<div data-empty="false"> اختتم وفد دائرة السياحة والثقافة والإعلام في عجمان جولة ترويجية في مدن تشانغشا ووهان وقوانغتشو بجمهورية الصين الشعبية، أسفرت عن توقيع 20 اتفاقية تعاون إستراتيجية مع كبرى الشركات والمؤسسات العاملة في القطاع السياحي، لتأسيس مرحلة جديدة من الشراكات المثمرة مع السوق الصينية بما يدعم تنافسية الإمارة على خارطة السياحة العالمية.</div><div data-empty="false">وعقد الوفد برئاسة محمود خليل الهاشمي، مدير عام الدائرة، سلسلة من الاجتماعات في المدن الثلاث مع كبار مسؤولي وممثلي نخبة من الشركات والمؤسسات المتخصصة في قطاع السياحة والسفر، وجرى خلالها بحث آفاق التعاون ومناقشة عدد من المبادرات والمقترحات التي طرحتها الجهات المشاركة.</div><div data-empty="false">وتوجت اللقاءات بتوقيع عدد من اتفاقيات شراكة إستراتيجية في مدينة «تشانغشا» التي تعد من أبرز المراكز الاقتصادية والثقافية في الصين، وست اتفاقيات في مدينة «ووهان»، إضافة إلى سبع اتفاقيات في مدينة «قوانغتشو». وتهدف الاتفاقيات إلى تعزيز التعاون والتبادل السياحي والثقافي بين الجانبين، ودعم تطوير مبادرات مشتركة في هذا القطاع المهم.</div><div data-empty="false">وأكد محمود خليل الهاشمي، أن النتائج التي حققتها الجولة تمثل ترجمة عملية لإستراتيجية الدائرة الرامية إلى عقد شراكات دولية مستدامة مع أهم الأسواق المصدرة للسياحة عالمياً؛ لدفع عجلة التنمية في الإمارة وترسيخ مكانتها وجهة سياحية وثقافية رائدة على المستوى الدولي.</div><div data-empty="false">وقال: إن الجولة نجحت في بناء علاقات إستراتيجية بناءة مع أبرز شركاء القطاع السياحي في الصين، وتوقيع اتفاقيات من شأنها دعم جهود الترويج للبيئة الاستثمارية الجاذبة التي توفر فرصاً واعدة للشراكات الدولية في إمارة عجمان، وابتكار برامج سياحية مشتركة تلبي تطلعات السوق الصينية، وتسهم في تعزيز مساهمة القطاع السياحي في التنمية الاقتصادية المستدامة.</div><div data-empty="false">وتشكل الجولة محطة نوعية في مسيرة الدائرة نحو توسيع نطاق حضور إمارة عجمان دولياً، وترسيخ نموذج قائم على الشراكات الإستراتيجية الفاعلة، بما يعزز استدامة النمو السياحي، ويدعم مكانة الإمارة وجهة تجمع بين الأصالة والحداثة وتوفر تجارب سياحية وثقافية بمعايير عالمية.</div>

«سياحة عجمان» تختتم جولتها الترويجية في الصين بتوقيع 20 اتفاقية

<div data-empty="false">جو ليهي - تينا هو - ويليام لانغلي - شيهوان تشين</div><div data-empty="false">في مصنع ساني للشاحنات وسط الصين، من المتوقع أن تحل أصوات الروبوتات التي تضغط وترش ألواح المركبات محلّ أحاديث البشر تقريباً. وتحاول الشركة أتمتة مرحلة التجميع النهائية والأكثر كثافةً للعمالة، باستخدام الروبوتات البشرية – التي تعدّ أحدث ما توصل إليه علم الروبوتات - تحسباً لنقص العمالة مع تقدم سكان الصين في السن.</div><div data-empty="false">يقول هوانغ تي، نائب المدير العام لشركة ساني لتصنيع الشاحنات، ومقرها تشانغشا بمقاطعة هونان: «إن التركيبة السكانية في الصين تتغير، ويتناقص عدد السكان تدريجياً.. وهذه حقيقة لا يمكن إنكارها. بالنسبة للصناعات كثيفة العمالة، نعتقد أن استخدام الروبوتات محل البشر أمر لا مفر منه».</div><div data-empty="false">ويُشير إلى التغير الديموغرافي الذي يُعدّ من أسرع التغيرات في عالمٍ يشيخ، متوقعاً أن يكون أكبر عائق اقتصادي يواجه الصين. فمن المتوقع أن ينخفض عدد السكان في سن العمل (15 - 64 عاماً)، والذي بلغ ذروته عند مليار نسمة في العقد الماضي، إلى 300 مليون نسمة فقط بحلول عام 2100، وفقاً لإحصاءات الأمم المتحدة، وهو انخفاض قد يحول دون أن تصبح الصين أكبر اقتصاد في العالم.</div><div data-empty="false">وترى بكين الآن في الآلات المُزوّدة بالذكاء الاصطناعي مخرجاً من هذا المأزق الديموغرافي. وخلال العام الماضي، قامت البلاد بتركيب روبوتات صناعية أكثر مما ركّبته بقية دول العالم مجتمعة؛ كما أنها تُصنّع معظم الروبوتات الشبيهة بالبشر في العالم.</div><div data-empty="false">يتزايد الإجماع، من قادة الحزب الشيوعي في بكين إلى أصحاب الأعمال في جميع أنحاء الصين، على ضرورة دمج «الذكاء الاصطناعي المُجسّد»، حسبما يتم تعريف الروبوتات التي يتم التحكم فيها بواسطة الذكاء الاصطناعي، في أكبر عدد ممكن من المهام وفي أسرع وقت ممكن.</div><div data-empty="false">ولطالما دافع الرئيس شي جين بينغ عن ثورة الروبوتات، مصرحاً في عام 2014، أي بعد عامين فقط من توليه السلطة: «لا نحتاج فقط إلى تطوير روبوتاتنا، بل نحتاج أيضاً إلى الاستحواذ على أسواق لها في مناطق عديدة».</div><div data-empty="false">يتعين على البلاد الآن إدارة عملية الانتقال من العنصر البشري إلى الروبوت، في وقت تعاني فيه الصين بالفعل من ارتفاع معدلات بطالة الشباب وتزايد عدد العاملين في الاقتصاد التشاركي دون وظائف دائمة، وذلك في أعقاب انهيار سوق العقارات بدءًا من عام 2012، الأمر الذي أدى إلى تقويض الطلب المحلي وثقة الأسر.</div><div data-empty="false">ويبلغ عدد العاملين في الاقتصاد التشاركي في الصين حوالي 320 مليوناً، وينتمون إلى كل من الطبقة المتوسطة ذات التعليم العالي والعمال المهاجرين ذوي المهارات المتدنية. وإذا سارعت بكين في تبني الذكاء الاصطناعي والروبوتات، فإنها تخاطر بترك كلتا الفئتين دون فرص عمل مُرضية. وإذا كان هناك أمر يُشغل بال الحزب الشيوعي الصيني بقدر ما يُشغله سباقه مع الولايات المتحدة على التفوق التكنولوجي، فهو الحفاظ على التماسك الاجتماعي.</div><div data-empty="false">ونجحت الصين في نشر الروبوتات بوتيرة مذهلة. فبين عامي 2021 و2024، ضاعفت البلاد عدد وحدات الروبوتات المُثبّتة في مصانعها إلى مليوني وحدة، وهو أعلى رقم في العالم، وفقاً للاتحاد الدولي للروبوتات.</div><div data-empty="false">وفي عام 2020، لم تكن نسبة الروبوتات المُصنّعة محلياً تتجاوز 30% من إجمالي الروبوتات المُثبّتة. وبحلول عام 2024، بلغت نسبتها 57% من الوحدات الجديدة. وحتى العام الماضي، كان لدى الصين 166 روبوتاً صناعياً لكل 10,000 عامل.</div><div data-empty="false">وصدرت هذا الشهر أوامر للحكومات المحلية والشركات المملوكة للدولة بإدراج «الذكاء الاصطناعي المُجسّد» في قطاعات التصنيع والخدمات اللوجستية والتجزئة والرعاية الصحية. والهدف هو تركيب ما لا يقل عن 10,000 روبوت يعمل بالذكاء الاصطناعي في المنشآت التجارية على مستوى البلاد هذا العام.</div><div data-empty="false">وقال خبراء من مورغان ستانلي في تقرير صدر الشهر الماضي: «ستكون الروبوتات البشرية المحرك الرئيسي التالي لصادرات الآلات الصينية خلال السنوات الخمس إلى العشر القادمة»، مُشيرين إلى أوجه تشابه بين تطور الروبوتات البشرية وتطور صناعة السيارات الكهربائية قبل عقد من الزمن.</div><div data-empty="false">وأضافوا أن الصين استحوذت على 90% من إجمالي الروبوتات البشرية بالبشر التي تم شحنها عالمياً العام الماضي، والتي تراوحت بين 13,000 و16,000 روبوت. كما توقعوا أن ترتفع مبيعات الروبوتات البشرية المصنعة محلياً في الصين إلى حوالي 50,000 وحدة هذا العام، وهو أعلى رقم بين جميع الدول.</div><div data-empty="false">ومع ذلك، يدور جدل بين الشركات الصينية حول كيفية الاستفادة من هذه الروبوتات الجديدة. ويقول إريك غو، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة «أيه آي روبوتكس»، وهي شركة مُصنِّعة للروبوتات البشرية ومقرها مدينة شنتشن التكنولوجية جنوب الصين، إن هذه الروبوتات ليست بارعة بعد في أداء المهام حتى السهلة منها، ناهيك عن الصعبة، فمفاصلها المعقدة وبرامج الذكاء الاصطناعي باهظة الثمن تجعلها غير مناسبة للمهام المتكررة للغاية التي قد يُجيدها الروبوت الصناعي. لكنه يتفق على أنه على المدى البعيد، ستستحوذ الروبوتات البشرية على ملايين الوظائف في المصانع، خاصة المهام الخطرة أو غير المريحة.</div><div data-empty="false">لكن تعليم الروبوت محاكاة الإنسان أمر في غاية الصعوبة. فهو لا يستطيع بطبيعته الشعور بملمس أو مقاومة قطعة قماش، على سبيل المثال، أو التعامل بسهولة مع المواقف الديناميكية في بيئات الإنتاج الحقيقية. وتقول ليلى خواجة، محللة التكنولوجيا في مجموعة جافيكال البحثية، إن الفجوة بين الطموح والواقع لا تزال واسعة فيما يتعلق بالروبوتات البشرية، لأن قدرة دماغ الروبوت محدودة.</div><div data-empty="false">ويقول كاو يوران، مدير التسويق الأول في شركة لي غونغ للصناعات، التي ينتج مصنعها في غوانزو روبوتات بشرية ضخمة فضية اللون، إنه لسد هذه الفجوة، هناك حاجة إلى كمية هائلة من بيانات التدريب. وقد استشعرت شركته فرصة سانحة، فبدأت مؤخراً ببيع مجموعات جمع البيانات الخاصة بها، وهي عبارة عن حقيبة ظهر مزودة بقفازات وخوذة دراجة مزودة بكاميرات وأجهزة استشعار. ويشير كاو إلى أن الصناعة تُدرك أنها ستحتاج إلى «عشرات الملايين من ساعات البيانات على الأقل» قبل أن تتمكن الروبوتات الشبيهة بالبشر من تحقيق طفرة حقيقية.</div><div data-empty="false">وتُحدث ثورة الروبوتات بالفعل تراجعاً سريعاً في فرص العمل، ليس فقط في قطاع التصنيع، بل أيضاً في قطاع الخدمات، وهو القطاع الذي كان يأمل العديد من صانعي السياسات أن يستوعب العمالة الفائضة في المصانع.</div><div data-empty="false">وفي هوا تشو، إحدى أكبر شركات إدارة الفنادق في الصين ومالكة سلسلة فنادق شتايغنبرغر الألمانية، يمكن للنزلاء تسجيل الوصول بأنفسهم باستخدام أجهزة الخدمة الذاتية، بينما تتولى الروبوتات نقل أمتعتهم، وتوصيل الطعام، وحتى بعض أعمال تنظيف الغرف. ويمكن توصيل زجاجة ماء إلى الغرفة في غضون ثوانٍ بواسطة روبوت توصيل.</div>وتقول هوا تشو إن هذه الخدمات، التي طُوّرت بالشراكة مع شركة تينسنت، قد تم تطبيقها في أكثر من 3200 فندق. وقد خفّضت الأتمتة نسبة الموظفين إلى الغرف إلى 0.1، ما يعني أن فندقاً يضم 100 غرفة يمكنه العمل بحوالي 10 موظفين، وفقاً للشركة، مقارنة بالمعيار الصناعي للفنادق الاقتصادية الذي يتراوح بين 30 و80 عاملاً لكل 100 غرفة.<div data-empty="false">وفي صالة عرض شركة لينكربوت في بكين، وهي شركة مصنعة للأيدي اللازمة للروبوتات البشرية، يعزف روبوت على لوحة مفاتيح بينما يقرع آخر طبلاً في أوركسترا آلية مصغرة.</div><div data-empty="false">وتقول الشركة إن الروبوتات البشرية ستعوض «عدم التوافق في المهارات» في الصين، حيث ستؤدي وظائف المصانع التي لا يرغب الناس في القيام بها أو التي تعاني من نقص في الأيدي العاملة. وأضافت لينكربوت في بيان لها: «لنأخذ الطبخ كمثال: هدفنا ليس مجرد إعداد طعام للأكل، بل تعلم تقنيات الطهي في المقلاة الصينية ومنطق استخدام السكاكين لدى طاهٍ حائز على نجمة ميشلان، وذلك من خلال أجهزة عالية الدقة مقترنة بنماذج ذكاء اصطناعي واسعة النطاق».</div><div data-empty="false">وقال ألين تشانغ، مؤسس والرئيس التنفيذي لشركة ماتريكس روبوتيكس، المتخصصة في إنتاج الروبوتات البشرية ومقرها شنغهاي، إن مصنعي الروبوتات البشرية قد يحققون على المدى البعيد إيرادات أكبر من البرمجيات التي تُشغل أجهزتهم مقارنةً بالأجهزة نفسها. إذ يمكن لروبوتاتهم البشرية تقديم خدمات تُحاكي خدمات شخص ماهر مقابل رسوم. وعلى سبيل المثال، يقول تشانغ إنه يستطيع إرسال روبوت بشري يتمتع بمهارات طاهٍ ماهر للتأجير لأحد العملاء.</div><div data-empty="false">وفي الصين، لطالما استند حكم الحزب الشيوعي الصيني على عقد اجتماعي غير مكتوب بتوفير لتنمية الاقتصادية مقابل قيود على الحريات الشخصية والحقوق المدنية. لكن التداعيات الاقتصادية للتراجع الديموغرافي تهدد بتقويض هذا العقد، وكذلك تبني الحكومة للذكاء الاصطناعي والروبوتات. </div>ويتوقع أن يؤثر انهيار معدل المواليد - الذي يعود في معظمه إلى سياسة الطفل الواحد السابقة التي كانت تتبعها بكين - سلباً على النمو والاستهلاك وميزانية الحكومة خلال ما تبقى من هذا القرن، وهو ما قد يجعل سداد ديون البلاد أكثر صعوبة.<div data-empty="false">لكن التحول إلى الروبوتات قد يؤدي إلى فقدان الوظائف بوتيرة أسرع من انخفاض عدد السكان في سن العمل. ولذلك، فإنه في وثيقة كشف عنها هذا الشهر، دعت الحكومة الصينية إلى تحسين «نظام الإنذار المبكر والتعامل مع مخاطر التوظيف المتعلقة بتطبيقات الذكاء الاصطناعي، وتعزيز الاستجابات المشتركة لمخاطر علاقات العمل ذات الصلة».</div><div data-empty="false">ويتوقع قليلون أن تُبطئ الصين، التي تخوض سباقاً محموماً مع الولايات المتحدة على التفوق التكنولوجي، من وتيرة تقدمها. ويقول المحللون إنها ستعتمد بدلاً من ذلك على نظام المراقبة القوي لديها للمساعدة في احتواء الضغوط الاجتماعية واتخاذ تدابير للتخفيف من البطالة - مثل إعادة التدريب - في الوقت الذي تسعى فيه إلى تحقيق الاكتفاء الذاتي والهيمنة على التصنيع العالمي.</div>وفي هذا السياق، ستحظى الحكومة بدعم أصحاب المصانع في الصين. فحتى أكثر الصناعات تقليدية، مثل مواد البناء، تتجه نحو العمليات المدعومة بالذكاء الاصطناعي.

بكين تسعى إلى استخدام الروبوتات الشبيهة بالبشر لسد فجوة العمالة

الصين تسعى لمواجهة تراجعها الديموغرافي.. فهل تصبح أمة للروبوتات؟

تستعد دبي هذا الأسبوع لاستضافة النسخة الخامسة والعشرين من سباقها الرئيسي، والذي يقام، الأحد المقبل، في حدث رياضي عالمي مرموق، يحمل التصنيف الذهبي من الاتحاد الدولي لألعاب القوى، ويستقطب نخبة عدائي المسافات الطويلة الساعين إلى تحقيق أزمنة قياسية، مستفيدين من المسار المسطح والسريع، الذي تشتهر به البطولة. وينطلق السباق، الذي يحتفل باليوبيل الفضي، بالقرب من مدينة جميرا، مروراً بشارع الصفوح وشارع شاطئ جميرا، عبر طرق واسعة ومستقيمة ذات منعطفات محدودة، ما يوفر ظروفاً مثالية للعدائين. ويعبر المشاركون على امتداد المسار مجموعة من أبرز معالم دبي، من بينها برج العرب، وفندق شاطئ جميرا، ونخلة جميرا، ووسط مدينة دبي، على أن تكون خط النهاية في ظل برج خليفة. نخبة عالمية يتصدر الإثيوبي غاديسا برهانو قائمة المشاركين في سباق الرجال، ويخوض العداء البالغ من العمر 33 عاماً منافسات دبي بعد عام حافل بالإنجازات في 2025، حيث حل ثانياً في ماراثون لشبونة بزمن 2:07:25 ساعة، وثامناً في ماراثون براغ. ويعد أفضل إنجاز في مسيرته تحقيقه زمناً قدره 2:04:59 ساعة في ماراثون إشبيلية 2023، إلى جانب فوزه بماراثون تايبيه، وحلوله وصيفاً في كوبنهاغن، وضمن المراكز الستة الأولى في ماراثون تشانغشا خلال عام 2024، كما يعود الإثيوبي بيريهانو تسغو للمشاركة، بعد أن حل وصيفاً في ماراثون دبي العام الماضي بزمن 2:05:14 ساعة، وبفارق 23 ثانية فقط عن مواطنه بوتي غيميشو. ويشارك تسغو، البالغ من العمر 26 عاماً، في أول سباق ماراثون له منذ تلك المشاركة، بعد عودته إلى المنافسات في 2024 إثر إيقاف سابق، حيث يمتلك سجلاً حافلاً في سباقات المضمار، أبرزها فوزه بذهبية 10000 متر في دورة الألعاب الأفريقية 2019. ويبرز أيضاً الكيني إريك كيبرونو كيبتانوي، صاحب الرقم الشخصي 2:05:47 ساعة، والذي سبق له الحلول وصيفاً في ماراثون دبي، وخسر لقب نسخة 2020 بفارق ثانيتين فقط. وحقق كيبتانوي لاحقاً سلسلة انتصارات لافتة في سباقات الطرق الأوروبية، من بينها نصف ماراثون لشبونة وبرلين، حيث سجل رقماً قياسياً للمسار بزمن 58:42 دقيقة، ونصف ماراثون برشلونة، إضافة إلى حصوله على المركز الثالث في ماراثون شيكاغو 2021. ويدخل الإثيوبي أبيرا كوما المنافسة بخبرة كبيرة، إذ يحمل أفضل زمن شخصي قدره 2:05:50 ساعة، وحققه في ماراثون روتردام 2018، إلى جانب فوزه بلقب روتردام 2015، وحلوله خامساً في ماراثون بانكوك في نوفمبر الماضي. كما تضم قائمة المرشحين كلاً من الإثيوبي ديريب روبي، الفائز بعدة سباقات دولية في ريغا وشوتشو وفينيسيا، وأيشو بانتي، الذي حقق أفضل رقم شخصي له في دبي عام 2020 بزمن 2:06:23 ساعة. منافسة قوية في منافسات السيدات تتصدر الإثيوبية فانتو وركو قائمة المشاركات، وتبلغ وركو من العمر 26 عاماً، وانتقلت إلى سباقات الطرق بعد مسيرة ناجحة في ألعاب القوى، حيث أحرزت فضية 1500 متر في بطولة العالم للناشئين تحت 20 عاماً، وذهبية التتابع المختلط في بطولة العالم للعدو الريفي 2019، وقدمت أداء لافتاً في أول مشاركة لها في الماراثون، عندما حلت خامسة في ماراثون برلين 2025 بزمن 2:21:57 ساعة. وتشارك أيضاً موهبتان إثيوبيتان صاعدتان هما أنشينالو ديسي جينينه، الفائزة بماراثوني إشبيلية وبكين 2025، وتيغست جيتنيت «23 عاماً»، التي سجلت أفضل زمن شخصي لها في دبي عام 2023 وقدره 2:23:17 ساعة. وتخوض جيتنيت المنافسات إلى جانب مواطنتها صوفيا أسيفا، الحاصلة على ميدالية سباق الموانع في أولمبياد لندن 2012، والتي عادت إلى سباقات الماراثون العام الماضي بعد مسيرة طويلة في المضمار، ولا يزال أفضل زمن لها في الماراثون 2:23:33 ساعة، كما تبرز أبيبيش أفورك، التي سجلت أفضل أرقامها في دبي عام 2015، وواصلت تألقها بفوزها بماراثون لشبونة 2025. مهرجان رياضي لا يقتصر ماراثون دبي على سباقات النخبة فقط، إذ يشمل أيضاً نصف الماراثون، وسباق الطريق لمسافة 10 كيلو مترات، وسباق المرح لمسافة 4 كيلو مترات، ما يعزز من طابعه المجتمعي والرياضي الشامل. وبعد منصة تتويج العام الماضي، التي هيمنت عليها إثيوبيا مجدداً عبر بوتي غيميشو وبيداتو هيربا، تعد النسخة الخامسة والعشرون بسباق سريع ومنافسة قوية، تواصل ترسيخ مكانة ماراثون دبي أحد أبرز سباقات الجري على مستوى العالم.

ماراثون دبي يحتفل بـ«اليوبيل الفضي» بنخبة من عدائي العالم

إدوارد وايتقبل بضعة أسابيع، سافرت إلى تشانغشا، عاصمة مقاطعة هونان بوسط الصين، لإلقاء نظرة على مستقبل قطاع النقل بالشاحنات والخدمات اللوجستية، فداخل مجمع صناعي جديد بقيمة 3 مليارات دولار على مشارف المدينة، تدير مجموعة ساني، التي تُعد بالفعل أكبر مُنتج لمعدات البناء في الصين، مصنعاً عالي الأتمتة يُنتج عشرات الآلاف من الشاحنات التي تعمل بالبطاريات، بالإضافة إلى محطات شحن وتبديل البطاريات التي تعمل بالطاقة الشمسية.وقال ليانغ لينه، رئيس قسم النقل بالشاحنات الكهربائية في ساني، بمكتبه في المصنع: «من الواضح للجميع أن التوجه المستقبلي يركز على إزالة الكربون». وساني هي واحدة من بين مجموعة من الشركات الصينية التي تُجري إصلاحات شاملة على صناعة النقل بالشاحنات في الصين، وربما في أماكن أخرى قريباً. ومن المتوقع أن تتفوق مبيعات الشاحنات الكهربائية في الصين على مبيعات شاحنات الديزل في السنوات الثلاث المقبلة، وتستثمر الشركات المحلية بالفعل في شبكات المبيعات والتصنيع حول العالم.وكان واضحاً من خلال الزيارة والمقابلات اللاحقة مع المحللين أن شاحنات الديزل في الصين تسير على نفس النهج الذي سلكته السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي خلال السنوات القليلة الماضية. ومن المتوقع أن تؤدي الإعانات الحكومية الصينية، والانخفاض الهيكلي في أسعار البطاريات، والتطورات التكنولوجية في مدى القيادة وإنتاج الطاقة، إلى إزاحة سريعة لشاحنات الديزل من البلاد. ويمكن ملاحظة تحولات مماثلة في مجموعة واسعة من القطاعات، مثل الألواح الشمسية، وتوربينات الرياح، والبطاريات، بفضل حجم السوق الصيني، والابتكار، والدعم الحكومي.وهذا بدوره يمنح الأمل للعديد من الدول لتقليل الاعتماد على واردات النفط والبترول والديزل، وربما التخلي عنها تماماً يوماً ما، مع منح الصين فرصاً لتعميق نفوذها الجيوسياسي. وبينما يصف الرئيس الأمريكي دونالد ترامب تغير المناخ بالخدعة والاحتيال، تُقدم الصين تقنيات ومنتجات جديدة للدول لتطوير الطاقة الخضراء والاستعداد للعواصف والفيضانات والجفاف المتزايدة التكرار والشدة. وبعد يومين من الرحلة إلى تشانغشا، حضرت اجتماعاً في بكين لمسؤولين صينيين وممثلين عن الدول المعرضة لتداعيات تغير المناخ، وهي مجموعة تضم 74 دولة يزيد عدد سكانها على 1.8 مليار نسمة.وقالت ليز تومسون، الأمين العام المساعد السابق للأمم المتحدة وسفيرة تغير المناخ الحالية في باربادوس، إنه في الوقت الذي تتعرض فيه الدول المعرضة لتأثيرات تغير المناخ لمزيد من الكوارث، فإن استجابتها يعرقلها نقص الوصول إلى التكنولوجيا والتمويل. وقالت: «تقدم هذه التحديات أسباباً مقنعة للعمل بشكل أوثق مع الصين». ويحرص المسؤولون الصينيون وقادة الأعمال على تلبية هذه الحاجة.وقال تشانغ شيغو، المدير التنفيذي لتحالف الطاقة الجديدة بالصين، وهي منظمة تدعمها الجمعيات الحكومية وشركات الطاقة المتجددة، إن المنتجات الخضراء للبلاد وصلت بالفعل إلى 170 دولة. وأضاف: «إن السبب وراء نجاح قطاع الطاقة الجديد في الصين هو التصميم على الإنجاز». لكن هناك تحذيرات من عواقب خطيرة على بكين بسبب الدعم الواسع والطاقة الإنتاجية الفائضة الصناعية. وتخشى بعض الدول من أن صناعاتها التحويلية المحلية لن تصمد أمام المنافسة الصينية. ومع ذلك، يبدو أن قطاعات كبيرة من العالم النامي أكثر تركيزاً على الجانب الإيجابي الفوري للشراكة مع الصين. وعلى سبيل المثال، ارتفعت صادرات الطاقة الشمسية إلى أفريقيا بنسبة 60% خلال عام حتى يونيو، وفقاً لبيانات مركز إمبر البحثي البريطاني.وتستفيد الصين أيضاً من خبراتها المتراكمة في نشر الطاقة المتجددة بسرعة، بما في ذلك العمل في ظل درجات حرارة عالية وبرودة شديدة، وسرعات رياح عالية ومنخفضة. وعلى سبيل المثال، يشير باو شياو تشيان، المدير التنفيذي لشركة إنفيجن ومقرها شنغهاي، إلى مشروع لطاقة الرياح يمتد على مساحات واسعة في بنغلاديش، جرى تطويره بالتعاون مع شركته «إنفيجن» رغم أشهر طويلة من الرياح المنخفضة والأعاصير.كما أشار وانغ روي، المسؤول الكبير في إدارة الأرصاد الجوية الصينية، في الاجتماع مع الدول المعرضة لتغيرات المناخ، إلى أن الصين «على استعداد تام» لتوفير تكنولوجيا الإنذار المبكر للدول النامية. وقال إن إصدار تحذير مسبق قبل 24 ساعة من وقوع كارثة وشيكة يمكن أن يقلل الأضرار الناجمة بنسبة 30 %. لكن، هل ستكون الدول المعرضة للتغيرات المناخية أو الدول النامية فقط هي التي تُعمّق شراكاتها في هذا المجال مع الصين؟وتسعى الولايات المتحدة إلى التركيز على البدائل المحلية للمنتجات الصينية. أما بالنسبة لبقية العالم، فإن الشراكة مع الدولة الوحيدة التي تسيطر على سلاسل توريد الطاقة النظيفة في العالم لم تعد خياراً على الإطلاق.

الصين تفتح نافذة على المستقبل وتفوز بالسباق العالمي الأخضر

أعلنت الصين أنها ستجري مفاوضات وتوقع اتفاقاً اقتصادياً جديداً مع أفريقيا سيؤدي إلى إلغاء جميع الرسوم الجمركية على 53 دولة أفريقية تربطها بها علاقات دبلوماسية، وهي خطوة ربما تفيد الدول ذات الدخل المتوسط.وتوفر الصين لأقل البلدان نمواً إمكانية دخول أسواقها بمنتجات معفاة من الرسوم الجمركية وبأي كميات، ولكن المبادرة الجديدة سوف تعمل على تحقيق المساواة في الفرص من خلال تقديم إمكانية مماثلة للبلدان ذات الدخل المتوسط. ومن بين البلدان الأقل نموا دول كثيرة في أفريقيا.وقالت وزارة الخارجية الصينية "الصين مستعدة للترحيب بالمنتجات عالية الجودة من أفريقيا في السوق الصينية"، وذلك بعد اجتماع لكبار المسؤولين الصينيين مع وزراء الخارجية الأفارقة في تشانغشا بالصين لمراجعة تنفيذ الالتزامات التي تم التعهد بها خلال قمة في بكين في سبتمبر الماضي.وفي اعتراف بالعوائق الكبيرة التي ربما تواجهها الشركات من البلدان الأقل نموا مثل تنزانيا أو مالي من نظيراتها الأكثر تقدما مثل جنوب أفريقيا بمجرد فتح السوق بالكامل، تعهدت الصين باتخاذ تدابير إضافية لدعم البلدان الأقل نموا عبر وسائل منها التدريب والتسويق.وقال محللون إن الخطوة التي اتخذتها بكين ربما تساعد الدول المتقدمة نسبياً، والتي تتمتع بقواعد تصنيع كبيرة للمنتجات ذات القيمة المضافة، على الاستفادة من السوق الصينية الواسعة.وقالت هانا رايدر، مؤسسة شركة ديفلوبمنت ري إيماجيند، وهي شركة استشارية تركز على أفريقيا، "هذا الاتفاق يتيح للدول ذات الدخل المتوسط مثل كينيا وجنوب أفريقيا ونيجيريا ومصر والمغرب... أن تتمكن الآن من دخول السوق الصينية معفاة من الرسوم الجمركية".وشهدت التجارة بين الصين وأفريقيا نموا في السنوات الماضية، لكنها كانت تميل بشكل كبير لصالح الصين التي حققت فائضاً قدره 62 مليار دولار في العام الماضي.وقالت رايدر: "إذا لم تحدث زيادة مماثلة في الصادرات الأفريقية إلى الصين، فإن العجز التجاري سيستمر في الارتفاع"، مضيفة أن المبادرة التي أعلنتها بكين يمكن أن تساعد في تحقيق التوازن التجاري.وخلال قمة العام الماضي في بكين، تعهدت الصين بتقديم 360 مليار يوان (50 مليار دولار) لدعم اقتصاد دول أفريقية على مدى ثلاث سنوات من خلال خطوط ائتمان واستثمارات، ما يمثل عودة منها إلى صفقات التمويل الكبرى للقارة بعد فترة توقف ارتبطت بجائحة كورونا.

الصين تتعهد بإلغاء جميع الرسوم الجمركية على الصادرات الأفريقية لتعزيز التجارة

كشف نجل صاحب علامة تجارية شهيرة للوجبات الخفيفة في الصين، أنه لم يكن يعلم أن عائلته ثرية حتى تخرج من الجامعة، وهي القصة التي أذهلت وسائل التواصل الاجتماعي.
وقال تشانغ زيلونغ جونيور، 24 عاما، لوسائل الإعلام الصينية، إن والده الملياردير، تشانغ يودونغ، أخفى عليه وضعه المالي الحقيقي خلال العشرين عاما الأولى من حياته، ليعلمه التواضع والعمل بجد لتحقيق النجاح.
ووالد الشاب هو تشانغ يودونغ، 51 عاما، مؤسس ورئيس العلامة التجارية مالا برينس التي تنتج 600 مليون يوان (83 مليون دولار أمريكي) من البضائع سنويا. تم إنشاء العلامة التجارية في نفس العام الذي ولد فيه تشانغ جونيور.
وقال تشانغ جونيور إنه نشأ وعاش في "شقة عادية" في بينججيانغ بمقاطعة هونان بوسط الصين، وكان على علم بالعلامة التجارية الشهيرة لوالده، لكن قيل له إن عائلته غارقة في الديون للحفاظ على استمرارية الشركة.
والتحق تشانغ جونيور بواحدة من أفضل المدارس الثانوية في العاصمة هونان، تشانغشا بفضل مجهوده ودون أن تستخدم عائلته اتصالاتها لتأمين القبول.
عند تخرجه من الجامعة، كان حلم تشانغ جونيور هو العثور على وظيفة ثابتة تدر دخلًا يبلغ حوالي 6000 يوان (800 دولار أمريكي) شهريًا حتى يتمكن من مساعدة أسرته في سداد ديونها.
بعد التخرج، أخبر تشانغ الأب ابنه أن العائلة كانت في الواقع ثرية للغاية، وانتقلوا إلى فيلا مبنية حديثًا بتكلفة 10 ملايين يوان (1.4 مليون دولار أمريكي).
بعد ذلك، بدأ تشانغ جونيور العمل في قسم التجارة الإلكترونية في شركة والده، حيث عامله زملاؤه مثل أي موظف شاب آخر.
وقال إنه ووالده لا يريدان له أن يعيش مثل فور داي المدلل، وهو مصطلح للسخرية يعني "الجيل الثاني الأثرياء" باللغة الصينية. ومع ذلك، فهو يعترف بأن الثراء هو امتياز يتمتع به.
وقال في ديسمبر الماضي في مقابلة "كوني ثريًا يجعلني سعيدًا".
وكشف تشانغ جونيور أن حلمه الآن هو مساعدة الشركة على طرح أسهمها للاكتتاب العام وبيعها في الأسواق الدولية، مؤكداً أن والده لن يفكر في منحه الشركة إلا إذا كان أداؤه يبرر ذلك.
وبدت القصة غير واقعية للمتابعين عبر وسائل التواصل، لكن آخرين قالوا إنهم صدقوها بعد أن رأوا طريقة حياة تشانغ جونيور المقتصدة في الحياة وملابسه الرخيصة.

منوعات

Varieties

ملياردير صيني يقنع ابنه أنهم فقراء لمدة 20 عاماً

كشف نجل صاحب علامة تجارية شهيرة للوجبات الخفيفة في الصين، أنه لم يكن يعلم أن عائلته ثرية حتى تخرج من الجامعة، وهي القصة التي أذهلت وسائل التواصل الاجتماعي.

دعا مشرّعون أميركيّون الخميس إدارة الرئيس جو بايدن إلى اتّخاذ موقف أكثر صرامة حيال بكين، متّهمين شركات صينيّة بتقديم دعم لروسيا في حربها على أوكرانيا.
وقال السناتور الديموقراطي بوب مينينديز الذي يرأس لجنة الشؤون الخارجيّة في مجلس الشيوخ "نحتاج إلى أن نكون أكثر قوّة" في مواجهة الصين، متحدّثا عن "أدلّة على أنّ هناك شركات صينيّة تقدّم تكنولوجيا ذات استخدام مزدوج بما في ذلك أشباه الموصلات" اللازمة على سبيل المثال لتوجيه الصواريخ.
وأضاف "يبدو لي أنه ينبغي ألّا نتخلّى عن احتمال فرض عقوبات على الصين إذا قدّمت مساعدة مهمّة. ويجب ألّا تكون قادرة على الاختباء وراء شركات".
ورأى زميله الجمهوري جيمس ريش أنّ الصين تتصرّف "بإفلات تامّ من المحاسبة"، مشدّدا على ضرورة "تشديد العقوبات" ضدّ الشركات الصينيّة.
كان أعضاء مجلس الشيوخ يتحدّثون في جلسة استماع تتعلّق بالحرب في أوكرانيا تحدّث فيها عدد من المسؤولين الحكوميّين بمن فيهم مساعدة وزير الخارجيّة المسؤولة عن الشؤون السياسيّة فيكتوريا نولاند.
وردّت نولاند على المشرّعين قائلة "نحن متّفقون"، مؤكّدة أنّ الولايات المتحدة لم تتردّد في إبلاغ موقفها إلى السلطات الصينيّة على أعلى مستوى في كلّ فرصة أتيحت لها.
ومن المقرّر أن يزور وزير الخارجيّة الأميركي أنتوني بلينكن الصين يومي 5 و6 فبراير.
توزايا أعلنت الولايات المتحدة الخميس عقوبات إضافيّة على مجموعة فاغنر الروسيّة وداعميها، مستهدفةً شركة صينيّة متّهمة بأنها قدّمت صورا من أوكرانيا ملتقطة بالأقمار الصناعيّة.
وصنّفت الولايات المتحدة مجموعة فاغنر الأسبوع الماضي "منظّمة إجراميّة دوليّة"، ما يمهّد الطريق لفرض عقوبات أخرى.
ومن الشركات المستهدفة معهد أبحاث الفضاء الصيني "تشانغشا تيان يي" لعلوم وتكنولوجيا الفضاء الذي تتّهمه وزارة الخزانة الأميركيّة بتزويد مجموعة فاغنر صورا بالأقمار الصناعية في أوكرانيا.
وجاء في بيان صادر عن وزارة الخزانة الأميركية أنّ "هذه الصور التقطت لمساعدة العمليّات القتاليّة لمجموعة فاغنر في أوكرانيا".
تتّخذ الصين حليفة روسيا موقفا محايدا في الصراع في أوكرانيا، بينما تعزز العلاقات مع موسكو، ولا سيّما في مجال الطاقة.
لكنّ مسؤولين أميركيّين قلقون بشكل متزايد من الدعم المقدّم لروسيا خصوصا عبر شركات صينيّة تعمل في مجال التكنولوجيا العالية التقنية.

شركات تدعم روسيا.. مشرعون أمريكيون يدعون لموقف أكثر صرامة حيال الصين

شب حريق كبير في ناطحة سحاب في مدينة تشانغشا في وسط الصين على ما ذكر التلفزيون العام مشيرا إلى أن عدد الإصابات "غير معروف حتى الآن".
وأوضحت محطة "سي سي تي في" العامة "يتصاعد دخان كثيف من الموقع فيما النيران مستعرة بقوة في طوابق عدة من المبنى".
وأضافت "باشر عناصر الإطفاء العمل على مكافحة الحريق وعمليات الإغاثة في الموقع".
وتلتهم النيران برجا يضم مكاتب تابعة لشركة الاتصالات العامة "تشاينا تيليكوم" على ما أوضح المصدر نفسه.
وأظهرت صورة نشرتها محطة "سي سي تي في" النيران مشتعلة في المبنى في منطقة سكنية فيما تشكلت سحابة من الدخان الأسود في الجو.
وأظهرت لقطات مصورة بثتها وسيلة إعلامية محلية عبر وسائل التواصل الاجتماعي، واجهة البرج وقد أصبحت سوداء على ما يبدو جراء الحريق.
ويبلغ عدد سكان تشانغشا عاصمة إقليم خونان نحو 10 ملايين نسمة.

حريق كبير في ناطحة سحاب في وسط الصين

أفادت محطة (سي.ٍسي.تي.في) التلفزيونية الرسمية في الصين اليوم الجمعة أن 53 شخصا لقوا حتفهم عندما انهار مبنى سكني في مدينة تشانغشا الأسبوع الماضي، وذلك بعد عمليات إنقاذ على مدى أيام.
وانتشل رجال الإنقاذ عشرة ناجين من تحت أنقاض المبنى المكون من ثمانية طوابق في مقاطعة هونان والذي انهار في 29 أبريل نيسان، وفقا لما ذكرته القناة التلفزيونية.
وذكر التقرير أن السلطات المحلية تحقق في سبب انهيار المبنى، وأنه تم القبض على عدد من الأشخاص.

مقتل 53 شخصاً في انهيار مبنى بتشانغشا الصينية

أفادت محطة (سي.ٍسي.تي.في) التلفزيونية الرسمية في الصين اليوم الجمعة أن 53 شخصا لقوا حتفهم عندما انهار مبنى سكني في مدينة تشانغشا الأسبوع الماضي.

أنتُشل شخص على قيد الحياة "الاثنين" من تحت أنقاض مبنى انهار قبل ثلاثة أيام في الصين مع تضاؤل الأمل في العثور على ناجين.
انهار المبنى المكون من ثمانية طوابق وكان يضم فندقًا وشققًا سكنية وسينما في وسط مدينة تشانغشا في مقاطعة هونان الجمعة لسبب لم يعرف بعد.
وعرض التلفزيون الصيني "الاثنين" لقطات لشخص ملفوف ببطانية بيضاء سميكة على نقالة ومسعفين يرتدون ملابس زرقاء منهمكون في نقله في سيارة إسعاف إلى المستشفى.
لم تشر القناة إلى الحالة الصحية لثامن شخص يُعثر عليه حيًا تحت أنقاض المبنى فيما أظهرت صور أخرى رجال الإنقاذ يعملون في المكان.
وانتهت مهلة ال72 ساعة التي ذكرها رئيس بلدية تشانغشا تشنغ جيان للعثور على ناجين. وما زال نحو 15 شخصًا عالقين تحت المبنى. ولم يتم التواصل بنحو 40 آخرين من سكان المبنى.
ولم تقدم السلطات بعد تفسيراً للحادث ولكن تم توقيف تسعة أشخاص بمن فيهم صاحب المبنى "الأحد" بتهمة تزوير أوراق تتعلق بشروط السلامة.

بعد ثلاث أيام .. انتشال شخص على قيد الحياة من تحت أنقاض مبنى

أنتُشل شخص على قيد الحياة "الاثنين" من تحت أنقاض مبنى انهار قبل ثلاثة أيام في الصين مع تضاؤل الأمل في العثور على ناجين.

قام مطعم شواء للمأكولات البحرية في الصين، والذي يتبنى نموذجاً يتيح للزبون "تناول قدر ما يشاء من الطعام"، بحظر دخول رجل أخيراً، بسبب استهلاكه كميات طعام أكثر من اللزوم من بوفيه الشواء الخاص بالمطعم، ليثير قراره نقاشاً واسعاً على وسائل التواصل الاجتماعي في الصين.
ووفقاً لموقع "فيرست بوست" الهندي، تناول الرجل، ويدعى كانغ، الطعام دون توقف عدد من المرات داخل مطعم "هندادي" للمأكولات البحرية الواقع في مدينة تشانغشا بالصين، قبل أن يتخذ المطعم قراره بمنعه من الدخول.
وقد أفادت التقارير الإخبارية أنه تناول 1.5 كيلوغراماً من أحد أصناف اللحوم في زيارته الأولى إلى المطعم، وما يصل إلى 3.5 - 4 كيلوغراماً من القريدس في زيارته الثانية، ما لفت انتباه صاحب المطعم.
وفي مقابلة مع تلفزيون "هونان" في الصين، قال صاحب المطعم إن زيارات كانغ كانت تسبب له خسائر، مدعياً أنه يستهلك صينية كاملة من أحد أصناف البروتين، ويشرب 20 - 30 قنينة من حليب الصويا، ويستخدم صينية لأخذ كل القريدس في المطعم، مضيفاً: "في كل مرة يأتي هنا، أخسر بضع مئات من اليوان".
وفي ضوء تلك الخسائر، وضع صاحب المطعم كل الذين يتناولون الطعام دون توقف، والمؤثرين في مجال الأطعمة أيضاً، ومنهم كانغ على اللائحة السوداء. وقد انتشر هذا الحادث على منصة التواصل الاجتماعي الصينية "ويبو"، حيث اجتذبت القصة أكثر من 360 مليون مشاهدة. فسأل بعضهم عن سبب اختيار المطعم لنموذج البوفيه "يمكنك تناول كل ما يمكنك تناوله" إذا لم يكن بمقدوره تحمل النتائج، وقد أفاد العديد أن إجراءات المطعم شكلت خرقاً للعهد بين المستهلك والمطعم.
بدوره، ادعى كانغ أن المطعم يمارس "التمييز" ضد الأشخاص الذين يمكنهم تناول الكثير من الطعام، متسائلاً عما إذا كان خطؤه أنه قادر على تناول كمية كبيرة من الطعام.

مطعم يتبنى نموذج "تناول قدر ما تشاء" .. يمنع رجلاً من دخوله بسبب الخسائر

توفي مهندس زراعي اعتبر بطلا قوميا صينيا لمساعدته في تطوير أرز هجين وإزالة مخاوف النقص في الإمدادات الغذائية للملايين في أنحاء العالم، عن 90 عاما كما أفادت وكالة انباء الصين الجديدة (شينخوا).
ويعود الفضل إلى يوان لونغبينغ، المعروف في الصين بـ "مبتكر الأرز الهجين"، في زراعة أول سلالة أرز هجين عالية الإنتاجية في العالم عام 1973.
وقالت "شينخوا" إن يوان توفي في مستشفى في تشانغشا، عاصمة إقليم هونان، موضحة أنه كان يعاني مرضا غير محدد.
والأرز الهجين الذي يمكن أن ينتج 20 في المئة أكثر مما تنتجه الأصناف التقليدية وفقا لخبراء، تمت زراعته لاحقا على نطاق واسع في الصين ومناطق زراعة الأرز حول العالم.
ويعزى إليه الفضل في المساعدة في تقليص المخاوف المرتبطة بنقص الإمدادات الغذائية في الصين التي يبلغ عدد سكانها 1,4 مليار نسمة.
وأفادت "شينخوا" بأن 16 مليون هكتار من الأراضي الزراعية في الصين مزروعة الآن بالأرز الهجين، أو ما يعادل 57 في المئة من إجمالي مساحة زراعة الأرز في البلاد، ما يساعد على إطعام 80 مليون شخص إضافي كل عام.

وفاة "مبتكر الأرز الهجين" في الصين عن 90 عاماً

نشرت شبكة تليفزيون الصين الدولية مجموعة صور لحافلة برية تحولت إلى حافلة بحرية، وتعمل عبر الطرق البرية والمائية أيضا إذا لزم الأمر. 
وكانت الموانع المائية عائقاً كبيراً أمام وسائل المواصلات البرية التي تتوافر بكثرة لنقل السكان من مكان إلى آخر.
ومع تطوير الحافلات توصل التفكير لتكون برمائية لنقل الركاب براً وبحراً ولأن المدن الصينية تعد من أكثر حول العالم، فإنه يتم البحث عن كل الحلول الممكنة لتخفيف الزحام ومنها تطوير حافلات برمائية لنقل الركاب، بحسب ما ذكر موقع"سبوتنيك".
ولاقت الصور كثيرا من الإعجابات والتعليقات وكتبت: "مركبة برمائية تظهر في مدينة تشانغشا بمقاطعة هونان وسط الصين، حيث يمكنها السير على الأرض مثل أي حافلة والإبحار في الماء مثل السفن".

حافلة برمائية تثير الدهشة

نشرت شبكة تليفزيون الصين الدولية مجموعة صور لحافلة برية تحولت إلى حافلة بحرية، وتعمل عبر الطرق البرية والمائية أيضا إذا لزم الأمر.

وافقت الحكومة الصينية على تسجيل وتسويق لقاح كورونا في نهاية ديسمبر 2020 وقد عمل على هذا اللقاح الخبير تشاو جيندونغ ذي 53 عاماً الذيكان يحلم بالوصول للقاح لكورونا لكنه ترجل قبل أيام من إعلان الصين الخبر السار نتيجة ضغط العمل الشديد .
واستمر الخبير تشاو جيندونغ يعمل في أبحاث تطوير اللقاح في الجبهة الأمامية لأكثر من 200 يوم، بعدها سقط تشاو جيندونغ، الباحث في معهد البحوث لعلم الأحياء المسببة للأمراض التابع للأكاديمية الصينية للعلوم الطبية، أثناء رحلة عمل بسبب العمل المستمر والإرهاق المفرط. في الـ17 من سبتمبر 2020، توقفت حياته المكرسة للعلوم والتكنولوجيا الوطنية عن عمر يناهز 53 عاما وفق CGTN. 
كان انتشار فيروس كورونا الجديد سريعا في الصين في بداية عام 2020، وبصفته خبيرا في مجال علم الأحياء المسببة للأمراض وعلم المناعة في الصين، كان تشاو جيندونغ قلق للغاية. وقال: "كيف يمكن لعلمائنا الذين يدرسون الأمراض المعدية ألا يساعدوا البلاد في التغلب على الصعوبات؟!"
وأضاف: "نحن الآن في حرب! ستكون هناك فرص كثيرة للاحتفال بعيد الربيع الصيني في المستقبل." في الـ23 من يناير الماضي، اتصل تشاو جيندونغ بطلابه الذين كانوا قد أمضوا إجازة الشتاء للعودة إلى المختبر، وكرسوا كل جهودهم للبحث في فحص الأدوية المضادة لفيروس كورونا الجديدة والبحث عن اللقاحات وتطويرها.
وزار هو مؤسسات بحث وتطوير اللقاحات وقدم الكثير من الإرشادات والاقتراحات بشأن اختيار أنواع الفيروسات من اللقاحات المعطلة للمساعدة في التطوير السلس للقاحات؛ قام بتحليل متعمق لمزايا وعيوب الطرق الفنية للبحث والتطوير المختلفة في داخل البلاد وخارجها، لتوفير مرجع مهم لصنع القرار على المستوى الوطني... كان تشاو جيندونغ يعمل ليلا ونهارا، ويبدو أنه كان لا يعرف أبدا التعب.
وقال وانغ شوقوانغ، أحد أعضاء فريق الأبحاث: "في الطريق من الفندق إلى المقصد، كل زملائي يأخذون قسطا من الراحة، لكن تشاو جيندونغ كان مفعما بالطاقة، وتحدث عن التقدم في أبحاث اللقاحات الوطنية وتطويرها وكيفية تعويض النواقص. وظل يقول إن الأبحاث بطيئة، يجب أن نتقدم بشكل أسرع!"
وقال تشاو جيندونغ: "في مواجهة الحقيقة في البحث العلمي، لن أختار تجنبها. إذا كانت هناك توجد مشكلة، فلم أتحمل المسؤولية تجاه العلم بدون إشارة إليها."
قال جين تشي، مدير معهد الأبحاث لعلم الأحياء المسببة للأمراض التابع للأكاديمية الصينية للعلوم الطبية: "يخشى العديد من الباحثين عندما يكون مسار انتشار مسببات الأمراض المعدية غير واضح، ولكن تشاو جيندونغ كان يتقدم دائما."
بالإضافة إلى ذلك، كان تشاو جيندونغ يقوم باستمرار باختيار المقالات القيمة وتوزيعها على طلابه في مجالات الأبحاث المتعلقة، مما دفعهم إلى العثور على أفكار جديدة والتقدم في أبحاثهم. من بين أكثر من عشرة طلاب دراسات عليا ودكتوراه تتلمذوا على يد تشاو جيندونغ، أصبح العديد منهم مواهب بارزة أو ركائز أعمال في مجالات بحثهم.
في الساعة 5:36 مساء من يوم الـ16 من سبتمبر الماضي، شارك تشاو جيندونغ، الذي كان ينتظر رحلته في مطار بمدينة تشانغشا، المستند الأخير في مجموعة الدردشة على تطبيق "ويتشات" بين المعلمين والطلاب، وبعد حوالي ثلاث ساعات، سقط في أرض في مطار بكين. 
قال تشاو جيندونغ ذات مرة إنه لا يوجد سوى أمنيتين له على صعيد العمل، أحدهما هو تدريب المزيد من الشباب، والأخرى هي تقديم مساهمة حقيقية الى قطاع الطب لما تعلمه طوال حياته، لقد حققهما.
لقد رحل تشاو جيندونغ. ولا تزال زوجته التي تعمل في المركز الصيني لمكافحة الأمراض والوقاية منها التابع للجنة الصحة الوطنية مشغولة بتطعيم لقاح فيروس كورونا الجديد والوقاية من الوباء خلال عطلات عيد رأس السنة الجديدة وعيد الربيع الصيني. كما يعمل طلابه وزملاؤه على تطوير البحث الذي تركه وراءه، وهناك المزيد من الأشخاص الذين يتأثرون به، والذين سيستمرون في التقدم على خطاه.

خبير لقاحات.. رحل ولم يسمع بالخبر السار

يلفت جسر المشاة، الذي يربط بين منتزهين في مدينة تشانغشا بمقاطعة هونان، جنوبي الصين، انتباه المارة لتصميمه المميز.
تصميم الجسر، الذي يبلغ طوله 183.95 مترا، مستوحى من الفن الشعبي "العقدة الصينية"، ويتكون  من ثلاثة مسارات متشابكة لتزويد الأشخاص بخيارات متعددة للدخول والخروج.
وتم بناء الجسر من أكثر من 800 طن من أنواع مختلفة من الصلب. وقد تم اختيار الجسر كواحد من "أكثر 10 مبان جاذبية في العالم" من قبل سي إن إن، بحسب صحيفة "الشعب" الصينية.

الجسر العقدة

يلفت جسر المشاة، الذي يربط بين منتزهين في مدينة تشانغشا بمقاطعة هونان، جنوبي الصين، انتباه المارة لتصميمه المميز.

لا يتردد بعض سكان مدينة شنغهاي الصينية في الجلوس من دون أي خوف على المقعد الخلفي لسيارة أجرة من دون سائق يطلبونها بواسطة الإنترنت، وأن يكونوا تالياً حقل تجارب لهذه التكنولوجيا المستقبلية، التي تحاول كبرى شركات صناعة السيارات الذاتية القيادة تعميمها مستفيدة من ميل الصينيين إلى الابتكارات.
لكنّ المشهد الذي قد يبدو أشبه بفيلم خيال علمي، وهو رؤية الشوارع مزدحمة بسيارات من دون سائقين بشريين، لا يزال في الواقع بعيد المنال، لأسباب عدّة أهمّها تكنولوجية وتنظيمية وأمنية.
ومع ذلك، أطلقت أبرز الجهات الصينية العاملة في مجال التكنولوجيا مشاريع سيارات ذاتية القيادة في مدن عدة، كما فعلت نظيراتها الأمريكية، وسط مناخ تنافس تكنولوجي محموم بين بكين وواشنطن.
ومن هذه الشركات الصينية "بايدو" (مالكة محرّك البحث الأكثر شعبية في الصين) و"ديدي تشاشينغ" (شركة مركبات سياحية يقودها سائقون) و"أوتوكس" (المدعومة من مجموعة علي بابا الصينية العملاقة للتجارة الإلكترونية).
حتى إن رئيس مجلس إدارة "أوتوكس" ومديرها العام تشاو جيانشونغ أكّد عزم شركته على إطلاق أولى سياراتها الذاتية القيادة بالكامل على الطرق قبل نهاية السنة الحالية.
وفي شنغهاي البالغ عدد سكانها نحو 25 مليون نسمة، وهي العاصمة الاقتصادية للصين، باتت سيارات التاكسي التي يقودها "روبوت" تستقطب الكثير من المستخدمين المتعطشين إلى اختبار هذه التكنولوجيا بعدما أطلقتها "ديدي تشاشينغ" ("أوبر الصينية") في يونيو الفائت، بحسب "يورونيوز".
وبواسطة تطبيق خاص، يحدد الزبائن وجهتهم والطريق التي يريدون سلوكها، ثم تقلّهم سيارة "فولفو" جديدة "مدججة" بالتجهيزات التكنولوجية ويعلوها "رادار".
لكنّ وجود موظّف في مقعد السائق، جاهز لتولي القيادة في حال حصول أمر طارئ، يدلّ على أن هذه الخدمة لا تزال في مرحلة اختبارية.
صوت أنثوي
ولا يثني ذلك دان سان، وهي موظفة في شبكة تواصل اجتماعي، عن التطوع لاختبار تاكسي المستقبل.
وقالت سان "بعض الشركات مثل أوبر وتيسلا، توفّر القيادة الذاتية، ولذلك كنت فضولية لأعرف المدى الذي وصلت إليه الشركات الصينية في هذا المجال".
وروت "كل شيء جرى من دون أي عقبات"، مؤكدةً أنها شعرت بالأمان في هذا النوع من المركبات.
غير إن المشكلة الوحيدة بالنسبة إلى المستخدمين هي أن الوجهة التي يريدون الذهاب إليها يجب أن تكون ضمن منطقة محددة من دون غيرها، تقع في ضواحي شنغهاي.
وفي شوارع شنغهاي، التي لا تخلو من الفوضى، تسرع السيارة تارة، وتبطئ تارة أخرى، وتتعامل مع المنعطفات بثقة. ويطمئن صوت أنثوي ناعم الراكب بين الفينة والأخرى إلى أن "السيارة معقّمة"، أو يشرح قائلاً "نفسح الطريق لمرور المشاة".
وعندما انحرفت شاحنة بصورة مفاجئة أمام سيارة "فولفو"، التي كانت تستقلها سان، سارع الذكاء الاصطناعي للتاكسي إلى استخدام المكابح موقفاً السيارة بمهارة وسلاسة.
ولا يزال النظام يحتاج إلى المزيد من السير التجريبي. فعند إحدى الإشارات المرورية، جاء استخدام المكابح فجائياً وحاداً إلى درجة أنه قذف الركاب إلى الأمام قليلاً. ويستلزم كل تغيير في الطريق المحددة سلفاً تدخلاً بشرياً.
إلاّ أن المدير العام للقيادة الذاتية في الشركة أكّد أن الذكاء الاصطناعي في هذه السيارات "وصل إلى درجة كافية من الدقة تتيح له التعامل وحده مع معظم الحالات".
وكان مؤسس "تيسلا" إلون ماسك أكّد في مطلع يوليو الفائت أن الشركة الأمريكية التي تنتج سيارات كهربائية ستتوصل هذه السنة إلى إنتاج سيارات ذاتية القيادة بالكامل، لكنّ عدداً من المحللين شككوا في إمكان أن تنجح الشركة في ذلك.
وقال مينغ تشنغ، المسؤول عن البحوث في "مركز إينو للنقل"، وهي منظمة لا تبغي الربح تتخذ في واشنطن مقراً لها، إن هذه التكنولوجيا غير جاهزة بعد. ولاحظ أن "المهندسين بدأوا يدركون حدود الذكاء الاصطناعي"، و"الطريق لا يزال طويلاً" قبل التمكن من إنتاج سيارة ذاتية القيادة بالكامل.
ومع ذلك، يضع تشاو من "أوتوكس" نصب عينيه نشر هذه السيارات "بصورة كبيرة" في غضون سنتين أو ثلاث سنوات، رغم العقبات التنظيمية والتكنولوجية. وقال "إنها مسألة وقت وجهود، لكنّ الأمر سيحصل".
وأقامت "بايدو" من جهتها مراكز لاختبار السيارات الذاتية القيادة في نحو عشر مدن صينية، منها بكين. وتجري الشركة اختبارات على أسطول يضم 45 سيارة في تشانغشا (وسط الصين).
ورغم الضبابية التي لا تزال تلف هذه التكنولوجيا، تعلّق "ديدي تشاشينغ" آمالاً كبيرة عليها، إذ توقع أحد مسؤوليها في يونيو الفائت أن يبلغ عدد السيارات الذاتية القيادة التي تديرها الشركة مليوناً بحلول سنة 2030.
وقال "نسبة المشاكل التي لا يزال ينبغي حلّها تبلغ 0,5 في المئة، لكننا نؤمن في المستقبل. سنتوصل إلى أن نقدّم خدمة أكثر أماناً من تلك التي يوفرها سائق بشري".
<blockquote class="twitter-tweet">
(فيديو) أشبه بفيلم خيال علمي.. سيارات أجرة ذاتية القيادة في <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%B4%D9%86%D8%BA%D9%87%D8%A7%D9%8A?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#شنغهاي</a><a href="https://t.co/JyvtFv2tcL">https://t.co/JyvtFv2tcL</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%B1%D8%A6_%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%85%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_القارئ_دائما</a> <a href="https://t.co/BCmwbolB1Q">pic.twitter.com/BCmwbolB1Q</a>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1292615834909761536?ref_src=twsrc%5Etfw">August 10, 2020</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

(فيديو) أشبه بفيلم خيال علمي.. سيارات أجرة ذاتية القيادة في شنغهاي

لا يتردد بعض سكان مدينة شنغهاي الصينية في الجلوس من دون أي خوف على المقعد الخلفي لسيارة أجرة من دون سائق يطلبونها بواسطة الإنترنت، وأن يكونوا تالياً حقل تجارب لهذه التكنولوجيا المستقبلية.

وسط حالة من الذهول، تخلّى زوجان صينيان عن طفليهما في المطار، بعد الاشتباه بإصابة أحدهما بفيروس كورونا القاتل، ومنعه من قِبَل المسؤولين من ركوب الطائرة   وفق  تقرير"سبق الإلكترونية".
وبحسب صحيفة "Express"، كانت الأسرة تحاول ركوب طائرة في مطار نانجينغ في الصين؛ لكن الوالديْن تركا وراءهما ابنهما وابنتهما عند بوابة المغادرة، بعد أن تَبَيّن أن درجة حرارة الصبي مرتفعة للغاية بشكل مثير للقلق؛ مما أثار مخاوف من أنه قد يكون مصابًا بفيروس كورونا.
وكانت العائلة تحاول السفر من نانجينغ إلى تشانغشا، بمقاطعة هونان، على خطوط طيران شيامن.
وقال أحد الركاب: "يبدو أن درجة حرارة جسم الصبي كانت 38.5 درجة مئوية. ولم تسمح شركة الطيران للصبي بالصعود على متن الطائرة".
وبحسب ما ورد؛ فقد دخل الوالدان في مواجهة مع موظفي المطار من أجل السماح لطفليهما بالمغادرة معهما؛ لكن بعد إصرار الموظفين على الرفض، شرع الوالدان في ركوب الطائرة دون ابنهم وابنتهم.
وقال راكب: "وأخيرًا، سمح الموظفون للوالدين بالصعود إلى الطائرة"، قبل أن يضيف شاهد العيان أن "الطفلين تُركا بمفردهما في المطار".
وانتهى الحادث الذي استمر لمدة ساعتين، بعد أن وصلت الشرطة للتوسط بين الوالدين الغاضبين وموظفي شركة الطيران.
وسُمح للطفلين في وقت لاحق بالصعود إلى الطائرة، التي انتهى الأمر بتأخيرها لأكثر من 3 ساعات؛ لكنهما كانا جالسيْن في مقدمة المقصورة، بعد أن عبّر عدة ركاب عن قلقهم من قربهم من الصبي المرتفعة درجة حرارة جسمه.
وارتفع عدد ضحايا فيروس كورونا في الصين إلى 132 حالة وفاة، وعدد حالات الإصابة لـ5974 حالة؛ بحسب ما أعلنت عنه اللجنة الوطنية للصحة في الصين.
وأكدت السلطات الصينية، في وقت سابق، تفشي نوع جديد من فيروس "كورونا"، منذ أواخر ديسمبر العام الماضي، أطلق عليه اسم "2019 nCoV" ويتسبب بمرض الالتهاب الرئوي.

صينيان يتركان طفليهما بالمطار للاشتباه بإصابة أحدهما بكورونا

سط حالة من الذهول، تخلّى زوجان صينيان عن طفليهما في المطار، بعد الاشتباه بإصابة أحدهما بفيروس كورونا القاتل، ومنعه من قِبَل المسؤولين من ركوب الطائرة   وفق  تقرير"سبق الإلكترونية".

طوّرت مجموعة من المعاهد والجامعات والشركات الصينية، طبيباً آلياً يعتمد على برنامج للذكاء الصناعي، يتفوق على الأطباء في دقة تشخيص أكثر من 30 مرضاً مثل السل والاكتئاب.
وذكرت وكالة الأنباء الصينية «شينخوا»، أخيراً أن هذا البرنامج تم طرحه للمرة الأولى في منتدى بمدينة هنغيانغ، في مقاطعة هونان وسط الصين.
وحول طريقة عمل البرنامج، أوضحت الوكالة أنه بعد الاستماع لشكوى المريض وأعراضه، يقدم الطبيب الآلي قائمة فحوصات للمريض ونصيحة طبية تستند إلى نتائج، ليقوم أطباء من البشر بعد ذلك بالتحقق من العلاج.
وأضافت أن برنامج الطبيب الآلي يحتوي على نماذج تشخيصية لأكثر من 30 مرضاً مثل السل والاكتئاب، والتي قد يكون هناك خطأ في تشخيصها.
واستناداً إلى اختبارات تجريبية في العديد من المستشفيات، تتفوق دقة «الطبيب الآلي في التشخيص بنسبة 20% على تشخيص الأطباء من البشر»، بحسب الوكالة الصينية.
ويمكن لطبيب الذكاء الصناعي مواصلة تلقي المعلومات والخبرات والتشخيصات الطبية، حيث يحتوي على قاعدة بيانات تضم عشرات الملايين من الحالات الطبية.
وقال بنغ شاو ليانغ، نائب مدير المركز الوطني للحوسبة المتطورة في مدينة تشانغشا جنوب وسط الصين، إن الطبيب الآلي «مصمم ليكون ممارساً عاماً، وكل أسبوع أو أسبوعين يمكنه تعلم تشخيص مرض جديد»

طبيب آلي يتفوق على البشر في تشخيص الأمراض

20.jpg

طوّرت مجموعة من المعاهد والجامعات والشركات الصينية، طبيباً آلياً يعتمد على برنامج للذكاء الصناعي، يتفوق على الأطباء في دقة تشخيص أكثر من 30 مرضاً مثل السل والاكتئاب.

أصدرت السلطات الصينية تحذيرا من عاصفة ثلجية في أنحاء البلاد اليوم الأحد مع الانخفاض الحاد في درجات الحرارة الذي أدى إلى إغلاق بعض خطوط السكك الحديدية والطرق وإلغاء بعض الرحلات الجوية.
وأطلق مركز الأرصاد الوطني تحذيرا "باللون الأزرق" مع اقتراب عواصف ثلجية شديدة من مناطق في أقاليم تشجيانغ وجيانغشي وآنهوي وهونان في شرق وجنوب البلاد.
وتسببت درجات الحرارة التي تصل لمستوى التجمد، والثلوج الكثيفة في تعطل خطوط السكك الحديدية التي تربط إقليم هونان في الجنوب بمركزي التصنيع قوانغتشو وشنتشن.
وفي إقليم هوبي القريب، استيقظ عمال قطارات الأنفاق قبل الفجر لإزالة الثلوج أملا في بقاء الخدمة مفتوحة خاصة في ظل تعليق الرحلات الجوية بين مدينتي تشانغشا و ووهان صباح اليوم الأحد لكنها استؤنفت في وقت لاحق اليوم.
ووفقا للمركز فإن العاصفة ستضرب الكثير من المناطق اليوم الأحد وغدا الاثنين قبل أن تهدأ مع بداية العام الجديد. والإنذار باللون الأزرق هو أول درجة على نظام التحذير المناخي المكون من أربعة ألوان.

الصين تصدر تستعد لعاصفة ثلجية تقترب من شرق وجنوب البلاد

تم تشغيل أول خط من حافلات القيادة الذكية في الصين على الطرق المفتوحة في مدينة تشانغشا حاضرة مقاطعة هونان بوسط الصين أمس الأول.
وبلغ طول خط الحافلات 7.8 كيلومترات مع ما مجموعه 22 محطة في الرحلة ذات الاتجاهين في منطقة شيانغجيانغ الجديدة بالمدينة. وخلال التشغيل التجريبي، سيتم استخدام أربع حافلات قيادة ذكية كهربائية، وفقاً لمصادر من لجنة إدارة المنطقة. وأنهت إحدى حافلات القيادة الذكية بنجاح الرحلة بأكملها على طول الطريق المقرر صباح الجمعة الماضي من دون سائق.
وتهدف منطقة شيانغجيانغ الجديدة إلى بناء خطوط وطنية للحافلات الذكية لتعزيز وضع المعايير المهنية لحافلات القيادة الذكية، والتي يمكن نشرها في السوق المحلية.

تشغيل حافلات ذكية في الصين

تم تشغيل أول خط من حافلات القيادة الذكية في الصين على الطرق المفتوحة في مدينة تشانغشا حاضرة مقاطعة هونان بوسط الصين أمس الأول.

نتائج البحث عن: تشانغشا