<p class='article-text'>أوقف ​خفر السواحل الأمريكي عمليات البحث عن ‌ستة ​أشخاص كانوا على متن طائرة نقل طبي تحطمت قبالة سواحل جزيرة نانتاكيت بولاية ماساتشوستس.</p><p class='article-text'>وقال الأميرال ماثيو ليك قائد المنطقة الشمالية الشرقية ⁠في خفر السواحل في بيان يوم الأحد "ليس من السهل اتخاذ قرار تعليق البحث... نتقدم بخالص تعازينا إلى أسر ‌وأحباء المتضررين من هذه المأساة، ونشكر الأجهزة الشريكة التي ساعدت في دعم ‌جهود البحث".</p><p class='article-text'>وأعلن خفر السواحل أنه ‌بعد العثور في وقت متأخر ‌من يوم ‌السبت على حطام طائرة جلف ستريم كانت متجهة إلى ​بوسطن من ‌برمودا، ​بحث يوم الأحد عن الركاب ⁠وأفراد الطاقم باستخدام طائرات وسفن.</p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات موقع فلايت أوير لتتبع الرحلات ​أن ⁠الطائرة المسجلة ⁠باسم لاتيتيود إير أمبولانس غادرت برمودا الساعة 1241 صباحا يوم السبت (0301 بتوقيت ⁠جرينتش).</p><p class='article-text'>وقال مسؤولون إن أربعة كنديين ومواطنين من برمودا كانوا على متن الطائرة المتجهة إلى مطار لوجان الدولي في بوسطن.</p><p class='article-text'>ونشرت محطة بوسطن 25 ‌التلفزيونية المحلية مقطعا صوتيا لمراقب الحركة الجوية في ​مطار لوجان يسأل طيار طائرة جلف ستريم عما إذا كان يعلن حالة طوارئ. ولم يصدر أي رد ​من الطيار.</p>

أمريكا توقف البحث عن ركاب الطائرة الطبية المتحطمة

<p class='article-text'>أعلن خفر السواحل الأمريكي يوم أمس السبت أنه تم العثور على "منطقة حطام" لطائرة الإسعاف الطبي المفقودة قبالة ساحل نانتوكيت بــولاية ماساتشوستس والتي كانت تحمل على متنها ستة أشخاص عندما اختفت فوق المحيط الأطلسي يوم السبت خلال رحلة من برمودا إلى بوسطن.</p><p class='article-text'>وقال خفر السواحل في بيان إن أربعة كنديين واثنين من مواطني برمودا كانوا على متن الطائرة، وقد تم إبلاغ أقاربهم المباشرين مع استمرار عملية البحث.</p><p class='article-text'>وأضاف أن إحدى سفنه ستواصل البحث في المياه طوال الليل وحتى اليوم الأحد.</p><p class='article-text'>ووفقا لخفر السواحل، أبلغت إدارة الطيران الاتحادية أن الطائرة من طراز "جولف ستريم جي 100" فقدت الاتصال في وقت مبكر جدا من صباح السبت.</p>

أمريكا.. خفر السواحل يعثر على حطام طائرة إسعاف مفقودة

<p class='article-text'>ليس مجرد مدفع على متن طائرة بل سلاح صُممت طائرة A-10 كاملة حوله، إنه المدفع الأمريكي GAU-8 Avenger عيار 30 ملم، أحد أشهر الأسلحة الجوية في العالم، والقادر على إطلاق نحو 3,900 طلقة في الدقيقة، فيما يصل وزن منظومته الكاملة مع الذخيرة إلى نحو 1.8 طن.</p><p class='article-text'>وعلى مدى سنوات، انتشرت قصة تقول إن قوة ارتداد المدفع قادرة على إيقاف طائرة A-10 Thunderbolt II في الجو، لكن الحقيقة أقل دراماتيكية، إذ يؤدي إطلاق دفعة من القذائف إلى خسارة الطائرة بضعة أميال في الساعة فقط أثناء الطيران المستوي، ومع ذلك، فقد صُممت الطائرة منذ البداية لاستيعاب المدفع وتشغيله بكفاءة.</p><p class='article-text'>ويبلغ طول منظومة المدفع نحو 6 أمتار، وتشكل قرابة 16% من الوزن الفارغ للطائرة، والأغرب أن تصميم A-10 اضطر إلى مراعاة المدفع حتى في تفاصيل هيكلية دقيقة، فعند النظر إلى مقدمة الطائرة، تظهر عجلة الهبوط الأمامية إلى اليمين، بينما يتمركز المدفع إلى اليسار، والسبب أن إحدى السبطانات السبع فقط تطلق في كل لحظة، وقد جرى وضعها بحيث تتطابق مع محور الطائرة لتقليل تأثير الارتداد على مسارها.</p><p class='article-text'>ولا تحتاج الطائرة إلى ثوانٍ طويلة لتحويل الهدف إلى حطام، فعادة ما يطلق الطيار دفعات تستمر ثانية أو ثانيتين فقط، إذ يستطيع المدفع نظرياً تفريغ مخزن كامل في نحو 18 ثانية، وتحمل A-10 عادةً 1,150 طلقة من ذخيرة 30×173 ملم، بينها ذخائر خارقة للدروع تحتوي على مخترق من اليورانيوم المنضب، ما يمنحها قدرة عالية على مواجهة الأهداف المدرعة.</p><p class='article-text'>لكن السلاح واجه مشكلة غير متوقعة خلال الاختبارات الأولى، فإطلاق المدفع كان يتسبب في انطفاء محركات الطائرة، وكانت غازات الإطلاق تندفع أمام الطائرة وتدخل مداخل المحركات، ما يؤثر في عملية الاحتراق، ولهذا جرى تطوير نظام يسمح بإعادة إشعال المحركات تلقائياً عند إطلاق المدفع، لتصبح A-10 واحدة من أكثر الطائرات ارتباطاً بسلاحها الرئيسي في تاريخ الطيران العسكري.</p><p class='article-text'>وحاولت القوات الجوية الأمريكية لاحقاً تركيب نسخة من المدفع على طائرات F-16 داخل حاوية خارجية، لكن التجربة لم تحقق النتائج المطلوبة، فالاهتزازات أثرت في الدقة، كما أن سرعة F-16 العالية قللت الوقت المتاح للطيار للتصويب.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، استمرت تقنية GAU-8 في الظهور بصور مختلفة، من بينها نسخة GAU-12/U المستخدمة على طائرة AV-8B Harrier II، بينما استُخدم المدفع نفسه في نظام Goalkeeper البحري لاعتراض الصواريخ.</p><p class='article-text'>وبينما تقترب A-10 Warthog من نهاية مسيرتها، يبقى GAU-8 Avenger أحد أبرز الأمثلة على هندسة الطائرات العسكرية، ففي هذه الحالة لم تُصمم الطائرة لتحمل المدفع، بل بُنيت الطائرة حول المدفع.</p>

3900 طلقة في الدقيقة.. سلاح أسطوري بُنيت حوله طائرة

<p class='article-text'>منذ الاختفاء الغامض للطائرة الماليزية MH370  عام 2014، عادت حوادث الطائرات التي تتوارى عن الأنظار دون تفسير حاسم إلى واجهة الاهتمام العالمي، لكن قبل أكثر من نصف قرن من لغز الطائرة الماليزية، شهد المحيط الهادئ حادثة غامضة لا تزال بلا إجابة، حين اختفت الرحلة فلاينغ تايغر 739 وعلى متنها 107 أشخاص، من دون العثور على حطام مؤكد أو ناجين.</p><p class='article-text'>في مارس 1962، كانت الطائرة تنفذ رحلة عسكرية روتينية من غوام باتجاه الفلبين، ضمن مهمة مستأجرة من الجيش الأمريكي، وعلى متنها 93 جنديا أمريكيا متخصصا في الاتصالات، وثلاثة عسكريين من جنوب فيتنام، و11 فردا من الطاقم المدني.</p><p class='article-text'>كانت الطائرة من طراز لوكهيد L-1049H سوبر كونستليشن، وغادرت غوام في الساعة 12:57 بتوقيت غرينتش يوم 15 مارس، متجهة إلى قاعدة كلارك الجوية في الفلبين، وكانت تحمل وقودا يكفي لنحو تسع ساعات، مقابل رحلة مخطط لها تستغرق ست ساعات و19 دقيقة.</p><p class='article-text'>آخر اتصال</p><p class='article-text'>بعد نحو 80 دقيقة من الإقلاع، أرسل قائد الطائرة تقريرا روتينيا عن موقعها، من دون الإبلاغ عن أي مشكلة، وكان من المقرر أن ترسل تقريرا جديدا عند الساعة 15:30، لكنه لم يصل.</p><p class='article-text'>وبعد تسع دقائق، حاول مشغل الراديو في غوام الاتصال بالطائرة، دون أن يتلقى ردا.</p><p class='article-text'>كان الطقس صافيا والبحر هادئا، ولم تكن هناك مؤشرات معروفة على وجود ظروف جوية خطرة.</p><p class='article-text'>بعد ذلك بدأت عملية بحث واسعة عن الطائرة.</p><p class='article-text'>كرتان ناريتان في السماء</p><p class='article-text'>ظهر خلال عمليات البحث شاهد قد يكون أهم خيط في القضية، فقد أفاد طاقم ناقلة النفط الليبيرية SS T L Linzen  بأنه شاهد ضوءا شديد السطوع في السماء، بعد نحو 90 دقيقة من آخر اتصال بالطائرة.</p><p class='article-text'>وقال أفراد الطاقم إنهم شاهدوا ما يشبه آثار بخار، قبل أن يروا كرتين ناريتين حمراوين تهويان باتجاه البحر بسرعتين مختلفتين.</p><p class='article-text'>توجهت الناقلة إلى المنطقة وواصلت البحث ست ساعات، لكنها لم تعثر على أي أثر للطائرة. لا حطام، ولا جثث، ولا سترات نجاة، ولا حتى بقعة زيت.</p><p class='article-text'>ورجّح مسؤول عسكري أمريكي أن يكون طاقم الناقلة قد شاهد الطائرة وهي تنفجر في الجو، لكن لم يتم العثور على دليل مادي يؤكد ذلك.</p><p class='article-text'>بحث هائل بلا نتيجة</p><p class='article-text'>شاركت البحرية الأمريكية والقوات الجوية وخفر السواحل ومشاة البحرية في عمليات البحث، إلى جانب عشرات السفن والطائرات.</p><p class='article-text'>وخلال اليومين الأولين، جرى تمشيط نحو 75 ألف ميل مربع من المحيط، بينما تشير التقديرات إلى أن المساحة الإجمالية التي شملها البحث تجاوزت 144 ألف ميل مربع.</p><p class='article-text'>استمرت عمليات البحث ثمانية أيام، لكنها لم تسفر عن العثور على أي أثر للطائرة أو ركابها.</p><p class='article-text'>حادث آخر يغذي التكهنات</p><p class='article-text'>في اليوم نفسه، تحطمت طائرة أخرى من طراز سوبر كونستليشن تابعة لشركة فلاينغ تايغر لاين في جزر ألوشيان، وكانت تحمل شحنة عسكرية.</p><p class='article-text'>وأثارت الحادثتان تكهنات حول احتمال وجود صلة بينهما، وظهرت فرضيات عن التخريب والاختطاف، لكن لم يظهر أي دليل يثبت تلك النظريات.</p><p class='article-text'>وفي عام 1963، خلص مجلس الطيران المدني الأمريكي إلى أن الأدلة المتاحة تشير إلى أن الطائرة دُمّرت أثناء تحليقها، لكنه لم يتمكن من تحديد السبب أو مصيرها بدقة.</p><p class='article-text'>لغز يذكّر بـMH370</p><p class='article-text'>تختلف حادثة فلاينغ تايغر 739 عن اختفاء MH370  في كثير من التفاصيل، خصوصا نوع الطائرة والتكنولوجيا المتاحة وطبيعة الرحلتين، لكن الحادثتين تشتركان في عنصر لافت: اختفاء طائرة فوق مساحة شاسعة من المحيط، وتحول عمليات البحث إلى مهمة بالغة التعقيد بسبب محدودية الأدلة.</p><p class='article-text'>وبعد أكثر من ستة عقود، لا يزال مصير الرحلة 739 مجهولا، كما أن أسماء الجنود الأمريكيين الـ93 الذين كانوا على متنها لا تظهر على جدار النصب التذكاري لقدامى المحاربين في فيتنام، لأن الحادث وقع قبل الفترة الزمنية المعتمدة للنصب.</p><p class='article-text'>107  أشخاص اختفوا فوق المحيط الهادئ، ولم يبقَ وراءهم سوى شهادة عن أضواء غامضة وتقرير رسمي لم يتمكن من الإجابة عن السؤال الأهم: ماذا حدث للطائرة؟</p>

اختفاء 107 أشخاص منذ 64 عاماً.. لغز الرحلة 739 الذي حيّر العالم

<p class='article-text'>تحطمت طائرة صغيرة مسجلة في ألمانيا، بجبال فيليبيت الكرواتية، قرب مدينة زادر الساحلية. وعثرت فرق الإنقاذ، بعد عملية بحث طويلة، على حطام الطائرة الشراعية ذات المحرك الواحد، وجثتي راكبيها في موقع الحادث الوعر، حسبما أعلنت الشرطة الكرواتية اليوم السبت.</p><p class='article-text'>ولم تدل السلطات بعد بأي معلومات عن جنسية أو هُوية الضحيتين.</p><p class='article-text'>وكانت الطائرة، طراز "دايموند إتش كيه 36 سوبر ديمونا" وتتسع لشخصين، في طريقها من جمهورية التشيك إلى زادر. وقد انقطع الاتصال بها بعد الساعة الرابعة عصرا أمس الجمعة. وأطلقت هيئة الحماية المدنية وفرق الإطفاء والإنقاذ الجبلي عملية بحث وإنقاذ واسعة.</p><p class='article-text'>وبناء على رقم تسجيل الطائرة الذي ذكرته الشرطة الكرواتية، كانت الطائرة الصغيرة مسجلة في ألمانيا. ووفقا لوزارة الخارجية التشيكية، لم يكن الضحيتان من التشيك.</p>

مصرع شخصين إثر تحطم طائرة ألمانية صغيرة بكرواتيا

<p class='article-text'>لقي أربعة أشخاص حتفهم في حادث تحطم مروحية السبت في ريو دي جانيرو بالبرازيل، بينهم ثلاث سائحات كولومبيات من عائلة واحدة.</p><p class='article-text'>سقطت المروحية في حديقة تيجوكا الوطنية، وهي منطقة غابات جبلية تتميز بغطاء نباتي كثيف.</p><p class='article-text'>وأكد رجال الإطفاء العثور على أربع جثث محترقة للطيار وثلاث نساء، ونشروا صورا تظهر حطام الطائرة على منحدر جبلي يصعب الوصول إليه.</p>

مصرع 4 أشخاص بتحطم مروحية في ريودي جانيرو

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أكثر من 74 عاما على اختفائها في مياه المحيط الأطلسي، نجح فريق من الباحثين في العثور على حطام طائرة الركاب "كليبر إنديفور" (Clipper Endeavor) التابعة لشركة بان آم الأميركية في اكتشاف أعاد إلى الواجهة واحدة من أكثر الكوارث الجوية تأثيرا، والتي أسهمت في تغيير إجراءات السلامة التي يشاهدها ملايين المسافرين اليوم قبل كل رحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 2 يونيو 2026، تمكن فريق بحث من تحديد موقع الطائرة باستخدام جهاز سونار عالي الدقة، خلال مهمة قادتها مؤسسة التراث الجوي والبحري بالتعاون مع قناة ديسكفري ومنظمة ديب سي فيجن. وبعد ذلك، التُقطت صور لحطام الطائرة وهي مستقرة على عمق يقارب 600 متر تحت سطح المحيط الأطلسي قبالة سواحل بورتوريكو، ولا تزال بعض العلامات المميزة على هيكلها المصنوع من الألومنيوم ظاهرة بوضوح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بحث استمر سنوات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ المؤرخ روس ماثيوز، رئيس ومؤسس مشارك لمؤسسة التراث الجوي والبحري، البحث عن الطائرة عام 2019، حيث عمل على دراسة موقع الحادث وتضييق نطاق المنطقة التي يُعتقد أن الطائرة غرقت فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسارعت المهمة عندما مرت سفينة الأبحاث فوغرو برازيليس بالمنطقة أثناء رحلتها من ترينيداد إلى خليج المكسيك. وتوقفت السفينة قبالة سان خوان، واستخدمت مركبة غاطسة ذاتية القيادة (AUV)، وهي غواصة غير مأهولة مزودة بأجهزة استشعار، لمسح قاع البحر وفق مسار مبرمج مسبقًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجمعت المركبة بيانات تفصيلية عن المنطقة المستهدفة، قبل أن يكشف تحليلها عن موقع الحطام على عمق يقارب 600 متر. وأظهرت صور السونار شعار شركة بان آم وعلامات واضحة على جسم الطائرة، ما أكد هوية الحطام، وفق تقرير لموقع " IFLScience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف المستكشف جوش غيتس، الذي شارك في المشروع بالتعاون مع قناة ديسكفري، لحظة ظهور الصور الأولى بقوله: "لقد شهقنا جميعا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رحلة انتهت بمأساة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الطائرة من طراز دوغلاس DC-4 وتشغل رحلة بان آم رقم 526A، التي أقلعت من سان خوان متجهة إلى نيويورك في 11 أبريل 1952.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان على متنها 64 راكبا وخمسة من أفراد الطاقم. وبعد دقائق قليلة من الإقلاع، تعرضت عدة محركات لأعطال متتالية، ما جعل الطائرة غير قادرة على مواصلة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واضطر الطيار إلى تنفيذ هبوط اضطراري على سطح المحيط بعد نحو تسع دقائق فقط من الإقلاع، وسط ظروف جوية صعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم نجاة جميع من كانوا على متن الطائرة من الاصطدام الأولي بالماء، فإن الطائرة بدأت بالغرق سريعا، بينما حاول الركاب وأفراد الطاقم الخروج منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكنت فرق خفر السواحل الأمريكي والقوات الجوية من إنقاذ 12 راكبًا وجميع أفراد الطاقم الخمسة، في حين لقي 52 راكبًا مصرعهم قبل الوصول إلى بر الأمان. وعُرفت الكارثة في بورتوريكو باسم "مأساة الجمعة العظيمة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كارثة غيّرت سلامة الطيران</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يقتصر التحقيق في الحادث على أسباب الأعطال الميكانيكية، بل ركز أيضًا على ما جرى بعد الهبوط الاضطراري، إذ أظهرت التحقيقات أن كثيرًا من الركاب بقوا داخل المقصورة الغارقة وسط حالة من الارتباك، في ظل غياب تعليمات واضحة للإخلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إجراءات السلامة قبل الإقلاع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ذلك الوقت، لم تكن شركات الطيران تقدم عروضا موحدة لشرح إجراءات السلامة قبل الإقلاع، كما هو متبع اليوم، ولم يكن الركاب يتلقون شرحًا لمخارج الطوارئ أو سترات النجاة أو أساليب الإخلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى هذا الحادث لاحقًا إلى إدخال العروض التوضيحية الإلزامية لإجراءات السلامة قبل الإقلاع، وهي التعليمات التي أصبحت جزءًا أساسيًا من كل رحلة جوية حول العالم، وما زال ملايين المسافرين يشاهدونها حتى اليوم.</div></p>

74 عاماً في قاع الأطلسي.. الطائرة التي غيّرت إجراءات السلامة

<p class='article-text'>أبوظبي - وام، دبي - البيان، وكالات</p><h2>طهران تواصل ابتزاز الملاحة في «هرمز» وميليشياتها تتمادى باعتداءاتها على الجوار</h2><h2>السعودية تعترض وتدمر عدداً من المسيّرات قادمة من العراق.. والأردن يعترض هجوماً بالمسيّرات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وضع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب المساعي الدبلوماسية مع إيران أمام مهلة قصيرة، ملوحاً باستئناف عمل عسكري «قوي» إذا لم تحقق الاتصالات الجارية تقدماً سريعاً، في وقت استمرت فيه الاعتداءات الجديدة التي تنفذها ميليشيات إيران في المنطقة، بالتوازي مع استمرار الحرس الثوري في منع السفن من عبور مضيق هرمز، فيما أدانت دولة الإمارات الهجمات العدوانية على دول المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب في تصريحات لموقع أكسيوس والقناة 12 الإسرائيلية إنه لن يمنح المفاوضات «الكثير من الوقت»، مشيراً إلى أنه في حال فشلها «فسوف نعود إلى العمل العسكري القوي» ضد إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن بلاده تخوض الآن «مفاوضات معمقة للغاية مع إيران»، وأضاف: «ليس لدي الكثير من الوقت، إما أن تسير الأمور سريعاً أو لا تسير على الإطلاق».</div></p><p class='article-text'>وأوضح ترامب أنه قرر تجميد الهجمات على إيران، لأن الوسطاء طلبوا منح فرصة للتفاوض، قائلاً: «جميع المسؤولين عن التعامل مع إيران طلبوا مني أن أوقف إطلاق النار».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعن سبب موافقته على طلب الوسطاء، قال الرئيس الأمريكي: «لم نربح شيئاً ولم نخسر شيئاً»، متحدثاً عن انخفاض أسعار النفط وارتفاع سوق الأسهم بعد تعليقه للهجمات. </div></p><p class='article-text'>وأكد ترامب مجدداً اعتقاده أن طهران ترغب في التوصل إلى اتفاق، وأنه سيتم استخدام أموال إيران المجمدة لتعويض الأضرار التي تلحق بالسفن نتيجة الهجمات الإيرانية. وبشأن الحوثيين، قال الرئيس الأمريكي «تعاملنا مع مشكلة الحوثيين سابقاً ودمرناهم أشد تدمير، ولو تجددت مشكلتهم قد نضطر للتدخل مجدداً».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يخص لقاءه المرتقب مع رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتانياهو، قال ترامب إنه سيتحدث معه عن حقيقة مفادها «أنه لو لم أكن رئيساً، لكانت إيران تمتلك أسلحة نووية الآن، ولكانت إسرائيل قد دُمرت»، بحسب تعبيره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما نفى الرئيس الأمريكي أن يكون تراجع مخزونات الذخائر يمثل مشكلة في الحرب ضد إيران، مشيراً إلى أن «الولايات المتحدة لديها ذخائر أكثر بكثير من أي دولة في العالم، وأكثر بكثير مما تحتاجه»، حسبما ذكرت صحيفة «وول ستريت جورنال».</div></p><p class='article-text'>والتي كانت قد نقلت عن مسؤولين أمريكيين مطلعين أن ترامب «أرجأ» تصعيداً كبيراً ضد إيران، في وقت تعمل إدارته على إحياء المسار الدبلوماسي لفتح مضيق هرمز، وسط نقاشات بشأن تأثير تراجع مخزونات الولايات المتحدة من ذخائر الدفاع الجوي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك قال ترامب إنه سيبحث مع الرئيس الروسي فلاديمير بوتين معلومات بشأن ما إذا كانت الأقمار الصناعية الروسية تساعد إيران في توجيه ضربات في الشرق الأوسط، قائلاً للصحفيين على متن الطائرة الرئاسية «إير فورس وان»:</div></p><p class='article-text'>«سأسأل بوتين عن الأمر.. سنكتشف الحقيقة». ويأتي هذا التصريح في وقت تواصل فيه واشنطن تقييم حجم الدعم الخارجي الذي تتلقاه طهران خلال المواجهة الحالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، نفت الخارجية الإيرانية وجود مفاوضات مباشرة مع الولايات المتحدة. وقال المتحدث باسمها إسماعيل بقائي إن الوسطاء قد ينقلون رسائل بين الطرفين، لكنه زعم أن الحديث عن طلب طهران التفاوض «فبركات».</div></p><h2>ابتزاز الملاحة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مؤشر على أن طهران لم تتخل عن أدوات التصعيد، أعلن التلفزيون الرسمي الإيراني، أمس، أن بحرية الحرس الثوري منعت ست سفن من عبور مضيق هرمز عبر مسارات لا تعتمدها السلطات الإيرانية، وأطلقت طلقات تحذيرية قبل إجبارها على العودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الحرس الثوري قد منع أربع سفن أخرى من العبور السبت الماضي، في استمرار للإغلاق الفعلي للمضيق، ومحاولة فرض مسارات وتصاريح تحددها طهران على حركة الملاحة الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول إيران إن السفن لا يمكنها المرور إلا عبر مسار تحدده قرب سواحلها، وتلوح بفرض ما تسميه «بدل خدمات» على السفن، في محاولة لتحويل تهديد الملاحة في أحد أهم ممرات الطاقة العالمية إلى أداة ابتزاز سياسي واقتصادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتمسك واشنطن، في المقابل، بأن أي تفاهم يجب أن يضمن حرية الملاحة من دون خضوع السفن لتصاريح أو رسوم إيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ترامب قد أوقف حملة جوية أمريكية استمرت 13 ليلة متتالية، بعدما استهدفت واشنطن مواقع عسكرية وساحلية وبنى استخدمتها إيران في الاعتداء على الملاحة وبنية تحتية مدنية في دول المنطقة. </div></p><p class='article-text'>رغم أن إيران قالت إنها أوقفت هجماتها المباشرة مقابل وقف الولايات المتحدة ضرباتها، لكن الاعتداءات التي نفذتها ميليشيات إيران في المنطقة أظهرت أن طهران لا تزال تراوغ بأدوات التصعيد في محاولة منها إلى عدم تحمل المسؤولية المباشرة عن انهيار التهدئة.</p><h2>إدانة إماراتية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدانت دولة الإمارات بأشد العبارات الهجمات العدوانية بطائرات مسيرة قادمة من الأراضي العراقية، والتي حاولت استهداف منشآت بترولية بالمنطقتين الشرقية والرياض في المملكة العربية السعودية الشقيقة.</div></p><p class='article-text'>وأكدت وزارة الخارجية، في بيان لها، أن هذه الهجمات العدوانية تمثل انتهاكاً صارخاً لسيادة المملكة العربية السعودية، وتهديداً لأمنها واستقرارها. وجددت الوزارة تضامن دولة الإمارات الكامل مع المملكة العربية السعودية الشقيقة، ودعمها لكل ما من شأنه حفظ أمنها واستقرارها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أدانت الإمارات العربية المتحدة بأشد العبارات، الهجوم العدواني الذي استهدف المملكة الأردنية الهاشمية الشقيقة بطائرتين مُسيّرتين. وأكدت وزارة الخارجية، في بيان لها، أن هذا الهجوم العدواني يُمثل انتهاكاً صارخاً لسيادة المملكة الأردنية الهاشمية، وتهديداً لأمنها واستقرارها.</div></p><p class='article-text'>وجددت الوزارة تضامن دولة الإمارات الكامل مع المملكة الأردنية الهاشمية الشقيقة، ودعمها لكل ما من شأنه حفظ أمنها واستقرارها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت وزارة الدفاع السعودية، أمس، اعتراض وتدمير عدد من الطائرات المسيّرة القادمة من الأراضي العراقية، قالت إنها حاولت استهداف منشآت بترولية في المنطقتين الشرقية والرياض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المتحدث باسم الوزارة اللواء الركن تركي المالكي إن هذه المحاولات الإرهابية انطلقت من الأراضي العراقية ونفذتها ميليشيات إرهابية تابعة لإيران، مؤكداً حق المملكة الأصيل في الدفاع عن نفسها ومقدراتها، واحتفاظها بحق الرد في الوقت والمكان المناسبين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدانت وزارة الخارجية السعودية بأشد العبارات الاعتداءات التي نفذتها الميليشيات التابعة لإيران في العراق، مؤكدة عزم المملكة على حفظ أمنها وسيادتها وردع المعتدين، وحقها في الرد على مصادر العدوان. </div></p><p class='article-text'>وطالبت الرياض الحكومة العراقية باتخاذ كل ما يلزم لمنع استخدام أراضيها منطلقاً للاعتداءات، في موقف يضع بغداد أمام مسؤولية منع ميليشيات إيران من تحويل الأراضي العراقية إلى منصة لاستهداف دول الجوار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الاعتداء بعد أيام من تصاعد هجمات ميليشيا الحوثي التابعة لإيران على المنشآت ومسارات نقل النفط السعودية، وإعلانها استهداف مواقع مرتبطة بإمدادات النفط من شرق المملكة إلى ينبع على ساحل البحر الأحمر.</div></p><h2>إدانات خليجية وعربية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدان الأمين العام لمجلس التعاون لدول الخليج العربية جاسم البديوي الاعتداءات التي حاولت استهداف منشآت بترولية في السعودية، معتبراً أنها تمثل تصعيداً خطيراً، وانتهاكاً صارخاً للقانون الدولي، وتهديداً مباشراً لأمن المنطقة واستقرارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أدانت الكويت بأشد العبارات محاولة استهداف المنشآت البترولية السعودية، ووصفت الاعتداءات بأنها انتهاك صارخ لسيادة المملكة وسلامة أراضيها، وخرق للقانون الدولي وميثاق الأمم المتحدة وقرار مجلس الأمن رقم 2817، مؤكدة أن أمن المملكة جزء لا يتجزأ من أمن الكويت ودول مجلس التعاون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدانت قطر الاعتداءات بالمسيّرات القادمة من العراق، واعتبرتها انتهاكاً صارخاً لسيادة السعودية، وتهديداً لأمنها واستقرارها وسلامة أراضيها، وخرقاً فاضحاً للقانون الدولي وميثاق الأمم المتحدة ومبادئ حسن الجوار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أدانت مصر بأشد العبارات الهجمات، معتبرة أنها تمثل انتهاكاً لأمن المملكة واستقرارها، وتصعيداً من شأنه تقويض أمن المنطقة. وطالبت بالوقف الفوري للاعتداءات التي تستهدف الدول العربية.</div></p><h2>اعتداء على الأردن</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن الجيش اعتراض وإسقاط طائرتين مسيرتين استهدفتا أراضي المملكة صباح أمس، من دون وقوع إصابات بشرية أو أضرار مادية.</div></p><p class='article-text'>وقال الجيش إن فرق سلاح الهندسة الملكي تحركت إلى مواقع سقوط الشظايا وتعاملت معها وفق الإجراءات الفنية والأمنية، فيما أعلن الأمن العام العثور على أجزاء من حطام مسيّرة داخل منزل في محافظة الكرك من دون إصابات.</p><p class='article-text'>وأعلن الجيش الإسرائيلي من جهته اعتراض مسيّرتين قرب الحدود مع الأردن، موضحاً أنهما لم تدخلا الأجواء الإسرائيلية، وأن التحقيقات مستمرة لتحديد مصدر إطلاقهما.</p><p class='article-text'>ولم يحدد الأردن الجهة التي أطلقت المسيّرتين، لكن الحادثة جاءت بعد أسابيع من الاعتداءات الإيرانية بالصواريخ والمسيّرات على المملكة ودول عربية أخرى.</p><p class='article-text'>كما أفادت مصادر أمنية عراقية حسب «رويترز» باستهداف قاعدة تضم مقاتلين أكراداً معارضين لطهران في شمال العراق بطائرات مسيرة، في تطور يعزز المخاوف من محاولة إيران وميليشياتها اختبار حدود وقف العمليات المباشرة.</p><h2>لقاء ترامب ونتانياهو</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه التطورات قبل لقاء ترامب ورئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتانياهو في واشنطن، اليوم الثلاثاء. وقال نتانياهو لدى مغادرته إن إيران ستكون على رأس جدول أعمال اللقاء، إلى جانب القضايا الأمنية وتوسيع الاتفاقيات الإبراهيمية في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقارير إسرائيلية إلى أن نتانياهو سيقدم لترامب معلومات استخباراتية حديثة بشأن البرنامج النووي الإيراني، في محاولة لدفع الإدارة الأمريكية إلى عدم منح طهران تنازلات خلال المسار الدبلوماسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد نتانياهو دعمه مساعي ترامب لإنهاء البرنامج النووي الإيراني، لكنه شدد على أن البرنامج يجب أن ينتهي سواء تم التوصل إلى اتفاق أم لم يتم، ما يعكس حسب «رويترز» استمرار التباين بين رغبة واشنطن في استثمار توقف القتال للتوصل إلى تفاهم سريع، وإصرار إسرائيل على إبقاء الخيار العسكري مفتوحاً.</div></p>

الإمارات تدين الهجمات العدوانية على السعودية والأردن

ترامب يمهل إيران وقتاً قصيراً ويلوّح بعمل عسكري قوي

<p class='article-text'><div data-empty="false">عندما أطل من نافذة الطائرة على الكثبان الرملية الجميلة التي تغطي صحراء شبه الجزيرة العربية من الكويت حتى أبوظبي أتساءل كم من الكنوز الدفينة في هذه الأراضي. فتاريخ أسلافنا ممن عبروا واستقروا في تلك القِفار يثير فضول أي باحث ومهتم بأحوال البشر قبل آلاف السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المفارقة أن أول ما يتبادر إلى الذهن عند الحديث عن الآثار هو «باطن» الأرض (اليابسة) باعتباره موطناً لكل ما هو غامض وثمين يستحق الاستكشاف. غير أنني هذه المرة قرأت عن أسرار دفينة حملتها لنا «كبسولة زمنية» بحرية - كما يسميها العلماء.</div></p><p class='article-text'>- حيث عثر باحثون نرويجيون على حطام سفينة تجارية من القرن الثامن عشر راقدة في أعماق البحر لأكثر من مئتي عام. هذا الاكتشاف لم يكن مجرد أخشاب غرقت في قاع المحيط، بل شحنة كاملة من الخزف الصيني والأواني والثريات والتوابل والسلع التجارية التي بقيت محفوظة بصورة مدهشة، حتى وصفها الخبراء بأنها من أفضل الشحنات الأثرية حفظاً في شمال أوروبا. وكأن قطار الزمن قد توقف داخل تلك السفينة لحظة غرقها، ثم عاد ليفتح أبوابه للباحثين بعد قرون طويلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذلك الاكتشاف يذكرنا بأن الآثار ليست دائماً تحت أقدامنا، بل قد تكون تحت أمواج البحر أيضاً. فكل قطعة أثرية ليست مجرد تحفة قديمة، وإنما رسالة من إنسان عاش قبلنا، تخبرنا كيف كان يأكل ويشرب ويتاجر ويسافر ويبني حضارته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا كانت أعماق البحر في النرويج قد حفظت تلك الكبسولة فإن منطقتنا العربية والخليجية تزخر بكنوز لا تقل دهشة، فهي مهد الحضارات وقبلة الأمم في سالف الأزمان. </div></p><p class='article-text'>ففي دولة الإمارات كشفت حفريات في منطقة ساروق الحديد في دبي عن شواهد حضارية تعود إلى آلاف السنين، تضمنت أدوات معدنية ومصنوعات تدل بما لا يدع مجالاً للشك على وجود مركز تجاري وصناعي متقدم في قلب الصحراء، وهو ما اكتشفه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم عام 2002.</p><p class='article-text'>حيث تبين أن هناك مواقع رئيسية «لصهر النحاس، وتصنيع الأدوات، والأواني المتنوعة منذ بداية العصر الحديدي الثاني» (1270 - 800 قبل الميلاد)، حسبما قرأت في موقع وزارة الثقافة الإماراتية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كشفت جهود التنقيب الأثرية في جزيرة دلما بأبوظبي عن أدلة على استقرار بشري يعود إلى العصر الحجري، الأمر الذي يؤكد أن هذا الإقليم الزاخر على ضفاف الخليج كان مزدهراً منذ آلاف السنين. </div></p><p class='article-text'>وفي الكويت أظهرت جهود التنقيب في جزيرة فيلكا طبقات متعاقبة من الحضارات من الإغريق حتى الحضارة الإسلامية، كنا نستمتع برؤيتها وهي تزين متحف الكويت وفي تلك الجزيرة المحببة إلى قلوب الكويتيين. ليس ذلك فحسب، بل وُجدت في الكويت شواهد أكدت عراقة هذه البلاد التي يعود تاريخها إلى نحو أربعة قرون.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كل هذه المعلومات المهمة والملهمة يضمها باطن الأرض، ولذلك حبذا لو سَيّرت الجامعات فرقاً بحرية مختصة ونوعية لتغوص في أعماق الخليج لعلها تجد ما لم يجده علماء الآثار على اليابسة.</div></p><p class='article-text'>يمكن مثلاً استخدام غواصات مسيرة صغيرة مع باحثين من جامعاتنا كتلك التي قادها فريق البحث عن حطام سفينة التايتانيك القابعة في شمال المحيط الأطلسي.</p><p class='article-text'>وحبذا لو شارك شباب وشابات في هذه الرحلات، ونقلتها وسائل الإعلام، والأهم أن يكون لدينا متحف بحري نوعي يضم كنوز الخليج ومقتنياته التراثية والأثرية، مع استخدام التكنولوجيا الحديثة في مرئياته.</p><p class='article-text'>ويمكن أيضاً أن يضم اكتشافات لبحار أخرى، لمنح الزائر تجربة إقليمية وعالمية ثرية لا تنسى. الأمم التي تهتم بتراثها والبحث عن «كبسولات زمنية» لا تحفظ الماضي فحسب، بل تستثمره في التعليم والسياحة والبحث العلمي وتعزيز الهوية الوطنية.</p>

«كبسولة الزمن» والمتحف البحري

<p class='article-text'>أوقف سلاح الجو الأمريكي بشكل مفاجئ أسطوله الكامل من طائرات التدريب من طراز T-38 Talon، في خطوة احترازية شاملة جاءت عقب سلسلة من الحوادث الجوية التي أثارت مخاوف تتعلق بسلامة الأسطول واحتمال وجود خلل مشترك في عدد من الطائرات.</p><p class='article-text'>وعادةً ما يقتصر الإجراء الأول بعد حوادث الطيران العسكري على فحص الطائرة المعنية فقط، إلا أن قرار التوقف الكامل يُتخذ عندما تظهر مؤشرات على احتمال وجود مشكلة منهجية قد تطال جميع الطائرات من نفس الطراز.</p><p class='article-text'>ويُعد هذا القرار من الإجراءات النادرة في تاريخ تشغيل هذا النوع من الطائرات، ما يعكس حجم القلق داخل المؤسسة العسكرية الأمريكية بشأن الوضع الفني للطائرة التدريبية الأساسية لطياري المقاتلات والقاذفات.</p><p class='article-text'>حادث ألاباما وإصابة متدرب ياباني</p><p class='article-text'>بدأت سلسلة الأحداث في 12 مايو، حين تحطمت طائرة T-38 خلال مهمة تدريب روتينية في منطقة ريفية بولاية ألاباما، وكانت تابعة للجناح التدريبي رقم 14 المتمركز في قاعدة كولومبوس الجوية بولاية ميسيسيبي.</p><p class='article-text'>وتمكن الطياران من القفز بالمظلات قبل الاصطدام ونجوا من الحادث، رغم إصابة أحدهما، وهو متدرب طيران من قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية، بكسر في الساق.</p><p class='article-text'>إشارة طوارئ متزامنة تزيد الغموض</p><p class='article-text'>وبالتزامن تقريبا مع الحادث، تم الإبلاغ عن طائرة أخرى من الطراز نفسه T-38C وهي تبث رمز الطوارئ 7700 عبر جهاز الإرسال والاستقبال، وهو رمز يُستخدم للإشارة إلى حالة طوارئ عامة أثناء الطيران.</p><p class='article-text'>ولم يؤكد سلاح الجو ما إذا كانت الطائرتان تعملان ضمن نفس المهمة أو التشكيل، إلا أن وقوع حادثين منفصلين في اليوم ذاته أثار تساؤلات داخل دوائر التحقيق والسلامة الجوية.</p><p class='article-text'>قرار التوقف الشامل</p><p class='article-text'>في 19 مايو، أعلن سلاح الجو الأمريكي إيقاف جميع طائرات T-38 Talon عن الطيران مؤقتا على مستوى الأسطول، في انتظار نتائج التحقيقات.</p><p class='article-text'>وأوضح بيان رسمي أن القرار يهدف إلى تمكين مجلس السلامة من "جمع الأدلة وتحليلها وتقييمها" انطلاقا من حطام الطائرة، دون تحديد مدة زمنية لعودة الطائرات إلى الخدمة.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تتم إعادة تشغيل الأسطول تدريجيا بعد الانتهاء من الفحوصات الفنية لكل طائرة على حدة، فيما سيعتمد الطيارون خلال فترة التوقف على أجهزة المحاكاة للحفاظ على متطلبات التدريب.</p><p class='article-text'>طائرة أساسية في تدريب الطيارين الأمريكيين</p><p class='article-text'>تُعد طائرة T-38 Talon أحد أهم أعمدة منظومة تدريب الطيارين في سلاح الجو الأمريكي، إذ تُستخدم منذ عام 1961 كأول تجربة طيران أسرع من الصوت للمتدربين.</p><p class='article-text'>وقد أنتجت شركة نورثروب أكثر من 1100 طائرة من هذا الطراز، ولا يزال أكثر من 450 منها في الخدمة حتى اليوم، ورغم عدم تصميمها للقتال، فإنها تُعد الطائرة التدريبية النفاثة المتقدمة الوحيدة ضمن أسطول التدريب الأمريكي.</p><p class='article-text'>ويمر جميع الطيارين المرشحين لقيادة طائرات متقدمة مثل F-22 Raptor أو القاذفة B-2 Spirit عبر هذه المرحلة التدريبية الإلزامية.</p><p class='article-text'>النسخة الحديثة وحدود التصميم القديم</p><p class='article-text'>تُعد نسخة T-38C الأحدث من هذا الطراز، وقد دخلت الخدمة عام 2001 مع تحديثات شملت مقصورة قيادة رقمية (Glass Cockpit) وتحسينات في الأداء، إلا أن الهيكل الأساسي للطائرة ظل مطابقا للتصميم الأصلي.</p><p class='article-text'>وتعمل الطائرة بمحركين من طراز General Electric J85، ما يمنحها القدرة على تجاوز سرعة الصوت والوصول إلى ارتفاعات تتجاوز 55 ألف قدم، وهو ما يوفر بيئة تدريب قريبة من ظروف الطيران القتالي المتقدم.</p><p class='article-text'>خطط الاستبدال بطائرة T-7A</p><p class='article-text'>ورغم أهميتها التشغيلية، تُعد T-38 من أقدم الطائرات التدريبية في الخدمة، ما دفع سلاح الجو الأمريكي إلى المضي في خطة استبدالها.</p><p class='article-text'>ومن المقرر بدء إخراجها التدريجي من الخدمة في عام 2027، على أن يكتمل الاستبدال خلال ثلاثينات هذا القرن، مع دخول طائرة T-7A Red Hawk من إنتاج بوينغ وساب الخدمة تدريجيا بدءا من عام 2028.</p><p class='article-text'>تحديات الصيانة وعبء الأسطول القديم</p><p class='article-text'>ويواجه الأسطول الحالي تحديات متزايدة تتعلق بالصيانة، خصوصا فيما يتعلق بمحركات J85 القديمة، والتي تتطلب عمليات إصلاح مكثفة ومتكررة.</p><p class='article-text'>وبحلول عام 2020، كانت قدرة التدريب مهددة بسبب تراكم أعمال الصيانة، ما دفع قيادة التدريب الجوي إلى التحذير من تأثير ذلك على الجاهزية.</p><p class='article-text'>وقال الفريق أول براين روبنسون، قائد قيادة التدريب الجوي آنذاك، إن المحرك "قديم ويحتوي على عدد كبير من الأجزاء المتحركة"، في إشارة إلى تعقيدات صيانته.</p><p class='article-text'>وفي وقت لاحق، منح سلاح الجو عقدا بقيمة 237 مليون دولار لشركة StandardAero بهدف دعم عمليات الصيانة وتحسين الجاهزية.</p><p class='article-text'>ورغم خطط التحديث والاستبدال، تواصل طائرات T-38 أداء الدور الأساسي في تدريب الطيارين الأمريكيين إلى حين وصول أعداد كافية من الجيل الجديد من الطائرات التدريبية.</p>

لماذا أوقف سلاح الجو الأمريكي أسطول طائرات التدريب T-38؟

<p class='article-text'>بعد أكثر من اثني عشر عاما على اختفاء رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370، فشلت عمليات البحث الجديدة في جنوب المحيط الهندي حتى الآن في الكشف عن موقع الطائرة، فيما يواصل أقارب الركاب الضغط لاستمرار جهود البحث.</p><p class='article-text'>وأعلن مكتب التحقيق في حوادث الطيران التابع لوزارة النقل الماليزية أن الحكومة الماليزية أبرمت اتفاقية رسمية مع شركة Ocean Infinity البريطانية في 25 مارس 2025 لاستئناف البحث عن الطائرة المفقودة في منطقة جديدة بمساحة 15,000 كيلومتر مربع جنوب المحيط الهندي.</p><p class='article-text'> وتم تنفيذ عمليات البحث على مرحلتين: الأولى من 25 إلى 28 مارس 2025، والثانية من 31 ديسمبر 2025 إلى 23 يناير 2026.</p><p class='article-text'>وأوضح المكتب أن عمليات البحث استغرقت 28 يوما شملت مسح حوالي 7,571 كيلومترا مربعا من قاع البحر، إلا أن الظروف الجوية السيئة أعاقت التقدم في بعض الأحيان.</p><p class='article-text'>وقال البيان: "حتى تاريخ هذا التحديث، لم تسفر أنشطة البحث عن أي نتائج تؤكد موقع حطام الطائرة".</p><p class='article-text'>وتجدر الإشارة إلى أن اتفاقية الشركة مع الحكومة تعمل بنظام "لا يوجد عثور = لا يوجد أجر"، حيث ستحصل Ocean Infinity على 70 مليون دولار إذا تم العثور على الحطام، كما قامت الشركة بإجراء مسح أولي قبل توقيع الاتفاقية لدعم جهود البحث.</p><p class='article-text'>وكانت طائرة بوينغ 777 تابعة للخطوط الجوية الماليزية قد اختفت عن شاشات الرادار في 8 مارس 2014، خلال رحلتها من كوالالمبور إلى بكين، وعلى متنها 239 شخصا معظمهم من الصينيين.</p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات الأقمار الصناعية أن الطائرة غيرت مسارها متجهة جنوبا إلى أقصى جنوب المحيط الهندي، حيث يُعتقد أنها تحطمت.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من واحدة من أكبر عمليات البحث في تاريخ الطيران، قادتها ماليزيا وأستراليا والصين، لم يتم العثور على الطائرة ضمن المنطقة الأساسية للبحث، ومع ذلك، تم العثور على عدة قطع من الحطام على السواحل الغربية للمحيط الهندي، في دول مثل موزمبيق ومدغشقر وجزيرة ريونيون، مما أكد احتمال تحطم الطائرة في المحيط الهندي.</p><p class='article-text'>وطالبت مجموعة "Voice 370"، التي تمثل عائلات بعض الركاب، الحكومة بتمديد عقد Ocean Infinity والنظر في عقود مماثلة مع شركات استكشاف أعماق البحار الأخرى لضمان استمرار البحث.</p><p class='article-text'>وأكدت المجموعة أن سفينة الشركة لن تعود قريبا لاستكمال البحث بسبب تدهور الأحوال البحرية.</p><p class='article-text'>واختتم المكتب بيانه مؤكدا التزام الحكومة بإبقاء العائلات على اطلاع دائم وتقديم التحديثات اللازمة بشأن جهود البحث، مع التأكيد على أن العملية ستستمر وفق الإمكانيات والظروف الميدانية.</p>

الرحلة MH370.. لغز الطائرة المفقودة يزداد غموضاً بعد 12 عاماً من الاختفاء

<p class='article-text'>أعلنت وزارة الدفاع التركية الخميس أن طائرة مقاتلة من طراز "إف-16" تحطمت بعد وقت قصير من إقلاعها الأربعاء، بعدما أُرسلت في مهمة للتحقيق في إشارة رادار مجهولة الهوية على الحدود مع بلغاريا.</p><p class='article-text'>وأوضحت الوزارة أن الطيار حاول القفز بالمظلة في اللحظة الأخيرة أثناء الحادث الذي وقع فجر الأربعاء، لكنه لقي حتفه في التحطم.</p><p class='article-text'>وقالت الوزارة في بيانها: "في 25  فبراير، وبعد رصد مسار راداري مجهول الهوية على حدودنا مع بلغاريا، أقلعت طائرتان مقاتلتان من طراز إف-16 من قاعدة (بالكشير) في مهمة استجابة طارئة".</p><p class='article-text'>وتقع هذه المدينة على بُعد 200 كيلومتر شمال شرق مدينة إزمير الساحلية.</p><p class='article-text'>وترصد أنظمة مراقبة الحركة الجوية مسارات الرادار مجهولة الهوية، والتي قد تنتج عن مجموعة من العوامل، من بينها الأحوال الجوية، وأسراب الطيور، ومناطيد الأرصاد الجوية، والطائرات المسيرة.</p><p class='article-text'>وأضاف البيان: "انقطع الاتصال اللاسلكي والراداري مع إحدى الطائرتين في الساعة 00:56 صباحاً (21:56 ت غ الثلاثاء)".</p><p class='article-text'>ورغم أن الطيار "قام بتفعيل نظام القفز من الطائرة في اللحظة الأخيرة"، إلا أنه لقي حتفه في الحادث، حسبما ورد في البيان دون مزيد من التفاصيل.</p><p class='article-text'>وعُثر على حطام طائرة "إف-16" -وهي من إصدار (بلوك 50) لعام 1993- خلال عمليات البحث والإنقاذ، وسيتم تحديد سبب الحادث "بعد فحص دقيق من قِبل فريق التحقيق في الحوادث".</p><p class='article-text'>وفي نوفمبر الماضي، علّقت تركيا رحلات طائرات الشحن "سي-130" التابعة لها؛ بعد تحطم إحداها في جورجيا أثناء عودتها من أذربيجان، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها العشرين.</p><p class='article-text'>وتحطمت طائرات "إف-16" أخرى، من إنتاج شركة (لوكهيد مارتن) الأميركية، في الأشهر الأخيرة؛ ففي يناير الماضي، تحطمت طائرة "إف-16" تايوانية في البحر خلال مهمة روتينية، وأُفيد بفقدان قائدها الذي قفز بالمظلة في عرض البحر.</p><p class='article-text'>وفي أغسطس الماضي، تحطمت طائرة أخرى في بولندا أثناء الاستعدادات لعرض جوي؛ مما أسفر عن مقتل قائدها.</p>

تحطم مقاتلة تركية أثناء مهمة اعتراض حدودية طارئة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعربت دولة الإمارات عن تضامنها مع جمهورية تركيا الصديقة، وخالص تعازيها في حادث تحطم طائرة عسكرية، والذي أسفر عن استشهاد قائد الطائرة. وأعربت وزارة الخارجية، في بيان لها، عن صادق تعازيها ومواساتها إلى أسرة الفقيد، وإلى حكومة وشعب تركيا الصديق، في هذا الحادث المؤسف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحطمت طائرة مقاتلة من طراز إف - 16 تابعة للقوات الجوية التركية صباح أمس، غربي تركيا، ما أسفر عن مقتل قائدها، وفق ما أفادت وكالة أنباء الأناضول الرسمية نقلاً عن وزارة الدفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الطائرة أقلعت عند الساعة 00:56 بالتوقيت المحلي (21:56 الثلاثاء بتوقيت غرينيتش) من قاعدة في محافظة باليكسير (بالي قصر)، وانقطع الاتصال بها لاحقاً، وفق المصدر نفسه. وعُثر في وقت لاحق على حطام الطائرة في المحافظة نفسها. وأفادت وكالة الأناضول بوفاة الطيار، لافتة إلى أن سبب التحطم لا يزال قيد التحقيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الجيش التركي تكبّد خسارة مماثلة في نوفمبر الماضي عندما تحطمت طائرة شحن عسكرية من طراز سي - 130 في جورجيا خلال عودتها من أذربيجان، ما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم العشرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت الأشهر الأخيرة تحطم طائرات أخرى من طراز إف - 16 من إنتاج شركة لوكهيد مارتن الأمريكية. ففي يناير، عثرت تايوان على الصندوق الأسود لإحدى هذه الطائرات المقاتلة بعد تحطمها في البحر خلال مهمة روتينية. وأُفيد بفقدان قائدها الذي قفز بالمظلة في عرض البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بولندا، تحطمت طائرة أخرى في أغسطس أثناء الاستعدادات لعرض جوي، ما أسفر عن مقتل قائدها.</div></p>

الإمارات تتضامن مع تركيا وتعزي في حادث تحطم طائرة عسكرية

<p class='article-text'>أكدت وكالة البحث والإنقاذ في إندونيسيا أن فرق الإنقاذ عثرت اليوم الجمعة على جثث 10 ركاب كانوا على متن طائرة لمراقبة أنشطة الصيد فقدت في مقاطعة سولاويسي الجنوبية ⁠في مطلع الأسبوع.</p><p class='article-text'>وفقدت الطائرة، وهي من طراز إيه.تي.آر 42-500 المملوكة لمجموعة إندونيسيا للنقل ⁠الجوي، الاتصال ببرج المراقبة يوم السبت في حوالي الساعة 1:30 بعد الظهر بالتوقيت المحلي (0530 بتوقيت ​جرينتش) في محيط منطقة ماروس ​بالمقاطعة.</p><p class='article-text'>وكان على متنها ​طاقم من سبعة أفراد وثلاثة ركاب، واستأجرتها وزارة ‌الشؤون البحرية ‌والثروة السمكية ⁠لإجراء مراقبة جوية على مصائد الأسماك التابعة لها. وكان الركاب من موظفي الوزارة.</p><p class='article-text'>وقال آندي سلطان ​المسؤول ​بوكالة الإنقاذ في سولاويسي الجنوبية في بيان مصور إن السلطات عثرت على ‍الجثتين التاسعة والعاشرة في وقت مبكر من صباح اليوم الجمعة.</p><p class='article-text'> وذكرت الوكالة على حسابها على إنستغرام أنه تم العثور على 10 قتلى. واكتشفت فرق ‍الإنقاذ المحلية في وقت سابق حطام الطائرة في مواقع مختلفة حول جبل بولوساراونج في منطقة ماروس، على بعد حوالي 1500 كيلومتر شمال شرقي العاصمة جاكرتا.</p>

إندونيسيا تعثر على جثث ركاب الطائرة المنكوبة

<p class='article-text'>أعلنت فرق الإنقاذ الإندونيسية اليوم الأحد أنها عثرت على حطام طائرة صغيرة غداة فقدان الاتصال بها في شرق البلاد، من دون ظهور أي أثر للركاب العشرة الذين كانوا على متنها.</p><p class='article-text'>وكانت السلطات الإندونيسية قد أعلنت بعد ظهر أمس السبت فقدان الاتصال بهذه الطائرة التابعة لشركة "إندونيسيا إير ترانسبورت"، والتي أقلعت من يوجياكارتا متجهة إلى ماكاسار.</p><p class='article-text'>وقال رئيس وكالة البحث والإنقاذ في ماكاسار محمد عارف أنور خلال مؤتمر صحافي إن الفرق حدّدت ما يبدو أنه "هيكل الطائرة، والجزء الخلفي، ونوافذها".</p><p class='article-text'>وأضاف أن وحدة إنقاذ تم إرسالها جوا أيضا في محاولة للعثور على الركاب.</p><p class='article-text'>وكانت الطائرة تقل ثلاثة موظفين من وزارة الشؤون البحرية والثروة السمكية في مهمة لمراقبة الموارد في المنطقة، إضافة إلى سبعة من أفراد الطاقم. ويشارك في عمليات البحث أكثر من ألف شخص.</p><p class='article-text'>وأوضح محمد عارف أنور أن الطائرة تحطمت على جبل بولوساراونغ داخل متنزه بانتمورونغ-بولوساراونغ الوطني، القريب من المدينة.</p><p class='article-text'>من جهته، قال بانغون ناووو، وهو مسؤول عسكري محلي، للصحافيين إن عمليات الإنقاذ تواجه صعوبات بسبب التضاريس الوعرة والضباب.</p><p class='article-text'>وتعتمد إندونيسيا، الأرخبيل الشاسع في جنوب شرق آسيا، بشكل كبير على النقل الجوي لربط آلاف من جزرها.</p><p class='article-text'>غير أن سجل البلاد ضعيف على صعيد سلامة الطيران، مع وقوع عدة حوادث قاتلة في السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'>ففي سبتمبر الماضي، تحطمت مروحية تقل ستة ركاب واثنين من أفراد الطاقم بعد وقت قصير من إقلاعها في مقاطعة كاليمانتان الجنوبية، ولم ينجُ أحد.</p><p class='article-text'>وبعد أقل من أسبوعين، قُتل أربعة أشخاص في حادث تحطم مروحية أخرى في منطقة إيلاجا النائية في مقاطعة بابوا.</p>

العثور على حطام طائرة مفقودة شرق إندونيسيا ولا أثر لركابها

<p class='article-text'>عاد البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة خلال الرحلة الغامضة MH370 للواجهة بعد أكثر من 12 عاما على اختفائها، في واحدة من أكثر عمليات البحث تعقيدا في تاريخ الطيران، حيث كلفت الحكومة الماليزية شركة التكنولوجيا الخاصة Ocean Infinity بإعادة جهود العثور على حطام الطائرة، التي فقدت منذ مارس 2014 وعلى متنها 239 راكبا وعضو طاقم.</p><p class='article-text'>بدأت عمليات البحث الجديدة في قاع البحر في 30 ديسمبر 2025، بعد توقف أولي في مارس من نفس العام بسبب سوء الأحوال الجوية، وتستمر المهمة لمدة 55 يوما، مع التركيز على منطقة وصفها المسؤولون بأنها الأكثر احتمالا للعثور على الطائرة.</p><p class='article-text'> وتستخدم الشركة سفينتها Armada 86-05 لنشر أسطول من المركبات الغواصة المستقلة لمسح قاع المحيط الهندي الجنوبي، حيث تمركزت جهود البحث السابقة.</p><p class='article-text'>ويُذكر أن الشركة تتقاضى 70 مليون دولار على أساس "لا يوجد اكتشاف، لا توجد رسوم"، وهو ما يعكس الثقة في قدرة التكنولوجيا الحديثة على إيجاد الحطام المفقود.</p><p class='article-text'>رحلة MH370، التي أقلعت من كوالالمبور متجهة إلى بكين في 8 مارس 2014، تحولت من رحلة روتينية إلى لغز غامض في بضع دقائق، حيث جاء آخر اتصال صوتي من قمرة القيادة الساعة 1:19 صباحا، لكن بعد دقيقتين فقط تم إيقاف جهاز الإرسال والاستقبال للطائرة بشكل غامض أثناء دخولها المجال الجوي الفيتنامي، ولاحقا، لاحظ الرادار العسكري والمدني الماليزي أن الطائرة غيرت مسارها، متجهة جنوب غرب ثم شمال غرب عبر مضيق ملقا، قبل أن يختفي الاتصال بالرادار تماما فوق بحر أندامان الساعة 2:22 صباحا.</p><p class='article-text'>وبحر أندامان هو جزء من المحيط الهندي يقع شمال شرق المحيط الهندي، بين شبه جزيرة الملايو وجزر أندامان ونيكوبار التابعة للهند من جهة الغرب، وميانمار وتايلاند من جهة الشمال.</p><p class='article-text'>على الرغم من فقدان الاتصال، استمر قمر صناعي فوق المحيط الهندي في تلقي إشارات من الطائرة حتى الساعة 8:11 صباحا، أي بعد أكثر من سبع ساعات على الإقلاع، ما يشير إلى أن الطائرة تحولت جنوبا نحو أعماق المحيط الهندي قبل سقوطها المفترض بسبب نفاد الوقود، ويُفترض وفاة جميع الركاب والطاقم، مما يجعلها أكثر حالات اختفاء طائرة مأساوية في التاريخ.</p><p class='article-text'>كشف التحقيق الماليزي في 2018 أن الطائرة على الأرجح تم توجيهها يدويا من قبل شخص ما، مع عدم استبعاد التدخل غير القانوني من طرف ثالث، وهو ما يفتح الباب لاحتمالية وجود خاطف، ومع ذلك، لم يتم العثور على الحطام الرئيسي للطائرة، واكتُشفت فقط بعض القطع الطافية على الشواطئ البعيدة.</p><p class='article-text'>وقال سيمون ماسكيل، أستاذ الأنظمة المستقلة بجامعة ليفربول والمستشار السابق لشركة Ocean Infinity، إن البحث يشكل تحديا هائلا بسبب التضاريس الصعبة لقاع المحيط، الذي يضم جبالا وهاويات وفجوات يصعب مسحها.</p><p class='article-text'>ويأمل فريق البحث، باستخدام التكنولوجيا الحديثة، أن يقترب من حل هذا اللغز الذي أثار اهتمام العالم لعقود، لكنه أكد أن النجاح غير مضمون بسبب تعقيد المهمة.</p>

بعد 12 عاماً من اختفائها.. هل اقترب حل لغز الطائرة الماليزية؟

<p class='article-text'>حذّر خبراء في سلامة الطيران والفضاء من أن تزايد أعداد الأقمار الصناعية وحطامها في المدار قد يقود خلال السنوات المقبلة إلى تعطيل الرحلات الجوية، بطريقة تشبه الاضطرابات التي تتسبب بها الأحوال الجوية السيئة، في ظل ارتفاع احتمالات عودة أجزاء من هذه الأجسام إلى الغلاف الجوي فوق ممرات جوية مكتظة.</p><p class='article-text'>وبحسب دراسة أُجريت عام 2025 من قبل جامعة كولومبيا البريطانية، تُقدَّر احتمالية دخول حطام فضائي غير مُتحكَّم فيه إلى الغلاف الجوي فوق أجواء ذات حركة طيران كثيفة بنحو 26% خلال عام واحد، وتشير نماذج سابقة إلى أنه بحلول عام 2030 قد يصل احتمال مواجهة طائرة تجارية لقطعة من الحطام إلى واحد من كل ألف رحلة، وفقا لموقع ديلي جالكسي.</p><p class='article-text'>وأوضح باحثون أن الخطر الأكبر لا يأتي من الأجسام الضخمة مثل هياكل الصواريخ أو الأقمار الصناعية المعطّلة، بل من الشظايا الصغيرة التي تنجو من الاحتراق أثناء إعادة الدخول، وتتراوح هذه الشظايا بين جسيمات دقيقة وخزانات وقود وأجزاء معدنية، وتمر بسرعة عبر الارتفاعات التي تحلّق فيها الطائرات التجارية، بين 30 و40 ألف قدم.</p><p class='article-text'>وقال بنجامان فيرجِيلي باستيدا، مهندس أنظمة حطام الفضاء في وكالة الفضاء الأوروبية، إن الطائرات يمكن أن تتأثر حتى بقطع صغيرة جدا من الحطام، مشبّها الأمر بالمخاطر التي تواجهها الطائرات عند التحليق في رماد البراكين، حيث تكفي الجسيمات الدقيقة لإلحاق أضرار بمحركات الطائرات وأنظمة الملاحة وهيكل الطائرة.</p><p class='article-text'>وسلّطت حادثة نوفمبر 2022 الضوء على حجم المشكلة، عندما أغلقت إسبانيا جزءا واسعا من مجالها الجوي عقب عودة غير مُتحكَّم فيها للمرحلة الأساسية من الصاروخ الصيني "لونغ مارش 5B"، وأسفر ذلك عن تأخير أو تحويل أو إلغاء أكثر من 300 رحلة، في محاولة لتفادي خطر جسم يزن نحو 20 طنا، وسط غياب مسار دقيق متوقع لسقوطه.</p><p class='article-text'>ويشير خبراء إلى أن نقص التنسيق الدولي والدقة المحدودة في التنبؤ بمواعيد وأماكن إعادة الدخول يجبران سلطات الطيران على اتخاذ قرارات صعبة، إما بإغلاق مساحات شاسعة من الأجواء بتكلفة اقتصادية كبيرة، أو المخاطرة باستمرار الحركة الجوية.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، تعمل وكالات وطنية ومنظمات دولية، بينها إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية ومنظمة الطيران المدني الدولي، على تطوير نماذج أكثر دقة وإغلاقات جوية أكثر استهدافا، كما تخطط وكالة الفضاء الأوروبية لإطلاق مهمة بحثية عام 2027 لجمع بيانات تفصيلية حول تفكك الأقمار الصناعية الصغيرة أثناء إعادة الدخول.</p><p class='article-text'>ويؤكد مختصون أن اعتماد معايير دولية واضحة لتقييم المخاطر والتعامل مع حطام الفضاء بات ضرورة ملحّة، محذرين من أن غياب هذه الأطر قد يجعل تأخيرات الرحلات بسبب "طقس الفضاء" أمرا اعتياديا في المستقبل القريب.</p>

خطر يسقط من السماء… حطام الفضاء يلاحق الطائرات التجارية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتواصل التحقيقات التركية في حادث تحطم الطائرة الذي أودى بحياة رئيس الأركان الليبي محمد الحداد ومرافقيه قرب العاصمة أنقرة، مع ترجيح فرضية الخلل الفني في هذه المرحلة المبكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت تركيا، الأربعاء، تفاصيل جديدة بشأن حادث تحطم طائرة كانت تقل رئيس أركان القوات التابعة لحكومة الوحدة الوطنية في ليبيا محمد علي الحداد و4 آخرين قرب العاصمة أنقرة، فيما أعلن المجلس الرئاسي الليبي والحكومة المقالة من البرلمان الحداد العام لمدة 3 أيام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت وسائل إعلام تركية، عن الرئاسة التركية قولها: إن الطائرة التي كانت تقل الحداد، وسقطت قرب أنقرة أبلغت مركز المراقبة الجوية بوجود عطل كهربائي بها، وطلبت هبوطاً اضطرارياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس دائرة الاتصال بالرئاسة التركية برهان الدين دوران في تدوينة على منصة «إن سوسيال» التركية: «أقلعت طائرة خاصة تقل رئيس الأركان العامة الليبي محمد علي أحمد الحداد (في حكومة الدبيبة)، و4 أشخاص مرافقين له، وثلاثة من أفراد الطاقم من مطار أسنبوجا عند الساعة 20:17، وفي الساعة 20:33، أبلغت مركز مراقبة الحركة الجوية عن حالة طوارئ، بسبب عطل كهربائي، وطلبت هبوطاً اضطرارياً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن مركز مراقبة الحركة الجوية أعاد توجيه الطائرة إلى مطار أسنبوجا، مبيناً أن المطار اتخذ التدابير اللازمة بهذا الصدد. ولفت إلى أن الطائرة بدأت بالهبوط الاضطراري، واختفت من على شاشات الرادار في تمام الساعة 20:36، ولم يتم التواصل معها منذ ذلك الحين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد دوران الوصول إلى حطام الطائرة بعد عمليات بحث بدأتها فرق تابعة لوزارة الداخلية، مشدداً على أن المؤسسات المعنية كافة تواصل إجراءاتها اللازمة بدقة متناهية.</div></p><div id='فحص-الصندوق-الأسود'><h2>فحص الصندوق الأسود</h2></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن وزير الداخلية التركي علي يرلي قايا، بدء فحص الصندوق الأسود وجهاز التسجيل بالطائرة المنكوبة للوقوف على تفاصيل الحادث، مشيراً إلى وجود فريق ليبي يضم 22 فرداً في أنقرة للمشاركة في التحقيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأنشأت إدارة الكوارث والطوارئ التركية (آفاد) مركز تنسيق متنقل في المنطقة التي عثر فيها على الحطام.</div></p><div id='حداد-في-ليبيا'><h2>حداد في ليبيا</h2></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن رئيس المجلس الرئاسي الليبي محمد المنفي، وحكومة الوحدة الوطنية، المقالة من البرلمان، الحداد العام لمدة ثلاثة أيام، تنكس خلالها الأعلام، وتُلق المظاهر الاحتفالية والرسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أعربت بعثة الأمم المتحدة للدعم في ليبيا عن «حزنها العميق» إزاء حادث تحطم الطائرة «المأساوي»، وقدمت تعازيها ومواساتها إلى «أسر الضحايا، وزملائهم، وإلى اللجنة العسكرية المشتركة 5+5، وعموم الشعب الليبي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما عبر سفير الاتحاد الأوروبي لدى ليبيا نيكولا أورلاندو عن «حزنه الشديد للحادث المأساوي» الذي أودى بحياة الحداد ومرافقيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أورلاندو في عبر منصة «أكس»: «باسم بعثة الاتحاد الأوروبي، أتقدم بخالص التعازي والمواساة، ونتضامن مع عائلات الضحايا ودولة ليبيا والقوات المسلحة والشعب الليبي، وكل من تأثر بهذه الخسارة الفادحة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان قائد الجيش الليبي المشير خليفة حفتر، قدم التعزية إلى كل ضباط ومنتسبي القوات المسلحة في «فقدان أحد رجالاتها الذين أدوا واجبهم العسكري بكل تفانٍ ومسؤولية، وتحملوا الأمانة في مراحل دقيقة من تاريخ الوطن، وأعلوا مواقفهم المنحازة للقيم الوطنية على أي مصلحة أخرى»، بحسب البيان.</div></p><div id='بدء-التحقيقات'><h2>بدء التحقيقات</h2></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجه رئيس حكومة الوحدة الوطنية عبد الحميد الدبيبة، في بيان، بإيفاد وفد رسمي إلى العاصمة التركية أنقرة، للوقوف على ملابسات الحادث، ومتابعة الإجراءات ذات الصلة، والتنسيق المباشر مع الجهات التركية المختصة، بما يضمن استكمال التحقيقات واتخاذ ما يلزم وفق الأطر المعتمدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت النيابة العامة في أنقرة فتح تحقيق بشأن سقوط الطائرة التي كانت تقل الحداد و4 آخرين، حسبما أعلن وزير العدل التركي يلماز طونتش.</div></p>

تركيا تكشف «النداء الأخير» لطائرة رئيس الأركان الليبي قبيل تحطمها

<p class='article-text'>أكدت الرئاسة التركية، أن الطائرة التي كانت تقل رئيس الأركان العامة الليبية محمد علي الحداد وسقطت قرب العاصمة أنقرة أبلغت مركز المراقبة الجوية بوجود عطل كهربائي بها وطلبت هبوطًا اضطراريًا.</p><p class='article-text'>جاء ذلك على لسان رئيس دائرة الاتصال بالرئاسة التركية برهان الدين دوران في تدوينة على منصة "إن سوسيال" التركية، ليلة الثلاثاء/الأربعاء، وفقا لوكالة الأناضول للأنباء.</p><p class='article-text'>وقال دوران: "أقلعت طائرة خاصة تقل رئيس الأركان العامة الليبي محمد علي أحمد الحداد، و4 أشخاص مرافقين له، وثلاثة من أفراد الطاقم من مطار أسنبوجا عند الساعة 20:17، وفي الساعة 20:33 أبلغت مركز مراقبة الحركة الجوية عن حالة طوارئ بسبب عطل كهربائي وطلبت هبوطًا اضطراريًا".</p><p class='article-text'>وأشار دوران إلى أن مركز مراقبة الحركة الجوية أعاد توجيه الطائرة إلى مطار أسنبوجا، مبينًا أن المطار اتخذ التدابير اللازمة بهذا الصدد.</p><p class='article-text'>ولفت إلى أن الطائرة بدأت بالهبوط الاضطراري، واختفت من على شاشات الرادار في تمام الساعة 20:36، ولم يتم التواصل معها منذ ذلك الحين.</p><p class='article-text'>دوران أكد الوصول إلى حطام الطائرة بعد عمليات بحث بدأتها فرق تابعة لوزارة الداخلية، مشددًا على أن كافة المؤسسات المعنية تواصل إجراءاتها اللازمة بدقة متناهية.</p><p class='article-text'>ودعا دوران إلى الاعتماد على التصريحات الرسمية فقط بهذا الصدد، مؤكدًا أهمية تجاهل المعلومات غير المؤكدة والتكهنات "ونظريات المؤامرة على وسائل التواصل الاجتماعي وتجنب إعطاء مصداقية لمحاولات التضليل".</p>

تركيا تكشف تفاصيل جديدة بشأن تحطم طائرة رئيس الأركان الليبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن رئيس الوزراء الليبي عبد الحميد دبيبة مساء الثلاثاء، مقتل رئيس الأركان العامة للجيش الليبي التابع لحكومة الوحدة الوطنية المعترف بها دوليا في حادث تحطم طائرة أثناء عودته من زيارة إلى أنقرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دبيبة في بيان عبر صفحته الرسمية على فيسبوك "ببالغ الحزن والأسى، تلقّينا نبأ وفاة رئيس الأركان العامة للجيش الليبي الفريق أول ركن محمد الحداد ومرافقيه".</div></p><p class='article-text'>من ناحية أخرى أعلنت السلطات التركية العثور على حطام الطائرة التي كانت تقلّ الوفد الليبي.</p>

نتائج البحث عن: حطام الطائرة