أطلقت الصين، أول من أمس، 5 أقمار اصطناعية إلى الفضاء على متن الصاروخ الحامل من طراز «ليجيان-1 واي 13». وانطلق الصاروخ، من منطقة دونغفنغ التجريبية للابتكار الفضائي التجاري في شمال غرب الصين، حيث نجح في إرسال الأقمار الاصطناعية إلى مداراتها المحددة.ويُعد صاروخ «ليجيان-1»، الذي طورته شركة «سي أيه إس سبيس»، صاروخاً حاملاً يعمل بالوقود الصلب ويتميز بقدرات الاستجابة السريعة.

5 أقمار اصطناعية إلى الفضاء

تواصل دبي ترسيخ مكانتها كوجهة رئيسية لتوسع الشركات العالمية في مختلف القطاعات، ولا سيما قطاع السيارات والتنقل المستدام، بفضل بيئتها الاستثمارية المتطورة والبنية التحتية المتقدمة الداعمة للتقنيات المستقبلية.ويشهد القطاع تحولات نوعية مع تصاعد الاهتمام بالتقنيات الذكية، وأنظمة السلامة المتقدمة، وخيارات الطاقة المستدامة، ما يعزز حدة المنافسة ويدفع الشركات إلى تقديم طرازات أكثر تطوراً وابتكاراً لتلبية تطلعات العملاء في المنطقة.وفي هذا السياق، احتفلت مجموعة ماهي خوري بمرور 96 عاماً على تأسيسها، بالتزامن مع إطلاق Dongfeng VIGO EV و Dongfeng MAGE PHEV من العلامة الصينية Dongfeng Motor Corporation في دولة الإمارات.وجرى الإطلاق خلال فعالية خاصة أقيمت في نادي الإمارات للجولف، حيث أتاحت الشركة للضيوف وشركاء القطاع تجربة قيادة مباشرة للطرازين الجديدين، إلى جانب مجموعة من سيارات دونغفنغ، ما أتاح فرصة تقييم الأداء وراحة القيادة والتقنيات المتطورة داخل المقصورة.وتعكس هذه الخطوة الاستراتيجية توجه ماهي خوري للسيارات نحو توسيع محفظتها من المركبات الكهربائية والهجينة، تماشياً مع التحولات المتسارعة في مشهد التنقل في دولة الإمارات، والطلب المتزايد على حلول التنقل المستدامة.وتُعد VIGO سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة تعمل بالكهرباء بالكامل، ومصممة لتلبية احتياجات التنقل داخل المدن وضواحيها. وتعتمد على محرك متزامن بمغناطيس دائم بنظام دفع أمامي يولد قدرة 120 كيلوواط (161 حصاناً) وعزم دوران يبلغ 230 نيوتن متر، مع سرعة قصوى تصل إلى 150 كيلومتراً في الساعة.وتوفر السيارة مدى قيادة يصل إلى 471 كيلومتراً بحسب تكوين البطارية، مع دعم تقنية الشحن السريع التي تتيح شحن البطارية حتى 80% خلال 18 دقيقة فقط. كما تتميز بقاعدة عجلات بطول 2,715 مم، ما يمنحها توازناً بين الأبعاد المدمجة والمساحة الداخلية العملية.وتضم السيارة مجموعة عدادات رقمية كاملة، وشاشة لمس مركزية بقياس 12.8 بوصة، إلى جانب تقنيات اتصال متقدمة وحزمة متكاملة من أنظمة الراحة والملاءمة.أما MAGE PHEV فتجمع بين كفاءة السيارات الهجينة القابلة للشحن وسهولة الاستخدام اليومي، حيث تعتمد على منظومة دفع تضم محركاً بسعة 1.5 لتر مدعوماً ببطارية سعة 17 كيلوواط / ساعة، لتوليد قدرة قصوى تبلغ 326 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 375 نيوتن متر.وتوفر السيارة مدى قيادة إجمالياً يصل إلى 1,089 كيلومتر، بينما يمكن شحن البطارية من 30% إلى 80% خلال نحو 26 دقيقة. كما تضم المقصورة شاشة لمس مركزية بقياس 14.6 بوصة ولوحة عدادات رقمية بقياس 10.25 بوصات، مع مقاعد لخمسة ركاب ومساحة أمتعة تبلغ 525 لتراً.وقال ساج جبار، المدير العام لدى ماهي خوري للسيارات: إن الاحتفال بمرور 96 عاماً يمثل محطة مهمة في مسيرة الشركة ويعكس الثقة التي بنتها مع عملائها عبر أجيال متعاقبة، مضيفاً أن الشراكة مع دونغفنغ تتيح تقديم مركبات كهربائية مبتكرة بأسعار تنافسية تتماشى مع تطلعات سائقي دولة الإمارات.

دبي تعزز مكانتها مركزاً لإطلاق السيارات الكهربائية والتنقل المستدام

<div data-empty="false">جون ثورنهيل</div><div data-empty="false">من بين العوامل غير الخفية لنجاح وادي السيليكون، أن الولايات المتحدة تدير منذ عقود نشاطاً مزدهراً لاستيراد العقول، ومن أندي غروف، المولود في المجر، الرئيس التنفيذي الراحل لشركة إنتل الذي أسس أكبر شركة لأشباه الموصلات في العالم، إلى جنسن هوانغ، المولود في تايوان، المؤسس المشارك لشركة إنفيديا (التي تفوقت الآن على إنتل)، أسهم آلاف المهاجرين في دفع عجلة صناعة التكنولوجيا الأمريكية وإثرائها.</div><div data-empty="false">ووفقاً لدراسة أجرتها كلية ستانفورد للدراسات العليا في إدارة الأعمال، فإن حوالي 44 % من بين 1078 مؤسساً لشركات تكنولوجية أمريكية ناشئة بقيمة تزيد على مليار دولار بين عامي 1997 و2019، وُلدوا خارج الولايات المتحدة. وكانت الهند وكندا والمملكة المتحدة والصين من أكبر الدول المصدرة للعقول إلى الولايات المتحدة.</div><div data-empty="false">وإلى حد أقل، أسهم قطاع التكنولوجيا الأمريكي أيضاً في إعادة تصدير العقول، ناشراً خبراته في مختلف أنحاء العالم.</div><div data-empty="false">وعلى مدى العقود الماضية، عاد آلاف الباحثين ورواد الأعمال المولودين في الخارج إلى أوطانهم، وكان لهم أثر بالغ في تطوير الصناعات التقنية في بلدانهم الأصلية.</div><div data-empty="false">ولعل أشهر العائدين كان تشيان شيويهسن، الأستاذ بمعهد كاليفورنيا للتكنولوجيا (كالتك) المولود في هانغتشو، والذي رُحِّل من الولايات المتحدة عام 1955 خلال موجة الهستيريا المعادية للشيوعية المعروفة باسم «الخوف الأحمر». وبعد عودته إلى الصين، أشرف تشيان على برنامج دونغفنغ للصواريخ الباليستية، ليصبح «أبو صناعة الصواريخ الصينية».</div><div data-empty="false">في ثمانينيات القرن الماضي، استقطبت تايوان المهندس الكهربائي الصيني موريس تشانغ من الولايات المتحدة للمساعدة في تطوير صناعة أشباه الموصلات في البلاد، ونجح تشانغ في تأسيس الشركة التايوانية «تي إس إم سي»، التي أصبحت الآن الرائدة عالمياً وتشجيع آلاف الباحثين ورواد الأعمال الصينيين على العودة إلى أوطانهم حاملين معهم شهادات اعتماد أمريكية، وعلاقات، وخططاً لبدء مشاريعهم الخاصة.</div><div data-empty="false">ومن أنجح هؤلاء العائدين، روبن لي، المؤسس المشارك لـ«بايدو»، شركة التكنولوجيا العملاقة، كما لوحظ نمط مشابه في الهند، وإن كان بدرجة أقل.</div><div data-empty="false">لكن من المثير للاهتمام أن نجاح هؤلاء الرواد العائدين إلى بلادهم، بات الآن أقل من المتوقع. فقد كشفت دراسة جديدة أجريت على 596 شركة ناشئة في مجال التكنولوجيا المتقدمة، تأسست في الهند بين عامي 2016 و2023، أن الشركات التي أنشأتها فرق محلية بالكامل تفوقت على تلك التي أطلقها رواد أعمال عائدون من حيث التمويل والتقييم والإيرادات.</div><div data-empty="false">وقال مؤلفو التقرير إن «هذه النتائج غير متوقعة إلى حد كبير». ويضيف المؤلفون أن رواد الأعمال الهنود المحليين يتفوقون الآن على نظرائهم العائدين. وقد تراجعت قيمة الخبرة المكتسبة في جامعة ستانفورد أو جوجل في الولايات المتحدة.</div><div data-empty="false">ولا توجد تفسيرات قاطعة لهذا التحول، ولكن يُفترض أن السبب يعود إلى تزايد اعتماد الشبكات على التكنولوجيا الرقمية، وعالمية تمويل رأس المال المخاطر، وسهولة نقل المهارات التقنية.</div>وكتب المؤلفون فيفيك وادوا، وآنا لي ساكسينيان، ودي بي كي موثوكوماراسوامي، وإم إتش بالا سوبرامانيا، أن النظام البيئي التقني المحلي في الهند قد نضج بما يكفي لتمكين المؤسسين المحليين، المندمجين في الأسواق والمؤسسات والشبكات المحلية، من الازدهار دون الحاجة إلى خبرات العائدين.<div data-empty="false">واعتبر فيفيك وادوا نتائج التقرير مُحبطةً بعض الشيء: أولاً، إنها تُناقض بعض أبحاثه السابقة حول مزايا «تبادل الخبرات» التي أجراها كأكاديمي في الولايات المتحدة مع آنا لي ساكسينيان، الأستاذة في جامعة كاليفورنيا، بيركلي.</div>ثانياً، وادوا نفسه، المولود في دلهي، هو رائد أعمال عائد إلى الهند، حيث أسس شركة ناشئة في مجال التكنولوجيا الحيوية، وهي شركة فيونيكس للعلوم الحيوية.<div data-empty="false">ويعلق وادوا مازحاً: «لقد بات المحليون يتفوقون علينا. عندما يتعلق الأمر بريادة الأعمال الأساسية، لا وجود لميزة الأجانب الآن».</div><div data-empty="false">وإذا تطابقت نتائج هذه الأبحاث مع غيرها في دول أخرى – وهو ما يرجحه وادوا بشدة - فقد يكون لهذا الأمر تداعيات كبيرة على المستثمرين وصناع السياسات حول العالم، والأهم من ذلك، أنه يعني أنه ينبغي على الدول بذل قصارى جهدها للاحتفاظ بأفضل رواد الأعمال المحليين.</div>وينطبق هذا بشكل خاص على الهند، التي تضم أكبر جالية في العالم يبلغ تعدادها 35 مليون نسمة، ويحمل العديد منهم مؤهلات في مجالات العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات.<div data-empty="false">العامل المهم الآخر هو أن الولايات المتحدة أصبحت أقل بريقاً وترحيباً بالمهارات والعمال الأجانب، وإذا ازداد اقتناع أفضل رواد الأعمال الأجانب أن بقاءهم في بلادهم أفضل، فإن الميزة الكبيرة التي كانت تجعل الولايات المتحدة مفضلة في استقطاب الكفاءات ستتلاشى.</div>

بريق الامتيازات الأمريكية الكبيرة لاستقطاب أفضل العقول يتلاشى

كشفت صور ومعلومات تداولها محللون ومراقبون عسكريون خلال الأيام الماضية عن اعتماد الصين أسلوب تمويه غير تقليدي لإخفاء منصّات إطلاق صواريخ باليستية متنقلة، عبر تنكّرها في هيئة رافعات بناء مدنية تُستخدم عادة في المشاريع الإنشائية وعلى الطرق السريعة.وبحسب هذه التقارير، فإن قوة الصواريخ التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني تشغّل منصّات إطلاق من نوع "ناقلة–رافعة–قاذفة" مخصّصة لصواريخ دونغفنغ الباليستية، بما في ذلك أنظمة يُعتقد أنها قادرة على حمل صواريخ عابرة للقارات، وفقا لموقع interestingengineering.ويهدف هذا الأسلوب إلى تعقيد مهمة الأقمار الصناعية والطائرات ووسائل الاستطلاع الأخرى في رصد هذه الأنظمة بصريا أو تمييزها عن المركبات المدنية.وتُظهر الصور المتداولة مركبات تبدو للوهلة الأولى شاحنات رافعة ضخمة تُستخدم في أعمال البناء، مزوّدة بأذرع ومشمعات وأغطية تحاكي تصميم معدات شركة زومليون الصينية المتخصصة في الآليات الثقيلة.كما أن العلامات الخارجية وأشكال الهياكل صُمّمت بعناية للاندماج مع حركة المرور والمناطق الصناعية، ما يسمح لهذه المنصّات بالتحرك أو التوقف في أماكن عامة دون لفت الانتباه.ويشير خبراء إلى أن هذا التمويه يعتمد أساسا على الخداع البصري، إذ تبقى المنظومة الصاروخية ومعداتها العسكرية الأصلية مخفية تحت غطاء مدني، من دون التأثير على جاهزية النظام أو قدرته التشغيلية.ويُعد هذا الأمر بالغ الأهمية بالنسبة للقوات الصاروخية الصينية، التي تعتمد بشكل متزايد على المنصّات المتحركة بدل الصوامع الثابتة، لما توفّره من مرونة وقدرة على الانتشار والتخفّي وتقليل احتمالات الاستهداف في حال اندلاع نزاع.وتكتسب هذه المنصّات المتحركة قيمة استراتيجية خاصة، إذ تسمح بتغيير المواقع باستمرار وإرباك عمليات التتبع والاستهداف المعادية.ويضيف تمويه الرافعات طبقة إضافية من الحماية، خصوصا في ظل التطور الكبير في تقنيات المراقبة الفضائية والجوية.وفي هذا السياق، لفت مراقبون إلى أن لون بعض المركبات الظاهر في الصور لا يتطابق مع الألوان الصناعية المعتادة لمعدات البناء، مرجّحين استخدام ألواح أو أغطية قابلة للإزالة لإخفاء الطلاء الأصلي، بدلا من الاعتماد على طلاء دائم.ورغم أن استخدام مظاهر مدنية لإخفاء أنظمة عسكرية ليس جديدا، فإن تطبيقه على منصّات صواريخ نووية عابرة للقارات يثير مخاوف لدى خبراء ضبط التسلّح، إذ قد يزيد من مخاطر سوء التقدير أو الحوادث خلال الأزمات، لا سيما إذا تحركت هذه الأنظمة قرب مناطق مأهولة بالسكان.ولم تصدر وزارة الدفاع الصينية أو شركة زومليون أي تعليق رسمي على هذه المعلومات. وتأتي هذه التطورات في وقت تشير فيه تقارير غربية إلى أن الصين تواصل توسيع وتحديث ترسانتها النووية، من خلال بناء صوامع جديدة وتطوير أجيال حديثة من الصواريخ، في إطار سعيها لتعزيز قدراتها الردعية ومكانتها الاستراتيجية.

تكتيك صيني يربك العالم.. كيف تصبح الرافعة سلاحاً نووياً؟

<div data-empty="false">كانا إيناغاكي - سارة وايت - ديفيد كيهان - غلوريا لي</div><div data-empty="false">أشعلت المنافسة بين شركات صناعة السيارات الغربية ونظيراتها الصينية سباقاً محموماً في جميع أنحاء القطاع للوصول إلى أسرع وتيرة في تطوير المركبات دون المساس بالسلامة.</div><div data-empty="false">وفي مسعى لمضاهاة السرعة والتكلفة الصينية، اختارت شركة فورد شركة رينو شريكاً لها لإنتاج سيارات كهربائية صغيرة في أوروبا، بعد أن نجحت الشركة الفرنسية في تقليص مدة تطوير طرازاتها الجديدة إلى النصف، أي أقل من عامين. </div>كما قلصت شركة فولكس فاجن الألمانية دورة تطوير سياراتها الكهربائية الجديدة المنتجة في الصين بنسبة 30 % مقارنةً بالعملية التقليدية التي تستغرق ما يزيد قليلاً على أربع سنوات.وأطلقت نيسان سيارتها السيدان الكهربائية الجديدة «إن 7» N7، التي يقل سعرها عن 20 ألف دولار، في الصين هذا العام بعد تطويرها بالتعاون مع شريكها المحلي دونغفنغ في غضون عامين تقريباً. وسيتم تصدير هذا الطراز إلى أسواق أخرى ابتداءً من العام المقبل.<div data-empty="false">وأكد مسؤولون تنفيذيون عالميون في قطاع السيارات أن السرعة باتت ضرورية لمواكبة التطورات التكنولوجية المتسارعة، وتغير أذواق المستهلكين، واضطرابات سلاسل التوريد الناجمة عن النزاعات الجيوسياسية.</div>مع ذلك، حذر آخرون من صعوبة الموازنة بين التطوير السريع وأولويات السلامة الأساسية. وصرح جيريمي بابين، المدير المالي لشركة نيسان، بأن التطوير السريع «ضروري للغاية»، لا سيما للشركات التي تفتقر إلى الحجم الكبير. وأضاف: «هذه هي الطريقة الأمثل لبناء سيارة تنافسية من حيث التكلفة، لأن ذلك يقلل الوقت المُستغرق في الهندسة، وبالتالي يخفض التكلفة».ومع ذلك، شدد بابين على وجود فترة «لا يمكن اختصارها» تبلغ حوالي 12 شهراً، ينتقل خلالها المهندسون من المرحلة الرقمية إلى المرحلة المادية لإعداد السيارة.<div data-empty="false">وللاقتراب من متوسط دورة التطوير في الصين، والتي تتراوح بين 18 و20 شهراً، اتجهت شركات صناعة السيارات التقليدية إلى الأدوات الرقمية للتصميم والاختبار الافتراضيين. لكن التغيير الأكبر، بحسب المسؤولين التنفيذيين، كان ثقافياً:</div>التعلم من الصينيين لتحقيق سرعة ومرونة أكبر. وقال جيم بومبيك، رئيس فورد في أوروبا، إن شركة «بي واي دي» وغيرها من شركات صناعة السيارات الصينية حققت السرعة باستخدام قطع غيار أكثر شيوعاً.ورغم أن طرازاتها الجديدة قد لا تبدو مختلفة كثيراً عن الإصدارات السابقة، إلا أن التغييرات الأهم تكمن في البرمجيات والتقنيات الرقمية الأخرى.وأضاف بومبيك: «يكمن جوهر التغيير الحقيقي وسرعة الإنجاز في الجمع بين إعادة الاستخدام الذكي والتشابه، وتعزيز التغيير بالبرمجيات والتقنيات الرقمية، ووضوح المنتج النهائي».<div data-empty="false">وبالنسبة لشركة رينو، تعد السيارة الجديدة توينجو الكهربائية بالكامل، والمقرر طرحها في عام 2026، أول نتاج لعملية تصميم جديدة أطلقتها الشركة من خلال وحدة في شنغهاي. ويضم مركز التطوير الصيني المتقدم حوالي 150 مهندساً محلياً ومتخصصاً آخر لمساعدتها على تسريع وتيرة العمل. </div>قال فيتوريو دارينزو، أحد المديرين التنفيذيين في وحدة سيارات رينو الكهربائية «أمبير»: «منذ لحظة تصميم قطعة ما ورؤيتها بين يديك، تسير الأمور وفق مسار محدد في أوروبا.فعليك التواصل مع المورد، وتقديم عرض، وقد يستغرق هذا من شهر إلى ثلاثة أشهر. أما في الصين، فالموردون معتادون على تصنيع القطع في الموقع، لذا يستغرق الأمر نصف الوقت».<div data-empty="false">وتم جلب حوالي 45 % من القطع من الصين. وعمل المهندسون والمصممون على أجزاء مختلفة من السيارة في الوقت نفسه، بينما بدأت رينو في الوقت ذاته بتجهيز خط التجميع في سلوفينيا. </div>وفي مرحلة ما، قرر فريق رينو أنه غير راض عن تصميم مقبض باب داخلي. وقال فيتوريو دارينزو: «كنت أعلم أن المورد سيضغط على الزر ويبدأ في تصنيعه خلال ثلاثة أيام، لذلك لم يكن هناك وقت لإعادة مناقشة كل شيء مع كل مدير على جميع المستويات».<div data-empty="false">وبدلاً من ذلك، لجأ أعضاء الفريق إلى رسائل واتساب من مختلف البلدان لإجراء التغييرات. وأضاف: «سمح لنا هذا المستوى من السرعة والتنسيق المثالي بإصلاح الأمور التي أردنا تحسينها. وفي نهاية المطاف، تم تطوير سيارة توينغو في غضون 21 شهراً.</div>وسيكون تطوير سيارة داسيا هيبستر الصغيرة الجديدة، باستخدام المنصة نفسها، أسرع بكثير، حيث سيستغرق 16 شهراً فقط. وقال فرانسوا بروفوست، الرئيس التنفيذي لشركة رينو: «نحن بحاجة إلى دفعة قوية لنكون قادرين على المنافسة مع الصينيين في أوروبا».<div data-empty="false">ولتحقيق السرعة، يتجه مصنعو السيارات بشكل متزايد إلى استخدام الأجزاء والتقنيات الموجودة لدى الموردين، حتى لا يحتاجوا إلى اختبارها من الصفر. لكن الاستخدام المتزايد للموردين الصينيين مثير للجدل بالنسبة للعديد من المجموعات التي اعتمدت لفترة طويلة على العلاقات التقليدية مع شبكة واسعة من الموردين في سوقها المحلي. </div>وقال بابين من شركة نيسان:«ما نحاول القيام به عالمياً مستوحى الآن بشكل كبير مما نختبره في الصين». يتطلب الأمر تغيير أساليب العمل، إضافة إلى تقبل حقيقة ضرورة تحمل المزيد من المخاطر لتقليل وقت تطوير السيارة.<div data-empty="false">وقال ستيفن داير، الشريك في شركة الاستشارات أليكس بارتنرز في شنغهاي، إن شركات صناعة السيارات الصينية، بصفتها وافدة جديدة، كانت أكثر استعداداً لابتكار أساليب عملها وتحمل المخاطر. </div>فإضافة إلى الهيكل التنظيمي الأقل هرمية وبنية السيارة الأبسط، كان هناك تركيز أقل على اختبارات المتانة. تجري شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية اختبارات متانة تغطي في المتوسط 600 ألف كيلومتر فقط لكل سيارة، مقارنة بـ3 ملايين كيلومتر التي تتطلبها شركات صناعة السيارات الأجنبية عادةً، وفقاً لبحث أجرته شركة أليكس بارتنرز.<div data-empty="false">كما تبدي هذه الشركات انفتاحاً على إصلاح مشكلات البرمجيات العالقة وإضافة ميزات جديدة عبر التحديثات اللاسلكية، في حين تتردد شركات صناعة السيارات التقليدية في المخاطرة بسمعتها.</div>وتنتظر بدلاً من ذلك حتى يتم التحقق من كل شيء بشكل كامل قبل الإطلاق، حسبما ذكر ستيفن داير. وأضاف داير أن الشركات الصينية «قد تقدم على الإطلاقات الجديدة قبل اكتمال جميع عمليات التحقق من أجل الالتزام بمواعيد الإطلاق». وتابع: «في صناعة تعتمد على البرمجيات وتتسم بالمرونة العالية، فإن التأخير في الإطلاق يعني أن تقنيتك قد تتقادم بالفعل».

مصنعو السيارات يستنسخون تجربة الصين لتسريع طرح الطرازات الجديدة

كشف تقرير صناعي حديث، أن الصين ستهيمن على أكثر من نصف الإنتاج العالمي من الروبوتات البشرية هذا العام، في مؤشر على تسارع وتيرة تقدمها في هذا القطاع الإستراتيجي الذي يمثل أحد الحدود المستقبلية المهمة في مجالات الذكاء الاصطناعي والأتمتة.ونقلت صحيفة "تشاينا دايلي" عن التقرير المشترك الصادر عن شركة "ليدر روبوت" وتسع مؤسسات بحثية أخرى، أن الإنتاج الصيني من الروبوتات البشرية سيتجاوز 10 آلاف وحدة خلال العام الجاري، بإيرادات مبيعات متوقعة تصل إلى 8.24 مليارات يوان (1.14 مليار دولار أمريكي).وأشار التقرير إلى أن صناعة الروبوتات البشرية تستعد للانتقال من مرحلة المشاريع التجريبية إلى التسويق التجاري واسع النطاق، مع انخفاض التكاليف ونضوج النظم البيئية الداعمة، في مسار يشبه الصعود السريع الذي حققته الصين في قطاع السيارات الكهربائية.وشهد القطاع مؤشرات إيجابية على النمو التجاري في مارس الماضي، عندما أعلنت شركة "يو بي تك روبوتكس" الصينية، المزود الرئيس للروبوتات لشركة دونغفنغ ليوتشو موتور، عن خطط لنشر 20 روبوتاً صناعياً بشرياً بحلول النصف الأول من عام 2025.وأوضح البروفيسور وانغ تيان مياو، المدير الفخري للروبوتات في جامعة بيهانغ، أن الزيادة في الاستثمارات تعكس كلاً من قوى السوق والإستراتيجية الوطنية الصينية، مؤكداً أن الروبوتات البشرية تُصمم لتلبية الاحتياجات الإنسانية وتعزيز كفاءة الأعمال، في وقت تتنافس فيه الدول على الريادة في تقنيات الجيل القادم.كما توقع التقرير نمواً كبيراً في مجال الذكاء المجسد، حيث ينتظر أن يصل حجم السوق الصيني إلى 5.3 مليارات يوان هذا العام، وأن يرتفع إلى 103.8 مليارات يوان بحلول عام 2030، مستحوذاً على نحو 45% من الحصة العالمية.

الصين تتصدر الإنتاج العالمي للروبوتات البشرية بحصة تتجاوز 50%

انفصلت مركبة الفضاء المأهولة الصينية "شنتشو-19" عن مجموعة محطة الفضاء الصينية، اليوم "الأربعاء"، وبدأ رواد الفضاء على متنها ، تساي شيوي تشه وسونغ لينغ دونغ ووانغ هاو تسه ، في العودة إلى الأرض، وفقا لوكالة الفضاء المأهول الصينية.وذكرت صحيفة الشعب اليومية أونلاين، أنه من المقرر أن تعود المركبة الفضائية إلى موقع دونغفنغ للهبوط في منطقة منغوليا الداخلية ذاتية الحكم شمالي الصين اليوم.وأفادت الوكالة بأنه قبل الانفصال، أنجز طاقم "شنتشو-19"، بمساعدة الطاقم الأرضي، مهاما مختلفة، مثل تحديد حالة مجموعة محطة الفضاء ومعالجة البيانات التجريبية ونقلها ونقل الإمدادات المتبقية.كما أجرى الطاقم أعمال التسليم مع طاقم "شنتشو-20" وتبادل خبرات العمل في المدار معه.ووفقا للوكالة، فقد تم تأجيل عودة "شنتشو-19" التي كانت مقررة أمس "الثلاثاء"، بسبب سوء الأحوال الجوية في موقع الهبوط.

"شنتشو-19" تنفصل عن "محطة الفضاء الصينية" وتبدأ العودة للأرض

دخل رواد الفضاء الثلاثة على متن سفينة الفضاء الصينية "شنتشو-20" محطة الفضاء الصينية، والتقوا رواد الفضاء الثلاثة بالمهمة الفضائية "شنتشو-19" في الساعات الأولى من صباح اليوم "الجمعة"، ليبدأ الطاقمان جولة جديدة من تسليم وتسلم مهام العمل في الفضاء.وذكرت صحيفة الشعب أونلاين اليومية، نقلا عن وكالة الفضاء المأهول الصينية، أن رواد الفضاء الستة سيعيشون وسيعملون معا لمدة خمسة أيام تقريبا لإنجاز المهام المقررة وعملية تسليم وتسلم العمل.ومن المقرر أن يعود طاقم "شنتشو-19" إلى موقع الهبوط على الأرض في دونغفنغ بمنطقة منغوليا الداخلية ذاتية الحكم شمالي الصين في 29 أبريل الجاري.

رواد سفينة الفضاء "شنتشو-20" يدخلون محطة الفضاء الصينية

أعلنت وكالة الفضاء الصينية أنها تمكنت من استعادة القمر الاصطناعي الاختباري «شيجيان-19»، وهو أول قمر اصطناعي قابل لإعادة الاستخدام والإرجاع، عند موقع دونغفنغ للهبوط في منطقة منغوليا الداخلية ذاتية الحكم شمالي البلاد.وذكرت الوكالة أنها استعادت بسلاسة جميع الحمولات القابلة للإرجاع في مجالات مثل تربية النباتات والكائنات الحية الدقيقة والتحكم الذاتي والتحقق من صلاحية التكنولوجيا الجديدة وتجارب علوم الفضاء، وكذلك الرفاه الاجتماعي والابتكار الثقافي.وحقق «شيجيان-19»، الذي تم إطلاقه يوم 27 سبتمبر الماضي من مركز جيوتشيوان لإطلاق الأقمار الاصطناعية شمال غربي الصين، عدداً من الاختراقات التكنولوجية.واخترقت اختبارات الرحلة تقنيات رئيسة، بما فيها القدرة على إعادة الاستخدام والإرجاع بدون تلف، ودرجة عالية من ضمان الجاذبية الصغرى، والتحقق من المؤشرات الفنية للجيل الجديد من منصات اختبار الفضاء عالية الأداء والقابلة للإرجاع وإعادة الاستخدام، وحققت جميع نتائج الاختبار المتوقعة.ويعد القمر الاصطناعي «شيجيان-19»، الذي يتميز بمستويات عالية من الجاذبية الصغرى والتوقيت الجيد، منصة اختبار فضائية فعالة لمستويات الجاذبية الصغرى العالية، الأمر الذي يدعم البحوث في علوم الجاذبية الصغرى وعلوم الحياة الفضائية.وأجرى الباحثون تجارب التربية في الفضاء والتحقق من صلاحية التكنولوجيا الجديدة والتجارب العلمية الفضائية باستخدام القمر الاصطناعي القابل لإعادة الاستخدام بهدف تعزيز تطوير وتطبيق تقنيات الفضاء الجديدة.كما حمل القمر الاصطناعي حمولات تعاون دولي متعددة، وهو يخدم كمنصة ممتازة لتعزيز التعاون الدولي في مجال استكشاف الفضاء والاستفادة منه.

الصين تستعيد أول قمر اصطناعي قابل لإعادة الاستخدام والإرجاع بلا تلف

تسلَّم علماء فضاء العينات التجريبية العلمية العائدة من محطة الفضاء الصينية «تيانقونغ» إلى بكين أمس، عقب وصول طاقم المهمة الفضائية «شنتشو-14».
وتضمنت العينات التجريبية المستعادة ثلاث عبوات باردة من الأرز والأرابيدوبسيس، وحقيبة فيها أربعة صناديق من المواد غير المحفوظة في أوعية، حسبما أفاد موقع «الشرق الأوسط» نقلاً عن وكالة أنباء «شينخوا» الصينية.
وتم تسليم العينات إلى مركز التكنولوجيا والهندسة لاستغلال الفضاء التابع للأكاديمية الصينية للعلوم.
وخضعت بذور عينات النباتين المذكورين لعملية زراعة لمدة 120 يوما في «تيانقونغ»، وسيحلل العلماء التأثيرات التي أحدثتها الجاذبية الصغرى في الفضاء على العينات، وفقا للأكاديمية.
وتعتبر خزانة التجارب للمواد غير المحفوظة بأوعية في الوحدة الأساسية «تيانخه» بالمحطة؛ هي الأولى في الصين والثانية من نوعها في العالم التي تستخدم في المدار ولا تزال تعمل في الفضاء منذ أكثر من 590 يوماً، وقد أكملت خلالها تجارب في المدار على سبعة صناديق من المواد.
وأوضحت الأكاديمية أن العلماء حصلوا على كمية كبيرة من البيانات من خلال التجارب في المدار، وهو الأمر الذي سيساعدهم على تسريع وتيرة البحث حول تطوير مواد جديدة على الأرض.
كانت كبسولة العودة للمركبة الفضائية المأهولة «شنتشو-14»، التي أقلَّت رواد الفضاء الثلاثة؛ تشن دونغ وليو يانغ وتساي شيوي تشه، قد هبطت في موقع هبوط «دونغفنغ» في منطقة منغوليا الداخلية ذاتية الحكم بشمال الصين أول من أمس، بعد استكمال مهمة بمحطة الفضاء استمرت ستة أشهر.

ماذا يوجد في العينات العائدة من محطة الفضاء الصينية؟

تسلَّم علماء فضاء العينات التجريبية العلمية العائدة من محطة الفضاء الصينية «تيانقونغ» إلى بكين أمس.

عاد ثلاثة رواد فضاء صينيين بسلام إلى الأرض، الأحد، بعدما أمضوا ستة أشهر في المحطة الفضائية الصينية تيانغونغ مع إنجاز مهمتهم بـ"نجاح تام"، وفق ما ذكرت وسائل إعلام رسمية.
ونقلت وكالة شينخوا للأنباء عن وكالة الفضاء المأهول الصينية، قولها إن الفريق الذي كان في المحطة منذ أوائل يونيو الماضي حط في دونغفنغ في منغوليا الداخلية عند الساعة 8:09 مساء بتوقيت بكين (12:09 ت غ).
وأضافت أن الأطباء قالوا إن الرواد بصحة جيدة.
وتعد محطة تيانغونغ الفضائية درة تاج برنامج الفضاء الصيني الطموح الذي نجح في إنزال مسبارات روبوتية على سطحي المريخ والقمر، وجعل الصين التي تتطلع للحاق بالولايات المتحدة وروسيا ثالث بلد ترسل البشر إلى مدار الأرض.
والرواد الصينيون الثلاثة في مهمة مركبة شينتشو-14 هم القائد تشن دونغ وأول رائدة فضاء صينية ليو يانغ ورفيقها تساي شيوي تشه، وقد عهد إليهم الإشراف على المراحل الأخيرة لبناء المحطة الفضائية.
والتحمت الوحدة الأخيرة بالهيكل الأساسي لمحطة تيانغونغ بنجاح الشهر الماضي، وفق وسائل إعلام رسمية، في خطوة رئيسية قبل الانتهاء من بناء المحطة بحلول نهاية العام.
وقال تشن الطيار في القوات الجوية الذي أصبح أول رائد فضاء صيني يبقى في الفضاء لأكثر من مئتي يوم: "أتشرف أن أشهد تشكيل الهيكل الأساسي لمحطتنا الفضائية".
وسلم الفريق المهمة إلى طاقم شينتشو-15، وهو أول تسلم وتسليم صيني في الفضاء.
واستبعدت الصين من مشروع محطة الفضاء الدولية منذ العام 2011 بعدما حظرت الولايات المتحدة تعامل "ناسا" معها.
ومن المتوقع أن يصل وزن محطة تيانغونغ بعد استكمال بنائها إلى 90 طناً، أي ربع وزن محطة الفضاء الدولية، بحيث تشبه من حيث الحجم محطة مير السوفييتية التي سبحت في مدار الأرض من 1980 إلى 2001.
وتيانغونغ التي تعني "القصر السماوي" ستظل في الخدمة قرابة عقد من الزمن وتستضيف الكثير من التجارب العلمية التي تُجرى في ظل انعدام شبه تام للجاذبية.

عودة ثلاثة رواد فضاء صينيين للأرض من محطة تيانغونغ الفضائية

غابت المركبات المنخفضة التكلفة وطغت تلك المتوسطة أو حتى العالية الجودة المزودة بتقنيات متطورة على منتجات كشفت النقاب عنها شركات صناعة السيارات الصينية الحاضرة بقوة ضمن معرض "مونديال دو لوتوموبيل" العالمي في باريس، وتهدف منها إلى غزو السوق الأوروبية التي باتت تعوّل عليها أكثر فأكثر.
وكانت أبرز الشركات الصينية، على غرار "بي واي دي" و "غرايت وول موتورز" و"سيريس" حاضرة في اليوم الأول من المعرض الباريسي الاثنين، خلافاً لكثير من الشركات التاريخية العاملة في القطاع، باستثناء الفرنسية منها.
وقال الناطق باسم "بي واي دي أوروبا" مايك بيلينفانته "إنه معرض سيارات مشهور يقام في قلب أوروبا. نحن هنا لجذب انتباه الجمهور".
وفي مراسم رسمية، سلمت الشركة الصينية الاثنين في جناحها مفاتيح سيارة لأول زبائنها الفرنسيين.
وتعرض "بي واي دي" في "مونديال باريس" ثلاثة موديلات منها اثنان فاخران هما "هان" و"تانغ"، ويبلغ سعر كل من هاتين السيارتين أكثر من 70 ألف دولار.
وتسعى الشركة إلى ترسيخ حضورها على كامل مساحة أوروبا، وعدم الاكتفاء بشمال القارة (الدول الاسكندنافية وبلجيكا وهولندا...)، حيث يتركز وجودها راهناً.
وقال مايك بيلينفانته "نحن ننافس بفضل التكنولوجيا، لا على أساس السعر".
وتتمتع "بي واي دي" بالفعل بخبرة طويلة في قطاع تصنيع بطاريات السيارات وبينها نموذج مدمج أكثر، وأقل عرضة لاشتعال النيران في حال حصول ضرر، وفقاً لما شرحته الشركة المصنعة. وأثار هذا الابتكار اهتمام "تويوتا" التي جهزت به بعض مركباتها.
وأكّد بيلينفانته أن أيّ هدف مبيعات لم يُحدَد، إذ أن "ما يهم هو إنشاء صورة علامتنا التجارية". ولا تزال السوق المحلية أولوية بالنسبة إلى الشركة التي باعت الشهر الفائت 200 ألف سيارة في الصين.
بناء الصورة 
أما "سيريس" المملوكة لشركة "دونغفنغ" الصينية العملاقة، فطرحت في المعرض مركبتين مخصصتين للسوق الأوروبية، إحداهما "سيريس 3" والثانية "إس إف 5" التي ستتم الموافقة عليها في نهاية سنة 2022.
وتُباع "سيريس 3"، وهي سيارة دفع رباعي كهربائية مخصصة للمدن، بسعر 33990 يورو، وهو "ليس سعراً منخفضاً، بل ينسجم مع أسعار السوق"، على ما أكد توماس ميسنيل، مدير التسويق في الشركة المسؤولة عن استيراد سيارات "سيريس".
وأمل ميسنيل توفير 70 نقطة بيع لمركبات "سيريس" بحلول نهاية السنة في فرنسا التي اختارتها الشركة نقطة انطلاق لسياراتها في أوروبا، مشيراً إلى أن الهدف بيع نحو 1500 سيارة في عام 2023.
وثمة علامة تجارية أخرى توزعها شركته "إيف فرانس" في فرنسا هي "ليب موتور" التي تُعتبر من الأحدث زمنياً في صناعة السيارات الصينية، إذ تأسست عام 2016. وباتت الشركة تبيع عشرة آلاف سيارة شهرياً في الصين، وهو حجم مبيعات كبير بالنسبة إلى شركة ناشئة.
وطرحت الشركة في السوق الفرنسية سيارة T03 الكهربائية المخصصة للمدن التي تعرضها أيضاً في "مونديال باريس"، ويبلغ سعرها أقل من 20 ألف يورو بعد حسم "المكافأة البيئية" البالغة سبعة آلاف يورو.
وثمة طراز سيارات آخر جديد في فرنسا وعلى نطاق أوسع في أوروبا هو "غرايت وول موتورز" (GWM)، وللشركة المصنّعة جناح كبير في المعرض لإبراز موديلاتها المخصصة للقارة العجوز.
مركبات فاخرة 
ووصف رئيس "غرايت وول موتورز أوروبا" هنري ميونغ معرض باريس للسيارات بأنه "فرصة مثالية". وهذه الشركة التي تملك خبرة 40 عاماً في القطاع من بينها عشر سنوات في مجال السيارات الكهربائية والهجينة، بدأت الاثنين مبيعاتها في ألمانيا بسيارة الدفع الرباعي الهجينة "وي كوفي 01" في مقابل 55900 يورو، ويتوقع طرحها في السوق الفرنسية اعتباراً من سنة 2023.
ويعبّر الاهتمام الشديد للمصارف وخدمات التأجير التملكيّ التي توفرها بمنتجات السيارات الآسيوية، عن الأهمية المتزايدة للشركات التي تصنّعها.
وتقيم أقسام خدمات السيارات في هذه المصارف شراكات مع علامات تجارية آسيوية عدة، كما فعل مصرف "كريدي أغريكول" الفرنسي مع "أولوايز" الصينية و"فينفاست" الفيتنامية لتعزيز عروضها.

شركات السيارات الصينية تغزو السوق الأوروبية بمركبات فاخرة

رسلت الصين عشرات الطائرات وأطلقت صواريخ قرب تايوان أمس الخميس في أكبر تدريبات عسكرية على الإطلاق في مضيق تايوان بعد يوم من قيام رئيسة مجلس النواب الأمريكي نانسي بيلوسي بزيارة إلى الجزيرة التي تتمتع بحكم ذاتي.
وأكد الجيش الصيني إطلاق العديد من الصواريخ في المياه قبالة تايوان في إطار تدريبات مقررة في ست مناطق، ومن المقرر أن تستمر حتى ظهر الأحد.
وذكر تلفزيون الصين المركزي أن مئة طائرة شاركت في التدريبات بينها مقاتلات وقاذفات قنابل وأكثر من عشر سفن حربية.
وقالت وزارة الدفاع التايوانية إن الجزيرة سارعت أمس الخميس إلى إرسال طائرات مقاتلة لتحذير 22 طائرة صينية عبرت خط المنتصف ودخلت منطقة الدفاع الجوي التابعة لها. وقالت إن قواتها أطلقت طلقات ضوء في وقت متأخر من مساء أمس الخميس لإبعاد أربع طائرات مسيرة حلقت فوق منطقة جزر كنمين التابعة لها قبالة الساحل الجنوبي الشرقي للصين.
وأشارت إلى أن الصواريخ التي أطلقتها الصين حلقت على ارتفاع كبير في الغلاف الجوي ولم تشكل تهديدا، في رد على مخاوف من العامة عما إذا كانت الصواريخ قد مرت فوق الجزيرة الرئيسية لتايوان.
كما اعترضت اليابان بعد أن سقطت خمسة صواريخ على ما يبدو في منطقتها الاقتصادية.
وقال متحدث باسم وزارة الدفاع الصينية "التواطؤ بين أمريكا وتايوان والاستفزاز لن يدفع تايوان إلا صوب حافة الكارثة مما سيكون له عواقب وخيمة على المواطنين التايوانيين".
وردا على التدريبات الصينية، قالت رئيسة تايوان تساي إنج-وين إن بلادها لن تقوم باستفزازات قد تؤدي لنشوب حرب لكنها ستدافع بكل حزم عن سيادتها وأمنها القومي.
وأضافت تساي في رسالة مسجلة بالفيديو لشعبها "تايوان لن ترضخ أبدا أمام التحديات... نحن هادئون دون تهور وعقلانيون دون استفزاز لكننا أيضا حازمون ولن نتراجع".
وندد البيت الأبيض بالتحركات الصينية ووصفها بأنها "غير مسؤولة" وقال إنه يتوقع استمرار ردود الفعل الصينية في الأيام المقبلة.
وقال جون كيربي، المتحدث باسم مجلس الأمن القومي الأمريكي "أفعال بكين الاستفزازية تشكل تصعيدا كبيرا ضمن محاولتها المستمرة منذ وقت طويل لتغيير الوضع القائم".
وأضاف كيربي أن واشنطن أرجأت اختبارا مقررا منذ وقت طويل لإطلاق صاروخ مينيتمان 3 الباليستي العابر للقارات التابع للقوات الجوية، وذلك لتجنب المزيد من التصعيد.
وقالت تايوان أيضا إن 11 صاروخا باليستيا صينيا من طراز (دونغفنغ) أطلقت في المياه القريبة منها في أول مرة منذ العام 1996.
وقال مسؤولون في تايوان إن تلك التدريبات تنتهك القوانين الدولية وتمثل تعديا على مجالها وتهديدا لحرية الملاحة الجوية والبحرية.
وتتمتع تايوان بحكم ذاتي منذ العام 1949 عندما استولى الشيوعيون بقيادة ماو تسي تونغ على السلطة في بكين بعد هزيمة القوميين في الكومينتانغ (كيه.إم.تي) بزعامة تشيانغ كاي-شك في حرب أهلية، مما دفع الحكومة التي يقودها الحزب القومي الصيني للتراجع إلى الجزيرة.
وجاءت الأنشطة العسكرية الصينية بعد الزيارة التي قامت بها بيلوسي دون سابق إعلان لتايوان. 
هجمات متسللين إلكترونيين 
قال مصدر تايواني اطلع على التطورات لرويترز إن سفنا تابعة للبحرية الصينية ومقاتلات حربية عبرت، قبل بدء التدريبات العسكرية رسميا، خط المنتصف في مضيق تايوان عدة مرات لفترات وجيزة صباح أمس الخميس.
وبحلول منتصف النهار، ظلت سفن حربية من الجانبين على مقربة من بعضها البعض، إذ أرسلت تايوان بسرعة مقاتلات ونشرت أنظمة صواريخ لرصد الطائرات الصينية التي تعبر خط المنتصف.
وقال المصدر التايواني "حلقوا للداخل ثم خرجوا عدة مرات. واصلوا مضايقتنا".
وتقول الصين، التي أكدت مرارا أنها تحتفظ بالحق في استعادة تايوان بالقوة، إن خلافاتها مع الجزيرة شأن داخلي.
وفي تايوان، سارت الحياة بشكل طبيعي إلى حد بعيد رغم المخاوف من أن بكين قد تطلق صواريخ فوق الجزيرة كما فعلت كوريا الشمالية مع جزيرة هوكايدو بشمال اليابان في 2017.
وقال تشين مينج-تشينج، وهو سمسار عقارات يبلغ من العمر 38 عاما "عندما تقول الصين إنها تريد ضم تايوان بالقوة، فقد قالت ذلك في الواقع منذ فترة طويلة".
وقالت تايبه إن مواقع إلكترونية لجهات رسمية شملت وزارة الدفاع ووزارة الخارجية ومكتب الرئاسة تعرضت لهجمات إلكترونية من مخترقين، وحذرت من "حرب نفسية" مقبلة.
"الرفيقة بيلوسي" 
نقلت تلفزيون الصين المركزي عن وزير الخارجية الصيني وانغ يي وصفه لزيارة بيلوسي لتايوان بأنها تصرف "طائش وغير مسؤول وغير عقلاني بالمرة".
وأضاف وانغ، متحدثا في اجتماع لوزراء خارجية جنوب شرق آسيا في كمبوديا، أن الصين حاولت تجنب الأزمة بالوسائل الدبلوماسية لكنها لن تسمح أبدا بإلحاق الضرر بمصالحها الأساسية.
وعلى غير المعتاد، نشرت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) تقارير عن التدريبات العسكرية التي تتم في ست مناطق تحيط بتايوان مرفقة بخريطة توضح الأماكن، وهي خطوة اعتبرها بعض المحللين موجهة لجمهور داخلي وخارجي.
وفي بكين، جرى تشديد الإجراءات الأمنية قرب السفارة الأمريكية بشكل غير معتاد على الرغم من عدم وجود مؤشرات على احتجاجات كبرى.
وقال أحد المواطنين في بكين "أعتقد أن (زيارة بيلوسي) أمر جيد... تمنحنا الفرصة لتطويق تايوان واستغلال تلك الفرصة للسيطرة عليها بالقوة. أعتقد أن علينا أن نشكر الرفيقة بيلوسي".
وأشادت بيلوسي، وهي أرفع مسؤولة أمريكية تزور تايوان منذ 25 عاما، أثناء الزيارة بديمقراطية الجزيرة وتعهدت بالتضامن معها. وقالت إن غضب الصين لن يمنع قادة العالم من زيارة تايوان.
وقالت بيلوسي لرئيسة تايوان "وفدنا جاء لتايوان ليوضح دون أي لبس أننا لن نتخلى عن تايوان" وتشك بكين في أن تساي تسعى للاستقلال الرسمي عن الصين وهو ما تعتبره خطا أحمر.
واستدعت الصين السفير الأمريكي في بكين للاحتجاج وأوقفت دخول العديد من الواردات الزراعية من تايوان.
وحذرت الولايات المتحدة ووزراء خارجية الدول السبع الصناعية الكبرى الصين من مغبة استغلال زيارة بيلوسي ذريعة للقيام بعمل عسكري ضد تايوان.
وليس للولايات المتحدة أي علاقات دبلوماسية رسمية مع تايوان لكنها ملزمة بموجب قانون أمريكي بتزويد الجزيرة بوسائل للدفاع عن نفسها. وترفض تايوان مطالبات الصين بالسيادة عليها وتقول إن شعبها وحده هو الذي يجب أن يقرر مصير بلاده.
وقال متحدث باسم الأمم المتحدة إن الأمين العام أنطونيو غوتيريش يتابع التطورات عن كثب وبقلق.

الصين تجري أكبر تدريبات عسكرية على الإطلاق في مضيق تايوان وغوتيريش يتابع عن كثب التطوّرات

أرسلت الصين عشرات الطائرات وأطلقت صواريخ قرب تايوان أمس الخميس في أكبر تدريبات عسكرية على الإطلاق في مضيق تايوان

قالت وكالة الفضاء المأهول الصينية، أول أمس الأربعاء، إن مهمة المركبة الفضائية المأهولة "شنتشو-12"، التي أطلقت أمس،  تهدف إلى إجراء تثبيت في المدار لتكنولوجيات رئيسية في بناء محطة الفضاء الصينية وتشغيلها.
وقال جي تشي مينغ، مساعد مدير الوكالة خلال مؤتمر صحفي، إنه سيتم اختبار تكنولوجيات تُعنى ببقاء رواد الفضاء لمدة طويلة، ونظام التدوير ودعم الحياة، وإمداد مواد فضائية والقيام بأنشطة وعمليات خارج المركبة فضلا عن الصيانة في المدار.
وتم اطلاق المركبة الفضائية المأهولة "شنتشو-12"، التي أقلت على متنها ثلاثة رواد فضاء في الساعة 9:22 صباح من صباح أمس الخميس بتوقيت بكين، وذلك من مركز جيوتشيوان لإطلاق الأقمار الاصطناعية بشمال غربي الصين.
وتابع أن هذه المهمة هي أول مهمة مأهولة أثناء بناء محطة الفضاء الصينية، حيث سيبقى الأفراد في المدار لمدة ثلاثة أشهر.
وقال جي إن رواد الفضاء بمساعدة الذراع الميكانيكية سيقومون بأنشطة خارج المركبة لفترة طويلة نسبيا متواصلة لعمليات تضم تركيب المعدات وصيانتها.
وأضاف أنه سيتم اختبار نظام النقل بين الفضاء والأرض لمهام الفضاء المأهول بشكل أكبر باعتباره جزءا من المهمة.
وقال إن الصاروخ الحامل "لونغ مارش-2F" المحسن، يتمتع بموثوقية وسلامة أعلى، في حين تمت ترقية المركبة من النسخ السابقة بقدرات جديدة ممثلة في الالتقاء والالتحام بشكل ذاتي وسريع والالتقاء والالتحام في الاتجاه الشعاعي، بالإضافة الى الالتحام في المدار لمدة تصل إلى 180 يوما، وفق (CGTN).
واستطرد قائلا، إن المهمة ستجري تطبيقات وتجارب فضائية متعددة المجالات وستقوم للمرة الأولى بتجربة قدرات على البحث والإنقاذ في موقع دونغفنغ للهبوط في منطقة منغوليا الداخلية ذاتية الحكم بشمالي الصين.

ما هي مهام المركبة الفضائية الصينية المأهولة "شنتشو-12"؟

قالت وكالة الفضاء المأهول الصينية، أول أمس الأربعاء، إن مهمة المركبة الفضائية المأهولة "شنتشو-12"، التي أطلقت أمس،  تهدف إلى إجراء تثبيت في المدار لتكنولوجيات رئيسية في بناء محطة الفضاء الصينية وتشغيلها.

قالت فيات كرايسلر وبي.إس.إيه المصنعة لسيارات بيجو‭‭‭‭ ‬‬‬‬إنهما اتفقتا على اندماج ملزم في صفقة بقيمة 50 مليار دولار تمهد الطريق إلى تأسيس رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم.
وأعلنت الشركتان متوسطتا الحجم، اللتان لم تقررا بعد اسم شركتهما الجديدة، قبل ستة أسابيع عن خطط للارتباط ستعيد رسم القطاع العالمي. وقالت شركتا السيارات في بيان إن من المتوقع إتمام الدمج خلال 12 إلى 15 شهرا. ويهدف الدمج إلى تحقيق وفورات سنوية في التكاليف قدرها 3.7 مليارات يورو.
وقبل اكتمال الدمج مناصفة، ستخفض دونغفنغ موتور جروب الصينية حصتها التي تبلغ 12.2% في شركة السيارات الفرنسية عبر بيع 30.7 مليون سهم لبي.إس.إيه. وكانت قيمة هذه الحصة 679 مليون يورو عند أحدث سعر إغلاق، وستملك دونغفنغ حصة 4.5 % في المجموعة المدمجة.

50 مليار دولار قيمة اندماج  «فيات كرايسلر» و«بيجو»

3251921.jpg

علقت الصين أمس إنتاج 553 طرازا من سيارات الركاب التي لا تفي بالمعايير الحكومية لاستهلاك الوقود. بحسب ما ذكره المركز الصيني لخدمة تكنولوجيا السيارات.
وتشمل تلك الطرز منتجات لكبار المنتجين المحليين وكبرى الشركات المشتركة مثل (فاو-فولكسفاغن) و(بكين بنز أوتوموتيف) و (تشيري) و (دونغفنغ موتور كوربوريشن).
ومع استعار حربها ضد التلوث، تدفع الصين باتجاه وسائل النقل الخضراء من خلال تشديد قيود الانبعاثات وتشجيع استخدام مركبات الطاقة الجديدة.
وأعلنت السلطات في وقت سابق أنه سيتم تدريجيا تطبيق قيود أشد على انبعاثات السيارات الجديدة، فيما سيواصل مشترو سيارات الطاقة الجديدة الاستمتاع بمزايا الإعفاء الضريبي عند الشراء على مدار الأعوام الثلاثة المقبلة.	 بكين ــ شينخوا

لماذا أوقفت الصين إنتاج 553 طرازا من سيارات الركاب؟

target1369507015501905319.jpg

علقت الصين أمس إنتاج 553 طرازا من سيارات الركاب التي لا تفي بالمعايير الحكومية لاستهلاك الوقود. بحسب ما ذكره المركز الصيني

تحاول شركات صناعة السيارات استغلال طفرة سيارات «الطاقة الجديدة» الأقل تلويثا للبيئة في أكبر سوق في العالم وتستعد للوفاء بحصص صارمة للسيارات الكهربائية مرتقبة في الصين.
فقد أعلنت شركة «نيسان موتور» وشريكتها «رينو» أمس عن تأسيس مشروع مشترك جديد في الصين مع مجموعة «دونغفنغ موتور» الصينية لتصميم وإنتاج سيارة كهربائية لتنضما إلى قائمة شركات صناعة السيارات العالمية التي تهدف لتصنيع مثل هذه السيارات في الصين.
والشهر الجاري أعلنت «فورد موتور» أنها تدرس تأسيس مشروع مشترك مع شركة آنهوي زوتي لصناعة السيارات لإنتاج سيارة كهربائية في الصين تحت علامة تجارية جديدة. كما أعلنت تسلا ودايملر وجنرال موتورز بالفعل عن خطط لإنتاج سيارات كهربائية أو هجينة تعمل بالكهرباء في الصين.

حاجة الصين لمركبات بيئية تشعل المنافسة عالمياً

target4171753514089502796.jpg

عندما يستخدم أحدنا منتجاً جديداً قد يكون النسخة التجريبية، والتي يطلق عليها «بيتا» كما في أنظمة تشغيل الكمبيوترات، وتتيح النسخ التجريبية معرفة مواطن القوة والضعف في المنتج أياً يكن..
ولا تشذ السيارات عن هذا الأمر، حيث تتيح السيارات النموذجية أو التجريبية لمصنعي السيارات التعرف على المشكلات قبل بيع الطراز الجديد للجمهور. يأتي دور السيارات التجريبية بعد النماذج الأولية أو نماذج الاختبار التي تسبقها سيارات العرض. ويتبع السيارات التجريبية سيارات الإنتاج في الإنتاج الشامل لها لتوزيعها عبر وكالات بيع السيارات.
كميات
عادةً ما يتم تصنيع السيارات التجريبية بكميات قليلة على خط إنتاج تابع، أو في بعض الحالات عبر خط الإنتاج الفعلي بجانب الطراز الحالي. كذلك، يتم تصنيع الأجزاء المستخدمة في هذه السيارات لتكون منفصلة عن المنتج، ولكنها تكون على الأقل مصممة لتشبه الجزء النهائي إلى حد كبير.
وفي بعض الأحيان، تكون المكونات المستخدمة في صناعة السيارة التجريبية خليطا من طُرز النماذج الأولية وإصدارات الإنتاج الشامل التي سيتم طرحها. ومن المحتمل أن يتم تدميرها أثناء اختبارات التصادم. أما معظم السيارات المتبقية منها، فيتم تحويلها إلى خردة؛ إذ ان بعضها قد لا يستوفي قوانين سلامة السيارات أو معايير الانبعاث.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن استخدام السيارات التجريبية كنماذج أولية لاختبار الطراز التالي عليها.
ومثال آخر على هذا النوع من السيارات نماذج التقييم أو السيارات «التجريبية» التي يتم تصنيعها مبكرا أثناء فترة بيع الطراز مع إضافة بعض التغييرات أثناء تصنيع طُرز العام المقبل. وغالبا ما يتم اختبار هذه السيارات التجريبية على الطريق مع توقع إدخال تغييرات عليها حسب متطلبات العملاء ووفقا للقوانين التنظيمية.
إنفينيتي
<img alt="" height="304" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/1670770.jpg" width="456"/>
وتُمثّل السيارة التجريبية «كيو اكس 30» رؤية التصميم من إنفينيتي لفئة سيارات الكروس أوفر المدمجة والفاخرة الجديدة، والتي تستهدف جيلاً جديداً من العملاء المميزين.
تتميز بالدمج بين الخطوط الأنيقة للكوبيه مع خاصتي الجلوس المتمكن ونمط القيادة بكامل العجلات في فئة الكروس أوفر.
أما السيارة التجريبية «كيو60» فتمنح الزائرين لمحة عن الكوبيه الرياضية القادمة من إنفينيتي. وتمثل السيارة التجريبية ذات البابين بوتقة فريدة تجمع الحواف ذات الشكل الرائع والنواحي الديناميكية المتقدمة التي تعد بها إنفينيتي واللمسات النهائية ذات الجودة العالية.
وتتميز بانخفاضها وعرضها ومظهرها الواثق على الأرض ما يوحي بانسيابيتها الاستثنائية ومتعة قيادتها. وتشبه في بعض نواحي التصميم سيارة Q80 انسبيريشن، حيث يذكرنا خط السقف المنخفض والمقاعد الجلدية المُنجّدة بسيارة Q80 انسبيريشن الأنيقة، بينما استوحيت الفتحات الانسيابية خلف أقواس العجلتين الأماميتين من سيارة السيدان الرياضية التجريبية Q50.
أودي
<img alt="" height="245" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/1670766.jpg" width="456"/>
طرحت أودي في نوفمبر 2014 مفهوم سيارات «برولوج» وقدمت لمحة عامة عن لغة التصاميم المستقبلية للعلامة. وتمزج سيارة أودي برولوج أفانت عناصر الانسيابية والشكل والوظيفة في توليفة مثالية. ويبلغ طول السيارة ذات الأبواب الخمسة 5.11 أمتار وعرضها 1.97 متر، ويسهم المفهوم التصميمي المميز لهيكلها في تعزيز مكانتها ضمن فئة السيارات الفاخرة.
وتمتاز السيارة بخصائص رياضية متنوعة، وقدرات تقنية متطورة داخل السيارة وخارجها. ويمكن للسائق وثلاثة ركاب آخرين الاستمتاع بفخامة المقصورة الداخلية للسيارة عبر أحدث تقنيات الاتصال الرقمي وهندسة المعلومات والترفيه.
تويوتا
تعتبر سيارة تويوتا C-HR بمثابة مفهوم جديد لمركبة الكروس أوفر هايبرد المدمجة وتمثل لغة تصميمية جديدة مفعمة بالحيوية وتوفر أداءً استثنائياً يرتقي بتجربة القيادة. وتجسد C-HR هايبرد رؤية تويوتا لمستقبل محركات الهايبرد والذي يعتبر خلاصة 20 سنة من الابتكار.
وتم تطوير مركبة تويوتا C-HR التجريبية على منصة جديدة وبقياسات 4,350 ملم طول، 1,850 ملم عرض، و 1,500 ملم ارتفاع. ويسهم انخفاض مركز الثقل والهيكل الأكبر حجماً للمركبة في تطوير ديناميكية القيادة، فيما تسمح آلية توليد ونقل الحركة الجديدة المتقدمة بنظام الهايبرد بالكامل بتوفير تجربة قيادة تلائم ازدحام حركة المرور في القرن الحادي والعشرين، علاوة على تحسين كفاءة استهلاك الوقود.
فولكس واجن
<img alt="" height="290" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/1670768.jpg" width="456"/>
يمثل طراز «سبورت كوبيه جي تي آي» حالة ثورية وتطورية في آن واحد بمفهومه الذي يقوم على الملامح الرئيسية لهوية الشركة، ولكن مع تعديل التصميم بهدف تحسينه من الناحية البصرية.
ولا يتوقف امتياز طرازات جي تي آي الهجينة من فولكس واجن عند تصميمها المبتكر، وإنما يشمل تقنياتها الثورية أيضا، بما فيها نظام توليد ونقل الحركة المبتكر.
ويمكن أن تأتي طرازات جي تي آي ضمن كافة فئات السيارات، مثل فئة السيارات الرياضية متعددة الأغراض.
ولا يمكن اعتبار «سبورت كوبيه جي تي آي» سيارة صالون، وإنما هي عبارة عن سيارة كوبيه حقيقية بأربعة أبواب مع صندوق ذي غطاء. وقد أثمرت هذه الرؤية عن تصميم رياضي الطابع يتسم بخطوطه الطويلة وانخفاض ارتفاعه، وتنعكس هذه الفلسفة الرائدة في ملامح السيارة عند النظر إليها من الجانب، حيث يبدو السقف وكأنه خط منحنٍ يمتد من العمود A المثبت في أقصى الجزء الخلفي من السيارة، ليجعل من غطاء المحرّك طويلاً للغاية.
كيا
<img alt="" height="255" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/1670765.jpg" width="456"/>
كشف المشروع المشترك لشركة كيا موتورز كوربوريشن في الصين، المتمثل في شركة دونغفنغ يويدا كيا، عن السيارة التجريبية KX3 في مدينة غوانزو الصينية..
وقد صمم شكلها لجذب العملاء الصينيين الشباب الذين يبحثون عن السيارات ذات القيمة العالية وعالية الجودة التي تعكس شغفهم وسعيهم لأسلوب حياة منطلق نحو آفاق واعدة. وتبين السيارة التجريبية KX3 المفهوم الأحدث للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة من العلامة التجارية الكورية في فئة تتميز بسرعة نموها في سوق السيارات في الصين.
وتمزج السيارة التجريبية KX3 بين شكل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مع اللمحات الرياضية، ومنطقة زجاجية مستوحاة من أسلوب سيارات الكوبيه، وجناح خلفي صغير والخط الجانبي المرتفع بلطف وأقواس العجلات ذات الملامح القوية. وقد أعطي الشبك الأمامي بأسلوب كيا المميز «أنف النمر» محيطاً من الكروم غير اللامع تحت المصابيح الأمامية بتقنية LED الملفوفة.
أما ارتفاعها عن الأرض والهيكل ذو المظهر المطلي بالكروم حول قاعدتها فيعطي لمحة عن قدراتها المتعلقة بالدفع الرباعي وثباتها على الأرض. وتأتي النتيجة في سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة وأنيقة المظهر وعلى درجة عالية من العملانية والمتعة في القيادة.
كما كشفت كيا موتورز النقاب عن سيارتها التجريبية «كيا سبورت سبيس» المصممة للقيادة لمسافات طويلة مثاليةً للسفر الطويل والفعَّال، لضمان أقصى درجات الراحة وأقل درجات الضغط.
وتمثل «سبورت سبيس»، التي تم تصميمها في مركز تصميم «كيا» الأوروبي في فرانكفورت بألمانيا بإشرافٍ مباشرٍ من غريغوري غيوم كبير مصممي كيا في أوروبا سيارةً رياضيةً مذهلة ذات انحناءات بديعة.

من النظرية إلى الطرق الحقيقية

السيارات «الاختبارية» أفكار تسير على الأرض

target4423091336950544178.jpg

تميزت الدورة الـ 16 لمعرض شانغهاي للسيارات، الذي افتتح أمس، بسباق كبير في مجال التصميم والتكنولوجيا من قبل الشركات العالمية. وعرضت تويوتا اليابانية نموذجاً مصغراً لسيارتها إف في تو، ذات الثلاث عجلات، والتي تتميز بتصميم فريد.
ومن جانبها، قدمت بوش تقنيات مدمجة في مجال الشبكات والأتمتة والكهربة. وقال بيتر تيرولر المدير التنفيذي لبوش، إن الشركة أنفقت خلال السنوات الثلاث الماضية، مليارات الدولارات في مجال الأبحاث والتطوير وتوسيع استخدام التكنولوجيا.
وتواصل كبرى شركات القطاع، مثل فولكس فاغن وجنرال موتورز، استثماراتها في مجال التطوير، في حين تعكف تويوتا موتور وفورد موتور على خطط جديدة للتوسع.
ووقعت دونغفنغ موتور، اتفاقيات جديدة مع شريكها الفرنسي بي إس إيه بيجو سيتروين، وذلك في خطوة لتعميق التعاون في مجال تطوير المنتجات والتسويق في جنوب شرق آسيا. وسيقوم الجانبان باستثمار نحو 200 مليون يورو (216 مليون دولار)، لتطوير منصة نماذجية مشتركة.
وسيطلق الجانبان أكثر من 10 نماذج للسيارات، اعتماداً على المنصة في الفترة بين عامي 2018 و2020، مع الإنتاج المقدر مبدئياً بـ 10 ملايين وحدة. وفي الوقت نفسه، سيقوم الجانبان بإنشاء مركز تكنولوجي مشترك لإجراء البحوث في التقنيات الجديدة وتطوير صناعة السيارات.

سباق التصاميم والتكنولوجيا في معرض شانغهاي للسيارات

target9208476628513178352.jpg

تسعى حكومة فنزويلا إلى تعزيز إنتاج السيارات الصينية داخل البلاد لتوفير خيارات أوسع للمستهلكين.
وأظهرت الأرقام الرسمية أن حوالي 7 آلاف من طرازي سيارات شيري يتم تجميعهما في فنزويلا، وتباع بأسعار مقبولة، وقد بيعت عبر برنامج الحكومة الفنزويلية حتى يونيو.
ولدى شركة «شيري» حالياً مصنع تجميع في فنزويلا يتمتع بقدرة إنتاج تصل إلى 30 ألف سيارة سنوياً، وتحظى هذه العلامة التجارية بشعبية كبيرة في فنزويلا، بفضل سعرها المعقول ونوعيتها الجيدة. كما تلقى علامات تجارية لسيارات صينية أخرى، مثل دونغفنغ وهايما رواجاً جيداً في السوق الفنزويلية للسيارات.

فنزويلا تعزز إنتاج السيارات الصينية

target1000931927013519390.jpg

تسعى حكومة فنزويلا إلى تعزيز إنتاج السيارات الصينية داخل البلاد لتوفير خيارات أوسع للمستهلكين.
وأظهرت الأرقام الرسمية

نتائج البحث عن: دونغفنغ