<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أطلقت الصين اليوم (الثلاثاء) مجموعة جديدة من الأقمار الصناعية للإنترنت إلى المدار، من موقع لإطلاق المركبات الفضائية التجارية في مقاطعة هاينان جنوبي البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلقت الأقمار الصناعية، وهي المجموعة الـ23 ضمن كوكبة الأقمار الصناعية للإنترنت التي تدور في المدار الأرضي المنخفض، على متن صاروخ حامل من طراز "لونغ مارش-8 أيه" في الساعة 4:52 عصرا بتوقيت بكين، ودخلت بنجاح المدارات المحددة مسبقا.</div></p>

الصين ترسل مجموعة جديدة من الأقمار الصناعية للإنترنت إلى الفضاء

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت شركتا طيران صينيتان ،يوم الجمعة ، أنهما طلبتا شراء 95 طائرة "إيرباص" تتجاوز قيمتها الاجمالية 17 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت شركة الطيران الوطنية "إير تشاينا" في وثيقة أبلغتها إلى سوق شنغهاي للأوراق المالية بأنها أبرمت اتفاقاً لشراء 55 طائرة "إيرباص" لنفسها ولشركة تابعة لها، تبلغ قيمتها الإجمالية 12.44 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الوثيقة إلى أن شركة الطيران التي تتخذ بكين مقرا ستحصل على 15 طائرة "إيرباص" من طراز "إيه 350-900"، بينما ستحصل شركة "شينتشين إيرلاينز" التابعة لها على 40 طائرة من طراز "إيه 320 نيو". و ستتسلم "إير تشاينا" الطائرات على دفعات بين عامي 2029 و2032.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك أعلنت شركة "هاينان إيرلاينز" الصينية أنها أبرمت اتفاقا لشراء 40 طائرة "إيرباص" من طراز "إيه 320 نيو" بقيمة 5.36 مليار دولار . وأشارت في وثيقة منفصلة لسوق شنغهاي للأوراق المالية إلى تسليم الطائرات سيتم بين عامي 2028 و2032.</div></p>

شركتان صينيتان تطلبان 95 طائرة "إيرباص" بقيمة 17 مليار دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">حظيت التجربة الإماراتية في التحول الرقمي، والرؤية العربية للاقتصاد الرقمي، باهتمام واسع خلال جولة وفد الاتحاد العربي للاقتصاد الرقمي في جمهورية الصين الشعبية ضمن زيارة استهدفت توسيع آفاق التعاون العربي - الصيني في مجالات الاقتصاد الرقمي والتقنيات المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شملت الجولة المشاركة في القمة العالمية للتقنيات الرقمية الهادفة، إلى جانب سلسلة من اللقاءات الرسمية مع كبار المسؤولين في الحكومات المحلية الصينية، من بينهم معالي فنغ في، أمين لجنة الحزب الشيوعي الصيني في مقاطعة هاينان، ومعالي شيه جينغ، حاكم مقاطعة هاينان، وتشانغ دنغ فنغ، عضو اللجنة الدائمة للجنة الحزب الشيوعي الصيني بمدينة هانغتشو ونائب عمدة المدينة، ويانغ تشاو، نائب أمين لجنة منطقة هوانغبو بمدينة شنغهاي وعمدة المنطقة، وتشن جيه، أمين لجنة الحزب الشيوعي بمدينة جيانغمن ورئيس اللجنة الدائمة لمجلس نواب الشعب في المدينة، وتشنغ هاي تاو، عمدة مدينة يانغتشو، فضلاً عن رؤساء جامعات وقيادات شركات التكنولوجيا والمؤسسات الاستثمارية في ثماني مدن صينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المستشار الدكتور علي محمد الخوري، في كلمته الرئيسة خلال القمة، أن دولة الإمارات قدمت نموذجاً عالمياً في تحويل التحول الرقمي إلى محرك للتنمية الاقتصادية، وكفاءة الأداء الحكومي، والجاهزية المؤسسية، وبناء اقتصاد قائم على المعرفة والابتكار، مشيراً إلى أن ما حققته دولة الإمارات يضعها في مصاف التجارب العالمية المرجعية في الاقتصاد الرقمي، وأحد النماذج التي تسترشد بها الحكومات والمؤسسات عند صياغة سياسات التحول الرقمي وبناء اقتصادات أكثر تنافسية واستدامة. وأوضح أن الرؤية العربية للاقتصاد الرقمي، المعتمدة في القمة العربية عام 2022، والتي يشرف الاتحاد العربي للاقتصاد الرقمي على تنفيذ مشروعاتها، تمثل إطار عمل لتطوير الاقتصاد الرقمي في الدول العربية والمنطقة، يرتكز على تنفيذ مشروعات إقليمية، وتطوير البنية الرقمية، وتنمية القدرات البشرية، وبناء شراكات دولية تواكب التحولات المتسارعة في التكنولوجيا والاقتصاد العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت الزيارة سلسلة من الاجتماعات مع قيادات حكومية وقيادات من الحزب الشيوعي الصيني في مدن شنغهاي، وهاينان، وهانغتشو، وشينجن، وقوانغتشو، وجيانغمن، وشاوشينغ، وشينتشانغ، تناولت عدداً من المبادرات المشتركة في مجالات الاقتصاد الرقمي، والذكاء الاصطناعي، والتجارة الرقمية، والروبوتات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخصصت حكومة مدينة هانغتشو من جانبها مقراً للاتحاد العربي للاقتصاد الرقمي، ليكون مقره الرئيسي في الصين، ومركزاً لتنسيق برامجه وشراكاته مع المؤسسات الحكومية والأكاديمية والقطاع الخاص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتدت الزيارة إلى القطاع الأكاديمي، إذ عينت جامعة شنجن المستشار الدكتور علي محمد الخوري أستاذاً زائراً لمدة 3 سنوات، كما عينته جامعة جنوب الصين الزراعية موجهاً أكاديمياً لبرامج الماجستير المهنية، للاستفادة من خبراته في مجالات الاقتصاد الرقمي، والتحول الرقمي، وتطوير السياسات العامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت الزيارة أيضاً اجتماعات مع عدد من كبرى الشركات الصينية المتخصصة في الذكاء الاصطناعي، والروبوتات، والتجارة الإلكترونية، والبنية التحتية الرقمية، ومراكز البيانات، تناولت فرص التعاون في تنفيذ مشروعات نوعية ضمن الرؤية العربية للاقتصاد الرقمي، والاستفادة من الخبرات الصينية في تطوير حلول تقنية تستجيب لاحتياجات الدول العربية، كما وقع الاتحاد العربي للاقتصاد الرقمي مجموعة من الاتفاقيات مع جهات حكومية ومؤسسات استثمارية صينية لإطلاق برنامج تعاون في قطاع الروبوتات، يستهدف نقل التطبيقات المتقدمة إلى المنطقة العربية، وتطوير مشروعات مشتركة، وفتح مسارات جديدة للتعاون في التقنيات المستقبلية، بما ينسجم مع أولويات التنمية الرقمية في الدول العربية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">محطة مهمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المستشار الدكتور علي محمد الخوري أن الزيارة تمثل محطة مهمة في مسار الشراكة العربية-الصينية في الاقتصاد الرقمي، مشيراً إلى أن الاهتمام الذي أبدته الجهات الحكومية، والجامعات، والشركات الصينية بالتجربة الإماراتية والرؤية العربية للاقتصاد الرقمي يؤكد وجود أرضية قوية لإطلاق مشروعات مشتركة في التقنيات المتقدمة، وبناء نموذج جديد للتعاون يقوم على الابتكار، ونقل المعرفة، والاستثمار في اقتصاد المستقبل.</div></p>

إشادة صينية واسعة بالتجربة الإماراتية في التحول الرقمي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تم اختيار المستشار الدكتور علي محمد الخوري، رئيس الاتحاد العربي للاقتصاد الرقمي، عضواً في المجلس الاستشاري الدولي لميناء هاينان للتجارة الحرة في جمهورية الصين الشعبية، بدعوة رسمية من حكومة مقاطعة هاينان والقيادة المحلية للحزب الشيوعي الصيني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الإعلان عن عضوية الدكتور الخوري، خلال الحفل الرسمي الذي أقيم في مقاطعة هاينان الصينية بحضور معالي فنغ فِي، أمين لجنة الحزب الشيوعي الصيني في مقاطعة هاينان، وعدد من كبار المسؤولين الحكوميين وممثلي المؤسسات الدولية والعالمية المشاركة في عضوية المجلس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد المجلس الاستشاري الدولي لميناء هاينان للتجارة الحرة، منصة استشارية دولية رفيعة المستوى تضم 61 عضواً من كبار قادة الأعمال وصناع القرار والخبراء الدوليين، يمثلون قطاعات المال والاستثمار والتكنولوجيا والطاقة والطيران والخدمات اللوجستية والاستشارات الدولية والغرف التجارية والمنظمات الدولية ومراكز الفكر والسياسات العامة. ويتولى المجلس تقديم الرؤى والتوصيات الإستراتيجية الداعمة لتطوير ميناء هاينان للتجارة الحرة وترسيخ مكانته مركزاً عالمياً للتجارة والاستثمار والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء اختيار الدكتور الخوري تقديراً لخبراته وإسهاماته في مجالات الاقتصاد الرقمي والحكومة الرقمية والسياسات التقنية والتعاون الدولي، إلى جانب دوره في دعم مبادرات التحول الرقمي والتنمية المستدامة على المستويين الإقليمي والدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقب مراسم الإعلان، عقد المجلس اجتماعه الأول بحضور أعضاء المجلس من القيادات الدولية وممثلي المؤسسات المالية والاستثمارية والمنظمات الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال جلسات الاجتماع، تحدث الدكتور الخوري ضمن المحور الخامس المخصص للتمكين العلمي والتكنولوجي، حيث أكد أهمية توظيف التقنيات الرقمية في تطوير منظومة التجارة العالمية، مشيراً إلى أن بناء بيئات تجارية قائمة على البيانات الموثوقة والتكامل الرقمي من شأنه دعم كفاءة التجارة والاستثمار وتسهيل حركة الأعمال عبر الحدود. ودعا إلى توسيع مجالات التعاون الرقمي بين ميناء هاينان للتجارة الحرة والدول العربية بما يسهم في دعم التنمية الاقتصادية وفتح آفاق جديدة للشراكات الدولية.</div></p>

علي الخوري عضواً بالمجلس الاستشاري لميناء هاينان الصيني

<p class='article-text'><div data-empty="false">زار وفد من كلية الزراعة والطب البيطري بجامعة الإمارات جمهورية الصين الشعبية خلال الفترة من 24 إلى 31 مايو 2026، للاطلاع على أحدث التقنيات والابتكارات في مجالات الزراعة الذكية والأمن الغذائي والأمن الحيوي والطب البيطري، وبحث فرص التعاون الأكاديمي والبحثي مع عدد من الجامعات والمراكز البحثية الصينية المتخصصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت الزيارة عدداً من المؤسسات الأكاديمية والبحثية الرائدة، حيث اطّلع الوفد على أحدث الممارسات في الزراعة المستدامة وتحسين المحاصيل وإدارة الموارد الزراعية، كما ناقش فرص تنفيذ مشاريع بحثية مشتركة وتطوير برامج للتبادل الأكاديمي والطلابي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الأستاذ الدكتور محمد اليافعي، عميد الكلية، أن الزيارة تأتي في إطار حرص الكلية على تعزيز التعاون مع المؤسسات الأكاديمية والبحثية العالمية الرائدة وتبادل الخبرات والمعارف في المجالات الزراعية والبيطرية ذات الأولوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الزيارة أسهمت في استكشاف فرص واعدة للشراكات البحثية والأكاديمية المشتركة، بما يدعم جهود الجامعة في تطوير حلول مبتكرة للتحديات الزراعية وتعزيز الأمن الغذائي والاستدامة، إلى جانب توفير فرص نوعية للطلبة والباحثين للاطلاع على أحدث الممارسات والتقنيات العالمية في القطاعين الزراعي والبيطري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضمنت الزيارة جولات ميدانية في عدد من المرافق البحثية المتخصصة، من بينها مزرعة نخيل الصداقة الإماراتية الصينية، ومعهد أبحاث جوز الهند، وجامعات هاينان وجنوب الصين الزراعية وصن يات سن، حيث بحث الجانبان سبل تطوير شراكات تسهم في تعزيز الأمن الغذائي والاستدامة.</div></p>

جامعة الإمارات تستكشف في الصين شراكات وفرصاً بشأن الأمن الغذائي

<p class='article-text'>في واقعة لافتة أثارت اهتماما واسعا في الصين، تمكن مراهق يبلغ من العمر 14 عاما من تطوير نموذج تجريبي لمحرك توربيني نفاث داخل منزله، في مشروع هندسي معقد اعتمد فيه على التعلم الذاتي، والأدوات الرقمية، والتجارب العملية، قبل أن يخضع عمله لتقييم من خبراء في قطاع الطيران الصيني.</p><p class='article-text'>وبحسب تقارير صينية، فإن الطالب "تشي جينغانغ" من مقاطعة هاينان، بدأ اهتمامه بعالم الطيران منذ طفولته من خلال طائرات ورقية بسيطة، قبل أن ينتقل تدريجيا إلى مشاريع أكثر تقدما شملت الإلكترونيات، البرمجة، النماذج المصغرة للطائرات، إضافة إلى مشاريع تقنية مثل عربات مزودة برادارات فوق صوتية، أذرع ميكانيكية، صواريخ تجريبية، ونماذج طائرات متعددة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169610.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتشير التقارير إلى أن فكرة المحرك النفاث لم تنشأ من تجربة مدرسية تقليدية، بل جاءت ضمن مسار تطوري طويل من التعلم الذاتي والتجريب، حيث قرر المراهق عدم الاكتفاء بنسخ تصاميم جاهزة متاحة على الإنترنت، وبدلا من ذلك عمل على تصميم الأجزاء بنفسه ومحاكاة أداء النظام قبل التصنيع، مؤكدا في تصريحات إعلامية أن النسخ لا يحقق فهما حقيقيا لآلية عمل المحركات.</p><p class='article-text'>اعتماد مكثف على التعلم الرقمي</p><p class='article-text'>اعتمد "تشي" بشكل كبير على الإنترنت كمصدر أساسي للمعرفة، حيث استخدم مقاطع فيديو تعليمية، منتديات تقنية، ومنصات متخصصة في الهندسة، إلى جانب أدوات تصميم هندسي متقدمة، شملت برامج مثل CAD وSolidWorks.</p><p class='article-text'>وغطت دراسته الذاتية مجالات تشمل الحسابات الهندسية، الديناميكا الهوائية، تصميم المحركات، والنمذجة ثلاثية الأبعاد، ما سمح له بتحويل الأفكار النظرية إلى نماذج رقمية قابلة للتنفيذ.</p><p class='article-text'>كما لعبت البيئة الرقمية دورا مزدوجا، إذ كانت مصدرا للتعلم، وفي الوقت ذاته منصة لعرض تطور المشروع والحصول على ملاحظات من مهتمين بالهندسة والميكانيكا.</p><p class='article-text'>من التصميم إلى التصنيع</p><p class='article-text'>بعد الانتهاء من مرحلة التصميم الرقمي، انتقل المراهق إلى مرحلة تصنيع مكونات المحرك، والتي شملت الطباعة ثلاثية الأبعاد، القطع، التشغيل باستخدام ماكينات CNC، والعمل على صفائح معدنية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169612.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وخلال هذه المرحلة، واجه المشروع تحديات تقنية كبيرة، أبرزها الحاجة إلى دقة تصنيع عالية في بعض المكونات، خاصة أجزاء الضاغط، والتي تتطلب معدات متخصصة لا تتوفر عادة في البيئات المنزلية.</p><p class='article-text'>ومع انتشار مقاطع المشروع على الإنترنت، تلقى "تشي" دعما تقنيا من أحد المختصين الذين ساعدوا في تصنيع بعض الأجزاء، ما ساهم في تجاوز إحدى العقبات الأساسية التي كانت تهدد استمرار المشروع.</p><p class='article-text'>كما أشارت التقارير إلى أن عائلته وفرت بيئة داعمة داخل المنزل، تضمنت أدوات تصنيع، طابعات ثلاثية الأبعاد، ونماذج قيد التطوير، ما أتاح له مواصلة التجارب والاختبارات.</p><p class='article-text'>نتائج الاختبار الأول</p><p class='article-text'>في أول اختبار عملي للمحرك، تمكن النموذج من الدوران باستخدام دعم خارجي، كما حدث اشتعال وخروج لهب، إلا أن المحرك لم يتمكن من الوصول إلى مرحلة التشغيل الذاتي المستمر.</p><p class='article-text'>وفي أنظمة المحركات التوربينية، يُقصد بالتشغيل الذاتي قدرة المحرك على الاستمرار في العمل دون تدخل خارجي للحركة أو التشغيل، وهو ما لم يتحقق في التجربة الأولى.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169611.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وبعد الاختبار، أوضح "تشي" أن هناك عدة مشكلات محتملة أثرت على الأداء، من بينها نظام الوقود، عملية الاحتراق، ونسبة تدفق الهواء بين الضاغط ومدخل الهواء، مؤكدا أن المشروع سيخضع لتعديلات هندسية قبل إجراء اختبارات جديدة.</p><p class='article-text'>وبذلك، يبقى النموذج ضمن مرحلة "الاختبار والتطوير" وليس نموذجا جاهزا للاستخدام العملي أو التشغيلي.</p><p class='article-text'>تقييم من خبراء الطيران</p><p class='article-text'>في تطور لاحق، تمت دعوة المراهق إلى معهد أبحاث آلات الطاقة في مقاطعة هونان، التابع لشركة صناعة الطيران الصينية، حيث تم عرض المحرك التجريبي على مختصين في المجال خلال يومي 25 و26 أبريل 2026.</p><p class='article-text'>ووفقا لوكالة "شينخوا" الرسمية، خضع النموذج لفحوصات تقنية واختبارات تدفق هوائي، إضافة إلى جلسات نقاش حول سبل تحسين الأداء.</p><p class='article-text'>وأشاد الخبراء بمستوى المعرفة العملية الذي أظهره المراهق، وبقدراته في التصميم والتجميع، إلا أنهم أكدوا أن ذلك لا يعني اعتماد المحرك أو تأهيله للاستخدام في التطبيقات الجوية، بل يظل مشروعا تجريبيا في مرحلة التطوير.</p><p class='article-text'>دعم المجتمع الرقمي</p><p class='article-text'>ساهمت مقاطع الفيديو التي نشرها "تشي" عبر الإنترنت في جذب اهتمام مجتمع من المهتمين بالهندسة، حيث تلقى تعليقات تقنية وملاحظات ساعدت في تحسين التصميم، إلى جانب دعم فني في بعض مراحل التصنيع.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169609.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>لكن في المقابل، حذر الخبراء من أن مشاريع المحركات التجريبية تتضمن مخاطر عالية نظرا لوجود احتراق داخلي، وحرارة مرتفعة، وأجزاء دوارة بسرعات كبيرة، ما يستدعي إجراءات أمان دقيقة وإشرافا متخصصا.</p><p class='article-text'>تعكس تجربة "تشي جينغانغ" تحولا لافتا في أساليب التعلم لدى الجيل الجديد، حيث أصبح بالإمكان الوصول إلى مفاهيم هندسية متقدمة خارج الأطر التعليمية التقليدية، عبر الإنترنت والأدوات الرقمية.</p><p class='article-text'>ورغم أن المشروع لم يصل إلى مرحلة التشغيل الكامل المستقر، فإنه يمثل نموذجا واضحا لتطور التعلم الذاتي في مجالات الهندسة المتقدمة، مع بقائه ضمن نطاق التجربة والتطوير وليس التطبيق العملي النهائي.</p>

طفل يحوّل غرفته إلى "مصنع طائرات".. أغرب مختبر طيران في الصين

الصين تعد العدة وتحشد الدعم بوتيرة متسارعة لخوض حرب فضائية

<p class='article-text'><div data-empty="false">ويليام لانغلي - أوين ووكر - تشنغ لينغ</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخبراء يشككون في مدى فعالية سعي هاينان لجذب الشركات الأجنبية في ظل تراجع اهتمام المستثمرين بالصين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخوض جزيرة صينية استوائية غمار تجربة يقال إنها الأضخم في مجال التجارة الحرة منذ أن أنشأت بكين أولى مناطقها الاقتصادية الخاصة في ثمانينيات القرن الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراهن هاينان، الجزيرة التي تُحيط بها أشجار النخيل وتُقارب مساحتها مساحة بلجيكا، والتي لطالما كانت وجهةً سياحيةً محليةً، على أن خفض الضرائب وتخفيف قيود الاستثمار سيُسهم في تحويلها إلى أكبر ميناء للتجارة الحرة في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد سنوات من العمل التأسيسي، تم فصل النظام الجمركي في هاينان عن النظام الجمركي في البر الرئيسي للصين في ديسمبر الماضي، في خطوةٍ أشاد بها الرئيس الصيني شي جين بينغ كدليلٍ على تواصل زخم الإصلاحات في البلاد وجهودها المتواصلة لفتح أسواقها أمام الشركات الأجنبية. وقال شي إن «هذا المشروع الرائد يُمثل بوابة رئيسية تدفع عجلة انفتاح البلاد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ عام 2013، أطلقت الصين عشرات المناطق التجارية الحرة في جميع أنحاء البلاد. وتستند هذه المشاريع إلى القواعد التي قامت على أساسها المناطق الاقتصادية الخاصة التي أُنشئت في أواخر سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، جاذبةً المستثمرين بحوافز ضريبية وغيرها من الحوافز المالية، فضلاً عن قواعد أكثر مرونة للاستثمار والتجارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتميز مشروع هاينان بحجمه الهائل، إذ تغطي المبادرة الجزيرة بأكملها، ويأمل المسؤولون أن يُعزز اقتصاد الجزيرة الذي عانى لعقود من تقلبات سوق العقارات وبسبب تحقيقات مكافحة الفساد التي طالت مسؤولين كباراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن عدداً كبيراً من الخبراء يشككون في مدى فعالية هذه المشاريع في جذب الشركات الأجنبية، لا سيما مع تراجع اهتمام المستثمرين الأجانب بالاستثمار في الصين، وما إذا كانت تُتيح بالفعل وصولاً أفضل بكثير إلى أسواق البلاد الواسعة. ويقولون إن موقع هاينان النائي نسبياً وسوقها الداخلية المحدودة سيزيدان من حدة التحدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد إغلاق الجمارك في ديسمبر، ألغت هاينان ضرائب الاستيراد على معظم السلع. وبموجب السياسة الجمركية الجديدة، يُمكن إعادة تصدير السلع التي تخضع لمعالجة تُضيف قيمة بنسبة 30 % إلى البر الرئيسي للصين معفاة من الرسوم الجمركية، وهو ما يأمل المسؤولون أن يُعزز الصناعة المحلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وألغت هاينان ضرائب الاستيراد على معظم السلع. كما وضعت المقاطعة ما تعتبر أخف القيود في الصين على الاستثمار الأجنبي، حيث حددت سقفاً بنسبة 15 % على ضريبة دخل الشركات والأفراد لبعض الشركات والأفراد، إضافة إلى مجموعة من السياسات التي تسمح لها بتقديم كل شيء بدءاً من الأدوية التي لم تُعتمد بعد في البر الرئيسي وصولاً إلى تسهيل الوصول إلى الإنترنت في مناطق مُعتمدة مسبقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جيانغ هونغ، نائب مدير وكالة التخطيط الاقتصادي بالمقاطعة، في مؤتمر صحفي عُقد في فبراير: «على الرغم من أن قاعدتنا الصناعية ليست كبيرة بما يكفي بعد إلا أننا نسعى بقوة لاستغلال هذه الفرص لجذب الكثير من الشركات المحلية والأجنبية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول المسؤولون إنه خلال الأسابيع الستة الأولى من تطبيق السياسة الجمركية الجديدة، تم توفير 129 مليون يوان صيني من الرسوم الجمركية بقيمة 857 مليون يوان صيني (124 مليون دولار) من البضائع، في حين تم تسجيل 5700 شركة تجارة أجنبية في المقاطعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كاو يوهوا، نائب المدير العام لشركة أوسكا الدولية للزيوت والحبوب: «بفضل ميناء التجارة الحرة الذي نتخذه نقطة انطلاق، تصدر منتجاتنا بسرعة إلى أكثر من اثنتي عشرة دولة ومنطقة، ولا يزال هذا العدد في ازدياد». وأضاف أن هذه السياسة ساعدت الشركة على شراء المواد الخام، مثل فول الصويا البرازيلي، بأسعار أقل. ويُستخدم هذا الفول لاحقاً في صناعة زيوت الطهي في مصنع بجزيرة هاينان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن كاو أشار إلى أن الأثر الأكبر الذي أحدثه إلغاء الجمارك هو تسهيل صادرات الشركة، وليس مبيعاتها إلى البر الرئيسي. وأوضح أن شركة أوسكا تُصدّر الآن نصف إنتاجها من هاينان، بعد أن بدأت البيع في الأسواق الخارجية أواخر العام الماضي فقط. ويحذر البعض من الصعوبة الكبيرة لتوسيع القاعدة الصناعية للجزيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت أليسيا غارسيا هيريرو، كبيرة الاقتصاديين لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ في بنك ناتيكس، إن الصناعات كثيفة رأس المال من غير المرجح أن تنجح نظراً لمحدودية البنية التحتية للموانئ في الجزيرة، وانفصالها عن البر الرئيسي بمسافة 20 ميلاً من المحيط. وأضافت: «لا معنى لذلك.. إنشاء منطقة تجارة حرة معزولة تماماً. لا يوجد أي مبرر منطقي لذلك». ويقول المنتقدون أيضاً إن الأمر سيتطلب إصلاحات أوسع نطاقاً بكثير لجعل هاينان تتماشى مع معايير المراكز التجارية المنافسة القريبة مثل هونغ كونغ وسنغافورة اللتين تتمتعان بعملات قابلة للتحويل بحرية وقضاء مستقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول نغيو تشاو بينغ، الخبير في الشؤون الصينية بجامعة مالايا: «إذا نظرنا إلى سياسات الموانئ للتجارة الحرة، نجدها في هاينان الأكثر تقدماً من الناحية القانونية في الصين بأكملها باستثناء هونغ كونغ، لكنها ستبقى تعاني من كونها منطقة هامشية بالنسبة للشعب الصيني نفسه. وسيكون المستثمرون الأجانب أكثر تشككاً بشكل عام».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال جولة في الجزيرة نظمتها جمعية الصحفيين لعموم الصين التابعة للحزب الشيوعي، زارت صحيفة فاينانشال تايمز على موقع للسياحة العلاجية، وأكبر مركز تسوق معفى من الرسوم الجمركية في العالم، ومجمع مكاتب حيث يمكن للشركات التقدم بطلبات للوصول إلى مواقع إلكترونية أجنبية محجوبة مثل جوجل. كما زارت ميناء يانغبو، التي تأمل الحكومة بمضاعفة حجم الحاويات السنوي فيه أربع مرات بحلول عام 2035. وأبدى المندوبون الذين حضروا الدورة السنوية للبرلمان الصيني الشهر الماضي، قلقهم إزاء تراجع اهتمام السلطات المركزية. وأشاروا إلى انخفاض التمويل الحكومي المركزي المخصص لهاينان ضمن الميزانية العام الماضي، مطالبين بتجديد الدعم. وفي معرض حديثه عن طلبه لمزيد من الدعم من الحكومة المركزية، قال تساي تشيانغ، رئيس قسم المالية في الجزيرة، للصحفيين: «كما يعلم الجميع، فإن الطائرة تتطلب أكبر قدر من الوقود خلال مرحلة الإقلاع».</div></p>

جزيرة صينية استوائية تسعى للتحول إلى مركز للتجارة الحرة بالعالم

<p class='article-text'>أعلنت الشركة الوطنية الصينية للنفط البحري "كنوك" أمس السبت، أن أعمال البناء بدأت رسميا لمشروع احتجاز الكربون واستخدامه وتخزينه في حقل الغاز "دونغفانغ 1-1" الواقع في مقاطعة هاينان جنوب الصين.</p><p class='article-text'>ويمثل المشروع أول مبادرة تجريبية في الصين تطبق تكنولوجيا ضخ الكربون البحرية لتعزيز إنتاج الغاز الطبيعي.</p><p class='article-text'>وسيتمكن المشروع، عند تشغيله الكامل، من تخزين أكثر من مليون طن من ثاني أكسيد الكربون تحت الأرض سنويا بشكل دائم.</p><p class='article-text'>ويعد ضخ الكربون لتعزيز إنتاج الغاز فرعا متخصصا من تكنولوجيا احتجاز الكربون واستخدامه وتخزينه؛ حيث يتمثل مبدأه الأساسي في تحويل ثاني أكسيد الكربون الناتج أثناء استخراج الغاز الطبيعي إلى مورد ذي قيمة.</p><p class='article-text'>ويتم بعد احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتنقيته، ضغطه وضخه مرة أخرى في المكامن الغازية، حيث يعمل كقوة دافعة لإطلاق احتياطيات الغاز الطبيعي التي يصعب استخراجها.</p><p class='article-text'>وقال رئيس مشروع احتجاز الكربون واستخدامه وتخزينه في حقل الغاز "دونغفانغ 1-1" بفرع هاينان لشركة "كنوك" يوي فا سونغ، إن المبادرة ستنقل عمليات إزالة الكربون من المصانع البرية مباشرة إلى المنصات البحرية، موضحا أن هذا التحول يحقق خفض الكربون عند المصدر لإنتاج الغاز الطبيعي البحري، ما يزيد بشكل كبير من كفاءة التشغيل والأداء البيئي.</p><p class='article-text'>وسيرتبط المشروع بالكامل بالبنية التحتية الإنتاجية القائمة لحقل الغاز "دونغفانغ 1-1" عند إكماله، وسيعزز قدرة النقل لشبكة الأنابيب تحت البحر في بحر يينغقهاي ويدعم تنمية موارد الغاز الطبيعي الغنية بالكربون في المنطقة.</p>

الصين تطلق أول مشروع بحري لضخ الكربون في هاينان جنوب البلاد

<p class='article-text'>في تجربة علمية لافتة، رصد باحثون ظهور ثمانية من أسماك قرش المحيط الهادئ النائم بعد إسقاط جثة بقرة إلى عمق 1,629 مترا في بحر الصين الجنوبي، في تجربة تهدف إلى محاكاة ما يُعرف بظاهرة "سقوط الحوت" في أعماق البحار.</p><p class='article-text'>وكان فريق من العلماء يدرس كيفية تفاعل الكائنات البحرية مع الجيف الكبيرة التي تصل إلى قاع المحيط، وهي ظاهرة تُعد مصدرا غذائيا مهما يدعم أنظمة بيئية كاملة في البيئات العميقة الفقيرة بالمغذيات، حيث يمكن أن تستمر آثارها لسنوات أو حتى عقود.</p><p class='article-text'>ولأغراض التجربة، تم إنزال جثة البقرة على منحدر قاري قرب جزيرة هاينان الصينية، على عمق كبير يبلغ نحو 5,344 قدما، غير أن النتائج جاءت غير متوقعة، إذ أظهرت تسجيلات الفيديو وصول ثمانية من أسماك قرش المحيط الهادئ النائم إلى موقع الجثة، وهو أول توثيق معروف لهذا النوع في تلك المنطقة.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/fQels6K8cv0?start=15s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe><p class='article-text'>وأفاد الباحثون بأن السلوك الذي تم رصده تضمن ما يشبه "نظام اصطفاف" أثناء التغذية، حيث كانت بعض القروش تتراجع عن مواقعها لصالح أخرى تصل لاحقا، في نمط يعكس تنافسا منظّما على الغذاء بدلا من الفوضى المعتادة.</p><p class='article-text'>كما أظهرت المشاهدات اختلافا في السلوك حسب الحجم، إذ بدت القروش الأكبر (أكثر من 2.7 متر) أكثر شراسة في الهجوم على مصدر الغذاء، بينما اتسمت الأصغر حجما بالحذر والدوران حول الجثة قبل الاقتراب.</p><p class='article-text'>وأشار الباحثون إلى ملاحظة سلوك يُعتقد أنه آلية لحماية العين أثناء التغذية، يتمثل في سحب العين إلى الداخل، وهو تعويض محتمل لغياب الغشاء الواقي المعروف في بعض الكائنات البحرية.</p><p class='article-text'>كما رُصدت كائنات بحرية أخرى في الموقع، من بينها أسماك الأعماق وقشريات دقيقة، إضافة إلى وجود طفيليات على بعض أسماك القرش، ما يعكس تعقيد النظام البيئي في تلك الأعماق.</p><p class='article-text'>ويُعرف قرش المحيط الهادئ النائم بأنه من الأنواع الكبيرة التي تعيش في المياه الباردة في شمال المحيط الهادئ، إلا أن ظهوره في بحر الصين الجنوبي يثير تساؤلات علمية حول نطاق انتشاره الحقيقي، وما إذا كان ذلك مرتبطا بتغيرات بيئية أو مناخية.</p><p class='article-text'>ونُشرت نتائج الدراسة في مجلة علمية متخصصة، حيث أكد الباحثون أن هذه المشاهدة تسلط الضوء على محدودية المعرفة الحالية بسلوك هذا النوع وتوزيعه في أعماق المحيطات.</p>

رعب في الأعماق.. علماء يلقون بقرة على عمق 1629 متراً والنتيجة صادمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">  أطلقت الصين أمس، الثلاثاء، صاروخا حاملا من طراز "لونغ مارش-8" من مقاطعة هاينان جنوب البلاد، لإرسال 18 قمرًا اصطناعيًا للإنترنت إلى الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلق الصاروخ في الساعة 21:32 بتوقيت بكين، من موقع إطلاق المركبات الفضائية التجارية في هاينان، ونجح في وضع الحمولات، التي تمثل الدفعة الـ"7" من "كوكبة تشيانفان" للإنترنت، في مدارها المخطط مسبقًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويندرج إطلاق هذه الدفعة في إطار مشروع ضخم يهدف إلى إنشاء شبكة إنترنت فضائي تعتمد على آلاف الأقمار الاصطناعية في المدار الأرضي المنخفض؛ لتوفير خدمات اتصال عالية السرعة على مستوى العالم، خاصة في المناطق التي تفتقر إلى البنية التحتية الأرضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا الإطلاق ضمن سلسلة متواصلة من العمليات التي بدأت منذ سنة 2024، حيث تسعى الصين إلى تسريع وتيرة نشر هذه الكوكبة، التي يُتوقع أن تضم أكثر من 15 ألف قمر اصطناعي عند اكتمالها.</div></p><p class='article-text'>ويعد التنافس على الإنترنت الفضائي، أحد التقنيات العملاقة التي بدأها عملاق التكنولوجيا إيلون ماسك بإطلاق مشروع الإنترنت الفضائي ستار لينك في 2015، لتدخل الصين إلى المجال، وترتفع حرارة المنافسة على التقنية الفضائية للإنترنت.</p>

الصين تزاحم إيلون ماسك في الإنترنت الفضائي بإطلاق دفعة جديدة من الأقمار الاصطناعية

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أطلقت الصين اليوم الصاروخ الحامل "لونغ مارش-8 أيه" إلى الفضاء من مقاطعة هاينان بجنوبي البلاد، على متنه مجموعة جديدة من الأقمار الصناعية للإنترنت .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب وكالة أنباء "شينخوا" انطلق الصاروخ في الساعة 3:48 فجر اليوم بتوقيت بكين من موقع إطلاق المركبات الفضائية التجارية في هاينان حيث نجح في وضع الحمولة التي تمثل المجموعة الـ 20 من الأقمار الصناعية للإنترنت في المدار المنخفض .</div></p>

الصين تطلق مجموعة جديدة من الأقمار الصناعية للإنترنت

<p class='article-text'><div data-empty="false">في عالم البحث العلمي، لا تتوقف الاكتشافات عند المختبرات المعقمة أو التجارب التقليدية، بل تمتد أحياناً إلى أعماق سحيقة حيث لا يصل الضوء ولا تُسمع الأصوات. هناك، في قاع المحيط، قرر علماء تنفيذ تجربة غير مألوفة وصادمة، وهي إلقاء  بقرة ميتة على عمق يتجاوز 1600 متر، في محاولة لفهم ما يحدث عندما تصل كميات كبيرة من الغذاء إلى بيئات الأعماق النائية. لكن ما حدث بعد ذلك لم يكن مجرد تجربة ناجحة، بل تحوّل إلى اكتشاف أربك العلماء وفتح بابا واسعا من الأسئلة حول الحياة الخفية في المحيطات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أُجريت التجربة قبالة جزيرة هاينان في بحر الصين الجنوبي، حيث أنزل فريق بحثي جثة بقرة إلى المنحدر القاري على عمق يقارب 1629 مترا. الهدف المعلن كان دراسة الكائنات التي تتغذى على الجيف في أعماق البحار، وهي بيئات تُعد من أقل المناطق استكشافا على كوكب الأرض، على الرغم من أهميتها البيئية الكبرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد تثبيت الجثة في قاع البحر، بدأت الكاميرات المثبّتة بتسجيل مشاهد متواصلة لما يحدث حولها. في البداية، ظهرت كائنات مألوفة نسبيا في مثل هذه البيئات، كالحلزونات البحرية وبعض القشريات. غير أن المفاجأة الحقيقية جاءت لاحقا، حين ظهرت عدة أسماك قرش من نوع "قرش المحيط الهادئ النائم" (Somniosus pacificus)، في أول توثيق علمي معروف لوجود هذا النوع في بحر الصين الجنوبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الاكتشاف كان صادما لسببين، الأول هو  أن هذا النوع من القروش معروف بندرته الشديدة وصعوبة رصده، رغم انتشاره الواسع في شمال المحيط الهادئ، أما السبب الثاني، فهو أن ظهوره في هذه المنطقة الدافئة نسبيًا يتعارض مع الاعتقاد السائد بأنه يفضّل المياه الباردة والعميقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المفاجآت لم تتوقف عند حدود الظهور الجغرافي. فقد كشفت تسجيلات الفيديو عن سلوك اجتماعي غير متوقّع لدى هذه القروش. إذ لوحظ أنها لا تندفع بشكل عشوائي نحو الجثة، بل تتخذ مواقع محددة حولها، وتُظهر نوعا من التنظيم يشبه الاصطفاف. بعض القروش تنازلت عن مواقعها لقروش أخرى اقتربت من الخلف، في مشهد يناقض الصورة النمطية لأسماك القرش كمفترسات فوضوية وعدوانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما لاحظ العلماء اختلافا واضحا في السلوك تبعًا للحجم؛ فالقروش الأكبر، التي تجاوز طولها 2.7 متر، كانت أكثر جرأة وعدوانية في الاقتراب من الجثة، بينما بدت القروش الأصغر أكثر حذرا، حيث دارت حول موقع التغذية عدة مرات قبل المشاركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحث هان تيان، من جامعة صن يات-سن في الصين، أن هذه السلوكيات تشير إلى أن قرش المحيط الهادئ النائم قد يعتمد على استراتيجيات تغذية غير انفرادية، حتى في البيئات القاسية والمظلمة. كما أن شدة التفاعل حول الجثة قد تعكس وفرة غذائية غير متوقعة في أعماق بحر الصين الجنوبي، ما يطرح تساؤلات جوهرية حول طبيعة الموارد المتاحة هناك، وفقاً لموقع "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة إلى ذلك، كشفت الدراسة عن تكيفات تشريحية لافتة، منها غياب "الجفن الثالث" لدى هذه القروش، ما يعني أنها تعتمد على وسائل مختلفة لحماية أعينها أثناء التغذية. كما رُصدت طفيليات مرتبطة بها، وهو ما يعزز صلتها التطورية بقروش غرينلاند المعروفة بوجود طفيليات داخل أعينها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين يمتد نطاق هذا النوع عادة من اليابان إلى ألاسكا وباجا كاليفورنيا، مع تسجيلات نادرة جنوبا قرب جزر سليمان وبالاو، فإن ظهوره في بحر الصين الجنوبي يفتح سؤالًا مقلقًا: هل كان هذا القرش يعيش هناك طوال الوقت دون أن نلاحظه، أم أن التغيرات المناخية بدأت تدفعه إلى توسيع نطاقه الجغرافي؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الدراسة، التي نُشرت في مجلة Earth and Atmospheric Changes، تؤكد حقيقة واحدة لا تقبل الجدل ما نعرفه عن أعماق المحيطات لا يزال محدودا، وربما تكون التجارب الصادمة وحدها القادرة على كشف أسرار هذا العالم الخفي.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/fQels6K8cv0" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

تجربة صادمة.. ماذا حدث عندما ألقى العلماء بقرة ميتة في أعماق المحيط؟

<p class='article-text'>أجرت شركة BYD الصينية اختبار متانة صارما على سيارتها الكهربائية YangWang U8، حيث أُلقيت شجرة ضخمة تزن نحو طنَين على سقف السيارة، لتقييم قدرة هيكل المركبة على تحمل الصدمات الشديدة وحماية الركاب.</p><p class='article-text'>أُجري الاختبار مؤخرا في جزيرة هاينان، وأظهرت النتائج أن السيارة لم تتعرض لأي أضرار داخلية، وهو ما يعكس صلابة هيكلها وقدرته على امتصاص الصدمات العنيفة.</p><p class='article-text'>وقد أجرى المهندسون الاختبار ثلاث مرات، مع زيادة المسافة التي تسقط منها الشجرة في كل مرة، بهدف قياس قدرة السيارة على تحمل تأثيرات مختلفة للطاقة الخارجية، وفقا لموقع carscoops.</p><p class='article-text'>وتعتمد سيارة YangWang U8 على منصة e⁴ المبتكرة، بالإضافة إلى نظام DiSus-P للتحكم الهيدروليكي في الهيكل، والذي يساهم في تعزيز قدرة السيارة على مواجهة الضغوط والصدمات.</p><p class='article-text'>وخلال الاختبارات، تم رفع الشجرة إلى الوضع العمودي وأُلقيت على سقف السيارة ثلاث مرات من مسافات 3 و4 و5 أمتار، ما أدى إلى تصاعد طاقة الاصطدام من 36.3 إلى 50.4 كيلوجول، أي ما يعادل سقوط وحدة تكييف هواء من مبنى مكون من أربعين طابقا، وعلى الرغم من ذلك، بقيت المقصورة الداخلية سليمة، مما يشير إلى قدرة السيارة على حماية الركاب من صدمات خارجية قوية.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/mgTnrmr0zM8?start=92s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

شجرة بوزن طنين تسقط على سيارة كهربائية.. شاهد ماذا حدث

<p class='article-text'>تشهد الهند خلال السنوات الأخيرة تحولا زراعيا لافتا مع الصعود المتسارع لنبتة المخانا، أو ما يُعرف ببذور اللوتس، التي باتت تحتل مكانا بارزا في الحقول، خصوصا في ولاية بيهار شمال شرقي البلاد، ويأتي هذا الازدهار بعد تصنيف المخانا ضمن قائمة "السوبرفود" أو الغذاء الخارق لما تحتويه من قيمة غذائية عالية، جعلت الطلب عليها يتزايد محليا وعالميا.</p><p class='article-text'>ويُعرف "السوبرفود" بأنه طعام طبيعي عالي العناصر الغذائية وقليل السعرات، ويسهم في تعزيز المناعة والوقاية من الأمراض بفضل غناه بمضادات الأكسدة والفيتامينات والمعادن.</p><p class='article-text'>وتتميّز بذور المخانا تحديدا باحتوائها على نسب مرتفعة من فيتامينات B، والبروتين، والألياف، إضافة إلى مضادات الأكسدة مثل فيتامين A والمغنيسيوم والسيلينيوم، وهي عناصر ترتبط بخفض مستوى السكر في الدم ودعم التحكم في الوزن ومكافحة الشيخوخة، وفقا لـ StarsInsider.</p><p class='article-text'>وتُعد بيهار المنتج الأكبر عالميً للمخانا، إذ يُزرع فيها نحو 90% من الإنتاج العالمي. وتنمو نبتة المخانا عادةً في المياه الراكدة، حيث تتطلب عملية جمع البذور غوص العمال إلى قاع البرك لجمع البذور المتساقطة، وهي مهمة شاقة ومرهقة وتتسبب بمتاعب جلدية للعمال بسبب الطين.</p><p class='article-text'>غير أن هذا المشهد بدأ يتغير مع اعتماد طرق زراعة جديدة تعتمد على الحقول ذات المياه الضحلة، ما خفّف من صعوبة الحصاد ورفع إنتاجية العمال.</p><p class='article-text'>وأتاح الحصاد من مياه لا يتجاوز عمقها 30 سنتيمترا للمزارعين تحقيق ضعف الدخل اليومي، في وقت دفعت فيه الفيضانات المتكررة في المنطقة كثيرا من مزارعي القمح والعدس والخردل إلى التحول نحو زراعة المخانا كبديل اقتصادي أكثر استقرارا.</p><p class='article-text'>وتُظهر البيانات الرسمية أن مساحة الأراضي المزروعة بالمخانا ارتفعت إلى 35,224 هكتارا في عام 2022، أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف المساحة قبل عقد من الزمن.</p><p class='article-text'>ومكّن هذا التوسع من خلق فرص عمل جديدة، حيث وظّف عدد من المزارعين مجموعات كبيرة من النساء للعمل في زراعة البذور، بينهم المزارع ديريندرا كومار الذي يشغّل 200 امرأة محليا.</p><p class='article-text'>كما ساهم إدخال آلات حديثة لتحميص البذور وتفجيرها في تحسين الجودة وزيادة الإنتاج، فيما يعمل المركز القومي لأبحاث المخانا على تطوير آلة مخصّصة للحصاد لتقليل الاعتماد على العمل اليدوي.</p><p class='article-text'>وبفضل الطلب المتزايد، أصبحت الهند أكبر مصدر للمخانا عالميا، مع توجه معظم الصادرات إلى الولايات المتحدة وكندا وأستراليا.</p><p class='article-text'>وتنتشر زراعة المخانا أيضا في الصين، خصوصا في هاينان وتايوان، إذ تُستخدم على نطاق واسع في الطب الصيني التقليدي لمعالجة عدد من المشكلات الصحية.</p><p class='article-text'>فوائد المخانا</p><p class='article-text'>أول ما يميز المخانا هو غناها بمضادات الأكسدة مثل فيتامين A والسيلينيوم والمغنيسيوم، وهي عناصر تساعد على حماية الخلايا من التلف والحد من مظاهر الشيخوخة المبكرة، كما تسهم هذه المضادات في تعزيز عمل الجهاز المناعي وتقليل مخاطر الالتهابات.</p><p class='article-text'>وتحتوي المخانا على نسبة كبيرة من البروتين والألياف الغذائية، مما يجعلها خيارا ممتازا لمن يسعى للتحكم بالوزن، إذ تعزز الإحساس بالشبع وتحسن عملية الهضم. وتساعد الألياف أيضا في خفض مستويات الكوليسترول في الدم، ما يدعم صحة القلب والأوعية الدموية.</p><p class='article-text'>تُعد المخانا غذاءً مناسبا لمرضى السكري، إذ تساعد عناصرها الغذائية على تنظيم مستوى السكر في الدم ومنع تقلباته. كما أنها قليلة الدهون والسعرات الحرارية، ما يجعلها وجبة خفيفة صحية مقارنة بالوجبات المصنعة.</p><p class='article-text'>وتحتوي المخانا على معادن رئيسية مثل البوتاسيوم، والكالسيوم، والحديد، وهذه العناصر ضرورية للحفاظ على صحة العظام والعضلات، ودعم وظائف الجسم الحيوية. كما أن غناها بالمغنيسيوم يسهم في تحسين جودة النوم وتقليل التوتر.</p><p class='article-text'>ويُستخدم هذا الغذاء في الطب التقليدي الآسيوي منذ قرون، حيث تُنسب إليه خصائص تساعد في علاج مشكلات الجهاز الهضمي مثل الإسهال، إضافة إلى دوره المحتمل في تحسين صحة الكلى والمسالك البولية.</p><p class='article-text'>وتُعد المخانا خيارا متعدد الاستخدامات، حيث يمكن تناولها محمّصة كوجبة خفيفة، أو إضافتها إلى أطباق مثل الحساء والسلطات، دون أن تفقد قيمتها الغذائية الأساسية.</p>

المخانا… الغذاء الخارق الذي يجتاح الهند

<p class='article-text'>دخلت حاملة الطائرات الثالثة للصين، "فوجيان"، رسميا الخدمة يوم الأربعاء، في مراسم احتفالية كبرى أقيمت في مدينة سانيا بمقاطعة هاينان، وفقا لتقارير وسائل الإعلام الرسمية الصينية.</p><p class='article-text'>وتُعد فوجيان أكثر السفن الحربية تطورا في الصين، كما أنها أول حاملة طائرات صينية مزودة بقاذفات كهرومغناطيسية للطائرات، ما يجعلها الدولة الثانية عالميا بعد الولايات المتحدة التي تشغّل حاملات طائرات بهذه التقنية المتقدمة.</p><p class='article-text'>حضر مراسم التدشين الرئيس الصيني شي جين بينغ، الذي قام بعدها بجولة على متن الحاملة للاطلاع على قدرات الحاملة القتالية وكيفية استخدام القاذفات الكهرومغناطيسية، وفقا لوكالة شينخوا الرسمية.</p><p class='article-text'>وتتيح هذه القاذفات إطلاق الطائرات بوتيرة أسرع، وبسرعات أعلى، ومن مسافات أقصر، مع قدرة حمل أكبر مقارنةً بممرات الإقلاع التقليدية على شكل تلال "Ski-jump"، المستخدمة في الحاملتين الصينيتين السابقتين، "لياونينغ" و"شنغدونغ".</p><p class='article-text'>بدأت فوجيان، التي تحمل الرقم 18، تجاربها البحرية في مايو من العام الماضي، بعد عامين من إطلاقها منتصف 2022. وبإزاحة تزيد على 80 ألف طن، تُعد أكبر سفينة حربية تعمل بالطاقة التقليدية في العالم.</p><p class='article-text'>وتشير التقديرات إلى أن مدة تجهيزها لدخول الخدمة، التي استغرقت نحو 40 شهرا، تفوق مدة تجهيز حاملة شنغدونغ، لكنها أقل من الوقت الذي استغرقته الحاملة الأمريكية USS Gerald R. Ford، الوحيدة في الولايات المتحدة المزودة بقاذفات كهرومغناطيسية، والتي دخلت الخدمة بعد 44 شهرا من إطلاقها، وفقا لصحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست.</p><p class='article-text'>من المتوقع أن تحمل فوجيان مقاتلات شبح J-35A، بالإضافة إلى مقاتلات ثقيلة J-15T وطائرات حرب إلكترونية J-15DT، ما يعزز قدرات الصين الجوية والبحرية على الصعيد الإقليمي والدولي، كما أن النظام المتقدم للقاذفات الكهرومغناطيسية يمثل قفزة تكنولوجية كبيرة للبحرية الصينية، إذ يوفر قوة دفع إضافية للطائرات، ما يسمح لها بحمل أوزان أثقل من الوقود والذخائر، وزيادة معدل الرحلات القتالية مقارنة بالحاملات التقليدية.</p><p class='article-text'>جاء تدشين فوجيان بعد شهرين من استعراض عسكري ضخم أقيم في بكين بمناسبة مرور 80 عاما على نهاية الحرب العالمية الثانية، حيث عرضت الصين أحدث أسلحتها، بما في ذلك الجيل الجديد من طائرات الإنذار المبكر المحمولة جواً KJ-600، المصممة للعمل من حاملات الطائرات.</p><p class='article-text'>من خلال فوجيان، تؤكد الصين تصميمها على تعزيز قدراتها العسكرية البحرية، والمنافسة على النفوذ في المحيطين الغربي والجنوب الصينيين، إلى جانب تأكيدها على مواكبة أحدث التطورات التكنولوجية في مجال حاملات الطائرات العالمية.</p>

الصين تكشف عن وحش البحار.. فوجيان تدخل الخدمة رسمياً

<p class='article-text'>في قصة صعود مثيرة أقرب إلى الحكايات الأسطورية، حافظ رجل الأعمال الصيني تشونغ شانشان، مؤسس شركة «نونغفو سبرينغ» للمشروبات، على لقب أغنى رجل في الصين لعام 2025 وفق قائمة «هورون» للأثرياء، بثروة صافية بلغت 76.2 مليار دولار، متفوقا على أسماء عملاقة مثل جاك ما مؤسس «علي بابا»، ووان نينغ مالك شركة Pop Mart، ولي جون مؤسس «شاومي».</p><p class='article-text'>أعلنت النتائج خلال مؤتمر صحفي في شنغهاي، حيث أوضح روبرت هوغويرف، رئيس مجموعة هورون وكبير باحثيها، أن القائمة الجديدة «تعكس تنامي القدرة التنافسية للصين في الابتكار والنمو الاقتصادي عالي الجودة»، مشيرا إلى أن عام 2025 شهد توسعا كبيرا في قطاعي التكنولوجيا والاستهلاك المحلي، مما أثر بشكل مباشر على ثروات كبار المستثمرين.</p><p class='article-text'>لكن ما يميز تشونغ شانشان ليس فقط ثروته الهائلة، بل رحلة صعوده غير التقليدية، فقد وُلد تشونغ عام 1954 في مدينة هانغتشو في فترة اضطرابات سياسية واجتماعية واقتصادية عاصفة، وترك المدرسة الابتدائية خلال «الثورة الثقافية» بسبب الفقر، واضطر للعمل في مواقع البناء وهو طفل لتأمين قوته اليومي، وعلى الرغم من الظروف الصعبة، لم يتخل عن حلمه في تحسين حياته، وفقا لـ financialexpress.</p><p class='article-text'>في السبعينات، حاول الالتحاق بالجامعة عبر امتحانات القبول، ورغم إخفاقه في المحاولة الأولى، واصل المحاولة حتى التحق لاحقا بجامعة تشجيانغ المفتوحة، التي أتاحت له الدراسة والعمل في آن واحد، وفي عام 1984، بدأ العمل صحفيا في صحيفة «تشجيانغ ديلي»، حيث أجرى مقابلات مع رجال أعمال ناجحين، الأمر الذي ألهمه للبدء في طريقه التجاري.</p><p class='article-text'>عام 1988، انتقل تشونغ إلى جزيرة هاينان ليخوض أولى تجاربه في عالم الأعمال من خلال مشروع لبيع الفطر والروبيان والسلاحف البحرية، لكن المشروع فشل، تبعتها تجارب أخرى باءت بالفشل، مثل العمل مندوب مبيعات في شركة للمشروبات وبيع المكملات الصحية، إلا أن هذه الإخفاقات لم توقف عزيمته.</p><p class='article-text'>التحول الجذري في حياته جاء عام 1996 حين أسس شركة نونغفو سبرينغ وعندها اتخذ قرارا جريئا وهو عدم إزالة المعادن الطبيعية من المياه المعبأة، في وقت كانت فيه المياه المقطرة هي الأكثر شيوعا في الصين.</p><p class='article-text'>أحدثت الفكرة نقلة نوعية، وتحولت «نونغفو سبرينغ» سريعا إلى الشركة الأولى في قطاع المياه المعبأة، ثم توسعت لتصبح واحدة من أكبر شركات المشروبات على مستوى العالم، بين عامي 2012 و2020، احتلت الشركة المركز الأول في مبيعات المشروبات المعبأة في السوق الصينية.</p><p class='article-text'>وفي عام 2020، تم طرح الشركة للاكتتاب العام، وهو الحدث الذي نقل ثروة تشونغ من 18.9 مليار دولار إلى أكثر من 50 مليار دولار خلال أشهر قليلة، كما يمتلك حصة كبيرة في شركة الأدوية Wantai Pharmacy Enterprise، ما عزز موقعه المالي وجعل اسمه يتردد عالميا في عالم الاستثمار والمليارات.</p><p class='article-text'>ورغم نجاحه الهائل، يصفه الإعلام الصيني بـ «الذئب الوحيد»، إذ يعيش حياة بعيدة عن الأضواء ولا يشارك في المناسبات العامة أو السياسية، ويفضل التركيز على عمله فقط.</p><p class='article-text'>قصة تشونغ شانشان تظل مثالاً ملهماً لكل من يبدأ من الصفر، فهي تثبت أن النجاح لا يرتبط بنقطة البداية، بل بالإصرار على الوصول إلى النهاية.</p>

زجاجة مياه تصنع إمبراطورية بـ76 مليار دولار.. كيف بنى تشونغ شانشان ثروته؟

<p class='article-text'><br>أعلنت اللجنة المنظمة لبطولة أبوظبي «إتش إس بي سي» للغولف عن مشاركة الإنجليزي ماركو بنج في منافسات النسخة الـ20 من البطولة التي تنطلق الخميس على ملاعب ياس لينكس، وتضم قائمة بأفضل 70 لاعباً في ترتيب السباق إلى دبي.</p><p class='article-text'><br>ويسعى ماركو بنج إلى مواصلة موسمه المميز الذي شهد تحقيق 3 انتصارات في جولة دي بي ورلد، كأكثر اللاعبين تحقيقاً هذا الإنجاز هذا العام. ويتنافس بنج مع بطل الماسترز روري ماكلروي على لقب السباق إلى دبي، مع انطلاق أولى بطولات الأدوار الختامية لجولة دي بي ورلد.</p><p class='article-text'><br>وقدم اللاعب الإنجليزي موسماً استثنائياً شكل نقطة تحول في مسيرته الاحترافية، إذ يحتل حالياً المركز الثاني في ترتيب السباق إلى دبي خلف روري ماكلروي.</p><p class='article-text'><br>وحقق بنج ألقابه الثلاثة هذا الموسم في بطولة هاينان كلاسيك في أبريل، وبطولة الدنمارك للغولف في أغسطس، وبطولة أوبن دي إسبانيا المقدمة من مدريد الشهر الماضي، حيث تغلب على مواطنه دان براون في جولة فاصلة، ليضمن مشاركته في بطولتي الماسترز 2026، وأوبن البريطانية الـ154. ويسعى بنج لتتويج موسمه بالفوز على ماكلروي وانتزاع أول لقب له في السباق إلى دبي.</p>

بنج يسعى لانتزاع صدارة «السباق إلى دبي» للغولف من ماكلروي

<p class='article-text'><div data-empty="false">في اكتشاف علمي أثار دهشة الباحثين، رصد علماء صينيون فقاعات بلازمية غريبة تحوم في الغلاف الأيوني فوق أهرامات الجيزة، على بعد نحو 5,000 ميل من محطة رادارهم في جزيرة هاينان، هذا الاكتشاف يمثل خطوة نوعية في مجال مراقبة الطقس الفضائي عالميا، ويعزز القدرة على حماية الأقمار الصناعية وأنظمة الاتصالات الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقا للعلماء، تعد فقاعات البلازما تجاويف واسعة في الغلاف الأيوني فقيرة بالإلكترونات، تتشكل غالبا بعد غروب الشمس وتتبع خطوط المجال المغناطيسي للأرض، وتمتد لمئات الكيلومترات، وعلى الرغم من كونها غير مرئية للعين المجردة، فإن لها تأثيرات ملموسة، مثل تشويش إشارات GPS، والتلفزيون الفضائي، وحتى تأثيرات دقيقة على أنظمة التسجيل المالي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصف وكالة ناسا هذه الظواهر بأنها "نقاط ساخنة لتلف إشارات الاتصال والملاحة"، نظرا لطبيعتها غير المتوقعة وصعوبة التنبؤ بها، خصوصا فوق المناطق الاستوائية النائية التي تندر فيها أجهزة المراقبة الأرضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الاكتشاف تم بواسطة رادار الغلاف الأيوني بعيد المدى عند خطوط العرض المنخفضة المعروف اختصارا باسم LARID، وهو نظام متطور يستخدم تكنولوجيا المصفوفة المرحلية لإرسال نبضات عالية التردد ترتد عن الغلاف الأيوني، مما يسمح له بالكشف عن الاضطرابات على مسافات تصل إلى 6,000 ميل. خلال عاصفة مغناطيسية في نوفمبر 2024، تمكن الرادار من تتبع تكوّن فقاعات البلازما فوق الجيزة باستخدام 40 هوائيا سريع التوجيه، بينما أكدت مستقبلات GPS في أفريقيا وجود الاضطراب عبر رصد تقلبات في محتوى الإلكترونات، وفقا لموقع leravi.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد الدراسات أن لهذه الظواهر تأثيرات واقعية على الأرض، إذ يمكن أن تصبح إشارات GPS غير موثوقة أثناء تكون هذه الفقاعات، ما يؤثر على الطيران والشحن والأنظمة المالية، حيث إن أدنى انحراف في التوقيت قد يؤدي إلى أخطاء في المعاملات المالية أو مسارات الطائرات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول أحد العلماء المشاركين: "الطقس الفضائي ليس مجرد ظاهرة بعيدة، بل يؤثر مباشرة على التكنولوجيا التي نعتمد عليها يوميا، من تطبيقات الملاحة إلى بورصات الأسهم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير الخبراء إلى أن رصد هذه الظواهر عن بعد يوفر طبقة حماية إضافية للبنية التحتية التقنية، ويفتح الباب لتطوير نظام عالمي للإنذار المبكر من تقلبات الطقس الفضائي. كما أن مراقبة فقاعات البلازما أثناء تحركها عبر القارات والمحيطات تساعد في تحسين التنبؤات وتقليل الانقطاعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع استمرار الدراسات، يهدف العلماء إلى تحسين توقعات تكوّن الفقاعات وتوسيع شبكات المراقبة عالميا، ما قد يتيح للصناعات التكيف مع أي اضطراب فور حدوثه. وبينما تبقى هذه الظواهر غير مرئية للعين البشرية، فإن اكتشافها يعزز فهمنا لنظام الأرض الديناميكي والمترابط، ويؤكد أهمية التكنولوجيا الفضائية في حياتنا اليومية.</div></p>

بعد غروب الشمس.. اكتشاف فضائي مذهل فوق الأهرامات في مصر

<p class='article-text'> </p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت فلاي دبي عن توقيعها لسبع اتفاقيات شراكة جديدة، ما يرفع إجمالي عدد شركاء الناقلة إلى أكثر من 40 شركة طيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتيح هذه الاتفاقيات الاستراتيجية لعملاء فلاي دبي الوصول إلى أكثر من 30 وجهة في أوروبا عبر كل من الخطوط الجوية الإيجية الناقلة الرئيسية في اليونان، والناقلة الوطنية الإيطالية ايتا. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لمسافري فلاي دبي المسافرين إلى الشرق الأقصى وجنوب شرق آسيا الاستمتاع برحلات ربط أوسع إلى أكثر من 90 وجهة مع خطوط ميانمار الجوية الدولية، وشركات الطيران الصينية، مثل الخطوط الجوية الصينية، والخطوط الجوية الصينية الشرقية، وخطوط هاينان الجوية، وخطوط سيتشوان الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال هذه الشراكات الجديدة، يمكن للمسافرين الاستفادة من تجربة سفر سلسة مع حجز واحد للرحلات والحقائب، ما يعكس التزام الناقلة بتوسيع شبكة رحلاتها وفتح وجهات جديدة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال السنوات الماضية نمت شبكة فلاي دبي لتغطي أكثر من 135 وجهة، ما يتيح الوصول إلى أكثر من 300 وجهة من خلال شركائها في اتفاقيات الشراكة والرمز المشترك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال غيث الغيث، الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي: "منذ انطلاقتنا عام 2009، التزمنا بتعزيز الروابط الجوية وتسهيل حركة التجارة والسياحة ، ولهذا السبب يسعدنا إضافة سبعة شركاء جدد في اتفاقيات الشراكة. ستوفر هذه الاتفاقيات لمسافرينا مزيداً من المرونة والخيارات عند التخطيط لسفرهم، مما يوفر لهم إمكانية الوصول إلى شبكات وجهات شركائنا عبر الأسواق الرئيسية في آسيا وأوروبا. وفي الوقت نفسه، سيتمكن المزيد من المسافرين من الوصول إلى دبي كوجهة عالمية للسياحة والأعمال ومركزا دوليا للطيران". وأضاف الغيث: "نتطلع إلى الترحيب بمسافرينا على متن طائراتنا من مختلف أنحاء شبكتنا، حيث يمكنهم استكشاف وجهاتنا الرائعة والاستمتاع بتجربة سفر مريحة، سواءً اختاروا السفر على درجة الأعمال أو الدرجة السياحية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع شركتي الخطوط الجوية الإيجية وخطوط ايتا ، يمكن لمسافري فلاي دبي السفر بسهولة إلى أكثر من 30 وجهة في اليونان وإيطاليا وأوروبا، بما في ذلك أمستردام وأثينا وبروكسل وفرانكفورت ومدريد وميونيخ وسالونيك وتورينو والبندقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال اتفاقياتها المشتركة مع شركات الطيران الصينية وخطوط ميانمار الجوية الدولية، سيتمكن مسافرو فلاي دبي أيضًا من الوصول إلى أكثر من 90 وجهة في الشرق الأقصى وجنوب شرق آسيا، بما في ذلك بكين وتشونغتشينغ وهانغتشو ومدينة هوتشي منه وشنغهاي ويانغون، مما يوفر مزيدا من الخيارات ومرونة اكبر للمسافرين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن للمسافرين مع فلاي دبي اكتشاف وجهات عطلات فريدة، بما في ذلك العلا وبازل وكرابي وليوبليانا ومومباسا ونيروبي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ومسقط وبينانغ وبراغ وطشقند والبحر الأحمر وزنجبار.</div></p>

نتائج البحث عن: هاينان