<p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما اعتمدت الجيوش على صواريخ باهظة الثمن لمواجهة خطر الطائرات المسيّرة، لكن سلاحاً  أمريكياً جديداً قد يغيّر قواعد اللعبة بالكامل. تحت اسم «مورفيوس»، كشفت شركة لوكهيد مارتن عن نظام يعتمد على طاقة الموجات الميكروويفية عالية القدرة لتدمير أسراب المسيّرات خلال ثوانٍ، ما يفتح الباب أمام عصر جديد من الدفاعات منخفضة التكلفة ضد الهجمات الجوية المتزايدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل النظام كمنصة اعتراض جوية تُطلق من الأرض، حيث يستخدم نبضات ميكروويف عالية الطاقة لتعطيل الأنظمة الإلكترونية للطائرات المسيّرة وإخراجها من الخدمة، بدلاً من تدميرها بواسطة الصواريخ التقليدية. وتؤكد الشركة أن المنظومة قادرة على تحييد أكثر من 50 طائرة مسيّرة خلال مهمة واحدة، ما يجعلها خياراً فعالاً لمواجهة الهجمات المكثفة بتكلفة أقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز مزايا Morfius X-Rotor إمكانية استعادته بعد انتهاء المهمة وإعادة استخدامه مرات متعددة، وهو ما يقلل كلفة عمليات الاعتراض مقارنة بالأنظمة التي تعتمد على الذخائر أحادية الاستخدام، كما يمنح القوات العسكرية مرونة تشغيلية أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت لوكهيد مارتن أن النظام صُمم ليكون متوافقاً مع مختلف شبكات الدفاع الجوي، إذ لا يعتمد على نوع محدد من أجهزة الاستشعار أو رادارات التحكم بالنيران، ويمكن دمجه بسهولة مع أنظمة القيادة والسيطرة الموجودة حالياً دون الحاجة إلى تجهيزات إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال راندي كريتس، نائب الرئيس والمدير العام لبرامج الصواريخ وأنظمة التحكم المتقدمة في الشركة، إن Morfius X-Rotor يمثل جيلاً جديداً من حلول مكافحة الطائرات المسيّرة، إذ يجمع بين القدرة العالية على تحييد الأهداف وانخفاض تكلفة التشغيل، مع الاستفادة من تقنية ميكروويف خفيفة الوزن وقابلة لإعادة الاستخدام ميدانياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الشركة تعمل حالياً على تسريع إنتاج النماذج الأولية للنظام وحمولته العاملة بتقنية الميكروويف، تمهيداً لتسليمها إلى الوحدات العسكرية في أقرب وقت، استجابة للطلب المتزايد على وسائل دفاع أكثر كفاءة في مواجهة المسيّرات منخفضة التكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان النظام قد اجتاز سلسلة من اختبارات الطيران في ولايات أريزونا وكاليفورنيا وأوكلاهوما الأمريكية، حيث أثبت نجاحه في تنفيذ مهام الاعتراض وتعطيل الأهداف، فيما تستعد الشركة لإجراء جولات إضافية من الاختبارات خلال الأشهر المقبلة لاستكمال مراحل التطوير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي الكشف عن Morfius X-Rotor في وقت تتجه فيه الولايات المتحدة إلى تطوير بدائل أقل تكلفة للصواريخ الاعتراضية، بعدما أظهرت النزاعات الأخيرة أن التصدي لأسراب المسيّرات باستخدام الصواريخ التقليدية يؤدي إلى استنزاف سريع للمخزونات الدفاعية وارتفاع تكاليف العمليات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتزامن مع الإعلان عن النظام الجديد، عرضت لوكهيد مارتن أيضاً نسخة منخفضة التكلفة من صاروخ باتريوت الاعتراضي، ضمن استراتيجية تهدف إلى توفير حلول دفاع جوي أكثر كفاءة وقدرة على مواجهة التهديدات الجوية المتنامية.</div></p>

وداعاً للصواريخ المكلفة.. «مورفيوس» سلاح مذهل يدمر المسيّرات في ثوانٍ

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تبدو فكرة تعرض طائرة لصاعقة برق أثناء تحليقها في السماء أمرا مرعبا، لكن الحقيقة أن هذا الأمر يحدث أكثر مما يعتقد كثيرون، ومع ذلك تواصل الطائرات رحلاتها بأمان بفضل تصميمات هندسية متطورة وأنظمة حماية صُممت خصيصًا للتعامل مع هذه الظاهرة الطبيعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبحسب إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)، تتعرض الطائرات لضربات البرق بشكل منتظم، ويحدث ذلك في المتوسط مرة كل عام أو عامين للطائرة الواحدة، حسب عدد ساعات الطيران والظروف الجوية التي تعمل فيها. ورغم قوة الصاعقة، فإن معظم هذه الحوادث لا تسبب أضرارًا خطيرة، لأن الطائرات الحديثة مصممة لتحملها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الصاعقة تمر حول الطائرة لا داخلها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل الطائرات وفق مبدأ فيزيائي يُعرف باسم قفص فاراداي، حيث يتحرك التيار الكهربائي الناتج عن البرق على السطح الخارجي للطائرة، ثم يخرج منها دون أن يعبر إلى داخل المقصورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب صحيفة The Washington Post، يعمل هيكل الطائرة كمسار آمن لتصريف التيار الكهربائي الناتج عن الصاعقة. فعادةً ما يلامس البرق إحدى نقاط هيكل الطائرة، ثم ينتقل عبر سطحها الخارجي قبل أن يغادر من نقطة أخرى، دون أن يصل إلى مقصورة الركاب. وقد يترك آثارًا سطحية محدودة، مثل علامات احتراق صغيرة عند نقطتي الملامسة والخروج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا عن الطائرات المصنوعة من المواد المركبة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت معظم الطائرات القديمة تعتمد على هياكل من الألمنيوم، وهو معدن موصل للكهرباء، لكن الطائرات الحديثة مثل بوينغ 787 وإيرباص A350 تستخدم نسبة كبيرة من المواد المركبة خفيفة الوزن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا تُضاف داخل هذه المواد شبكات أو طبقات موصلة، غالبًا من النحاس أو مواد مشابهة، لضمان انتقال التيار الكهربائي بأمان حول الهيكل ومنع تأثيره في الأنظمة الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل يمكن أن يتسبب البرق في سقوط الطائرة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن البرق يحمل طاقة هائلة، فإن سقوط الطائرات بسببه أصبح أمرًا نادرًا للغاية. وتشير "واشنطن بوست" إلى أن أحد أشهر الحوادث المرتبطة بالبرق وقع عام 1963، عندما تسببت صاعقة في اشتعال أبخرة وقود داخل خزان طائرة Pan Am 214، ما أدى إلى وضع معايير أكثر صرامة لحماية خزانات الوقود والأنظمة الكهربائية في الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ ذلك الحين، أصبحت اختبارات الحماية من الصواعق جزءًا أساسيًا من عملية اعتماد الطائرات الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تتجنب الطائرات العواصف الرعدية إذن؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كانت الطائرات قادرة على تحمل البرق، فلماذا يحاول الطيارون الابتعاد عن العواصف؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السبب أن الخطر الأكبر غالبًا لا يأتي من الصاعقة نفسها، بل من الظروف المصاحبة للعواصف الرعدية، مثل المطبات الهوائية العنيفة، والرياح القوية، وقص الرياح، وحبات البرد الكبيرة التي يمكن أن تؤثر في سلامة الرحلة، خصوصًا أثناء الإقلاع والهبوط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا تستخدم الطائرات الحديثة رادارات طقس متطورة تساعد الطيارين على تحديد مناطق العواصف وتجنبها قدر الإمكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يحدث للطائرة بعد تعرضها للصاعقة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد هبوط الطائرة، يقوم الفنيون عادة بفحصها للتأكد من عدم وجود أضرار في الهيكل أو الأنظمة الإلكترونية. وفي معظم الحالات تكون الأضرار محدودة جدًا، مثل تغير بسيط في سطح الطائرة أو آثار عند نقاط دخول وخروج البرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هندسة تحوّل الخطر إلى إجراء روتيني</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن مشهد البرق حول طائرة في السماء يبدو مخيفًا، فإن صناعة الطيران صممت الطائرات الحديثة لتتعامل مع هذه الظاهرة. فبفضل الاختبارات الصارمة والتقنيات الهندسية المتقدمة، أصبحت ضربات البرق حدثًا يمكن للطائرة تحمله، وليس خطرًا يهدد حياة الركاب كما قد يعتقد البعض.</div></p>

يضربها البرق ولا تسقط.. كيف تنجو الطائرات من الصواعق؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت القيادة المركزية الأمريكية بدء تنفيذ جولة ثالثة من الضربات العسكرية ضد أهداف إيرانية هذا الأسبوع، مشيرة إلى أن الهجمات استهدفت رادارات للمراقبة الجوية ومواقع لتخزين وإطلاق الصواريخ والطائرات المسيّرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الضربات بعدما أفادت تقارير بمهاجمة الحرس الثوري الإيراني سفينة حاويات ترفع علم قبرص أثناء عبورها مضيق هرمز، ما أدى إلى اندلاع حريق وإلحاق أضرار جسيمة بغرفة المحركات، إضافة إلى فقدان أحد أفراد طاقمها.</div></p>

أمريكا تهاجم إيران رداً على استهداف سفينة في "هرمز"

<p class='article-text'><div data-empty="false">في بيانٍ نادرٍ من ثلاث صفحات، لم تعهد دوائر الاستخبارات الغربية مثله إلا في لحظات الخطر الداهم، خرج تحالف «العيون الخمس» (Five Eyes) يوم الإثنين الثاني والعشرين من يونيو ليطلق نذيراً يقض مضاجع المتخصصين؛ نماذج الذكاء الاصطناعي المتقدّمة تُوشك أن تُحدث تحوّلاً جذرياً في قدرات الهجوم السيبراني، وأنّ المهلة الفاصلة عن هذا التحوّل لم تعد تُقاس بالسنوات، بل بالأشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العبارة التي تصدّرت البيان، واقتبستها كبرى الوكالات والصحف، لا تحتمل التأويل؛ "يُتوقّع أن تتجاوز نماذج الذكاء الاصطناعي المتطوّرة توقّعات الصناعة الراهنة، وأن تُحدث تحوّلاً جذرياً في القدرات السيبرانية الهجومية والدفاعية على حدٍّ سواء". ثمّ تأتي الجملة الصاعقة التي صارت عنوان التحذير "المهلة ليست سنوات، إنّها مسألة أشهر فقط".</div></p><h2>من هم «العيون الخمس»؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل الغوص في فحوى التحذير، يحسن التعريف بمصدره «العيون الخمس»، وهي تحالفٌ استخباراتيٌّ يضمّ خمس دولٍ ناطقةٍ بالإنجليزية هي الولايات المتحدة وبريطانيا وكندا وأستراليا ونيوزيلندا، تجمعها معاهدة «يو كي يو إس إيه» (UKUSA) للتعاون في استخبارات الإشارة (SIGINT). وتعود جذور التحالف إلى لقاءاتٍ سرّيةٍ بين خبراء فكّ الشيفرات البريطانيين والأمريكيين في «بلتشلي بارك» مطلع 1941، قبل دخول واشنطن الحرب العالمية الثانية، ثمّ تبلور رسمياً في اتفاقية وُقّعت في الخامس من مارس 1946 بين لندن وواشنطن، لتنضمّ إليها كندا عام 1948، فأستراليا ونيوزيلندا بحلول 1956.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والمبدأ الذي يقوم عليه التحالف هو تبادل استخبارات الإشارة بصورةٍ تلقائية بين أعضائه؛ إذ تتّفق الدول الخمس على أن تتقاسم في ما بينها، افتراضياً، كلّ ما تجمعه من هذا النوع من الاستخبارات، فضلاً عن أساليب جمعها وتقنياته. وبذلك يُعدّ من أوسع تحالفات التجسّس وأكثرها شمولاً في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولأنّ توقيع هذا التحالف على بيانٍ واحدٍ أمرٌ لا يحدث إلا في المنعطفات الكبرى، فإنّ حملته الأخيرة تكتسب دلالةً تتجاوز مضمونها الفنّي. وقد ذيّل البيان توقيع رؤساء أبرز أجهزة الأمن السيبراني في الدول الخمس؛ المركز الأسترالي للأمن السيبراني (ACSC)، والمركز الكندي، والمركز النيوزيلندي (NCSC-NZ)، والمركز الوطني البريطاني (NCSC-UK)، ووكالتا الأمن السيبراني والأمن القومي الأمريكيتان (CISA وNSA).</div></p><h2>جوهر التهديد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن خطورة التحذير في إيقاعه الزمني. فالأجهزة الخمسة تنبّه إلى أنّ وتيرة تطوّر الذكاء الاصطناعي المتقدّم باتت تجعل فرضيات الخطر السيبراني والتحول في حروبه مسألة أشهرٍ لا سنوات. وفي صياغةٍ تنطوي على إقرارٍ صريحٍ بأن ذلك يعد سلاحاً ذا حدين، قالت الأجهزة: مع أنّ الذكاء الاصطناعي سيساعدنا على تحسين الدفاع السيبراني بمرور الوقت، فإنّه يزيد أيضاً سرعة التهديدات السيبرانية وحجمها وتعقيدها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والمقصود تحديداً ما يُعرف بنماذج «الحدود» (Frontier AI)، وهي النماذج الأكثر تطوّراً التي تتيح لمستخدميها تنفيذ عمليات اختراقٍ معقّدةٍ، وربما مدمّرة، بسرعةٍ قياسية. وقد أشارت تقاريرٌ صحافية إلى نماذج بعينها في هذا السياق، من بينها نموذج «ميثوس» (Mythos) من شركة «أنثروبيك» و«جي بي تي-5.5-سايبر» من «أوبن إيه آي»، بوصفها أمثلةً على القدرات التي تقضّ مضاجع المسؤولين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجاوز مخاوف الأجهزة الاستخباراتية مجرد "السرعة" إلى طبيعة السلاح التقني نفسه؛ فالذكاء الاصطناعي الهجومي يمنح القراصنة القدرة على إنتاج "برمجيات خبيثة متحورة" (Polymorphic Malware)، وهي شفرات تعيد كتابة نفسها تلقائياً كل بضع ثوانٍ لتفادي رادارات الدفاع التقليدية. يضاف إلى ذلك سلاح "الهندسة الاجتماعية فائقة التخصيص"، حيث تستطيع النماذج تحليل الأسلوب الرقمي للضحية وصياغة رسائل اختراق تحاكي لغة أصدقائه أو مديريه بدقة لا تترك مجالاً للشك، متمتعة بالقدرة على إدارة آلاف عمليات الاحتيال الفردية الموجهة في اللحظة ذاتها وبلا جهد بشري يذكر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن التحذير معزولاً عن سياقٍ تنظيميٍّ متوتّر. فقبل أيامٍ من صدوره، اضطرّت «أنثروبيك» إلى تعطيل نسخةٍ من نموذج «ميثوس» يدعى "فابل" بعدما أمرتها الحكومة الأمريكية بتعليق وصول الرعايا الأجانب إلى نماذجها الأكثر تقدّماً، استناداً إلى مخاوف تتّصل بالأمن القومي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي التوقيت ذاته تقريباً، قلّصت وكالة الأمن السيبراني الأمريكية(CISA) ، إحدى الجهات الموقّعة على البيان، المهلة الممنوحة لمسؤولي الحكومة لمعالجة الثغرات الرقمية الخطيرة في شبكاتهم إلى ثلاثة أيامٍ فقط، عازيةً ذلك إلى تهديدات الذكاء الاصطناعي.</div></p><h2>سباق الخصوم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يحمل التحذير في طيّاته قلقاً جيوسياسياً مضمراً، مفاده أنّ دولاً معادية مثل الصين وروسيا وإيران وكوريا الشمالية قد تلحق سريعاً بالقدرات التي طوّرتها الولايات المتحدة، فتظفر بأدوات هجومٍ سيبرانيٍّ تفوق ما هو متاحٌ اليوم. وهذا ما يجعل النافذة الزمنية الضيّقة مصدر الخطر الأكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقف القلق الجيوسياسي عند حدود استخدام الأعداء لتلك التقنيات، بل يمتد إلى "حروب ظل" تشنها استخبارات تلك الدول لاختراق قلاع التكنولوجيا في وادي السيليكون، بهدف سرقة "الأوزان البرمجية" (Model Weights) للنماذج الحساسة. وخطورة ذلك تكمن في سقوط هذه الشفرات الخام في أيدي قراصنة ترعاهم دول، ما يعني إمكانية إعادة تعديلها وحذف "كوابح الأمان" منها بالكامل، لتحويل نماذج تجارية وخدمية إلى أسلحة دمار سيبراني شاملة، لا تخضع لأي رقابة أو تتبع إلكتروني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أمّا على مستوى الضحايا المحتملين، فترسم أوليفيا شين، الخبيرة في الأمن القومي والذكاء الاصطناعي بجامعة سيدني، صورةً متفاوتة. فالشركات الكبرى التي تستثمر أصلاً في الأمن السيبراني ستكون أفضل استعداداً، في حين يبقى الأكثر انكشافاً هو المؤسّسات الصغيرة والمتوسّطة التي قصّرت في الاستثمار، لتغدو، على حدّ وصفها، أشبه بفرائس سهلةٍ في مرمى النيران. وتذهب أرقامٌ ميدانية في الاتّجاه ذاته، إذ سجّلت منطقة آسيا والمحيط الهادئ ارتفاعاً حاداً في هجمات الفدية مطلع 2026، بلغ في الهند وحدها نحو 165%، بفعل الاستهداف المدعوم بالذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، تبرز الثغرة الوجودية الأعمق التي تقلق "العيون الخمس"، وهي التفاوت الحاد بين "زمن الهجوم" و"زمن الاستجابة"؛ فالخوارزميات الهجومية تعمل بسرعة الميكروثانية وتتخذ قرارات التسلل والتدمير بشكل أوتوماتيكي كامل، بينما ترتطم المنظومات الدفاعية، حتى الأكثر تقدماً، بحائط "البيروقراطية البشرية" والبروتوكولات الإدارية التي تتطلب موافقات وقرارات قيادية قبل الإغلاق الشامل للشبكات. هذا الفارق الزمني بين اندفاع الآلة وبطء القرار البشري هو المساحة الحرجة التي يُحسم فيها تفوق المهاجم.</div></p><h2>الدرع الآخر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">البيان لم يكن نذيراً متشائماً؛ إذ حرص على إبراز الوجه الآخر للتقنية ذاتها. فالأجهزة الخمس دعت المدافعين إلى توظيف الذكاء الاصطناعي لتعزيز الدفاع، عبر اكتشاف الثغرات مبكراً والاستجابة للحوادث بسرعةٍ أكبر. وكما جاء في البيان، فإنّ المؤسّسات التي تُدمج أدوات الذكاء الاصطناعي في عملياتها الأمنية تستطيع رصد الثغرات في وقتٍ أبكر، وتحسين جودة البرمجيات، ومراقبة السلوك غير المعتاد، والاستجابة للحوادث بصورةٍ أسرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبقى جوهر النصيحة العملية وفيّاً لأساسيات النظافة السيبرانية؛ ترقيع البرمجيات المعطوبة سريعاً، وعدم ربط الأنظمة بالإنترنت إلا عند الضرورة، وتقييد الوصول إلى الأنظمة الحسّاسة، وتعزيز ضوابط الهوية. وقد أوجز ريتشارد هورن، الرئيس التنفيذي للمركز الوطني البريطاني للأمن السيبراني التابع لـ«جي سي إتش كيو»، فلسفة التحذير بقوله إنّ القدرة المتنامية للذكاء الاصطناعي تستلزم «نقلةً نوعية» في الدفاع السيبراني الجماعي.</div></p><h2>أصوات ناقدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يمرّ البيان دون نقد.. فبينما أقرّ خبراء بسلامة توجيهاته، رأى بعضهم أنّها جاءت متأخّرة. إذ وصف روب إندرل، رئيس مجموعة «إندرل»، التحذير بأنّه «متأخّرٌ بصورةٍ مذهلة»، مشيراً إلى أنّ التهديدات المدفوعة بالذكاء الاصطناعي والتزييف العميق تضرب المشهد المؤسّسي منذ مدّة. لكنّه استدرك بأنّ التوجيه، وإن تأخّر، يبقى متّسقاً مع حجم الخطر وجسامته، ويوفّر خطّ أساسٍ ضرورياً للجهات الساعية إلى اللحاق بالواقع الراهن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجّه آخرون انتقاداً إلى عمومية البيان وخلوّه من التفاصيل، وهو ما ردّت عليه «CISA» بالإحالة إلى موقعها الإرشادي الخاصّ بالذكاء الاصطناعي. غير أنّ غاري بارليت، المسؤول التقني في إحدى شركات الأمن، عبّر عن قلقٍ أعمق، مفاده أنّ كثيراً من المؤسّسات ما زالت تظنّ أنّها قادرة على «ترقيع» طريقها للخروج من الأزمة، في حين أنّ المهاجمين ظلّوا دوماً يملكون اليد العليا لأنّهم لا يخضعون لقيود المدافعين أنفسها، وهو ما يزداد صحّةً في عصر الذكاء الاصطناعي.</div></p><h2>اتفاقية رقمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يقف العالم الرقمي، كما ترسمه «العيون الخمس»، عند عتبةٍ فاصلة؛ تتحول فيها التقنية نفسها التي تَعِد بدفاعٍ أمتن إلى سلاحٍ هجوميٍّ يتجاوز حدود الردع التقليدي، في أشهرٍ قليلةٍ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا التسارع المحموم يكشف عن فجوة تشريعية مرعبة في الفضاء الدولي؛ فحتى الآن، يفتقر العالم إلى ما يشبه "اتفاقية رقمية" أو معاهدة ملزمة لحظر انتشار الأسلحة السيبرانية الفائقة. وغياب التوافق بين القوى العظمى (الولايات المتحدة، والصين، وروسيا) يحوّل الويب إلى ما يشبه "غابة" بلا قواعد.</div></p>

التفاوت الحاد بين "زمن الهجوم" و"زمن الاستجابة"هو ما يقلق الخبراء

«العيون الخمس» تفتح على خطر جديد في الحرب السيبرانية

<h2>هيغسيث: ليس من الحكمة أن ⁠تتحدى طهران الولايات المتحدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">رفع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، أمس، منسوب التهديد في وجه طهران، مؤكداً أن الولايات المتحدة مستعدة لشن هجوم «قوي للغاية» إذا تعذر التوصل إلى ‌اتفاق سلام، في وقت حذر الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو غوتيريش من خطر العودة إلى «الحرب الشاملة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب في تصريحات للصحافيين في البيت الأبيض، إن الولايات المتحدة ستضرب إيران بقوة كما فعلت أول من أمس، مشدداً «سنهاجمهم بقوة»، مضيفاً «كنا قريبين فعلاً من اتفاق، لكنهم يواصلون المماطلة، يواصلون الاستخفاف بعقولنا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين أحجم عن تحديد طبيعة الأهداف المحتملة، شدد على أن الهدف النهائي لبلاده هو «إجبار طهران على توقيع اتفاق له مغزى وقابل للتطبيق». وتابع ترامب: «لن أقول ما إذا كان سيتم تدمير الجسور أو محطات الطاقة». وأضاف: «وافقوا على عدم امتلاك سلاح نووي، وكل ما عليهم فعله الآن هو التوقيع».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت سابق أمس، ⁠قال ترامب في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي: «لا تحسن إيران إلا الكلام، لكنه بلا أفعال... استغرقوا وقتاً أطول من اللازم في التفاوض على اتفاق كان سيصب في مصلحتهم، والآن سيتعين عليهم دفع الثمن!!!».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ‌منشوره على منصة «تروث سوشال»، لم يدلِ ترامب بتفاصيل أخرى بشأن وعيده، إلا أن شبكة «فوكس نيوز» نقلت عنه قوله إنه على وشك إصدار أوامر بهجمات على محطات طاقة وجسور في إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتبر أن «جيش إيران في حالة فوضى عارمة وشاملة، فمعظمه، مثل قواتهم البحرية والجوية، لم يعد له وجود حتى. لقد هزموا تماماً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومثلت هذه التصريحات انقلاباً على الأجواء التي كانت سائدة الثلاثاء، حين قال ترامب إن المفاوضات بشأن تسوية دائمة لإنهاء الحرب في «مراحلها الأخيرة»، ويمكن إنجازها في «يومين أو ثلاثة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مسعى لتذليل العقبات بين الطرفين، توجه وفد قطري إلى طهران، بحسب ما أفاد دبلوماسي وكالة فرانس برس، مشيراً إلى أن الزيارة تأتي «عقب مشاورات مع الولايات المتحدة».</div></p><h2>تهديد ضمني</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال وزير الدفاع الأمريكي بيت هيغسيث إنه ليس من الحكمة أن ⁠تتحدى إيران الولايات المتحدة أكثر من ذلك، وذلك بعد أن ‌نفذت واشنطن ضربات جوية ليلاً رداً على إسقاط طائرة هليكوبتر أباتشي ‌أمريكية. </div></p><p class='article-text'>وأضاف، خلال زيارة لقاعدة ‌جوانتانامو الأمريكية في كوبا: «في ​الوقت الراهن، هذه ​ضربات دفاعية ⁠لضمان حماية شعبنا.</p><p class='article-text'>ومرة أخرى، سيكون من ​غير ⁠الحكمة ⁠أن تتحدانا إيران أكثر من ذلك... ⁠يسعى الرئيس (دونالد ترامب) إلى التوصل إلى اتفاق، بل إلى اتفاق شامل يصب في مصلحة الشعب الأمريكي، بحيث لا تتمكن ​إيران أبداً من امتلاك سلاح نووي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصباح أمس، هاجمت طهران بالصواريخ والمسيّرات قواعد أمريكية في الأردن والبحرين والكويت، قائلة إنها رد على ضربات أمريكية طالت أراضيها بعدما اتهمتها واشنطن بإسقاط مروحية عسكرية فوق مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستهدفت الضربات الأمريكية، رداً على الهجوم على المروحية، مدناً عدة ليل الثلاثاء الأربعاء، منها جاسك وسيريك وجزيرة قشم الواقعة على الساحل الجنوبي لإيران. واستمرت الضربات لنحو أربع ​ساعات، وأشار مسؤول أمريكي إلى قصف نحو 20 هدفاً إيرانياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الجيش الأمريكي إنه استهدف مواقع دفاع جوي إيرانية ومحطات تحكم أرضية ومواقع رادارات مراقبة، فيما وصفه بأنه «رد متناسب» على إسقاط الطائرة الهليكوبتر التي جرى إنقاذ طاقمها المؤلف من فردين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول أمريكي لوكالة رويترز رداً على سؤال حول الهجمات الإيرانية على القواعد الأمريكية: «لا أضرار كبيرة. لم يصب أي من العسكريين الأمريكيين بأذى. تم اعتراض جميع الصواريخ والطائرات المسيرة تقريباً أو فشلت في الوصول إلى أهدافها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، قال الجيش الأمريكي إنه أطلق النار على ناقلة نفط خلال محاولتها نقل نفط من إيران في انتهاك للحصار المفروض على موانئها.</div></p><h2>عودة الحرب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذّر الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو غوتيريش من خطر عودة «الحرب الشاملة» إلى الشرق الأوسط. وقال خلال اجتماع لمجلس الأمن الدولي حول الوضع في المنطقة: «يجب ألا نقلّل من مخاطر تحوّل حريق محدود إلى حريق شامل، أو بعبارة أخرى إلى حرب شاملة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى، قال مفوض الأمم المتحدة السامي لحقوق الإنسان فولكر تورك للصحافيين من جنيف: «أنا مصدوم لتكرار التصعيد تلو الآخر. نشعر دائماً بارتياح كبير عندما يُعلن عن وقف لإطلاق النار، لكن يجب احترام وقف إطلاق النار بشكل كامل. كما يجب احترام القانون الدولي بشكل كامل». </div></p>

غوتيريش يحذّر من خطر عودة «الحرب الشاملة» إلى الشرق الأوسط

ترامب: إيران تستخف بعقولنا وستدفع الثمن

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن الجيش الأميركي الأربعاءء، أنه نفّذ ضربات ضد إيران ردا على إسقاط مروحية أباتشي هجومية تابعة له قبل يوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت القيادة المركزية الأميركية "سنتكوم" في بيان على منصة اكس، أنها "نفذت ضربات دفاعية ضد إيران".</div></p><p class='article-text'>مضيفا أن القوات الأميركية استهدفت "أنظمة دفاع جوي إيرانية ومحطات تحكم أرضي ومواقع رادارات للمراقبة بالقرب من مضيق هرمز، مستخدمة ذخائر دقيقة أطلقتها طائرات مقاتلة تابعة للقوات الجوية والبحرية الأميركية".</p>

الجيش الأمريكي يعلن انتهاء الضربات على إيران

<p class='article-text'>ذكرت ​القيادة المركزية الأمريكية أن الولايات المتحدة ⁠شنت ضربات جوية على ‌مواقع رادار ومراكز ‌قيادة وتحكم للطائرات ‌المسيّرة ‌في جزيرتين ‌إيرانيتين مطلع الأسبوع.</p><p class='article-text'>وقالت ​القيادة ‌في ​بيان ⁠إن ​الضربات ⁠جاءت ردا على "أعمال ⁠إيرانية عدائية ⁠تضمنت إسقاط طائرة أمريكية من طراز ‌إم.كيو-1 كانت تحلق ​فوق المياه الدولية.</p>

الجيش الأمريكي يقصف رادارات ومواقع للتحكم بالمسيّرات في إيران

<p class='article-text'>صدقت اليابان، اليوم الثلاثاء، على إلغاء الحظر المفروض على تصدير الأسلحة الفتاكة، في تحول كبير في سياستها السلمية التي اعتمدتها منذ نهاية الحرب العالمية الثانية، في إطار سعيها لتعزيز صناعتها العسكرية وتوسيع التعاون مع شركائها الدفاعيين.</p><p class='article-text'>وتزيل موافقة مجلس وزراء رئيسة الوزراء ساناي تاكايشي على التوجيه الجديد آخر مجموعة من العقبات أمام صادرات اليابان من الأسلحة في مرحلة ما بعد الحرب.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا القرار في ظل تسريع اليابان لعملية تعزيز قدراتها العسكرية في مواجهة تزايد التحديات الأمنية في المنطقة.</p><p class='article-text'>ورغم أن الصين انتقدت هذا التحول في السياسة، فقد لقي ترحيبا واسعا من شركاء اليابان الدفاعيين مثل أستراليا، كما أثار اهتماما من دول في جنوب شرق آسيا وأوروبا.</p><p class='article-text'>ويرى المعارضون أن هذا التغيير ينتهك الدستور السلمي لليابان، وسيؤدي إلى زيادة التوترات العالمية ويهدد أمن الشعب الياباني.</p><p class='article-text'>وقال كبير أمناء مجلس الوزراء مينورو كيهارا للصحفيين إن السياسة الجديدة "ستضمن أمن اليابان وستساهم بشكل أكبر في السلام والاستقرار في المنطقة والمجتمع الدولي في ظل التغير السريع في البيئة الأمنية المحيطة ببلادنا".</p><p class='article-text'>وأضاف أن الحكومة "ستعمل بشكل استراتيجي على تعزيز نقل المعدات الدفاعية لخلق بيئة أمنية ملائمة لليابان، وبناء قاعدة صناعية قادرة على دعم القدرة على الصمود في القتال".</p><p class='article-text'>وكانت اليابان قد حظرت لفترة طويلة معظم صادرات الأسلحة بموجب دستورها السلمي بعد الحرب العالمية الثانية، لكنها أجرت تعديلات في السنوات الأخيرة بسبب تصاعد التوترات العالمية والإقليمية، مع بقاء الصادرات محدودة في خمس مجالات هي: الإنقاذ والنقل والإنذار والمراقبة وإزالة الألغام.</p><p class='article-text'>أما التوجيه الجديد فيلغي هذه القيود، ويسمح بتصدير معدات مثل الطائرات المقاتلة والصواريخ والمدمرات، وهو تحول كبير مقارنة بالصادرات السابقة مثل السترات الواقية من الرصاص وأقنعة الغاز والمركبات ذات الاستخدام المدني التي أرسلتها اليابان إلى أوكرانيا، إضافة إلى رادارات استخباراتية بيعت للفلبين.</p><p class='article-text'>وسيقتصر التصدير في الوقت الحالي على 17 دولة وقعت اتفاقيات لنقل المعدات والتكنولوجيا الدفاعية مع اليابان، على أن تخضع الموافقات لمجلس الأمن القومي، مع قيام الحكومة بمراقبة كيفية إدارة هذه الأسلحة بعد تصديرها.</p><p class='article-text'>ومبدئيا، لن تقوم اليابان بتصدير أسلحة فتاكة إلى دول في حالة حرب.</p>

اليابان توافق على إلغاء الحظر المفروض على تصدير الأسلحة الفتاكة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتجه أنظار الولايات المتحدة والعالم إلى ما يُعرف بملفات الأجسام الطائرة المجهولة (UFOs) أو الظواهر الجوية غير المفسّرة (UAP)، وسط ترقّب واسع لما قد تحمله من معلومات في حال الكشف الكامل عنها. ورغم حالة الجدل والضجة الإعلامية المتصاعدة، يرى خبراء أن ما قد تتضمنه هذه الوثائق قد يشكّل صدمة من نوع مختلف، إذ ربما لا يكون بالصورة الدرامية أو "الخيالية" التي يتوقعها البعض، بل أقرب إلى تفاصيل إدارية وتحليلات تقنية أكثر تعقيداً مما يُروّج له إعلامياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير التقديرات وفق تقرير لمجلة "newsweek" الأمريكية إلى أن هذه الملفات قد تتضمن ثلاثة أنواع رئيسية من المعلومات. أولها تقارير رصد عسكري ومدني لأجسام غير معروفة في السماء، تم تسجيلها عبر طائرات أو رادارات أو شهود عيان. هذه الحالات غالباً ما تبقى دون تفسير نهائي، لكنها لا تقدم دليلاً مباشراً على وجود تكنولوجيا غير أرضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما النوع الثاني فيتعلق ببيانات تقنية مثل صور الأقمار الصناعية، وتسجيلات الرادار، ومقاطع فيديو التقطتها وحدات عسكرية خلال تدريبات أو عمليات مراقبة. هذه البيانات قد تساعد العلماء على تحليل الظواهر الجوية غير المفسرة بدقة أكبر، لكنها في الوقت نفسه لا تؤكد أي فرضيات تتعلق بكائنات فضائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، يرى عدد من الخبراء أن جزءاً كبيراً من الملفات قد يكون ذا طابع إداري وروتيني، يتعلق بكيفية تعامل الجهات الحكومية مع البلاغات والتقارير، وآليات تصنيف المعلومات وتوثيقها. وهذا يعني أن كثيراً من المحتوى قد لا يحمل كشفاً كبيراً، بل يندرج ضمن إجراءات بيروقراطية اعتيادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم ذلك، فإن الاهتمام المتزايد بهذه الملفات يعود إلى تغير في طريقة تعامل السلطات الأمريكية مع موضوع الظواهر الجوية غير المفسرة خلال السنوات الأخيرة، حيث بدأت وزارة الدفاع والكونغرس بإظهار قدر أكبر من الشفافية، ونشر بعض المقاطع والتقارير الرسمية التي تؤكد وجود ظواهر غير معروفة دون تفسير واضح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي فبراير الماضي، أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أنه وجّه وزارة الدفاع وعدد من الجهات الحكومية المختصة لبدء عملية تحديد وإتاحة ملفات تتعلق بالأجسام الطائرة المجهولة والظواهر الجوية غير المفسّرة، في خطوة وُصفت بأنها جزء من سياسة الشفافية القصوى التي تتبناها إدارته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك بعد تصريحات لأوباما خلال مقابلة إعلامية، قال فيها إن الظواهر حقيقية، لكنني لم أرَها، قبل أن يوضح لاحقاً أن احتمال وجود حياة خارج الأرض يبقى قائماً من الناحية الإحصائية نظراً لاتساع الكون، لكنه شدد في الوقت نفسه على أن المسافات الشاسعة بين الأنظمة الشمسية تجعل فكرة زيارة كائنات فضائية للأرض أمراً غير مرجّح، مؤكداً أنه لم يطلع خلال فترة رئاسته على أي دليل يثبت حدوث اتصال فضائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق نفسه، أكدت المتحدثة باسم البيت الأبيض أن الرئيس ترامب وجّه وزارة الدفاع لبدء مراجعة وإتاحة الملفات المتعلقة بالظواهر الجوية غير المفسّرة والأجسام الطائرة، مشيرة إلى أن العمل جارٍ على تنفيذ الأمر التنفيذي، مع وعود بمزيد من التفاصيل لاحقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أوضح وزير الدفاع بيت هيغسيث أنه لا يوجد جدول زمني محدد لعملية نشر الملفات، مؤكداً أن الجهات المختصة تعمل على تنفيذ التوجيهات الرئاسية ضمن إطار رسمي كامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تطور متصل، أثارت النائبة الجمهورية آنا بولينا لونا جدلاً بعد انتقادها وزارة الدفاع لتأخرها في تسليم مقاطع فيديو يُعتقد أنها توثق مشاهدات لأجسام طائرة مجهولة، مشيرة إلى أن الطلب شمل أكثر من 45 مقطع فيديو تتضمن أجساماً بأشكال مختلفة، تم رصدها في مناطق عسكرية ومجالات جوية حساسة حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت لونا إن التواصل مع البنتاغون لم يتم إلا بعد تدخل مباشر، معتبرة أن تأخر الرد غير مبرر، ومؤكدة استمرار جهودها للحصول على جميع المواد المطلوبة دون تأجيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الناحية العلمية، يرى عدد من الخبراء أن الأهمية الحقيقية لهذه الملفات لا تكمن في الطابع الخيالي الذي يربطه البعض بالفضائيين، بل في قيمتها الاستخباراتية والعسكرية، إذ قد تكشف عن تطورات تكنولوجية لدى دول أخرى، أو تقدم بيانات غير مكتملة تحتاج إلى تحليل علمي دقيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الفيزيائي آفي لوب أن بعض البيانات الأكثر غموضاً لا تزال غير متاحة للعامة، وقد تشمل صوراً أقمار صناعية عالية الدقة أو مواد يُشتبه بأنها من مواقع تحطم محتملة، مشيراً إلى أن حتى كميات صغيرة من المواد يمكن أن تخضع لتحليل نظائري يكشف أصلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تؤكد آراء علمية أخرى أن التوقعات بوجود أدلة على حضارات فضائية متقدمة قد تكون مبالغاً فيها، إذ تشير التحليلات الحالية إلى أن معظم المحتوى المتوقع سيكون ذا طابع إداري أو تقني روتيني أكثر منه اكتشافات صادمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويذهب بعض الباحثين إلى أن الملفات قد تتضمن سجلات تحقيقات وتقارير مشاهدات عسكرية ومدنية، إضافة إلى تفاصيل حول آليات التعامل مع البلاغات، وهي مواد قد تبدو “مملة” للمتابع العادي لكنها مهمة من الناحية التوثيقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يشير مسؤولون سابقون في برامج التحقيق الأمريكية إلى أنهم لم يعثروا خلال سنوات العمل على أي دليل يؤكد وجود تكنولوجيا أو كائنات فضائية على الأرض، رغم استمرار الجدل الشعبي حول هذا الملف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم اختلاف التقديرات، يجمع الخبراء على أن نشر هذه الملفات سيبقى خطوة مهمة لفهم طبيعة الظواهر الجوية غير المفسّرة، سواء من ناحية الأمن القومي أو البحث العلمي، حتى وإن لم تحمل في طياتها الإجابات “الصادمة” التي ينتظرها البعض.</div></p>

الأجسام الطائرة المجهولة ملفات سرية صادمة.. ما الذي ستكشفه؟

<p class='article-text'>في ظل تصاعد التهديدات الجوية الحديثة، خصوصاً الطائرات المسيّرة منخفضة التكلفة وصعبة الرصد، بدأ الجيش البرازيلي تعزيز قدراته الدفاعية عبر إدخال منظومة Gepard 1A2 المدرعة ضمن تدريباته الميدانية، باعتبارها أحد الحلول التكتيكية لمواجهة التهديدات الجوية منخفضة الارتفاع وحماية القوات المتحركة.</p><p class='article-text'>وخضعت المنظومة لاختبارات عملياتية خلال تدريبات أُجريت في ميدان التدريب "باراو دي ساو بورجا" بولاية ريو غراندي دو سول جنوب البرازيل، حيث تم تنفيذ سيناريوهات تحاكي هجمات جوية مكثفة باستخدام أهداف متعددة، في بيئة قتالية تحاكي الواقع الحديث لساحات المعارك.</p><p class='article-text'>منظومة دفاعية لمواجهة الطائرات المسيّرة</p><p class='article-text'>تأتي هذه الخطوة في وقت تتزايد فيه أهمية أنظمة الدفاع الجوي القريب، مع الانتشار الواسع للطائرات المسيّرة في النزاعات العسكرية.</p><p class='article-text'>وتُعد مركبة Gepard 1A2 منصة مدرعة مخصصة للدفاع الجوي قصير المدى، حيث يمكنها الاشتباك مع عدة أهداف في وقت واحد، وتوفير غطاء ناري للقوات البرية أثناء الحركة.</p><p class='article-text'>وتعتمد المنظومة على قوة نارية عالية، إذ تم تزويدها بمدفعين مزدوجين عيار 35 ملم، قادرين على تحقيق معدل إطلاق يصل إلى 1,100 طلقة في الدقيقة، ما يخلق كثافة نارية كبيرة مصممة لاعتراض الأهداف الجوية السريعة والمنخفضة الارتفاع.</p><p class='article-text'>ويبلغ المدى التشغيلي الفعّال للمركبة نحو 5 كيلومترات، ما يجعلها مناسبة لتغطية محيط دفاعي قريب حول القوات البرية أثناء التنقل.</p><p class='article-text'>رادارات مزدوجة وتكامل تقني</p><p class='article-text'>تعتمد المركبة على منظومة استشعار متقدمة تشمل رادار بحث لرصد الأهداف على مسافات بعيدة، وراداراً للتحكم في النيران مخصصاً لتتبع الأهداف بدقة وتوجيه عملية الإطلاق.</p><p class='article-text'>ويتيح هذا الدمج بين نظامي الرصد والتتبع استجابة سريعة ضد التهديدات الجوية، مع تحقيق درجة عالية من الدقة في الاشتباك.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، أظهرت الاختبارات الميدانية وجود تحديات تقنية، حيث تبين أن بعض الأهداف المحاكاة، خصوصاً الطائرات المسيّرة الصغيرة، كانت منخفضة الوضوح على أنظمة الرادار، مما صعّب اكتشافها إلكترونياً.</p><p class='article-text'>الاعتماد على الوضع اليدوي والبصريات</p><p class='article-text'>في مواجهة هذه القيود، لجأ الطاقم التشغيلي إلى استخدام الوضع اليدوي عبر الأنظمة البصرية للمركبة، ما أتاح تنفيذ عمليات التتبع والاستهداف بصرياً دون الاعتماد الكامل على الرادار.</p><p class='article-text'>ويقوم الطاقم بتعديل مسار الإطلاق بشكل مباشر وفوري، وهو ما يسمح بالحفاظ على فعالية الاشتباك حتى في ظروف ضعف الرصد الإلكتروني.</p><p class='article-text'>ويؤكد هذا الجانب استمرار أهمية العنصر البشري في تشغيل الأنظمة الدفاعية الحديثة، رغم التطور التكنولوجي الكبير في أنظمة الاستشعار.</p><p class='article-text'>منصة متحركة بقدرات ميدانية عالية</p><p class='article-text'>تعتمد مركبة Gepard 1A2 على هيكل مستمد من دبابة Leopard 1، ما يمنحها قدرة عالية على الحركة والمناورة في مختلف أنواع التضاريس.</p><p class='article-text'>وتتيح هذه القاعدة الميكانيكية للمركبة مرافقة الوحدات المدرعة أثناء العمليات الميدانية، مع توفير حماية جوية مستمرة أثناء التقدم أو الانتشار.</p><p class='article-text'>دور استراتيجي في تحديث الدفاعات الجوية</p><p class='article-text'>يمثل إدخال Gepard 1A2 إلى التدريبات العسكرية جزءاً من جهود تعزيز قدرات الدفاع الجوي منخفض الارتفاع في البرازيل، في ظل التغيرات المتسارعة في طبيعة الحروب الحديثة.</p><p class='article-text'>وتوفر المنظومة قدرة ردع ضد الطائرات والمسيّرات التي تعمل على ارتفاعات منخفضة، ما يعزز حماية القوات البرية ويحد من مخاطر الهجمات الجوية المباغتة.</p><p class='article-text'>وبحسب المعطيات التشغيلية، تساهم سرعة الاستجابة العالية للمركبة في تقليل زمن التهديد، وهو عنصر حاسم في بيئات القتال الحديثة التي تعتمد بشكل متزايد على الهجمات السريعة غير المأهولة.</p><p class='article-text'>بفضل قوتها النارية التي تصل إلى 1,100 طلقة في الدقيقة، وتكامل أنظمتها الرادارية، وقدرتها على الحركة باستخدام قاعدة Leopard 1، تُعد Gepard 1A2 أحد أبرز الأنظمة المدرعة للدفاع الجوي القريب التي يعتمد عليها الجيش البرازيلي حالياً.</p><p class='article-text'>وقد أظهرت الاختبارات الميدانية فعاليتها في بيئات محاكاة قتالية واقعية، رغم التحديات المرتبطة بكشف بعض أنواع الطائرات المسيّرة منخفضة البصمة، ما يعزز الحاجة إلى تطوير تكتيكات تشغيلية متعددة تشمل الأنظمة الإلكترونية والبصرية معاً.</p>

1100 طلقة في الدقيقة… سلاح بمدفع مزدوج يمزق الأهداف الطائرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتبر الألغام البحرية في مضيق هرمز تحدياً غير تقليدي في الحروب. وحسب خبراء في «المعهد البحري الأمريكي» (USNI)، يكمن التحدي في أن جغرافيا المضيق، التي تتميز بتيارات مائية قوية وقاع متغير التضاريس، تمنح الألغام قدرة عالية على التخفي، ما يجعل عملية البحث عنها معقدة تقنياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجمع الخبراء العسكريون والمهندسون البحريون على أن مضيق هرمز يمثل البيئة الأصعب عالمياً لعمليات مكافحة الألغام، ليس فقط بسبب التوترات السياسية، بل نتيجة لخصائصه الهيدروغرافية المعقدة. فالمضيق يتميز بتيارات مائية قوية، وقاع بحري غير منتظم، يجمع بين التكوينات الصخرية والترسبات الرملية المتحركة، وهي عوامل تمنح الألغام قدرة طبيعية على التمويه والاختفاء من رادارات السونار التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذا لا يعني أن تطهير المضيق عملية غير قابلة للتنفيذ. فوفقاً لتقارير متخصصة، تعتمد استراتيجية التطهير في حال تبنتها الولايات المتحدة بالتعاون مع الخبرات البريطانية على ثلاث مراحل تقنية متداخلة. تبدأ المرحلة الأولى باستخدام المركبات الذاتية القيادة تحت الماء (UUVs) مثل منظومة «Mk 18 Mod 2 Kingfish». هذه الأجهزة تقوم بمسح قاع المضيق وبناء خرائط رقمية عالية الدقة، حيث تعتمد على سونار المسح الجانبي لتمييز الأجسام الغريبة. ويؤكد الخبراء أن هذه المرحلة هي الأكثر استهلاكاً للوقت، فالبحث عن لغم صغير في مساحة مائية واسعة يشبه البحث عن إبرة في كومة قش، خاصة مع وجود «الضجيج البيئي» الناتج عن كثافة الملاحة التجارية التي تشوش على المستشعرات الصوتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المرحلة الثانية تتعلق بالتمييز والتحييد؛ وهنا يبرز الدور البريطاني من خلال كاسحات الألغام من فئة «Hunt» و«Sandown». هذه السفن مجهزة بأنظمة سونار متطورة جداً قادرة على اختراق الطبقات الرملية للكشف عن «الألغام الغاطسة» التي تدفن نفسها في القاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحسب تحليلات معهد «RUSI» للدراسات الدفاعية، فإن التحدي التقني الأكبر يكمن في الألغام التي تعمل بـ«البصمة المتعددة»، وهي ألغام لا تنفجر إلا إذا استشعرت مزيجاً محدداً من الصوت والمغناطيسية وضغط الماء، ما يجعل محاكاتها أو خداعها بواسطة أجهزة التحييد التقليدية أمراً غاية في الصعوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التدمير عن بُعد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما عن آفاق القدرة على نزعها، فيشير قادة سابقون في الأسطول الخامس الأمريكي إلى أن العلم العسكري الحالي انتقل من تدمير اللغم يدوياً عبر الغواصين إلى التدمير عن بُعد باستخدام مركبات «SeaFox». هذه المركبات هي صواريخ صغيرة تحت مائية مزودة بكاميرات وسونار، يتم توجيهها نحو اللغم لتفجيره في مكانه. ورغم هذه الكفاءة التقنية، يظل «عامل الوقت» هو العائق الاستراتيجي؛ فعملية فتح ممر ملاحي آمن تماماً تتطلب مسحاً متكرراً للتأكد من عدم وجود «ألغام موقوتة» مبرمج استشعارها ليتفعل بعد مرور عدد معين من القطع البحرية. بالتالي، فإن القدرة على نزع الألغام قائمة ومضمونة تقنياً، لكنها تظل عملية بطيئة قد تستغرق أسابيع من العمل المتواصل تحت حماية جوية وبحرية مكثفة، ما يعني أن الممر سيظل معطلاً فعلياً حتى لو توفرت أدوات النزع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد بريان كلارك، الخبير في العمليات البحرية بمعهد هدسون، أن التحدي ليس في تدمير اللغم، بل في «معدل الثقة»، إذ إن فتح الممر الملاحي يتطلب ضمان خلوه بنسبة 100%، وهو أمر يستغرق وقتاً طويلاً، لأن كاسحات الألغام البريطانية من فئة «Hunt» والأمريكية من فئة «Avenger» يجب أن تتحرك ببطء شديد لمسح الممرات الضيقة بدقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى محللون تقنيون أنه يمكن للتكنولوجيا الحديثة تحييد اللغم خلال دقائق من اكتشافه، رغم أن العثور على مئات «الألغام النائمة» في قاع المضيق قد يستغرق أسابيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يحذر خبراء من «الألغام الموقوتة» التي تبرمج لتنفعل بعد مرور عدد معين من السفن، تفرض على القوات الدولية إجراء عمليات مسح مستمرة ودورية حتى بعد إعلان تطهير المنطقة.</div></p>

ألغام المضيق.. معضلة وقودها الوقت وصولاً للتطهير

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد كل من المدمرة وحاملة الطائرات من أهم السفن في الأساطيل البحرية الحديثة، لكن لكل منهما دور مختلف تماما في العمليات العسكرية، سواء من حيث الحجم أو المهام أو القدرة القتالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل تصاعد التوترات البحرية حول العالم، برزت القوة البحرية كعنصر حاسم في موازين الصراع، خاصة مع ازدياد أهمية السيطرة على الممرات البحرية وحماية خطوط الإمداد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> في هذا السياق، يظهر دور سفينتين محوريتين في أي أسطول حديث، وهما حاملة الطائرات التي تمثل "العملاق" بما تحمله من قوة هجومية جوية هائلة، والمدمرة التي تعمل "كالحارس" السريع لحماية الأسطول والتصدي للتهديدات المختلفة. ومع الأحداث الجارية في عدة مناطق بحرية ساخنة، تتجلى أهمية فهم الفارق بين هذين العنصرين ودورهما المتكامل في إدارة الحروب البحرية الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حاملة الطائرات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعتبر حاملة الطائرات أكبر وأهم قطعة في أي قوة بحرية حديثة، إذ تُشبه قاعدة جوية عائمة في عرض البحر. وظيفتها الأساسية هي حمل وإطلاق الطائرات الحربية مثل المقاتلات وطائرات الاستطلاع والإنذار المبكر، مما يمنح الدولة قدرة على تنفيذ عمليات عسكرية بعيدة المدى دون الحاجة إلى قواعد جوية على اليابسة. يمكن لحاملة الطائرات أن تحمل عشرات الطائرات، بالإضافة إلى مئات الجنود وطاقم التشغيل، مما يجعلها مركز قيادة متكامل للعمليات الجوية والبحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمتاز حاملة الطائرات بحجمها الهائل الذي قد يتجاوز طول بعض أنواعها 300 متر، وتُعد من أكثر المنصات تعقيدا من الناحية التقنية، حيث تحتوي على مدرج إقلاع وهبوط، وأنظمة توجيه، ورادارات متطورة، وغرف قيادة مركزية. لكنها رغم قوتها، تحتاج إلى حماية مستمرة لأنها هدف استراتيجي مهم، لذلك لا تتحرك عادة وحدها، بل تكون محاطة بمجموعة من السفن الحربية الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المدمرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المدمرة فهي سفينة حربية أصغر حجما وأكثر مرونة، صُممت أساسا لحماية الأساطيل البحرية من التهديدات المختلفة. وتتمثل مهامها في الدفاع ضد الغواصات والطائرات والصواريخ، إضافة إلى تنفيذ ضربات هجومية محدودة عند الحاجة. تتميز المدمرة بسرعتها العالية وقدرتها على المناورة، مما يجعلها مناسبة لمهام الحماية والاستطلاع والمرافقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعتبر المدمرة عنصرا أساسيا في حماية حاملات الطائرات، حيث تعمل ضمن ما يُعرف بـ"مجموعة القتال البحرية"، وتستخدم أنظمة رادار متقدمة وصواريخ مضادة للطائرات والغواصات. كما يمكنها تنفيذ عمليات مستقلة مثل تأمين الممرات البحرية أو دعم القوات البرية من خلال القصف الصاروخي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من حيث الحجم، هناك فرق كبير بين الاثنين؛ فحاملة الطائرات قد تكون أكبر عدة مرات من المدمرة، سواء من حيث الطول أو عدد الطاقم أو القدرة الاستيعابية. وبينما تعتمد المدمرة على السرعة والمرونة،فإن حاملة الطائرات  تعتمد على القوة الجوية الضخمة التي تحملها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هكذا تتكامل أدوار السفن الحربية الحديثة داخل الأساطيل الكبرى، حيث يجمع الأسطول بين حاملة الطائرات كقوة هجومية رئيسية، والمدمرة كعنصر دفاعي وحماية سريع، لتحقيق توازن كامل في ساحة العمليات البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أكبر مدمرة في العالم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد المدمرة الأمريكية "يو إس إس زوموالت" (USS Zumwalt) واحدة من أكبر وأحدث المدمرات في العالم من حيث التصميم والتقنيات. تتميز هذه السفينة بشكلها الشبحي الذي يقلل من ظهورها على الرادار، وتضم أنظمة تسليح متطورة تشمل صواريخ بعيدة المدى ومدافع متقدمة. يبلغ طولها حوالي 182 مترا، وهي مصممة لتنفيذ مهام هجومية ودفاعية مع قدرة عالية على التخفي والمناورة، مما يجعلها من أكثر المدمرات تطورًا في التاريخ الحديث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> أكبر حاملة طائرات في العالم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد حاملة الطائرات الأمريكية  يو إس إس جيرالد آر. فورد  أحدث وأكبر حاملة طائرات في العالم حالياً، تتميز هذه الحاملة بتقنيات حديثة جداً مقارنة بالأجيال السابقة، مثل نظام الإطلاق الكهرومغناطيسي للطائرات بدلاً من المقاليع البخارية التقليدية، إضافة إلى رادارات متقدمة وقدرة أعلى على تشغيل الطائرات بسرعة وكفاءة أكبر. كما صُممت لتقليل عدد الطاقم المطلوب وتشغيل أنظمة أكثر تلقائية، ما يجعلها أكثر تطوراً وفاعلية في العمليات البحرية الحديثة.</div></p>

الحارس والعملاق.. ما الفرق بين المدمرة وحاملة الطائرات؟

<p class='article-text'>بدأت الصين تعزيز قوة دباباتها التقليدية من خلال تركيب نظام الحماية النشطة GL-6 على أكثر من 2500 وحدة من دبابات Type 96 القديمة، في خطوة تشير إلى جهود واسعة لتحديث الأسطول المدرع وتأمينه ضد التهديدات الحديثة، بما في ذلك الطائرات المسيّرة والصواريخ الموجهة بدقة.</p><p class='article-text'>تأتي هذه الترقيات في وقت يشهد فيه ساحة الحرب المدرعة تحولا ملحوظا، إذ أصبحت الطائرات المسيّرة والأسلحة الدقيقة تهدد بشكل متزايد الدبابات التقليدية، وبدلاً من استبدال الدبابات القديمة بالكامل، تتجه الجيوش العالمية إلى تعزيز حماية منصاتها القائمة بطبقات دفاعية متقدمة، وهو ما تنفذه الصين على أرض الواقع.</p><p class='article-text'>أظهرت لقطات من وسائل الإعلام الرسمية الدبابات Type 96A مزودة بنظام GL-6، وهو نظام يوفر حماية بزاوية 360 درجة باستخدام رادارات متطورة وأجهزة استشعار بالأشعة تحت الحمراء والبصرية، ويعمل النظام على رصد التهديدات القادمة، مثل الطائرات المسيّرة والصواريخ الموجهة، ومن ثم إطلاق ذخائر اعتراضية لإبطال هذه التهديدات قبل إصابة الدبابة.</p><p class='article-text'>تم الكشف عن نظام GL-6 لأول مرة عام 2024، ومنذ ذلك الحين تم تركيبه على منصات أحدث مثل دبابات الجيل الرابع Type 100 والمركبات الداعمة، كما تم تزويد النسخ التصديرية مثل VT-4A1 بالنظام نفسه.</p><p class='article-text'>وأكدت تقارير صحيفة South China Morning Post تركيب النظام على دبابات Type 96A التابعة للفرقة 71 تحت قيادة المسرح الشرقي للجيش الصيني.</p><p class='article-text'>وتلقت سلسلة دبابات Type 96، التي ظلّت في الخدمة منذ نحو ثلاثة عقود، سابقا ترقيات على مستوى المحركات والحركة والنيران والدروع، ما جعلها أكثر قدرة على مواجهة التحديات البرية.</p><p class='article-text'>ويتيح تركيب نظام الحماية النشطة توحيد مستوى الدفاع عبر الأسطول وزيادة فرص بقاء الدبابات في مواجهة التهديدات الحديثة، مقارنة بالدبابات الأثقل مثل Type 99، مع الاحتفاظ بمزايا النقل السريع عبر سفن الإنزال البرمائية والزوارق النفاثة، ما يجعلها مثالية للهجمات البرمائية الأولية في المناطق الساحلية.</p><p class='article-text'>يرتبط هذا التوجه بالدفاع ضد تهديدات الطائرات المسيّرة، في ظل استراتيجية الدفاع غير المتماثل لتايوان، المعروفة بـ "الدفاع القنفدي"، التي تعتمد على عدد كبير من الأسلحة منخفضة التكلفة لمهاجمة الأهداف عالية القيمة، بما فيها صواريخ Javelin المضادة للدبابات وذخائر Switchblade 300 المدوّرة.</p><p class='article-text'>وفي ديسمبر الماضي، طلبت تايوان أكثر من 1050 صاروخ Javelin و1545 نظام TOW-2B من الولايات المتحدة، لكن المدفوعات واجهت تأجيلات بسبب الخلاف على الميزانية.</p><p class='article-text'>كما أظهرت تدريبات الجيش الصيني الأخيرة على الإصلاح السريع والصيانة في ساحات معارك مدمرة التركيز على "الدعم الذكي بدون طيار والتدابير المضادة للطائرات المسيّرة"، في إطار استعدادات مستمرة لمواجهة أي سيناريو محتمل عبر مضيق تايوان، وبينما تعزز الصين دفاعات مدرعاتها، تواصل تايوان تطوير ردعها الصاروخي، ما يعكس التوازن الديناميكي للتوتر العسكري في المنطقة.</p>

أسطول مدرع.. الصين تحوّل دباباتها القديمة إلى حصون لا تُقهر

<p class='article-text'><div data-empty="false">الجيش الأمريكي ليس غريبا على الطائرات المسيّرة، فهو يمتلك بعضا من أكبر وأخطر المركبات غير المأهولة في العالم، مثل طائرة MQ-9 Reaper. لكن التحدي الجديد يختلف؛ فالتهديد لم يعد فقط من الطائرات الكبيرة، بل من الطائرات الصغيرة والمتحركة بسرعة، التي تتسلل حول القواعد العسكرية بشكل متزايد في السنوات الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لمواجهة هذا الخطر، أُنشأ الجيش الأمريكي مختبر معركة الدفاع النقطي في قاعدة غراند فوركس الجوية، ليكون مركزا لتصميم سيناريوهات التدريب واختبار دفاعات القواعد الأمريكية ضد الطائرات المسيّرة. يعمل المختبر ضمن فرقة عمل الدفاع النقطي التابعة لقيادة القتال الجوي، ويستهدف تحسين قدرة القواعد على رصد وتتبع وتدمير الطائرات المسيّرة الصغيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سُمّي  بـ "معركة الدفاع النقطي" لأن تركيزه ينصب على حماية نقاط محددة وحساسة داخل القواعد العسكرية، وليس تغطية السماء بالكامل. هذه "النقاط" تشمل المهابط، المخازن، ومواقع التحكم الرئيسية التي قد تكون معرضة لهجوم الطائرات المسيّرة الصغيرة. يتيح هذا التركيز الدقيق للجيش تصميم دفاعات متقدمة ومتكاملة لكل موقع على حدة، باستخدام رادارات متطورة، أسلحة ليزرية وتقنيات إلكترونية، لضمان كشف أي تهديد صغير والتعامل معه قبل أن يصبح خطرًا فعليًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجري إنشاء مختبر معركة الدفاع النقطي كوسيلة للتصدي لهذا التهديد الأخير، حيث تم رصد طائرات بدون طيار تحوم حول القواعد العسكرية بشكل متزايد في السنوات الأخيرة. وقد يكون من الصعب على القواعد العسكرية الأمريكية رصد هذه الطائرات  نظرًا لصغر حجمها وحركاتها غير المنتظمة. في بعض الحالات، لا تكمن الخطورة في الطائرات الكبيرة والمسلحة تسليحًا ثقيلًا مثل طائرة "ريبر"، بل في الطائرات الأصغر حجمًا، وفقا لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لهذا السبب، استعانت القوات المسلحة الأمريكية بهذه القوة، التي تجمع بين خبرات الجناح 184 من الحرس الوطني الجوي في كانساس والجناح 319 للاستطلاع، استعدادًا لتزايد أعداد هذه التهديدات الصغيرة. وقد اختيرت قاعدة غراند فوركس الجوية مقرًا لهذه المبادرة في أكتوبر 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سيكون مختبر التدريب القتالي جزءًا من فرقة عمل الدفاع النقطي التابعة لقيادة القتال الجوي في القوات الجوية الأمريكية. وسيقوم المختبر بشكل أساسي بتصميم سيناريوهات وتدريبات لقواعد أخرى لاختبار دفاعاتها المضادة للطائرات المسيّرة. وسيُجرى تمرين جديد كل شهر تقريبًا، يركز على التحديات المختلفة التي تفرضها أنظمة الطائرات المسيّرة الصغيرة. وقد تكون هذه التدريبات مصممة لتحسين قدرة القواعد على تعقب الطائرات المسيّرة أو تدميرها فعليًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح العقيد ألفريد روزاليس من الجناح 319 للاستطلاع لموقع "ديفنس سكوب" أن هذه التدريبات ستُدعى إليها أحيانًا الشركات المصنعة وموردي تقنيات مكافحة الطائرات المسيّرة. وقد تُفضي بعض الابتكارات المعروضة إلى الكشف عن أحدث وأفضل الأدوات لمكافحة الطائرات المسيّرة. ومن بين هذه الأدوات، تقنيات جديدة تُتيح التمييز بشكل أسرع بين الطائرات المسيّرة الصغيرة والأجسام ذات الأحجام المماثلة، بالإضافة إلى سلاح ليزري تصل قوته إلى حوالي 20 كيلوواط، وهي بعض الأدوات التي دعا المختبر الموردين لعرضها في التجارب. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ العمل الذي يقوم به مختبر المعركة جهدًا تعاونيًا حقيقيًا، ليس فقط لأن الموردين في مختلف أنحاء القطاع سيُمنحون فرصة المشاركة وعرض إمكانيات معداتهم، بل أيضًا لأن قاعدة غراند فوركس الجوية تستقبل طلبات من المهتمين بالعمل مع المختبر. ووفقًا لموقع مختبر المعركة، يُمكن للعسكريين تقديم أفكارهم الخاصة حول "أنظمة مكافحة الطائرات المسيّرة الصغيرة، والدفاع السلبي، والدفاع النقطي، أو حماية المنشآت من التهديدات الجوية".</div></p>

معركة الدفاع النقطي.. كيف يستعد الجيش الأمريكي للطائرات المسيّرة؟

<p class='article-text'>أعلنت شركة الدفاع التركية الحكومية Makine ve Kimya Endüstrisi (MKE) عن إطلاق قارب الدرون الجديد PİRANA، وهو مركبة سطحية غير مأهولة مصممة لضرب السفن والبنية التحتية الساحلية على مسافات تزيد على 230 ميلاً، مع إمكانية توجيهها في الوقت الفعلي بواسطة طائرات مسيّرة تحلّق فوقها.</p><p class='article-text'>ويُصنّف "PİRANA" كذخيرة جوّالة بحرية، حيث يقترب القارب من الهدف ويقوم بالانفجار عند الاصطدام، وصُمم هذا النظام ليكون فعالاً وبسيطاً ومنخفض التكلفة، مع تحقيق تأثير عملياتي كبير دون الحاجة إلى منصات معقدة أو باهظة الثمن.</p><p class='article-text'>مواصفات تشغيلية دقيقة</p><p class='article-text'>يبلغ وزن القارب 1,200 كلغ ويعتمد على نظام دفع مائي يتيح له تجاوز سرعة 50 عقدة (حوالي 58 ميلاً في الساعة)، مع القدرة على العمل في ظروف بحرية تصل إلى الدرجة الرابعة، ويتميز هيكله المركب ببصمة رادارية منخفضة لتقليل إمكانية اكتشافه أثناء الاقتراب من الهدف.</p><p class='article-text'>أما الرأس الحربي، فهو مصمم للاختراق قبل الانفجار، حيث تقوم شحنة أولية بوزن 15 كغ باختراق الهيكل، تليها شحنة رئيسية بوزن 50 كغ تنفجر داخلياً، مما يزيد من الأضرار على الأنظمة الداخلية للسفينة وليس فقط على هيكلها الخارجي، ويضم النظام ثلاثة صواعق لضمان التفجير بغض النظر عن زاوية الاصطدام.</p><p class='article-text'>يعتمد القارب على نظام ملاحة بالأقمار الصناعية مقاوم للتشويش، مع إمكانية التشغيل عبر التحكم المباشر عن بُعد أو في الوضع الذاتي، وأكدت MKE نجاح القارب في تحقيق إصابة دقيقة لهدف بطول 3.5 أمتار خلال الاختبارات النهائية في 2025.</p><p class='article-text'>دمج الطائرات المسيّرة لتعزيز المدى</p><p class='article-text'>يعد أبرز ما يميز "PİRANA" تكامله مع منصات جوية وسيطة، ففي يونيو 2025، خلال تجارب على متن سفينة الهجوم البرمائي التركية TCG Anadolu، قامت الطائرة المسيّرة Bayraktar TB3، التي أُطلقت من السفينة، بالتحكم في القارب وتوجيهه نحو الهدف عبر وصلة بيانات، مما وسّع مدى التحكم إلى 25 ميلاً خارج نطاق الرؤية المباشرة.</p><p class='article-text'>ويمثل هذا الابتكار تطوراً تكتيكياً يسمح لمنصة واحدة مثل "TCG Anadolu" بتشغيل طائرات هجومية مسيّرة وقوارب هجومية في الوقت نفسه، مع استخدام الطائرات كوسيط للقيادة والسيطرة.</p><p class='article-text'>تكتيكات الأسراب لتعقيد الدفاعات</p><p class='article-text'>صُمم PİRANA للعمل ضمن تكتيكات الأسراب، حيث تقوم بعض الوحدات بدور الطُعم لجذب رادارات العدو ونيرانه، بينما تتقدم وحدات أخرى من اتجاهات مختلفة لضرب الهدف.</p><p class='article-text'>ويتيح هذا الجمع بين السرعة العالية والبصمة الرادارية المنخفضة والهجوم المنسّق من زوايا متعددة صعوبة اعتراض النظام من قبل أنظمة الدفاع الجوي البحري المتقدمة.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء شركة MKE أن النظام جاهز للمهام العسكرية وينتظر إدخاله إلى الخدمة في البحرية التركية، مع التخطيط لإضافة قدرة التحكم عبر الأقمار الصناعية لتعزيز المدى العملياتي بشكل أكبر، ما يمكّن من استهداف أهداف استراتيجية على مسافات أبعد.</p><p class='article-text'>وينضم PİRANA إلى مجموعة متنامية من الأنظمة البحرية التركية غير المأهولة، بما في ذلك ULAQ KAMA وALBATROS وÇAKA، والمصممة جميعها لتنفيذ عمليات هجومية بحرية غير تقليدية بكفاءة عالية.</p>

تركيا تبتكر سلاحاً فتاكاً يضرب أهدافه من 230 ميلاً بعيداً عن الرادار

<p class='article-text'><div data-empty="false">متابعة- موفق محمد وجميلة إسماعيل وعائشة الكعبي وأحمد أبو الفتوح</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشف المركز الوطني للأرصاد أن صور الأقمار الصناعية وبيانات رادارات الطقس، تشير إلى وجود تشكيلات مختلفة من السحب على الدولة بدأت على الغرب خلال ساعات فجر أمس، وامتدت على منطقة الظفرة في ساعات الصباح تخللتها سحب ركامية مصحوبة بسقوط أمطار غزيرة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/26/5127012.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>مشيراً إلى أن حركة السحب استمرت باتجاه أبوظبي ثم دبي والمناطق الشمالية والعين ثم المناطق الشرقية والفجيرة.</p><p class='article-text'>وأوضح المركز في تقرير أصدره، أن اليوم خلال النهار سيشهد تراجع تأثير المنخفض الجوي بشكل نسبي على الدولة وتبقى فرصة لسقوط أمطار خفيفة إلى متوسطة، وتتركز على الجزر وبعض المناطق الشمالية وتكون على فترات متقطعة.</p><p class='article-text'>ولفت المركز إلى أن فترة مساء اليوم وصباح غداً الجمعة، ستشهد مرور الموجة الأخيرة للأمطار، حيث يتعمق المنخفض الجوي في الغلاف الجوي وتبدأ هذه الموجة من ليل يوم الخميس على المناطق الغربية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/26/5127011.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتتحرك تدريجياً لتؤثر في منطقة الظفرة وأبوظبي خلال آخر ليل الخميس وفجر الجمعة، ثم تمتد خلال نهار يوم الجمعة لتشمل المناطق الشمالية ومدينة العين والمناطق الشرقية ويصاحبها سقوط أمطار غزيرة مع البرق والرعد وسقوط البرد على مناطق محدودة من الدولة.</p><p class='article-text'>وتقل كميات السحب تدريجياً خلال الليل. وأشار المركز الوطني للأرصاد إلى أن يوم السبت سيشهد انخفاضاً في كميات السحب على الدولة.</p><p class='article-text'>وتكون الرياح جنوبية شرقية إلى شمالية شرقية تتحول إلى شمالية غربية معتدلة إلى نشطة السرعة وتكون قوية أحياناً، خاصة مع السحب الركامية وتكون مثيرة للغبار والأتربة وتؤدي إلى تدني مدى الرؤية الأفقية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/26/5127013.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>جزيرة داس</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت مناطق متفرقة من الدولة، كميات متفاوتة من الأمطار، وذلك في ظل تأثرها بحالة جوية اتسمت بنشاط السحب الركامية وهطول أمطار على عدد من المناطق. </div></p><p class='article-text'>وذكر المركز الوطني للأرصاد، أن جزيرة داس في إمارة أبوظبي تصدّرت قائمة أعلى كميات الأمطار المسجلة بواقع 47.9 ملم، تلتها إمارة الفجيرة حيث سجلت كميات أمطار بلغت نحو 46.6 ملم.</p><p class='article-text'>وسجلت جزيرة ديينة التابعة لمنطقة الظفرة كمية بلغت 39.7 ملم، ثم جبل مبرح في إمارة رأس الخيمة بـ33.3 ملم.</p><p class='article-text'>كما سجّل جبل جيس في إمارة رأس الخيمة كمية أمطار بلغت 31.6 ملم، في حين جاءت منطقة كورنيش أبوظبي خامساً بواقع 28.3 ملم، ضمن المناطق التي شهدت أعلى كميات للهطول.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/26/5127016.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>الفجيرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الكابتن إسماعيل البلوشي، المدير العام لمطار الفجيرة الدولي، أن الحالة الجوية أسهمت في هطول كميات قياسية على عدد من مناطق الإمارة، مشيراً إلى أن الجهات المختصة واصلت متابعة تطورات الطقس خلال الحالة الجوية.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وواصلت إمارة الفجيرة مواجهة الحالة المطرية الغزيرة لليوم الثالث على التوالي، وسط تكثيف متواصل لجهود فرق الطوارئ والشرطة والبلدية والجهات المعنية، التي عملت بروح تكاملية عالية لضمان سلامة السكان وتنظيم الحركة المرورية والتعامل الفوري مع تجمعات المياه؟</div></p><p class='article-text'>وتأتي هذه الأمطار، بما تحمله من خير ورحمة، لتعكس في الوقت ذاته جاهزية المنظومة الخدمية والأمنية في الإمارة، وقدرتها على الاستجابة السريعة لمتغيرات الطقس، مع الحفاظ على انسيابية المرور وسلامة المجتمع.</p><p class='article-text'>وتسببت غزارة الأمطار في ارتفاع منسوب المياه في بعض المناطق المنخفضة.حيث باشرت فرق الطوارئ أعمالها الميدانية فوراً في المواقع المتأثرة للحد من آثار الحالة المطرية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/26/5127010.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>كما تدفقت المياه عبر الشعاب والمنحدرات الجبلية، وأدت إلى جريان الأودية واندفاع السيول بقوة وسط جبال الفجيرة، التي حولتها إلى لوحة من الطبيعة الساحرة وجعلتها محل انبهار وإعجاب من المارة.</p><p class='article-text'>وسارعت فرق الطوارئ التابعة لبلدية الفجيرة، بالتعاون مع الجهات المعنية، إلى الدفع بآليات سحب المياه وتشغيل المضخات لساعات متواصلة، بهدف شفط تجمعات المياه والتقليل من آثارها.</p><p class='article-text'>وضمان انسيابية الحركة المرورية واستمرار تقديم الخدمات دون معوقات، وتركزت الجهود في المناطق التي شهدت ارتفاعاً ملحوظاً في منسوب المياه، مع متابعة مستمرة لتطورات الحالة الجوية.</p><p class='article-text'>وفي السياق ذاته، كثّفت شرطة الفجيرة من انتشار دورياتها على مختلف الشوارع والطرق الرئيسية والفرعية في الإمارة، لتنظيم حركة السير وضمان انسيابيتها.</p><p class='article-text'>والتواجد الدائم لخدمة الجمهور على مدار الساعة، في خطوة تعكس جهوداً كبيرة وتعاوناً فاعلاً مع مختلف الجهات لمنع حدوث أي اختناقات مرورية خلال الظروف الجوية الراهنة.</p><p class='article-text'>كما حذّرت الشرطة أفراد المجتمع من عبور الأودية أو الاقتراب من مجاري السيول الجارفة، لما تشكله من أخطار جسيمة على الأرواح، داعية الجميع إلى الالتزام بالإرشادات والتعليمات الصادرة عبر القنوات الرسمية حفاظاً على السلامة العامة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/26/5127014.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وأكدت بلدية الفجيرة أن فرق الطوارئ تعمل على مدار الساعة وفق خطط طوارئ معدّة مسبقاً، تشمل انتشار الفرق الفنية والهندسية في مختلف المناطق، والتدخل الفوري لمعالجة أي تجمعات مائية قد تشكل خطراً على السلامة العامة.</p><h2>رأس الخيمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل دائرة الخدمات العامة في رأس الخيمة جهودها لاستيعاب تداعيات الحالة الجوية التي تشهدها الدولة، من خلال تنفيذ خطة استباقية شاملة تهدف إلى رفع درجة الاستعداد والجاهزية.</div></p><p class='article-text'>وتجهيز الفرق الميدانية والموارد، وتعزيز كفاءة شبكات تصريف مياه الأمطار في الشوارع الحيوية والطرق الداخلية والعامة ومناطق الأودية والأحياء السكنية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الجهود في إطار حرص الدائرة على ضمان انسيابية المياه خلال هطول الأمطار الغزيرة.</div></p><p class='article-text'>والحد من مخاطر تجمعها، من خلال توفير الآليات والمعدات اللازمة للتعامل مع الحالات الطارئة، بجانب تفعيل خطط التواصل الداخلية والخارجية مع الجهات المعنية، وتسخير الإمكانيات البشرية والمادية كافة لضمان سرعة الاستجابة للبلاغات، حفاظًا على سلامة أفراد المجتمع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد وفرت الدائرة مجموعة من المضخات والمعدات والآليات الثقيلة وصهاريج سحب المياه، حيث تم توزيعها على 12 موقع تمركز تغطي مختلف مناطق الإمارة، بما يضمن سرعة الوصول والتدخل الفوري عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تشمل الاستعدادات تنفيذ أعمال فتح وتنظيف شبكات تصريف مياه الأمطار في المناطق الأكثر تأثرًا، إلى جانب تخصيص 32 فريقاً ميدانياً تضم 548 كادراً متخصصاً من المهندسين والفنيين والمشرفين والعمال والسائقين، يعملون على مدار الساعة لضمان الجاهزية الكاملة.</div></p><p class='article-text'>وأكد المهندس خالد فضل العلي مدير عام دائرة الخدمات العامة، أن الدائرة تواصل العمل وفق أعلى معايير الجاهزية والاستعداد،.</p><p class='article-text'>وسخّرت إمكاناتها البشرية والفنية كافة لضمان التعامل السريع والفعال مع تداعيات الحالة الجوية، من خلال خطة متكاملة ترتكز على الاستباقية وسرعة الاستجابة، بما يسهم في تعزيز سلامة المجتمع والحفاظ على انسيابية الحركة في مختلف مناطق الإمارة.</p><p class='article-text'>وأضاف العلي أن فرق العمل تعمل على مدار الساعة، مدعومة بـ157 صهريج مياه و91 مضخة و92 آلية ومعدة، لضمان التعامل الفوري مع أي طارئ،.</p><p class='article-text'>مؤكدًا أهمية تعاون أفراد المجتمع من خلال الالتزام بالإرشادات والتعليمات الصادرة عن الجهات المختصة، والابتعاد عن مجاري الأودية ومناطق تجمع المياه. كما خصصت الدائرة قنوات للتواصل مع الجمهور لتلقي البلاغات على مدار الساعة 8008118.</p><p class='article-text'>والتعامل معها بكفاءة واحترافية وفق خطط الاستجابة المعتمدة، بما يضمن سرعة المعالجة وتحقيق أعلى مستويات التعافي، ونهيب بالجمهور الكريم الابتعاد فوراً عن مجاري الأودية ومناطق تجمع المياه، والالتزام التام بإرشادات السلامة الصادرة من الجهات المختصة.</p><h2>العين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حرص طاقم عمل بلدية مدينة العين على نشر فرق ميدانية مختصة للاستجابة بكفاءة وفاعلية للحالة الجوية في منطقة العين، والتعاون مع الشركاء الاستراتيجيين لضمان السلامة العامة وحماية الممتلكات وانسيابية حركة المرور. </div></p><p class='article-text'>ومن جانب آخر حرصت بلدية مدينة العين أيضا على تفعيل مركز عمليات الطوارئ للتعامل مع جميع البلاغات الواردة على مدار الساعة، إضافة إلى التحقق من سلامة السواتر الترابية على جوانب الأودية.</p><p class='article-text'>وتركيب الشاشات الإلكترونية التحذيرية لتنبيه السائقين بإغلاق النفق وتوجيههم إلى مسارات بديلة آمنة في حل ارتفاع منسوب المياه.</p><p class='article-text'>كما كثفت بلدية مدينة العين تنظيم جولات تفتيشية للتأكد من كفاءة عمل جميع منافذ تصريف المياه، وقيام طاقم عمل بلدية مدينة العين على خفض منسوب المياه في عدد من بحيرات المدينة، أبرزها بحيرات منطقة جبل حفيت وعين الفايضة.</p><p class='article-text'>كما دعت «طاقة لحلول المياه»، إحدى الشركات الرائدة والمتخصصة بتقديم حلول المياه المستدامة، الجمهور بضرورة أخذ الحيطة والحذر خلال الحالات الجوية الماطرة، والتنبيه بتجنب ملامسة أو الاقتراب من مياه الصرف الصحي.</p><p class='article-text'>ودعت هيئة أبوظبي للدفاع المدني الجمهور إلى توخي الحذر من تقلبات الحالة الجوية الماطرة وغير المستقرة، ودعت إلى الابتعاد عن أماكن جريان الوديان وتجمع المياه.</p><h2>تنويه</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت الهيئة العامة للشؤون الإسلامية والأوقاف والزكاة، المصلين في مساجد الدولة إلى أداء الصلوات في بيوتهم حرصاً على سلامتهم، ودفعاً للضرر عنهم، وذلك تأسياً بهدي النبي صلى الله عليه وسلم في مثل هذه الأحوال الجوية السائدة في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجهت الهيئة، أئمة المساجد في جميع المناطق المتأثرة بالأمطار، بتنبيه الناس في هذا السياق، عبر مكبرات الصوت، وأن يجمعوا بين صلاتَي الظهر والعصر، وصلاتَي المغرب والعشاء، وفقاً لتقدير الحالة الجوية في كل منطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت الهيئة جمهور المصلين إلى الالتزام بالتعليمات الصادرة من الجهات المختصة في الدولة في هذه الظروف الجوية، وأن يحرصوا على استثمارها بالدعاء لربهم عز وجل وشكره سبحانه على ما أغاث به البلاد والعباد، وأن يحفظ دولة الإمارات وقيادتها وشعبها والمقيمين على أرضها من شر الأعداء والحاقدين.</div></p><h2>32</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">فريقاً ميدانياً يضم 548 كادراً متخصصاً لضمان الجاهزية الكاملة في رأس الخيمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«الشؤون الإسلامية» تدعو لإقامة الصلوات في البيوت بالمناطق المتأثرة بالأمطار</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بلدية العين توفر كافة جهودها للاستجابة لحالة المنخفض الجوي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جهود مكثفة لفرق الطوارئ والشرطة والبلدية في الفجيرة لضمان السلامة وتعزيز الانسيابية</div></p>

«الأرصاد»: جزيرة داس تسجل أعلى كمية أمطار في الدولة بـ47.9 ملم

تراجع تأثير المنخفض الجوي وغداً الموجة الأخيرة للأمطار

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف المركز الوطني للأرصاد أن صور الأقمار الاصطناعية وبيانات رادارات الطقس، تشير بوجود تشكلات مختلفة من السحب على الدولة بدأت على الغرب في ساعات فجر اليوم وامتدت على منطقة الظفرة في ساعات الصباح تخللتها سحب ركامية مصحوبة بسقوط أمطار غزيرة، مشيراً بأن حركة السحب مستمره باتجاه أبوظبي ثم دبي والمناطق الشمالية والعين ثم المناطق الشرقية والفجيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح المركز في تقرير أصدره، أن نهار يوم غد الخميس سيشهد تراجع تأثير المنخفض الجوي بشكل نسبي على الدولة وتبقى فرصة لسقوط أمطار خفيفة إلى متوسطة، وتتركز على الجزر وبعض المناطق الشمالية وتكون على فترات متقطعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن فترة مساء يوم الخميس وصباح يوم الجمعة، ستشهد، مرور الموجة الأخيرة للأمطار، حيث يتعمق المنخفض الجوي في الغلاف الجوي وتبدأ هذه الموجة من ليل يوم الخميس على المناطق الغربية، وتتحرك تدريجياً لتؤثر على منطقة الظفرة وأبوظبي خلال آخر ليل الخميس وفجر الجمعة، ثم تمتد خلال نهار يوم الجمعة لتشمل المناطق الشمالية ومدينة العين والمناطق الشرقية ويصاحبها سقوط أمطار غزيرة مع البرق والرعد وسقوط البرد على مناطق محدودة من الدولة، وتقل كميات السحب تدريجياً خلال الليل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار المركز الوطني للأرصاد إلى أن يوم السبت سيشهد انخفاض في كميات السحب على الدولة. وتكون الرياح جنوبية شرقية إلى شمالية شرقية تتحول إلى شمالية غربية معتدلة إلى نشطة السرعة وتكون قوية أحياناً خاصة مع السحب الركامية وتكون مثيرة للغبار والأتربة وتؤدي إلى تدني مدى الرؤية الأفقية.</div></p>

"الأرصاد": تراجع تأثير المنخفض الجوي ظهر غدٍ الخميس والجمعة الموجة الأخيرة للأمطار

<p class='article-text'><div data-empty="false">في عالم تمتلئ طرقه بالكاميرات والرادارات والمخالفات الفورية، توجد منطقتان فقط تسمحان لك قانونيا  بالقيادة بلا حد أقصى للسرعة، لكن الحرية هنا تأتي مع مسؤولية كبيرة ومخاطر واضحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أول هذه الأماكن هي جزيرة مان الصغيرة التي تقع في البحر الأيرلندي بين بريطانيا وأيرلندا، ويعيش فيها أقل من 85 ألف نسمة. رغم حجمها الصغير وطبيعتها الهادئة، تحمل الجزيرة مفاجأة مذهلة لعشاق السرعة، إذ لا يوجد حد عام للسرعة خارج المناطق السكنية. داخل المدن والقرى يكون الحد غالبًا 30 ميلًا في الساعة، أما بمجرد خروجك إلى الطرق المفتوحة والجبلية، يصبح الأمر بينك وبين سيارتك. يمكنك بلوغ سرعات مذهلة تصل إلى 180 ميلًا في الساعة دون أي خرق للقانون. هذه الحرية جعلت الجزيرة وجهة شهيرة لعشاق السيارات والدراجات النارية، خصوصا خلال سباق "توريست تروفي" السنوي الذي يُعد من أخطر سباقات العالم. ولكن الطرق هنا ليست حلبة سباق ملساء، فهي مليئة بالمنعطفات الحادة والارتفاعات التي تصل إلى 422 مترا، إضافة إلى الطقس المتقلب والأمطار شبه الدائمة. وكل هذا يجعل من القيادة على الجزيرة مغامرة محفوفة بالمخاطر، حيث يبلغ معدل حوادث السير فيها ضعف جيرانها على الرغم من تحسينه مقارنة بما كان عليه قبل ثلاثة عقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المكان الثاني فهو ألمانيا، الدولة التي قد تخطر في البال عند ذكر الانضباط والدقة، لكنها تشتهر عالميًا بشبكة "الأوتوبان"، التي تمتد عبر البلاد ولا يوجد حد سرعة ملزم في نحو 70% من مقاطعها. على عكس جزيرة مان، لا يتجاوز متوسط السرعة الفعلي على المقاطع غير المقيدة نحو 140 كيلومترا في الساعة، وهو أسرع من كثير من الدول، لكنه بعيد عن السرعات الجنونية التي قد يتخيلها البعض، وفقا لـ "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> السبب يعود إلى عوامل عملية مثل حركة المرور الكثيفة ووجود شاحنات تلتزم بحدود سرعة وأعمال صيانة مستمرة، إضافة إلى ثقافة قيادة صارمة جدا تجعل السائقين أكثر مسؤولية. الأوتوبان يُبنى بطبقات خرسانية متعددة، ويُفحص بانتظام لتحمل السرعات العالية، كما تفصل بين الاتجاهين حواجز ومساحات خضراء تمنع الاصطدامات المباشرة. الحصول على رخصة القيادة في ألمانيا عملية صعبة ومكلفة تشمل تدريبا مكثفا واختبارات دقيقة، ما يجعل السائقين أكثر انضباطا، وهو ما يفسر لماذا تظل هذه الطرق من الأكثر أمانًا على مستوى العالم مقارنة بدول تفرض حدود سرعة صارمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجربة القيادة بلا حد أقصى للسرعة في هذين المكانين تبرز الفرق بين الحرية والمخاطرة. ففي جزيرة مان تتحول الحرية إلى اختبار شجاع ومغامرة محفوفة بالمخاطر على طرق ضيقة ومتعرجة، أما في ألمانيا، فتمتزج الحرية بنظام صارم وبنية تحتية متطورة وثقافة قيادة متقدمة تجعل التجربة أقل خطورة. إلغاء الحد الأقصى لا يعني غياب القوانين بالكامل، فهناك قواعد صارمة ضد القيادة المتهورة، والشرطة موجودة، لكن المسؤولية تنتقل بشكل أكبر إلى السائق نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في النهاية، السؤال الأهم ليس فقط أين يمكن القيادة بلا حدود، بل هل تمتلك الانضباط الكافي لتفعل ذلك بأمان؟ السرعة قد تمنحك الأدرينالين والحرية المطلقة، لكنها لا تمنحك فرصة ثانية. فكل دقيقة على الطريق بدون قيود هي تجربة مدهشة، لكنها تحتاج إلى حذر واحترام للسيارة وللطرق التي تقود عليها.</div></p>

لا مخالفات ولا رادارات.. مكانان فقط في العالم بلا حدود للسرعة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> يُحلّق عشاق التكنولوجيا وهواة التصوير في جميع أنحاء العالم طائراتهم المسيّرة الصغيرة فوق الحدائق والسواحل وشوارع المدن. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المنطقي أن سلطات الدول لا ترغب في تحوّل الأجواء إلى فوضى عارمة، لذا فرضت الدول لوائح صارمة على مُشغّلي الطائرات المسيرة وحظرت أماكن عن الطيران فيها.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين الأماكن التي يقيد استخدام الطائرات المسيرة فيها المطارات، حيث يمكن للطائرات المسيّرة أن تنتهك الخصوصية العامة، أو تُستخدم لجمع المعلومات سراً، أو تُعرّض الرحلات التجارية للخطر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لسوء الحظ، تُعاني أنظمة الرادار التقليدية من صعوبة في رصد الطائرات المسيّرة، فقد صُممت لرصد الأجسام ذات المقاطع العرضية الكبيرة، مثل الطائرات النفاثة القادمة، ما يعني أن الأجسام بحجم الطيور، كالطائرات المسيّرة الحديثة، قد تفلت من رقابة الرادار، حتى لو تمكّن نظام الرادار من رصد الطائرة المسيّرة، فقد لا يستطيع تمييزها عن حمامة، على سبيل المثال، وبالتالي تصنيفها كهدف ذي أولوية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن أنظمة الرادار التقليدية ضعيفة في تتبّع الأهداف المتعددة سريعة الحركة، مثل أسراب الطائرات المسيّرة، وتُعاني أحياناً من مشاكل في المدى وعمق المجال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في يونيو 2025، اختبرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية تقنية كشف الطائرات المسيّرة في عدة مواقع، بهدف تطبيقها في المطارات الأمريكية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استخدمت الإدارة رادارات متطورة بمدى يصل إلى عدة أميال، قادرة على رصد الأجسام المتحركة بسرعة، والتمييز بين الطائرة والطائر المحلق، أو بين شفرات المروحة وجناحيها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذه التقنية لم تنتشر على نطاق واسع بعد، إلا أن المطارات الأمريكية تستكشف إمكاناتها، وقد بدأت مطارات في جميع أنحاء العالم، من دبلن إلى سيول، في تطبيقها بعد ظهور مشكلات متعلقة بالطائرات المسيّرة.</div></p><h2>أنظمة الكشف عن الطائرات بدون طيار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومما يزيد الأمر سوءاً بالنسبة للمطارات، أن بعض طرازات الطائرات المسيّرة الجيدة أصبحت الآن تُباع بأقل من 200 دولار، مما يجعلها في متناول شريحة أوسع من المستهلكين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى زيادة عدد الطائرات المسيّرة في الأجواء مع استمرار نمو سوق الطائرات المسيّرة التجارية بشكل كبير خلال السنوات القليلة المقبلة، حيث يُتوقع أن تصل قيمتها إلى ما يقارب 700 مليار دولار بحلول عام 2032. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولذلك، تحتاج المطارات إلى تطبيق أساليب مبتكرة لكشف الطائرات المسيّرة، لا سيما مع تطور تكنولوجيا الطائرات المسيّرة وتحسن قدرتها على التخفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعدّ الرادارات المتطورة جزءاً من منظومة أوسع لأدوات كشف الطائرات المسيّرة، تشمل تحليل الذكاء الاصطناعي لصور كاميرات المراقبة بعيدة المدى، وبروتوكولات الاستجابة المتكاملة للطائرات المسيّرة، مثل إخطار جهات إنفاذ القانون تلقائياً عند رصد طائرة مسيّرة في المجال الجوي المحظور. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل التدابير المضادة الأخرى أجهزة استشعار صوتية، وأجهزة تشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وأجهزة تشويش على ترددات التحكم، وأشعة ليزر عالية الطاقة، وشباك تقليدية تُطلق أحيانًا من مدفع (أضف هذا إلى قائمة أغرب أسباب تأخير الرحلات الجوية ).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يكفي أن نتذكر حادثة الطائرة المسيّرة التي تسببت في شلّ حركة مطار غاتويك بلندن لمدة 33 ساعة عام 2018 لنرى ما يحدث فعلاً عند رصد طائرة مسيّرة في المطار.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد أدى هذا الحادث وحده إلى إلغاء ألف رحلة جوية، وأثر على حوالي 150 ألف مسافر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتتلقى إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية تقارير عن أكثر من 100 حالة رصد لطائرات مسيّرة بالقرب من المطارات شهرياً، لذا سيواصل قطاع الطيران الأمريكي إيلاء تقنيات مكافحة الطائرات المسيّرة أولوية قصوى وفق island.</div></p>

معركة في السماء.. كيف تكتشف المطارات الطائرات المسيرة المجهولة؟

<p class='article-text'>أفاد مصدران استخباريان غربيان لقناة "آي 24نيوز" الإسرائيلية، اليوم الخميس، بأن تركيا تعمل في الأسابيع الأخيرة على نشر رادارات في الأراضي السورية.</p><p class='article-text'>وأضاف المصدران أن هذه الخطوة من شأنها أن تحدّ بشكل كبير من حرية إسرائيل في التحرك في المجال الجوي السوري، بل وقد تؤثر في قدرتها على استخدام الأجواء السورية لشنّ عمليات في ساحات أخرى، بما في ذلك إيران.</p><p class='article-text'>وأوضح المصدران أن نشر الرادارات التركية في سوريا سيتيح لها رصد تحركات الطائرات الإسرائيلية في سماء البلاد، حتى أثناء مرورها فوقها - وفقاً لتقارير أجنبية - في طريقها إلى عمليات في العراق وإيران. وقد تُشكّل هذه القدرة قيدًا كبيرًا على حرية عمل القوات الجوية.</p><p class='article-text'>ووفق القناة الإسرائيلية، هاجمت إسرائيل، قبل نحو عام، بعد وقت قصير من سقوط نظام بشار الأسد، سلسلة من القواعد العسكرية في سوريا، من بينها قواعد سلاح الجو السوري على خلفية مخاوف من أن تركيا ستسعى لإقامة قواعد دائمة على الأراضي السورية ونشر طائرات مسيرة هناك.</p><p class='article-text'>كان رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو قد أكد أن الحفاظ على التفوق الجوي لإسرائيل في الشرق الأوسط يمثل عنصراً أساسياً في أمنها القومي، مشدداً على أن حكومته ستواصل الاستثمار في تطوير سلاح الجو ومنع أطراف أخرى لم يسمها من الحصول على قدرات مماثلة.</p>

نتائج البحث عن: رادارات