<p class='article-text'>لطالما ارتبطت الأنهار بالحياة والحضارات، فمنها شرب الإنسان وريّ محاصيله، وعلى ضفافها نشأت مدن وإمبراطوريات كبرى. لكن خلف هذا الوجه الهادئ تختبئ أنهار يمكن أن تتحول إلى قوة مدمرة، سواء بسبب الفيضانات العنيفة، أو التيارات الجارفة، أو المنحدرات الخطرة، أو التلوث والحياة البرية.</p><p class='article-text'>ولا يوجد تصنيف علمي موحد يحدد «أكثر أنهار العالم فتكًا»، إذ تختلف أسباب الوفيات وطرق احتسابها من منطقة إلى أخرى، غير أن  عددًا من الأنهار اكتسب سمعة خطرة بسبب تاريخ طويل من الكوارث والحوادث.</p><h2>النهر الأصفر</h2><p class='article-text'>يُعد النهر الاصفر من أكثر الأنهار ارتباطًا بالكوارث الفيضانية في التاريخ.</p><p class='article-text'>ويعبر مناطق كثيفة السكان في الصين، كما يحمل كميات ضخمة من الرواسب، ما ساهم تاريخيًا في ارتفاع قاعه وتغيير مجراه وحدوث فيضانات كارثية.</p><p class='article-text'>وتسببت فيضانات النهر الأصفر الكبرى، ومنها فيضانات عامي 1887 و1938، في سقوط أعداد هائلة من الضحايا، بينما تُعد فيضانات الأنهار الصينية من بين أكثر الكوارث الطبيعية فتكًا على الإطلاق.</p><h2>اليانغتسي</h2><p class='article-text'>يُعد نهر اليانغتسي أطول أنهار آسيا، ويمر عبر مناطق يعيش فيها عشرات الملايين من الأشخاص. لكن هذا العدد الكبير من السكان في السهول الفيضية يجعل أي ارتفاع استثنائي في منسوب المياه تهديدًا واسع النطاق.</p><p class='article-text'>وكانت فيضانات عام 1931 من أكثر الكوارث الفيضانية دموية في التاريخ، بينما تسببت فيضانات أخرى، بينها فيضانات 1954 و1998، في خسائر بشرية ومادية ضخمة. وتشير سجلات تاريخية إلى أن فيضان 1931 وحده ارتبط بملايين الوفيات وفق تقديرات تختلف باختلاف منهجية الاحتساب</p><h2>الغانج</h2><p class='article-text'>يمثل نهر الغانج شريان حياة لمئات الملايين من السكان، لكنه يواجه مخاطر متعددة. فالأمطار الموسمية قد ترفع منسوب المياه بصورة كبيرة، بينما تجعل الكثافة السكانية الهائلة على ضفافه الفيضانات أكثر خطورة.</p><p class='article-text'>كما يمثل تلوث المياه مشكلة صحية مهمة في أجزاء من الحوض؛ فقد وجدت مراجعات علمية مستويات مقلقة من بعض الملوثات والعناصر السامة والتلوث الميكروبي، ما يضيف خطرًا صحيًا إلى المخاطر الطبيعية للنهر.</p><h2>نهر الكونغو</h2><p class='article-text'>يُعد نهر الكونغو من أعظم أنهار العالم، وهو أعمق نهر معروف، كما يتميز بتدفقات قوية وأجزاء تضم منحدرات وشلالات تجعل الملاحة صعبة للغاية.</p><p class='article-text'>وتشير سجلات الملاحة إلى أن بعض مناطقه، خصوصًا خلال موسم الأمطار، تشهد تيارات قوية ودوامات ومنحدرات خطرة، ما جعل عبور أجزاء من النهر تحديًا كبيرًا للسفن والقوارب.</p><p class='article-text'>كما تعتمد مجتمعات كثيرة في منطقة الكونغو على النقل النهري، ما يجعل حوادث القوارب، خصوصًا مع ضعف إجراءات السلامة أو زيادة الحمولة، مصدرًا إضافيًا للخطر. وقد شهدت منطقة الكونغو مؤخرًا حوادث مميتة في المسطحات المائية المرتبطة بها، ما يسلط الضوء على مخاطر النقل المائي في المنطقة.</p><h2>نهر النيجر</h2><p class='article-text'>يمر النهر عبر عدة دول ويشكل مصدرًا أساسيًا للمياه والغذاء وسبل العيش. لكنه في الوقت نفسه يهدد المناطق الواقعة على ضفافه بالفيضانات، خصوصًا خلال موسم الأمطار.</p><p class='article-text'>ويعيش نحو 40% من سكان النيجر داخل حوض نهر النيجر، بينما يتعرض عشرات الآلاف، في المتوسط، للفيضانات سنويًا. وشهدت البلاد فيضانات شديدة خلال السنوات الماضية تسببت في سقوط ضحايا ونزوح أعداد كبيرة من السكان.</p><h2>الأمازون</h2><p class='article-text'>يُعد الأمازون صاحب أكبر تصريف مائي بين أنهار العالم، وتتميز مياهه بتدفقات هائلة ومساحات واسعة من السهول الفيضية.</p><p class='article-text'>وتزداد خطورته في المناطق النائية بسبب اتساعه وقوة تياراته وتغير ظروف الملاحة، إضافة إلى الفيضانات الموسمية التي يمكن أن تغمر مساحات شاسعة. وقد سجلت القياسات العلمية تدفقات هائلة خلال مواسم الفيضان، ما يعكس القوة الاستثنائية للنهر.</p><h2>نهر براهمابوترا</h2><p class='article-text'>يبدأ نهر براهمابوترا، في منطقة التبت ثم يعبر الهند وبنغلاديش، ويُعرف بتدفقاته القوية وحمولته الكبيرة من الرواسب، فضلًا عن تأثره بالأمطار الموسمية وذوبان الجليد.</p><p class='article-text'>وتجتمع هذه العوامل لتجعل أجزاء من حوضه شديدة التعرض للفيضانات، التي قد تتفاقم بسرعة وتؤثر في مناطق مأهولة ومزارع واسعة.</p><h2>نهر الميكونغ</h2><p class='article-text'>يمتد نهر الميكونغ عبر الصين وميانمار ولاوس وتايلاند وكمبوديا وفيتنام، ويعتمد ملايين السكان على مياهه في الزراعة والصيد والنقل.</p><p class='article-text'>لكن النهر يتأثر بشدة بالتغيرات الموسمية في مستوى المياه، وقد تؤدي الفيضانات إلى غمر القرى والأراضي الزراعية، بينما تشكل التيارات القوية خطرًا إضافيًا على القوارب والسكان الذين يعتمدون على النقل النهري.</p><h2>لماذا تصبح هذه الأنهار قاتلة؟</h2><p class='article-text'>لا يعود خطر الأنهار إلى عامل واحد. ففي بعض الحالات تكون الفيضانات هي التهديد الأكبر، بينما تكمن الخطورة في أنهار أخرى في التيارات والمنحدرات والدوامات أو صعوبة الملاحة.</p><p class='article-text'>وتتضاعف الخسائر عندما تجتمع هذه المخاطر مع الكثافة السكانية، والفقر، وضعف البنية التحتية، والاستقرار في المناطق المعرضة للفيضانات، ونقص أنظمة الإنذار المبكر ووسائل الإنقاذ.</p><p class='article-text'>وتظهر البيانات العالمية أن أحواض أنهار مثل النيجر والنيل واليانغتسي شهدت مستويات مرتفعة من الوفيات المرتبطة بالفيضانات خلال العقود الماضية.</p><p class='article-text'>أنهار تمنح الحياة</p><p class='article-text'>المفارقة أن معظم هذه الأنهار نفسها تُعد شرايين أساسية للحياة؛ فهي توفر المياه والغذاء والطاقة والنقل وتدعم الزراعة وتجمعات بشرية ضخمة.</p><p class='article-text'>لكن قوة النهر التي صنعت الحضارات يمكن أن تنقلب في لحظات إلى خطر هائل، ولهذا فإن «فتك» النهر لا يرتبط بحجم مياهه فقط، بل بمزيج معقد من قوة الطبيعة وعدد السكان ومستوى الاستعداد للكوارث والظروف البيئية والبنية التحتية.</p>

أنهار تبدو هادئة.. لكنها من الأكثر فتكًا في العالم!

<p class='article-text'><div data-empty="false">رنا فروهار</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ الجميع يدرك أن تغير المناخ يمثل خطراً، خصوصاً خلال فصل الصيف الحالي، الذي تشهد فيه أوروبا موجة حر قياسية جديدة، ويغطي ضباب دخاني خطير مساحات واسعة من أمريكا الشمالية، نتيجة حرائق في غابات شمال كندا،.</div></p><p class='article-text'>فيما تعاني آسيا تقلبات حادة بين الجفاف والفيضانات والأعاصير. لكن الأمر غير الواضح لكثيرين أن تغير المناخ أصبح بالفعل القوة الجيوستراتيجية الأكثر تأثيراً على مستوى النظام العالمي ككل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">فكر في هذا على سبيل المثال. أطلقت شركة صينية مطلع الشهر الجاري، عملية شحن أسبوعية عبر «طريق الحرير الجليدي» في القطب الشمالي، ما سيقلص مسارات النقل المعتادة بين أوروبا والصين إلى النصف.</div></p><p class='article-text'>وهو جزء من استراتيجية «طريق الحرير القطبي»، التي أطلقتها الصين بالتعاون مع روسيا عام 2017. وتهدف إلى دمج طريق بحر الشمال في مبادرة «الحزام والطريق»، ما يؤدي إلى إنشاء طرق تجارة وسلاسل إمداد تهيمن عليها الصين.</p><p class='article-text'>ومع ذوبان الجليد في القطب الشمالي، يوفر هذا الطريق بديلاً جديداً وجذاباً للغاية لنقاط الاختناق في ممرات الشحن الرئيسية الأخرى، مثل قناة بنما على سبيل المثال.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما يعد هذا الطريق مثيراً للجدل لأسباب جيوسياسية، تعاني قناة بنما في الآونة الأخيرة وبشكل متزايد من آثار تغير المناخ. فخلال فترة جفاف بين عامي 2023 و2024، أجبر انخفاض منسوب المياه في القناة السلطات على تحديد عدد السفن التي يمكنها عبور القناة، ما أدى إلى تراجع حجم التجارة عبرها بنسبة 32% مقارنة بالعام السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحدث الأمر نفسه في أماكن أخرى. ففي هذا الصيف في أوروبا، تباطأت حركة الشحن عبر نهري الراين والدانوب، أو حتى توقفت تماماً، حيث انخفضت مستويات المياه في النهرين إلى مستويات قياسية، بسبب موجة الحر التي اجتاحت القارة. </div></p><p class='article-text'>وفي رومانيا، تم إغلاق محطة للطاقة النووية تعتمد على مياه الدانوب في التبريد. كما توقفت شركات صناعة السيارات في البلاد، ومنها «فورد» و«داسيا» عن الإنتاج لتوفير الطاقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن السهل تصور أن دولاً أخرى قد تحذو حذو رومانيا، فقد نجت المجر بالكاد من اضطرارها إلى إغلاق محطة «باكس» النووية، خصوصاً أنه من المتوقع استمرار درجات الحرارة الأعلى من المعتاد حتى الخريف وما بعده، مع دخول ظاهرة «النينيو» دورة أقوى من المعتاد، بما يؤدي إلى طقس أكثر تطرفاً. وقد يتسبب ذلك في مشكلات لشبكات الكهرباء في أنحاء أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالمثل، ففي الولايات المتحدة، تتراجع مستويات المياه في أكبر خزانات البحيرات في البلاد، قرب نهر كولورادو، ما يهدد إنتاج الطاقة الكهرومائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك بالفعل مخاوف من أن يؤدي الجفاف إلى انخفاض المحاصيل وارتفاع أسعار الغذاء عالمياً بحلول العام المقبل، ما سيشكل مخاطر على السياسة النقدية وأسعار الأصول. لذا، ليس من المستغرب أن كان هناك عدد قياسي من المصطلحات المرتبطة بالمناخ خلال مكالمات إعلان نتائج الشركات الأوروبية هذا الصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في نهاية المطاف، سيعيد تغير المناخ تشكيل الأسواق، لكنه يعيد بالفعل تشكيل الجغرافيا السياسية. وقد يكون هوس الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بغرينلاند مبالغاً فيه، لكن مفكرين من الحزبين في الولايات المتحدة، فضلاً عن كندا ودول الشمال الأوروبي، أصبحوا يولون اهتماماً أكبر بكثير بالمنطقة القطبية الشمالية.</div></p><p class='article-text'>فالقطب الشمالي الذي يذوب بالفعل، وضع الصين في باحتهم الخلفية، وأوجد منافسة استراتيجية جديدة على طرق تجارة قريبة جداً من روسيا. وبالمثل، فإن اضطرابات سلاسل الإمداد في أوروبا ليست مجرد قضية اقتصادية، بل قضية استراتيجية أيضاً، إذ إن النقل النهري عنصر أساسي في استقلالية قارة تتعرض لضغوط سياسية من الصين والولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعل جنوب آسيا هي المنطقة الأكثر عرضة لتغير المناخ، بحكم موقعها الجغرافي وسواحلها المكتظة بالسكان. لكن الصين، التي تنظر إلى الأمور على المدى البعيد، كعادتها، وجدت في هذا التحدي ميزة استراتيجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد عززت صناعاتها البحرية وقدرتها على بناء السفن، ما يمثل ميزة هائلة ليس فقط للسيطرة على الخدمات اللوجستية العالمية، بل أيضاً أفضلية واضحة في عالم سيغمره الماء بصورة متزايدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما ينتقل العالم في نهاية المطاف من الوقود الأحفوري إلى التكنولوجيا النظيفة، ستكون الصين المستفيد الاقتصادي الرئيسي. فهي تنتج معظم السيارات الكهربائية وخلايا بطاريات الليثيوم في العالم. كما أحكمت بكين قبضتها على العديد من المعادن الأرضية النادرة اللازمة لكل من تقنيات الطاقة النظيفة والدفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا لا يعني امتلاك قوة صناعية فحسب، بل ربما يعني أيضاً امتلاك قوة نقدية. فقد ساهمت سيطرة الولايات المتحدة على النفط الرخيص في نموها خلال القرن العشرين وتعزيز قوة الدولار. وفي عصر التكنولوجيا الخضراء المقبل، قد تتمتع الصين بالمزايا نفسها خلال القرن الحادي والعشرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بدء الأسواق المالية نفسها في تسعير تداعيات تغير المناخ بصورة أكثر دقة، ستصبح قائمة الرابحين والخاسرين أكثر وضوحاً. وقد كتب أنتوني هوبلي، وهو استراتيجي بريطاني مختص في تغير المناخ، أن «معظم قرارات الاستثمار لا تزال تتخذ كما لو أن تغير المناخ لا يحدث»، ليس بسبب إنكار الظاهرة بالضرورة، وإنما لأنه لا تزال هناك «طبقة حلقة مفقودة بين بيانات المناخ ولغة رأس المال».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يعني أنه، رغم كل الحديث عن المعايير البيئية والاجتماعية والحوكمة، فإن الطريقة التي تسعر بها أسواق رأس المال مخاطر المناخ، والفرص التي يتيحها المناخ، لا تزال بدائية نسبياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتبط جزء من المشكلة بنموذج أعمال قطاع التأمين، الذي يقوم على دورات مدتها 12 شهراً، بدلاً من منحنى سعر آجل مستقبلي يمتد، على سبيل المثال، إلى 20 عاماً. </div></p><p class='article-text'>ثم هناك معدلات الخصم المستقبلية المستخدمة في تقييم المشاريع الرأسمالية، التي يمكن أن تجعل المخاطر المحتملة تختفي حسابياً، حتى وإن ظلت موجودة في الواقع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما يقول هوبلي: «عندما توضع نماذج مخاطر المناخ على أنها سيناريو لعام 2050، فإنها توضع في منطقة زمنية يأتي فيها أي معدل خصم معقول ليبدد أثرها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الكوكب نفسه معرض أيضاً لخطر الزوال. ومع تحسن قدرة الأسواق على تسعير هذه الحقيقة، فإن ذلك سيحمل في حد ذاته تداعيات جيوستراتيجية عميقة.</div></p>

كيف يعيد المناخ رسم الاستراتيجية الجيوسياسية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">يكشف تصاعد موجات الحر وحرائق الغابات والجفاف في أوروبا أن تغير المناخ لم يعد مجرد تحد بيئي، بل تحول إلى تهديد مباشر للأمن والاستقرار والبنية التحتية والجاهزية العسكرية في القارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا ما أكده باتريك شرودر، باحث أول في قضايا البيئة والمجتمع، في تقرير نشره المعهد الملكي للشؤون الدولية (تشاتام هاوس).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شرودر إن تغير المناخ أصبح الآن أكبر تهديد أمني منهجي لأوروبا. فمع مواجهة القارة لأسوأ صيف لها على الإطلاق من حيث موجات الحر الشديدة والجفاف وحرائق الغابات، لا يوجد تهديد آخر يؤثر في هذا العدد الكبير من الدول والسكان والأنظمة الحيوية في الوقت نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساهمت الحرارة الشديدة في وفاة ما يقدر بنحو 10 آلاف شخص إضافي خلال موجة الحر في يونيو، التي دمرت أيضا نحو 9 ملايين طن من المحاصيل من الإنتاج الزراعي الأوروبي.</div></p><p class='article-text'>كما أثر الجفاف وحرائق الغابات في جميع أنحاء القارة تقريبا، إذ احترق أكثر من 600 ألف هكتار من الأراضي والغابات منذ بداية العام، واضطر مئات الآلاف من الأشخاص إلى التخلي عن أماكن تواجدهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمتد الاضطراب إلى ما هو أبعد بكثير من مناطق الكوارث المباشرة، وعبر الحدود الوطنية. </div></p><p class='article-text'>فدرجات الحرارة الشديدة ونقص المياه يهددان الأمن المائي والغذائي، ويقيدان حركة النقل النهري والسكك الحديدية، ويفرضان ضغوطا على خدمات الصحة والطوارئ.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعرضت المنازل والشركات والبنية التحتية الحيوية لأضرار. كما أجبرت مستويات الأنهار المنخفضة بعض المفاعلات النووية على التوقف عن العمل بسبب نقص مياه التبريد المناسبة، ما يهدد بتعطيل سلاسل إمدادات الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يجعل تغير المناخ أوروبا أكثر عرضة لهجمات غير تقليدية. فموجات الحر والجفاف الممتدة يمكن أن تحول البلدان إلى ما يشبه "صندوقا سريع الاشتعال"، كما حذر رئيس الوزراء البريطاني آندي بيرنام الأسبوع الماضي، قبل أن ترسل حكومته تحذيرا عاما طارئا بشأن حرائق الغابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول شرودر إنه في مثل هذه الظروف، يمكن لعمل واحد من أعمال إشعال الحرائق عمدا أن يتسبب في عمليات إجلاء جماعية، ويدمر البنية التحتية، ويغرق خدمات الطوارئ.</div></p><p class='article-text'>كما أن تنفيذ هجمات إشعال الحرائق سهل، في حين يصعب على السلطات منعها. وهذا يجعل حرائق الغابات أداة محتملة للهجمات الإرهابية أو للحرب غير المتماثلة شديدة التدمير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا العام، اعتقلت فرنسا نحو 500 شخص للاشتباه في إشعالهم حرائق، وقالت وزارة الداخلية في 30 يوليو/تموز، إن نحو 70 % من المحتجزين متهمون بإشعال الحرائق عمدا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، تسببت الضربات الروسية مرارا في إشعال حرائق في الغابات داخل أوكرانيا. </div></p><p class='article-text'>وفي مايو 2026، أدت هجمات بطائرات مسيرة إلى اندلاع عدة حرائق غابات في منطقة تشيرنوبل المحظورة ومنطقة جيتومير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى شرودر أن تغير المناخ يؤثر أيضا في الجاهزية العسكرية الأوروبية من خلال إلحاق أضرار بالقواعد الجوية والمطارات وشبكات النقل. فعلى سبيل المثال، ساهمت الظروف الجافة الممتدة في اندلاع حرائق غابات بدأت في مناطق تدريب عسكرية في هولندا في أبريل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن أي اضطراب يطال البنية التحتية الأوسع، مثل شبكات الكهرباء أو النقل، يمكن أن يقوض العمليات العسكرية بشكل مباشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتعين على القوات المسلحة الأوروبية الآن الاستعداد لاستدعائها بصورة أكثر تكرارا لمكافحة الحرائق، وتعزيز الدفاعات ضد الفيضانات، ودعم عمليات الإجلاء، وتوصيل إمدادات الطوارئ، وإعادة تأهيل البنية التحتية الحيوية. </div></p><p class='article-text'>وسيؤدي ذلك إلى تحويل الأفراد والقدرات اللوجستية بعيدا عن التهديدات الأمنية الأخرى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يحدث بالفعل. ووفقا لـمجلس المخاطر الاستراتيجية، جرى نشر القوات المسلحة أكثر من 30 مرة استجابة لحرائق الغابات في أنحاء أوروبا خلال شهري يونيو ويوليو وحدهما. </div></p><p class='article-text'>وفي يوليو، نشرت إسبانيا أكثر من 1200 فرد عسكري و400 مركبة لمواجهة حريق كبير واحد. وفي المملكة المتحدة، يشارك حاليا نحو 200 فرد عسكري في مكافحة حرائق الغابات في جنوب ويلز.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد شرودر أن حجم هذه المخاطر ونطاقها يتطلبان اتخاذ إجراءات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقر تقييم الأمن المناخي الصادر عن منظمة العلوم والتكنولوجيا التابعة لحلف الناتو في يناير 2026 بالفعل بأن تغير المناخ يمثل "مشكلة منهجية" تؤثر في جميع المخاطر الأمنية الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخلص التقييم إلى ضرورة تحديث خطة الناتو الحالية للعمل بشأن تغير المناخ والأمن، التي نشرت في عام 2021، بصورة شاملة، وترجمة المعرفة المتعلقة بالمناخ إلى إجراءات عملية. وينبغي دعم ذلك بتنسيق أفضل وأكثر رسوخا مؤسسيا بين العلماء والمتخصصين في الدفاع وصانعي السياسات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعيدا عن خطة الناتو، هناك حاجة إلى نهج أوروبي أوسع قائم على مفهوم الأمن في التعامل مع تغير المناخ. ويتعين أن يحقق هذا النهج عدة أهداف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والتزم أعضاء الناتو الأوروبيون بإنفاق 5 % من الناتج المحلي الإجمالي على الدفاع بحلول عام 2035، بما في ذلك ما يصل إلى 5ر1% على استثمارات أوسع مرتبطة بالدفاع والأمن، مثل البنية التحتية الحيوية والقدرة على الصمود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من اعتراف الناتو بتغير المناخ باعتباره تهديدا أمنيا، فإنه لم يحدد صراحة التكيف مع تغير المناخ باعتباره إنفاقا مرتبطا بالدفاع. غير أن الاستثمار في التكيف مع تغير المناخ يمكن أن يسهم إسهاما مهما في تعزيز القدرة على الصمود على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالمثل، ينبغي أن تكون الاستثمارات في البنية التحتية والحماية المدنية والاستعداد لمواجهة الطوارئ قادرة على الصمود أمام تغير المناخ ومهيأة للمستقبل. ويمكن تصنيف هذه الاستثمارات، من الناحية المحتملة، ضمن نسبة الـ 5ر1% المحددة بصورة غامضة للإنفاق الأوسع المرتبط بالأمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن ثم، فإن اعتبار الإجراءات المناخية استثمارات أمنية مهمة من شأنه أن يساعد على توجيه الموارد الشحيحة وتحسين القدرة على الصمود، مع إمكانية مساعدة الدول الأعضاء أيضا على الوفاء بالتزاماتها المتعلقة بالإنفاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساهمت سياسات المناخ والطاقة الأوروبية في خفض انبعاثات دول الاتحاد الأوروبي الـ27 إلى نحو 35 % دون مستويات عام 1990، لكن الاتحاد الأوروبي لا يزال مسؤولا عن 2.3 جيجا طن من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري سنويا، أي نحو 6% من الانبعاثات العالمية. </div></p><p class='article-text'>ولا تقتصر أهمية إزالة الكربون في أوروبا على خفض الانبعاثات، بل تمتد أيضا إلى تأثيرها العالمي في توجيه الدول الأخرى وتشجيعها على أن تحذو حذوها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن ان يقلل الاستعداد والتكيف من الخسائر البشرية والأضرار، لكنهما لن يتمكنا من مواكبة التفاقم المستمر للحرارة والجفاف والفيضانات والحرائق إلى أجل غير مسمى. فأوروبا هي القارة الأسرع احترارا في العالم. </div></p><p class='article-text'>ولن تكون سياساتها الحالية وتعهداتها المناخية كافية للتكيف الكامل مع الزيادة المتوقعة في متوسط درجة الحرارة العالمية، والتي تتراوح بين 4.2 و9.3 درجة مئوية خلال هذا القرن.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولذلك، يجب أن يترافق الاستثمار في القدرة على الصمود مع خفض سريع للانبعاثات وتعزيز الالتزام السياسي بإزالة الكربون. وهذه هي الوسيلة الأساسية لمنع تحول التهديد إلى خطر أكثر حدة وصعوبة في السيطرة عليه بصورة متزايدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقييمات إلى أن الاتحاد الأوروبي يحتاج إلى استثمار نحو 70 مليار يورو سنويا في التكيف مع تغير المناخ حتى عام 2050 لتجنب أسوأ الآثار. وتحتاج المملكة المتحدة إلى استثمار نحو 11 مليار جنيه إسترليني سنويا، وفقا لتقرير صادر في مايو عن لجنة تغير المناخ البريطانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من أن هذه المبالغ قد تبدو كبيرة، فإنها متواضعة مقارنة بالتكلفة المتزايدة لعدم اتخاذ أي إجراء.</div></p><p class='article-text'>فقد تسببت الكوارث المرتبطة بالمناخ في خسائر مباشرة للاتحاد الأوروبي بلغت في المتوسط 45 مليار يورو سنويا خلال الفترة 2020-2024، بينما قد يكلف ضعف التكيف المملكة المتحدة ما بين 60 و260 مليار جنيه إسترليني سنويا بحلول عام 2050.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستحقق العديد من الإجراءات تكلفتها عدة مرات. فعلى سبيل المثال، وفقا للمركز المشترك للبحوث التابع للمفوضية الأوروبية، يمكن لكل يورو يُستثمر في الحماية من الفيضانات الساحلية أن يتجنب نحو 35ر6 يورو من الأضرار، إلى جانب إنقاذ الأرواح وحماية موارد أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد التكاليف المقدرة للتكيف صغيرة مقارنة بالمخاطر التي يمكن تجنبها والأضرار التي يمكن تفاديها. ولذلك، ينبغي النظر إلى التكيف مع تغير المناخ ليس باعتباره نفقات بيئية، بل استثمارا فعالا من حيث التكلفة وضروريا في الأمن القومي الأوروبي والاستقلالية الاستراتيجية.</div></p>

كيف تحول الطقس المدمر في أوروبا إلى خطر عسكري؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم تعد الأرقام القياسية لدرجات الحراة التي تشهدها أوروبا القصة الأهم، إذ بدأ أثر موجة الحر يمتد من موازين الحرارة إلى محطات الكهرباء والموانئ النهرية وسلاسل الإمداد، فقد بُنيت محطات التوليد الحرارية والنووية في أوروبا على افتراض واحد: أن الأنهار لا تنضب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا الافتراض يُختبر هذا الصيف، فالمحطات المعتمدة على التبريد النهري تحتاج إلى كميات كبيرة من المياه لتبريد أنظمتها، ومع انخفاض المناسيب وارتفاع حرارة الأنهار، تقل كفاءة التبريد، فيما تُجبر القواعد البيئية المشغلين على خفض الإنتاج لحماية الأنظمة المائية، والنتيجة أن إنتاج الكهرباء يتراجع في الوقت نفسه، الذي يبلغ فيه الطلب على التكييف ذروته.</div></p><h2>مدن تحت الإنذار الأحمر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن أثر الحرارة لم يتوقف عند المفاعلات، ففي إيطاليا وُضعت مدن رئيسية تحت الإنذار الأحمر مع اقتراب الحرارة من 40 درجة مئوية، ما دفع الفاتيكان إلى نقل المقابلة العامة الأسبوعية للبابا لاون الرابع عشر إلى داخل القاعة، وفي مولدوفا دعت الرئيسة مايا ساندو إلى ترشيد استهلاك الكهرباء والمياه مع توقع وصول الحرارة إلى 38 درجة مئوية، بينما تواصلت حرائق الغابات في جنوب ألبانيا، وبقيت فرق الإطفاء اليونانية في حالة تأهب شمال غربي أثينا مع استمرار الحرارة والرياح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المجر كانت النموذج الأوضح، فمحطة باكس النووية، الوحيدة في البلاد، تعتمد على مياه الدانوب مباشرة في تبريد مفاعلاتها الأربعة. </div></p><p class='article-text'>وذكرت وكالة «أسوشيتد برس» أن منسوب النهر في بودابست هبط إلى نحو 10 سنتيمترات، مقابل 33 سنتيمتراً في الرقم القياسي السابق عام 2018، فيما تراجع إنتاج المحطة إلى نحو 240 ميغاواط بدلاً من قرابة 2000 ميغاواط.</p><p class='article-text'>وأفادت «أرغوس ميديا» بأن انخفاضاً إضافياً في منسوب المياه قد يوقف آخر وحدة عاملة، فيما بلغ سعر الكهرباء الفوري في المجر 186.90 يورو للميغاواط/ساعة، بعدما أنهى عقد الأسبوع الثاني والثلاثين التداول عند 270 يورو في 31 يوليو.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن المجر وحدها، ففي رومانيا أوقفت شركة «نوكليارإلكتريكا» الحكومية أحد مفاعلي محطة تشيرنافودا، بينما أعلنت محطة كرشكو السلوفينية خفض إنتاجها إلى نحو 80 في المئة، بسبب ارتفاع حرارة المياه وانخفاض تدفق نهر السافا.</div></p><h2>الكهرباء والصناعة والنقل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وانتقل الأثر من الكهرباء إلى الصناعة والنقل، فقد أفادت وكالة الصحافة الفرنسية بأن شركات كبرى، بينها «تيسنكروب» و«بي إيه إس إف»، لجأت إلى سفن ضحلة الغاطس بعد انخفاض منسوب نهر الراين، وأنه كان مقرراً أن يعقد وزير النقل الألماني، شتيفن بيلغر، اجتماعاً مع شركات الشحن والموانئ لبحث سبل مواجهة الأزمة، بعدما تجاوزت أسعار الشحن النهري الرقم القياسي السابق البالغ 130 يورو للطن المسجل في أغسطس 2022.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وليس هذا السيناريو جديداً، فوفق معهد «كيل» للاقتصاد العالمي، أدى انخفاض مناسيب «الراين» عام 2018 إلى تراجع الإنتاج الصناعي الألماني بنسبة 1.5 في المئة، والناتج المحلي الإجمالي 0.4 في المئة. </div></p><p class='article-text'>ويؤكد كبير خبراء الاقتصاد الكلي في «آي إن جي» كارستن بريتسكي أن الراين ليس مجرد وسيلة نقل، بل جزء أساسي من البنية الصناعية الألمانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتد الجفاف إلى الحقول أيضاً، فقد خلص تحليل نشرته وحدة الاستخبارات المتعلقة بالطاقة والمناخ البريطانية إلى أن محصول الحبوب البريطاني يتجه ليكون الأسوأ منذ بدء السجلات المقارنة عام 1984، مع خسائر قد تصل إلى 2.5 مليون طن، ونحو 390 مليون جنيه استرليني من إيرادات المزارعين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى بعد آلاف الكيلو مترات، كانت كوريا الجنوبية تواجه الوجه الآخر للظاهرة نفسها، فقد ترأس الرئيس لي جاي ميونغ، أمس، اجتماعاً طارئاً لإدارة الكوارث، وأمر بتعبئة أجهزة الدولة لمواجهة الحر والجفاف، قائلاً، وفق رويترز، إن البلاد تواجه «حرارة شديدة على نطاق لم نختبره من قبل». </div></p><p class='article-text'>وتحدثت التقارير الرسمية عن أكثر من 20 وفاة مرتبطة بالحر حتى أول من أمس، بينما توقعت هيئة الأرصاد وصول الحرارة في سيئول إلى 39 درجة مئوية، بعد أن سجلت مدينة يانغسان، الأحد 2 أغسطس، 42.5 درجة، وهو أعلى رقم منذ بدء الرصد المناخي عام 1904.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحذر الوكالة الدولية للطاقة الذرية من أن موجات الحر والجفاف ستزيد الضغوط على المحطات النووية ما لم تُطوَّر أنظمة التبريد، وتُوفَّر مصادر مياه بديلة، كما ترى «يوريلكتريك» أن موجات الحر تضغط على المنظومة الكهربائية من جهات عدة في الوقت نفسه، إذ تخفض إنتاج المحطات وترفع الطلب على الكهرباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أوروبا لا تواجه مجرد صيف أكثر حرارة، بل تواجه اختباراً لبنية تحتية صُممت لمناخ مختلف، ولم يعد التكيف مع تغير المناخ استثماراً للمستقبل، بل كلفة تدفعها القارة اليوم في الكهرباء والنقل والغذاء.</div></p>

مياه التبريد تنحسر وتهدد المفاعلات النووية.. و«الراين» يرفع كلفة الصناعة والغذاء

موجة الحر تختبر أمن الطاقة في أوروبا

<p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفعت أسعار النفط إلى 100 دولار للبرميل لأول مرة منذ مايو الماضي، فيما تسببت مخاوف المستثمرين من الإنفاق الضخم لشركات التكنولوجيا الكبرى على الذكاء الاصطناعي في انخفاض حاد بالأسهم الأمريكية، كما قفزت تكاليف الاقتراض في أوروبا إلى أعلى مستوياتها منذ سنوات طويلة، في يوم مضطرب شهدته الأسواق العالمية الخميس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصعد سعر خام برنت بنحو 7% ليصل إلى 100.5 دولار للبرميل، عقب هجمات استهدفت ناقلتي نفط سعوديتين في البحر الأحمر، ما أدى إلى تعطيل شريان حيوي ثانٍ لإمدادات النفط العالمية من الشرق الأوسط، إلى جانب إغلاق إيران شبه الكامل لمضيق هرمز. </div></p><p class='article-text'>وكان الحوثيون في اليمن، المدعومون من إيران، قد نفّذوا الهجوم في إطار حصار بحري على السعودية، ما أدى إلى تلاشي أثر الهدنة المؤقتة التي كانت قد أُبرمت بين طهران وواشنطن.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي التصعيد العسكري، شن الجيش الأمريكي جولة جديدة من الضربات على إيران، في الليلة الثانية عشرة على التوالي من الهجمات، فيما هدد البيت الأبيض بشن هجمات إضافية تستهدف البنية التحتية الإيرانية ومنشآتها النووية الرئيسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تراجع حاد في وول ستريت</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجعت البورصة الأمريكية بشدة، إذ هبط مؤشر ستاندرد آند بورز 500 الأوسع نطاقاً بنسبة 1.2% إلى 1.5%، متجهاً نحو تسجيل ثاني تراجع أسبوعي على التوالي لأول مرة منذ مارس الماضي. كما انخفض مؤشر داو جونز الصناعي بمقدار 477 نقطة (نحو 1%)، بينما تراجع مؤشر ناسداك المجمع بين 2.4% و2.7%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الضغط الأكبر على الأسهم من ارتفاع أسعار النفط الذي يرفع نفقات الشركات ويقلص قدرة المستهلكين على الإنفاق. وتراجعت أسهم شركات الطيران كثيفة استهلاك الوقود بشدة؛ إذ هبط سهم أمريكان أيرلاينز 7.4% رغم إعلانها أرباحاً ربع سنوية أفضل من توقعات المحللين، وتراجع سهم ساوث ويست إيرلاينز 3.9% رغم نتائج مماثلة تفوق التوقعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان اللافت أكثر تراجع سهمي شركتين من عمالقة التكنولوجيا الملقبين بـ«السبع الرائعة»، واللتين أعلنتا أولى نتائجهما هذا الموسم: تسلا وألفابت. فقد انهار سهم تسلا بنسبة 13.6% بعد أن سجلت الشركة المملوكة لإيلون ماسك أرباحاً أقل من التوقعات في الربع الثاني، مسجلة أول استنزاف نقدي لها منذ عامين. </div></p><p class='article-text'>وتراجع سهم ألفابت، الشركة الأم لجوجل، بنحو 7.3% رغم تحقيقها أرباحاً وإيرادات فاقت التوقعات، بعدما استنزفت سيولتها النقدية أيضاً وأعلنت زيادة إنفاقها الرأسمالي على الذكاء الاصطناعي بمقدار 15 مليار دولار إضافية ليصل إلى ما بين 195 و205 مليارات دولار هذا العام، مقارنة بخطة سابقة تراوحت بين 180 و190 مليار دولار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلّق ريك ريدر، كبير مسؤولي الاستثمار في قسم الدخل الثابت العالمي لدى بلاك روك، قائلاً إن الآثار طويلة الأجل للذكاء الاصطناعي لا تزال قوية، لكن قصة الاستثمار على المدى القريب باتت أكثر تعقيداً، مشيراً إلى أن الأسواق تميل إلى تسعير هذا التحول قبل أن تؤكده البيانات الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال روشاب أمين، مدير المحفظة متعددة الأصول في «أول سبرينغ غلوبال إنفستمنتس»، إن الأسئلة تتصاعد حول مصدر الإيرادات المستقبلية لهذه الشركات، مضيفاً أن التباطؤ الحالي في المعنويات يعكس تراجعاً طفيفاً في مراكز المستثمرين رغم الأرباح الجيدة لبعض الشركات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أكبر تراجع يومي في أوروبا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنيت الأسهم الأوروبية بأكبر انخفاض في يوم واحد خلال أكثر من أسبوعين، متأثرة بنتائج أعمال باهتة وتعليقات متشددة من البنك المركزي الأوروبي وارتفاع أسعار النفط الخام. وتراجع مؤشر ستوكس 600 الأوروبي بنسبة 1.3% إلى 638.5 نقطة، مواجهاً صعوبة في الخروج من نطاق ضيق هذا الشهر مع تفاقم التوترات في الشرق الأوسط ومخاوف التضخم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبقى البنك المركزي الأوروبي أسعار الفائدة دون تغيير عند 2.25% بعد رفعها في يونيو، مشيراً إلى استمرار الغموض حول الأثر التضخمي الكامل لصدمة الطاقة. إلا أن الأسواق اعتبرت تعليقات رئيسة البنك كريستين لاغارد إشارة إلى رفع محتمل في سبتمبر، إذ ارتفع احتمال هذا السيناريو من 25% إلى 45% في تقديرات المتعاملين. </div></p><p class='article-text'>وعلّق كلاوس فيستيسن، كبير الاقتصاديين في منطقة اليورو لدى «بانثيون ماكرو إيكونوميكس»، بأن قرار سبتمبر سيتعلق إلى حد كبير بمسار أسعار النفط والأوضاع في الشرق الأوسط، بينما أكد محللو مورغان ستانلي دعوتهم لرفع جديد لسعر الفائدة إذا استمر ارتفاع أسعار الطاقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورفع ارتفاع أسعار النفط أسهم قطاع الطاقة الأوروبي بنسبة 1.54%، فيما ارتفع سهم TotalEnergies بنسبة 2.5% بعد أقوى أرباح فصلية له منذ نحو ثلاث سنوات، مدعوماً بارتفاع أسعار النفط وهوامش التكرير القوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تكبّد قطاع الأغذية والمشروبات خسائر بنسبة 4.1%، بقيادة سهم نستله الذي هوى نحو 8%، في أكبر خسارة له منذ عام 1989، رغم رفع الشركة توقعاتها للمبيعات العضوية للعام بأكمله وإعلانها بيع جزء من أعمالها في المياه والمشروبات المتميزة لشركة Platinum Equity.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تراجع قطاع التكنولوجيا الأوروبي بنسبة 2.9%، متأثراً بانهيار سهم STMicroelectronics بنسبة 17.7% بعد توقعات بإيرادات أقل من المتوقع للربع الثالث، وتراجع سهم BE لأشباه الموصلات 7.3% عقب نتائج الربع الثاني. </div></p><p class='article-text'>وعلى الجانب الآخر، قفز سهم Soitec نحو 22% بعدما فاقت إيراداتها الفصلية التوقعات. كما ارتفع سهم إيزي جيت 2.7% رغم تراجع أرباح الربع الثالث بنسبة 70%، بينما هبط سهم مجموعة الغابات الفنلندية Stora Enso نحو 8.5% بعد أرباح تشغيل أقل من توقعات السوق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نيكي يغلق مرتفعاً</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، أغلق المؤشر نيكي الياباني على ارتفاع بنسبة 0.46% ليصل إلى 66422.6 نقطة، فيما صعد مؤشر توبكس الأوسع نطاقاً 0.51% إلى 4053.88 نقطة، مقتفياً أثر الأسهم الأمريكية لقطاع الرقائق التي صعدت خلال الليل، حيث ارتفع مؤشر فيلادلفيا لأشباه الموصلات 0.4% مدعوماً برفع ألفابت توقعات إنفاقها الرأسمالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شوتارو ياسودا، محلل السوق في «توكاي طوكيو إنتيليجينس لابوراتوري»، إن المعنويات تحسنت عقب رفع ألفابت توقعاتها الاستثمارية وارتفاع أسهم شركات الرقائق الأمريكية، لكنه أشار إلى أن التوقعات برفع مبكر لأسعار الفائدة من بنك اليابان المركزي أثرت سلباً على الأسهم المرتبطة بالطلب المحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقفز سهم أدفانتست 4.11%، وارتفع سهم مجموعة سوفت بنك 3.77%، فيما صعدت أسهم البنوك بالتوازي مع ارتفاع عوائد السندات الحكومية اليابانية؛ إذ زادت أسهم مجموعة ميزوهو المالية 2.78%، وارتفعت أسهم سوميتومو ميتسوي وميتسوبيشي يو إف جيه الماليتين بأكثر من 2% لكل منهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تراجع سهم كيوكسيا لرقائق الذاكرة 3.72% بعد أن تخلى عن مكاسبه المبكرة، وهبط سهم طوكيو إلكترون طفيفاً بنسبة 0.02%. وتصدّرت أسهم التجزئة قائمة الخاسرين، إذ تراجع سهم تاكاشيمايا 6.14% ليصبح الأكبر خسارة على المؤشر، وهبط سهم إيسيتان ميتسوكوشي القابضة 4.65%. ومن أصل نحو 1500 سهم متداول في السوق الرئيسية لبورصة طوكيو، ارتفع 44% وتراجع 53% وبقي 2% دون تغيير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عوائد السندات ترتفع والين يهوي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفع عائد السندات الألمانية لأجل 10 سنوات، المعيار المرجعي لتكاليف الاقتراض في منطقة اليورو، إلى ما فوق 3.2% لأول مرة منذ عام 2011، وهو العام الذي شهد ارتفاعاً كبيراً في أسعار النفط وأزمة ديون كادت تنفجر مجدداً في منطقة اليورو. كما ارتفعت عوائد سندات الخزانة الأمريكية لأجل 10 سنوات إلى أعلى مستوى لها منذ يناير 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أسواق العملات، تراجع الين الياباني إلى أدنى مستوى له في 40 عاماً مقابل الدولار، مدفوعاً بتقرير نشرته بلومبيرغ يفيد بانفتاح مسؤولي بنك اليابان المركزي على رفع أسعار الفائدة بوتيرة أسرع، فيما ارتفع عائد سندات الحكومة اليابانية لأجل عامين إلى أعلى مستوى له منذ 31 عاماً. وأصدر وزير المالية الياباني تحذيراً شفهياً بشأن احتمال تدخل البنك المركزي في سوق الصرف الأجنبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما انخفض اليورو مجدداً إلى ما دون 1.14 دولار عقب قرار البنك المركزي الأوروبي، فيما ارتفع مؤشر الدولار الذي يقيس قيمة العملة الأمريكية مقابل سلة عملات رئيسية بنحو 0.3%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُخشى أن يؤدي ارتفاع أسعار النفط، مقترناً بموجة الحر الشديدة التي تشهدها أوروبا هذا الشهر، إلى التأثير سلباً على المحاصيل الزراعية ورفع أسعار المواد الغذائية، فيما قد يتسبب انخفاض منسوب المياه في الأنهار الرئيسية باختناقات في حركة النقل النهري.</div></p>

وسط ترقب لسياسات البنوك المركزية

الأسواق العالمية تحت ضغط النفط والحرب.. وأسهم التكنولوجيا تعمق خسائر وول ستريت

<p class='article-text'><div data-empty="false">تكافح فرق الإطفاء في شمال شرق إسبانيا، مدعومة بنحو 30 طائرة، لاحتواء ​حريق غابات واسع اندلع أمس، وأتى على مساحة تعادل حجم مدينة سان فرانسيسكو، ما دفع لإجلاء أكثر من ​ألف شخص، في وقت جعلت فيه موجات الحر الأحدث الغطاء النباتي شديد الجفاف وقابلاً للاشتعال في أنحاء واسعة من أوروبا. </div></p><p class='article-text'>وأدت موجات الحر المتعاقبة التي ضربت أوروبا في بداية الصيف، والتي يعزو كثير من العلماء تفاقمها إلى تغير المناخ الناجم عن الأنشطة البشرية، إلى ارتفاع درجات الحرارة إلى مستويات غير مسبوقة في مناطق واسعة من القارة.</p><p class='article-text'>وتسببت هذه الظروف في نقص المياه وتضرر المحاصيل الزراعية واندلاع حرائق غابات وارتفاع أعداد الوفيات ⁠إلى مستويات تفوق المعدلات الطبيعية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لـ«رويترز كلايمت مونيتور»، من المتوقع أن يبلغ متوسط درجات الحرارة العظمى في غرب أوروبا 27.5 درجة مئوية، بزيادة قدرها 4.2 درجات مئوية عن متوسط درجات الحرارة القصوى المسجل في 17 يوليو خلال الفترة بين عامي 1961 و1990.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي فرنسا، يزداد الجفاف حدة يوماً بعد يوم منذ نهاية مايو، رغم انحسار موجة الحر الأحدث تدريجياً، إذ من المتوقع أن تقتصر درجات الحرارة المرتفعة بحلول مطلع الأسبوع على المناطق الجنوبية الشرقية من البلاد، وفقاً لهيئة الأرصاد الجوية الفرنسية «ميتيو فرانس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ألمانيا، أعاق انخفاض منسوب المياه في نهر ‌الراين، أحد أهم الممرات المائية التجارية في البلاد، حركة الشحن النهري، ما أدى إلى زيادة تكاليف النقل، غير أن الأمطار الأخيرة أسهمت في رفع مستويات المياه، مع توقعات بهطول المزيد منها خلال الأيام المقبلة. </div></p><p class='article-text'>ومع تراجع موجة الحر اجتاحت عواصف بعض المناطق، ما أسفر عن مقتل شخصين في وسط وشرق فرنسا، بينما توفي شخص آخر في ولاية بادن فورتمبيرج بجنوب ألمانيا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذرت ​الهيئة الإسبانية للأرصاد الجوية من عودة درجات الحرارة إلى الارتفاع اعتباراً ​من اليوم السبت، مع توقعات بأن تتراوح ⁠درجات الحرارة العظمى بين 42 و44 درجة مئوية في أجزاء من إقليمي الأندلس ولامانتشا خلال الأسبوع المقبل. </div></p><p class='article-text'>كما نبه خبراء الأرصاد إلى خطر شديد لاندلاع حرائق غابات مع تقدم كتلة هوائية حارة وجافة قادمة من شمال أفريقيا عبر مساحات واسعة ​من البلاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي شمال شرق ⁠إسبانيا، اتسعت رقعة حريق الغابات ⁠قرب بلدة أوريس في إقليم أراجون خلال الليل لتتجاوز 12 ألف هكتار.</div></p><p class='article-text'>ويكافح رجال الإطفاء أيضاً حرائق غابات أخرى بالقرب من مدريد وفي إقليم وادي الحجارة، حيث التهمت النيران نحو 1500 هكتار. وقبل أسبوع، تسبب أحد أكثر حرائق الغابات ⁠فتكاً في تاريخ إسبانيا الحديث في مقتل ما لا يقل عن 13 شخصاً، معظمهم من الأجانب، في إقليم ألميريا جنوبي البلاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي اليونان، رفعت السلطات مستوى التأهب لمخاطر حرائق الغابات في منطقة أثينا الكبرى، حيث جرى نشر طائرات مسيّرة مزودة بكاميرات حرارية بدوريات فوق الغابات، كما جرى وضع مدافع مياه خارج مواقع التخييم.</div></p><p class='article-text'>وحذرت منظمة الصحة العالمية في وقت سابق من الشهر الجاري من أن أوروبا قد تواجه أسابيع أكثر فتكاً مع تشكل موجات حر جديدة فوق المحيط الأطلسي.</p><p class='article-text'>وقال علماء يتابعون تأثيرات موجات الحر إن آلاف الوفيات الزائدة عن المعدلات الطبيعية سجلت خلال ​الموجة الحارة التي اجتاحت أوروبا وبريطانيا أخيراً.</p><p class='article-text'>وقال الدكتور هانز هنري بي. كلوج، المدير الإقليمي لمنظمة الصحة العالمية في أوروبا: «جرى تسجيل ما يقرب من 10 آلاف وفاة زائدة عن المعدلات الطبيعية، ولم ينتهِ بعد».</p>

رغم انحسار موجة الحر

أوروبا تواجه عواصف وحرائق غابات وجفافاً

<p class='article-text'>في مشهد حضري فريد من نوعه، تبرز مدينة تيريسينا كأول عاصمة مخططة في البرازيل، بعدما رُسمت شوارعها على هيئة رقعة شطرنج قبل أن تستقبل أول سكانها.</p><p class='article-text'> وتجمع المدينة، التي تأسست عام 1852، بين تخطيط حضري مبكر ومظاهر طبيعية وثقافية استثنائية، جعلتها واحدة من أكثر العواصم البرازيلية إثارة للدهشة.</p><p class='article-text'>تأسيس استراتيجي وأول عاصمة بلا ساحل</p><p class='article-text'>تأسست تيريسينا بأمر من الإمبراطور دوم بيدرو الثاني في 16 أغسطس 1852، لتكون عاصمة ولاية بياوي بدلا من أويراس، في خطوة استراتيجية هدفت إلى تعزيز الاتصال النهري والتجاري.</p><p class='article-text'>وتُعد المدينة الوحيدة بين عواصم شمال شرق البرازيل التي لا تقع على الساحل، إذ تبعد نحو 366 كيلومترا عن البحر، في مفارقة لافتة بمنطقة تُعرف عالميا بشواطئها.</p><p class='article-text'>وسُمّيت المدينة تكريما للإمبراطورة تيريزا كريستينا، فيما أطلق عليها الكاتب كويلو نيتو لقب "المدينة الخضراء" مطلع القرن العشرين، نظرا لكثافة الأشجار التي تظلل شوارعها.</p><p class='article-text'>تخطيط شبكي سبق عصره</p><p class='article-text'>كُشف أن تيريسينا صُممت قبل بنائها وفق نمط شبكي منتظم مستوحى من التخطيط الاستعماري البرتغالي، حيث تتقاطع الشوارع بشكل عمودي لتشكّل مربعات متساوية، ما سهّل الحركة داخل المدينة حتى اليوم.</p><p class='article-text'>ويُعد هذا النموذج سابقا لعصره، إذ سبق إنشاء مدن مخططة لاحقة مثل بيلو هوريزونتي عام 1897 وبرازيليا عام 1960 بأكثر من قرن.</p><p class='article-text'>"ميزوبوتاميا البرازيل" بين نهرين</p><p class='article-text'>اختير موقع المدينة بعناية بين نهري بارنايبا وبوتي، لتأمين المياه وطرق النقل النهري في القرن التاسع عشر، وقد أكسبها هذا الموقع لقب "ميزوبوتاميا البرازيل"، في إشارة إلى بلاد ما بين النهرين، ولا تزال هذه الأنهار حتى اليوم أحد أبرز عناصر هوية المدينة.</p><p class='article-text'>ظاهرة طبيعية نادرة داخل المدينة</p><p class='article-text'>في متنزه "التقاء الأنهار"، يلتقي نهرا بارنايبا وبوتي في قلب المنطقة الحضرية، حيث تسير مياههما بألوان مختلفة جنبا إلى جنب لمسافة قبل أن تمتزج، في ظاهرة بصرية تجذب الزوار، خاصة خلال ساعات الغروب، ويُعد الموقع أبرز معلم طبيعي في العاصمة، ويضم مسارات بيئية وأكشاكا للحرف التقليدية ونصبا لشخصية أسطورية محلية.</p><p class='article-text'>"المدينة الخضراء" ومناخ قاسٍ</p><p class='article-text'>رغم أن درجات الحرارة في تيريسينا قد تتجاوز 37 درجة مئوية خلال الأشهر الأكثر حرارة، فإن الأشجار المعمّرة التي تصطف على جانبي الشوارع تشكّل مظلات طبيعية تقلل من الإحساس الحراري، هذا الغطاء النباتي الكثيف منح المدينة هويتها البيئية وساهم في تحسين جودة الحياة، خاصة في المناطق التاريخية.</p><p class='article-text'>الكاجوينا… تراث في عصير</p><p class='article-text'>تتصدر "الكاجوينا"، وهي مشروب صافٍ مصنوع من عصير الكاجو، المائدة المحلية، وتُقدم باردة في معظم الوجبات، وقد سجّل المعهد الوطني للتراث التاريخي والفني هذا المشروب كتراث ثقافي عام 2014، ليصبح أحد أبرز رموز الهوية في ولاية بياوي.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر المأكولات المحلية على الكاجوينا، بل تشمل أطباقا تقليدية مثل الأرز مع دجاج غينيا، وطبق "ماريا إيزابيل" (أرز مع لحم مجفف)، و"باشوكا" المصنوعة يدويا، وهي أطباق تعكس مزيجا من التأثيرات الأصلية والبرتغالية والأفريقية.</p><p class='article-text'>معالم تاريخية وحديثة</p><p class='article-text'>يضم وسط المدينة عددا من المعالم التاريخية، أبرزها قصر قصر كارناك، مقر الحكومة الإقليمية بطرازه الكلاسيكي الجديد، ومتحف بياوي الذي يعرض مقتنيات تاريخية وإمبراطورية، إضافة إلى مسرح "4 سبتمبر" الذي يعود افتتاحه إلى عام 1894 ويُعد من أقدم المسارح العاملة في المنطقة.</p><p class='article-text'>وجهة خارج المسار التقليدي</p><p class='article-text'>تقدم تيريسينا نموذجا مختلفا عن الصورة السياحية المعتادة لشمال شرق البرازيل، إذ تجمع بين تخطيط حضري فريد، وموارد طبيعية داخلية، وتراث ثقافي غني، وبفضل هذا التنوع، تبرز العاصمة كوجهة بديلة للباحثين عن تجربة غير تقليدية تجمع بين التاريخ والطبيعة والمذاقات المحلية.</p>

ليست لعبة… رقعة شطرنج تتحول إلى واحدة من أغرب مدن العالم

<p class='article-text'>في إنجاز هندسي يُعد من بين الأضخم في تاريخ الملاحة الداخلية، تواصل الصين تشغيل مصعد السفن العملاق في منطقة سد الممرات الثلاثة على نهر اليانغتسي، والذي يُعرف بأنه "أكبر مصعد سفن في العالم"، وقد صُمم لعبور السفن عبر فرق ارتفاع هائل يصل إلى نحو 113 مترا فوق النهر.</p><p class='article-text'>وبحسب تقارير هندسية ودراسات منشورة من مؤسسات مثل شركة Krebs+Kiefer الألمانية وبيانات رسمية من هيئة سد الممرات الثلاثة الصينية، فإن هذا المشروع دخل الخدمة التشغيلية التجريبية في عام 2016، ليُكمل منظومة السد الضخمة التي تُعد أكبر مشروع كهرومائي في العالم من حيث الحجم والطاقة الإنتاجية.</p><p class='article-text'>هيكل هندسي غير مسبوق</p><p class='article-text'>مصعد السفن عبارة عن حوض مائي ضخم يعمل كـ"مصعد عمودي" للسفن، حيث يتم إدخال السفينة داخل حجرة مغلقة مملوءة بالماء، بطول يقارب 120–132 مترا وعرض نحو 18 مترا، ما يسمح بمرور سفن يصل وزنها إلى 3000 طن متري وارتفاع يصل إلى 18 مترا.</p><p class='article-text'>ويبلغ ارتفاع الرفع الإجمالي نحو 370 قدما (حوالي 113 مترا)، أي ما يعادل مبنى من 40 طابقا تقريبا، وفق تقارير National Geographic وChina.org.cn .</p><p class='article-text'>كيف يعمل المصعد؟</p><p class='article-text'>يعتمد النظام على مبدأ أرخميدس الفيزيائي القائل إن الجسم الطافي يُزيح كمية ماء تعادل وزنه، وعند دخول السفينة إلى الحجرة المائية، يتم تثبيت الكتلة الكلية بحيث تبقى شبه متوازنة، ثم تبدأ عملية الرفع باستخدام نظام معقد من:</p><p class='article-text'>كابلات فولاذية ضخمة</p><p class='article-text'>أثقال خرسانية موازنة</p><p class='article-text'>محركات وتروس موزعة على أبراج الرفع</p><p class='article-text'>أنظمة تثبيت تمنع أي ميل أو اهتزاز</p><p class='article-text'>وتشير تقارير هندسية إلى أن الكابينة معلّقة عبر مئات الكابلات المرتبطة ببكرات عملاقة داخل أربعة أبراج خرسانية بارتفاع يقارب 170 مترا، ما يضمن توازن النظام أثناء الرفع أو الخفض.</p><p class='article-text'>تقليص زمن العبور</p><p class='article-text'>قبل تشغيل المصعد، كانت السفن تعتمد على نظام من خمس مراحل من الأهوسة المائية لعبور السد، وهو نظام كان يستغرق ما بين 3 إلى 4 ساعات، أما الآن، فقد تم تقليص زمن العبور إلى نحو 40 دقيقة فقط، ما يمثل قفزة كبيرة في كفاءة النقل النهري على أطول أنهار الصين.</p><p class='article-text'>أهمية استراتيجية واقتصادية</p><p class='article-text'>يُعد نهر اليانغتسي أحد أكثر الممرات المائية ازدحاما في العالم، ويخدم حركة التجارة والصناعة في الصين، وقد صُمم المصعد لتعزيز القدرة الاستيعابية للملاحة، وخفض استهلاك الطاقة مقارنة بالأهوسة التقليدية، إضافة إلى تقليل الانبعاثات الناتجة عن تأخير حركة السفن.</p><p class='article-text'>وتؤكد تقارير من China Three Gorges Corporation أن المشروع ساهم في رفع كفاءة النقل النهري بشكل كبير، مع نقل ملايين الأطنان من البضائع ومئات الآلاف من الركاب منذ بدء تشغيله.</p><p class='article-text'>تصميم ألماني-صيني مشترك</p><p class='article-text'>تم تطوير الفكرة النهائية للمصعد بالتعاون بين مهندسين صينيين وشركات هندسية ألمانية، من بينها Krebs+Kiefer، بعد عدة محاولات تصميمية بدأت منذ أوائل التسعينات، قبل أن يتم اعتماد النظام النهائي القائم على التوازن بين الكتل المائية والأثقال الموازنة.</p><p class='article-text'>مقاومة الزلازل والسلامة</p><p class='article-text'>يضم النظام أيضا آليات امتصاص اهتزازات متقدمة، حيث يتم توجيه الطاقة الزائدة نحو الأبراج الخرسانية، ما يمنع اختلال توازن الحجرة ويمنح النظام قدرة عالية على مقاومة الزلازل، وفق التقارير الهندسية المنشورة عن المشروع.</p><p class='article-text'>يمثل هذا المصعد البحري نموذجا فريدا في الهندسة المدنية الحديثة، ويعكس قدرة الصين على دمج الفيزياء الكلاسيكية بالتقنيات الصناعية العملاقة لتجاوز تحديات جغرافية معقدة في واحد من أهم الممرات المائية في العالم.</p>

ابتلاع سفن عملاقة… تكنولوجيا صينية تدهش العالم

<p class='article-text'>شهد سمو الشيخ سلطان بن أحمد بن سلطان القاسمي، رئيس مجلس إدارة شركة «أرادَ»، في العاصمة البريطانية لندن، توقيع عقود صفقة استحواذ شركة «أرادَ» على نسبة 80% من مشروع «ثايمسايد ويست» الذي يقع على مساحة مليوني قدم مربع، وتبلغ قيمة تطوير المشروع الإجمالية 12.3 مليار درهم.</p><p class='article-text'>وأكد سمو الشيخ سلطان بن أحمد القاسمي، رئيس مجلس إدارة شركة «أرادَ»، أن صفقة الاستحواذ والتوسع في سوق العقار البريطاني من قبل «أرادَ» تأتي بعد الاستحواذ على شركة «ريجال» سابقاً، وتأكيداً على مكانة مدينة لندن وجاذبيتها واحدة من أبرز العواصم العالمية الرائدة في مجالات التطوير والاستثمار، وأشار سموه إلى أنه منذ الاستحواذ السابق كان الطموح يركز على توسيع محفظة المشاريع السكنية في لندن لتصل إلى 30 ألف وحدة سكنية خلال الأعوام الثلاثة المقبلة، مؤكداً سموه أن العمل قد بدأ لتحقيق الأهداف الموضوعة، وتسليم الوحدات السكنية في وقتها المحدد.</p><p class='article-text'>وتناول سموه أهمية التعاون مع الشركاء الاستراتيجيين، وعكس الخبرات التي تمتلكها شركة «أرادَ» في تطوير المشاريع السكنية الكبرى المتكاملة، وتزويدها بالمرافق والخدمات التي يحتاج إليها قاطنو المنطقة، وتسليمهم الوحدات السكنية الراقية ذات المواصفات والمعايير العالمية في قلب العاصمة البريطانية، وأوضح سموه أن مشروع «ثايمسايد ويست» يمثل فرصة فريدة لإقامة وجهة عمرانية متميزة على ضفاف نهر التايمز.</p><p class='article-text'>وسيتم تشييد مشروع «ثايمسايد ويست» على الواجهة المائية في الطرف الغربي من منطقة «رويال دوكس» بالعاصمة البريطانية لندن، وسيضم ما لا يقل عن 5 آلاف منزل، كما تم تخصيص نصف مساحة المخطط الرئيسي لتوفير مسطحات خضراء ومرافق صديقة للبيئة، إضافة إلى واجهة مائية بطول كيلومتر واحد.</p><p class='article-text'>ويعد المشروع من أكثر الوجهات الحضرية تميزاً، من حيث موقعه الاستراتيجي في لندن؛ إذ يتمتع بشبكة استثنائية من وسائل النقل، تجمع بين المواصلات الجوية من خلال قربه من مطار المدينة والطرق السريعة وخطوط السكك الحديدية والأنفاق ووسائل النقل النهري والتنقل بواسطة التلفريك، ما يجعل الوصول إليه سهلاً ومتكاملاً من مختلف الاتجاهات.</p><p class='article-text'>وتبلغ مساحة مشروع «ثايمسايد ويست» ما يقارب مليوني قدم مربع، ويعد أحد أبرز وأكبر مشاريع التجديد العمراني ذات الأهمية الاستراتيجية في أوروبا، بقيمة تطوير إجمالية تصل إلى 12.3 مليار درهم إماراتي. كما يتميز المشروع بامتلاكه أطول واجهة نهرية غير مطورة في قلب لندن، ما يمنحه إطلالات مميزة على منطقتي «كناري وارف» وشبه جزيرة غرينتش.</p><p class='article-text'>ويتضمن المخطط الحالي للموقع تخصيص 35% من المساكن لتكون منخفضة الكلفة، دعماً وتعزيزاً لهدف لندن الخاص بتسليم مشاريع الإسكان المتاحة، وستسعى الشركة خلال الأيام المقبلة لاعتماد المخطط التفصيلي، لتبدأ المرحلة الأولى بالعمل الإنشائي في عام 2027، ويتم تسليم 1.000 وحدة سكنية.</p><p class='article-text'>وسيؤدي استحواذ شركة «أرادَ» على مشروع «ثايمسايد ويست» إلى زيادة محفظة مشاريع «أرادَ لندن» إلى 15 ألف منزل، بما يتماشى مع طموحها وأهدافها التي تستهدف مضاعفة مشاريعها الحالية في العاصمة البريطانية لتصل إلى 30 ألف وحدة خلال الأعوام الثلاثة المقبلة.</p>

«أرادَ» تستحوذ على 80% من «ثايمسايد ويست» في لندن بقيمة 12.3 مليار درهم

<p class='article-text'>روبرت رايت<br>حذرت شركات الشحن واللوجستيات من أن التعريفات الجمركية العشوائية التي فرضها دونالد ترامب، إلى جانب انخفاض مناسيب الأنهار، تسببت في أسوأ ازدحام تشهده سلاسل التوريد في أوروبا منذ جائحة فيروس كورونا.<br><br></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أدى ذلك إلى انتظار سفن الشحن النهري لأيام حتى تتمكن من تحميل البضائع، كما تواجه سفن الحاويات أوقات انتظار طويلة، وهي مشكلات يتوقع استمرارها لأشهر عدة على الأقل، وتتركز بشكل خاص في موانئ روتردام وأنتويرب وهامبورج. </div></p><p class='article-text'>وقال سيزار لويكينار، المدير الإداري لشركة «دبليو إي سي لاينز» للشحن التي تتخذ من هولندا مقراً لها: «جميع الموانئ الكبرى مكتظة بالكامل. كما أن عدداً من الموانئ المهمة في مختلف أنحاء أوروبا تعمل بطاقتها القصوى».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد هذه المشكلات هي أحدث ضربة للنظام اللوجستي العالمي الذي سمح حتى وقت قريب لشركات عدة بالحفاظ على الحد الأدنى من المخزونات، مع الثقة في أن خدمات الشحن المجدولة ستعيد ملء مخزوناتها بانتظام وفق جدول زمني ثابت. وحذرت شركة كونتارجو الألمانية للوجستيات، العملاء من أن سفن النقل النهري قد تنتظر 66 ساعة في المتوسط لتحميل الحاويات في ميناء أنتويرب، و77 ساعة في روتردام. وعادة ما تتاح للسفن مواعيد زمنية ثابتة للتحميل في محطات الحاويات؛ لضمان السرعة والكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كاسبر إليربايك، أحد كبار المسؤولين التنفيذيين بشركة دي إتش إل الألمانية، إن التأخيرات لم تجبر أي من عملائه بعد على إيقاف عمليات الإنتاج بسبب نقص المكونات، لكن مثل هذه «الدراما» ما زالت تشكل خطراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتأخر سفن الشحن النهري في ميناء أنتويرب، ثاني أكثر الموانئ الأوروبية ازدحاماً، في تفريغ حمولتها لما يتراوح بين 3 و5 أيام عن الموعد المحدد. </div></p><p class='article-text'>وألقت شركات اللوجستيات باللوم في الأزمة بصفة خاصة على التغييرات الحادة في سياسة التعريفات الجمركية الأمريكية لإدارة دونالد ترامب، حيث اضطرت خطوط شحن الحاويات إلى إعادة تنظيم شبكاتها لاستيعاب التغييرات الحادة في تدفقات التجارة العالمية.</p><p class='article-text'>وتتفاقم المشكلات أيضاً بسبب القيود المفروضة على تحميل سفن الشحن النهري الراسية في الراين، بعدما تسبب الربيع الجاف في انخفاض منسوب المياه هناك بشكل غير معتاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، تتعامل المرافئ مع عمليات إعادة ترتيب كبيرة للتحالفات بين خطوط الشحن، بعدما أنهت شركتا البحر الأبيض المتوسط للملاحة السويسرية وميرسك الدنماركية اتفاق التعاون السابق بينهما. وتتسبب مثل هذه التغييرات في اضطرابات على المدى القصير، لأنها تتسبب في تغيير الخطوط لجداولها الزمنية أو الانتقال إلى مرافئ أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذه الأثناء، تتكيف الموانئ الأوروبية مع ازدياد أحجام الواردات الآتية من آسيا، لأن التعريفات الجمركية العالية تتسبب في تحويل اتجاه البضائع إلى أماكن أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وألقى كاسبر إليربايك بشركة «دي إتش إل»، باللوم في نمو أحجام الحاويات من آسيا إلى أوروبا، على تغير استراتيجية المصدرين الآسيويين.</div></p><p class='article-text'>وتشير تقديراته إلى ارتفاع أحجام الحاويات الآتية من آسيا إلى أوروبا بنحو 7% على أساس سنوي.</p><p class='article-text'>وقال: «إذا ما نظرت إلى مستويات النمو في مختلف الأحجام، لوجدت أن أوروبا باتت تستقبل حصة كبيرة كان من المفترض تاريخياً أن تتوجه إلى السوق الأمريكية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد عاملون في القطاع، بأن شركات تشغيل المرافئ، وغالباً ما تكون شركات خاصة تستأجر أرصفة من سلطات الموانئ المملوكة للدولة، يسارعون إلى تعيين أفراد جدد في طواقم العمل لديهم ويشترون معدات جديدة في خضم محاولاتهم لتخفيف الضغوط. </div></p><p class='article-text'>وأكدت «إي سي تي»، وهي واحدة من مشغلي المرافئ في روتردام، بأن المنشأة «مزدحمة للغاية»، لكنها شددت على أن هذه الظاهرة شائعة في أنحاء الموانئ الواقعة شمالي أوروبا.</p><p class='article-text'>وسلطت الشركة الضوء على التحديات المرتبطة بالتحالفات، وارتفاع الطلب، و«أوجه عدم اليقين الجيوسياسي والاقتصادي»، باعتبارها من أبرز الأسباب وراء هذه المشكلات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مارك روزنبيرغ، رئيس الشؤون التجارية المسؤول عن الموانئ والمرافئ لدى موانئ دبي العالمية التي تملك محطات مناولة في موانئ تشمل أنتويرب وروتردام، إن فرق الشركة «تعمل جاهدة» لإدارة تدفقات الحاويات و«تخفيف حدة الاضطرابات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستطرد: «تظل موانئ دبي العالمية ملتزمة بالحفاظ على مستويات عالية من الخدمات، والاستثمار في الطاقة الاستيعابية، وتعزيز جانب المرونة من شبكة المرافئ الأوروبية التابعة لنا؛ دعماً لعملائنا في هذه الفترة التي تسودها تحولات تطال كل أركان الصناعة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأقرت سلطة ميناء أنتويرب-بروغ، وهي المؤسسة العامة المالكة للميناء، بوجود «ازدحام متزايد». وقال: «يؤدي ذلك إلى عدم كفاءة تشغيلية قصيرة الأجل، لكن تواصل أنظمتنا العمل في إطار المساحات المحددة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، أعرب البعض في القطاع عن تشاؤمهم بشأن إمكانية التوصل إلى حل سهل لمشكلة الازدحام. </div></p><p class='article-text'>ولفتوا إلى أن بعض شركات الشحن التي تخدم السوق المحلية في أوروبا تضطر إلى المكوث لمدة أسبوع، بدلاً من الحد الأقصى المعتاد البالغ ثلاثة أيام، لجمع الحاويات من مختلف المرافئ في روتردام لتوزيعها على موانئ المنطقة.</p><p class='article-text'>وأشاروا إلى أن الاستثمار في الطاقة الاستيعابية قد يستغرق أعواماً لحل كل هذه المشكلات.</p>

ازدحام وضغوط على الموانئ الأوروبية بسبب تعقيدات التعريفات الأمريكية

<p>بلغت الأوضاع الإنسانية في مناطق القتال الدائر بين الجيش السوداني وقوات الدعم السريع مراحل بالغة السوء، وسط تحذيرات من برنامج الغذاء العالمي من تحول الوضع في السودان إلى أكبر أزمة جوع في العالم.</p>
<p>فيما أبلغت الحكومة السودانية الأمم المتحدة أمس موافقتها على استخدام معبر الطينة الحدودي مع دولة تشاد لدخول المساعدات الإنسانية، وذلك بعد الاتفاق على الجوانب الفنية بين الحكومتين السودانية والتشادية، بجانب استخدام مسارات أخرى، في غضون ذلك قالت المديرة التنفيذية لبرنامج الغذاء العالمي سيندي ماكلين إن الحرب في السودان حطمت حياة الملايين وخلقت أكبر أزمة نزوح في العالم، وحذرت من خطر تحول الكارثة في السودان لأكبر أزمة جوع في العالم.</p>
<p>مستويات طارئة</p>
<p>وأكدت ماكلين في بيان لها في ختام زيارة قامت بها لجوبا أن أكثر من 25 مليون شخص في جميع أنحاء السودان وفي جنوب السودان وتشاد محاصرون في دوامة من تدهور الأمن الغذائي، فيما لا يتمكن برنامج الغذاء العالمي من إيصال المساعدات للمجتمعات. وأكد البيان أن 90 % من الأشخاص الذين يواجهون مستويات طارئة من الجوع في السودان عالقون في مناطق لا يستطيع برنامج الغذاء العالمي الوصول إليها.</p>
<p>مسارات إنسانية</p>
<p>وقالت وزارة الخارجية السودانية في بيان لها أمس إنها أبلغت الأمم المتحدة بالموافقة على دخول المساعدات عبر معبر الطينة الحدودي مع تشاد، إضافة إلى مسارات أخرى متمثلة في مسار (بورتسودان- عطبرة – مليط) ومسار جمهورية مصر العربية (طريق البحر الأحمر بورتسودان)، مسار (معبر وادي حلفا – دنقلا)، ومسار من جمهورية جنوب السودان بواسطة النقل النهري. وأكد البيان موافقة الحكومة السودانية كذلك على استخدام مطارات الفاشر وكادقلي والأبيض في حالة تعثر الوصول عبر الطرق البرية.</p>
<p>سوء تغذية</p>
<p>في سياق متصل كشف تقرير التغذية الذي استعرضه اجتماع مركز الطوارئ التابع لوزارة الصحة عن زيادة في معدلات سوء التغذية وسط الأطفال والنساء مع وجود صعوبة في وصول الأغذية والألبان العلاجية للأطفال جراء الأوضاع الأمنية .</p>

العالم

World

العالم العربي

Arab

برنامج الغذاء العالمي يحذر من تحول السودان إلى أكبر أزمة جوع في العالم

target2477619144312959660.jpg

بلغت الأوضاع الإنسانية في مناطق القتال الدائر بين الجيش السوداني وقوات الدعم السريع مراحل بالغة السوء، وسط تحذيرات من برنامج الغذاء العالمي من تحول الوضع في السودان إلى أكبر أزمة جوع في العالم.

<p>كرم صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، فريق مشروع «روبورويال» لدعم النظام البيئي من الجمهورية التركية، وفريق مشروع «تحقيق التوازن في الوقت» من مملكة إسبانيا، الفائزين بجائزة ابتكارات الحكومات الخلاقة في دورتها السادسة، والتي تم عرضها في منصة ابتكارات الحكومات الخلاقة، التي يشرف عليها مركز محمد بن راشد للابتكار الحكومي، وتنظم بعنوان «منظور جديد»، وتضم 13 ابتكاراً عالمياً، ضمن أعمال القمة العالمية للحكومات 2024.</p>
<p>منافسة عالمية</p>
<p>وتنافس المشروعان الفائزان مع 11 ابتكاراً آخر تم ترشيحها وتقديمها في «المنصة» ضمن فعاليات «القمة» وشملت قائمة الدول المرشحة للجائزة كلاً من كندا، غواتيمالا، الصين، الولايات المتحدة الأمريكية، كينيا، المملكة المتحدة، فنلندا، إسبانيا، أستراليا، الهند، فرنسا، رواندا والجمهورية التركية.</p>
<p>«روبورويال»</p>
<p>ويجمع مشروع «روبورويال» بين الروبوتات المصغرة والذكاء الاصطناعي، في عملية هادفة لتعزيز جودة حياة ملكات النحل.</p>
<p>وعمل فريق من جامعة الشرق الأوسط التقنية، في تركيا، على تطوير خلية مبتكرة لمراقبة تحركات النحل لجمع البيانات عن سلوكها، بما يوفر الفرصة لتطوير روبوتات تحل محل النحل المسؤول عن تغذية الملكة والعناية بها، و تسهيل نقل الفرومونات، ما يرفع كفاءة عملية التكاثر وتزايد أعداد النحل، ويدعم في المحصلة النظام البيئي. ويقوم النحل بدور أساسي في حفظ استقرار النظام البيئي ودعم الزراعة، إذ يلقّح 75% من مجمل المحاصيل المزروعة لإنتاج الغذاء البشري عالمياً، ما يتطلب تلقيح 5000 تريليون زهرة كل عام. ويعمل مشروع «روبورويال» على استكشاف إمكانات التكنولوجيا الحيوية الهجينة، ويقدم معطيات مهمة تدعم تصنيع كائنات فائقة التطور ترتكز على مبدأ التعاون بين الروبوتات والحيوانات، ويدمج بين تكنولوجيا الروبوتات وحلول الذكاء الاصطناعي لمواجهة التراجع في أعداد نحل العسل، بما يسهم في ضمان إنتاج ما يكفي من الغذاء للبشر.</p>
<p>استخدام الوقت</p>
<p>أما مشروع أول قانون وطني خاص باستخدام الوقت «تحقيق التوازن في الوقت» من برشلونة في إسبانيا، فيأتي في سياق توجه غير مسبوق في تطوير سياسات الوقت تقوده برشلونة، في ظل الإدراك المتزايد على مستوى الدول لقيمة الوقت باحتسابه احتياجاً أساسياً وحقاً من حقوق الإنسان، وقد أصبحت واحدة من أولى المدن الأوروبية التي أدرجت استخدام الوقت في أجندة سياساتها، فألهمت أكثر من 75 مدينة أخرى في العالم لتحذو حذوها، ومن ذلك ستراسبورغ في فرنسا؛ وميلان في إيطاليا؛ ومونتيفيديو في أوروغواي، وجميعها أعضاء في «شبكة الحكومات المحلية والإقليمية المعنية بالوقت».</p>
<p>وتتراوح السياسات الحكومية المبتكرة التي تنفذها الحكومات من سن «قوانين سياسات الوقت» وتعيين «مدير تنفيذي لسياسات الوقت»، إلى توفير التعليم المجاني للأطفال وإعادة تنظيم جداول الخدمات في المدن لتقليل حركة المرور في ساعات الذروة.</p>
<p>ويؤدي فقر الوقت، وهو ندرة الوقت الشخصي، إلى تداعيات بالغة الأثر في الصحة البدنية والعقلية، فضلاً عن تأثيره في الإنتاج، والمساواة، والاستدامة، ويعد تبني سياسات الوقت ركيزة أساسية للسياسات الحكومية، تهدف إلى بناء مجتمع أكثر إنصافاً واستدامة وصحة. وترجح دراسات وتقديرات أن قوانين استخدام الوقت قد تؤثر إيجاباً في 88% من الموظفين، مع زيادة الإنتاج بنسبة 15% والتأثير بشكل إيجابي في الناتج المحلي الإجمالي، فيما تشير إحصاءات إلى أن 35% من النساء يعانين من فقر الوقت، ومن الممكن تزويدهن ساعتين إضافيتين من وقت الفراغ أسبوعياً، كما تؤثر هذه السياسات في أوقات التنقل فتخفضها بنسبة 40%، وتسهم في رفع مستوى السعادة وجودة الحياة بنسبة 10%.</p>
<p>وأيدت مؤسسات بارزة «إعلان برشلونة في شأن سياسات الوقت»، وهي تجتمع سنوياً في برشلونة لحضور القمة العالمية لسياسات الوقت، والتي تُعرف بـ«أسبوع استخدام الوقت».</p>
<p>النسخة السادسة</p>
<p>وأطلق مركز محمد بن راشد للابتكار الحكومي النسخة السادسة من «ابتكارات الحكومات الخلاقة»، عبر منصة القمة العالمية للحكومات 2024، لتعريف المشاركين بأبرز التجارب والمبادرات والحلول المبتكرة التي طورتها الحكومات، وتم اختيارها من 13 دولة. وتهدف منصة ابتكارات الحكومات الخلاقة إلى عرض أبرز التجارب الحكومية المبتكرة من مختلف دول العالم، وتشكل فرصة لتبادل المعرفة وتمكين المسؤولين من اختبار الأدوات المبتكرة التي تساعدهم على الاستعداد للمستقبل وإدارة حكوماتهم بما يتلاءم مع متطلباته.</p>
<p>النقل الحضري</p>
<p>وقدمت «ابتكارات الحكومات الخلاقة» إلى جانب الابتكارين الفائزين، أحد عشر مشروعاً مبتكراً، وفي محور الذكاء البديل، عرفت المنصة بمشروعات مبتكرة شملت، مشروع الطُفیلیات لتصمیم النقل الحضري من كندا، ويقوم على استخدام الطفيليات للتخطيط الحضري، فعمل فریق من الباحثین في جامعة تورنتو الكندیة على تصمیم نموذج افتراضي یستخدم مھارة الطُفیلیات المُقسّمة في النمو لتصمیم جزء من مترو تورونتو، ونتج عن هذا النموذج شبكة أقوى من الشبكات التي تمت ھندستھا من قبل الإنسان، ويمكن لمسؤولي التخطیط الحضري استخدام ھذا النموذج في تصمیم شبكات طرق جدیدة أو توسیع الشبكات الحالیة.</p>
<p>ديب جرين</p>
<p>أما مشروع ديب جرين من غواتيمالا، فيستخدم الذكاء الاصطناعي التوليدي في جمع بیانات عالیة الدقة عن المساحات والبنیة التحتیة لتطویر سیناریوھات لمحاكاة التنمیة الحضریة المستدامة استناداً إلى نماذج بیولوجیة، وقد مكن مدينة غواتيمالا من إعادة تصميم مواقع مكبات النفايات (99% من مكبات النفايات البالغ عددها 2240 مكباً غير قانوني وعشوائي) بنظام ديب جرين المبني على حركة الطفیلیات المقسمة فقدمت محاكاة للتطور الحضري.</p>
<p>كما طور المشروع اقتراحين إضافيين للمدینة، الأول مخطط لإعادة الحیاة البریة لتعزیز التعایش بین الإنسان والحیوانات البریة، والثاني مخطط للزراعة الحضریة لتعزیز الأمن الغذائي وفرص العمل لسكان الریف.</p>
<p>طرائق مبتكرة</p>
<p>أما مشروع توظيف الديدان الذي طوره فريق مشترك من الصين والولايات المتحدة الأمريكية فيقوم بجمع بیانات التنوع البیولوجي بطرائق مبتكرة، تقوم على استخدام الدیدان الماصة للدماء في جنوب غربي الصین لجمع بیانات التنوع البیولوجي، ويتغذى هذا النوع من الديدان على الفقاريات ويمكنه الاحتفاظ بوجبته الدمویة عدة أشھر، وقد قام فریق من الباحثین الأمریكیین والصینیین بجمع أكثر من 30 ألف دودة وعثروا فيها على الأحماض النوویة لجمیع الحیوانات التي تغذت علیھا، وقد وفرت الدودة على الباحثين الوقت والتكالیف مقارنة بالطرائق الیدویة والكامیرات المخبأة، وساعدت على قیاس مدى التنوع البیولوجي بطریقة أكثر جدوى.</p>
<p>الفیلة</p>
<p>ومن كينيا والمملكة المتحدة طرح الفیلة صنّاع قرار «آنيميل إن ذا رووم» تساؤلاً: ماذا قد يحدث لو قام صناع السیاسات بإشراك الحیوانات في صنع القرار؟ ويشمل المشروع أفراداً یعیشون بالقرب من الفیلة ولدیھم معلومات عن سلوكاتھا، إلى جانب أدوات الذكاء الاصطناعي للإصغاء إلى الحیوانات وممثلي الحكومة والمنظمات البیئیة، والمنظمات غیر الحكومیة.</p>
<p>كائنات متعددة</p>
<p>ويقوم مشروع «مدینة الكائنات المتعددة» من فنلندا الذي تعمل عليه مدینة ھلسنكي على سؤال مفاده؛ ماذا لو راعینا الأنواع البیولوجیة ومنحناھا مقعداً على طاولة التخطیط؟ وينطلق المشروع من رؤية مركزها أن الخطط الحكومیة دائماً ما تتمحور في احتیاجات الإنسان، ولكنها تؤثر في النظام البیئي بأكمله بدءاً من النباتات والحیوانات، وصولاً إلى الفطریات والأحیاء الدقیقة، ويدعم المشروع المدينة في تحقيق مساعيها لتصبح محایدة للكربون بحلول سنة 2030، وخالیة من الكربون بحلول سنة 2040، وسالبة للكربون في المستقبل.</p>
<p>وشمل محور التوقيت النهري مشروعات ضمت أحد المشروعين الفائزين بالجائزة، وهو مشروع أول قانون خاص باستخدام الوقت من إسبانيا، والذي عملت برشلونة على تطويره وتطبيقه ليصبح نموذجاً تتبناه العديد من الدول.</p>
<p>السفر إلى المستقبل</p>
<p>أما مشروع السفر إلى المستقبل من أستراليا، فيتمثل في قيام منظمة الكومنولث للبحوث العلمیة والصناعیة بتطوير موقع «التناظرية المناخية» الإلكتروني، الذي یستخدم النمذجة المناخیة لمساعدة مستخدمیه على تحدید المدن التي تمر بظروف مناخیة مماثلة لما یُتوقع لمدنھم أن تشھده مستقبلاً، وقد أثبتت المنصة فعالیتھا وخاصة في القطاع الزراعي فأسھمت باستراتیجیات تكیف عدة في مجال تفوق قیمته 70 ملیار دولار سنویاً في أستراليا.</p>
<p>الذكریات الاصطناعیة</p>
<p>ويبحث مشروع الذكریات الاصطناعیة من إسبانيا، إمكان استخدام الذكاء الاصطناعي التوليدي لإعادة ذكريات مرضى الزهايمر والخرف بالتعاون مع مختصين، ويعمل بشكل رئيس على إنتاج إسقاطات مرئیة واقعیة لأحداث من الماضي، وقیاس قدرتھا على إبطاء تطور المرض، ويعمل المشروع على إعادة بناء ذكریات من فقدوا القدرة على استحضار ماضیھم.</p>
<p>المقاييس الشخصية</p>
<p>في المحور الثالث: المقاييس الشخصية، قدمت ابتكارات الحكومات الخلاقة، مشروع جمعیة البیانات التعاونیة من الهند، والهادف إلى مواجھة التحدیات الناشئة عن التحكم غیر المتوازن في البیانات والافتقار للقیمة في اقتصاد البیانات وخصوصاً التحديات التي تواجه النساء. وأسهمت تعاونیات البیانات النسائیة في معالجة مسألة الإقصاء من البیانات، وتعزیز سلطة اتخاذ القرار، وتیسیر الوصول إلى الخدمات المالیة، وإنشاء عروض قیمة تلائم النساء، وستفيد ھذه المزایا القطاع الزراعي بشكل خاص، في ضوء تأنیث القوى العاملة، وعدم تمكن النساء من استخدام بیاناتھن بما یحقق لھن الفائدة والقیمة.</p>
<p>أما مشروع مانثان «منصة تمويل الابتكارات» من الهند، فيعالج التحدیات التي تواجھھا الشركات الناشئة في مجال الابتكار مع التركیز على التقنیات الحدیثة وأھداف التنمیة المستدامة ومراكز التمیز لدعم الشركات الناشئة، وتعمل المنصة على تجمیع بیانات التحدیات العالمیة، وربط الشركات الھندیة الناشئة بمختلف الفرص، إضافة إلى استعراض الابتكارات الجاھزة للطرح في الأسواق ومبادرات البحث والتطویر المستقبلیة.</p>
<p>ومن فرنسا، قدمت ابتكارات الحكومات الخلاقة مشروع التحكیم اللامركزي لفض المنازعات الإلكترونیة «منصة كلاروس» اللامركزية، التي تستند إلى تقنية بلوك تشين لفض المنازعات وتوفر حلولاً شفافة ومجدية، وقد قامت المنصة بفض أكثر من 1600 نزاع، عادةً في غضون 3 أیام، فيما تقل تكلفة المنصة بنحو 8 إلى 10 مرات عن الطرائق التقلیدیة لفض النزاعات.</p>
<p>أما مشروع مھمات بدلاً من التخصصات الدراسیة من رواندا، فيتمثل في نموذج تعليمي مبتكر، يحدد عبره الطلاب في «جامعة القیادة الإفریقیة» أھدافھم بدلاً من اختیار تخصص محدد، ما يمنحهم فرصة تصميم تجربتھم التعلیمیة استناداً إلى التحدیات التي یریدون حلھا والتأثیر الذي یریدون إحداثه في إفریقیا.</p>
<p>ومن تركيا، مثل مشروع روبورویال الفائز بجائزة ابتكارات الحكومات الخلاقة، تطبيقاً متفرداً في دعم استقرار النظام البيئي وتحسين واقع القطاع الزراعي، بدمج الروبوتات بالذكاء الاصطناعي لمواجھة التراجع في أعداد نحل العسل وضمان ما یكفي من الغذاء للبشر.</p>
<p>محاور</p>
<p>وتوزعت الابتكارات المشاركة في المنصة على ثلاثة محاور وهي؛ الذكاء البديل ، «التوقيت النهري» والمقاييس الشخصية.</p>
<p> </p>

الإمارات

القمة العالمية للحكومات

World Government Summit

محمد بن راشد يكرم فريقي «روبورويال» و«تحقيق التوازن في الوقت» بجائزة ابتكارات الحكومات الخلاقة

target6985833215596046901.jpg

اخبار وتقارير

News

من بين 13 ابتكاراً عالمياً عرضت ضمن فعاليات القمة العالمية للحكومات 2024

محمد بن راشد يكرم الفائزين في جائزة ابتكارات الحكومات الخلاقة

كرم صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، فريق مشروع "روبورويال" لدعم النظام البيئي من الجمهورية التركية، وفريق مشروع "تحقيق التوازن في الوقت" من مملكة إسبانيا، الفائزين بجائزة ابتكارات الحكومات الخلاقة في دورتها السادسة، التي تم عرضها في منصة ابتكارات الحكومات الخلاقة، والتي يشرف عليها مركز محمد بن راشد للابتكار الحكومي، وتنظم بعنوان "منظور جديد"، وتضم 13 ابتكاراً عالمياً، ضمن أعمال القمة العالمية للحكومات 2024.

<p>أعلنت السلطات النيجيرية الإثنين أنّ 17 شخصاً لقوا مصرعم ولا يزال أكثر من 70 آخرين في عداد المفقودين إثر غرق مركب في نهر في شمال شرق البلاد السبت كان على متنه على وجه الخصوص تجّار محليّون.</p>
<p>ويُعتبر النقل النهري في نيجيريا وسيلة نقل أساسية لكنّ الحوادث تكثر في الممرّات المائية التي عادة ما تفتقر إلى التنظيم، وبخاصة خلال موسم الأمطار، في ظلّ عدم صيانة القوارب كما ينبغي وتحميلها في غالب الأحيان بأكثر من طاقتها.</p>
<p>وبحسب السلطات فإنّ القارب النهري كان يقلّ حوالي 100 شخص، بينهم تجّار وأطفال، حين انقلب السبت في ولاية تارابا بينما كان في طريقه إلى سوق تجارية في بلدة مايو رانيوا، بمنطقة كاريم لاميدو.<br/>
وقال لوكالة فرانس برس لادان أيوبا رئيس الفرع المحلّي لوكالة إدارة الطوارئ النيجيرية إنّ "73 شخصاً فُقدوا في الحادث وتمّ انتشال 17 جثة من النهر".</p>
<p>وأضاف أنّه "تم إنقاذ 14 راكباً. كان هناك 104 أشخاص على متن المركب"، محذّراً في الوقت نفسه من أنّ هذا الرقم ليس دقيقاً بسبب عدم وجود قائمة بالركاب.</p>
<p>من جهته، قال بريسون بن، المتحدّث باسم وكالة إدارة الطوارئ بولاية تارابا، إنّ فرق البحث والإنقاذ تواصل العمل على انتشال المزيد من الجثث.</p>
<p>وفي وقت سابق من أكتوبر، غرق في ولاية كيبي في شمال غرب نيجيريا قارب على متنه 50 شخصاً اعتُبر 40 منهم في عداد المفقودين وترجّح السلطات المحلية أن يكونوا قد لقوا مصرعهم غرقاً.</p>

منوعات

Varieties

مصرع 17 شخصاً وأكثر من 70 مفقوداً في غرق مركب نهري في نيجيريا

أعلنت السلطات النيجيرية الإثنين أنّ 17 شخصاً لقوا مصرعم ولا يزال أكثر من 70 آخرين في عداد المفقودين إثر غرق مركب في نهر في شمال شرق البلاد السبت كان على متنه على وجه الخصوص تجّار محليّون.

<p>انتشرت شائعات في مصر عن غرق فندق عائم في مدينة الأقصر جنوب الوادي.</p>
<p>وأصدرت وزارة النقل ووزارة السياحة والآثار، بياناً مشتركاً، للتوضيح بشأن حادث ميل أحد الفنادق العائمة بالأقصر، قالت فيه: إنه بالإشارة إلى الفندق العائم الذي تعرض لحادث ميل اليوم على كورنيش الأقصر، وتردد أنباء عن غرقه ببعض المواقع الإخبارية الإلكترونية، أكد محمد عامر رئيس الإدارة المركزية للمنشآت الفندقية والمحال والأنشطة السياحية بوزارة السياحة والآثار على عدم صحة ما تردد، وأن هذا الفندق لم يغرق ولم يُبحر من الأساس، حيث أنه متوقف تماماً عن العمل منذ عام 2010، ولم يتم تجديد الترخيص السياحي الخاص به منذ ذلك الوقت وحتى تاريخه، وليس لديه أى رخصة تشغيل سياحي سارية من وزارة السياحة والآثار، ولم يستقبل أى نزلاء مصريين أو أجانب منذ أكثر من 13 عاما وفق صحف مصرية.<br/>
 <br/>
وأشار إلى أنه قبل واقعة الميل، تواجد الفندق المذكور بالورشة على مدار الفترة السابقة لإجراء أعمال التطوير والتجديد اللازمة حتى يتسنى له العمل خلال الموسم الشتوي المقبل، وذلك بعد التأكد من انتهائه من هذه الأعمال ومن ثم إجراء المعاينات اللازمة له من وزارة السياحة والآثار وتجديد الترخيص الخاص به، مؤكدًا على أنه لم يتم إجراء أية معاينات لإعادة التشغيل من قبل الوزارة حتى الآن ولم يحصل الفندق على أى ترخيص تشغيل سياحي من الوزارة.<br/>
 <br/>
وأوضح محمد عامر، أن الفندق تعرض لهذا الميل أثناء وقوفه تمهيداً لبدء إجراء المعاينات الخاصة بتشغيله من قبل بعض الجهات المعنية وذات الصلة. </p>
<p>ومن جانبها، أوضحت وزارة النقل ممثلة في الهيئة العامة للنقل النهري بأن الفندق العائم المذكور كان متوقف عن العمل منذ عام 2010، وكان قد تقدم مالكه بطلب للهيئة لاصلاحه وتم السماح له برفع الوحدة على الجفاف باحدى الورش المتخصصة والمعتمدة من الهيئة العامة للنقل النهري.<br/>
 <br/>
وأنه بعد الانتهاء من رفع كفاءتها واصلاحها تمت المعاينة من قبل هيئة النقل النهري والتي أعطت لها تصريح مؤقت بمغادرة ترسانة إصلاح الوحدات النهرية إلى المرسى الخاص بها وذلك يوم 23/8/2023 لحين استكمال باقي التراخيص اللازمة من قبل باقي الجهات المعنية وذات الصلة.<br/>
 <br/>
وأشارت هيئة النقل النهري أنه أثناء توقف الفندق العائم بالمرسى بين وحدتين عائمتين حدث لها ميل على أحد جانبيها أدى إلى استقرارها على قاع المرسى بدون غرق كامل.<br/>
 <br/>
وأشارت الهيئة العامة للنقل النهري انها في انتظار قرار النيابه العامة لتحديد أسباب ميل الفندق العائم.<br/>
 </p>

مصر.. حقيقة غرق فندق عائم فى الأقصر

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">كشف المركز الإعلامي لمجلس الوزراء المصري حقيقة اعتزام الحكومة المصرية التنازل عن موانئ نهر النيل لصالح دولة أجنبية بموجب مشروع قانون إعادة تنظيم الهيئة العامة للنقل النهري، حسبما تردد في مواقع إلكترونية وصفحات تواصل اجتماعي.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأوضح المركز، أمس، عبر حسابه الرسمي في «فيسبوك»، أنه تواصل مع وزارة النقل المصرية التي نفت تلك الأنباء.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأكدت الوزارة أن الموانئ المصرية مملوكة بالكامل للدولة وتخضع للسيادة المصرية وستظل كذلك.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأوضحت أن مشروع القانون يستهدف تشجيع القطاع الخاص للاستثمار في مجال النقل النهري، دون البيع أو التنازل عن ملكية أي من موانئ النقل النهري، من خلال توحيد جهة إصدار تراخيص مزاولة أعمال نقل الركاب والبضائع والمهمات والمواد بجميع أنواعها والحاويات وإدارة وتشغيل الخطوط الملاحية والموانئ.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وبيَّنت أنه سيتم منح التزامات المرافق العامة للمستثمرين، سواء المصريون أو الأجانب، بغرض إنشاء وإدارة وتشغيل وصيانة واستغلال الموانئ والمراسي النهرية والأهوسة والطرق الملاحية، وفقاً لنظام التعاقدات بحسب طبيعة كل مشروع، مع الالتزام بالشروط والإجراءات التي تضمن حماية ذلك المرفق.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأشارت إلى أن تلك المرافق والمنشآت ستؤول إلى الدولة المصرية في نهاية مدة الالتزام دون مقابل وبحالة جيدة<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وفي سياق متصل، أوضح المركز الإعلامي لمجلس الوزراء المصري أن مشروع القانون يهدف إلى تحقيق التنظيم الموحد والمحكم والمنضبط لكل ما يتعلق بالنقل النهري بالشكل الذي يعالج كل من عشوائية التنظيم وتضارب الاختصاصات بين الإدارات المختلفة بالدولة من خلال اختصاص الهيئة العامة للنقل النهري دون غيرها، بإصدار التراخيص الملاحية للوحدات النهرية الآلية وغير الآلية والعائمات الثابتة والفنادق العائمة والذهبيات والأطقم العاملة عليها، وخطوط الالتزام للمعديات بأنواعها، وكذا إصدار تراخيص المراسي والموانئ النهرية على نهر النيل وفروعه الملاحية، بما يؤدي إلى توحيد جهة إصدار التراخيص لكل المشتغلين في مجال النقل النهري كما يحقق التنظيم الجديد للهيئة تكامل خدمات النقل ورفع مستوى المشتغلين بها بما يحقق معايير السلامة والأمان للوحدات النهرية كافة، ولمشغلي ومستخدمي النقل النهري سواء الركاب أو البضائع<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وناشد جميع وسائل الإعلام ومرتادي مواقع التواصل الاجتماعي تحري الدقة والموضوعية في نشر الأخبار والتواصل مع الجهات المعنية قبل نشر معلومات لا تستند إلى أي حقائق، وتؤدي إلى إثارة البلبلة في أوساط الرأي العام.</p>

حقيقة قانون مصري يتيح التنازل عن موانئ نهر النيل

كشف المركز الإعلامي لمجلس الوزراء المصري حقيقة اعتزام الحكومة المصرية التنازل عن موانئ نهر النيل.

<p>تتوجه أنظار العالم اليوم إلى مدينة شرم الشيخ في مصر، حيث تنعقد (قمة المناخ) الدورة الـ27 لمؤتمر الأطراف (كوب27)، التي يُعول عليها في الانتقال من مرحلة «التعهدات» إلى مرحلة «التنفيذ».</p>
<p>في ضوء تفاقم تداعيات أزمة المناخ حول العالم، لا سيما في ما يتعلق بالبلدان النامية التي تشارك بنسبة محدودة في الانبعاثات، بينما تتكبد النسبة الأكبر من الخسائر والأضرار، مقارنة بالدول الكبرى المسؤولة عن 80 في المئة من الانبعاثات المسببة للتغير المناخي. </p>
<p>تناقش قمة «COP 27» ملفات أساسية عدة؛ في مقدمتها: تمويل المناخ وخفض الانبعاثات، وإيجاد حلول لموضوعات التكيف، والخسائر والأضرار، وتعويض الدول النامية المتضررة من آثار التغيرات المناخية.</p>
<p>وتواجه قمة شرم الشيخ عدداً من التحديات، لا سيما تلك المرتبطة بـ «تمويل المناخ» كقضية جوهرية تفرض نفسها على المؤتمر في ظل عدم وفاء الدول الكبرى بتعهداتها السابقة بتقديم تمويل بقيمة 100 مليار دولار سنوياً لمساعدة البلدان النامية على التكيف والتخفيف. ويعتبر ملف «التمويل» في هذا السياق المحك الرئيس، والملف الأكثر إلحاحاً خلال «كوب 27»، إلى جانب ملفات التكيف والخسائر والأضرار وملف الطاقة.</p>
<p>لكنّ محللين مختصين بالقضايا البيئية، يعتقدون بأن الفرصة سانحة لإحداث تقدم في هذا الملف، وبشكل خاص في ظل معاناة الدول الأوروبية من تبعات التغير المناخي، والممثلة بشكل خاص في موجات الجفاف التي ضربت أنهاراً مثل الراين والدانوب، الأمر الذي ينقل القارة العجوز من مقعد المُشاهد لتبعات التغير المناخي بالبلدان النامية إلى مُتضرر رئيس وبشكل مباشر أكثر من أي وقت مضى.</p>
<p><strong>تحدي التمويل</strong></p>
<p><strong><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/4071945.jpg"/></strong></p>
<p>مستشار برنامج المناخ العالمي، الدكتور مجدي علام، يقول في تصريحات لـ «البيان» من القاهرة: إن ثمة أزمتين رئيسيتين تواجهان الملف الأبرز على طاولة «كوب 27»، وهو ملف «تمويل المناخ»؛ الأزمة الأولى مرتبطة بـ «حجم التمويل المتاح حالياً»؛ على اعتبار أن ذلك التمويل لا يمثل سوى 40 في المئة فقط من الالتزامات السابقة.</p>
<p>بينما الأزمة الثانية المتعلقة بالتمويل، هي «البيروقراطية البنكية» التي تُعطل نسبة من 12 إلى 13 في المئة من التمويلات المُتاحة، طبقاً لعدلي، الذي يشدد على ضرورة اضطلاع البنك الدولي بمسؤوليته إزاء ضبط ملف التمويل، عبر التوصل لصيغة مع المؤسسات الدولية والإقليمية.</p>
<p>بما يضمن وصول التمويل بشكل مُيسر للمستفيد الأول. والبنك الدولي هو أكبر ممول متعدد الأطراف للعمل المناخي في البلدان النامية، وقدم تمويلات في السنة المالية المنتهية في يونيو الماضي بقيمة 31.7 مليار دولار.</p>
<p>ويشير الخبير البيئي إلى أن مهمة وصول التمويل إلى المستفيد المناسب تأتي عبر عدة حلقات وسلاسل متصلة من المؤسسات، بما يزيد من الأعباء ونسب إدارة القروض والمنح الميسرة على المستفيد، علاوة على بقاء ذلك التمويل عرضة للفساد كما حدث في بعض البلدان.</p>
<p>وتعتبر مسألة وضع تدابير لمكافحة الفساد أمراً في غاية الأهمية في هذا السياق، وهو ما نبهت إليه المدير التنفيذي لمكتب الأمم المتحدة المعني بالمخدرات والجريمة والمدير العام لمكتب الأمم المتحدة في فيينا، الدكتورة غادة والي، التي ذكرت -خلال منتدى مصر للتعاون الدولي والتمويل الإنمائي- أنه يجرى التعامل مع مبالع ضخمة تبلغ بين 1.8 إلى 3 تريليونات دولار في أفريقيا.</p>
<p>ويشير علام إلى أنه «إن لم توقع الدول بجدية على خفض الانبعاثات بنسبة محددة سنوياً خلال (كوب 27)، فستكون الكوارث المناخية على أعلى مستوى.. التحرك الآن وإلا فلا!»، موضحاً أن الجهات المانحة عليها التحرك الآن بجدية وعدم جدولة مشاريعها في ضوء تنامي التهديدات المناخية، مع أهمية أن يتم التوقيع والتعهد خلال القمة على التزامات جادة ومشهرة في هذا الخصوص.</p>
<p>ويرى أن الدول الكبرى، لا سيما الدول الأوروبية، مدفوعة بالأزمة التي تواجهها في ما يخص تبعات التغير المناخي مثل جفاف الأنهار، حيث تواجه القارة أسوأ جفاف لها منذ 500 عام، من المتوقع أن تكون أكثر جدية من أي وقت مضى في تنفيذ تلك الالتزامات.</p>
<p>كما يستبعد إمكانية تأثير تداعيات أزمة الغاز ضمن تداعيات الحرب في أوكرانيا على تلك الالتزامات، على أساس أن أي اتجاه نحو الوقود الأحفوري هو اتجاه مؤقت مرتبط بالأزمة «وستسعى أوروبا –التي أعلنت استهدافها خفض انبعاثات الكربون بـ:55في المئة بحلول 2030- إلى التوسع في الجيل الجديد من المحطات النووية لتوليد الطاقة؛ باعتبارها الأنظف».</p>
<p>وللتعامل مع التحديات القائمة في هذا الإطار، أعدت مصر 15 مبادرة دولية تشمل النقل المستدام، وتدوير المخلفات، والانتقال إلى الطاقة النظيفة، والمدن المستدامة، وتدابير التكيف في قطاع المياه والزراعة، والسلام المناخي، والتكيف من خلال إجراءات صديقة للبيئة.</p>
<p><strong>أجندة جديدة</strong></p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/4071947.jpg"/></p>
<p>ويلفت نائب رئيس المركز الإقليمي لعلوم الفضاء بالأمم المتحدة، علاء النهري، إلى أن الدول الصناعية الكبرى تعهدت منذ العام 2009 ومروراً بمؤتمر باريس في العام 2015 وحتى «كوب 26» في غلاسكو بإنجلترا بتقديم تمويل للبلدان النامية تصل قيمته إلى 100 مليار دولار سنوياً لدعمها في سياق التكيف مع التغيرات المناخية، والتخفيف من الأزمة، فيما لم يتم الوفاء بتلك الالتزامات.</p>
<p>ويتابع النهري في تصريحات لـ «البيان»، قائلاً: هذا العام وفي قمة شرم الشيخ أعتقد بأن الدول الكبرى سوف تغير من أجندتها؛ لا سيما في ضوء أزمة الطاقة التي تواجهها أوروبا، وكذلك تفاقم تداعيات التغير المناخي، وموجة الجفاف التي ضربت الأنهار هناك، وظهور صخور الجوع لأول مرة منذ خمسة قرون، ما يُسرّع من اتجاهات أوروبا للالتزام بتلك التعهدات وتغيير أجندتها.</p>
<p>التحدي الثاني بخلاف تحدي «التمويل» الذي يطرح نفسه على مؤتمر الأطراف، هو تحدي الطاقة وإيجاد حلول لقضايا التكيف والتخفيف في هذا السياق، مشيراً إلى سعي دول العالم للتوسع في الطاقة النظيفة، بدءاً من الرياح والطاقة الشمسية ووصولاً للهيدروجين الأخضر وتوليد الكهرباء من الطاقة النووية، باعتبارها أهم وأبرز الحلول المتاحة.</p>
<p><strong>قمة التنفيذ</strong></p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/4071946.jpg"/></p>
<p>ويؤكد استشاري التغيرات المناخية بالقاهرة، د. السيد صبري، الرئيس السابق لوحدة التغيرات المناخية بوزارة البيئة المصرية، على كون بلاده قد استعدت جيداً لتلك القمة، والتي يُنظر إليها باعتبارها «قمة التنفيذ» في ما يخص التعهدات المرتبطة بالعمل المناخي، مشدداً على أن القاهرة تقود الدول الأفريقية والبلدان النامية في المفاوضات المرتبطة بالمناخ، لا سيما وأن تلك الدول هي الأقل من ناحية انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري بينما تتعرض للمخاطر الأكبر.</p>
<p> </p>

«كوب 27»  لا وقت للنقاش.. أنقذوا الكوكب

958671_wep_06-11-2022_p10.jpg

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">قرر النائب العام المصري حمادة الصاوي حبس ثلاثة من أفراد طاقم عبارة بني سويف المنكوبة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأوضحت النيابة العامة المصرية، اليوم، عبر حسابها الرسمي في «فيسبوك»، أن القرار جاء بعد ثبوت تسبب المتهمين في وفاة اثنـين من ركاب العبارة غرقاً لخطـأ ناتج عن الإهـمال.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وكانت النيابة قد تلقت، صباح الجمعة الماضي، بلاغاً من شرطة النجدة ببني سويف بغرق ركاب عبارة بقرية أشمنت، فانتقلت إلى محل الحادث لمعاينته، وتبين وجود قطع بآلة الرفع بالعبارة المسؤولة عن غلق بابها، وكذلك قطع بالحبل الممسك بباب العبارة، وخلوها من وسائل تأمين الركاب<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتوصلت، خلال المعاينة، إلى أن سبب الحادث تزاحم وتدافع الركاب بمقدمة العبارة حرصا على أسبقية النزول منها عقب رسوها دون متابعة من طاقم المعدية لهذا التدافع، الأمر الذي أسفر عن سقوط بابها وحاجزها، ومن ثم سقوط عدد من الركاب في المياه، ووفاة اثنين منهم (شيخ وطفل) حتى تمكنت قوة الإنقاذ النهري من العثور على جثمانيهما<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأكد شهود على الواقعة -ومنهم بعض مستقلي العبارة أثناء الحادث- تدافع ركابها وتزاحمهم بمقدمتها حرصاً على أسبقية النزول، ما أسفر عن سقوط بعضهم منها، وقد رفض طاقم العبارة تقديم المساعدة لهم.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">كما أكد رئيس قسم الملاحة النهرية بالوحدة المحلية بمركز ناصر أنّ من واجبات الطاقم عدم السماح بهذا التدافع، موضحاً أن الطاقم لم يؤدّ واجبات وأصول المهنة؛ فلم يخرج أطواق النجاة وسترات الإنقاذ<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ولم يتأكد من إحكام غلق الأبواب قبل الإبحار، خاصة باب العبارة الذي تُرك على وضع النزول، وسمح الطاقم بركوب عدد أزيد من المسموح به بالمخالفة لشروط التراخيص، فضلاً عن عدم اكتمال عدد الطاقم وعدم حصوله على الرخصة المهنية والفنية لمزاولة العمل<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">واستجوبت النيابة العامة طاقم العبارة، وعددهم ثلاثة، فيما هو منسوب إليهم من اتهامات أنكروها، مدعين تسبب الركاب بتدافعهم ناحية باب العبارة في سقوط بابها، ومن ثم وقوع الحادث دون مسئولية من الطاقم.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأمرت النيابة العامة بحبس أفراد الطاقم الثلاثة أربعة أيام على ذمة التحقيقات، وتشكيل لجنة ثلاثية من هيئة النقل البحري<span dir="LTR">.</span></p>

حبس 3 من طاقم العبَّارة المنكوبة في مصر

قرر النائب العام المصري حمادة الصاوي حبس ثلاثة من أفراد طاقم عبارة بني سويف المنكوبة.

<p>يتصارع اقتصاد "القارة العجوز" مع مجموعة من الظروف القاهرة حالياً؛ فمع استمرار التضخم الذي يضرب بيد من حديد على عصب الاقتصاد، استدار مسؤولو منطقة اليورو مجددا إلى مخاطر تغير المناخ التي تهدد الصناعة والزراعة والأمن الغذائي، وإلى الجفاف الذي أصاب أنهار أوروبا في "مقتل".</p>
<p>واليوم، تقف "العجوز" على شفا ركود اقتصادي، حيث يضغط  ارتفاع الأسعار على إمدادات الغذاء والطاقة، ما يعني ضرورة التوجه نحو جعل الشحن الداخلي أكثر مرونة في الاتحاد الأوروبي،  بعد أربع سنوات من التوقف التاريخي لأعمال الشحن عبر الراين، بحسب وكالة بلومبيرغ للأنباء.</p>
<p>وتساهم حركة النقل النهري بنحو 80 مليار دولار في اقتصاد منطقة اليورو، بحسب بيانات هيئة "يوروستات"، إلا أن أزمة التغير المناخي التي ضربت شرايين المياه في أوروبا، تهدد بتبخير هذا المبلغ من اقتصاد الاتحاد الأوروبي إذا ما توقفت حركة النقل عبر الأنهار والقنوات المائية بالمنطقة.</p>
<p>ومن المتوقع أن يؤدي الجفاف الشديد إلى تراجع محصول الذرة في الاتحاد الأوروبي 15 بالمئة، لينخفض إلى أدنى مستوى له منذ 15 عاما، في وقت يواجه فيه الأوروبيون ارتفاع أسعار المواد الغذائية نتيجة انخفاض صادرات الحبوب من روسيا وأوكرانيا عن المعدل الطبيعي.</p>
<p><strong>أنهار منهكة</strong></p>
<p>وأنهك الجفاف نهر الراين الذي كان يعتبر أحد أهم أعمدة الاقتصاد في ألمانيا وهولندا وسويسرا لعدة قرون، مما يعيق حركة نقل البضاع من خلاله حاليا، بحسب وكالة بلومبيرغ.</p>
<p>ويواصل منسوب مياه نهر الراين في ألمانيا التراجع، حيث أبلغت السلطات السبت الماضي عن انخفاض بنحو 6 سنتيمترات خلال الـ 24 ساعة.</p>
<p>وبحسب بيانات الهيئة المسؤولة عن الممرات المائية والشحن في ألمانيا (جي دي دابليو إس)، فإن مستوى المياه في منطقة كاوب بولاية راينلاند-بفالتس، وهي منطقة مهمة لقطاع الشحن النهري، يبلغ الآن بين30 إلى 36 سنتيمتراً.</p>
<p>وقد تضطر السفن إلى وضع حمولة أقل بكثير عندما يكون مستوى المياه منخفضا، ما يعني أنه سيكون من الصعب نقل الفحم والنفط على نهر الراين، وقال المسؤول: "سيتعين في هذه الحالة نقل الكثير عن طريق البر والسكك الحديدية".</p>
<p>ويتجه نهر "الراين" لأن يصبح غير سالك بشكل فعلي، عند نقطة عبور رئيسية في ألمانيا، حيث تؤدي المياه الضحلة، على طول النهر إلى تقييد شحنات منتجات الطاقة والسلع الصناعية الأخرى.</p>
<p>وأضرّت الحرارة الشديدة والظروف الجافة بشكل استثنائي في وادي بو بإيطاليا، الذي يُعدّ موطناً لنحو 30% من الإنتاج الزراعي في البلاد، بإنتاج الذرة وعباد الشمس وأجبرت مزارعي الأرز على قطع المساحات المزروعة بعد أن انخفض النهر إلى أدنى مستوى له منذ 70 عاماً.</p>
<p>وجعلت درجات الحرارة المرتفعة بالأنهار، من مياه نهري "رون" و"غارون" في فرنسا دافئة لدرجة باتت لا تسمح بتبريد مفعلات فرنسا النووية بشكل فعال، في انخفض منسوب مياه نهر "بو" في إيطاليا  بصورة  غير مسبوقة، وأصبح غاجزاً عن ري حقول الأرز.</p>
<p>ويتلاشى نهر الدانوب، الذي يشق طريقه عبر مساحة 1800 ميل بين وسط أوروبا والبحر الأسود، مما يعيق حركة تجارة عبره.</p>
<p>ويتسبب الجفاف الذي يصيب الأنهار في القارة العجوز، باضطرابات كبيرة في حركة التجارة عبر الأنهار، والتي تعد عنصرًا مهمًا للنقل بين الدول الأوروبية، وهذا يحدث، بعد أربعة سنوات فقط من توقف مشابه لحركة النقل التاريخية عبر نهر الراين الشهير، لتراجع منسوب المياه فيه خلال 2018، مما يزيد الضغوط على الاتحاد الأوروبي لدعم قطاعات النقل، في وقت يواجه فيه الاتحاد العديد من التحديات بسبب أزمة أوكرانيا. ونقص الغاز وغيرها.</p>
<p><strong>فقدان 5 مليارات يورو</strong></p>
<p>وربما يفقد اقتصاد منطقة اليورو نحو 5 مليارات يورو بسبب الأضرار التي تمنع حركة التجارة عبر نهر الراين حاليا، بحسب توقعات الاقتصادي المتخصص بقطاع النقل في بنك "إيه بي إن"، جان سوارت.</p>
<p>وقال سوارت إن قدرة الدول الأوروبية على استخدام النقل النهري أصبحت محدودة بشكل كبير، خاصة في ظل قلة الأمطار، ما يتسبب في زيادة تكلفة بدائل النقل الأخرى بشكل كبير؛ ففي يوم واحد، ارتفعت أسعار الشحن بنحو 30 بالمئة، بحسب سوارت.</p>
<p><strong>معاناة</strong></p>
<p>ومن المرجح أن تتضاعف معاناة ألمانيا من أزمة نقص الغاز، إذ أن صعوبة النقل النهري قد تعيق حركة نقل الفحم إلى ألمانيا، ما قد يهدد خطة الحكومة الألمانية لإعادة تشغيل محطات توليد الكهرباء باستخدام الفحم.</p>
<p>وأدى شح الأمطار هذا الصيف إلى انخفاض مستوى المياه في نهر الراين، الشريان التجاري للبلاد.</p>
<p>وتشي التوقعات بمزيد من الانخفاض في مستويات مياه الأنهار في أوروبا، ما يعني امتناع المزيد من القوارب وسفن الشحن عن العمل، وفق العضو المنتدب لشركة"ماينتانك" الألمانية للشحن، يواكيم هيسلر.</p>
<p><strong>تحذير</strong><br/>
وحذر المزارعون الألمان من احتمال حدوث خسائر كبيرة في المحاصيل خلال الأشهر المقبلة في الوقت الذي يكافحون فيه لمواجهة الجفاف وارتفاع تكاليف الطاقة، وفق كالة الأنباء الألمانية.</p>
<p>وفي الوقت الحالي يكافح المزارعون على عدة جبهات، أسعار الأسمدة أعلى بأربعة أضعاف مما كانت عليه قبل عام. وتكاليف الطاقة أعلى بمرتين. وتكاليف العلف... إذا لم تمطر باستمرار في وقت قريب، فسيكون هناك مخاطر بخسائر في المحاصيل تتراوح نسبتها بين 30 و40 في المئة، بحسبيواخيم روكفيد، رئيس اتحاد المزارعين الألمان، في تصريحات لوكالة الأنباء الألمانية(د.ب.أ).</p>
<p>وقال روكفيد إنه رغم أن حصاد الحبوب يمتد على مدار هذا العام، فإن حصاد محاصيل الخريف، مثل البطاطس وبنجر السكر، لا يزال معلقا، وقال: "لا أريد استبعاد احتمال استمرار ارتفاع أسعار المحاصيل التي سيُجرى حصادها في الخريف على وجه الخصوص".</p>
<p>وبطبيعة الحال، تضع حالة الطقس بوجه عام ضغطا على المزارع، وفق روكفيد، لافتاً إلى أن هناك بعض الأراضي بنية اللون وجافة لدرجة أن "لا شيء ينمو فيها مجددا على الإطلاق".</p>
<p>ويجثم أقسى فصل صيف جاف على صدر القطاع الزراعي في ألمانيا، ولكن في نهاية المطاف يُخشى أنه بسبب تغير المناخ لن يتم التمكن من الوصول إلى مستوى حصاد التسعينيات في المستقبل، وفق روكفيد.</p>
<p>وتسعى ألمانيا بجهد قوي لاتخاذ التدابير اللازمة لإبقاء نهر الراين مفتوحًا أمام حركة النقل، من خلال القيام باعمل التجريب، وإطلاق المياه من الخزانات لتعويض نقص المياه النابع من الجبال الجليدية</p>
<p>ورغم كل هذه الظرف القاسية، والخيارات التي تبدو شبه إجبارية،  فليس من الممكن للعديد من الشركات الاستغناء عن الممرات المائية، حيث تواجه شبكة السكك الحديدية في ألمانيا ازدحاماً مزمناً، في حين أن التحول إلى الطريق البري ليس بالأمر السهل أيضاً. إذ تحتاج ألمانيا، بحسب وكالة بلومبيرغ للأنباء، لأكثر من 110 شاحنات لنقل نفس الحمولة التي ينقلها صندل متوسط الحجم، بينما تعاني الدولة من عجز يصل إلى 80 ألف سائق شاحنة.</p>
<p>كل ذلك، يمثّل هذا الدمج تهديداً للمصانع الداخلية مثل مصنع "باسف" (BASF) في مدينة لودفيغسهافن، فضلاً عن ارتفاع أسعار الغاز مع وقف ألمانيا الاستيراد من روسيا. وإذا ازدادت صعوبة التنبؤ بحالة الأنهار، فستفقد هذه المرافق ميزة تنافسية.</p>
<p><strong>جفاف صنابير</strong></p>
<p>وتعاني فرنسا من أقسى موجة جفاف على الإطلاق، حيث تنقل الشاحنات المياه إلى عشرات القرى التي جفت فيها الصنابير، لذلك يحذر المزارعون بشدة من أن نقص الأعلاف قد يؤدي إلى نقص الحليب.</p>
<p>وتقف فرنسا، وهي الدولة المصدرة للكهرباء، عاجزة عن سد النقص المحتمل للكهرباء للدول الأوروبية، فنحو نصف مفاعلاتها النووية متوقفة لأعمال الصيانة، كما أن النرويج تقلل من تصدير الكهرباء حاليا بسبب اتجاهها لتوفير استهلاك الغاز، وملء احتياطاتها منه.</p>
<p>وفرضت فرنسا قيودًا على استخدام المياه حول البلاد، كما باتت نحو 100 بلدية تعتمد على مياه الشرب التي يتم نقلها بالشاحنات.</p>
<p>وبينما يكافح ثاني أكبر اقتصاد في الاتحاد الأوروبي مع أزمة طاقة، منحت الهيئة التنظيمية النووية الفرنسية هذا الأسبوع تنازلاً مؤقتاً لخمس محطات نووية لتصريف المياه الساخنة في الأنهار، وهو ما يُعدّ انتهاكاً للمعايير البيئية. تأتي هذه الخطوة في الوقت الذي سجلت فيه الأسعار طويلة الأجل أرقاماً قياسية جديدة في كل من فرنسا وألمانيا، وفق وكالة الشرق للأنباء.</p>
<p><strong>مشكلة متفاقمة</strong></p>
<p>وتفاقم مشكلة جفاف مصادر المياه بسبب تأثيرات تغير المناخ، التي ظهرت مؤخراً، في حدوث انخفاض كبير بمستويات المياه في نهر الدانوب والبحيرات والمياه الجوفية، وجفاف الينابيع المائية، وتوقف ري بعض المحاصيل، ما يشكل تحدياً كبيراً لقطاعات حيوية هامة تشمل الزراعة والسياحة والحياة البيئية، بحسب أحدث بيانات بيئية في النمسا.</p>
<p>وكشفت دراسات بيئية حدوث تراجع واضح في كمية المياه المتدفقة بنهر الدانوب إلى أقل من نصف الكمية المعتادة المسجلة في النمسا، ورصدت حدوث انخفاض في مستوى مياه النهر بعدة مدن نمساوية، شملت "كيتسندورف"، "کرمز" و "کورنيبروج" بالقرب من العاصمة فيينا.</p>
<p>وبينت الأرقام انخفاض مستوى المياه في عدد كبير من بحيرات النمسا، لاسيما في شرق البلاد، مثل البحيرات الثلاث الواقعة بولاية النمسا السفلى، "اختر سي"، "قورن سي"، "انومونن سي"، التي انخفض فيها مستوى سطح المياه بنحو 7 أمتار، مقارنة بعام 2009، وبمقدار مترين منذ العام السابق.</p>
<p>وتراجع مستوى المياه بأكبر بحيرة في أوروبا "نيوسيدلر سي"، الواقعة على الحدود النمساوية المجرية، إلى أدنى مستوى منذ عام 1965،بحسب هيئة الخدمات الهيدروغرافية.</p>
<p>وأكدت انخفاض مستوى المياه بواقع 20 سنتميرا، مقارنة بالعام السابق، وتسجيل مستوى يقل بأكثر من 40 سم، عن المستوى المتوسط، في ظل توقعات باستمرار موجة الجفاف الحالية في أغسطس الجاري بسبب ارتفاع درجة الحرارة إلى نحو 37 درجة في النمسا.</p>
<p>وتدرس النمسا حالياً تنفيذ مشروع مشترك مع المجر، لضخ مليون متر مكعب من مياه نهر الدانوب إلى بحيرة "نيوسيدلر سي"، لإنقاذها من الجفاف، ورفع منسوب المياه في البحيرة بمقدار 10 سم، عن طريق إنشاء قناة تنقل مياه نهر الدانوب من المجر لمسافة كيلومتر واحد، بهدف تعويض تراجع هطول الأمطار وزيادة معدل التبخر بسبب ارتفاع درجات الحرارة.</p>
<p><strong>المواشي عطشى</strong></p>
<p>وتواجه إيطاليا موجة حر قوية، أدت لتراجع منسوب المياه في النهر لأدنى مستوى في نحو 70 عاما.</p>
<p>وتأتي المفارقة، أن أوروبا كانت تنوي الاعتماد بشكل كبير على الممرات المائية كجزء من جهودها لمكافحة التغير المناخي وتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة، إذ كانت تستهدف المفوضية الأوروبية زيادة النقل عبر الممرات المائية بنحو 25 بالمئة بحلول 2030.</p>
<p>ودفعت سويسرا بطائرات هليكوبتر عسكرية لنقل المياه جوا إلى المواشي العطشى التي تعاني تحت أشعة الشمس الحارقة في مروج جبال الألب في البلاد.</p>
<p><strong>تضخم</strong><br/>
تسبب ارتفاع معدل التضخم غير المسبوق، في "تسميم" اقتصاد اليورو، إذ قفز إلى مستوى قياسي، متأثرا بتداعيات الجفاف والحرب الأوكرانية والعقوبات الغربية على موسكو.</p>
<p>وارتفع التضخم في دول اليورو الـ19 الى 8.9 في المئة خلال يوليو، بعدما سجل 8.6 في المئة خلال يونيو و8,1 في المئة خلال مايو، الماضيين، بحسب مؤشر مكتب الإحصاءات الأوروبي "يوروستات"، وهي أعلى أرقام يسجلها "يوروستات" منذ بدء صدور المؤشر في يناير 1997.</p>
<p>وصعدت أسعار الطاقة بنسبة 39.7 في المئة، بينما ارتفعت أسعار المواد الغذائية بنسبة 9.8  في المئة  والسلع الأخرى بنسبة 4.5 في المئة والخدمات 3.7 في المئة .</p>
<p>ويزداد قلق الأُسر مع الارتفاع الحاد في أسعار المواد الغذائية والطاقة، فضلا عن الجفاف الذي يتصدر قائمة تهديدات الاقتصاد والأمن الغذائي لمنطقة اليورو التي تضم 19 دولة.</p>
<p> </p>

اقتصاد أشيب وأنهار بلا ماء.. هل تستسلم «العجوز» للقحط التاريخي؟

<p><br/>
أظهرت أرقام نشرتها وزارة الزراعة الأوكرانية، اليوم الثلاثاء، أن صادرات الحبوب والبذور الزيتية والزيوت النباتية ارتفعت 80 في المئة في شهر مايو على أساس سنوي إلى 1.743 مليون طن لكن الكميات ما زالت أقل بكثير من الصادرات في الشهر نفسه من 2021. وهيمنت الذرة على الصادرات بواقع 959 ألف طن، في حين بلغت صادرات زيت دوار الشمس 202650 طناً. وصدرت أوكرانيا 2.245 مليون طن من الذرة و501800 طن من زيت دوار الشمس في مايو 2021.<br/>
<br/>
وكانت الوزارة أعلنت أمس الاثنين أن صادرات الحبوب الأوكرانية وصلت إلى 47.2 مليون طن حتى الآن في الموسم الحالي الذي بدأ في يوليو 2021 وينتهي في يونيو 2022، بما يشمل 148 ألف طن في الأيام الخمسة الأولى من يونيو.<br/>
<br/>
هذه الأرقام تشير إلى حقيقة محجوبة في زحمة التغطية الإخبارية للحرب، حيث يسود اعتقاد شائع أن الصادرات الأوكرانية متوقفة تماماً، وأن الأزمة الغذائية في العالم ناجمة عن توقف الصادرات من روسيا وأوكرانيا. إلا أن الأرقام السابقة تكشف أن الصادرات، وإن كانت قد تراجعت نسبياً، إلا أنها مستمرة، وليس هناك تعطيل كلي لحركة التجارة، حيث إن أوكرانيا فعّلت خيارها البديل الاضطراري والذي أنقذها من تكدس المحصول في المخازن، وهذا البديل هو نهر الدانوب والطريق البري عبر أوروبا. فكيف تعاملت كييف مع حركة النقل عبر نهر الدانوب؟<br/>
<br/>
اعتادت أوكرانيا، وهي منتج زراعي رئيسي، على تصدير معظم سلعها عبر الموانئ البحرية، لكنها اضطرت بسبب الحرب إلى التصدير بالقطارات عبر حدودها الغربية أو عبر موانئ نهر الدانوب الصغيرة.<br/>
<br/>
ويقول مسؤولو الزراعة والنقل إن أوكرانيا تهدف إلى تعزيز القدرة التصديرية في موانئ نهر الدانوب، مما سيسمح بشحن الحبوب إلى موانئ البحر الأسود الرومانية لتفادي الأسطول الروسي الذي يرابض أمام الموانئ الأوكرانية الكبيرة مثل ماريوبول وأوديسا.<br/>
<br/>
<strong>مليونا طن</strong><br/>
<br/>
يبدو أن كييف قامت بتحسين حركة النقل عبر نهر الدانوب خلال الشهور الثلاثة الماضية، فقد أكد تاراس فيسوتسكي، النائب الأول لوزير السياسة الزراعية والغذاء في أوكرانيا، اليوم الثلاثاء، إن بلاده يمكنها تصدير مليوني طن بحد أقصى من الحبوب شهرياً إذا رفضت روسيا رفع الحصار الذي تفرضه على الموانئ الأوكرانية الواقعة على البحر الأسود. ما يعني أن هذه الكمية، أي مليوني طن، سيتم نقلها عبر نهر الدانوب أو عبر الشاحنات والقطارات. وبذلك، الحرب أعادت الحياة إلى الملاحة النهرية في أوكرانيا بعد أن باتت الأنهار مرتعاً للعبارات السياحية بشكل رئيسي على مدار سنوات.<br/>
<br/>
<strong>جدار الإمبراطورية الرومانية</strong><br/>
<br/>
نهر الدانوب هو ثاني أطول نهر في أوروبا، بعد نهر الفولغا، وهو أيضاً أطول نهر في منطقة الاتحاد الأوروبي. كان نهر الدانوب ذات يوم حدوداً طويلة الأمد للإمبراطورية الرومانية وحاجزاً يحد من هجمات الجرمان والشعوب الشمالية. اليوم يتدفق الدانوب عبر 10 دول من المنبع (ألمانيا) إلى المصب (أوكرانيا)، ويتدفق إلى الجنوب الشرقي لمسافة 2860 كم، ويمر أو يلامس حدود النمسا وسلوفاكيا والمجر وكرواتيا وصربيا ورومانيا وبلغاريا ومولدوفا وأوكرانيا قبل أن يصب في البحر الأسود.<br/>
<br/>
وبحسب دراسة نشرها «برنامج كاربات الدانوب»، المعني بالحفاظ على البيئة والحياة الطبيعية عبر نهر الدانوب وجبال كاربات الممتد بمحاذاة النهر، فقد لعب النقل النهري دوراً مهماً على نهر الدانوب لقرون عدة وأدى إلى تدخل كبير في العمليات الطبيعية لتوسيع الشحن أكثر. نتيجة لذلك، توجد بالفعل قدرة نقل ضخمة على نهر الدانوب. هذه القدرة غير مستخدمة إلى حد كبير ولا تتطلب أي استثمار أو تطوير إضافي. وبحسب الدراسة فإن مصب نهر الدانوب يعد من أهم الأراضي الرطبة في العالم، ويتيح مصب النهر العريض سهولة الملاحة البحرية من وإلى البحر الأسود.<br/>
<br/>
قبل الحرب، شرعت أوكرانيا بالفعل في صيانة دلتا الدانوب عبر تجريف القاع ليصبح صالحاً للملاحة الكبيرة (بعمق ستة أمتار) وتوسيع قناة الشحن إلى البحر الأسود عبر الحد من الترسبات وإزالة الرمل والطين.</p>

نتائج البحث عن: النقل النهري