<p class='article-text'>يضم تطبيق خرائط جوجل مجموعة كبيرة من الرموز التي تظهر على الخريطة أو داخل واجهة التطبيق، وتساعد المستخدمين في الوصول إلى المعلومات والخدمات المحيطة بهم، إلا أن بعض هذه الرموز قد لا يكون واضحا من النظرة الأولى، ومن بينها رمز الكاميرا الذي قد يظهر بأشكال مختلفة وفقا للميزة التي يشير إليها.</p><p class='article-text'>ويستخدم Google رمز الكاميرا في ثلاثة مواضع رئيسية داخل خرائط Google، لكل منها وظيفة مختلفة، إذ قد يظهر في شريط البحث بجوار صورة المستخدم، أو يظهر على الخريطة باللون الأحمر أو البرتقالي.</p><p class='article-text'>الكاميرا الحمراء.. معالم وأماكن تستحق الزيارة</p><p class='article-text'>إذا ظهر رمز كاميرا باللون الأحمر على خريطة Google، فإنه يشير عادةً إلى أحد المعالم أو نقاط الجذب في المنطقة.</p><p class='article-text'>وقد تشمل هذه المواقع الأماكن السياحية، والمواقع ذات المناظر الطبيعية، ومراكز الزوار وغيرها من الأماكن التي قد يرغب المستخدم في زيارتها، ويظهر الرمز عادةً عند البحث عن عبارات مثل "المعالم السياحية" أو "أشياء يمكنك القيام بها".</p><p class='article-text'>وبالضغط على رمز الكاميرا الأحمر، يمكن للمستخدم فتح صفحة التفاصيل الخاصة بالمكان، والتي قد تتضمن ساعات العمل، ومعلومات إمكانية الوصول للكراسي المتحركة، ومواقف السيارات، والصور التي شاركها الزوار، إلى جانب الاتجاهات للوصول إلى الموقع.</p><p class='article-text'>الكاميرا البرتقالية.. تنبيه إلى كاميرات السرعة</p><p class='article-text'>أما رمز الكاميرا البرتقالي، فيؤدي وظيفة مختلفة تماما، إذ يشير إلى وجود كاميرا لمراقبة السرعة على الطريق الذي يسلكه المستخدم.</p><p class='article-text'>ولا يظهر هذا الرمز عادةً إلا عند تحديد مسار ملاحي، وقد يتطلب ظهوره في بعض الحالات بدء الرحلة بالسيارة، ويمكن للمستخدم رؤية أكثر من رمز برتقالي على طول الطريق، بحسب مواقع كاميرات مراقبة السرعة في المنطقة.</p><p class='article-text'>وعند الضغط على الرمز، توضح خرائط Google أن الموقع يحتوي على كاميرا سرعة.</p><p class='article-text'>كاميرا شريط البحث.. ميزة Lens في الخرائط</p><p class='article-text'>هناك أيضا رمز كاميرا يظهر داخل شريط البحث في تطبيق خرائط Google، وهو مختلف عن الرمزين السابقين.</p><p class='article-text'>ويرتبط هذا الرمز بميزة Lens في الخرائط (Lens in Maps)، التي أطلقتها Google عام 2023، وتستخدم تقنيات الواقع المعزز للتعرف على الأماكن والمنشآت المحيطة بالمستخدم.</p><p class='article-text'>وعند الضغط على رمز الكاميرا والسماح للتطبيق باستخدام كاميرا الهاتف، يمكن للمستخدم توجيه الكاميرا نحو المباني واللافتات المحيطة به، لتظهر أسماء الأماكن مباشرة على الشاشة، مع إمكانية الضغط عليها للحصول على مزيد من التفاصيل.</p><p class='article-text'>كما تتيح الميزة البحث عن فئات محددة، مثل المطاعم ومحلات البقالة والمعالم السياحية، ثم عرض الأماكن التي تنتمي إلى الفئة المختارة والمسافة التي تفصل المستخدم عنها.</p><p class='article-text'>ويمكن أيضا توجيه الكاميرا نحو مبنى أو موقع لا يحمل لافتة واضحة، ثم الضغط على زر التصوير، لتظهر بطاقة معلومات تتضمن اسم المكان والتفاصيل المرتبطة به.</p><p class='article-text'>لماذا قد لا تظهر ميزة Lens في الخرائط؟</p><p class='article-text'>إذا لم يظهر رمز Lens في الخرائط داخل تطبيق Google Maps، فقد يكون السبب أن الميزة غير متاحة في البلد الذي يوجد فيه المستخدم، أو أن المنطقة لا تتمتع بتغطية لخدمة Street View، أو أن الهاتف المستخدم لا يدعم الميزة.</p><p class='article-text'>لا يعني ظهور رمز الكاميرا في خرائط Google شيئا واحدا بالضرورة، فاللون والموقع داخل التطبيق يحددان وظيفته، سواء كان للإشارة إلى معلم سياحي، أو كاميرا لمراقبة السرعة، أو للوصول إلى ميزة Lens التي تساعد المستخدم على التعرف على الأماكن المحيطة به.</p>

وظائف مفاجئة.. ماذا يعني رمز الكاميرا في خرائط Google؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو تذكر مكان السيارة أمراً بسيطاً، لكن في مواقف السيارات الكبيرة أو الشوارع المزدحمة قد يتحول الأمر إلى رحلة بحث طويلة، خصوصاً بعد ساعات من ترك السيارة. وهنا توفر «خرائط جوجل» أداة بسيطة تتيح لك حفظ موقع سيارتك بضغطة واحدة تقريبًا، ثم العودة إليه لاحقًا من الخريطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تحفظ مكان سيارتك؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد إيقاف السيارة، افتح تطبيق «خرائط جوجل» (Google Maps) على هاتفك، وتأكد أولًا من أن التطبيق يحدد موقعك بدقة. ستظهر نقطة زرقاء على الخريطة تمثل موقعك الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اضغط على النقطة الزرقاء، وستظهر أمامك مجموعة من الخيارات. مرر الشريط الموجود في الجزء العلوي من الشاشة، ثم اختر «حفظ موقف السيارة» (Save parking).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد اختيار هذا الخيار، يضع التطبيق علامة على الخريطة تحمل حرف P، إلى جانب عبارة تشير إلى أن السيارة متوقفة في هذا المكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك لن تحتاج إلى تسجيل اسم الشارع أو التقاط صورة للمكان أو محاولة حفظ موقع موقف السيارة في ذاكرتك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تجد سيارتك لاحقًا؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تعود للبحث عن السيارة، افتح «خرائط جوجل» وستجد علامة موقف السيارة على الخريطة. اضغط عليها لفتح معلومات الموقع، ومن هناك يمكنك استخدام الخريطة للوصول إلى المكان الذي حفظته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر الخيارات على حفظ الموقع فقط، إذ يمكن فتح بطاقة موقف السيارة لإجراء تعديلات أخرى، مثل تغيير موقع السيارة أو مشاركة المكان مع شخص آخر أو إضافة ملاحظات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكنك أيضًا ضبط مؤقت، وهي خاصية مفيدة في مواقف السيارات التي تفرض مدة زمنية محددة، أو عند ترك السيارة في موقف مطار أو موقف عام لفترة طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد عودتك إلى السيارة، يمكنك إزالة العلامة يدويًا من الخريطة من خلال فتح بطاقة موقف السيارة واختيار «مسح» (Clear).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>آيفون يمكنه حفظ المكان تلقائيًا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتوقف الأمر عند الحفظ اليدوي؛ إذ توفر «خرائط جوجل» لمستخدمي iPhone وiPad خيارًا يمكنه حفظ موقع السيارة تلقائيًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل الميزة عندما يكون الهاتف متصلًا بالسيارة عبر USB أو Bluetooth أو CarPlay، مع ضبط الهاتف ليكون مصدر الصوت في السيارة. وبعد فصل الهاتف عن السيارة، يمكن للتطبيق حفظ موقع السيارة تلقائيًا بدلًا من مطالبتك بتحديده يدويًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحتفظ التطبيق بالموقع لمدة تصل إلى 48 ساعة، ما لم تبدأ القيادة مرة أخرى أو تقم بإزالة العلامة بنفسك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تراجع إعدادات الحفظ التلقائي؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على أجهزة iPhone وiPad، افتح «خرائط جوجل»، ثم اضغط على صورة حسابك، وانتقل إلى:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإعدادات > التنقل (Navigation)</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا لم يكن الهاتف متصلًا بالسيارة عبر Bluetooth، يمكن تفعيل خيار «السماح لخرائط جوجل باستخدام حركتي لحفظ مكان ركن السيارة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن أن يعتمد التطبيق على خدمات الموقع لتحديد مكان السيارة، لذلك يجب التأكد من أن «خرائط جوجل» يمتلك صلاحية الوصول إلى الموقع. ويمكن مراجعة ذلك من إعدادات آيفون عبر:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإعدادات > الخصوصية والأمان > خدمات الموقع > Google Maps</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفكرة الأساسية بسيطة، بدلًا من الاعتماد على الذاكرة لتذكر مكان السيارة، تحفظ «خرائط جوجل» الموقع على الخريطة في اللحظة التي تغادر فيها السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تكون الفكرة أكثر فائدة في مواقف المطارات، ومراكز التسوق، والمواقف متعددة الطوابق، والمناطق التي تحتوي على عشرات السيارات المتشابهة؛ إذ يمكن إضافة ملاحظة إلى الموقع المحفوظ لتذكر رقم الطابق أو القسم الذي تركت فيه السيارة.</div></p>

بضغطة زر واحدة.. كيف تحفظ مكان سيارتك في خرائط جوجل؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تدخل وجهتك في خرائط جوجل، يعرض لك التطبيق عدة طرق للوصول إليها، ويحدد عادةً الزمن المتوقع لكل مسار، لكن الطريق الذي تقترحه الخرائط ليس بالضرورة الأسرع، إذ قد تدفع بعض الإعدادات التطبيق إلى اختيار مسار يوفر الوقود، حتى لو استغرق وقتاً أطول قليلًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين هذه الإعدادات خيار «تفضيل المسارات الموفرة للوقود»، الذي صُمم لمساعدة المستخدم على تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات. وعند تفعيله، قد تختار خرائط جوجل طريقاً أقل استهلاكاً للوقود بدلًا من طريق أسرع، خصوصاً عندما يكون الفارق في زمن الوصول محدوداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تعطيل هذا الخيار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكنك تعطيل هذا الخيار من خلال فتح خرائط جوجل على هاتف آيفون أو أندرويد، ثم الضغط على صورة الملف الشخصي، واختيار الإعدادات > التنقل > خيارات المسار، وبعدها إيقاف «تفضيل المسارات الموفرة للوقود».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تعطيل الخيار لا يعني بالضرورة أن كل رحلة ستصبح أسرع. فخرائط جوجل توضح أنها قد تقترح أصلًا مسارًا موفرًا للوقود عندما تكون أوقات الوصول متقاربة، ولذلك من الأفضل مقارنة المسارات قبل تغيير الإعدادات وبعده لمعرفة ما إذا كان هناك فارق حقيقي في زمن الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك إعدادات أخرى قد تمنع التطبيق من اختيار الطريق الأسرع. فإذا كنت لا تمانع في استخدام الطرق السريعة أو دفع رسوم المرور أو ركوب العبّارات، فتأكد من أن خيارات «تجنب الطرق السريعة» و«تجنب رسوم المرور» و«تجنب العبّارات» غير مفعّلة. فقد يؤدي تجنب طريق سريع إلى مسار أطول، كما يمكن أن يستغرق الطريق المجاني وقتًا أطول من الطريق الذي يتضمن رسومًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>خيار آخر قد يوفر عليك وقتًا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كنت مؤهلًا لاستخدام ممرات المركبات عالية الإشغال (HOV)، فقد يكون من المفيد تفعيل خيار تفضيل استخدامها في الرحلات التي تتوافر فيها هذه الممرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">للوصول إليه، ابحث عن وجهتك واضغط على «الاتجاهات»، ثم «المزيد» > «خيارات»، وبعدها فعّل «تفضيل استخدام ممرات المركبات عالية الإشغال».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا لا يكون الوقت المتوقع ثابتًا؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تعتمد خرائط جوجل على المسافة وحدها لحساب زمن الوصول، بل تأخذ خوارزمياتها في الاعتبار عوامل مثل حركة المرور الحالية والسابقة، وجودة الطرق، وحدود السرعة، والقيود المفروضة على الطرق، إلى جانب الحوادث والإغلاقات والتغييرات المفاجئة في حركة السير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، قد يتغير زمن الوصول المتوقع حتى للطريق نفسه بحسب وقت المغادرة. وإذا كان هدفك تقليل وقت القيادة، فقد يكون اختيار وقت أقل ازدحامًا أكثر تأثيرًا من تغيير أحد إعدادات المسارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن الاتصال المستمر بالإنترنت يساعد خرائط جوجل على تلقي تحديثات حركة المرور وإعادة توجيهك عند ظهور حادث أو إغلاق مفاجئ. لذلك، من الأفضل إبقاء بيانات الهاتف مفعّلة وتعطيل وضع الطيران أثناء استخدام الملاحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تأكد من أن جوجل يعرف موقعك بدقة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن أن تؤثر دقة تحديد موقع الهاتف أيضًا في تجربة الملاحة. على أندرويد، يمكنك الانتقال إلى الإعدادات > الموقع > أذونات موقع التطبيق > خرائط جوجل، ثم التأكد من السماح للتطبيق باستخدام الموقع الدقيق أثناء استخدامه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما على آيفون، فانتقل إلى الإعدادات > الخصوصية والأمان > خدمات الموقع، وتأكد من تفعيل خدمات الموقع ومنح خرائط جوجل صلاحية الوصول إلى «الموقع الدقيق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير النقطة الزرقاء في الخرائط إلى موقعك، بينما تعني الدائرة الكبيرة حولها أن تحديد الموقع أقل دقة. وقد يساعد تشغيل بيانات الهاتف والواي فاي وتحسين دقة الموقع في حل المشكلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا كانت دقة الاتجاهات ضعيفة، يمكنك أيضًا ضبط البوصلة عبر تحريك الهاتف في الهواء على شكل الرقم 8 عدة مرات، حتى تصبح حزمة الاتجاه المرتبطة بالنقطة الزرقاء أكثر ضيقًا ودقة.</div></p>

يسبب تأخير رحلتك.. خيار في خرائط جوجل عليك إيقافه

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أقرت الجمعية العامة للأمم المتحدة يوم الجمعة قراراً يدعم اعتماد خريطة عالمية تُظهر حجم أفريقيا بصورة أكثر دقة، في تتويج لحملة حديثة قادتها دول أفريقية وجماعات ناشطة. وحظي القرار، الذي رعته توغو ودعمه أعضاء الاتحاد الأفريقي، بتأييد 164 دولة، مقابل صوت واحد رافض من الولايات المتحدة، بينما امتنعت صربيا وإستونيا وجورجيا وليتوانيا ومولدوفا وأوكرانيا عن التصويت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشجع القرار الحكومات والمؤسسات حول العالم على استبدال إسقاط «ميركاتور» التقليدي، المستخدم على نطاق واسع منذ القرن السادس عشر، بإسقاط «إيكوال إيرث» (Equal Earth)، الذي يُظهر أحجام القارات بصورة أقرب إلى حقيقتها. فعلى خريطة ميركاتور تبدو غرينلاند وأفريقيا متقاربتين في الحجم، بينما تظهر أفريقيا في إسقاط «إيكوال إيرث» أكبر من غرينلاند بنحو 14 مرة، لكن القرار غير ملزم، ما يعني أنه لا يفرض على شركات الخرائط تغيير أنظمتها فوراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تأثير الخطوة قد يتجاوز الكتب المدرسية والخرائط التقليدية، ليصل إلى «خرائط جوجل» التي يعتمد عليها ملايين الأشخاص يوميًا؛ فهل يعني هذا التصويت أن شكل العالم الذي نراه على شاشات هواتفنا سيتغير، وهل ستتخلى جوجل عن إسقاط «ميركاتور» لصالح خريطة تُظهر أفريقيا بحجم أقرب إلى حقيقتها؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تبدو أفريقيا أصغر مما هي عليه؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشكلة تعود إلى طبيعة إسقاط «ميركاتور»، الذي ابتكره رسام الخرائط الفلامنكي جيراردوس ميركاتور عام 1569 بهدف مساعدة البحارة على الملاحة. ورغم نجاحه في هذا الاستخدام، فإنه يشوه الأحجام كلما ابتعدت المناطق عن خط الاستواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبسبب هذا التشويه، تظهر مناطق شمال الكرة الأرضية أكبر بكثير من حجمها الحقيقي، بينما تبدو أفريقيا والمناطق القريبة من خط الاستواء أصغر. ومن أشهر الأمثلة أن جرينلاند تبدو على الخريطة قريبة في الحجم من أفريقيا، رغم أن أفريقيا أكبر منها بنحو 14 مرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بل إن مساحة أفريقيا الشاسعة تسمح نظريًا بوضع الولايات المتحدة والصين والهند واليابان والمكسيك وجزء كبير من أوروبا داخلها، مع بقاء مساحة إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من يقف وراء تغيير الخريطة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت توجو في مقدمة الجهود الرامية إلى تغيير طريقة رسم العالم، بدعم من الاتحاد الأفريقي. وحملت الحملة اسم #CorrectTheMap، في محاولة لمعالجة ما تعتبره الدول الأفريقية تشويهًا مستمرًا لصورة القارة في الخرائط العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترى الحملة أن المشكلة لا تتعلق بالشكل البصري فقط، بل بأن الخرائط التي تقلل من حجم أفريقيا والمناطق الاستوائية قد يكون لها تأثير طويل الأمد في التعليم والثقافة والتصورات الجيوسياسية والاقتصادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير خارجية توغو روبرت دوسي قبل التصويت إن المسألة ليست سياسية بقدر ما هي علمية، مؤكدًا أن هناك أدلة علمية على التشويه الناتج عن إسقاط ميركاتور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما الخريطة الجديدة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">البديل الذي تدفع نحوه الحملة هو Equal Earth، وهو تصميم ظهر عام 2018 وطوّره فريق دولي من رسامي الخرائط. وتمتاز هذه الخريطة بالحفاظ على النسب الصحيحة لمساحات القارات، ما يجعل أفريقيا تبدو أقرب بكثير إلى حجمها الحقيقي مقارنة بميركاتور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يعني ذلك أن الخريطة الجديدة ستظهر غدًا على كل هاتف أو شاشة؛ فالقرار الأممي لا يفرض تغييرًا فوريًا. لكن التصويت قد يشجع المؤسسات التعليمية وشركات التكنولوجيا على إعادة النظر في الخرائط التي تستخدمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>فرنسا تبدأ بالفعل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكتفِ فرنسا بتأييد القرار، إذ أعلن وزير خارجيتها جان-نويل بارو أن بلاده ستتخلى عن إسقاط ميركاتور، وتتجه إلى خرائط أكثر ملاءمة لاستخداماتها وأكثر وفاءً للمساحات الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستستخدم فرنسا إسقاط Eckert IV، وهو قريب من إسقاط Equal Earth في تركيزه على تمثيل المساحات بصورة أكثر دقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل ستتغير خرائط جوجل؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالنسبة إلى «خرائط جوجل»، فمن غير المتوقع أن يتغير شكل الخريطة فورا، إذ لا يُلزم القرار الأممي شركات التكنولوجيا باعتماد «إيكوال إيرث». ومع ذلك، تستعد توغو لعقد فعالية في العاصمة لومي خلال الربع الأول من العام المقبل، بمشاركة اليونسكو والاتحاد الأفريقي وعدد من شركات التكنولوجيا، بينها «خرائط جوجل»، لبحث سبل تطبيق القرار وتشجيع استخدام خرائط أكثر دقة في تمثيل أحجام القارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتالي، فإن ما حدث ليس «إعادة رسم» لحدود أفريقيا أو تغييرًا في مساحتها، وإنما محاولة لتغيير الصورة التي تظهر بها القارة على خريطة العالم.</div></p><p class='article-text'>وبينما ظل إسقاط ميركاتور مستخدما لنحو خمسة قرون، يرى مؤيدو القرار أن الوقت حان لخريطة تُظهر العالم كما هو بالفعل، لا كما يبدو بسبب تشوهات الإسقاط الجغرافي.</p>

بعد تصويت الأمم المتحدة.. هل ستتغير خريطة أفريقيا وخرائط جوجل؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">ليس هناك الكثير من الأماكن التي يتوقع المرء العثور فيها على مدينة قديمة للمايا، وخارج منطقة أمريكا الوسطى، سيكون الأمر مفاجئًا إلى حد كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن طالب دراسات عليا تمكن من الوصول إلى مدينة مايا مفقودة تضم أهرامات ومدرجات وملاعب رياضية ، بعدما قاده بحث عادي على محرك «جوجل» إلى نحو الصفحة الـ16 من نتائج البحث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان لوك أولد-توماس، طالب الدكتوراه في جامعة تولين، هو من عثر على البيانات التي قادت إلى المدينة، قبل أن يعمل مع فريق من الباحثين على تحليلها. ويرى الفريق أن هذا الاكتشاف قد يكون مؤشرًا على وجود المزيد من المدن المخفية التي لا تزال تنتظر من يكشف عنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السر وراء العثور على مدينة مايا عبر «جوجل» كان في تقنية «ليدار»، التي كشفت من خلال بيانات مسح جوي قديم عن آثار مدينة كاملة كانت مخفية تحت الغطاء النباتي الكثيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الماضي، كانت الاكتشافات الأثرية تعتمد بدرجة كبيرة على العمل الميداني، إذ كان الباحثون يبحثون على الأرض عن علامات تدل على وجود مبانٍ أو منشآت مدفونة أو مغطاة بالنباتات. لكن اختراع الليزر أتاح للعلماء وسيلة جديدة للقياس ورسم الخرائط، وأصبح بالإمكان استخدامه للوصول إلى معلومات يصعب الحصول عليها بالطرق التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي الأميركية «NOAA» إلى أن «ليدار»، وهو اختصار لعبارة «الكشف عن الضوء وتحديد المدى»، تقنية للاستشعار عن بُعد تستخدم نبضات ليزرية لقياس المسافات إلى سطح الأرض. وعند دمج هذه النبضات مع البيانات التي يسجلها النظام المحمول جوًا، يمكن إنتاج معلومات ثلاثية الأبعاد دقيقة عن شكل الأرض وخصائص سطحها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستخدمت تقنية «ليدار» بالفعل في السابق لتحديد مواقع أثرية، لكن تطبيقاتها لا تقتصر على علم الآثار، إذ تُستخدم أيضًا في مراقبة النظم البيئية، وفقا لموقع "iflscience.".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشرح أولد-توماس أن الفرق الأساسي بين استخدام علماء البيئة وعلماء الآثار للتقنية هو أن علماء البيئة يهتمون بما يحدث فوق سطح الأرض، بينما يعمل علماء الآثار تقريبًا بالعكس؛ إذ يبدأون بإزالة الغطاء النباتي رقميًا من البيانات، ثم ينظرون إلى سطح الأرض بحثًا عن الآثار، التي غالبًا ما تكون مباني مهدمة تحولت مع مرور الزمن إلى تلال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2024، استلهم أولد-توماس الفكرة من باحثين استخدموا بيانات جمعتها وكالة «ناسا» لأغراض بيئية وأعادوا توظيفها في الأبحاث الأثرية. وبدأ يبحث عبر «جوجل» عن مجموعات بيانات أخرى يمكن تحليلها باستخدام أساليب علم الآثار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إنه كان يتصفح نتائج البحث حتى وصل إلى نحو الصفحة الـ16، حيث عثر على مسح ليزري أجرته منظمة مكسيكية لأغراض مراقبة البيئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن نتيجة البحث التي بدت مدفونة بين صفحات جوجل تحولت إلى اكتشاف استثنائي. فقد طبق الفريق خوارزميات قادرة على التمييز بين المنحدرات الطبيعية والمنشآت التي بناها البشر، ليكشف عن موقع واسع يضم أكثر من 6500 منشأة تعود إلى فترة ما قبل وصول الإسبان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مدينة كبيرة تضم أهرامات وملاعب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أولد-توماس إن تحليل البيانات لم يكشف فقط عن منطقة مكتظة بالمستوطنات، بل أظهر أيضًا تنوعًا كبيرًا في طبيعة التجمعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فلم يجد الباحثون مناطق ريفية ومستعمرات صغيرة فحسب، بل عثروا كذلك على مدينة كبيرة تضم أهرامات، وملاعب رياضية  وساحات وتقع بجوار الطريق السريع الوحيد في المنطقة، وبالقرب من بلدة ظل سكانها يمارسون الزراعة بين الآثار لسنوات.والأكثر إثارة أن الحكومة لم تكن تعرف بوجود المدينة، وكذلك المجتمع العلمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلق الباحثون على المدينة اسم «فاليريانا»، نسبة إلى بحيرة قريبة. وتشير نتائج الدراسة إلى أن أجزاء منها شُيدت على الأرجح قبل عام 150 ميلاديًا، بينما بُني الجزء الأكبر من المدينة بين نحو عامي 250 و900 ميلادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعتقد أن ذروة ازدهار فاليريانا جاءت بين عامي 750 و850 ميلاديًا، قبل الانهيار الأوسع الذي شهدته مناطق الأراضي المنخفضة للمايا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقديرات إلى أن المدينة كانت تضم في ذروة ازدهارها نحو 30 ألفًا إلى 50 ألف شخص، وهو ما قد يساعد الباحثين على إعادة النظر في حجم التجمعات السكانية التي شهدتها مدن المايا القديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتغطي بيانات المسح نحو 122 كيلومترًا مربعًا، مع رصد نحو 6479 مبنى. وشملت المنشآت التي ظهرت في البيانات ما يبدو أنه منصات للمعابد، وساحات، وملاعب احتفالية للكرة، ومنصات سكنية، ومدرجات زراعية، إضافة إلى منشأة يُعتقد أنها سد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية البحث في أنه لا يقدم طريقة جديدة للعثور على مدينة مفقودة فحسب، بل قد يساعد أيضًا العلماء على فهم مدى اكتظاظ مدن المايا القديمة بالسكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسمح تقنية «ليدار» للباحثين برسم خرائط لمساحات واسعة بسرعة كبيرة وبدرجة عالية من الدقة والتفصيل. وعندما ظهرت آلاف المباني التي لم تكن معروفة من قبل، بدا الاستنتاج الأولي واضحًا: إذا كانت كل هذه المباني موجودة، فلا بد أن عدد السكان كان ضخمًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الباحثين واجهوا سؤالًا آخر: هل كانت المسوحات السابقة لتقنية «ليدار» مرتبطة بشكل مفرط بالمواقع الكبرى المعروفة، مثل «تيكال»، بحيث أعطت العلماء صورة مشوهة عن الأراضي المنخفضة للمايا؟ وماذا لو كانت بقية منطقة المايا أكثر ريفية، وكانت المواقع التي جرى مسحها حتى الآن هي الاستثناء وليست القاعدة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير الاكتشاف الجديد إلى صورة مختلفة؛ إذ يبدو أن حضارة المايا كانت أقل ريفية مما كان يُعتقد، وأن سكانها عاشوا في مدن ومجتمعات معقدة، وليس فقط في قرى معزولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مارسيلو أ. كانوتو، أستاذ الأنثروبولوجيا في جامعة تولين والمشرف على أولد-توماس، إن «ليدار» تساعد العلماء على رؤية أن المايا في الأراضي المنخفضة بنوا نسيجًا متنوعًا من البلدات والمجتمعات عبر بيئتهم الاستوائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن بعض المناطق كانت تضم مساحات زراعية واسعة وكثافات سكانية مرتفعة، بينما لم تضم مناطق أخرى سوى مجتمعات صغيرة. ومع ذلك، أصبح بإمكان الباحثين الآن رؤية حجم التغييرات التي أدخلها المايا القدماء على بيئتهم من أجل دعم مجتمع معقد استمر لزمن طويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>اكتشاف قد يغيّر صورة عالم المايا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تعني هذه النتائج أن جميع المعالم التي كشفتها تقنية «ليدار» تمثل مدنًا مكتملة أو أن كل المباني المكتشفة كانت مستخدمة في الوقت نفسه. ويحذر الباحثون من أن بعض المعالم تحتاج إلى التحقق ميدانيًا، إذ يمكن لأكوام صغيرة من الصخور الطبيعية، المعروفة محليًا باسم «تشيتش»، أن تشبه تلال المنازل في صور المسح الجوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن تقنية «ليدار» تكشف ما هو موجود على سطح الأرض، لكنها لا تحدد متى استُخدمت المنشآت. وبالتالي، فإن وجود عدد كبير من المباني في منطقة ما لا يعني بالضرورة أنها كانت جميعها مستخدمة في الفترة نفسها، كما لا يمكن تحديد حجم السكان في وقت محدد اعتمادًا على بيانات المسح الجوي وحدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، تنضم فاليريانا إلى سلسلة من الاكتشافات التي أعادت تقنية «ليدار» من خلالها رسم خريطة عالم المايا القديم. ففي عام 2018، كشفت مسوحات جوية في غواتيمالا عن أكثر من 60 ألف مبنى ومنشأة كانت مخفية تحت الغطاء النباتي، إلى جانب طرق ومناطق زراعية وقنوات ومنشآت دفاعية، في منطقة امتدت لنحو 2100 كيلومتر مربع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت تلك النتائج إلى أن مناطق تبدو اليوم غابات خالية كانت في الماضي تضم مدنًا ومجتمعات كثيفة السكان وشبكات زراعية متطورة، ما عزز الاعتقاد بأن حضارة المايا كانت أكثر اتساعًا وتعقيدًا مما تظهره المواقع الأثرية المعروفة على سطح الأرض.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/uXVL395hvfA?start=46s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

كان يبحث في جوجل.. فعثر على مدينة كاملة بأهرامات وملاعب تحت الغابة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد خرائط جوجل من أشهر تطبيقات الملاحة في العالم، إذ يستخدمها أكثر من ملياري شخص نشط شهريًا، لكن التطبيق لا يقتصر على توجيه المستخدمين أثناء القيادة، بل يتيح أيضا البحث عن المدن والأماكن، واستكشاف المناطق، وقراءة تقييمات المستخدمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، قد يلاحظ البعض ظهور خط أحمر متقطع عند البحث عن مدينة أو بلدة أو ولاية أو منطقة معينة، ما قد يثير تساؤلات حول دلالته. والحقيقة أن معنى هذا الخط يختلف بحسب المكان الذي يظهر فيه على الخريطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يعني الخط الأحمر المتقطع؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما يظهر الخط الأحمر المتقطع حول مدينة أو بلدة أو ولاية أو منطقة، فإنه يُستخدم لتوضيح حدود تلك المنطقة الجغرافية وإبراز نطاقها على الخريطة. فعند البحث عن منطقة معينة، يساعد هذا الخط المستخدم على معرفة أين تبدأ المنطقة وأين تنتهي، دون أن يكون بالضرورة مرتبطًا بحالة الطرق أو حركة المرور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا ظهر الخط الأحمر المتقطع على أحد الطرق أثناء البحث عن مسار أو الاتجاهات، فإن معناه يختلف؛ إذ يمكن أن يشير إلى إغلاق الطريق، ما يعني أن الطريق غير متاح أمام حركة المرور، وبالتالي ينبغي على المستخدم تجنب الاعتماد عليه ضمن مساره واختيار طريق بديل، وفقا لموقع"slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لا تخلطه بالحدود الدولية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المهم أيضًا عدم الخلط بين الخط الأحمر المتقطع الذي يظهر حول المناطق والرموز المستخدمة لتمييز الحدود بين الدول. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتالي، فإن أفضل طريقة لفهم دلالة الخط الأحمر المتقطع هي النظر إلى موقعه على الخريطة. فإذا كان يحيط بمدينة أو منطقة، فهو يوضح حدودها الجغرافية، بينما ظهوره على طريق أثناء تحديد الاتجاهات  يعني أن الطريق مغلق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من سهولة الاعتماد على خرائط جوجل في التنقل واستكشاف الأماكن، إلا أن بيانات الخرائط قد تتغير أو تحتوي أحيانًا على معلومات غير محدثة. لذلك، في الحالات المهمة، مثل إغلاق الطرق أو المعلومات المتعلقة بالحدود، يُفضل التأكد من البيانات عبر المصادر الرسمية أو الجهات المختصة قبل اتخاذ أي قرار.</div></p>

ماذا يعني الخط الأحمر المتقطع في خرائط جوجل؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">نشرت شركة الإلكترونيات والتكنولوجيا الأمريكية أبل الدليل الإرشادي للإعلانات على خدمة الخرائط الرقمية أبل مابس، لتكشف عن نهج أكثر دقة مقارنة بعملاق إعلانات الإنترنت المنافس جوجل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه لم تعلن الشركة المصنعة لهواتف آيفون الذكية عن موعد إطلاق إعلانات خدمة الخرائط الرقمية، التي كشفت عنها في وقت سابق من هذا العام، مكتفية بالقول إنها ستطلقها «هذا الصيف» في الولايات المتحدة وكندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لسياسة خدمة إعلانات أبل الجديدة، التي بدأ تطبيقها اعتباراً من 14 يوليو الحالي،<i> </i>ستنشر أبل قواعدها للإعلان على خدمة خرائط أبل. وتحظر هذه السياسة نشر فئة واسعة من الإعلانات على خدمة أبل مابس، ومنها إعلانات شركات الخدمات المنزلية مثل السباكة والكهرباء والأقفال والتدفئة والتهوية وتكييف الهواء ومكافحة الآفات وخدمات التسقيف والمقاولات العامة، وغيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا الحظر يميز خدمة إعلانات أبل بوضوح عن خدمة إعلانات جوجل، التي تعتبر «الإعلانات الخدمات المحلية» إحدى أكبر فئات الإعلانات المحلية على منصاتها. وتشير سياسة أبل إلى أن الشركة لن تنشر على خدمة أبل مابس سوى الإعلانات المرتبطة بأماكن لها وجود فعلي يزورها العملاء بالفعل في البداية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر موقع تك كرانش المتخصص في موضوعات التكنولوجيا أن هذا النهج قد يسهم في جعل إعلانات أبل أقرب إلى نتائج البحث العضوية على الخرائط، بدلاً من إعلانات البحث المدفوعة التقليدية، كما أن قواعد إعلانات خدمة أبل مابس قد تجنب الشركة الأمريكية بعض المشاكل عند إطلاق خدمة الإعلانات، فغالباً ما تتطلب شركات الخدمات المنزلية، كخدمات فتح الأقفال وأبواب الكراجات، إجراءات تحقق إضافية، على سبيل المثال تسمح جوجل بهذه الفئات، لكنها تشترط إجراء عمليات تحقق أولية ومتابعات وتدقيقات للحفاظ على وضعها الجيد، كما تحظر سياسة أبل الإعلانية منع عدد من الشركات من الإعلان على خدمة الخرائط، مثل أجهزة الصراف الآلي للعملات المشفرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتبنى أبل أيضاً نهجاً عملياً في الموافقة على إعلانات الشركات التي تقدم خدمات طبية، حيث تنص السياسة على أن هذه الإعلانات سيتم تقييمها «وفقاً لكل حالة على حدة».</div></p>

أبل تحظر إعلانات الخدمات المنزلية على الخرائط الرقمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد كثير من مستخدمي خرائط جوجل على النقطة الزرقاء لمعرفة موقعهم الحالي، لكن ما لا يدركه الكثيرون هو أن الدائرة الزرقاء المحيطة بهذه النقطة تحمل معلومة لا تقل أهمية عن الموقع نفسه. فحجم هذه الدائرة يكشف مدى دقة التطبيق في تحديد مكانك، ويعكس مستوى الثقة الذي يمتلكه النظام في بيانات الموقع التي يستقبلها هاتفك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فإذا لاحظت أن الدائرة الزرقاء تتسع أو تنكمش أثناء استخدام خرائط جوجل، فلا يعني ذلك وجود خلل في التطبيق، بل هو مؤشر طبيعي يتغير باستمرار وفقًا لجودة إشارات تحديد الموقع المتاحة في تلك اللحظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا تعني الدائرة الزرقاء؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمثل النقطة الزرقاء موقعك الحالي، بينما تشير الدائرة المحيطة بها إلى هامش الخطأ المحتمل في عملية تحديد الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعندما تكون الدائرة صغيرة، فهذا يعني أن خرائط جوجل تمكنت من تحديد موقعك بدقة عالية، وقد لا يتجاوز هامش الخطأ بضعة أمتار فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا كانت الدائرة كبيرة، فهذا يعني أن التطبيق يعرف أنك موجود داخل تلك المنطقة، لكنه لا يستطيع تحديد مكانك بدقة، لذلك يعرض نطاقا أوسع يعكس احتمال وجودك في أي نقطة داخل الدائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعبارة أخرى، تقول خرائط جوجل في هذه الحالة: "نعرف المنطقة التي توجد فيها، لكننا لسنا متأكدين من موقعك الدقيق داخلها."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تحدد خرائط جوجل موقعك؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يعتمد التطبيق على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وحده، بل يجمع بيانات من عدة مصادر في الوقت نفسه للحصول على أفضل نتيجة ممكنة، وتشمل:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إشارات الأقمار الصناعية الخاصة بنظام GPS.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شبكات الواي فاي القريبة، حتى لو لم تكن متصلًا بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبراج الاتصالات الخلوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مستشعرات الهاتف مثل البوصلة ومقياس التسارع والجيروسكوب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقوم التطبيق بدمج هذه البيانات باستمرار لتحديث موقعك وتحسين دقته أثناء الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تصبح الدائرة أكبر؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تتراجع دقة تحديد الموقع عندما تضعف أو تُحجب إشارات GPS، وهو أمر شائع في العديد من المواقف، مثل:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التواجد داخل المباني أو المراكز التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السير في الأنفاق أو محطات المترو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المرور بين المباني الشاهقة التي تعكس إشارات الأقمار الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سوء الأحوال الجوية في بعض الحالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضعف استقبال الهاتف للإشارات أو وجود مشكلة في مستشعراته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه الظروف، يعتمد التطبيق بدرجة أكبر على شبكات الواي فاي وأبراج الاتصالات، وهي وسائل أقل دقة من إشارات الأقمار الصناعية، لذلك تتسع الدائرة الزرقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف يمكن تحسين دقة الموقع؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا لاحظت أن الدائرة الزرقاء كبيرة باستمرار، فهناك عدة خطوات قد تساعد على تحسين دقة تحديد الموقع:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شغّل الواي فاي حتى إن لم تكن متصلًا بأي شبكة، لأن الهاتف يستطيع الاستفادة من أجهزة التوجيه القريبة لتحديد موقعك بصورة أدق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعد ضبط بوصلة  الهاتف بتحريك الجهاز في الهواء بحركات دائرية ومتنوعة، للمساعدة على إعادة ضبط المستشعرات وتحسين دقة تحديد الاتجاه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم انتقل إلى مكان مفتوح بعيدا عن المباني المرتفعة والأسقف الخرسانية، حتى يتمكن الهاتف من استقبال إشارات الأقمار الصناعية بشكل أفضل وتحديد موقعك بدقة أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأكد من تفعيل خدمات الموقع بدقة عالية في إعدادات الهاتف، وتحقق من منح خرائط جوجل صلاحية الوصول إلى الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يحدث بعد تحسن الإشارات؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بمجرد حصول الهاتف على بيانات موقع أكثر دقة، تبدأ الدائرة الزرقاء في الانكماش تدريجيًا حتى تصبح صغيرة جدًا، وهو ما يعني أن خرائط جوجل أصبحت أكثر ثقة في تحديد موقعك الفعلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، في المرة القادمة التي تستخدم فيها خرائط جوجل، لا تكتفِ بالنظر إلى النقطة الزرقاء وحدها، بل راقب حجم الدائرة المحيطة بها، فهي المؤشر الحقيقي الذي يخبرك بمدى دقة موقعك في تلك اللحظة.</div></p>

السر ليس في النقطة.. لماذا تكبر الدائرة الزرقاء في خرائط جوجل؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يعد من الصعب اليوم الوصول إلى أي وجهة، فبفضل أنظمة تحديد المواقع العالمية (GPS) وتطبيقات الملاحة الذكية، باتت الرحلات أكثر سهولة من أي وقت مضى. يكفي إدخال اسم المكان أو عنوانه في الهاتف الذكي، لتظهر أفضل الطرق مع تحديثات لحظية عن الازدحام والطرق المغلقة ووقت الوصول المتوقع. ورغم هذا التطور الكبير، فإن الخرائط الورقية لم تختفِ كما توقع كثيرون، بل لا تزال تحظى بطلب متزايد في العديد من الدول، حتى في عصر الهواتف الذكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعود جذور نظام تحديد المواقع العالمي إلى فترة الحرب الباردة، حين بدأ تطوير هذه التقنية لأغراض عسكرية قبل أن تتحول لاحقا إلى واحدة من أهم الابتكارات التي يعتمد عليها المدنيون حول العالم. وفي قطاع السيارات، لم يبدأ انتشار أجهزة الملاحة بشكل واسع إلا خلال العقد الأول من الألفية الجديدة، قبل أن تُحدث تطبيقات الهواتف الذكية نقلة نوعية في هذا المجال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت نقطة التحول الكبرى عام 2005 مع إطلاق خرائط جوجل في الولايات المتحدة، لتبدأ مرحلة جديدة في عالم الملاحة الرقمية. ومع مرور السنوات، ظهرت عشرات التطبيقات المنافسة على الهواتف الذكية، خصوصًا على نظام أندرويد، وأصبح التنقل لا يتطلب سوى بضع نقرات للحصول على توجيهات دقيقة خطوة بخطوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذه السهولة، فإن الخرائط الورقية لم تخرج من المشهد، بل شهدت انتعاشًا ملحوظًا خلال السنوات الأخيرة. فقد أكدت كيندرا إنسور، نائبة رئيس شركة راند ماكنالي، لصحيفة "يو إس إيه توداي"، أن الشركة بدأت تسجل ارتفاعًا في مبيعات أطالس الطرق منذ عام 2015.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شهدت هيئة المساحة البريطانية (Ordnance Survey) زيادة كبيرة في الطلب على الخرائط الورقية، إذ ارتفعت مبيعات الخرائط المخصصة بنسبة 144% خلال عام 2020، قبل أن تحقق زيادة إضافية بنسبة 28% في عام 2021. ولا تزال مؤسسات مثل (AAA) و(راند ماكنالي) تواصل إصدار خرائط ورقية محدثة، فيما تستمر AAA في توفير كتيبات (TripTik) التي تتضمن مسارات مطبوعة حسب طلب المسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى خبراء أن استمرار الطلب على الخرائط التقليدية يعود إلى عدة أسباب، في مقدمتها أنها لا تعتمد على الإنترنت أو شبكات الهاتف المحمول، إضافة إلى أنها تمنح المستخدم تجربة ملاحة أكثر تفاعلاً وشمولاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن نظام GPS أصبح الوسيلة الأكثر استخداما في القرن الحادي والعشرين، فإن له بعض القيود. ووفقًا لاستطلاع أجراه موقع (UTires.com)، فإن أكثر من 55% من المشاركين في بعض المناطق، مثل مدينة بيكرسفيلد بولاية كاليفورنيا، يعتمدون بشكل أساسي على تطبيقات الملاحة الرقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه التطبيقات تحتاج غالبا إلى اتصال بالأقمار الصناعية أو بشبكات الهاتف المحمول للحصول على البيانات وتحديث المسارات. صحيح أن بعض التطبيقات تتيح استخدام الخرائط دون اتصال بالإنترنت بعد تحميلها مسبقًا، كما أن تطبيقات مثل خرائط جوجل تستطيع مواصلة الملاحة إذا انقطع الاتصال بعد بدء الرحلة، إلا أن المشكلة تظهر عندما يحتاج المستخدم إلى البحث عن وجهة جديدة في منطقة لا تتوفر فيها أي تغطية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد برزت هذه المشكلة بوضوح في أوائل عام 2026، عندما شهدت موسكو وسانت بطرسبرغ انقطاعات واسعة في خدمة الإنترنت عبر الهاتف المحمول استمرت عدة أيام، ما أدى إلى تعطل العديد من تطبيقات الهواتف الذكية، بما في ذلك تطبيقات الملاحة. ونتيجة لذلك، تضاعف الطلب على الخرائط والأطالس الورقية ثلاث مرات في تلك المناطق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حادثة أخرى، وجد زوجان كانا يسافران من كندا إلى ولاية كارولاينا الشمالية نفسيهما وسط الفوضى التي خلفها إعصار هيلين، بعدما تسبب الإعصار في انقطاع خدمات الاتصالات والإنترنت. وفي تلك الظروف، أصبحت الخرائط الورقية الوسيلة الوحيدة التي مكنتهما من تحديد الطرق، بل ومساعدة مسافرين آخرين على مغادرة المناطق المتضررة بأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر تفوق الخرائط الورقية على العمل في غياب الإنترنت، إذ يرى مختصون أنها تمنح المستخدم فهما أعمق للبيئة المحيطة. فعلى عكس تطبيقات الملاحة التي تقوم بمعظم عمليات التفكير وتكتفي بإعطاء تعليمات متتابعة، تفرض الخريطة الورقية على المستخدم قراءة الطريق بنفسه وربط المواقع والمعالم ببعضها، وهو ما يعزز إدراكه للمكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تشير أبحاث إلى أن التفاعل المباشر مع الخرائط الورقية يساعد الدماغ على تكوين صورة ذهنية أكثر دقة للمناطق المحيطة، ويُحسن القدرة على تذكر الاتجاهات والمعالم مقارنة بالاعتماد الكامل على التوجيهات الرقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن مزايا الخرائط التقليدية أيضا أنها تعرض مساحة جغرافية واسعة في نظرة واحدة، ما يسمح للمستخدم بفهم موقعه بالنسبة للمدن والطرق والمعالم المختلفة. في المقابل، تعرض معظم تطبيقات GPS جزءًا محدودًا من الطريق المحيط بالمركبة، وهو ما قد يجعل تعديل المسار أثناء الرحلة أكثر صعوبة إذا فقد السائق الإحساس بالمشهد الجغرافي العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، أوضح ميلر إدواردز، وهو محقق متقاعد، لشبكة CBS News، أن الخرائط المطبوعة تمنحه رؤية أشمل للمنطقة، قائلاً: "إنها تعطيني فكرة عامة عن منطقة أوسع أحتاج إلى زيارتها، فهي تعرض مدنًا مختلفة ووجهات نظر متنوعة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن أنظمة GPS أصبحت أداة لا غنى عنها في الحياة اليومية، فإن التجارب العملية والأحداث الطارئة تثبت أن الخرائط الورقية لا تزال تحتفظ بقيمتها، سواء باعتبارها وسيلة احتياطية عند انقطاع الاتصالات، أو أداة تمنح المسافر فهمًا أعمق للطريق ومحيطه، وهو ما يفسر استمرار وجودها حتى في عصر الملاحة الرقمية.</div></p>

سر الخرائط الورقية.. لماذا لم تختفِ رغم هيمنة GPS؟

<p class='article-text'>تواصل شركة جوجل تعزيز تطبيق خرائط Google بميزات تهدف إلى تحسين تجربة المستخدم وتقليل الأثر البيئي لعمليات التنقل اليومية، إلا أن بعض هذه الخصائص لا تزال تمر دون ملاحظة من قبل عدد كبير من المستخدمين، رغم أهميتها العملية والبيئية.</p><p class='article-text'>ومن أبرز هذه الرموز غير المعروفة على نطاق واسع، يظهر رمز الورقة الخضراء الذي يرافق أحيانا اقتراحات المسارات عند اختيار وجهة ما داخل التطبيق.</p><p class='article-text'>ويشير هذا الرمز، وفقا لشرح الشركة، إلى أن المسار المقترح هو الخيار الأكثر صداقة للبيئة مقارنة بالبدائل الأخرى المتاحة للوصول إلى نفس الوجهة.</p><p class='article-text'>ويعتمد النظام في تحديد هذا الطريق على تحليل مجموعة من البيانات المعقدة، تشمل حركة المرور في الوقت الفعلي، وحالة الطرق، بالإضافة إلى تقديرات استهلاك الوقود والانبعاثات الناتجة عن كل مسار محتمل.</p><p class='article-text'>وتتيح خرائط Google للمستخدمين الاطلاع على تفاصيل إضافية حول هذا الخيار البيئي، حيث يمكن توسيع معلومات المسار لمعرفة مقدار الوقود الذي يمكن توفيره عند اتباع الطريق الموصى به، وكذلك الوقت الإضافي المحتمل الذي قد يستغرقه مقارنة بأسرع مسار متاح، وفي بعض الحالات، قد يكون المسار الأكثر كفاءة بيئيا أطول زمنا، إلا أنه يحقق تقليلا في استهلاك الوقود والانبعاثات الكربونية.</p><p class='article-text'>وتؤكد جوجل أن هدف هذه الميزة هو الموازنة بين سرعة الوصول والاستدامة البيئية، من خلال توجيه السائقين نحو خيارات قيادة أكثر كفاءة دون التأثير الكبير على وقت الرحلة، وتأتي هذه الخطوة ضمن توجه عالمي متزايد نحو دمج الاعتبارات البيئية في تطبيقات الملاحة الذكية.</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، تتيح خرائط Google إعدادات إضافية لتخصيص تجربة الملاحة بما يتناسب مع طبيعة المركبة، إذ يمكن للمستخدمين تفعيل خيار "تفضيل الطرق الموفرة للوقود" ليقوم التطبيق تلقائيا باختيار المسارات الأقل استهلاكا للطاقة عند توفر أكثر من طريق إلى الوجهة نفسها، ويمكن الوصول إلى هذا الخيار من خلال إعدادات التطبيق، ثم قسم "التنقل".</p><p class='article-text'>كما توفر المنصة إعدادا آخر يتعلق بنوع المركبة، حيث يمكن تحديد ما إذا كانت السيارة تعمل بالبنزين أو الديزل أو النظام الهجين أو الكهرباء.</p><p class='article-text'> وتكمن أهمية هذه الخطوة في أن خوارزميات Google تعتمد على نوع المحرك في حسابات استهلاك الوقود والانبعاثات، وبالتالي في تحديد المسار الأكثر كفاءة بيئيا بشكل أدق.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر التحديث على الجوانب البيئية فقط، بل يشمل أيضا تحسين تجربة المستخدم من خلال تخصيص عرض المركبة داخل الخريطة، حيث يمكن استبدال المؤشر الافتراضي (السهم الأزرق) برمز مخصص للسيارة أو الدراجة النارية، ما يضيف طابعا شخصيا أكثر تفاعلية أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>وتعكس هذه الميزات توجه Google نحو دمج الذكاء الاصطناعي والبيانات اللحظية في تطوير حلول تنقل أكثر استدامة ومرونة، خاصة في ظل الاهتمام العالمي المتزايد بخفض الانبعاثات الكربونية وتقليل استهلاك الوقود في قطاع النقل.</p><p class='article-text'>وبذلك، لم يعد رمز الورقة في خرائط Google مجرد أيقونة بسيطة، بل أصبح مؤشرا عمليا على خيار تنقل مدروس يأخذ في الاعتبار البعد البيئي إلى جانب سرعة الوصول، مما يمنح المستخدمين فرصة للمساهمة في تقليل الأثر البيئي لرحلاتهم اليومية دون الحاجة إلى تغيير جذري في أسلوب القيادة.</p>

ميزة خفية.. ما معنى رمز الورقة في خرائط Google؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت دائرة الاقتصاد والسياحة في دبي وشركة «جوجل» Google، الثلاثاء عن إطلاق مبادرة «دبي على خريطتك: دليلك من أهلها»، وهي مبادرة تهدف إلى دعم قطاع المأكولات والمطاعم المحلي في أنحاء إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار المبادرة، يشارك المرشدون المحليون - وهم مجموعة من المتطوعين الذين يساهمون بمراجعاتهم على خرائط «جوجل»، قوائمهم المفضلة لأفضل المطاعم والمقاهي في دبي - على أن يتبع ذلك تصويت مفتوح للجمهور بهدف تعزيز الإقبال على هذه الوجهات ودعم نمو الأعمال المحلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم إطلاق المبادرة خلال فعالية حصرية في «متحف الاتحاد» بحضور أحمد الروم المهيري، المدير التنفيذي لمؤسسة محمد بن راشد لتنمية المشاريع الصغيرة والمتوسطة، إحدى مؤسسات دائرة الاقتصاد والسياحة بدبي، إلى جانب عدد من كبار المسؤولين ورواد الأعمال في قطاع المأكولات والمشروبات وصنّاع المحتوى المؤثرين في مجال الطهي والمأكولات على مستوى المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي مبادرة «دبي على خريطتك: دليلك من أهلها» كجزء من حملة «من دبي، ولأجل دبي»، وهي مبادرة مجتمعية أطلقتها دائرة الاقتصاد والسياحة في دبي لدعم الأفراد والشركات والأفكار التي تشكّل ملامح الحياة اليومية في المدينة. وتشجع الحملة السكان والزوار وصناع المحتوى على استكشاف ودعم الشركات والمشاريع القائمة في دبي. ومن خلال دمج المبادرات الحالية وجهود الدعم تحت مظلة ورؤية مشتركة، تدعو الحملة الجميع لاختيار المنتجات والشركات المحلية، ومشاركة القصص الملهمة وراء المشاريع التي يحبونها، والمساهمة في بناء اقتصاد محلي أكثر ترابطاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل مبادرة «دبي على خريطتك» على تمكين مجتمع المرشدين المحليين في دبي لبناء قوائم مخصصة ومصنفة بحسب سمات معينة مباشرة على خرائط Google لتسليط الضوء على أسرار الطهي الأكثر تميزاً في أنحاء المدينة. ويُعد المرشدون المحليون مستكشفين على خرائط Google، حيث يشاركون المراجعات والصور والإجابات حول الأماكن الموجودة على الخرائط، ما يساعد ملايين الأشخاص حول العالم على العثور على ما يحتاجونه واكتشاف تجارب جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسوف يتم فتح باب التصويت في 22 يونيو 2026 ويستمر حتى 6 يوليو 2026، حيث سيتم الاحتفاء بالمرشدين المحليين الفائزين عبر قنوات التواصل الاجتماعي الرسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تميز دبي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحمد الروم المهيري، المدير التنفيذي لمؤسسة محمد بن راشد لتنمية المشاريع الصغيرة والمتوسطة: تعكس مبادرة دبي على خريطتك أحد أبرز عناصر تميز دبي القائمة على تنوع تجاربها وسكانها وخلفياتهم الثقافية، وتزداد تميزاً بفضل الشراكات التي تجمع هذه المكونات معاً. ومن خلال حملة من دبي، ولأجل دبي وبالتعاون مع Google، نواصل نهج دبي الراسخ في سرد القصص المجتمعية، بدءاً من مبادرة MyDubai# وصولاً إلى MyDubai Communities، حيث يؤدي المقيمون وصنّاع المحتوى والزوار دوراً فاعلاً في رسم صورة المدينة وسرد قصتها. كما تستند المبادرة إلى تعاونات سابقة مع Google هدفت إلى إبراز ما تقدمه دبي من تجارب ومقومات فريدة عبر الاكتشاف الرقمي والمشاركة المجتمعية. وتمثل نموذجاً متميزاً لكيفية توظيف التعاون بين القطاعين العام والخاص، والمنصات الرقمية، وأصوات المجتمع المحلي لتحويل الاكتشاف إلى قيمة اقتصادية حقيقية للأعمال القائمة في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أنطوني نقاش، المدير العام لشركة جوجل في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا: تساهم مبادرة «دبي على خريطتك» في تمكين مرشدي «جوجل» المحليين من تحويل معرفتهم الحقيقية بالمدينة إلى حركة مجتمعية مؤثرة. نحن نسعى إلى تمكين ودعم قطاع المشاريع الصغيرة والمحلية للأغذية والمشروبات من خلال تزويدهم بالأدوات الرقمية التي يحتاجونها للحفاظ على قدراتهم التنافسية، والوصول إلى مجتمعات وجماهير جديدة. ونحن ملتزمون تماماً، جنباً إلى جنب مع دائرة الاقتصاد والسياحة بدبي، بتقديم كل سبل دعم نمو قطاع المأكولات والمطاعم في المنطقة.</div></p>

لدعم قطاع المأكولات والمطاعم

«الاقتصاد والسياحة» و«جوجل» تطلقان مبادرة «دبي على خريطتك»

<p class='article-text'><div data-empty="false">تيم برادشو-ورافي روزنرأودين-إيان بوت-بوب هاسليت</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل ديمتري دولغوف بمجال تطوير السيارات ذاتية القيادة منذ 20 عاماً. وقد فوجئ كثيراً عندما تمكنت سيارة تابعة لشركة وايمو في سان فرانسيسكو مؤخراً من رصد أحد المشاة المختبئين خلف حافلة ونجحت في الانحراف لتجنبه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دولغوف، الرئيس التنفيذي المشارك لشركة وايمو، في بودكاست حديث: «كان علي أن أتساءل: ما الذي حدث هنا؟ أعلم أن لدينا أجهزة استشعار متطورة للغاية، وبرمجياتنا ذات قدرات عالية، لكننا لا نستطيع الرؤية من خلال الأشياء». </div></p><p class='article-text'>لكن السر يكمن في واقع الأمر في تغيير جوهري في كيفية تطوير الشركة الرائدة عالمياً في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة، والتابعة لشركة ألفابت (الشركة الأم لشركة جوجل)، لأنظمة القيادة الذاتية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن سيارات الأجرة ذاتية القيادة بدأت في السنوات الأخيرة تستفيد من التطورات الواسعة في مجال الذكاء الاصطناعي، ما مكّن المركبات من توسيع تجاربها لتشمل مواقف جديدة، بلوحتى التنبؤ بخطوات المشاة التالية. وهكذا تمكنت السيارات ذاتية القيادة أخيراً من الانتقال من التجارب الصغيرة إلى الانتشار الدولي السريع الذي نشهده اليوم. </div></p><p class='article-text'>وهكذا يسعى مشغلون جدد مثل شركة «وابي» الكندية وشركة «وايف» البريطانية إلى منافسة شركة «وايمو» الرائدة. وبعد عقود من التطوير، تواجه سيارات الأجرة ذاتية القيادة الآن أكبر اختبار لها حتى الآن مع بدء ظهورها في شوارع المدن حول العالم. لكن كيف تطورت هذه التقنية؟</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت «وايمو» كمشروع لشركة جوجل عام 2009. وفي السنوات الأولى، كان لا بد من تعليم سائقها الآلي قواعد المرور واحدة تلو الأخرى. واضطر المهندسون في «وايمو» وغيرها من الشركات الرائدة، مثل شركة «بايدو» الصينية، إلى برمجة توجيهات السلامة والملاحة الرئيسة يدوياً. </div></p><p class='article-text'>وقطعت هذه المركبات الروبوتية الأولى ملايين الأميال في شوارع المدن، أولاً لمسحها ضوئياً وبناء خرائط ثلاثية الأبعاد عالية الدقة لبيئتها، ثم لتعلم كيفية رصد التغيرات في هذه البيئة والاستجابة لها. وجمعت هذه المركبات البيانات باستخدام مجموعة متطورة من أجهزة الاستشعار: الرادار و«الليدار» اللذين يعكسان موجات الراديو والضوء من محيطها، بالإضافة إلى كاميرات متعددة موجهة في جميع الاتجاهات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت المحاكاة الخطوة الأولى لتوسيع آفاق هذه الروبوتات. واستُخدمت جميع بيانات أجهزة الاستشعار لبناء مدن افتراضية، حيث يمكن تعريض السيارات الروبوتية لمفاجآت أكثر بكثير مما تواجهه في العالم الحقيقي، ما يساعد على تعاملها الناجح مع العديد من «الحالات الاستثنائية» - وهي أحداث نادرة الحدوث ولكنها بالغة الأهمية للسلامة لتجنب أي احتمال لإلحاق الأذى بأحد.</div></p><p class='article-text'>وقد استغرق الأمر أكثر من عقد وأربعة أجيال من تقنية «وايمو» قبل أن تصبح مركباتها جاهزة للنشر كخدمة تجارية ذاتية القيادة بالكامل، بدءاً من ضاحية تشاندلر بولاية أريزونا عام 2020.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تقرر إغلاق شركة كروز التابعة لشركة جنرال موتورز بعد حادثة سحب أحد المشاة عام 2023 نتيجة سوء إدارة. ولم تبدأ شركة وايمو بتوسيع نطاق خدماتها بشكل ملحوظ إلا في العام الماضي. وقد حاولت شركات منافسة، مثل زوكس التابعة لشركة أمازون، إطلاق خدماتها، بينما لا تزال شركات تطوير أصغر، مثل «وايف» و«وابي» تختبر خدماتها على الطرق العامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين أن سيارات الأجرة ذاتية القيادة من «بايدو» و«وايمو» لا تزال تبدو كسيارات تقليدية - وإن كانت مزودة بحامل أمتعة أكبر على السقف مزود بأجهزة استشعار - فقد خطت زوكس، التي تأسست عام 2014، خطوة أبعد. فبدلاً من تعديل سيارة تقليدية، قامت ببناء سيارتها ذاتية القيادة التي لا تحتوي على عجلة قيادة، من الصفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن كيف يُسهم الذكاء الاصطناعي في تطوير كل شيء؟ يقول ديمتري دولغوف إن «القفزة الكبيرة» لشركة وايمو جاءت مع الجيل الخامس من نظام القيادة الآلية الذي تم طرحه عام 2020. </div></p><p class='article-text'>وهذا هو أحدث إصدار من نظام الأجهزة والبرامج المتكامل الذي يدعم مركبات الشركة ذاتية القيادة. ويعتمد الإصدار الخامس بشكل أساسي على سيارات جاكوار «آي بيس» المنتشرة في سان فرانسيسكو.</p><p class='article-text'>والتي بدأت بالظهور مؤخراً في لندن، حيث بدأت شركة «وايمو» اختبارات القيادة الذاتية هذا الشهر. وقال دولغوف: «بينما استخدم نظام الجيل الرابع بعض نماذج الذكاء الاصطناعي ونماذج الآلات، فقد راهنّا بقوة أكبر واعتمدنا على الذكاء الاصطناعي كركيزة أساسية للجيل الخامس».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والسيارة التي فاجأت دولغوف بقدرتها على الرؤية عبر الحافلة، تمكنت من رصد خطوات المشاة والتنبؤ بها رغم أنهم كانوا مخفيين إلى حد كبير. ومن خلال استنتاج حركة طفيفة من قدمي الشخص أسفل الحافلة، تنبأت السيارة بأنه على وشك الخروج من ورائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى غرار نماذج الذكاء الاصطناعي الضخمة التي تدعم «شات جي بي تي» من «أوبن ايه آي» أو «كلود» من «انثروبيك»، تمتلك «وايمو» نموذجها الأساسي الخاص الذي يدعم ثلاثة أنظمة منفصلة لبناء سيارة ذاتية القيادة آمنة: </div></p><p class='article-text'>«السائق» نفسه، و«المحاكي» للاختبار الافتراضي، و«الناقد» الذي يُقيّم أداء السائق. وبالإضافة إلى التدفق المستمر للبيانات الجديدة من سيارات «وايمو» على الطريق، يُنشئ ذلك حلقة تغذية راجعة تُمكّن من التحسين المستمر.</p><p class='article-text'>ويقوم نموذج اللغة المرئية، الذي يتم تدريبه باستخدام نظام «جيميني» من جوجل، برؤية الطريق أمام السيارة وتفسيره. ويستقبل نظام فك التشفير هذه المدخلات للتنبؤ بكيفية استجابة مستخدمي الطريق الآخرين ورسم أفضل مسار للمضي قدماً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساهم انطلاق شركة «وايمو» المبكر ودعم جوجل لها في دفعها إلى طليعة صناعة سيارات الأجرة ذاتية القيادة، حيث قطعت أكثر من 200 مليون ميل بشكل مستقل تماماً مع ركاب. </div></p><p class='article-text'>ومع ذلك، فهي تواجه الآن منافسة متزايدة من شركات جديدة ليس فقط في وادي السيليكون، بل أيضاً في المملكة المتحدة والصين وغيرها. يراهن الكثيرون على أن البدء من الصفر في عصر الذكاء الاصطناعي الجديد سيمكنهم من التوسع بسرعة أكبر وبتكلفة أقل من «وايمو».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدعي أليكس كيندال، الرئيس التنفيذي لشركة «وايف» التي تأسست عام 2017، أن شركته كانت الأولى التي تستخدم «التعلم العميق الشامل» لتعليم سياراتها القيادة الذاتية بمجرد مراقبة سلوك السائقين البشريين خلف عجلة القيادة. </div></p><p class='article-text'>ويصف كيندال نظام «وايف» بأنه «نموذج أساسي متعدد الأغراض للقيادة»، ما يعني إمكانية نشر سياراتها في مواقع وبيئات متنوعة لم ترها من قبل، ما يعني أن مركباتها غير مقيدة بمنطقة جغرافية محددة كما هي الحال مع سيارات «وايمو» اليوم.</p><p class='article-text'>لكن ما الخطوة التالية في نشر سيارات الأجرة ذاتية القيادة؟ تعمل «وايمو» حالياً في عشر مدن أمريكية، وتخطط لقطع مليون رحلة مدفوعة الأجر أسبوعياً في 17 مدينة، بما فيها لندن، بحلول نهاية هذا العام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقع بنك جيه بي مورغان أن تستحوذ خدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة على أكثر من 7 % من إجمالي سوق خدمات النقل التشاركي في الولايات المتحدة بحلول عام 2030. </div></p><p class='article-text'>وتستهدف أوبر 15 مدينة حول العالم بالتعاون مع عدد من شركات تشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة، وتخطط لمنافسة «وايمو» مباشرةً في سان فرانسيسكو بأسطول من المركبات من شركة لوسيد لصناعة السيارات وشركة نيرو لتطوير المركبات ذاتية القيادة. كما وضعت كل من زوكس وتسلا خططاً طموحة للتوسع.</p><p class='article-text'>وتُطلق شركات التشغيل الصينية أساطيل من سيارات الأجرة ذاتية القيادة في آسيا، بعد أن بدأت بتقديم خدمات محلية محدودة في مدن مثل بكين وشنغهاي. وفي مارس الماضي، وسّعت شركة «وي رايد» ومقرها قوانغتشو، خدماتها لتشمل سنغافورة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنفق شركات التكنولوجيا والمستثمرون عشرات المليارات من الدولارات على سيارات الأجرة ذاتية القيادة في سباق محموم لنشرها على الطرق العامة والاستحواذ على حصة سوقية كبيرة في سوق خدمات النقل التشاركي. وقد خصصت شركة أوبر وحدها أكثر من 10 مليارات دولار للاستثمار في المركبات ذاتية القيادة.</div></p>

الذكاء الاصطناعي يسرّع تطوير جيل جديد من سيارات الأجرة ذاتية القيادة

<p class='article-text'>يحذر باحثون من أن استيلاء نماذج اللغات الكبيرة على المهام المعرفية بشكل متزايد يأتي بتكلفة عقلية باهظة، حيث يثير هذا "التفويض الذهني" مخاوف جدية بشأن تراجع القدرات البشرية الأساسية وتآكل مهارات التفكير العميق.</p><p class='article-text'>بدأت القصة عندما لاحظت الباحثة ناتاليا كوزمينا، من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (إم آي تي)، أن رسائل التغطية التي تتلقاها من المتقدمين للتدريب أصبحت متشابهة بشكل مريب؛ فهي طويلة، ومصقولة للغاية، وتنتقل فجأة بعد المقدمات إلى روابط تجريدية واعتباطية مع عملها.</p><p class='article-text'>كان من الواضح لها أن المتقدمين يستخدمون نماذج اللغات الكبيرة - وهي شكل من أشكال الذكاء الاصطناعي الذي يشغل روبوتات الدردشة مثل شات جي بي تي وجوجل جيميناي وكلود - لكتابة تلك الرسائل.</p><p class='article-text'><b>نماذج اللغات</b></p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، وخلال الدروس في حرم معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، لاحظت كوزمينا، التي تدرس التفاعل بين البشر والحاسوب، أن عدداً كبيراً من الطلاب أصبحوا ينسون المحتوى الدراسي بسهولة أكبر مقارنة بما كان عليه الحال قبل سنوات قليلة. ومع التزايد المستمر في الاعتماد على نماذج اللغات الكبيرة، تولد لديها حدس بأن هذا قد يؤثر على إدراك طلابها، فشرعت في محاولة لفهم المزيد.</p><p class='article-text'>تآكل القدرات الذهنية ويتمثل القلق الذي يساور باحثين مثل كوزمينا في أن الاعتماد المفرط على الذكاء الاصطناعي قد يؤثر على اللغة التي نستخدمها، بل وحتى على قدرتنا على أداء المهام المعرفية الأساسية.</p><p class='article-text'>وهناك الآن مجموعة متنامية من الأبحاث التي تشير إلى أن هذا "التفريغ المعرفي" لصالح الذكاء الاصطناعي يمكن أن يكون له تأثير تآكلي على قدراتنا العقلية، وقد تكون العواقب مثيرة للقلق، بل وقد تساهم في التدهور المعرفي.</p><p class='article-text'>ومن المعروف جيداً أن الأدوات التي نستخدمها يمكن أن تغير طريقة تفكيرنا؛ فعلى سبيل المثال، ومع ظهور الإنترنت، أصبح من الممكن العثور على المعلومات التي كانت تتطلب بحثاً عميقاً من خلال كتابة استعلام بسيط في صندوق البحث. ومع زيادة استخدام محركات البحث، وجد البحث أننا أصبحنا أقل عرضة لتذكر التفاصيل، وهو أمر أُطلق عليه اسم "تأثير جوجل".</p><p class='article-text'><size class="cdx-size"><b>إضعاف الذاكرة</b></size></p><p class='article-text'>أثارت نتائج الدراسة التي كشفت عن انخفاض نشاط الدماغ بنسبة 55% قلقاً واسعاً؛ إذ يخشى الخبراء أن يؤدي الاعتماد المتزايد على الذكاء الاصطناعي ونماذج اللغات الكبيرة للقيام بمهامنا الذهنية نيابةً عنا، إلى إضعاف الذاكرة وتدهور قدرتنا الفطرية على حل المشكلات بمرور الوقت.</p><p class='article-text'>وقد أظهرت الدراسات بالفعل أن الشباب قد يكونون عرضة بشكل خاص للآثار السلبية لاستخدام الذكاء الاصطناعي على المهارات المعرفية الرئيسية مثل التفكير النقدي.</p><p class='article-text'>وفي تجربة أجرتها كوزمينا وزملاؤها في مختبر ميديا لاب التابع لمعهد (إم آي تي)، تم استقطاب 54 طالباً لكتابة مقالات قصيرة مع تقسيمهم لثلاث مجموعات: الأولى وُجهت لاستخدام شات جي بي تي، والثانية سُمح لها باستخدام بحث جوجل (مع إيقاف ملخصات الذكاء الاصطناعي)، والثالثة لم تستخدم أي تكنولوجيا، وتم قياس الموجات الدماغية لكل طالب أثناء العمل.</p><p class='article-text'>كانت نتائج التجربة "مذهلة" بحسب وصف كوزمينا؛ فأولئك الذين اعتمدوا على عقولهم الخاصة أظهرت أدمغتهم نشاطاً واسعاً، بينما سجلت مجموعة شات جي بي تي نشاطاً دماغياً أقل بشكل ملحوظ، حيث انخفض بنسبة تصل إلى 55%. وقالت كوزمينا: "الدماغ لم ينم، ولكن كان هناك تنشيط أقل بكثير في المناطق المسؤولة عن الإبداع ومعالجة المعلومات".</p><p class='article-text'><b>الاستسلام المعرفي</b></p><p class='article-text'>كما أثر الذكاء الاصطناعي على ذاكرة المشاركين؛ فبعد تقديم مقالاتهم، عجز الأشخاص في مجموعة الذكاء الاصطناعي عن الاقتباس من مقالاتهم، وشعر العديد منهم بعدم امتلاكهم للعمل. وتشير دراسة من جامعة بنسلفانيا إلى أن البعض يخضع لما يسمى "الاستسلام المعرفي"، حيث يميلون لقبول ما يخبرهم به الذكاء الاصطناعي بأدنى حد من التمحيص.</p><p class='article-text'>مخاطر صحية طويلة الأمد وتمتد هذه التأثيرات إلى خارج عالم روبوتات الدردشة؛ حيث وجد فريق دراسة دولي أن المهنيين الطبيين الذين استخدموا أداة ذكاء اصطناعي للكشف عن سرطان القولون لمدة ثلاثة أشهر أصبحوا لاحقاً أسوأ في اكتشاف الأورام بدونها.</p><p class='article-text'>وتحذر فيفيان مينج، عالمة الأعصاب الحسابية ومؤلفة كتاب "مقاومة الروبوت"، من أن هذا الخمول الذهني قد يؤدي إلى تدهور معرفي طويل الأمد، حيث ربطت أبحاث أجرتها بين الطلاب في جامعة بيركلي بين ضعف نشاط "موجات غاما" (مؤشر الجهد المعرفي) وبين التدهور المعرفي في وقت لاحق من الحياة.</p><p class='article-text'>وقالت مينج: "التفكير العميق هو قوتنا البشرية الخارقة، وإذا لم نستخدمه، فإن الآثار طويلة الأمد على الصحة المعرفية ستكون قوية جداً".</p><p class='article-text'>وقبل عقدين، توقعت مينج زيادة في معدلات الخرف مرتبطة بالاعتماد المفرط على خرائط جوجل، حيث رُبط استخدام أنظمة تحديد المواقع العالمي (جي بي إس) بضعف الذاكرة المكانية بمرور الوقت، وهو مؤشر محتمل لمرض ألزهايمر.</p><p class='article-text'>الحل: "الاحتكاك الإنتاجي" للحفاظ على صحة الدماغ، يقترح الخبراء السعي نحو "ذكاء هجين" حيث يفكر البشر أولاً ويستخدمون الأدوات للتحدي لاحقاً. وتنصح كوزمينا باستخدام تقنية "محفز الخصم"، عبر توجيه الذكاء الاصطناعي ليعمل كـ "عدو لدود" يفند أفكارك ويجبرك على الدفاع عن حججك، بدلاً من مجرد قبول الإجابات الجاهزة.</p><p class='article-text'>كما توصي بـ "الاحتكاك الإنتاجي"، وهو أن تطلب من الذكاء الاصطناعي تزويدك بالسياق وطرح الأسئلة عليك فقط عبر منصة فين إكس، بدلاً من تقديم الحلول الجاهزة.</p>

كيف يتسبب الذكاء الاصطناعي في خسارة البشر لـ 55% من طاقة أدمغتهم؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">انطلاقاً من دورها الاستراتيجي مركزاً لأبحاث مستقبل الحوكمة في عصر الذكاء الاصطناعي، نظمت كلية محمد بن راشد للإدارة الحكومية ورشة عمل رفيعة المستوى بعنوان «إعادة تأهيل المجتمعات لعصر الذكاء الاصطناعي: بناء رأس المال البشري والقدرات المؤسسية لمستقبل العمل في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا». وقد انعقد الحوار في مقر الكلية بدبي كحدث رسمي تحضيري لـ«قمة الهند لتأثير الذكاء الاصطناعي 2026» (AI Impact Summit) التي تستضيفها جمهورية الهند هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجمعت الفعالية نخبة من صناع القرار والخبراء الإقليميين والدوليين لمناقشة التحولات المتسارعة في أسواق العمل، واستشراف مستقبل الوظائف في المنطقة في ظل التوسع المتزايد في تبني تطبيقات الذكاء الاصطناعي والتقنيات الرقمية المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قام بتنظيم ورشة العمل مركز مستقبل الحكومات التابع لكلية محمد بن راشد للإدارة الحكومية برعاية مبادرة IndiaAI ووزارة الإلكترونيات وتكنولوجيا المعلومات في حكومة جمهورية الهند. </div></p><p class='article-text'>واستقطبت الورشة مجموعة من أبرز المفكرين والممارسين المتخصصين في حوكمة الذكاء الاصطناعي، ما يعكس المكانة المتقدمة للكلية بوصفها مؤسسة بحثية رائدة في مجال مستقبل السياسات العامة وحوكمة الذكاء الاصطناعي. ويأتي هذا الحدث ضمن سلسلة من المشاريع البحثية المؤثرة وأنشطة البرامج المتنوعة لمركز مستقبل الحكومات الذي أنشأته الكلية أخيراً ضمن إطار مبادرتها البحثية المعنية بحوكمة الذكاء الاصطناعي.</p><h2>التزام</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال الدكتور علي بن سباع المري، الرئيس التنفيذي لكلية محمد بن راشد للإدارة الحكومية: «إن تنظيم هذه الفعالية جاء في إطار التزام الكلية بدعم الحكومات في الاستعداد لمتطلبات عصر الذكاء الاصطناعي، من خلال التركيز على بناء رأس المال البشري وتطوير القدرات المؤسسية القادرة على مواكبة التحولات العميقة في أسواق العمل. ونؤمن بأن الاستثمار في الإنسان، إلى جانب تحديث السياسات التعليمية والتدريبية، يشكل ركيزة أساسية لبناء مستقبل عمل أكثر مرونة واستدامة في المنطقة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «تهدف الكلية من خلال هذا الحدث، إلى تعزيز الشراكات بين القطاعات الحكومية والأكاديمية والصناعية، بما يسهم في تطوير مسارات مهنية أخلاقية ومسؤولة للقوى العاملة المستقبلية، وبناء جسور تعاون فاعلة تدعم تصميم سياسات تعليمية ومؤسسية أكثر تكاملاً، وتعزيز جاهزية المؤسسات والأفراد للتعامل مع متغيرات سوق العمل في العصر الرقمي، بما يخدم أهداف التنمية الشاملة والمستدامة».</div></p><h2>بحث</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، قال الدكتور فادي سالم، مدير إدارة بحوث السياسات في كلية محمد بن راشد للإدارة الحكومية: «يندرج هذا الحدث ضمن مجموعة واسعة من الأنشطة البحثية المتقدمة المزمع تنفيذها في إطار مبادرة حوكمة الذكاء الاصطناعي التي يحتضنها مركز مستقبل الحكومات التابع للكلية. ويقود المركز عدداً من مشاريع أبحاث السياسات العالمية بالتعاون مع شركاء دوليين ومحليين. </div></p><p class='article-text'>ومن بينها إعداد خرائط عالمية لحلول أمان الذكاء الاصطناعي، وتطوير شهادة أخلاقيات الذكاء الاصطناعي، ودراسة الذكاء الاصطناعي التوليدي ومستقبل القوى العاملة في القطاع العام، وتحليل بيئة الشركات الناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي في المنطقة العربية، إلى جانب استكشاف تحديات حوكمة الذكاء الاصطناعي في عشر دول عربية.</p><p class='article-text'>وتطوير «أطلس الذكاء الاصطناعي» لتطبيقات الذكاء الاصطناعي المسؤولة، وغيرها من المبادرات البحثية المهمة. ويستضيف المركز هذه المشاريع ذات الأثر الواسع في مجال السياسات وقواعد البيانات بالتعاون مع مؤسسات معرفية عالمية مثل برنامج الأمم المتحدة الإنمائي، ومعهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات، وشركة جوجل، ومعهد مستقبل الحياة، وغيرها».</p>

ضمن المسار التحضيري لقمة الهند 2026

كلية محمد بن راشد للإدارة الحكومية تؤهل المجتمعات لعصر الذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'><div data-empty="false">عثر طفل صغير في المملكة المتحدة على قلادة ذهبية تاريخية نادرة، أثناء لعبه بجهاز الكشف عن المعادن الخاص بوالده في حقل هادئ بمقاطعة إسكس. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> هذه القطعة الأثرية، الموجودة حالياً في المتحف البريطاني ، عبارة عن قلادة دينية نادرة من القرن السادس عشر، كانت مدفونة على بعد بوصات قليلة من سطح الأرض، دون الحاجة إلى خريطة كنز وفق ديلي جالاكسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مايو  2009، كان جيمس هايات يتنزه مع والده في هوكلي، وهي قرية تقع على بعد ساعتين تقريباً شرق لندن. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكونا في مهمة تنقيب أثرية، بل كانا يقضيان فترة ما بعد الظهيرة المشمسة في الريف، لم يكد جيمس يبدأ بتحريك جهاز الكشف عن المعادن حتى بدأ يصدر صوت تنبيه، وبعد لحظات، ظهر وميض من الذهب في التربة.</div></p><h2>&nbsp;صوت صفير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من صغر حجم القلادة التي عثر عليها جيمس، إلا أنها كشفت عن فترات تاريخية مهمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لمجلة "بوبيولار ميكانيكس" ، يعود تاريخها إلى عهد هنري الثامن، ومن المرجح أنها كانت ملكاً لشخص ثري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> صُنعت القلادة من الذهب بنسبة 73% ، ويبلغ حجمها تقريباً حجم بطاقة ائتمان، وتجمع بين براعة الصنع العالية والرمزية الدينية الغنية، وهي سمة مميزة للتدين الشخصي في عصر تيودور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال والد جيمس، جيسون هايات ، وفق بي بي سي : "كان يصدر صوت تنبيه متكرر. ثم حفرنا في الطين. وجدنا ذهباً هناك. لم تكن لدينا خريطة - فالقراصنة فقط هم من يستخدمون خرائط الكنوز"، ولم يكن جهاز الكشف عن الذهب في يد ابنه إلا لبضع دقائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وورد في وصف المتحف البريطاني على موقع جوجل للفنون والثقافة ، بأن القلادة كانت بمثابة زينة وأداة دينية في آن واحد.</div></p><h2>&nbsp; الكنز المدفون</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد اكتشاف القلادة، سُلّمت إلى السلطات المختصة، وفقًا لقوانين الكنوز البريطانية. وأعلن محقق الوفيات المحلي في إسكس أنها كنز مدفون ، ما يعني وجوب عرضها على أحد المتاحف. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال قبول العرض، تُقسّم قيمتها بين مكتشفها ومالك الأرض، وقدّرت التقارير الأولية قيمة القلادة بنحو 4 ملايين دولار أمريكي، نظرًا لفرادتها وقيمتها التاريخية المفترضة.</div></p>

مدفون قبل 500 عام.. طفل يعثر على كنز ذهبي بـ 4 ملايين دولار!

<p class='article-text'><div data-empty="false">كان عالم الذكاء الاصطناعي يتغير بسرعة هائلة، فبعد أن كانت شركة ‏‎"‎أوبن إيه آي‎"‎‏ ومنتَجها الأشهر ‏‎"ChatGPT"‎‏ ‏تقفان بمفردهما كفائز واضح في سباق الذكاء الاصطناعي، لم تعد الصورة بهذه البساطة والوضوح، خاصة مع الصعود ‏الواثق والسريع لشركتي ‏‎"‎أنثروبيك‎"‎‏ و‎"‎جميناي‎"‎‏ التابعة لشركة جوجل.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لفترة طويلة، ظلّت كلتا الشركتين في مرتبة أقل من أوبن إيه آي من حيث التقدم والتطور، وسرعة العمليات، تحاولان ‏نحت مكانة خاصة بهما للحفاظ على وجودهما في ظل الاحتكار المستمر الذي فرضته أوبن إيه آي. لكن تحديثين ‏أخيرين، هما ‏‎"‎جميناي 3‏‎" (‎‏ و‎"‎كلود أوبوس 4.5‏‎"‎، يشيران إلى أن ‏‎"‎أنثروبيك‎"‎‏ و‎"‎جميناي‎"‎‏ قد يكونان هما الفائزان ‏الحقيقيان في الوقت الحالي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالنسبة لشركة جوجل، كان إطلاق ‏‎"‎جميناي 3‏‎"‎‏ بمثابة تحديث هائل، وقد حقق نجاحًا فوريًا لدى الجمهور، محوّلاً ‏برنامج الدردشة الآلي ‏‎"‎جميناي‎"‎‏ إلى أفضل نسخة له على الإطلاق، في المقابل كان تحديث شات جي بي تي 5 و5.1 ‏مخيباً للآمال، ولم يقدم التطور المأمول أو القفزة المنتظرة لدى المستخدمين من حيث الاعتمادية والسرعة ودقة معالجة ‏البيانات.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يقتصر الأمر على ذلك، بل سارعت جوجل إلى تطبيق ‏‎"‎جميناي 3‏‎"‎‏ في كل مكان ممكن، فقد تحسّنت ‏‎"‎خاصية الذكاء ‏الاصطناعي‎"‎‏ الخاصة بها، وكذلك مُولّد الصور بالذكاء الاصطناعي من جوجل مع تقديم تحديث ‏‎"‎نانو بنانا برو‎"‎، كما ‏أن خدماتها الرئيسية مثل ‏‎"‎بريد جوجل‎"‎، و‎"‎مستندات جوجل‎"‎، و‎"‎خرائط جوجل‎"‎‏ تحصل جميعها على "علاج جميناي ‏‏3‏‎"‎، إضافة لتطعيم أجهزة أندرويد بمساعد جيمناي، مما جعل سحابية وتكاملية الخدمة تسير على أكمل وجه في التوجه ‏الصحيح.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء هذا الإصدار الأخير ليضيف تحديثات مهمة كان يفتقر إليها ‏‎"‎جميناي" فقد اكتسب صفة المساعد الشخصي، أو وكيل ‏المهام بشكل كبير لإكمال المهام نيابةً عن المستخدم، بالإضافة إلى حيل جديدة في ‏‎"‎برمجة فايب" لإنشاء أدوات تفاعلية ‏وتجربة تسوق أفضل عبر تطبيق ‏‎"‎جميناي".‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إشادة واسعة ‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الأمر لا يتعلق فقط بالميزات الجديدة؛ بل أن ‏‎"‎جميناي‎"‎‏ أصبح أفضل بشكل عام، وعند إطلاقه، سارعت صناعة ‏التكنولوجيا إلى الإشادة به.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد علّق مارك بينيوف، الرئيس التنفيذي لشركة ‏‎"‎سيلزفورس‎"‎، على منصة ‏‎"‎إكس‎"‎‏ (تويتر سابقاً)، قائلاً: "لقد ‏استخدمت نموذج الدردشة كل يوم لمدة 3 سنوات، لقد قضيت ساعتين للتو على ‏‎'‎جميناي 3‏‎'‎‏"، لن أعود إلى الوراء، القفزة ‏جنونية - المنطق، السرعة، الصور، الفيديو.. كل شيء أصبح أكثر حدة وأسرع‎"‎‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عبّر أندريه كارباثي، المدير السابق للذكاء الاصطناعي في شركة ‏‎"‎تيسلا‎"‎، عبر منصة "إكس" أيضًا أثناء مرحلة ‏الوصول المبكر، عن انطباعه الإيجابي، قائلاً: "كان لدي انطباع مبكر إيجابي بالأمس حول الشخصية، والكتابة، ‏وبرمجة الأجواء، والفكاهة، وما إلى ذلك، يمتلك إمكانات قوية ليكون "محركًا يوميًا"، ومن الواضح أنه "نموذج لغة ‏كبير" من الدرجة الأولى.. تهانينا للفريق‎!"‎‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بل وحتى سام ألتمان و إيلون ماسك، وهما الرئيسان التنفيذيان لاثنين من أكبر منافسي ‏‎"‎جميناي‎"‎، سارعا إلى الإشادة ‏بنجاحه.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تفوّق في المقاييس المهنية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الثناء تدعمه هيمنة ‏‎"‎جميناي‎"‎‏ على مقاييس الأداء، فكما ذكرت الصحيفة المتخصصة في التقنية ‏‎"‎ذا فيرج"، يعتقد ‏وي-لين تشيانغ، المؤسس المشارك والمدير التقني لخدمة قياس الأداء الشهيرة ‏‎"‎إل إم أرينا‎"‎، أن ‏‎"‎جميناي 3 برو‎"‎‏ ‏يحظى بتقدم واضح في الفئات المهنية، بما في ذلك البرمجة، والكتابة الإبداعية، وقدرات البرمجة المعتمدة على الوكلاء ‏‏.‏‎(agentic coding abilities)‎</div></p>

الصراع يشتعل والمنافسة تحتدم.. جيمناي يقضي على "‏ChatGPT‏" بالـ3‏

<p class='article-text'><div data-empty="false">جون ثورنهيل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مثل العديد من الآباء حول العالم، لدى رئيسة وزراء الدنمارك ميت فريدريكسن آراء قوية حول الآثار الضارة لوسائل التواصل الاجتماعي على الأطفال، لذلك قالت أمام البرلمان مؤخراً: «لقد أطلقنا الشرارة لوحش.. الهواتف المحمولة ووسائل التواصل الاجتماعي تسرق طفولة أطفالنا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولمعالجة هذه المشكلة تحركت الحكومة الدنماركية الأسبوع الماضي لمنع وصول الأطفال دون سن 15 عاماً إلى وسائل التواصل الاجتماعي، رغم أن التشريع سيستغرق وقتاً لإقراره. </div></p><p class='article-text'>ووفقاً لفريدريكسن فإن 94% من الأطفال دون سن 13 عاماً في الدنمارك لديهم حسابات على وسائل التواصل الاجتماعي - على الرغم من أن هذه هي السن الأدنى المفترضة للوصول إلى هذه الخدمات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشعر كل والد تقريباً بالقلق إزاء ما قد يتعرض له أطفاله عبر الإنترنت، وكيف يؤثر ذلك على سلوكهم، فهل سيكون طفلهم ضحية - أم مرتكباً - للتنمر الإلكتروني والعنف في الواقع، كما هو مصور بشكل مرعب في مسلسل «المراهقة» الذي حاز جوائز، ويتم عرضه على نتفليكس؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس مبادرة الدنمارك الإحباط والغضب المتزايدين بين المشرعين حول العالم من تقصير قطاع التكنولوجيا في معالجة إدمان وسائل التواصل الاجتماعي، حيث يقضي المراهق الأمريكي العادي 4.8 ساعات يومياً على وسائل التواصل الاجتماعي، بما في ذلك يوتيوب وتيك توك وإنستغرام وفيسبوك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والعام الماضي صوتت الحكومة الأسترالية على حظر استخدام وسائل التواصل الاجتماعي من قبل الأطفال دون سن 16 عاماً؛ وسيدخل القانون حيز التنفيذ في ديسمبر، وحتى أبريل، تم سن حوالي 26 قانوناً في 19 ولاية قضائية عالمياً لفرض السلامة على الإنترنت، وفقاً لكلية ستيرن لإدارة الأعمال بجامعة نيويورك، لكن قطاع التكنولوجيا غالباً ما يقاوم مثل هذه التحركات، مشيداً بالفوائد التي لا مجال للتشكيك فيها لوسائل التواصل الاجتماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الخفاء تواصل بعض الشركات تجاهل المخاوف باعتبارها «ذعراً أخلاقياً يصاحب أي تقنية جديدة»، وتزعم هذه الشركات علناً أنها تعمل بجد لمعالجة المحتوى والسلوكيات الضارة بالأطفال، بينما تتراجع فعلياً عن تعديل المحتوى على نطاق أوسع، وكما أشار الزميل في فاينانشال تايمز جون بيرن مردوخ، هناك أيضاً بعض الأدلة التي تشير إلى أننا ربما تجاوزنا ذروة وسائل التواصل الاجتماعي، حيث يجد الشباب أشياء أخرى يفعلونها في حياتهم، لكن ليس الوضع كذلك في أمريكا الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أدار المؤلفان، شواب جاموت وبيتر هيمان، مؤخراً ورش عمل مع أكثر من 700 طفل في جميع أنحاء بريطانيا لمعرفة آرائهم، وأشار المؤلفان إلى العديد من الاستخدامات الإيجابية لوسائل التواصل الاجتماعي والهواتف الذكية، التي تمكن الأطفال من التعلم والتواصل والاطلاع على الأخبار.</div></p><p class='article-text'>والحفاظ على سلامتهم باستخدام خرائط جوجل أو الاتصال بالمنزل، لكنهما وجدا أيضاً أن وسائل التواصل الاجتماعي تشتت انتباه الأطفال بشكل كبير، وتغذي الكثير من السلوكيات الضارة عبر الإنترنت.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان أحد أكبر التحديات التي واجهها المراهقون هو معرفة كيفية الانفصال عن وسائل التواصل الاجتماعي، وقال أحد المراهقين: «إنها دائماً موجودة. إنها جزء من كل شيء».</div></p><p class='article-text'>وخلص المؤلفان إلى أن «الجيل القلق» أمر حقيقي، وكان كلا المؤلفين متشكك في البداية بشأن جدوى حظر الهواتف في المدارس، لكنهما خلصا إلى أنه يجب حظر وسائل التواصل الاجتماعي للأطفال دون سن 16 عاماً، لتحريرهم من «قبضة الإدمان» على هذه الوسائل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن السخافة توقع أن يتعامل الأطفال أو الآباء أو المعلمون مع جميع مخاطر الإنترنت بأنفسهم - حتى لو كان بإمكانهم بذل المزيد من الجهد للاستجابة لرغبات الأطفال في المزيد من الروابط الاجتماعية في العالم الحقيقي.</div></p><p class='article-text'>وإذا وصل الأمر إلى خيار مباشر بين ترك وسائل التواصل الاجتماعي كما هي اليوم أو حظرها تماماً على الأطفال أكد جاموت أنه سيحظرها. ويقول: «أعتقد أنه من غير الأخلاقي بالمرة أن يتمكن أي شخص دون سن 16 عاماً من الوصول إلى تيك توك».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبدو أيضاً أن العديد من مستخدمي وسائل التواصل الاجتماعي الشباب يائسون تجاه التخلص من إدمانهم، الذي يغذيه الخوف من تفويت الفرصة، ويؤكد نشطاء السلامة بأن شركات وسائل التواصل الاجتماعي لن تستجيب أبداً لمخاوف الآباء أو الأطفال أو المعلمين بقوة كافية نظراً لاعتمادها الكبير على المستخدمين الصغار. </div></p><p class='article-text'>ويرون أن التشريع - أو الدعاوى القضائية - فقط هو الذي يمكن أن يجبر هذه الشركات على الاستجابة. وحتى في هذه الحالة يعتمد التغيير الحقيقي على ضمان التنفيذ المستمر.</p><p class='article-text'>فقد مر عامان منذ أن أقرت بريطانيا قانون السلامة على الإنترنت، الذي يتضمن أحكاماً تتعلق بسلامة الأطفال لكن البارونة بيبان كيدرون، إحدى أكثر المشرعين نشاطاً في دعم القانون، لا تزال غير راضية عن النتائج. وتقول: «ما لم يكن لدينا هيئات تنظيمية قوية يمكننا إصدار أي عدد نريده من القوانين ولن يلاحظ الناس أي فرق».</p><p class='article-text'>وتخشى الآن أن ينتظر المشرعون طويلاً قبل أن يكون لهم رد فعل تجاه الأضرار التي تلحق بالأطفال، من خلال روبوتات الدردشة التي تعمل بالذكاء الاصطناعي. وتقول إن على كل سياسي مسؤول واجباً أخلاقياً بالتحرك بسرعة اليوم، بدلاً من الانتظار 15 عاماً كما فعلوا مع وسائل التواصل الاجتماعي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يتردد بعض السياسيين الأوروبيين في اتخاذ إجراءات أكثر صرامة ضد شركات التكنولوجيا الأمريكية القوية خوفاً من الإساءة إلى دعاة «حرية التعبير» في إدارة ترامب.</div></p><p class='article-text'>لكن كما صرح جاك دورسي، الرئيس التنفيذي السابق لتويتر، أمام منتدى أوسلو للحرية، فإن الكثير من الحديث عن حرية التعبير هو «تشتيت كامل.. والنقاش الحقيقي يجب أن يدور حول الإرادة الحرة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومثل الدنماركيين يجب على الحكومات أن تعمل على حماية إرادة الأطفال الحرة من خلال حظر وسائل التواصل الاجتماعي على أصغر المستخدمين، فوحده العمل المتضافر سيجبر المسؤولين بوادي السيليكون المستهترين على قبول واجب الاهتمام.</div></p>

العالم مطالب بالتحرك لمواجهة «وحش» وسائل التواصل الاجتماعي

<p class='article-text'>في خطوة جديدة تهدف إلى تحسين تجربة المستخدم وتسهيل إدارة مساحة الهاتف، كشفت شركة جوجل عن ميزة خفية في نظام أندرويد تُعرف باسم «أرشفة التطبيقات» (App Archiving)، تتيح للمستخدمين الاحتفاظ بتطبيقاتهم دون أن تستهلك مساحة كبيرة من التخزين، مما يجعل إدارة الهاتف أسرع وأكثر مرونة.</p><p class='article-text'>ويعاني كثير من مستخدمي الهواتف الذكية من امتلاء الذاكرة بسبب تراكم التطبيقات غير المستخدمة، فبينما يعتمد البعض على تطبيقات يومية مثل واتساب أو خرائط جوجل، تبقى تطبيقات أخرى مثل ماسحات رموز QR أو تطبيقات حجز الفنادق بلا استخدام لفترات طويلة، لكنها تبقى تشغل مساحة من الجهاز. ولتجنب حذفها نهائيا وإعادة تثبيتها لاحقا، جاءت ميزة الأرشفة لتكون الحل الذكي لهذه المشكلة.</p><p class='article-text'>تعمل الميزة عبر حذف أجزاء من التطبيق مثل الملفات المؤقتة والأذونات وبعض المكونات البرمجية، ما يجعل التطبيق غير قابل للاستخدام مؤقتا، لكنه يحتفظ ببياناته داخل الهاتف. وعند الحاجة إليه مجددا، يمكن استعادته بسهولة دون فقدان أي بيانات أو إعدادات سابقة. وبهذا، يمكن للمستخدم تحرير مساحة تخزين دون اللجوء إلى إعادة ضبط المصنع أو حذف التطبيقات نهائيا.</p><p class='article-text'>ووفقا لتقرير نشره موقع SlashGear، يمكن تفعيل ميزة الأرشفة بطريقتين: الأولى تلقائيا عبر متجر Google Play، حيث يقوم النظام بأرشفة التطبيقات التي نادرا ما تُستخدم عندما يقترب الهاتف من امتلاء الذاكرة، والثانية يدويا من خلال إعدادات النظام، مما يتيح للمستخدم التحكم الكامل في اختيار التطبيقات التي يرغب في أرشفتها.</p><p class='article-text'>لتفعيل الأرشفة التلقائية، يُطلب من المستخدم فتح متجر Play، والضغط على أيقونة الملف الشخصي، ثم الانتقال إلى الإعدادات وتفعيل خيار "أرشفة التطبيقات تلقائيًا". أما في حال الرغبة بالأرشفة اليدوية، يمكن الانتقال إلى الإعدادات > التطبيقات > التطبيق المطلوب > ثم الضغط على "أرشفة". بعد ذلك، تظهر أيقونة التطبيق في قائمة التطبيقات بشكل باهت مع سهم صغير يشير إلى أنه مؤرشف.</p><p class='article-text'>وعند الرغبة في استعادة أي تطبيق مؤرشف، يكفي الضغط عليه من قائمة التطبيقات أو عبر إعدادات النظام واختيار "استعادة". سيقوم متجر Google Play بإعادة تحميله خلال ثوانٍ، شريطة وجود اتصال بالإنترنت ومساحة كافية على الجهاز.</p><p class='article-text'>كما توفر جوجل خيارا لإيقاف الأرشفة التلقائية لبعض التطبيقات المهمة، وذلك من خلال تعطيل ميزة "إدارة التطبيق إذا لم يُستخدم" في الإعدادات، لضمان بقاء التطبيقات الضرورية متاحة دائما.</p><p class='article-text'>بهذه الميزة، يخطو نظام أندرويد خطوة جديدة نحو تجربة استخدام أكثر ذكاءً وتنظيما، تساعد المستخدمين على تحقيق التوازن بين الأداء العالي وتوفير مساحة التخزين دون التضحية بالراحة أو البيانات الشخصية.</p>

ميزة خفية في أندرويد تمنح هاتفك سرعة مذهلة

<p class='article-text'><div data-empty="false">قامت شركة أبل بسحب تطبيقات من متجرها تسمح للمستخدمين بالإبلاغ عن أماكن تواجد ضباط وعملاء هيئة إنفاذ قوانين الهجرة والجمارك الأمريكية (ICE).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد عملاق التكنولوجيا أنه أزال تطبيق ICEBLOCK من متجر APP STORE بعد أن نبهته سلطات إنفاذ القانون إلى "مخاطر السلامة" المرتبطة به وبـ"تطبيقات مماثلة". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تم أيضاً حذف تطبيق آخر يُدعى ICE IMMIGRATION ALERTS من متجري أبل وجوجل بلاي، كما أُزيل تطبيق ثالث يحمل اسم COQUI من متجر جوجل بلاي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بيان، قالت المدعي العام الأمريكية بام بوندي إنها "طالبت" بإزالة تطبيق ICEBLOCK، مشيرة إلى أنه "مصمم لتعريض عملاء ICE للخطر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهتها، أفادت أبل في بيانها بأنها "أنشأت متجر التطبيقات ليكون مكاناً آمناً وموثوقاً لاكتشاف التطبيقات"، مضيفة: "بناءً على المعلومات التي تلقيناها من سلطات إنفاذ القانون حول مخاطر السلامة المرتبطة بـ ICEBLOCK، قمنا بإزالته والتطبيقات المماثلة من متجر التطبيقات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، أكد جوشوا آرون (JOSHUA AARON)، مطور التطبيق، الذي عمل في قطاع التكنولوجيا لسنوات، أن تطبيقه لا يشكل أي تهديد، وقال: "ICEBLOCK لا يختلف عن تطبيقات جمع معلومات مواقع كمائن السرعة، والتي تتوفر في كل تطبيق خرائط بارز، بما في ذلك تطبيق خرائط أبل نفسه"، معتبراً أن هذا الإجراء "خطاب محمي بموجب التعديل الأول للدستور الأمريكي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حرية التعبير والسلامة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي سحب هذه التطبيقات وسط تصاعد في الإجراءات الصارمة التي تتخذها إدارة الرئيس السابق دونالد ترامب ضد الهجرة غير الشرعية وزيادة في غارات ICE. ويتهم منتقدو الحكومة، مثل مطور ICEBLOCK، السلطات بـ"إساءة استخدام صلاحياتها" و"نشر الإرهاب" في الشوارع الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسمح التطبيق، الذي تم تنزيله أكثر من مليون مرة في الولايات المتحدة، للمستخدمين بالإبلاغ عن مشاهدات عملاء ICE، لكن بوندي جادلت بأنه يُستخدم لاستهداف العملاء، مشيرة إلى أن مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) ذكر أن الرجل الذي استهدف منشأة تابعة لـ ICE في دالاس في سبتمبر – ما أسفر عن مقتل اثنين من المحتجزين – كان قد استخدم تطبيقات مماثلة لتتبع تحركات العملاء ومركباتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح آرون لـ "بي بي سي فيريفاى" أنه طور التطبيق بعد مخاوفه من ارتفاع وتيرة غارات الهجرة، وأنه كان يهدف إلى "الحفاظ على سلامة الناس"، وقد انتقد البيت الأبيض ومكتب التحقيقات الفيدرالي التطبيق بعد إطلاقه في أبريل وارتفاع عدد تنزيلاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بيان لـ "بي بي سي"، قالت المتحدثة باسم وزارة الأمن الداخلي، تريشيا ماكلافلين: "تطبيقات تتبع العملاء تعرض حياة رجال ونساء إنفاذ القانون للخطر أثناء ملاحقتهم للإرهابيين والعصابات الخبيثة والشبكات الإجرامية العنيفة". وأضافت: "لكن، بطبيعة الحال، الإعلام يصور قرار أبل الصحيح بإزالة هذه التطبيقات على أنه خضوع للضغوط بدلاً من منع المزيد من إراقة الدماء ووقف قتل رجال القانون".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد مطور تطبيق ICE IMMIGRATION ALERTS، الذي طلب عدم الكشف عن هويته، لـ "بي بي سي" أن تطبيقه سُحب من منصتي أبل وجوجل في غضون ساعات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن أبل أبلغته بأن التطبيق أُزيل بناءً على طلب "سلطات إنفاذ القانون" بسبب مخاوف مماثلة من إمكانية استخدامه لإلحاق الضرر بالعملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما جوجل، فقد أبلغت المطور، الذي يتخذ من نيوزيلندا مقراً له، بأن التطبيق أُزيل بسبب مخاوف من أنه "سيقوّض ثقة المستخدم في منظومة جوجل بلاي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المطور: "لم تقدم أبل فرصة للاستئناف ضد القرار.. منحتني جوجل سبعة أيام للاستئناف ولكن دون أي تفسير واضح، يصعب الاستئناف، ولا أريد المخاطرة بتأثيرها على حسابي بشكل أكبر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم بالقول: "إنه تعليق مقلق نوعاً ما على حرية التعبير.. لم تقع حوادث خطيرة على حد علمي، الأمر كله يتعلق بالتحكم في المعلومات للأسف".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت جوجل في بيان أنها أزالت "تطبيقات مماثلة" لتطبيق ICEBLOCK بسبب "انتهاكات لسياساتها"، لكنها لم تحدد ماهية التطبيقات أو طبيعة الانتهاكات.</div></p>

هل خضعت أبل وجوجل لضغوط إدارة ترامب لإزالة تطبيقات "عملاء الهجرة"؟

<p class='article-text'><b>كريستينا كريدل - هانا مورفي - تيم برادشو</b></p><p class='article-text'>توجه كبرى مجموعات الذكاء الاصطناعي في العالم المزيد من التركيز على ما يُسمى بالنماذج العالمية القادرة على فهم البيئات البشرية بشكل أفضل، سعياً وراء طرق جديدة لتحقيق «الذكاء الفائق» للآلات. وتُعدّ جوجل ديب مايند، وميتا، وإنفيديا من بين أبرز الشركات التي تسعى لكسب مكانة رائدة في سباق الذكاء الاصطناعي من خلال تطوير أنظمة تهدف إلى الإبحار في العالم المادي من خلال التعلم من مقاطع الفيديو والبيانات الروبوتية بدلاً من اللغة فقط. ويأتي هذا التوجه في ظل تساؤلات حول ما إذا كانت النماذج اللغوية الكبيرة - وهي التقنية التي تُشغّل روبوتات الدردشة الشائعة مثل «شات جي بي تي» من شركة «أوبن ايه آي» قد وصلت إلى الحدّ الأقصى في تقدمها.</p><p class='article-text'>ولوحظ بالفعل تباطؤ القفزات في أداء النماذج اللغوية الكبيرة التي أصدرتها شركات في مختلف أنحاء القطاع، مثل «أوبن أيه آي» وجوجل و«إكس أيه آي» لإيلون ماسك، على الرغم من المبالغ الطائلة المستثمرة في تطويرها.</p><p class='article-text'>وقد تكون السوق المحتملة للنماذج العالمية ضخمة، وبحجم الاقتصاد العالمي تقريباً، وفقاً لليف ليباريديان، نائب رئيس «أومنيفيرس» وتكنولوجيا المحاكاة في «إنفيديا»، نظراً لأنها تدخل هذه التكنولوجيا في نطاقات المجال المادي، مثل قطاعي التصنيع والرعاية الصحية. وتساءل: ما هي فرصة النماذج التأسيسية العالمية؟ ورد قائلاً: «نحو 100 تريليون دولار إذا تمكنا من صنع ذكاء قادر على فهم العالم المادي والعمل فيه».</p><p class='article-text'>ويتم تدريب هذه النماذج باستخدام تدفقات بيانات من بيئات حقيقية أو بيئات محاكاة. ويُنظر إليها على أنها خطوة مهمة في دفع عجلة التقدم في السيارات ذاتية القيادة والروبوتات وما يعرف بوكلاء الذكاء الاصطناعي، ولكنها تتطلب قدراً هائلاً من البيانات وقوة حوسبة للتدريب، كما تعتبر تحدياً تقنياً لم يُحل بعد.</p><p class='article-text'>وأصبح هذا التركيز على نهج بديل للنماذج اللغوية الكبيرة واضحاً مع كشف العديد من مجموعات الذكاء الاصطناعي عن سلسلة من التطورات في النماذج العالمية في الأشهر الأخيرة. وفي الشهر الماضي، استعرضت جوجل ديب مايند برنامج «جيني 3» الذي يُولّد فيديو عبارة عن إطار تلو الآخر ويأخذ التفاعلات السابقة في الاعتبار. وفي السابق، كانت نماذج توليد الفيديو تُنشئ الفيديو بأكمله دفعةً واحدة، بدلاً من العمل خطوةً بخطوة.</p><p class='article-text'>وقال شلومي فروختر، الرئيس المشارك لبرنامج جيني 3 في جوجل ديب مايند: «لا يزال الذكاء الاصطناعي محصوراً إلى حد كبير في المجال الرقمي». وأضاف: «من خلال بناء بيئات تُشبه العالم الحقيقي أو تتصرف مثله، يُمكننا الحصول على طرق أكثر قابلية للتطوير لتدريب الذكاء الاصطناعي دون التداعيات الحقيقية لارتكاب أخطاء في العالم الحقيقي».</p><p class='article-text'>وتحاول ميتا محاكاة طريقة التعلم السلبي للأطفال من خلال مراقبة العالم من حولهم، وتدريب نماذج «في- جيبا» الخاصة بها على محتوى فيديو خام. وأصدر مختبر أبحاث الذكاء الاصطناعي التابع لشركة فيسبوك، بقيادة كبير علماء الذكاء الاصطناعي في شركة «ميتا» يان ليكون والذي يركز على مشاريع الذكاء الاصطناعي طويلة الأجل، نسخته الثانية من النموذج في يونيو، والذي كان يجري اختباره على الروبوتات.</p><p class='article-text'>ويعتبر لوكان، وهو أحد رواد الذكاء الاصطناعي الحديث، من أبرز المؤيدين للهندسة المعمارية الجديدة، منبها إلى أن النماذج اللغوية الكبيرة لن تكتسب القدرة على التفكير والتخطيط مثل البشر. وعلى الرغم من ذلك، زاد مارك زوكربيرج، الرئيس التنفيذي لشركة ميتا، مؤخراً من استثماراته في أفضل مواهب الذكاء الاصطناعي، حيث يسعى فريق من النخبة الآن إلى تحقيق إنجازات كبيرة في نماذج «لاما» اللغوية الكبيرة. وشمل ذلك تعيين ألكسندر وانغ، مؤسس مجموعة تصنيف البيانات «سكيل إيه آي»، لرئاسة جميع أعمال الذكاء الاصطناعي في ميتا، ولذلك يرفع «لوكان» تقاريره الآن إلى وانغ.</p><p class='article-text'>وأحد التطبيقات القريبة للنماذج التأسيسية العالمية هو في صناعة الترفيه، حيث يُمكنها إنشاء مشاهد تفاعلية وواقعية. وتُطوّر «وورلد لابز»، وهي شركة ناشئة أسسها رائد الذكاء الاصطناعي فاي فاي لي، نموذجاً يُولّد بيئات ثلاثية الأبعاد تُشبه ألعاب الفيديو من مجرد صورة واحدة. كما أطلقت شركة «رن واي»، وهي شركة ناشئة في مجال توليد الفيديو، ولديها اتفاقيات مع استوديوهات هوليوود، بما في ذلك «ليونز جيت»، منتجاً الشهر الماضي يستخدم نماذج عالمية لإنشاء إعدادات ألعاب، مع قصص وشخصيات مخصصة تُنشأ في الوقت الفعلي.</p><p class='article-text'>وقال كريستوبال فالينزويلا، الرئيس التنفيذي لشركة «رن واي» إن نماذج توليد الفيديو السابقة كانت تتميز بفيزياء مختلفة عن العالم الحقيقي، وهو ما تُساعد الأنظمة الجديدة متعددة الأغراض في معالجته. ولبناء هذه النماذج، تحتاج الشركات إلى جمع كمية هائلة من البيانات المادية حول العالم.</p><p class='article-text'>وقامت شركة «نيانتيك»، ومقرها سان فرانسيسكو، برسم خرائط لعشرة ملايين موقع، وجمع المعلومات من خلال ألعاب مثل «بوكيمون جو»، التي تضم 30 مليون لاعب شهرياً يتفاعلون مع خريطة عالمية. وتعمل نيانتيك وإنفيديا على سد الثغرات من خلال استخدام نماذجهما العالمية لتوليد البيئات أو التنبؤ بها. وتُنشئ منصة أومنيفرس من إنفيديا وتُدير مثل هذه المحاكاة، مما يُساعد عملاق التكنولوجيا في توجهه نحو الروبوتات، مُستفيداً من تاريخه الطويل في محاكاة بيئات العالم الحقيقي في ألعاب الفيديو.</p><p class='article-text'>وأكد جينسن هوانغ، الرئيس التنفيذي لشركة إنفيديا، أن مرحلة النمو الرئيسية القادمة للشركة ستأتي من «الذكاء الاصطناعي المادي»، حيث تُحدث النماذج الجديدة ثورة في مجال الروبوتات. وقال خبراء، مثل لي كون من ميتا، إن تحقيق هذه الرؤية المتمثلة في جيل جديد من أنظمة الذكاء الاصطناعي التي تُشغّل آلات بذكاء بشري قد يستغرق عشر سنوات.</p>

نتائج البحث عن: خرائط جوجل