<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد القرن العشرون تشغيل البحرية الأمريكية عدداً كبيراً من حاملات الطائرات، لكن فئة «إسكس» (Essex) تميّزت بوصفها واحدة من أكثر الفئات إنتاجا واستخداما في تاريخ البحرية الأمريكية. فقد بُنيت سفنها خلال الحرب العالمية الثانية، وبلغ عددها 24 حاملة طائرات، لتصبح من أكثر فئات حاملات الطائرات عددا، ومن أبرز فئات السفن الحربية الرئيسية التي بُنيت وفق تصميم واحد. وأسهمت هذه الحاملات بدور محوري في انتصارات الولايات المتحدة في المحيط الهادئ، ورغم خسارة البحرية الأمريكية عددا من حاملاتها خلال الحرب، نجت أعداد كبيرة أخرى من المعارك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين حاملات الطائرات الأربع والعشرين التابعة لفئة «إسكس»، لا تزال أربع سفن محفوظة بوصفها متاحف عائمة. وتبرز بينها حاملة الطائرات يو إس إس ليكسينغتون (CV-16)، التي أمضت في الخدمة فترة أطول من أي حاملة أخرى من الفئة نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت ليكسينغتون الخدمة عام 1943، وكانت خامس سفينة في البحرية الأمريكية تحمل هذا الاسم، تخليدا لذكرى معركة ليكسينغتون. واشتهرت بين البحارة بلقب «الشبح الأزرق»، بعدما خاضت معارك كبرى في الحرب العالمية الثانية ونجت من هجمات وأضرار متكررة. والمفارقة أن الدعاية اليابانية أعلنت غرقها أربع مرات، لكن الحاملة ظلت صامدة وعادت إلى القتال في كل مرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد انتهاء الحرب، أُخرجت ليكسينغتون من الخدمة مؤقتا، قبل أن تخضع لتحديثات واسعة أعادتها إلى الأسطول عام 1955. ثم تحولت لاحقًا إلى حاملة طائرات تدريبية، واستمرت في أداء هذا الدور حتى تقاعدها النهائي في 9 مارس 1991، بعد تسجيل أكثر من 493 ألف عملية هبوط تدريبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تنتهِ رحلة الحاملة عند هذا الحد؛ ففي عام 2003، أُدرجت ضمن المعالم التاريخية الوطنية الأمريكية، وأصبحت سفينة متحف راسية بصورة دائمة في مدينة كوربوس كريستي بولاية تكساس، حيث تواصل استقطاب الزوار وتوثيق فصل مهم من تاريخ الطيران البحري الأمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان من المقرر في البداية تسمية الحاملة «كابوت» (Cabot)، لكن الاسم تغيّر إلى «ليكسينغتون» بعد غرق حاملة الطائرات الأقدم يو إس إس ليكسينغتون (CV-2) خلال معركة بحر المرجان عام 1942.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد دخولها الخدمة، انضمت الحاملة الجديدة إلى أسطول المحيط الهادئ، وخاضت أولى عملياتها القتالية خلال غارة على جزيرة تاراوا المرجانية. ثم شاركت في هجمات على جزيرة ويك وجزر مارشال وكواجالين، مستهدفة المواقع والقوات اليابانية في مناطق واسعة من المحيط الهادئ، وفقا لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت طائراتها أولى عملياتها الناجحة ضد السفن المعادية بإغراق سفينة النقل اليابانية «إس إس كيمبو مارو»، قبل أن تتعرض الحاملة نفسها لهجوم بطوربيد تسبب في أضرار ملحوظة. ومع ذلك، لم يمنعها الضرر من مواصلة عملياتها القتالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال المراحل اللاحقة من الحرب، شاركت ليكسينغتون في معركة بحر الفلبين ومعركة خليج ليتي، كما نفذت غارات جوية على أهداف يابانية مع اقتراب نهاية الصراع. وحققت طائراتها إنجازات مهمة ضد الأسطول الياباني، وأسهمت في إغراق سفن حربية بارزة، من بينها البارجة «موساشي» وحاملة الطائرات «زويكاكو»، إلى جانب «تشيتوس» و«زويهو».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبفضل سجلها القتالي المميز، حصلت الحاملة على 11 نجمة معركة، إضافة إلى أوسمة وتكريمات أخرى تقديرًا لدورها في الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تعرضها لهجمات ألحقت بها أضرارًا وأوقعت خسائر بشرية، لم تغرق ليكسينغتون خلال الحرب. بل أصبحت قصتها مثالًا على قدرتها على تحمّل الضربات والعودة إلى العمليات، حتى إن إعلان اليابانيين المتكرر عن إغراقها تحوّل إلى جزء شهير من تاريخها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد انتهاء الحرب، واصلت الحاملة عملياتها لفترة، بما في ذلك تنفيذ دوريات جوية فوق اليابان، قبل أن تنتقل إلى مرحلة جديدة من مسيرتها البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع انتهاء الحرب العالمية الثانية، أُخرجت يو إس إس ليكسينغتون من الخدمة وأُلحقت بأسطول الاحتياط، شأنها شأن عدد كبير من السفن الأمريكية. لكن التطورات السريعة في تقنيات الطيران البحري دفعت البحرية إلى إعادة النظر في مستقبلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 1953، بدأت أعمال تحديث واسعة غيّرت شكل الحاملة وقدراتها بصورة كبيرة. وكان أبرز هذه التعديلات تحويل سطح الطيران من التصميم المستقيم، الذي ميّز حاملات الطائرات خلال الحرب، إلى سطح مائل يسمح بعمليات إقلاع وهبوط أكثر ملاءمة للطائرات النفاثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومثّل هذا التحديث خطوة مهمة في إطالة عمر السفينة التشغيلي، إذ مكّنها من مواكبة ظهور طائرات أكبر حجمًا وأعلى سرعة، تتطلب تجهيزات مختلفة عن تلك التي استخدمت خلال الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 1955، عادت ليكسينغتون إلى الخدمة وانضمت إلى الأسطول السابع الأمريكي. واستمرت التحديثات اللاحقة في تعزيز قدراتها، كما أُعيد تصنيفها لفترة حاملة طائرات هجومية (CVA) خلال مسيرتها، قبل أن تتحول إلى حاملة طائرات تدريبية (CVT).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال العقود التالية، أصبح التدريب مهمتها الأساسية، وأسهمت في تأهيل أجيال من الطيارين البحريين. كما ارتبط اسمها بمرحلة مهمة من تطور دور المرأة في البحرية الأمريكية، إذ أصبحت أول حاملة طائرات تُستخدم في إطار برنامج يسمح بتدريب النساء على متنها، وذلك عام 1980.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع دخول حاملات الطائرات الأحدث، ولا سيما العاملة بالطاقة النووية، إلى الخدمة، بدأت قدرات ليكسينغتون تتراجع مقارنة بالتقنيات الحديثة. وبعد عقود من الخدمة، اتخذت البحرية الأمريكية قرارًا بإنهاء مسيرتها التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 9 مارس 1991، أُخرجت الحاملة نهائيا من الخدمة، بعد أن تجاوز عدد عمليات الهبوط التدريبي على متنها 493 ألف عملية، وهو إنجاز يعكس الدور الكبير الذي أدته في تدريب الطيارين وتأهيلهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من حاملة مقاتلة إلى متحف عائم</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدلًا من تفكيكها أو إغراقها لتحويلها إلى شعاب مرجانية اصطناعية، حصلت يو إس إس ليكسينغتون على فرصة جديدة للحفاظ على إرثها التاريخي، فقد استقرت في كوربوس كريستي بولاية تكساس، حيث تحولت إلى سفينة متحف تتيح للزوار التعرف على تاريخ حاملات الطائرات الأمريكية، واستكشاف جوانب من الحياة البحرية والعمليات الجوية التي شهدتها خلال عقود خدمتها.</div></p>

«الشبح الأزرق».. حاملة طائرات حيّرت العالم ورفضت الغرق

<p class='article-text'>تتجه أنظار عشاق الفنون القتالية المختلطة، يوم السبت المقبل، إلى الاتحاد أرينا في جزيرة ياس، التي تستضيف منافسات «UFC 333» ببطاقة تضم نزالين على اللقب، وعدداً من المواجهات بين أبرز المقاتلين المصنفين على مستوى العالم، في واحدة من أقوى بطاقات البطولة هذا العام.</p><p class='article-text'>يتصدر الحدث النزال الرئيس على لقب وزن الريشة، حيث يدافع البطل الأسترالي ألكسندر فولكانوفسكي، صاحب سجل يضم 28 انتصاراً مقابل 4 هزائم، عن حزامه أمام الروسي موفسار إيفلويف، المصنف الأول في الفئة، والذي يخوض المواجهة بسجل خالٍ من الهزائم بعد تحقيقه 20 انتصاراً.</p><p class='article-text'>ويشهد النزال الرئيسي المشترك منافسة قوية على لقب وزن الديك، إذ يدافع الروسي بيتر يان، بطل الفئة وصاحب 20 انتصاراً مقابل 5 هزائم، عن لقبه أمام الجورجي ميراب دفاليشفيلي، البطل السابق والمصنف الأول، في ثالث مواجهة تجمع بينهما، بعد سلسلة من النزالات المتقاربة، التي صنعت إحدى أبرز المنافسات في هذه الفئة.</p><p class='article-text'>كما تتضمن البطاقة الرئيسية عدداً من المواجهات المهمة، أبرزها لقاء لونير كافانا، المصنف السادس في وزن الذبابة، مع رمضان تيميروف المصنف العاشر، إلى جانب مواجهة ألكسندر فولكوف، المصنف الثاني في الوزن الثقيل، أمام ريزفان كونييف المصنف السابع، فضلاً عن نزال آرون بيكو، المصنف الحادي عشر في وزن الريشة، مع لوسين كيتا.</p><p class='article-text'>وتعد البطولة المحطة الرابعة والعشرين لسلسلة نزالات «UFC» التي تستضيفها أبوظبي، ضمن الشراكة المستمرة بين دائرة الثقافة والسياحة - أبوظبي والبطولة، والتي أسهمت في استضافة عدد من أبرز النزالات العالمية، خلال السنوات الماضية.</p><p class='article-text'>وتقام البطولة ضمن برنامج «أسبوع أبوظبي للتحدي»، الذي يمتد من 19 إلى 25 أكتوبر الجاري، ويتضمن عدداً من الفعاليات المرتبطة برياضات القتال، من بينها بطولة «محاربي الإمارات» يوم 22 أكتوبر، وبطولة «باور سلاب 25» يوم 23 أكتوبر، إلى جانب أنشطة جماهيرية مصاحبة. </p>

نزالان على اللقب يتصدران بطولة «UFC 333» في أبوظبي

<p class='article-text'><br>كشف الأوروغوياني فيديريكو فالفيردي، نجم ريال مدريد الإسباني، عن خمسة من أماكنه المفضلة في دبي، من خلال مجموعة صور نشرها عبر حسابه على منصة «إنستغرام»، تحت عنوان «أماكني المفضلة في دبي»، مستعرضاً أبرز المعالم السياحية والترفيهية التي استوقفت اهتمامه في دبي، من الواجهات البحرية والأبراج الشاهقة إلى الوجهات الترفيهية والفنادق الفاخرة.</p><p class='article-text'><br>واختار لاعب وسط ريال مدريد خمس صور تعكس تنوع التجارب السياحية في دبي، بدأها بإطلالة على منطقة دبي مارينا، حيث ظهر واقفاً في شرفة تطل على أحد أبرز المناطق السياحية والسكنية في الإمارة، التي تتميز بأبراجها الشاهقة الممتدة على امتداد الواجهة البحرية، واليخوت الفاخرة التي ترسو في مرساها، إلى جانب المطاعم والمقاهي والممرات المخصصة للتنزه.</p><p class='article-text'><br>وفي الصورة الثانية، انتقل فالفيردي إلى عالم الحياة البحرية، مستعرضاً حوض «دبي أكواريوم» في دبي مول، أحد أبرز المعالم الترفيهية في المدينة، والذي يضم آلاف الكائنات المائية، بينها أسماك القرش، ويتيح للزوار مشاهدة الحياة البحرية من خلال واجهته الزجاجية الضخمة ونفقه المائي.</p><p class='article-text'><br>أما الصورة الثالثة، فكانت بخلفية «عين دبي» في جزيرة «بلوواترز»، إحدى أبرز الوجهات السياحية المطلة على الخليج العربي، والتي تحتضن عجلة المشاهدة العملاقة التي يبلغ ارتفاعها 250 متراً، وتوفر إطلالات بانورامية على شاطئ دبي وأبرز معالمها العمرانية.</p><p class='article-text'><br>واختار النجم الأوروغوياني في الصورة الرابعة مدينة جميرا، إحدى الوجهات السياحية التي تجمع بين الطابع المعماري العربي التقليدي والفخامة العصرية، حيث ظهر في مشهد تتصدر خلفيته صورة برج العرب، أحد أشهر الفنادق في العالم، والمعروف بتصميمه المستوحى من شراع السفينة، والذي أصبح منذ افتتاحه عام 1999 أحد أبرز الرموز المعمارية والسياحية لدبي.</p><p class='article-text'><br>وتتميز مدينة جميرا بقنواتها المائية التي تتنقل عبرها القوارب التقليدية، وأسواقها ومطاعمها المطلة على الممرات المائية، فضلاً عن إطلالاتها المميزة على برج العرب والخليج العربي.</p><p class='article-text'><br>واختتم فالفيردي مجموعته بصورة خامسة التقطت داخل أحد الفنادق، من دون تحديد اسمه، في مشهد يسلط الضوء على جانب آخر من تجربته في المدينة التي تشتهر بقطاع الضيافة الفاخرة وتنوع منشآتها الفندقية.</p><p class='article-text'><br>وتعكس اختيارات لاعب ريال مدريد تنوع المقومات السياحية التي تتمتع بها دبي، إذ جمعت صوره بين الواجهات البحرية والمعالم المعمارية والترفيه العائلي والضيافة، مقدماً لمتابعيه جولة مصورة في خمس وجهات اختارها للتعبير عن إعجابه بالمدينة.</p><p class='article-text'><br>ويعد فالفيردي أحد أبرز نجوم ريال مدريد ومنتخب أوروغواي، ويحظى بمتابعة جماهيرية واسعة، ما يمنح منشوراته على منصات التواصل الاجتماعي حضوراً يتجاوز حدود المستطيل الأخضر، خصوصاً عندما يشارك متابعيه تفاصيل رحلاته وتجربته في الأماكن التي يزورها.</p>

فالفيردي يكشف عن أماكنه الخمسة المفضلة في دبي

<p class='article-text'>في مشهد يبدو للوهلة الأولى وكأنه جزء من سطح القمر، التقطت وكالة الفضاء الأمريكية "ناسا" صورة جوية لافتة لتكوين صخري في جزيرة مدغشقر، يتميز بلونه الفاتح وتضاريسه التي تستحضر المشاهد المعروفة لسطح القمر، لكن المفاجأة أن هذا المشهد ليس خارج الأرض، بل يقع في المناطق القاحلة جنوب مدغشقر، ويحمل في طياته دلائل جيولوجية قد تساعد العلماء على فهم تاريخ القمر والأرض في مراحلهما المبكرة.</p><p class='article-text'>ونشرت مواقع علمية الصورة التي التقطها أحد رواد الفضاء المشاركين في البعثة "إكسبيديشن 75" من محطة الفضاء الدولية في 28 أغسطس 2026، موضحا أن التكوين الصخري يعود إلى نوع مميز من الصخور النارية يُعرف باسم الأنورثوسيت، وهو من الصخور التي تحظى باهتمام خاص لدى الباحثين بسبب تشابهها مع الصخور المكوّنة للقشرة القمرية.</p><p class='article-text'>صخور عمرها مئات الملايين من السنين</p><p class='article-text'>تقع الكتلة الصخرية المعروفة باسم "ساريرياكي" في جنوب مدغشقر، وتتميّز بتكوين دائري لافت تبلغ مساحته نحو 100 كيلومتر مربع، ويرجّح أن هذه الصخور تشكّلت في أواخر عصر ما قبل الكامبري، قبل ما لا يقل عن 600 مليون سنة.</p><p class='article-text'>ووفقا للتفسيرات الجيولوجية، تقع المنطقة داخل نطاق من القصّ اللدن، حيث أدت الضغوط الشديدة ودرجات الحرارة المرتفعة إلى تغيير بنية الصخور وإعادة تشكيلها، ما نتج عنه ظهور تراكيب خطية تمتد من الشمال إلى الجنوب.</p><p class='article-text'>والقصّ اللدن هو نوع من التشوّه الذي تتعرض له الصخور في أعماق الأرض، فتتغير أشكالها وتتطاول أو تنثني تحت تأثير الضغط والحرارة المرتفعين، من دون أن تتكسّر بالضرورة إلى شقوق أو صدوع. ولفهم المصطلح ببساطة، تخيّل قطعة من الشمع، عندما تضغط عليها بقوة وهي دافئة، يتغير شكلها وتنثني بدلا من أن تتحطم، تتصرف الصخور في أعماق الأرض بطريقة مشابهة في ظروف معينة، وإن كانت آلية التشوّه الجيولوجي أكثر تعقيدا.</p><p class='article-text'>ويربط العلماء هذه التشوهات بمرحلة جيولوجية قديمة شهدت تصادم كتل قارية أصبحت لاحقا أجزاءً من إفريقيا والهند ومدغشقر وأستراليا والقارة القطبية الجنوبية، خلال عملية تكوّن القارة العملاقة "غوندوانا".</p><p class='article-text'>وتشير إحدى الفرضيات إلى أن كتلة أخرى من صخور الأنورثوسيت، تقع على بُعد نحو 60 كيلومترا شمال الموقع، ربما انفصلت عن كتلة ساريرياكي خلال هذه العمليات الجيولوجية، ما أدى إلى نشوء بنية تُعرف في علم الجيولوجيا باسم "التخصّر" أو التشكّل إلى كتل متتابعة، نتيجة تعرض الصخور لقوى الشد والتشوه.</p><p class='article-text'>ما علاقة صخور الأرض بسطح القمر؟</p><p class='article-text'>تكمن الأهمية العلمية لهذا الاكتشاف في طبيعة صخور الأنورثوسيت نفسها، فهي ليست حكرا على مدغشقر، إذ توجد أيضا في مناطق من كندا وإسكندنافيا والهند، غير أن أهميتها تتجاوز انتشارها الجغرافي، نظرا إلى تشابهها مع الصخور التي ساهمت في تكوين القشرة الخارجية للقمر.</p><p class='article-text'>فبحسب النماذج العلمية، شهد القمر في بداياته مرحلة كان خلالها مغطى بمحيط واسع من الصهارة، ومع تبريد هذه المواد وتبلورها قبل أكثر من أربعة مليارات سنة، تشكّلت معادن وصخور أسهمت في بناء القشرة القمرية، وكان الأنورثوسيت من أبرزها.</p><p class='article-text'>ويمنح العثور على هذه الصخور في مدغشقر العلماء فرصة لدراسة عمليات جيولوجية قديمة على الأرض، ومقارنتها بما يُعرف عن نشأة القمر وتطوره المبكر.</p><p class='article-text'>مدغشقر.. نافذة على تاريخ النظام الشمسي</p><p class='article-text'>لا تعني أوجه التشابه بين صخور مدغشقر والصخور القمرية أن التكوين المكتشف جزء فعلي انفصل عن القمر، بل إن التشابه يعود إلى طبيعة الصخور والعمليات الجيولوجية التي أسهمت في تكوينها.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن هذه التكوينات تمنح الباحثين فرصة مهمة لفهم كيفية تشكّل القشرة الصخرية وتطور الأجرام السماوية في المراحل الأولى من تاريخ النظام الشمسي.</p><p class='article-text'>وتؤكد الصورة، التي أتاحها مرصد الأرض التابع لناسا، القيمة العلمية للتصوير الفضائي، فالمشاهد التي تبدو للوهلة الأولى مجرد مناظر طبيعية مذهلة قد تحمل أدلة تساعد على إعادة بناء تاريخ الأرض والقمر، وفهم الروابط الجيولوجية التي تجمع بينهما، فأحيانا، لا يحتاج العلماء إلى السفر إلى القمر لفهم أسراره، إذ قد تحمل صخور الأرض نفسها مفاتيح الإجابة عن بعض أقدم الأسئلة المتعلقة بنشأته.</p>

كأنك تقف على سطح القمر.. صخور غامضة في مدغشقر

<p class='article-text'><div data-empty="false">  أعلن سلاح الجو الأوكراني، في بيان عبر تطبيق "تليجرام"، اليوم الثلاثاء، أن قوات الدفاع الجوي الأوكراني أسقطت 115 من أصل 165 طائرة مسيرة، أطلقتها روسيا خلال هجوم على أوكرانيا خلال الليل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيان، شنت القوات الروسية هجوما على أوكرانيا خلال الليل باستخدام 165 طائرة مسيرة طراز "شاهد"، وجيربيرا، وطرز أخرى، تم إطلاقها من مناطق أوريول وكورسك وبريمورسكو-أختارسك الروسية، بالإضافة إلى دونيتسك، ومن منطقتي تشاودا وهفارديسكي بشبه جزيرة القرم المحتلة، وكذلك من فوق بحر آزوف. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف البيان، الذي أوردته وكالة الأنباء الوطنية الأوكرانية "يوكرينفورم"، أنه تم صد الهجوم من قبل وحدات الدفاع الجوي ووحدات الحرب الإلكترونية والطائرات المسيرة وفرق النيران المتنقلة التابعة لسلاحي الجو والدفاع الجوي الأوكرانيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيانات الأولية، وحتى الساعة 08:00 صباح اليوم الثلاثاء، أسقطت قوات الدفاع الجوي الأوكرانية أو حيدت 115 طائرة مسيرة روسية من طراز "شاهد"، وجيربيرا، وطرز أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أعلنت وزارة الدفاع الروسية، في بيان اليوم الثلاثاء، أن وسائط الدفاع الجوي التابعة لها، أسقطت 136 طائرة مسيرة أوكرانية، خلال الليلة الماضية، في أجواء عدة مقاطعات روسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال البيان "خلال الليلة الماضية، اعترضت منظومات الدفاع الجوي ودمرت 136 طائرة مسيرة أوكرانية فوق أراضي مقاطعات بيلجورود وبريانسك وفورونيج وكالوجا وكورسك، وليبيتسك وأوريول وبسكوف وريازان، وسمولينسك وتامبوف وتفير وتولا، بالإضافة إلى منطقة موسكو"، بحسب ما ذكرته وكالة سبوتنيك الروسية للأنباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت وزارة الدفاع الروسية، في بيان أمس الاثنين، أن قوات الدفاع الجوي الروسية دمرت 405 طائرات مسيرة أوكرانية خلال 24 ساعة.</div></p>

كييف تعلن إسقاط 115طائرة مسيرة روسية خلال الليل

<p class='article-text'><b>9.4 % ارتفاعاً سنوياً في الأسعار خلال سبتمبر الماضي<br></b><br>قفزت القيمة النموذجية للفلل في منطقة «جزر جميرا» بدبي بنسبة 255.2 % خلال خمس سنوات، لترتفع من نحو 5.88 ملايين درهم في سبتمبر 2021 إلى 20.87 مليون درهم في سبتمبر 2026، بزيادة تقارب 15 مليون درهم للفيلا الواحدة، وفق مقارنة أجرتها «البيان» استناداً إلى تقارير مؤشر «فاليوسترات» للأسعار العقارية الصادرة عن الشهرين.</p><p class='article-text'>وتعكس هذه القفزة تحولاً لافتاً في مستويات الأسعار داخل أحد أبرز المجتمعات السكنية الفاخرة في دبي، بعدما أصبحت القيمة النموذجية للفيلا تعادل نحو 3.55 أضعاف مستواها قبل خمس سنوات، مدفوعة بإعادة تسعير العقارات السكنية الفاخرة خلال دورة النمو التي شهدتها السوق العقارية في الإمارة.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الزيادة طويلة الأجل بالتزامن مع استمرار تفوق «جزر جميرا» على بقية مجتمعات الفلل في دبي من حيث النمو السنوي للأسعار، في وقت بدأت فيه السوق الأوسع تسجيل أداء متفاوت، ما يعكس تباين أداء المناطق السكنية تبعاً لموقعها وخصائصها ونوعية العقارات المتاحة فيها.</p><p class='article-text'><b>صدارة النمو السنوي</b></p><p class='article-text'>وكشف تقرير «فاليوسترات» لشهر سبتمبر 2026 أن «جزر جميرا» سجلت نمواً سنوياً في القيم الرأسمالية للفلل بلغ 9.4 %، لتتصدر بذلك 32 مجتمعاً سكنياً للفلل شملها التقرير، بينما سجلت القيم الرأسمالية للفلل في دبي عموماً تصحيحاً بنسبة 3.4 % على أساس سنوي، وبنسبة 0.1 % على أساس شهري.</p><p class='article-text'>ويبرز هذا التفاوت قدرة المنطقة على المحافظة على اتجاه إيجابي للأسعار، على خلاف للأداء العام لسوق الفلل خلال الفترة نفسها، حيث بلغ النمو السنوي للفلل في «تلال الإمارات» 5.9 %، وفي منطقة «ذا فيلا» 3.7 %، و«ميرا» 2.6 %، و«السهول» 2.5 %، بحسب التقرير.</p><p class='article-text'>واستقرت القيم الرأسمالية لفلل «جزر جميرا» على أساس شهري خلال سبتمبر، ما يشير إلى أن النمو السنوي المسجل يعكس المكاسب المتراكمة خلال الإثني عشر شهراً السابقة، وليس قفزة سعرية في شهر واحد.</p><p class='article-text'><b>15 مليون درهم زيادة للفيلا</b></p><p class='article-text'>وبالعودة إلى تقرير «فاليوسترات» لشهر سبتمبر 2021، بلغت القيمة الرأسمالية النموذجية للفيلا في «جزر جميرا» نحو 5.88 ملايين درهم، مقارنة بنحو 20.87 مليون درهم في سبتمبر 2026، بفارق يبلغ 14.996 مليون درهم.</p><p class='article-text'>وبذلك تكون القيمة النموذجية للفيلا قد ارتفعت بنحو 255.2 % خلال الفترة، وهو ما يعادل تضاعفها إلى نحو 3.55 أضعاف.</p><p class='article-text'>وبلغت القيمة الرأسمالية للقدم المربع في المنطقة نحو 3950 درهماً في سبتمبر 2026، وفق بيانات «فاليوسترات»، مقابل 2033 درهماً للقدم المربع في سوق الفلل بدبي عموماً، أي أن المستوى السعري في «جزر جميرا» يزيد بنحو 94 % على المتوسط النموذجي للفلل في الإمارة.</p><p class='article-text'>وتجدر الإشارة إلى أن هذه الأرقام تعكس القيم الرأسمالية النموذجية المقدرة في مؤشر «فاليوسترات»، ولا تمثل متوسط أسعار جميع صفقات البيع المنفذة في المنطقة، والتي تتأثر بمساحة الفيلا وموقعها وحالتها ومستوى تجديدها.</p><p class='article-text'><b>المبيعات</b></p><p class='article-text'>وعلى مستوى التداولات العقارية، تظهر بيانات دائرة الأراضي والأملاك بدبي، أن مبيعات العقارات في «جزر جميرا» بلغت نحو 8.9 مليارات درهم عبر 619 صفقة خلال الفترة من بداية 2021 وحتى 16 أكتوبر الجاري 2026، ما يعكس حجم السيولة التي استقطبتها المنطقة خلال السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'>وبلغت قيمة المبيعات 582 مليون درهم عبر 86 صفقة في عام 2021، قبل أن ترتفع إلى نحو 1.3 مليار درهم من خلال 152 صفقة في عام 2022، ثم إلى 1.5 مليار درهم عبر 116 صفقة في عام 2023.</p><p class='article-text'>وواصلت المبيعات ارتفاعها من حيث القيمة خلال عام 2024 لتصل إلى نحو ملياري درهم عبر 111 صفقة، قبل أن تسجل أعلى قيمة سنوية ضمن الفترة المرصودة في عام 2025، بنحو 2.4 مليار درهم عبر 108 صفقات.</p><p class='article-text'>أما خلال الفترة المرصودة من عام 2026، فبلغت المبيعات نحو 1.1 مليار درهم عبر 46 صفقة، علماً بأن بيانات العام الحالي لا تمثل حصيلة سنة كاملة.</p><p class='article-text'>وتكشف المقارنة بين عامي 2021 و2025 أن قيمة المبيعات السنوية ارتفعت بأكثر من أربعة أضعاف، رغم أن عدد الصفقات زاد من 86 إلى 108 صفقات فقط، ما يشير إلى نمو كبير في القيمة الإجمالية للصفقات، وليس مجرد زيادة في أعداد عمليات البيع.</p><p class='article-text'><b>مجتمع سكني حصري</b></p><p class='article-text'>وتتمتع «جزر جميرا» بموقع مميز ضمن النسيج العمراني لدبي، وتضم مجتمعاً منخفض الكثافة من الفلل المستقلة، موزعاً على جزر سكنية تحيط بها البحيرات والمساحات الخضراء، وهو ما يمنح المنطقة طابعاً مختلفاً عن المجتمعات السكنية ذات الكثافة المرتفعة.</p><p class='article-text'>ويضم المشروع، الذي طورته «نخيل» التابع لـ«دبي القابضة للعقارات»، 46 جزيرة سكنية ونحو 19 بحيرة وأكثر من 850 فيلا، ما يجعل المعروض السكني فيه محدوداً نسبياً، مقارنة بالمشروعات الجديدة التي تضم أعداداً كبيرة من الوحدات.</p><p class='article-text'>وتُعد الخصوصية والمساحات الواسعة والطابع العمراني الهادئ من أبرز الخصائص التي تعزز جاذبية المنطقة لدى المشترين الباحثين عن الفلل الفاخرة، ولا سيما مع محدودية فرص إضافة وحدات جديدة داخل المجتمع السكني القائم.</p><p class='article-text'>ويمنح هذا التكوين «جزر جميرا» مكانة خاصة ضمن سوق العقارات الراقية في دبي، في ظل المنافسة المتزايدة بين المجتمعات السكنية لاستقطاب المشترين ذوي الملاءة المالية المرتفعة.</p><p class='article-text'>وتشير حصيلة السنوات الخمس إلى أن «جزر جميرا» لم تكتفِ بمواكبة دورة صعود العقارات في دبي، بل سجلت ارتفاعاً كبيراً في القيمة النموذجية لفللها، مع استمرار تفوقها على الاتجاه العام لسوق الفلل في أحدث قراءة سنوية، لترسخ موقعها بين أبرز الوجهات السكنية الفاخرة في الإمارة.</p>

8.9 مليارات درهم قيمة المبيعات عبر 619 صفقة

أسعار فلل «جزر جميرا» تقفز 255 % خلال 5 سنوات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت رومانيا السبت إسقاط طائرتين مسيرتين فوق البحر الأسود، وسط تصاعد هجمات المسيرات على سفن في المنطقة في اطار تداعيات الحرب في أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي تدمير هاتين المسيّرتين قبل أربعة أيام من اجتماع لحلف شمال الأطلسي الثلاثاء في بروكسل، مخصص للدفاع والردع في البحر الأسود، في وقت تزايدت الحوادث المنسوبة إلى الطائرات المسيّرة الروسية قبالة سواحل رومانيا وبلغاريا منذ بداية أكتوبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الدفاع الروماني رادو ميروتا في منشور عبر فيسبوك "استهدف طيارون في الجيش الروماني طائرتين مسيرتين وأسقطوهما قبل دقائق فوق البحر الأسود، بعد لحظات من دخولهما أراضينا بشكل غير قانوني"، من دون تحديد نوع المسيرتين وإلى أي دولة تابعتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب ميروتا "دخلت المسيرة الأولى المجال الجوي الروماني في تمام الساعة 17,59 بالتوقيت المحلي (14,59 بتوقيت غرينتش)، وأُسقطت في أقل من دقيقتين، على بُعد 25 كيلومترا جنوب شرق مدينة سولينا الساحلية على البحر الأسود".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن "المسيّرة الثانية كانت في المنطقة نفسها، واستُهدفت وأُسقطت في الساعة 18,05 بالتوقيت المحلي (15,05 بتوقيت غرينتش)، بعد خمس دقائق من دخولها المجال الجوي الروماني، على بُعد 20 كيلومترا شرق سولينا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت وزارة الدفاع الرومانية أن مقاتلات من طراز إف-16 تابعة لسلاح الجو الروماني أسقطت طائرتين مسيرتين بعد أن رصدت أنظمة الرادار مجموعة من الأهداف الجوية تتحرك على بعد حوالى 120 كيلومترا شرق جزيرة سيربنت، متجهة نحو الجنوب الغربي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووعدت وزيرة الخارجية الرومانية أوانا تويو في مؤتمر صحافي بأن "يعود البحر الأسود آمنا"، مشيرة إلى أنها أبلغت حلفاء رومانيا بذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إن "قواتنا المسلحة مستعدة لتكثيف العمليات بمختلف الوسائل، وستواصل إعطاء الأولوية للدفاع الجوي والأمن البحري".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشكّل البحر الأسود ممرا بحريا حيويا لتصدير الحبوب وموارد الطاقة والمواد الخام الصناعية إلى الأسواق العالمية، ما يجعل استقراره عاملا أساسيا لضمان الأمن الغذائي وأمن الطاقة على المستوى الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس الروماني نيكوسور دان الخميس، عقب اجتماعه مع الأمين العام لحلف شمال الأطلسي مارك روته، إن رومانيا بحاجة إلى "تجهيزات لمواجهة نوع جديد من التحديات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار روته إلى أن الناتو "سيواصل العمل بشكل وثيق مع حلفائه في البحر الأسود، وسيُعدّل وضعية الردع والدفاع لديه عند الضرورة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبق لحلف شمال الأطلسي أن أسقط أربع طائرات مسيرة في المجال الجوي الروماني هذا العام.</div></p>

رومانيا تسقط طائرتين مسيرتين في مجالها الجوي فوق البحر الأسود

<p class='article-text'><div data-empty="false">  في ذروة عطلة الخريف، أثرت مستويات المياه المنخفضة في بحر الشمال على حركة العبّارات المتجهة إلى بعض جزر في منطقة شرق فريزيا الواقعة شمال غرب ألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت بيانات منشورة على الإنترنت لشركات تشغيل العبّارات بأن بعض الرحلات أُلغيت، فيما تغيرت مواعيد رحلات أخرى إلى الجزر، ويعود انخفاض منسوب المياه إلى هبوب رياح شرقية قوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُلغيت بعض الرحلات المقررة بين جزيرتي فانجروجه وهارليزل على البر الرئيسي، كانت مقررة بعد ظهر غد الأحد وصباح بعد غد الاثنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وفي المقابل، جرى توفير رحلات بديلة في مواعيد أسبق أو بعد المواعيد الأصلية، وفقًا لجدول مواعيد شركة السكك الحديدية الألمانية "دويتشه بان"، التي تتولى تشغيل خدمة العبّارات من خلال إحدى شركاتها التابعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت شركة "نوردزيباد شبيكروج"، المشغلة لخدمة العبّارات من جزيرة شبيكروج وإليها، عن إجراء بعض التعديلات على مواعيد الرحلات من الأحد إلى الثلاثاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، سيتعين على الراغبين في السفر بالعبّارة بين جزيرة يويست ونورددايش تغيير خططهم. وأعلنت شركة الملاحة "نوردن-فريزيا" إلغاء رحلتي العبّارات المقررتين بعد ظهر الأحد من نورددايش إلى يويست، والرحلتين في الاتجاه المعاكس، بسبب انخفاض منسوب المياه. وكانت مواعيد الرحلات قد عُدّلت في البداية بدلًا من إلغائها. وأضافت الشركة بعد ظهر اليوم السبت أنه "لا يمكن حتى الآن تحديد ما إذا كان بالإمكان تسيير الرحلات خلال الأيام المقبلة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، من المقرر أن تسير العبّارات بين جزيرة نوردَرناي ونورددايش وفقًا للمواعيد المحددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تُعد الرياح الشرقية القوية أمرًا غير مألوف في بحر وادن (البحر الطيني) خلال النصف الشتوي من العام، إذ تدفع المياه بعيدًا عن الساحل، ما يجعل تشغيل العبّارات متعذرًا أو ممكنًا في نطاق محدود فقط.</div></p>

انخفاض منسوب مياه بحر الشمال يعطل الرحلات البحرية إلى جزر ألمانية

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن الوصول إلى أسرار جوناثان، أقدم حيوان بري حي في العالم، يتطلب معرفة عمره الاستثنائي فحسب، بل استدعى أيضاً البحث عن طريقة لدراسة بيولوجيته من دون تعريضه لمخاطر صحية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السلحفاة العملاقة التي عاشت منذ عام 1832 لا تمثل مجرد حالة نادرة لطول العمر، بل فرصة علمية لفهم ما يحدث داخل الخلايا مع مرور الزمن، وكيف يمكن لبعض الكائنات الحفاظ على آليات حيوية مهمة لعقود طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي دراسة نُشرت في 7 أكتوبر 2026 في مجلة «ساينس أدفانسز» ، فحص الباحثون الحمض النووي لجوناثان والآليات التي تتحكم في نشاط جيناته، بحثاً عن مؤشرات تساعد على تفسير عمره الذي يُقدّر بنحو 194 عاماً وفق genengnews. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن إحدى التفاصيل اللافتة في طريقة التعامل مع هذا الحيوان المسن، إذ تشير المعلومات المنشورة عن الدراسة إلى أن الباحثين استعانوا بمسحات من الفم لجمع عينات منه، بدلاً من الاعتماد على سحب الدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسلط هذه الخطوة الضوء على أحد التحديات التي تواجه دراسة الحيوانات المعمرة، وهو الحصول على عينات بيولوجية مناسبة مع مراعاة سلامة الحيوان، فكلما كانت الحالة المدروسة نادرة، ازدادت أهمية الموازنة بين جمع المعلومات العلمية والحفاظ على الكائن الذي يوفرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما الذي يمكن أن تكشفه عينة بسيطة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تكمن قيمة العينة في طريقة جمعها وحدها، بل في المعلومات التي يمكن استخلاصها من المادة الوراثية وتحليل نشاط الجينات، وقد ركزت الدراسة على الجينوم فوق الجيني، وهو مجموعة من الآليات التي تنظم تشغيل الجينات وإيقافها، من دون تغيير تسلسل الحمض النووي نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتساعد هذه الآليات على فهم كيفية تنظيم الخلايا لوظائفها، بما في ذلك إنتاج الطاقة وإصلاح الحمض النووي المتضرر. ومع التقدم في العمر، قد تتغير أنماط تنظيم الجينات، وهو ما يرتبط بتراجع بعض الوظائف الحيوية وظهور اضطرابات صحية مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مقارنة البيانات الوراثية لجوناثان بسلاحف عملاقة أصغر سناً أظهرت أن بعض أنماط تنظيم الجينات المرتبطة بإصلاح الحمض النووي والتمثيل الغذائي ظلت متشابهة بصورة لافتة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حدد الباحثون 287 متغيراً جينياً فريداً يُعتقد أنها قد ترتبط بآليات الحماية الخلوية، والحد من الالتهابات، وتنظيم الأنسولين، ومقاومة السرطان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يعني ذلك أن هذه المتغيرات تفسر وحدها عمر جوناثان، أو أن العلماء توصلوا إلى علاج قادر على إطالة عمر الإنسان. فالنتائج تقدم مؤشرات تستحق المزيد من البحث، لكنها لا تثبت وجود علاقة سببية مباشرة بين كل متغير جيني وطول العمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من سلحفاة معمرّة إلى أسئلة عن صحة الإنسان</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعيش جوناثان في جزيرة سانت هيلينا النائية في جنوب المحيط الأطلسي، بعدما وصل إليها من سيشل عام 1882، حين قُدّم هدية إلى حاكم الجزيرة. ومنذ ذلك الوقت، أصبح عمره الاستثنائي مدخلاً لدراسة خصائص السلاحف العملاقة وقدرتها على البقاء لفترات طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأمل الباحثون أن يساعد فهم آليات الحماية الخلوية لدى هذه الحيوانات في توجيه أبحاث مستقبلية تتعلق بالأمراض المرتبطة بالتقدم في العمر، فبدلاً من التركيز على زيادة عدد سنوات الحياة فقط، قد تتيح هذه الدراسات فهماً أفضل لكيفية الحفاظ على وظائف الخلايا والحد من الأضرار التي تتراكم بمرور الزمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا تزال ترجمة هذه النتائج إلى علاجات بشرية تحتاج إلى دراسات إضافية تختبر الآليات المكتشفة، وتحدد مدى انطباقها على الإنسان، وتقيّم سلامة أي تدخل علاجي محتمل. </div></p>

من دون قطرة دم.. كيف كشف العلماء أسرار أقدم حيوان بري في العالم؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أطلقت هيئة البيئة – أبوظبي، «شبكة أبوظبي لإنقاذ الحياة الفطرية» التي تهدف إلى تعزيز سرعة الاستجابة وتنسيق الجهود وتقديم الرعاية اللازمة للحيوانات الفطرية في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجمع الشبكة تحت مظلتها الجهات الحكومية، والمنظمات غير الحكومية، والقطاع الأكاديمي والخاص، ضمن إطار متكامل يدعم التدخل في الوقت المناسب، وإعادة تأهيل الحيوانات بنجاح، وإطلاقها في موائلها الطبيعية متى سمحت حالتها بذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الإعلان عن الشبكة خلال فعالية، نظمتها الهيئة في جزيرة السعديات، بمشاركة الشركاء والخبراء وأفراد المجتمع، جرى خلالها تسليط الضوء على جهود إنقاذ الحياة الفطرية وإعادة تأهيلها في الإمارة. وتضمن برنامج الفعالية عرضاً حول الشبكة وبرنامج الإنقاذ وإعادة التأهيل، إلى جانب تكريم الشركاء والأفراد المساهمين في هذه الجهود، واختُتم بإطلاق مجموعة من السلاحف البحرية التي أُعيد تأهيلها بالتعاون مع الشركاء، لتعود إلى موائلها الطبيعية قبالة شواطئ جزيرة السعديات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند الشبكة إلى خبرات الهيئة الطويلة وجهودها المتواصلة منذ عام 2016، التي بدأت بإنقاذ السلاحف البحرية، ثم توسعت لتشمل الثعابين البحرية، وأبقار البحر، والدلافين، والطيور، بما يعكس التزام الهيئة الراسخ بحماية التنوع البيولوجي في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ميثاء الهاملي، المدير التنفيذي بالإنابة لقطاع التنوع البيولوجي البري والبحري في هيئة البيئة – أبوظبي : «يعكس إطلاق شبكة أبوظبي لإنقاذ الحياة الفطرية إيماننا الراسخ بأن حماية الحياة الفطرية تتطلب سرعة في الاستجابة، وعمقاً في المعرفة، وتعاوناً وثيقاً بين الجميع. فكل عملية إنقاذ ناجحة هي ثمرة تعاون بين فرقنا وشركائنا وخبرائنا وأفراد المجتمع. ومن خلال هذه الشبكة، نوفر الرعاية اللازمة للحيوانات المصابة أو العالقة، ومنحها أفضل فرصة للتعافي والعودة إلى موائلها الطبيعية، بما يعزز جهود أبوظبي في حماية الأنواع وصون التنوع البيولوجي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر الشبكة منظومة رقمية متكاملة للتعامل مع حالات إنقاذ الحياة الفطرية، تبدأ بتلقي البلاغات من الجمهور أو الشركاء، ثم تسجيل الحالة وتقييمها، يليها توجه فريق ميداني متخصص إلى الموقع واتخاذ الإجراءات اللازمة لاستقرار حالة الحيوان عند الحاجة قبل نقله إلى مركز إعادة التأهيل، حيث يقدم الأطباء البيطريون والمتخصصون رعاية مخصصة لكل نوع لضمان أفضل فرص التعافي. وبعد استعادة الحيوان لعافيته، يُعاد إطلاقه في موطنه الطبيعي، بينما تستمر الرعاية للحالات التي تتطلب متابعة إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب عمليات الإنقاذ وإعادة التأهيل والإطلاق، ستوفر الشبكة منصة لتبادل الخبرات والرؤى العلمية، وتنسيق جهود الجهات المعنية لتعزيز حماية الحياة الفطرية في أبوظبي. وستسهم البيانات التي تجمعها الشبكة، من خلال توثيق حالات الإنقاذ، ومراقبة صحة الأنواع، ودراسة أسباب نفوق الحيوانات، ورصد التهديدات البيئية الناشئة، في دعم البحث العلمي واتخاذ القرارات المستندة إلى الأدلة، وتطوير خطط فعّالة لتعافي الأنواع وحمايتها على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المرحلة المقبلة، ستواصل الهيئة مع شركائها، توسيع المشاركة المجتمعية في رصد الحيوانات والحالات الطارئة التي تحتاج إلى الإنقاذ والإبلاغ عنها، وتنظيم حملات توعوية لتعزيز الوعي البيئي والممارسات المستدامة. وسيتم الاستثمار في برامج التدريب المستمر لبناء قدرات فرق الإنقاذ وتعزيز تبادل الخبرات والتعاون محلياً ودولياً، ودعم البحث والابتكار في مجالات الإنقاذ وإعادة التأهيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثل «شبكة أبوظبي لإنقاذ الحياة الفطرية» نموذجاً متكاملاً للتعاون والمسؤولية المشتركة، يجسد التزام الهيئة ببناء مستقبل تترسخ فيه الرعاية المستدامة لكل الكائنات الحية وحماية التنوع البيولوجي في الإمارة.</div></p>

إطلاق "شبكة أبوظبي لإنقاذ الحياة الفطرية"

<p class='article-text'>سحبت وكالة الأرصاد الجوية اليابانية تحذيرا خاطئا من وقوع زلزال بقوة 9,9 درجات بعد دقائق من إصداره، وقدمت اعتذارا عن الإنذار الذي تسبّب باضطرابات في حركة النقل.</p><p class='article-text'>وكانت الوكالة حذرت ابتداء الجمعة من وقوع زلزال بقوة 9,9 درجات قرب جزر الكوريل، المعروفة في اليابان باسم جزر تشيشيما، ما أدى إلى انطلاق إنذارات طارئة على ملايين الهواتف المحمولة.</p><p class='article-text'>لكنها أوضحت لاحقا أن زلزالا بقوة 6,9 درجات وقع قبالة شبه جزيرة كامتشاتكا الروسية على عمق 160 كيلومترا بعيد ظهر الجمعة.</p><p class='article-text'>وقال المسؤول في الوكالة شينيا تسوكادا للصحافيين "نعتذر بشدة عن الإزعاج الكبير والقلق اللذين تسببنا بهما للجمهور".</p><p class='article-text'>ولم يتسبّب الإنذار بحالة هلع واسعة، لكنه أدى إلى تعطيل مؤقت لوسائل النقل العام.</p><p class='article-text'>وبحسب الوكالة، نجم الخطأ عن خلل في تحديد مركز الزلزال.</p><p class='article-text'>ولا تزال اليابان تستحضر ذكرى الزلزال العنيف الذي بلغت قوته 9,0 درجات في العام 2011، وأعقبته موجات تسونامي أسفرت عن نحو 18500 ضحية بين قتلى ومفقودين، وأدت أيضا إلى كارثة محطة فوكوشيما النووية.</p><p class='article-text'>وذكرت وسائل إعلام محلية أن زلزالا بقوة 9,9 درجات كان سيطلق طاقة تعادل نحو 22 ضعف تلك التي أطلقها زلزال العام 2011.</p>

اليابان تسحب إنذاراً خاطئاً بزلزال مدمر وتعتذر للجمهور

<p class='article-text'>عثر غواصون قبالة السواحل التركية في البحر المتوسط على ما يعتقد أنه أقدم حطام سفينة معروف في العالم، يعود تاريخه إلى أكثر من 4600 عام. ويقدر تاريخ غرق السفينة التي عثر عليها قرب جزيرة كيكوفا بمحافظة أنطاليا، بين عامي 2600 و2400 قبل الميلاد، متزامنة مع فترة بناء الهرم الأكبر في الجيزة. ويسبق هذا الاكتشاف حطام سفينة دوكوس الشهير في اليونان، والذي كان يعد سابقاً الأقدم عالمياً حسب «ديلي ميل». <br>وعلى الرغم من تحلل جسم السفينة الخشبي، عثر على حمولتها من الجرار التخزينية القديمة والمراسي الحجرية على عمق 30 متراً. وبلغ طول السفينة نحو 10 أمتار، وقد كانت سفينة تجارية.<br>واكتشف الغواصون أكثر من 30 أمفورة (جرة أو قارورة خزفية قديمة ذات عنق طويل وقبضتين) وثلاثة مراس حجرية، ويعتقد الخبراء أنها كانت تنقل سلعاً تجارية كزيت الزيتون عبر شرق البحر المتوسط.<br>وأشار تحليل الطين إلى أن الأمفورات ربما صنعت في ورشات بوادي الأردن. ويؤكد العثور على أوعية مماثلة في مصر (الجيزة، سقارة، أبو صير)، وطروادة، وجزيرة كريت وجود شبكات تجارية واسعة النطاق خلال العصر البرونزي. ويفترض الباحثون أن السفينة انطلقت من ميناء على ساحل بلاد الشام، وكانت متجهة غرباً نحو طروادة أو كريت عند غرقها، وذلك بحسب ما ذكر الفريق في دراسته المنشورة في «Journal of Maritime Archaeology».<br>وقال البروفيسور هاكان أونيز، الذي قاد البعثة: «حطام السفينة كبسولة زمنية في قاع البحر».<br>ويفتح هذا الاكتشاف نافذة جديدة على تاريخ الملاحة والتجارة البحرية في العصر البرونزي، إذ يقدم أدلة مهمة على حركة السلع بين سواحل بلاد الشام ومناطق شرق البحر المتوسط. كما يسلط الضوء على المهارات البحرية التي امتلكتها المجتمعات القديمة، وقدرتها على نقل المنتجات لمسافات بعيدة عبر طرق تجارية ربطت حضارات المنطقة. <br></p>

أقدم حطام سفينة يكشف أسرار التجارة قبل 4600 عام

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد سمو الشيخ الدكتور سلطان بن أحمد بن سلطان القاسمي، نائب حاكم الشارقة، رئيس مجلس الشارقة للإعلام، أن العمل الإنساني والخيري ركيزةً راسخة ومتأصلة في دولة الإمارات العربية المتحدة التي لا تألو جهداً في مد يد العون وتقديم الدعم اللازم للمحتاجين في كافة أقطار العالم، حاملةً رسالة الخير والرحمة والإنسانية التي تجمع الشعوب بمختلف أعراقها وأجناسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال وضع سموه حجر أساس قرية "الريح المرسلة" وافتتاحه دار الرحمة للأيتام في منطقة ديناس الواقعة على جزيرة مينداناو بجمهورية الفلبين، حيث ستُبنى القرية بدعم من برنامج "الريح المرسلة" التابع لهيئة الشارقة للإذاعة والتلفزيون وبالتعاون مع جمعية الشارقة الخيرية، معرباً سموه عن شكره العميق لكافة المساهمين من أفراد ومؤسسات قدموا الدعم بتبرعهم المبارك، ومؤكداً أن مساعدتهم تسهم في توفير متطلبات أساسية للقرى المحتاجة وأسرها، وتنقل حياتهم إلى مستويات أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت سموه إلى أهمية المشروعات الخيرية المتكاملة التي توفر للقرى المحتاجة المتطلبات الحياتية الأساسية وتنعكس على استقرار المحتاجين وأسرهم وتمكنهم من العيش بكرامة حتى الوصول إلى قرى متعلمة ومنتجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أكد محمد حسن خلف، مدير عام هيئة الشارقة للإذاعة والتلفزيون، أن المشروعات الخيرية في جمهورية الفلبين تعكس الشراكة الإنسانية النبيلة التي تجمع الهيئة وجمعية الشارقة الخيرية بمشاركة المحسنين والمتبرعين من خلال برنامج الريح المرسلة الذي تبثه الهيئة عبر منصاتها التلفزيونية والإذاعية، والذي أثمر إقامة العديد من المشروعات بدعم من المتبرعين حيث شملت المشروعات قرى الريح المرسلة، ومراكز صحية، ومبادرات إنسانية توفر للمحتاجين متطلبات الحياة بالإضافة إلى تطوير مهاراتهم وقدرتهم على الإنتاج، وضمان الدخل المستدام لأسرهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت مدير عام هيئة الشارقة للإذاعة والتلفزيون إلى أهمية الشراكات الإنسانية ودورها في إحداث الأثر العميق في نفوس المحتاجين ومساهمتها في توفير الحياة الآمنة والمستقرة لهم، مثمناً دعم المتبرعين والمحسنين الذي يعكسون القيم الإنسانية والوقوف بجانب المحتاجين داعياً المولى عز وجل أن يتقبل منهم تبرعاتهم وأعمالهم الصالحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفضل سمو نائب حاكم الشارقة بوضع حجر أساس قرية الريح المرسلة، مطلعاً على لوحات المشروع وتصاميم ما ستضمه القرية من منازل ومرافق وخدمات تلبي مختلف الاحتياجات للسكان، حيث ستضم قرية الريح المرسلة 60 منزلاً يتكون كل واحد منها من غرفتين وصالة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ستضم القرية بئراً إرتوازية لدعم استدامة توفر المياه الصالحة في خدمة أهالي القرية، بالإضافة إلى مركز مهني يعزز من مهارات سكان القرية، ويمكنهم من تطوير المهارات ليصبحوا أفراد منتجين يعود إنتاجهم بالنفع والدخل الجيد على سكان القرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثل قرية الريح المرسلة نموذجاً للمشروعات الخيرية التي توفر مجتمعاً متكاملاً من حيث توفر المسكن الملائم الذي يحقق الاستقرار والأمان الأسري بالإضافة إلى ضمان وجود الماء الذي يعد أساس الحياة، وتوفير فرص التعلم والتطوير والرعاية والإنجاز المهني من خلال مركز مهني يدعم مهارات سكان القرية، وتعد القرية ثمرةً لدعم المتبرعين والمحسنين في برنامج الريح المرسلة الذي يبث على قناة وإذاعة الشارقة التابعتين لهيئة الشارقة للإذاعة والتلفزيون وبالتعاون مع جمعية الشارقة الخيرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانتقل سمو رئيس مجلس الشارقة للإعلام إلى دار الرحمة للأيتام حيث تفضل سموه بقص الشريط التقليدي، إيذاناً بافتتاح الدار ليطلع بعدها على مرافق ومحتويات الدار بدءاً من المسجد الذي تقام فيه الصلوات، والسكن المخصص للأيتام الذي يتسع لـ 50 يتيم وتم تجهيزه بأفضل المرافق الخدمية اليومية التي تمكن الأيتام من العيش بطمأنينة مع إمكانية ممارسة مختلف مهاراتهم الحياتية المختلفة، ويتيح لهم التفاعل الاجتماعي فيما بينهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما توقف سموه في الفصول الدراسية البالغ عددها 4 فصول، والتي تضم مختبراً للحاسوب يدعم الاستفادة من مصادر التعلم وتطوير المهارات الإلكترونية للأيتام، بالإضافة إلى فصول تعليمية متعددة الاستخدامات تدعم تعليم الأيتام في بيئة مهيأة بأفضل المرافق الدراسية، مستمعاً سموه إلى شرح حول العملية التعليمية وأهم الأساليب التدريسية المتبعة ودورها في زيادة معارف ومهارات الأيتام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عرج سموه على معهد الخياطة الذي يعمل على توفير الفرصة لأمهات الأيتام لممارسة مهنة الخياطة وتطويرها وإنتاج مجموعة من الأزياء والمنسوجات التي تدعم دخل الأسر وضمان الحياة الكريمة لهم، مستمعاً إلى شرح حول دور المعهد في تطوير مهارة الخياطة لدى الأمهات ونقل منتجاتهم إلى لأسواق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تحتوي الدار على بئر كهربائي يسهم في توفير المياه الصالحة للأيتام داخل الدار، بالإضافة إلى محلات تجارية لدعم المنتجات المحلية وتوفير مصادر دخل مستدامة، بالإضافة إلى توفر مطعم، ومكاتب لإدارة الدار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ختام الزيارة تفضل سموه بالتقاط صور تذكارية جماعية مع الأيتام، والأمهات الذين عبروا عن سعادتهم بافتتاح الدار، وشكرهم العميق لسمو نائب حاكم الشارقة على تفضله بافتتاح الدار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رافق سمو رئيس مجلس الشارقة للإعلام، كل من الشيخ صقر بن محمد القاسمي، رئيس مجلس إدارة جمعية الشارقة الخيرية، ومحمد حسن خلف، مدير عام هيئة الشارقة للإذاعة والتلفزيون، وطارق سعيد علاي، مدير عام المكتب الإعلامي لحكومة الشارقة، وحسن يعقوب المنصوري، أمين عام مجلس الشارقة للإعلام، وعدد من المسؤولين.</div></p>

افتتح دار الرحمة للأيتام

سلطان بن أحمد القاسمي يضع حجر أساس قرية "الريح المرسلة" في الفلبين

<p class='article-text'>لا يتوقف العمر الافتراضي لطائرات الركاب على عدد السنوات التي قضتها في الخدمة، بل تحدده مجموعة من المعايير الهندسية والتشغيلية، في مقدمتها ساعات الطيران، وعدد دورات الإقلاع والهبوط، ومدى تأثر الهيكل بإجهاد المعادن والتآكل، وفي حين يمكن لبعض الطائرات مواصلة الطيران لعقود، قد تخرج طائرات أخرى من الخدمة قبل بلوغ حدودها الإنشائية، لأسباب تتعلق بتكاليف التشغيل والصيانة.</p><p class='article-text'>وتسلط التطورات المتعلقة بتمديد العمر التشغيلي لبعض الطائرات الضوء على آليات تقييم صلاحيتها، وكيف يحدد المصنعون والجهات التنظيمية الحدود التي يمكن عندها استمرار تشغيل الطائرة بأمان.</p><p class='article-text'>3 معايير رئيسية لعمر الطائرة</p><p class='article-text'>يعتمد المهندسون على ثلاثة مؤشرات أساسية لتقييم العمر التشغيلي للطائرات: العمر التقويمي، وساعات الطيران، ودورات الطيران.</p><p class='article-text'>ويشير العمر التقويمي إلى السنوات التي مرت منذ دخول الطائرة الخدمة أو وفق نقطة البداية المعتمدة في تقييمها، بينما تقيس ساعات الطيران إجمالي الوقت الذي قضته في الجو.</p><p class='article-text'> أما دورة الطيران، فتشمل عادةً عملية إقلاع وهبوط واحدة، وترتبط بتغيرات الأحمال والضغط التي يتعرض لها الهيكل خلال الرحلة.</p><p class='article-text'>وتكتسب دورات الطيران أهمية خاصة عند مقارنة الطائرات قصيرة المدى بالطائرات المخصصة للرحلات الطويلة.</p><p class='article-text'>فالطائرة التي تنفذ ست رحلات يومياً، مدة كل منها ساعة واحدة، تسجل ست دورات طيران، بينما قد تسجل طائرة عريضة البدن تنفذ رحلة واحدة مدتها 12 ساعة دورة واحدة فقط.</p><p class='article-text'>وبالتالي، قد تتعرض الطائرة العاملة على الرحلات القصيرة لتكرار الإجهاد الإنشائي بوتيرة أعلى، رغم تسجيلها ساعات طيران أقل، وهو ما يفسر اعتماد حدود منفصلة للساعات والدورات.</p><p class='article-text'>إجهاد المعادن.. العامل الحاسم في سلامة الهيكل</p><p class='article-text'>يُعد إجهاد المعادن من أبرز العوامل المؤثرة في العمر الإنشائي للطائرة، وينشأ نتيجة تعرض أجزاء الهيكل لأحمال متكررة على مدى سنوات التشغيل.</p><p class='article-text'>وقد تبدأ شقوق دقيقة حول فتحات البرشام أو الزوايا الحادة، ثم تنمو تدريجياً مع تكرار الرحلات، وإذا لم تُكتشف وتُعالج في الوقت المناسب، فقد تصل إلى حجم يؤثر في قدرة الهيكل على تحمل الأحمال المصمم لمواجهتها.</p><p class='article-text'>وقد أسهمت حوادث طائرات "دي هافيلاند كوميت" عام 1954 في تعزيز فهم مخاطر الإجهاد الناتج عن تكرار ضغط المقصورة وتفريغه.</p><p class='article-text'>وشهد عام 1954 حادثين خطيرين لطائرة الركاب البريطانية "دي هافيلاند كوميت"، وهي من أوائل الطائرات النفاثة التجارية في العالم.</p><p class='article-text'>وقع الحادث الأول في 10 يناير 1954، عندما تحطمت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار في البحر المتوسط قرب جزيرة إلبا الإيطالية، مما أدى إلى وفاة 35 شخصا.</p><p class='article-text'>أما الحادث الثاني فوقع في 8 أبريل 1954، عندما تحطمت طائرة أخرى من النوع نفسه، كانت تشغّلها الخطوط الجوية الجنوب أفريقية، قبالة السواحل الإيطالية، وقُتل جميع ركابها وأفراد طاقمها، وعددهم 21 شخصا.</p><p class='article-text'>أظهرت التحقيقات أن السبب الرئيسي للحادثين كان إرهاق المعدن في جسم الطائرة نتيجة تكرار الضغط داخل المقصورة، مما أدى إلى تشقق الهيكل وتفككه أثناء الطيران.</p><p class='article-text'>وتعتمد الطائرات الحديثة على مبدأ "تحمل الضرر"، الذي يهدف إلى ضمان استمرار قدرة الهيكل على تحمل الأحمال حتى اكتشاف العيوب خلال الفحوصات الدورية.</p><p class='article-text'>كما تُستخدم اختبارات الإجهاد واسعة النطاق لمحاكاة عدد كبير من الرحلات والتحقق من قدرة الهيكل على تحمل ظروف التشغيل المتوقعة.</p><p class='article-text'>كيف تُحدَّد الحدود التشغيلية؟</p><p class='article-text'>تحدد الشركات المصنعة أهدافاً تصميمية للعمر التشغيلي استناداً إلى الحسابات الهندسية والاختبارات وبيانات التشغيل، وقد تُراجع هذه الأهداف عندما تظهر أدلة فنية تدعم تمديدها، مع إمكانية فرض فحوصات إضافية أو تعديلات على الطائرات الأقدم.</p><p class='article-text'>ومن الأمثلة على ذلك طائرة "إيرباص A320"، التي بلغ هدف تصميمها الأصلي 48 ألف دورة طيران و60 ألف ساعة طيران، قبل دعم هدف موسع يبلغ 60 ألف دورة و120 ألف ساعة.</p><p class='article-text'>وفي الولايات المتحدة، ألزمت قاعدة لإدارة الطيران الفيدرالية، دخلت حيز التنفيذ في يناير 2011، الشركات المصنعة بتحديد "حد صلاحية التشغيل" (LOV)، الذي يوضح الحد الذي ثبتت صلاحية الهيكل حتى بلوغه في إطار متطلبات منع التلف واسع الانتشار الناتج عن الإجهاد.</p><p class='article-text'>ولا يعني تجاوز عمر معين أن الطائرة تصبح غير آمنة تلقائياً، إذ يعتمد استمرار تشغيلها على حدود الطراز المعتمدة، وحالتها الفنية، ونتائج الفحوصات، والالتزام بالمتطلبات التنظيمية.</p><p class='article-text'>لماذا تتقاعد الطائرات قبل انتهاء عمرها؟</p><p class='article-text'>رغم أن بعض الطائرات تستطيع مواصلة الخدمة لعقود، فإن الجدوى الاقتصادية تؤدي دوراً أساسياً في تحديد موعد تقاعدها، فارتفاع تكاليف الصيانة، وزيادة استهلاك الوقود، وتوافر طائرات أحدث وأكثر كفاءة، قد يجعل استمرار تشغيل الطائرة القديمة أقل ربحية.</p><p class='article-text'>كما تؤثر قيمة المحركات وقطع الغيار، وتكاليف تحديث المقصورة، ومتطلبات التشغيل والصيانة في قرار شركات الطيران.</p><p class='article-text'>ولا يُحدَّد العمر الافتراضي لطائرة الركاب برقم ثابت، بل بتقييم متكامل يجمع بين السنوات وساعات الطيران ودوراته والحالة الإنشائية والجدوى الاقتصادية، وتظل الصيانة المنتظمة والفحوصات الهندسية والالتزام بالحدود المعتمدة عوامل أساسية لضمان استمرار الطائرة في الخدمة بأمان.</p>

طائرات الركاب لا تشيخ بالسنوات.. 3 عوامل تكشف عمرها الحقيقي

<p class='article-text'>أفاد المركز الأوروبي-المتوسطي لرصد ⁠الزلازل بأن ‌زلزالا ‌بلغت قوته سبع درجات ‌ضرب ‌منطقة ‌شبه ​جزيرة ‌كامتشاتكا ​في ⁠روسيا ​اليوم ⁠الجمعة.</p><p class='article-text'>وأضاف المركز ⁠أن ⁠الزلزال كان على ‌عمق 140 ​كيلومترا.</p>

روسيا.. زلزال بقوة 7 درجات يهز شبه جزيرة كامتشاتكا

<p class='article-text'>أبوظبي ــ البيان <br>أعلنت مجموعة أبوظبي للثقافة والفنون، بالتعاون مع دار الأزياء العالمية دولتشي آند غابانا، فوز مصممة الأزياء الإماراتية ميثاء الأنصاري بجائزة تصميم الأزياء من مجموعة أبوظبي للثقافة والفنون - دولتشي آند غابانا لعام 2025. واحتفاءً بالروح الإبداعية للمواهب الإماراتية الصاعدة، تسلط هذه الجائزة المرموقة في دورتها الثانية الضوء على الابتكار، وتوفر منصة مهمة للمصممين لعرض أعمالهم على الساحة العالمية. وجرى الكشف عن التصميم الفائز لميثاء الأنصاري، الذي يستكشف الزخرفة بوصفها تعبيراً عن الهوية ويجسد الحوار الثقافي بين دولة الإمارات وإيطاليا، خلال احتفالية خاصة أقيمت في 13 أكتوبر في متجر «دولتشي آند غابانا» في الغاليريا جزيرة الماريه بأبوظبي، بحضور سعادة هدى إبراهيم الخميس وممثلين من دولتشي آند غابانا. وسيتاح للجمهور فرصة مشاهدة هذا العمل الفائز عن قرب، حيث يستمر عرضه لمدة 6 أشهر.<br>وقالت هدى إبراهيم الخميس، مؤسس مجموعة أبوظبي للثقافة والفنون: «يعكس فوز مصممة الأزياء ميثاء الأنصاري بجائزة التصميم لعام 2025 بالشراكة مع دولتشي آند غابانا، جهودنا للاستثمار في الإنسان المبدع، وتمكين المواهب الإماراتية عبر خلق فرص جديدة للتعلّم والتميّز الفني».<br>وتابعت: «التزاماً بموضوع الجائزة في دورتها الثانية، استلهم المشاركون عناصر العباية الإماراتية من الأزهار والدانتيل والزخارف والرسم اليدوي والتطريز، بلغة معاصرة جمعت بين عمق الموروث الإماراتي وعراقة الحرفية الإيطالية، في تجربة تؤكد أن الهوية مصدر متجدّد للابتكار، وأن شراكاتنا الدولية ودبلوماسيتنا الثقافية تفتح أمام مبدعي الإمارات مسارات نوعية للتنمية المهنية والتبادل المعرفي والوصول إلى المنصات العالمية».<br>ودعت الجائزة هذا العام المصممين إلى إعادة تقديم العباية برؤية معاصرة تستلهم عناصر الأزهار والدانتيل والزخارف والرسم اليدوي والتطريز. وترأست لجنة اختيار الجائزة لعام 2025 سعادة هدى إبراهيم الخميس، مؤسس مجموعة أبوظبي للثقافة والفنون والمؤسس والمدير الفني لمهرجان أبوظبي، وضمت في عضويتها ستيفانو غالي، المسؤول الأول لعلاقات كبار الشخصيات في «ألتا مودا» لدى دولتشي آند غابانا؛ وسعادة أسماء الفهيم، الرئيس التنفيذي لشركة أريبيان ببليشينج ميديا؛ والفنانة والمصممة عزة القبيسي؛ وماري جينيفيف سير، مديرة التعليم في معهد مارانغوني دبي. واجتمعت لجنة التحكيم في أبوظبي في ديسمبر 2025 لاختيار ثلاثة متأهلين إلى المرحلة النهائية، قبل أن يعملوا على تطوير تصاميمهم وإعادة تقديمها بعد مشاركتهم في سلسلة من ورش العمل الإقليمية التي تم تنظيمها بالتعاون مع دولتشي آند غابانا. <br>وتعتبر المصممة «ميثاء الأنصاري» من أوائل خريجات برنامج بكالوريوس تصميم الأزياء والمنسوجات في دولة الإمارات من جامعة الشارقة. كما شاركت في تأسيس «هاوس أوف 45»، وهو مساحة متخصصة في عرض وبيع تصاميم المصممين الصاعدين في الشارقة، وتعمل على دعمهم من خلال اختيار الأعمال بعناية وتنظيم برامج وأنشطة مهنية موجهة لهم. وتعكس أعمالها رؤية تصميمية تستلهم العناصر التراثية، وتعيد تقديمها بصياغات معاصرة تعبّر عن الفخامة بأسلوب رفيع. <br>ويعبر التصميم الفائز لميثاء الأنصاري، وهو عباية بتصميم «كاب» منسدل بعنوان «تفاصيل تجسّد هويّتنا»، عن الهوية وعن تلاقي الثقافات، إذ يجمع بين زخارف متداخلة تستلهم التراث الإماراتي والحرفية الإيطالية، لتشكّل سطحاً بصرياً غنياً ومتماسكاً يمنح القطعة حضوراً واضحاً ومدروساً. وقد جرى تطوير التصميم باستخدام تقنيات الطباعة الرقمية المتقدمة للحفاظ على انسيابية القماش وخفة ارتدائه، مع إبقاء القطعة خفيفة في بنيتها وقوية في أثرها البصري. ويضيف التطريز المنفّذ يدوياً عمقاً وحرفية عالية، ليرتقي بالقطعة إلى مستوى الأزياء الراقية. ويجسّد هذا التصميم تلاقي الابتكار والتراث في قطعة تحتفي بالتفاصيل بتوازن، حيث تتحول الفخامة إلى سرد بصري يجمع بين ثقافتين في هيئة تصميمية واحدة متقنة. <br>وقالت ميثاء الأنصاري: «تمثل هذه الجائزة أكثر من مجرد إنجاز شخصي؛ فهي تؤكّد قدرة التصميم على بناء جسور بين الثقافات. وتمثل فرصة التدريب في ميلانو محطة استثنائية لتطوير مهاراتي والتعلم من إحدى أبرز دور الأزياء العالمية. ويجسد تصميمي الفائز لقاء التراث الإماراتي بالحِرفية الإيطالية، ليحكي قصة حوار ثقافي يجمع بين الهوية والإبداع وفن الصناعة». <br>وفي يناير 2027، ستلتحق ميثاء الأنصاري ببرنامج تدريب دولي يمتد ستة أشهر لدى دولتشي آند غابانا في ميلانو في إيطاليا، حيث ستكتسب خبرة عملية بإشراف مصممي وحرفي الدار في مشاغلها الخاصة. ويتيح البرنامج تجربة مهنية متكاملة داخل إحدى أبرز دور الأزياء العالمية. <br>وحلت فاخرة المنصوري في المركز الثاني عن تصميمها سراب الدانتيل Lace Mirage))، وجاء محمد العويس في المركز الثالث عن تصميمه كائن أثيري Ethereal Being)). وقد قدّم كل منهما رؤية تصميمية متميزة استكشفت الحرفية والخامات والتصميم، في صياغة معاصرة تنطلق من مرجعية ثقافية أصيلة. <br>وبالتزامن مع الاحتفاء بالفائزة، تستقبل مجموعة أبوظبي للثقافة والفنون ودولتشي آند غابانا طلبات المشاركة في الدورة الثالثة من جائزة التصميم. وتدعو المبادرة المصممين الإماراتيين الصاعدين بين 18 و35 عاماً لتقديم تصاميمهم الإبداعية، مع استمرار قبول الطلبات حتى 16 نوفمبر 2026.</p>

ميثاء الأنصاري تفوز بجائزة التصميممن دولتشي آند غابانا ومجموعة أبوظبي للثقافة والفنون لعام 2025

<p class='article-text'><div data-empty="false">قبالة السواحل الجنوبية لتركيا، يرقد أقدم حطام سفينة تجارية في العالم  في قاع البحر المتوسط منذ نحو 4700 عام، حاملاً بقايا شحنة قد تكشف جانباً من أسرار الملاحة والتجارة البحرية في العالم القديم، خلال حقبة  كان المصريون القدماء يبنون فيه الأهرامات على الجانب الآخر من البحر الأبيض المتوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعُثر على الحطام قرب جزيرة كيكوفا في ولاية أنطاليا، حيث كشفت القطع الأثرية أن السفينة تعود إلى العصر البرونزي المبكر، قبل ما بين 4400 و4700 عام، وفق تقديرات الباحثين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم اختفاء الهيكل الخشبي للسفينة بفعل مرور آلاف السنين، بقيت آثار من حمولتها في قاع البحر، بينها ثلاثة مراسٍ حجرية وما لا يقل عن 30 إناءً فخارياً كبيراً. وتشير هذه المكتشفات إلى أن السفينة ربما كانت مخصصة لنقل البضائع، ويُقدّر طولها بنحو 10 أمتار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما عثر الغواصون على القطع الأثرية للمرة الأولى عام 2022، لم يدركوا أنهم أمام اكتشاف بهذه الأهمية، إذ اعتقدوا في البداية أن الأواني الفخارية تعود إلى فترة أحدث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مراجعة المكتشفات كشفت عن تشابه بين أشكال الجرار المكتشفة وأوانٍ فخارية معروفة من مواقع أثرية مصرية، بينها منطقة أهرامات الجيزة. ودفع ذلك الباحثين إلى إعادة تقييم عمر الحطام، لتظهر مؤشرات على أنه أقدم بكثير مما اعتُقد في البداية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ماذا كانت تحمل السفينة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرجح الباحثون أن الأواني الفخارية صُنعت في منطقة وادي الأردن، وربما استُخدمت لتخزين زيت الزيتون . أما وجهة السفينة، فلا تزال غير محسومة، مع احتمال أنها كانت تتجه غرباً عبر المتوسط نحو مناطق مثل طروادة أو جزيرة كريت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر التجارة عبر البحر المتوسط في تلك الحقبة على المواد الغذائية، بل شملت أيضاً المعادن الثمينة والزجاج البركاني والعاج والمنسوجات الفاخرة والفخار. وكانت هذه المياه ممراً حيوياً لشبكات التجارة بين الحضارات القديمة، ما يجعل اكتشاف حطام السفينة جزءاً من صورة أوسع لحركة السلع والتبادل التجاري في العالم القديم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يزال الباحثون بحاجة إلى دراسة المزيد من المكتشفات لتحديد طبيعة الشحنة ومسار الرحلة بصورة أدق. وإذا تأكد التأريخ المقترح، فقد يتجاوز الحطام سفينة دوكوس قرب اليونان، التي يعود تاريخها إلى نحو 4200 عام، وكانت تُعد من أقدم حطام السفن المعروفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبين الجرار والمراسي التي صمدت أمام الزمن، قد يحمل هذا الحطام أدلة جديدة على قدرات البحارة القدماء، ومدى اتساع طرق التجارة البحرية في عالم سبق عصرنا بآلاف السنين.</div></p>

أقدم حطام سفينة في العالم.. ماذا أخفت أعماق البحر المتوسط؟

<p class='article-text'>  تستضيف جزيرة الحديريات منافسات بطولة العالم للترايثلون متعدد الرياضات أبوظبي 2026، المدعومة من شركة «طاقة»، خلال الفترة من 13 إلى 22 نوفمبر المقبل، بمشاركة أكثر من 4 آلاف رياضي من مختلف أنحاء العالم للتنافس على ألقاب العالم في ست فئات، في أول استضافة للبطولة في منطقة الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>وتشهد البطولة، التي تنظمها «مدن» بالتعاون مع مجلس أبوظبي الرياضي، إطلاق برنامج للسباقات المجتمعية يتيح للعائلات والرياضيين من مختلف الأعمار ومستويات اللياقة البدنية المشاركة في أجواء البطولة العالمية، من خلال برنامج الركض المجتمعي وفعالية «ترايثلون الحديريات للجيل القادم»، المقررة يوم 21 نوفمبر، بما يمنح المشاركين فرصة عبور خط النهاية نفسه الذي يشهده أبطال العالم.</p><p class='article-text'>ويتضمن برنامج الركض المجتمعي سباقات ترفيهية غير خاضعة للتوقيت لمسافتي كيلومتر واحد و3 كيلومترات، تناسب العائلات والأصدقاء، إلى جانب سباقات خاضعة للتوقيت لمسافتي 5 و10 كيلومترات للراغبين في تسجيل أرقام شخصية.</p><p class='article-text'>كما تستحدث البطولة فعالية «ترايثلون الحديريات للجيل القادم»، التي تستهدف المشاركين من عمر 4 إلى 16 عاماً، وتتيح لهم خوض تجربة متكاملة في السباحة وركوب الدراجات والجري على المسار نفسه الذي يتنافس عليه نخبة الرياضيين العالميين، وتشمل الفعالية ست فئات عمرية بمسافات تتناسب مع كل فئة، إضافة إلى سباق تتابع للناشئين للفرق المكونة من شخصين أو ثلاثة، بهدف تعريف الأجيال الناشئة برياضة الترايثلون في أجواء بطولة عالمية.</p><p class='article-text'>وقال عارف العواني، الأمين العام لمجلس أبوظبي الرياضي، إن أبوظبي رسخت مكانتها وجهةً عالمية لاستضافة كبرى الفعاليات الرياضية، مشيراً إلى أن القيمة الحقيقية لهذه الأحداث تتمثل في الأثر المجتمعي المستدام الذي تتركه خارج نطاق المنافسات الاحترافية.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الشراكة مع «مدن» في البرنامج المجتمعي المصاحب للبطولة تستهدف توظيف هذه المنصة العالمية لتعزيز المشاركة الرياضية بين أفراد المجتمع، وتحقيق أثر مستدام يعود بالنفع على سكان دولة الإمارات.</p><p class='article-text'>وفي جانب الاستدامة، تستهدف «مدن»، الجهة المستضيفة للبطولة، الحصول للمرة الأولى على التصنيف الذهبي ضمن شهادة الفعاليات المستدامة للاتحاد الدولي للترايثلون، من خلال تنفيذ مجموعة من المبادرات المصاحبة، تشمل حملة لتنظيف شاطئ جزيرة الحديريات، ضمن البرنامج الشامل للاستدامة الخاص بالبطولة.</p><p class='article-text'>وأكد بيل أوريغان، الرئيس التنفيذي للمجموعة في «مدن»، أن المشاركة المجتمعية والاستدامة تمثلان ركيزتين أساسيتين في نهج الشركة لتنظيم الفعاليات الكبرى، مشيراً إلى أن سباقات الجري المجتمعية وفعالية «ترايثلون الحديريات للجيل القادم» تتيحان لأفراد المجتمع فرصة المشاركة في حدث رياضي عالمي وخوض تجربة تضاهي بطولات العالم.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الهدف يتمثل في تقريب المجتمع من الرياضات العالمية، وتقديم تجربة تتجاوز المنافسات المخصصة للنخبة، بما يعزز ممارسة الرياضة بين مختلف فئات المجتمع. كما يشهد الأسبوع الجاري إطلاق التطبيق الرسمي لبطولة أبوظبي العالمية للترايثلون متعدد الرياضات 2026، الذي يوفر للرياضيين والمشجعين والزوار خدمات تتبع المشاركين، إلى جانب معلومات متكاملة عن فعاليات البطولة طوال فترة إقامتها.</p><p class='article-text'>وأعلنت اللجنة المنظمة فتح باب التسجيل للمشاركة في سباقات الجري لمسافات كيلومتر واحد و3 و5 و10 كيلومترات، إضافة إلى فعالية «ترايثلون الحديريات للجيل القادم»، مع إتاحة التسجيل المسبق للجمهور نظراً لمحدودية المقاعد.</p>

بطولة أبوظبي العالمية للترايثلون تطلق سباقات مجتمعية وبرنامجاً للناشئين

مع افتتاح وجهات جديدة، وتطوير تجارب الضيوف، ونمو محفظة المشاريع قيد التطوير، تستعرض فورسيزونز مسيرة توسّعها ‏المتواصل في المنطقة

فورسيزونز تستعرض أحدث توسعاتها الإقليمية وتجارب الضيافة الفاخرة في وجهاتها حول ‏العالم

<p class='article-text'>أعادت السلطات الإندونيسية في جزيرة بالي 20 سلحفاة بحرية خضراء محمية إلى المحيط، الثلاثاء، عقب العثور عليها ومصادرتها في قارب فارغ، يبدو أن مهربي الحياة البرية تركوه أثناء الفرار من مداهمة شرطية. وقد أجرى المسؤولون فحوصات نهائية للسلاحف في مركز لحماية الحياة البيئة في جزيرة سيرانجان، التي تعرف أيضاً بجزيرة السلاحف بجنوب بالي.<br>وكانت الشرطة البحرية في بالي قد أحبطت السبت الماضي محاولة لتهريب 22 سلحفاة بحرية خضراء في المياه قبالة جزيرة سيرانجان بعدما تلقت تقريراً من السكان يفيد بوجود نشاط مشتبه به لتهريب سلاحف بالمنطقة.<br>وتُعد السلاحف البحرية الخضراء من الأنواع المهددة بالانقراض، وتحظى بحماية القوانين الإندونيسية التي تحظر صيدها والاتجار بها.</p>

نتائج البحث عن: جزيرة