<p class='article-text'><br>أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، افتتاح الجسر الأخير ضمن مشروع تطوير دوار المركز التجاري، في خطوة تستهدف تعزيز انسيابية الحركة المرورية ورفع كفاءة شبكة الطرق في أحد أبرز التقاطعات الحيوية بالإمارة، وذلك ضمن مشروع تبلغ تكلفته 696 مليون درهم، ويشمل إنشاء خمسة جسور بطول إجمالي يصل إلى 5 آلاف متر.</p><p class='article-text'>وأكدت الهيئة، عبر حسابها الرسمي على منصة «إكس»، أنها تواصل العمل على تطوير شبكة الطرق وتعزيز انسيابية الحركة المرورية في إمارة دبي، مشيرة إلى أن افتتاح الجسر الأخير يسهم في تسهيل التنقل واختصار زمن الرحلات أمام مستخدمي الطرق.</p><p class='article-text'>ويعد مشروع تطوير دوار المركز التجاري من المشاريع الاستراتيجية لتطوير شبكة الطرق في دبي، نظراً لموقعه الحيوي على شارع الشيخ زايد، وربطه خمسة شوارع رئيسية، هي شارع الشيخ خليفة بن زايد، وشارع الشيخ راشد، وشارع الثاني من ديسمبر، وشارع قصر زعبيل، وشارع المجلس.</p><p class='article-text'>ويتضمن المشروع تحويل الدوار السابق إلى تقاطع سطحي، وإنشاء خمسة جسور تتيح حركة مرورية حرة في اتجاهات متعددة، وتسهم في رفع الطاقة الاستيعابية للتقاطع، وتقليل متوسط زمن التأخير من 12 دقيقة إلى 90 ثانية، بما ينعكس على حركة أكثر من 500 ألف من السكان والزوار المستفيدين من المشروع.</p><p class='article-text'>ويشمل المشروع جسراً بطول ألف متر من المستوى الثاني، يربط شارع الشيخ زايد بشارع الشيخ خليفة بن زايد باتجاه ديرة، بطاقة استيعابية تبلغ 3 آلاف مركبة في الساعة، إلى جانب جسرين يربطان شارع الشيخ راشد بشارع الثاني من ديسمبر بطول إجمالي يبلغ ألفي متر، وبطاقة استيعابية تصل إلى 6 آلاف مركبة في الساعة.</p><p class='article-text'>كما يتضمن جسرين يربطان شارع المجلس بشارع الثاني من ديسمبر بطول إجمالي يبلغ ألفي متر، وبطاقة استيعابية تصل إلى نحو 6 آلاف مركبة في الساعة، بما يوفر حركة مرورية أكثر انسيابية بين الشوارع الرئيسية والمناطق المحيطة.</p><p class='article-text'>ويخدم المشروع عدداً من المناطق الاقتصادية والتجارية والسكنية المهمة، من بينها مركز دبي التجاري العالمي، ومركز دبي المالي العالمي، وزعبيل، والسطوة، والكرامة، والجافلية، والمنخول، ويسهم في تسهيل وصول الموظفين والسكان والزوار إلى هذه المناطق، خصوصاً خلال فترات الذروة والفعاليات والمعارض الدولية.</p><p class='article-text'>ويرتبط مشروع تطوير دوار المركز التجاري بمشروع تطوير شارع المستقبل، الذي تتواصل أعمال تنفيذه تمهيداً لإنجازه خلال عام 2027، ويتضمن إنشاء جسور وأنفاق بطول إجمالي يبلغ 1500 متر، وتوسعة الشارع من ثلاثة إلى أربعة مسارات في كل اتجاه.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن يسهم مشروع شارع المستقبل في زيادة طاقته الاستيعابية بنسبة 33%، من 9 آلاف إلى 12 ألف مركبة في الساعة، إلى جانب خفض زمن الرحلات وتحسين الربط بين شارع الشيخ زايد والمناطق التجارية والمالية المحيطة.</p>

افتتاح الجسر الأخير ضمن مشروع دوار المركز التجاري في دبي

<p class='article-text'><b>جسران بالقرب من مباني شورلاين وجولدن مايل لتعزيز الترابط وسهولة تنقل المشاة</b></p><p class='article-text'><b>الجسران يستوعبان 2,700 مشاة في الساعة، ومن المقرر إنجاز جسر شورلاين في يونيو 2027 وجسر جولدن مايل في أكتوبر 2027.</b></p><p class='article-text'><b>خفض زمن انتظار المركبات بنسبة 50% على التقاطعات المحيطة بالجسرين.</b></p><p class='article-text'><b>المشروع يأتي ضمن شراكة دبي القابضة الأوسع مع هيئة الطرق والمواصلات لتطوير شبكات الطرق والبنية التحتية في مجمعاتها ووجهاتها، بما يعزز الترابط ويسهّل التنقل اليومي.</b></p><p class='article-text'>أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، بالتعاون مع دبي القابضة لإدارة المجتمعات، بدء تنفيذ جسرين جديدين للمشاة في نخلة جميرا، ضمن حزمة من مشاريع التحسينات المرورية التي يجري تنفيذها في إطار هذه الشراكة بهدف تعزيز سلامة المشاة، وتحسين انسيابية الحركة المرورية، وتسهيل التنقل بين الوجهات السكنية والسياحية والتجارية. ويؤكد المشروع مواصلة دبي القابضة لإدارة المجتمعات الاستثمار في مجمعاتها ووجهاتها، بما يسهم في الارتقاء بجودة الحياة، وتعزيز مكانة دبي مدينةً رائدةً في توفير بنية تحتية متكاملة ومستدامة.</p><p class='article-text'>وقال حسين البنا، المدير التنفيذي في هيئة الطرق والمواصلات في دبي: "يعكس المشروع الشراكة الاستراتيجية بين هيئة الطرق والمواصلات ودبي القابضة، لتعزيز تكامل مشاريع البنية التحتية وشبكات الطرق مع المشاريع التطويرية الكبرى، وكذلك امتداداً للتعاون القائم بين الجانبين في تطوير شبكة الطرق والبنية التحتية المرتبطة بالمشاريع التطويرية، من خلال تنفيذ حلول مرورية متكاملة تستجيب لمتطلبات النمو الحالي والمستقبلي، وتعزز كفاءة الربط بين المناطق والمرافق الحيوية، وترتقي بمستويات السلامة وسهولة الوصول، ويحقق التنمية الحضرية المستدامة في الإمارة".</p><p class='article-text'>يستند المشروع إلى النهج طويل الأمد الذي تتبناه دبي القابضة لإدارة المجتمعات للارتقاء بمجمعاتها ووجهاتها، من خلال حلول تنقل عملية تستجيب لاحتياجات السكان والزوار وتواكب النمو المستقبلي لنخلة جميرا. وتعكس الشراكة التزاماً مشتركاً بتعزيز السلامة وسهولة الوصول، بما يدعم التنمية الحضرية المستدامة في الإمارة."</p><p class='article-text'>بدوره، قال فرانسيس جياني، الرئيس التنفيذي لدبي القابضة لإدارة المجتمعات: "نتبنى في دبي القابضة لإدارة المجتمعات نهجاً طويل الأمد في تطوير المجمعات التي ننشئها، ونواصل الاستثمار في بنيتها التحتية بما يواكب الاحتياجات المتطورة للسكان والزوار. وستُسهم الجسور الجديدة في تعزيز سهولة الوصول والترابط بين مختلف مناطق نخلة جميرا، ودعم حركة مشاة أكثر أماناً وانسيابية أكبر في الحركة المرورية. وتعكس هذه الخطوة التزامنا بتطوير مجمعات جاهزة للمستقبل، تضع الإنسان وتجربته اليومية في صميم أولوياتها."</p><p class='article-text'>ويقع الجسر الأول بالقرب من شورلاين عند مدخل نخلة جميرا، فيما يقع الجسر الثاني على جولدن مايل بجانب الواجهات التجارية، ويستفيد من الجسرين نحو 16 ألف نسمة من السكان، حيث يسهم المشروع في توفير عبور آمن ومريح للمشاة، الأمر الذي يعزز السلامة المرورية، ويسهم في خفض زمن انتظار المركبات بنسبة 50%، وتقليل زمن الرحلات، وتحسين انسيابية الحركة المرورية في المنطقة. وتأتي هذه التحسينات لتدعم سهولة التنقل اليومي بين المرافق السكنية والتجارية في نخلة جميرا، وتوفر تجربة أكثر أماناً وراحة للمشاة والسائقين على حد سواء.</p><p class='article-text'><b>تعزيز السلامة المرورية</b></p><p class='article-text'>ويسهم تنفيذ الجسرين في تحقيق مستهدفات استراتيجية السلامة المرورية في دبي، الرامية إلى الوصول إلى صفر وفيات على الطرق، من خلال تطوير بنية تحتية آمنة للمشاة، وتوفير معابر تتوافق مع أعلى معايير السلامة المرورية، حيث انخفض معدل وفيات المشاة بنسبة 98% خلال الفترة من عام 2007 إلى عام 2025، في مؤشر على فاعلية الجهود المبذولة لتطوير منظومة السلامة المرورية، ودعم توجهات دبي لتكون مدينة صديقة للمشاة، إذ شهدت الإمارة توسعاً ملحوظاً في البنية التحتية للمشاة، حيث ارتفع عدد جسور وأنفاق المشاة من 26 جسراً ونفقاً عام 2006 إلى 178 بنهاية عام 2025، بنسبة زيادة بلغت نحو 585%.</p><p class='article-text'><b>الطاقة الاستيعابية</b></p><p class='article-text'>وجرى اختيار موقعي الجسرين بناءً على دراسات مرورية وميدانية شملت كثافة حركة المشاة والمركبات، وطبيعة استخدامات الأراضي، واحتياجات التنقل الحالية والمستقبلية في المنطقة، وتصل الطاقة الاستيعابية للجسرين إلى 2700 من المشاة في الساعة، وهي طاقة تفوق الطلب الحالي، وتوفر قدرة على استيعاب النمو المستقبلي في أعداد المستخدمين، بالتوازي مع التوسع العمراني والسياحي الذي تشهده نخلة جميرا. وتراعي هذه الطاقة الاستيعابية متطلبات الحركة في وجهة تجمع بين الأحياء السكنية والمرافق التجارية والسياحية، بما يدعم جاهزيتها للنمو على المدى الطويل.</p><p class='article-text'><b>مراحل التنفيذ</b></p><p class='article-text'>ومن المقرر إنجاز جسر شورلاين، الواقع باتجاه الدخول إلى نخلة جميرا، في يونيو 2027، فيما يُنجز جسر جولدن مايل، الواقع باتجاه الخروج من النخلة، في أكتوبر 2027، مع اتخاذ التدابير المرورية اللازمة للمحافظة على انسيابية الحركة خلال مراحل التنفيذ.</p><p class='article-text'><b>التصميم وسهولة الوصول</b></p><p class='article-text'>ويمتد كل جسر بطول 40 متراً، وروعي في تصميمهما توفير أعلى مستويات السلامة وسهولة الوصول لمختلف فئات المجتمع، ولا سيما كبار المواطنين وأصحاب الهمم، من خلال تجهيزهما بالمصاعد والمرافق المساندة، إلى جانب اعتماد تصميم معماري ينسجم مع الطابع العمراني والسياحي المميز لنخلة جميرا، ويعزز جمالية المشهد الحضري في المنطقة.</p><p class='article-text'><b>شراكة دبي القابضة الاستراتيجية مع هيئة الطرق والمواصلات</b></p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن تنفيذ الجسرين يأتي في إطار اتفاقية المساهمة في تنفيذ الحلول المرورية، التي وقعتها هيئة الطرق والمواصلات مع دبي القابضة في مارس 2025، لتطوير البنية التحتية لشبكة الطرق وتحسين المداخل والمخارج المؤدية إلى 15 منطقة ومشروعاً تطويرياً تابعاً للمجموعة في مختلف أنحاء دبي، ومن بينها نخلة جميرا، وتشمل الأعمال المقررة في نخلة جميرا تنفيذ مسارات إضافية للتسارع والتباطؤ في ستة مواقع، إلى جانب إنشاء جسرين للمشاة بدلاً من المعابر السطحية، بما يعزز انسيابية الحركة المرورية وسلامة مستخدمي الطريق.</p><p class='article-text'>ويعكس المشروع نموذجاً للتعاون بين القطاعين الحكومي والخاص يجمع خبرات هيئة الطرق والمواصلات مع رؤية دبي القابضة طويلة الأمد لتطوير وجهات ومجمعات متكاملة.</p>

لتعزيز السلامة والانسيابية المرورية

"طرق دبي" و"دبي القابضة" تنشئان جسرين للمشاة في نخلة جميرا

<p class='article-text'><br>أعلنت دائرة البلدية والتخطيط في عجمان إنجاز 75 % من المرحلة الأولى لمشروع تطوير طرق مركز المدينة و25% من أعمال تطوير شارع الحميدية.<br>جاء ذلك خلال جولة ميدانية تفقد خلالها عبد الرحمن محمد النعيمي، مدير عام الدائرة، سير العمل في المشروع ومستجدات الأعمال ونسب الإنجاز، يرافقه الدكتور المهندس محمد أحمد بن عمير المهيري، المدير التنفيذي لقطاع تطوير البنية التحتية بالدائرة، والمهندس عبد الله مصطفى المرزوقي، مدير إدارة الطرق والبنية التحتية بالدائرة.</p><p class='article-text'>وأكد الدكتور المهندس محمد أحمد بن عمير المهيري أن الدائرة تعمل وفق خطة شاملة ومتكاملة تغطي مناطق عجمان كافة لتنفيذ الأعمال التطويرية وفق أعلى معايير الجودة والكفاءة، بما يضمن تطوير منظومة طرق متكاملة تستجيب للاحتياجات الحالية والمستقبلية، وتعزز كفاءة الحركة المرورية في مركز المدينة.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الأعمال المنجزة شملت الانتهاء من الأعمال الأساسية في شارع الشيخ عبد الله بن حميد بن راشد، وربط شارع مصفوت بشارع الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، وافتتاح التقاطع بالقرب من حديقة الراشدية، ومواصلة أعمال تطوير شارع الشيخ راشد بن عبد العزيز، إلى جانب الانتهاء من الأعمال المدنية لمحطة تصريف مياه الأمطار.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن العمل جارٍ لاستكمال الأعمال التطويرية في شارع الشيخ راشد بن عبد العزيز، وشارع الزاهر، إلى جانب استكمال أجزاء من شبكة تصريف مياه الأمطار.</p><p class='article-text'>من جانبه، أكد المهندس عبد الله مصطفى المرزوقي حرص الدائرة على افتتاح الأجزاء والتقاطعات المكتملة أمام الحركة المرورية بشكل تدريجي، بما يسهم في تحقيق الاستفادة من الأعمال المنجزة وضمان انسيابية الحركة المرورية.</p><p class='article-text'>وقال إنه تم افتتاح عدد من التقاطعات والطرق ضمن المشروع، من بينها تقاطع شارع الشيخ راشد بن عبد العزيز مع شارع الشيخ عبد الله بن حميد بن راشد، وتقاطع شارع الشيخ راشد بن عبد العزيز مع شارع أنس بن مالك، وتقاطع شارع الشيخ عبد الله بن حميد بن راشد مع شارع الزاهر بالقرب من حديقة الراشدية.<br>وأضاف أن فرق العمل تستكمل الأعمال المتبقية، بما فيها شبكة تصريف مياه الأمطار وأعمال الطرق، وفق البرنامج المعتمد، متوقعاً افتتاح المشروع مطلع العام القادم تمهيداً لتنفيذ المراحل اللاحقة.</p><p class='article-text'>وشملت الجولة الميدانية تفقد مشروع تطوير شارع الحميدية - المرحلة الأولى، الذي بلغت نسبة الإنجاز فيه 25% إلى جانب الاطلاع على مستجدات الأعمال ونسب الإنجاز في المشروع، الذي يمتد من شارع محمد بن راشد إلى الشارع الحدودي.</p><p class='article-text'>تشمل أعمال المشروع توسعة شارع الحميدية إلى ثلاثة مسارات في كل اتجاه من شارع محمد بن راشد حتى تقاطعه مع شارع جدة، ومسارين في كل اتجاه من تقاطع شارع جدة حتى الشارع الحدودي، إلى جانب تنظيم الأرصفة ومواقف المركبات.</p><p class='article-text'>كما تم إنجاز أعمال تجهيز الطريق الممتد من شارع محمد بن راشد إلى الشارع الحدودي، تمهيداً لاستكمال طبقات الرصف اللاحقة، على أن يتم افتتاح المشروع مطلع العام القادم.</p>

بلدية عجمان تنجز 75% من طرق مركز المدينة

<p class='article-text'><br>أعلنت دائرة البلديات والنقل عن عزمها افتتاح شبكة جسور جزيرة رمحان خلال الربع الثاني من عام 2027، ضمن مشروع استراتيجي ضخم لإنشاء تقاطع متكامل يضم سبعة جسور، يربط جزيرتي رمحان والجبيل بشارع الشيخ خليفة بن زايد (E12).</p><p class='article-text'><br>يأتي هذا المشروع في إطار جهود دائرة البلديات والنقل المتواصلة لتطوير منظومة النقل ودعم مسيرة التنمية العمرانية والاقتصادية في أبوظبي.<br>وتصل المساحة الإجمالية للمشروع عند اكتماله إلى ما يزيد على 166,000 متر مربع، بتكلفة إجمالية تعادل 872 مليون درهم، ويضم في نطاقه ثلاثة أنفاق وشبكة من المنحدرات والطرق والممرات الخدمية، بما يعزز القدرة الاستيعابية لشبكة الطرق ويدعم انسيابية الحركة المرورية.</p><p class='article-text'><br>وقال المهندس عيسى مبارك المزروعي، المدير العام لتطوير البنية التحتية في دائرة البلديات والنقل: «يشكل المشروع إضافة نوعية إلى منظومة النقل المتنامية في إمارة أبوظبي، إذ يسهم في تسهيل الوصول إلى جزيرتي رمحان والجبيل، ويدعم مسيرة الازدهار الاقتصادي، بما يرسخ التزام الدائرة بإنشاء بنية تحتية متقدمة وفق أعلى المعايير العالمية.. كما يجسد المشروع استراتيجيتنا الرامية إلى تطوير مجتمعات متكاملة ترتقي بجودة الحياة وتواكب النمو العمراني المتسارع الذي تشهده الإمارة».</p><h2>معايير</h2><p class='article-text'><br>ويراعي المشروع أعلى معايير الاستدامة البيئية، من خلال استخدام أنظمة إضاءة موفرة للطاقة بتقنية LED للحد من استهلاك الكهرباء وتقليل التلوث الضوئي، فضلاً عن إعادة تدوير نحو 90% من مخلفات الإنشاء التي يتجاوز إجمالي وزنها 2,200 طن طوال فترة التنفيذ، بما يجسد التزام الدائرة بتطبيق أفضل الممارسات البيئية في مشاريع البنية التحتية.</p>

مشروع يربط جزيرتَي رمحان والجبيل بشارع الشيخ خليفة في أبوظبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تفتتح هيئة الطرق والمواصلات في دبي، الجمعة المقبل 30 أكتوبر الجاري، ‏الجسر الأخير ضمن مشروع تطوير دوار المركز التجاري، بطول 1000 متر، وبسعة ‏مسارين، وطاقة استيعابية تبلغ نحو 3000 مركبة في الساعة، ويخدم الجسر الحركة ‏المرورية القادمة من شارع المجلس باتجاه شارع الثاني من ديسمبر، ويسهم في تعزيز ‏انسيابية الحركة المرورية، وخفض زمن الرحلة من شارع المجلس إلى شارع الثاني من ‏ديسمبر، من 6 دقائق إلى دقيقة واحدة، وتعزيز انسيابية الحركة المرورية على أحد أهم ‏التقاطعات الحيوية في الإمارة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبافتتاح الجسر، تكون الهيئة قد أنجزت جميع الأعمال الرئيسة في مشروع تطوير دوار ‏المركز التجاري، الذي شمل تنفيذ خمسة جسور بطول إجمالي يبلغ 5000 متر، وبتكلفة ‏تجاوزت 696 مليون درهم.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق ‏والمواصلات: "يأتي إنجاز مشروع تطوير دوار المركز التجاري، تنفيذاً لتوجيهات القيادة ‏الرشيدة "حفظها الله"، في مواصلة تطوير البنية التحتية لشبكة الطرق، وتعزيز انسيابية ‏الحركة المرورية على شارع الشيخ زايد، ورفع كفاءة الربط بين أهم المراكز الاقتصادية ‏والتجارية في دبي، إلى جانب زيادة الطاقة الاستيعابية لشبكة الطرق، لمواكبة النمو ‏السكاني والعمراني والاقتصادي المتسارع، الذي تشهده إمارة دبي، وتعزيز ريادتها ‏العالمية في الأعمال والاستثمار والسياحة، وتوفير منظومة تنقّل متكاملة ومستدامة، ‏تدعم تنافسية الإمارة، وتسهم في تسهيل حركة السكان والزوار، والارتقاء بجودة الحياة".‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ربط محاور الطرق</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معاليه: "يمثّل مشروع تطوير دوار المركز التجاري أحد المشاريع الاستراتيجية ‏لتطوير شبكة الطرق في دبي، نظراً لموقعه الحيوي على شارع الشيخ زايد، الشريان ‏المروري الرئيس في الإمارة، ودوره في الربط بين عدد من أهم محاور الطرق الحيوية، ‏والمناطق الاقتصادية والتجارية والسكنية، وفي مقدّمتها مركز دبي التجاري العالمي، الذي ‏يستضيف كبرى المعارض والمؤتمرات والفعاليات الدولية، ومركز دبي المالي العالمي، ‏الذي يُعدّ أحد أبرز المراكز المالية العالمية، إلى جانب المناطق المحيطة، التي تشهد ‏حركة مرورية كثيفة على مدار اليوم، ويسهم المشروع في إحداث نقلة نوعية في انسيابية ‏الحركة المرورية، من خلال توفير حركة مرورية حرة في اتجاهات متعددة، وتعزيز الربط ‏بين شارع الشيخ زايد والشوارع الرئيسة المحيطة، وخفض معدل التأخير على التقاطع ‏من 12 دقيقة إلى 90 ثانية، بما ينعكس إيجاباً على سهولة الوصول إلى هذه الوجهات ‏الحيوية، وخدمة أكثر من نصف مليون من السكان والسياح".‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تطوير المحاور المرورية ‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح معالي المدير العام ورئيس مجلس المديرين، أن مشروع تطوير دوار المركز ‏التجاري يتكامل مع مشروع تطوير شارع المستقبل، الذي تسير الأعمال فيه بوتيرة ‏متسارعة، ضمن رؤية شاملة لتطوير المحاور المرورية الرئيسة في المنطقة، وتعزيز ‏الترابط بين مراكز الأعمال والأنشطة الاقتصادية، ورفع كفاءة شبكة الطرق وقدرتها على ‏استيعاب النمو المستقبلي للحركة المرورية، ويتضمن مشروع تطوير شارع المستقبل، ‏المقرر إنجازه عام 2027، تنفيذ جسور وأنفاق بطول 1500 متر، وتوسعة الشارع إلى ‏أربعة مسارات في كل اتجاه، بما يسهم في زيادة طاقته الاستيعابية بنسبة 33%، ‏وخفض زمن الرحلة من 13 دقيقة إلى ست دقائق، وهو ما يعزّز الأثر الإيجابي لمشروع ‏تطوير دوار المركز التجاري، ويدعم انسيابية الحركة المرورية على أحد أهم المحاور ‏الحيوية في دبي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خمسة جسور</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ دوار المركز التجاري أحد أهم التقاطعات الرئيسة في مدينة دبي، فهو يربط شارع ‏الشيخ زايد بخمسة شوارع حيوية، هي: شارع الشيخ خليفة بن زايد، وشارع الشيخ ‏راشد، وشارع الثاني من ديسمبر، وشارع قصر زعبيل، وشارع المجلس، وشمل المشروع ‏تحويل الدوار السابق إلى تقاطع سطحي، وتنفيذ خمسة جسور بطول 5000 متر، توفّر ‏حركة مرورية حرة في جميع الاتجاهات، بما يعزّز الربط بين المحاور الرئيسة، ويرفع ‏الطاقة الاستيعابية للتقاطع، ويسهم في تسهيل انتقال المركبات بين المناطق التجارية ‏والسكنية المحيطة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تضمنت أعمال المشروع تنفيذ جسر في المستوى الثاني، بسعة مسارين، من شارع ‏الشيخ زايد إلى شارع الشيخ خليفة بن زايد باتجاه منطقة ديرة، بطول 1000 متر، ‏وبطاقة استيعابية تبلغ 3000 مركبة في الساعة، إلى جانب تنفيذ جسرين بسعة مسارين ‏في كل اتجاه، يربطان شارع الشيخ راشد بشارع الثاني من ديسمبر، بطول إجمالي يبلغ ‏‏2000 متر، وطاقة استيعابية تصل إلى 6000 مركبة في الساعة، كما شمل المشروع ‏تنفيذ جسرين بسعة مسارين في كل اتجاه، يربطان شارع المجلس بشارع الثاني من ‏ديسمبر، بطول إجمالي يبلغ 2000 متر، وطاقة استيعابية تُقدّر بنحو 6000 مركبة في ‏الساعة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فوائد المشروع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسهم مشروع تطوير دوار المركز التجاري في توفير حركة مرورية حرة من شارع الثاني ‏من ديسمبر، في منطقتي جميرا والسطوة، باتجاه شارع المجلس المؤدي إلى شارع ‏المستقبل، ومركز دبي التجاري العالمي، ومركز دبي المالي العالمي، إضافة إلى تسهيل ‏الحركة المرورية باتجاه شارع الشيخ راشد ومنطقة ديرة،  ويسهم المشروع كذلك في ‏تعزيز انسيابية الحركة المرورية القادمة من شارع الشيخ زايد باتجاه شارع الثاني من ‏ديسمبر، والحركة القادمة من شارع المستقبل باتجاه شارع الشيخ زايد جنوباً، وتوفير ‏حركة مرورية حرة من شارع الشيخ زايد باتجاه شارع الشيخ خليفة بن زايد، بما يدعم ‏توزيع الحركة المرورية على شبكة الطرق المحيطة، ويعزّز كفاءة التقاطع في استيعاب ‏أحجام الحركة المرورية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مناطق حيوية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخدم مشروع تطوير دوار المركز التجاري مجموعة من أهم المناطق الاقتصادية ‏والتجارية والسكنية والتطويرية في إمارة دبي، وفي مقدّمتها مركز دبي التجاري العالمي، ‏الذي يعد وجهة رئيسة لاستضافة المعارض والمؤتمرات والفعاليات الدولية الكبرى منذ ‏أكثر من أربعة عقود، ويستقطب سنوياً أعداداً كبيرة من الزوار والمشاركين في ‏الفعاليات الاقتصادية والتجارية العالمية، ومن أبرزها معرض جيتكس، وسوق السفر ‏العربي، ومعرض الخليج للأغذية "جلفود"، وغيرها من المعارض والمؤتمرات ‏المتخصصة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">‏ ويخدم المشروع مركز دبي المالي العالمي، الذي يُعدّ مركزاً مالياً رائداً في منطقة الشرق ‏الأوسط وأفريقيا وجنوب آسيا، ويضم مقار العديد من المؤسسات المالية والشركات ‏العالمية، إلى جانب مناطق زعبيل والسطوة والكرامة والجافلية والمنخول، وغيرها من ‏المناطق السكنية والتجارية والتطويرية، ويُقدّر عدد المستفيدين من المشروع بأكثر من ‏نصف مليون ساكن وزائر.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب أعمال تطوير التقاطع أهمية خاصة بالنظر إلى موقعه على شارع الشيخ زايد، ‏وحجم الحركة المرورية، التي يشهدها يومياً، وارتباطه المباشر بعدد من أهم الوجهات ‏الاقتصادية والتجارية والسياحية في دبي، حيث يسهم المشروع في تسهيل الوصول إلى ‏هذه الوجهات، وتعزيز الترابط بين المناطق المحيطة، ودعم حركة التنقل اليومية للسكان ‏والموظفين والزوار.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شارع المستقبل ‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ مشروع تطوير دوار المركز التجاري، جزءاً من مشروع متكامل يشمل أيضاً، تطوير ‏شارع المستقبل، الممتد من تقاطعه مع شارع قصر زعبيل حتى شارع المركز المالي، ‏حيث تسير الأعمال في المشروع بوتيرة متسارعة، ومن المُقرّر إنجازه عام 2027، بما يعزّز ‏التكامل بين المحاور المرورية الرئيسة، ويسهم في رفع كفاءة شبكة الطرق في المنطقة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتضمن مشروع تطوير شارع المستقبل تنفيذ جسور وأنفاق بطول 1500 متر، وزيادة ‏عدد مسارات الشارع من ثلاثة مسارات إلى أربعة مسارات في كل اتجاه، ويسهم ‏المشروع في زيادة الطاقة الاستيعابية للشارع من 9000 مركبة في الساعة، إلى 12000 ‏مركبة في الساعة، بنسبة زيادة 33%، وخفض زمن الرحلة من 8 دقائق إلى  3 دقائق و30 ‏ثانية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">‏3 أنفاق وجسر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل أعمال المشروع تنفيذ ثلاثة أنفاق بطول إجمالي يبلغ 1100 متر عند تقاطع ‏شارع المستقبل مع شارع المركز التجاري، إلى جانب تنفيذ جسر بطول 400 متر، ‏وبسعة مسارين، لخدمة الحركة المرورية القادمة من مركز دبي التجاري العالمي باتجاه ‏تقاطع شارع قصر زعبيل مع شارع المستقبل.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">‏ ويتضمن المشروع توسعة شارع المستقبل، من تقاطعه مع شارع المركز المالي حتى ‏تقاطعه مع شارع قصر زعبيل، بطول 3500 متر، وزيادة عدد المسارات من ثلاثة إلى ‏أربعة مسارات في كل اتجاه، إلى جانب تنفيذ وصلات مرورية حرة لتحسين انسيابية ‏الحركة عند تقاطع شارع المستقبل مع كل من شارع المعارض وشارع المركز التجاري، ‏وإنشاء جسر للمشاة على شارع الصكوك، وتطوير التقاطعات القائمة على امتداد ‏الشارع.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسهم التكامل بين مشروعي تطوير دوار المركز التجاري وشارع المستقبل في تعزيز ‏الربط بين شارع الشيخ زايد والمحاور المرورية المحيطة، وتسهيل الوصول إلى مراكز ‏الأعمال والوجهات الاقتصادية والتجارية الرئيسة، ورفع الطاقة الاستيعابية لشبكة ‏الطرق، بما يواكب التوسُّع العمراني والاقتصادي في المنطقة، ويدعم مستهدفات دبي في ‏توفير بنية تحتية متطورة ومنظومة تنقّل تتسّم بالمرونة والاستدامة.‏</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/25/5381646.jpeg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

دبي.. افتتاح الجسر الأخير في مشروع تطوير دوار المركز التجاري الجمعة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي والقيادة العامة لشرطة دبي تحديث الحد الأعلى للسرعة على 5 شوارع رئيسة في الإمارة، اعتباراً من 1 نوفمبر 2026، وتشمل زيادة حدود السرعة على 3 شوارع، وخفضها على شارعين، في كلا الاتجاهين. وأكدت الهيئة أن تعديل حد السرعة القصوى جاء بالتنسيق مع شرطة دبي، بما يتماشى مع مستهدفات استراتيجية السلامة المرورية لإمارة دبي، ومؤشرات الخطة التنفيذية لتقييم أداء السلامة المرورية لعام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت التحديثات على حدود السرعة بناءً على المواصفات الفنية المحدّثة في دليل إدارة السرعة الصادر في عام 2026، وذلك بعد تنفيذ دراسة هندسية وفنية شاملة بالتنسيق مع استشاري عالمي خلال الأشهر الماضية، هدفت إلى زيادة انسيابية الحركة المرورية، ورفع مستويات السلامة المرورية، ومواءمة حدود السرعة مع طبيعة الطرق والحركة المرورية عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسترفع الهيئة حد السرعة القصوى على 3 شوارع في كلا الاتجاهين، وهي: شارع الأصايل من 60 إلى 80 كم/ساعة، في الجزء الواقع من شارع عود ميثاء إلى شارع الميدان، وشارع المستقبل من 60 إلى 70 كم/ساعة، في المقطع الممتد من شارع الشيخ راشد إلى شارع الميدان، فيما سترفع حد السرعة على شارع لطيفة بنت حمدان من 60 إلى 70 كم/ساعة، في الجزء الواقع من شارع الشيخ زايد إلى شارع الخيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، ستُخفض حدود السرعة المُعلنة على شارعين في كلا الاتجاهين، وهما: شارع الرباط من 100 إلى 90 كم/ساعة، في الجزء الواقع من شارع مراكش إلى شارع الشيخ محمد بن زايد، وشارع الشيخ صباح بن أحمد الصباح من 80 إلى 70 كم/ساعة، في المقطع الممتد من شارع الثاني من ديسمبر إلى شارع خالد بن الوليد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الهيئة إلى أن تعديلات السرعة تتماشى مع المعايير الهندسية المعتمدة في الأدلة الفنية المرتبطة بالتصميم الهندسي وإدارة السرعة، حيث تعتمد الهيئة في ذلك على دليل إدارة السرعة في إمارة دبي، المعتمد وفقاً لأفضل الممارسات العالمية الحديثة. كما جاءت التعديلات ضمن المراجعات الدورية والمستمرة للسرعات والكفاءة التشغيلية في الطرق الحيوية بالإمارة، وبالتوازي مع مشاريع التطوير والتحسينات المرورية التي تنفّذها الهيئة على عدد من المحاور الرئيسة فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضع الدليل المعايير والمقاييس المناسبة لتحقيق التوازن بين أفضل معدلات السرعة وانسيابية حركة المرور ومتطلبات السلامة المرورية، حيث تعتمد الهيئة على معايير هندسية وفنية موحّدة في وضع الحد الأقصى للسرعة في شوارع إمارة دبي، من بينها حجم الحركة المرورية، والسرعة التصميمية للطريق، ومستوى التطور العمراني على جانبي الطريق، والسرعة الفعلية التي يلتزم بها السائقون (85th percentile speed)، إلى جانب حركة المشاة ووجود المرافق الحيوية الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستعمل الهيئة على تغيير اللوحات المرورية التي تحدد الحد الأقصى للسرعة القانونية في الأجزاء التي سيُغيّر حد السرعة فيها، بحسب المواصفات والمعايير المعتمدة، بالإضافة إلى إعادة برمجة رادارات ضبط السرعة على الطرق المتأثرة، لتصبح جاهزة للتطبيق بحلول 1 نوفمبر 2026.</div></p>

تحديث حدود السرعة القصوى على 5 شوارع رئيسة في دبي.. تعرّف إليها

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف أحمد الخزيمي، مدير إدارة المرور في مؤسسة المرور والطرق بهيئة الطرق والمواصلات في دبي، عن تنفيذ 51 حلاً مرورياً خلال العام الجاري 2026، بالاعتماد على مخرجات منصة «Data Drive» الذكية لتحليل البيانات المرورية، أسهمت في تحسين انسيابية الحركة على شبكة الطرق بنسب تراوحت بين 20% و35% في عدد من المواقع، ووصلت إلى 40% في بعض المواقع التي شهدت تطبيق تحسينات مرورية محددة، فيما نجحت المنصة في اختصار الزمن اللازم لإعداد الدراسات المرورية بنسبة 15%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الخزيمي، في تصريحات لـ«البيان» على هامش معرض تكنولوجيا المياه والطاقة والبيئة «ويتيكس 2026»، أن الهيئة توظف تقنيات الذكاء الاصطناعي ضمن المرحلة الثانية من تطوير المنصة، بهدف تعزيز قدراتها على تحليل البيانات المرورية ودعم مهندسي المرور في اتخاذ القرارات، مشيراً إلى أن المرحلة المقبلة ستشهد توسعاً في استخدام أدوات الذكاء الاصطناعي وخصائص المنصة، بما يسهم في تسريع الدراسات وتطوير حلول مرورية أكثر كفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن المنصة أسهمت في إحداث نقلة نوعية في آليات إعداد الدراسات المرورية، من خلال تقليص الوقت المستغرق في جمع البيانات وتحليلها، وتسريع تحويل نتائج الدراسات إلى تحسينات عملية على شبكة الطرق، بما يعزز قدرة الهيئة على التعامل مع التغيرات المتسارعة في الحركة المرورية، والاستجابة للاحتياجات الفعلية لمستخدمي الطرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف الخزيمي أن الهيئة أطلقت المرحلة الثانية من تطوير المنصة، وبدأت بالفعل دمج أدوات الذكاء الاصطناعي في عمليات التحليل المروري، تمهيداً لتوسيع نطاق استخدامها خلال المراحل المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن المنصة تعتمد في أساسها على البيانات التاريخية للحركة المرورية، وتوظفها في بناء قاعدة تحليلية تساعد مهندسي المرور على دراسة الأوضاع القائمة واتخاذ القرارات المناسبة، فيما يستهدف إدماج الذكاء الاصطناعي تعزيز هذه القدرات وتطوير أساليب الاستفادة من البيانات في إعداد الدراسات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن التطوير المقبل سيركز على توسيع خصائص المنصة المدعومة بالذكاء الاصطناعي، بما يعزز قدرة الفرق الهندسية على تحليل المعلومات المرورية واستخلاص المؤشرات التي تساعد على تحديد أولويات التحسينات المرورية، وتسريع الوصول إلى الحلول المناسبة.</div></p><h2>النمو السكاني والسياحي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الخزيمي أن منصة «Data Drive» لا تعتمد على أعداد المركبات وحدها في تحليل الحركة المرورية، بل تأخذ في الاعتبار مجموعة واسعة من العوامل المؤثرة في الطلب على شبكة الطرق، تشمل التطور العمراني والنمو السكاني وزيادة الفعاليات والأنشطة السياحية، فضلاً عن حركة الزوار والسياح والتنقل من الإمارة وإليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن إدراج هذه المتغيرات ضمن عمليات التحليل يوفر فهماً أكثر دقة لطبيعة الحركة المرورية والتغيرات التي تشهدها دبي، ويساعد على دراسة تأثير التوسع العمراني والسكاني والأنشطة المختلفة في استخدام الطرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الاعتماد على هذه البيانات يمنح مهندسي المرور أدوات أكثر فاعلية لتقييم الأوضاع المرورية وتحديد المواقع التي تحتاج إلى تدخلات هندسية، بما يسهم في تطوير حلول تستند إلى مؤشرات واقعية تعكس حركة المركبات واحتياجات مستخدمي الطرق.</div></p><h2>قياس زمن الرحلات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت الخزيمي إلى أن المنصة مرتبطة بمراكز التحكم المروري، وتتيح قياس زمن الرحلات على شبكة الطرق ورصد أحجام الحركة المرورية وأعداد المركبات، إلى جانب تحليل مسارات التنقل من نقاط الانطلاق إلى الوجهات النهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن المنصة توفر بيانات تفصيلية عن الرحلات، بما يشمل مراحل التنقل الأولى والأخيرة، المعروفة بمفهوم «الميل الأول والأخير»، فضلاً عن تحديد نقاط المنشأ والوجهة النهائية للرحلات، الأمر الذي يتيح فهماً أشمل لأنماط حركة مستخدمي الطرق. وأشار إلى أن هذه المؤشرات تساعد مهندسي المرور على تحليل توزيع الحركة المرورية على الشبكة، وتحديد طبيعة الطلب على الطرق المختلفة، ودراسة زمن الرحلات بما يدعم إعداد حلول وتحسينات تستهدف المواقع الأكثر احتياجاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الخزيمي أن المنصة دخلت مرحلة التشغيل الفعلي قبل نحو عام ونصف العام، ونجحت خلال هذه الفترة في دعم إعداد الدراسات المرورية وتسريع تنفيذ التحسينات على شبكة الطرق، لتصبح إحدى الأدوات التقنية التي يستند إليها مهندسو المرور في تحليل البيانات وتطوير الحلول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن المرحلة المقبلة ستشهد مواصلة تطوير المنصة وتعزيز الاستفادة من أدوات الذكاء الاصطناعي، بما يدعم توجهات هيئة الطرق والمواصلات نحو توظيف التقنيات الحديثة والبيانات في رفع كفاءة إدارة الحركة المرورية، ومواكبة النمو المتسارع الذي تشهده دبي، وتحسين تجربة التنقل لمستخدمي الطرق في الإمارة.</div></p>

أحمد الخزيمي: المنصة أحدثت نقلة نوعية في آليات إعداد الدراسات المرورية

51 حلاً تعزز انسيابية طرق دبي باستخدام منصة «Data Drive»

منصور بن محمد يُكرّم الفائزين في الدورة 14 لجائزة دبي للنقل المستدام 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">حين تغفو ناطحات السحاب وتنام أعين الملايين، لا ينام نبض دبي، فهناك جيوش صامته تنتشر في شرايين المدينة يحملون في أيديهم مفاتيح الغد.. إنهم فرسان الليل الذين يمهدون دروبنا قبل أن تخطو أقدامنا أولى خطوات الصباح.. صباح الخير يا دبي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363541.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">في الليل تبدأ حياة أخرى، تنبض في الأعماق فرق لا تعرف التعب وعيون لا تغفل عن شاشات المراقبة، ومحركات لا تتوقف عن الدوران. يديرون هذه الأعمال ليوقظوها على وعد قطعه الليل للنهار بأن تكون آمنة مضيئة تنبض بالحياة. </div></p><p class='article-text'>ففي الساعات التي يهدأ فيها إيقاع الإمارة، يبدأ العد التنازلي ليوم جديد، فالليل هنا لا يمثل نهاية ليوم مضى بقدر ما يتحول إلى مساحة للعمل والاستعداد، تستثمرها فرق ميدانية لإنجاز مهامها بعيداً عن زحام النهار، بما يضمن عدم تعارض أعمالها مع حركة مدينة اعتادت أن تبدأ يومها باكراً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من قلب هذا الليل رصدت «البيان» تفاصيل المشهد، وانتقلت بين مواقع مختلفة لتتابع كيف تعمل الجهات المعنية خلف الكواليس، وكيف تتوزع المهام في وقت تبدو فيه دبي هادئة من الخارج، في حين تعيش في الداخل حركة متواصلة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363544.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>ففي هذا التوقيت تتكامل مهام هيئة الطرق والمواصلات وبلدية دبي، وفرق الشرطة والإسعاف والدفاع المدني وهيئة كهرباء ومياه دبي، وغيرها من الجهات التي تواصل أعمالها على مدار الساعة، ولكل فريق مهمته ومساحته من الليل، إلا أن الجميع يلتقون عند هدف واحد، وهو أن تكون المدينة مستعدة عندما يبدأ الصباح في طرق أبوابها.</p><h2>منظومة متكاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">‫وفي هذا السياق تبرز جهود هيئة الطرق والمواصلات التي تعمل على مدار ساعات الليل لتنفيذ منظومة متكاملة من الأعمال التشغيلية والصيانة الوقائية، بما يضمن جاهزية شبكة الطرق ومنظومة النقل الجماعي لاستقبال الحركة اليومية بكفاءة عالية، ويعزز ذلك من انسيابية التنقل وسلامة مستخدمي الطريق، دون التأثير في الحركة المرورية خلال ساعات الذروة.‬</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363546.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتحرص الهيئة على تنفيذ جزء كبير من هذه الأعمال خلال ساعات الليل المتأخرة، للاستفادة من انخفاض الأحجام المرورية، بما يحد من تأثيرها في الحركة المرورية ويقلل الازدحامات، ويوفر بيئة عمل أكثر كفاءة لإنجاز الأعمال التي تتطلب إغلاقات جزئية أو تحويلات مرورية للمسارات، مع المحافظة على أعلى معايير السلامة والجودة، وضمان جاهزية شبكة الطرق ومرافق النقل مع بداية اليوم الآتي.</p><h2>أعمال ميدانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذا المشهد الليلي أيضاً يبرز دور بلدية دبي التي تواصل عملها على مدار الساعة، إذ لا يمثل الليل نهاية ليوم العمل، بل مرحلة تستكمل خلالها فرق البلدية أعمالاً ميدانية وتشغيلية ورقابية، بالتوازي مع التحضير لمتطلبات يوم جديد، فمع تراجع حركة المركبات والمشاة، تتاح مساحة أوسع لتنفيذ أعمال يصعب إنجاز جانب منها خلال ساعات النهار، لتتحول ساعات الهدوء إلى نافذة تشغيلية تستثمر في إعادة ترتيب المدينة وتجهيز مرافقها وخدماتها قبل عودة الحركة مع الصباح.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363543.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوزع الأعمال الليلية بين قطاعات ومواقع مختلفة، حيث تواصل فرق النظافة تنظيف وغسل الشوارع والمناطق العامة، ورفع النفايات ونقلها، والعناية بالمرافق والمساحات العامة، إلى جانب تنفيذ أعمال الصيانة والمعالجة الميدانية، ولا يُنظر إلى هذه الأعمال باعتبارها مهامَّ منفصلة، بل هي جزء من دورة تشغيلية يومية هدفها المحافظة على جاهزية الأصول والمرافق ومظهر المدينة، بحيث لا تتراكم آثار الاستخدام خلال النهار إلى اليوم الآتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المحصلة، فإن الليل داخل بلدية دبي يؤدي وظيفتين متداخلتين: إنجاز ما يمكن إنجازه بعيداً عن ضغط النهار، وإعداد ما يلزم لليوم الآتي، ففي الميدان تنظف الشوارع وتغسل، وترفع النفايات، وتعالج الملاحظات، وتصان المرافق، في حين تستمر الرقابة على الغذاء والشحنات والبلاغات، وفي الجانب التشغيلي تراجع البيانات والطلبات والخطط، وتحدد الأولويات وتوزع الموارد استعداداً لما ستشهده الإمارة مع عودة الحركة.</div></p><p class='article-text'>وفي بعض الجهات لا يختلف العمل في ساعات الليل عن ساعات النهار، فهناك منظومات حيوية يستمر عملها على مدار الساعة، ولا ترتبط بدايتها أو نهايتها بساعات الدوام التقليدية، فالشرطة والدفاع المدني والإسعاف، إلى جانب هيئة كهرباء ومياه دبي، تواصل العمل ليلاً كما في النهار، لأن طبيعة الخدمات التي تقدمها تجعل الجاهزية مسؤولية مستمرة، في حين تتغير التفاصيل التشغيلية وفق حجم الحركة والطلب وطبيعة الأحداث والمتغيرات.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363545.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذه الجهات، لا يمثل الليل بداية يوم عمل جديد، بل امتداداً ليوم تشغيلي متواصل، وبينما تخفت حركة المركبات والمشاة، وتبدو المدينة أكثر هدوءاً، تستمر غرف العمليات ومراكز المراقبة في متابعة المؤشرات، وتبقى الفرق الميدانية والوحدات والمركبات والمعدات في حالة استعداد للتعامل مع أي طارئ، وقد تتغير مواقع الانتشار أو حجم الموارد وفق الحاجة، إلا أن مستوى الجاهزية لا يتغير، لأن البلاغ أو العطل أو الحالة الطارئة لا يرتبط بوقت محدد. </div></p><p class='article-text'>ففي شرطة دبي، تواصل الدوريات الأمنية والمرورية انتشارها في مختلف مناطق الإمارة، في حين تتابع مراكز القيادة والسيطرة الحالة الأمنية والمرورية على مدار الساعة، وتتعامل مع البلاغات والمستجدات الواردة من الميدان، وخلال ساعات الليل، تراجع الفرق طبيعة الحركة في المناطق المختلفة، ومستويات البلاغات، والفعاليات والمواقع التي قد تتطلب تعزيزاً في الانتشار، بما يساعد على توجيه الدوريات والموارد وفق الاحتياجات الفعلية.</p><h2>متابعة الجاهزية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الجانب الآخر، يواصل الدفاع المدني جاهزيته دون انقطاع، إذ تبقى مراكز الإطفاء والإنقاذ وفرقها ومركباتها ومعداتها على أهبة الاستعداد للتعامل مع الحرائق والحوادث وحالات الإنقاذ، وتفرض طبيعة هذه المهام أن تكون الاستجابة جاهزة قبل وقوع الحادث.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363547.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>لذلك تستمر متابعة الجاهزية التشغيلية وفحص الآليات والمعدات ووسائل الاتصال، إلى جانب متابعة البلاغات وتوجيه الفرق إلى المواقع المحددة وفق طبيعة الحالة ودرجة خطورتها. وتكتسب سرعة الاستجابة أهمية خاصة في عمل الدفاع المدني، ولذلك تبقى الفرق مستعدة للتحرك في أي وقت.</p><h2>مؤشرات الطلب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إسعاف دبي لا توجد بداية يوم أو نهاية يوم بالمعنى التقليدي، فالجاهزية مسؤولية مستمرة على مدار الساعة، ففي كل لحظة توجد فرق إسعافية في الميدان، ومركبات ومعدات طبية جاهزة، ومشرفون ميدانيون يتابعون مستوى الجاهزية والانتشار، إلى جانب غرفة العمليات التي تراقب حركة البلاغات ومؤشرات الطلب والمتغيرات التشغيلية في مختلف مناطق الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما يتغير خلال ساعات اليوم ليس مستوى الاستعداد، بل حجم الطلب وطبيعته ومواقع التمركز، وتتابع إسعاف دبي أوقات الذروة، وحركة التنقل، والكثافة السكانية، وأحوال الطقس، والفعاليات الكبرى، وتوظف هذه المعطيات في مراجعة توزيع الوحدات ومواءمة انتشارها مع احتياجات المدينة، وتدير إسعاف دبي نحو 160 نقطة إسعافية موزعة على مختلف مناطق الإمارة، إلا أن هذا الانتشار لا يمثل توزيعاً ثابتاً، وإنما منظومة مرنة تخضع للمتابعة والتقييم المستمر. </div></p><p class='article-text'>ويستند توزيع الوحدات إلى البيانات والتحليل الذكي، من خلال دراسة مواقع وأنواع البلاغات، وأوقات الذروة اليومية والموسمية، والكثافة السكانية وحركة التنقل والفعاليات. كما تستخدم إسعاف دبي منصة خرائط جغرافية تفاعلية «GIS» مدعومة بنموذج للذكاء الاصطناعي، تقدم توصيات حول مواقع تمركز سيارات الإسعاف وعدد الوحدات المطلوبة وتوزيع الموارد وفق الوقت ونوع الخدمة.</p><h2>«كهرباء دبي»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أما هيئة كهرباء ومياه دبي، فتعمل بدورها على مدار الساعة لضمان استمرارية اثنتين من أكثر الخدمات ارتباطاً بتفاصيل الحياة اليومية، فخلف كل منزل ومنشأة ومرفق، توجد شبكات وأنظمة تحتاج إلى مراقبة مستمرة، ومراكز تحكم تتابع عمليات التشغيل، وفرق جاهزة للتعامل مع الأعطال والطوارئ، بما يضمن استمرار إمدادات الكهرباء والمياه للمستهلكين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستفيد الهيئة من ساعات الليل لمتابعة مؤشرات الشبكات ومستويات الاستهلاك، ورصد أي تغيرات تشغيلية، وتنفيذ أعمال الصيانة والفحوص المجدولة التي يمكن إنجازها في أوقات انخفاض الطلب، مع المحافظة على استمرارية الخدمة، كما تبقى فرق الطوارئ والصيانة مستعدة للتدخل الميداني عند الحاجة، سواء لمعالجة عطل أو التعامل مع حالة تستدعي استجابة فورية.</div></p><p class='article-text'>وهنا تتضح طبيعة الليل في دبي، فهو لا يمثل فراغاً زمنياً بين يومين، وإنما فترة مختلفة من التشغيل تتراجع فيها حركة الجمهور، في حين تستمر خلف المشهد منظومات كاملة في العمل، والأهم أن هذه الجهات لا تنتظر شروق الشمس حتى تبدأ استعداداتها ليوم جديد، فهي تعمل أصلاً دون توقف.</p><p class='article-text'>لكن مع اقتراب الصباح تتغير وتيرة المدينة، فتتغير معها الأحجام المرورية، ومستويات الطلب، ومواقع الانتشار، وأولويات العمل، وتنتقل المنظومات تدريجياً من نمط التشغيل الليلي إلى التعامل مع الحركة اليومية المتزايدة، من دون أن تتوقف في أي لحظة.</p>

فرق ميدانية ترسم وجهاً آخر للمدينة لا يعرف السكون

قبل أن تستيقظ دبي.. اكتملت المهمة

<h2>45 % إنجاز المشروع الحيوي.. والتكلفة الإجمالية 750 مليون درهم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد إمارة الشارقة لافتتاح المرحلة الأولى من مشروع تطوير شبكة طرقها الحيوية يوم 4 نوفمبر المقبل، الذي يستهدف إحداث نقلة نوعية في حركة التنقل بين إمارتي الشارقة ودبي من خلال إنشاء محاور مرورية جديدة وتطوير التقاطعات الرئيسية ورفع الطاقة الاستيعابية للطرق، بما يواكب التوسع العمراني والنمو السكاني المتسارع، ويقدم حلولاً مستدامة للتحديات المرورية اليومية التي يواجهها مستخدمو الطرق.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/09/5360319.jpg" alt="استمرار العمل لإنجاز الجسور والتقاطعات لمواكبة النمو العمراني والسكاني" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>استمرار العمل لإنجاز الجسور والتقاطعات لمواكبة النمو العمراني والسكاني</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>ولا سيما خلال ساعات الذروة. وفي تصريحات لـ«البيان» أكد الدكتور المهندس إحسان عيسى الحوسني، مدير مشاريع هيئة تنفيذ المبادرات، أن نسبة إنجاز المشروع وصلت لـ45 %.</p><p class='article-text'>مبيناً أن المرحلة الأولى للمشروع المقرر افتتاحها في نوفمبر تتضمن الطريق من شارع الشيخ محمد بن زايد باتجاه شارع الخان وتقاطع الخلفاء الراشدين وشارع الاتحاد وميدان التعاون.</p><p class='article-text'>وتدخل إمارة الشارقة، من خلال المشروع الذي تصل تكلفته إلى نحو 750 مليون درهم، مرحلة جديدة من تطوير شبكة طرقها الحيوية، عبر إنشاء محاور مرورية جديدة، وتطوير التقاطعات الرئيسية، ورفع الطاقة الاستيعابية للطرق، بما يواكب التوسع العمراني والنمو السكاني المتسارع، ويوفر حلولاً مستدامة للتحديات المرورية اليومية التي يواجهها مستخدمو الطرق، ولا سيما خلال ساعات الذروة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/09/5360327.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الدكتور المهندس إحسان عيسى الحوسني أن الأعمال الإنشائية في مشروع تطوير محوري الخان والتعاون تشهد تقدماً متسارعاً، ضمن خطة تنفيذية تستهدف افتتاح المرحلة الأولى يوم 4 نوفمبر المقبل، بما يتيح لمستخدمي الطرق الاستفادة من مسار مروري مباشر يمتد من طريق الشيخ محمد بن زايد وصولاً إلى معرض إكسبو الشارقة، بالتزامن مع استمرار العمل لاستكمال بقية الجسور والتقاطعات ضمن المرحلة الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن المشروع يأتي تنفيذاً لتوجيهات صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي، عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة، الرامية إلى تطوير شبكة الطرق والبنية التحتية في الإمارة، وتوفير حلول مرورية مستدامة تواكب النمو العمراني والسكاني، وتلبي احتياجات مستخدمي الطرق، لا سيما في المحاور الحيوية التي تشهد كثافة مرورية مرتفعة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/09/5360329.jpg" alt="تقاطع الخلفاء الراشدين يشهد تقدماً في نسب الإنجاز" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>تقاطع الخلفاء الراشدين يشهد تقدماً في نسب الإنجاز</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن المشروع يركز على إعادة تنظيم الحركة المرورية في عدد من المناطق الرئيسية، تشمل التعاون والخان وصولاً إلى جسر النهضة، إلى جانب تعزيز الربط المباشر بين شارع الخان وطريق الشيخ محمد بن زايد، بما يوفر خيارات إضافية للسائقين، ويخفف الضغط على التقاطعات الحالية، ويسهم في توزيع الحركة المرورية بصورة أكثر كفاءة وانسيابية.</div></p><h2>ميدان التعاون</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبيّن الحوسني أن الأعمال الجارية تتضمن تطوير نفق ميدان التعاون بطول يقارب 500 متر، وبواقع 3 حارات مرورية في كل اتجاه، بإجمالي 6 حارات، ما يعزز قدرة النفق على استيعاب الحركة المرورية المتزايدة، ويسهم في تقليل نقاط التعارض بين المركبات، وتحسين التدفق المروري على أحد أهم المحاور الرابطة بين المناطق السكنية والتجارية في الشارقة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/09/5360336.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وصُمم نفق التعاون بطاقة استيعابية تصل إلى نحو 4200 مركبة في الساعة لكل اتجاه خلال أوقات الذروة، بما يعزز انسيابية الحركة على أحد المحاور الحيوية بين الإمارتين، ويحد من التوقفات المرورية المتكررة التي كانت تشهدها المنطقة.</div></p><p class='article-text'>ويتضمن التطوير إنشاء تقاطع مروري جديد محكوم بإشارات ضوئية، وفق معايير هندسية متقدمة ودراسات لحركة المركبات، بهدف تنظيم تدفقات المرور وتوزيعها بكفاءة أعلى، مع إحداث تغيير جذري في الشكل السابق للميدان وطبيعة الحركة حوله.</p><p class='article-text'>كما يوفر المحور وصولاً أكثر مرونة إلى معرض إكسبو الشارقة والمناطق السكنية والتجارية المحيطة، ويمهد للتكامل مستقبلاً مع طريق النور الممتد من طريق العروبة وصولاً إلى منطقة قلب الشارقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر المشروع على تطوير نفق ميدان التعاون، بل يشمل تنفيذ مجموعة من الجسور والتقاطعات الجديدة في المناطق الصناعية الأولى والثانية والثالثة، بهدف توفير مسارات أكثر مرونة وربط المناطق الصناعية بالطرق الرئيسية، وفي مقدمتها طريق الشيخ محمد بن زايد وشارع الخان، بما يعزز كفاءة الشبكة المرورية، ويتيح حركة انتقال أكثر سلاسة بين مختلف الاتجاهات.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/09/5360332.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت الحوسني إلى أن خطة افتتاح المشروع تعتمد على مرحلتين رئيسيتين، حيث تستهدف المرحلة الأولى، المقررة في الأول من نوفمبر 2026، تشغيل مسار مروري سالك ومباشر يربط طريق الشيخ محمد بن زايد بمعرض إكسبو الشارقة، ما يتيح الاستفادة المبكرة من أجزاء رئيسية من المشروع، دون انتظار الانتهاء من كامل الأعمال الإنشائية.</div></p><p class='article-text'>وأشار إلى أن هذه الخطوة تستهدف تحقيق أثر مروري ملموس على المحاور الرئيسية، وتوفير بدائل إضافية أمام السائقين، بما يسهم في الحد من التكدسات المرورية وتحسين حركة المركبات بين الشارقة ودبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما المرحلة الثانية، فتشمل استكمال وافتتاح جميع الجسور والتقاطعات على امتداد محور شارع الخان، إضافة إلى تقاطع الخلفاء الراشدين ونفق ميدان التعاون، وصولاً إلى تشغيل المنظومة المرورية المتكاملة والاستفادة من كامل الطاقة الاستيعابية للمشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتضمن التطوير إنشاء عبارات صندوقية أسفل جسر الخلفاء الراشدين بطول 37 متراً لكل اتجاه، وإضافة حارتين مروريتين في كل اتجاه، بما يتيح حركة أكثر حرية للمركبات، ويقلل التداخل بين المسارات القادمة من دبي والمتجهة إليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يشمل إنشاء جسر فرعي انسيابي بطول 315 متراً، يوفر وصولاً مباشراً إلى شارع جمال عبد الناصر، إلى جانب تنفيذ مدخل حر من شارع الاتحاد إلى شارع الخان بالقرب من مبنى جريدة الخليج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويراعي التصميم الجديد الحفاظ على الانفتاح البصري للمنطقة، وعدم حجب واجهات المحال التجارية الواقعة على جانبي الطريق، بما يحقق التوازن بين متطلبات التطوير المروري والمحافظة على النشاط التجاري. </div></p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تسهم أعمال التطوير في زيادة الطاقة الاستيعابية للتقاطع بنحو 2600 مركبة في الساعة للاتجاهين، بما يسهم في تخفيف الكثافة المرورية على شارع الخان، وتحسين الحركة باتجاه الطريق الدائري وطريق الشيخ محمد بن زايد.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/09/5360337.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الحوسني أن أهمية المشروع تكمن في توفير حلول مرورية متكاملة لا تقتصر على معالجة الازدحام في موقع محدد، وإنما تمتد إلى تحسين الترابط بين شبكة من الطرق والتقاطعات الحيوية، بما يسمح بتوزيع الحركة المرورية على أكثر من مسار.</div></p><p class='article-text'>ويقلل الاعتماد على التقاطعات التقليدية التي تشهد ضغطاً متزايداً خلال فترات الذروة. وأوضح أن تطوير المحاور المرورية يأتي في إطار رؤية شاملة لتعزيز كفاءة البنية التحتية في إمارة الشارقة، من خلال رفع الطاقة الاستيعابية للطرق، وتسهيل الوصول إلى المناطق السكنية والتجارية والصناعية، وتحسين الربط مع الطرق الاتحادية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تطوير محوري الخان والتعاون ضمن المشاريع الاستراتيجية التي تنفذها إمارة الشارقة لتحديث بنيتها التحتية وتطوير شبكة نقل قادرة على استيعاب الزيادة المستمرة في أعداد المركبات، وتوفير حلول عملية ومستدامة للتحديات المرورية اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشهد مواقع مشروع تطوير شبكة طرق الشارقة الحيوية أعمالاً إنشائية متواصلة بوتيرة متسارعة على مدار الساعة، وسط سباق مع الزمن لإنجاز منظومة متكاملة من الجسور والأنفاق والمسارات الحرة، من شأنها إعادة تشكيل الحركة المرورية في المناطق الحيوية، وتوفير بدائل أكثر مرونة وسرعة تربط قلب مدينة الشارقة بشبكة الطرق المحلية والاتحادية وصولاً إلى إمارة دبي، بما يسهم في تقليل الازدحام واختصار زمن الرحلات اليومية. </div></p><p class='article-text'>وتتولى هيئة تنفيذ المبادرات وهيئة الطرق والمواصلات في الشارقة تنفيذ المشروع، بالتنسيق مع الجهات الحكومية والخدمية المعنية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتكز المشروع على تطوير محور ميدان التعاون وصولاً إلى جسر النهدة، ومنه إلى إمارة دبي، إلى جانب تطوير محور شارع الخان الممتد حتى طريق الشيخ محمد بن زايد، بما يوفر شبكة مترابطة من الطرق تتيح الانتقال المباشر بين مناطق البحيرات والتعاون والخان والمناطق الصناعية والتجمعات السكنية الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتكون المشروع من 5 أجزاء رئيسية يجري تنفيذ أعمالها بصورة متزامنة، وتشمل تطوير نفق ميدان التعاون، وتقاطع الخلفاء الراشدين، وتقاطعات المناطق الصناعية الأولى والثانية والثالثة، إضافة إلى رفع كفاءة الربط مع طريق الشيخ محمد بن زايد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم المنظومة المرورية الجديدة 5 جسور ونفقاً رئيسياً وتقاطعات ومسارات حرة، صُممت وفق دراسات مرورية ومعايير هندسية تستهدف رفع القدرة الاستيعابية لشبكة الطرق وتحقيق انسيابية أكبر عند نقاط الربط الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز أهمية المشروع في كونه لا يقتصر على معالجة الاختناقات المرورية الحالية، بل يؤسس لشبكة قادرة على استيعاب الزيادة المستقبلية في أعداد المركبات وحركة النقل المرتبطة بالنمو السكاني والعمراني والاقتصادي.</div></p><h2>إحسان الحوسني:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">المرحلة الأولى تتضمن الطريق من شارع الشيخ محمد بن زايد باتجاه شارع الخان وتقاطع الخلفاء الراشدين وشارع الاتحاد وميدان التعاون</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تطوير نفق ميدان التعاون بطول 500 متر وبواقع 3 حارات مرورية في كل اتجاه</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">5 جسور ونفق رئيسي وتقاطعات حرة لتعزيز الانسيابية المرورية ورفع الطاقة الاستيعابية</div></p>

افتتاح المرحلة الأولى 4 نوفمبر المقبل

« البيان» ترصد إنجاز «محوري شارع الخان وطريق التعاون»

<p class='article-text'><div data-empty="false">افتتحت هيئة الطرق والمواصلات في دبي تقاطع المركز التجاري السطحي، ضمن مشروع تطوير دوار المركز التجاري، بما يعزز انسيابية الحركة المرورية القادمة من شارع الشيخ زايد باتجاه شارع الثاني من ديسمبر، ومن شارع المستقبل باتجاه شارع الشيخ زايد جنوباً، ويوفر حركة مرورية حرة من شارع الثاني من ديسمبر إلى شارع المجلس المؤدي إلى شارع المستقبل، ومن شارع الشيخ راشد باتجاه منطقة ديرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسهم تحويل الدوار إلى تقاطع سطحي في مضاعفة الطاقة الاستيعابية للتقاطع، وخفض معدل التأخير من 12 دقيقة إلى 90 ثانية.</div></p>

«طرق دبي» تفتتح تقاطع المركز التجاري السطحي.. خفض معدل التأخير إلى 90 ثانية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي خلال سبتمبر الماضي 5 مشاريع الطرق والتحسينات المرورية النوعية في عدد من المناطق، بهدف رفع كفاءة شبكة الطرق، وتعزيز انسيابية الحركة المرورية، وتحسين مستوى الربط بين المناطق والمحاور الحيوية في الإمارة، بما يواكب النمو المتواصل في أعداد السكان والمركبات وحجم الحركة على الطرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت المشاريع إضافة مسارات جديدة عند تقاطع شارع الخوانيج مع شارع العمردي، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للتقاطع وتحسين حركة المركبات، إلى جانب إنجاز جميع أعمال مراحل تطوير شارع عود ميثاء وشارع الأصايل، ضمن جهود الهيئة المستمرة لتطوير المحاور الداخلية ورفع كفاءتها التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أنجزت الهيئة تحسينات مرورية عند تقاطع القيادة باتجاه شارعي أبوهيل وصلاح الدين، بهدف تنظيم حركة المركبات وتحسين انسيابية الانتقال بين المحاور المرتبطة بالتقاطع، بما ينعكس على تقليل الاختناقات المرورية ورفع مستوى السلامة على الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضمنت الأعمال كذلك تنفيذ تحسينات مرورية على شارع الإمارات، أحد المحاور الرئيسية التي تشهد كثافة مرورية مرتفعة، بما يدعم كفاءة الحركة، ويعزز قدرة الطريق على استيعاب التدفقات المرورية، إلى جانب توسعة مسار في منطقة المزهر الرابعة، بما يوفر قدرة إضافية للحركة، ويخدم سكان المنطقة ومستخدمي الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه المشاريع ضمن برنامج متواصل تنفذه هيئة الطرق والمواصلات لتطوير البنية التحتية للطرق في مختلف مناطق دبي، من خلال تنفيذ حلول مرورية تستند إلى دراسة الحركة على الطرق واحتياجات المناطق، ورفع كفاءة التقاطعات والمحاور القائمة، إلى جانب إضافة مسارات وتحسينات تستهدف معالجة نقاط الازدحام وتعزيز سهولة التنقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل الهيئة تنفيذ مشاريع الطرق والتحسينات المرورية بما يدعم مستهدفات الإمارة في توفير شبكة طرق متطورة وآمنة وذات كفاءة عالية، ويعزز جودة الحياة وسهولة التنقل لمستخدمي الطرق، بالتوازي مع النمو العمراني والاقتصادي المتسارع الذي تشهده دبي.</div></p>

طرق دبي تنجز 5 مشاريع طرقية نوعية في سبتمبر

<p class='article-text'><div data-empty="false">توسّع هيئة الطرق والمواصلات في دبي توظيف الذكاء الاصطناعي والتحليلات التنبؤية في مختبر تحليل بيانات النقل بمركز التحكم الموحد، بهدف استشراف حركة التنقل قبل حدوثها، عبر بناء نماذج تساعد على التنبؤ بالحركة المرورية، ومستويات الطلب، ومواقع الازدحام المحتملة، وتحليل تأثير الفعاليات والحالات الطارئة على شبكة النقل، بما يتيح لفرق التشغيل اختبار السيناريوهات، وتقييم أثر الإجراءات قبل تنفيذها ميدانياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الهيئة أن المختبر، الذي دُشّن نهاية العام الماضي، يعتمد على البيانات اللحظية والتاريخية لدعم التنبؤ قصير المدى، وتحليل السيناريوهات، بما يشمل توقعات زمن الرحلة ومواقع الازدحام، وتأثير الفعاليات ومستويات الطلب على وسائل النقل المختلفة. </div></p><p class='article-text'>ويعمل المختبر حالياً على تجارب إثبات مفهوم ومبادرات لتطوير نمذجة الحركة المرورية ومحاكاة السيناريوهات، بما في ذلك تطبيقات التوأم الرقمي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الهيئة إلى أن المختبر يتعامل مع أكثر من 35 مصدر بيانات تغطي مختلف أنماط ووسائل النقل في الإمارة، ويعمل على أتمتة وتحليل أكثر من 150 مؤشر أداء تشغيلي.</div></p><p class='article-text'>فيما أسهم منذ تدشينه في إعداد أكثر من 50 تقريراً ودراسة تحليلية وتخصصية، وتطوير 11 حالة استخدام، إلى جانب لوحات تفاعلية لقياس مستويات الازدحام، ومؤشرات زمن الرحلة والأداء التشغيلي، وربطها بالسياقات الزمنية والمكانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجمع منظومة البيانات بين المعلومات اللحظية والتاريخية الخاصة بالطرق والحركة المرورية والحافلات والمترو والترام والنقل البحري، ومركبات الأجرة والليموزين ووسائل التنقل المرن والمركبات الخاصة، إضافة إلى بيانات الفعاليات والأعمال الميدانية والطقس، ومخرجات أنظمة المراقبة بالكاميرات لدعم التحقق الميداني من نتائج التحليل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستفيد المختبر من المنصات التحليلية المتاحة داخل مركز التحكم الموحد، ومنها منصة «Data Drive»، ومنصات تحليل ونمذجة السيناريوهات، مثل «PTV Optima»، إلى جانب أدوات ولوحات العرض الداعمة، التي تساعد على تحويل البيانات إلى مؤشرات قابلة للاستخدام في التخطيط والتشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عمل المختبر على تجميع 8 مصادر بيانات ضمن البيئة التحليلية، بما عزز جودة التحليل، وسرعة الوصول إلى المؤشرات، وأسهم في رفع مستوى نضج البيانات من 2.2 إلى 3.84، بنسبة تحسن بلغت 74 %، بما يعكس انتقالاً نحو بيئة أكثر تكاملاً وتنظيماً في إدارة البيانات وتحليلها.</div></p><h2>تحليلات الفعاليات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت مخرجات المختبر تحليلاً لحركة النقل خلال فعالية «جيتكس 2025»، باستخدام منصة «Data Drive»، لرصد أنماط الحركة المرورية قبل الحدث وخلاله، وتحديد نقاط الازدحام، ودعم الإجراءات الهادفة إلى تحسين انسيابية الحركة، والاستفادة من النتائج في التخطيط للمواسم والفعاليات المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعد المختبر تحليلات مرتبطة بالاستعداد لاحتفالات رأس السنة، تناولت أنماط الحركة المتوقعة، ومناطق التأثر ومستويات الطلب والازدحام قبل الحدث وأثناءه وبعده، بما دعم رفع الجاهزية والتنسيق بين فرق العمل المعنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت أعماله كذلك تقرير الجاهزية للعودة إلى المدارس، الذي تضمن تحليل حركة التنقل حول أكثر من 270 مدرسة، إلى جانب تحليل مستويات الأداء، وأنماط الحركة خلال شهر رمضان، ودراسات لتقييم أثر بعض السياسات التشغيلية، ومنها سياسة تعرفة «سالك» المرنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الهيئة أن مخرجات المختبر عززت قدرتها على الانتقال من المتابعة التقليدية إلى التحليل الاستباقي، من خلال توفير قراءة أكثر تكاملاً لأنماط الحركة ومواقع الازدحام ومستويات الطلب ومؤشرات الأداء، بما يدعم التخطيط المسبق، وتحسين التنسيق الميداني، ورفع الجاهزية خلال الفعاليات الكبرى وفترات الذروة والحالات الطارئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي التعامل مع الحالات الجوية، ومنها منخفض «العزم»، يدعم المختبر التكامل بين التحليل والمراقبة الميدانية وغرفة القيادة المشتركة للتعامل مع الأحوال الجوية في مركز التحكم الموحد، عبر تحليل البيانات اللحظية والتاريخية، وربط مؤشرات الحركة والطقس والمراقبة التشغيلية، بما يساعد على تحديد المواقع الأكثر تأثراً، وتوجيه الإجراءات الاستباقية، وتسريع الاستجابة بالتنسيق مع الشركاء المعنيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أسهمت أنظمته التحليلية في رصد مواقع محتملة لتكرار الحوادث المرورية، ما دعم اتخاذ الإجراءات التصحيحية بالتنسيق مع الجهات المعنية، وتعزيز السلامة المرورية والمحافظة على انسيابية الحركة على شبكة الطرق.</div></p><h2>محاكاة السيناريوهات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل المختبر حالياً على توسيع التكامل مع مصادر بيانات جديدة، وتطوير حالات استخدام تحليلية، وتعزيز الربط بين المنصات والأنظمة التشغيلية، وتجربة بيئات متقدمة لنمذجة الحركة المرورية ومحاكاة السيناريوهات، بما في ذلك تطبيقات التوأم الرقمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستهدف هذه التجارب تمكين فرق التشغيل من اختبار السيناريوهات المحتملة، وتقييم أثر الإجراءات، ودعم القرار قبل التنفيذ الفعلي.</div></p><p class='article-text'>فيما تركز المرحلة المقبلة على تطوير المختبر من منصة للتحليل والتشخيص إلى منصة تنبؤية متقدمة، من خلال تعزيز استخدام الذكاء الاصطناعي والتحليلات التنبؤية، وتوسيع نمذجة السيناريوهات للفعاليات الكبرى، وتطوير قدرات التوأم الرقمي، وزيادة تكامل البيانات بين أنظمة ووسائل النقل المختلفة.</p>

35 مصدراً و150 مؤشراً لتحليل الازدحام ورفع الجاهزية التشغيلية

«طرق دبي» توظف الذكاء الاصطناعي لاستباق حركة النقل ودعم القرار

<p class='article-text'><div data-empty="false">أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي توسعة مرورية في منطقة المزهر الرابعة، على الطريق الممتد من شارع تونس باتجاه شارع عمّان، بطول يتجاوز كيلومتر واحد. وشملت التوسعة تحويل الطريق من مسارين إلى ثلاثة مسارات، مما أسهم في رفع الطاقة الاستيعابية بنسبة 50%، وخفض زمن الرحلة بنسبة 25%، وبالتالي رفع كفاءة الحركة المرورية وانسيابية المرور في تلك المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تنفيذ التوسعة ضمن استراتيجية الهيئة الرامية إلى تعزيز كفاءة شبكة الطرق في إمارة دبي، ومواكبة النمو العمراني والسكاني، وتحسين انسيابية الحركة المرورية، وذلك من خلال تنفيذ مجموعة من الحلول المرورية السريعة والتحسينات المستهدفة في المواقع التي تشهد كثافة في الحركة، بما يسهم في رفع كفاءة شبكة الطرق في المناطق السكنية، وتعزيز جودة الحياة وراحة مستخدمي الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخدم أعمال التوسعة بصورة رئيسة الحركة المرورية القادمة من شارع تونس باتجاه شارع عمّان، وتسهم في تحسين حركة الدخول والخروج من المناطق السكنية المجاورة، بما يعود بالنفع على سكان منطقتي المزهر والمحيصنة والمناطق المحيطة بهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُولي الهيئة أهمية خاصة بتطوير البنية التحتية للطرق في المناطق السكنية، عبر توفير حلول مرورية عملية تستجيب لاحتياجات السكان، وتسهم في تسهيل تنقّلاتهم اليومية، وتعزّز الربط بين الأحياء السكنية وشبكة الطرق الرئيسة في الإمارة. وفي هذا الإطار، تعمل الهيئة في دراسة مشروع المرور العابر، الذي يهدف إلى الحدّ من استخدام الشوارع الداخلية في الأحياء السكنية كمسارات مختصرة لعبور المركبات، من خلال دراسة وتطبيق حلول تنظيمية مرورية تتناسب مع طبيعة كل منطقة. وتشمل المناطق المستهدفة منطقة المزهر الرابعة، ومن المتوقع أن يسهم المشروع في تخفيف الازدحام المروري فيها وتعزيز سلامة السكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل الهيئة أيضاً رصد أداء شبكة الطرق ودراسة الحركة المرورية بصورة مستمرة، وتحديد المواقع التي تتطلّب تنفيذ تحسينات سريعة، مما يساهم في معالجة الاختناقات المرورية ورفع الطاقة الاستيعابية وتحسين زمن الرحلات، وبالتالي توفير تجربة تنقّل آمنة وسهلة ومستدامة.</div></p>

"طرق دبي" تنفّذ توسعة مرورية في منطقة المزهر الرابعة وترفع الطاقة الاستيعابية 50% باتجاه شارع عمّان

<p class='article-text'><p class="article-text">مطر الطاير:<br>دعم تحويل 25 % من رحلات التنقل إلى رحلات ذاتية القيادة 2030<br>محمد الزرعوني: توفير بيئة متكاملة تتيح للمبتكرين العالميين تطوير تقنيات التنقل ذاتي القيادة <br>دبي - البيان<br>دشنت هيئة الطرق والمواصلات، بالتعاون مع سلطة دبي للمناطق الاقتصادية المتكاملة (دييز)، مختبرات دبي للتنقل، أذكى ميدان متكامل من نوعه في منطقة الشرق الأوسط، مخصص لاختبار تقنيات التنقل ذاتي القيادة والمستقبلي.<br>ويجسد المشروع رؤية القيادة في جعل دبي مركزاً عالمياً لتطوير أحدث منظومات التنقل واختبارها واعتمادها، وبيئة رائدة تستقطب الشركات والمطورين والمؤسسات البحثية والمواهب المتخصصة، وتسهم في تسريع انتقال التقنيات المبتكرة من مراحل التطوير والتجربة إلى التشغيل الفعلي والتجاري.<br>وتدعم المختبرات مستهدفات «استراتيجية دبي للتنقل الذكي ذاتي القيادة».<br>منظومة متكاملة <br>ويقع مشروع «مختبرات دبي للتنقل» في واحة دبي للسيليكون، المنطقة الاقتصادية المتخصصة بالمعرفة والابتكار التابعة لــ «دييز»، ويجمع بين مسارات مخصصة للاختبارات، ومنطقة متعددة الاستخدامات توفر بيئة محكومة تحاكي مجموعة واسعة من الحالات المرورية.<br>وتشمل المنظومة 248 سيناريو اختبار في البيئات المحكومة وعلى الطرق العامة، فيما تتيح المنطقة متعددة الاستخدامات تنفيذ 195 سيناريو، منها 143 سيناريو ضمن تصميمها الأساسي، و52 سيناريو إضافياً أدرجت من خلال تحسينات تصميمية رفعت جاهزية ميدان الاختبار وكفاءته، وعززت تنوع الحالات التشغيلية، التي يمكن محاكاتها.<br>بنية تحتية<br>وقال معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: إن تدشين مختبرات دبي للتنقل، ترجمة عملية لتوجيهات القيادة الرشيدة، في تعزيز ريادة دبي في تطوير وتبني تقنيات المستقبل، وترسيخ مكانتها نموذجاً عالمياً في التنقل الذكي وذاتي القيادة، مشيراً إلى أن المشروع الذي يعد أذكى ميدان متكامل من نوعه في المنطقة، يشكل بنية تحتية استراتيجية تتيح اختبار أحدث تقنيات ومنظومات التنقل في بيئات محكومة وواقعية، والتحقق من سلامتها وكفاءتها وجاهزيتها قبل تشغيلها على الطرق العامة.<br>وأوضح أن المختبرات إحدى الركائز الرئيسة الداعمة لاستراتيجية دبي للتنقل الذكي ذاتي القيادة، الرامية إلى تحويل 25 % من إجمالي رحلات التنقل في الإمارة إلى رحلات ذاتية القيادة بحلول عام 2030، حيث توفر مساراً متكاملاً لتطوير التقنيات واختبارها والتحقق منها واعتمادها، بهدف تسريع الانتقال الآمن والمنظم من مرحلة التجارب إلى التشغيل الفعلي والتجاري، ويدعم جاهزية البنية التحتية والمنظومة التشريعية والتقنية لاستيعاب حلول التنقل من الجيل الجديد.<br>وأكد معالي مطر الطاير أن الأهمية الاستراتيجية للمشروع تتجاوز إنشاء ميدان متخصص للاختبارات، لتشمل بناء منظومة عالمية متكاملة للابتكار والتطوير، تجمع مصنعي المركبات ومطوري التكنولوجيا والشركات الناشئة والمؤسسات البحثية والجهات التنظيمية، ويسهم في جعل دبي مركزاً عالمياً للتجارب على أحدث منظومات التنقل، ووجهة دولية مفضلة للشركات الراغبة في تطوير تقنياتها واختبارها وإطلاقها من دبي إلى أسواق المنطقة والعالم، كما يسهم في استقطاب الاستثمارات والمواهب والخبرات المتخصصة، وتعزيز الاقتصاد القائم على المعرفة والابتكار، وترسيخ مكانة دبي مختبراً حضرياً مفتوحاً لتصميم مستقبل التنقل وتطويره وتطبيقه.<br>وأوضح معاليه أن تكامل بيئات الاختبار المحكومة مع تجارب التشغيل على الطرق العامة يمنح الشركات والمطورين القدرة على تقييم تقنياتهم في ظروف متنوعة تحاكي الواقع، ويرفع موثوقية نتائج الاختبارات، ويسرّع إجراءات التطوير والاعتماد، بما يسهم في توفير حلول تنقل أكثر أماناً وذكاءً واستدامة، ويرفع كفاءة منظومة النقل، ويعزز انسيابية الحركة المرورية وجودة حياة السكان والزوار.<br>مكانة دبي<br>وقال الدكتور محمد الزرعوني الرئيس التنفيذي لسلطة دبي للمناطق الاقتصادية المتكاملة (دييز): «تجسد مختبرات دبي للتنقل مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية D33، الرامية إلى بناء اقتصاد تنافسي عالمي قائم على المعرفة والابتكار، وتعزيز مكانة دبي مركزاً للصناعات التي تصنع المستقبل، من خلال توفير بيئة متكاملة تتيح للمبتكرين العالميين تطوير تقنيات التنقل ذاتي القيادة واختبارها».<br>وأضاف: «تواصل سلطة دبي للمناطق الاقتصادية المتكاملة، من خلال هذه المبادرات النوعية، دعم نمو قطاعات المستقبل، واستقطاب الاستثمارات والمواهب العالمية، وتعزيز منظومة اقتصادية قائمة على المعرفة والابتكار».</p></p>

يسرّع الانتقال إلى التشغيل التجاري

ميدان ذكي في «دبي للسيليكون» لاختبار التنقل ذاتي القيادة

<p class='article-text'>تنفيذاً لتوجيهات القيادة الرشيدة "حفظها الله"، بتسريع تبنّي تقنيات التنقل ذاتي القيادة، وتعزيز جاهزية دبي لاستيعاب حلول المستقبل، دشّنت هيئة الطرق والمواصلات، بالتعاون مع سلطة دبي للمناطق الاقتصادية المتكاملة "دييز"، مختبرات دبي للتنقل، أذكى ميدان متكامل من نوعه في منطقة الشرق الأوسط، مخصص لاختبار تقنيات التنقل ذاتي القيادة والمستقبلي.</p><p class='article-text'>ويجسد المشروع رؤية القيادة في جعل دبي مركزاً عالمياً لتطوير أحدث منظومات التنقل واختبارها واعتمادها، وبيئة رائدة تستقطب الشركات والمطورين والمؤسسات البحثية والمواهب المتخصصة، وتسهم في تسريع انتقال التقنيات المبتكرة من مراحل التطوير والتجربة إلى التشغيل الفعلي والتجاري.</p><p class='article-text'>وتدعم المختبرات مستهدفات "استراتيجية دبي للتنقل الذكي ذاتي القيادة"، الرامية إلى تحويل 25% من إجمالي رحلات التنقل في الإمارة إلى رحلات ذاتية القيادة بحلول عام 2030، وتمثل خطوة استراتيجية لترسيخ ريادة دبي العالمية في مجال التنقل المستقبلي، وتطوير منظومة أكثر أماناً وذكاءً واستدامة، ترتقي بجودة الحياة وتعزز تنافسية الإمارة وجاهزيتها للمستقبل.</p><p class='article-text'>منظومة متكاملة للاختبارات</p><p class='article-text'>يقع مشروع "مختبرات دبي للتنقل" في واحة دبي للسيليكون، المنطقة الاقتصادية المتخصصة بالمعرفة والابتكار التابعة لــ "دييز"، ويجمع بين مسارات مخصصة للاختبارات، ومنطقة متعددة الاستخدامات توفر بيئة محكومة تحاكي مجموعة واسعة من الحالات المرورية، إلى جانب بيئات اختبار واقعية على الطرق العامة تمتد من واحة دبي للسيليكون إلى منطقة القدرة.</p><p class='article-text'>ويتيح هذا التكامل تقييم أداء المركبات ذاتية القيادة في ظروف تشغيلية متنوعة، واختبار قدرتها على التعامل مع المتغيرات المرورية والبيئية المختلفة، وفق أعلى معايير السلامة والموثوقية، بما يوفر منظومة شاملة للاختبار والتحقق والاعتماد، ويدعم تسريع تطوير التقنيات قبل انتقالها إلى مراحل التشغيل على شبكة الطرق.</p><p class='article-text'>وتشمل المنظومة 248 سيناريو اختبار في البيئات المحكومة وعلى الطرق العامة، فيما تتيح المنطقة متعددة الاستخدامات تنفيذ 195 سيناريو، منها 143 سيناريو ضمن تصميمها الأساسي، و52 سيناريو إضافياً أُدرجت من خلال تحسينات تصميمية رفعت جاهزية ميدان الاختبار وكفاءته، وعززت تنوع الحالات التشغيلية، التي يمكن محاكاتها.</p><p class='article-text'>وتغطي السيناريوهات مجموعة متنوعة من الحالات المرورية، التي تواجه المركبات ذاتية القيادة في البيئات الحضرية، بما يتيح تقييم قدرات أنظمة الاستشعار واتخاذ القرار، والتفاعل مع مستخدمي الطريق، والاستجابة للمتغيرات المحيطة، والتحقق من جاهزية المركبات قبل انتقالها إلى مراحل الاختبار والتشغيل على الطرق العامة.</p><p class='article-text'>وتضم المنطقة متعددة الاستخدامات مسارات وتجهيزات مرورية متنوعة، إلى جانب مرافق مكتبية وخدمية، وثلاث وحدات صناعية خفيفة مساندة مجهزة بمرافق التشغيل والتثبيت الداخلي، وثلاثة شواحن كهربائية بقدرة 60 كيلوواط لكل منها، بما يلبي المتطلبات الفنية والتشغيلية للشركات والجهات المشاركة في الاختبارات.</p><p class='article-text'>بنية تحتية للمستقبل</p><p class='article-text'>وقال معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: يمثل تدشين مختبرات دبي للتنقل، ترجمة عملية لتوجيهات القيادة الرشيدة "حفظها الله"، في تعزيز ريادة دبي في تطوير وتبنّي تقنيات المستقبل، وترسيخ مكانتها نموذجاً عالمياً في التنقل الذكي وذاتي القيادة، مشيراً إلى أن لمشروع الذي يعد أذكى ميدان متكامل من نوعه في المنطقة، يشكّل بنية تحتية استراتيجية تتيح اختبار أحدث تقنيات ومنظومات التنقل في بيئات محكومة وواقعية، والتحقق من سلامتها وكفاءتها وجاهزيتها قبل تشغيلها على الطرق العامة.</p><p class='article-text'>وأضاف: "تعد المختبرات إحدى الركائز الرئيسة الداعمة لاستراتيجية دبي للتنقل الذكي ذاتي القيادة، الرامية إلى تحويل 25% من إجمالي رحلات التنقل في الإمارة إلى رحلات ذاتية القيادة بحلول عام 2030، حيث توفر مساراً متكاملاً لتطوير التقنيات واختبارها والتحقق منها واعتمادها، بهدف تسريع الانتقال الآمن والمنظم من مرحلة التجارب إلى التشغيل الفعلي والتجاري، ويدعم جاهزية البنية التحتية والمنظومة التشريعية والتقنية لاستيعاب حلول التنقل من الجيل الجديد".</p><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير أن الأهمية الاستراتيجية للمشروع تتجاوز إنشاء ميدان متخصص للاختبارات، لتشمل بناء منظومة عالمية متكاملة للابتكار والتطوير، تجمع مصنّعي المركبات ومطوري التكنولوجيا والشركات الناشئة والمؤسسات البحثية والجهات التنظيمية، ويسهم في جعل دبي مركزاً عالمياً للتجارب على أحدث منظومات التنقل، ووجهة دولية مفضلة للشركات الراغبة في تطوير تقنياتها واختبارها وإطلاقها من دبي إلى أسواق المنطقة والعالم، كما يسهم في استقطاب الاستثمارات والمواهب والخبرات المتخصصة، وتعزيز الاقتصاد القائم على المعرفة والابتكار، وترسيخ مكانة دبي مختبراً حضرياً مفتوحاً لتصميم مستقبل التنقل وتطويره وتطبيقه.</p><p class='article-text'>وأوضح معاليه أن تكامل بيئات الاختبار المحكومة مع تجارب التشغيل على الطرق العامة يمنح الشركات والمطورين القدرة على تقييم تقنياتهم في ظروف متنوعة تحاكي الواقع، ويرفع موثوقية نتائج الاختبارات، ويسرّع إجراءات التطوير والاعتماد، بما يسهم في توفير حلول تنقل أكثر أماناً وذكاءً واستدامة، ويرفع كفاءة منظومة النقل، ويعزز انسيابية الحركة المرورية وجودة حياة السكان والزوار.</p><p class='article-text'>اقتصاد قائم على الابتكار</p><p class='article-text'>من جانبه قال سعادة الدكتور محمد الزرعوني الرئيس التنفيذي لسلطة دبي للمناطق الاقتصادية المتكاملة "دييز": "تجسد مختبرات دبي للتنقل مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية  D33، الرامية إلى بناء اقتصاد تنافسي عالمي قائم على المعرفة والابتكار، وتعزيز مكانة دبي مركزاً للصناعات التي تصنع المستقبل، من خلال توفير بيئة متكاملة تتيح للمبتكرين العالميين تطوير تقنيات التنقل ذاتي القيادة واختبارها".</p><p class='article-text'>وأضاف: "تواصل سلطة دبي للمناطق الاقتصادية المتكاملة، من خلال هذه المبادرات النوعية، دعم نمو قطاعات المستقبل، واستقطاب الاستثمارات والمواهب العالمية، وتعزيز منظومة اقتصادية قائمة على المعرفة والابتكار. وتوفر واحة دبي للسيليكون بيئة متكاملة لتطوير الحلول التقنية المتقدمة واختبارها، مدعومة ببنية تحتية ذكية ومنظومة متكاملة، تسهم في تسريع تطوير تقنيات التنقل ذاتي القيادة وانتقالها من مراحل الاختبار إلى التطبيق والتشغيل".</p><p class='article-text'>اختبارات فعلية</p><p class='article-text'>استضافت "مختبرات دبي للتنقل"، اختبارات ناجحة لتقنيات ومركبات ذاتية القيادة طورتها شركات عالمية، من بينها "وي رايد" و"بوني إيه آي" و"تسلا"، بما يعكس جاهزية مرافقها لاستيعاب طيف واسع من تقنيات التنقل المستقبلي، ودعم تسريع إجراءات تقييمها والتحقق منها، تمهيداً لتشغيلها الآمن على شبكة الطرق في دبي.</p><p class='article-text'>وعينت هيئة الطرق والمواصلات شركة "ديكرا" مشغلاً للمختبرات خلال السنوات الثلاث الأولى، لتتولى إدارة العمليات اليومية، وتنظيم الاختبارات، والإشراف على المرافق، وضمان الالتزام بمعايير السلامة العالمية وأفضل الممارسات التشغيلية، بما يعزز موثوقية نتائج الاختبارات ويرسخ المكانة الدولية للمختبرات.</p><p class='article-text'>وتفتح "مختبرات دبي للتنقل" آفاقاً جديدة للشراكات بين الجهات الحكومية والقطاع الخاص والمؤسسات الأكاديمية والبحثية، وتوفر منظومة داعمة للابتكار والتطوير والاستثمار والتطبيق التجاري، بما يعزز تحول دبي إلى مركز عالمي لتجارب التنقل المستقبلي، ومرجع دولي لاختبار تقنيات التنقل ذاتي القيادة واعتمادها، ومنصة تنطلق منها أحدث الحلول إلى مدن المنطقة والعالم.</p>

بالتعاون مع سلطة دبي للمناطق الاقتصادية المتكاملة

"طرق دبي" تدشّن أذكى ميدان لاختبار التنقل ذاتي القيادة في المنطقة

<p class='article-text'>أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي والقيادة العامة لشرطة دبي بدء تطبيق حظر حركة الشاحنات على شوارع إمارة دبي، وِفقاً للقيود المرورية المعمول بها خلال أوقات الذروة، اعتباراً من 1 أكتوبر 2026، مع استثناء شارع الإمارات من القرار.</p><p class='article-text'>ويأتي تطبيق الحظر في إطار الجهود المشتركة لتحسين انسيابية الحركة المرورية على شبكة الطرق، وتعزيز مستويات السلامة المرورية، مع مراعاة متطلّبات قطاع النقل التجاري والخدمات اللوجستية، وضمان استدامة حركة نقل البضائع في الإمارة.</p><p class='article-text'>وأكدت الهيئة أن تطبيق القرار يأتي ضمن جهودها المستمرة لتطوير منظومة إدارة الحركة المرورية، والحد من الازدحام على الطرق الرئيسة، وزيادة الطاقة الاستيعابية للمركبات على الشوارع المستهدفة، وبالتالي تقليل زمن الرحلات، وتعزيز كفاءة شبكة الطرق في إمارة دبي.</p><p class='article-text'>وستعمل الهيئة بالتنسيق مع شرطة دبي والجهات المعنيّة على تنفيذ خطة توعوية متكاملة، لتعريف سائقي المركبات الثقيلة وشركات النقل والشحن وأصحاب الشاحنات بنطاق الحظر وأوقات تطبيقه والمسارات البديلة المتاحة، ونشر الرسائل التوعوية، لضمان وصول المعلومات إلى أكبر شريحة ممكنة من السائقين.</p><p class='article-text'>ودَعت الهيئة سائقي الشاحنات وشركات النقل والشحن إلى الالتزام بأوقات الحظر، واستخدام المسارات البديلة المسموح بها، أو التوجّه إلى استراحات الشاحنات المخصّصة خلال فترات الحظر، وضرورة الالتزام بالتعليمات الواردة واللوحات الإرشادية، وتجنُّب الوقوف العشوائي على الطرق الرئيسة أو في المناطق السكنية أو الساحات غير المخصّصة للوقوف، تفادياً للمخالفات المرورية وحفاظاً على سلامة مستخدمي الطريق.</p><p class='article-text'>وتطبّق الهيئة قيوداً على حركة الشاحنات في عدد من شوارع وطرق إمارة دبي، وِفقاً لأوقات محددة تختلف بحسب المحور المروري والمنطقة ومستويات الازدحام، حيث تشمل القيود حظر حركة الشاحنات على مدار الساعة في عدد من الطرق الرئيسة، مثل شارع القدرة وشارع الميدان وجميع الجسور البحرية ونفق المطار، فيما تخضع شوارع أخرى، منها شارع الشيخ زايد وشارع بيروت، والمناطق السكنية مثل المزهر والمحيصنة وعود المطينة، للحظر 16 ساعة يومياً، من الساعة 6:00 صباحاً حتى 10:00 مساءً.</p><p class='article-text'>أما المناطق الحضرية مثل: شارع المطار وشارع عُمان وشارع دمشق، فتخضع لحظر حركة الشاحنات خلال فترات الذروة اليومية الثلاثة، من الساعة 6:30 إلى 8:30 صباحاً، ومن الساعة 1:00 إلى 3:00 ظهراً، ومن الساعة 5:30 إلى 8:00 مساءً.</p><p class='article-text'>وأكدت الهيئة أن تطوير شبكة استراحات الشاحنات يمثّل محوراً رئيساً في جهودها المتواصلة لتنظيم حركة الشاحنات خلال أوقات الحظر، إذ أنجزت مؤخراً 14 استراحة من إجمالي 16 استراحة موزّعة على ستة مواقع حيوية وشوارع استراتيجية ومناطق لوجستية في الإمارة، وقد جرى تنفيذ هذه الاستراحات الجانبية بالشراكة مع القطاع الخاص، بما يعكس تكامل الجهود في تطوير مرافق النقل والخدمات اللوجستية.  ووسّعت الهيئة الطاقة الاستيعابية لسبع استراحات بإضافة 364 موقفاً، بزيادة بلغت 50%، ليرتفع إجمالي عدد المواقف فيها إلى 1,007 مواقف للشاحنات، إلى جانب خطتها لتوفير أربع استراحات دائمة إضافية بالشراكة مع القطاع الخاص، بما يوفّر مواقع آمنة ومنظمة للانتظار، ويحدّ من الوقوف العشوائي على الطرق الرئيسة وفي المناطق السكنية والصناعية، ويسهم في تحسين الانسيابية المرورية وتعزيز السلامة على الطرق.</p><p class='article-text'>وتعكس هذه الاستراحات استثمار الهيئة في توفير بنية تحتية متكاملة ومرنة تدعم كفاءة حركة البضائع وتواكب الطلب المتزايد، إذ يستفيد منها أكثر من 150 ألف شاحنة شهرياً في ظل نحو 400 ألف رحلة شاحنات يومياً في إمارة دبي. وتضم الاستراحات مرافق خدمية متكاملة تلبّي احتياجات السائقين خلال فترات الراحة، تشمل أماكن الإيواء والاستراحة، والمصليات، والمطاعم والمتاجر، ومحطات الوقود، بما يوفّر بيئة تشغيلية آمنة ومريحة، ويحدّ من الإجهاد المرتبط بالقيادة لمسافات طويلة، ويدعم تنافسية دبي كمركز عالمي للتجارة والخدمات اللوجستية.</p><p class='article-text'>وتدعو الهيئة سائقي الشاحنات وشركات النقل والشحن إلى الاستفادة من هذه الاستراحات خلال أوقات الحظر، والتخطيط المسبق لمسارات رحلاتهم بما يتوافق مع القيود المرورية المعمول بها، وعلى الشركات التي تستدعي طبيعة أعمالها الحركة خلال أوقات الحظر في الحالات الضرورية فقط، التقديم إلى خدمة تصريح خدمات حرم الطريق ROWS من خلال الموقع الإلكتروني للهيئة، لتجنّب الوقوع في المخالفات المرورية.</p>

في أوقات الذروة باستثناء شارع الإمارات

دبي.. بدء حظر حركة الشاحنات اعتباراً من 1 أكتوبر

<p class='article-text'>أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي جميع أعمال مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل، أحد المشاريع الحيوية الرامية إلى تعزيز تكامل شبكة الطرق في الإمارة، ورفع كفاءة الربط بين المحاور المرورية الرئيسة، ومواكبة النمو العمراني والسكاني المتسارع في المناطق المحيطة، وشمل المشروع تطوير أربعة تقاطعات رئيسة، وتنفيذ أربعة جسور ونفقين بطول إجمالي يبلغ 4300 متر، إلى جانب تنفيذ طرق بطول 14 كيلومتراً، بما يسهم في تعزيز انسيابية الحركة المرورية، ورفع الطاقة الاستيعابية للطرق، وخفض زمن الرحلات.</p><p class='article-text'>ويخدم المشروع عدداً من المناطق الخدمية والسكنية والتطويرية، أبرزها زعبيل، والجداف، وعود ميثاء، وأم هرير، إلى جانب عدد من المنشآت الحيوية، منها مستشفى لطيفة ونادي الوصل، ويُتوقع أن يتجاوز عدد سكان المناطق المستفيدة من المشروع 420 ألف نسمة بحلول عام 2030.</p><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن إنجاز مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل يأتي في إطار خطة متكاملة لتطوير البنية التحتية لشبكة الطرق والنقل في إمارة دبي، بما يواكب متطلّبات التنمية الشاملة، ويستوعب الزيادة المُتوقعة في أعداد السكان والرحلات المرورية، ويعزّز انسيابية التنقّل وجودة الحياة لسكان الإمارة وزوارها.</p><p class='article-text'>حلول متكاملة</p><p class='article-text'>وقال معاليه: "يمثّل المشروع إضافة مهمة إلى شبكة الطرق في دبي، نظراً لموقعه الحيوي ودوره في تعزيز الربط بين عدد من المحاور والمناطق السكنية والتطويرية والمنشآت الخدمية، إلى جانب رفع كفاءة التقاطعات، وتسهيل الوصول إلى الوجهات الرئيسة، وتعزيز مستويات السلامة المرورية، ويجسّد المشروع نهج الهيئة في تطوير حلول متكاملة ومستدامة للبنية التحتية، ترتكز على استشراف النمو المستقبلي، ودعم التوسُّع الحضري، وتحسين رحلة التنقّل اليومية لمستخدمي شبكة الطرق".</p><p class='article-text'>وأضاف: "يسهم المشروع في زيادة الطاقة الاستيعابية لشارع عود ميثاء من 10.400 مركبة في الساعة في الاتجاهين إلى 15.600 مركبة في الساعة في الاتجاهين، بنسبة زيادة تصل إلى 50%، كما يخفض زمن الرحلة من 20 دقيقة إلى خمس دقائق، بنسبة تحسُّن تبلغ 75%، وهو ما يعزّز انسيابية الحركة المرورية، ويرفع كفاءة الربط بين شارعي عود ميثاء والأصايل والطرق المحيطة بهما".</p><p class='article-text'>تفاصيل المشروع</p><p class='article-text'>وتضمن المشروع، تطوير أربعة تقاطعات رئيسة، هي: تقاطع شارع عود ميثاء مع شارع الشيخ راشد، حيث جرى إضافة مسار لمنحدر الالتفاف لليسار للحركة المرورية القادمة من عود ميثاء إلى شارع الشيخ راشد باتجاه جسر القرهود، بهدف زيادة الطاقة الاستيعابية إلى 1800 مركبة في الساعة، كما تضمن تحسين طريق الخدمة على شارع الشيخ راشد ما بين الجسر الحالي ومخرج شارع الزهراوي لحل التدخلات المرورية الحالية ورفع مستوى السلامة المرورية لمستخدمي الطريق، وزيادة عدد مسارات الحركة الالتفافية لليمين، للمرور القادم من شارع الشيخ راشد إلى شارع عود ميثاء باتجاه شارع دبي ـ العين، من مسارين إلى ثلاثة مسارات، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية إلى 4000 مركبة في الساعة، إضافة إلى تنفيذ نفق يربط الطريق الخدمي  على شارع عود ميثاء، باتجاه تقاطع شارع الشيخ راشد، لخدمة الحركة المرورية المتجّهة إلى بر دبي.</p><p class='article-text'>ثلاثة جسور</p><p class='article-text'>وشمل المشروع تطوير تقاطع شارع عود ميثاء مع شارعي الأصايل ونادي الوصل، وذلك بإنشاء جسرين يربطان شارع الأصايل بشارع الخيل مروراً بشارع نادي الوصل، ويتألّف الجسر الأول من مسارين، بطاقة استيعابية تبلغ 2400 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل باتجاه شارع نادي الوصل، ويتألّف الجسر الثاني من ثلاثة مسارات بطاقة استيعابية تبلغ 3600 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الخيل باتجاه شارع الأصايل، كما شمل المشروع إنشاء جسر منفصل بسعة مسارين، وبطاقة استيعابية قدرها 2400 مركبة في الساعة، لخدمة حركة الالتفاف لليسار، للمرور القادم من شارع الأصايل باتجاه شارع عود ميثاء، ويتضمن المشروع تطوير الطريق المؤدي إلى مدخل نادي الوصل، ومداخل ومخارج شارع نادي الوصل، لحل التداخلات المرورية الحالية من الطريق الرئيس.</p><p class='article-text'>جسر ونفق</p><p class='article-text'>وتضمن المشروع أيضاً تطوير تقاطع شارع نادي الوصل مع شارع الخيل، وذلك بإنشاء جسر بسعة مسارين، يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل إلى شارع الخيل، باتجاه معبر الخليج التجاري بطاقة استيعابية تبلغ 3000 مركبة في السرعة، إلى جانب تطوير شارع نادي الوصل، وذلك بزيادة سعة المخرج باتجاه شارع الخيل إلى مسارين، وتنفيذ طريق خدمة على شارع نادي الوصل في الاتجاهين، وتوفير مواقف للمركبات.</p><p class='article-text'>كما تضمّن تطوير تقاطع شارع قصر زعبيل مع شارعي الخيل وعود ميثاء، تنفيذ مسار إضافي على منحدر الالتفاف لليسار للحركة المرورية القادمة من شارع الخيل إلى شارع دبي ـ العين، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية من 900 مركبة في الساعة إلى 1800 مركبة في الساعة، إلى جانب تنفيذ نفق للمركبات بسعة مسار واحد، وبطاقة استيعابية تبلغ 1200 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع دبي ـ العين، باتجاه شارع الخدمة على شارع عود ميثاء، لحل التداخلات المرورية.</p><p class='article-text'>وتضمّن المشروع كذلك زيادة عدد مسارات الجسر الذي يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الخيل باتجاه شارع عود ميثاء، من مسارين إلى ثلاثة مسارات، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للجسر من 2200 مركبة في الساعة إلى 3300 مركبة في الساعة.</p>

تضمّن تنفيذ 4 جسور ونفقين

"طرق دبي" تُنجز جميع أعمال مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل

<p class='article-text'><div data-empty="false">بحث معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات بدبي، مع بول غريفيث، الرئيس التنفيذي لمطارات دبي، سبل تعزيز التعاون والتنسيق بين الهيئة ومطارات دبي، في إطار الشراكة الاستراتيجية بين الجانبين، واستعراض المشاريع والحلول لتعزيز انسيابية الحركة في محاور الطرق المؤدية من وإلى مطار دبي الدولي، وخطط النقل المستقبلية لمطار آل مكتوم الدولي، لدعم تكامل منظومة الطرق والنقل مع قطاع الطيران، وتسهيل حركة تنقل المسافرين، وتوفير خدمة تنقل سلسة ومتكاملة لسكان الإمارة وزوارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي مطر الطاير أن التكامل بين منظومتي النقل والطيران يمثل ركيزة أساسية لدعم تنافسية دبي ومكانتها مركزاً عالمياً للاقتصاد والسياحة والطيران، مشيراً إلى أن هيئة الطرق والمواصلات تعمل، بالتنسيق مع شركائها الاستراتيجيين، على تطوير شبكة متكاملة ومرنة من الطرق ووسائل النقل الجماعي، تواكب النمو المتسارع في أعداد السكان والزوار، ودعم التوسع العمراني والاقتصادي، الذي تشهده الإمارة.</div></p><p class='article-text'>وقال معاليه: «تواصل دبي، برؤية وتوجيهات القيادة الرشيدة، الاستثمار في تطوير بنية تحتية عالمية المستوى، وتواكب تطلعاتها المستقبلية، وتدعم استدامة نموها، مؤكداً أن مطار آل مكتوم الدولي ومنطقة دبي الجنوب تحظى بأهمية استراتيجية ضمن خطط الهيئة المستقبلية، في ضوء ما تشهده من نمو عمراني واقتصادي متسارع، وما تمثله من محور رئيس في مسيرة التنمية الشاملة، التي تشهدها دبي».</p><p class='article-text'>من جانبه، قال بول غريفيث الرئيس التنفيذي لمطارات دبي: «يمثل التعاون الوثيق مع هيئة الطرق والمواصلات عنصراً أساسياً في تصميم رحلة سفر متكاملة وسلسة لضيوفنا، تبدأ منذ انطلاقهم إلى المطار، وتمتد عبر مختلف مراحل رحلتهم، ومع دخول دبي مرحلة جديدة من النمو يشكل تكامل المطارات مع شبكات الطرق ووسائل النقل الجماعي ركيزة مهمة في رؤيتنا لإعادة تصور مستقبل السفر في الإمارة».</p><p class='article-text'>وأضاف غريفيث: «سنواصل العمل مع الهيئة لتطوير منظومة تنقل مرنة وجاهزة للمستقبل، ترتقي بمعايير سهولة الوصول والكفاءة وخدمة المسافرين، وتدعم الدور المحوري لمطاري دبي الدولي وآل مكتوم الدولي في تعزيز مكانة دبي بوابة عالمية رائدة للسفر والطيران».</p><h2>تنسيق مشترك</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرض الجانبان خلال الاجتماع الخطط والمشاريع المستقبلية للطرق وأنظمة النقل الجماعي، التي تعتزم الهيئة تنفيذها، لمواكبة النمو المتوقع في مطار آل مكتوم الدولي ومنطقة دبي الجنوب، وتعزيز سهولة الوصول إليهما من مختلف مناطق الإمارة، إلى جانب بحث آليات مواءمة خطط تطوير البنية التحتية للنقل مع الخطط المستقبلية لقطاع الطيران. </div></p><p class='article-text'>وتناول الاجتماع كذلك مواصلة التنسيق المشترك بين فِرق العمل لدى الجانبين، وتكامل التخطيط للمشاريع المستقبلية، بما يسهم في تعزيز الربط بين المطارات وشبكات الطرق ووسائل النقل الجماعي، ورفع انسيابية الحركة، وتلبية متطلبات النمو السكاني والعمراني، وتعزيز جودة الحياة وخدمة المسافرين والموظفين والمتعاملين.</p>

مطر الطاير: الاستثمار في تطوير بنية تحتية عالمية تواكب التطلعات

خطط بين «طرق» و«مطارات» دبي لتسهيل الحركة المرورية وتنقل المسافرين

<h2>3.5 مليار درهم تكلفة المرحلة الأولى الممتدة من شارع الشنوف في الشارقة إلى شارع دبي - العين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">اعتمد سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، تنفيذ مشروع المحور الرابع الجديد في دبي والذي يمتد من شارع الفاية في إمارة أبوظبي إلى شارع الشنوف في إمارة الشارقة، بطول إجمالي يقارب 80 كيلومتراً، وسيتم تنفيذه على مرحلتين، وتُقدّر تكلفة المرحلة الأولى، التي تمتد من شارع الشنوف في الشارقة، إلى شارع دبي - العين في دبي، بنحو 3.5 مليار درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتضمّن المشروع تنفيذ 72 جسراً و17 نفقاً، و45 عبارة لتصريف مياه الأمطار، وسيدعم حركة النقل اللوجستي، ويمر عبر معالم رئيسة، أهمها: مطار آل مكتوم الدولي، ومحمية المرموم الطبيعية، ومحمية الوحوش الصحراوية، ومسار قطار الاتحاد، إضافة إلى عدد من المناطق السكنية والتطويرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دعم المشاريع المستقبلية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم: "برؤية وتوجيهات صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، نواصل في دبي تطوير بنية تحتية عالمية المستوى، باعتبارها أساساً للنمو، ومحركاً للتنمية، وركيزةً لجودة الحياة.. رؤيتنا أن تكون دبي جاهزة دائماً للفرص القادمة، وأن تستبق احتياجاتها المستقبلية، وأن يكون كل مشروع جديد خطوة إضافية نحو ترسيخ مكانتها في صدارة المدن الأكثر تنافسية وجاذبية في العالم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سموّه: "اعتمدنا تنفيذ المحور الرابع الجديد بطول 80 كيلومتراً، ليكون إضافة استراتيجية إلى منظومة الطرق في دبي، ويعزز ربطها مع شبكة الطرق الاتحادية، ويفتح آفاقاً جديدة للنمو العمراني والاقتصادي ويدعم المشاريع المستقبلية، بما يسهم في تحقيق مستهدفات "أجندة دبي الاجتماعية 33" وأجندتها الاقتصادية D33 ، ويعزز مكانة الإمارة كأفضل مدينة في العالم للعيش والعمل والزيارة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع سموّه: "التنمية في دبي لا تتوقف، والبناء مستمر برؤية واضحة وإرادة راسخة.. نمضي في تنفيذ مشاريعنا الكبرى في قطاعي البنية التحتية والنقل بكفاءة عالية.. وسنواصل العمل بروح الفريق الواحد، لتبقى دبي نموذجاً عالمياً في سرعة الإنجاز، وريادة التنمية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انسيابية الحركة المرورية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ المحور الجديد رابع المحاور الاستراتيجية التي تربط إمارات الدولة، بعد شارع الشيخ زايد/ الاتحاد، وشارع الشيخ محمد بن زايد، وشارع الإمارات، ويسهم في تعزيز الربط بين إمارات الدولة، وتسهيل حركة التنقل بين المناطق المختلفة، كما يدعم تكامل شبكة الطرق مع منظومة النقل من خلال الربط مع المشاريع الحيوية مثل مطار آل مكتوم الدولي وقطار الاتحاد، ويعزز قطاعي الخدمات اللوجستية والنقل التجاري، بما يدعم تنافسية دبي كمركز اقتصادي عالمي، ويواكب التوسع العمراني في المناطق الجديدة، ويحقق انسيابية أكبر للحركة المرورية على المدى البعيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بنية تحتية متكاملة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن اعتماد سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم تنفيذ مشروع المحور الرابع الجديد، يأتي ضمن خطط وجهود إمارة دبي الهادفة إلى تطوير بنية تحتية متكاملة ومستدامة، تعزز جودة الحياة وتواكب النمو العمراني والسكاني المتسارع الذي تشهده دبي، وترسّخ مكانة الإمارة مركزاً عالمياً للتنقّل الذكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن مشروع المحور الرابع الجديد، يمثل إضافة استراتيجية لشبكة الطرق في الدولة، ويجسّد توجهات القيادة الرشيدة، في تعزيز الترابط بين إمارات الدولة، حيث سيسهم في تحويل حركة المرور العابرة، خصوصاً الشاحنات، بعيداً عن المناطق الحضرية، بما يخفف الضغط على محاور الطرق القائمة، ويرفع مستوى الانسيابية والسلامة المرورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تفاصيل المشروع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح معالي مطر الطاير  أنه نظراً لضخامة المشروع الذي يتضمّن تنفيذ 72 جسراً و17 نفقاً، و45 عبارة لتصريف مياه الأمطار، وحرصاً على تسريع وتيرة العمل وإنجازه في الموعد المحدد، سيتم تقسيمه إلى مرحلتين رئيسيتين، حيث تمتد المرحلة الأولى من شارع الشنوف في الشارقة إلى شارع دبي - العين بطول يقارب 30 كيلومتراً، وتشمل إنشاء طريق عابر مكوّن من 12 مساراً في الاتجاهين، يسهم في تقليل زمن الرحلة بنسبة 60% من 35 دقيقة إلى 14 دقيقة، وبطاقة استيعابية تصل إلى 24,000 مركبة في الساعة في كلا الاتجاهين، ويخدم نحو 600 ألف نسمة. وسيجري في هذه المرحلة تنفيذ نحو 55 كيلومتر ـ مسرب من الطرق السطحية، و2.5 كيلومتر من الأنفاق، و21 كيلومتراً من الجسور والمنحدرات، وتشمل أيضاً توسعة شارع دبي ـ العين من 3 إلى 4 مسارات في كل اتجاه، بين تقاطع شارع الإمارات وشارع لهباب، إضافة إلى تطوير 4 تقاطعات رئيسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وأضاف: "تمتد المرحلة الثانية من شارع دبي ـ العين إلى شارع الفاية في إمارة أبوظبي بطول 50 كيلومتراً، وتتضمن تنفيذ طرق بسعة 12 مساراً في الاتجاهين، بطاقة استيعابية تبلغ 24,000 مركبة في الساعة، وتسهم هذه المرحلة في خفض زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 24 دقيقة، بنسبة 52%، وتخدم نحو 3.1 مليون نسمة، كما يشمل المشروع في مرحلته الثانية إنشاء نحو 190 كيلومتر ـ مسرب من الطرق السطحية، و3.5 كيلومتر من الأنفاق، و157 كيلومتراً من الجسور والمنحدرات".</div></p>

نتائج البحث عن: انسيابية الحركة المرورية