<p class='article-text'><div data-empty="false">ضمن جهودها لتوفير برامج تدريبية لاعتماد الاستشاريين والمقاولين المتخصصين بتركيب أنظمة الطاقة الشمسية في المباني ضمن مبادرتها «شمس دبي»، نظمت هيئة كهرباء ومياه دبي 38 دورة تدريبية في العام 2024، حصل خلالها 1115 مهندساً وفنياً من استشاريين ومقاولين مسجلين في مجال الكهرباء والطاقة الشمسية الكهروضوئية، على شهادة «متخصص في مجال الطاقة الشمسية الكهروضوئية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتضمن البرامج التدريبية دورات نظرية وعملية تغطي الجوانب الفنية المتعلقة بتركيب أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية، والاشتراطات الفنية ومعايير السلامة، وإرشادات هيئة كهرباء ومياه دبي المتعلقة بتركيب أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية. </div></p><p class='article-text'>ويبلغ عدد الشركات المسجلة لدى الهيئة 111 شركة للعمل في تصميم وتنفيذ مشاريع «شمس دبي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي: «في إطار استراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050 واستراتيجية الحياد الكربوني 2050 لإمارة دبي لتوفير 100 % من القدرة الإنتاجية للطاقة من مصادر الطاقة النظيفة بحلول العام 2050، نلتزم بتوفير أحدث التقنيات وأفضل الأدوات والبرامج التدريبية والتوعوية لتعزيز مشاركة جميع أفراد المجتمع في دفع الانتقال إلى الطاقة النظيفة والمتجددة. </div></p><p class='article-text'>ونلتزم بتسهيل أعمال المقاولين والاستشاريين ومساعدتهم على تصميم وتركيب أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية في المباني وفق أعلى معايير الجودة والكفاءة والاستدامة.</p><p class='article-text'>ولا نتوانى عن توفير المعلومات والخدمات الرقمية المبتكرة والبرامج الذكية والمؤتمتة لتسريع حصولهم على اعتماد الهيئة، وتسهيل مباشرتهم في تنفيذ المشاريع خصوصاً المتعلقة بالاستدامة والطاقة الشمسية والنظيفة».</p><p class='article-text'>يذكر أن مبادرة «شمس دبي» تتيح لأصحاب المنازل والمباني تركيب الأنظمة الشمسية الكهروضوئية وربطها بشبكة الهيئة.</p><p class='article-text'>وقد بلغ إجمالي قدرة أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية المرتبطة بشبكة التوزيع التابعة للهيئة نحو 725 ميجاوات حتى الآن، موزعة على أكثر من 8,430 مبنى في مختلف أنحاء دبي.</p>

نظمت 38 دورة تدريبية في 2024

«كهرباء دبي» تمنح 1115 شهادة «متخصص في الطاقة الشمسية الكهروضوئية»

<p class='article-text'><div data-empty="true"> </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حذر العلماء في تقرير جديد من أن الوقت ينفد لمواجهة مشكلة تغير المناخ، فلم يتبق سوى 130 مليار طن من ثاني أكسيد الكربون في "ميزانية الكربون" – وهي كمية الكربون التي يمكن انبعاثها قبل أن يصل العالم إلى الحد الحرج لارتفاع درجة الحرارة بمقدار 1.5 درجة مئوية، وإذا استمر العالم في إنتاج غازات الدفيئة بالمعدل الحالي، فستنفد هذه الميزانية في ثلاث سنوات فقط، وينتج العالم ما يعادل 5.2 ملايين برج إيفل من ثاني أكسيد الكربون كل عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> تسارع وتيرة الاحتباس الحراري</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما هو أكثر من ذلك، فإن ميزانية الكربون المتبقية لتجنب ارتفاع درجة الحرارة بمقدار 1.6 درجة مئوية أو 1.7 درجة مئوية ستُستنفد في أقل من تسع سنوات بالمعدلات الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجد التقرير أن عام 2024 شهد درجات حرارة مرتفعة، حيث وصلت إلى 1.52 درجة مئوية أعلى من المعيار قبل الثورة الصناعية. بشكل عام، 1.36 درجة مئوية من هذا الاحترار مباشرة يرجع إلى النشاط البشري، بينما 0.16 درجة مئوية المتبقية تأتي من التقلبات الطبيعية وفق ميل أون لاين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مصير الكوكب خلال العقد القادم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول البروفيسور جويري روجيلي، المؤلف المشارك وعالم المناخ في إمبريال كوليدج لندن: "النافذة للبقاء ضمن 1.5 درجة مئوية تغلق بسرعة، ستحدد الانبعاثات خلال العقد القادم مدى سرعة الوصول إلى 1.5 درجة مئوية من الاحترار".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>صحة الكوكب في خطر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجمع دراسة "مؤشرات تغير المناخ العالمي" السنوية عمل 60 عالماً لقياس 10 مؤشرات رئيسية لتغير المناخ لتقديم صورة واسعة عن صحة الكوكب، تُظهر البيانات أننا نقترب بسرعة من حدود الاحترار التي حددها اتفاق باريس للمناخ وأن "ميزانية الكربون" المتبقية تتضاءل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يوضح البروفيسور روجيلي أن ميزانية الكربون يتم حسابها على أساس أن "الاحتباس الحراري الذي نعيشه يتحدد إلى حد كبير بالكمية الإجمالية لثاني أكسيد الكربون التي تنبعث على الإطلاق في الغلاف الجوي بفعل الأنشطة البشرية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف: "هذا يعني أنه إذا أردنا منع الاحترار من تجاوز مستوى معين، فهناك كمية محدودة من ثاني أكسيد الكربون التي يمكن أن تنبعث على الإطلاق. تُقدّر ميزانية الكربون المتبقية مقدار ما تبقى من تلك الكمية عند النظر إلى وضعنا اليوم."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> ملايين أبراج إيفل من ثاني أكسيد الكربون</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من خلال النظر إلى معدلات الاحترار الحالية ومقدار ارتفاع درجة حرارة الكوكب لكل طن من ثاني أكسيد الكربون المنبعث، حسب الباحثون أن 130 مليار طن إضافية من ثاني أكسيد الكربون ستصل بالبشرية إلى حد 1.5 درجة مئوية المحدد في اتفاق باريس، بالمعدل الحالي، يطلق العالم ما يعادل حوالي 53 مليار طن سنويًا، لوضع ذلك في المنظور، هذا يعادل 5.2 ملايين برج إيفل من ثاني أكسيد الكربون يتم ضخها في الغلاف الجوي كل عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما هي ميزانية الكربون؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميزانية الكربون تقدر بكمية ثاني أكسيد الكربون التي يمكن إطلاقها في الغلاف الجوي قبل أن يصل العالم إلى عتبة تسخين معينة، يتم حساب ذلك على أساس أن غالبية تسخين العالم ناجم عن ثاني أكسيد الكربون المضاف إلى الغلاف الجوي، من خلال النظر إلى كمية ثاني أكسيد الكربون المنبعثة ومقدار ارتفاع درجة حرارة الكوكب، يحسب الباحثون مقدار التسخين الذي ينتجه طن واحد من ثاني أكسيد الكربون، بمقارنة ذلك بمعدلات التسخين الحالية، يحسب العلماء كم طن إضافي من ثاني أكسيد الكربون سيؤدي إلى درجة حرارة محددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> ارتفاع المحيطات وتطرف الطقس</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من أن عام 2024 كان أكثر حرارة بأكثر من 1.5 درجة مئوية من المتوسط قبل الثورة الصناعية، إلا أن ذلك لا يعني أن اتفاق باريس قد تم انتهاكه، تلزم هذه المعاهدة الدولية موقعيها بـ "متابعة الجهود للحد من الاحترار إلى 1.5 درجة مئوية" مأخوذة كمتوسط على مدى عدة عقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن، بالنظر إلى المناخ على نطاق زمني أوسع، يظهر أننا نقترب بسرعة من الوقت الذي سيتم فيه تجاوز هذا الحد. بلغ متوسط درجة حرارة السطح على الأرض للعقد بين عامي 2015 و 2024، 1.24 درجة مئوية  أكثر سخونة مما كان عليه قبل الثورة الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عواقب وخيمة: بحار دافئة وعواصف عنيفة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بهذه المعدلات، يقدر الباحثون أن العالم سيتجاوز حدود اتفاق باريس بشأن متوسط الاحترار بحلول عام 2030 تقريبًا. هذا يسبب بالفعل تغيرات قابلة للقياس في مناخ الأرض، خاصة في المحيطات التي تمتص 91 بالمائة من الحرارة الزائدة المحبوسة بواسطة غازات الدفيئة، تؤدي المياه الدافئة إلى ارتفاع مستويات سطح البحر، ذوبان الجليد بشكل أسرع، وعواصف أكثر عنفًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقول الدكتورة إيمي سلانغن، قائدة الأبحاث في المعهد الملكي الهولندي لبحوث البحر (NIOZ): "منذ عام 1900، ارتفع متوسط مستوى سطح البحر العالمي بحوالي 228 ملم. هذا الرقم الصغير الظاهري له تأثير كبير على المناطق الساحلية المنخفضة، مما يجعل عواصف المد والجزر أكثر تدميراً ويسبب المزيد من التآكل الساحلي، مما يشكل تهديدًا للبشر والنظم البيئية الساحلية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> وقف التلوث المناخي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> الباحثون الذين يقفون وراء التقرير يؤكدون أنه يجب اتخاذ إجراءات لخفض معدل انبعاثات غازات الدفيئة لتجنب المزيد من الآثار الشديدة لتغير المناخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخلص البروفيسور روجيلي إلى أن: "ميزانية الكربون التي لدينا تعتمد على مستوى الاحترار الذي نريد الحد من الاحتباس الحراري عنده، ومقدار مخاطر الاحترار الأعلى التي نحن على استعداد للسماح بها". ويضيف:  من الضروري أن نتوقف عن إطلاق التلوث المناخي في أقرب وقت ممكن، كل عام يتأخر فيه الخفض يضيف إلى هذه المشكلة التراكمية."</div></p>

الانبعاثات.. 3 سنوات على الكارثة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد سمو الشيخ محمد بن حمد بن محمد الشرقي، ولي عهد الفجيرة، أهمية تعزيز البيئة التنموية الشاملة في الإمارة، وتوفير المقومات التي تضمن استدامة النمو الاقتصادي والاستثماري في مختلف القطاعات، ودور ذلك في دعم التوجّهات الوطنية وتحقيق الأهداف الاستراتيجية للدولة على المديين القريب والبعيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال لقاء سموه، في مكتبه بالديوان الأميري، الشيخ سعيد بن سرور الشرقي، رئيس مجلس إدارة غرفة تجارة وصناعة الفجيرة. واطّلع سموه خلال اللقاء، على أبرز المشاريع والمبادرات التي تعمل عليها غرفة تجارة وصناعة الفجيرة .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما جرى استعراض التقرير السنوي لأعمال غرفة تجارة وصناعة الفجيرة لعام 2024، متضمناً أبرز المشاركات المحلية والدولية التي أسهمت في تعزيز العلاقات التجارية وجذب الاستثمارات. </div></p><p class='article-text'>واستعرض التقرير زيارات الوفود التي ساهمت في ترسيخ مكانة الإمارة إقليمياً ودولياً، إلى جانب عرض إحصائي لنمو حركة التسجيل والمعاملات خلال العام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، شهد سمو الشيخ محمد بن حمد بن محمد الشرقي، ولي عهد الفجيرة، حفل تخريج طلبة الثانوية العامة من طلبة وطالبات أكاديمية الفجيرة الخاصة. </div></p><p class='article-text'>وأكد سموه ضرورة مواصلة رحلة العلم واكتساب المعرفة والانفتاح على التجارب المفيدة في مختلف المجالات، وفي المراحل التعليمية كافة، بما يسهم في تمكين الفرد وصقل مهاراته ودعم نهضة المحتمع وتطوره.وسلّم سمو ولي عهد الفجيرة شهادات التخرج لطلبة وطالبات الثانوية العامة الخريجين، مهنئاً لهم اجتيازهم هذه الرحلة التعليمية، وداعيًا إيّاهم إلى مواصلة التعلم وتحقيق التميز في المراحل الدراسية القادمة.</p>

محمد الشرقي: أهمية توفير المقومات لضمان استدامة النمو الاقتصادي

<p class='article-text'>أعلن خبراء مختبر علم الفلك الشمسي بمعهد بحوث الفضاء التابع لأكاديمية العلوم الروسية عن رصد أقوى توهج على الشمس خلال شهر. ويشير بيان المختبر، إلى أن التوهج هو الأقوى في شهر يونيو وتقدر شدته الأولية M8.5. ووفقاً للخبراء، في حال تأكد القذف الكتلي، فسيكون هناك تأثير مباشر على الأرض، مماثل للذي حصل في الشهر الماضي وتسبب في عاصفة مغناطيسية. </p>

رصد توهج شمسي قوي

<p class='article-text'>أعلن رئيس وكالة «روس كوسموس» دميتري باكانوف أن الوكالة تخطط لإنشاء أول محطة للطاقة النووية على سطح القمر، حسب «روسيا اليوم». وحول المشاريع التي تعمل عليها «روس كوسموس» قال باكانوف على قناة الوكالة على تليغرام: «من بين المهام الموكلة لوكالتنا إنشاء أول محطة للطاقة النووية على سطح القمر لتكون أساسا للقواعد القمرية المستقبلية... نسعى أيضاً لإنشاء محطة مدارية روسية جديدة، ونخطط أيضاً لاستكشاف كوكب الزهرة». </p><p class='article-text'>وأضاف: «نخطط أيضاً لتوسيع مجموعة أقمارنا الاصطناعية لزيادة سرعة الإنترنت الفضائي عريض النطاق وضمان تغطية جميع أنحاء بلادنا بهذه الخدمات، ومن المخطط زيادة دقة منظومة غلوناس الملاحية، وتحسين قدرات الصواريخ والمركبات الفضائية التي نطورها محلياً». واختتم: «هناك أهداف عظيمة تنتظرنا». </p>

محطة للطاقة النووية على سطح القمر

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة وصفت بأنها قد تُحدث نقلة نوعية في مجال الطيران، أعلنت الصين عن تطوير طائرة فرط صوتية قادرة على الدوران حول الكرة الأرضية خلال ساعتين فقط، بسرعة تصل إلى 12,427 ميلاً في الساعة (نحو 20 ألف كيلومتر في الساعة). ويعتمد هذا الإنجاز التكنولوجي على محرك متطور يستخدم آليات احتراق جديدة تمهد لعصر جديد من السفر العالمي الفائق السرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طفرة في تكنولوجيا الدفع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ما كشفت عنه الجهات المطوّرة، فإن الطائرة تعتمد على محرك يجمع بين تقنيتي الاحتراق الدوراني والاحتراق المائل. المرحلة الأولى، التي تمتد حتى سرعة ماخ 7، تعتمد على خلق موجة احتراق دائمة داخل غرفة أسطوانية لتعزيز الدفع والكفاءة. أما بعد تجاوز سرعة ماخ 7، فيتحول النظام إلى الاحتراق المائل، حيث يُضغط الهواء ويُشعل بزاوية حادة لضمان الاستقرار في السرعات الفائقة، وفقا لموقع sustainability-times.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختصار الزمن على نحو غير مسبوق</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير التقديرات إلى أن هذه الطائرة يمكن أن تقلص أوقات الرحلات الطويلة بشكل جذري. فعلى سبيل المثال، تستغرق الرحلة من نيويورك إلى طوكيو حالياً نحو 14 ساعة، إلا أنها قد تُنجز في 37 دقيقة فقط باستخدام هذه التقنية. كما يمكن قطع المسافة بين لندن وسيدني في 51 دقيقة، وبين لوس أنجلوس ودبي في 42 دقيقة، مقارنة بـ22 و16 ساعة على التوالي في الرحلات التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحديات تقنية وبيئية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الأرقام اللافتة، تواجه التكنولوجيا الجديدة عدداً من التحديات. إذ إن السرعات العالية تولّد درجات حرارة شديدة، ما يستدعي تطوير مواد متقدمة قادرة على مقاومة الإجهاد الحراري. كما تبرز تساؤلات حول سلامة الركاب في مثل هذه الظروف، إضافة إلى ضرورة تقييم التأثير البيئي الكامل للطائرة، على الرغم من ادعاءات المطوّرين بأنها ستقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالطائرات التجارية الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تداعيات جيوسياسية واقتصادية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُتوقع أن يكون لهذا الابتكار تداعيات بعيدة المدى على الاقتصاد العالمي والدبلوماسية الدولية، إذ قد يُسهم في تسريع عمليات التواصل بين الحكومات والشركات، ويُعيد رسم سلاسل الإمداد العالمية. كما يثير تساؤلات حول من سيتمكن من استخدام هذه الوسيلة: هل ستكون مقتصرة على النخب، أم أنها ستتحول لاحقاً إلى وسيلة نقل جماهيري؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، قد تضطر الدول إلى إعادة تقييم استراتيجياتها الأمنية والجيوسياسية في ظل ظهور طائرات قادرة على اختراق الأجواء والتنقل بين القارات في أقل من ساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مستقبل السفر العالمي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى مراقبون أن هذه الخطوة تضع العالم على أعتاب ثورة في مجال النقل الجوي، قد تجعل من السفر بين أقصى نقاط الأرض أمراً يومياً ومتاحاً خلال ساعات قليلة. إلا أن نجاح هذه التقنية وتبنيها على نطاق واسع سيظل مرهوناً بتجاوز التحديات التقنية، وضمان السلامة، وتحقيق التوازن بين التقدم التكنولوجي ومتطلبات الاستدامة البيئية.</div></p>

سرعتها 20 ألف كلم.. طائرة صينية خارقة تجوب العالم في ساعتين فقط

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي لـ«البيان» عن أن نسبة تقدم سير العمل في المرحلة السادسة من مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية وصلت إلى 64 %، لافتاً إلى أن قدرة المرحلة السادسة تبلغ 1800 ميجاوات، وباستثمارات تصل إلى نحو 5.5 مليارات درهم. وحتى الآن، تم تشغيل نحو 1000 من أصل 1800 ميجاوات في هذه المرحلة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/06/13/4815245.jpg" alt="سعيد الطاير: تشغيل 1000 من أصل 1800 ميجاوات في المرحلة السادسة" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>سعيد الطاير: تشغيل 1000 من أصل 1800 ميجاوات في المرحلة السادسة</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سعيد الطاير: «تشكل مشاريع مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية التي تنفذها هيئة كهرباء ومياه دبي وفق نظام المنتج المستقل، أهم الأسس لتحقيق الرؤية الاستشرافية لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، لجعل دبي عاصمة عالمية للاقتصاد الأخضر، وتحقيق أهداف استراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050 واستراتيجية الحياد الكربوني 2050 لإمارة دبي لتوفير 100 % من القدرة الإنتاجية للطاقة من مصادر الطاقة النظيفة بحلول العام 2050».</div></p><h2>تقنيات حديثة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «تنفذ الهيئة المرحلة السادسة من المجمع باستخدام أحدث تقنيات الألواح الشمسية الكهروضوئية ثنائية الأوجه، التي تسمح باستخدام أشعة الشمس المنعكسة على الوجهين الأمامي والخلفي، مع نظام تتبع شمسي أحادي المحور. </div></p><p class='article-text'>وستوفر هذه المرحلة الطاقة النظيفة لنحو 540 ألف مسكن، وستسهم في خفض 2.36 مليون طن من الانبعاثات الكربونية سنوياً، مشيراً إلى أن المشروع يمتد على مساحة 20 كيلومتراً مربعاً، وأن هيئة كهرباء ومياه دبي تمكنت من الحصول على أدنى سعر تنافسي عالمي بلغ 1.6215 سنت أمريكي للكيلووات ساعة لهذه المرحلة، ويعد أقل الأسعار ضمن مراحل المجمع».</p><h2>قدرة إنتاجية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن القدرة الإنتاجية لمشاريع مجمّع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية قيد التشغيل تبلغ حالياً 3,860 ميجاوات والقدرة الإنتاجية للمشاريع قيد التنفيذ 800 ميجاوات، وستصل القدرة الإجمالية لمراحل المجمع إلى 4666 ميجاوات.</div></p><p class='article-text'>وتحظى مشروعات مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، أكبر مشروع للطاقة الشمسية في موقع واحد على مستوى العالم، باهتمام كبير من المطورين العالميين، ما يعكس ثقة المستثمرين بالمشروعات الكبرى التي تتبناها حكومة دبي.</p>

%64 الإنجاز في المرحلة الـ 6 من مجمع محمد بن راشد للطاقة الشمسية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي، أن الجولة التعريفية التي قام بها وفد من الهيئة إلى جمهورية الصين الشعبية، مؤخراً، تعكس التزام دبي الراسخ بتحقيق أهداف استراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050 واستراتيجية الحياد الكربوني، والتي تهدف إلى تحويل الإمارة إلى مركز عالمي للاستدامة والاقتصاد الأخضر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح معالي الطاير أن الزيارة جاءت في إطار جهود الهيئة المستمرة لتعزيز شراكاتها العالمية مع كبرى الشركات والمؤسسات البحثية الرائدة في مجال تقنيات الطاقة المتجددة وتخزين الطاقة، وضمان التنفيذ الأمثل لمشاريع الطاقة النظيفة والمتجددة، والتعريف بآخر تطورات مشاريع مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية في دبي، والذي يعد أكبر مجمع للطاقة الشمسية في موقع واحد على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضم وفد الهيئة المھندس ولید بن سلمان، النائب التنفیذي للرئیس لقطاع تطویر الأعمال والتمیز، والمھندس غانم القاسم، مدیر أول - الطاقة الشمسیة في ھیئة كھرباء ومیاه دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تضمنت الجولة سلسلة من الاجتماعات والزيارات الميدانية لشركات عالمية رائدة في قطاعي الطاقة الشمسية وتخزين الطاقة. وتأتي هذه الجولة في أعقاب النجاح الكبير الذي حققه الملتقى التعريفي الذي نظمته الهيئة في دبي خلال شهر أبريل الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الجولة، التقى وفد الهيئة كبار المسؤولين في عدد من أبرز الشركات العالمية بما في ذلك «صن غرو»، و«شركة الصين لمعدات السكك الحديدية (سي آر آر سي)»، و«كونتمبوراري أمبيركس تكنولوجي»، و«تسلا»، وشركة «الاستثمار في الطاقة الحكومية»، و«هواوي»، وغيرها للاطلاع على أفضل الممارسات العالمية.</div></p>

وفد «كهرباء دبي» يلتقي شركات عالمية في قطاع الطاقة الشمسية بالصين

<p class='article-text'>في إنجاز غير مسبوق، تمكن علماء الفلك من جامعة جونز هوبكنز وجامعة شيكاغو من استخدام تلسكوبات أرضية لرصد آثار أولى النجوم في الكون على ضوء الموجات الميكروية المتبقية من الانفجار العظيم، والتي تعود لأكثر من 13 مليار سنة. </p>

رصد تأثير أولى النجوم على نشأة الكون

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة فولفو السويدية عن تطوير جيل جديد من أنظمة الأمان داخل السيارات، يتمثل في حزام مبتكر أطلقت عليه اسم "الحزام متعدد التكيّف"، ومن المقرر أن يُطرح هذا الحزام لأول مرة في طراز EX60 الكهربائي، المتوقع دخوله الأسواق في عام 2026، على أن يجري اعتماده لاحقا في جميع طرازات فولفو المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد هذا الابتكار على منظومة من الحساسات المتقدمة الموزعة داخل مقصورة السيارة، تقوم بجمع وتحليل بيانات تتعلق ببنية جسم الراكب، بما في ذلك الوزن والطول ووضعية الجلوس. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقوم النظام، بالاستعانة بتقنيات الذكاء الاصطناعي، بضبط مستوى الشد والضغط الذي يمارسه الحزام بما يتناسب مع كل راكب بشكل فردي، بهدف تعزيز مستويات الحماية الشخصية وتقليل الإصابات المحتملة في حال وقوع حادث، وفقا لموقع InsideEVs Global.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الحزام الجديد لا يقتصر على مهام الاستجابة التقليدية، بل يتكامل مع منظومة الأمان الشاملة في السيارة، مثل الوسائد الهوائية، والكاميرات، وأجهزة الاستشعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتكمن إحدى أبرز ميزاته في قدرته على استباق الحوادث قبل وقوعها، وذلك من خلال تحليل متغيرات ديناميكية تشمل سرعة السيارة، وزاوية واتجاه الاصطدام المحتمل، ووضعية الجلوس، مما يسمح للنظام باتخاذ تدابير وقائية مسبقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا التوجه في وقت تتجه فيه صناعة السيارات نحو ما يعرف بمفهوم "السيارة المُعرّفة برمجيًا" (SDV)، وهو توجه تقني يقوم على دمج أنظمة الذكاء الاصطناعي والتحديثات البرمجية المستمرة لتعزيز أداء السيارة وسلامتها. وتعمل فولفو، بالتعاون مع شركتها الأم الصينية "جيلي"، على تطوير هذه الأنظمة القابلة للتحديث عن بُعد، اعتمادا على بيانات واقعية تُستخلص من الحوادث الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقع محللون أن يشكّل هذا النظام معيارا جديدا لأنظمة الأمان في القطاع، ومن المرجح أن تبدأ شركات أخرى ضمن مجموعة "جيلي" في تبنيه مستقبلا. كما يُحتمل أن تدفع هذه الخطوة بمصنّعين منافسين إلى تطوير أنظمة مشابهة خلال السنوات القادمة، في إطار سباق الابتكار القائم حاليا في قطاع النقل الذكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد هذا الحزام امتدادا لإرث فولفو في مجال السلامة، الذي بدأ منذ أكثر من ستة عقود عندما قدّمت أول حزام أمان ثلاثي النقاط عام 1959، في خطوة غيّرت تاريخ السيارات ووضعت الشركة في موقع الريادة في هذا المجال.</div></p>

ثورة في عالم السيارات.. حزام ذكي يقرأ جسمك ويتنبأ بالحوادث

<p class='article-text'>رجّح علماء فلك أمريكيون عدم وجود الكوكب «إكس»، بصفته كوكباً تاسعاً افتراضياً بنظامنا الشمسي، في 75 % من المواقع التي كان يُعتقد وجوده فيها. جاء ذلك بعد دراسة شاملة لأطراف النظام الشمسي باستخدام تلسكوب «بان ستارز 1»، بهاواي، نُشرت في «arXiv.org». </p>

دراسة ترجّح عدم وجود الكوكب «إكس»

<p class='article-text'><div data-empty="false">قدّم المهندس الإماراتي محمد أحمد البلوشي نموذجاً مشرّفاً لشباب الوطن الذين حوّلوا دعم القيادة الرشيدة إلى إنجازات نوعية، إذ دمج بين الذكاء الاصطناعي والاستدامة ضمن بيئة صناعية واقعية، مجسّدًا رؤية دولة الإمارات في صناعة المستقبل بسواعد أبنائها، وذلك في مشهد عبّر عن معاني التمكين والفخر الوطني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد محمد البلوشي، عضو جمعية المخترعين الإماراتية واللجنة العالمية لتقييم التكنولوجيا في الجمعية الدولية للأتمتة، إيمانه بأن «الابتكار ليس فكرة، بل رسالة ومسؤولية يمكن من خلالها صناعة أثر حقيقي»، وهي قناعة رافقته منذ أيام الدراسة، حين بدأ رحلة البحث عن حلول تخدم الناس وتواجه التحديات المجتمعية. </div></p><p class='article-text'>ومن أبرز إنجازاته تصميم مشروع «الأطراف الصناعية الذكية» للأطفال من أصحاب الهمم، والذي جمع بين الفعالية الحركية والكلفة المنخفضة، مؤكدًا أن البعد الإنساني كان جوهر الدافع وراء تطوير هذا الابتكار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وواصل البلوشي مسيرته المهنية مهندسًا للصيانة في شركة «دوكاب»، إذ استفاد من البيئة الصناعية المتقدمة التي وفّرتها له في اختبار أفكاره وتطبيقها عمليًا في مجالات رفع الكفاءة وتعزيز الاستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي موازاة ذلك، مثّل صوت الشباب داخل بيئة العمل من خلال عضويته في مجلس شباب «دوكاب»، مسهمًا في تفعيل دور الكفاءات الشابة وطرح مبادرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شارك في عدد من البرامج التخصصية البارزة، من بينها «قادة الذكاء الاصطناعي العالميين»، وتم اختياره ضمن «البرنامج الوطني للشباب المحترفين» التابع لوزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، والذي أتاح له فرصة نوعية لفهم المواصفات الفنية والمتطلبات للقطاع الصناعي من الداخل، والمشاركة في تطوير حلول وطنية ترتكز على مفاهيم الجودة والتقنيات المبتكرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز النقاط الفارقة في رحلة محمد تمثيله لدولة الإمارات ضمن وفد رسمي إلى اليابان، حيث ناقش مستقبل تخزين الطاقة وتطوير البطاريات، واطّلع على تجارب متقدمة في الصناعة والتقنيات المستدامة.</div></p>

إماراتي يدمج الذكاء الاصطناعي والاستدامة في قطاع الصناعة

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذّرت إدارة أمن النقل الأمريكية (TSA) من استمرار المسافرين في تغليف حقائبهم بالبلاستيك قبل السفر، مؤكدة أن هذا الإجراء الشائع لا يوفر الحماية المرجوّة، بل قد يتسبب في مشاكل أكبر للمسافر، منها إهدار المال وزيادة التلوث البيئي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنتشر ظاهرة تغليف الحقائب بالبلاستيك في المطارات حول العالم منذ تسعينات القرن الماضي، خاصة في الرحلات الدولية، إذ يلجأ بعض المسافرين إلى هذه الطريقة اعتقاداً منهم بأنها تحمي أمتعتهم من التلف أو السرقة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شركات مثل "سيكيور راب" تقدم هذه الخدمة مقابل نحو 15 دولاراً، مستهدفة القلقين من سوء التعامل مع الأمتعة أو من عمليات سرقة محتملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن إدارة أمن النقل الأمريكية أوضحت أن هذا الغلاف البلاستيكي لا يعيق عمليات التفتيش الأمني بأي حال، وفي حال تم اختيار الحقيبة للفحص اليدوي، فإن موظفي الأمن يقومون بقطع البلاستيك وفتح الحقيبة دون إعادة تغليفها، ما يجعل هذا الإنفاق المالي عديم الجدوى من الناحية الأمنية أو العملية، وفقا لموقع unionrayo.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الإدارة إلى أن بعض المسافرين يستخدمون التغليف لحماية محتوياتهم من عوامل خارجية، مثل رش المبيدات عند الوصول إلى بعض الدول الآسيوية أو الأسترالية، أو حتى كحل مؤقت لسحاب مكسور، إلا أن هذه الاستخدامات لا تبرر الآثار البيئية السلبية الناتجة عن استهلاك كميات كبيرة من البلاستيك غير القابل للتحلل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل التوجه العالمي للحد من التلوث البلاستيكي، بدأت بعض المطارات بالفعل في دراسة فرض قيود على تغليف الأمتعة بالبلاستيك، وسط دعوات إلى اعتماد بدائل أكثر استدامة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوصي TSA باستخدام أغطية قابلة لإعادة الاستخدام، أو اللجوء إلى الأقفال والأحزمة المخصصة لحماية الحقائب، والتي تتيح أيضاً لموظفي التفتيش فتح الحقيبة دون إتلاف أي شيء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعض الشركات التي تقدم خدمات التغليف، مثل "سيكيور راب"، تعرض إعادة تغليف الحقيبة مجاناً في حال فتحتها سلطات الأمن، إلا أن هذه العروض تخضع لشروط وتفاصيل دقيقة يجب على المسافر معرفتها مسبقاً لتجنّب المفاجآت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح خبراء السفر المسافرين باختيار حقائب متينة ذات سحّابات قوية، والتأكد من سلامة الأمتعة قبل السفر، مع استخدام أقفال معتمدة من TSA لتفادي تلف الحقيبة أو تأخير الفحص الأمني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الذي تستمر فيه هذه الظاهرة في بعض الدول التي تنتشر فيها المخاوف من سرقة الأمتعة أو العبث بها، تسعى السلطات الأمريكية إلى توعية المسافرين بأن التغليف بالبلاستيك ليس حلاً فعّالاً، وأنه يضر أكثر مما ينفع، سواء على مستوى الفرد أو البيئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فكرة تغليف الحقيبة بطبقة من البلاستيك قد تبدو وسيلة للحماية، لكنها في الواقع إجراء غير عملي، وقد آن الأوان للتفكير في بدائل أكثر أماناً ووعياً بيئياً.</div></p>

تغليف حقائب السفر بالبلاستيك.. مفاجأة غير سارة للركاب في المطارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد قطاع الطيران مؤخراً صدمة كبيرة بعد إعلان شركة صينية عن تطوير بطارية ليثيوم معدني عالية الكثافة، قد تغيّر معايير الطاقة في قطاع النقل الجوي وتفتح الباب أمام إنهاء عصر الطائرات النفاثة التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت شركة CATL الصينية، الرائدة في مجال تكنولوجيا البطاريات، عن إنجاز علمي كبير تمثل في اختراق تقني غير مسبوق في بطاريات الليثيوم المعدني (LMB)، ما يُنذر بتحول جذري في تقنيات تخزين الطاقة، وتكمن أهمية الابتكار في تحقيق توازن مثالي بين الكثافة الطاقية العالية وعمر البطارية الطويل، وهما التحديان الرئيسيان اللذان عرقلا لعقود التوسع في تطبيقات النقل الكهربائي، وخاصة الطيران، وفقا لـ sustainability-times.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكّنت الشركة من تطوير استراتيجية جديدة في تكوين الإلكتروليت، بما يسمح برفع كفاءة البطارية دون التضحية بقدرتها التشغيلية، ويعد هذا التقدم مؤشراً على اقتراب دخول الطائرات الكهربائية حيّز التنفيذ العملي، ما يشكل تهديداً مباشراً لتقنيات الطائرات النفاثة التي تعتمد على الوقود الأحفوري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السياق ذاته، أوضح فريق البحث في CATL أن بطاريات الليثيوم المعدني تُمثل الجيل القادم من أنظمة الطاقة، نظراً لما توفره من طاقة تفوق بطاريات الليثيوم أيون التقليدية، الأمر الذي يجعلها مثالية للمركبات الكهربائية بعيدة المدى والطائرات. ورغم أن هذا النوع من البطاريات كان يعاني سابقاً من قصر عمر التشغيل، فقد استطاع الباحثون تجاوز هذا التحدي عبر تحسين تفاعل المكونات الداخلية، وتحديداً معالجة الاستهلاك المستمر لملح LiFSI الذي تبين أنه السبب الرئيسي وراء فشل البطاريات، لا كما كان يُعتقد سابقاً بأن التحلل الكيميائي أو تراكم الليثيوم الميت هما السبب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوصل الفريق إلى أن نحو 71% من ملح الإلكتروليت يُستهلك بنهاية دورة حياة البطارية، ما يقلل من فعاليتها. لكن عبر إدخال مخفف منخفض الكتلة الجزيئية في التركيبة الجديدة، تم تعزيز تركيز الإلكتروليت وتحسين التوصيل الأيوني وخفض اللزوجة، دون زيادة في الوزن الكلي، وهو ما ساعد في تحسين الأداء بشكل كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونجحت الشركة في إنتاج نموذج أولي جديد من هذه البطاريات، يتميز بعمر تشغيلي يبلغ 483 دورة – أي ضعف النماذج السابقة – مع الحفاظ على الكفاءة الكهربائية بنسبة مرتفعة، ويتيح هذا النموذج تحقيق كثافة طاقية تفوق 500 واط ساعة لكل كيلوغرام، وهو إنجاز غير مسبوق في المجال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد "أويانغ تشويينغ"، الرئيس المشارك لقسم البحث والتطوير في CATL، أن هذا التطور يعكس القدرة على سد الفجوة بين البحث النظري والتطبيق العملي، مشيراً إلى أن نتائج الدراسة التي نُشرت في مجلة Nature Nanotechnology تسلط الضوء على فهم جديد لأسباب تدهور البطاريات، ما يمهّد الطريق نحو بطاريات طويلة الأمد وأكثر كفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى خبراء أن هذا الاكتشاف قد يُحدث زلزالاً في صناعة الطيران، ويُعيد تشكيل مستقبل الطاقة النظيفة في القطاعات كافة، خاصة مع تصاعد وتيرة الاعتماد على المركبات الكهربائية والهجينة، ورغم أن التقنية لا تزال في طور التطوير، إلا أن آفاقها التجارية باتت أقرب من أي وقت مضى، ما يطرح تساؤلات حول مصير الطائرات النفاثة في السنوات المقبلة، في ظل تسارع هذه التحولات الجذرية.</div></p>

ثورة صينية.. بطارية خارقة تهدد مستقبل الطائرات التقليدية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مجموعة من علماء الجيولوجيا عن اكتشاف يُعد من الأضخم عالميا في مجال الطاقة النظيفة، يتمثل في احتياطي ضخم من معدن الليثيوم يقع تحت فوهة بركانية قديمة تُعرف باسم "كالديرا ماكديرميت" في الغرب الأمريكي، على الحدود بين ولايتي نيفادا وأوريغون، وبحسب التقديرات الأولية، تبلغ القيمة الاقتصادية لهذا الاكتشاف نحو 413 مليار يورو، ما يجعله أحد أهم الاكتشافات الجيولوجية في العقود الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد منطقة "ثاكر باس" داخل الكالديرا الموقع الأبرز لهذا الاكتشاف، حيث تشير التحاليل الجيولوجية إلى وجود تركيزات عالية من الليثيوم في طبقة طينية تُعرف بـ"الإيليت". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت العينات التي فُحصت نسبا من الليثيوم تصل إلى 2.4% من الوزن، وهو رقم يفوق المعدلات العالمية التي لا تتجاوز عادة 0.4%. ويُعتبر هذا الفارق الكبير مؤشرا على الأهمية الاستراتيجية للمنطقة كمصدر رئيسي لمادة الليثيوم التي تدخل في صناعة البطاريات وتقنيات الطاقة النظيفة، وفقا لموقع dailygalaxy.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعود تشكل هذا الاحتياطي إلى عملية جيولوجية نادرة من مرحلتين، بدأت قبل أكثر من 16 مليون سنة عقب ثوران بركاني ضخم، في المرحلة الأولى، تفاعلت مياه البحيرات القلوية مع الزجاج البركاني الغني بالليثيوم، ما أدى إلى تكوين طين غني بالمغنيسيوم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المرحلة الثانية، فشهدت تسرب سوائل حرارية أرضية تحتوي على البوتاسيوم والفلور والسيزيوم والروبيديوم، والتي عدّلت التركيبة المعدنية للطين، ما أدى إلى تكوين طبقات "الإيليت" الغنية بالليثيوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت دراسة مشتركة بين باحثين من جامعة كولومبيا وشركة "ليثيوم أميركاز" أن متوسط تركيز الليثيوم في هذه الطبقات يبلغ نحو 1.8%. وتفوق هذه النسبة ما هو موجود في مواقع أخرى قريبة مثل "وادي كلايتون" و"رايولايت ريدج"، ما يعزز من مكانة "ثاكر باس" كموقع محوري لتعدين الليثيوم في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الأهمية الاقتصادية الكبيرة، أثار المشروع جدلاً واسعاً، خصوصاً في أوساط بعض قبائل السكان الأصليين، الذين وصفوا المشروع بأنه "استعمار أخضر" يهدد أراضيهم ويؤثر على نمط حياتهم التقليدي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعرب نشطاء بيئيون عن مخاوفهم من الآثار المحتملة على البيئة، خصوصا ما يتعلق بتدهور التربة وتلوث المياه الجوفية، رغم أن المشروع لا يعتمد على طرق الاستخراج التقليدية التي تستخدم برك التبخير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد هذا الاكتشاف فرصة استراتيجية للولايات المتحدة لتقليل اعتمادها على واردات الليثيوم من دول مثل الصين وتشيلي وبوليفيا، خاصة مع تزايد الطلب العالمي على هذا المعدن الحيوي في قطاعي السيارات الكهربائية وتخزين الطاقة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا تم تطوير المشروع بنجاح، فقد يسهم في ترسيخ موقع الولايات المتحدة كمحور رئيسي في سوق الطاقة النظيفة، ويدعم جهودها في التحول إلى مصادر أكثر استدامة لمواجهة التغير المناخي.</div></p>

بركان نائم يخفي كنزاً بـ 413 مليار يورو… اكتشاف يغيّر مستقبل العالم!

<p class='article-text'><div data-empty="false">من المتوقع أن تصل استثمارات الطاقة إلى 3,3 تريليون دولار في عام 2025، رغم انعدام اليقين الاقتصادي السائد، وذلك مع ترسيخ الصين مكانتها كأكبر مستثمر في العالم، في حين يُتوقع أن تجذب الطاقة «النظيفة» ضعف المبالغ التي يجذبها الوقود الأحفوري، بحسب تقرير أصدرته الوكالة الدولية للطاقة، أمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المدير التنفيذي للوكالة، فاتح بيرول «في ظل حالة عدم اليقين الجيوسياسي والاقتصادي التي تُخيم على آفاق عالم الطاقة، نرى أن أمن الطاقة يبرز كمحرك رئيس لنمو الاستثمار العالمي هذا العام».</div></p><p class='article-text'>وأضاف «اليوم، تُعدّ الصين أكبر مستثمر في الطاقة في العالم، بفارق كبير، إذ يبلغ إنفاقها على الطاقة ضعف ما ينفقه الاتحاد الأوروبي، حتى إنه يكاد يساوي ما ينفقه الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة مجتمعين».</p><p class='article-text'>وأشار إلى أنها في عام 2015، كانت تتجاوز الولايات المتحدة بفارق ضئيل على هذا الصعيد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تصل الاستثمارات في الطاقة المتجددة والطاقة النووية، وتخزين الوقود منخفض الانبعاثات، وكذلك في كفاءة الطاقة والكهرباء، إلى مستوى قياسي، يبلغ 2,2 تريليون دولار، بحسب الوكالة الدولية للطاقة.</div></p><p class='article-text'>وتؤكد الوكالة أن «اتجاهات الاستثمار الحالية تُظهر بوضوح أننا نقترب من عصر جديد للكهرباء»، إذ يُتوقع أن تكون الاستثمارات في هذا القطاع، أعلى بنحو 50 % من إجمالي المبلغ المخصص للنفط والغاز الطبيعي والفحم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل عشر سنوات، كانت الاستثمارات في الوقود الأحفوري أعلى بنسبة 30 %، من تلك التي كانت تُخصص لتوليد الكهرباء ومدّ الشبكات، بحسب الوكالة. </div></p><p class='article-text'>ومن المتوقع، بالتالي، أن تبلغ استثمارات النفط والغاز الطبيعي والفحم 1,1 تريليون دولار، مع تركيز الإنفاق على استكشاف النفط والغاز في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدّر الوكالة الدولية للطاقة، أن انخفاض أسعار النفط والطلب عليه، سيؤديان إلى أول انخفاض في الاستثمار في هذا القطاع منذ أزمة كوفيد في عام 2020، ويعزى ذلك أساساً، إلى الانخفاض الحاد في الإنفاق على النفط الصخري في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، سينمو الاستثمار في منشآت الغاز الطبيعي المسال الجديدة بشكل ملحوظ. </div></p><p class='article-text'>وتقدر الوكالة الدولية للطاقة، أنه «بين عامي 2026 و2028، من المتوقع أن تشهد سوق الغاز الطبيعي المسال العالمي، أكبر نمو في طاقتها الإنتاجية على الإطلاق».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقاً للوكالة، من المتوقع أن يصل الاستثمار العالمي في الطاقة الشمسية إلى 450 مليار دولار في عام 2025، ما يضعها في المرتبة الأولى، بينما من المتوقع أن يناهز الاستثمار في الطاقة النووية 75 مليار دولار، بزيادة قدرها 50 % عن السنوات الخمس الماضية.</div></p><p class='article-text'>ومع ذلك، تُعرب الوكالة الدولية للطاقة، عن قلقها من أن الاستثمار في شبكات الكهرباء (الكابلات والأبراج وغيرهما)، والذي يبلغ حالياً 400 مليار دولار سنوياً «لا يواكب الإنفاق على التوليد وعمليات الكهربة»، وهو «مؤشر مُقلق على أمن الكهرباء».</p><p class='article-text'>وسيتعين زيادة الاستثمار في الشبكة، ليصل إلى مستوى الإنفاق على التوليد، بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحالي، ولكن «هذا الأمر يواجه عقبات، بفعل إجراءات التصاريح المطوّلة، وسلاسل التوريد المُرهقة للمحولات والكابلات».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأخيراً، يُفيد النمو القوي في الطلب على الكهرباء الفحم أيضاً، خصوصاً في الصين والهند.</div></p><p class='article-text'>وفي عام 2024، بدأت الصين بناء محطات طاقة جديدة تعمل بالفحم، بطاقة تناهز 100 غيغاوات، ما رفع الموافقات العالمية لمحطات الفحم إلى أعلى مستوى لها منذ عام 2015، وفقاً للوكالة الدولية للطاقة.</p>

3.3 تريليونات دولار استثمارات متوقعة في قطاع الطاقة عالمياً خلال 2025

<p class='article-text'>اكتشف علماء الفلك من جامعة لييج البلجيكية كوكباً عملاقاً جديداً يُعرف باسم TOI-6894b يدور حول نجم قزم أحمر صغير يُدعى TOI-6894، لا تتجاوز كتلته 20 % من كتلة الشمس، ما يجعله أصغر نجم يُعرف حتى الآن يستضيف كوكباً عملاقاً عابراً. وتبيّن أنه يضاهي بحجمه كوكب زُحل. </p>

اكتشاف كوكب عملاق يضاهي زُحل

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشارك الإمارات العالم احتفاله بـ«اليوم العالمي للبيئة»، الذي يقام هذا العام تحت شعار «مكافحة التلوث البلاستيكي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتزامن المناسبة مع اتخاذ الإمارات خطوات متقدمة لمعالجة النفايات البلاستيكية والحد من إنتاجها؛ إذ أطلقت وزارة التغير المناخي والبيئة برنامجاً متكاملاً لرصد النفايات البلاستيكية في البيئة البحرية والساحلية للدولة عبر تنفيذ مجموعة من الدراسات العلمية، والاستفادة من نتائجها في تعزيز الجهود للحد من انتشار هذه النفايات.</div></p><p class='article-text'>وأصدرت حكومة دولة الإمارات قراراً ينظم استخدام المنتجات ذات الاستخدام الواحد في الدولة، تضمن تطبيق حظر تام على جميع الأكياس البلاستيكية المستخدمة لمرة واحدة في الدولة، بحلول 2024، والأكياس أحادية الاستخدام الأخرى بحلول 2026.</p><p class='article-text'>وبهذه المناسبة أكد مسؤولون أن اليوم العالمي للبيئة بمثابة دعوة لتطوير مسارات التعاون لدفع عجلة العمل البيئي محلياً وإقليمياً ودولياً.</p><h2>التحول الرقمي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي: «نؤمن في الهيئة بأن استدامة البيئة تعني استدامة التنمية، وأن حماية كوكب الأرض مسؤولية جماعية، ونحرص على دفع المسار الاستباقي، الذي أرسته دولة الإمارات لتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050، والمساهمة في حشد الجهود العالمية لدعم أهداف التنمية المستدامة الـ17، التي اعتمدتها الأمم المتحدة لعام 2030، والحد من التداعيات العالمية للتغير المناخي، وانسجاماً مع استراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050، واستراتيجية الحياد الكربوني 2050 لإمارة دبي لتوفير 100% من القدرة الإنتاجية للطاقة من مصادر الطاقة النظيفة بحلول العام 2050، نلتزم بتسريع عجلة الاقتصاد الأخضر وانتقال الطاقة، ونتبنى الابتكار والتحول الرقمي وأحدث التقنيات الإحلالية لترسيخ استدامة الكهرباء والمياه.</div></p><p class='article-text'>وننفذ مجموعة من المشاريع الرائدة عالمياً، ومن أبرزها مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، الذي يعد أكبر مجمع للطاقة الشمسية في موقع واحد على مستوى العالم، ومشروع الهيدروجين الأخضر، والمحطة الكهرومائية في حتا باستخدام الطاقة النظيفة، ونهدف إلى إنتاج 100% من المياه المحلاة باستخدام مزيج من الطاقة النظيفة والحرارة المهدورة بحلول عام 2030».</p><p class='article-text'>وأضاف: «تطبق الهيئة برامج بيئية متكاملة، تهدف إلى الحد من الهدر، والحفاظ على البيئة وصحة الإنسان، وحماية الموارد الطبيعية والتنوع الحيوي، مع الالتزام التام بجميع المعايير والمواصفات المحلية والاتحادية والدولية، وقد أصبحت الهيئة نموذجاً يحتذى به في مجالات الاستدامة، والاقتصاد الأخضر، وتقليل البصمة الكربونية».</p><h2>مسارات التعاون</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قال أحمد بن مسحار، الأمين العام للجنة العليا للتشريعات في دبي: «يمثل اليوم العالمي للبيئة دعوة لتطوير مسارات التعاون لدفع عجلة العمل البيئي محلياً وإقليمياً ودولياً، وبلورة رؤى مشتركة حيال السبل الكفيلة بمواجهة التحديات البيئية المتنامية، والحد من وطأتها، لأنها تمثل تهديداً لحاضر كوكبنا ومستقبله، ويكتسب هذا اليوم أهمية كبيرة في تطوير الوعي بالمسؤوليات الملقاة على عاتق الأفراد في مواجهة التحديات البيئية عبر تبني ممارسات مسؤولة ومستدامة، والتعريف بالأدوار المنوطة بالمؤسسات في اعتماد منهجيات صديقة للبيئة، وتوفير بيئات عمل، تحفز الإسهامات المناخية الإيجابية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «بهذه المناسبة نعرب عن فخرنا بالدور الرائد، الذي تضطلع به دولة الإمارات في دفع عجلة المبادرات البيئية، وتمكين العمل المناخي المشترك على نطاق عالمي، وفي اليوم العالمي للبيئة، نؤكد في اللجنة العليا للتشريعات بإمارة دبي التزامنا بمواصلة تطوير منظومة تشريعية، تدعم العمل البيئي، وتشجع الممارسات المستدامة لحماية بيئتنا، وصون موارد كوكبنا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحمد بن شعفار، الرئيس التنفيذي لمؤسسة الإمارات لأنظمة التبريد المركزي «إمباور»: «انطلاقاً من توجيهات قيادتنا الرشيدة، التي تضع الاستدامة البيئية ضمن أولوياتها الوطنية، نؤمن في «إمباور» بأن حماية البيئة والحفاظ على الموارد الطبيعية هو التزام وطني ومسؤولية مشتركة تتطلب تكاتف جميع الجهات، ونعمل في المؤسسة على تعزيز جهود دولة الإمارات لتحقيق الحياد المناخي بحلول عام 2050، والمساهمة الفاعلة في تحقيق أهداف التنمية المستدامة لعام 2030.</div></p><p class='article-text'>وفي إطار التزامنا بتنفيذ استراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050، واستراتيجية الحياد الكربوني، نواصل في «إمباور» توسيع نطاق حلول تبريد المناطق المستدامة، التي تعد من أكثر الأنظمة كفاءة في استهلاك الطاقة وتقليل الانبعاثات الكربونية، ما يعزز التحول نحو اقتصاد أخضر، ويسهم في بناء بنية تحتية ذكية ومستدامة في دولة الإمارات».</p>

مسؤولون: حماية كوكب الأرض مسؤولية جماعية

الإمارات تشارك العالم الاحتفاء بـ«يوم البيئة»

<p class='article-text'>كشف مدير إدارة مدينة «بايكونور» في كازاخستان، كونستانتين بوسيغين، أن أواخر نوفمبر المقبل، هو موعد إطلاق مركبة «سويوز إم إس 28» الروسية المأهولة نحو المحطة الفضائية الدولية. وقال لوكالة «تاس» : «متوقع أن يشهد الإطلاق عدد زوار كبيراً».</p>

«سويوز» المأهولة إلى «المحطة» في نوفمبر

<p class='article-text'>خلصت دراسة جديدة أجراها باحثون من جامعة فاندربيلت إلى وجود ثقوب سوداء متوسطة الكتلة، وهي نادرة وغامضة وتمثل الحلقة المفقودة في تطور الثقوب السوداء. وقد عثر الباحثون على موجات جاذبية ناتجة عن اندماج ثقوب سوداء، تتراوح كتلتها بين 100 و300 مرة من حجم كتلة الشمس. </p>