<p class='article-text'><div data-empty="false">في تطور  يفتح بابا جديدا في سباق مواجهة الطائرات الشبحية، أظهرت محاكاة حاسوبية أجراها باحثون صينيون أن نظاما ليزريا صغيرا يمكن تثبيته على صاروخ  تمكن من اكتشاف وتتبع مقاتلة «إف-35 سي» الشبحية من مسافة تصل إلى 61.5 كيلومترا ليلا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الدراسة، التي نُشرت في مجلة "Aero Weaponry" الصينية ، تبحث في استخدام تقنية تُعرف باسم «ليدار الفوتون الواحد»، وهي تعتمد على إطلاق نبضات ليزر وقياس الضوء المنعكس عن الهدف، بدلًا من استخدام موجات الراديو التي تعتمد عليها أنظمة الرادار التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق النموذج الحسابي، بلغ مدى الكشف المتوقع عن «إف-35 سي» نحو 27.7 كيلومترا خلال النهار، لكنه ارتفع إلى 61.5 كيلومترًا ليلا، عندما يكون ضوء الخلفية في السماء أقل، ما يسهل التقاط الإشارات الليزرية الضعيفة المرتدة من الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولمحاكاة القيود التي يفرضها تركيب النظام على صاروخ، استخدم الباحثون في النموذج ليزرًا منخفض الطاقة بنبضة تبلغ 1 ملي جول وعدسة بقطر 100 مليمتر، مع احتساب عوامل مثل انتقال الضوء في الغلاف الجوي، وضوء السماء، والتشتت الجوي، وضوضاء كاشف الإشارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد الفكرة على حقيقة أن تصميم الطائرات الشبحية يركز أساسًا على تقليل بصمتها أمام الرادارات، بينما يعمل الليدار بطريقة مختلفة؛ فهو يبحث عن الضوء المنعكس من سطح الطائرة. ويشير الباحثون إلى أن نظام الفوتون الواحد يستطيع التقاط أعداد صغيرة جدًا من الفوتونات العائدة، ما قد يمنحه قدرة على رصد أهداف يصعب اكتشافها بالوسائل التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظروف المحاكاة، احتاج النظام إلى نسبة إشارة إلى ضوضاء تبلغ 8.8 ديسيبل، وإلى التقاط نحو 9.4 فوتونات منعكسة لتحقيق اكتشاف مستقر للهدف. كما حسب الباحثون أنه عند مسافة 27.7 كيلومترًا يمكن للنظام تحقيق دقة تصل إلى نحو 20 سنتيمترًا في العمق و50 سنتيمترًا جانبيًا. (The Economic Times⁠ )</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الرقم البالغ 61.5 كيلومترًا لا يعني أن الصين أثبتت بالفعل قدرتها على رصد مقاتلات «إف-35» في السماء. فالنتيجة جاءت من نموذج حاسوبي ومحاكاة نظرية، ولم يثبت حتى الآن أن النظام المقترح خضع لاختبار طيران فعلي أو جرى دمجه في صاروخ عملياتي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب  تقرير لـ " South China Morning Post " هناك عقبة أخرى تتعلق بطبيعة الليزر نفسه؛ فشعاع الليزر ضيق للغاية مقارنة بمجال البحث الواسع الذي يوفره الرادار. ويرى محللون عسكريون أن النظام قد يواجه صعوبة في العثور على طائرة شبحية داخل مساحة جوية واسعة، حتى لو تمكن من تتبعها بعد توجيه الشعاع إليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن الليدار يتأثر بالظروف الجوية، إذ يمكن للضباب والسحب والجسيمات الموجودة في الغلاف الجوي أن تؤثر في انتقال شعاع الليزر وعودة الإشارة إلى المستشعر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، تكشف الدراسة عن اتجاه صيني واضح نحو تطوير وسائل غير رادارية لمواجهة الطائرات الشبحية، عبر استغلال الليزر والقدرة على التقاط إشارات ضوئية شديدة الضعف. ويقول الباحثون إن أعمالًا لاحقة ستركز على تحسين معاملات الفوتونات ورفع دقة اكتشاف الأهداف الشبحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية الدراسة في أن «إف-35» أصبحت مكشوفة بالفعل من مسافة 61 كيلومترًا، بل في أنها تقدم تصورًا تقنيًا لمحاولة استخدام ليزر محمول على صاروخ للتغلب على بعض تحديات كشف الطائرات الشبحية، بانتظار معرفة ما إذا كانت هذه النتائج ستنتقل من المحاكاة إلى الاختبارات الواقعية.</div></p>

من مسافة 61 كيلومتراً.. كيف يرصد ليزر مقاتلة إف- 35 الشبحية؟

<p class='article-text'>لطالما اعتُبرت صورة لطائرة مقاتلة محاطة بسحابة بيضاء كثيفة واحدة من أشهر الصور التي توثق لحظة اختراق حاجز الصوت، لكن الحقيقة العلمية أكثر تعقيدا، فالسحابة التي تظهر حول الطائرة، والمعروفة باسم "مخروط البخار" أو "مخروط التكاثف"، لا تكفي وحدها لإثبات أن الطائرة تجاوزت سرعة الصوت.</p><p class='article-text'>في 7 يوليو 1999، التقط جون غاي صورة لطائرة F/A-18C Hornet تابعة للسرب VFA-151 التابع للبحرية الأمريكية، أثناء تحليقها فوق البحر قبالة بوسان في كوريا الجنوبية، كانت الطائرة محاطة بجرس أبيض من السحب، بينما بقي الأنف وقمرة القيادة واضحين، ما جعلها تبدو وكأنها تخرج من كتلة ضبابية.</p><p class='article-text'>نشرت البحرية الأمريكية الصورة مع تعليق يقول إن الطائرة "تخترق حاجز الصوت"، وحصلت الصورة لاحقا على المركز الأول في فئة العلوم والتكنولوجيا ضمن مسابقة World Press Photo لعام 2000، قبل أن تنشرها ناسا عام 2007 ضمن "صورة اليوم الفلكية"، ومع مرور السنوات، أصبحت الصورة مرتبطة في أذهان الجمهور بفكرة اختراق حاجز الصوت، لكن السحابة نفسها لا تحسم سرعة الطائرة.</p><p class='article-text'>كيف يتشكل مخروط البخار؟</p><p class='article-text'>عندما تتحرك طائرة بسرعة كبيرة في هواء رطب، يتسارع الهواء الذي يمر حول أجزاء من سطحها، خصوصا فوق الأجنحة وقمرة القيادة، ومع ارتفاع سرعة الهواء ينخفض ضغطه ودرجة حرارته، وعندما تصل درجة الحرارة المحلية إلى نقطة الندى، يبدأ بخار الماء بالتكاثف إلى قطرات صغيرة تصبح مرئية.</p><p class='article-text'>بعد ذلك، يمر تدفق الهواء عبر موجة صدمة، ترتفع خلالها درجة الحرارة والضغط بسرعة، فتتبخر قطرات الماء مجددا، وتفسر هذه العملية الشكل المميز للسحابة والحافة الخلفية الحادة التي تجعل مخروط البخار يبدو وكأنه مقطوع بسكين.</p><p class='article-text'>والنقطة الأهم أن الطائرة نفسها لا يشترط أن تكون قد تجاوزت سرعة الصوت، فقد تصبح بعض مناطق الهواء المحيط بالطائرة أسرع من الصوت، حتى عندما تكون سرعة الطائرة الكلية أقل من ماخ 1.</p><p class='article-text'>وتوضح دراسة لناسا عام 1994 هذه النقطة بوضوح، إذ عرضت طائرة F-14A Tomcat محاطة بظاهرة التكاثف نفسها أثناء رحلة مستوية بسرعة ماخ 0.9. وهذا يعني أن الظاهرة يمكن أن تظهر في المنطقة الانتقالية بين السرعات دون الصوتية وفوق الصوتية.</p><p class='article-text'>كما أن ظهور السحابة يعتمد بشدة على الظروف الجوية، فالهواء الرطب، خصوصا فوق البحر، يوفر البيئة المناسبة لتشكلها، ولهذا تُشاهد مخاريط البخار كثيرا حول حاملات الطائرات وخلال العروض الجوية والتحليقات المنخفضة فوق المناطق البحرية، ويمكن للطائرة نفسها أن تُظهر هذه السحابة في يوم، وألا تُظهرها في اليوم التالي، حتى مع السرعة نفسها، بسبب اختلاف الرطوبة والظروف الجوية.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر الظاهرة على الطائرات المقاتلة، فدوامات أطراف الأجنحة يمكن أن تسبب تكاثفا مرئيا خلف الطائرات، كما يمكن لطائرات الركاب أن تظهر حول أجنحتها سحبا أو خيوطا من الضباب أثناء الإقلاع والهبوط في الأجواء الرطبة، من دون الحاجة إلى وجود موجة صدمة.</p><p class='article-text'>أما "تفرد برانتدل-غلوايرت"، الذي استُخدم أحيانا لتفسير هذه الصور، فهو مفهوم رياضي ناتج عن معادلات محدودة الصلاحية، وليس دليلا على وجود جدار مادي عند سرعة الصوت، ومع الاقتراب من ماخ 1 تصبح تلك المعادلات غير صالحة، لكن الضغط الحقيقي لا يصبح لا نهائيا.</p><p class='article-text'>وبالنسبة إلى صورة جون غاي، فلا تُظهر السجلات المتاحة سرعة الطائرة في تلك اللحظة، ولذلك لا يمكن للصورة وحدها تأكيد أنها كانت فوق سرعة الصوت، ما يمكن تأكيده هو وجود طائرة سريعة في هواء رطب، مع مناطق من التدفق فوق الصوتي وموجة صدمة أدت إلى تكاثف بخار الماء.</p><p class='article-text'>أما "الدوي الصوتي" نفسه فلا يظهر في الصورة، فهو موجة ضغط تنتج عن تحليق الطائرة بسرعة تتجاوز سرعة الصوت، أما الجرس الأبيض الذي أحاط بالـHornet، فهو ظاهرة جوية مؤقتة نتجت عن تفاعل الطائرة مع الهواء الرطب، وهكذا، فإن الصورة الشهيرة قد تكون التقطت طائرة اخترقت حاجز الصوت فعلا، لكن السحابة البيضاء وحدها ليست الدليل على ذلك.</p>

إجابة مفاجئة.. لماذا تظهر سحابة بيضاء حول الطائرة الحربية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في 15 يناير 2009، شهد العالم واحدة من أشهر حوادث الطيران عندما اصطدمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الأمريكية، الرحلة 1549، بسرب من الطيور بعد وقت قصير من إقلاعها، ما أدى إلى تعطل محركيها واضطرارها إلى الهبوط اضطرارياً في نهر هدسون. ونجا جميع من كانوا على متنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ماذا يمكن أن يحدث إذا اصطدم طائر بطائرة مقاتلة تحلق بسرعات عالية؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد اصطدامات الطيور من المخاطر المعروفة في عالم الطيران، ولا تستثنى منها الطائرات العسكرية. وبينما تحلق المقاتلات على ارتفاعات مختلفة وبسرعات أعلى بكثير من الطائرات التجارية، فإنها تظل معرضة لخطر اصطدام الطيور، سواء بجسم الطائرة أو بمظلة قمرة القيادة أو بمحركاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>«مدفع الدجاج» لاختبار مظلات المقاتلات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخضع مظلات الطائرات المقاتلة لاختبارات صارمة للتأكد من قدرتها على تحمل اصطدام الطيور أثناء الطيران. ومن بين الاختبارات المعروفة استخدام ما يُعرف باسم «مدفع الدجاج»، الذي تُطلق من خلاله طيور مجمدة أو جثث طيور باتجاه أجزاء من الطائرة بسرعات عالية لمحاكاة الاصطدامات الواقعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد تصميم مظلة قمرة القيادة جزءاً مهماً من إجراءات الحماية، إذ يجب أن تكون قادرة على تحمل قوة الاصطدام والحفاظ على سلامة الطيار، لكن الخطر لا يقتصر على المظلة؛ فقد تدخل الطيور إلى مداخل الهواء الخاصة بالمحركات، وهو ما قد يؤدي إلى أضرار بالغة وربما فقدان قوة الدفع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> أضرار بملايين الدولارات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تقتصر خطورة اصطدام الطيور على احتمال تحطم الطائرة. ففي عام 2019، اصطدمت طائرة F-35 Lightning II بطائر أثناء تحركها على المدرج، ما حال دون إقلاعها. ورغم نجاة الطيار وعدم تحطم الطائرة، تسبب الحادث في أضرار قُدرت بنحو مليوني دولار، واضطرت الطائرة إلى الخضوع لإصلاحات أبقتها خارج الخدمة لفترة طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر هذه الحوادث أن حجم الطائر لا يعكس بالضرورة حجم الخطر؛ فعند السرعات العالية، يمكن لجسم صغير أن يولد قوة اصطدام كبيرة بما يكفي لإلحاق أضرار بمكونات حساسة في الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل أسقط طائر مقاتلة إف-16؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 17 سبتمبر 2026، تحطمت طائرة F-16 Fighting Falcon تابعة للحرس الوطني الجوي لولاية تكساس خلال مهمة تدريبية في شمال ميشيغان، بالقرب من مركز ألبينا للتدريب على الجاهزية القتالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمكن الطيار من القفز من الطائرة والنجاة، قبل أن تتحطم المقاتلة في المنطقة، ما أدى إلى تسرب مواد خطرة وإخلاء المنطقة المحيطة بموقع الحادث لمسافة ميل تقريبًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الحادث، أبلغ طيار آخر كان يشارك في التدريب مراقبي الحركة الجوية بوجود احتمال اصطدام الطائرة بطائر. إلا أن اصطدام الطائر لم يكن قد تأكد بشكل نهائي، وبالتالي لا يمكن الجزم بأن الطائر كان سبب تحطم المقاتلة، وفقا لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>خطر متكرر في الطيران العسكري</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد اصطدامات الطيور مشكلة مستمرة في العمليات الجوية العسكرية، ولا تقتصر على الطائرات المقاتلة. وتشير تقديرات إلى تسجيل القوات الجوية والبحرية ومشاة البحرية الأمريكية نحو 3 آلاف اصطدام بالطيور سنويًا، مع أضرار تقدر بنحو 75 مليون دولار لمختلف أنواع الطائرات العسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا تؤدي معظم هذه الاصطدامات إلى إسقاط الطائرات، إذ تُصمم الطائرات العسكرية وتُختبر مكوناتها لتحمل هذا النوع من المخاطر قدر الإمكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو الطائر هدفاً صغيراً وغير مؤذٍ مقارنة بمقاتلة حديثة، لكن عند اصطدامه بطائرة تتحرك بسرعة عالية، يمكن أن يتحول في لحظة إلى خطر حقيقي على الطائرة والطيار، بل وقد تصل تكلفة الحادث إلى ملايين الدولارات.</div></p>

سر «مدفع الدجاج».. هل يستطيع طائر إسقاط طائرة مقاتلة؟

<p class='article-text'>كان الهبوط على حاملة طائرات، في بدايات عصر الطيران البحري، أشبه بمناورة بين النجاة والكارثة، طائرة تقترب بسرعة من سطح ضيق، وطائرات أخرى مصطفة في مقدمة الحاملة، وطيار يعتمد في اللحظات الأخيرة على إشارات بصرية يرسلها ضابط يقف عند مؤخرة السفينة.</p><p class='article-text'>خطأ واحد في تقدير الارتفاع أو المسار كان قد يقود إلى فقدان الطائرة، خصوصا إذا فشل الطيار في الإمساك بأسلاك التوقيف.</p><p class='article-text'>لكن دخول الطائرات النفاثة إلى الخدمة قلب المعادلة بالكامل، أصبحت الطائرات أسرع وأثقل، بينما احتاجت محركاتها إلى ثوانٍ حتى تستجيب وتصل إلى قوة الدفع المطلوبة، فجأة، لم يعد النظام التقليدي للهبوط مناسبا لعصر السرعة النفاثة.</p><p class='article-text'>وفي عام 1951، ظهرت فكرتان بريطانيتان بسيطتان في ظاهرهما، لكنهما أحدثتا تحولا جذريا في تاريخ حاملات الطائرات وهما، إمالة سطح الطيران، ثم استخدام نظام بصري يعرف باسم "الكرة" لمساعدة الطيار على ضبط مسار الهبوط.</p><p class='article-text'>10 درجات غيّرت كل شيء</p><p class='article-text'>في 7 أغسطس 1951، كان الكابتن دينيس كامبل يدرس نموذجا لحاملة الطائرات HMS Illustrious بحثا عن حل لمشكلة تشغيل الطائرات النفاثة.</p><p class='article-text'>وفجأة خطرت له فكرة غير مألوفة آنذاك، لماذا لا يُجعل سطح الهبوط مائلا بنحو 10 درجات عن محور السفينة؟</p><p class='article-text'>قد تبدو الفكرة للوهلة الأولى مجرد تعديل هندسي بسيط، لكنها عالجت واحدة من أخطر مشكلات الهبوط.</p><p class='article-text'>فعندما أصبح سطح الهبوط مائلا، لم يعد مسار الطائرة المتجهة إلى الهبوط يصطدم بالطائرات المتوقفة في مقدمة الحاملة، وإذا فشل الطيار في التقاط أسلاك التوقيف، أصبح بإمكانه ببساطة مواصلة الطيران بعيدا عن السفينة ثم العودة لمحاولة الهبوط مرة أخرى. هذه المناورة تُعرف في الطيران البحري باسم Bolter.</p><p class='article-text'>والأهم أن التصميم الجديد أتاح للحاملة استقبال طائرة للهبوط وإطلاق طائرة أخرى في الوقت نفسه، بعدما كان تشغيل المهمتين بالتتابع أكثر خطورة.</p><p class='article-text'>الفكرة لم تحظَ في البداية باستقبال حماسي، لكن المسؤول التقني لويس بودينغتون من مؤسسة أبحاث الطيران الملكية في فارنبورو أدرك إمكاناتها وبدأ في تطويرها، لتنتقل لاحقا إلى تصاميم حاملات الطائرات الجديدة.</p><p class='article-text'>ثم جاءت "الكرة"</p><p class='article-text'>لكن سطح الطيران المائل حل مشكلة واحدة فقط: ماذا يحدث إذا أخطأ الطيار؟</p><p class='article-text'>أما السؤال الآخر فكان: كيف نساعده على عدم الخطأ من الأساس؟</p><p class='article-text'>هنا جاء دور البريطاني نيكولاس غودهارت، الذي طور عام 1951 نظاما بصريا أطلق عليه لاحقا اسم "الكرة".</p><p class='article-text'>الفكرة تعتمد على مصدر ضوء ومرآة مقعرة تُظهر للطيار نقطة مضيئة أثناء الاقتراب، وإلى جانبها صف من الأضواء المرجعية الخضراء.</p><p class='article-text'>إذا ظهرت "الكرة" فوق الأضواء، فالطائرة أعلى من مسار الهبوط المطلوب، وإذا ظهرت أسفلها، فهي منخفضة، وعندما تتطابق معها، يكون الطيار على زاوية الانحدار الصحيحة.</p><p class='article-text'>وبذلك لم يعد الطيار مضطرا إلى الاعتماد فقط على الإشارات اليدوية التي يقدمها ضابط على سطح الحاملة، بل أصبح يحصل على معلومة بصرية مباشرة وفورية من النظام نفسه.</p><p class='article-text'>من المرآة إلى عدسات فريسنل</p><p class='article-text'>لم تتوقف القصة عند المرآة، فمع تطور التكنولوجيا، ظهرت عدسات فريسنل التي قدمت نظاما أكثر دقة وكفاءة، وصولا إلى نظام الهبوط البصري المحسّن المستخدم على حاملات الطائرات الحديثة.</p><p class='article-text'>ويتميز النظام الحديث بتثبيت جيروسكوبي يحافظ على مسار الضوء ثابتا رغم حركة الحاملة فوق الأمواج.</p><p class='article-text'>وهذه ليست ميزة ثانوية، فحاملة الطائرات قد ترتفع وتهبط عدة أقدام مع حركة البحر، وبالتالي فإن أي نظام غير مثبت سيتحرك مع السفينة، ويعطي الطيار مؤشرا مضللا لمسار الهبوط.</p><p class='article-text'>لكن الإنسان لم يخرج من المعادلة</p><p class='article-text'>رغم كل هذا التطور، لا يزال ضابط إشارة الهبوط (LSO) يقف في مؤخرة الحاملة ويراقب الطائرات القادمة.</p><p class='article-text'>والسبب بسيط، التكنولوجيا تستطيع أن تخبر الطيار أين توجد طائرته، لكنها لا تستطيع دائما أن تخبره كيف سيتغير مسارها خلال اللحظات التالية.</p><p class='article-text'>ضابط الإشارة يستطيع مراقبة معدل تغير الاقتراب، والاستماع إلى صوت المحرك، ومعرفة خصائص نوع الطائرة، وملاحظة سلوك الطيار، ثم إصدار تصحيح سريع في اللحظة المناسبة.</p><p class='article-text'>كما يقوم بتقييم كل عملية هبوط، وهي عملية أساسية للحفاظ على معايير التدريب والكفاءة داخل أسراب الطيران البحري.</p><p class='article-text'>اختراعان.. وثورة مستمرة</p><p class='article-text'>بدأت أنظمة مرآة الهبوط دخول الخدمة على حاملات الطائرات البريطانية عام 1954، وعلى الحاملات الأمريكية عام 1955، وفي الوقت نفسه، أثبتت اختبارات الأسطح المائلة نجاح الفكرة، وكانت USS Antietam أول حاملة طائرات تنفذ عمليات هبوط كاملة باستخدام أسلاك التوقيف على سطح طيران مائل خلال اختبارات أجريت عام 1952.</p><p class='article-text'>وبعد أكثر من 70 عاما، لا تزال الفكرة الأساسية حاضرة في حاملات الطائرات الحديثة.</p><p class='article-text'>سطح الطيران المائل جعل الخطأ قابلا للتدارك، و"الكرة" جعلت الاقتراب أكثر دقة، بينما بقي ضابط الإشارة شاهدا بشريا على العملية.</p><p class='article-text'>لم تكن الثورة في حاملات الطائرات ناتجة عن محرك أقوى أو طائرة أسرع فحسب، بل عن تغيير بسيط في زاوية سطح الطيران، ونقطة ضوء صغيرة أُطلق عليها اسم "الكرة".</p>

كيف أنقذت زاوية صغيرة ونقطة ضوء آلاف الطيارين من كارثة؟

<p class='article-text'>عندما يُذكر اسم سامسونغ، تتجه الأذهان عادةً إلى الهواتف الذكية وأجهزة التلفزيون والأجهزة المنزلية، لكن عملاق التكنولوجيا الكوري الجنوبي يمتلك نشاطا أقل شهرة في مجال الصناعات الدفاعية، شمل إنتاج واحدة من أكثر المقاتلات انتشارا في العالم وهي F-16 Fighting Falcon.</p><p class='article-text'>ولم تصنع سامسونغ هذه المقاتلة من تصميمها الخاص، بل أنتجتها في كوريا الجنوبية بموجب ترخيص أمريكي، في إطار سياسة تسمح لعدد محدود من حلفاء الولايات المتحدة بتصنيع طائرات F-16 محليا.</p><p class='article-text'>من الولايات المتحدة إلى خطوط إنتاج سامسونغ</p><p class='article-text'>بدأت قصة كوريا الجنوبية مع مقاتلات F-16 في ديسمبر 1981، عندما اشترت سول طائراتها مباشرة من الولايات المتحدة، لكن لاحقا انتقلت عملية تصنيع جزء من الطائرات إلى كوريا الجنوبية، وتولت Samsung Aerospace إنتاج 72 مقاتلة محليا.</p><p class='article-text'>وبذلك أصبحت كوريا الجنوبية واحدة من عدد قليل من الدول التي حصلت على حق تصنيع F-16 خارج الولايات المتحدة، إلى جانب بلجيكا والنرويج وتركيا وهولندا.</p><p class='article-text'>وحملت النسخة الكورية اسم KF-16، ودخلت أولى طائراتها الخدمة في سلاح الجو الكوري الجنوبي في 30 يونيو 1997.</p><p class='article-text'>أكثر من 160 مقاتلة في الخدمة</p><p class='article-text'>بحسب المعلومات الواردة في التقرير، كان سلاح الجو الكوري الجنوبي يشغل أكثر من 160 طائرة KF-16 حتى سبتمبر 2025، فيما بدأت أعداد من هذه الطائرات الخضوع لبرنامج تحديث تنفذه شركة Lockheed Martin.</p><p class='article-text'>ويهدف البرنامج إلى نقل المقاتلات القديمة إلى مستوى F-16V، بما يسمح لها بمواصلة الخدمة لسنوات إضافية بدل إخراجها من الخدمة فورا.</p><p class='article-text'>ويشمل تحديث Block 72 مجموعة واسعة من الأنظمة، من بينها استبدال الرادار، وتطوير شاشات العرض وإلكترونيات الطيران، وتحسين قدرات حمل الذخائر، إضافة إلى أنظمة متقدمة للملاحة والاتصالات وتجنب الاصطدام بالأرض.</p><p class='article-text'>كما يتضمن البرنامج دمج قدرات مثل البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST) ونظام GPS دقيق محدث، إلى جانب أنظمة اتصالات رقمية متطورة.</p><p class='article-text'>الرادار الجديد.. أبرز عناصر التحديث</p><p class='article-text'>ويُعد رادار APG-83 AESA من أبرز مكونات التحديث، إذ يوفر قدرة أكبر على اكتشاف الأهداف من مسافات بعيدة، إلى جانب تحسين القدرة على التعامل مع عدد أكبر من الأهداف في الوقت نفسه.</p><p class='article-text'>وتُظهر هذه التحديثات كيف تمكنت F-16 من الاستمرار في الخدمة لعقود طويلة منذ دخولها الخدمة عام 1979، عبر تطوير إلكترونياتها وأجهزة الاستشعار وأنظمة التسليح بدل الاعتماد على تصميمها الأصلي فقط.</p><p class='article-text'>مقاتلة عمرها عقود وما زالت في المعركة</p><p class='article-text'>ورغم اقتراب عمر بعض نسخ F-16 من نصف قرن، لا تزال الطائرة مستخدمة على نطاق واسع لدى العديد من القوات الجوية حول العالم.</p><p class='article-text'>وبحسب الأرقام التي أوردها التقرير، تمتلك F-16 سجلا قتاليا يتضمن 76 عملية إسقاط جوي، مقابل خسارة واحدة في قتال جوي وخمس خسائر بسبب نيران أرضية.</p><p class='article-text'>سامسونغ.. من الهواتف إلى المقاتلات</p><p class='article-text'>تكشف قصة KF-16 جانبا غير معروف نسبيا من أعمال سامسونغ، التي لا تقتصر أنشطتها على الإلكترونيات الاستهلاكية، بل امتدت إلى الصناعات الدفاعية والطيران.</p><p class='article-text'>ومع استمرار برنامج تحديث KF-16، من المتوقع أن تظل هذه المقاتلات في الخدمة لسنوات أخرى، قبل أن تبدأ كوريا الجنوبية في استبدالها تدريجيا بمنصات أحدث، من بينها F-35 Lightning II.</p><p class='article-text'>تحمل المقاتلة التي يعرفها العالم باسم F-16 في نسختها الكورية قصة مختلفة، فالطائرة أمريكية التصميم، تُنتج بترخيص في كوريا الجنوبية، وكانت سامسونغ جزءا من عملية تصنيعها.</p>

ليست هواتف فقط.. ما المقاتلة الأسطورية التي صنعتها سامسونغ؟

<h2>الجيش الأمريكي: استهداف إيران سفينة عسكرية في المضيق كذب محض</h2><h2>وزير دفاع سابق يحذر من تحول الصراع إلى حرب بلا نهاية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يُضيّق الخناق على إيران كل يوم أكثر، في ظل حصار أمريكي محكم، لا تمر من بين يديه سفينة، فيما ترافق السفن الأمريكية الناقلات، وتساعدها في عبور مضيق هرمز. </div></p><p class='article-text'>وقال وزير الطاقة الأمريكي، كريس رايت، إن عبور مضيق هرمز حالياً يتطلب استخدام القوة العسكرية، مضيفاً أن البحرية الأمريكية تساعد العديد من السفن على المرور عبر المضيق.</p><p class='article-text'>ورداً على سؤال بشأن ما إذا كان المضيق آمناً، قال رايت في مقابلة مع «سي إن إن»: نتعاون مع بعض أساطيل الشحن التي ترغب في المرور.</p><p class='article-text'>وأضاف أن السفن الإيرانية لا تعبر من مضيق هرمز على الإطلاق، وهذه قنبلة موقوتة لاقتصادهم. وتابع: نساعد العديد من السفن على العبور.</p><p class='article-text'>ولكن الأمر يتطلب قوة عسكرية لفعل ذلك حالياً، نحن لسنا في مستويات ما قبل الحرب. وأضاف: لا يزال الإيرانيون يتسببون في مشكلات، لكن البحرية الأمريكية تنتصر في هذه المعركة، وفقاً لما ذكرته وكالة بلومبرغ للأنباء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدورها، قالت القيادة المركزية الأمريكية سنتكوم، أمس، إن قواتها تواصل فرض الحصار البحري على إيران. </div></p><p class='article-text'>وأضافت أنه حتى 6 سبتمبر، قامت القوات الأمريكية بتغيير مسار 92 سفينة تجارية، وتعطيل 3 سفن، وتفتيش سفينتين، لضمان الامتثال التام للحصار.</p><p class='article-text'>وتقوم طائرة مقاتلة شبحية من طراز إف-35 إيه تابعة لسلاح الجو الأمريكي بدوريات فوق المياه الإقليمية، في الوقت الذي تواصل فيه قوات القيادة المركزية الأمريكية فرض الحصار البحري على إيران.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، نفى الجيش الأمريكي، إعلان إيران بأنها استهدفت سفينة عسكرية أمريكية غير مأهولة في مضيق هرمز، ووصف ذلك بأنه كذب محض.</div></p><p class='article-text'>وقال الكابتن تيم هوكينز، الناطق باسم القيادة المركزية الأمريكية، إن التقرير الذي نشرته وسائل الإعلام الإيرانية الرسمية وهو كذب محض.</p><h2>نهاية قريبة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">سياسياً، قال رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتانياهو، إن نهاية النظام الإيراني باتت قريبة، محذراً طهران من مهاجمة إسرائيل مجدداً.</div></p><p class='article-text'>وأضاف نتنياهو، خلال اجتماع للحكومة، أن النظام الإيراني يترنح، ويقاتل من أجل بقائه، ويتجه إلى الانهيار، معتبراً أن إسرائيل أقوى من أي وقت مضى، بحسب بيان نشرته الحكومة الإسرائيلية.</p><p class='article-text'>وتابع نتنياهو أن إيران ستتلقى ضربة لا يمكنها حتى تخيلها، إذا أقدمت على مهاجمة إسرائيل مرة أخرى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، قالت القيادة المركزية إن الناقلة M/T Kylo غرقت في خليج عُمان، مضيفة أنها انضمت إلى البحرية الإيرانية في قاع البحر. </div></p><p class='article-text'>وأضافت سنتكوم، في منشور على منصة إكس: بفضل دقة واحترافية أفراد الخدمة العسكرية الأمريكية، غرقت الناقلة M/T Kylo اليوم في خليج عمان.</p><p class='article-text'>وانضمت إلى البحرية الإيرانية في قاع البحر. ونشرت القيادة المركزية الأمريكية مقطع فيديو لعملية استهداف السفينة.</p><h2>حرب بلا أفق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، حذر ليون بانيتا وزير الدفاع الأمريكي الأسبق، من أن الحرب مع إيران قد تستمر 6 أشهر أخرى.</div></p><p class='article-text'>وقال بانيتا في مقابلة مع صحيفة الغارديان البريطانية، إن الحرب مع إيران معرضة لخطر التحول إلى حرب لا نهاية لها، في ظل عدم وجود نهاية واضحة تلوح في الأفق.</p><p class='article-text'>وقال بانيتا، الذي شغل أيضاً منصب مدير وكالة الاستخبارات المركزية في عهد باراك أوباما: ليس سراً أن الولايات المتحدة وإيران عالقتان في مأزق رهيب، لا توجد فيه سوى خيارات قليلة جداً لإنهاء هذه الحرب.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن الصراع يسير نحو التحول إلى حرب فاشلة أخرى، على غرار العراق وأفغانستان، وفق المصدر. وأضاف: أعتقد أن الاحتمال الأكبر هو أن تستمر هذه الحرب 6 أشهر أخرى، من دون التوصل إلى حل.</p><h2>قمع معارضين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي شأن آخر، أعلنت السلطات الإيرانية، أمس، اعتقال عدد من الأشخاص على خلفية مقطع مصور متداول، يظهر راكبي دراجات نارية يلوحون بأعلام منظمة مجاهدي خلق المعارضة والمحظورة في إيران. </div></p><p class='article-text'>وأظهرت مقاطع فيديو انتشرت عبر الإنترنت، أشخاصاً على متن دراجات نارية، وهم يجوبون شوارع شبه خالية، ويرفعون أعلام المنظمة باللونين الأبيض والأحمر.</p><p class='article-text'>ونقل التلفزيون الإيراني الرسمي، أن السلطات تمكنت من تحديد هوية جميع الأفراد الذين ظهروا في المقطع واعتقالهم، مدعياً ارتباطهم بمنظمة مجاهدي خلق، من دون الكشف عن عدد المعتقلين.</p><p class='article-text'>ووفق التلفزيون الرسمي، جاب موكب الدراجات النارية شوارع قرب مدينة كرج، غربي طهران، فيما لم يتضح توقيت تصوير المشاهد المتداولة.</p>

نتانياهو يحذر طهران من مهاجمة إسرائيل ويتوقع انهياراً وشيكاً للنظام

أمريكا تضيّق الخناق على إيران وتؤمن أساطيل نفط هرمز

<p class='article-text'><div data-empty="false">يدرس الرئيس الأمريكي دونالد ترامب وكبار مساعديه شن ضربات محدودة في مضيق هرمز لمنع إيران من إعادة بناء قدراتها الرادارية والصاروخية لمهاجمة السفن، بحسب ما نقل موقع "أكسيوس" عن مسؤولين أمريكيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً "لأكسيوس"، لم يكن ترامب قد وافق على الخطة، التي طورتها القيادة المركزية الأمريكية (سنتكوم) خلال الأسبوع الماضي بدعم من وزير الحرب بيت هيغسيث، قبل تبادل إطلاق النار مع إيران في نهاية هذا الأسبوع. لكن بإمكانه الموافقة عليها بعد التصعيد الجديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول أمريكي إن الفكرة وراء الخطة هي تقليل خطر الهجمات الإيرانية على ناقلات النفط وسفن البحرية الأمريكية وطائرات القوات الجوية، بحسب المسؤولين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال البيت الأبيض: "لا يزال الرئيس يحتفظ بجميع الخيارات المتاحة له. الإيرانيون يريدون إبرام صفقة، لكنهم دائماً ما يتأخرون يوماً واحداً وينقصهم دولار واحد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول مسؤولون أمريكيون إن القيادة المركزية الأمريكية أصبحت قلقة بشأن جهود إيران لإعادة بناء قدراتها في مجال الرادار والدفاع الجوي والصواريخ المضادة للسفن في المضيق لاستهداف السفن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أفاد مسؤول أمريكي بأن أحد الحوادث التي أثارت القلق في الأيام الأخيرة هو إطلاق صاروخ إيراني مضاد للطائرات باتجاه طائرة مقاتلة أمريكية من طراز إف-35 كانت توفر غطاءً للسفن في المضيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من أن الصاروخ لم يقترب بما يكفي ليشكل تهديداً، إلا أنه كان إشارة إلى أن إيران تحاول إعادة بناء قدراتها العسكرية، وفقاً للمسؤول الأمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبلغت القيادة المركزية الأمريكية هيغسيث، رئيس هيئة الأركان المشتركة الجنرال دان كين، والبيت الأبيض في الأيام الأخيرة أن الجيش قد يحتاج إلى ضرب إيران بشكل دوري من أجل مواصلة نقل عشرات ناقلات النفط عبر المضيق بأمان.</div></p>

أكسيوس: ترامب يدرس شن ضربات محدودة بمضيق هرمز لمنع إيران من تهديد الملاحة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحطمت طائرة مقاتلة من طراز "إف-35" قرب قاعدة عسكرية في مدينة سان دييغو، جنوب ولاية كاليفورنيا الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر متحدث باسم القاعدة ان الحادث الذي وقع الجمعة ،شمل طائرة من طراز "إف-35 برافو" تابعة لسلاح مشاة البحرية، بالقرب من قاعدة ميرامار، مشيرا إلى أن الطيار قفز بالمظلة، وتم إنقاذه ونقله إلى منشأة طبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكشف المتحدث عما إذا كان الطيار قد أُصيب، أو ما إذا كان الحادث قد أسفر عن إصابات أخرى، مؤكداً أن الجيش الأمريكي سيصدر مزيداً من التفاصيل في وقت قريب.</div></p>

تحطم مقاتلة "إف-35" في كاليفورنيا ونجاة الطيار

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت قوات مشاة البحرية الأمريكية عن تحطم طائرة مقاتلة من طراز إف-35 بي بالقرب من قاعدة جوية في جنوب كاليفورنيا، ونُقل الطيار إلى منشأة طبية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسقطت الطائرة بعد ظهر اليوم الجمعة، بالقرب من قاعدة ميرامار الجوية في سان دييجو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف بيان صادر عن مشاة البحرية الأمريكية الحادث بأنه "حادث من الفئة أ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهي أعلى فئة للحوادث من حيث الخطورة، وتُستخدم عندما يتجاوز إجمالي الأضرار 2 مليون دولار، أو تدمير طائرة عسكرية، أو وفاة أحد أفراد الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتضمن البيان أي تفاصيل عن حالة الطيار، سوى أنه قفز بالمظلة وتم انتشاله ونقله إلى منشأة طبية.</div></p>

أمريكا: تحطم مقاتلة إف-35 بي قرب قاعدة جوية في كاليفورنيا ونجاة الطيار

<p class='article-text'>أكد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أن نظيره التركي رجب طيب أردوغان سيكون "سعيدا للغاية" وذلك ردا على سؤال طُرح عليه الأربعاء بشأن بيع تركيا طائرات مقاتلة من طراز "إف-35".</p><p class='article-text'>وقال ترامب "من المرجح أن أقوم بخطوة ستسعده للغاية"، وذلك ردا على سؤال أحد الصحافيين حول رغبة أردوغان في الحصول على هذه الطائرات المقاتلة، وعما إذا كان سيحمل معه "حقيبة هدايا كبيرة" خلال زيارته لأنقرة لحضور قمة حلف شمال الأطلسي الشهر المقبل.</p><p class='article-text'>وطورت مقاتلة "إف-35" الولايات المتحدة بالشراكة مع دول أخرى في حلف الناتو، وتركيا عضو فيه، في إطار برنامج أُطلق عليه اسم "جوينت فلايت فايتر".</p><p class='article-text'>غير أن الولايات المتحدة استبعدت تركيا من برنامج تطوير مقاتلات "إف-35" عام 2019، بعدما مضت أنقرة قدما في شراء أنظمة دفاع صاروخي من روسيا.</p><p class='article-text'>غير أن ترامب عمل مذاك على تحسين العلاقات مع أردوغان، إلا أنه لم يذكر ما إذا كانت مشاركته في قمة الحلف ستتضمن زيارة رسمية لتركيا.</p><p class='article-text'>ورغم ميل ترامب لذلك، أوضح نائب الرئيس جاي دي فانس أن بيع تركيا مقاتلات "إف-35" من إنتاج شركة "لوكهيد مارتن" سيتطلب موافقة الكونغرس.</p><p class='article-text'>وقال فانس إن "هذه المسألة تتعلق حقا بالكونغرس، وتتمحور حول ضمان امتثال تركيا للقانون الأمريكي حتى تتمكن من الحصول على طائرات إف-35".</p>

ترامب يلمح إلى إمكان بيع تركيا طائرات "إف-35"

<p class='article-text'><div data-empty="false">صادقت إسرائيل الأحد على صفقة بمليارات الدولارات لشراء سربين من الطائرات المقاتلة من الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل الصفقة شراء سرب من مقاتلات "إف-35" الشبحية متعددة المهام من شركة لوكهيد مارتن، وسربا آخر من طائرات "إف-15 آي إيه" من شركة بوينغ، بحسب ما ذكرت وزارة الدفاع الإسرائيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الدفاع يسرائيل كاتس في بيان إن الصفقة تهدف إلى "ضمان التفوق الجوي لإسرائيل لعقود قادمة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن "اقتناء طائرات إف-35 وإف-15 آي إيه يمثل ركنا أساسيا في خطة درع إسرائيل التي تهدف إلى منح الجيش الإسرائيلي تفوقا نوعيا دائما".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد طائرة "إف-35"، وهي ثمرة مشروع مشترك بين الولايات المتحدة وعدد من حلفائها، من أكثر الطائرات العسكرية تطورا في العالم، وتملك إسرائيل بالفعل عشرات منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نتانياهو إن الصفقة ستعزز "التفوق الجوي الكبير" لإسرائيل، لكنه تعهد بالبدء في تصنيع أسلحة وطائرات مقاتلة محليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "يمكن لطيارينا الوصول إلى أي مكان في أجواء إيران وهم مستعدون لذلك إذا لزم الأمر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع رئيس الوزراء "خلال العقد المقبل سنضيف 350 مليار شيكل (118 مليار دولار) إلى ميزانية الدفاع من أجل تصنيع هذه الأسلحة داخل إسرائيل وعدم الاعتماد على الموردين الأجانب".</div></p>

إسرائيل تصادق على صفقة لشراء طائرات مقاتلة من الولايات المتحدة

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعدّ طائرة إف-35 إيه (F-35A) واحدة من أكثر المقاتلات تقدماً في العالم، وتمثل عنصراً محورياً في منظومة الجيل الخامس التي تعتمدها القوات الجوية الأمريكية وعدد من الحلفاء حول العالم. ورغم تصميمها للمهام القتالية المعقدة والتخفي والاشتباك الدقيق في بيئات دفاع جوي شديدة التطور، فإن تشغيلها في رحلات بعيدة المدى يكشف أرقاماً صادمة حول استهلاك الوقود، إذ يمكن أن تحتاج في رحلة افتراضية واحدة من الولايات المتحدة إلى الصين إلى ما يقارب 8,743 جالوناً من الوقود، وهو رقم يعكس حجم التعقيد والتكلفة في المهام العابرة للقارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا النوع من المهام يسلّط الضوء على أحد الجوانب المهمة في تشغيل الطائرات المقاتلة الحديثة، وهو الاعتماد الكبير على التزود بالوقود جواً لضمان استمرار الرحلة. فكلما زادت المسافة، زادت الحاجة إلى تنسيق دقيق بين الطائرة المقاتلة وطائرات التزود بالوقود، إضافة إلى حسابات دقيقة للمدى والاستهلاك وظروف الطيران المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، يبرز تساؤل مهم يتعلق بمدى كفاءة هذه الطائرة في رحلة افتراضية طويلة من الولايات المتحدة إلى الصين، وهي مسافة تعبر المحيط الهادئ وتشكل تحدياً لوجستياً كبيراً حتى لأكثر الطائرات تطوراً. مثل هذه السيناريوهات لا تُنفذ عادة بشكل مباشر، بل تعتمد على سلسلة من التوقفات الجوية والدعم المستمر لضمان الوصول الآمن، ما يجعلها عمليات معقدة تتطلب تخطيطاً عسكرياً دقيقاً على أعلى مستوى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لإجراء حساب تقريبي، يمكن اختيار مسار بين قاعدة إيلسون الجوية في ألاسكا ومطار شنغهاي هونغتشياو الدولي في الصين. وتبلغ المسافة بين النقطتين حوالي 4334 ميلاً. وبما أن هذه المسافة تتجاوز بكثير المدى الذاتي للطائرة إف-35 إيه، فإن تنفيذ الرحلة يتطلب الاعتماد على عدة عمليات تزوّد بالوقود في الجو لضمان الوصول بأمان. وحتى في حال افتراض ظروف طيران مثالية وخالية من الرياح أو الاضطرابات الجوية، فإن هذه المهمة تظل معقدة للغاية من الناحية اللوجستية، وتحتاج إلى تخطيط دقيق وتنسيق مستمر بين طائرات الدعم ومراكز القيادة لضمان استمرارية التزود بالوقود طوال الرحلة دون انقطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستطيع طائرة إف-35 إيه حمل ما يقارب 18,250 رطلاً من الوقود كحد أقصى، بينما يبلغ مداها العملي نحو 1,350 ميلاً. وبقسمة المسافة الإجمالية للرحلة على هذا المدى، يتبين أن الطائرة ستحتاج نظرياً إلى أكثر من ثلاث عمليات تزوّد بالوقود في الجو، أي ما يعادل حوالي 3.21 مرات خلال الرحلة. وعند ضرب هذا الرقم في سعة الوقود القصوى، نحصل على إجمالي استهلاك يقدّر بنحو 58,582 رطلاً من الوقود. ويعكس هذا الرقم حجم الاعتماد الكبير على التزود الجوي بالوقود في المهام بعيدة المدى، ويُظهر محدودية المدى الذاتي للطائرة عند تنفيذ رحلات عابرة للمحيطات والقارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتحويل هذا الرقم إلى صورة أكثر وضوحاً، يمكن الاعتماد على وقود الطائرات من نوع Jet-A1، الذي تبلغ كثافته حوالي 6.7 رطل لكل جالون. وبذلك فإن إجمالي الاستهلاك يصل إلى ما يقارب 8,743 جالوناً من الوقود لرحلة واحدة فقط بين الولايات المتحدة والصين. ويعكس هذا الرقم الضخم حجم الطاقة المطلوبة للطيران لمسافات قارية طويلة، ويُبرز بوضوح الطبيعة المكلفة جداً لتشغيل المقاتلات المتقدمة في مهام بعيدة المدى ومعقدة كهذه،وفقا لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع أن هذه الحسابات تبقى تقديرية وتعتمد على ظروف مثالية، فإنها لا تأخذ بعين الاعتبار عوامل عديدة قد تؤثر بشكل مباشر على استهلاك الوقود الفعلي. من أبرز هذه العوامل سرعة الطيران، والرياح المعاكسة أو المساندة، والاضطرابات الجوية، إضافة إلى التغيرات في الارتفاع ومسار الرحلة. كل هذه العناصر يمكن أن تزيد أو تقلل من كمية الوقود المطلوبة بشكل ملحوظ أثناء التنفيذ الفعلي للمهمة. ومع ذلك، فإن هذه التقديرات توضح بجلاء أن تشغيل مقاتلة متقدمة مثل إف-35 في رحلات طويلة المسافة يُعد عملية مكلفة ومعقدة للغاية، سواء من ناحية الوقود أو الدعم اللوجستي، مما يجعل مثل هذه المهام نادرة وتخضع لتخطيط دقيق جداً قبل تنفيذها.</div></p>

رقم صادم.. كم تستهلك إف-35 من الوقود في رحلة بين أمريكا والصين؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعطى الرئيس الفرنسي ايمانويل ماكرون ورئيس الوزراء البولندي دونالد توسك الاثنين زخما جديدا لتعاون بلديهما في مجالات الردع النووي والأقمار الصناعية العسكرية والصناعات الدفاعية، وذلك خلال لقاء في غدانسك في شمال بولندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ماكرون "سيكون هناك عملٌ من الآن حتى الصيف سيمكننا من إحراز تقدم ملموس" في مجال الردع النووي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف خلال مؤتمر صحافي مشترك مع توسك "من بين الأمور التي سننظر فيها بالتأكيد تبادل المعلومات، والتدريبات المشتركة، وإمكانية نشر" طائرات فرنسية مسلحة نوويا في بولندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ذكر أن باريس ووارسو ستناقشان دعم القوات التقليدية البولندية لقدرة الردع الفرنسية في مجالات "الدفاع أرض-جو، والصواريخ البعيدة المدى، وأنظمة الإنذار المبكر، والفضاء".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس الوزراء البولندي "تعاوننا، سواء في المجال النووي أو التدريبات المشتركة، لا يعرف حدودا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال اللقاء، وقّعت شركتا إيرباص وتاليس الأوروبيتان العملاقتان ومجموعة رادمور البولندية اتفاقية لتطوير قمر صناعي للاتصالات العسكرية لحساب القوات المسلحة البولندية، وذلك بحضور وزيرة الجيوش الفرنسية كاترين فوتران ووزير الدفاع البولندي فلاديسلاف كوسينياك كاميش، بحسب بيان مشترك صادر عن الشركات الثلاث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالإضافة إلى الوزيرة الفرنسية، رافق الرئيس الفرنسي إلى غدانسك وزراء الشؤون الأوروبية والطاقة والثقافة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد قمة غدانسك أول تطبيق ملموس لمعاهدة الصداقة والتعاون المعزز الموقعة في 9 مايو 2025 في نانسي (شرق فرنسا)، والتي رفعت بولندا إلى مستوى الحلفاء الرئيسيين لفرنسا وبينهم ألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استثمرت بولندا بكثافة في تحديث قواتها المسلحة خلال السنوات الأخيرة. وبحلول العام 2026، من المتوقع أن يتجاوز إنفاقها العسكري 4,8 بالمئة من ناتجها المحلي الإجمالي، متجاوزة بذلك كثرا من شركائها الأوروبيين، ما يجعل ميزانيتها من بين الأعلى في حلف شمال الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك سعت بولندا إلى تعزيز قدراتها الدفاعية من خلال تقديم "طلبات ضخمة لشراء طائرات مقاتلة أميركية من طراز إف-35، ومروحيات أباتشي هجومية، وصواريخ باتريوت، ودبابات أبرامز"، بحسب ما أفاد دبلوماسي أوروبي مطلع على الملف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق منفصل، رحّب ماكرون وتوسك بعودة المجر إلى كنف أوروبا بعد الهزيمة الانتخابية لرئيس الوزراء فيكتور أوربان الذي كان قد رسّخ نفسه زعيما قوميا غير ليبرالي داخل الاتحاد الأوروبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذا السياق، أعرب ماكرون عن تفاؤله بإمكانية صرف قرض أوروبي لأوكرانيا بقيمة 90 مليار يورو، كانت المجر في عهد أوربان تعرقله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ماكرون "مع رحيل أوربان، يبزغ فجر عهد جديد في المجر... وعهد جديد في أوروبا".</div></p>

تعاون دفاعي جديد بين فرنسا وبولندا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت القيادة المركزية الأميركية (سنتكوم) السبت وصول السفينة الهجومية البرمائية "يو اس اس تريبولي" إلى الشرق الأوسط، مع ازدياد التكهنات عن احتمال نشر قوات برية أميركية في إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت القيادة الأميركية عبر منصة إكس إن السفينة التي تتمركز عادة في اليابان، وصلت الجمعة إلى المنطقة، لافتة الى أن حاملة المروحيات هذه تقود مجموعة تضم نحو 3500 بحار وجندي من مشاة البحرية (المارينز).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف البيان الذي أرفق بأربع صور أن المجموعة تضم أيضاً طائرات نقل وأخرى قتالية، إضافة إلى معدات هجومية برمائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُظهر إحدى الصور عددا من مروحيات "سيهوك" على متن السفينة، فضلا عن طائرات من طراز "أوسبري"، تُستخدم خصوصا لنقل القوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُظهر صورة أخرى مقاتلة من طراز "إف 35"، قادرة على الإقلاع من حاملة المروحيات والهبوط عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي وصول السفينة وهذه القوة من مشاة البحرية بعد تصريحات الجمعة لوزير الخارجية الأميركي ماركو روبيو أكد فيها قدرة واشنطن على تحقيق أهدافها المتصلة بإيران من دون نشر قوات برية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ذلك، لا يزال الرئيس دونالد ترامب يتبنى موقفا غامضا في هذا الشأن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وسائل إعلام أميركية عدة في الأيام الأخيرة أن الرئيس الأميركي يدرس إرسال ما لا يقل عن عشرة آلاف جندي إلى الشرق الأوسط قريبا.</div></p>

وصول 3500 من قوات المارينز وسفينة هجومية برمائية إلى الشرق الأوسط

<p class='article-text'><div data-empty="false">آلان بيتي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كنت تعتقد أنك لم تسمع الكثير من الصين حول الصراع الإيراني، فأنت مُحق. فباعتبارها مستورداً رئيساً للنفط، يشتري أكثر من 80 % من إنتاج إيران، ومُصدِّراً عالميا ضخماً مُعرَّضاً للضعف في التجارة الدولية، يُمكنك بالطبع أن تتخيل مدى قلق بكين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن بينما يتطلع شي جين بينغ إلى قمة في الصين مع دونالد ترامب، نهاية الشهر الجاري، فإن مزيجاً من الإعداد الجيد، والموقع الاستراتيجي في سلاسل التوريد، ونموذج نمو يتمتع بالمرونة على المدى القصير، سيمنح الصين الثقة. في المقابل، يُدمِّر ترامب، بأسلوبه المُثير للجدل، مصداقية الولايات المتحدة كقائد جيواقتصادي، بينما يُعزِّز شي، نسبياً، مصداقية الصين بهدوء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما التقى الزعيمان آخر مرة في أكتوبر، اتفقا على تأجيل تصعيد الأعمال العدائية الجمركية ضد بعضهما البعض لمدة عام. وقبيل الاجتماع، هددت الصين الولايات المتحدة بالتراجع، وإلا فإنها ستستخدم سلاحها المفضل، المتمثل في فرض قيود على صادرات المعادن الأرضية النادرة التي يصعب استبدالها. وقد حاولت إدارة ترامب، متأخرةً، تعزيز قدرتها على الصمود، من خلال تشكيل تحالف دولي لاستخراج وتوزيع المعادن الحيوية، إلا أنها تعاني من نقص حاد في المصداقية، كقائد مقنع لأي تحالف تعاوني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، يمكن لبكين أن تراقب بارتياح كيف تؤكد الولايات المتحدة، دون قصد، اعتمادها على المعادن الأرضية النادرة في هجماتها على إيران. فكل طائرة مقاتلة من طراز إف 35، تحمل حوالي 400 كيلوغرام من هذه المعادن، بالإضافة إلى الطائرات المسيّرة، وأنظمة الصواريخ التي تزيد الكمية كثيراً. وتسعى الولايات المتحدة إلى تحرير جيشها من الاعتماد على مجموعة فرعية من المعادن الأرضية النادرة الصينية بحلول العام المقبل، لكنها تظهر الآن مدى صعوبة هذه المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الواضح أن الصين ستتأثر بصدمة إيران، لكن كما كانت الحال مع المعادن الأرضية النادرة، فقد استعدت لذلك جيداً. وعلى عكس الولايات المتحدة، حيث فشل ترامب في تجديد احتياطي النفط الاستراتيجي، تمتلك الصين مخزوناً يكفي لثلاثة أشهر تقريباً، كما أنها قادرة على شراء المزيد من النفط من روسيا. وقد ساهم تحولها السريع نحو توليد الطاقة المتجددة، والذي ربما كان يهدف في المقام الأول إلى الحماية من تقلبات أسواق الوقود الأحفوري العالمية، أكثر من الاهتمام بالبيئة، في تعزيز قدرتها على الصمود. وقد حددت الخطة الخمسية الصينية، التي نُشرت مؤخراً، أهدافاً متحفظة لخفض كثافة إنتاج النفط، وستواصل استخدام الفحم لتخفيف تقلبات إمدادات الطاقة المتجددة لفترة من الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبرفعه الرسوم الجمركية بشكل حاد، حاول ترامب بالفعل، دون جدوى، إبطاء آلة التصدير الصينية فائقة التنافسية. وقد انخفضت الصادرات الصينية إلى الولايات المتحدة بنحو الثلث في عام 2025، لكن الارتفاع الهائل في الطلب على معدات تكنولوجيا المعلومات المتعلقة بالذكاء الاصطناعي، عزز مبيعاتها إلى دول أخرى. لذلك، ارتفعت الصادرات الصينية إجمالاً بنسبة هائلة، بلغت 21.8 % على أساس سنوي، في شهري يناير وفبراير، وزاد فائضها التجاري بنسبة 25.3 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه الصين مشاكل على المديين المتوسط والطويل. وبالفعل، فقد أقرت الصين الأسبوع الماضي، بواقع التباطؤ الكبير في الإنتاجية، وخفضت هدف نمو الناتج المحلي الإجمالي إلى 4.5 - 5 %، وهو أدنى مستوى له منذ عقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتحقيق ذلك، اضطرت استراتيجيتها التوسعية المتعلقة بالصادرات، إلى شراء النمو من خلال خفض مستمر في أسعار الصادرات. وخوفاً من تراجع الصناعة بسبب الواردات المدعومة من الصين، فرض شركاؤها التجاريون سلسلة من إجراءات مكافحة الإغراق والدعم، عقب تراجعها خلال طفرة التجارة التي أعقبت جائحة (كوفيد 19)، إلا أن هذه الأدوات غير فعالة في إدارة السياسة الصناعية، في ظل تدفق الواردات الصينية الرخيصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان من الممكن أن يكون هذا هو الوقت المثالي لقائد اقتصادي عالمي، لمحاولة حشد الحكومات حول العالم حول استراتيجية متماسكة لمقاومة ما يعتبرونه إغراقاً صينياً، لكن الولايات المتحدة تؤكد أنها شريك أقل موثوقية، مع مرور كل أسبوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، فإن الحفاظ على علاقات جيدة مع الصين، له بعض الفوائد، لا سيما في مجال التكنولوجيا الخضراء الرخيصة. وقد ارتفعت جاذبية حماية الاقتصادات من صدمات أسعار النفط باستخدام الطاقة الشمسية وطاقة الرياح بشكل حاد، خلال الأسبوعين الماضيين. وبدلاً من محاولة كبح جماح تدفق الواردات من الصين، تتمثل الاستراتيجية الشائعة في محاولة تشجيع الصين على الاستثمار، وخلق الإنتاج وفرص العمل محلياً، خاصة في ما يتعلق بالسيارات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنظر إلى المرونة التي تتوفر لدى الصين، من خلال استعداداتها الجيدة، فإن شي جين بينغ ليس مطالباً ببذل الكثير في القمة المرتقبة، سوى التمتع ببريق الحكمة - أو على الأقل مظهرها - وربما إبرام بعض الصفقات الاستثمارية، لإعادة التواصل مع الولايات المتحدة على مستوى مختلف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول يو جي الباحث الرئيس في الشؤون الصينية في مركز تشاتام هاوس للأبحاث: «بالنسبة لنظام وضع العلاقات مع الولايات المتحدة في صميم سياسته الخارجية، يمكنه اعتبار أي اجتماع على أعلى مستوى نجاحاً بحد ذاته».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا ينفي ذلك كله حقيقة أن نموذج النمو الذي تتبناه بكين، يعاني من مشاكل خطيرة. لذلك، لا تزال الصين بعيدة عن تجاوز الولايات المتحدة كقوة جيواقتصادية. لكنها تثبت قدرتها على تجاوز صدمات التعريفات الجمركية، وتداعيات أسعار النفط الناجمة عن مغامرة الولايات المتحدة. ولزيادة مصداقيتها الاقتصادية، مقارنةً بالولايات المتحدة، في الوقت الراهن، ما عليها سوى ارتكاب أخطاء أقل من أخطاء ترامب، وهذا ليس بالأمر الصعب.</div></p>

التطورات الجيوسياسية تزوّد الصين بأسلحة جديدة في الحرب الاقتصادية

<p class='article-text'>تستعد فرنسا لإحداث نقلة نوعية في صناعة الطيران العسكري عبر النسخة الجديدة من مقاتلة Dassault Rafale الفرنسية، والمعروفة حالياً باسم رافال F5 أو "الرافال الخارقة"، والتي تهدف لمواجهة المقاتلة الأمريكية المتقدمة  F-35.</p><p class='article-text'>تعتبر الرافال من المقاتلات متعددة المهام من الجيل الرابع، والتي دخلت الخدمة التشغيلية عام 2004، وجرى تصنيع أكثر من 300 طائرة منها ونشرها حول العالم.</p><p class='article-text'>وعلى مدار العقدين الماضيين، حرصت شركة Dassault Aviation الفرنسية على تطوير الطائرة بشكل مستمر، بدءاً من معيار F1 في 2004، ثم F2 في 2006، F3 في 2008، وصولاً إلى معيار F-3R في 2018، والجيل الأحدث F4 مع النسختين الفرعيتين F4.1 وF4.2.</p><p class='article-text'>وتشير التوقعات إلى أن النسخة القادمة رافال F5، ستدخل الخدمة التشغيلية اعتباراً من عام 2030، مع تحديثات كبيرة تشمل دعم الطائرات المسيرة القتالية UCAS، وتقنيات إلكترونية متقدمة للحرب الإلكترونية، وقدرة على حمل عدد أكبر من الأسلحة مقارنة بالمقاتلات التقليدية من نفس الفئة، كل ذلك بتكلفة أقل مقارنة بمقاتلات الجيل الخامس.</p><p class='article-text'>مقارنة الرافال F5 مع إف-35</p><p class='article-text'>يشير خبراء الطيران إلى أن مقارنة الرافال الخارقة بإف-35 لا يمكن أن تكون مباشرة، فكل منهما تنتمي إلى جيل مختلف من الطائرات المقاتلة:</p><p class='article-text'>إف-35: مقاتلة من الجيل الخامس صُممت كطائرة شبحية بالكامل، وتعتبر الأكثر تقدماً في العالم حالياً من حيث التخفي والأنظمة الإلكترونية والقدرات المتعددة المهام.</p><p class='article-text'>رافال F5: تطورت من الجيل الرابع إلى 4.5 أو 4.5+، تتميز بقدرات قوية في الحرب الإلكترونية، وحمولة أسلحة أكبر، ودعم لمهام الطائرات المسيرة، وتكلفة أقل في التشغيل.</p><p class='article-text'>ويؤكد الخبراء أن المنافس الحقيقي لإف-35 سيكون المقاتلات المستقبلية من الجيل السادس، مثل مشروع Future Combat Air System الأوروبي، وبرامج الولايات المتحدة المماثلة لتطوير مقاتلات GCAP المستقبلية.</p><p class='article-text'>نظرة مستقبلية</p><p class='article-text'>مع إطلاق "الرافال الخارقة"، تعزز فرنسا موقعها في صناعة الطيران العسكري العالمية، وتقدم حلاً متقدماً للدول التي تبحث عن مقاتلة قوية ومتعددة المهام، تجمع بين الكفاءة التشغيلية والتكلفة المعقولة، بينما يظل التحدي الأكبر هو منافسة مقاتلات الجيل الخامس والسادس، وخصوصاً الإف-35 الأمريكية.</p>

هل يمكن لمقاتلة "رافال الخارقة" التفوق على إف-35؟

<p class='article-text'> قال مصدران إيرانيان لرويترز اليوم الأربعاء إن مجتبى خامنئي نجل الزعيم الأعلى الإيراني الراحل آية الله علي خامنئي نجا ‌من الغارات الجوية الأمريكية والإسرائيلية التي ​أودت بحياة والده، ويُرجح أن يخلف والده.</p><p class='article-text'>ومع دوي انفجارات جديدة في طهران، من غير المؤكد أن تشيع جنازة خامنئي (86 عاما) الذي قُتل في غارة إسرائيلية يوم السبت في أول عملية اغتيال لحاكم دولة بضربة جوية. وكان من المتوقع أن يسجى جثمانه في مصلى طهران الكبير بدءا من مساء اليوم الأربعاء، لكن وسائل الإعلام الرسمية أفادت بتأجيل مراسم التشييع.</p><p class='article-text'>وواصلت الولايات المتحدة وإسرائيل الهجوم على إيران اليوم الأربعاء في إطار حملة وصفها قائد عسكري أمريكي كبير بأنها تسبق الجدول الزمني للخطة الموضوعة.</p><p class='article-text'>وتحول الهبوط في الأسواق العالمية إلى موجة بيع حادة في آسيا، شملت انهيارا غير مسبوق في سول، مع عدم اقتناع المستثمرين بتأكيدات الرئيس ⁠الأمريكي دونالد ترامب بأنه سيعيد فتح أهم ممر شحن في العالم بسرعة ويفرج عن النفط والغاز العالق في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>وقال المصدران الإيرانيان، اللذان طلبا عدم الكشف عن هويتهما، إن مجتبى (56 عاما) لم يكن في طهران أثناء الغارات التي قتلت أيضا زوجة والده وابنا آخر له وعددا من كبار الشخصيات العسكرية والقادة.</p><p class='article-text'>وذكرت إيران أن مجلس الخبراء المكلف باختيار الزعيم الأعلى الجديد سيعلن قراره قريبا، وهي المرة الثانية فقط التي يعلن فيها عن قرار مماثل منذ تأسيس ‌الجمهورية الإسلامية في عام 1979.</p><p class='article-text'>وقال آية الله أحمد خاتمي، وهو عضو في المجلس، للتلفزيون الرسمي "سيتم تحديد الزعيم الأعلى في أقرب فرصة، ونحن على وشك التوصل إلى قرار رغم أن الوضع في البلاد وضع حرب". وأضاف أنه تم تحديد المرشحين بالفعل، لكنه لم يكشف عن أسمائهم.</p><p class='article-text'>وقالت إسرائيل إنها ستلاحق أي شخص يتم اختياره.</p><p class='article-text'>وذكر وزير الدفاع الإسرائيلي يسرائيل ‌كاتس في بيان "كل قائد يعينه النظام الإيراني الإرهابي لمواصلة وقيادة خطة تدمير إسرائيل وتهديد الولايات المتحدة والعالم الحر ودول ‌المنطقة وقمع الشعب الإيراني سيكون هدفا واضحا للتصفية... لا يهم اسمه أو مكان اختبائه".</p><p class='article-text'>وقالت إسرائيل إنها قصفت أهدافا في إيران لليوم الخامس على التوالي. وأسقطت ‌طائرة مقاتلة إسرائيلية من طراز إف-35 طائرة إيرانية من طراز ياك-130 ‌فوق طهران، في ما يعتقد أنها أول مرة تسقط فيها مقاتلة إف-35 من الجيل الجديد طائرة مأهولة خلال معركة جوية.</p><p class='article-text'><b> المرشح الأوفر حظا</b></p><p class='article-text'>من بين المرشحين الآخرين لمنصب الزعيم الأعلى حسن خميني، حفيد مؤسس ​الجمهورية الإسلامية وأحد أبرز وجوه التيار ‌الإصلاحي الذي جرى تهميشه خلال العقود الماضية.</p><p class='article-text'>لكن يبدو أن ​مجتبى هو المرشح الأوفر حظا، وقد رسخ نفوذه في عهد والده كشخصية ⁠بارزة في أجهزة الأمن والإمبراطورية التجارية الواسعة التي تسيطر عليها. وسيحمل اختياره رسالة مفادها أن التيار المتشدد ما زال ممسكا بزمام الأمور بقوة.</p>

رويترز: مجتبى خامنئي على قيد الحياة ويُرجح أن يخلف والده

<p class='article-text'><div data-empty="false">وجهت الولايات المتحدة أمس السبت مجموعة من الأسلحة في هجومها على أهداف ​إيرانية، بما في ذلك صواريخ توماهوك ومقاتلات شبحية، ولأول مرة طائرات مسيرة انتحارية ‌منخفضة التكلفة ​مصممة على غرار تصاميم إيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشرت القيادة المركزية الأمريكية صورا تظهر صواريخ توماهوك ومقاتلات إف-18 وإف-35 إلى جانب تفاصيل الضربات على إيران في إطار عملية ملحمة الغضب.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/01/5100682.png" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>طائرات مسيرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قال الجيش الأمريكي إنه استخدم طائرات مسيرة انتحارية تبدو مطابقة، استنادا إلى الصور التي نشرها البنتاجون، لمسيرات لوكاس (نظام هجوم قتالي مسير منخفض التكلفة) الجديدة من إنتاج شركة سبكترووركس في فينيكس ⁠بولاية أريزونا. ولم ترد الشركة على طلبات التعليق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال البنتاغون إن القيادة المركزية استخدمت لأول مرة طائرات مسيرة هجومية انتحارية على غرار مسيرات شاهد الإيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال البنتاغون إن المسيرات الانتحارية غير مكلفة ومن المقرر أن يتم إنتاجها من قبل عدة شركات. ويبلغ سعر مسيرة لوكاس ‌حوالي 35 ألف دولار. وأصبحت المسيرات بشكل متزايد جزءا مهما في الحرب، حيث دفع غزو روسيا لأوكرانيا الولايات المتحدة ودولا أخرى إلى اتباع استراتيجية جديدة تُعرف باسم "الكتلة الميسورة" - وهي امتلاك الكثير ‌من الأسلحة الرخيصة نسبيا وجاهزة للاستخدام.</div></p><h2>توماهوك</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">صاروخ توماهوك الهجومي البري هو صاروخ ‌كروز طويل المدى يُطلق عادة من البحر لمهاجمة أهداف في مهام هجومية عميقة. ‌يمكن لصاروخ توماهوك دقيق التوجيه أن يضرب ‌أهدافا على بعد 1600 كيلومتر، حتى في المجال الجوي المحمي بشدة. ويبلغ طول الصاروخ 6.1 متر، ويزن حوالي 1510 كيلوجرامات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقوم ​وحدة رايثيون التابعة ‌لشركة آر.تي.إكس بتصنيع صواريخ توماهوك التي ​يمكن إطلاقها من البر أو البحر. ⁠ووفقا لبيانات ميزانية البنتاجون، تخطط الولايات المتحدة لشراء 57 صاروخا من هذا النوع في عام 2026. ويبلغ متوسط تكلفة كل صاروخ 1.3 مليون دولار. وهناك أيضا جهود مستمرة لإنفاق الملايين ​لتعديل وترقية الأسلحة ⁠بما في ذلك أنظمة التوجيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف ⁠اتفاق تم إبرامه مؤخرا بين رايثيون والبنتاغون إلى زيادة إنتاج صواريخ توماهوك كروز إلى 1000 وحدة سنويا في نهاية المطاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأجرت القوات المسلحة الأمريكية والقوات المسلحة للحلفاء اختبارات طيران لصاروخ ⁠توماهوك المزود بنظام تحديد المواقع العالمي واستخدمته في بيئة عملياتية، بما في ذلك عندما أطلقت القوات البحرية الأمريكية والبريطانية صواريخ توماهوك على مواقع لجماعة الحوثي باليمن.</div></p><h2>الطائرات المقاتلة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">نشرت القيادة المركزية الأمريكية صورا ومقاطع فيديو تظهر طائرات مقاتلة من طرازي إف-18 وإف-35 تستخدم في الضربات على إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرة إف-35 هي مقاتلة شبحية من الجيل الخامس قادرة على التخفي ‌من الرادارات وحمل ذخائر موجهة بدقة. ونشرت الولايات المتحدة طائرات إف-35 على نطاق واسع في جميع أنحاء الشرق ​الأوسط. وتصنع بوينج الطائرة إف-18 وهي مقاتلة متعددة المهام يمكنها القيام بمهام جو-جو وجو-أرض، وتحمل مجموعة متنوعة من القنابل والصواريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن للطائرات إف-35 حمل مجموعة واسعة من الصواريخ مثل تلك التي يمكنها البحث عن منشآت الرادار وتدميرها لتعطيل قدرة العدو على الرؤية. كما تستخدم القوات ​الجوية الإسرائيلية هذه الطائرات.</div></p>

منها مسيّرات انتحارية.. أبرز الأسلحة الأمريكية في العمليات ضد إيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">منذ الأول من فبراير عام 1979، حينما سقط نظام الشاه في إيران، كانت أهم سمة للعلاقات الأمريكية الإيرانية هي التوتر الدائم، بدرجات مختلفة، لكنه كان قابلاً للسيطرة من كلا الجانبين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الآن تغيرت العلاقة والمعادلة، وصار الجميع لا يسأل السؤال التقليدي؛ وهو: هل يدخل البلدان في حرب شاملة؟، بل: متى يحدث ذلك؟.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما يمكن الاتفاق عليه بين غالبية المراقبين هو أن أمريكا، تحديداً، تتفاوض مع إيران هذه الأيام، ليس بالطريقة السياسية والدبلوماسية المعهودة، لكن بالبوارج وحاملات الطائرات، وأنواع الأسلحة التقليدية والتكنولوجية كافة، وهو نوع معروف عسكرياً وسياسياً تحت عنوان «التفاوض بالنيران».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الهدف من الحشد العسكرى خلال أي خلاف سياسى هو أن كل طرف يسعى إلى تحقيق أهدافه العسكرية عبر مائدة التفاوض، من خلال التلويح بالقوة السافرة، وإذا فشل ذلك تندلع الحرب فعلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال الرصد، سوف ندرك أن الحشد الأمريكي حول إيران كبير، وربما يكون غير مسبوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما هو متاح من معلومات يقول إن طبيعة الحشد الأمريكي تشير إلى الآتى:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العمود الفقري للحشد الأمريكي يتمثل في القوة البحرية، فهناك، مثلاً، حاملة الطائرات «يو إس إس إبراهام لنكولن» الموجودة بالفعل في بحر العرب قرب إيران، وهناك حاملة الطائرات «يو إس إس جيرالد فورد» في طريقها للمنطقة أيضاً، وكل حاملة يمكنها أن تحمل أكثر من 75 طائرة مقاتلة ومروحية، وهو ما يعنى القدرة على تنفيذ مئات الطلعات الجوية يومياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما نشرت الولايات المتحدة عشر سفن حربية وأنظمة دفاع جوى متقدمة،</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مزودة بصواريخ كروز بعيدة المدى، وأنظمة دفاع جوى وأنظمة حرب إلكترونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما العنصر الأساس الذى تراهن عليه الولايات المتحدة؛ فهو الطائرات المقاتلة، حيث نشرت أكثر من 50 طائرة خلال 24 ساعة فقط، وتشمل المقاتلة الشبح إف 35، والإف 22 التي يقال إنها الأكثر تفوقاً جوياً، والإف 16، إضافة إلى نشر 90 مقاتلة أمريكية على بعد 700 كيلو متر من الأراضى الإيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبجانب ذلك، فقد تم نشر طائرات إنذار مبكر من طراز «أواكس E3»، وطائرات تزويد بالوقود من طراز «KC B5»، وطائرات نقل عسكري، وطائرات قيادة وسيطرة ومراقبة، وكل هذه الطائرات ضرورية جداً لإدارة حرب جوية واسعة النطاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك أيضاً الدفاع الجوى والصاروخى، حيث نشرت الولايات المتحدة أنظمة باترويت وثاد لحماية القواعد الأمريكية وأماكن تمركز القوات، وكذلك لاعتراض الصواريخ الإيرانية حال إطلاقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورابعاً: هناك القوات البرية، وتشمل نحو ٣٥ ألف جندي أمريكى في المنطقة، ومعهم طائرات نقل وشحن لنقل الذخائر والمعدات ووحدات الدعم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من يتأمل خريطة الحشد الأمريكي سوف يكتشف أن القوات الأمريكية تحيط تقريباً بإيران من كل الجهات وهو ما يسمى عسكرياً «التطويق الاستراتيجي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السؤال المنطقي: هل يمكن أن تنفذ الولايات المتحدة كل هذا الحشد لمجرد «التهويش» كما يردد البعض؟!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإجابة، من وجهة نظري ونظر الكثير من المراقبين، هي «لا قاطعة»، والسبب أن هذا الحشد أولاً يكلف أمريكا الكثير مالياً، في بلد يحكمه ترامب الذي يحسب كل شيء بصورة مادية براغماتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وثانياً، أنه إذا سحب ترامب قواته من المنطقة من دون أن يحقق أهدافه، فإن ذلك يجعل إيران تعلن أنها انتصرت استراتيجياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتالي، فأغلب الظن أن ترامب وهو يفاوض الإيرانيين، سواء في مسقط أو روما أو جنيف، يسعي للحصول على كل أهدافه، من دون أن يطلق رصاصة واحدة، أو سيدخل الحرب لا محالة لتحقيق هذه الأهداف، وأهمها أن تفكك إيران مشروعها النووي، وتوقف تخصيب اليورانيوم، وكذلك برنامجها الصاروخي، وأن توقف دعمها لكل أذرعها في المنطقة، وهي مطالب تقول إيران إن تكلفة الحرب ستكون أقل من تكلفة الاستجابة لها في المفاوضات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السؤال العكسى: أليس لدى إيران أوراق أيضاً ولها قدرات عسكرية؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإجابة هي: نعم، لدى ايران العديد من الأسلحة، خصوصاً الصورايخ. المرشد الإيراني على خامئني قال يوم الثلاثاء الماضي: «إن السلاح القادر على إغراق حاملة الطائرات في قاع البحر أخطر بكثير من الحاملة نفسها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كلام خامئنى جاء رداً على تصريحات الرئيس الأمريكي دونالد ترامب المتكررة بأن بلاده «تملك أقوى جيش في العالم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلاصة القول إن البلدين يحشدان عسكرياً، وكل منهما يتوعد الآخر، وأحد السيناريوهات بخلاف الحرب الشاملة أو السلام الشامل هو أن يتوصل الطرفان إلى اتفاق يجعل كل طرف يزعم أنه حقق أهدافه، أو أن أمريكا لا تبدأ الحرب وتدع إسرائيل تتولى الأمر، مع تقديم دعم غير مباشر، أو حتى مباشر، كما حدث في هجوم يونيو الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أمريكا سوف تستمر في الحشد العسكري وممارسة كل أنواع الضغوط، من أول التصريحات نهاية بالمناورات الحربية، وإيران تمارس ما يسمى «الصبر الاستراتيجي»، والأيام المقبلة هي التي ستقدم لنا إجابة عن هذا الصراع الأخطر بين البلدين منذ عام ١٩٧٩، والحشد الأضخم من نوعه منذ الغزو الأمريكي للعراق عام ٢٠٠٣.</div></p>

أمريكا وإيران.. ودبلوماسية البوارج

<p class='article-text'>شائعٌ في اللغة اليومية للأمريكيين قولهم: “Perfect is the enemy of good”؛ أي إن السعي إلى الكمال قد يتحول عدواً لما هو ممكن ومتاح. غير أن هذه الحكمة، حين تنتقل من الإدارة إلى المجال العسكري، تكتسب خطورة مضاعفة؛ فهي تتجاوز كونها مجرد خيار تنظيمي، لتصبح مقامرة على الزمن نفسه، فحين تُبنى الاستراتيجيات على افتراض أن الحرب لن تقع قبل 2030 مثلاً، يغدو المستقبل مبرراً لترك الحاضر ناقصاً.</p><p class='article-text'>هذه هي المفارقة التي تطل اليوم من قلب التفكير الدفاعي الأمريكي؛ فالاستعداد لحرب كبرى محتملة مع الصين، مقرونٌ بتأجيلات طويلة لبرامج حاسمة، بدعوى انتظار بدائل “أفضل” وأكثر دقة تقنياً. وبين “الجيد المتاح” و“المثالي المؤجَّل”، تتشكل فجوة زمنية قد لا يرحمها الواقع.</p><h2>حلم واستعداد</h2><p class='article-text'>تتعامل الإمبراطوريات عادةً مع الخطر من موقع فائض القوة، فائض يمنحها شعوراً بأن الوقت في صفها، وأن الخصوم سيلتزمون بإيقاعها البطيء، وهنا يتسلل ما يمكن تسميته "الغرور الإمبراطوري"، وهو الاعتقاد بأن التاريخ سيمنح القوة العظمى فسحة إضافية لتكتمل مشاريعها.</p><p class='article-text'>لكن التاريخ نادراً ما يتيح ذلك الترف؛ فالحروب الكبرى لا تقع غالباً حين تكون القوى في ذروة جاهزيتها، بل حين تلتقي الصدفة مع سوء التقدير. لذلك يصبح السعي إلى “الكمال العسكري” نوعاً من الهروب إلى الأمام، حيث يُؤجَّل الممكن اليوم بحجة المأمول غداً.</p><h2>الردع ليس وعداً</h2><p class='article-text'>الردع، في جوهره، ليس إعلان نوايا ولا خطط تطوير بعيدة المدى.. الردع هو الحضور؛ ما يمكن تشغيله الآن، لا ما ستصنعه بعد عقد. الخصوم لا تُردَع بالمشروعات، بل بالقدرة الفعلية القائمة حالاً. ومن هنا فإن تقليص الاستثمار في أنظمة فعّالة بحجة انتظار بدائل مستقبلية قد يخلق فراغاً استراتيجياً.</p><p class='article-text'>هذه الفكرة تتجسد بوضوح في الولايات المتحدة عبر ملف الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (AWACS)، بحسب موقع "شؤون دولية". فعلى الرغم من أنها أقل إثارة من المعدات الأخرى، إلا أن طائرات "أواكس" تكتسب أهمية هائلة للدفاع الوطني. ولعل هذه الطائرات هي التي حسمت نتيجة المواجهة بين باكستان والهند في مايو الماضي، حيث أسقطت طائرات وصواريخ جو-جو صينية مقاتلة "رافال" فرنسية الصنع تتفوق عليها اسمياً.</p><p class='article-text'>استطاعت باكستان استخدام أنظمتها من "الدرجة الثانية" بفاعلية أكبر من المتوقع عبر الاستعانة بطائرات "أواكس"، التي حددت الأهداف ووجهت الصواريخ نحوها قبل أن يتمكن الطيارون الهنود من الرد.</p><p class='article-text'>يشير هذا إلى أنه في حال اندلاع صراع بين الصين والدول الغربية، فإن القوات الجوية الأكثر فاعلية ستكون تلك التي تمتلك طائرات "أواكس" متفوقة. ومع وضع ذلك في الاعتبار، ليس من المستغرب أن تبني بكين من هذه الطائرات أكثر من أي جهة أخرى على كوكب الأرض. ومن المثير للقلق بشدة أن الولايات المتحدة توقفت عن الاستثمار في هذه القدرة تماماً؛ فهي لم تشترِ طائرات "أواكس" إضافية منذ عقود، وأسطولها المتقادم يتقلص مع تآكل قطع الغيار. ويأتي هذا الإهمال، جزئياً على الأقل، لأن طائرات "أواكس" تمثل مزيجاً إشكالياً؛ فهي باهظة الثمن وسهلة الإسقاط في آن واحد، وقد أدت المخاوف بشأن فقدان هذه الأنظمة المكلفة إلى منطق "انهزامي" حول فرص بقائها في الحرب، مما عرقل جهود شراء المزيد منها.</p><p class='article-text'>يسعى البنتاغون لتجنب نقاط ضعف طائرات "أواكس" عبر استبدالها بتقنيات الأقمار الصناعية المستقبلية، لكن ينبغي الحذر من هذه الجهود؛ فحتى لو تمكنت الأقمار الصناعية المستقبلية من مضاهاة قدرات "أواكس" -بل وحمايتها من التدابير المضادة للأقمار الصناعية التي تستثمر فيها الصين بكثافة- فإن هذا التحول يترك سؤالاً جوهرياً: ماذا لو احتجنا إليها قبل أن تكون جاهزة؟ إن شراء المزيد من طائرات "أواكس" على المدى القصير هو الحل المؤقت الأكثر وضوحاً للاستعداد لحرب مبكرة، والكونجرس يضغط بحق في هذا الاتجاه.</p><p class='article-text'>هناك خيار آخر قد يكون أقل وضوحاً لكنه يوسع قدرات "أواكس" على الفور مع معالجة مسألة "القدرة على البقاء"، وهو إعادة استخدام طائرات "إم كيو-9 ريبر" (MQ-9 Reaper) المسيرة. ويجري حالياً تطوير نظام رادار جديد لهذه المنصة، ما قد يمنح أهمية جديدة لمئات الطائرات التي استحوذت عليها الولايات المتحدة لمكافحة الإرهاب.</p><p class='article-text'>فقدان طائرة "أواكس" في القتال يعني فقدان أرواح طاقمها ومئات الملايين من الدولارات، أما طائرة "ريبر" فلا يوجد على متنها أفراد، وسعرها معقول نسبياً (عشرات الملايين). إن المزيج بين الطائرات التقليدية وطائرات "ريبر" يقدم إجابة شافية لاحتياجات نظام "أواكس" في السنوات القادمة.</p><h2>حلول مؤقتة&nbsp;</h2><p class='article-text'>على غرار "أواكس"، أدت هشاشة حاملات الطائرات إلى إعادة تفكير الجيش في نهجه تجاه الصين، ومرة أخرى، تهدد التوقعات غير الواقعية قدرات الردع لديه. تكمن جذور المشكلة في الرؤية التي تقول إن الحاملات ستحتاج إلى البقاء بعيداً عن أهدافها لتجنب الصواريخ الباليستية الصينية. هذه المشكلة تظهر بوضوح في المقاتلة "إف-35 سي" (F-35C) - وهي طائرة شبح لم تصمم لاستخدام خزانات وقود خارجية مثبتة على الأجنحة، والتي من شأنها توفير مدى أفضل لكنها ستلغي خصائص التخفي (الشبحية) لديها.</p><p class='article-text'>حل البحرية للحاجة إلى طائرة شبح طويلة المدى هو تطوير "إف/أيه-إكس إكس" (F/A-XX)، وهي مقاتلة شبحية جديدة تماماً تعمل من فوق الحاملات وبسعة وقود أكبر من "إف-35 سي". ويبدو هذا نهجاً آخر يتجاهل خطر الحرب في المستقبل القريب.</p><p class='article-text'>بناء الطائرات المقاتلة بطيء دائماً وأكثر كلفة في بداية العملية، ما يعني تسليم عدد أقل من الطائرات عما لو تكاتفت ميزانية البحرية على خطوط الإنتاج التي اكتسبت بالفعل زخماً. الموارد اللازمة لكل طائرة "إف/أيه-إكس إكس" يمكن أن تغطي على الأرجح تكلفة عدة طائرات "إف-35"، حيث أصبح تصنيع الأخيرة فعالاً بشكل ملحوظ. وبالفعل، تشير "إف-35" نفسها إلى هذا التوجه؛ فبالرغم من بدايتها المشهورة بتضخم التكاليف والتأخير، إلا أن البرنامج تعزز منذ ذلك الحين بوفورات الحجم وعقود التصدير، وانخفضت تكلفة الوحدة بنسبة الثلثين. وبالتعلم من الحروب الماضية بين الدول الكبرى، فإن إنتاج كمية ضئيلة من الأسلحة نادراً ما يكون مبرراً دون وجود هوامش تحسين استثنائية. من المؤكد أن "إف/أيه-إكس إكس" ستتفوق على "إف-35"، لكن كلتيهما تتفوقان بالفعل على الطائرات الصينية، لذا يجب على البحرية الأمريكية أن تتردد في التضحية بالكمية من أجل زيادة طفيفة في الجودة.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، دون طائرة جديدة، تحتاج البحرية إلى طريقة أخرى لتوسيع مدى مقاتلاتها الشبحية العاملة على الحاملات. وبدلاً من المراهنة على "إف/أيه-إكس إكس"، يجب عليها محاولة زيادة مدى طائرات "إف-35" التي تُنتج بكميات كبيرة بالفعل.</p><p class='article-text'>يمكن تحقيق ذلك بسهولة من خلال أنظمة تزويد بالوقود جوياً أفضل مثل الطائرة المسيرة "إم كيو-25 ستينغراي" (MQ-25 Stingray)، المخطط دخولها الخدمة العام القادم. وبينما قد تواجه طائرات التزويد بالوقود التقليدية صعوبة في البقاء في الأجواء المعادية، فإن "ستينغراي" تمثل هدفاً أسرع وأصغر وأقل تكلفة.</p><p class='article-text'>كما يمكن لـ "ستينغراي" توسيع مدى طائرات أخرى تؤدي أدواراً مختلفة، مما يجعلها أكثر مرونة من "إف/أيه-إكس إكس". خيار آخر هو تجهيز "إف-35" بخزانات وقود خارجية منخفضة البروز، والتي كانت قيد التطوير لسنوات لاستخدامها في "إف-22 رابتور"، لكن يمكن تكييفها للمقاتلتين.</p><p class='article-text'>أما الاحتمال الثالث والأكثر طموحاً فيأتي من دارولد كامينجز، المهندس البارز السابق في شركة "نورثروب جرومان": وهو تعديل طائرة "إف-35" نفسها. لقد شرح كامينجز جدوى ذلك بالتفصيل، بما في ذلك خطة لإعادة تكوين الأجنحة وجسم الطائرة لاستيعاب وقود أكثر بنسبة 30%، مع تجنب التغييرات الجذرية في بقية التصميم. إن طائرات التزويد بالوقود المسيرة، وخزانات الوقود الشبحية، وتعديل "إف-35"، هي حلول أقل "أناقة" من برنامج واحد يجمع كل هذه المزايا، لكنها ستنجز المهمة بسرعة، وتسبب اضطراباً أقل لخطوط الإنتاج الحالية.</p><h2>عدو داخلي</h2><p class='article-text'>المشكلة ليست  في الطموح، لكنها في ثقافة القرار. فالدول الحديثة، ببيروقراطيتها الثقيلة، تميل إلى تحسينات لا تنتهي، ومراجعات متكررة، وتعديلات هامشية تؤجّل التنفيذ حتى يتحول المشروع نفسه إلى عبء. عندها يصبح “الكمال” ذريعة إدارية، بدل كونه رؤية استراتيجية.</p><p class='article-text'>ثمّة بُعد أعمق في هذه الظاهرة؛ يتمثل في اليقين بالتكنولوجيا المستقبلية، حيث تتصرف مؤسسات كبرى وكأن الجيل المقبل من الأنظمة سيحل كل شيء؛ الأقمار الاصطناعية ستعوض الطائرات، والمقاتلات الجديدة ستعالج فجوات المدى، والذكاء الاصطناعي سيُعيد تعريف الحرب. </p><h2>أقل كلفة</h2><p class='article-text'>تثير البدائل المسيّرة سؤالاً أخلاقياً وسياسياً في آن واحد؛ حين تقلّ الخسائر البشرية، هل يصبح قرار الحرب أسهل؟ وهل تتحول الحرب إلى معادلة اقتصادية باردة؟ هذا التحول يغيّر معنى الردع ذاته، ويستدعي نقاشاً أوسع حول طبيعة القوة في القرن الحادي والعشرين. عموماً الأزمة ليست تقنية، بل أزمة تصور زمني؛ هل يُنظر إلى الخطر بحسب مداه الزمني (عاجل أم مؤجل؟) هل يُدار الأمن أو بمعنى آخر (الردع) باعتباره حضوراً آنياً أم وعداً لاحقاً ؟ رفض “الجيد” اليوم انتظاراً لـ“المثالي” غداً قد يبدو عقلانياً في عالم الشركات، لكنه في عالم الأمن القومي رهانٌ على الوجود نفسه.</p>

نتائج البحث عن: مقاتلة إف-35