<p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما عرف العلماء أسماك القرش الحوتية  وهي تسبح قرب سطح المحيط بفمها المفتوح، تلتقط الكائنات الصغيرة من المياه، لكن ما يحدث لها عندما تغوص بعيدًا عن أنظار الباحثين ظل لفترة طويلة مجهولًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والآن، أتاحت كاميرات صغيرة ثبتها العلماء على ظهور هذه الأسماك العملاقة فرصة نادرة لرؤية سلوكها تحت الماء، وكشفت أن القرش الحوتي يمتلك مجموعة من أساليب التغذية أكثر تنوعًا مما كان معروفًا سابقًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كاميرات على ظهور أسماك القرش</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أجرى فريق من الباحثين من المعهد الأسترالي لعلوم البحار وجامعة مردوخ الدراسة بالقرب من شعاب نينغالو في غرب أستراليا، حيث ثبتوا أجهزة صغيرة على الزعانف الظهرية لأسماك القرش الحوتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجمعت هذه الأجهزة بين كاميرات عالية الدقة ومستشعرات للحركة والعمق، ما سمح للباحثين برؤية ما تفعله الأسماك بالتزامن مع تسجيل تحركاتها تحت الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد نحو 24 ساعة، تحررت الأجهزة تلقائيا من الزعانف الظهرية بفضل آلية فصل مبرمجة مسبقا، ثم طفت إلى سطح البحر، حيث تمكن الباحثون من استعادتها وتحليل التسجيلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت هذه التقنية مهمة بشكل خاص، لأن أجهزة التتبع التقليدية تستطيع إخبار العلماء بمكان وجود القرش الحوتي وعمقه واتجاه حركته، لكنها لا تستطيع تحديد ما إذا كان يتغذى أو كيف يبحث عن فرائسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الكاميرات، فقد منحت الباحثين نظرة مباشرة على سلوك الأسماك في أثناء الغوص، حتى عندما تختفي عن سطح المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>36 سلوكًا مختلفًا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يعتمد الباحثون على التسجيلات وحدها، بل جمعوا نتائجها مع مراجعة أكثر من 100 دراسة علمية سابقة حول سلوك القرش الحوتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسفر ذلك عن إعداد أكبر سجل لسلوكيات هذا النوع حتى الآن، حيث جرى تحديد 36 سلوكًا مختلفًا، من بينها 12 سلوكًا مرتبطًا بالبحث عن الغذاء، ستة منها لم تكن موصوفة علميًا من قبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف النتائج أن القرش الحوتي لا يعتمد على طريقة واحدة للحصول على غذائه، بل يغير أسلوبه وفقًا لكمية الفرائس الموجودة في المياه وموقعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لا يكتفي بسطح الماء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت التسجيلات أن أسماك القرش الحوتية كانت تتغذى عبر نطاق واسع من عمود المياه، وليس بالقرب من السطح فقط كما كان يُعتقد على نطاق أوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي موقع الدراسة، رُصدت سلوكيات تغذية على أعماق تصل إلى نحو 70 مترًا، فيما أظهرت بيانات سابقة أن بعض سلوكيات التغذية البطيئة يمكن أن تحدث على أعماق أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين السلوكيات التي رصدتها الكاميرات ما أطلق عليه الباحثون «التغذية الانزلاقية البطيئة»، حيث يغوص القرش ببطء وفمه مفتوح لالتقاط الفرائس أثناء تحركه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، يمكن أن يتحول إلى أسلوب أكثر نشاطًا عندما يصادف تجمعات كثيفة من الكريل، فيلاحقها للحصول على كمية أكبر من الغذاء في وقت قصير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أسماك القرش تتسلى بالطعام</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير الدراسة إلى أن أسماك القرش الحوتية تميل في معظم أوقاتها إلى استخدام أساليب تغذية منخفضة الجهد، فتواصل البحث عن كميات صغيرة من الفرائس أثناء السباحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تصادف منطقة غنية بالغذاء، مثل أسراب الكريل، تغير استراتيجيتها وتتحول إلى تغذية أكثر نشاطًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن هذه المرونة قد تساعد القرش الحوتي على البقاء في المياه الاستوائية التي تكون فيها مصادر الغذاء أقل وفرة وأكثر تشتتًا مقارنة ببعض البيئات الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أظهرت النتائج أن القرش يستخدم استراتيجيات تغذية أكثر تنوعًا من بعض الحيوانات البحرية العملاقة الأخرى التي تتغذى بالترشيح، مثل الحيتان وأسماك القرش المتشمسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا تكشف الكاميرات عن حياة أكبر أسماك العالم؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القرش الحوتي هو أكبر سمكة في العالم، ورغم حجمه الهائل فإنه يتغذى أساسًا على كائنات صغيرة مثل العوالق ومجدافيات الأرجل والكريل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الدراسة الجديدة تقدم صورة مختلفة عن الطريقة التي يحصل بها هذا العملاق على غذائه، إذ يبدو أنه لا ينتظر ببساطة تجمع الفرائس بالقرب من سطح البحر، بل يواصل البحث عنها ويغير طريقة تغذيته وفقًا للظروف المحيطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، يلفت الباحثون إلى أن الدراسة اعتمدت على مجموعة محدودة من أسماك القرش الحوتية في موقع تجمع واحد قرب شعاب نينغالو، ولذلك لا يمكن اعتبار النتائج وصفًا نهائيًا لسلوك جميع أفراد النوع حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفتح هذه التقنية الباب أمام إجراء المزيد من الدراسات في مناطق مختلفة، وهو ما قد يكشف سلوكيات أخرى لم تُرصد من قبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبفضل هذه الكاميرات، تمكن العلماء من تكوين صورة أوضح عن سلوك القرش  أثناء غوصه بعيدًا عن سطح المحيط، لتكشف التسجيلات أنه يواصل البحث عن غذائه حتى في الأعماق، ويغيّر أسلوب تغذيته وفقًا لتوافر الفرائس وظروف البيئة المحيطة.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/J8o0WHjDuFo" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

علماء وضعوا كاميرات على أسماك القرش.. ماذا سجلت؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة الكهرباء الفرنسية (إي دي إف)، أمس، أن محطة نووية في شمال البلاد أوقفت ثلاثة مفاعلات بعدما تسبّب سرب من قناديل البحر في انسداد مضخات تُستخدم لتبريدها. وذكرت الشركة في بيان أن ثلاثة مفاعلات أُخرجت من الخدمة، فيما خُفّض إنتاج مفاعل رابع إلى النصف، ما أبقى مفاعلاً واحداً فقط يعمل بكامل طاقته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان مفاعل سادس متوقفاً بالفعل لإجراء أعمال صيانة مقررة، مؤكدة أن «هذا الوضع لا يؤثر على سلامة المنشآت أو العاملين أو البيئة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد إنتاج الطاقة النووية في فرنسا اضطرابات بسبب موجات حر وجفاف عدة هذا العام، إذ أوقفت شركة الكهرباء عدداً من المفاعلات في شهري يونيو ويوليو بسبب الحرارة الشديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل عمليات الإغلاق الأخيرة، سجلت فرنسا الأحد الماضي عجزاً بنسبة 15.6 في المئة في إنتاج الطاقة النووية، وفق حسابات وكالة فرانس برس استناداً إلى بيانات نشرتها «إي دي إف» منذ عام 2015.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد محطة غرافلين للطاقة النووية، قرب مدينة دونكيرك في شمال فرنسا، الأكبر في أوروبا الغربية، وتضم ستة مفاعلات تبلغ قدرة كل منها 900 ميغاواط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبق أن أوقفت المحطة مؤقتاً عن العمل قبل عام بعدما تسببت قناديل البحر في انسداد محطات ضخ مياه البحر فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أجبرت أسراب من قناديل البحر محطات نووية في دول أخرى على التوقف عن العمل، بينها محطة في السويد أُغلقت ثلاثة أيام عام 2013، وحادثة في اليابان عام 1999 أدت إلى انخفاض كبير في الإنتاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول خبراء إن الصيد الجائر والتلوث البلاستيكي وارتفاع حرارة مياه البحار بسبب التغيّر المناخي أوجدت ظروفاً مواتية لازدهار قناديل البحر وتكاثرها.</div><div data-empty="true"><br></div></p>

قناديل البحر تغلق 3 مفاعلات نووية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة الكهرباء الفرنسية (إي دي إف) الثلاثاء أن محطة نووية في شمال البلاد أوقفت ثلاثة مفاعلات بعدما تسبّب سرب من قناديل البحر في انسداد مضخات تُستخدم لتبريدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت الشركة في بيان أن ثلاثة مفاعلات أُخرجت من الخدمة، فيما خُفّض إنتاج مفاعل رابع إلى النصف، ما أبقى مفاعلا واحدا فقط يعمل بكامل طاقته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان مفاعل سادس متوقفا بالفعل لإجراء أعمال صيانة مقررة، مؤكدة أن "هذا الوضع لا يؤثر على سلامة المنشآت أو العاملين أو البيئة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد إنتاج الطاقة النووية في فرنسا اضطرابات بسبب موجات حر وجفاف عدة هذا العام، إذ أوقفت شركة الكهرباء عددا من المفاعلات في يونيو/ يوليو بسبب الحرارة الشديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل عمليات الإغلاق الأخيرة، سجلت فرنسا الأحد عجزا بنسبة 15,6 في المئة في إنتاج الطاقة النووية، وفق حسابات وكالة فرانس برس استنادا إلى بيانات نشرتها "إي دي إف" منذ عام 2015.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد محطة غرافلين للطاقة النووية، قرب مدينة دونكيرك في شمال فرنسا، الأكبر في أوروبا الغربية، وتضم ستة مفاعلات تبلغ قدرة كل منها 900 ميغاواط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبق أن أوقفت المحطة مؤقتا عن العمل قبل عام بعدما تسببت قناديل البحر في انسداد محطات ضخ مياه البحر فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أجبرت أسراب من قناديل البحر محطات نووية في دول أخرى على التوقف عن العمل، بينها محطة في السويد أُغلقت ثلاثة أيام عام 2013، وحادثة في اليابان عام 1999 أدت إلى انخفاض كبير في الإنتاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول خبراء إن الصيد الجائر والتلوث البلاستيكي وارتفاع حرارة مياه البحار بسبب التغيّر المناخي أوجدت ظروفا مواتية لازدهار قناديل البحر وتكاثرها.</div></p>

قناديل البحر تغلق محطة نووية فرنسية

<p class='article-text'><br>تسبب سرب من النحل في إيقاف المباراة النهائية لبطولة ولاية باهيا البرازيلية لكرة القدم للشباب تحت 20 عاماً بين فريقي باهيا وفلومينينسي دي فييرا، وذلك في مشهد نادر أثار دهشة الجماهير، قبل أن تستأنف المواجهة بعد نحو 10 دقائق.</p><p class='article-text'><br>وتوقفت المباراة في الدقيقة 11 على ملعب «جويا دا برينسيسا» بمدينة فييرا دي سانتانا، بعدما اجتاحت أسراب من النحل أرضية الملعب، ما دفع الحكم إلى إيقاف اللعب، حفاظاً على سلامة اللاعبين والأجهزة الفنية والحكام.</p><p class='article-text'><br>وتداول رواد مواقع التواصل الاجتماعي لقطات من المباراة، أظهرت استلقاء لاعبي الفريقين وأفراد الطاقم التحكيمي على أرضية الملعب لتجنب التعرض للسعات النحل، بينما غادر آخرون المستطيل الأخضر مع استمرار تحليق الأسراب.</p><p class='article-text'><br>وتدخل العاملون في الملعب بتشغيل رشاشات المياه لتفريق النحل، قبل أن يؤكد المنظمون زوال الخطر واستئناف المباراة.</p><p class='article-text'><br>وانتهت المواجهة بفوز كبير لباهيا بنتيجة 8 - 0، ليضع قدماً نحو التتويج بلقب بطولة ولاية باهيا للشباب، في مباراة ستبقى عالقة في الأذهان بسبب الحادثة غير المألوفة التي خطفت الأضواء أكثر من أحداثها الفنية.</p>

إيقاف مباراة في البرازيل بسبب النحل

<p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما اعتمدت الجيوش على صواريخ باهظة الثمن لمواجهة خطر الطائرات المسيّرة، لكن سلاحاً  أمريكياً جديداً قد يغيّر قواعد اللعبة بالكامل. تحت اسم «مورفيوس»، كشفت شركة لوكهيد مارتن عن نظام يعتمد على طاقة الموجات الميكروويفية عالية القدرة لتدمير أسراب المسيّرات خلال ثوانٍ، ما يفتح الباب أمام عصر جديد من الدفاعات منخفضة التكلفة ضد الهجمات الجوية المتزايدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل النظام كمنصة اعتراض جوية تُطلق من الأرض، حيث يستخدم نبضات ميكروويف عالية الطاقة لتعطيل الأنظمة الإلكترونية للطائرات المسيّرة وإخراجها من الخدمة، بدلاً من تدميرها بواسطة الصواريخ التقليدية. وتؤكد الشركة أن المنظومة قادرة على تحييد أكثر من 50 طائرة مسيّرة خلال مهمة واحدة، ما يجعلها خياراً فعالاً لمواجهة الهجمات المكثفة بتكلفة أقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز مزايا Morfius X-Rotor إمكانية استعادته بعد انتهاء المهمة وإعادة استخدامه مرات متعددة، وهو ما يقلل كلفة عمليات الاعتراض مقارنة بالأنظمة التي تعتمد على الذخائر أحادية الاستخدام، كما يمنح القوات العسكرية مرونة تشغيلية أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت لوكهيد مارتن أن النظام صُمم ليكون متوافقاً مع مختلف شبكات الدفاع الجوي، إذ لا يعتمد على نوع محدد من أجهزة الاستشعار أو رادارات التحكم بالنيران، ويمكن دمجه بسهولة مع أنظمة القيادة والسيطرة الموجودة حالياً دون الحاجة إلى تجهيزات إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال راندي كريتس، نائب الرئيس والمدير العام لبرامج الصواريخ وأنظمة التحكم المتقدمة في الشركة، إن Morfius X-Rotor يمثل جيلاً جديداً من حلول مكافحة الطائرات المسيّرة، إذ يجمع بين القدرة العالية على تحييد الأهداف وانخفاض تكلفة التشغيل، مع الاستفادة من تقنية ميكروويف خفيفة الوزن وقابلة لإعادة الاستخدام ميدانياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الشركة تعمل حالياً على تسريع إنتاج النماذج الأولية للنظام وحمولته العاملة بتقنية الميكروويف، تمهيداً لتسليمها إلى الوحدات العسكرية في أقرب وقت، استجابة للطلب المتزايد على وسائل دفاع أكثر كفاءة في مواجهة المسيّرات منخفضة التكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان النظام قد اجتاز سلسلة من اختبارات الطيران في ولايات أريزونا وكاليفورنيا وأوكلاهوما الأمريكية، حيث أثبت نجاحه في تنفيذ مهام الاعتراض وتعطيل الأهداف، فيما تستعد الشركة لإجراء جولات إضافية من الاختبارات خلال الأشهر المقبلة لاستكمال مراحل التطوير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي الكشف عن Morfius X-Rotor في وقت تتجه فيه الولايات المتحدة إلى تطوير بدائل أقل تكلفة للصواريخ الاعتراضية، بعدما أظهرت النزاعات الأخيرة أن التصدي لأسراب المسيّرات باستخدام الصواريخ التقليدية يؤدي إلى استنزاف سريع للمخزونات الدفاعية وارتفاع تكاليف العمليات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتزامن مع الإعلان عن النظام الجديد، عرضت لوكهيد مارتن أيضاً نسخة منخفضة التكلفة من صاروخ باتريوت الاعتراضي، ضمن استراتيجية تهدف إلى توفير حلول دفاع جوي أكثر كفاءة وقدرة على مواجهة التهديدات الجوية المتنامية.</div></p>

وداعاً للصواريخ المكلفة.. «مورفيوس» سلاح مذهل يدمر المسيّرات في ثوانٍ

<p class='article-text'><div data-empty="false">يقف الرئيس الأمريكي دونالد ترامب موقفاً صعباً بين تركيا وإسرائيل، وبين نتانياهو وأردوغان. الرئيس ترامب الذي يزور أنقرة ويريد المحافظة على علاقات بلاده بتركيا في موقف خيار حاد وخطير ومتناقض المصالح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاقة واشنطن بأنقرة تاريخية، فهي التي تستضيف قاعدة إنجرليك على أراضيها، وفي هذه القاعدة القوة الضاربة للقوات الأمريكية في المنطقة، وأهمها القاذفات ذات القوة التدميرية العالية «ب – 52».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتركيا هي صاحبة ثاني أكبر قوة قتال برية في الناتو «190 ألفاً» بعد قوات الجيش الأمريكي. وأردوغان هو صديق شخصي لترامب الذي يعلن دائماً إعجابه بشخصيته القوية وذكائه في إدارة الأمور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالمقابل علاقة إسرائيل التاريخية كدولة بالولايات المتحدة هي أمر لا يحتاج إلى إثبات ودليل، ولكن تناقض مصالح ترامب ونتانياهو بالنسبة للصراع مع إيران وللوضع في أن موقف ترامب من إذعان نتانياهو ليمين اليمين في إسرائيل كلها أمور تؤدي إلى رفع منسوب التوتر بين الرجلين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">آخر ملفات التوتر هي رفع ترامب الحظر المفروض على تصدير أول دفعة من أسراب الطائرة القاذفة المقاتلة الأحدث «إف 35» إلى تركيا، وهي الصفقة التي أوقفتها إدارة بايدن.</div></p><p class='article-text'>أن تكون «إف 35» في حوزة كل من الجيش الإسرائيلي، وأيضاً التركي هي مخالفة عظمى لتاريخ العهد الأمريكي بألا تحصل أي دولة في الشرق الأوسط على سلاح متقدم مماثل لإسرائيل.</p>

ترامب في موقف حاد وخطير ومتناقض المصالح

«إف 35» ما بين أنقرة وتل أبيب

<p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما أثارت أسماك القرش الرهبة في نفوس البشر، خاصة منذ عرض فيلم "الفك المفترس" عام 1975، الذي رسّخ صورة القرش كوحش لا يرحم. ورغم أن الواقع يختلف كثيرا عن السينما، إذ تُعد هجمات أسماك القرش نادرة للغاية، فإن قوتها الهائلة تجعل أي هجوم، مهما كان نادرا، قادرا على التسبب في إصابات خطيرة أو حتى الوفاة. ولهذا السبب، يواصل العلماء البحث عن وسائل أكثر ذكاءً لحماية مرتادي الشواطئ والحد من الاحتكاك بين البشر وهذه الكائنات البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خطوة قد تغيّر مستقبل سلامة الشواطئ، بدأ الباحثون في توظيف الذكاء الاصطناعي والطائرات المسيّرة لرصد أسماك القرش قبل اقترابها من السباحين وراكبي الأمواج، ما يمنح فرق الإنقاذ الوقت الكافي للتحذير أو إخلاء المنطقة قبل وقوع أي حادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز هذه المبادرات مشروع SharkEye، الذي يعتمد على طائرات بدون طيار مزودة بأنظمة ذكاء اصطناعي قادرة على التحليق فوق السواحل والتقاط صور للمياه بشكل مستمر. وبعد ذلك، تقوم خوارزميات التعلم الآلي بتحليل الصور والتعرف إلى أنواع أسماك القرش وتحديد مواقعها بدقة، خصوصًا أسماك القرش الأبيض الكبير وغيرها من الأنواع التي تعيش قبالة سواحل كاليفورنيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد مشروع SharkEye، الذي يُنفذ في الولايات المتحدة، أحد أبرز المبادرات التي تستخدم الطائرات المسيّرة والذكاء الاصطناعي لمراقبة أسماك القرش على سواحل كاليفورنيا، بهدف تعزيز سلامة السباحين وراكبي الأمواج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر دور النظام على دراسة سلوك أسماك القرش وفهم بيئتها، بل يرسل أيضًا تنبيهات فورية إلى مسؤولي السلامة العامة عند رصد أي قرش يقترب من المناطق المأهولة، ما يسمح باتخاذ إجراءات سريعة لحماية مرتادي الشواطئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبفضل هذه التقنية، لم يعد المنقذون أو راكبو الأمواج مضطرين إلى مراقبة المياه بحثا عن الزعنفة الشهيرة التي تظهر فوق السطح، إذ تتولى الطائرات المسيّرة مهمة المراقبة من الجو، وتكشف وجود أسماك القرش حتى قبل أن يلاحظها أي شخص على الشاطئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يُعد مشروع SharkEye الوحيد في هذا المجال، إذ تعمل عدة فرق بحثية حول العالم على تطوير أنظمة مشابهة تعتمد على الذكاء الاصطناعي لمنع هجمات أسماك القرش قبل وقوعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين أكثر هذه المشاريع نجاحًا نظام SharkSpotter، الذي طوره باحثون في جامعة سيدني للتكنولوجيا بأستراليا. ويستخدم النظام الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي لتحليل الصور الجوية وتمييز أسماك القرش عن الكائنات البحرية الأخرى، مثل الدلافين، بدقة تصل إلى 90%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر عمل النظام على رصد أسماك القرش فقط، بل يستطيع أيضا التعرف إلى القوارب وراكبي الأمواج والسباحين والأجسام المختلفة الموجودة في المياه، ثم ينقل هذه البيانات مباشرة إلى محطة تحكم، حيث يمكن للسلطات والجمهور متابعة الوضع لحظة بلحظة واتخاذ قرار بإخلاء الشاطئ إذا لزم الأمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثبتت هذه التقنية فعاليتها بالفعل، إذ أعلن الباحثون أن نظام SharkSpotter ساهم خلال عامه الأول في إنقاذ شخصين من هجمات محتملة لأسماك القرش، وهو ما عزز الثقة بإمكانات الذكاء الاصطناعي في تعزيز السلامة البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذا النجاح، لا تزال الأنظمة الحالية بحاجة إلى مشغلين بشريين لمراقبة البيانات واتخاذ القرارات، إلا أن الباحثين يتوقعون أن تتمكن أسراب من الطائرات المسيّرة ذاتية التشغيل مستقبلًا من تنفيذ هذه المهمة بالكامل، مع تطور تقنيات الذكاء الاصطناعي والرؤية الحاسوبية.</div></p>

قبل وقوع الكارثة.. الذكاء الاصطناعي يرصد القروش

<p class='article-text'>تثير أسراب من «صراصير المورمون» حالة من القلق في الولايات المتحدة، إثر اجتياحها ولايات عدة. وتنتشر هذه الحشرات، المعروفة بسلوكها العدواني وميلها إلى التهام بعضها بعضاً، في شوارع وساحات ومنازل ولايات أوريغون ونيفادا وأيداهو. ويؤكد مسؤولون، وفق «روسيا اليوم»، أن ظهورها هذا العام جاء بوقت أبكر. </p>

صراصير تجتاح ولايات أمريكية

<p class='article-text'> مرفت عبد الحميد - نورا المرزوقي</p><p class='article-text'>في صباح دبي، وقبل أن تبدأ المدينة إيقاعها السريع، تحلق أسراب الطيور فوق الخور، وتستقر أخرى على شرفات المباني والأشجار والحدائق، فيما تتهادى طيور النورس قرب الشواطئ، وكأنها تعلن بصمت رسالة واحدة: هنا مكان آمن للحياة.</p><p class='article-text'>في مدينة اشتهرت بناطحات السحاب ومشاريعها العملاقة وإيقاعها المتسارع، نجحت دبي في تحقيق معادلة استثنائية، أن تكون مدينة عالمية نابضة بالحياة للبشر، وموطناً آمناً للكائنات الأخرى أيضاً.</p><p class='article-text'>لم تعد الطيور في دبي مجرد زائر عابر خلال مواسم الهجرة، بل أصبحت جزءاً من المشهد اليومي للمدينة. بعضها اختار الإقامة الدائمة، وبعضها يجد في الإمارة محطة آمنة للراحة والتكاثر، مستفيداً من المساحات الخضراء والمحميات الطبيعية والبيئة التي تحترم التنوع البيولوجي.</p><h2>مشهد جميل</h2><p class='article-text'>لا تعرف الطيور جنسية أو لغة أو حدوداً سياسية، لكنها تمتلك غريزة دقيقة لاختيار الأماكن الآمنة. لذلك فإن استقرار أنواع مختلفة من الطيور في دبي، وعودتها عاماً بعد عام، ليس مجرد مشهد طبيعي جميل، بل شهادة بيئية صامتة على جودة الحياة في المدينة.</p><p class='article-text'>في الحدائق العامة، وعلى أطراف البحيرات الصناعية، وفي المحميات الطبيعية، وحتى في الأحياء السكنية، تبدو الطيور وكأنها تعيش جنباً إلى جنب مع الإنسان في انسجام لافت. لا تخشى الحركة، ولا ضجيج المدينة، بل تتأقلم معه وتجد فيه مساحة للعيش.</p><h2>أمن يتجاوز الإنسان</h2><p class='article-text'>لطالما ارتبط اسم دبي بالأمن والأمان بالنسبة لسكانها وزوارها، لكن هذا الشعور لم يعد يقتصر على البشر وحدهم، فالمدينة التي تبني مستقبلها على مفاهيم الاستدامة وجودة الحياة، نجحت أيضاً في خلق بيئة تحمي الكائنات الحية وتمنحها فرصة للعيش بأمان.</p><p class='article-text'>وتعكس المحميات الطبيعية في الإمارة، مثل محمية رأس الخور للأحياء الفطرية، نموذجاً عالمياً في التعايش بين التنمية العمرانية والحفاظ على البيئة. ففي قلب مدينة عصرية تعج بالحركة، تجد آلاف الطيور ملاذاً آمناً، في مشهد يندر وجوده في مدن كبرى حول العالم.</p><h2>أبراج شاهقة</h2><p class='article-text'>إن رؤية طائر يحلق بحرية بين الأبراج الشاهقة، أو يقف مطمئناً في إحدى الحدائق، تحمل رسالة أعمق من مجرد صورة جميلة؛ إنها تعكس فلسفة مدينة تؤمن بأن التنمية الحقيقية لا تقتصر على بناء الطرق والأبراج، بل تشمل أيضاً حماية الحياة بكل أشكالها.</p><p class='article-text'>وفي دبي، لا يبدو التعايش بين الإنسان والطبيعة شعاراً نظرياً، بل واقعاً يومياً يمكن مشاهدته في كل زاوية؛ من الحدائق والشواطئ إلى المحميات الطبيعية والممرات الخضراء.</p><h2>مدينة تتسع للجميع</h2><p class='article-text'>ربما لهذا السبب اختارت الطيور دبي، ففي مدينة تستقبل كل عام ملايين البشر من مختلف الجنسيات والثقافات، وجدت الطيور أيضاً مكاناً لها، تحلق فيه بأمان، وتبني أعشاشها دون خوف، وتشارك سكان المدينة صباحاتهم وأمسياتهم.</p><p class='article-text'>دبي اليوم ليست فقط مدينة للأعمال والسياحة والابتكار، بل مدينة تتسع للجميع... للبشر الذين جاءوا إليها بحثاً عن فرصة وحياة أفضل، وللطيور التي اختارتها وطناً آمناً في سماء لا تعرف سوى السلام.</p><h2>فيديو متداول</h2><p class='article-text'>ويقول الشاب المصري أحمد يوسف، الذي أصبح بطل الفيديو المتداول، إنه اعتاد يومياً السير على قدميه من منزله إلى مقر عمله نظراً لقرب المسافة بينهما، ويمر عبر الشارع نفسه منذ فترة طويلة.</p><p class='article-text'> وأضاف مبتسماً: «لم أتوقع يوماً أن يصبح لقائي اليومي مع غراب حديث الناس على مواقع التواصل، في البداية فوجئت بالطائر وهو يقترب مني في كل مرة أعبر فيها الطريق، ثم أدركت أنه ربما يدافع عن عشه أو صغاره الموجودة في المنطقة».</p><p class='article-text'>وأشار يوسف إلى أن أكثر ما لفت انتباهه هو سرعة استجابة الجهات المختصة في دبي، موضحاً أن بلدية دبي تواصلت معه فور انتشار الفيديو، وأكدت أنها ستتخذ الإجراءات المناسبة لضمان سلامة الجميع، بما في ذلك نقل الطائر إلى مكان آمن إذا استدعت الحاجة.</p><p class='article-text'>وقال: «أكثر ما أعجبني في الموقف هو هذا الاهتمام الكبير بالتفاصيل، فحتى طائر صغير يحظى بالرعاية والاهتمام، هذا الأمر يعكس الوجه الحقيقي لدبي؛ مدينة تحرص على سلامة الإنسان وتحترم في الوقت ذاته الكائنات التي تشاركنا الحياة فيها».</p><h2>مساحة آمنة</h2><p class='article-text'>وأضاف: «ما حدث جعلني أوقن أكثر بأن دبي ليست مدينة آمنة للبشر فقط، بل هي أيضاً موطن للكائنات التي اختارت أن تعيش بيننا، وتجد فيها مساحة آمنة للتعايش جنباً إلى جنب مع الإنسان».</p><p class='article-text'>وتُجسد هذه الحادثة، رغم طرافتها، جانباً من فلسفة دبي في بناء مدينة صديقة للإنسان والطبيعة معاً، حيث تتقاطع ناطحات السحاب مع أسراب الطيور، وتصبح المدينة نموذجاً فريداً للتعايش بين التنمية والحفاظ على التنوع البيئي، حتى باتت الطيور نفسها تجد في سماء دبي موطناً آمناً لا ترغب في مغادرته.</p>

رسالة عميقة تعكس فلسفة مدينة تؤمن بأن التنمية الحقيقية تشمل حماية الحياة بكل أشكالها

دبي.. المدينة التي منحت الطيور عنواناً للأمان

<p class='article-text'>كشف قائد المنتخب الألماني لكرة القدم، جوشوا كيميش، عن واقعة معتادة خلال المونديال حيث شهد معسكر “المانشافت” في مدينة وينستون-سالم بولاية نورث كارولاينا الأمريكية، العثور على ثعبان سام داخل مقر الإقامة التدريبي للفريق خلال مشاركته في بطولة كأس العالم 2026.</p><p class='article-text'>وقال كيميش في تصريحات نقلتها صحيفة بيلد الألمانية إن اللاعبين شاهدوا ثعباناً بالقرب من المعسكر، وتم إبلاغهم لاحقاً بأنه من الأنواع السامة، مضيفاً: "إذا تعرضت للدغة فعليك الذهاب إلى المستشفى. لا أعتقد أن الأمر يؤدي إلى الوفاة، لكنه بالتأكيد خطير".</p><p class='article-text'>وأضاف قائد المنتخب الألماني أن الجهاز الفني نبه اللاعبين إلى ضرورة توخي الحذر داخل محيط المعسكر، مشيراً إلى أن احتمال لمس الثعبان عن غير قصد قد يؤدي إلى عواقب خطيرة، قائلاً: "لهذا نحاول أن نكون أكثر حذراً عند التعامل مع البيئة المحيطة".</p><p class='article-text'>ووفقاً لتقارير محلية، فإن الثعبان الذي ظهر داخل مقر إقامة المنتخب يُعتقد أنه من نوع "الرأس النحاسي"  (Copperhead)، وهو من أكثر أنواع الثعابين السامة شيوعاً في ولاية نورث كارولاينا. وتشير بيانات لجنة الحياة البرية في الولاية إلى أن هذا النوع مسؤول عن نحو 90% من حالات لدغات الثعابين السامة في المنطقة.</p><p class='article-text'>ورغم أن هذه اللدغات قد تكون مؤلمة، فإنها لا تُعد عادة مهددة للحياة، إلا أن السلطات المختصة تحذر من الاقتراب منها أو محاولة التعامل معها، مؤكدة ضرورة تركها دون إزعاج.</p><p class='article-text'>على الصعيد الرياضي، كان المنتخب الألماني قد استهل مشواره في البطولة بانتصار كبير على منتخب كوراساو بنتيجة 7-1 في مدينة هيوستن الأمريكية، وهو ما قرّبه بشكل كبير من ضمان التأهل إلى الدور التالي من البطولة، الأمر الذي ساهم في هدوء الأجواء الإعلامية داخل المعسكر خلال الأيام الأخيرة.</p><p class='article-text'>وفي ظل هذا الهدوء، تحدث كيميش أيضاً عن بعض التفاصيل اليومية في المعسكر، من بينها اهتمامه بالنباتات المحلية، مشيراً إلى أن أشجار الماغنوليا في الولايات المتحدة أكبر حجماً وأكثر ازدهاراً مقارنة بنظيرتها في ألمانيا، وتزهر بوتيرة أكثر انتظاماً.</p><p class='article-text'>وتجدر الإشارة إلى أن المنتخب الألماني سبق أن واجه ظروفاً بيئية غير اعتيادية خلال بطولة أمم أوروبا 2024 التي استضافتها ألمانيا، حيث تعرض مقر تدريبه في مدينة هرتسوغيناوراخ لهجوم واسع من أسراب البعوض نتيجة الفيضانات وارتفاع درجات الحرارة وغياب الرياح، ما أدى إلى انتشار الحشرات بشكل غير مسبوق.</p><p class='article-text'>وأفادت تقارير حينها بأن نقص وسائل طرد البعوض في الأسواق المحلية زاد من صعوبة الوضع، ما دفع القائمين على المعسكر إلى استخدام أبخرة الكاكاو في محاولة لطرد الحشرات، إلا أن الرائحة القوية أجبرت اللاعبين والطاقم الفني على قضاء معظم أوقاتهم داخل المباني لتجنب البعوض.</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن يواصل المنتخب الألماني استعداداته لمباراته المقبلة أمام منتخب كوت ديفوار، المقررة في مدينة تورونتو الكندية ضمن منافسات كأس العالم.</p>

ثعبان "الرأس النحاسي" يربك حسابات المنتخب الألماني

<p class='article-text'><div data-empty="false"> في العصور الوسطى، في معظم أنحاء أوروبا، خضعت الحيوانات لمحاكمات عامة كالبشر تماماً، طبق عليها القانون، وحكم عليها بالسجن، والإعدام، والصلب والحرق ووقف محامون يستميتون في الدفاع عنها ويدفعون ببراءتها، وامتدت الظاهرة بظلالها إلى مناطق أخرى من العالم كأمريكا الشمالية والبرازيل وروسيا حتى نهاية القرن الثامن عشر.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن المجتمعات في أوائل العصر الحديث تنظر إلى الحيوانات على أنها مجرد مخلوقات مسيّرة بغرائزها، بل نُسبت إليها مسؤولية أخلاقية وجنائية كاملة عن سلوكياتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> اعتقد القانونيون آنذاك أن الحيوانات تمتلك القدرة على الإرادة والقصد، وبالتالي يجب أن تخضع للقوانين السارية وتتحمل عواقب أفعالها إذا ما ارتكبت مخالفات وفق لايف ساينس. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استندت هذه المحاكمات إلى مبدأ تحقيق العدالة الكونية وتطهير المجتمع من دنس الجريمة، فإذا تسبب حيوان ما في مقتل إنسان أو تدمير محصول، فإن تركه دون عقاب كان يُعد تقاعساً من البشر عن تطبيق العدالة، واختلالاً في الميزان الأخلاقي للمجتمع.</div></p><h2>محاكمات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">انقسمت محاكمات الحيوانات تاريخياً إلى نوعين رئيسيين، بناءً على نوع الجرم المرتكب وحجم الكائن المتهم، الصنف الأول المحاكم المدنية والجنائية العادية، وكانت هذه المحاكم تختص بالثدييات الكبيرة والحيوانات المستأنسة التي تعيش على مقربة من البشر، مثل الأبقار والخيول والأغنام والخنازير، وكانت التهمة الأكثر شيوعاً في هذه المحاكم هي "القتل العمد"، فالخنازير، التي كانت تُربى بحرية في القرى والأزقة الأوروبية، كانت تُحاكم تكراراً بتهمة مهاجمة وقتل الرضع والأطفال الصغار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الصنف الثاني المحاكم الكنسية وخُصصت هذه المحاكم لمواجهة الآفات الطبيعية والحيوانات الصغيرة التي لا يمكن القبض عليها فرادى، مثل أسراب الجراد، والفئران، والجرذان، واليرقات، والقواقع. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونظراً لأن هذه الكائنات كانت تهدد الأمن الغذائي بتدميرها للمحاصيل الزراعية، فقد كانت الكنيسة تتدخل عبر محاكمها لإصدار أحكام جماعية ضدها، تهدف إلى دفع الضرر عن رعاياها.</div></p><h2>إجراءات وعقوبات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت محاكمات الحيوانات تتبع ذات الآليات والبروتوكولات المعقدة التي يخضع لها البشر، فلم يكن يُحكم على حيوان تلقائياً، بل كانت تُرفع دعاوى رسمية، ويُعين قضاة ووكلاء نيابة، ويُتاح للمتهمين من الحيوانات محامون للدفاع عنهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كان هؤلاء المحامون يستميتون في البحث عن ثغرات قانونية لحماية موكليهم من الحيوانات، كالدفع بأن المتهم لم يكن في كامل وعيه، أو أن الجريمة وقعت نتيجة تقصير أصحاب الحيوان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال ثبوت الإدانة، كانت العقوبات صارمة ومماثلة لتلك المفروضة على البشر، فالحيوانات المدانة بالقتل كانت تُسجن في السجون العامة إلى جانب المجرمين من البشر، ثم تُساق إلى الساحات العامة ليتم إعدامها شنقاً أو حرقاً أو دفناً وهي حية، على يد الجلادين المحترفين أنفسهم وبحضور جمهور غفير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أما في المحاكم الكنسية، فكانت العقوبة الشائعة للحشرات والقوارض هي "الطرد من الكنيسة" أو اللعن، وصدرت أحكام كنسية عديدة تأمر أسراب الجراد أو الفئران بإخلاء الحقول والانتقال إلى مناطق قاحلة ومحددة لا تسبب فيها أذى للبشر.</div></p><h2>الردع الجماعي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تجاوز مفهوم العقاب مجرد القصاص من الحيوان الجاني ليمتد إلى فكرة "الردع العام"،فقد سادت ممارسة تُعرف بتعليق جثث الحيوانات أو تشويهها علناً، كتعليق الأرانب أو الثعالب على أغصان الأشجار، ظناً من البشر أن الحيوانات الأخرى من نفس الفصيل ستمر وتستخلص العبرة من رؤية جثة بني جنسها مصلوبة، مما يمنعها من الاقتراب من الممتلكات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القطط خارج المنظومة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من المثير للاهتمام في السجلات التاريخية أن بعض الحيوانات تميزت بنجاة شبه كاملة من هذه المنظومة العقابية، وعلى رأسها القطط. فبينما وُجدت مئات السجلات التي تدين الكلاب والخنازير والجراد، ظلت القطط بمنأى عن المحاكمات الجنائية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجع المؤرخون ذلك إلى طبيعة القطط وجسدها، فهي لم تكن تمتلك الحجم الكافي لنطح البشر أو قتل الأطفال مثل الخنازير والماشية، ولم تكن تعض الناس بشكل خطير كالكلاب، ولم تكن تهاجم المحاصيل كالقوارض والجراد. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن القطط تعرضت للاضطهاد والقتل خارج نطاق القضاء في فترات ارتبطت فيها بالخرافات والسحر، إلا أنها أمام المنصة القضائية اعتُبرت كائنات "ملتزمة بالقانون" لعجزها البيولوجي عن ارتكاب الجرائم الكبرى.</div></p>

أغرب محاكمات التاريخ: حيوانات في قفص الاتهام.. ومحامون يدافعون عنها!

<p class='article-text'>تُعدّ الطائرة المسيّرة النانوية Black Hornet، التي تطورها شركة Teledyne FLIR Defense، واحدة من أصغر أنظمة الاستطلاع العسكري في العالم، إذ لا يتجاوز وزن أحدث إصداراتها 70 غراما، ويمكن حملها داخل جيب الجندي، مع جاهزية تشغيل لا تتجاوز دقيقة واحدة.</p><p class='article-text'>وبحسب المعلومات الفنية والتشغيلية، فقد تم تزويد هذه الطائرة لأكثر من 45 دولة، فيما تجاوز عدد الوحدات المسلّمة 33 ألف نظام، إضافة إلى عقود مع الجيش الأمريكي تتخطى قيمتها 300 مليون دولار ضمن برامج الاستطلاع المحمولة للجندي.</p><p class='article-text'>قدرات تشغيل متقدمة رغم الحجم الصغير</p><p class='article-text'>النسخة الأحدث Black Hornet 4 قادرة على التحليق لأكثر من 30 دقيقة، وقطع مسافة تتجاوز 3 كيلومترات، مع إمكانية العمل في ظروف جوية صعبة تشمل رياحا تصل إلى 25 عقدة وأمطارا، وهي ظروف تعجز عنها عادة الطائرات المسيّرة الصغيرة المدنية.</p><p class='article-text'>وتبلغ سرعة الطائرة نحو 10 أمتار في الثانية، بينما يمكن التحكم بها ضمن مدى يصل إلى 1000 متر عبر وصلة بيانات مباشرة، مع بث حي للفيديو والصور إلى جهاز محمول خاص بالمشغّل.</p><p class='article-text'>كما تضم المنظومة كاميرا نهارية بدقة 12 ميغابكسل إلى جانب كاميرا حرارية عالية الدقة، إضافة إلى أنظمة متقدمة لتفادي العوائق، ما يتيح تشغيلها في بيئات معقدة مثل المدن المزدحمة، الأنفاق، والمباني المغلقة حتى في حال ضعف أو انعدام إشارة GPS.</p><p class='article-text'>نظام استطلاع فردي متكامل</p><p class='article-text'>يتكوّن النظام من طائرتين نانومتريتين ومحطة قاعدة محمولة، صُممت لتكون جزءا من تجهيزات الجندي الفردية، بما يسمح بإجراء عمليات استطلاع فورية دون الحاجة إلى دعم جوي أو وحدات استطلاع إضافية.</p><p class='article-text'>ويمكن تشغيل الطائرة عبر عصا تحكم (Joystick) أو برمجتها مسبقا لتنفيذ مسار طيران باستخدام نظام تحديد المواقع.</p><p class='article-text'>تطور تقني عبر أربع أجيال</p><p class='article-text'>بدأ تطوير المشروع عام 2008 عبر شركة Prox Dynamics بالنموذج الأول PD-100، الذي بلغ وزنه 16 غراما وطوله 100 ملم، ودخل الإنتاج عام 2012 بعد حصول وزارة الدفاع البريطانية على عقد لشراء 160 وحدة بقيمة 31 مليون دولار، وتم نشره لاحقًا في أفغانستان.</p><p class='article-text'>وفي عام 2016 استحوذت FLIR Systems على الشركة المطوّرة مقابل 134 مليون دولار، قبل إطلاق Black Hornet 3 عام 2018 بوزن 32 غراما وقدرة على الطيران دون الاعتماد على GPS.</p><p class='article-text'>أما الجيل الرابع، فقد رفع الوزن إلى 70 غراما مقابل تحسينات كبيرة شملت زيادة مدة الطيران إلى أكثر من 30 دقيقة، ومدى يتجاوز 3 كيلومترات، إضافة إلى إدخال التصوير الحراري وأنظمة الملاحة المتقدمة.</p><p class='article-text'>استخدام واسع واستراتيجية طويلة الأمد</p><p class='article-text'>اعتماد أكثر من 45 دولة لهذا النظام يعكس تحولا في أساليب الاستطلاع العسكري، حيث تتيح هذه الطائرات للوحدات الصغيرة مراقبة محيطها دون تعريض الجنود للكشف أو الخطر المباشر، خصوصا في العمليات الحضرية والبيئات المعقدة.</p><p class='article-text'>وترى الجيوش أن الاستثمار في هذه التقنية مبرر رغم تكلفتها، نظرا لدورها في تقليل الخسائر البشرية وتعزيز الوعي الميداني.</p><p class='article-text'>كما يشير افتتاح منشأة صيانة وتدريب جديدة بمساحة 13 ألف قدم مربع في ولاية كنتاكي الأمريكية إلى توجه الشركة نحو اعتماد طويل الأمد لهذه المنظومة ضمن البنية العسكرية الحديثة، مع خطط مستقبلية لتطوير نسخ أكثر خفة واستقلالية، وربما تشغيلها ضمن أسراب طائرات متعاونة.</p>

من الجيب إلى ساحة المعركة.. طائرة وزنها 70 غراماً تغيّر قواعد الحرب

<p class='article-text'>كشفت شركة أمريكية ناشئة تُدعى Picket Defense Systems عن نظام دفاعي جديد يحمل اسم Inferno RTC، وهو برج دوّار مُصمم لاعتراض أسراب الطائرات المسيّرة خلال 3 ثوانٍ معدودة، مع الاعتماد على تقنيات استشعار غير رادارية.</p><p class='article-text'>وتم عرض النظام خلال فعالية SOF Week 2026 في مدينة تامبا الأمريكية بين 18 و21 مايو الحالي، حيث وصفته الشركة بأنه أول برج دفاعي من نوعه يعتمد على بنية نصف كروية مزودة بعشرات المواسير الثابتة الموزعة بزوايا متعددة.</p><p class='article-text'>تصميم يعتمد على الإطلاق متعدد الزوايا</p><p class='article-text'>يتكوّن النظام من هيكل دوّار يحتوي على أكثر من 50 ماسورة إطلاق ثابتة، موزعة هندسياً حول سطح البرج، وعلى عكس الأنظمة التقليدية التي تعتمد على توجيه السلاح نحو الهدف، يقوم النظام بتفعيل الماسورة المناسبة وفق زاوية الهدف في اللحظة المناسبة.</p><p class='article-text'>وتتوفر من النظام نسختان:</p><p class='article-text'>نسخة خفيفة بوزن يقارب 20 كغ وبـ36 ماسورة</p><p class='article-text'>ونسخة أكبر بوزن يصل إلى 40 كغ وتضم أكثر من 54 ماسورة</p><p class='article-text'>الاعتماد على الذكاء الاصطناعي والاستشعار السلبي</p><p class='article-text'>بحسب الشركة، لا يستخدم النظام الرادار في عمليات الرصد، بل يعتمد على منظومة استشعار صوتي ثلاثي الأبعاد لالتقاط ضوضاء محركات الطائرات المسيّرة، إلى جانب كاميرات بصرية للتحقق من الأهداف.</p><p class='article-text'>وتتولى خوارزميات ذكاء اصطناعي مدمجة (TinyML) معالجة البيانات في الزمن الحقيقي لتحديد نوع الهدف ومساره، واختيار نوع الذخيرة المناسبة لكل حالة.</p><p class='article-text'>قدرات اعتراض متعددة السيناريوهات</p><p class='article-text'>يستطيع النظام استخدام عدة عيارات من الذخيرة، تتراوح بين ذخائر خفيفة وقذائف منخفضة السرعة، بما يسمح بالتعامل مع أنواع مختلفة من الطائرات المسيّرة، من الطرازات الصغيرة إلى المسيّرات السريعة.</p><p class='article-text'>ووفقاً للمواصفات المعلنة، يبدأ رصد الأهداف من مسافة تقارب 100 متر، مع نافذة زمنية تُقدّر بنحو 3 ثوانٍ لاتخاذ قرار الاشتباك، بينما تمتد "منطقة الاشتباك الفعّال" إلى نحو 40 متراً.</p><p class='article-text'>سياق التطوير: تصاعد تهديد الطائرات المسيّرة</p><p class='article-text'>يأتي تطوير النظام في ظل تصاعد استخدام الطائرات المسيّرة منخفضة التكلفة في ساحات النزاع، وهو ما دفع العديد من الجيوش إلى البحث عن حلول دفاعية أقل كلفة وأكثر مرونة مقارنة بالأنظمة التقليدية مثل أنظمة الرادار والدفاع الجوي الثقيل.</p><p class='article-text'>وتشير تقارير دفاعية إلى أن بعض هذه الطائرات باتت قادرة على إرباك أنظمة باهظة الثمن، ما دفع شركات أمريكية ناشئة إلى تطوير حلول تعتمد على الذكاء الاصطناعي والاستشعار السلبي وتقنيات الاعتراض السريع.</p><p class='article-text'>توجهات دفاعية جديدة</p><p class='article-text'>وتندرج أنظمة مثل Inferno RTC ضمن موجة أوسع من التقنيات الدفاعية التي تشمل أيضاً حلولاً تعتمد على الليزر وأنظمة الطاقة الموجهة، في وقت تتسابق فيه شركات التكنولوجيا العسكرية لتطوير وسائل فعالة لمواجهة تهديد أسراب الطائرات المسيّرة.</p><p class='article-text'>وبحسب محللين في قطاع الدفاع، فإن هذه الأنظمة تعكس تحولاً في فلسفة الدفاع الجوي نحو حلول أسرع وأقل تكلفة وأكثر تخصصاً في مواجهة التهديدات منخفضة التكلفة وعالية العدد.</p>

بدون رادار.. سلاح جديد يمحو أسراب الطائرات المسيّرة في 3 ثوانٍ

<p class='article-text'>كشفت الصين عن عرضٍ تقني عسكري جديد يُبرز تطورا كبيرا في تكنولوجيا الطائرات المسيّرة، حيث أظهرت تجربة ميدانية إمكانية تشغيل أكثر من 200 طائرة مسيّرة عبر مشغّل بشري واحد، ضمن ما يُعرف بتقنيات "أسراب الطائرات".</p><p class='article-text'>ووفق ما بثّته هيئة الإذاعة والتلفزيون الصينية (CCTV)، ونقلته أيضا صحيفة "ساوث تشاينا مورنينغ بوست"، فقد تم عرض منظومة طائرات مسيّرة ثابتة الجناح تعمل بتنسيق جماعي يعتمد على خوارزميات ذكاء اصطناعي، ما يسمح لها بتنفيذ مهام منسقة دون الحاجة إلى تحكم مباشر بكل طائرة على حدة.</p><p class='article-text'>وتم تنفيذ التجربة تحت إشراف الجامعة الوطنية لتكنولوجيا الدفاع التابعة للجيش الصيني، حيث أظهرت الطائرات قدرة على العمل ضمن تشكيلات ديناميكية، وتوزيع المهام بشكل تلقائي، والحفاظ على الاستمرارية التشغيلية حتى في بيئات تعاني من تشويش أو انقطاع في الاتصالات.</p><p class='article-text'>إطلاق جماعي من منصة واحدة</p><p class='article-text'>أحد أبرز عناصر العرض كان نظام الإطلاق الأرضي المعروف باسم Swarm I، والذي يتميز بقدرته على إطلاق 48 طائرة مسيّرة دفعة واحدة من مركبة أرضية واحدة، قبل أن تنضم هذه الطائرات إلى شبكة تشغيل جماعية متصلة.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات العرض والتقارير الإعلامية، يمكن توسيع نطاق العملية عبر دمج عدة منصات إطلاق للوصول إلى أكثر من 200 طائرة تعمل في الوقت نفسه ضمن سرب واحد منسق.</p><p class='article-text'>كما أشارت التقارير إلى تطوير نسخة أحدث تحمل اسم "Swarm II"، ظهرت عام 2024، وتتميز بسرعة تصل إلى 100 كيلومتر في الساعة، ومدى تشغيل يتجاوز ساعة واحدة، إضافة إلى قدرتها على حمل حمولات متعددة تشمل أجهزة استشعار للاستطلاع، وذخائر، وأجهزة إعادة بث الاتصالات.</p><p class='article-text'>ذكاء اصطناعي لإدارة القتال والتنسيق الذاتي</p><p class='article-text'>بحسب ما صرّح به الباحث شيانغ شياوجيا من كلية العلوم الذكية في الجامعة الوطنية لتكنولوجيا الدفاع، فإن كل طائرة في النظام مزودة بخوارزمية ذكية تمكّنها من التفاعل مع باقي الوحدات داخل السرب.</p><p class='article-text'>وأوضح أن النظام يعتمد على "التفاوض الذاتي" بين الطائرات، ما يسمح بإعادة توزيع الأدوار وتنظيم الحركة بشكل آلي، دون تدخل مباشر من المشغّل في كل مهمة على حدة.</p><p class='article-text'>ويهدف هذا النموذج إلى تقليل الاعتماد على التحكم المركزي، الذي يصبح أكثر تعقيدا مع زيادة عدد الطائرات، واستبداله ببنية موزعة تسمح باستمرار العمليات حتى عند فقدان الاتصال أو التعرض للتشويش.</p><p class='article-text'>العمل في بيئات تشويش إلكتروني</p><p class='article-text'>أفادت CCTV بأن الاختبارات أُجريت في بيئات تحتوي على تشويش كهرومغناطيسي متعمد، حيث أظهرت الطائرات قدرة على مواصلة تنفيذ المهام حتى في حال انقطاع الاتصال المباشر مع المشغّل.</p><p class='article-text'>ويأتي ذلك في سياق تطور أنظمة الحرب الإلكترونية، التي تستهدف تعطيل إشارات الملاحة والتحكم ونقل البيانات للطائرات غير المأهولة.</p><p class='article-text'>من التحكم الفردي إلى الشبكات القتالية</p><p class='article-text'>يعتمد مفهوم أسراب الطائرات على تحويل مئات الوحدات الصغيرة إلى شبكة مترابطة تعمل كوحدة واحدة، بدلا من التحكم الفردي بكل طائرة.</p><p class='article-text'>وفي هذا النموذج، يقوم المشغّل بإصدار أوامر عامة، بينما تتولى الطائرات تحديد المسارات، وتنسيق المسافات، وتبادل المعلومات فيما بينها بشكل لحظي.</p><p class='article-text'>ويرى باحثون أن هذا التوجه يقلل من نقاط الضعف المرتبطة بالمركزية، ويعزز قدرة الأنظمة على التكيف مع فقدان جزء من الوحدات أثناء المهمة.</p><p class='article-text'>سباق تطوير أنظمة الدفاع ضد الأسراب</p><p class='article-text'>دفعت هذه التطورات إلى تسارع جهود تطوير أنظمة دفاع جديدة قادرة على مواجهة أعداد كبيرة من الطائرات منخفضة التكلفة، بما في ذلك أسلحة الليزر والموجات الدقيقة والتشويش الإلكتروني.</p><p class='article-text'>ومن بين أبرز المشاريع، نظام DragonFire البريطاني، الذي تخطط المملكة المتحدة لتركيبه على سفن حربية من طراز Type 45 بحلول عام 2027.</p><p class='article-text'>ووفق وزارة الدفاع البريطانية، أظهر النظام قدرة على إسقاط طائرات مسيّرة سريعة في اختبارات ميدانية، مع تكلفة تشغيل منخفضة تُقدّر بنحو 10 جنيهات إسترلينية لكل "إطلاق"، ودقة عالية تمكنه من استهداف أجسام صغيرة بحجم عملة معدنية من مسافة كيلومتر واحد.</p><p class='article-text'>توسع بحري في تقنيات الطائرات المسيّرة</p><p class='article-text'>وفي إطار تطوير البنية العسكرية متعددة المجالات، تعمل الصين على تعزيز قدراتها البحرية عبر منصات قادرة على تشغيل الطائرات المسيّرة.</p><p class='article-text'>ومن أبرز هذه المشاريع السفينة الهجومية البرمائية Type 076 "سيتشوان"، التي بدأت تجاربها البحرية في نوفمبر 2025، بحسب وكالة أسوشيتد برس.</p><p class='article-text'>وتبلغ إزاحة السفينة نحو 40 ألف طن، وتضم نظام إطلاق كهرومغناطيسي يُمكّنها من تشغيل أنواع متعددة من الطائرات، بما في ذلك الطائرات الثابتة الجناح والمروحيات ومنصات الإقلاع القصير أو العمودي.</p><p class='article-text'>ورغم وصفها في بعض التحليلات بـ"حاملة الطائرات المسيّرة"، فإن تصنيفها الرسمي يظل ضمن فئة سفن الإنزال البرمائية.</p><p class='article-text'>يعكس هذا العرض التطور المتسارع في دمج الذكاء الاصطناعي بالأنظمة العسكرية، حيث تتحول الطائرات المسيّرة من وحدات منفردة إلى شبكات قتالية ذاتية التنظيم، قادرة على تنفيذ مهام معقدة تحت إشراف بشري محدود، في خطوة تعيد تشكيل مفاهيم القيادة والسيطرة في الحروب الحديثة.</p>

200 طائرة في شبكة واحدة… الصين تفتح باب "الحرب الآلية"

<p class='article-text'>في ظل التحولات المتسارعة في ميادين القتال المعاصرة، يشهد العالم العسكري موجة جديدة من التغيرات توصف بأنها انتقال نحو ما يُعرف بـ"الحروب منخفضة التكلفة"، حيث باتت الأنظمة غير المأهولة والتكنولوجيا الرخيصة تتحدى فعالية الأسلحة التقليدية الباهظة والمعقدة.</p><p class='article-text'>ووفقا لتقرير تحليلي حديث نشره موقع interestingengineering، فإن انتشار الطائرات المسيّرة والذخائر منخفضة التكلفة يعيد تشكيل مفهوم الاقتصاد العسكري، ويفرض على الجيوش إعادة التفكير في كيفية إدارة مواردها الدفاعية.</p><p class='article-text'>تحول في طبيعة الحرب: من "الدقة الباهظة" إلى "الإغراق العددي"</p><p class='article-text'>يؤكد التقرير أن الحروب لم تتغير من حيث الدمار الذي تخلّفه، لكنها شهدت عبر التاريخ "قفزات تكنولوجية" غيّرت شكل الصراع جذريا، مثل ظهور الأسلحة الفولاذية، والطائرات، والأسلحة النووية.</p><p class='article-text'>أما اليوم، فيبرز تحول جديد يعتمد على أنظمة أبسط وأرخص مثل الطائرات المسيّرة (الدرونز) والذخائر الجوالة الهجينة، والتي يتم إنتاجها باستخدام مكونات تجارية وتقنيات مزدوجة الاستخدام، ما أدى إلى خفض كبير في تكاليف الإنتاج وزيادة القدرة على التصنيع الكمي.</p><p class='article-text'>ويشير التقرير إلى أن هذه الأنظمة تُستخدم بشكل متزايد حيث تُوظف لإغراق الدفاعات الجوية وإرهاق الأنظمة المتقدمة عبر ما يُعرف بأسلوب "التشبع".</p><p class='article-text'>حرب اقتصادية بامتياز</p><p class='article-text'>يبرز التقرير أن أحد أهم التحولات يتمثل في تغير المعادلة الاقتصادية للحرب، إذ يمكن لطائرات مسيّرة لا تتجاوز كلفتها عشرات الآلاف من الدولارات أن تستدعي ردا بصواريخ اعتراضية تصل تكلفتها إلى ملايين الدولارات.</p><p class='article-text'>ويضرب التقرير مثالا على ذلك باستخدام طائرات هجومية منخفضة التكلفة ضمن أسراب، ما يجبر الدفاعات على التعامل مع كل هدف على أنه تهديد حقيقي، وبالتالي استهلاك ذخائر باهظة الثمن بشكل غير فعال.</p><p class='article-text'>ويصف التقرير هذا النمط بأنه "حرب اقتصادية صرفة"، حيث لا يعتمد النصر فقط على القوة النارية، بل على القدرة على استنزاف الخصم ماليا ولوجستيا.</p><p class='article-text'>صعود الحرب غير المتكافئة</p><p class='article-text'>في سياق آخر، يشير التحليل إلى أن هذه التقنيات أسهمت في خفض حاجز الدخول إلى ساحة المعركة، ما أتاح لقوات أصغر حجما تنفيذ عمليات معقدة دون الحاجة إلى جيوش تقليدية كبيرة أو سلاح جوي متقدم.</p><p class='article-text'>وفي أوكرانيا تحديدا، تم تحويل الطائرات المسيّرة التجارية إلى ذخائر هجومية تعمل بنظام الرؤية من منظور الشخص الأول (FPV)، بالإضافة إلى استخدامها في الاستطلاع وتحديد الأهداف.</p><p class='article-text'>ويؤكد التقرير أن هذا النمط من "الحرب غير المتكافئة" يمنح الأطراف الأصغر قدرة على تنفيذ ضربات دقيقة وتعطيل الإمدادات والاستخبارات، مع سرعة عالية في التعديل والتطوير مقارنة بأنظمة التسلح التقليدية التي تتسم بالبطء البيروقراطي.</p><p class='article-text'>نهاية دور بعض الأساليب التقليدية</p><p class='article-text'>من النتائج المباشرة لهذا التطور، تراجع بعض الأدوار التقليدية في ساحة المعركة، مثل دور القناصة، حيث أصبحت الطائرات المسيّرة المزودة بكاميرات حرارية قادرة على كشف مواقعهم بسهولة واستهدافهم أو توجيه نيران المدفعية نحوهم.</p><p class='article-text'>ويشير التقرير إلى أن حتى أفضل أساليب التمويه لم تعد كافية أمام قدرات الاستطلاع الجوي الحديثة منخفضة التكلفة.</p><p class='article-text'>استجابة الجيوش الكبرى: نحو "التكيف بدل الإزاحة"</p><p class='article-text'>رغم هذا التحول، يؤكد التقرير أن الجيوش الكبرى لم تقف مكتوفة الأيدي، بل بدأت بالفعل في دمج هذه التكنولوجيا ضمن عقائدها العسكرية.</p><p class='article-text'>فقد بدأت بعض الجيوش، وعلى رأسها الجيش الأمريكي، في التحول من مفهوم "الأنظمة الفاخرة عالية التكلفة" إلى "الأنظمة الرخيصة القابلة للاستهلاك بكميات كبيرة".</p><p class='article-text'>ومن أبرز الأمثلة نظام "LASSO" المعروف باسم "Hellhound S3"، وهو طائرة مسيّرة خفيفة الوزن مطبوعة بتقنية ثلاثية الأبعاد، يمكن تعديلها وإصلاحها ميدانيا.</p><p class='article-text'>كما يجري العمل على تطوير أنظمة أخرى مثل أسلحة الطاقة الموجهة (الليزر والموجات الدقيقة)، والتي رغم تكلفتها العالية في التطوير، فإن تكلفة تشغيلها منخفضة جدا، حيث تصل تكلفة "الطلقة" إلى بضعة سنتات فقط.</p><p class='article-text'>تقنيات قديمة تعود إلى الواجهة</p><p class='article-text'>يشير التقرير كذلك إلى عودة بعض الأنظمة التقليدية للواجهة بعد تحديثها، مثل المدافع المضادة للطائرات من طراز "بوفورز L/70" ونظام "شيلكا" ZSU-23-4، والتي تم تزويدها بأنظمة استشعار ورادار حديثة لمواجهة أسراب الدرونز.</p><p class='article-text'>كما تلعب طائرات مثل A-10 Thunderbolt II ومروحيات AH-64 Apache دورا متزايدا في التصدي لهذه التهديدات باستخدام مزيج من المدفعية والصواريخ، مستفيدة من قدرتها على الاكتشاف المبكر للأهداف الصغيرة ذات البصمة الرادارية المنخفضة.</p><p class='article-text'>ميزان جديد للحرب</p><p class='article-text'>ويخلص التقرير إلى أن هذه التحولات لا تعني نهاية الأسلحة المتقدمة، بل بداية مرحلة جديدة من التوازن العسكري، حيث ستعمل الأنظمة "الفاخرة" جنبا إلى جنب مع الأنظمة الرخيصة والقابلة للاستهلاك.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، يرى التقرير أن النصر في الحروب الحديثة لن يكون من نصيب الأكثر تطورا تكنولوجيا فحسب، بل للجهة القادرة على الابتكار بسرعة، والتكيف مع المتغيرات، والإنتاج على نطاق واسع وبكلفة منخفضة.</p>

حرب الفقراء ضد الأغنياء.. سلاح رخيص يهزم أقوى جيوش العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">عندما يضرب الجفاف غابات السافانا في أفريقيا، تقود أنثى عجوز قطيع الأفيال إلى مصادر الماء والكلأ الذي تتذكره من عقود مضت، وفي أعماق المحيط الهادئ، يوجه حوت عجوز من فصيلة الأوركا أفراد المجموعة إلى أماكن أسراب أسماك السلمون، وفي سماء المحيط، يقود طائر متمرس من فصيلة الألباتروس أفراد السرب إلى أماكن التكاثر ووضع البيض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أثبتت الدراسة الحديثة أن بعض الحيوانات والطيور تعتمد على الذاكرة والخبرات التي تراكمت لديها عبر عشرات السنين لقيادة أفراد القطيع الأصغر سناً إلى أماكن الماء والغذاء والتكاثر. </div></p><p class='article-text'>ويتساءل علماء الطبيعة بشأن ما الذي يمكن أن يحدث إذا ما اختفت تلك الخبرات من قطعان الأنواع الحية المختلفة تحت تأثير الصيد أو نقص الموارد أو ضغوط البشر على اختلاف أنواعها، ويعتقدون أن النتائج ستكون وخيمة رغم أن تأثيرها لن يظهر بشكل فوري، فالخبرة المتراكمة تضمن استمرارية تلك الأنواع وتقلل احتمالات سقوطها في براثن الانقراض.</p><p class='article-text'>ويقول العلماء إن الأفراد الأكبر سناً يلعبون أدواراً بالغة الأهمية لضمان استمرارية مجموعاتها من خلال ثلاثة محاور رئيسة، وهي نقل المعلومات البيئية والتكاثر والحصانة ضد الأمراض، بمعنى أنها تحمل المعلومات التي تضمن الحفاظ على النوع، وتلعب دوراً في التكاثر من أجل إيجاد الأجيال القادمة.</p>

خبرة الحيوانات الكبيرة تحمي الأنواع من الانقراض

<p class='article-text'><div data-empty="false">قبل نحو أربعة عقود كانت منطقة الخليج العربي مسرحاً للفصل الأخير من الحرب العراقية الإيرانية، وهي المرحلة التي تعرف بـ "حرب الناقلات" حيث ساد الاضطراب أسواق النفط شهوراً إلى أن تدخلت الولايات المتحدة عبر عملية تأمين عسكرية للسفن وانتهت بهزيمة مدوية لإيران وأغراق أضخم سفينة عسكرية لها وانسحاب للعراق من حرب الناقلات لتعود الملاحة إلى عهدها في الخليج. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأمس أعلنت الولايات المتحدة عملية شبيهة باسم "مشروع الحرية" لإنقاذ السفن العالقة في هرمز جراء العدوان الإيراني، لكن هذه المرة حرصت الولايات المتحدة - حتى الآن - على تفادي مرافقة مباشرة عبر سفنها العسكرية للناقلات والسفن التجارية، في خطوة يتوقع المراقبون أن تعيد واشنطن النظر فيها قريباً خاصة أن الجانب الإيراني يظهر تحدياً لممارسة القرصنة في واحدة من أهم الشرايين الاقتصادية للعالم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 1987، بدأت الولايات المتحدة عملية مرافقة للسفن في الخليج العربي، في خطوة تشبه ما أطلقه الرئيس ترامب اليوم للمساعدة في فتح إمدادات الطاقة من المنطقة المضطربة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي استعراض للقوة هدفه ردع الهجمات الإيرانية آنذاك، انضمت عدة سفن حربية أمريكية إلى سفن تجارية في أول مهمة مرافقة لها عبر مضيق هرمز. وبينما كان الرتل البحري يتجه نحو الكويت، اصطدمت إحدى ناقلاته العملاقة، بحجم ناطحة سحاب، بلغم أحدث ثقباً في هيكلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الأميرال المتقاعد هارولد بيرنسن، الذي كان يقود قوة البحرية الأمريكية في الشرق الأوسط آنذاك لصحيفة وول ستريت جورنال: «كانت تلك نقطة تحول». وأضاف: «فجأة، أدركنا أن إيران مستعدة لمهاجمتنا رغم أننا كنا نملك المطرقة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تطلق واشنطن الآن عملية مشابهة لإعادة فتح الممر المائي الاستراتيجي، الذي تحتاج مئات الناقلات وسفن الشحن إلى عبوره لمغادرة الخليج العربي. وقد خلق هذا الاختناق أكبر اضطراب في الإمدادات في تاريخ سوق النفط، فيما أدت الصدمة الناتجة عنه إلى مضاعفة أسعار النفط العالمية تقريباً منذ بداية العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي الخطة الجديدة لإدارة ترامب، التي تشمل سفناً وطائرات قريبة لكنها لا تتضمن مرافقة مباشرة للناقلات، بعد أسابيع من الاهتمام المحدود من دول أخرى بالمساعدة في إعادة فتح المضيق. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحذر ضباط متقاعدون ومحللون درسوا جهود ضبط الأمن في المنطقة خلال ثمانينيات القرن الماضي من أن الصراع اليوم أكثر اتساعاً رغم أن القوات الأمريكية دمرت بالفعل كبرى السفن الإيرانية في بداية الحرب الحالية قبل أسابيع، وأبرزها السفينة مكران والسفينة باقري، لكن تدميرهما لم يحدث صدى على غرار ما أحدثه تدمير "سهند" في عام 1988، ذلك أن القوة البحرية الإيرانية منذ ذلك الحين لم تعد تشكل تحدياً، فضلاً عن أن إيران لا تستطيع حماية السفن الكبيرة من الاستهداف و"الإهانة"، لذلك تلجأ إلى تكتيكات جديدة "غير مهينة" لها، في حال تدميرها، مثل أسراب البعوض، وهو أطسول يعتمد على زوارق مسلحة صغيرة وبدائية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجل إيران البحري الحديث يظهر هشاشة قطعها الكبيرة. ففي 2021 غرقت سفينة الدعم الإيرانية خرج بعد حريق، وكانت تُعد أكبر سفينة في البحرية الإيرانية آنذاك. وفي 2024 غرقت الفرقاطة الإيرانية الحديثة سهند، التي تحمل اسم السفينة التي دمرتها أمريكا عام 1988، في مياه ضحلة بميناء بندر عباس بعد حادث أثناء الإصلاحات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أنتوني غورني، محلل الاستخبارات البحرية السابق الذي كان يتابع تهديدات الشحن التجاري في الثمانينات، إنه حتى بينما كان العراق وإيران يتبادلان ضربات قاتلة ضد السفن التجارية ضمن حرب أوسع فإن «الإيرانيين لم يحاولوا فعلياً إغلاق المضيق». ووصف غورني الصراع الحالي بأنه «أكثر قابلية للتوسع بكثير».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لمركز المعلومات البحرية المشترك، تعرضت نحو 36 سفينة تجارية في المنطقة لحوادث منذ 1 مارس، تراوحت بين ضربات صاروخية ونيران أسلحة خفيفة وتهديدات إيرانية. وقد يرى بعض مشغلي الناقلات أن القيام بالرحلة عبر المضيق الضيق شديد الخطورة، حتى مع تدخل الجيش الأمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول مؤرخون ومسؤولون سابقون إن التدخل الأمريكي في الخليج العربي خلال ثمانينيات القرن الماضي أظهر قدرة واشنطن على حماية بعض السفن التجارية. لكنه جاء أيضاً، وهو محاط بالمآسي، بعواقب جسيمة، بينها حادثة أدت فيها نيران عراقية صديقة إلى مقتل 37 من أفراد الطاقم الأمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تفاصيل حرب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت العملية الأمريكية لحماية السفن في منتصف عام 1987، حين بدأت مرافقة 11 ناقلة أُعيد تسجيلها تحت العلم الأمريكي. ورغم أسابيع من التحضير، لم تكن العملية تمتلك وسائل كاسحة للألغام جاهزة قبل رحلتها الأولى. ولاحقاً، اجتذبت العملية دعماً في تفكيك الألغام والاستخبارات من دول بينها المملكة المتحدة وفرنسا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أن اصطدمت فرقاطة بحرية أمريكية بلغم عام 1988، دمّرت الولايات المتحدة منصات نفطية إيرانية وجزءاً كبيراً من البحرية التقليدية الإيرانية رداً على ذلك. وفي إحدى اللحظات، مرّ صاروخ هاربون أطلقته سفينة حربية إيرانية على مسافة نحو 100 قدم من سفينة أمريكية، ما دفع فرقاطة أمريكية إلى الرد بإطلاق 4 صواريخ من جانبها، مسهمة في تدمير ما كان حينها أكبر سفينة حربية تغرقها البحرية الأمريكية منذ الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانتهت عملية المرافقة تقريباً بالتزامن مع انتهاء الحرب العراقية ـ الإيرانية، وذلك بعد أن أسقطت سفينة حربية أمريكية، عن طريق الخطأ، طائرة ركاب إيرانية، ما أدى إلى مقتل 290 شخصاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت «سهند» يومها من أبرز القطع البحرية الإيرانية. وهي فرقاطة بريطانية الصنع، كانت تمثل جانباً من الإرث البحري الإيراني التقليدي. خرجت من بندر عباس في ذروة التصعيد، واشتبكت مع طائرات أمريكية، لتتعرض لاحقاً لهجوم بالصواريخ والقنابل من طائرات تابعة لحاملة الطائرات إنتربرايز ومن سفن أمريكية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتذكر مصادر البحرية الأمريكية أن تلك العملية كانت، في حينها، من أبرز لحظات تدمير قطعة بحرية كبيرة على يد البحرية الأمريكية منذ الحرب العالمية الثانية.</div></p>

حرب الناقلات 1988 في الخليج.. حين أخطأت إيران الحساب وحصدت الهزيمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتجه إسرائيل نحو عملية تسليح ضخمة، سواء من الولايات المتحدة أو التصنيع الذاتي، في ظل تقديرات باحتمال استئناف المواجهة العسكرية مع إيران، واستمرار النقص في مخزون الصواريخ رغم زيادات كبيرة في الإنتاج خلال الفترة الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصادقت إسرائيل، أمس، على صفقة بمليارات الدولارات لشراء سربين من الطائرات المقاتلة من الولايات المتحدة، من شأنها، وفق رئيس الوزراء بنيامين نتانياهو، «تعزيز» التفوق الجوي لإسرائيل. وقال نتانياهو إن الصفقة ستعزز «التفوق الجوي الكبير» لإسرائيل، لكنه تعهد بالبدء في تصنيع أسلحة وطائرات مقاتلة محلياً. </div></p><p class='article-text'>وتابع رئيس الوزراء «خلال العقد المقبل سنضيف 350 مليار شيكل (118 مليار دولار) إلى ميزانية الدفاع من أجل تصنيع هذه الأسلحة داخل إسرائيل وعدم الاعتماد على الموردين الأجانب». وأشار إلى أنه «في الوقت نفسه، سنطوّر طائرات رائدة ما سيغير الصورة بالكامل».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل الصفقة شراء سرب من مقاتلات «إف 35» الشبحية من شركة لوكهيد مارتن الامريكية، وسرباً آخر من طائرات «إف 15 آي إيه» من شركة بوينغ الأمريكية أيضاً، بحسب وزارة الدفاع الإسرائيلية. ونقلت وكالة فرانس برس عن وزير الدفاع يسرائيل كاتس، قوله في بيان، إن اقتناء هذه الطائرات «يمثل ركناً أساسياً في خطة درع إسرائيل التي تهدف إلى منح الجيش الإسرائيلي تفوقاً نوعياً دائماً».</div></p><h2>منظومات صاروخية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، وافقت الإدارة الأمريكية على بيع إسرائيل 10 آلاف منظومة توجيه صاروخية بقيمة 992 مليون دولار، لإسقاط مسيَّرات «حزب الله» وإيران. </div></p><p class='article-text'>وذكر موقع «واللا» الإسرائيلي أن الصفقة المزمع وصولها قريباً إلى إسرائيل، تأتي في إطار حرص سلاح الجو الأمريكي على اعتماد آليات اعتراضية منخفضة التكلفة ضد المسيَّرات القادمة من إيران ولبنان.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقل عن مصادر عسكرية أمريكية أن «المنظومات الجديدة تعد حلاً تبناه سلاح الجو الأمريكي منذ فترة، لاستخدام صواريخ رخيصة في إسقاط المسيَّرات، بدلاً من الصواريخ باهظة الثمن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحوِّل المنظومة التي تصنعها شركة BAE الأمريكية، صواريخ «هايدرا 70» التقليدية إلى أسلحة دقيقة موجّهة بالليزر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد المسيرات التي يطلقها «حزب الله» وإيران على إسرائيل «رخيصة جداً»، ولا تتجاوز تكلفة الواحدة منها عشرات آلاف الدولارات، وفق القناة العبرية.</div></p><p class='article-text'>وحتى الآن، يستخدم سلاح الجو الإسرائيلي في اعتراض المسيَّرات، صواريخ «سايدويندر» الأمريكية، ومسيَّرات «بايثون 5» الإسرائيلية من إنتاج شركة رفائيل، وتبلغ تكلفة الواحدة منها 500 ألف دولار، وهو ما تعتبره تل أبيب فارقاً اقتصادياً كبيراً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا أن مصادر عسكرية إسرائيلية، عزت للمنظومة الصاروخية الأمريكية الجديدة، وهي من طراز APQWS، أهمية كبيرة في إسقاط المسيَّرات، فضلاً عن ميزة تكلفتها الرخيصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبق لسلاح الجو الأمريكي أن نشر طائرات F-15A مزودة بصواريخ APQWS، واستخدمها بنجاح خلال العام الماضي في التصدي لإطلاق صواريخ من إيران باتجاه إسرائيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأت المصادر أن استخدام صواريخ APQWS، لا يعد فقط أقل تكلفة بكثير، بل يسمح بحمل عدد أكبر من الصواريخ الاعتراضية؛ إذ تستطيع كل مقاتلة من طراز F-15A، حمل ما يصل إلى 42 صاروخاً موجهاً من هذا النوع، مقارنة بـ8 صواريخ جو - جو، وهو ما يقلل من عدد المقاتلات اللازمة للاعتراض، ويُمكّن كل طائرة من التعامل بشكل أفضل مع أسراب المسيَّرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير القناة العبرية، تسمح المنظومات الصاروخية الجديدة بتنفيذ عمليات إطلاق نار دقيقة على أهداف أرضية، وفي الولايات المتحدة، تم تعديلها أيضاً للإطلاق من مقاتلات F-16، ومروحيات من طراز أباتشي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد استخدام منظومة APQWS الصاروخية، رداً على حرب الاستنزاف الاقتصادية التي تشنها إيران ووكلاؤها، لا سيما «حزب الله» ضد إسرائيل، وفق تقرير القناة العبرية.</div></p><h2>إنتاج الصواريخ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، كشفت تقارير إعلامية عبرية، أمس، عن تسارع ملحوظ في وتيرة إنتاج الصواريخ الاعتراضية لمنظومة «حيتس». وذكرت صحيفة «ذي ماركر» الإسرائيلية في تقرير لها، أن الصناعات الأمنية الإسرائيلية رفعت وتيرة الإنتاج بمئات النسب المئوية منذ حرب يونيو 2025، إلا أن ذلك لم يكن كافياً لسد الفجوة في المخزون، وبخاصة مع التهديدات المتزايدة من الصواريخ الباليستية الإيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، دعا مدير عام وزارة الأمن الإسرائيلية أمير برعام، خلال اجتماع عقد الأسبوع الماضي مع كبرى شركات الصناعات الدفاعية، إلى استغلال فترة التهدئة الحالية لتسريع الإنتاج بكل قوة، بهدف تحقيق أقصى درجات الاستقلالية في الذخائر العسكرية.</div></p><p class='article-text'>وشارك في الاجتماع ممثلو شركات بارزة، من بينها الصناعات الجوية الإسرائيلية ورفائيل وإلبيت سيستيمز وتومير، وأشارت الصحيفة، إلى أن الأسابيع التي أعقبت إعلان وقف إطلاق النار لم تكن كافية لإحداث تحسن ملموس في حجم مخزون صواريخ حيتس، التي تُعد العمود الفقري لمنظومة الدفاع الجوي الإسرائيلية في مواجهة الصواريخ بعيدة المدى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت المعطيات أن وتيرة الإنتاج الإسرائيلية لا تزال أقل من نظيرتها الإيرانية، حيث أُطلق خلال المواجهات السابقة أكثر من 500 صاروخ في إحدى الجولات، ونحو 400 صاروخ في جولة أخرى، ما يضع ضغوطاً متزايدة على قدرات الاعتراض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للصحيفة، يُعزى بطء الإنتاج جزئياً إلى تعقيد تصنيع صواريخ حيتس، التي تمر بمراحل إنتاجية عدة في إسرائيل والولايات المتحدة، ويُصنع جزء من مكوناتها يدوياً، ما يحد من إمكانية التوسّع السريع. </div></p><p class='article-text'>وفي محاولة لتجاوز هذه التحديات، وسّعت الصناعات الجوية الإسرائيلية عمليات التوظيف، مستقطبة عدداً كبيراً من المهندسين، كما عززت شركة تومير قدراتها عبر تشغيل عمال جدد، بينهم أفراد من الحريديم (المتدينين)، إلى جانب آلاف العمال الأجانب، وافتتاح خطوط إنتاج إضافية.</p>

مقاتلات شبحية ومنظومات صاروخية من أمريكا وإطلاق عملية تصنيع محلي

ترسانة النار.. إسرائيل تسابق الزمن بصفقات الطيران والصواريخ

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت دراسة رائدة قادتها جامعة أريزونا عن جيل جديد من طائرات «الدرونز» المزودة برادارات متطورة، صُممت لتكون «كاشفة أعماق» تخترق سطح المريخ بدقة متناهية لتحديد مواقع المياه الصالحة للاستخدام قبل وصول طلائع الرواد البشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجدت الأبحاث الحديثة أن الاعتماد على الطائرات بدون طيار التي تحلق بارتفاعات منخفضة هو الحل الأمثل لسد الفجوة التي خلفتها المركبات المدارية، حيث تمنح العلماء القدرة على رؤية ما تحت الغبار المريخي وتحديد سماكة الجليد بدقة تكفي لبدء عمليات الحفر المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الابتكار ليس مجرد فكرة نظرية، بل هو نتيجة تجارب ميدانية شاقة أجراها الباحث روبرتو أغيلار وفريقه في أكثر بيئات الأرض تشابهاً مع المريخ: الأنهار الجليدية في ألاسكا ووايومنغ. هناك، حيث يغطي الحطام والصخور طبقات الجليد السميكة، وأثبتت «الدرونز» أنها الحلقة المفقودة التي ستغير قواعد اللعبة في استعمار الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما اعتمدت ناسا على أجهزة مثل «SHARAD» الموجود على مركبة استطلاع المريخ المدارية، والذي نجح بالفعل في تأكيد وجود مخزونات هائلة من الجليد المائي تحت غبار المريخ. ومع ذلك، يوضح أغيلار أن هذه الأجهزة المدارية تعاني من «ضبابية» في الرؤية عندما يتعلق الأمر بالأمتار القليلة الأولى تحت السطح. بالنسبة لمهندس على الأرض يحاول استخراج الماء، هناك فرق جوهري بين أن يكون الجليد تحت متر واحد من الغبار أو تحت عشرة أمتار من الصخور الصلبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرادار الأرضي المخترق (GPR) المثبت على طائرات مسيرة يقدم الحل لهذه المعضلة. فمن خلال الطيران على ارتفاعات منخفضة جداً وبسرعات مدروسة، يستطيع الرادار إرسال موجات تخترق الطبقات السطحية لترسم خريطة طبوغرافية ثلاثية الأبعاد لما تحت الأرض. في تجارب وايومنغ، تمكنت هذه التقنية من تحديد سماكة طبقات الحطام بدقة مذهلة، وكشفت عن الهياكل الداخلية للأنهار الجليدية التي كانت تبدو ككتل صماء في الصور الفضائية. هذا المستوى من التفصيل هو ما سيحدد مستقبلاً المواقع «الذهبية» لهبوط البشر، حيث تكون المياه في أقرب نقطة ممكنة من السطح، ما يوفر الجهد والطاقة ويقلل من مخاطر فشل عمليات الحفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن لهذا المشروع أن يرى النور لولا النجاح الأسطوري للمروحية «إنجينيويتي» (Ingenuity) على سطح المريخ. لقد أثبتت تلك المروحية الصغيرة أن الطيران بمحرك في غلاف مريخي رقيق (يمثل 1% فقط من كثافة غلاف الأرض) ليس ممكناً فحسب، بل هو وسيلة استكشاف لا غنى عنها. دراسة جامعة أريزونا تبني على هذا الإرث، لكنها تضيف إليه «عقلاً» علمياً متمثلاً في الرادار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعلم الباحثون من تجاربهم الأرضية أن السر لا يكمن فقط في وجود الرادار، بل في «فن التحليق». فقد اكتشف الفريق أن الطيران في اتجاه تدفق النهر الجليدي، مع الحفاظ على محاذاة دقيقة لهوائيات الرادار، هو ما يضمن الحصول على أنقى الإشارات وأكثرها دقة. هذه الدروس المستفادة من ألاسكا ستكون بمثابة «كتيب تعليمات» لمهمات المريخ القادمة. بدلاً من إرسال «جوالات» (Rovers) بطيئة الحركة قد تعيقها الصخور، ستنطلق أسراب من الطائرات المسيرة لتنفيذ مسح شامل وسريع لمساحات شاسعة، محددةً ممرات آمنة ومناجم مياه محتملة، لتعمل كـ«كشافة» متطورة تخدم البعثات البشرية والآلية على حد سواء.</div></p><h2>المريخ المبلل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعيداً عن الجوانب التقنية واللوجستية، تحمل هذه «الدرونز» مفاتيح الإجابة عن أسئلة وجودية حول تاريخ المريخ. فالجليد المائي المحبوس تحت الحطام ليس مجرد مورد للشرب أو لإنتاج الأكسجين ووقود الصواريخ، بل هو «صندوق أسود» يحفظ تاريخ المناخ المريخي عبر ملايين السنين. من خلال رسم خرائط دقيقة للطبقات الجليدية، يمكن للعلماء قراءة تقلبات الكوكب الأحمر، وفهم كيف تحول من عالم دافئ ورطب إلى صحراء متجمدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاوة على ذلك، فإن تحديد مواقع الجليد القريب من السطح يزيد بشكل كبير من فرص العثور على آثار لحياة ميكروبية قديمة. فالمياه هي المحرك الأساسي للحياة كما نعرفها، والمناطق التي شهدت تدفقات جليدية وحماية من الإشعاعات الكونية بواسطة الحطام الصخري هي المختبرات الطبيعية الأكثر احتمالاً لاحتضان أسرار البيولوجيا الفضائية. إن هذه التقنية لا تمهد الطريق لبقاء الإنسان على المريخ فحسب، بل تقربنا خطوة إضافية من الإجابة عن السؤال الأزلي: هل نحن وحدنا في هذا الكون؟ مع نشر هذه النتائج في «مجلة البحوث الجيوفيزيائية»، يبدأ فصل جديد من استكشاف الفضاء، حيث تصبح الطائرات بدون طيار هي البوصلة التي توجهنا نحو موارد الحياة في أعماق العوالم الأخرى.</div></p>

جيل جديد من الدرونز يبحث عن «الذهب الأزرق» تحت غبار المريخ

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة قد تعيد رسم حدود ما تستطيع الطائرات المسيّرة تحقيقه، يبرز ابتكار جديد يعتمد على نقل الطاقة لاسلكياً لإبقائها محلّقة لفترات أطول من أي وقت مضى. فبدلاً من الاعتماد على بطاريات محدودة العمر، بات بالإمكان تزويد هذه الطائرات بالطاقة وهي في الجو، ما يفتح الباب أمام مهام مستمرة دون انقطاع فعلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونجح فريق من الباحثين في الصين في تطوير نظام مبتكر يجمع بين طائرة مسيّرة ومركبة أرضية قادرة على تزويدها بالطاقة أثناء الطيران. هذا النظام أتاح للطائرة التحليق لأكثر من ثلاث ساعات على ارتفاع يقارب 15 متراً، دون الحاجة إلى الهبوط لإعادة الشحن. وتعتمد الفكرة على إرسال الطاقة عبر موجات دقيقة (Microwaves) من المركبة الأرضية إلى الطائرة، حتى أثناء تحركهما بشكل متزامن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التحدي الأكبر في هذا الابتكار لم يكن في نقل الطاقة بحد ذاته، بل في الحفاظ على دقة توجيه الإشارة بين المصدر والمتلقي أثناء الحركة. وللتغلب على ذلك، استخدم الفريق تقنيات متقدمة تشمل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وتتبع الموقع في الزمن الحقيقي، إضافة إلى أنظمة تحكم دقيقة لضمان بقاء الهوائي موجهاً نحو الطائرة باستمرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن كفاءة نقل الطاقة عبر الموجات الدقيقة لا تزال محدودة حيث لا يصل إلى الطائرة سوى ما بين 3% و5% من الطاقة المُرسلة فإن لهذه التقنية ميزة مهمة تتمثل في قدرتها على تشغيل عدة طائرات مسيّرة في الوقت نفسه، ما يفتح المجال أمام إدارة أسراب كاملة من الطائرات دون الحاجة إلى توقفها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تعمل جهات أخرى مثل وكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة على تطوير تقنيات بديلة، أبرزها استخدام الليزر لنقل الطاقة. ويتميّز الليزر بكفاءة أعلى ومدى أطول، لكنه يواجه تحديات تتعلق بخط الرؤية، إذ يمكن أن تتأثر فعاليته بالعوائق أو الظروف الجوية السيئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن أهمية نقل الطاقة لاسلكياً في قدرته على تجاوز أحد أكبر قيود الطائرات المسيّرة: عمر البطارية. فبدلاً من الاعتماد على بطاريات ثقيلة ومحدودة السعة، يمكن تقليل حجم البطارية بشكل كبير، ما يخفف وزن الطائرة ويتيح تخصيص هذا الفرق في الوزن لأجهزة استشعار إضافية أو معدات أخرى تعزز من كفاءتها التشغيلية، وفقا لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذه التقنية لا تزال في مراحلها المبكرة، فإنها تمثل خطوة واعدة نحو مستقبل قد تصبح فيه الطائرات المسيّرة قادرة على التحليق لفترات طويلة دون انقطاع. ومع استمرار التطوير، قد نشهد تحولاً جذرياً في استخدام هذه الطائرات، سواء في التطبيقات المدنية أو العسكرية، ما يجعل السماء ساحة مفتوحة لتقنيات لم تكن ممكنة من قبل.</div></p>

نتائج البحث عن: أسراب