<div data-empty="false">أحرز الدراج الهولندي ثيمين آرينسمان المركز الأول في المرحلة الرابعة عشرة الجبلية الشاقة من النسخة 112 لطواف فرنسا للدراجات الهوائية أمس، بينما عزز السلوفيني تادي بوغاتشار، حامل اللقب، صدارته في الترتيب العام بكسبه 6 ثوان إضافية عن ملاحقه المباشر الدنماركي يوناس فينغيغارد.</div><div data-empty="false">وشهدت المرحلة انسحاب ثالث الترتيب العام البلجيكي ريمكو إيفينيبويل، الفائز بذهبيتين أولمبيتين في باريس الصيف الماضي، من الطواف وذلك بعدما عجز عن إكمال المرحلة التي ربطت بين بو ولوشون سوبربانيير على مسافة 182.6 كلم.</div><div data-empty="false">وبدا منذ المرحلتين الأوليين في جبال البيرينيه، الخميس والجمعة، أن الدراج البالغ 25 عاماً والفائز بالمرحلة الخامسة يعاني بدنياً، حيث كان عاجزاً تماماً عن مجاراة بوغاتشار وفينغيغارد.</div><div data-empty="false">ودخل الفائز بذهبتي سباقي الطريق وضد الساعة في أولمبياد باريس 2024 المرحلة الرابعة عشرة من الطواف الفرنسي المكون من 21 مرحلة، وهو في المركز الثالث في الترتيب العام بفارق قرابة 7 دقائق ونصف عن بوغاتشار المتصدر وأكثر من ثلاث دقائق عن فينغيغارد الثاني.</div>

طواف فرنسا.. آرينسمان بطل المرحلة 14 وبوغاتشار يبتعد في الصدارة

كان علماء الآثار يدرسون بقايا مستوطنة في جبال البيرينيه تسمى توسال دي بالتارجا، والتي دمرها حريق هائل في أواخر القرن الثالث قبل الميلاد.
ورغم تدمير جميع المباني، تم العثور على قطع أثرية مهمة، تشمل قرطاً ذهبياً، ومعولاً حديدياً، وبقايا من الحياة اليومية مثل المغزل، وأثقال النول، وأواني الطبخ، وبقايا الطعام مثل الشوفان والشعير والحليب.

منوعات

Varieties

قطع أثرية تنجو من حريق التهمها قبل 2300 عام

4455220.jpg

كان علماء الآثار يدرسون بقايا مستوطنة في جبال البيرينيه تسمى توسال دي بالتارجا، والتي دمرها حريق هائل في أواخر القرن الثالث قبل الميلاد.

قُتِلت مراهقة إسبانية تبلغ 14 عاماً جرّاء سقوطها أمس الاثنين خلال ممارستها المشي في الطبيعة مع والدها في جبال البيرينيه، على ما أفادت أجهزة الإنقاذ الفرنسية.
وأوضحت هيئة الإطفاء أن المراهقة تعرضت "لسقوط مميت" بعد ظهر الاثنين بينما كانت تمارس المشي مع والدها على هضبة سيغيت التي تعلو نحو ألف متر عن مستوى سطح البحر.
وأوضح رئيس البلدية بيار كازابون أن الفتاة "انزلقت من على مرتفع صخري" في "منطقة تكثر فيها الحوادث"، وسقطت "عشرات الأمتار".
وشرح كازابون أن "مسار المشي يصل إلى الهضبة من دون صعوبة، لكنه محاط بمرتفعات صخرية، وربما لم يقدّر الأب خطورة الموقع".
وهرع عناصر الإطفاء ووحدة من درك الجبال إلى الموقع بناء على بلاغ من الوالد، فعثروا عصراً على جثة الفتاة الصغيرة.
وأشار رئيس البلدية إلى أن عائلة الفتاة، وهي إسبانية الأصل، كانت تمضي إجازة في البلدة خلال عطلة عيد الفصح، ومكثت الأم في المنزل المستأجر، بينما ذهب زوجها وابنتهما لممارسة المشي في الطبيعة.

مقتل مراهقة إسبانية خلال ممارستها الرياضة مع والدها في فرنسا

قُتِلت مراهقة إسبانية تبلغ 14 عاماً جرّاء سقوطها أمس الاثنين خلال ممارستها المشي في الطبيعة مع والدها في جبال البيرينيه، على ما أفادت أجهزة الإنقاذ الفرنسية.

تستخدم شركة «إي ديه جنيف» السويسرية الناشئة كل السبل الممكنة لتصنيع ساعات يد تراعي قدر الإمكان معايير الاستدامة، ومنها مثلاً استخدام جلود نباتية وفولاذ مصهور في فرن شمسي، ومواد مركّبة قابلة للتصليح بالحرارة.
فمن غير الوارد مثلاً، في هذه المؤسسة الصغيرة، استخدام علب ساعات من خشب الأمازون، على ما يؤكد المؤسس المشارك نيكولا فروديغر (35 عاماً).
وخُصصت للساعات علب تشبه الحديد الزهر، ولكنها في الواقع مصنوعة من الطحالب القابلة للذوبان في الماء، ويمكن إعادة استخدامها كسماد للحديقة.
ولم تنتج الشركة، التي تأسست في ديسمبر 2020، سوى 620 ساعة فقط حتى اليوم، لكنها أثارت في هذه المدة القصيرة ضجة كبيرة في قطاع صناعة الساعات في سويسرا، وخصوصاً منذ أن استثمر فيها الممثل الأمريكي ليوناردو دي كابريو في أكتوبر 2023.
ووُلدت الفكرة عندما استقال فروديغر، الذي درس في المدرسة الفندقية في لوزان من وظيفته في شركة كوكا كولا، لكي يتمكن من متابعة برنامج تدريبي على الاقتصاد الدائري.
وأطلع فروديغر صديق طفولته سيدريك مولوزر، وهو صانع ساعات تدرّب في شركة فاشرون كونستنتان المرموقة، فعرّفه بصديقه المصمم سينغال ديبيري موش.
الخيار البديل
وفي نهاية حفلة موسيقية، وضع الثلاثي أسس المشروع، وكان طموحهم أن يصبح بديلاً موثوقاً به في مجال الساعات الفاخرة، بحسب فروديغر، على أن تباع الواحدة من ساعاتهم هذه بما يتراوح بين 3600 و5000 فرنك سويسري.
ولإنتاج نموذجهم الأول، استخدموا فولاذاً عالي الجودة أعيد تدويره من خردة مصانع الساعات والشركات المصنعة للمعدات الطبية.
أما الأجزاء الحركية الموجودة داخل العلبة، فحصلوا عليها من المخزون غير المباع والمعدّ للتلف من أهم شركات تصنيع الساعات.
وبالنسبة للأحزمة، لجأوا إلى شركة إيطالية تصنع الجلود النباتية من المواد الصلبة في العنب وشركة بريطانية ناشئة تنتجها من النفايات النباتية للحدائق العامة اللندنية.
ثم فكّر الثلاثي في بصمة الطاقة لمرحلة التصنيع، وراحوا يُجرون اختبارات في فرن شمسي في جبال البيرينيه، وتوصلوا إلى سبائك من الفولاذ المعاد تدويره، مصهورة من دون اللجوء إلى الطاقة الأحفورية. واستخدموا هذه السبائك في نموذجهم الثاني.
جذاب بقدر الذهب الوردي
وفي مارس 2023، خلال معرض تشينج ناو للابتكار في باريس، التقوا طلاباً من مدرسة الفنون التطبيقية الفدرالية في لوزان طوروا أنظمة راتنج تتيح تصليحاً سريعاً لمواد من ألياف الكربون باستخدام مسدس حراري، وأسسوا هم ايضاً شركتهم الناشئة.
وتقنية هؤلاء التي يمكن تطبيقها على المواد المركبة في صناعة الطيران أو طاقة الرياح أو المعدات الرياضية، تتيح إطالة عمر الأجزاء التي غالباً ما يتم التخلص منها لكون تصليحها يستلزم وقتاً طويلاً جداً، على ما يوضح أماييل كواديس، المؤسس المشارك لهذه الشركة التي تحمل اسم كومبير.
وقررت الشركتان معاً تصنيع مادة من بقايا إنتاج توربينات طاقة الرياح لتصليح الساعات بسهولة في حال تعرضها للخدش أو الضربات.
ويقول فروديغر: «نريد أن نظهر أن وضع ساعة يد مصنوعة بتقنية كومبير جذّاب بقدر ما هو وضع ساعة من الذهب الوردي عيار 18 قيراطاً».
ويشير إلى أن هذه الساعات تجذب في الوقت الراهن مديري شركات ومهندسين متخصصين في المهن البيئية، يرغبون في قطعة مجوهرات تعبّر عن قيمهم.
ويلاحظ المحلل في شركة كيبلر شوفرو جون كوكس في تصريح أن جزءاً من السوق يبحث بالتأكيد عن هذا النوع من المنتجات.
وسرعان ما لفتت شركة «إي دي جنيف» انتباه ماركة «واتشز أوف سويتزيرلاند» Watches of Switzerland البريطانية، إذ أصبح الجيل الجديد من المشترين أكثر وعياً بالقضايا البيئية من أي وقت مضى.
وأكدت واتشز أوف سويتزيرلاند أن الساعات بيعت مباشرة بعد إطلاقها في المملكة المتحدة والولايات المتحدة، وأن الإعلان عن استثمار ليوناردو دي كابريو في الشركة وفّر لها دفعاً إضافياً.
ويتوقع المحلل في بيرنشتاين، لوكا سولكا، أن يجذب هذا المفهوم المعاصر منافسين جدداً في السنوات المقبلة.
لكنه يقول: «ربما تكون شركة إي ديه جنيف أوجدت لنفسها تخصصاً معيناً» في السوق، و«لن تكون بهذا الصغر بحلول ذلك الوقت».
وتعتزم العلامة التجارية تسريع نموها، على أمل تصنيع ألف ساعة سنة 2024.

جلود نباتية وفولاذ معاد التدوير.. ساعة سويسرية بمعايير الاستدامة

تستخدم شركة «إي ديه جنيف» السويسرية الناشئة كل السبل الممكنة لتصنيع ساعات يد تراعي قدر الإمكان معايير الاستدامة، ومنها مثلاً استخدام جلود نباتية وفولاذ مصهور في فرن شمسي، ومواد مركّبة قابلة للتصليح بالحرارة.

تحظى الصور ومقاطع الفيديو التي توثق مغامرات خطيرة بمتابعة كبيرة على مواقع التواصل الاجتماعي، ومنها رجل مسترخ على أرجوحة بين قمتي جبلين في إسبانيا.
وفي الفيديو الذي تمت مشاركته على منصة «ريديت»، يظهر رجل في صورة مخيفة وهو مستلق على أرجوحة تبدو كما لو أنها معلقة في الهواء.
ويعرض المغامر الذي يوثق تجربته «المخيفة» المكان حيث تبدو جبال شديدة الانحدار مكسوة بالثلوج.
وحظي الفيديو الذي قيل إنه صوّر في جبال البيرينيه بمتابعة كبيرة على مواقع التواصل، كما علّق كثيرون على المغامرة، حيث قال أحدهم: «كيف استطاع الوصول لهذا المكان المرعب».
بينما أضاف آخر: «لست مستعداً بالمغامرة بحياتي من أجل الحصول على مشاهدات كبيرة».

قصة خبرية

مغامر على أرجوحة بين قمتي جبلين

target6202681079008436300.jpg

أعلن فريق الإمارات للدراجات عن تشكيلته المشاركة في جولة فرنسا المرتقبة والتي تنطلق في الأول من يوليو المقبل وحتى 21 من الشهر نفسه من مدينة كوبنهاجن في الدنمارك.
وسيقود التشكيلة نجم فريق الإمارات تادي بوجاتشار، بطل جولة فرنسا في النسختين السابقتين، إلى جانب عدد من الدراجين المتخصصين بسباقات السرعة وسباقات التسلق الذين سيقدمون دعمهم للدراج السلوفيني.
وسيخوض بوجاتشار البالغ من العمر 23 عاماً سباقات جولة فرنسا التي تتألف من 21 مرحلة تمتد على مسافة إجمالية تبلغ 3228كم، حيث تبدأ الجولة بسباق ضد الزمن على مسار بطول 13كم في كوبنهاجن، قبل التوجه إلى جبال الألب ثم جبال البيرينيه، وصولاً إلى خط النهاية في الشانزليزيه في باريس.
وسيتولى مدير الفريق يوكسان ماتين فيرنانديز "إسبانيا" قيادة الفريق خلال الجولة، وذلك إلى جانب المديرين الرياضيين أندريه هاوبتمان "سلوفينيا" وسيموني بيدرازيني "سويسرا" وماركو ماركاتو "إيطاليا".
وتضم التشكيلة 8 دراجين، هم تادي بوجاتشار "سلوفينيا"، ورافال مايكا "بولندا"، وبراندون ماكنالتي "الولايات المتحدة"، ومارك زولر "إسبانيا"، وماتيو ترينتين "إيطاليا"، وفيغارد ستيك لاينغن "النرويج"، وجورج بينيت "نيوزلندا"، وميكيل بيرغ "الدنمارك".

الإمارات للدراجات يعلن عن تشكيلته المشاركة في جولة فرنسا

ققق

وضع متسلّق فرنسي يبلغ سبعين عاماً نصب عينيه أن يُصبح أكبر شخص يتسلّق جبل إيفرست من دون الاستعانة بالأكسجين الاصطناعي، في مهمة يطمح خلالها أيضاً إلى أن يجد مساراً جديداً أكثر سلامة نحو لبلوغ أعلى قمة في العالم.
ويعتزم مارك باتار استكشاف مسار جديد يتيح تجاوز منحدر خومبو الجليدي الخطر الذي ينبغي على متسلقي الجبال جميعهم عبوره للوصول إلى أعلى القمة الشهيرة من الجانب النيبالي.
ولقي أكثر من أربعين شخصاً مصرعهم على هذا المنحدر الذي تتخلله تشكيلات متحركة من الجليد، ما يجبر المتسلقين على التنقل فوق الشقوق الجليدية على سلالم تهتز. 
وعام 2014، انهارت كتلة ضخمة من الجليد وسقطت في المنحدر الجليدي موديةً بحياة 16 مرشداً نيبالياً، في واحدة من أسوأ حوادث إيفرست المأسوية.
ويقول باتار من كاتماندو قبل أن ينطلق في مغامرته لوكالة فرانس برس إنّ "عدداً كبيراً من الأشخاص لقوا حتفهم هناك". 
ويضيف "هذا المشروع لا يعود بالفائدة علي وحدي. أنا سعيد جداً لأنني سأتسلق إيفرست مجدداً، لكنّني أريد توظيف سمعتي للقيام بأمور جيدة... وهذا المسار الجديد ليس سهلاً بل أكثر أماناً".
"عدّاء" 
وبدأ باتار يمارس تسلق الجبال عندما كان في الثامنة عشرة، إذ تسلّق جبال البيرينيه الأوروبية وبدأ يعمل كمرشد جبال. 
وأُدرج اسمه في موسوعة "غينيس" للأرقام القياسية عام 1988 بصفته الشخص الوحيد الذي وصل إلى قمة أعلى جبل في العالم من دون أسطوانة أكسجين في أقل من 24 ساعة.
وأكسبه صعوده المنفرد على جبل إيفرست في 22 ساعة ونصف الساعة أكسبه لقب "العدّاء". 
وتصدّر باتار كذلك عناوين الصحف في ثمانينات القرن الفائت بعدما تسلّق في وقت قصير جبالاً عدّة يبلغ ارتفاعها ثمانية آلاف متر.
ويأمل حالياً في الوصول إلى قمة إيفرست (8848,86 متراً) للمرة الثالثة، من خلال إقامة مخيمه في غوراكشيب (5150 متراً) بعيداً من خيم تؤوي مئات المتسلقين.
ويعبر المسار الجديد سفوح جبل نوبتسي المجاور وصولاً إلى قمة غير مسماة، ثم يعاود باتار وفريقه المشي نزولاً للوصول إلى المسار المعتاد في "ويسترن كوم" أسفل موقع التخييم 2.
ويقول شريكه في المهمة باسانغ نورو شيربا (47 عاماً) الذي تسلّق إيفرست 14 مرة "لقد حددنا سلفاً جزءاً من المسار... إنّ باتار متسلق قوي وذو خبرة، لذلك نأمل في النجاح".
وسينضم إلى باتار وشيربا في رحلتهما نجلاهما البالغان 26 و42 عاماً. 
وفي حال نجحت هذه المهمة، سيكون باتار قد حطّم الرقم القياسي السابق الذي سجّله المتسلق الإيطالي أبيل بلان باعتلائه قمة إيفرست عام 2010 في سن الخامسة والخمسين من دون أسطوانة أكسجين.
أما المتسلق الأكبر سناً الذي تسلق إيفرست آخذاً معه أسطوانة أكسجين فهو الياباني يويشيرو ميورا البالغ 80 عاماً، إذ حقق هذا الإنجاز عام 2013. 
وأعادت النيبال السماح بتسلق جبل إيفرست العام الماضي، بعدما كانت توقفت هذه الرياضة هناك عام 2020 بسبب تفشي جائحة كوفيد-19. يأمل منظمو الرحلات السياحية في أن يكون الموسم هذه السنة جيداً بعدما تراجع عدد الإصابات.
لكنّ الجانب التيبتي من إيفرست لا يزال مغلقاً أمام الأجانب، ما قد يؤدي إلى لجوء مزيد من المتسلقين إلى الجانب النيبالي من الجبل.
وأصدرت كاتماندو حتى اليوم 135 تصريحاً لتسلّق جبال عدة من سلسلة الهيمالايا، من بينها سبعة تصاريح خاصة بإيفرست.

فرنسي سبعيني يطمح ليصبح أول متسلق يبلغ قمة إيفرست بلا أكسيجين

مَثُل حطّاب إسباني الثلاثاء أمام محكمة فرنسية بتهمة قطع مئات الأشجار بطريقة غير شرعية في إحدى قرى جبال البيرينيه، ويواجه السجن 24 شهراً منها 12 شهراً مع وقف التنفيذ في حال إدانته، بالإضافة إلى غرامة قدرها 25 ألف يورو.
وقُطعت نحو مئة من أشجار البلوط المعمرة، وأكثر من 300 شجرة صنوبر بطريقة غير شرعية في نوفمبر 2020 وفبراير 2021 في بلدة بيرل ايه كاستوليه التي يراوح ارتفاعها بين 600 و2000 متر عن سطح البحر في البيرينيه الفرنسية، ونُقلت هذه الأشجار إلى إسبانيا. وتقدّم 21 فرنسياً متضرراً بشكاوى.
طالب المدعي العام بحبس رئيس الشركة 24 شهراً، منها 12 مع وقف التنفيذ، وبتوقيع غرامة عليه قدرها 25 ألف يورو (و200 ألف يورو ضد شركته)، بالإضافة إلى حظر أي نشاط حرجي لها في فرنسا، ومنح تعويض للمتضررين، واستنكر "سرقة غابات أرييج". وتم التداول لإصدار الحكم في 15 فبراير.
واعترف مانويل بوتيستا (46 عاما) صاحب شركة "اكسبلواتاسيون فوريستال بوتيستا" ومقرها في ليريدا، بـ"أخطاء"، وألقى اللوم على مقاولين أو عمّال أساؤوا فهم تعليماته.
ورأى المدعي العام أنّ "المتّهم مسؤول جنائياً عن الأعمال التي يمارسها عمّاله أو المقاولون الذين يتعاملون معه".
ويقطع بوتيستا الغابات في فرنسا منذ العام 2009، من خلال توقيع عقود مع أصحاب أراضٍ، قبل بيعها إلى مناشر في إسبانيا. وطالب محاميه ببراءته بحجة حسن نيّته.
ووضع المتّهم في أغسطس تحت إشراف قضائي مع حظر السفر إلى أرييج إلا لتنفيذ طلب استدعاء قضائي، ولممارسة مهنته بإدارة الغابات في فرنسا.

حطّاب إسباني متّهم بسرقة 400 شجرة من فرنسا

ستتمكن محطة قطار أسطورية مهجورة في جبال البيرينيه تُلقب بـ "تيتانيك الجبال" من الحصول على فرصة جديدة للازدهار، ولكن بشكل جديد يتم من خلاله تحويلها إلى فندق 5 نجوم.
بنيت محطة "سكة حديد كانفرانك الدولية" في القرية التي تحمل الاسم نفسه على الحدود الفرنسية الإسبانية وعلى ارتفاع 1000 متر فوق مستوى سطح البحر العام 1928، بحسب "مونت كارلو".
ولأن بناءها استمر أعواماً طوالاً، فإنها اعتبرت بحلول الوقت الذي انتهت فيه أعمال البناء محطة تنتمي من الناحية المفاهيمية والتقنية إلى أسلوب القرن التاسع عشر، ولذا فقد لحقها الإهمال على مدى عشرات السنوات.
إضافة إلى ذلك، فقد تأثر عمل المحطة بالأزمة العالمية للعام 1929 قبل أن تلتهمها النيران خلال حريق شب فيها العام 1931.
العام 1936 اندلعت الحرب الأهلية الإسبانية التي أتبعت بالحرب العالمية الثانية وجميع هذه العوامل أدت إلى انهيار اهتمام بها.
والآن سيتم تحويل المحطة الهائلة إلى فندق بواسطة استثمار بقيمة 27 مليون يورو ومن المتوقع أن تنتهي أعمال البناء بنهاية العام 2022.
وسيضم المجمع الجديد مركز مؤتمرات يتسع لـ200 شخص ومتحفاً للسكك الحديدية ومتاجر وملجأ للحجاج المسيحيين الذين يعبرون طريق الحج من سانتياغو دي كومبوستيلا في إسبانيا إلى بوردو في فرنسا.

"تيتانيك الجبال".. محطة قطار مهجورة تتحوّل إلى فندق 5 نجوم

ستتمكن محطة قطار أسطورية مهجورة في جبال البيرينيه تُلقب بـ "تيتانيك الجبال" من الحصول على فرصة جديدة للازدهار، ولكن بشكل جديد يتم من خلاله تحويلها إلى فندق 5 نجوم.

رُصِد في منطقة البيرينيه (جنوب غربي فرنسا) 3 صغار دببة رأت النور، في ولادة هي الأولى منذ 50 عاماً تشهدها المنطقة التي تندر فيها الدببة.

ولادة 3 صغار دببة في جبال البيرينيه الفرنسية للمرة الأولى منذ 50 عامآ

target6890892084414680142.jpg

بهدف تعويض النقص في تساقط الثلوج في منتجع للتزلج في جبال البيرينيه في جنوب غرب فرنسا، قرّرت السلطات المحلّية إيصال الثلوج إليه بالهليكوبتر، خصوصا في مساحات معينة.
وصبّت الثلوج الجمعة والسبت من أعالي محطّة "لوشون سوبر بانيير" إلى مناطق أكثر انخفاضاً "خصوصا في المساحات المخصّصة للأطفال والمبتدئين"، وفق ما شرح المجلس المحلّي للمنطقة لوكالة فرانس برس.
وتستغرق المروحية حوالى ساعتين ونصف الساعة لنقل 50 طنّاً من الثلوج وفق إيرفيه بونو، مدير النقابة المختلطة وهي مؤسّسة عامة تضمّ ثلاث محطات من ضمنها "لوشون سوبر بارنيير".
ويعترف بونو بأن هذا الإجراء "ليس بيئياً" لكن "لم يكن لدينا خيار آخر هذه المرّة".
تم إقرار هذه العملية من قبل المجلس المحلّي للمنطقة "بهدف دعم المحطّة ومدينة لوشون والعاملين في السياحة الذين تأثّروا كثيراً نتيجة الظروف المناخية الاستثنائية"، وفق ما أشار المجلس.
وحتى الآن، هناك 40 % من مجمل المساحة المخصّصة للتزلج مفتوحة، ويشرح بونو "لن نقوم برمي الثلج فوق المحطة بكاملها بل في مناطق محدّدة لأنه من دون هذا التدبير سنضطر إلى إغلاق جزء كبير من المحطّة، خصوصا أن خلال العطلات يكون لدينا أكبر عدد من النشاطات المخصّصة للمبتدئين ومدارس التزلج".
ويتابع أن 50 إلى 80 شخصا سيتمكّنون من العمل بفضل هذه العملية، ومن ضمنهم موظّفو المحطّة والمراقبون وشركات تأجير المعدات والمطاعم.
وأضاف "ستكلفنا هذه العمليات حوالى خمسة آلاف إلى ستة آلاف يورو، في حين ستصل عائدات هذا الاستثمار إلى نحو عشر مرات أكثر".

لأن الثلج لم يهطل.. منتجع فرنسي يلجأ إلى إسقاطه بالمروحية

بهدف تعويض النقص في تساقط الثلوج في منتجع للتزلج في جبال البيرينيه في جنوب غرب فرنسا، قرّرت السلطات المحلّية إيصال الثلوج إليه بالهليكوبتر

قضت محكمة بلدة داكس  في فرنسا  اليوم الثلاثاء  بأن الضوضاء المنطلقة من سرب مربية الطيور المتقاعدة دومينيك دوت والذي يضم حوالي 60 بطة وأوزة عند سفح جبال البيرينيه بجنوب غرب فرنسا لا تتجاوز الحدود المقبولة.
 ورفضت المحكمة قبول شكوى الجار من جلبة أحالت حياته جحيما،وفقا لرويترز.
وقالت دوت بعد قرار المحكمة "كسب البط... أنا سعيدة جدا لأني لم أكن أريد أن أذبح بطي".
وجاءت الشكوى من جار دوت الذي انتقل من المدينة قبل نحو عام إلى مكان يبعد حوالي 50 مترا عن‭‭ ‬‬حظيرة البط.

البط يكسب قضية أمام المحكمة

للبط المتجمع في حيازة خاصة صغيرة بفرنسا أن يواصل البطبطة.. حسبما ارتأت محكمة فرنسية اليوم الثلاثاء عندما رفضت قبول شكوى الجار من جلبة أحالت حياته جحيما.

واجه المنتخب الفرنسي منتخب أندورا الثلاثاء في أجواء مثلجة ضمن تصفيات بطولة أمم أوروبا 2020، حيث شهدت جبال البيرينيه تساقط كمية هائلة من الثلوج.
وشهدت أندورا الواقعة في جبال البيرينيه منذ مساء الاثنين تساقط ثلوج كثيفة على مرتفعاتها، في حالة تعتبر استثنائية في شهر يونيو، حيث وصلت درجة الحرارة إلى أقل من 4 درجات مئوية، وفق قناة (bfmtv) الفرنسية.
ورغم أن الفريقين كانا متخوفين من عدم إجراء المباراة في مثل هذه الحالة من الطقس، إلا أن تساقط الثلوج توقف وأقيمت المباراة في زمنها المحدد وفاز المنتخب الفرنسي بنتيجة 4-0.
<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="en">
شاهد.. إقامة مباراة في برودة ثلوج يونيو<a href="https://t.co/f9vxSKdGtp">https://t.co/f9vxSKdGtp</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D8%B1%D9%8A%D8%A7%D8%B6%D9%8A?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_الرياضي</a> <a href="https://t.co/TTXLDtHkMC">pic.twitter.com/TTXLDtHkMC</a>
— البيان الرياضي (@AlBayanSports) <a href="https://twitter.com/AlBayanSports/status/1138949959049449472?ref_src=twsrc%5Etfw">June 12, 2019</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

شاهد.. إقامة مباراة في برودة ثلوج يونيو

واجه المنتخب الفرنسي منتخب أندورا الثلاثاء في أجواء مثلجة ضمن تصفيات بطولة أمم أوروبا 2020، حيث شهدت جبال البيرينيه تساقط كمية هائلة من الثلوج.

الطرقات شرايين الحياة لإنسان هذا العصر، وهي ضرورة اجتماعية واقتصادية تعمل دول العالم على انشائها كل حسب امكانياته.
فالمال والتضاريس والتقنية جميعها تحدد جودة الطريق من عدمها. في هذه الجولة نتعرف إلى أخطر 10 طرقات في العالم رصدتها قناة (DW) الألمانية:
طريق سريناجار - ليه:
يمتد طريق طريق سريناجار - ليه السريع عبر ولاية كشمير الهندية على مسافة 443 كيلومتراً، ماراً بممر زوجيلا الجبلي المشهور، وهو من أكثر الممرات المحفوفة بالمخاطر في العالم، نظراً لضيق الطريق وارتفاعه البالغ 3529 متراً فوق مستوى سطح البحر.
وغالباً ما تكون الرحلة على هذا الطريق مصحوبة بانهيارات صخرية أو انعدام حواجز الحماية، ناهيك عن خطر العواصف الثلجية المفاجئة.
<img alt="" src="https://www.dw.com/image/16793205_303.jpg"/>
"القلعة الضائعة":
من يرغب في الوصول إلى مدينة ماتشو بيتشو، حاضرة شعب الإنكا، والتي تُسمى أيضاً بـ"القلعة الضائعة" في بيرو، فلا بد له من المرور بمرتفع أغواسكاليينتس الممتد على 8.9 كيلومتر. وتصطف الكثير من الفنادق والمطاعم على جانبي الطريق المفروش بالحصى، الذي لا يُسمح بالمرور فيه إلا بعد وضع السلال على الإطارات على امتداد العام.
<img alt="" src="https://www.dw.com/image/45346201_303.jpg"/>
الطريق رقم 20 في واشنطن:
يتلوى الطريق الفيدرالي السريع رقم 20 في ولاية واشنطن الأميركية ممتداً عبر مناظر إحدى المحميات الطبيعية، لكن انعطافاته الراجعة في المنحدرات الوعرة غالباً ما تجعله صعباً على السائقين في فصل الشتاء.
<img alt="" src="https://www.dw.com/image/45346225_303.jpg"/>
من الأغنام للسيارات: 
شُيد طريق سكيبرس كانيون بالقرب من مدينة كوينزتاون النيوزيلندية قبل أربعين عاماً من قبل عمال المناجم في الجبال. وكان في الأصل مخصصاً كمسار جبلي لقطعان الأغنام التي تشتهر بها نيوزيلندا. ورغم انعطافاته الخطرة والمفاجئة لكن التمتع بالمناظر الخلابة التي يمر بها، يتطلب من السائق في بعض الأحيان ركن السيارة على جانب الطريق.
<img alt="" src="https://www.dw.com/image/45346195_303.jpg"/>
وادي كينناور:
الطريق المفروش بالحصى المار عبر وادي كينناور في الهند، تحفه العديد من الرؤوس والحواف الصخرية الضخمة والصحارى المغطاة بالحجارة. ويمتد هذا الطريق ضيقاً ووعراً، لكن رغم ذلك لا تتم صيانته إلا نادراً.
<img alt="" src="https://www.dw.com/image/45345956_303.jpg"/>
طريق ريفي إسباني:
في أوروبا أيضاً توجد طرق خطرة ووعرة، فأخطر طرق إسبانيا هو الطريق الريفي أم أيه 2141 الممتد على مسافة 13 كيلومتراً نحو ساكالوبرا على جزيرة مايوركا. ومن يسر في هذا الطريق فلا بد له من إكماله حتى النهاية والعودة إلى البداية، إذ لا يرتبط بطرق أخرى.
<img alt="" src="https://www.dw.com/image/45346129_303.jpg"/>
مناظر جميلة قاتلة:
جميلة هي المناظر التي ترافق المسافر عبر طريقي دي 10 ودي 7 قرب جورج دو غالاموس على الحدود بين إقليمي أود والبيرينيه الشرقية بفرنسا، لكنها لا تفقد شيئاً من خطورتها، إذ لا يمكن لسيارتين أن تتجاوران في هذا الطريق الضيق الوعر إلا في بعض الأماكن المختارة.
<img alt="" src="https://www.dw.com/image/45346069_303.jpg"/>
نفق جولانج:
يمر طريق نفق جولانج في إقليم هينان وسط الصين لمسافة 1.2 كلم عبر جبال وانكزيان. وعلى الرغم من أن ارتفاع النفق الجبلي مريح بعض الشيء إذ يصل إلى 5 أمتار، لكن عرضه البالغ أربعة أمتار يعوق حركة السيارات فيه ويتطلب يقظة السائقين، بيد أن ذلك لا يمنع من تكرار الحوادث فيه.
<img alt="" src="https://www.dw.com/image/45346079_303.jpg"/>
طريق غراند ترانك:
يعد طريق غراند ترانك من أقدم الطرق السريعة في قارة أسيا، ويمتد عبر الهند وباكستان وبنغلاديش على مسافة 2500 كيلومتر. وعلى هذا الطريق المعبد بالحجارة في كثير من أجزائه تنقل الشاحنات الضخمة حمولتها الثقيلة بين هذه الدول، لكن السير فيه ليس سهلاً دائماً ويحتاج إلى روح مغامرة كبيرة.
<img alt="ØµÙØ±Ø© Ø°Ø§Øª ØµÙØ©" src="https://c1.staticflickr.com/6/5169/5339291009_3684a60032_b.jpg"/>
طريق الموت:
يستحق هذا الطريق بالفعل تسميته بـ "طريق الموت"، إذ يمر هذا الطريق الأشبه بالممر الطويل على امتداد 400 كيلومتر عبر قمة جبلية يصل ارتباعها إلى 4000 متر، ويربط بين العاصمة البوليفية لاباز ومدينة كورويكو. ولا يمكن تجاوز إلى قمة الجبل العالية إلا بعد السير في طريق وعر لأكثر من 50 كيلومتراً.
<img alt="" src="https://www.dw.com/image/4854008_303.jpg"/>

بالصور.. أخطر 10 طرق في العالم

في هذه الجولة نتعرف إلى أخطر 10 طرقات في العالم

تحطمت مروحية تابعة للأمن الخاص الفرنسي «الدرك» كانت في مهمة فوق جبال البيرينيه ظهر أمس ما أسفر عن مقتل أربعة أشخاص كانوا على متنها.
ووقع الحادث خلال مهمة في هذه المنطقة الجبلية القريبة من كوتريه، بحسب مسؤول كبير في الدرك في المنطقة. وأوضح المسؤول ان المروحية اصطدمت بالجبل لأسباب لا تزال مجهولة. وأضاف أن الضحايا هم القائد ومساعده ومسعفان من الدرك.

تحطمت مروحية تابعة للأمن الخاص الفرنسي «الدرك» كانت في مهمة فوق جبال البيرينيه ظهر أمس ما أسفر عن مقتل أربعة أشخاص كانوا على متنها.

تنتمي الطائرة التابعة لشركة "مصر للطيران" التي سقطت أثناء قيامها برحلة بين باريس والقاهرة فجر اليوم الخميس إلى مجموعة طائرات إيرباص "ايه 320". 
 
وسجلت هذه المجموعة أكثر من 10 حوادث منذ بدء تشغيلها في العام 1988، واعتداء فوق مصر في أكتوبر الماضي. 
 
وهناك 6713 طائرة من المجموعة نفسها (ايه 318 وايه 319 وايه 320 وايه 321) قيد العمل حاليا بينها 3959 من طراز ايه-320، بحسب الشركة الأوروبية المصنعة. 
 
وفي 31 أكتوبر الماضي، تحطمت طائرة ايرباص ايه-321 تابعة لشركة "ميتروجيت" الروسية في شبه جزيرة سيناء المصرية إثر انفجار على متنها أثناء رحلتها بين منتجع شرم الشيخ المصري وسانت بطرسبورغ. 
 
وتبنى تنظيم "داعش" الإرهابي الاعتداء الذي أدى إلى مقتل 224 شخصا كانوا على متنها من الركاب وأفراد الطاقم. 
 
وبدأ تشغيل طائرة "ايه-320" في 1988، وهي تستخدم للرحلات القصيرة والمتوسطة المدى، وتنافس بشكل رئيسي طائرة "بوينغ 737". 
 
وتم تحسين تكنولوجيتها باستمرار منذ بدء تشغيلها. وأصبحت هناك نسخة جديدة منها أطلق عليها اسم "ايه-320 نيو" (مع خيار محرك جديد) أكثر توفيرا لاستهلاك الوقود. 
 
واعتبرت طائرة ايه-320 ثورية عند إطلاقها مع أجهزة تحكم كهربائية تتم إدارتها عبر جهاز كمبيوتر، وأثارت انقساما آنذاك بين الطيارين وخصوصا في فرنسا لأنها خفضت عدد الطاقم من ثلاثة إلى اثنين. 
 
وسجلت 4 حوادث في خلال 5 أعوام في المرحلة الأولى لبدء عمل الطائرة. 
 
ووقع الأول في يونيو 1988 على مدرج مالهاوس في شرق فرنسا حيث كانت الطائرة تحلق على علو منخفض جدا خلال رحلة تجريبية، ما أدى إلى سقوط 3 قتلى. 
 
وسجل الثاني خلال محاولة هبوط في مطار بنغالور في الهند ما أسفر عن 92 قتيلا في فبراير 1990. 
 
ووقع الحادث الثالث أثناء محاولة فاشلة للهبوط وأوقع 87 قتيلا في يناير 1992 في سانت اوديل قرب ستراسبورغ في شرق فرنسا. 
 
وفي 14 سبتمبر 1993، اشتعلت النيران بطائرة تابعة لشركة الطيران الألمانية "لوفتهانزا" أثناء هبوطها في وارسو ما أوقع قتيلين و54 جريحا. 
 
وفي أغسطس 2000، تحطمت طائرة "ايه-320" تابعة لطيران الخليج "غالف اير" قبيل هبوطها ما أسفر عن 143 قتيلا. 
 
وفي مايو 2006، تحطمت طائرة تابعة لشركة "ارمافيا" الأرمنية في سوتشي (روسيا) بينما كانت تستعد للهبوط مع انعدام الرؤية (113 قتيلا). 
 
في ساو باولو في البرازيل، تحطمت طائرة تابعة لشركة "تام" البرازيلية في يوليو 2007 أثناء الهبوط أيضا بعدما خرجت عن المدرج لتصطدم بمبنى في المطار (187 قتيلا بين الركاب و12 قتيلا في المبنى). 
 
في نوفمبر 2008، تحطمت طائرة "ايه-320" تابعة لشركة طيران نيوزيلاندا في المتوسط أثناء رحلة تجريبية ما أدى إلى مقتل الرجال السبعة على متنها. وخلص التحقيق إلى خطأ في القيادة وعطل في صيانة الطائرة، ما أدى إلى سقوطها قبالة البيرينيه الشرقية. 
 
في يوليو 2010، تحطمت طائرة "ايه-321" تابعة لشركة "ايربلو" الباكستانية في الجبال القريبة من إسلام آباد بسبب سوء الرؤية ما أدى إلى مقتل الأشخاص الـ152 الذين كانوا على متنها. 
 
في 28 ديسمبر 2014، تحطمت طائرة "ايه-320" تابعة لشركة "اير ايجيا" في بحر جاوا ما أدى إلى مقتل 162 شخصا. وقال المحققون إن عطلا فنيا تسبب بالحادث. 
 
في 24 مارس 2015، تحطمت طائرة ايه-320 تابعة لشركة "جيرمان وينغز" الالمانية في جبال الألب الفرنسية ما أدى الى مقتل ركابها الـ150 وبينهم 72 ألمانيا و50 إسبانيا. وبحسب المحققين، فإن مساعد الطيار الألماني الذي كان يعاني من اضطرابات نفسية خطيرة تعمد اسقاطها.

أشهر 10 حوادث لـ"ايرباص" خلال 3 عقود

تنتمي الطائرة التابعة لشركة "مصر للطيران" التي سقطت أثناء قيامها برحلة بين باريس والقاهرة فجر اليوم الخميس

يكشف كتاب رسالة الى الجنرال فرانكو، للمبدع السينمائي والاديب الاسباني فرناندو آرابال، تفاصيل رسالة مطوَّلة - من ترجمة الكاتب السوري عمار الأتاسي - كتبها من باريس في 18 مارس 1971 إلى الجنرال فرانسيسكو فرانكو، كاشفا فيها مدى ألم المثقَّف..
وكذلك شجاعته وهو ينتقد القمع الذي يمارسه الجنرال على الشعب الإسباني، منذ توليه الحكم 1939 وحتى عام 1971. وكان آرابال قد كتب رسائل مماثلة إلى جوزيف ستالين وفيدل كاسترو. ويقول آرابال:
السيد فرانسيسكو فرانكو
باريس 18 مارس1971
قصر البرادو- إسبانيا
فخامة الرئيس:
أكتبُ لكَ هذه الرسالة مع الحب، دون أدنى درجات الكره أو الحقد، رغم أنَّه عليَّ القول: إنَّك الرجل الذي تسبَّب لي بالأذى كما لم يفعل أحدٌ قط. أخاف أن أشرع بالكتابة إليك، وأخشى أن تكون رسالتي المتواضعة هشّةً فلا تصل أو لا تقع بين يديك. أعتقد أنَّك معذّبٌ بلا حدود، ووحده الإنسان المقهور يستطيع فرض القهر من حوله.
ثمَّ يروي المؤلِّف أنَّه عندما كان صغيراً اصطحبوه إلى حدثٍ رسميٍّ كان فرانكو يترأسه. يومها أيُّها الرئيس وصلتَ مع التصفيقات والهتافات. وخرجتْ فتاةٌ صغيرةٌ طيِّعةٌ لتقدِّم لك الزهور، ثمَّ بدأتْ بإلقاء قصيدةٍ كانت قد تدرَّبت عليها ألف مرَّة، وفجأةً أجهشتِ الفتاةُ بالبكاء، فداعبتَ وجنتها وقلتَ لها: لا تبكِ، لا صغيرتي..
 فأنا رجلٌ ككلِّ الرّجال. فهل يعقل أنَّ هناك ما يثير السّخرية أكثر من كلماتك؟.. أنا لا أنتمي إلى فيلق الاسبان الذين عبروا بعد الحرب جبال «البيرينيه» المغطاة بالثلوج، كصديقي إنريكي الذي بلغ آنذاك أحد عشر شهراً. بطونٌ جافّةٌ تبحث بلا كللٍ عن طفراتٍ ترفعهم فوق، هرباً من قاع الذّعر، بطولاتٌ ضائعةٌ وأمهاتٌ واقفات يحملن أولادهن مرَّت السنون ورحلوا. كمْ منهم هرب؟.. وكم هُجِّر؟
ويتابع المؤلف في محطة اخرى برسالته: «اقرأني أيُّها الجنرال: بعد انقلابك العسكري قلت حينها إنَّ إسبانيا كانت بربريةً صرفاً. إنَّكَ أنتَ من أتى بالبربرية، تلك التي كانت في عصر ملوك الكاثوليكيين والاستبداد الديني. فأنا لا أعتقد أنَّ هناك أخياراً وأشرارا.. إسبانيا، تعجُّ برجال العدل المسلَّحين حتى الأسنان...
وبالمحققين والزعماء الذين لا يقهرون والمدججين بالسلطة، وعلى وجه الخصوص (أصحاب الحق) والذين يريدون فرض هذا الحق بالدم والنار. لو كنت شاباً ألمانياً في ثلاثينيات القرن، لكنت قد كتبت رسالةً كهذه إلى هتلر. أما اليوم فإني أكتبها لك دون كبرياء.

رسالة إلى الجنرال فرانكو ... شجاعة أدبية  تناهض  القمع

target5820502340954253757.jpg

كان رجل يشق طريقه عبر واد في جبال البيرينيه الفرنسية، عندما التقى راعياً عجوزاً، فشاركه طعامه وأمضيا وقتاً طويلاً يتحدثان عن الحياة، وفي أحد منعطفات الحديث، تطرقا إلى موضوع السماء.
قال الرجل: «لو أنني أؤمن بالسماء، لتعين علي القول إنني لست حراً، وأنه ما من شيء أفعله يعد مسؤوليتي».
شرع الراعي الغناء، ولما كان في ممر جبلي، تردد الصدى برقة.. لكنه توقف، وبدأ يلعن كل شيء، وعكس الجبل، صيحاته. فعادت إلى حيث كان الرجلان يجلسان.
قال الراعي: «الحياة هي هذا الوادي، والجبال هي ضمير السماء، وصوت الإنسان مصيره، ونحن أحرار في أن نغني أو نلعن، ولكن ما نقوم به ينتقل إلى السماء ويعود إلينا بالشكل نفسه، فالسماء صدى أعمالنا».
 
كلام عن التوبة
«فيربا سنوريوم»، مجموعة نصوص عن رجال أتقياء عاشوا في الصحراء قديماً، إذ تروي قصة ناسك صام عاماً بكامله، مكتفياً بلقيمات، مرة كل أسبوع. وعندما اكتملت توبته، تطلع إلى السماء ورفع يده متضرعاً وسائلاً تفسير فقرة في كتابه المقدس، لكن لم يتلق رداً.
حدث الناسك نفسه: «يا له من إهدار للوقت! قدمت تضحية كبيرة ولم تمنحني السماء رداً...». ثم خاطبه صوت: «هذا العام من الصوم جعلك تظن أنك الأفضل، والسماء لا تصغي لمن ركبهم الغرور..عندما كنت ناسكاً متواضعاً وفكرت في طلب عون شخص آخر، بعثت السماء بي إليك». وهنا تواصل الصوت، حاملاً إلى الناسك تفسير النص الذي يريده.

صدى أفعالنا

كان رجل يشق طريقه عبر واد في جبال البيرينيه الفرنسية، عندما التقى راعياً عجوزاً، فشاركه طعامه وأمضيا وقتاً طويلاً يتحدثان عن الحياة، وفي أحد منعطفات الحديث، تطرقا إلى موضوع السماء.

تساءل الرئيس الفرنسي الراحل فرانسوا ميتران، في إحدى مداخلاته في جامعة السوربون، منذ سنوات عدة، عن المكونات التي يتألف منها المجتمع الفرنسي. وذكر من بينها: المكوّن العربي. وعن هذه الفكرة، صدر، قبل أسابيع، عمل جماعي يحمل عنوان «فرنسا العربية ـ الشرقية»، يتعرّض فيه المساهمون لـ«13 قرناً من الحضور»، كما يقول العنوان الفرعي للكتاب.
يشرح المساهمون في الكتاب، أن حضور المكوّن العربي ـ الشرقي لفرنسا العربية ـ الشرقية، يعود إلى القرن السابع الميلادي، أثناء فترة «الفتوحات العربية الإسلامية» التي تجاوزت جبال البيرينيه، ومثّلت الحضور الشرقي الأول. واستمر بعد ذلك، عبر «أحلام الشرق»، التي دغدغت مخيلة قسم مهم من النخب الفرنسية، على مدى القرون الثلاثة عشر، التالية.
لكن يبقى اللقاء الحاسم ين فرنسا والشرق، حسب الباحثين، هو الذي واكب المشروع الاستعماري الفرنسي الذي بدأ في القرن التاسع عشر بعد حملة نابليون على مصر، في نهاية القرن الثامن عشر. فذلك المشروع الاستعماري هزّ مجتمعات الجنوب، ودفع موجات من اليد العاملة ومن الجنود الذين حاربوا في إطار الجيش الفرنسي. وترجم ذلك كله، عبر وجود أعداد كبيرة من المغاربة ومن بلدان الشرقين: الأدنى والأوسط. وكذلك حضور المكوّن العثماني.
وتؤكد أبحاث الكتاب، في السياق ذاته، في تناول موضوع «فرنسا العربية ـ الشرقية»، على أن الوجود التاريخي والمستمر للمعنيين، أسهم في صياغة التاريخ السياسي والثقافي والعسكري والعقائدي والفني والاقتصادي. وذلك منذ حقبة الإمبراطورية الكارولنجية، في ظل حكم شارلمان وحتى الجمهورية الفرنسية الحالية.
مثلت مساهمات العمل، مجموعة من النصوص المختارة التي تعيد إلى الذاكرة الكثير من الذكريات المنسية. وتشير إلى العديد من التناقضات وأشكال سوء الفهم والتفاهم التي عرفها التاريخ الطويل، الممتد من القرن السابع الميلادي وحتى بدايات القرن الحادي والعشرين.
ومن الأفكار الرئيسية التي يشدد عليها الباحثون، ضمن هذا الكتاب، أن «فرنسا العربية ـ الشرقية»، هي على مفترق طرق التاريخ الفرنسي بمجمله. وتشير الدراسات، في السياق نفسه، أيضاً، إلى واقع الإهمال الكبير لهذا الوجه من التاريخ الفرنسي الذي سطّر المؤرخون عنه، آلاف الأعمال، ذاك منذ الحقب القديمة وحتى الوقت الحالي. إنه «الوجه الآخر» الذي يمثله أولئك الذين قدموا من مستعمرات فرنسا القديمة، خاصّة من بلدان حوض البحر الأبيض المتوسط.
والخط الناظم لمساهمات الكتاب التي جاءت في عشرة فصول أن هدفها الحقيقي والنهائي، أنها تريد التعريف بـ«فرنسا المجهولة»، إلى حد بعيد، أي فرنسا العربية المشرقية. وتبيّن كل مساهمة دور أحد المكوّنات المعنية في التاريخ الفرنسي. ويبرهن، عبر ذلك، على أن عرباً وغير عرب، من مغاربة ولبنانيين.. وأرمن - بعد عام 1915، وأتراك، وسواهم من سكان حوض المتوسط، أسهموا في «صناعة» التاريخ الفرنسي. ويؤكد المؤرخ الفرنسي بنجامان ستورا، كذلك، على خصوصية دور الجزائر في ذلك التاريخ، بسبب واقع التجربة الاستعمارية وتداخلاتها ونتائجها، كما يشرح بالتفصيل في مساهمته بالكتاب.
 
 
 
المساهمون في سطور 
 
باسكال بلانش. مؤرخ فرنسي متخصص في تاريخ الإمبراطورية الاستعمارية الفرنسية. سبق له أن أشرف على إنجاز عمل جماعي، منذ ثلاث سنوات، تحت عنوان «فرنسا السوداء».
المساهمون الآخرون هم: نعيمة ياحي (المتخصصة في التاريخ الثقافي المغاربي)، إيفان غاستو (المتخصص في تاريخ الهجرة وتاريخ الرياضة)، بنجامان ستورا (مؤلف العديد من الكتب عن حرب التحرير الجزائرية)، وآخرون كثر. وفي العموم، يضم الكتاب مساهمات 40 مؤرّخاً وباحثاً اجتماعياً ومتخصصاً.
 
 
الكتاب: فرنسا العربية ـ الشرقية 13 قرناً من الحضور
تأليف: باسكال بلانش وآخرون
الناشر: لاديكوفيرت ــ باريس ــ 2013
الصفحات: 224 صفحة 
القطع: المتوسط
 
 
La France arabo- orientale
Pascal blanche etة.
La Decouverte ذ Paris 2013
224 pp.

فرنسا العربية الشرقية.. 13 قرناً من الحضور

target6501162249719140849.jpg

صدر في فرنسا والمغرب، في شهر أكتوبر من عام 2012، كتاب للمؤرخة الفرنسية ذات الأصل المغربي، زكية داوود، موضوعه الشخصية التاريخية الشهيرة "هانيبال، هنيبعل"، كما جاء في عنوانه. ونجد مؤلفة الكتاب، ترسم فيه صورة بينة الملامح بدقة، لتلك العبقرية العسكرية الشهيرة التي عاشت في فترة ما قبل العصر الميلادي.
مؤكدة، أيضا، أن هانيبال، هنيبعل، كان أيضا عبقرية سياسية منسية، علما أن مواهبه في السياسة، كما ترسم صورته، ليست أقل من مواهبه العسكرية. وتشرح على مدى العديد من الصفحات أن الهدف الأكبر لذلك القائد، كان رسم خارطة جيوسياسية جديدة لحوض البحر الأبيض المتوسط، تشمل روما الوليدة.
وتوضح المؤلفة ان هانيبال من مواليد عام 247 قبل الميلاد في قرطاج، ناقلة أنه عندما كان في التاسعة من العمر، أخذ والده، هامينكار، منه، وبينما كان يتأهب للتوجه إلى اسبانيا، عهدا في أن لا يكون أبدا صديقا للرومان. وذلك العهد- القسم، لم يحنث هانيبال به مطلقا.
يبدأ الكتاب بفصل: "بصمات الأب". إذ تشرح فيه المؤلفة ان هانيبال، هو الابن البكر، بين الذكور، في أسرته، والثالث فيها، بعد أختين. وكان قد تلقى منذ طفولته، تربية على الطريقة اليونانية، وأشرف عليها الإسبارطي سوزيلوس. كما أمضى فترة شبابه الأولى في صفوف جيش والده، في جنوب اسبانيا. وفي عام 218 قبل الميلاد، تخلّى هنيبال لأخيه هسدوربال عن حكم اسبانيا.
واجتاز القائد الشاب، جبال البيرينيه في جنوب فرنسا، على رأس مقاتلين أشاوس، قوامهم 90000 من المشاة و12000 من الفرسان: الخيّالة، و17 من الفيلة المحاربة. وكان ذلك بمثابة إعلان الحرب على روما،. كما اجتاز جبال الألب وصولا إلى إيطاليا، وانتصر على الرومان في العديد من المعارك، ما دفع بعض المؤرخين إلى مقارنته لاحقا، بنابليون بونابرت.
وتبين زكية، أن هانيبال تجنّب دخول روما، واتجه نحو جنوب إيطاليا، حيث سحق خصومه في معركة كان. ولكنه عندما كان في أوج مجده، واجه خصما جديرا به، تمثل في شخص سيبيون، القائد الشاب الذي هزمه لاحقا في معركة "زاما"، في عام 202 قبل الميلاد.
وتشير المؤلفة إلى أن انتصارات السنوات الأولى لدى هانيبال، قابلها انكفاءات في السنوات الأخيرة، ضمن محطات حرب الـ17 عاما ضد روما. وذلك اعتبارا من فترة ومرحلة استعادة الرومان لعدد من المناطق، انطلاقا من عام 211 قبل الميلاد. وكان المنعطف الأكبر في تلك الحرب وصول سيبيون وجيشه الروماني إلى إفريقيا عام 204 قبل الميلاد، ومن ثم الهزيمة الساحقة لهانيبال في معركة زاما عام 202. إذ أعقبها توقيع معاهدة السلام "المذلّة" له، في عام 201 ق.م.
وتعيد المؤلفة الصورة الأسطورية لهانيبال، التي ظلّت عالقة في الأذهان، إلى الوقت الحالي، مبينة أنه القائد الذي تجرأ على تحدي روما القويّة آنذاك. ولكنها تتطرق إلى ذلك أيضا، من منظور وزاوية الصفات الشخصية التي كان يتمتع بها، إذ كان صاحب رؤية إستراتيجية ودبلوماسيا ناجحا ومصلحا يحب شعبه. إذ إنه، أعاد بعد هزيمته العسكرية، تنظيم المؤسسات السياسية في بلاده. وكذلك حسّن الأوضاع الاقتصادية لشعبه وكافح الفساد دون هوادة.
وتشدد زكية داوود على حقيقة أن هانيبال غدا أسطورة القرون، حتى رغم عدم تمكّنه من تحقيق أي مشروع يرمي إلى رسم خارطة جيوسياسية جديدة لحوض المتوسط، بحيث يصبح سيده.. ونجد المؤلفة في هذا الصدد، ترسم معالم وكينونة تلك الأسطورة ومسارها، في صفحات الكتاب(13 فصلا). وتروي في الفصلين الأخيرين، كيف أن نهاية حياة هانيبال، تذكّر كثيرا بالتضحيات التي انتهت إليها مأساته.
فبعد أن كان قد لجأ إلى الملك انطوشيوس الثالث في سوريا، واجه الأخير الهزيمة، فاضطر هانيبال إلى الخروج متوجها نحو جزيرة كريت، ومنها إلى بيتينيا ليعيش في حمى الملك بروسياس. ولكنه عندما علم أن ذلك الملك كان يستعد لتسليمه إلى أعدائه التاريخيين، الرومان، فضّل الانتحار.
 المؤلف في سطور
زكية داوود. صحافية وكاتبة ومؤرخة فرنسية، مغربية الأصل، تعيش في فرنسا منذ سنوات عديدة. من مؤلفاتها: سيرة حياة فرحات عباس، سيرة حياة المهدي بن بركة.
 الكتاب: هانيبال "هنيبعل"
المؤلف: زكية داوود
الناشر: بيران - باريس- 2012
الصفحات: 360 صفحة
القطع: المتوسط
Hannibal
Zakya Daoud
Perrin - Paris- 2012
360 pp

نتائج البحث عن: جبال البيرينيه