<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت أعمال تجريف في نهر سافانا بالولايات المتحدة عن مفاجأة ظلت مدفونة في قاع النهر لنحو 250 عاماً، بعدما عثرت فرق العمل على 19 مدفعا يعود تاريخها إلى حرب الاستقلال الأمريكية، بينها 14 مدفعا كانت لا تزال تحتوي على ذخيرة داخلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تولى خبراء الترميم في ولاية تكساس تنظيف 17 مدفعا من القطع التي انتُشلت من النهر، اكتشفوا أنها لم تكن فارغة، إذ احتوت على سدادات خشبية وحشوات ورقية وبارود وقذائف مدفعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجع تاريخ هذه المدافع إلى سبتمبر عام 1779، عندما كانت القوات البريطانية تسيطر على سافانا، وأغرقت عددا من السفن في جزء من النهر بهدف عرقلة الأسطول الفرنسي الذي وصل لمساعدة القوات الأمريكية في محاولة لاستعادة المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت أندريا فارمر، عالمة الآثار في فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي في منطقة سافانا، إن سجلات تاريخية من تلك الفترة تشير إلى أن السفن غرقت بسرعة كبيرة، ما أدى إلى ترك الأسلحة والمؤن وغيرها من المعدات على متنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعثرت فرق التجريف على أول مدفع في فبراير 2021، أثناء تنفيذ مشروع بقيمة 973 مليون دولار لتعميق امتداد يبلغ طوله 40 ميلًا من القناة الملاحية. ويقع موقع الاكتشاف في منطقة تعرف باسم «حفرة الخمسة قامات»، بالقرب من حصن جاكسون القديم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد عمليات بحث للغواصين عن المزيد من المدافع، عثرت الفرق على 12 قطعة أخرى في يناير 2022، ليصل العدد الإجمالي إلى 19 مدفعًا بحلول ربيع العام نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ طول أربعة من المدافع على الأقل نحو 70 بوصة، ويُرجح أنها صنعت في فرنسا، بينما يبلغ طول الـ15 الأخرى نحو 60 بوصة، وقد صُبت جميعها في منتصف القرن الثامن عشر. كما عُثر في الموقع على مراسٍ وطلقات نارية وشظية من جرس سفينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجح علماء الآثار في فيلق المهندسين أن تكون المدافع قد جاءت من سفينتين بريطانيتين غرقتا في المنطقة، هما «سافانا» و«فينوس»، إلى جانب عدد من سفن نقل الجنود، بهدف إغلاق الممر المائي أمام الأسطول الفرنسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أكتوبر 1779، خاضت القوات الأمريكية والفرنسية معركة لاستعادة سافانا، لكنها انتهت بفشل الهجوم وانسحاب القوات الأمريكية في 18 أكتوبر، فيما ظل البريطانيون يسيطرون على المدينة حتى يوليو 1782.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثلاث سنوات لاستعادة المدافع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خرجت المدافع من النهر مغطاة بطبقات من الأصداف والكائنات البحرية، ووُضعت في أحواض مائية للحفاظ عليها. وفي فبراير 2023، نُقلت 17 قطعة منها إلى مختبر أبحاث الحفظ في جامعة تكساس إيه آند إم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستخدم المرممون تيارًا كهربائيًا عبر الأحواض لسحب الأملاح من الحديد، إلى جانب إنشاء نماذج ثلاثية الأبعاد للمدافع وتحليل المعادن باستخدام تقنية التألق بالأشعة السينية، وفحص محتويات تجاويفها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستغرقت أعمال الحفظ أكثر من ثلاث سنوات، بتمويل بلغ 325 ألف دولار جمعته جمعية التراث الساحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعيدت المدافع إلى مدينة سافانا في 3 يونيو 2026، قبل عرضها للجمهور في 2 يوليو ضمن معرض «الموالون والحرية» في متحف سافانا التاريخي، بمناسبة الذكرى الـ250 لتأسيس الولايات المتحدة، وفقا لـ "dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم المعرض المدافع الـ17 التي خضعت للحفظ، إلى جانب مدفعين تُركا على حالتهما الأصلية بعد انتشالهما، فضلًا عن ثلاثة أجزاء من مراسٍ وأوراق عُثر عليها داخل أكياس خراطيش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف مسؤولو جمعية التراث الساحلي الاكتشاف بأنه أكبر اكتشاف لمدفعية من القرن الثامن عشر مرتبط بحدث بحري واحد خلال حرب الاستقلال الأمريكية، ليمنح المدافع التي ظلت في قاع النهر قرونًا فرصة جديدة لرواية جانب من تاريخ الحرب.</div></p>

مفاجأة أخفاها سافانا.. ماذا وجدوا في قاع النهر؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في 15 يناير 2009، شهد العالم واحدة من أشهر حوادث الطيران عندما اصطدمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الأمريكية، الرحلة 1549، بسرب من الطيور بعد وقت قصير من إقلاعها، ما أدى إلى تعطل محركيها واضطرارها إلى الهبوط اضطرارياً في نهر هدسون. ونجا جميع من كانوا على متنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ماذا يمكن أن يحدث إذا اصطدم طائر بطائرة مقاتلة تحلق بسرعات عالية؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد اصطدامات الطيور من المخاطر المعروفة في عالم الطيران، ولا تستثنى منها الطائرات العسكرية. وبينما تحلق المقاتلات على ارتفاعات مختلفة وبسرعات أعلى بكثير من الطائرات التجارية، فإنها تظل معرضة لخطر اصطدام الطيور، سواء بجسم الطائرة أو بمظلة قمرة القيادة أو بمحركاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>«مدفع الدجاج» لاختبار مظلات المقاتلات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخضع مظلات الطائرات المقاتلة لاختبارات صارمة للتأكد من قدرتها على تحمل اصطدام الطيور أثناء الطيران. ومن بين الاختبارات المعروفة استخدام ما يُعرف باسم «مدفع الدجاج»، الذي تُطلق من خلاله طيور مجمدة أو جثث طيور باتجاه أجزاء من الطائرة بسرعات عالية لمحاكاة الاصطدامات الواقعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد تصميم مظلة قمرة القيادة جزءاً مهماً من إجراءات الحماية، إذ يجب أن تكون قادرة على تحمل قوة الاصطدام والحفاظ على سلامة الطيار، لكن الخطر لا يقتصر على المظلة؛ فقد تدخل الطيور إلى مداخل الهواء الخاصة بالمحركات، وهو ما قد يؤدي إلى أضرار بالغة وربما فقدان قوة الدفع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> أضرار بملايين الدولارات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تقتصر خطورة اصطدام الطيور على احتمال تحطم الطائرة. ففي عام 2019، اصطدمت طائرة F-35 Lightning II بطائر أثناء تحركها على المدرج، ما حال دون إقلاعها. ورغم نجاة الطيار وعدم تحطم الطائرة، تسبب الحادث في أضرار قُدرت بنحو مليوني دولار، واضطرت الطائرة إلى الخضوع لإصلاحات أبقتها خارج الخدمة لفترة طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر هذه الحوادث أن حجم الطائر لا يعكس بالضرورة حجم الخطر؛ فعند السرعات العالية، يمكن لجسم صغير أن يولد قوة اصطدام كبيرة بما يكفي لإلحاق أضرار بمكونات حساسة في الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل أسقط طائر مقاتلة إف-16؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 17 سبتمبر 2026، تحطمت طائرة F-16 Fighting Falcon تابعة للحرس الوطني الجوي لولاية تكساس خلال مهمة تدريبية في شمال ميشيغان، بالقرب من مركز ألبينا للتدريب على الجاهزية القتالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمكن الطيار من القفز من الطائرة والنجاة، قبل أن تتحطم المقاتلة في المنطقة، ما أدى إلى تسرب مواد خطرة وإخلاء المنطقة المحيطة بموقع الحادث لمسافة ميل تقريبًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الحادث، أبلغ طيار آخر كان يشارك في التدريب مراقبي الحركة الجوية بوجود احتمال اصطدام الطائرة بطائر. إلا أن اصطدام الطائر لم يكن قد تأكد بشكل نهائي، وبالتالي لا يمكن الجزم بأن الطائر كان سبب تحطم المقاتلة، وفقا لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>خطر متكرر في الطيران العسكري</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد اصطدامات الطيور مشكلة مستمرة في العمليات الجوية العسكرية، ولا تقتصر على الطائرات المقاتلة. وتشير تقديرات إلى تسجيل القوات الجوية والبحرية ومشاة البحرية الأمريكية نحو 3 آلاف اصطدام بالطيور سنويًا، مع أضرار تقدر بنحو 75 مليون دولار لمختلف أنواع الطائرات العسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا تؤدي معظم هذه الاصطدامات إلى إسقاط الطائرات، إذ تُصمم الطائرات العسكرية وتُختبر مكوناتها لتحمل هذا النوع من المخاطر قدر الإمكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو الطائر هدفاً صغيراً وغير مؤذٍ مقارنة بمقاتلة حديثة، لكن عند اصطدامه بطائرة تتحرك بسرعة عالية، يمكن أن يتحول في لحظة إلى خطر حقيقي على الطائرة والطيار، بل وقد تصل تكلفة الحادث إلى ملايين الدولارات.</div></p>

سر «مدفع الدجاج».. هل يستطيع طائر إسقاط طائرة مقاتلة؟

<p class='article-text'>ليس مجرد مدفع على متن طائرة بل سلاح صُممت طائرة A-10 كاملة حوله، إنه المدفع الأمريكي GAU-8 Avenger عيار 30 ملم، أحد أشهر الأسلحة الجوية في العالم، والقادر على إطلاق نحو 3,900 طلقة في الدقيقة، فيما يصل وزن منظومته الكاملة مع الذخيرة إلى نحو 1.8 طن.</p><p class='article-text'>وعلى مدى سنوات، انتشرت قصة تقول إن قوة ارتداد المدفع قادرة على إيقاف طائرة A-10 Thunderbolt II في الجو، لكن الحقيقة أقل دراماتيكية، إذ يؤدي إطلاق دفعة من القذائف إلى خسارة الطائرة بضعة أميال في الساعة فقط أثناء الطيران المستوي، ومع ذلك، فقد صُممت الطائرة منذ البداية لاستيعاب المدفع وتشغيله بكفاءة.</p><p class='article-text'>ويبلغ طول منظومة المدفع نحو 6 أمتار، وتشكل قرابة 16% من الوزن الفارغ للطائرة، والأغرب أن تصميم A-10 اضطر إلى مراعاة المدفع حتى في تفاصيل هيكلية دقيقة، فعند النظر إلى مقدمة الطائرة، تظهر عجلة الهبوط الأمامية إلى اليمين، بينما يتمركز المدفع إلى اليسار، والسبب أن إحدى السبطانات السبع فقط تطلق في كل لحظة، وقد جرى وضعها بحيث تتطابق مع محور الطائرة لتقليل تأثير الارتداد على مسارها.</p><p class='article-text'>ولا تحتاج الطائرة إلى ثوانٍ طويلة لتحويل الهدف إلى حطام، فعادة ما يطلق الطيار دفعات تستمر ثانية أو ثانيتين فقط، إذ يستطيع المدفع نظرياً تفريغ مخزن كامل في نحو 18 ثانية، وتحمل A-10 عادةً 1,150 طلقة من ذخيرة 30×173 ملم، بينها ذخائر خارقة للدروع تحتوي على مخترق من اليورانيوم المنضب، ما يمنحها قدرة عالية على مواجهة الأهداف المدرعة.</p><p class='article-text'>لكن السلاح واجه مشكلة غير متوقعة خلال الاختبارات الأولى، فإطلاق المدفع كان يتسبب في انطفاء محركات الطائرة، وكانت غازات الإطلاق تندفع أمام الطائرة وتدخل مداخل المحركات، ما يؤثر في عملية الاحتراق، ولهذا جرى تطوير نظام يسمح بإعادة إشعال المحركات تلقائياً عند إطلاق المدفع، لتصبح A-10 واحدة من أكثر الطائرات ارتباطاً بسلاحها الرئيسي في تاريخ الطيران العسكري.</p><p class='article-text'>وحاولت القوات الجوية الأمريكية لاحقاً تركيب نسخة من المدفع على طائرات F-16 داخل حاوية خارجية، لكن التجربة لم تحقق النتائج المطلوبة، فالاهتزازات أثرت في الدقة، كما أن سرعة F-16 العالية قللت الوقت المتاح للطيار للتصويب.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، استمرت تقنية GAU-8 في الظهور بصور مختلفة، من بينها نسخة GAU-12/U المستخدمة على طائرة AV-8B Harrier II، بينما استُخدم المدفع نفسه في نظام Goalkeeper البحري لاعتراض الصواريخ.</p><p class='article-text'>وبينما تقترب A-10 Warthog من نهاية مسيرتها، يبقى GAU-8 Avenger أحد أبرز الأمثلة على هندسة الطائرات العسكرية، ففي هذه الحالة لم تُصمم الطائرة لتحمل المدفع، بل بُنيت الطائرة حول المدفع.</p>

3900 طلقة في الدقيقة.. سلاح أسطوري بُنيت حوله طائرة

<p class='article-text'>في تصور قد يعيد رسم ملامح الدبابات القتالية مستقبلا، طرح باحثون صينيون تصميما طويل الأمد لمركبة مدرعة مزودة بمفاعل نووي صغير ومدفع كهرومغناطيسي قادر نظريا على إطلاق مقذوفات بسرعات هائلة والوصول إلى أهداف على مسافات تصل إلى نحو 450 كيلومترا.</p><p class='article-text'>ويبلغ الوزن المستهدف للمركبة نحو 60 طنا، بينما يعتمد التصميم النهائي على مفاعل نووي صغير معياري من فئة 10 ميغاواط لتوفير الطاقة الكهربائية اللازمة لتشغيل أنظمة المركبة وأسلحتها.</p><p class='article-text'><b>مدفع كهرومغناطيسي بطاقة 50 ميغاجول</b></p><p class='article-text'>بحسب التصور البحثي، يمكن للمدفع الكهرومغناطيسي المعروف باسم "ريل غَن" (Railgun) إطلاق المقذوفات بسرعة تقارب 3.5 كيلومترات في الثانية، مع مدى نظري يصل إلى نحو 280 ميلا، أي قرابة 450 كيلومترا.</p><p class='article-text'>ولا يعتمد المدفع على الوقود الدافع التقليدي لإطلاق المقذوف، بل يستخدم الطاقة الكهربائية لتوليد قوى كهرومغناطيسية هائلة تدفعه إلى سرعات مرتفعة للغاية.</p><p class='article-text'>لكن الوصول إلى طاقة إطلاق تبلغ 50 ميغاجول يمثل تحديا هندسيا كبيرا، إذ لا يستطيع المفاعل النووي توفير هذه الكمية الضخمة من الطاقة في لحظة واحدة، ولذلك يتطلب التصميم أنظمة متقدمة لتخزين الطاقة، مثل المكثفات والبطاريات وأنظمة التخزين الأخرى، لتجميع الطاقة تدريجيا بين الطلقات.</p><p class='article-text'><b>ثلاث مراحل قبل الوصول إلى المفاعل النووي</b></p><p class='article-text'>لا يبدأ التصور بالمفاعل النووي مباشرة، بل يقترح الباحثون مسارا تدريجيا لتطوير المركبة.</p><p class='article-text'>في المرحلة الأولى، ستعمل الدبابة باستخدام مولد ديزل بقدرة 1500 حصان، مع مدفع كهرومغناطيسي بطاقة 10 ميغاجول ومدى نظري يبلغ نحو 150 كيلومترا.</p><p class='article-text'>كما ستتضمن هذه النسخة نظام درع كهرومغناطيسي بطاقة تصل إلى 2 ميغاجول، إلى جانب مكثفات فائقة وحذافات لتوفير الطاقة الإضافية عند الحاجة.</p><p class='article-text'>وفي الجيل الثاني، ترتفع طاقة المدفع إلى 20 ميغاجول، بينما يصل المدى النظري إلى نحو 300 كيلومتر، مع زيادة طاقة الدرع الكهرومغناطيسي إلى 10 ميغاجول وإضافة نحو خمسة أطنان من أنظمة تخزين الطاقة المتقدمة.</p><p class='article-text'>أما المرحلة النهائية، والمخطط لها بعد عام 2045، فتتمثل في استبدال مولد الديزل بمفاعل نووي مدمج، لتصبح المركبة قادرة على إنتاج كميات كبيرة من الطاقة بصورة مستمرة.</p><p class='article-text'><b>مفاعل داخل حيز لا يتجاوز مترين مكعبين</b></p><p class='article-text'>يتصور الباحثون استخدام مفاعل يعتمد على التبريد بالرصاص والبزموت، مع قدرة حرارية تبلغ 10 ميغاواط.</p><p class='article-text'>والأكثر طموحا أن تصميم المفاعل يستهدف وضع المنظومة داخل حيز لا يتجاوز مترين مكعبين، مع ألا يتجاوز وزن نظام الحماية من الإشعاع ثلاثة أطنان.</p><p class='article-text'>كما يستهدف التصميم فترة تشغيل لا تقل عن خمس سنوات قبل الحاجة إلى استبدال الوقود.</p><p class='article-text'>لكن جمع كل هذه المكونات داخل مركبة مدرعة يشكل تحديا هندسيا ضخما، خصوصا مع الحاجة إلى توفير الحماية من الإشعاع والتعامل مع الحرارة الناتجة عن المفاعل، إلى جانب الحفاظ على وزن المركبة وقدرتها على الحركة في التضاريس الوعرة.</p><p class='article-text'>30G من الصدمات.. وتحديات حرارية وكهربائية</p><p class='article-text'>لا تقتصر التحديات على المفاعل والمدفع، إذ ينبغي للمركبة أن تتحمل ظروف التشغيل القاسية في ساحة المعركة، بما في ذلك صدمات قد تصل إلى نحو 30 ضعف تسارع الجاذبية.</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، يتطلب المدفع الكهرومغناطيسي إطلاق كمية هائلة من الطاقة خلال فترة زمنية قصيرة جدا، ما يضع أنظمة تخزين الطاقة وإلكترونيات القدرة أمام اختبار بالغ الصعوبة.</p><p class='article-text'>ويقول الباحثون إن التصميم لا يزال بحاجة إلى مزيد من المحاكاة متعددة الفيزياء والاختبارات على مستوى المركبة قبل التوصل إلى تقييم نهائي لإمكانية تطبيقه عمليا.</p><p class='article-text'>هل تتحول الدبابة النووية إلى مركبة غير مأهولة؟</p><p class='article-text'>يثير وجود مفاعل نووي داخل دبابة مأهولة تساؤلات تتعلق بالوزن والحماية والسلامة.</p><p class='article-text'>ونقلت صحيفة South China Morning Post عن خبير في المعدات العسكرية تشكيكه في إمكانية تركيب مفاعل انشطاري داخل دبابة قتالية بصورة عملية، مشيرا إلى تحديات الحماية من الإشعاع والتخلص من الحرارة.</p><p class='article-text'>كما أشار الخبير إلى أن امتلاك طاقة كهربائية شبه غير محدودة لا يلغي احتياجات الدبابة الأساسية، مثل الذخيرة والصيانة وراحة أفراد الطاقم.</p><p class='article-text'>ومن هنا برز اقتراح باستخدام مركبة غير مأهولة بدلا من دبابة مأهولة، بحيث تستفيد من الطاقة الكبيرة لتشغيل مجموعة من الأنظمة المتقدمة، مثل أسلحة الليزر، وأسلحة الموجات الدقيقة، والرادارات، وأنظمة الحرب الإلكترونية.</p><p class='article-text'>وفي هذه الحالة، قد لا تكون الفكرة مجرد "دبابة نووية" بالمعنى التقليدي، بل منصة قتالية مستقبلية عالية الطاقة يمكنها تشغيل مجموعة واسعة من الأنظمة بصورة مستقلة.</p><p class='article-text'>وتظل هذه المنظومة تصورا بحثيا طويل الأمد وليست دبابة دخلت الخدمة العسكرية، ويتركز التحدي الأساسي أمامها في تحويل الطاقة النووية المستمرة إلى نبضات كهربائية هائلة وسريعة، مع احتواء المفاعل وأنظمة التخزين والتبريد والحماية داخل مركبة قتالية متحركة.</p>

دبابة نووية خارقة.. سلاح المستقبل يضرب أهدافاً على بُعد 450 كلم

<p class='article-text'><div data-empty="false"> كشفت طيران الإمارات ونادي أرسنال اليوم عن عمل فني استثنائي يجسد شعار النادي، بارتفاع 2.4 متر، صُنع يدوياً من مكونات معاد استخدامها من طائرات الإيرباص A380 والبوينغ 777 التابعة للناقلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الكشف عن هذا العمل الفني في استاد الإمارات، حيث أعيد توظيف مجموعة من مكونات الطائرات لتشكيل أحد أكثر الرموز شهرة في عالم كرة القدم، ضمن تصميم مضاء يجمع بين إرث الطيران وهوية النادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تصميم الشعار احتفاءً بمرور 20 عاماً على الشراكة بين طيران الإمارات وأرسنال، وتمديدها حتى عام 2033. كما يتزامن الكشف عنه مع موسم أرسنال المتوج بلقب الدوري الإنجليزي الممتاز، ويمثل بداية فصل جديد في واحدة من أطول وأبرز الشراكات في عالم الرياضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستغرق إنجاز العمل 34 يوماً، بمشاركة فريق يضم 15 من المهندسين والمصممين والفنيين والميكانيكيين والمتخصصين في الطلاء، في عمل جمع بين دقة هندسة الطيران والحرفية العالية وروح الانضباط التي تميز الرياضة الاحترافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوسط العمل مدفع أرسنال الشهير، الذي أعاد فريق مركز طيران الإمارات الهندسي ابتكاره باستخدام أجزاء من طائرة الإيرباص A380. واستُخدم محور إحدى عجلات معدات الهبوط الرئيسي لتشكيل قلب عجلة المدفع، فيما جرى تطويع جزء من قناة هواء مصنوعة من التيتانيوم لتكوين ماسورته، بينما شُيّد جسم المدفع المجسم باستخدام ألواح خفيفة من المواد المركبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما واجهة العمل، فصُنعت من صفائح الألمنيوم المستخدمة في الهيكل الخارجي لطائرات البوينغ 777، مع إعادة توظيف مسارات الشحن لتشكيل الإطار الخارجي والدعامات الداخلية. كما أُدمجت ألواح أرضية الشحن وعدد من مكوناتها الميكانيكية في أجزاء مختلفة من التصميم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشُكلت حروف اسم «أرسنال» كل على حدة من نوافذ الطائرات، وزُودت بإضاءة داخلية باللون الأبيض الدافئ. ويكتمل التصميم بإضاءة مثبتة أسفل القاعدة، تبرز تفاصيل المجسم فوق قاعدة سوداء صُممت خصيصاً لهذا العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصُمم العمل ونُفذ بالكامل في دبي على أيدي فريق إعادة استخدام مواد الطائرات في مركز طيران الإمارات الهندسي، واختيرت مكونات الطائرات بعناية استناداً إلى متانتها وأشكالها وإمكانات إعادة تشكيلها، قبل أن تخضع لعمليات التنظيف والقص والثني والتشغيل والتثبيت والتجميع على أيدي متخصصي مركز طيران الإمارات الهندسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد اكتمال التصنيع، تم طلاء الشعار وفق المواصفات الرسمية لألوان نادي أرسنال، وزُود بنظام الإضاءة، ثم نُقل من دبي إلى لندن على متن إحدى طائرات الشحن التابعة للإمارات للشحن الجوي، تمهيداً لتركيبه في استاد الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجسد هذا العمل الجديد من طيران الإمارات صلة مباشرة بين الجذور الصناعية لنادي أرسنال وإرث الناقلة القائم على الهندسة والتميز والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وظهر المدفع في جميع نسخ شعار أرسنال منذ عام 1905، كما استُلهم منه اللقب الشهير للنادي «المدفعجية». ومن خلال بناء عجلة المدفع حول محور معدات الهبوط لطائرة الإيرباص A380، نجح فريق طيران الإمارات الهندسي في دمج هوية الناقلة وعراقتها في عالم الطيران مع أحد أبرز الرموز المرتبطة بتاريخ النادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الكشف عن الشعار بحضور السير تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، وريتشارد غارليك، الرئيس التنفيذي لنادي أرسنال، وذلك قبيل مباراة الفريق أمام بوروسيا دورتموند ضمن بطولة كأس الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال السير تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات: «تمثل شراكتنا مع أرسنال على مدى العشرين عاماً الماضية نموذجاً لعلاقة طويلة الأمد قامت على الثقة والطموح المشترك، وواكبت محطات مهمة في مسيرة النادي ونمو قاعدته الجماهيرية حول العالم. وأردنا أن نجسد هذه المناسبة بعمل دائم يحمل بصمة المؤسستين، فقام فريق مركز طيران الإمارات الهندسي بإعادة ابتكار أحد أشهر رموز أرسنال باستخدام مكونات من طائرات الإيرباص A380 والبوينغ 777».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «يجسد هذا العمل ما يجمع عالم الطيران والرياضة الاحترافية من دقة وحرفية وانضباط وسعي مستمر إلى التميز. ومع دخول شراكتنا فصلاً جديداً، فإنه لا يحتفي فقط بما حققناه معاً خلال العقدين الماضيين، بل يعكس أيضاً قوة العلاقة التي بنيناها وطموحنا المشترك لمواصلة تحقيق المزيد في السنوات المقبلة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ريتشارد غارليك: «نثمّن هذه المبادرة المميزة من طيران الإمارات، التي تحتفي بنادينا وبمرور 20 عاماً على الشراكة التي تجمعنا. ويجسد الشعار قوة هذه العلاقة وما حققناه معاً على امتداد عقدين من التعاون، كما يعكس عمق الروابط التي تطورت بين المؤسستين على مر السنوات. ومع دخولنا فصلاً جديداً من هذه الشراكة، نتطلع إلى المستقبل بثقة وطموح ورؤية مشتركة لما يمكن أن نحققه معاً خلال المرحلة المقبلة، سواء على مستوى شراكتنا أو في دعم تطلعات النادي وطموحاته».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجسد الشراكة بين طيران الإمارات وأرسنال واحدة من أكثر العلاقات رسوخاً واستمرارية في عالم كرة القدم. ومع تمديدها حتى عام 2033، تواصل طيران الإمارات حضورها شريكاً رئيسياً للنادي، من خلال رعاية قمصان الفريق وملابس التدريب وحقوق تسمية استاد الإمارات، لتستمر بذلك أطول شراكة لرعاية القميص في تاريخ الدوري الإنجليزي الممتاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيحظى العمل الفني، عقب الكشف عنه، بمكان دائم في منطقة ضيافة طيران الإمارات داخل استاد الإمارات، ليبقى شاهداً على مسيرة عقدين من الشراكة، ورمزاً لفصل جديد من التعاون بين الجانبين.</div></p>

الشعار مصنوع من مكونات معاد استخدامها من طائراتها الإيرباص A380 والبوينغ 777

«طيران الإمارات» تكشف عن عمل فني بشعار أرسنال

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أكثر من 300 عام على غرقها في أعماق البحر الكاريبي، بدأت أسرار سفينة الكنوز الإسبانية "سان خوسيه" التي تحمل شحنة تُقدّر قيمتها بنحو 31 مليار دولار في الظهور إلى العلن. فقد نجح علماء كولومبيون في انتشال أولى القطع الأثرية من حطام السفينة الغارقة منذ عام 1708، في عملية تاريخية جرت على عمق يقارب 600 متر قبالة سواحل قرطاجنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال البعثة الحكومية التي نُفذت بين 16 و18 نوفمبر 2025 باستخدام مركبات آلية تحت الماء، استُخرجت مجموعة من القطع النادرة، من بينها مدفع برونزي منقوش عليه اسم "إشبيلية"، وكأس خزفي، وثلاث عملات ذهبية يدوية الصنع تُعرف باسم "ماكوكينا"، لتفتح هذه الاكتشافات فصلًا جديدًا في قصة واحدة من أشهر السفن الغارقة في التاريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعتبر سفينة سان خوسيه على نطاق واسع أثمن حطام سفينة تم العثور عليه على الإطلاق. غرقت عام 1708 وهي تحمل الذهب والفضة والزمرد من المستعمرات الإسبانية في أمريكا اللاتينية، متجهةً إلى الملك فيليب الخامس ملك إسبانيا، بعد معركة مع البحرية الملكية البريطانية  خلال الحرب التي اندلعت بسبب الصراع على عرش إسبانيا . تُقدّر قيمة الشحنة بنحو 20- 31 مليار دولار أمريكي بقيمة اليوم، مما حوّل كارثة بحرية عمرها قرون إلى غنيمة متنازع عليها بين الحكومات وشركات الإنقاذ والمحاكم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير السجلات التاريخية إلى أن سفينة سان خوسيه كانت جزءًا من أسطول تييرا فيرمي الإسباني، الذي غادر بيرو عام 1707 محملًا بشحنة ملكية من الذهب والفضة والأحجار الكريمة متجها إلى إسبانيا. لكن السفينة لم تصل إلى وجهتها، إذ اعترضتها البحرية البريطانية قبالة سواحل قرطاجنة عام 1708 خلال حرب الخلافة الإسبانية، قبل أن تغرق وهي تحمل ما يُقدّر بنحو 11 مليون قطعة نقدية من الذهب والفضة، إضافة إلى أحجار الزمرد التي كانت مخصصة للتاج الإسباني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أكثر من ثلاثة قرون من اختفائها، بدأت قصة السفينة تستعيد فصولها من جديد. ففي عام 2015 أعلنت كولومبيا اكتشاف حطام سان خوسيه في البحر الكاريبي، قبل أن يؤكد المعهد الكولومبي للتاريخ والأنثروبولوجيا عام 2018 هوية السفينة باستخدام مركبات آلية تحت الماء، كشفت عن علامات مميزة، من بينها تصميم المدافع. وعلى إثر ذلك، صنّفت الحكومة الكولومبية الموقع منطقة أثرية محمية، بينما تأجلت خطط استخراج القطع لسنوات قبل بدء العمليات رسميًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مايو 2025، نشر باحثون دراسة في مجلة "أنتيكويتي" اعتمدت على تقنيات التصوير المساحي لإنشاء نماذج ثلاثية الأبعاد للعملات المعدنية الموجودة في موقع الحطام. وأظهر التحليل وجود رموز مثل صليب القدس وشعارات تاجي قشتالة وليون، إضافة إلى علامات دار سك العملة التي أكدت أن هذه العملات صُكت في مدينة ليما، بيرو، عام 1707، ما ساعد في تثبيت هوية السفينة وتاريخ غرقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أول عملية انتشال من حطام سان خوسيه</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسفرت أول عملية استخراج عن انتشال مجموعة من القطع الأثرية النادرة، شملت مدفعًا برونزيًا منقوشًا عليه اسم "إشبيلية"، وكأسًا خزفيًا، وثلاث عملات ذهبية يدوية الصنع تُعرف باسم "ماكوكينا"، إضافة إلى قطع من الخزف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونُفذت العملية بالتعاون بين البحرية الكولومبية ووزارة الثقافة والمعهد الوطني للتاريخ والأنثروبولوجيا (ICANH) والإدارة البحرية (DIMAR)، باستخدام مركبات آلية تحت الماء للوصول إلى الحطام الموجود على عمق يقارب 600 متر قبالة سواحل قرطاجنة. وعُرضت القطع المستخرجة في المدينة يوم 19 نوفمبر 2025، إيذانًا ببدء المرحلة الثانية من المشروع التي تحمل اسم "نحو قلب سفينة سان خوسيه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصفت وزيرة الثقافة الكولومبية ياناي كاداماني فونرودونا العملية بأنها "حدث تاريخي"، مؤكدة أنها تعكس قدرة البلاد على حماية تراثها الثقافي الغارق. كما أشارت مسؤولة المعهد الوطني للتاريخ والأنثروبولوجيا إلى أن هذه القطع تمنح الباحثين والجمهور فرصة للتعرف على تاريخ السفينة من خلال أدلة مادية مباشرة، فيما تخضع القطع حاليًا لأعمال الترميم والدراسة العلمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت عمليات المسح التي أُجريت عام 2024 باستخدام مركبات يتم التحكم بها عن بُعد عن وجود المزيد من البقايا في موقع الحطام، من بينها مراسٍ وزجاجات وأوانٍ خزفية وقطع ذهبية متناثرة. وتخطط الحكومة الكولومبية لعرض هذه المكتشفات في متحف مقترح لحطام السفن بمدينة قرطاجنة، مؤكدة أن المشروع يركز على البحث العلمي وليس مجرد استخراج الكنوز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نزاع قانوني حول كنز بمليارات الدولارات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجري عمليات استكشاف سان خوسيه وسط نزاع قانوني دولي لم يُحسم بعد. إذ تدّعي شركة الإنقاذ الأمريكية "سي سيرش أرمادا" (SSA)، المعروفة سابقًا باسم "غلوكا مورا"، أنها حددت موقع الحطام عام 1982، وتطالب بتعويضات تصل إلى نحو 10 مليارات دولار أمام محكمة التحكيم الدائمة في لاهاي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند الشركة في مطالبتها إلى اتفاقية حماية الاستثمارات بين الولايات المتحدة وكولومبيا، مؤكدة أن عدم الاعتراف باكتشافها حرمها من حقوق مالية محتملة. في المقابل، ترفض كولومبيا هذه المطالبات، وتؤكد أن السفينة تقع داخل مياهها الإقليمية وأنها جزء من تراثها الثقافي المغمور بالمياه، مشيرة إلى أن تحديد موقعها رسميًا تم عام 2015 بواسطة علماء وباحثين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن كولومبيا ليست طرفًا في اتفاقية اليونسكو لعام 2001 الخاصة بحماية التراث الثقافي المغمور بالمياه، ما يجعل النزاع يعتمد بدرجة كبيرة على تفسير القوانين التجارية الدولية، وقد يشكل الحكم النهائي سابقة في كيفية التعامل مع المطالبات المتعلقة بحطام السفن التاريخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سفينة تحمل إرثا استعماريا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ترى إسبانيا أن لسفينة سان خوسيه أهمية تاريخية، كونها كانت ترفع العلم الإسباني وتحمل شحنة موجهة إلى التاج الإسباني. أما كولومبيا فتنظر إلى الحطام باعتباره جزءًا من تاريخها وهويتها الوطنية، مشيرة إلى أن الثروات الموجودة على متن السفينة ارتبطت بتاريخ استخراج الموارد من أمريكا اللاتينية خلال الحقبة الاستعمارية، وفقا لـ " dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن العملات الذهبية من نوع "ماكوكينا" التي عُثر عليها تمثل قيمة تاريخية كبيرة، إذ كانت تُسك يدويا بأشكال غير منتظمة وانتشرت في أنحاء الأمريكتين لأكثر من قرنين. ورغم أهمية القطع المستخرجة حتى الآن، فإنها لا تمثل سوى جزء صغير مما يُعتقد أن السفينة ما زالت تخفيه في قاع البحر، بينما تستمر المرحلة الثانية من المشروع بانتظار نتائج التحقيقات والقرارات القانونية المقبلة.</div></p>

سفينة الكنوز الغارقة منذ 1708.. كنز بـ 31 مليار دولار يظهر بعد 3 قرون

<p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 1975، شهد العالم واحدة من أكثر اللحظات رمزية في تاريخ استكشاف الفضاء، عندما التحم المركبتان أبولو الأمريكية وسويوز السوفييتية في أول مهمة فضائية مشتركة، في مشهد عُرف لاحقاً بـ"المصافحة في الفضاء"، وأعطى انطباعاً بأن التعاون قد يتغلب على صراعات الحرب الباردة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في العام نفسه، كانت موسكو تنفذ تجربة مختلفة تماماً، إذ اختبرت سراً إطلاق مدفع حقيقي من محطة فضائية، في واحدة من أغرب التجارب العسكرية التي شهدها تاريخ الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مدفع على متن محطة فضائية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 24 يناير 1975، وبعد مغادرة طاقم محطة ساليوت 3، أجرى الاتحاد السوفييتي اختباراً لإطلاق مدفع عيار 23 ملم كان مثبتاً على الجانب الخارجي للمحطة، ولم يُكشف عن هذه التجربة إلا بعد عقود، بعدما ظلت مجرد شائعات تدور حول عسكرة محطات "ساليوت".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان المدفع في الأصل سلاحاً صُمم لقاذفة توبوليف Tu-22 الأسرع من الصوت، قبل أن يُعدل ليتناسب مع الاستخدام في الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا احتاج السوفييت إلى مدفع في المدار؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال الحرب الباردة، ساد القلق لدى كل من الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي من احتمال تحول الفضاء إلى ساحة مواجهة عسكرية، سواء عبر استهداف الأقمار الاصطناعية أو محاولة السيطرة على المحطات الفضائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الدراسات التي كُشف عنها لاحقاً تشير إلى أن المدفع لم يكن مصمماً لإسقاط الأقمار الاصطناعية، بل كان وسيلة دفاعية ضد سيناريو اعتُبر آنذاك محتملاً، وهو محاولة التحام مركبة معادية بالمحطة والاستيلاء عليها بالقوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذا السيناريو يبدو اليوم أقرب إلى أفلام الخيال العلمي، فإنه كان يؤخذ بجدية خلال ذروة التنافس بين القوتين العظميين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحديات إطلاق سلاح في الفضاء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واجه المهندسون السوفييت عقبات تقنية كبيرة عند تكييف المدفع للعمل خارج الغلاف الجوي، فالسلاح لم يكن قابلاً للتوجيه بشكل مستقل، ما اضطر المحطة الفضائية بأكملها إلى الدوران لتوجيه المدفع نحو الهدف، وهو ما جعل عملية التصويب بطيئة وغير عملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المشكلة الأكبر فكانت قوة الارتداد، ففي بيئة الفضاء، لا توجد مقاومة هواء تمتص جزءاً من الطاقة، لذلك يمكن لطلقة واحدة أن تغير مسار المركبة أو تدفعها إلى الدوران وفق iflscience.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتقليل هذا التأثير، شغّل المراقبون على الأرض محركات الدفع الخاصة بالمحطة بالتزامن مع إطلاق النار، ومع ذلك تسبب المدفع في زعزعة استقرار المحطة التي بلغ وزنها نحو 20 طناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سلاح بلا قيمة عسكرية حقيقية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نجحت التجربة تقنياً، لكن تقييمات لاحقة خلصت إلى أن المدفع كان محدود الفاعلية للغاية، فمداه، الذي تراوح بين 500 و3000 متر، لم يكن كافياً لاستهداف الأقمار الاصطناعية، كما أن استخدامه لم يكن ممكناً أثناء وجود رواد الفضاء داخل المحطة، الأمر الذي أفقده أي قيمة عملياتية حقيقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى باحثون أن السلاح كان أقرب إلى مشروع استعراضي منه إلى منظومة قتالية فعالة، ولم يكن قادراً على تقديم دعم عسكري حقيقي في الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إطلاق النار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب ما هو معروف حتى اليوم، تبقى هذه التجربة الوحيدة التي أُطلق خلالها سلاح ناري في الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن المنافسة العسكرية في الفضاء عادت إلى الواجهة في السنوات الأخيرة مع تنامي برامج التسليح الفضائي، فإن تجربة "ساليوت 3" تظل شاهداً على مرحلة حاولت فيها القوى العظمى نقل سباق التسلح إلى ما وراء الأرض، قبل أن تثبت الوقائع أن المدفع الفضائي لم يكن سوى فكرة مكلفة ذات جدوى محدودة.</div></p>

أغرب تجربة في تاريخ الفضاء.. إطلاق نار خارج الأرض

<p class='article-text'><br>اندلعت اشتباكات بين مشجعي كرة القدم والشرطة في مدينة لاهاي، في الوقت الذي عمت فيه الاحتفالات شوارع الدار البيضاء، بعدما أطاح منتخب المغرب نظيره الهولندي من كأس العالم بركلات الترجيح، مساء أمس الاثنين، ليتعرض المنتخب الهولندي لأبكر خروج له في تاريخ مشاركاته بالمونديال.</p><p class='article-text'><br>وتضم هولندا جالية مغربية كبيرة، وخرج مشجعو المنتخب المغربي للاحتفال بالفوز وسط أجواء احتفالية، رغم وقوع اشتباكات متفرقة في بعض المناطق.</p><p class='article-text'><br>وذكرت شرطة لاهاي أن «ألعاباً نارية كثيفة أطلقت» في حي شيلدرسفايك، مشيرة إلى أن عناصرها تعرضوا للرشق بالألعاب النارية والحجارة، واضطرت قوات مكافحة الشغب إلى التدخل، مستخدمة مدفع المياه لتفريق التجمعات.</p><p class='article-text'><br>وأضافت الشرطة: «تم توقيف عدد من الأشخاص بتهمة ارتكاب أعمال عنف علنية».</p><p class='article-text'><br>وفي الدار البيضاء، أكبر مدن المغرب، تحولت لحظات الترقب داخل أحد المقاهي الشعبية إلى انفجار من الفرحة، بعدما سجل إسماعيل الصيباري ركلة الترجيح الحاسمة، ليقود «أسود الأطلس» إلى التأهل لدور الـ16.</p><p class='article-text'><br>وسرعان ما امتدت الاحتفالات إلى الشوارع، حيث أضاءت الشعلات والألعاب النارية السماء، بينما علت أصوات أبواق السيارات وهدير المحركات، واستمرت الاحتفالات حتى ساعات متأخرة من الليل.</p><p class='article-text'><br>ورغم تأخر موعد المباراة واقتراب يوم عمل جديد، تجمع عشرات المشجعين في حوالي الخامسة صباحاً بالتوقيت المحلي في أحد الشوارع الرئيسية بمدينة الدار البيضاء وهم يرقصون، ويرفعون الأعلام المغربية، ويرددون: «كندا... نحن قادمون».</p><p class='article-text'><br>وسيواجه المنتخب المغربي نظيره الكندي، أحد مستضيفي البطولة، في دور الـ16 يوم السبت. وكان «أسود الأطلس» قد تغلبوا على كندا بنتيجة 2 - 1 خلال دور المجموعات في كأس العالم 2022.</p><p class='article-text'><br>وتتصاعد التطلعات داخل المغرب مع ازدياد أحلام الجماهير بتكرار الإنجاز التاريخي، الذي تحقق قبل أربعة أعوام، عندما أصبح المنتخب المغربي أول منتخب أفريقي يبلغ الدور قبل النهائي في تاريخ كأس العالم.</p>

اشتباكات بين المشجعين في لاهاي بعد فوز المغرب على هولندا

<p class='article-text'>عثر علماء آثار في موقع ألامو التاريخي بولاية تكساس الأمريكية على كرة مدفع حديدية سليمة تعود إلى معركة ألامو عام 1836، وذلك خلال أعمال تنقيب أُجريت بالقرب من الزاوية الشمالية الشرقية لكنيسة ألامو، بحسب موقع «ذا ألامو». ويأتي الاكتشاف بعد العثور على كرة مدفع برونزية سليمة في موقع قريب خلال مارس الماضي.</p><p class='article-text'>حيث وُجد المقذوفان على عمق متقارب وبمسافة قصيرة بينهما. وأوضح الباحثون أن الكرتين كانتا مدفونتين داخل طبقات تربة لم تتعرض للاضطراب، ما يشير إلى أنهما بقيتا في المكان نفسه منذ سقوطهما أثناء المعركة قبل نحو 190 عاماً.</p><p class='article-text'>ويُعد العثور على كرة مدفع سليمة أمراً نادراً في الموقع. وتشير التحليلات الأولية إلى أن الكرة البرونزية ربما أُطلقت من جانب الجيش المكسيكي، في حين ارتبطت الكرة الحديدية بمدافعي تكساس. ويرى المؤرخون أن العثور عليهما متجاورتين قد يمثل دليلاً مادياً مباشراً على تبادل نيران المدفعية خلال حصار ألامو الشهير. </p>

كرة مدفع من 190 عاماً

<p class='article-text'>في تطور فكري نادر داخل دوائر التخطيط البحري الياباني قبل الحرب العالمية الأولى، طُرحت فكرة تصميم سفينة حربية عملاقة حملت اسم "إي جي إن زيبانغ"، كان يُفترض أن تصل إزاحتها إلى نحو 500 ألف طن، لتصبح بذلك أكبر سفينة حربية يتم تصورها على الإطلاق، متجاوزة بفارق هائل أي تصميم بحري سابق أو لاحق.</p><p class='article-text'>وبحسب التصور الذي قدمه الضابط البحري الياباني اللفتنانت كوماندر هيديتارو كانيدا، كانت "زيبانغ" ستُمثل مفهوم "الأسطول داخل سفينة واحدة"، إذ كان مخططا أن تجمع قوة نارية تعادل أسطولا كاملا في هيكل واحد ضخم، مع أكثر من 100 مدفع ثقيل قد يصل عيارها إلى 51 سنتيمترا.</p><p class='article-text'>وكانت المواصفات الهندسية المقترحة للسفينة غير مسبوقة، إذ كان من المقرر أن يبلغ عرضها نحو 90 مترا وطولها أكثر من 600 متر، ما يجعلها أطول من أكبر حاملة طائرات في العصر الحديث مثل "يو إس إس جيرالد فورد" التي يبلغ طولها 342 مترا فقط.</p><p class='article-text'>وقد برر كانيدا هذه الأبعاد الضخمة بالحاجة إلى تحقيق استقرار في ظروف أمواج المحيط الهادئ، حيث يتراوح طول الموجات في المنطقة حول 295 قدما (نحو 90 مترا).</p><p class='article-text'>كما تضمنت الخطة تصميم سفينة قادرة نظريا على الوصول إلى سرعة 42 عقدة، وهو رقم كان يُعد استثنائيا وغير واقعي تقريبا بالنظر إلى الحجم الهائل المقترح، إضافة إلى التحديات التقنية المرتبطة بالدفع والبنية الهندسية.</p><p class='article-text'>ورغم الطموح الكبير للمشروع، لم تتجاوز "زيبانغ" مرحلة الفكرة النظرية، ويعود ذلك إلى مجموعة من العوائق الجوهرية، أبرزها محدودية القدرات الصناعية لليابان في تلك الفترة، إذ لم تكن تمتلك أحواض بناء أو بنية تحتية قادرة على استيعاب مشروع بهذا الحجم، إضافة إلى ضعف القدرة الإنتاجية للصلب والطاقة.</p><p class='article-text'>كما كان من شأن بناء سفينة بهذا الحجم أن يتطلب تقنيات متقدمة للغاية في أنظمة الدفع البخارية واستهلاك وقود ضخم قد يفوق القدرة الاقتصادية للبحرية اليابانية آنذاك.</p><p class='article-text'>وحتى على مستوى التشغيل العسكري، كان يُعتقد أن السفينة ستكون شديدة البطء في المناورة، ومرئية بسهولة، ما يجعلها هدفا مثاليا للغواصات والطائرات في المراحل اللاحقة من تطور الحروب البحرية.</p><p class='article-text'>ويرى مؤرخون أن فكرة "زيبانغ" لم تكن مشروعا تنفيذيا بقدر ما كانت تجربة فكرية تعكس توجها استراتيجيا في تلك الحقبة، يقوم على فكرة "التفوق العددي عبر التفوق الحجمي"، وهي رؤية أثرت لاحقا على تطوير البوارج اليابانية الشهيرة من فئة "ياماتو"، التي بلغت إزاحتها نحو 72 ألف طن، أي أقل بنحو سبعة أضعاف من التصور الأصلي لـ"زيبانغ".</p><p class='article-text'>ورغم عدم تنفيذ المشروع، يُشار إلى أن الفكرة عكست مرحلة مهمة من التفكير البحري العالمي قبل التحول الكبير نحو حاملات الطائرات، كما أنها تظل واحدة من أكثر التصورات الهندسية تطرفا في تاريخ تصميم السفن الحربية.</p>

500 ألف طن.. كيف اقتربت اليابان من صنع عملاق يبتلع البحار؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد عام واحد فقط من ظهورها العلني الأول، تدخل دبابة ZTZ-100، المعروفة باسم Type 100، الخدمة رسميا ضمن صفوف الجيش الصيني، لتُجسّد جيلاً جديدا من القوة البرية. في زمن تتصدر فيه الطائرات المسيّرة والصواريخ بعيدة المدى مشهد الحروب، تثبت هذه الدبابة أن ساحة المعركة لا تزال بحاجة إلى وحش فولاذي قادر على الحسم المباشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدخل الجيش الصيني دبابة القتال الرئيسية ZTZ-100، أو Type 100، إلى أسطوله القتالي بعد فترة قصيرة من الكشف عنها. ومع دخول الحروب مرحلة جديدة تعتمد بشكل متزايد على الضربات بعيدة المدى بواسطة الطائرات بدون طيار والصواريخ، يبدو للوهلة الأولى أن دور الدبابات التقليدية يتراجع. ومع ذلك، تواصل الدول الكبرى الاستثمار في تطوير دبابات حديثة، تحسبًا لسيناريوهات الحروب واسعة النطاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذا السياق، طورت كل من روسيا والولايات المتحدة نماذجها المتقدمة، مثل دبابة T-14 Armata ودبابة AbramsX، المصممتين لخوض حروب المستقبل. وعلى النهج نفسه، عملت الصين على تطوير دبابة Type 100 بسرعة لافتة بين عامي 2016 و2022، لتصبح جاهزة للانتشار القتالي خلال فترة قصيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ميزات ZTZ-100</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبلغ ارتفاع الدبابة ما بين 2.2 و2.5 متر، ويتراوح وزنها بين 35 و45 طنا، ما يجعلها أقرب إلى فئة الدبابات المتوسطة. ومن المتوقع أن تعمل ضمن تشكيلات مختلطة إلى جانب الدبابة الثقيلة Type 99 والدبابة الخفيفة Type 15.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تصنيع هذه الدبابة بواسطة منشآت باوتو التابعة لمجموعة الصناعات الأولى في منغوليا الداخلية. وقد دخلت مرحلة الإنتاج الأولي بمعدل منخفض، حيث تم رصد أكثر من أربع وحدات حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد Type 100 على برج غير مأهول يعمل بشكل آلي بالكامل ومزوّد بنظام تلقيم أوتوماتيكي. ويتكون طاقمها من ثلاثة أفراد (السائق، القائد، والمدفعي)، يتمركزون داخل حجرة محصّنة في مقدمة الهيكل، ما يعزلهم عن الذخيرة المخزنة في البرج. كما يتضمن التصميم أنظمة تهوية وتصريف متقدمة للتحكم في الانفجارات الداخلية والضغط الزائد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما التسليح الرئيسي، فهو مدفع أملس عيار 105 ملم بمعدل إطلاق يصل إلى 12 طلقة في الدقيقة. وعلى الرغم من أن هذا العيار أقل من نظيره في دبابات الناتو والروسية، فإنه يحقق قدرة اختراق مماثلة بفضل استخدام ذخائر خارقة للدروع من نوع APFSDS بسرعة ابتدائية تصل إلى 1706 متر في الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يسمح تصميم البرج غير المأهول بحمل نحو 40 قذيفة، مع مدى اشتباك يتراوح بين 2 و4 كيلومترات. كما تشمل منظومة التسليح مدفعًا رشاشًا متحد المحور عيار 7.62 ملم من طراز QJY-201، إضافة إلى محطة سلاح يتم التحكم بها عن بُعد عيار 12.7 ملم، مزودة بأنظمة رؤية حرارية وبصرية، وتُستخدم في مهام الدفاع الجوي ومواجهة الطائرات المسيّرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>دبابة من الجيل الجديد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تصنف الصين Type 100 كدبابة من الجيل الرابع، وهو تصنيف غير موحد عالميا، لكنه يعكس قفزة نوعية مقارنة بالدبابات التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد تم استبدال أنظمة الرؤية التقليدية بخوذات واقع معزز توفر رؤية محيطية بزاوية 360 درجة، اعتمادا على بيانات الكاميرات والرادارات وأجهزة الاستشعار. وتعرض هذه الخوذات معلومات تفصيلية حول الأهداف والملاحة وحالة المركبة مباشرة أمام الطاقم، فيما يتيح نظام تتبع حركة الرأس توجيه الأسلحة بسرعة، ما يزيد كفاءة الاشتباك بنسبة تصل إلى 40%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعوضا عن الاعتماد الكامل على التدريع، زُوّدت الدبابة بنظام حماية نشط يتكون من ثمانية صواريخ اعتراضية، قادرة على تدمير الصواريخ المضادة للدبابات وقذائف RPG والذخائر الهجومية العلوية وحتى الطائرات المسيّرة، ضمن مدى يتراوح بين 10 و30 متراً، وفقا لموقع "interestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد الدبابة على نظام دفع هجين يولد قوة تصل إلى 1500 حصان، ما يمكّنها من بلوغ سرعة 80 كم/ساعة على الطرق المعبدة و50 كم/ساعة على الطرق الوعرة، مع مدى تشغيلي يصل إلى 600 كيلومتر، مدعومًا بشكل أساسي بمحرك ديزل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُقدّر تكلفة إنتاج الوحدة الواحدة بحوالي 7.5 ملايين دولار في المراحل الأولى، مع توقع انخفاضها إلى نحو 6 ملايين دولار مع زيادة الإنتاج. وبفضل الاعتماد على سلاسل توريد محلية، تسعى الصين إلى تحقيق كفاءة اقتصادية أعلى مقارنة بالولايات المتحدة، التي قد تتجاوز تكلفة دباباتها المتقدمة 10 ملايين دولار للوحدة الواحدة.</div></p>

وحش فولاذي.. دبابة Type 100 الصينية إعصار ناري يعيد تشكيل الحرب البرية

<p class='article-text'>رغم امتلاك سلاح الجو الأمريكي لأحدث المقاتلات في العالم مثل F-35 لايتنينغ II وF-22 رابتور، فإن المقاتلة الأكثر استخداما داخل أسطوله ليست من الجيل الخامس، بل من الجيل الرابع وهي طائرة F-16 فايتينغ فالكون التي لا تزال تشكل العمود الفقري للعديد من العمليات الجوية حتى اليوم.</p><p class='article-text'>وتتميز هذه الطائرة بقدرتها العالية على تنفيذ مهام متعددة تشمل القتال الجوي والهجوم الأرضي والدعم الجوي القريب، وهو ما جعلها واحدة من أكثر المقاتلات اعتمادا في تاريخ القوات الجوية الأمريكية.</p><p class='article-text'>دخلت F-16 الخدمة لأول مرة عام 1979، ومنذ ذلك الحين أثبتت كفاءة قتالية استثنائية جعلتها من أنجح الطائرات العسكرية على الإطلاق.</p><p class='article-text'>وتشير البيانات إلى أن الطائرة حققت عبر مختلف نسخها نسبة إسقاط وصلت إلى 76 إلى 1، حيث تمكنت من إسقاط 76 هدفا جويا مقابل خسارة طائرة واحدة فقط، وهو سجل يعكس تفوقها العملياتي وفاعليتها في بيئات قتالية متعددة.</p><p class='article-text'>يمتلك سلاح الجو الأمريكي نحو 840 طائرة F-16 بمختلف الطرازات، وهو عدد يفوق ما تمتلكه معظم دول العالم من أساطيل جوية كاملة.</p><p class='article-text'>كما تم إنتاج أكثر من 4550 طائرة من هذا الطراز منذ بدء تصنيعه في سبعينات القرن الماضي، وقد استخدمتها الولايات المتحدة وحلفاؤها في 28 دولة حول العالم، مع امتلاك بعض الدول تراخيص لإنتاجها محليا.</p><p class='article-text'>ويتم تصنيع الطائرة بواسطة شركة لوكهيد مارتن في ولاية ساوث كارولاينا الأمريكية، وقد خضعت على مدار سنوات خدمتها لعدد كبير من التحديثات التي حافظت على فعاليتها القتالية.</p><p class='article-text'>وتعد النسخة الأحدث F-16V Block 70/72 الأكثر تطورا في تاريخ الطائرة، حيث زودت برادار متقدم من نوع APG-83 AESA من إنتاج نورثروب غرومان، ما يمنحها قدرة عالية على كشف وتتبع الأهداف بدقة في مختلف ظروف القتال.</p><p class='article-text'>كما تعمل الطائرة بمحرك واحد من نوع Pratt & Whitney F100-PW-229 أو General Electric F110-GE-129، ما يمكّنها من الوصول إلى سرعة تصل إلى ماخ 2 أي نحو 1535 ميلا في الساعة، مع مدى طيران يبلغ حوالي 2002 ميل.</p><p class='article-text'>وتتمتع F-16 بقدرة تسليحية واسعة تشمل صواريخ جو جو بمختلف المديات، وصواريخ مضادة للسفن، وقنابل موجهة بدقة، إلى جانب مدفع M61A1 Vulcan عيار 20 ملم، هذه القدرات تجعلها منصة قتالية متعددة الاستخدامات قادرة على تنفيذ مهام معقدة بكفاءة عالية.</p><p class='article-text'>وبفضل مرونتها وتكلفتها التشغيلية المناسبة مقارنة بالمقاتلات الأحدث، لا تزال F-16 تحتفظ بمكانة قوية داخل سلاح الجو الأمريكي، وتستمر في أداء دور محوري في العمليات الجوية حول العالم.</p><p class='article-text'>كما يُتوقع أن تستمر طائرة F-16 في الخدمة خلال السنوات المقبلة ضمن خطط التحديث والتطوير المستمرة، خاصة مع إدخال تحسينات إلكترونية وأنظمة تسليح أكثر تقدما، ما يعزز من قدرتها على العمل جنبا إلى جنب مع المقاتلات الحديثة مثل F-35.</p><p class='article-text'>ويؤكد محللون عسكريون أن استمرار الاعتماد عليها يعود إلى مزيج من الكفاءة العالية، وانخفاض التكلفة التشغيلية مقارنة بالمقاتلات الأحدث، إضافة إلى سجلها القتالي الطويل الذي جعلها خيارا موثوقا في مختلف مسارح العمليات الجوية، سواء في المهام الدفاعية أو الهجومية، وذلك يعزز مكانتها كأهم مقاتلة متعددة المهام في الأسطول الأمريكي الحالي حتى اليوم.</p>

ليست F-35 ولا F-22.. المقاتلة الأكثر استخداماً في سلاح الجو الأمريكي

<p class='article-text'>في مزيج يجمع بين القوة النارية والتقنيات المتقدمة والقدرات الشبكية الحديثة، تُقدَّم مروحية القتال الأمريكية AH-64E Apache Guardian باعتبارها واحدة من أكثر منصات الهجوم الجوي تطورا في الترسانة العسكرية الحديثة، حيث توصف أحيانا بأنها "دبابة طائرة" بفضل قدرتها على العمل في بيئات قتالية عالية الخطورة وتنفيذ ضربات دقيقة ضد أهداف متعددة في آنٍ واحد.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير منشور بتاريخ 22 أبريل 2026، فإن المروحية تعتمد على منظومة متكاملة من التسليح والاستشعار، أبرزها رادار Longbow المتطور المثبّت فوق الدوّار الرئيسي، والذي يتيح لها رصد ساحة المعركة دون كشف موقعها، حتى في ظروف الرؤية المنخفضة أو المعقدة.</p><p class='article-text'>رصد 128 هدفا وتحديد أخطر التهديدات تلقائيًا</p><p class='article-text'>يوفر رادار Longbow قدرة على تتبع ما يصل إلى 128 هدفا في وقت واحد، مع إمكانية تصنيف التهديدات وتحديد أولويات الاشتباك، حيث يقوم النظام تلقائيا بتمييز أخطر 16 هدفا تمهيدا لاستهدافها.</p><p class='article-text'>هذه القدرة تقلل من العبء الإدراكي على الطاقم الجوي، وتسرّع عملية اتخاذ القرار في بيئة قتالية ديناميكية، ما يمنح المروحية أفضلية في سرعة الاستجابة.</p><p class='article-text'>تصميم قتالي مقاوم للضرر واستمرارية في الأداء</p><p class='article-text'>تم تصميم Apache Guardian، وفق التقرير، بحيث تواصل أداء مهامها حتى في حال تعرضها لأضرار جسيمة خلال العمليات القتالية.</p><p class='article-text'>ويعتمد الهيكل على تدريع معزز إلى جانب أنظمة تشغيل احتياطية (Redundant Systems) تضمن استمرار عمل الوظائف الحيوية للطائرة حتى في الظروف القاسية.</p><p class='article-text'>مدفع 30 ملم مرتبط بحركة رأس الطيار</p><p class='article-text'>من أبرز التقنيات المدمجة في المروحية نظام IHADSS الخاص بالخوذة، والذي يربط حركة رأس الطيار بأنظمة الاستهداف والمدفع الأمامي عيار 30 ملم.</p><p class='article-text'>ويتيح هذا التكامل توجيه السلاح وفق خط نظر الطيار مباشرة، ما يسمح بإطلاق النار بسرعة عالية دون الحاجة إلى توجيه كامل للمروحية، الأمر الذي يعزز الفعالية في الاشتباكات القريبة والمناورات السريعة.</p><p class='article-text'>ترسانة متعددة المهام ضد أهداف متنوعة</p><p class='article-text'>تتمتع Apache Guardian بقدرة على التعامل مع مجموعة واسعة من الأهداف، سواء كانت مدرعات أو مواقع دفاعية أو قوات في مناطق مفتوحة، وذلك عبر منظومة تسليح متنوعة تشمل:</p><p class='article-text'>صواريخ AGM-114 Hellfire القادرة على تدمير الدبابات والتحصينات من مسافات تتجاوز 8 كيلومترات</p><p class='article-text'>صواريخ Hydra 70 المستخدمة في الإسناد القريب وقصف المناطق الواسعة</p><p class='article-text'>مدفع عيار 30 ملم لتنفيذ ضربات دقيقة وسريعة في الاشتباكات القريبة</p><p class='article-text'>هذا التنوع يمنح المروحية مرونة تشغيلية عالية في مختلف سيناريوهات القتال.</p><p class='article-text'>التحكم بالطائرات المسيّرة أثناء الطيران</p><p class='article-text'>في النسخة المطورة AH-64E، أضيفت قدرة نوعية تتمثل في التحكم بالطائرات المسيّرة مباشرة من قمرة القيادة، مع استقبال بيانات وصور لحظية من ساحة المعركة.</p><p class='article-text'>وبحسب شركة Boeing، فإن هذا التكامل يعزز "الوعي الميداني" (Situational Awareness)، ويسمح بتوسيع نطاق الرصد والاستطلاع خارج مدى الرؤية المباشرة للمروحية.</p><p class='article-text'>كما يتيح النظام تنسيق عمليات هجومية مشتركة بين المروحية والمسيّرات، ما يرفع من دقة الاستهداف وسرعة الاستجابة.</p><p class='article-text'>منصة قتالية متكاملة حتى 2026</p><p class='article-text'>يرى التقرير أن Apache Guardian تمثل اليوم منصة قتالية متعددة الوظائف تجمع بين الدروع الثقيلة، وأنظمة الاستشعار المتقدمة، والقدرات الهجومية بعيدة وقريبة المدى، إضافة إلى التكامل الرقمي مع الأنظمة الجوية غير المأهولة.</p><p class='article-text'>وبهذا التكامل، تواصل المروحية تعزيز موقعها كواحدة من أبرز مروحيات الهجوم في العالم حتى عام 2026، عبر دمج القوة النارية بالذكاء العملياتي وتبادل البيانات في ساحة المعركة الحديثة.</p>

وحش جوي يرى كل شيء.. دبابة طائرة تصيب 128 هدفاً في لحظة واحدة

<p class='article-text'>أعاد احتجاز السفينة الإيرانية «توسكا» من قبل القوات الأمريكية خلط أوراق إيران وطهران في توقيت شديد الحساسية، حيث قد يسهم في تقديم تنازلات من قبل طهران في اللحظات الأخيرة في مفاوضات باكستان لا سيما فيما يتعلق بمضيق هرمز ووقف التخصيب.</p><p class='article-text'>وقالت جينيفر باركر،  ضابطة سابقة في البحرية الملكية الأسترالية، لشبكة CNN: «بموجب قوانين الحرب البحرية، يمكنك الاستيلاء على سفينة حاولت اختراق الحصار في هذه الظروف».ووفقاً لبيانات MarineTraffic، كانت سفينة «توسكا» تتنقل ذهاباً وإياباً بين مدينة تشوهاي الصينية وموانئ إيرانية مختلفة في السنوات الأخيرة، وقد تم فرض عقوبات عليها منذ عام 2018.</p><p class='article-text'>وقالت شركة MarineTraffic إن سفينة توسكا محملة، لكنها لم تحدد بالضبط ما هي حمولتها.وأعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، أمس، تنفيذ عملية بحرية انتهت بالسيطرة على السفينة بعد رفضها الاستجابة لتحذيرات متكررة، فيما أكدت القيادة المركزية الأمريكية تعطيل نظام الدفع عبر استهداف غرفة المحركات، قبل إنزال قوات خاصة واحتجازها بالكامل.</p><div id='تسلسل-تكتيكيnbsp'><h2>تسلسل تكتيكي </h2></div><p class='article-text'>ويؤكد محللون أن العملية استكملت عبر تسلسل تكتيكي واضح شمل 3 مراحل إطلاق ناري، قبل تنفيذ إنزال جوي لقوات المارينز باستخدام مروحيات الأباتشي، حيث تم الهبوط على سطح السفينة والسيطرة عليها وتوجيهها إلى منطقة إخلاء، في عملية تعكس تنسيقاً عالياً بين القوة النارية والإنزال البحري. يتعمد ترامب الغموض بشأن تحديد المدى الزمني والهدف النهائي من الحرب كإستراتيجية، وذلك لرغبته في الحفاظ على خيارات مفتوحة ومرونة عملياتية تمنحه الفرصة بالاستمرار في المفاوضات مع ايران، مع استمرار تعزيز الوجود العسكري في المنطقة، عبر نشر قوات إضافية وتحريك حاملات طائرات ووحدات بحرية.</p><div id='خيار-القوةnbsp'><h2>خيار القوة </h2></div><p class='article-text'>وتؤكد تصريحات أمريكية رسمية أن خيار القوة لا يزال مطروحاً على الطاولة، في إطار ما تصفه واشنطن بسياسة «الضغط المتدرج».ويمثل الحصار البحري إحدى أبرز أدوات الضغط الأمريكية، حيث أعلنت القيادة العسكرية توسيع نطاقه ليشمل ملاحقة السفن المرتبطة بإيران في المياه الدولية.كشفت القيادة المركزية الأمريكية «سنتكوم»، اليوم الاثنين، أن عناصر مشاة بحرية صعدوا على متن السفينة الإيرانية «توسكا» وتمكنوا من السيطرة عليها.</p><p class='article-text'>وأضافت: اعترضت المدمرة الصاروخية الموجهة (يو إس إس سبروانس) السفينة (إم في توسكا)، أثناء عبورها شمالي بحر العرب بسرعة 17 عقدة في طريقها إلى بندر عباس في إيران.وقالت «سنتكوم»، إن القوات الأمريكية وجهت عدة تحذيرات، وأبلغت السفينة الإيرانية بأنها تخالف الحصار الأمريكي.</p><p class='article-text'>وتابعت: «بعد امتناع طاقم توسكا عن الامتثال للتحذيرات المتكررة على مدار 6 ساعات، أمرت المدمرة (سبروانس) السفينة بإخلاء غرفة المحركات، ثم عطلت (سبروانس) نظام دفع (توسكا) بإطلاق عدة قذائف من مدفع عيار 5 بوصات على غرفة محركات (توسكا)».</p><p class='article-text'>وقال محللون إن المرحلة المقبلة قد تشهد استمرار التهدئة، مع إمكانية التوصل إلى اتفاق يرضي الطرفين عبر استمرار مفاوضات تربط بين الميدان والدبلوماسية، وبين الاقتصاد والسياسة، وبين ما تعلنه الأطراف وما تسعى إليه فعلياً من وراء التفاوض أو التصعيد.</p>

كيف استدرجت أمريكا إيران إلى مصيدة «توسكا»؟

<p class='article-text'>تُعد الدبابة الروسية BMD-4 واحدة من أكثر المركبات المدرعة تطورا في مجال العمليات المحمولة جوًا، إذ تتميز بقدرتها الفريدة على الإنزال من طائرات النقل العسكري باستخدام المظلات، بينما يكون الطاقم متمركزا بالكامل داخلها، لتتحول مباشرة بعد الهبوط إلى وحدة قتالية جاهزة للعمل خلال ثوانٍ معدودة.</p><p class='article-text'>وبحسب المعلومات التقنية، يبلغ وزن الدبابة أكثر من 13 طنا، وهي مصممة خصيصا للقوات المحمولة جوا، وتُستخدم في عملية الإنزال منظومة المظلات الثقيلة PBS-950، التي تعمل على إبطاء هبوط المركبة عبر شبكة من المظلات النيلونية المتعددة، بما يضمن توزيع الكتلة وتقليل سرعة السقوط بشكل تدريجي وآمن.</p><p class='article-text'>ومع اقتراب الدبابة من الأرض، يتم تفعيل نظام وسائد هوائية عالية الضغط مثبتة أسفل الجنزير، حيث تنتفخ خلال أجزاء من الثانية قبل ملامسة السطح، لتعمل كطبقة امتصاص للصدمات الحركية الناتجة عن السقوط، ويسهم هذا النظام في تخفيف قوة الارتطام إلى مستوى يسمح بالحفاظ على سلامة الطاقم والمنظومة الميكانيكية للمركبة، بما في ذلك المحرك ونظام التعليق.</p><p class='article-text'>وتشير المعطيات العسكرية إلى أن الهدف من إبقاء الطاقم داخل الدبابة أثناء عملية الإسقاط هو تقليل زمن الانتشار بعد الهبوط، ففي العمليات التقليدية للمظليين، يؤدي الإسقاط الفردي إلى تشتت القوات على مساحات واسعة، ما يتطلب وقتا لإعادة التجمع ويجعلهم عرضة للخطر في اللحظات الأولى بعد الهبوط، أما في حالة BMD-4، فيهبط الطاقم داخل مركبة مدرعة واحدة، ما يتيح الانتقال الفوري إلى وضع القتال دون مرحلة تجميع.</p><p class='article-text'>وبمجرد ملامسة الأرض، يقوم السائق بتشغيل المحرك، ويتولى أفراد الطاقم مهامهم القتالية داخل البرج ونظام القيادة، لتغادر المركبة منطقة الإنزال خلال وقت قصير للغاية، لتعمل كوحدة قتالية متكاملة دون أي تأخير عملياتي.</p><p class='article-text'>وتتميز BMD-4 كذلك بقدرتها البرمائية، إذ تسمح بنيتها المصنوعة من سبائك الألمنيوم بخفة الوزن وإمكانية الطفو، وتستخدم المركبة محركات دفع مائي خلفية لتجاوز المجاري المائية، إلى جانب أنظمة توجيه هيدروليكية تسمح بالتحكم الدقيق أثناء الحركة في المياه، ما يلغي الحاجة إلى جسور أو تجهيزات هندسية مسبقة في ساحات العمليات.</p><p class='article-text'>أما على مستوى التسليح، فتضم الدبابة برجا آليا مزودا بمدفع رئيسي عيار 100 ملم قادر على إطلاق قذائف شديدة الانفجار، إضافة إلى مدفع آلي عيار 30 ملم مخصص للأهداف الخفيفة والتحصينات، فضلا عن صواريخ موجهة بالليزر مضادة للدروع، ما يمنحها قدرة على التعامل مع مختلف أنواع الأهداف من المشاة وحتى المركبات المدرعة.</p><p class='article-text'>ورغم هذه القدرات المتقدمة، إلا أن تصميمها الخفيف يفرض قيودا واضحة على مستوى الحماية، حيث يوفر درع الألمنيوم مقاومة محدودة ضد نيران الأسلحة الخفيفة فقط، بينما تبقى الدبابة عرضة للألغام والذخائر الثقيلة، لذلك تُستخدم BMD-4 ضمن عقيدة عسكرية تعتمد على السرعة والمباغتة، لا على الاشتباك طويل الأمد.</p><p class='article-text'>وتعتمد القوات المحمولة جوا على هذه الدبابة في عمليات الإنزال السريع والسيطرة على المواقع الاستراتيجية، على أن يتم تعزيزها لاحقا بقوات ومعدات أثقل لضمان تثبيت المواقع وتأمينها.</p><p class='article-text'>وبهذا تمثل BMD-4 نموذجا فريدا في فئتها، يجمع بين القدرة على الإنزال الجوي والاشتباك المباشر والعبور المائي، لكنها تبقى في جوهرها منصة ضاربة سريعة الحركة تعتمد على عنصر المفاجأة أكثر من قدرتها على الصمود في المعارك الممتدة.</p>

13 طناً تهبط بالمظلات.. دبابة تسقط من السماء وتدخل القتال خلال ثوانٍ

<p class='article-text'>تشتهر طائرة Fairchild Republic A-10 Warthog الأمريكية بتصميمها الغريب، حيث يختبئ الطيار داخل ما يُعرف بـ"حوض استحمام" مصنوع من التيتانيوم يزن 1200 رطل (حوالي 544 كجم)، مصمم لتحمل ضربات مباشرة من ذخائر خارقة للدروع والمتفجرات حتى عيار 23 ملم.، هذا التصميم الفريد يعكس فلسفة الطائرة كطائرة هجوم أرضي قادرة على البقاء في ساحات القتال الأكثر عنفا.</p><p class='article-text'>الدرع الذي يحمي حياة الطيار</p><p class='article-text'>درع التيتانيوم يحيط بقمرة القيادة ويغطي أجزاء حيوية من نظام التحكم بالطائرة، ويتيح للـA-10 البقاء في مهام قريبة من خطوط النار.</p><p class='article-text'>ويؤكد سلاح الجو الأمريكي أن الطائرة يمكنها العمل حتى عند تعرضها لأضرار مباشرة، مع أنظمة يدوية احتياطية للهيدروليكيات المكررة عند فشل الأنظمة الرئيسية.</p><p class='article-text'>يصف خبراء الطيران هذا الدرع بأنه "حوض النجاة"، إذ يضع حياة الطيار في قلب تصميم الطائرة، بينما يضمن استمرار عمل الأنظمة الأساسية حتى تحت نيران كثيفة.</p><p class='article-text'>كلفة الطاقة في تصنيع التيتانيوم</p><p class='article-text'>لكن القوة تأتي بثمن، فإنتاج التيتانيوم الأولي مكلف من حيث الطاقة، حيث تتطلب عملية Kroll وغيرها من خطوات الإنتاج كثيفة الاستهلاك نحو 257.78 ميغا جول لإنتاج 1 كجم من التيتانيوم، وباحتساب 544 كجم من درع قمرة القيادة، تصل الطاقة المدمجة في هذا الحوض إلى نحو 140 جيجا جول، قبل حتى حساب التجميع وبقية الطائرة.</p><p class='article-text'>عملية Kroll هي الطريقة الصناعية الأساسية لإنتاج معدن التيتانيوم النقي، وقد طوّرها العالم اللوكسمبورغي William J. Kroll في أربعينات القرن العشرين.</p><p class='article-text'>سعر الـ A-10 Warthog: أرخص من المقاتلات الحديثة</p><p class='article-text'>تعد الطائرة الهجومية A-10 Warthog منخفضة التكلفة نسبيا مقارنة ببقية الطائرات العسكرية الأمريكية، فقد بلغ سعر الوحدة عند إنتاجها لأول مرة في سبعينات القرن الماضي نحو 9.8 ملايين دولار.</p><p class='article-text'>وباحتساب التضخم، يصل السعر اليوم إلى حوالي 18.8 مليون دولار، ما يجعلها أرخص بكثير من المقاتلات الحديثة التي تتجاوز تكلفة العديد منها 80 إلى 100 مليون دولار لكل طائرة.</p><p class='article-text'>ويُقدر أن تكلفة البرنامج الكامل، بما في ذلك البحث والتطوير، بلغت حوالي 13 مليون دولار لكل طائرة بالدولار لعام 1994، مع الإشارة إلى أن تحسينات التصنيع ساهمت على مر السنوات في خفض التكاليف الإجمالية.</p><p class='article-text'>مميزات الـ A-10 Warthog: قوة مصممة لدعم القوات الأرضية</p><p class='article-text'>تم تصميم A-10 Warthog لغرض محدد وهو تقديم الدعم القتالي المباشر للقوات البرية، تحمل الطائرة مدفع GAU-8 Avenger القوي القادر على تدمير الدبابات بدقة عالية، بينما يتيح هيكلها المتين تحمل أضرار كبيرة والاستمرار في الطيران، وهو ما أنقذ العديد من المهام خلال العمليات الحقيقية، كما تستطيع الطائرة حمل مجموعة واسعة من الأسلحة بما في ذلك الصواريخ والقنابل، وتتميز بقدرتها على البقاء في منطقة القتال لفترات طويلة، ما يضمن تقديم دعم مستمر للقوات البرية عند الحاجة.</p><p class='article-text'>التاريخ القتالي للـ A-10 Warthog: طائرة أثبتت جدارتها</p><p class='article-text'>اكتسبت A-10 Warthog شهرة واسعة خلال الحروب، حيث أثبتت فعاليتها في تنفيذ مهام قتالية حقيقية، قامت الطائرة بتنفيذ آلاف المهام، ولعبت دورا رئيسيا في استهداف دبابات ومركبات العدو، مع الحفاظ على معدل نجاح مرتفع.</p><p class='article-text'>ومع مرور الوقت، أصبحت واحدة من أكثر الطائرات موثوقية في أسطول القوات الجوية الأمريكية، ولا تزال حتى اليوم تحافظ على أهميتها بفضل قدراتها الفريدة في تقديم الدعم الجوي القريب، رغم التقدم التكنولوجي الكبير في عالم الطيران العسكري.</p>

الطيار يختبئ في "حوض استحمام".. الطائرة التي لا تعرف الانكسار

<p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت المدمرة الأمريكية "يو إس إس زوموالت" تجاربها البحرية باستخدام أنابيب إطلاق فرط صوتية جديدة، بعد عملية تجديد رئيسية استبدلت أنظمة المدفعية المتقدمة الخاصة بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 31 مارس، أعلنت وزارة الحرب الأمريكية عن تعديل كبير لعقد بقيمة 1.356 مليار دولار مع شركة لوكهيد مارتن سبيس، في خطوة حاسمة نحو نشر أسلحة فرط صوتية في البحر. ويمثل هذا التمويل دعماً لأعمال الهندسة والتكامل والتجهيز والأعمال الصناعية طويلة المدى اللازمة لنقل برنامج الضربة السريعة التقليدية من مرحلة التطوير إلى الخدمة التشغيلية على مدمرات فئة زوموالت التابعة للبحرية الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التحول من الاختبار إلى التنفيذ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعكس العقد الأخير تحولاً واضحاً في برنامج الضربات السريعة، فبدلاً من التركيز على الاختبار والتحقق، يقوم البنتاغون الآن بإعداد النظام للنشر الفعلي واستدامته طويلة الأمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا التزم البرنامج بحدود ميزانيته، فمن المتوقع أن يضيف حوالي 452 مليون دولار إلى تكلفة كل مدمرة من مدمرات البحرية الثلاث من فئة زوموالت، ما يرفع التكلفة الإجمالية لكل سفينة إلى نحو 9.5 مليارات دولار. وكانت تكلفة كل سفينة في الأصل متوقعة بين 1.4 و1.6 مليار دولار، مما يوضح حجم التحديات التقنية وارتفاع التكاليف التي واجهها البرنامج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بسبب هذه المشكلات، تم تقليص خطط بناء 32 مدمرة بشكل كبير، حيث تم إلغاء 91% من الإنتاج المخطط له، ولم يتبق سوى ثلاث سفن فقط من هذه الفئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إعادة تصميم زوموالت</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حققت السفينة الرائدة يو إس إس زوموالت إنجازاً بارزاً، إذ أصبحت في منتصف يناير أول سفينة من فئتها تجري تجارب بحرية بعد إعادة تهيئتها لحمل صواريخ فرط صوتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت عملية التجديد الشاملة في أغسطس 2023، حيث تم إزالة برجي مدفع السفينة المتطورين عيار 155 ملم واستبدالهما بـ 12 أنبوب إطلاق مصممة لحمل صواريخ الضربة السريعة التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل التجديد، أكملت زوموالت مهمة عملياتية واحدة مع أسطول المحيط الهادئ في نوفمبر 2022، استمرت نحو ثلاثة أشهر. يشير عدم وجود مهام لاحقة والانتقال السريع إلى عملية التجديد إلى أن الأداء السابق لم يكن بالمستوى المطلوب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سباق عالمي </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أصبح دمج الصواريخ الباليستية والفرط صوتية على السفن الحربية السطحية أكثر شيوعاً حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت كوريا الشمالية تجهيز مدمراتها من فئة تشوي هيون بهذه الصواريخ بوتيرة سريعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أجرت الصين عدة اختبارات على صواريخ YJ-20 الباليستية المضادة للسفن فرط الصوتية من مدمراتها من طراز 055، ومن المتوقع أن تدخل هذه الأنظمة الخدمة حوالي عام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قوة الضربات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُشتق صاروخ الضربة السريعة التقليدية من برنامج الأسلحة الفرط صوتية بعيدة المدى التابع للجيش الأمريكي. يستخدم الصاروخ نفس نظام الدفع ونفس جسم الانزلاق الفرط صوتي المشترك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد الإطلاق، يسير الصاروخ مساراً باليستياً قبل إطلاق المركبة الانزلاقية، التي تتسارع لتتجاوز سرعة الصوت خمسة أضعاف أثناء المناورة نحو هدفها. يجمع النظام بين مدى الصواريخ الباليستية ودقة الرؤوس الحربية التقليدية، ما يتيح للقوات البحرية ضرب أهداف بعيدة بسرعة دون اللجوء إلى الأسلحة النووية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحديات استراتيجية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُشكل مسار الصاروخ تحدياً استراتيجياً، إذ يمكن أن يشبه مسار الصواريخ الباليستية النووية، ما قد يفعّل أنظمة الإنذار المبكر في دول مثل الصين وروسيا. لذلك، قد يتطلب أي إطلاق إخطاراً مسبقاً لتجنب التصعيد، كما حدث مع روسيا قبل إطلاق منظومة أوريشنيك، وفقا لـ،"interestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بهذه الخطوة التمويلية الأخيرة، يؤكد البنتاغون أن الأسلحة الفرط صوتية لم تعد مجرد تجارب، بل أصبحت جزءاً أساسياً من الحرب البحرية المستقبلية.</div></p>

"زوموالت" تشعل عصر الصواريخ الفرط صوتية

<p class='article-text'>في الوقت الذي تتصدر فيه الولايات المتحدة قائمة أقوى المقاتلات في العالم، مثل F-22 Raptor التي تنتج قوة دفع تصل إلى 70,000 رطل وتستطيع الطيران بسرعة تفوق ضعف سرعة الصوت، وF-15E Strike Eagle التي تصل سرعتها إلى ماخ 2.5 مع قوة دفع تزيد على 50,000 رطل، تظهر في أوروبا وآسيا طائرات مقاتلة غير أمريكية قادرة على منافستها بقوة وفعالية مذهلة.</p><p class='article-text'>تركز هذه القائمة على أبرز المقاتلات القتالية خارج الولايات المتحدة، مع استبعاد طائرات النقل والتزود بالوقود التي، رغم أهميتها، لا تلعب دورا مباشرا في المواجهات الجوية المباشرة.</p><p class='article-text'>سوخوي Su-34 Fullback</p><p class='article-text'>تعد Su-34 Fullback أكبر عضو في عائلة Su-27 Flanker الروسية، وتتميز بحجمها الضخم حيث يصل طولها إلى 24.8 مترا ووزن إقلاعها الأقصى إلى 44,100 كيلوغرام، أي أكثر من ضعف وزن F-16.</p><p class='article-text'>تعمل الطائرة بمحركين توربوفان من نوع Saturn يوفّران قوة دفع إجمالية تقارب 62,000 رطل، ما يمنحها القدرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 1,180 ميلا في الساعة، وعلى الرغم من أن دورها الأساسي هو مقاتلة-قاذفة لاستهداف الأهداف الأرضية، إلا أنها مزودة بمدفع آلي عيار 30 ملم لمواجهة الطائرات المعادية في حال الحاجة.</p><p class='article-text'>تشنغدو J-20 Mighty Dragon</p><p class='article-text'>تمثل J-20 الصينية قمة طائرات التخفي الحديثة، وهي مزودة بمحركين WS-10B توربوفان قادرين على إنتاج قوة دفع إجمالية تبلغ 66,000 رطل عند تشغيل الدافعات.</p><p class='article-text'>تصل سرعتها القصوى إلى ماخ 2، ما يجعلها في مصاف مقاتلات مثل F-22 وF-35 الأمريكية.</p><p class='article-text'>صُممت J-20 لتكون مقاتلة صاروخية جو-جو، ولا تحتوي على مدفع رئيسي، وهو قرار يقلل من وزنها ويخفض بصمتها الحرارية، مع الحفاظ على قدرتها على الضرب من مسافات بعيدة، وحتى العام الحالي 2026، لم تشهد هذه المقاتلة أي قتال جوي مباشر، لكنها تمثل حجر الزاوية في استراتيجية الصين لتعزيز التفوق الجوي والتكنولوجيا العسكرية المتقدمة.</p><p class='article-text'>سوخوي Su-57 Felon</p><p class='article-text'>تعتبر Su-57 الروسية النسخة المنافسة لمقاتلات التخفي الأمريكية والصينية، إذ تجمع بين خطوط تصميم Su-27 وF-22 مع تقنيات تخفٍ متقدمة.</p><p class='article-text'>تعمل بمحركي Saturn مزدوجين يولدان قوة دفع إجمالية 62,600 رطل، وتبلغ سرعتها القصوى ماخ 2.</p><p class='article-text'>تتميز الطائرة بقدرتها على تنفيذ مناورات متقدمة مثل مناورة "Cobra"، وهي مزودة بمدفع آلي عيار 30 ملم، وصواريخ جو-جو، وصواريخ مضادة للسفن، وقنابل موجهة بالليزر.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، يواجه نشر Su-57 الكامل تحديات بسبب استهداف بعض الطائرات من قبل الطائرات المسيرة الأوكرانية على مدارج الإقلاع، إضافة إلى العدد المحدود للطائرات في الخدمة، مما يجعل روسيا مترددة في تعميم استخدامها على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>هذه المقاتلات الثلاث تمثل قفزة نوعية للقوات الجوية الروسية والصينية، وتعكس التنافس العالمي في تطوير التكنولوجيا العسكرية الحديثة خارج الولايات المتحدة، مع تعزيز القدرات الجوية لمواجهة أي تهديد محتمل على الساحة الدولية.</p>

وحوش السماء.. أقوى 3 مقاتلات عالمية تتحدى التفوق الجوي الأمريكي

<p class='article-text'>اكتسبت الطائرة الحربية الأمريكية AC-130، الشهيرة بلقب "ملك الموت"، سمعة مخيفة بفضل ترسانتها النارية الهائلة وقدراتها الاستثنائية في ساحة المعركة، لتصبح أيقونة الطائرات الحربية ذات الجناح الثابت في القوات الجوية الأمريكية.</p><p class='article-text'>بدأت قصة هذه الطائرة خلال حرب فيتنام، حين قدمت القوات الجوية الأمريكية أول طائرة Gunship من نوع AC-47، المصممة لإطلاق وابل متواصل ودقيق من النيران على الأهداف الأرضية في تضاريس صعبة.</p><p class='article-text'>وقد أطلق على AC-47 لقب "Spooky" و" Puff the Magic Dragon"، نظرا لقدرتها على تدمير أهداف ليلية بدقة عالية، وقد ألهم نجاحها تطوير طائرات حربية أكثر قوة، كان أبرزها AC-130.</p><p class='article-text'>ظهرت AC-130 لاحقا كنسخة هجومية من طائرة النقل العسكري C-130 Hercules، محولة الحرف "C" من Cargo إلى AC أي Attack-Cargo، لتتيح مساحة واسعة لحمل أسلحة متنوعة وذخائر كبيرة، وتمتاز الطائرة بقدرتها على حمل ترسانة هائلة، ما يجعلها أكثر فتكا من سابقتها، وأطلق عليها لقب "ملك الموت".</p><p class='article-text'>النموذج الأول: AC-130A</p><p class='article-text'>تم تحويل AC-130A لأول مرة عام 1987 من قبل شركة North American Rockwell، من طائرة نقل ثقيلة إلى منصة نارية هائلة، وكان وزنها الكامل 124,200 رطل، وسرعتها القصوى 480 ميلا في الساعة، وطولها نحو 97 قدما مع جناحين يمتدان 132 قدما و7 بوصات، وتسلح الطراز الأول بأربعة مدافع بأحجام مختلفة، ومدفعين رشاشين عيار 7.62 ملم.</p><p class='article-text'>ومع حجمها الكبير، كانت AC-130A عرضة للخطر عند الطيران على ارتفاع منخفض، لذا كانت غالبا تُستخدم ليلاً مع نظام استشعار تلفزيوني متطور للكشف عن الأهداف.</p><p class='article-text'>ويحتفظ المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية بنموذج أولي من الطائرة، أطلق عليه اسم "ملك الموت".</p><p class='article-text'>التطورات لاحقا: AC-130H وAC-130U</p><p class='article-text'>تم تطوير الطراز AC-130H في أوائل السبعينات بمحركات Allison T56-A-15، إضافة إلى مدافع أكبر عيارا 40 ملم و105 ملم. وظهر بعدها طراز AC-130U، الذي حافظ على مدفع الهاوتزر 105 ملم ودعم التسليح 25 و40 ملم، مع تحسين القدرة على البقاء والمرونة التشغيلية بفضل إضافة نظام الضغط الجوي في المقصورة.</p><p class='article-text'>وفي حفل إنهاء خدمة آخر طراز AC-130U عام 2015، وصف الكابتن آرون ماجر الطائرة بأنها "أكثر طائرة فتكا في الحرب على الإرهاب".</p><p class='article-text'>الطراز الأحدث: AC-130J "Ghostrider"</p><p class='article-text'>بحلول يوليو 2019، أصبح الطراز AC-130J يُعرف باسم "Ghostrider"، مزودا بمجموعة أسلحة متقدمة تشمل صواريخ AGM-176 Griffin، AGM-114 Hellfire، وقنابل GBU-39 صغيرة القطر. وتُستخدم Hellfire ضد الدروع الثقيلة، بينما تستهدف صواريخ Griffin الأهداف الأخف مع تقليل المخاطر على القوات الصديقة، ما يعزز قدرتها على تنفيذ مهام دقيقة بأمان.</p><p class='article-text'>وتشير شبكة CNN إلى أن مدفعها الهاوتزر 105 ملم هو "أكبر مدفع تم تركيبه على طائرة ذات جناح ثابت"، مع قوة ارتداد تصل إلى دفع ذيل الطائرة التي تزن 80 طنا ستة أقدام عند إطلاق النار.</p><p class='article-text'>التاريخ العملياتي</p><p class='article-text'>لعبت AC-130 دورا محوريا في عدة صراعات، بدءا من حرب فيتنام، مرورا بعمليات Urgent Fury وJust Cause، ولا تزال AC-130J Ghostrider في الخدمة، رغم وجود تساؤلات حول دورها في النزاعات المستقبلية، إلا أنها أثبتت جدارتها القتالية العالية.</p>

شبح الموت الطائر.. ما سر هذه الطائرة المرعبة؟

<p class='article-text'>تتسلح حاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس جورج إتش دبليو بوش بنظام دفاعي متطور، يُعدّ خط الدفاع الأخير ضد أي تهديدات صاروخية أو هجومية في مياه الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>النظام المعروف باسم فيلانكس Close-In Weapon System (CIWS) هو عبارة عن مدفع أوتوماتيكي متقدم قادر على إطلاق 4,500 طلقة في الدقيقة، ويعمل كحارس ميكانيكي لحماية الحاملة وطاقمها المكون من 6,000 بحار أمريكي، وفقا لـ wionews.</p><p class='article-text'>يتميز نظام فيلانكس بأنه مصمم خصيصا للتعامل مع التهديدات التي تخترق دائرة نصف قطرها ميل بحري واحد حول السفينة، أي ضمن نطاق المواجهة المباشرة.</p><p class='article-text'>وعند تفعيله، يستطيع النظام اعتراض الصواريخ القادمة بسرعة فائقة، بما في ذلك صواريخ فرط صوتية والطائرات المسيرة الخفية، قبل أن تصل إلى هيكل الحاملة.</p><p class='article-text'>ويشير الخبراء إلى أن النظام يشبه في شكله "آر2-دي2" من سلسلة أفلام الخيال العلمي، إلا أن القبة البيضاء العلوية ليست روبوتا، بل رادار مزدوج الهوائي عالي التطور، يراقب السماء باستمرار ويحدد مسار أي تهديد بدقة بالغة خلال أجزاء من الثانية.</p><p class='article-text'>أما أسفل القبة، فيوجد مدفع M61A1 فولكان عيار 20 ملم بستة براميل دوارة، يُحدث صوتا ميكانيكيا مميزا عند الإطلاق، ويخلق جدارا من الرصاص الثقيل يمكنه تحطيم أي صاروخ في الهواء قبل وصوله إلى الحاملة.</p><p class='article-text'>ويعد الجانب الأكثر إثارة للقلق في هذا النظام هو أنه أوتوماتيكي بالكامل، فعند تشغيله في الوضع المستقل، يتولى الحاسب الآلي على متن الحاملة تحديد التهديدات، تتبعها، تقييمها، والتعامل معها دون تدخل بشري، نظرا لأن رد الفعل البشري يكون أبطأ بكثير أمام صاروخ يسير بسرعة Mach 3.</p><p class='article-text'>يُستخدم النظام أيضا لمواجهة تكتيكات "السرب" البحرية الإيرانية، التي تعتمد على قوارب سريعة محملة بالمتفجرات أو طائرات مسيرة لمحاولة إغراق الأهداف الكبيرة.</p><p class='article-text'>النسخة الحديثة من فيلانكس، المجهزة بمستشعرات حرارية متقدمة، تستطيع تتبع وتدمير قوارب الحرس الثوري الإيراني المتعددة في ثوانٍ معدودة، ما يعزز قدرة الحاملة على الصمود في بيئة بحرية معادية.</p><p class='article-text'>ووفقا للخبراء العسكريين، فإن تشغيل نظام فيلانكس لا يعني مجرد إطلاق الرصاص، بل يمثل خط الدفاع الأخير عن حاملة نووية قيمتها مليارات الدولارات وطاقمها، حيث يمكن أن يتحول تفعيل النظام إلى الفرق بين النجاة والكارثة.</p><p class='article-text'>مع تصاعد التوترات في الخليج، تصبح أهمية هذه الأنظمة الدفاعية أكثر وضوحا، فهي ليست مجرد مدافع ميكانيكية، بل حارس حي ودائم للحياة والأمن البحري، يثبت مرة أخرى أن التكنولوجيا العسكرية الحديثة باتت قادرة على التصدي للتهديدات عالية السرعة والمعقدة، حتى قبل أن يدرك الإنسان الخطر المحيط به.</p>

نتائج البحث عن: مدفع