أن دوافع المشتبه به ما زالت غامضة، غير أن هذا الهجوم أعاد إلى الواجهة المسائل المتعلّقة بالأمن والهجرة في خضمّ الحملة التي انطلقت في ألمانيا للانتخابات التشريعية المبكرة المزمعة في 23 فبراير.</p>

تظاهرات يمينية وأخرى مضادة لها في ماغديبورغ بألمانيا

<p class='article-text'>تعهّدت الحكومة الألمانية بفتح تحقيق لكشف ما إذا كان بإمكان أجهزة الاستخبارات منع وقوع الهجوم الذي تعرّضت له السوق الميلادية في ماغديبورغ مساء الجمعة، وأسفر عن مقتل خمسة أشخاص وجرح أكثر من مئتين.</p><p class='article-text'>وقالت وزيرة الداخلية نانسي فيزر في تصريح صحافي، إن «السلطات المكلّفة التحقيق ستوضح ملابسات الحادثة كلّها».</p><p class='article-text'>وفي مؤشّر إضافي يدل على الضغوط التي تتعرّض لها حكومة المستشار أولاف شولتس قبل شهرين من انتخابات تشريعية مبكرة في أواخر فبراير، تواجه فيزر جلسة استجواب يبدأ في 30 ديسمبر حول أوجه الخلل التي يحتمل أن تكون ساهمت في وقوع الهجوم.</p><p class='article-text'>وستستجوبها مع مسؤولين رفيعي المستوى لجنة الرقابة البرلمانية ولجنة الشؤون الداخلية في مجلس النواب الألماني (بوندستاغ)، وفق ما أفاد مصدر برلماني لوكالة «فرانس برس».</p><p class='article-text'>ويدعم المكتب الفيدرالي للشرطة الجنائية تحقيقات تجريها سلطات ولاية ساكسونيا-أنهالت وعاصمتها ماغديبورغ في شرق ألمانيا، بحسب وزيرة الداخلية.</p><p class='article-text'>توجّه تساؤلات من كلّ حدب وصوب حول الدوافع التي دفعت المشتبه به، وهو طبيب سعودي في الخمسين من العمر، إلى ارتكاب الهجوم الذي تسبب بمقتل 5 أشخاص وجرح أكثر من مئتين مساء الجمعة، في ظلّ تجاهل مؤشّرات خطرة كثيرة بدرت منه خلال السنوات الأخيرة في ألمانيا.</p>

ألمانيا: فتح تحقيق لكشف ملابسات هجوم ماغديبورغ

<p class='article-text'>  في أعقاب حادث الدهس بسيارة مساء الجمعة في سوق عيد الميلاد في مدينة ماجدبورج بوسط ألمانيا، من المقرر إقامة مراسم تأبين في كاتدرائية المدينة اليوم السبت الساعة السابعة مساء (1800 بتوقيت جرينتش).</p><p class='article-text'>وقالت عمدة ماجدبورج، سيمون بوريس، للصحفيين وهي تبكي، إنها تريد أن تعطي المتضررين وأقاربهم والمواطنين فرصة للحداد.</p><p class='article-text'>وقالت بوريس التي بدا عليها الذهول "سنحتاج إلى وقت طويل للحزن... سوف نتعامل مع كل هذا بشكل شامل".</p><p class='article-text'>ووفقا لرئيس وزراء ولاية ساكسونيا أنهالت راينر هاسيلوف، قتل شخص بالغ وطفل صغير وأصيب 64 شخصا في حادث الدهس.</p><p class='article-text'>وقال هاسيلوف إن الضحايا بينهم من أصيب بجروح طفيفة وخطيرة. وتم تنكيس الأعلام في البلاد.</p>

إقامة مراسم تأبين اليوم السبت في ماجدبورج بعد الهجوم على سوق عيد الميلاد

<p>المشكلات السياسية والاقتصادية تتفاقم في ألمانيا وفرنسا أكبر دولتين بالاتحاد مع بدء دورة قيادة جديدة ببروكسل</p>
<p>في عالم متقلب، يواجه الاتحاد الأوروبي تحديات متزايدة تهدد مصالحه وقيمه الأساسية. لذا، يتطلب جدول أعمال الفريق القيادي الجديد، الذي سيتولى المسؤولية في بروكسل خلال السنوات الخمس المقبلة، التركيز على أولويات حاسمة، تشمل تعزيز الأمن والدفاع، وتحفيز القدرة التنافسية للأعمال، ومكافحة تغير المناخ، وإدارة التوسع نحو الشرق.</p>
<p>وحالياً، مع وجود 27 دولة عضو، تميل آلية الاتحاد الأوروبي للعمل بصورة أكثر كفاءة عندما تتعاون فرنسا وألمانيا معاً لتوفير التوجيه والحافز الاستراتيجي. لكن ألمانيا وفرنسا تواجهان هذه المرة تحديات داخلية أشد من تلك التي برزت في بداية الدورات السياسية السابقة للاتحاد الأوروبي، وهذا من شأنه أن يعوق قدرتهما على أداء دورهما التقليدي.</p>
<p>وفي بعض النواحي، كان الانتقال إلى مرحلة جديدة في بروكسل سلساً حتى الآن، لكن قد تظهر بعض العقبات في المستقبل. فأورسولا فون دير لاين ستواصل دورها كرئيسة للمفوضية الأوروبية لولاية ثانية، بعد فوزها في تصويت البرلمان الأوروبي بسهولة أكثر مما كان متوقعاً قبل أشهر فقط.</p>
<p>كما اختار زعماء الاتحاد الأوروبي رئيس الوزراء البرتغالي السابق أنطونيو كوستا رئيساً جديداً للمجلس الأوروبي، الذي يضم رؤساء الدول والحكومات الـ 27، ورئيسة الوزراء الإستونية كايا كالاس رئيسة جديدة لشؤون السياسة الخارجية للاتحاد الأوروبي.</p>
<p>وجاءت هذه الترشيحات بعد انتخابات البرلمان الأوروبي، والتي يجب أن نعترف أن نتائجها تسمح بتفسيرات مختلفة بناءً على تفضيلاتك السياسية ومخاوفك. وقد عبر ستيفان لين، وهو الزميل في كارنيغي أوروبا، عن هذا الوضع جيداً بقوله: نصف العناوين الرئيسية لوسائل الإعلام الأوروبية تؤكد صعود اليمين المتطرف، بينما يبعث النصف الآخر برسالة مطمئنة مفادها أن تيار الوسط صامد.</p>
<p>وكلا الرأيين صحيح. فعلى الرغم من اكتساب اليمين المتطرف للدعم، لا يزال يمثل 25% فقط من أعضاء البرلمان الأوروبي، فيما حافظت أحزاب الوسط على الأغلبية بسهولة.</p>
<p>ويتعين علينا أن نضع في الحسبان أن نتائج الانتخابات في فرنسا وألمانيا لم تبعث على الاطمئنان بأي حال من الأحوال. فقد أدت هزيمة الرئيس إيمانويل ماكرون أمام اليمين المتطرف إلى طريق سياسي مسدود في فرنسا، التي ظلت بلا حكومة جديدة لما يقرب من شهرين.</p>
<p>والسؤال المطروح هو إلى أي مدى ستعيق المخاطر المحيطة بالانتخابات الرئاسية الفرنسية 2027 المبادرات السياسية الطموحة في بروكسل مع تولي القادة الجدد مهامهم.</p>
<p>وفي ألمانيا، عانت الأحزاب الثلاثة في الائتلاف الحاكم للمستشار أولاف شولتز من نكسات شديدة في انتخابات الاتحاد الأوروبي. ومن المتوقع أن تواجه المزيد من التحديات مع إجراء الانتخابات في الولايات الثلاث بشرق ألمانيا: ساكسونيا وتورينجن، وبراندنبورغ. ومن المتوقع أن يحرز اليمين المتطرف تقدماً قوياً، وربما يأتي في المقدمة خلال هذه الانتخابات.</p>
<p>في هذه الأثناء، قد تواجه أحزاب التحالف واقعاً شديد الصعوبة يتمثل في الفوز بمقاعد قليلة أو عدم الفوز بأي مقعد على الإطلاق في مجالس الولايات الثلاث. فهل من الممكن، كما يشير ديفيد مارش، أن يتخلى تحالف شولتز عن السلطة حتى قبل انتخابات البوندستاغ المقرر إجراؤها في غضون نحو عام من الآن؟</p>
<p>بالإضافة إلى ذلك، لا تزال عملية الانتقال بالاتحاد الأوروبي تواجه بعض العقبات التي يتعين التغلب عليها. والمسألة الأكثر إلحاحاً تتمثل في تشكيل المفوضية التي ترأسها فون دير لاين.</p>
<p>فقد طلبت من كل حكومة وطنية تقديم مرشحين لمناصب المفوضين - امرأة ورجل - بحيث تتمكن من تشكيل فريق جديد متوازن بين الجنسين. ومع ذلك، لم تتقدم الغالبية العظمى سوى بمرشح ذكر واحد. وفي بعض الحالات، لم يكن هؤلاء سياسيين من الدرجة الأولى.</p>
<p>وأنا لا أدعي معرفة كيفية حل هذه المعضلة، لكن ثمة ثلاث نقاط يجب مراعاتها.</p>
<p>أولاً: كما أشار ألبرتو أليمانو، الباحث في كلية إدارة الأعمال «إتش إي سي» في باريس، فإن حقيقة تجاهل العديد من الدول الأعضاء لطلب فون دير لاين «تظهر مستوى غير مسبوق من عدم احترام حكومات الاتحاد الأوروبي للرئيسة المنتخبة».</p>
<p>ثانياً: باتت السياسة الأوروبية مجزأة وذات استقطاب عال لدرجة أن العديد من الحكومات اختارت تقديم ترشيحات تحافظ على الهدوء والسلام على الصعيد الوطني، لكنها جاءت على حساب عدم خدمة مصالح الاتحاد الأوروبي الأوسع.</p>
<p>ويؤكد هذا الوضع أن الاتحاد الأوروبي ليس اتحاداً فيدرالياً، بل منظمة هجينة على نحو غير عادي، حيث يتم تقاسم الكثير من السيادة الوطنية، لكن السلطة المركزية تظل ضعيفة وغالباً ما تعطي الحكومات الأولوية لمصالحها الخاصة.</p>
<p>ثالثاً: من المرجح حدوث ضجة كبيرة في البرلمان الأوروبي، حيث يتعين على كل مرشح للمفوضية اجتياز استجواب من قبل الجمعية، وحتى إذا تم حل قضية النوع الاجتماعي قبل هذه الجلسات، فمن المرجح أن يكون أعضاء البرلمان الأوروبي عدائيين.</p>
<p>وفي عام 2019، رفضت الجمعية ثلاثة مرشحين، كانت أبرزهم سيلفي جولار، الليبرالية الفرنسية والحليفة المقربة لماكرون. ونحن نتوقع موقفاً مماثلاً هذه المرة. فالبرلمان يرى نفسه - ربما مع قدر من الوهم - أنه أكثر المؤسسات استقامة في الاتحاد الأوروبي، حيث يدافع عن مبادئ الكتلة بينما يتورط آخرون في صفقات سيئة.</p>
<p>كما يحب البرلمان إظهار أنه رغم افتقاره إلى الصلاحيات الكاملة للمجالس التشريعية الوطنية (على سبيل المثال، لا يمكنه وضع القوانين بشكل مستقل)، فإنه يستطيع إظهار قوته في المجالات التي يتمتع فيها بحقوق، والتي من بينها القدرة على رفض المفوضين المقترحين.</p>
<p>والنتيجة المتوقعة هي أن لجنة فون دير لاين لن تعمل بكامل طاقتها حتى نوفمبر. وفي الوقت نفسه، تشعر المؤسسات القائمة في بروكسل وأغلب الحكومات الوطنية بالإحباط إزاء مواقف المجر، التي تتولى الرئاسة الدورية للاتحاد الأوروبي لمدة ستة أشهر منذ يوليو.</p>
<p>والواقع أن هذا الاستياء لا يرجع فقط إلى الدبلوماسية المستقلة التي ينتهجها رئيس الوزراء المجري فيكتور أوربان، مثل رحلاته لزيارة فلاديمير بوتين وشي جين بينغ ودونالد ترامب، حيث لا تتمتع الرئاسة الدورية بالسلطة اللازمة للتعامل مع السياسة الخارجية للاتحاد الأوروبي بمفردها، بل يتعلق الأمر أيضاً بإعلان بودابست أخيراً عن خطتها لتطبيق نظام تأشيرات جديد سريع المسار لمواطني ثماني دول، بما في ذلك روسيا وبيلاروسيا، لدخول المجر دون فحوصات أمنية أو قيود.</p>
<p>ويثير ذلك مخاوف أمنية واضحة بالنسبة للاتحاد الأوروبي في الوقت الذي يلتزم فيه بدعم أوكرانيا بالموارد العسكرية والمالية في الحرب مع روسيا.</p>
<p>وتسلط القضية المجرية الضوء على مشكلة أكبر، إذ كيف يمكن للاتحاد الأوروبي تنفيذ سياسة خارجية متسقة وقوية عندما تتجاوز دولة عضو أو أكثر حدودها، أو عندما تتسبب صراعات، مثل الحرب بين إسرائيل وحماس، في خلق انقسامات داخل الاتحاد؟ وفي كتابه الأخير بعنوان «نضوج أوروبا»، يقول الباحث اليوناني لوكاس تسوكاليس إنه «في عالم تتغير فيه الصفائح التكتونية الجيوسياسية بسرعة وتحل المخاوف الأمنية محل الكفاءة الاقتصادية، وفي عالم تأخذ فيه النزعة الروسية منعطفاً سيئاً وتتحول النزعة الانفرادية الأمريكية أحياناً إلى الأسوأ، يجد الاتحاد الأوروبي صعوبة هائلة في التعامل مع واقع سياسات القوى المختلفة».</p>
<p>ويقترح تسوكاليس حلاً لذلك، حيث يبدو من غير المرجح أن يتم التوصل إلى معاهدة جديدة للاتحاد الأوروبي من شأنها أن تغني عن الحاجة إلى الإجماع في السياسة الخارجية، وذلك لأن بعض الحكومات تخشى إخفاق هذه المبادرة في الاستفتاءات الوطنية، على غرار ما حدث في عام 2005 في فرنسا وهولندا، عندما رفض الناخبون معاهدة دستورية مقترحة للاتحاد الأوروبي.</p>
<p>وبدلاً من ذلك، يقترح تسوكاليس أن «مجموعة أساسية من البلدان تحتاج بشكل عاجل إلى التحرك بسرعة أكبر نحو سياسة خارجية ودفاعية مشتركة». ومن الطبيعي أن تكون فرنسا وألمانيا جزءاً من هذه المجموعة الأساسية، لكن، كما يلاحظ جوزيف دو ويك من معهد مونتين في باريس، ثمة خلافات بين الدولتين على بعض القضايا المهمة.</p>
<p>وهذا يعيدني إلى المشكلات الداخلية في فرنسا وألمانيا، فبعض هذه المشكلات اقتصادية بطبيعتها. إذ إن النموذج الاقتصادي الألماني، الذي يعتمد جزئياً على واردات الطاقة الروسية وصادرات السلع المصنعة إلى الصين، في حاجة ماسة إلى إصلاح جذري.</p>
<p>وبعد انتشار الأنباء الأخيرة التي تفيد بانكماش الاقتصاد خلال الربع الثاني، كتب كارستن برزيسكي من بنك «آي إن جي»: «لقد عاد الاقتصاد الألماني الآن إلى ما كان عليه قبل عام: اقتصاد عالق في ركود ومتأخر في النمو مقارنة ببقية منطقة اليورو».</p>
<p>في الوقت نفسه، يهدد الصراع السياسي في فرنسا بتقويض الكثير من التقدم الاقتصادي المحرز على مدى السنوات العشر الماضية، وذلك بحسب ما كتبته لورانس بون لصحيفة فاينانشال تايمز. وكما هي الحال في بلدان منطقة اليورو الأخرى، فإن المستويات المرتفعة من الديون العامة والقيود على الميزانية تشكل جزءاً من المشكلة، حسبما أشار البنك المركزي الأوروبي.</p>
<p>بالنسبة للاتحاد الأوروبي، فإن المخاوف تكمن في أن الصعوبات الاقتصادية تحفز القوى السياسية، مثل اليسار واليمين المتطرفين في فرنسا وحزب البديل من أجل ألمانيا اليميني المتطرف وتحالف سارة فاجنكنشت في ألمانيا المعادي للمؤسسة والمحب لروسيا.</p>
<p>إن هذه القوى ستقاوم التحركات الجريئة نحو تشكيل مجموعة أساسية من الفاعلين في السياسة الخارجية للاتحاد الأوروبي والتي يوصي بها لوكاس تسوكاليس.</p>
<p>كما أن لديها ما يكفي من النفوذ للتأثير على الخيارات السياسية للأحزاب الرئيسية في التعامل مع قضايا تثير قلق الاتحاد الأوروبي، مثل الهجرة والميزانية المشتركة للاتحاد وتغير المناخ. ومع بدء تشكيل فريق القيادة الجديد للاتحاد الأوروبي في بروكسل، سيكون من الضروري مراقبة أنشطتهم، وكذلك كيفية تطور الأحداث السياسية في فرنسا وألمانيا.</p>

نتائج البحث عن: ساكسونيا