<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن الرئيس الأميركي دونالد ترامب الجمعة إنشاء أكاديمية وطنية لتدريب الملتحقين مستقبلا بوكالة الفضاء الأميركية (ناسا) والقوات الفضائية، وسط تنافس متزايد في هذا المجال لا سيما مع الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب "سأوقع مرسوما لبدء إجراءات إنشاء أكاديمية وطنية جديدة. وستُسمى الأكاديمية الفضائية للولايات المتحدة (يو اس سبايس أكاديمي)".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف ترامب "إن هذه الأكاديمية مهمة جدا. ستكون مهمتها استقطاب أفضل المواهب التي تزخر بها بلادنا، وتدريبها، وتخريجها"، من دون تحديد موقع الأكاديمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستخدم هذه المؤسسة وكالة ناسا، بالإضافة إلى قطاع الفضاء الخاص وقوات الفضاء الأميركية، الفرع السادس من القوات المسلحة الذي أنشأه ترامب خلال ولايته الأولى، وفق ما أوضح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ترامب يتحدث خلال احتفال منح أوسمة لرواد فضاء مهمة "أرتيميس 2" في مركز جونسون الفضائي التابع لناسا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد دار طاقم هذه المهمة حول القمر في أبريل الماضي، محطما الرقم القياسي لأبعد مسافة عن الأرض الذي سجّله روّاد مهمة "أبولو".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب "نفخر اليوم بمنح وسام الشرف الفضائي من الكونغرس للطاقم الاستثنائي لمهمة أرتيميس 2"، مضيفا "إنه تكريم نادر جدا، يُمنح للأشخاص الشجعان والمتميزين، ويُمنح لرواد الفضاء الذين تميّزوا بخدمات استثنائية للأمة وللبشرية جمعاء".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الأميركيون الثلاثة ريد وايزمان وفيكتور غلوفر وكريستينا كوك، إلى جانب الكندي جيريمي هانسن، أول الرواد الذين غامروا بالوصول إلى مدار القمر منذ العام 1972.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال رحلتهم التي حظيت بمتابعة عالمية، حطموا رقما قياسيا تاريخيا في المسافة، إذ قطعوا أكثر من 406 آلاف كيلومتر من الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجّلت هذه المهمة القمرية سابقة تاريخية، إذ كانت الأولى التي تضم امرأة، ورائد فضاء من ذوي البشرة السوداء، وشخصية غير أميركية، بينما اقتصرت مهمة "أبولو" على رواد بيض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بات القطاع الفضائي يحتل مكانة أساسية في محاور التنافس الاستراتيجية، لا سيما العسكرية والتكنولوجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت إدارة ترامب صراحة انخراطها في "سباق فضائي ثانٍ" ضد بكين، في إشارة إلى السباق بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفياتي خلال الحرب الباردة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى واشنطن وبكين إلى إرسال رواد فضاء إلى القمر بحلول عام 2030 وإنشاء قاعدة هناك.</div></p>

ترامب يعلن إنشاء أكاديمية وطنية للفضاء

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد تبدو الخوذات ذات الواقي الذهبي التي يرتديها رواد الفضاء لافتة للنظر، لكن هذا اللون المميز يؤدي وظيفة بالغة الأهمية تتعلق بحماية العينين في الفضاء، حيث لا يوجد الغلاف الجوي الذي يحجب جزءًا كبيرًا من الإشعاع الشمسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعود استخدام الواقيات المطلية بالذهب إلى ستينيات القرن الماضي، وظهرت في مهمات «جيميني» منذ عام 1965، قبل أن تصبح جزءًا من معدات رواد الفضاء خلال مهمات أبولو إلى القمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكمن السر في أن الذهب، حتى عندما يُستخدم في طبقة شديدة الرقة، يتمتع بقدرة عالية على عكس الأشعة تحت الحمراء وبعض الإشعاعات القادمة من الشمس. وفي الوقت نفسه، تسمح الطبقة بمرور قدر كبير من الضوء المرئي، ما يمكّن رائد الفضاء من الرؤية أثناء السير خارج المركبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب هذه الحماية أهمية خاصة خلال العمل في الفضاء، إذ يمكن لأشعة الشمس المباشرة وغير المُرشحة بالغلاف الجوي أن تسبب أضرارًا خطيرة للعين. كما يساعد الواقي الذهبي على تقليل شدة وهج الشمس، ما يسمح لرواد الفضاء بالرؤية بصورة أفضل دون التعرض للضوء الشديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال مهمة الهبوط على القمر عام 1969، ظهر هذا التصميم بوضوح مع نيل أرمسترونغ وباز ألدرين، اللذين ارتديا خوذات مزودة بواقيات ذهبية أثناء استكشاف سطح القمر. وكانت هذه الواقيات ضرورية لحماية أعينهما من أشعة الشمس القوية والوهج الشديد على سطح القمر. كما ساعدت الطبقة الذهبية على تقليل تأثير الإشعاع الشمسي، مع الحفاظ على رؤية واضحة أثناء العمل خارج المركبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واللافت أن طبقة الذهب المستخدمة في الواقي رقيقة للغاية، لكنها تحتفظ بخصائص المعدن المهمة رغم سماكتها المحدودة. فالذهب يتميز بقابليته العالية للطرق، ما يسمح بتحويل كمية صغيرة منه إلى طبقة بالغة الرقة يمكن استخدامها لتغطية مساحات واسعة. وبفضل هذه الخاصية، يستطيع الذهب حجب جزء من الإشعاع الشمسي دون أن يعيق رؤية رائد الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يختفِ هذا التصميم مع تطور بدلات الفضاء، بل استمر في المعدات الحديثة. وتستخدم ناسا في تصاميمها الجديدة واقيات ذات طبقات معدنية متخصصة لحماية رواد الفضاء من الإشعاع والوهج أثناء العمل خارج المركبات، وفقا لموقع "slashgear.".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر استخدام الذهب على خوذات رواد الفضاء؛ إذ يدخل أيضًا في بعض مكونات المركبات والأقمار الصناعية، بفضل موصليته الكهربائية العالية ومقاومته للتآكل، وهي خصائص تجعله مادة مفيدة في البيئات القاسية التي تواجهها المعدات الفضائية.</div></p>

لماذا يرتدي رواد الفضاء خوذات ذات واقٍ ذهبي؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل دبي تسريع انتقالها نحو مستقبل يعتمد على التنقّل الذاتي، مع تسجيل مركبات الأجرة ذاتية القيادة (روبوتاكسي)، أكثر من 4 ملايين كيلومتر منذ إطلاق الخدمة، وتنفيذ 7,613 رحلة للمتعاملين، في مؤشر على تنامي ثقة الجمهور بحلول النقل ذاتي القيادة، وترسيخ الأسس للمرحلة المقبلة من التنقّل دون سائق في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحمد هاشم بهروزيان، المدير التنفيذي لقطاع خدمات الدعم التقني المؤسسي، رئيس اللجنة العليا للتنقل ذاتي القيادة والمركبة الجوية في هيئة الطرق والمواصلات: "يضم أسطول خدمة مركبات روبوتاكسي حالياً 144 مركبة، منها 48 مركبة قيد التشغيل الفعلي، فيما تنفّذ الخدمة نحو 50 رحلة يومياً. والأبرز أن الخدمة حققت نسبة رضا بلغت 97%، ما يعكس مستوى القبول المتنامي لهذه التقنية وجودة تجربة المتعاملين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف بهروزيان: "يمثّل هذا الأداء التشغيلي محطة مهمة في مسيرة دبي نحو تحقيق هدفها الاستراتيجي المتمثّل في جعل 25% من إجمالي الرحلات في الإمارة ذاتية القيادة   بحلول عام 2030".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من اختبارات السلامة إلى التنقّل ذاتي القيادة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يجري تطوير برنامج مركبات الأجرة ذاتية القيادة وِفق منهجية مرحلية دقيقة تضمن أعلى مستويات السلامة والموثوقية والجاهزية التشغيلية. وتتيح مناطق التشغيل المحددة بعناية اختبار التقنية والتحقق من كفاءتها في ظروف واقعية، بما يدعم الانتقال السلس من مرحلة التجارب باستخدام سائق أمان إلى تشغيل خدمات نقل ذاتي القيادة دون سائق بشكل كامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما توفّر المسافات الواسعة، التي قطعتها المركبات حتى الآن قاعدة تشغيلية مهمة لتقييم أداء تقنيات القيادة الذاتية، والارتقاء بتجربة المتعاملين، وتهيئة الخدمة لمراحل التوسّع المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تعزيز الشراكات الاستراتيجية للتنقّل ذاتي القيادة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُسهم شراكات هيئة الطرق والمواصلات مع "أبولو جو" من شركة بايدو"، و"وي رايد"، و"بوني.إيه آي" في إضافة بُعدٍ جديدٍ لمنظومة النقل العام في دبي. ومن خلال الاستفادة من تقنيات القيادة الذاتية وخبرات هذه الشركات في إدارة الأساطيل، تهدف الشركات الثلاث، بالتعاون مع الهيئة، إلى وضع معيار عالمي للتنقّل الذكي، والإسهام في ترسيخ مكانة الإمارة كوجهة رائدة عالمياً في مجال المركبات ذاتية القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجسّد هذا التنفيذ المتسارع التزام الهيئة بالاتفاقيات الموقّعة مع الشركات الثلاث، بما يضمن إنجاز خريطة طريق الهيئة لإطلاق خدمات مركبات الأجرة ذاتية القيادة في دبي وِفق الجداول الزمنية المحددة والخطط المعتمدة، انسجاماً مع مسيرة التطوير الشامل والمستدام، التي تشهدها الإمارة في جميع القطاعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يحظى تطوّر منظومة التنقّل الذاتي في دبي بدعم من شراكات استراتيجية مع كبرى شركات التقنية والتنقّل العالمية. وفي هذا السياق، تعمل الهيئة مع شركائها في مجال التنقّل الذاتي على توسيع نطاق الوصول إلى وسائل النقل من دون سائق، ودمج المركبات ذاتية القيادة في شبكة التنقّل في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمثّل هذه الشراكات خطوة مهمة في ربط تقنيات المركبات ذاتية القيادة بمنظومة التنقّل الرقمي في دبي. ومن خلالها، يمكن للمتعاملين في مناطق محددة في المدينة الوصول إلى خدمات مركبات أجرة ذاتية القيادة بالكامل دون سائق، مما يدعم دمج التنقّل الذاتي في الرحلات اليومية، ويسهم في تحقيق رؤية الإمارة لتوسيع نطاق النقل الذاتي الآمن والفعّال والمستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق ذاته، أعلنت "أوبر" اليوم أن مركبات "أبولو جو" ذاتية القيادة التابعة لشركة "بايدو" أصبحت متاحة على منصة أوبر في دبي، وتتولّى "نيو هورايزن للنقل الفاخر" تشغيل أسطولها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تلبية الطلب المتنامي على التنقّل في دبي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتزامن التطور المتسارع في مجال التنقل ذاتي القيادة مع استمرار النمو السكاني في دبي، التي يسكنها حاليا أكثر من 4 ملايين نسمة. ويسهم هذا النمو في زيادة الطلب على حلول تنقل مريحة وفعالة ومدعومة بالتقنيات الحديثة، إلى جانب تنامي الاعتماد على التنقل المشترك وخدمات طلب المركبات عبر التطبيقات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس مؤشرات أداء منظومة النقل في دبي حجم هذا الطلب المتنامي؛ إذ نقلت وسائل النقل العام والتنقل المشترك ومركبات الأجرة 348 مليون راكب خلال النصف الأول من عام 2026، فيما بلغ متوسط عدد الركاب اليومي 1.9 مليون راكب. وتشكل منظومة التنقل المتكاملة والمتنامية هذه قاعدة قوية لتطوير خدمات المركبات ذاتية القيادة وتوسيع نطاقها مستقبلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بناء مستقبل التنقّل الحضري</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتبر مركبات الأجرة ذاتية القيادة كأحد المكونات الرئيسة لمنظومة التنقل المستقبلية في دبي، إلى جانب وسائل النقل العام ومركبات الأجرة وخدمات التنقل المشترك، بما يقدم نموذجا جديدا للنقل الآمن والمدعوم بالتكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع قطع أكثر من 4 ملايين كيلومتر، وتنفيذ آلاف الرحلات للمتعاملين، وتحقيق نسبة رضا بلغت 97%، ينتقل برنامج مركبات الأجرة ذاتية القيادة في دبي من مرحلة إثبات جدوى التقنية إلى مرحلة توسيع نطاق التنقل ذاتي القيادة في ظروف التشغيل الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن شأن مواصلة التوسع في خدمات التنقل هذه أن تدعم رؤية دبي لترسيخ مكانتها مدينة عالمية رائدة في النقل الذكي والمستدام، والإسهام مباشرة في تحقيق طموحها بأن تكون رحلة واحدة من كل أربع رحلات تنقل في دبي ذاتية القيادة بحلول عام 2030.</div></p>

مركبات الأجرة ذاتية القيادية (روبوتاكسي) تقطع أكثر من 4 ملايين كيلومتر و97% نسبة رضا المتعاملين

دبي تسرّع وتيرة التحول نحو التنقّل الذاتي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أنطوان غارا ولي هاريس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل أن يجمع مارك والتر واحدة من أكبر الإمبراطوريات الرياضية والاستثمارية المملوكة للقطاع الخاص في العالم، كان تاجراً غير معروف في سوق غامضة في وول ستريت، بعيداً عن جشع ومجد عمليات الاستحواذ على الشركات ذات المخاطر العالية والصفقات الجريئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخضع شركات والتر حالياً لتحقيق من قبل المدعين العامين الأمريكيين بشأن مزاعم تفيد بأن شركات التأمين التي كان يسيطر عليها قدّمت قروضاً لأجزاء أخرى من إمبراطوريته الاستثمارية دون الإفصاح عن صلاتها بتلك القروض. </div></p><p class='article-text'>وقد يُؤدي هذا التحقيق إلى مزيد من تقويض الثقة في قطاع الائتمان الخاص الذي تبلغ قيمته تريليونات الدولارات، والذي اتبع خلال العقد الماضي استراتيجيته في ربط التأمين بالأصول البديلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أن نشأ والتر في مزرعة في ولاية أيوا ودرس المحاسبة في جامعة كريتون في نبراسكا، أمضى سنوات في إدارة شركة تمويل تسمى ليبرتي هامبشاير، والتي تخصصت في تجميع الأوراق المالية في سوق الأوراق التجارية التي تلجأ إليها الشركات للحصول على سيولة نقدية قصيرة الأجل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في تلك السوق المتخصصة، أصبح والتر خبيراً في تحقيق أرباح إضافية من خلال إدارة مجموعات كبيرة من سندات الدين قصيرة الأجل، وصقل المهارات التي ستكون أساس صعوده في وول ستريت وما بعدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال مسؤول تنفيذي سابق في إحدى شركات والتر لصحيفة فايننشال تايمز: «كان مارك يبحث دائماً عن فرص المراجحة وعدم الكفاءة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الشخص قائلاً: «لقد فهم كيفية مطابقة الأصول والخصوم»، في إشارة إلى المهمة المعقدة المتمثلة في إدارة مخاطر أسعار الفائدة بشكل صحيح مع تنسيق الأصول سريعة الاستحقاق مع مدفوعات الفائدة الجديدة الواردة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أواخر التسعينيات، تعرّف والتر وليبرتي هامبشاير على وريث ثروة غوغنهايم، صاحب متحف غوغنهايم الذي يحمل الاسم نفسه، والذي بناه فرانك لويد رايت في مدينة نيويورك، ما مثّل انطلاقة الممول إلى التيار الرئيسي في عالم المال.</div></p><p class='article-text'>أسس والتر وشركاؤه، بمن فيهم المموّل جيه تود مورلي وبيتر لوسون-جونستون، أحد أحفاد سولومون غوغنهايم، شركة غوغنهايم بارتنرز عام 1999، وسرعان ما أصبحت الشركة عملاقاً في وول ستريت، حيث تدير أصولاً تزيد قيمتها على 300 مليار دولار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">انطلقت مسيرة والتر المهنية خلال الأزمة المالية لعام 2008 عندما قاد شركة غوغنهايم إلى سوق التأمين الخامل ولكنه المربح، حيث رصد فرصة للاستفادة من التقييمات المنخفضة في جميع أنحاء الصناعة بعد فشل شركة AIG العملاقة في هذا المجال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استحوذت غوغنهايم على شركات تأمين كبرى في كانساس وديلاوير وغيرها، إذ رصد والتر وتلميذه تود بوهلي فرصة استثمار مليارات الدولارات من التزامات حاملي وثائق التأمين في أصول غير متداولة قادرة على تحقيق عوائد عالية. </div></p><p class='article-text'>كانت شركات التأمين بمثابة منجم ذهب حقيقي: فعلى عكس أسواق الأوراق التجارية، حيث يمكن أن تستحق الأصول في اليوم التالي مباشرة، احتوت هذه الشركات على وثائق تأمين تمتد لسنوات عديدة أو حتى عقود.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما برز اسم غوغنهايم في وول ستريت، حقق والتر وبوهلي شهرة واسعة باستحواذهما على فريق لوس أنجلوس دودجرز للبيسبول مقابل 2.15 مليار دولار، وهي صفقة قياسية في عالم الرياضة آنذاك، وسرعان ما أثبتت نجاحها. </div></p><p class='article-text'>كان لدى فريق دودجرز عقد حقوق بث تلفزيوني بأقل من سعر السوق، لكن تم فسخه خلال إفلاس مالكه السابق، مما أتاح لوالتر وبوهلي توقيع عقد تلفزيوني جديد يدرّ عليهما أرباحاً مضاعفة، وفقاً لمصدر مطلع على الصفقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما قاموا بتجميع صفقة التلفزيون تلك في سندات دين بمليارات الدولارات وباعوها للبنوك وشركات التأمين - بما في ذلك بعض الشركات داخل إمبراطورية غوغنهايم - حقق والتر وبوهلي أرباحاً أكبر من سعر شرائهم الكامل لفريق البيسبول وحصلا على أموال جديدة لشراء المزيد من شركات التأمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«كان يمتلك بالفعل شركة غوغنهايم بارتنرز في ذلك الوقت، لكنه انتقل من كونه رئيساً لأبرشية نيويورك إلى أن أصبح البابا»، هكذا قال المسؤول التنفيذي السابق عن ثروة والتر المفاجئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما قام والتر وبوهلي بدفع استراتيجية شراء شركات التأمين على الحياة والمعاشات التقاعدية وتزويدها بأصول بديلة مثل حقوق توزيع الرياضة والأفلام والتلفزيون من شركات أخرى يديرونها، ارتفع مستوى شهرتهم في عالم الأعمال وهوليوود بسرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بوهلي، الذي استحوذ لاحقاً على إحدى شركات التأمين التابعة لغوغنهايم وفصلها عن شركة الوساطة، يمتلك الآن نادي تشيلسي لكرة القدم، واستوديو إنتاج الأفلام الشهير A24، وعقارات فاخرة في بيفرلي هيلز وميامي. أما والتر.</div></p><p class='article-text'>فقد أسس إمبراطورية تجارية ضخمة تُقدر قيمتها بمليارات الدولارات، واشترى في نهاية المطاف فريق لوس أنجلوس ليكرز لكرة السلة مقابل 10 مليارات دولار.</p><p class='article-text'>وفي هذا العام، حظي باحتفال في البيت الأبيض مع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بعد فوز فريق لوس أنجلوس دودجرز ببطولة العالم للبيسبول. ومع ذلك، فبينما تصدر بوهلي مؤخراً غلاف مجلة فوربس كواحد من أغنى 400 شخص في أمريكا، كان والتر واحداً من أكثر الممولين سرية في عصره، ونادراً ما كان يتحدث إلى الصحافة. سرعان ما حذت حذو والتر أقوى الشركات وأكثرها شهرة في وول ستريت.</p><p class='article-text'>فقد استحوذت شركات منافسة مثل أبولو، وكي كي آر، وبروكفيلد على شركات تأمين على الحياة، وحولت استثماراتها إلى قروض خاصة غير سائلة، غالباً ما تكون مقدمة من شركات أخرى تملكها.</p><p class='article-text'>وتستطيع شركات رأس المال الخاص هذه تحقيق أرباح استثمارية تتجاوز المدفوعات الموعودة لحاملي وثائق التأمين، والاستثمار في أصول طويلة الأجل، يصعب تقييمها في كثير من الأحيان. وتدير هذه الشركات مجتمعةً اليوم أصولاً تأمينية تتجاوز تريليون دولار، بفضل النمو الهائل الذي شهده السوق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالنسبة لوالتر، وفقاً لزميله السابق، كان هذا «دليلاً إضافياً على أن الشاب القادم من الغرب الأوسط وصل إلى هناك أولاً»، متفوقاً على عمالقة وول ستريت في واحدة من أهم الصفقات في العقد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مع ظهور المنافسين، أربكت شبكة شركات والتر القابضة المتنامية ضمن إمبراطوريته الممولة من التأمين بعضاً من أكثر محامي نيويورك خبرة. لسنوات، دافعت غوغنهايم عن نفسها ضد مزاعم التلاعب من قبل المبلغين الداخليين والدعاوى القضائية التي زعمت أن شركات التأمين التابعة لها كانت تعاني من نقص حاد في رأس المال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الآن، باتت إمبراطورية والتر هي التي تخضع للتدقيق. ففي يونيو، كشفت شركتان من شركات التأمين التي يملكها والتر تحت مظلة شركته الأم TWG، والتي تضم أيضاً حصته في غوغنهايم، عن فشلهما في تحديد أصول مرتبطة بأطراف ذات صلة تزيد قيمتها على 20 مليار دولار. </div></p><p class='article-text'>وقد شرعت الشركتان في إعادة هيكلة أو بيع أجزاء كبيرة من هذه الاستثمارات، المرتبطة بأجزاء أخرى من إمبراطورية والتر الاستثمارية، لتجنب خفض التصنيف الائتماني الذي من شأنه أن يهدد الوضع المالي لشركات التأمين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن هذه التضاربات المحتملة مفاجئة للأشخاص الذين سبق لهم العمل مع الشركة، حسبما صرح العديد من المستشارين السابقين لشركة غوغنهايم لصحيفة فايننشال تايمز، الذين قالوا إن شبكة الشركات التابعة المتداخلة كانت واضحة بالفعل عندما دخلت غوغنهايم مجال التأمين.</div></p><p class='article-text'>لكن الآن، يشعر قطاع رأس المال الخاص بالقلق من أن الفضيحة التي تجتاح شركات التأمين التابعة لوالتر قد تغذي الشكوك حول كيفية إدارة تريليونات الدولارات من صناديق التقاعد الأمريكية من قبل مجموعات رأس المال الخاص، مما يفسد الأمور.</p><p class='article-text'>في حين أن المشاكل التي تواجه شركات التأمين التابعة لوالتر قد تتكشف على مدى عدة أشهر، قال أحد كبار مستشاري التأمين إن إفصاحاتهم الجديدة تشكل مخاطر طويلة الأجل على وضع رأسمالهم. وأضاف المحامي أن الخوف الذي كان يحيط بشركات والتر هو أنه «إذا سحبت خيطاً واحداً، فسينهار كل شيء».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال متحدث باسم شركة TWG Global: «لقد حققت TWG Global و Guggenheim قيمة هائلة للعملاء والمساهمين، واستمرت في ذلك لأكثر من 30 عاماً ضمن القيود الصارمة لبعض الصناعات الأكثر تنظيماً في الولايات المتحدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، وافق والتر هذا الأسبوع على بيع فريق ليكرز مقابل 12.5 مليار دولار بعد أقل من عام من امتلاكه للفريق، ما أثار دهشة عالم الرياضة في خطوة قد تساعد في تعزيز وضعه المالي.</div></p>

مارك والتر.. ملياردير يهدد بقلب «وول ستريت» رأساً على عقب

<p class='article-text'><div data-empty="false">أنشأت جوجل أحد أكبر برامج تمويل البنية التحتية في التاريخ لتزويد شركة أنثروبيك برقائق ذكاء اصطناعي بقيمة تزيد عن 150 مليار دولار. ضمن شبكة عقود تشمل مراكز بيانات أيضاً وتصل قيمتها الإجمالية إلى 200 مليار دولار. </div><div data-empty="false">ووفقًا لمصادر مطلعة على المشروع ووثائق رسمية اطلعت عليها صحيفة فايننشال تايمز، فقد دفع الطلب المتزايد من أنثروبيك، التي تستثمر فيها جوجل، الشركة العملاقة إلى تنظيم عملية واسعة النطاق لتزويد الشركة الناشئة برقائقها.</div></p><p class='article-text'>تكشف كواليس الشراكة الاستراتيجية بين جوجل و"أنثروبيك" عن أضخم برنامج تمويل للبنية التحتية في تاريخ التكنولوجيا، حيث تتشابك ميزانيات الشركات الكبرى ومراكز البيانات لتكتب فصلاً غير مسبوق في اقتصاد المستقبل.</p><p class='article-text'><b>البداية الكبرى</b></p><p class='article-text'>أدى الطلب المتصاعد من شركة أنثروبيك -التي تُعد جوجل مستثمراً فيها- إلى دفع شركة التكنولوجيا الكبرى لتنسيق عملية واسعة النطاق لتوريد رقاقاتها إلى الشركة الناشئة، وذلك وفقاً لأشخاص مشاركين في المشروع وملفات شركية راجعتها صحيفة "فايننشال تايمز".</p><p class='article-text'>يجمع هذا الجهد المشترك كلاً من جوجل، وبرودكوم، وأبولو، وبلاكستون، ومورجان ستانلي، إضافة إلى عدد كبير من شركات تعدين العملات المشفرة، في شبكة من المعاملات التي تمتد من تصنيع الرقاقات إلى تطوير مراكز البيانات.</p><p class='article-text'>وفي قلب هذا المشروع تقع وحدات معالجة التنسور الخاصة بجوجل، وهي رقاقات ذكاء اصطناعي طورتها الشركة بشكل مشترك مع برودكوم منذ عام 2016.</p><p class='article-text'><b>شبكة الرقاقات</b></p><p class='article-text'>بدأت هذه الرقاقات، التي كانت تُستخدم غالباً داخل مراكز بيانات جوجل الخاصة، تُباع خارجيّاً لتتحدى هيمنة شركة إنفيديا على سوق معالجات الذكاء الاصطناعي. تبيع جوجل هذه الأنظمة في هيئة "حواضن" -وهي رفوف خوادم أطول من القامة البشرية تربط آلاف الرقاقات في نظام حوسبة واحد. وقال مصرفي بارز مقرب من الصفقات: "تعد رقاقات الذكاء الاصطناعي من أكثر السلع قيمة التي تم إنتاجها على الإطلاق. إنها بحجم لم نره من قبل لأنه منتج لم نره من قبل".</p><p class='article-text'>تكشف ترتيبات التمويل -التي تربط عقوداً بقيمة نحو 200 مليار دولار ولم يتم الإبلاغ عنها بالكامل من قبل- عن كيف تبتكر شركات التكنولوجيا الكبرى نماذج تمويل للذكاء الاصطناعي تتجاوز بكثير الإنفاق المؤسسي التقليدي، وتورط جزءاً أكبر من النظام المالي في نمو هذا القطاع.</p><p class='article-text'><b>المخاطر المالية</b></p><p class='article-text'>ولمواجهة الارتفاع المستمر في الطلب على رقاقات الذكاء الاصطناعي، تحمّلت كل من جوجل وبرودكوم ومستثمري وول ستريت أجزاء مختلفة من المخاطر المالية.</p><p class='article-text'>فتتولى جوجل ضمان مراكز البيانات، بينما تلتزم برودكوم بشراء الرقاقات وتساعد في تمويلها، في حين توفر شركتا أبولو وبلاكستون الجزء الأكبر من رأس مال الائتمان الخاص الذي يشتری الأجهزة قبل تأجيرها لشركة أنثروبيك.</p><p class='article-text'>وقال تنفيذي في جوجل شارك في هذا الجهد: "هذا يعبر عن وضع كل منا لميزانيته العمومية قيد العمل. نحن نقوم بذلك على جانب مراكز البيانات، وتقوم برودكوم بذلك على جانب الرقاقات".</p><p class='article-text'>تصل شبكة العقود التي تدعم هذه الترتيبات إلى نحو 200 مليار دولار، منها نحو أربعة أخماس مرتبطة بالرقاقات نفسها، مما يجعلها واحدة من أكبر عمليات تمويل البنية التحتية التي تم تجميعها على الإطلاق. وقد أثار برنامج بهذا الحجم مشكلة: فلم تكن أي من الشركات المشاركة راغبة في تحمل عشرات المليارات من الدولارات من رقاقات الذكاء الاصطناعي على ميزانياتها العمومية.</p><p class='article-text'><b>حلول مبتكرة</b></p><p class='article-text'>وبما أن جوجل تقوم بالفعل بتمويل نفقات رأسمالية قياسية، فقد وافقت برودكوم على شراء أجهزة الذكاء الاصطناعي منها. لكن برودكوم هي الأخرى تفضل نشر رأس مالها في مكان آخر. وقال شخص مطلع على الأمر: "تعتبر برودكوم مزوداً للتمويل، لكنها لا تريد أن تكون في قطاع التمويل".</p><p class='article-text'>أنتج هذا التحدي حلاً غير معتاد؛ فقد ساعد بنك مورجان ستانلي في ترتيب أداة ائتمان خاصة، بتمويل من مستثمرين خارجيين، تقوم بشراء الرقاقات وتأجيرها لشركة أنثروبيك في تكييف لنموذج تمويل البائعين الذي بنته شركتا بوينغ وجنرال إلكتريك لبيع الطائرات والمحركات.</p><p class='article-text'>وفي شهر يونيو، انتقلت الدفعة الأولى من أجهزة وحدات معالجة التنسور من جوجل عبر برودكوم إلى خلاط التمويل هذا.</p><p class='article-text'>ودفعت مركبة ذات غرض خاص تُعرف باسم (شركة التمويل الخاصة بالحوسبة) مبلغ 35 مليار دولار مقابل نحو غيغاوات واحد من أجهزة الذكاء الاصطناعي، وهو ما يمثل نحو مليون وحدة معالجة تنسور، وذلك وفقاً لأشخاص مطلعين على الأمر.</p><p class='article-text'>جاءت سيولة هذه المركبة من ثلاث شرائح ديون مدعومة من أبولو وبلاكستون. وضمنت برودكوم فعلياً الشريحتين الأقدم من خلال الموافقة على تغطية أي نقص إذا توقفت أنثروبيك عن الدفع ولم تكن المركبة قادرة على بيع الأجهزة بمبلغ كافٍ لتسديد مستحقات المستثمرين الأقدم بالكامل.</p><p class='article-text'>يُعرف هذا الترتيب باسم دعم القيمة المتبقية، وهو يغطي نحو 30 مليار دولار من التمويل البالغ 35 مليار دولار، مع انخفاض تعرض برودكوم كلما سددت أنثروبيك دفعات الإيجار الخاصة بها.</p><p class='article-text'>هذا الهيكل هو النموذج المتوقع لتمويل وحدات معالجة تنسور تبلغ قيمتها مئات المليارات الأخرى. وقد تبلورت أكبر صفقة حتى الآن في شهر أبريل عندما وافقت جوجل على بيع 3.5 غيغاوات إضافية من أجهزة وحدات معالجة التنسور إلى برودكوم لنشرها بواسطة أنثروبيك.</p><p class='article-text'>وتكشف ملفات شركة برودكوم عن التزامات شراء بقيمة 128 مليار دولار، مع جدولة تسليم 55.2 مليار دولار لعامها المالي 2027، و72.9 مليار دولار لعام 2028.</p><p class='article-text'><b>طاقة متجددة</b></p><p class='article-text'>ولم يحل تمويل الرقاقات سوى نصف مشكلة جوجل؛ فقد احتجت الشركة أيضاً إلى مراكز بيانات كافية ومزودة بالطاقة لإيوائها. وقال التنفيذي في جوجل: "لدينا جدول زمني ونحن نبحث عن سعة تناسب هذا الجدول.</p><p class='article-text'>لقد كان معدنو العملات المشفرة الذين لديهم فائض في السعة مفيدين".</p><p class='article-text'>وقد ساعد ذلك في تحويل العديد من معدني العملات المشفرة الذين يمتلكون طاقة مضمونة إلى سلالة جديدة من مطوري البنية التحتية للذكاء الاصطناعي، حيث كانت شركة صغيرة تُدعى تيرافولف الأولى في الحصول على دعم من جوجل لإضافة مركز بيانات بقوة 360 ميغاواط في حرمها الجامعي في شمال ولاية نيويورك.</p><p class='article-text'>ضمنت جوجل مدفوعات الإيجار على الموقع المخصص لشركة أنثروبيك، وهو ما قام بنك مورجان ستانلي بتجميعه في سند بناء جمع 3.2 مليار دولار في أكتوبر لبنائه. وفي مقابل هذا الدعم، حصلت جوجل على ضمانات شراء أسهم منحتها حصة في تيرافولف. وقد كرر فريق جوجل هذا النهج بسرعة في الأشهر التالية، مما ساعد معدني العملات المشفرة مثل سيفر ديجيتال وهات 8 في بناء مراكز بيانات في تكساس ولويزيانا.</p><p class='article-text'><b>سباق الزمن</b></p><p class='article-text'><b>و</b>أحصت خمسة مشاريع بطاقة 1.4 غيغاوات، والتي جمعت ديوناً بقيمة 15 مليار دولار بدعم من ضمانات جوجل.</p><p class='article-text'>وقال أشخاص مطلعون على الأمر إن شركة التكنولوجيا الكبرى قد ضمنت حتى الآن 10 مشاريع تطوير بقوة 2.4 غيغاوات لوحدات معالجة التنسور الخاصة بها.</p><p class='article-text'>وتضع ضمانات جوجل الشركة تحت طائلة الالتزام بما يصل إلى 44 مليار دولار إذا ساءت جميع عقود الإيجار، رغم أنها تسجل هذا الالتزام بمبلغ 815 مليون دولار فقط في ميزانيتها العمومية.</p><p class='article-text'>يسابق فريق جوجل الزمن الآن لتجميع مشاريع مراكز بيانات إضافية ذات طاقة كافية لإيواء جميع الـ 4.5 غيغاوات من أجهزة وحدات معالجة التنسور التي وافقوا على بيعها نهائياً. وقال التنفيذي في جوجل: "نحن نقضي وقتاً طويلاً في التعامل مع الطاقة الآن - كل وقتنا".</p><p class='article-text'>وبحلول هذا الربيع، كانت القوة المالية لجوجل قد بدأت بالفعل في إعادة تشكيل اقتصاديات البنية التحتية للذكاء الاصطناعي. فقد اقتربت مشاريع مراكز البيانات المدعومة من جوجل بمعدل وسطي بلغ 7.1 في المائة، مقارنة بـ 9.3 في المائة لمشغلي السحابة الجدد الذين يبنون حول رقاقات إنفيديا.</p><p class='article-text'>ووصف محللو جيفريز هذه الفجوة بأنها "عيب هيكلي في تكلفة رأس مال" لأولئك الذين يدورون في فلك إنفيديا.</p><p class='article-text'>وبالنسبة لمشروع جوجل، فإن المخاطرة تبدو كبيرة ومركزة: 200 مليار دولار من العقود المرتبطة بقدرة أنثروبيك على دفع تكاليف رقاقاتها وإيجارات مراكز البيانات.</p><p class='article-text'>ويمثل هذا جزءاً من معضلة أكبر، حيث يعتمد الطلب عبر الصناعة بأكملها على عدد حفنة من الشركات السحابية الكبرى ومختبرات الذكاء الاصطناعي الرائدة.</p><p class='article-text'>وقال جوناثان بيترسن، المحلل في شركة جيفريز: "هناك عالم بأكمله تم بناؤه تحت تلك الشركات، وإذا انخفضت رغبتها في الاستثمار، فسوف يرى كل ذلك تباطؤاً. تلك هي المخاطرة الكبرى".</p>

نموذج مستوحى من تمويل بيع الطائرات والمحركات

بشبكة عقود تقارب 200 مليار.. كيف موّلت جوجل رقائق أنثروبيك من خارج ميزانيتها؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">سجلت شركة بلاكستون (Blackstone)، أكبر شركة لإدارة الأصول البديلة في العالم، نتائج مالية تجاوزت توقعات الأسواق خلال الربع الثاني من عام 2026، مدفوعة بتدفقات نقدية قوية، ونمو الأصول المدارة، إلى جانب مكاسب كبيرة من استثماراتها المرتبطة بقطاع الذكاء الاصطناعي والبنية التحتية الرقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الشركة، التي تتخذ من نيويورك مقراً لها، إن إجمالي الأصول المدارة ارتفع إلى 1.35 تريليون دولار بنهاية الربع الثاني، بدعم من تدفقات استثمارية جديدة وتحسن وتيرة عمليات التخارج مقارنة بالربع الأول الذي شهد تباطؤاً بسبب تقلبات الأسواق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت الأرباح القابلة للتوزيع، وهي المقياس الذي تراقبه الأسواق لقياس الأرباح المتاحة للمساهمين، بنسبة 26% على أساس السهم لتصل إلى 1.52 دولار للسهم، متجاوزة توقعات المحللين البالغة 1.35 دولار، وفق بيانات مجموعة بورصة لندن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسهمت عمليات تسييل عدد من الاستثمارات في تعزيز النتائج، إذ حققت بلاكستون عوائد بلغت 31.8 مليار دولار من بيع حصص في ثلاثة مراكز بيانات تابعة لشركة ديجيتال ريالتي، إلى جانب بيع حصة أغلبية في شركة سابر إندستريز المتخصصة في البنية التحتية للطاقة لصالح شركة TPG.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستفادت الشركة كذلك من عمليات إدراج شملت شركة ليفت أوف موبايل العاملة في تكنولوجيا الإعلان، وصندوق بلاكستون للبنية التحتية الرقمية المتخصص في مراكز البيانات، إضافة إلى صندوق باجمان الهندي للاستثمار العقاري المكتبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم قوة النتائج، تراجعت أسهم بلاكستون بنسبة 2.1% في تداولات ما قبل افتتاح السوق، كما سجل السهم انخفاضاً بنحو 20% منذ بداية العام حتى آخر إغلاق، وسط استمرار قلق المستثمرين بشأن تأثير التحولات التقنية، خصوصاً الذكاء الاصطناعي، على تقييمات بعض الأصول الاستثمارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراهن بلاكستون بقوة على موجة نمو الذكاء الاصطناعي، إذ أعلنت أن 9 من أفضل 10 استثمارات لها من حيث معدلات النمو ترتبط بالذكاء الاصطناعي، وتشمل استثمارات في شركات تعمل بمجال النماذج الذكية ومراكز البيانات والبنية التحتية الرقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشارك بلاكستون مع منافستها أبولو غلوبال مانجمنت في تمويل بقيمة 35 مليار دولار لتطوير رقائق ذكاء اصطناعي مخصصة لصالح شركة أنثروبيك، المطورة لنموذج الذكاء الاصطناعي "كلود"، في واحدة من أكبر رهانات القطاع المالي على البنية التحتية للذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس التنفيذي لبلاكستون ستيفن شوارزمان إن الشركة اختارت "الاستفادة القصوى من التحول العالمي نحو الذكاء الاصطناعي"، مشيراً إلى أن توسعها كشريك استثماري للشركات الرائدة في مجال الابتكار عزز موقعها للاستفادة من المرحلة المقبلة للنمو التقني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن امتلاك الشركة لمنصات قوية في مراكز البيانات والبنية التحتية الرقمية، ومن بينها استحواذها على منصة QTS لمراكز البيانات مقابل 10 مليارات دولار في عام 2021، يمنحها موقعاً مهماً في الاقتصاد الرقمي الجديد.</div></p>

9 من أكبر 10 استثمارات مرتبطة بالذكاء الاصطناعي.. ومكاسب تسييل الأصول تدفع الإيرادات إلى 31.8 مليار دولار

«بلاكستون» تتجاوز توقعات الأرباح بصعود رهانات الذكاء الاصطناعي وارتفاع أصولها إلى 1.35 تريليون دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">بين آلاف الوظائف في وكالة ناسا، تبرز واحدة من أغرب المهام على الإطلاق؛ رجل يقضي عمله في شم كل ما يُرسل إلى الفضاء. ورغم غرابة الوظيفة، فإنها تؤدي دوراً مهماً في حماية رواد الفضاء وضمان نجاح مهماتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين هؤلاء جورج ألدريتش، الكيميائي الذي أمضى أكثر من 40 عاماً في الوكالة، حيث يتطوع في لجنة الروائح التابعة لناسا، وهي لجنة تتولى اختبار روائح الأدوات والمواد قبل إرسالها إلى محطة الفضاء الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح جورج ألدريتش أن مهمة لجنة الروائح في ناسا تتمثل في التأكد من أن المواد التي تدخل المناطق المأهولة في محطة الفضاء الدولية لا تحمل روائح كريهة أو مزعجة قد تسبب الغثيان لرواد الفضاء، مشيراً إلى أن البيئة المغلقة في الفضاء تجعل التعامل مع أي رائحة أمراً صعباً للغاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر الأمر على شم المواد فقط، إذ يخضع أعضاء اللجنة لاختبارات دورية للتأكد من كفاءة حاسة الشم لديهم، كما يجرون اختبارات "شم عمياء" دون معرفة هوية المادة حتى لا يتأثر تقييمهم بأي انطباع مسبق. وبعد ذلك يمنح خمسة متطوعين كل مادة تقييماً يتراوح بين 0 و4، وأي مادة تحصل على أكثر من 2.5 تُرفض ولا يُسمح بإرسالها إلى الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب وكالة ناسا، تُفحص جميع المواد المخصصة للمناطق المأهولة في محطة الفضاء الدولية قبل إرسالها، لأن الروائح الكريهة أو النفاذة قد تسبب الغثيان لرواد الفضاء وتؤثر في إنتاجيتهم أثناء المهمات. وتوضح الوكالة أن البيئة المغلقة داخل المحطة تجعل التخلص من الروائح أمراً مستحيلاً، كما أن تشبع حاسة الشم قد يقلل قدرة الرواد على اكتشاف روائح تحذيرية خطيرة، مثل الدخان أو تسرب الأمونيا، لذلك يظل الأنف البشري أكثر وسائل الكشف حساسية في مثل هذه الحالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم دقة هذه الاختبارات، فإن بعض المواد نجحت في تجاوزها. ويستذكر ألدريتش إحدى أشهر الحوادث، عندما اجتازت مكونات شرائط الفيلكرو الاختبارات كل على حدة، لكن بعد تجميعها وإرسالها إلى محطة الفضاء الدولية انبعثت منها رائحة قوية ومزعجة فور فتحها، وسجلت لاحقاً 3.6 و3.8 على مقياس الروائح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعود اعتماد ناسا على اختبارات الروائح إلى ما بعد كارثة أبولو 1 عام 1967، التي أودت بحياة ثلاثة رواد فضاء خلال تجربة إطلاق على الأرض. وبعد الحادث، شددت الوكالة إجراءات السلامة وفرضت سلسلة من الاختبارات الإلزامية على جميع المواد، شملت قابلية الاشتعال والسمية والرائحة قبل اعتمادها للاستخدام في المهمات الفضائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال مسيرته، أجرى ألدريتش أكثر من 800 اختبار للروائح، وهو إنجاز أهله للحصول على جائزة Silver Snoopy، إحدى أرفع الجوائز التي تمنحها ناسا للعاملين الذين يسهمون في سلامة الرحلات الفضائية. كما ظهر في سلسلة Superhumans التابعة لستان لي، مؤكداً أن دخوله هذا المجال لم يكن بسبب امتلاكه حاسة شم خارقة، بل جاء بالصدفة بعد التحاقه بالعمل في منشآت ناسا عقب تخرجه من المدرسة الثانوية.</div></p>

ليس رائد فضاء.. أغرب وظيفة في "ناسا"

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي توفير خدمة التاكسي ذاتي القيادة للاستخدام العام في منطقتي أم سقيم وجميرا، بالشراكة مع شركة "أبولو جو" وذلك برسوم قدرها 5 دراهم فقط للرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت الهيئة الجمهور إلى الاستعداد لخوض تجربة التنقل على متن التاكسي ذاتي القيادة، في خطوة تعكس توجه دبي نحو تبني أحدث حلول التنقل الذكي وتقنيات المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الهيئة أنه يمكن للمستخدمين حجز رحلاتهم بكل سهولة عبر تطبيق "أبولو جو" والاستفادة من الخدمة التي تتيح تجربة تنقل مبتكرة وآمنة، بما يسهم في التعرف إلى مستقبل النقل الذكي في الإمارة، ويجسد رؤية دبي في تطوير منظومة مواصلات تعتمد على التكنولوجيا والابتكار، بما يعزز جودة الحياة ويرسخ مكانة الإمارة كواحدة من المدن الرائدة عالمياً في حلول التنقل الذكي.</div></p>

5 دراهم فقط رسوم رحلة التاكسي ذاتي القيادة في دبي

<p class='article-text'>في أروقة الشركات العائلية الكبرى، يجري التحضير لعملية استلام وتسليم قد تكون الأضخم في التاريخ المالي الحديث. نحن لا نتحدث هنا عن تقلبات السوق، بل عن "انتقال الثروة العظيم" الذي يضع 124 تريليون دولار على المحك. لقد انقلبت موازين اللعبة؛ حيث أصبح توريث الشركات هو المسار المفضل لدى أثرياء أمريكا متجاوزاً عمليات البيع التقليدية.</p><p class='article-text'>ومع انتقال هذه الأصول الضخمة إلى الأجيال الشابة، يطرح المشهد الاقتصادي تساؤلاً وجودياً: هل نحن أمام ولادة طبقة جديدة من "المُلاك" الذين سيعيدون صياغة قواعد الاقتصاد الأمريكي وفق أجندتهم الخاصة، وهل سيغير هذا التوريث الممنهج وجه الدولة إلى الأبد؟</p><p class='article-text'>كشفت دراسة حديثة أجراها "بنك أوف أمريكا" حول الأثرياء الأمريكيين أن حصة الشركات التي يتم توريثها بين الأثرياء في عام 2026 من المتوقع أن تصل إلى 23%، مقابل 11% للشركات التي يتم شراؤها، وهو انحراف عن النمط السابق الذي كان يشهد شراء شركات أكثر مما يتم توريثه.</p><p class='article-text'>فعلى سبيل المثال، ووفقاً لبيانات البنك، كانت نسبة الشركات التي تم شراؤها في عام 2022 تبلغ 28% مقارنة بـ 5% فقط تم توريثها.</p><p class='article-text'>وقد استطلع الباحثون آراء 1400 شخص من البالغين الأمريكيين الذين يمتلكون ما لا يقل عن 3 ملايين دولار كأصول قابلة للاستثمار، وذلك للنظر بشكل خاص في كيفية ادخار الأفراد ذوي الملاءة المالية العالية لثرواتهم وتمريرها للأجيال التالية.</p><p class='article-text'>ويلعب الأثرياء دوراً هائلاً في هذا الانتقال، حيث يتركز تراكم الثروة بشكل كبير في القمة. وقد أثارت هذه الكمية الهائلة من الثروة التي تنتقل عبر الأجيال تساؤلات حول كيفية تشكيل الاقتصاد من قبل الشباب والأثرياء.</p><p class='article-text'>وفي هذا الصدد، أشار تقرير صادر عن معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا إلى أن الطريقة التي تتغير بها ملكية الأصول -في هذه الحالة الشركات- يمكن أن تقدم أحياناً إضاءة على الأنماط الاقتصادية الأوسع.</p><p class='article-text'>يفيد التقرير بأن ارتفاع حصة الشركات التي يتم توريثها يعد علامة على زيادة تركز الثروة، وهي ظاهرة حظيت باهتمام وسط مخاوف متزايدة بشأن القدرة على تحمل التكاليف والاقتصاد "على شكل حرف K"؛ وهو مصطلح اقتصادي يصف حالة التباعد الحاد في المسارات المالية، حيث يشهد جزء من الاقتصاد (العلوي) نمواً مزدهراً وتراكماً مستمراً للثروة، بينما يعاني الجزء الآخر (السفلي) من انكماش وتحديات معيشية، مما يعمق الفجوة بين الأثرياء الذين يراكمون أصولهم، والفقراء الذين يكافحون لتغطية نفقاتهم الأساسية.</p><p class='article-text'>ووفقاً لبنك الاحتياطي الفيدرالي في سانت لويس، فإن الـ 1% الأغنى من الأسر الأمريكية يمتلكون ما يقرب من ثلث ثروة البلاد، أي ما يعادل حوالي 44 تريليون دولار، وهو ما يساوي ثروة الـ 90% الأفقر من الأسر الأمريكية مجتمعة.</p><p class='article-text'>وأكد التقرير: "لدينا الكثير من إنشاء الأعمال في الولايات المتحدة، وهذا أمر جيد جداً بشكل عام، وهو يميل إلى توليد توزيع ثروة منحاز للقمة بالنسبة للمالكين الذين لديهم الكثير من الموارد بطبيعة الحال. والسؤال المثير للاهتمام للمستقبل هو: ما هي حصة تلك الثروة التي يورثونها لأبنائهم عندما يصلون إلى نهاية حياتهم؟".</p><p class='article-text'>ويشير التقرير إلى أنه لعقود من الزمن، كان هناك نمط عكسي بين الثروة وعدد الأطفال، حيث كان الأفراد الأكثر ثراءً ينجبون عدداً أقل من الأطفال. وهي دورة ظهرت خلال الثورة الصناعية، على الرغم من أن الاقتصاديين كافحوا للوصول إلى استنتاج نهائي حول سبب ذلك. وفي حين أنه قد يكون هناك الآن انهيار لهذا الاتجاه في بعض أجزاء العالم، حيث بدأ الأثرياء في إنجاب المزيد من الأطفال، يجادل التقرير بأن الثروة تصبح أقل توزيعاً في عائلة لديها طفل واحد مقارنة بعائلة لديها ستة أطفال.</p><p class='article-text'>قد تكون الزيادة في الشركات المورثة أيضاً جزءاً من اتجاه بقاء الشركات خاصة لفترة أطول، حيث يصعب تسييل الشركات الخاصة. وقد أشار كبير الاقتصاديين في "أبولو" إلى ارتفاع في متوسط عمر الشركات التي تطرح للاكتتاب العام منذ عام 2022، وهو العام الذي بدأ فيه الاحتياطي الفيدرالي في رفع أسعار الفائدة. وقد تزامن هذا الاتجاه مع طفرة في رأس المال الخاص، مما مكن الشركات الأكبر حجماً من جمع المليارات من خلال تمويل رأس المال الاستثماري والأسهم الخاصة بدلاً من الأسواق العامة.</p><p class='article-text'><b>الضرائب والتوريث</b></p><p class='article-text'>في حين أن توريث الأثرياء الأمريكيين للشركات يتماشى مع الاتجاهات الاقتصادية لتركز الثروة وزيادة نضج الشركات الخاصة، يلاحظ التقرير أن عوامل أخرى قد تشكل هذا النمط.</p><p class='article-text'>يوضح التقرير: "نحن نعيش حالياً وضعاً غريباً جداً" فيما يتعلق بفرض الضرائب على الثروة المورثة. على مدى السنوات الـ 25 الماضية، قامت الولايات المتحدة بتغيير جذري في ضريبة التركات الفيدرالية، حيث رفعت مؤخراً حد الإعفاء إلى 15 مليون دولار للشخص الواحد بموجب قانون "One Big Beautiful Bill Act".</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، أبقت الولايات المتحدة على بند "تعديل أساس التكلفة عند الوفاة"، وهو بند يلغي ضريبة الأرباح الرأسمالية على ارتفاع قيمة الأصل الذي حدث خلال حياة المالك الأصلي للأصل.</p><p class='article-text'>ويضيف التقرير: "إنه يشبه ميزة ضريبية، أو هبة ضريبية للأشخاص الذين يمررونها إلى الورثة، بدلاً من العكس".</p><p class='article-text'>قد يؤدي النظام الضريبي الحالي إلى تحفيز الأثرياء الأمريكيين على الاحتفاظ بالأصول لفترة أطول قبل تمريرها، مما يطيل أمد "انتقال الثروة العظيم" إلى حد ما، ولكنه يعظم المكاسب للجيل القادم من الورثة.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن "بنك أوف أمريكا" لم يقدم بيانات محددة حول المدة التي يحتفظ فيها المالكون الأصليون بشركاتهم وأصولهم الأخرى، إلا أن التقرير ذكر أن "جزءاً ملحوظاً" من أصحاب الأعمال ليس لديهم خطط للخروج من شركاتهم، وأن الغالبية لديهم خطط لنقل الملكية أو بيعها في نهاية المطاف إلى الورثة من العائلة.</p><p class='article-text'>ويختتم التقرير تحليله: "قد يكون هذا جزءاً من السبب في أن الناس يتمسكون بهذه الشركات لفترة أطول، ثم يسلمونها للورثة. ويمكن للورثة بعد ذلك إما طرحها للاكتتاب العام، أو بيعها، أو الاحتفاظ بها".</p>

124 تريليون دولار.. كيف تعيد "منظومة التوريث" صياغة الاقتصاد الأمريكي عبر الشركات العائلية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تلقت شركة إيزي جيت البريطانية للطيران منخفض التكلفة عرضاً جديداً للاستحواذ عليها من شركة أبولو للاستثمار مقابل 715 بنساً للسهم، بزيادة عن العرض المنافس الذي قدمته شركة الاستثمار الأمريكية كاسل ليك في وقت سابق هذا الأسبوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إيزي جيت في بيان نقلته وكالة بلومبرج للأنباء: إن العرض المقدم من أبولو أفضل من العرض السابق، وأنها بالتالي «لم تعد معنية بالتوصية بقبول عرض شركة كاسل ليك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بعرض الاستحواذ من أبولو، ذكرت إيزي جيت أن «الشروط المالية للعرض المالي المقترح ترقى إلى المستوى الذي يسمح بتوصية حملة الأسهم في إيزي جيت بقبوله».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت إيزي جيت قد وافقت «من حيث المبدأ» في وقت سابق هذا الأسبوع على عرض الاستحواذ الخامس المقدم من كاسل ليك وذلك وفقاً لما أعلنته الشركتان يوم الأحد الماضي في لندن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعرض شركة كاسل ليك الآن مبلغ 6.9 جنيهات استرلينية (9.24 دولارات) للسهم الواحد، ما يجعل قيمة إيزي جيت تبلغ 5.2 مليارات جنيه استرليني. وفي 25 يونيو، رفضت إيزي جيت عرضاً بقيمة 4.39 مليارات جنيه استرليني، ولكن كاسل ليك قالت إنها قد تعود «بعرض أكثر جاذبية».</div></p><h2>أغلبية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ونظراً لكون كاسل ليك شركة أمريكية، فلا يمكنها الحصول على حصة أغلبية في شركة طيران أوروبية، وبالتالي فهي بحاجة إلى شركاء. ونتيجة لذلك، أفادت تقارير بأن كاسل ليك ستعمل بالتعاون مع اثنين من مديري شركات الطيران هما بيتر بيلو ومارك برين. وكان بيلو قد عمل سابقاً في إيزي جيت قبل أن يغادر الشركة بشكل مفاجئ في عام 2022.</div></p>

إيزي جيت البريطانية للطيران تتلقى عرضاً جديداً للاستحواذ عليها من أبولو للاستثمار

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد السماء خلال شهر يوليو الجاري لاستقبال واحد من أكثر المشاهد الفلكية سحرا وجمالا، حيث سيكتمل "قمر الغزال" في حدث ينتظره عشاق الفلك والتصوير في مختلف أنحاء العالم. ولا يقتصر تميز هذا البدر على اكتمال قرصه فقط، بل يمتد إلى المشهد البصري الخلاب الذي يرافق لحظة شروقه، إذ يبدو أكبر من حجمه الحقيقي ويتوهج بألوان ذهبية وبرتقالية ساحرة، في ظاهرة تجمع بين العلم والجمال والطابع الثقافي الذي ارتبط بالقمر منذ آلاف السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب موقع Space.com، سيبلغ بدر شهر يوليو ذروته يوم 29 يوليو 2026 عند الساعة 10:36 صباحًا بتوقيت الساحل الشرقي للولايات المتحدة، الموافق 14:36 بتوقيت غرينتش، وهي اللحظة التي يصبح فيها القمر في مواجهة الشمس مباشرة من منظور الأرض، ليظهر قرصه مضاءً بالكامل. ورغم أن هذه اللحظة الفلكية ستحدث خلال ساعات النهار بالنسبة لكثير من مناطق العالم، فإن أفضل وقت للاستمتاع بالمشهد سيكون بعد غروب الشمس مباشرة، عندما يبدأ القمر بالظهور فوق الأفق الشرقي في لوحة طبيعية تخطف الأبصار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا يبدو قمر يوليو أكبر من المعتاد؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال الساعة الأولى من شروق القمر، يشعر كثير من الناس بأن حجمه أصبح أضخم بكثير مقارنة بما يبدو عليه عندما يرتفع عاليا في السماء. لكن الحقيقة أن حجم القمر لا يتغير إطلاقًا، وإنما يعود ذلك إلى خدعة بصرية تُعرف باسم "وهم القمر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويفسر العلماء هذه الظاهرة بأن الدماغ يقارن القمر بالأجسام الموجودة قرب الأفق مثل المباني والجبال والأشجار، فيبدو أكبر مما هو عليه في الواقع. كما يساهم الغلاف الجوي للأرض في تعزيز هذا المشهد، إذ يعمل على تشتيت الموجات الزرقاء القصيرة من الضوء، بينما يسمح بمرور الموجات الحمراء والبرتقالية بدرجة أكبر، فيكتسب القمر تلك الألوان الدافئة التي تتراوح بين الذهبي والعنبري والبرتقالي، ليمنح المراقبين واحدا من أجمل المناظر السماوية خلال العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا يُسمى "قمر الغزال"؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تعود تسمية "قمر الغزال" إلى شكل القمر أو لونه، بل إلى تقاليد تعود لقرون لدى العديد من شعوب أمريكا الشمالية. فقد لاحظ السكان الأصليون أن ذكور الغزلان والأيائل تبدأ خلال شهر يوليو في إنبات قرون جديدة بعد تساقط القديمة، لذلك ارتبط بدر هذا الشهر بهذه الظاهرة الطبيعية، وأُطلق عليه اسم "قمر الغزال" (Buck Moon)، في إشارة إلى بداية نمو القرون من جديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن هذا الاسم الوحيد الذي أطلق على بدر يوليو، إذ استخدمت قبائل وثقافات مختلفة أسماء تعكس طبيعة الموسم والبيئة المحيطة بها. فأطلق شعب الألغونكين عليه اسم "قمر التوت" تزامنا مع نضوج ثمار التوت، بينما أطلق عليه شعب الكري اسم "قمر تبديل الريش" في إشارة إلى تغير ريش الطيور خلال منتصف الصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في أوروبا، فقد ارتبط بدر يوليو بالمواسم الزراعية، فظهر اسما "قمر القش" و"قمر الذرة"، لأن هذه الفترة كانت تمثل موسم حصاد المحاصيل وجمع القش استعدادًا لفصل الشتاء. وتعكس هذه التسميات مدى اعتماد الحضارات القديمة على الدورة القمرية في تنظيم الزراعة والصيد ومواسم الحياة اليومية قبل ظهور التقاويم الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكتسب بدر يوليو هذا العام أهمية إضافية، إذ يتزامن مع ذكرى مهمة أبولو 11 التاريخية، التي شهدت أول هبوط للبشر على سطح القمر عام 1969، وهو ما يضيف بعدا تاريخيا إلى هذا الحدث الفلكي المنتظر.</div></p>

"قمر الغزال" يقترب.. موعد المشهد الفلكي الساحر

<p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 1975، شهد العالم واحدة من أكثر اللحظات رمزية في تاريخ استكشاف الفضاء، عندما التحم المركبتان أبولو الأمريكية وسويوز السوفييتية في أول مهمة فضائية مشتركة، في مشهد عُرف لاحقاً بـ"المصافحة في الفضاء"، وأعطى انطباعاً بأن التعاون قد يتغلب على صراعات الحرب الباردة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في العام نفسه، كانت موسكو تنفذ تجربة مختلفة تماماً، إذ اختبرت سراً إطلاق مدفع حقيقي من محطة فضائية، في واحدة من أغرب التجارب العسكرية التي شهدها تاريخ الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مدفع على متن محطة فضائية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 24 يناير 1975، وبعد مغادرة طاقم محطة ساليوت 3، أجرى الاتحاد السوفييتي اختباراً لإطلاق مدفع عيار 23 ملم كان مثبتاً على الجانب الخارجي للمحطة، ولم يُكشف عن هذه التجربة إلا بعد عقود، بعدما ظلت مجرد شائعات تدور حول عسكرة محطات "ساليوت".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان المدفع في الأصل سلاحاً صُمم لقاذفة توبوليف Tu-22 الأسرع من الصوت، قبل أن يُعدل ليتناسب مع الاستخدام في الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا احتاج السوفييت إلى مدفع في المدار؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال الحرب الباردة، ساد القلق لدى كل من الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي من احتمال تحول الفضاء إلى ساحة مواجهة عسكرية، سواء عبر استهداف الأقمار الاصطناعية أو محاولة السيطرة على المحطات الفضائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الدراسات التي كُشف عنها لاحقاً تشير إلى أن المدفع لم يكن مصمماً لإسقاط الأقمار الاصطناعية، بل كان وسيلة دفاعية ضد سيناريو اعتُبر آنذاك محتملاً، وهو محاولة التحام مركبة معادية بالمحطة والاستيلاء عليها بالقوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذا السيناريو يبدو اليوم أقرب إلى أفلام الخيال العلمي، فإنه كان يؤخذ بجدية خلال ذروة التنافس بين القوتين العظميين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحديات إطلاق سلاح في الفضاء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واجه المهندسون السوفييت عقبات تقنية كبيرة عند تكييف المدفع للعمل خارج الغلاف الجوي، فالسلاح لم يكن قابلاً للتوجيه بشكل مستقل، ما اضطر المحطة الفضائية بأكملها إلى الدوران لتوجيه المدفع نحو الهدف، وهو ما جعل عملية التصويب بطيئة وغير عملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المشكلة الأكبر فكانت قوة الارتداد، ففي بيئة الفضاء، لا توجد مقاومة هواء تمتص جزءاً من الطاقة، لذلك يمكن لطلقة واحدة أن تغير مسار المركبة أو تدفعها إلى الدوران وفق iflscience.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتقليل هذا التأثير، شغّل المراقبون على الأرض محركات الدفع الخاصة بالمحطة بالتزامن مع إطلاق النار، ومع ذلك تسبب المدفع في زعزعة استقرار المحطة التي بلغ وزنها نحو 20 طناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سلاح بلا قيمة عسكرية حقيقية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نجحت التجربة تقنياً، لكن تقييمات لاحقة خلصت إلى أن المدفع كان محدود الفاعلية للغاية، فمداه، الذي تراوح بين 500 و3000 متر، لم يكن كافياً لاستهداف الأقمار الاصطناعية، كما أن استخدامه لم يكن ممكناً أثناء وجود رواد الفضاء داخل المحطة، الأمر الذي أفقده أي قيمة عملياتية حقيقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى باحثون أن السلاح كان أقرب إلى مشروع استعراضي منه إلى منظومة قتالية فعالة، ولم يكن قادراً على تقديم دعم عسكري حقيقي في الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إطلاق النار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب ما هو معروف حتى اليوم، تبقى هذه التجربة الوحيدة التي أُطلق خلالها سلاح ناري في الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن المنافسة العسكرية في الفضاء عادت إلى الواجهة في السنوات الأخيرة مع تنامي برامج التسليح الفضائي، فإن تجربة "ساليوت 3" تظل شاهداً على مرحلة حاولت فيها القوى العظمى نقل سباق التسلح إلى ما وراء الأرض، قبل أن تثبت الوقائع أن المدفع الفضائي لم يكن سوى فكرة مكلفة ذات جدوى محدودة.</div></p>

أغرب تجربة في تاريخ الفضاء.. إطلاق نار خارج الأرض

<p class='article-text'><div data-empty="false">تراجعت الأسهم الأوروبية، أمس، متجهةً نحو إنهاء الأسبوع على انخفاض طفيف مع استمرار الضبابية بشأن جهود السلام في الشرق الأوسط، فيما قادت أسهم التكنولوجيا الخسائر لتنهي موجة صعود قوية على مدى الشهرين الماضيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال التعاملات انخفض مؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.2% إلى 623.10 نقطة، ويتجه لتسجيل ⁠تراجع أسبوعي بنحو 0.5%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ سعر خام برنت 95 دولاراً للبرميل، ويتجه لتحقيق مكاسب أسبوعية، في ظل تراجع فرص التوصل إلى حل دبلوماسي بين الولايات المتحدة وإيران بعد تبادل الضربات في وقت سابق من الأسبوع، بينما لا يزال وقف إطلاق النار بين إسرائيل ولبنان غير مؤكد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقادت أسهم قطاع التكنولوجيا التراجعات بانخفاض 2%، متخلية عن بعض المكاسب بعد موجة صعود قوية ارتفعت خلالها أكثر من 33% خلال الشهرين الماضيين، وهو أعلى معدل ارتفاع بين قطاعات المؤشر ستوكس 600.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت أسهم التكنولوجيا ⁠في آسيا والولايات المتحدة أيضاً علامات على التباطؤ هذا الأسبوع بعد نتائج مخيبة للآمال لشركة برودكوم، التي تتخذ من الولايات ⁠المتحدة مقراً ⁠لها.</div></p><h2>أسهم الرقائق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجعت أسهم شركات الرقائق الأوروبية مثل إنفينيون وأيكسترون بأكثر من أربعة بالمئة لكل منهما، في حين انخفضت أسهم شركات ⁠معدات الذكاء الاصطناعي، ومنها ليجراند وشنايدر إلكتريك، بنحو 1%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للشركات البريطانية متوسطة القيمة السوقية، هوى سهم بوديكوت 11% بعد أن قالت شركة خدمات المعالجة الحرارية إن أبولو جلوبال مانجمنت لا تعتزم تقديم عرض استحواذ رسمي عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، قفز سهم راسبيري باي 11.2% بعدما رفعت شركة الحواسيب أحادية اللوحة توقعاتها لأرباح العام بالكامل، مشيرة إلى أن الطلب القوي المرتبط بالذكاء الاصطناعي من المتوقع أن يدفع الأرباح التشغيلية المعدلة إلى مستويات تفوق بكثير توقعات السوق.</div></p><h2>زخم التكنولوجيا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجع المؤشر نيكاي الياباني للجلسة الثانية على التوالي بعد أن أغلق عند مستوى قياسي في وقت سابق من هذا الأسبوع، ⁠وسط تباطؤ الزخم في قطاع التكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض المؤشر نيكاي 225 القياسي 1.58% إلى 66406.17 نقاط، لكنه لا يزال في طريقه لتحقيق مكاسب أسبوعية طفيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجل المؤشر ‌توبكس الأوسع نطاقاً ارتفاعاً متواضعاً بلغ ‌0.01% إلى 3952.44 نقطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأغلق نيكاي عند أعلى مستوى له على الإطلاق ⁠عند 68402.13 نقطة يوم الأربعاء، وزاد 34% منذ بداية ⁠العام ⁠حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأغلق المؤشر ناسداك الذي يغلب عليه قطاع التكنولوجيا ⁠على انخفاض في الولايات المتحدة، أمس، بعد أن خيبت شركة تصنيع الرقائق الإلكترونية برودكوم توقعات الإيرادات، ما أدى إلى تراجع الحماس بشأن الاستثمار في الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع 136 سهماً على المؤشر نيكاي مقابل تراجع 88 سهماً.</div></p>

مؤشر نيكاي الياباني يبتعد عن أعلى مستوى على الإطلاق

أسهم أوروبا تتراجع مع استمرار التوتر في الشرق الأوسط

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تراجعت الأسهم الأوروبية في بداية تداولات  الجمعة، ​وتتجه نحو إنهاء الأسبوع على انخفاض طفيف مع استمرار ‌الضبابية ​بشأن جهود السلام في الشرق الأوسط، فيما قادت أسهم التكنولوجيا الخسائر لتنهي موجة صعود قوية على مدى الشهرين الماضيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحلول الساعة 0713 بتوقيت جرينتش، انخفض المؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.2 % إلى 623.10 نقطة، ويتجه لتسجيل ⁠تراجع أسبوعي بنحو 0.5 % .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووبلغ سعر خام برنت 95 دولارا للبرميل، ويتجه لتحقيق مكاسب أسبوعية، في ظل تراجع فرص التوصل إلى حل دبلوماسي بين الولايات المتحدة وإيران ‌.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقادت أسهم قطاع التكنولوجيا التراجعات بانخفاض 2% ، متخلية ‌عن بعض المكاسب ‌بعد موجة صعود قوية ارتفعت خلالها أكثر من 33 % خلال الشهرين الماضيين، ​وهو أعلى معدل ‌ارتفاع بين ​قطاعات المؤشر ستوكس 600.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت أسهم التكنولوجيا ⁠في آسيا والولايات المتحدة أيضا علامات على التباطؤ هذا الأسبوع بعد نتائج مخيبة للآمال لشركة برودكوم التي تتخذ من ​الولايات ⁠المتحدة مقرا ⁠لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجعت أسهم شركات الرقائق الأوروبية مثل إنفينيون وأيكسترون بأكثر من 4% لكل منهما، في حين انخفضت أسهم شركات ⁠معدات الذكاء الاصطناعي، ومنها ليجراند وشنايدر إلكتريك، بنحو 1% .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للشركات البريطانية متوسطة القيمة السوقية، هوى سهم بوديكوت 11 % بعد أن قالت شركة خدمات المعالجة الحرارية إن أبولو جلوبال مانجمنت لا تعتزم تقديم عرض استحواذ ‌رسمي عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، قفز سهم راسبيري باي 11.2 % بعدما رفعت ​شركة الحواسيب أحادية اللوحة توقعاتها لأرباح العام بالكامل، مشيرة إلى أن الطلب القوي المرتبط بالذكاء الاصطناعي من المتوقع أن يدفع الأرباح التشغيلية المعدلة إلى مستويات تفوق بكثير توقعات السوق.</div></p>

أسهم التكنولوجيا تهبط بالمؤشرات الاوروبية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تجاوزت عوائد سندات الخزانة الأمريكية لأجل 30 عاماً 5% في عام 2023 قبل أن تعود للانخفاض. وفي الأسبوعين الماضيين، ومع تكرار الأمر نفسه، يبدو أن المستثمرين بدأوا يتقبلون فكرة أن أمريكا تغادر عصر أسعار الفائدة المنخفضة، وتدخل عالماً جديداً يحمل في طياته عوامل تضخمية أكبر بكثير من ذي قبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك أسباب عدة وراء ذلك، بدءاً من ارتفاع أسعار الطاقة والسلع نتيجة الحروب والتعريفات الجمركية، فضلاً عن زيادة الإنفاق الدفاعي، وصولاً إلى استحواذ شركات الذكاء الاصطناعي العملاقة على العقارات والرقائق الإلكترونية والمياه والكهرباء، ما يرفع أسعار هذه الخدمات في الاقتصاد ككل. وانخفاض الطلب على سندات الخزانة الأمريكية لا يُساعد في تحسين الوضع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك أيضاً عوامل أخرى تتفاقم تدريجياً، مثل ارتفاع الديون والصراعات الجيوسياسية والشعبوية. وهذه المخاطر تدفع المقرضين للرغبة في الحصول على علاوة أعلى مقابل إيداع أموالهم خلال السنوات القليلة المقبلة. </div></p><p class='article-text'>وإجمالاً، فإن الرسالة واضحة: «ينبغي على المستثمرين الاستعداد لبيئة أسعار فائدة مرتفعة باستمرار على كل من المديات القصير والمتوسط والطويل»، وذلك طبقاً لمذكرة حديثة للعملاء من كبير الاقتصاديين في أبولو، تورستن سلوك.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعبارة أخرى، نشهد نهاية «حقبة الرخص»، فقد استند النمو في أمريكا على مدى الخمسين عاماً الماضية تقريباً إلى رخص كل شيء: رأس المال الرخيص، والعمالة الرخيصة، والطاقة الرخيصة. وقد دعمت جميع الديناميكيات الجيواقتصادية والجيوسياسية الرئيسية هذه العوامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى سبيل المثال، انخفضت عوائد سندات الخزانة لأجل 30 عاماً لما يقرب من نصف قرن حتى وقت قريب، من منتصف النطاق بين 13 ـــــ 19% في أوائل الثمانينيات إلى حوالي 1% خلال الجائحة.</div></p><p class='article-text'>وبدأ رئيس الاحتياطي الفيدرالي السابق، بول فولكر، تلك الحقبة بتشديد السياسة النقدية الذي بدأ عام 1979، لكن هذا الاتجاه استمر لأن جميع المؤشرات الاقتصادية الكلية الرئيسية دعمته.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساهمت عقود من العولمة والتقدم التكنولوجي في التصنيع في خفض أسعار السلع. كما أدى تدفق عائدات النفط والأموال النقدية من الدول المصدرة للنفط إلى الولايات المتحدة إلى وفرة كبيرة من الأموال الرخيصة. </div></p><p class='article-text'>كما أدت خصخصة أنظمة التقاعد إلى زيادة الطلب على مختلف المنتجات المالية الجديدة، والتي استثمر فيها الأمريكيون بكثافة. كما ازدادت رغبة المقترضين الأجانب في المزيد من سندات الخزانة الأمريكية، إذ لم يجدوا بلداً أكثر أماناً من أمريكا لحفظ أموالهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">الآن، كل هذه العوامل تغيرت، أو هي في طريقها للتغير، حيث يشهد كل مزاد لسندات الخزانة انخفاض عدد المشترين الدوليين، بدلاً من زيادتهم.</div></p><p class='article-text'>ومن المرجح أن يؤدي فك الارتباط، وسعي الولايات المتحدة وأوروبا ودول أخرى حول العالم إلى إعادة جزء على الأقل من قدراتها الصناعية الحيوية إلى الداخل، وإلى رفع أسعار السلع والخدمات على المدى القصير إلى المتوسط، مع أن هذا قد يزيد من مرونة الاقتصاد على المدى الطويل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدو أن ارتباط عائدات النفط بالدولار، والذي يرى كثيرون أنه يساهم في كبح التضخم، سيضعف مع سعي الصين إلى تسوية المزيد من تجارتها في الوقود الأحفوري مع دول أخرى باليوان الصيني، بل ربما الأهم من ذلك، أنه حتى مع تضرر مستوردي الطاقة الآسيويين.</div></p><p class='article-text'>كالصين، بشدة جراء الحرب في الشرق الأوسط على المدى القصير، فإنها ستدفع بكين بلا شك إلى مضاعفة جهودها للسيطرة على مستقبل الطاقة النظيفة، في ظل تراجع الولايات المتحدة عن التزاماتها المناخية. وهذا بدوره سيجذب رؤوس الأموال من الولايات المتحدة إلى الصين على المدى الطويل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وماذا عن تكلفة العمالة؟ كان انخفاض الأجور، لا سيما بين العمال غير الحاصلين على شهادات جامعية، سمة بارزة في عصر الرخص. وقد ساهم التعهيد، وتراجع نفوذ النقابات، والأتمتة، وهيمنة المساهمين على الشركات.</div></p><p class='article-text'>والتي فضّلت الهندسة المالية على الاستثمار في العمال في دعم هوامش أرباح الشركات، وتعزيز سلطة رأس المال على العمالة. فهل نحن على وشك أن نشهد نهاية لهذا الجانب من قصة «رخص كل شيء»؟</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا هو المجال الوحيد الذي لا تزال فيه بعض التحفظات القوية. صحيح أن نقص العمالة، وتزايد عدد الإضرابات العمالية، بما فيها إضرابات كبيرة وناجحة في قطاعات رئيسية كصناعة السيارات، وقيود الهجرة.</div></p><p class='article-text'>ونمو عضوية النقابات في بعض المجالات، خاصة وظائف ذوي الياقات البيضاء قد أدت إلى ارتفاع أجور العمال في السنوات الأخيرة، إلا أن هذه الاتجاهات قد تراجعت مؤخراً بفعل ارتفاع أقساط التأمين الصحي، والتي تعوض الشركات في الولايات المتحدة جزءاً من تكلفتها عن طريق خفض الأجور، فضلاً عن الدور المتزايد للذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تُحدد التكنولوجيا في نهاية المطاف ما إذا كنا سنشهد ارتفاعاً أو انخفاضاً في صافي التضخم في أمريكا، لكن هل ستتوزع آثار الذكاء الاصطناعي على الإنتاجية على نطاق واسع بين مختلف القطاعات والأفراد، مما يخلق وظائف جديدة ومصادر دخل إضافية؟</div></p><p class='article-text'>أم أنه سيكون مجرد أداة لتقليص الوظائف وزيادة هوامش ربح الشركات، حتى مع تسبب التوسع في استخدام الذكاء الاصطناعي نفسه في ضغوط تضخمية هائلة، بحيث تكون النتيجة النهائية هي رفع التكاليف بدلاً من خفضها؟</p><p class='article-text'>في السيناريو الأكثر تفاؤلاً، الذي وضعه مختبر الميزانية بجامعة ييل مؤخراً، ينخفض الدين الوطني بشكل كبير، أما في السيناريو الأكثر تشاؤماً، فإنه يرتفع، في ظل اضطرار الحكومة إلى التدخل لمساعدة العمال المُسرَّحين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يؤدي السيناريو الأول إلى انخفاض التضخم، بينما قد يؤدي الثاني إلى ارتفاعه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي كل الأحوال سيستغرق الأمر سنوات حتى تتضح الصورة كاملة، لكنْ ثمة أمر واحد يبدو واضحاً بالفعل: لقد أمضى معظم المستهلكين حياتهم في عصر الأسعار المنخفضة. وسيتطلب التكيف مع ما هو قادم التخلي عن التوقعات القديمة.</div></p>

هل حلّت بالفعل نهاية عصر رخص السلع الاستهلاكية والخدمات؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة مبادلة للاستثمار «مبادلة»، استثمار بقيمة 325 مليون دولار في مشروع «هورنسي 3» التابع لشركة «أورستد» بالمملكة المتحدة. ومن المقرر أن يصبح المشروع، الواقع قبالة سواحل «نورفولك»، عند اكتماله، أكبر محطة طاقة رياح بحرية منفردة في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستثمر مبادلة في المشروع ضمن تحالف تقوده صناديق استثمارية تديرها شركة «أبولو»، ويضم كلاً من برنامج «نظام التقاعد الجامعي في المملكة المتحدة» و«صندوق الإيداع والاستثمار في كيبيك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي الاستثمار عقب استحواذ صناديق «أبولو» على حصة بنسبة 50% في المشروع المشترك المالك لـ«هورنسي 3»، فيما تحتفظ شركة «أورستد» بالنسبة المتبقية البالغة 50%، مع استمرارها في إدارة عمليات التطوير والإنشاء والتشغيل للمشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد «هورنسي 3» ثالث مشروع لطاقة الرياح البحرية من حيث القدرة الإنتاجية تطوره شركة «أورستد» ضمن منطقة «هورنسي» في بحر الشمال. ومن المتوقع أن يوفر المشروع، عند اكتماله، قدرة إنتاجية تبلغ 2.9 غيغاواط، بما يكفي لتزويد أكثر من 3.3 ملايين منزل في المملكة المتحدة بالكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد المملكة المتحدة أكبر سوق لطاقة الرياح البحرية في العالم خارج الصين، ومن أكثر الأسواق العالمية استقراراً في هذا القطاع؛ بفضل بيئتها التنظيمية المستقرة والتزامها طويل الأمد بالسياسات الداعمة. وتسعى المملكة المتحدة لرفع قدراتها الإنتاجية إلى 50 غيغاواط من طاقة الرياح البحرية بحلول عام 2030، تماشياً مع طموحاتها لتحقيق الحياد المناخي. ويستند هذا الهدف إلى النمو المتزايد في الطلب على الكهرباء، والذي من المتوقع أن يزيد إلى أكثر من الضعف بحلول عام 2060، نتيجة التحولات الهيكلية في قطاعات النقل والتدفئة والبنية التحتية الرقمية.</div></p><h2>أصول</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كريم الجزار، رئيس وحدة البنية التحتية (في أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا) في قطاع استثمارات الأصول المادية لدى مبادلة: مشروع هورنسي 3 أحد أبرز أصول البنية التحتية واسعة النطاق، حيث يسهم بفاعلية في زيادة قدرات توليد الطاقة المتجددة ضمن أحد أكثر أسواق طاقة الرياح البحرية رسوخاً واستقراراً على مستوى العالم. وأضاف أن هذا الاستثمار يعكس نهج مبادلة في التعاون مع شركاء متمرسين للاستثمار في أصول لديها إمكانات تشغيلية واضحة، وأداء مستدام طويل الأمد، بما يتماشى مع استراتيجيتها التي تركز على الاستثمار في الأصول التي تضمن استقرار التدفقات النقدية وتعزز مرونة محفظتها الاستثمارية. وأشار إلى أنه وفي ظل تنامي الطلب العالمي على الكهرباء، تبرز مثل هذه المشاريع واسعة النطاق كركيزة أساسية لتوسيع قدرات توليد الطاقة الكهربائية، وتسريع التحول نحو منظومة طاقة أكثر استدامة وكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال آدم بيتري، شريك البنية التحتية في أبولو: نرحب بشركة مبادلة كشريك إستراتيجي متميز ضمن ائتلاف «هورنسي 3»؛ حيث يعكس الاستثمار المشترك القيمة النوعية للمشروع وحجمه وإمكاناته الهائلة كأحد أصول البنية التحتية الإستراتيجية طويلة الأمد، بما يمتلك من قدرات لتوفير الطاقة المتجددة والموثوقة لأكثر من 3 ملايين منزل في أنحاء المملكة المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسهم الصفقة في ترسيخ الشراكة المتنامية بين مبادلة و«أبولو»، كما تدعم نمو محفظة مبادلة واستثماراتها في قطاع الطاقة المتجددة على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت مبادلة قد استثمرت في عددٍ من منصات الطاقة المتجددة، بما في ذلك «تاتا باور للطاقة المتجددة» و«سكاي بورن للطاقة المتجددة» و«بي إيه جي للطاقة المتجددة» و«ريزولف إنرجي»، مما يؤكد دور مبادلة المحوري في تطوير مشاريع الطاقة المستدامة حول العالم.</div></p>

بمحطة بحرية في مشروع «هورنسي 3» بالمملكة المتحدة

«مبادلة» تستثمر 325 مليون دولار لتطويرأكبر محطة طاقة رياح في العالم

<p class='article-text'>قبل نحو 100 عام، لم يكن أحد يتوقع أن تجربة علمية متواضعة في مزرعة مغطاة بالثلوج بولاية ماساتشوستس ستشكل نقطة تحول في تاريخ البشرية نحو الفضاء.</p><p class='article-text'>في 16 مارس 1926، أطلق العالم الأمريكي روبرت غودارد أول صاروخ يعمل بالوقود السائل في التاريخ، في بلدة أوبورن.</p><p class='article-text'>لم يكن الصاروخ سوى هيكل نحيف يبلغ طوله نحو 11 قدما ووزنه قرابة 10 أرطال، لكنه نجح في الإقلاع وارتفع لمسافة 41 قدما، قبل أن يقطع نحو 60 ياردة ويسقط في حقل كرنب خلال أقل من ثلاث ثوانٍ.</p><p class='article-text'>ورغم بساطة التجربة من حيث المدة والمسافة، فإن هذا الحدث يُعدّ اليوم، وفق وكالة ناسا، أول إطلاق ناجح لصاروخ يعمل بالوقود السائل، وبداية فعلية لعصر رحلات الفضاء الحديثة.</p><p class='article-text'>سخرية مبكرة وتحول تاريخي</p><p class='article-text'>واجه غودارد في بداياته تشكيكا واسعا، بل وسخرية علنية من أفكاره، ففي عام 1920، نشرت صحيفة "نيويورك تايمز" تعليقا انتقدت فيه تصوّراته حول إمكانية الوصول إلى ارتفاعات شاسعة، وأشارت إلى سوء فهم أساسي لفيزياء عمل الصواريخ، بما في ذلك الاعتقاد الخاطئ بأنها لا يمكن أن تعمل في الفراغ، ولم يتم تصحيح هذا الخطأ العلمي إلا بعد مهمة أبولو 11.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، واصل غودارد أبحاثه بصمت، بعيدا عن الضجيج الإعلامي، حتى لحظة إطلاق صاروخه الذي أطلق عليه اسم "نيل".</p><p class='article-text'>وكتب في مذكراته في اليوم التالي أن الصاروخ "بدا وكأنه سحر وهو يرتفع"، في وصف يعكس الدهشة التي ما زالت ترافق مشاهدات إطلاق الصواريخ حتى اليوم.</p><p class='article-text'>أسس الهندسة الفضائية الحديثة</p><p class='article-text'>تُشير ناسا إلى أن غودارد قدّم أفكارا سبقت عصره، شملت مفاهيم التوجيه والتحكم، وأنظمة الدفع بالوقود، وحتى مضخات الوقود عالية الضغط، وهي عناصر أصبحت لاحقا أساس تصميم الصواريخ الحديثة.</p><p class='article-text'>لكن الطريق من تجربة 1926 إلى رحلات الفضاء الكبرى لم يكن مباشرا، بل مرّ بسلسلة طويلة من التطويرات والتجارب المتكررة.</p><p class='article-text'>الحرب العالمية الثانية وتسريع سباق الصواريخ</p><p class='article-text'>شكّلت الحرب العالمية الثانية نقطة تحول حاسمة في تطوير تكنولوجيا الصواريخ، حيث أنتجت ألمانيا صاروخ "V-2"، أول صاروخ باليستي بعيد المدى يعمل بالوقود السائل.</p><p class='article-text'>ورغم اعتباره إنجازا تقنيا، فإن هذا الصاروخ ارتبط بتاريخ مأساوي، إذ تم تصنيعه باستخدام عمالة قسرية في معسكر "ميدلباو-دورا"، حيث عانى آلاف السجناء في ظروف قاسية ومميتة، وقد استخدم لاحقا كسلاح في الحرب، ما يبرز البعد المزدوج لتطور تكنولوجيا الصواريخ بين التقدم العلمي والاستخدام العسكري.</p><p class='article-text'>من سبوتنيك إلى أبولو ثم أرتميس</p><p class='article-text'>في عام 1957، أطلق الاتحاد السوفييتي القمر الصناعي "سبوتنيك"، وهو حدث لم يميز التوازن العالمي فحسب، بل أدى أيضا إلى تسريع إنشاء وكالة ناسا عام 1958.</p><p class='article-text'>تلا ذلك عصر "أبولو"، حيث أطلق صاروخ "ساتورن V" أول رحلة مأهولة إلى القمر عام 1969، في واحدة من أبرز الإنجازات التقنية في القرن العشرين.</p><p class='article-text'>لاحقا، وسّعت بعثات مثل "فوياجر 1" و"فوياجر 2" نطاق الاستكشاف البشري ليشمل الكواكب الخارجية، بينما غيّر تلسكوب هابل الفضائي فهم البشرية للكون منذ إطلاقه عام 1990.</p><p class='article-text'>واليوم، تعود ناسا إلى القمر عبر برنامج "أرتميس"، الذي يهدف إلى إعادة إرسال البشر إلى سطح القمر وبناء وجود مستدام هناك.</p><p class='article-text'>وتشير الوكالة إلى أن مركبة الإطلاق المستخدمة في بعض مراحل البرنامج تفوق صاروخ غودارد الأول بحوالي 30 ضعفا في الطول، وتزيده وزنا بنحو نصف مليون مرة.</p><p class='article-text'>نحو الجيل القادم من الدفع الفضائي</p><p class='article-text'>في الوقت نفسه، تتجه ناسا وشركاؤها إلى تطوير أنظمة دفع نووية، تشمل الدفع الحراري والكهربائي النووي، بهدف تمكين رحلات أكثر كفاءة إلى أعماق الفضاء، بينما ستبقى الصواريخ الكيميائية الوسيلة الأساسية للإطلاق من الأرض في المستقبل القريب.</p><p class='article-text'>إرث حقل الكرنب</p><p class='article-text'>رغم الفارق الهائل بين تجربة غودارد الأولى وبرامج الفضاء الحالية، يبقى الرابط بينهما واضحا، التقدم التراكمي القائم على التجربة والخطأ والإصرار.</p><p class='article-text'>ويظل مشهد الصاروخ الصغير الذي سقط في حقل كرنب رمزا لبداية غير متوقعة لواحد من أعظم فصول الاستكشاف البشري، حيث يمكن لفكرة واحدة، مهما بدت بسيطة أو موضع سخرية، أن تغيّر مسار التاريخ العلمي للبشرية بأكملها.</p>

ثلاث ثوانٍ في حقل كرنب… اللحظة التي فتحت أبواب الفضاء إلى الأبد

<p class='article-text'><div data-empty="false">تمضي إمارة دبي بخطى متسارعة نحو إعادة تعريف مفهوم التنقل الحضري، عبر رؤية استراتيجية تتجاوز الحلول التقليدية إلى بناء منظومة نقل ذكية، مترابطة ومستدامة، قادرة على استيعاب متطلبات المستقبل وتحدياته.</div></p><p class='article-text'>وخلال السنوات الـ6 المقبلة، تتجه الإمارة للانتهاء من تنفيذ وتشغيل 7 مشاريع نوعية تمثل تحولاً جذرياً في بنية النقل، ليس فقط من حيث الوسائل، بل في فلسفة الحركة داخل المدينة، حيث يصبح الزمن والكفاءة والاستدامة عناصر متكاملة في تجربة التنقل اليومية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5170489.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل قائمة المشاريع في الرصد الذي أجرته «البيان»: التاكسي الجوي، والمركبات ذاتية القيادة والحافلات والعبرة ذاتية التشغيل، إلى جانب مشاريع كبرى مثل «دبي لوب»، والخطين الأزرق والذهبي لمترو دبي، كما يضاف للقائمة 3 مشاريع نوعية مبتكرة تدرس دبي تنفيذها في عدد من المواقع، وهي: «ترام بلا سكة»، و«ريل باص»، و«جلايدوايز». </div></p><p class='article-text'>وتعكس هذه المشاريع في جوهرها تحولاً نوعياً في فلسفة التخطيط الحضري في دبي، إذ لم يعد التركيز منصباً على تطوير البنية التحتية بوصفها استجابة للنمو، بل باتت تصمم كأداة استباقية تعيد تشكيل أنماط الحياة نفسها.</p><p class='article-text'>حيث تنتقل الإمارة من تشييد الطرق إلى هندسة التجربة الحضرية من خلال بناء منظومة نقل ذكية مرنة ومترابطة، قادرة على استيعاب التحولات الديموغرافية والتكنولوجية قبل حدوثها لا بعدها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، يتعزز مفهوم التكامل بوصفه حجر الأساس في معادلة التنقل، إذ تتقاطع وسائل النقل بمختلف أنواعها ضمن شبكة واحدة متعددة الطبقات، تدار رقمياً وتتكيف لحظياً مع حركة المستخدمين، ما يوفر تجربة تنقل انسيابية تختصر الزمن وتعيد توزيع الكثافة المرورية، وتحد من مركزية المركبة الخاصة لصالح حلول جماعية وذكية أكثر كفاءة واستدامة.</div></p><h2>منافسة عالمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتبط التحول الذي تنفذه الإمارة بخطوات متسارعة وبرؤية أوسع تعيد تعريف العلاقة بين النقل والتنمية، فالمشاريع الحالية لا تقاس فقط بقدرتها على استيعاب الحركة، بل بمدى إسهامها في خفض البصمة الكربونية، وتعظيم كفاءة الطاقة، وتوسيع نطاق الاعتماد على التقنيات النظيفة.</div></p><p class='article-text'>وعلى مستوى الأثر، وتتجاوز هذه المنظومة بعدها الخدمي لتصبح ركيزة استراتيجية تعزز تنافسية دبي عالمياً، إذ توفر بيئة حضرية عالية الكفاءة، تدعم تدفق الأعمال.</p><p class='article-text'>وتجذب الاستثمارات، وترتقي بجودة الحياة، باعتبار أن سهولة التنقل لم تعد رفاهية، بل أصبحت عاملاً حاسماً في قرارات الإقامة والعمل، ومؤشراً رئيسياً على نضج المدن وقدرتها على استيعاب المستقبل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بتفاصيل المشاريع الـ7، فقد قطعت الإمارة مرحلة متقدمة في تنفيذ بعضها، فيما تمضي بثبات نحو إنجاز البعض الآخر وفق جداولها المحددة،.</div></p><p class='article-text'>حيث أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن بدء التشغيل التجاري لخدمة التاكسي ذاتي القيادة للجمهور في منطقتي أم سقيم وجميرا، وذلك بالشراكة مع شركة (أبولو جو)، وشركة وي رايد (ناسداك: WRD) المتخصصة عالمياً في تقنيات القيادة الذاتية.</p><p class='article-text'>وبات طلب المركبات متاحاً عبر تطبيقي «وي رايد» و«أوبر»، مع تولّي شركة «تواصل للمواصلات» مهام إدارة وتشغيل الأسطول، فيما توفر شركة «أبولو جو» التابعة لشركة بايدو خدمة التنقّل ذاتي القيادة عبر التطبيق «أبولو جو»، وبالتعاون مع شركة تاكسي دبي لدعم العمليات التشغيلية المحلية.</p><h2>تقنيات متقدمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد التشغيل التجاري للتاكسي ذاتي القيادة ضمن المرحلة الأولى التي تشمل 100 مركبة أجرة ذاتية القيادة، على أن يتم التوسّع التدريجي في الأسطول خلال السنوات المقبلة لتصل إلى 1000، بما يواكب الطلب المتزايد على حلول التنقّل الذكي ويعزز توجه الإمارة نحو مستقبل يعتمد بشكل أكبر على التقنيات المتقدمة في قطاع النقل.</div></p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بالتاكسي الجوي أعلنت الإمارة عن إنجاز أول محطة للتاكسي الجوي من مطار دبي الدولي DXB، وهي المحطة الرئيسة للتاكسي الجوي.</p><p class='article-text'>وتعد الأولى من نوعها على مستوى العالم، وهي ضمن شبكة تشمل محطات في: داون تاون ونخلة جميرا ومرسى دبي، والتي سيتم إنجازها بنهاية العام الجاري بالتزامن مع الإطلاق التجاري للخدمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتكون المحطة من مبنى بارتفاع 4 طوابق على مساحة 3100 متر مربع، ومواقف للسيارات من طابقين، ومنصتين لإقلاع وهبوط التاكسي الجوي، ومعدات لشحن مركباته، ومرافق مكيفة لاستقبال الركاب، وتقديم الخدمة لنحو 170 ألف راكب في العام الواحد.</div></p><h2>تحقيق التكامل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ونفذت المحطة والمهابط وفقاً لأعلى معايير السلامة الدولية، وتولت شركة «سكاي بورتس إنفراستركتشر» تصميم وتنفيذ البنية التحتية للمحطات وتشغيلها، بينما تتولى شركة «جوبـي أفييشن» المطوّرة للتاكسي الجوي الكهربائي تصنيع مركبات التاكسي الجوي وتشغيلها وإدارة حركة الركاب، فيما تتولي هيئة الطرق والمواصلات حوكمة عملية التشغيل، وتحقيق التكامل مع وسائل المواصلات المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مشروع العبرة ذاتية القيادة تستعد «طرق دبي» لتشغيلها تجارياً لنقل الركاب في بعض مناطق الإمارة بحلول 2027، حيث تدرس الهيئة مجموعة من المواقع البحرية تمهيداً للإعلان عنها خلال الفترة المقبلة، وذلك بعد استكمال التقييمات اللازمة من النواحي الفنية والتشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصلت التجارب على العبرة ذاتية القيادة في مياه دبي للمستوى الخامس، وهي المرحلة ما قبل الأخيرة، التي تمكن العبرة من الانطلاق من المرسى والوصول إلى وجهتها النهائية بشكل مؤتمت بالكامل.</div></p><p class='article-text'>وذلك بعد نجاحها باجتياز المستوى الرابع، وهو مستوى يتيح التحكم الكامل في الإبحار وإدارة الرحلة ذاتياً ضمن النطاق المحدد، بينما يتطلب الرسو تدخلاً بشرياً محدوداً للحفاظ على أعلى مستويات السلامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما فيما يتعلق بالحافلات ذاتية القيادة فتعمل الهيئة على زيادة توسعة الاختبارات على الحافلات تمهيداً لتشغيلها ضمن مشروع «حي دبي للتنقل ذاتي القيادة»، الذي سيقام في مناطق:</div></p><p class='article-text'>فيستيفال سيتي ودبي كريك هاربور، على مساحة 15 كيلومتراً مربعاً، ليكون منطقة نموذجية متكاملة تضم 6 وسائل مختلفة من النقل الذاتي، جميعها متكاملة مع شبكة مترو دبي، ويأتي ذلك بعد تحقيق نتائج متقدمة في فترة التشغيل التجريبي للحافلة في المسار الواقع بين محطة النقل البحري في الجداف ومحطة مترو الخور والتي نقلت على أثرها مئات الركاب.</p><h2>خط أزرق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مشروع الخط الأزرق لمترو دبي تجاوزت نسبة الإنجاز في المشروع أكثر من 10 %، وذلك وفق آخر نسب الإنجاز التي أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عنها في نوفمبر الماضي، وذلك بعد مرور أشهر على وضع حجر الأساس للمشروع. </div></p><p class='article-text'>وبحسب الهيئة يعمل على تنفيذ المشروع أكثر من 500 مهندس وخبير عالمي، بمشاركة كفاءات إماراتية، إلى جانب 3000 عامل، في 12 موقعاً ضمن المشروع، بهدف تسريع وتيرة الإنجاز لخدمة المناطق السكنية والأكاديمية والاقتصادية والسياحية في إمارة دبي، والمتوقع أن يتم افتتاح المشروع في التاسع من سبتمبر 2029.</p><h2>منظومة وطنية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما مشروع دبي لوب، فقد أعلنت هيئة الطرق والمواصلات عن البدء في المرحلة الأولى من المشروع من خلال إنشاء مسار تجريبي بطول 6.4 كيلومترات، يضم 4 محطات.</div></p><p class='article-text'>ويربط منطقة المركز المالي بدبي مول، تمهيداً للتوسع في تنفيذ المسار الكامل للمشروع الذي يمتد بطول يصل إلى 22.2 كيلومتراً، ويضم 19 محطة، يربط بين منطقتي المركز التجاري والمالي، والخليج التجاري، الذي تقدر مدة تنفيذه بنحو 3 أعوام.</p><p class='article-text'>واعتمدت دبي أخيراً أضخم مشروع في تاريخ النقل المستدام بالإمارة، وهو مشروع الخط الذهبي لمترو دبي، الذي سيمتد بطول 42 كيلومتراً، ويضم 18 محطة، ليكون أول مسار مترو متكامل تحت الأرض في الإمارة، ويرتبط مع الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي.</p><p class='article-text'>كما يتوَّج هذا الربط بالتكامل مع قطار الاتحاد، ليربط مدينة دبي بمنظومة النقل الوطنية الشاملة، والذي سيكون افتتاحه وفقاً للبرنامج الزمني في 9 /9 /2032، بمدة تنفيذ أقل بنسبة 30 % مقارنة بالخط الأزرق لمترو دبي.</p><h2>تنقل حضري</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما المشاريع التي تدرس الإمارة تنفيذها فهي: مشروع «ترام بلا سكة»، وهو نظام متطوّر ذاتي القيادة وصديق للبيئة يعمل بالطاقة الكهربائية، ويستخدم سكة افتراضية، تعمل بنظام التتبع بالكاميرات لخطوط الطلاء على المسار، ويمتاز بانخفاض الكلفة.</div></p><p class='article-text'>كما أن مدة تنفيذه أقل، مقارنة بمشاريع الترام التقليدية، ومشروع ريل باص «RAILBUS»، وهو نظام نقل جماعي مستقبلي مستدام، يعمل بالطاقة الشمسية، يهدف إلى إعادة تعريف التنقل الحضري.</p><p class='article-text'>حيث يتميز بتصميمه المبتكر وقدرته على القيادة الذاتية وعملياته الصديقة للبيئة، ما يجعله حلاً مستداماً وفعالاً للنقل الجماعي، وكذلك النقل المؤتمت ATN من جلايدوايز، وهو أول برنامج آلي لشبكة نقل مؤتمتة، يوفر نمطاً جديداً للنقل الذكي والمستدام في إمارة دبي، ويسهم في دعم منظومة النقل الجماعي وتوفير حلول فعالة لرحلات الميل الأول والأخير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتيح النظام ربطاً افتراضياً لأكثر من 10 مركبات، بفاصل زمني يبلغ ثانية واحدة، وتتراوح سعة المركبة بين 4 و6 ركاب، وبسرعة تشغيلية تصل إلى 50 كيلومتراً في الساعة، والمركبة مزودة بـ20 ليدار عالي الدقة، ورادارات وكاميرات عالية الدقة.</div></p>

سيجري تشغيلها ضمن جدول زمني لا يتعدى 6 سنوات

7 مشاريع نوعية تعيد صياغة مستقبل التنقل في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">مايكل بيل - كلايف كوكسون</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال أفلاطون ذات مرة إن علم الفلك «يدفع الروح إلى النظر للأعلى، ويقودنا من هذا العالم إلى عالم آخر». وقريباً، ستنطلق رحلة كونية تحمل اسم الفيلسوف اليوناني القديم، لترصد نجوماً تبعد عنا سنوات ضوئية عدة، ضمن مساعٍ متزايدة للعثور على كواكب شبيهة بكوكبنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر إطلاق قمر بلاتو أو «أفلاطون» الاصطناعي التابع لوكالة الفضاء الأوروبية مطلع العام المقبل، وهو مزود بمجموعة من 26 كاميرا عالية الدقة. ستقوم هذه الكاميرات بمسح آلاف الكواكب الخارجية؛ عوالم تقع خارج نظامنا الشمسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل «بلاتو» جزءاً من جهد تاريخي لتحديد عوالم بعيدة شبيهة بالأرض، تحمل دروساً لمستقبل كوكبنا، وربما تكون قادرة على استضافة الحياة. تقول آنا هيراس باستور، عالمة مشروع مهمة «بلاتو»: «الهدف الرئيس هو فهم مدى اختلاف نظامنا الشمسي عن الأنظمة الأخرى، أو تشابهه معها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعدّ مهمة بلاتو جزءاً مما وصفه ريد وايزمان، قائد مهمة أرتميس 2 التابعة لناسا، بـ«العصر الذهبي» لاستكشاف الفضاء. وخلال الشهر الماضي، دار طاقم أرتميس حول الجانب البعيد من القمر، تماماً كما فعل أسلافهم في برنامج أبولو قبل أكثر من نصف قرن في حقبة سابقة من الطموحات الفضائية.</div></p><p class='article-text'>وبطبيعة الحال، فإن إمكانات اليوم وطموحاته تفوق بكثير أي شيء كان متوقعاً وقت أول هبوط بشري على سطح القمر عام 1969، عندما كانت العوالم المعروفة الوحيدة هي تلك التي تدور حول الشمس.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبفضل التطورات التكنولوجية السريعة في الصواريخ والتلسكوبات والأقمار الصناعية والذكاء الاصطناعي والروبوتات، أصبح بإمكان العلماء استكشاف الفضاء الخارجي بشكل غير مسبوق. </div></p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، ازداد التمويل العام والخاص لبرامج الفضاء باستمرار، لا سيما في الولايات المتحدة والصين، اللتين تخططان لإنزال بشر على سطح القمر بحلول نهاية العقد. وتتطلع القوتان إلى المكاسب المحتملة مما يُسمى بالاقتصاد القمري.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع شركة برايس ووترهاوس كوبرز «PwC» الاستشارية أن تتراوح الإيرادات التراكمية الإجمالية بين 94 و127 مليار دولار أمريكي من أنشطة مثل التعدين والسياحة على مدى 25 عاماً حتى عام 2050. </div></p><p class='article-text'>وقد أسهمت مشاريع الفضاء الممولة من قبل المليارديرات في تحويل فكرة السفر إلى الفضاء لغير رواد الفضاء إلى واقع ملموس، بينما يواصل العلماء البحث عن حياة خارج كوكب الأرض، لا سيما في السحب التي تغطي كوكب الزهرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبين اكتشاف أول كوكب خارج المجموعة الشمسية وهبوط مركبة أرتميس 2 في الفضاء الشهر الماضي، حدد العلماء أكثر من 6000 كوكب آخر، وهي نسبة ضئيلة من أكثر من 100 مليار كوكب يُعتقد بوجودها في مجرة درب التبانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشكلة تكمن في أن المسافات إلى الكواكب الخارجية تكاد تكون عصيّة على التصور، ومن المستحيل على المركبات الفضائية التي صنعها الإنسان الوصول إليها في المستقبل المنظور.</div></p><p class='article-text'>وأقرب كوكب خارجي معروف يبعد أكثر من أربع سنوات ضوئية. وللمقارنة، فإن مسبار فوياجر 1، الذي غادر الأرض في 1977 أي قبل نحو نصف قرن، لن يصل إلى مسافة يوم ضوئي واحد من الأرض إلا هذا العام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ تلسكوب جيمس ويب أداة جديدة بالغة الأهمية في البحث عن الكواكب الخارجية. وكان قد تم إطلاقه في عام 2021 كمشروع تعاون دولي بين وكالات الفضاء الأمريكية والأوروبية والكندية. </div></p><p class='article-text'>ويدور التلسكوب حول الشمس على بُعد 1.5 مليون كيلومتر من الأرض، أي ما يعادل أربعة أضعاف بُعد القمر عن الكوكب. ولتجنب ارتفاع درجة حرارته، تم تزويد التلسكوب بواقٍ شمسي بحجم ملعب تنس.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن موقعه المحمي، يستطيع التلسكوب رصد وتحليل الانبعاثات الضوئية من أنظمة الكواكب الخارجية باستخدام تقنية تُعرف باسم التحليل الطيفي لتحديد تركيب العوالم البعيدة.</div></p><p class='article-text'>ويتعلق الأمر بكيفية تفاعل كل مادة كيميائية مع الضوء بطريقة فريدة، تبعاً لبنيتها. لكل عنصر أو جزيء بصمة طيفية مميزة، كبصمة الإصبع أو الرمز الشريطي. تشير هذه الملاحظات وغيرها، بما في ذلك تلك التي رصدتها تلسكوبات أرضية متطورة باستمرار، إلى أن الكواكب الخارجية تتمتع بتنوع استثنائي.</p><p class='article-text'>وتتراوح الاكتشافات بين عوالم مائية قد تؤوي كائنات حية، وأجرام كبريتية تبدو كجهنم للبشر، لكنها قد تمتلك تركيباً كيميائياً فريداً خاصاً بها، وذلك كله هو مجرد جزء من بحث أوسع عن حياة ذكية خارج كوكب الأرض، حيث تستمع التلسكوبات الراديوية أيضاً إلى إشارات تأتينا من بعيد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين الأهداف الواعدة في البحث عن الحياة عوالم نظام ترابيست-1، الذي يبعد نحو 40 سنة ضوئية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعض الكواكب الخارجية صخرية، وبعضها غازية، وبعضها حار لدرجة غليان المعادن، بينما يقارن بعضها الآخر ببرودة القارة القطبية الجنوبية في أشد حالاتها برودة. </div></p><p class='article-text'>وقد تدور حول نجمين أو أكثر في آنٍ واحد، أو لا تدور حول أي نجم على الإطلاق. وغالباً ما تقاس أحجامها بمقارنتها بالكواكب الأكثر شيوعاً في نظامنا الشمسي، التي تحمل أسماء مثل «الأرض العملاقة»، و«نبتون المصغر».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال معرفتنا بالكواكب الخارجية غير مكتملة ومجزأة، ما يثير الكثير من الجدل الحاد حول النتائج، لا سيما فيما يتعلق بكوكب يُعرف باسم «K2-18b» يقع على بُعد 124 سنة ضوئية من الأرض.</div></p><p class='article-text'>فقد أعلن العلماء العام الماضي أنه أظهر دلائل طيفية على وجود نشاط بيولوجي، فيما وصفوه بأنه أقوى دليل حتى الآن على وجود حياة خارج كوكب الأرض.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أثارت أبحاث أخرى أُجريت على «K2-18b» شكوكاً حول هذا الادعاء. وقال علماء آخرون إن البيانات التي تشير إلى وجود كبريتيد ثنائي الميثيل (DMS)، وهي مادة كيميائية تنتجها الكائنات الدقيقة على الأرض، ليست ذات دلالة إحصائية. </div></p><p class='article-text'>وجادل بعض الخبراء بأن كبريتيد ثنائي الميثيل ربما يكون قد تشكل بفعل عمليات كيميائية غير حيوية، مشيرين إلى أنه سبق رصده على أحد المذنبات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا عدنا إلى القمر، فقد اتسعت آفاق التطلعات المتعلقة بالقمر من زيارات بشرية متقطعة إلى استيطان دائم، فبعد عام 2028، تهدف ناسا إلى إطلاق مهمات مأهولة إلى القمر مرتين سنوياً، بالتزامن مع بدء تجهيز البنية التحتية لقاعدة قمرية بتكلفة 20 مليار دولار. </div></p><p class='article-text'>وتقع المواقع التسعة المرشحة جميعها بالقرب من القطب الجنوبي للقمر، حيث يعتقد العلماء أن معظم مياه القمر موجودة على شكل جليد مظلل بجدران الفوهات، لكن تبقى هناك عقبات هائلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأهم من ذلك أن «ناسا» لم تُقرر بعد أياً من المركبتين الهابطتين المتنافستين المقدمتين من شركتي سبيس إكس التابعة لإيلون ماسك، وبلو أوريجين التابعة لجيف بيزوس، ستكون جاهزة في الوقت المناسب لنقل رواد الفضاء من مركبة أوريون الفضائية إلى سطح القمر في مهمة أرتميس 4 عام 2028. وخلال العام المقبل، ستختبر مهمة أرتميس 3 أداء المركبتين وقدراتهما على الالتحام في مدار الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُصرّ إدارة ترامب على قيادة الاستيطان المبكر للقمر، لكن وكالة ناسا تُشدّد على التعاون، بما في ذلك مع شركات القطاع الخاص مثل مصنّعي المركبات الهابطة ووكالات الفضاء في دول أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الصين، فهي مسألة أخرى، ففي صدى لسباق الفضاء الأصلي بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي، يشير جاريد إسحاقمان، مدير ناسا الذي عيّنه الرئيس دونالد ترامب في ديسمبر، مراراً وتكراراً إلى التنافس مع بكين. </div></p><p class='article-text'>وقد صرّح في ندوة الفضاء الأمريكية السنوية في كولورادو سبرينغز الشهر الماضي: «الريادة الأمريكية في مجال الفضاء ليست خياراً». وترسل الصين منذ سنوات عدة بعثات روبوتية طموحة بشكل متزايد إلى القمر، بما في ذلك أول بعثة تهبط بنجاح على الجانب البعيد عام 2019.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف بكين إلى إنزال طاقم على سطح القمر بحلول 2030. وتوقع العديد من المراقبين أن تستهدف موقع هبوط بالقرب من القطب الجنوبي للقمر، كما تفعل الولايات المتحدة. لكن في مارس، نشر علماء صينيون تحليلاً لمنطقة تُسمى «ريماي بودي» بالقرب من خط استواء القمر، قالوا إن جيولوجيتها جعلتها «مرشحاً ذا أولوية عالية للمهمة الصينية المأهولة القادمة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا اتجهت الصين والولايات المتحدة إلى مواقع هبوط مختلفة، فسيقلل ذلك من احتمالات التنافس الفوري، لكن بعض المراقبين يخشون نشوب صراع محتمل على موارد القمر إذا أصبح استخراج المواد النادرة منه مربحاً لنقلها إلى الأرض. وتشمل هذه المواد الهيليوم-3 لمفاعلات الاندماج النووي، أو الماء للاستخدام على سطح القمر نفسه. </div></p><p class='article-text'>وتشمل الأنشطة الإضافية المدرة للدخل النقل عبر سطح القمر، والاتصالات، وبناء مساكن للزوار من علماء وسياح. كما يمكن أن يكون القمر نقطة انطلاق لبعثات إلى المريخ.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، فتحت الروبوتات آفاقاً جديدة للسفر إلى الفضاء، وأثارت شكوكاً حول ضرورة سفر البشر إلى ما وراء الغلاف الجوي للأرض. ويرى مارتن ريس، الفلكي الملكي البريطاني السابق، أن «الجدوى العملية لرحلات الفضاء البشرية تتضاءل مع كل تقدم في مجال الروبوتات».</div></p><p class='article-text'>ويضيف: «بحلول الوقت الذي تصبح فيه أول مهمة مأهولة إلى المريخ جاهزة للانطلاق، ستسهم التطورات السريعة في مجال الذكاء الاصطناعي حتماً في تضييق الفجوة الحالية بين قدرات الروبوتات والبشر».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، لا يخطط أي إنسان للذهاب إلى الغلاف الجوي العلوي لكوكب الزهرة، المليء بالغيوم والحموضة الشديدة، ومع ذلك يأمل الباحثون في العثور على حياة خارج كوكب الأرض هناك.</div></p><p class='article-text'>تتراوح درجات الحرارة حول 30 درجة مئوية معتدلة، على عكس 460 درجة مئوية على سطح الكوكب، وهي درجة حرارة تذيب الرصاص. وقد رُصدت آثار غاز الفوسفين، المرتبط بالنشاط البيولوجي على الأرض، هناك في عام 2020.</p><p class='article-text'>وقد أظهرت سارة سيجر، أستاذة علوم الكواكب في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، ومختبرها، أن مجموعة واسعة من الجزيئات العضوية، بما في ذلك لبنات بناء الحياة المحتملة، يمكن أن تعيش في حمض الكبريتيك المركز الموجود في السحب. وهي تعمل الآن مع شراكة بين القطاعين العام والخاص لإرسال مجسات لأخذ عينات من الغلاف الجوي.</p><p class='article-text'>وتقول سيجر: «أُقدّر احتمال وجود حياة في سحب الزهرة بنسبة 50 %. وللمقارنة، أُقدّر احتمال وجود حياة تحت سطح المريخ بنسبة 75 %، مع العلم أن هذه مجرد تكهنات في هذه المرحلة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الملاذات المحتملة الأخرى للحياة المحيطات السائلة التي يُعتقد أنها تقع تحت السطح الجليدي لبعض أقمار المشتري. ستزور مركبة «جوس» التابعة لوكالة الفضاء الأوروبية (ESA) ومركبة «يوروبا كليبر» التابعة لوكالة ناسا هذا الموقع في أوائل ثلاثينيات القرن الحالي.</div></p><p class='article-text'>كما تخطط وكالة الفضاء الأوروبية مبدئياً لمهمة تُسمى «L4» للهبوط على قمر زحل «إنسيلادوس» عام 2052، عندما يكون مُضاء بأشعة الشمس.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">عموماً، فإن اكتشاف العديد من العوالم المجهولة سابقاً لا يسلط الضوء فقط على التطورات التكنولوجية الكامنة والتنافس بين القوى العظمى الذي يغذيها، بل يظهر أيضاً مدى سرعة التقدم الذي أحرزته البشرية في سعيها نحو النجوم، محور اهتمام أفلاطون منذ آلاف السنين. </div></p><p class='article-text'>وكما يقول جيمس ويندسور، مدير الأداء والحمولة لمهمة «بلاتو» التي سُميت تيمناً بالفيلسوف: «نسعى، في أفضل الأحوال، إلى إيجاد نسخة مُحسّنة من الأرض».</p>

عصر ذهبي جديد لاستكشاف الفضاء بحثاً عن نسخة محسّنة من الأرض

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحركت المؤشرات الأوروبية بشكل عرضي خلال تداولات أمس، حيث أثّر تعثر محادثات السلام الأمريكية الإيرانية سلباً في ثقة المستثمرين، في ظل ترقب قرارات مهمة من البنوك المركزية لأكبر اقتصادات العالم. </div></p><p class='article-text'>واستقرت الأسهم الأوروبية ​في أسبوع حافل باجتماعات بنوك مركزية، مع ​تأثير انتكاسة أخرى في مفاوضات السلام بين الولايات المتحدة وإيران.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع المؤشر «ستوكس 600» الأوروبي بنسبة 0.19%، وزاد مؤشر داكس الألماني بنسبة 0.62%، فيما تراجع مؤشر فايننشال تايمز البريطاني بنسبة 0.15%، وصعد مؤشر كاك الفرنسي بنسبة 0.29%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع صعود أسعار النفط، الذي يزيد ​من التوقعات بارتفاع التضخم، ستولي ​الأسواق اهتماماً كبيراً لاجتماعات ⁠السياسة النقدية في البنك المركزي الأوروبي، وبنك إنجلترا، هذا الأسبوع، بحثاً عن أي مؤشرات ​على أن ⁠البنوك ⁠المركزية قد تتحرك لرفع أسعار الفائدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين الأسهم الفردية، ارتفعت أسهم شركة نورديكس 8.3%، بعد أن أعلنت الشركة الألمانية المصنعة لتوربينات الرياح البرية، عن أرباح أساسية، ومبيعات فاقت التوقعات. وصعدت أسهم شركة فلوريا الفرنسية الموردة لقطع غيار السيارات ​3.5%، بعد أن أعلنت الشركة عن بيع قسمها المعني بتجهيزات السيارات الداخلية إلى أبولو فاندس مقابل 1.82 مليار يورو (2.13 مليار دولار).</div></p><h2>اليابان</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت الأسهم اليابانية، وأغلق المؤشر نيكاي الياباني متجاوزاً 60 ألف ​نقطة لأول مرة، إذ طغى التفاؤل بشأن النتائج المالية ​لأعمال الشركات على المخاوف بشأن الأزمة في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'>وارتفع المؤشر نيكاي 1.38%، ليختتم الجلسة عند مستوى غير مسبوق، بلغ 60537.36 نقطة. وزاد أيضاً المؤشر توبكس الأوسع نطاقاً 0.5%، إلى 3735.28 نقطة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقفز سهما شركتي كاينس المتخصصة في توفير أنظمة التصنيع الآلية بالمصانع، وفانوك لتصنيع روبوتات المصانع، لأقصى حد مسموح في التداول اليومي، بنحو 16%، وقادا بذلك المكاسب على المؤشر ‌نيكاي، بعد أن أعلنت الشركتان بعد انتهاء التداول الجمعة، تسجيل أرباح أفضل من التوقعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ماكي ساودا محللة الأسهم في نومورا للأوراق المالية بما أن 60 ألف ​نقطة تمثل ⁠علامة فارقة نفسية، ⁠فمن المرجح أن عدداً من المستثمرين يراقبون هذا المستوى، لذا، قد تظهر عمليات جني أرباح حول هذا النطاق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وزاد 94 سهماً على المؤشر نيكاي، وهبط 130. وارتفع سهم إس. إم. سي 7.1%، لتصبح من أكبر الرابحين، بعد أن ذكرت رويترز ​أن صندوق باليزر كابيتال ضخ استثماراً «كبيراً» في الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن سهم شركة روم سجل هبوطاً حاداً بلغ 9.19%، بعد أن قالت شركة دينسو كورب المصنعة لقطع غيار السيارات، إنها تفكر في ​سحب عرض الاستحواذ على الشركة.</div></p><h2>الصين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت غالبية المؤشرات الصينية، حيث طغت البيانات الإيجابية لنمو الأرباح الصناعية، والحماس المتجدد تجاه قطاع الذكاء الاصطناعي، على المخاوف المتزايدة من تعثر المحادثات الدبلوماسية بين الولايات المتحدة وإيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين استقر مؤشر «سي إس آي 300»، ليغلق عند 4770 نقطة، صعد «شنغهاي المركب» بنحو 0.15%، عند 4086 نقطة، وأضاف «شنتشن المركب» نحو 0.5%، عند 2756 نقطة. </div></p><p class='article-text'>وتصدرت أسهم التكنولوجيا المشهد، مدعومة بموجة تفاؤل حيال الإنفاق الضخم على تقنيات الذكاء الاصطناعي، وهو ما انعكس إيجاباً على شركات أشباه الموصلات في المنطقة، حيث قفز مؤشر «ستار 50» بنسبة 3.8%، مسجلاً أعلى مستوى له في ثلاثة أشهر.</p><p class='article-text'>كما سجل مؤشر «سي إس آي» الفرعي لأشباه الموصلات صعوداً بنسبة 6%، وزاد نظيره لشركات تكنولوجيا المعلومات بنسبة 3.3%، ما يعكس تحول شهية المخاطرة لدى المستثمرين نحو القطاعات الابتكارية.</p>

نتائج البحث عن: أبولو