<p class='article-text'>في ابتكار مستوحى من واحدة من أكثر الحيل الطبيعية كفاءة في التعامل مع الحرارة، طوّر باحثون من جامعة بنسلفانيا الأمريكية مادة أسمنتية مسامية تستلهم آلية احتفاظ جلد الفيل بالمياه، لتوفير وسيلة تبريد سلبية للمباني من دون الحاجة إلى ضواغط أو غازات تبريد أو أنظمة تكييف تقليدية.</p><p class='article-text'>وأظهرت التجارب أن المادة الجديدة قادرة على امتصاص المياه خلال أقل من 50 مللي ثانية، ثم الاحتفاظ بها وتوزيعها عبر شبكة من الشقوق الدقيقة، ما يطيل عملية التبخر ويساعد على سحب الحرارة من السطح.</p><p class='article-text'>من جلد الفيل إلى أسطح المباني</p><p class='article-text'>جاءت الفكرة من ملاحظة طبيعية بسيطة، جلد الفيل ليس "أملس"، بل تغطيه شبكة من التجاعيد والشقوق التي تساعد الحيوان على الاحتفاظ بالمياه بعد رش جسمه بها.</p><p class='article-text'>وعندما تتبخر المياه تدريجيا، تسحب معها الحرارة من سطح الجلد، ما يساعد الفيل على مواجهة درجات الحرارة المرتفعة.</p><p class='article-text'>حاول الباحثون محاكاة هذه الآلية في مادة بناء، لكنهم اتخذوا خطوة غير مألوفة، فبدلا من اعتبار التشققات عيبا يجب منعه، قاموا بتصميمها والتحكم في أماكن تشكلها واتجاهاتها لتصبح قنوات تساعد على نقل المياه عبر السطح.</p><p class='article-text'>وتشير الدراسة إلى أن هندسة جلد الفيل يمكن أن تحتفظ بكمية من المياه تصل إلى نحو عشرة أضعاف ما يحتفظ به سطح أملس مماثل.</p><p class='article-text'>ونُشرت الدراسة العلمية بعنوان "Elephant-Skin-Inspired Porous Cementitious Tiles with Programmable Crack Networks for Passive Cooling" في مجلة Advanced Materials عام 2026، بمشاركة باحثين من جامعة بنسلفانيا وجامعة سيراكيوز.</p><p class='article-text'>الأسمنت يتحول إلى "إسفنجة" للمياه</p><p class='article-text'>تعتمد المادة الجديدة على خليط من الأسمنت البورتلاندي العادي والتراب الدياتومي، وأعد الباحثون في تجاربهم خليطا بنسبة كتلية 1:1 من التراب الدياتومي والأسمنت، ثم شكلوه في طبقات رقيقة وتركوه يخضع لمرحلة ترطيب أولية قبل تجفيفه تحت ظروف محددة.</p><p class='article-text'>وأظهرت القياسات أن كثافة المادة الجافة بلغت نحو 740 كيلوغراما لكل متر مكعب، مقارنة بنحو 1300 كيلوغرام لكل متر مكعب لعجينة الأسمنت النقية المحضرة بالطريقة نفسها، كما كشفت القياسات عن وجود مسام يصل حجم بعضها إلى نحو 2 نانومتر.</p><p class='article-text'>وتساعد هذه البنية المسامية على سحب المياه بسرعة إلى داخل المادة بفعل الخاصية الشعرية، بينما تعمل الشقوق الأكبر كقنوات لتوزيع المياه على مساحة أوسع.</p><p class='article-text'>الشقوق.. عيب يتحول إلى ميزة</p><p class='article-text'>تمكن الباحثون من التحكم في نمط التشققات من خلال استخدام ركائز تحتوي على نتوءات هندسية تعمل على تركيز الإجهاد أثناء جفاف المادة.</p><p class='article-text'>وبهذه الطريقة، بدلا من ظهور شقوق عشوائية، أمكن تشكيل شبكات محددة، من بينها أنماط شعاعية ومتوازية ومتحدة المركز، إضافة إلى شبكات هندسية مثلثية ومربعة وسداسية.</p><p class='article-text'>وأظهرت التجارب أن الشبكة السداسية ذات الكثافة المتوسطة من الشقوق حققت أفضل توازن بين توزيع المياه والاحتفاظ بها، إذ إن عددا قليلا من الشقوق لا يوزع المياه بكفاءة، بينما قد يؤدي العدد الكبير منها إلى تصريف المياه سريعا.</p><p class='article-text'>فارق حراري يصل إلى 20 درجة مئوية</p><p class='article-text'>كان الاختبار الأكثر إثارة في نموذج مصغر لسقف، حيث قارن الباحثون بين البلاطات الأسمنتية الجديدة وجص تجاري متشقق وآخر غير متشقق، مع استخدام الكميات نفسها من المياه وتعريض النماذج للتسخين بالأشعة تحت الحمراء.</p><p class='article-text'>وخلال دورات متكررة من الترطيب والتجفيف، حافظت درجة الحرارة أسفل البلاطات المصنوعة من الأسمنت والتراب الدياتومي على مستوى يقارب 32 درجة مئوية.</p><p class='article-text'>في المقابل، ارتفعت درجة الحرارة إلى نحو 42 درجة مئوية أسفل الجص التجاري المتشقق، وإلى نحو 52 درجة مئوية أسفل الجص التجاري غير المتشقق.</p><p class='article-text'>وبذلك سجل النموذج التجريبي فارقا حراريا بلغ نحو 20 درجة مئوية مقارنة بالجص التجاري غير المتشقق.</p><p class='article-text'>لكن الباحثين لا يقولون إن هذه المادة ستخفض تلقائيا درجة حرارة المبنى من الداخل بمقدار 20 درجة، فالاختبارات أجريت على نموذج مختبري وتحت ظروف محددة، بينما سيعتمد الأداء في المباني الحقيقية على المناخ والرطوبة والرياح والعزل وكمية المياه المستخدمة.</p><p class='article-text'>تبريد من دون ضاغط أو غاز تبريد</p><p class='article-text'>تكمن أهمية الابتكار في اعتماده على التبريد التبخيري السلبي. فعندما تصل المياه إلى السطح، تمتصها المادة بسرعة، ثم تنتشر عبر شبكة الشقوق والمسامات، ومع تبخرها، تستهلك عملية التحول من الماء السائل إلى البخار طاقة حرارية، فتسحب الحرارة من المادة وتخفض درجة حرارتها.</p><p class='article-text'>وبحسب جامعة بنسلفانيا، لا تحتاج التقنية في صورتها التجريبية إلى مراوح أو ضواغط أو أجزاء ميكانيكية متحركة معقدة لتحقيق عملية التبريد.</p><p class='article-text'>خطوة نحو مبانٍ تتكيف مع الحرارة</p><p class='article-text'>يرى الباحثون أن التقنية قد تمثل مسارا لتطوير مواد بناء أكثر قدرة على التعامل مع الحرارة، خصوصا مع ارتفاع الطلب على التبريد في المدن الحارة.</p><p class='article-text'>وتشير جامعة بنسلفانيا إلى إمكانية تطوير أنظمة مستقبلية تتحكم في دورات ترطيب الأسطح اعتمادا على بيانات الطقس الفعلية والتنبؤات الجوية، بحيث تحصل المادة على الكمية اللازمة من المياه فقط عندما تكون ظروف التبريد مناسبة.</p><p class='article-text'>ويعمل الفريق أيضا على توسيع نطاق تصنيع البلاطات، إذ جرى بالفعل اختبار تطبيق المادة على شاشات أكبر باستخدام معدات رش، في خطوة تهدف إلى الاقتراب من أساليب التصنيع المستخدمة في البناء.</p><p class='article-text'>الطريق إلى الاستخدام التجاري لا يزال مفتوحا</p><p class='article-text'>ورغم النتائج اللافتة، فإن المادة لا تزال في مرحلة البحث والتطوير، ولا تعني نتائج المختبر وحدها جاهزية استخدامها على نطاق واسع في المباني.</p><p class='article-text'>ويحتاج الباحثون إلى اختبار قدرتها على تحمل التعرض طويل الأمد للشمس والأمطار والغبار ودورات الجفاف والرطوبة، إلى جانب دراسة استهلاك المياه والصيانة والأداء في ظروف مناخية مختلفة.</p>

جلد الفيل يقود ثورة في البناء.. أسمنت يخفض الحرارة 20 درجة

<p class='article-text'>حقق باحثون صينيون تقدما جديدا في مجال الطاقة المتجددة بعد نجاحهم في اختبار خلايا شمسية مصممة خصيصا للعمل تحت سطح البحر، على عمق يصل إلى 10 أمتار، في تجربة قد تمهد الطريق أمام استخدام الطاقة الشمسية لتشغيل مجموعة واسعة من الأجهزة والمركبات البحرية ذاتية التشغيل.</p><p class='article-text'>وأجرى فريق بحثي من جامعة يونان الصينية التجربة قبالة جزيرة وييتشو في بحر الصين الجنوبي، حيث أنزل روبوتا صغيرا مزودا بوحدات شمسية إلى عمق 10 أمتار، وتركه في المياه لمدة ساعتين.</p><p class='article-text'>وعند إخراجه، كانت الوحدات قد تمكنت من توليد 324 ملي واط-ساعة من الطاقة وتخزينها في بطاريات ليثيوم-أيون، وهي كمية استخدمها الباحثون لاحقا لتشغيل لوحة إضاءة بتقنية LED.</p><p class='article-text'>وتكتسب التجربة أهميتها من كونها جرت في مياه بحر مفتوحة وعلى عمق أكبر من معظم الاختبارات السابقة، التي ركزت بصورة أساسية على البيئات الضحلة أو الظروف المختبرية.</p><p class='article-text'>خلايا مصممة خصيصا للضوء المتبقي تحت الماء</p><p class='article-text'>ويعتمد الابتكار الصيني على خلايا شمسية مصنوعة من مادة البيروفسكايت، جرى تصميمها لتتناسب مع طبيعة ضوء الشمس الذي يتمكن من اختراق مياه البحر.</p><p class='article-text'>فعندما يخترق ضوء الشمس سطح الماء، تمتص المياه الأطوال الموجية الحمراء وتحت الحمراء بسرعة، بينما تتمكن الأطوال الموجية الزرقاء والخضراء من الوصول إلى أعماق أكبر.</p><p class='article-text'>وبحلول أعماق تتراوح بين 5 و10 أمتار، يصبح الضوء المتاح بصورة أساسية ضمن نطاق يتراوح بين 400 و600 نانومتر.</p><p class='article-text'>ولهذا السبب، فإن الخلايا الشمسية التقليدية المصممة للعمل على سطح الأرض لا تستطيع الاستفادة بكفاءة من الضوء المتبقي تحت الماء.</p><p class='article-text'>أما الخلايا التي طورها الباحثون الصينيون، فتمتلك فجوة نطاق واسعة تبلغ نحو 1.96 إلكترون فولت، ما يجعلها أكثر ملاءمة لاستغلال الضوء الأزرق والأخضر.</p><p class='article-text'>كما استخدم الفريق بوليمر يسمى PHMG، ساعد في تكوين بنية بلورية أكثر استقرارا لمادة البيروفسكايت، مع تقليل العيوب التي يمكن أن تؤثر في كفاءة تحويل الضوء إلى كهرباء.</p><p class='article-text'>كفاءة تصل إلى 34.71%</p><p class='article-text'>وأظهرت التجارب المخبرية، التي حاكت ظروف الإضاءة الموجودة على عمق 10 أمتار، قدرة الخلايا الشمسية الصغيرة على تحويل 34.71% من الضوء الذي يصل إليها إلى كهرباء، مقارنة بنسبة 17.08% في ظروف ضوء الشمس القياسية.</p><p class='article-text'>كما حققت الوحدات الشمسية الأكبر حجما كفاءة بلغت 29.4% تحت الماء.</p><p class='article-text'>ولا تعني هذه النسب أن الألواح تنتج كهرباء أكثر تحت سطح البحر مقارنة بالسطح، إذ تنخفض كمية ضوء الشمس التي تصل إلى الخلايا بشكل كبير مع زيادة العمق، لكن الميزة الأساسية تتمثل في أن الخلايا الجديدة أصبحت أكثر قدرة على استغلال الطيف الضوئي المحدود الذي يبقى متاحا تحت الماء.</p><p class='article-text'>وكانت دراسة نشرت عام 2020 في مجلة Joule قد أشارت إلى إمكانية بقاء الطاقة الشمسية تحت الماء قابلة للاستخدام حتى أعماق تقترب من 50 مترا في المياه شديدة الصفاء، إذا استُخدمت مواد ذات فجوة نطاق أوسع تتناسب مع الطيف الضوئي المتغير.</p><p class='article-text'>هدف جديد يصل إلى 30 مترا</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن الوصول إلى عمق 10 أمتار يمثل مرحلة أولى فقط، وقال وين-هوا تشانغ، الباحث الرئيسي في الدراسة، إن النتائج الحالية تشير إلى إمكانية تشغيل الخلايا الكهروضوئية بصورة عملية على أعماق تتراوح بين 20 و30 مترا، موضحا أن فريقه يجري بالفعل تجارب في هذه الأعماق.</p><p class='article-text'>لكن التوسع في استخدام التقنية يواجه تحديات بيئية وتقنية، أبرزها التلوث الحيوي البحري الناتج عن نمو الكائنات البحرية فوق سطح الخلايا، إضافة إلى الحطام الطافي وتأثير مياه البحر المالحة والتآكل على الطبقات الواقية.</p><p class='article-text'>ويؤكد الباحثون أن العمق التشغيلي الفعلي لن تحدده شدة الضوء وحدها، بل ستؤثر فيه مجموعة من العوامل المرتبطة بالبيئة البحرية وتصميم الخلايا ومدة التشغيل.</p><p class='article-text'>خطوة نحو "المحيط الذكي"</p><p class='article-text'>ويأمل فريق جامعة يونان في توظيف التقنية مستقبلا ضمن منظومة أوسع من البنية التحتية البحرية، خصوصا لتوفير مصدر طاقة مستدام للمركبات والروبوتات ذاتية التشغيل تحت الماء وأجهزة الاستشعار والمراقبة البحرية.</p><p class='article-text'>ويخطط الباحثون في المرحلة المقبلة لاختبار الوحدات على أعماق أكبر ولفترات أطول في مياه البحر الحقيقية، إلى جانب زيادة حجمها ودمجها مع أنظمة ومركبات بحرية ذاتية التشغيل.</p><p class='article-text'>كما يسعون إلى تطوير معايير اختبار موحدة تسمح بمقارنة تقنيات الطاقة الشمسية تحت الماء بصورة أكثر دقة وعدالة.</p><p class='article-text'>وتشير النتائج إلى أن تطوير خلايا شمسية مصممة خصيصا للبيئة البحرية قد يمثل أحد الحلول الواعدة لتوفير طاقة مستمرة للأجهزة التي تعمل تحت سطح البحر، وتقليل اعتمادها على البطاريات محدودة العمر، بما يدعم مستقبلا أكثر استقلالية واستدامة للبنية التحتية والتكنولوجيا البحرية.</p>

ثورة تحت الماء.. ألواح شمسية تعمل على عمق 10 أمتار في الصين

<p class='article-text'>في إحدى العيادات الحديثة، تستلقي سيدة في منتصف العمر على سرير طبي بينما يضع المعالج عدداً من الإبر الرفيعة في نقاط محددة من جسدها لتخفيف آلام الظهر المزمنة. وعلى بعد آلاف الكيلومترات، يضع أبٌ قطرة من العسل على جرح صغير أصاب طفله، بينما يوصي طبيب في أحد المستشفيات بممارسة التأمل والتنفس العميق لتخفيف التوتر والقلق.</p><p class='article-text'>قد تبدو هذه المشاهد عادية اليوم، لكن المفاجأة أن معظم هذه الممارسات العلاجية ليست وليدة العصر الحديث، بل تعود جذورها إلى آلاف السنين، وما زالت صامدة أمام ثورة الطب والتكنولوجيا، لتؤكد أن بعض أسرار الشفاء القديمة لم تفقد قيمتها مع مرور الزمن.</p><h2>العسل «الدواء الذهبي»</h2><p class='article-text'>منذ الحضارة المصرية القديمة، استُخدم العسل في علاج الجروح والحروق والالتهابات. وقد كشفت برديات طبية مصرية تعود إلى أكثر من ثلاثة آلاف عام عن وصفات علاجية تعتمد عليه بشكل رئيسي.</p><p class='article-text'>واليوم، تؤكد دراسات حديثة أن العسل يمتلك خصائص مضادة للبكتيريا والالتهابات، بل إن بعض المستشفيات تستخدم أنواعاً طبية معقمة منه للمساعدة في التئام الجروح المزمنة والحروق.</p><p class='article-text'>وتشير منظمة الصحة العالمية إلى أن العسل يعد علاجاً مساعداً فعالاً لبعض حالات السعال والتهابات الجهاز التنفسي، خاصة لدى الأطفال.</p><h2>الوخز بالإبر.. إرث صيني</h2><p class='article-text'>قبل أكثر من ألفي عام، بدأ الصينيون استخدام الإبر الدقيقة لتحفيز نقاط محددة في الجسم بهدف استعادة التوازن وتخفيف الألم.</p><p class='article-text'>وفي العقود الأخيرة، انتقل هذا العلاج من الطب التقليدي إلى العديد من المستشفيات والمراكز الطبية حول العالم، بعدما أظهرت دراسات علمية فعاليته في المساعدة على تخفيف بعض أنواع الألم المزمن، والصداع النصفي، وآلام المفاصل.</p><p class='article-text'>وتشير منظمة الصحة العالمية إلى أن الوخز بالإبر يمكن أن يكون علاجاً مكملاً في عدد من الحالات الصحية، ما عزز حضوره في الأنظمة الصحية الحديثة.</p><h2>التأمل.. وصفة قديمة</h2><p class='article-text'>قبل آلاف السنين، مارست شعوب آسيوية التأمل وتمارين التنفس باعتبارها وسيلة لتحقيق التوازن بين الجسد والعقل.</p><p class='article-text'>أما اليوم، فقد تحولت هذه الممارسات إلى أدوات علاجية تستخدم في برامج الصحة النفسية حول العالم، بعدما أثبتت الدراسات قدرتها على خفض مستويات التوتر والقلق وتحسين جودة النوم.</p><p class='article-text'>وتوصي مؤسسات صحية عالمية بإدراج تمارين التأمل والاسترخاء ضمن استراتيجيات إدارة الضغوط النفسية وتعزيز الصحة الذهنية.</p><h2>صيدلية الطبيعة</h2><p class='article-text'>قبل ظهور الأدوية الحديثة، كانت النباتات هي الملاذ الأول للعلاج، ولا تزال العديد من الأدوية المتداولة اليوم تستند إلى مركبات اكتشفت أساساً في الأعشاب والنباتات الطبية.</p><p class='article-text'>فمستخلصات النعناع والزنجبيل والبابونج، على سبيل المثال، ما زالت تستخدم للتخفيف من اضطرابات الهضم والغثيان وبعض الأعراض البسيطة، فيما تحذر الجهات الصحية من استخدام الأعشاب دون استشارة المختصين، نظراً لإمكانية تفاعلها مع بعض الأدوية.</p><h2>سر قديم</h2><p class='article-text'>من الحمامات الرومانية القديمة إلى المنتجعات الصحية الحديثة، ظل الماء عنصراً أساسياً في رحلة الإنسان مع الشفاء.</p><p class='article-text'>فالعلاج بالمياه الدافئة يستخدم اليوم للمساعدة في تخفيف آلام المفاصل وتحسين الدورة الدموية وتقليل التوتر، فيما تؤكد الدراسات أن العلاج المائي يمكن أن يساهم في تحسين جودة حياة مرضى بعض الأمراض المزمنة.</p><p class='article-text'>يرى خبراء الطب أن بقاء هذه الممارسات لآلاف السنين لا يعود فقط إلى الإرث الثقافي، بل لأن بعضها أثبت فعاليته علمياً، ما دفع الأنظمة الصحية الحديثة إلى دمجها ضمن ما يعرف بـ«الطب التكاملي»، الذي يجمع بين العلاجات التقليدية والطب الحديث.</p><p class='article-text'>وتشير بيانات منظمة الصحة العالمية إلى أن نسبة كبيرة من سكان العالم ما زالت تعتمد على الطب التقليدي أو التكميلي في جزء من رعايتها الصحية، سواء لأسباب ثقافية أو اقتصادية أو لاقتناعها بفاعلية هذه الممارسات.</p><h2>الحجامة</h2><p class='article-text'>تعود ممارسة الحجامة إلى الحضارات المصرية والصينية والعربية القديمة، وتعتمد على استخدام أكواب خاصة لخلق ضغط على الجلد. وما زالت تُستخدم اليوم للمساعدة في تخفيف بعض الآلام العضلية والتوتر، وإن كانت الدراسات العلمية حول فعاليتها لا تزال متفاوتة، وتوصي الجهات الصحية بإجرائها على أيدي مختصين.</p><h2>&nbsp;بالروائح العطرية</h2><p class='article-text'>استخدمت الحضارات القديمة الزيوت المستخلصة من النباتات مثل اللافندر والنعناع والورد في الاسترخاء وتحسين المزاج.</p><p class='article-text'>وتؤكد بعض الدراسات أن بعض الزيوت العطرية قد تساعد في تخفيف القلق وتحسين النوم عند استخدامها بصورة صحيحة.</p><h2>العلاج بالطين</h2><p class='article-text'>عرفت حضارات قديمة استخدام الطين الغني بالمعادن لعلاج بعض الأمراض الجلدية وآلام المفاصل. واليوم لا تزال المنتجعات العلاجية حول العالم تعتمد الحمامات الطينية ضمن برامجها الصحية.</p><h2>&nbsp;العلاج بالموسيقى</h2><p class='article-text'>مارست حضارات قديمة، ومنها الإغريقية، العلاج بالموسيقى لتهدئة النفس، واليوم أصبح العلاج بالموسيقى أحد الأساليب المستخدمة في دعم الصحة النفسية وتحسين جودة حياة بعض المرضى.</p><h2>التاي تشي</h2><p class='article-text'>فن حركي صيني قديم يجمع بين التنفس والحركة البطيئة، حيث تشير دراسات حديثة إلى دوره في تحسين التوازن وتقليل خطر السقوط لدى كبار السن والمساعدة في تخفيف التوتر.</p><h2>اليوغا</h2><p class='article-text'>تعود جذور اليوغا إلى آلاف السنين في الهند، وأصبحت اليوم من أكثر الممارسات انتشاراً لتحسين المرونة وتقليل التوتر وتعزيز الصحة النفسية والجسدية.</p><h2>الينابيع المعدنية</h2><p class='article-text'>اعتمد الرومان واليونانيون على الينابيع الحارة لتخفيف آلام المفاصل وتحسين الدورة الدموية، وما زالت هذه الممارسات قائمة في العديد من المنتجعات العلاجية حول العالم.</p><h2>العلق الطبي</h2><p class='article-text'>قد يبدو غريباً، لكنه من أقدم العلاجات التي لا تزال مستخدمة في بعض الجراحات الحديثة، خاصة في عمليات إعادة ترميم الأنسجة وتحسين تدفق الدم.</p><h2>الأغذية العلاجية</h2><p class='article-text'>اعتمدت الشعوب القديمة على الأغذية المخمرة لتعزيز صحة الجهاز الهضمي، واليوم تؤكد الأبحاث أهمية البكتيريا النافعة الموجودة فيها لصحة الأمعاء والمناعة.</p><h2>الصيام العلاجي</h2><p class='article-text'>عرفته حضارات عديدة لأغراض روحية وصحية، وتشير أبحاث حديثة إلى أن بعض أنماط الصيام قد تساهم في تحسين بعض المؤشرات الصحية، مع ضرورة تطبيقها تحت إشراف طبي عند الحاجة.</p><h2>بين الماضي والمستقبل</h2><p class='article-text'>رغم التطور المذهل في الطب والتقنيات العلاجية، يبدو أن بعض الوصفات القديمة ما زالت تحتفظ بمكانها في حياة البشر. فالعسل، والإبر الصينية، والأعشاب، والتأمل، والعلاج بالماء، ليست مجرد موروثات تاريخية، بل شواهد على أن الحكمة الطبية لا ترتبط دائماً بحداثة الاكتشاف.</p><p class='article-text'>وفي زمن تتسارع فيه الابتكارات الطبية، تذكرنا هذه العلاجات بأن بعض أسرار الشفاء ولدت قبل آلاف السنين… وما زالت حتى اليوم ترفض أن تغادر عياداتنا ومنازلنا.</p>

لماذا صمدت هذه العلاجات؟

علاجات ترفض الاندثار.. وصفات عمرها آلاف السنين ما زالت تنبض بالحياة

<p class='article-text'>كشفت دراسة علمية حديثة أن الحركات الجسدية اليومية البسيطة قد تلعب دورا غير متوقع في دعم صحة الدماغ، من خلال المساعدة في تحريك السائل الدماغي الشوكي والتخلص من الفضلات التي قد تؤثر على وظائفه الحيوية.</p><p class='article-text'>وبحسب البحث الذي نُشر في مجلة Nature Neuroscience، فقد توصل فريق من جامعة ولاية بنسلفانيا إلى أن الدماغ مرتبط ميكانيكيا بالجسم بشكل أكبر مما كان يُعتقد سابقا، حيث أظهرت النتائج أن انقباض عضلات البطن يمكن أن يُحدث تأثيرا مباشرا على حركة الدماغ داخل الجمجمة.</p><p class='article-text'>آلية التأثير.. من البطن إلى الدماغ</p><p class='article-text'>أوضح الباحثون أن انقباض عضلات البطن يؤدي إلى ضغط على شبكة من الأوعية الدموية المرتبطة بالحبل الشوكي والدماغ، وهو ما يتسبب في دفع الدم داخل نظام وعائي يُشبه "النظام الهيدروليكي"، هذا الضغط ينتقل عبر ما يُعرف بـ"الضفيرة الوريدية الفقرية"، ما يؤدي إلى حركة طفيفة للدماغ داخل الجمجمة.</p><p class='article-text'>وتشير الدراسة إلى أن هذه الحركة البسيطة تسهم في تعزيز تدفق السائل الدماغي الشوكي حول الدماغ، وهو السائل المسؤول عن نقل المواد وإزالة الفضلات التي قد تتراكم وتؤثر سلبا على وظائف الدماغ.</p><p class='article-text'>وقال البروفيسور باتريك درو، أستاذ علوم الهندسة والميكانيكا وعلوم الأعصاب والبيولوجيا والهندسة الطبية الحيوية في جامعة ولاية بنسلفانيا والباحث الرئيسي في الدراسة، إن النتائج تقدم تفسيرا فيسيولوجيا جديدا لفوائد النشاط البدني على الدماغ.</p><p class='article-text'>وأضاف: "عندما تنقبض عضلات البطن، فإنها تدفع الدم من منطقة البطن نحو الحبل الشوكي، ما يخلق ضغطا يؤدي إلى تحريك الدماغ. وتشير النماذج المحاكاة إلى أن هذا التحرك اللطيف يعزز تدفق السوائل حول الدماغ، وهو أمر يُعتقد أنه مهم لإزالة الفضلات والوقاية من الاضطرابات العصبية التنكسية".</p><p class='article-text'>أدلة تجريبية باستخدام تقنيات تصوير متقدمة</p><p class='article-text'>اعتمد الفريق البحثي على تقنيات تصوير عالية الدقة لدراسة الظاهرة، شملت التصوير المجهري ثنائي الفوتون، الذي يتيح مراقبة الأنسجة الحية بدقة عالية، إضافة إلى التصوير المقطعي الدقيق (microCT) الذي يوفر نماذج ثلاثية الأبعاد للأعضاء الداخلية.</p><p class='article-text'>وخلال التجارب على الفئران، لاحظ الباحثون أن الدماغ يبدأ في التحرك مباشرة بعد انقباض عضلات البطن وقبل بدء الحركة الفعلية للجسم. كما أظهرت النتائج أن هذا التأثير يحدث حتى عند تطبيق ضغط خارجي خفيف على البطن في حالة التخدير الجزئي، دون أي حركة أخرى.</p><p class='article-text'>وبحسب الدراسة، كان الضغط المستخدم أقل من ذلك المستخدم في قياس ضغط الدم البشري، لكنه كان كافيا لإحداث حركة واضحة في الدماغ، الذي عاد إلى وضعه الطبيعي فور زوال الضغط.</p><p class='article-text'>محاكاة حاسوبية.. الدماغ كإسفنجة</p><p class='article-text'>ولفهم آلية تدفق السائل الدماغي، طور الباحثون نماذج حاسوبية متقدمة لمحاكاة حركة السوائل داخل الدماغ. وقاد هذا الجانب من الدراسة البروفيسور فرانشيسكو كوستانزو، أستاذ الهندسة والميكانيكا الحيوية والرياضيات في الجامعة.</p><p class='article-text'>وأوضح كوستانزو أن محاكاة تدفق السوائل داخل الدماغ تمثل تحديا معقدا بسبب تعدد الحركات المتزامنة وتداخلها، مضيفا: "قمنا بتبسيط النموذج عبر تشبيه الدماغ بالإسفنجة، حيث يمكن للسوائل أن تتحرك عبر فراغاته".</p><p class='article-text'>وأشار إلى أنه "تماما كما يتم تنظيف الإسفنجة المتسخة عبر الضغط عليها تحت الماء، فإن حركة الدماغ الناتجة عن انقباض عضلات البطن قد تساعد في دفع السائل الدماغي وتنظيفه من الفضلات".</p><p class='article-text'>دلالات صحية محتملة</p><p class='article-text'>يرى الباحثون أن النتائج قد تقدم تفسيرا جديدا لفوائد النشاط البدني المنتظم على صحة الدماغ، حيث إن حتى الحركات البسيطة مثل المشي أو شد عضلات البطن أثناء الوقوف قد تسهم في تحسين حركة السوائل الدماغية.</p><p class='article-text'>وقال درو إن هذه الحركات "صغيرة للغاية لكنها تحدث باستمرار خلال الأنشطة اليومية، وقد يكون لها تأثير تراكمي مهم على صحة الدماغ".</p><p class='article-text'>ورغم هذه النتائج، أكد الفريق أن هناك حاجة إلى مزيد من الدراسات لفهم كيفية تطبيق هذه الآلية على البشر بشكل كامل، وما إذا كانت تسهم في تقليل خطر الإصابة بالأمراض العصبية التنكسية المرتبطة بتراكم الفضلات في الدماغ.</p><p class='article-text'>خلفية البحث</p><p class='article-text'>شارك في الدراسة عدد من الباحثين من تخصصات متعددة، من بينهم باحثون في مجالات الهندسة والبيولوجيا والرياضيات، ما أتاح فهما متعدد التخصصات لهذه الظاهرة المعقدة.</p><p class='article-text'>وقد أُجريت عمليات التصوير في مركز التصوير الكمي بجامعة ولاية بنسلفانيا، وهو أحد المرافق البحثية المتخصصة في تقنيات التصوير المتقدمة.</p>

ثورة في علم الأعصاب.. حركة بسيطة "تغسل" الدماغ من السموم

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق المحيط المظلمة، حيث تنعدم الرؤية ويصبح الضغط هائلا، تنجح تكنولوجيا جديدة في كسر حدود الاستكشاف البشري تحت الماء، فقد قطعت غواصة ذاتية القيادة تحت الماء تابعة لشركة كندية مسافة تزيد على 1257 ميلاً وهي مغمورة بالكامل، مستخدمة خلايا وقود الهيدروجين كمصدر للطاقة، وأكملت مهمة استغرقت 385 ساعة دون أن تطفو على السطح.</div></p><p class='article-text'>هذا الإنجاز يعكس تطورا كبيرا في تقنيات الروبوتات البحرية، ويفتح المجال أمام استخدام هذه الأنظمة في مهام الاستكشاف والمراقبة والبحث العلمي في أعماق المحيطات لفترات طويلة وبدقة عالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا التطور لا يتعلق فقط بآلة حديثة، بل بنقلة نوعية في مفهوم العمل تحت سطح البحر، حيث أصبحت الأنظمة الذكية قادرة على التنقل، واتخاذ القرار، وإكمال مهام معقدة دون تدخل مباشر من الإنسان. ومع اعتمادها على تقنيات طاقة متقدمة مثل الهيدروجين، بات بالإمكان تنفيذ رحلات أطول وأكثر كفاءة، بعيدًا عن قيود البطاريات التقليدية أو الحاجة المتكررة للصيانة والعودة إلى السطح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النتائج التي حققتها هذه الغواصة لا تعكس مجرد تجربة ناجحة، بل تشير إلى مستقبل جديد قد يُستخدم فيه هذا النوع من المركبات في مجالات متعددة، مثل استكشاف أعماق المحيطات، ومراقبة البنية التحتية البحرية، وجمع البيانات العلمية، وحتى التطبيقات الأمنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقطعت غواصة ذاتية القيادة تحت الماء تابعة لشركة كندية مسافة تزيد على 1257 ميلاً وهي مغمورة بالكامل، تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، وأكملت مهمة استغرقت 385 ساعة دون أن تطفو على السطح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم بناء المركبة الآلية تحت الماء ذاتية القيادة Envoy (AUV)، التي كانت تُعرف سابقا باسم Solus-LR، بواسطة شركة Cellula Robotics Ltd، ومقرها في بورنابي في مقاطعة كولومبيا البريطانية، وقد تجاوزت مواصفات الأداء المنشورة للمنصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب الشركة، قدمت المهمة التجريبية تحت الماء مقياساً أكثر واقعية للمدى القابل للاستخدام مقارنةً برقم العبور في خط مستقيم بسيط. كما مثّلت هذه المهمة خطوة هائلة إلى الأمام في مجال الروبوتات طويلة المدى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد نيل مانينغ، الرئيس التنفيذي لشركة سيلولا روبوتيكس، على أهمية هذا الإنجاز. وقال: "لا تكمن أهمية هذه النتيجة في المسافة المقطوعة فحسب، بل في تحقيقها تحت الماء بالكامل ضمن مهمة تحاكي بشكل أفضل العمليات الحقيقية تحت سطح البحر". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز المركبة الآلية تحت الماء "إنفوي" بصغر حجمها وخفة وزنها، حيث يبلغ طولها حوالي 8.5 أمتار (27.9 قدما) ويبلغ قطرها متراً واحداً (3.3 أقدام). ويبلغ وزنها حوالي 3700 كيلوغرام (8160 رطلا). كما تتوفر منها نماذج أصغر حجما لتلبية احتياجات مهام محددة، مما يجعلها قابلة للتكيف مع مجموعة واسعة من السيناريوهات التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال المهمة، نفذت المركبة أكثر من 4000 منعطف ومناورة، كل منها زاد من استهلاكها للطاقة . وهذا يجعل النتائج أكثر ملاءمة للعمليات الواقعية، حيث تُستخدم المركبات الآلية تحت الماء لرسم خرائط قاع البحر، وفحص البنية التحتية، والتنقل في بيئات تحت الماء غير متوقعة، وفقا لموقع "interestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال العملية،  تم تزويد المركبة "إنفوي"  بالطاقة بواسطة خلايا وقود الهيدروجين من شركة "إنفينيتي فيول سيل آند هيدروجين"، وهي شركة مقرها ولاية كونيتيكت تقوم بتصميم أنظمة خلايا وقود PEM المتقدمة وأنظمة التحليل الكهربائي لتطبيقات الفضاء الجوي وتحت الماء والدفاع. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدلاً من الاعتماد كلياً على البطاريات، قامت خلية الوقود بتوليد الكهرباء على متن المركبة أثناء المهمة، ولم تنتج سوى الماء كمنتج ثانوي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار مانينغ إلى أن هذا يثبت أن مركبة "إنفوي" مناسبة تماماً للمهام الطويلة التي تتطلب قدرة تحمل عالية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع مانينغ قائلاً: "هذا ما يجعل القدرة على التحمل ذات مغزى بالنسبة للمشغلين، مع إمكانية تقليل عمليات الاسترداد، وزيادة العمليات المستمرة، وتحقيق كفاءة أكبر في عرض البحر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقنية الجيل التالي تحت الماء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت شركة Cellula Robotics إلى أن القدرة على التحمل أمر بالغ الأهمية للمشغلين، لأنها تؤثر بشكل مباشر على التكلفة والكفاءة. فالمهام التي تستغرق وقتًا أطول تحت الماء بالكامل تعني عددا أقل من عمليات الاستعادة وإعادة الانتشار، مما يقلل من وقت التوقف ويحافظ على استمرارية البيانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ هذا الأمر بالغ الأهمية، لا سيما في المناطق البحرية، حيث قد تُقيّد العمليات بسبب الأحوال الجوية، وصعوبة الوصول إلى السفن، والتعقيدات اللوجستية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرّح ويليام سميث، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة إنفينيتي لخلايا الوقود والهيدروجين: "نحن فخورون بدعم هذا الإنجاز الذي يُظهر ما يمكن أن تُحقّقه خلايا وقود الهيدروجين في العمليات الفعلية تحت سطح البحر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "تؤكد هذه النتيجة الدور الذي يمكن أن تلعبه تكنولوجيا خلايا الوقود في إطالة مدة التحليق، وتقليل متطلبات التدخل، ودعم مهام مستقلة طويلة المدى أكثر قدرة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم تجهيز الغواصة "إنفوي" بمرساة شفط، يمكنها الالتصاق بقاع البحر للقيام بمهام طويلة الأمد في بيئات بحرية قاسية . وهذا يتيح المراقبة المستمرة وجمع البيانات، مما يجعلها مفيدة لتطبيقات تتراوح من البحث العلمي إلى الأمن القومي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/27/5164967.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/27/5164966.jpeg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/27/5164975.jpg" alt="1" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>1</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

ثورة تحت البحر .. غواصة مذهلة بلا طاقم تصنع التاريخ

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد العمليات البحرية تطوراً لافتاً مع دخول تقنيات الذكاء الاصطناعي إلى واحدة من أخطر المهام العسكرية وأكثرها تعقيداً، وهي مكافحة الألغام تحت الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، برز نظام فرنسي جديد يَعِد بإحداث نقلة نوعية في أساليب الكشف والتحليل والتعامل مع التهديدات البحرية، عبر حلول ذكية قادرة على العمل بشكل شبه ذاتي وبدقة عالية، ما يعزز سرعة الاستجابة ويقلل المخاطر على القوات البحرية في البيئات غير المستقرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت شركة فرنسية عن نظام متطور يعتمد على الذكاء الاصطناعي لتنفيذ عمليات مكافحة الألغام تحت الماء بشكل شبه أو كلي ذاتي التشغيل، في خطوة قد تغيّر أساليب الحروب البحرية الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النظام الجديد، الذي يحمل اسم "إكسبيديشنري باث ماستر" (Expeditionary PathMaster)، صُمم ليكون منصة مرنة وقابلة للتشغيل في مختلف البيئات البحرية، حيث يمكن تشغيله من الشاطئ، أو من قوارب مطاطية، أو سفن متخصصة، أو أي منصة بحرية أخرى، ما يمنح القوات قدرة عالية على الانتشار السريع في مناطق العمليات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق شركة "تاليس" المطوّرة للنظام، فإن هذا الحل لا يقتصر على الكشف عن الألغام فحسب، بل يتيح أيضاً إدارة متكاملة للعمليات البحرية، وتأمين البنية التحتية الحيوية، ودعم المهام الاستكشافية والبرمائية بكفاءة أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال  سيباستيان غيريمي، نائب رئيس قسم الأنظمة تحت الماء في شركة تاليس: إن تزايد التهديدات البحرية الحديثة جعل من مكافحة الألغام عنصراً أساسياً لحماية السيادة البحرية وضمان أمن الممرات البحرية والبنى التحتية الحساسة.</div></p><p class='article-text'><b>تقنيات ذكاء اصطناعي</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد النظام على تقنيات ذكاء اصطناعي متقدمة لتحليل بيانات السونار، عبر تطبيق Mi-Map الذي يتولى معالجة الإشارات الصوتية القادمة من أعماق البحر وتحويلها إلى صور وخرائط دقيقة للأجسام المغمورة تحت الماء. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويساعد هذا التطبيق في التعرف السريع على الألغام والأجسام المشبوهة، مع قدرة على فرز البيانات وتحديد الأهداف المحتملة بسرعة تفوق الأنظمة التقليدية بأربع مرات، ودقة تصل إلى نحو 99%، ما يقلل من نسبة الخطأ البشري ويزيد من سرعة اتخاذ القرار في الميدان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما نظام إدارة المهام M-Cube فيعمل كالعقل التنسيقي للعمليات، حيث يجمع البيانات القادمة من مختلف المصادر مثل المركبات البحرية ذاتية القيادة وأجهزة السونار والطائرات المسيرة، ثم يعالجها ويعرضها بشكل لحظي داخل مركز العمليات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا النظام لا يكتفي بعرض المعلومات، بل يقوم أيضاً بترتيب الأولويات، وتتبع تقدم المهام، وتحديث القادة بصورة فورية حول أي اكتشافات أو تغييرات في مسار العملية، مما يتيح استجابة أسرع وأكثر دقة أثناء تنفيذ مهام مكافحة الألغام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد الشركة أن النظام يمثل نقلة نوعية في مجال الحرب ضد الألغام، إذ يدمج بين الوسائل المأهولة وغير المأهولة، بما في ذلك الطائرات والمركبات البحرية ذاتية القيادة، إضافة إلى أنظمة تشغيل تقليدية، ضمن مركز عمليات متنقل واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يتميز النظام بدوره في دعم العمليات الاستكشافية السريعة، حيث تُنشر القوات في بيئات غير مألوفة مع قدرة عالية على الحركة وتقليل الاعتماد على البنية التحتية الثابتة. ولا يقتصر استخدامه على الجانب العسكري فقط، بل يمتد أيضاً إلى مهام إنسانية، خصوصاً في حالات الكوارث الطبيعية والوصول إلى المناطق النائية، وفقاً لـ "interestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترى "تاليس" أن هذا النظام يمثّل مزيجاً متقدماً من الهندسة البحرية والذكاء الاصطناعي والتخطيط العملياتي، ما يجعله أداة محورية في مستقبل العمليات البحرية، سواء في ساحات القتال أو في مهام الإغاثة والدعم اللوجستي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس النظام تحولاً واضحاً في مستقبل العمليات البحرية، حيث تتجه الجيوش نحو دمج الذكاء الاصطناعي في إدارة المهام المعقدة، بما يعزز السرعة والدقة ويقلل الاعتماد على الأنظمة التقليدية في البيئات الصعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الألغام البحرية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعدّ الألغام البحرية من أخطر التهديدات في المياه، إذ يتم زرعها بطرق متعددة مثل إلقائها من السفن، أو إطلاقها من الغواصات، أو حتى تثبيتها في قاع البحر لفترات طويلة دون أن تُكتشف. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد هذه الألغام على أنواع مختلفة من الحسّاسات، منها ما يتفاعل مع الضغط المائي الناتج عن مرور السفن، أو التغيرات المغناطيسية، أو حتى الضوضاء الصادرة عن المحركات. ومع مرور الوقت قد تبقى هذه الألغام خاملة في قاع البحر لسنوات، ما يجعل اكتشافها صعباً وخطيراً في الوقت نفسه. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الطرق التقليدية لإزالتها، فتعتمد على الكاسحات البحرية التي تقوم بتمشيط المناطق المشتبه بها، أو استخدام الغواصين المتخصصين في تفكيك الألغام يدوياً، وهي عمليات تتطلب وقتاً طويلاً ودقة عالية، وغالباً ما تنطوي على مخاطر كبيرة على الأفراد والسفن المشاركة في المهمة.</div></p>

ثورة في الحرب البحرية.. الألغام تدخل عصر الذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'>ما زالت سفينة الإنقاذ التابعة للبحرية الروسية Kommuna تواصل عملها حتى اليوم رغم أن تاريخ بنائها يعود إلى أكثر من 110 أعوام، لتصبح بذلك أقدم سفينة عسكرية نشطة في العالم، بعدما خدمت تحت ثلاثة أنظمة حكم مختلفة في روسيا ونجت من حربين عالميتين وثورة كبرى.</p><p class='article-text'>بداية البناء قبل الحرب العالمية الأولى</p><p class='article-text'>بدأت قصة السفينة عام 1912 في مدينة Saint Petersburg، حين وضعت البحرية الإمبراطورية الروسية العارضة الأولى لسفينة أُطلق عليها آنذاك اسم Volkhov.</p><p class='article-text'>وكان الهدف من بنائها أن تكون سفينة دعم للغواصات، أي منصة بحرية تقدم خدمات الصيانة والإمدادات للغواصات في عرض البحر.</p><p class='article-text'>أُطلقت السفينة إلى الماء عام 1913، ودخلت الخدمة رسميا في عام 1915 ضمن أسطول بحر البلطيق، حيث شاركت في عمليات إنقاذ واستعادة السفن والغواصات الغارقة.</p><p class='article-text'>تصميم مستوحى من سفينة ألمانية</p><p class='article-text'>استند تصميم السفينة الروسية إلى نموذج مشابه طورته ألمانيا لإنقاذ الغواصات، وهو زورق السحب SMS Vulkan.</p><p class='article-text'>واعتمد التصميم على هيكل مزدوج من نوع "كاتاماران"، مع إطارين ضخمين للرفع فوق الهيكلين، يسمحان برفع الغواصات من قاع البحر ووضعها بين الهيكلين لإجراء أعمال الصيانة أو الإصلاح.</p><p class='article-text'>بلغ طول السفينة نحو 315 قدما (قرابة 96 مترا)، وكان طاقمها يتكون من 99 فردا. وعند تحميلها بكامل الإمدادات، بما في ذلك نحو 50 طنا من الوقود وعدة طوربيدات وطاقم إضافي للغواصات، بلغ وزن إزاحتها حوالي 3100 طن.</p><p class='article-text'>تغيير الاسم بعد الثورة</p><p class='article-text'>في ديسمبر عام 1922، وبعد التحولات السياسية التي أعقبت الثورة الروسية، أعيد تسمية السفينة لتصبح Kommuna، كما أعيد تصنيفها من "سفينة انتشال" إلى "سفينة إنقاذ".</p><p class='article-text'>دور مهم خلال الحرب العالمية الثانية</p><p class='article-text'>خلال الحرب العالمية الثانية، لعبت السفينة دورا مهما عندما غزت القوات الألمانية الاتحاد السوفييتي عام 1941.</p><p class='article-text'>وخلال حصار لينينغراد الذي استمر نحو 900 يوم، تعرضت السفينة لأضرار كبيرة لكنها واصلت عملياتها، حيث نجحت في استعادة دبابات ومركبات وإمدادات سقطت عبر الجليد أو غرقت مع سفن أخرى، كما ساهمت في رفع عشرات الغواصات والسفن خلال سنوات الحرب.</p><p class='article-text'>تحديثات تقنية وانتقال إلى البحر الأسود</p><p class='article-text'>في عام 1967 خضعت السفينة لعملية تحديث واسعة، حيث جُهزت بغواصات صغيرة وأجهزة آلية تعمل عن بعد لعمليات البحث والإنقاذ في الأعماق. وبعد ذلك أُرسلت إلى البحر الأسود لتنفيذ مهام الاسترداد البحري.</p><p class='article-text'>وفي عام 1974 حصلت على مركبة إنقاذ للأعماق من نوع DSRV، ما عزز قدراتها في إنقاذ الغواصات العالقة في الأعماق، وخلال سنوات خدمتها الطويلة شاركت في إنقاذ أكثر من 150 غواصة وسفينة، إضافة إلى استعادة بعض الطائرات التي سقطت في البحر.</p><p class='article-text'>مهمة حديثة بعد غرق الطراد "موسكفا"</p><p class='article-text'>عادت السفينة إلى دائرة الاهتمام مجددا في أبريل 2022 بعد غرق الطراد الروسي Moskva، وهو السفينة الرئيسية لأسطول البحر الأسود الروسي.</p><p class='article-text'>ووفق روايات أوكرانية، أصيب الطراد بصواريخ نبتون المضادة للسفن، بينما أعلنت موسكو أن حريقا اندلع على متنه وتسبب في غرقه لاحقا، وبعد الحادث أرسلت البحرية الروسية السفينة Kommuna للمساعدة في عمليات الاسترداد والبحث في موقع الحطام.</p><p class='article-text'>وبذلك تواصل السفينة، التي بدأت رحلتها قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى، أداء مهامها في القرن الحادي والعشرين، لتبقى واحدة من أكثر القطع البحرية استثنائية في تاريخ الملاحة العسكرية.</p>

نجت من ثورة وحربين عالميتين.. سفينة عسكرية عمرها 110 أعوام ما زالت تبحر

<p class='article-text'>حقق علماء جامعة روتشستر الأمريكية خطوة كبيرة نحو صناعة سفن لا يمكن غرقها، بعد أن نجحوا في تطوير أنابيب معدنية فائقة الطفو تحافظ على طفوها حتى عند تعرضها لأضرار جسيمة وحتى إذا امتلأت بالثقوب، هذا الإنجاز يفتح الباب أمام مستقبل محتمل للسفن والعوامات والمنصات العائمة المقاومة للغرق.</p><p class='article-text'>قاد البحث تشونلي قوه، أستاذ البصريات والفيزياء والعالم الكبير في مختبر الطاقات الليزرية بجامعة روتشستر.</p><p class='article-text'>وأوضح قوه وفريقه أن الطريقة تعتمد على نقش السطح الداخلي لأنابيب الألومنيوم بدقة لإحداث حفر ميكروسكوبية ونانوية، مما يجعل السطح فائق الطاردية للماء.</p><p class='article-text'>ويؤدي هذا إلى احتجاز فقاعات هواء داخل الأنابيب عند غمرها، مانعا الماء من ملئها وبالتالي من غرقها.</p><p class='article-text'>وأشار الباحثون إلى أن تصميم الأنابيب يتضمن فاصلا في منتصفها، يضمن بقاء فقاعات الهواء محتجزة حتى عند دفع الأنبوب عموديا في الماء، ما يعزز ثبات الطفو في ظروف مضطربة.</p><p class='article-text'>ويقول قوه: "اختبرنا الأنابيب في بيئات شديدة الاضطراب لأسابيع متواصلة ولم نلاحظ أي تدهور في طفوها. يمكنك حفر ثقوب كبيرة فيها، ومع ذلك فإنها لا تزال تطفو".</p><p class='article-text'>تعد هذه الخطوة امتدادا لأبحاث سابقة أجريت عام 2019، عندما ابتكر الفريق أقراصا طاردة للماء لتشكيل أجهزة عائمة، وعلى الرغم من نجاح تلك التجربة، كان التصميم السابق أقل ثباتا عند زوايا معينة، أما الأنابيب الحالية فهي أبسط وأكثر قدرة على مقاومة الظروف القاسية، ما يجعلها أكثر ملاءمة للاستخدام في المياه المفتوحة.</p><p class='article-text'>أظهر الباحثون أيضا إمكانية ربط عدة أنابيب لتشكيل طوافات عائمة، ما يمهد الطريق لتطبيقات واسعة تشمل سفن، عوامات، ومنصات عائمة، اختبارات المختبر شملت أنابيب بطول يصل إلى نصف متر، ويمكن توسيع المفهوم لدعم أحمال أثقل حسب الحاجة.</p><p class='article-text'>ومن بين الاستخدامات المستقبلية المثيرة، دراسة الفريق لكيفية استخدام هذه الطوافات لاستخلاص الطاقة من موجات المحيط، مما يفتح المجال أمام توليد الكهرباء المتجددة باستخدام هياكل عائمة متينة وموثوقة.</p><p class='article-text'>نُشرت نتائج البحث في مجلة Advanced Functional Materials بتاريخ 27 يناير 2026، تحت عنوان: "Geometry-Enabled Recoverable Floating Superhydrophobic Metallic Tubes"، المشروع مدعوم من المؤسسة الوطنية للعلوم، ومؤسسة بيل وميليندا غيتس، ومعهد غورغن لعلوم البيانات والذكاء الاصطناعي بجامعة روتشستر.</p><p class='article-text'>يعتبر هذا التطور العلمي بمثابة قفزة نحو مستقبل السفن المقاومة للغرق والطاقة المتجددة، ويعكس الإمكانات الهائلة للهندسة الميكانيكية وعلوم المواد في تحويل أفكار كانت تبدو خيالية قبل قرن من الزمن، إلى واقع ملموس على وشك الدخول إلى حياتنا اليومية.</p>

ثورة خيالية.. سفن المستقبل لا تعرف الغرق

<p class='article-text'><div data-empty="false">في قرية هادئة من محافظة كوماموتو جنوب اليابان، يقف بناء صغير لكنه يثير ضجة عالمية، هذا المبنى الذي أُطلق عليه اسم "ليب إيرث" (LEAP Earth)، هو أول منزل في البلاد يُبنى باستخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد من مواد ترابية محلية — دون أي استخدام للخرسانة أو الفولاذ. إنه مشروع يصفه الخبراء بأنه ثورة هادئة في عالم البناء المستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما كانت الخرسانة أساس العمارة الحديثة، لكنها تأتي بثمن بيئي باهظ. فهي ثاني أكثر المواد استخداماً بعد الماء، ومسؤولة عن نحو 8% من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون عالمياً، معظمها ناتج عن إنتاج الإسمنت. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مواجهة هذه التحديات، لجأت شركة Leap Work اليابانية إلى حل بسيط في جوهره، لكنه مبتكر في تطبيقه وهو  العودة إلى الأرض نفسها كمصدر للبناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">باستخدام مزيج خاص من التراب، الجير، والألياف النباتية، طوّرت الشركة مادة يمكن طباعتها بطبقات دقيقة عبر ذراع روبوتية ضخمة تشكل الجدران الخارجية للمنزل. في الداخل، يدعم إطار خشبي خفيف الهيكل ويوفر ثباتًا إضافيًا. والنتيجة: منزل كامل الاستدامة لا يحتوي على إسمنت، لا في الجدران ولا حتى في الأساسات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير تقديرات الشركة إلى أن هذا النهج يمكن أن يقلل انبعاثات الكربون المرتبطة بالبناء بنسبة تصل إلى 50% مقارنة بالمباني التقليدية، بل ويتفوق في بعض الحالات على المباني الخشبية من حيث الكفاءة البيئية. والأهم أن المواد الترابية المستخدمة تُستخرج من الموقع نفسه، مما يُقلل من الانبعاثات الناتجة عن النقل ويُعزز مفهوم "العمارة المحلية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ما يجعل "ليب إيرث" أكثر إثارة ليس فقط استدامته، بل أيضًا مرونته التصميمية. فبفضل الطباعة ثلاثية الأبعاد، لم تعد الجدران ملزمة بالزوايا القائمة أو الخطوط المستقيمة. تنساب الجدران بانحناءات عضوية تحاكي تضاريس الأرض، وتتشابك الغرف بانسيابية تجعل المسكن جزءًا من الطبيعة المحيطة به. تقول الشركة عبر موقعها الرسمي: “لطالما حُصرت الأشكال القياسية في تصميم المنازل، لكن الطباعة ثلاثية الأبعاد تكسر هذا القيد، وفقاً لـ "dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا التصميم ليس جماليا فقط؛ بل هو عملي ومتكيف مع المناخ الياباني. فالجدران الترابية تتميز بكتلتها الحرارية، ما يجعلها قادرة على تخزين البرودة والحرارة وتعديلها وفقًا للفصول، كما تمنحها مرونة طبيعية في مقاومة الزلازل — وهو عامل حاسم في بلد مثل اليابان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الطبيعة التجريبية للمشروع، فإن منزل "ليب إيرث" يلبي بالفعل معايير قانون البناء الياباني، بما في ذلك مقاومة الزلازل والرطوبة، ما يجعله من أوائل الهياكل المطبوعة بتقنية ثلاثية الأبعاد المعتمدة رسميًا للاستخدام السكني في واحدة من أكثر بيئات البناء صرامة في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، تواجه اليابان أزمة متزايدة في نقص العمالة ضمن قطاع البناء، بسبب شيخوخة السكان وتراجع عدد العمال المهرة. وهنا يأتي المشروع كحل ذكي؛ إذ تعتمد “ليب وورك” على الرقمنة والأتمتة لتقليل الحاجة إلى العمالة الميدانية، ما يجعل العملية أكثر كفاءة وأقل تكلفة، مع الحفاظ على الطابع المحلي والإبداع المعماري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتوقف طموح الشركة عند حدود اليابان، فهي تدرس بالفعل تطبيقات جديدة للتقنية في بناء فنادق صغيرة، محلات تجارية، وملاجئ للطوارئ، بل وحتى مساكن خارج كوكب الأرض. تستند هذه الرؤية إلى أبحاث وكالة ناسا حول استخدام التربة المحلية (الريغوليث) في بناء هياكل على القمر والمريخ عبر الطباعة ثلاثية الأبعاد، ما يجعل فكرة “المنزل الأرضي” امتدادًا طبيعيًا لمفهوم الحياة المستدامة المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن المنزل الحالي لا يتعدى كونه نموذجا أوليا من طابق واحد مزودا بألواح شمسية وبطاريات "تيسلا باور وول"، إلا أن صداه العالمي تجاوز بكثير حجمه المتواضع. فالفكرة في جوهرها تُعيد طرح سؤال جوهري: كيف نبني؟ وممَّ نبني؟ ولمن نبني؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت جامعات ومؤسسات تصميم في أوروبا والولايات المتحدة بدراسة المشروع عن كثب. ففي جامعة تكساس إيه آند إم، يطور باحثون مواد مشابهة للطباعة الترابية، بينما تعمل شركات مثل ناجامي الإسبانية وهاسل ستوديو البريطانية على استكشاف استخدام البلاستيك المُعاد تدويره لبناء ملاجئ حضرية مؤقتة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يمثل "ليب إيرث" مجرد تجربة معمارية لافتة، بل تحول فلسفي في الطريقة التي ننظر بها إلى العمارة. فبينما يسعى العالم إلى خفض انبعاثات المباني بنسبة 40% بحلول عام 2030، يأتي هذا النموذج الياباني ليذكّرنا بأن الحلول العظيمة قد تكون مدفونة تحت أقدامنا — في التراب نفسه.</div></p>

وداعاً للخرسانة والفولاذ.. منزل من التراب يحدث ثورة في عالم البناء

<p class='article-text'><div data-empty="false">اكتشف باحثون احتياطيات هائلة من الهيدروجين الطبيعي تحت قشرة الأرض، مما قد يُحدث ثورة في طريقة تعاملنا مع الطاقة المستدامة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفق دراسة حديثة نُشرت في مجلة Nature Reviews، يمكن لهذه الرواسب الهيدروجينية أن تغذي كوكبنا بالطاقة لمدة تصل إلى 170 ألف عام، هذه الدراسة التي أعدتها فرق من جامعات أكسفورد ودورهام وتورنتو، تشير إلى بديل واعد لطرق إنتاج الهيدروجين الحالية، التي تعتمد على الوقود الأحفوري، وقد يمثل الاكتشاف تحولاً محورياً نحو مصادر طاقة أنظف ويقلل من انبعاثات الكربون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تشير الدراسة إلى آليتين رئيسيتين لتوليد الهيدروجين الطبيعي: الأولى هي تفاعلات الماء مع الصخور الغنية بالحديد مثل البريدوتيت، حيث يتأكسد الحديد ويقسم جزيئات الماء مطلقاً الهيدروجين، الثانية هي التحلل الإشعاعي لعناصر مثل اليورانيوم والثوريوم والبوتاسيوم في الصخور، حيث يُنتج إشعاعاً يكسر جزيئات الماء مجدداً مولداً الهيدروجين، وعلى الرغم من أن العمليات تحدث على مدى ملايين السنين، إلا أنها تُمثل فرصة لإنتاج طاقة أنظف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حددت الدراسة بيئات جيولوجية متنوعة يمكن أن تتراكم فيها كميات كبيرة من الهيدروجين، تشمل مركبات الأفيوليت على الهامش القاري، تضاريس الجرانيت القلوية، المقاطعات النارية الكبيرة، أحزمة الحجر الأخضر الأركية، وأحواض الصخور البركانية القديمة (TTG)، توفر هذه البيئات ظروفاً مناسبة لإحدى آليتي التكوين أو كلتيهما، وتنتشر على نطاق عالمي، ما يعني أن الهيدروجين الطبيعي قد يصبح مورداً متاحاً للجميع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم الإمكانات الكبيرة، يواجه استخراج الهيدروجين الطبيعي تحديات عدة، فهو ليس متجدداً، وجزء كبير منه قد تسرب إلى الغلاف الجوي أو استهلكته الميكروبات تحت السطحية، تراكمات الهيدروجين عالية النقاء نادرة، وغالباً ما تختلط بغازات أخرى، مما يزيد صعوبة الاستخراج ويستلزم تقنيات متقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفوائد الاقتصادية والبيئية هائلة، إذ تصل بصمة الكربون إلى 0.4 كجم من ثاني أكسيد الكربون لكل كجم من الهيدروجين، مما يجعله منافساً للهيدروجين الأخضر المستخرج من الكهرباء المتجددة، والمنتج من الوقود الأحفوري، كما أن تكلفة إنتاجه تتراوح بين 0.5 و1.0 دولار للكيلوغرام، ما يجعله مجدياً اقتصادياً وقادراً على دعم الصناعات وقطاعات النقل التي يصعب إزالة الكربون منها بالكهرباء وحدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اكتشاف احتياطيات الهيدروجين الطبيعي يفتح فرصة لمستقبل طاقة نظيفة ومستدامة. وبينما يواصل الباحثون دراسة هذا المورد الواعد، يبقى السؤال: هل يمكن تطوير التكنولوجيا والبنية الأساسية اللازمة لتسخير الهيدروجين الطبيعي تحت الأرض بكفاءة وفعالية، وإطلاق إمكاناته الهائلة في دعم التحول العالمي للطاقة؟</div></p>

ثورة الطاقة النظيفة.. اكتشاف كنز هائل مخفي تحت قشرة الأرض

<p class='article-text'><div data-empty="false">سيلفيا فايفر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد شركات الدفاع، والمقاولات البحرية، والتقنيات الناشئة لموجة إنفاق حكومي بمليارات الدولارات في ميدان صراع جديد: حماية الأصول البحرية والبنية التحتية الحيوية تحت سطح البحر.</div></p><p class='article-text'>فقد دفعت الحوادث الأخيرة التي استهدفت خطوط أنابيب الغاز وكابلات الاتصالات المغمورة تحت الماء، المخططين العسكريين إلى البحث عن وسائل أكثر فاعلية لتأمين هذه الأصول التي تُعد شرياناً أساسياً للاقتصادات الحديثة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الولايات المتحدة، عززت السلطات دفاعاتها البحرية عبر تشديد لجنة الاتصالات الفيدرالية للوائح الخاصة بالكابلات البحرية. وفي بريطانيا، برزت حماية المجال البحري المغمور كأحد المحاور الرئيسة في المراجعة الاستراتيجية الأخيرة لقدراتها العسكرية. </div></p><p class='article-text'>وقال سيد كوشال، الخبير في شؤون الحرب البحرية بالمعهد الملكي للخدمات المتحدة: «إن الجهد المبذول للحفاظ على الوعي بالأوضاع تحت سطح الماء وتعقب الأهداف المراوغة نسبياً ليس جديداً على القوات البحرية».</p><p class='article-text'>لكن بروز تهديدات جديدة، بدءاً من الهجمات على البنية التحتية مثل الكابلات وخطوط الأنابيب وصولاً إلى الاعتداءات على سفن الشحن، جعل النهج التقليدي في الحروب البحرية، حيث تُكلَّف طائرة دورية بحرية وعدد محدود من الفرقاطات بمطاردة غواصة معادية، نهجاً مكلفاً وغير قابل للاستدامة.</p><p class='article-text'>وتزداد صعوبة المهمة مع استهداف البنية التحتية الوطنية الحيوية بشكل مباشر. وأوضح كوشال أن التحدي يتمثل في «مسألة الحجم وكيفية توسيع القدرات».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل بعض أبرز شركات الدفاع في العالم، من بينها «بي إيه إي سيستمز» و«تاليس»، إلى جانب شركات أصغر مثل «ألترا ماريتايم» وشركات ناشئة مثل «هيلسينغ»، على ضخ استثمارات ضخمة في تطوير تقنيات متقدمة لصالح القوات البحرية في دول عدة، من بينها بريطانيا وأستراليا وأمريكا. </div></p><p class='article-text'>كما تتطلع هذه الشركات إلى مبادرة «رؤية المحيط الرقمي» لحلف شمال الأطلسي (الناتو)، التي تهدف إلى تعزيز قدرة الحلف على فهم وتقييم ما يحدث تحت سطح البحر وفوقه، باستخدام كل ما هو متاح بدءاً من الأقمار الصناعية وصولاً إلى الأنظمة الذاتية التشغيل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظل بيئة العمل تحت الماء مليئة بالتحديات. فهي «بيئة قصوى»، كما يصفها ديف كويك، رئيس قسم الأسلحة تحت الماء في «بي إيه إي سيستمز». ويضيف أن «الأعماق وضغط المياه والبيئة الصوتية التي تعتمد عليها جميع الأنظمة، إلى جانب الاتساع الهائل غير المتصور، تمثل عوامل تجعل المهمة معقدة للغاية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع شركة «فينكانتيري» الإيطالية، أكبر شركة لبناء السفن في أوروبا والمملوكة للدولة، أن تنمو السوق العالمية للأمن البحري التجاري والعسكري تحت الماء بمقدار 50 مليار يورو سنوياً. </div></p><p class='article-text'>كما تتوقع أن يتضاعف حجم قسمها المتخصص في الأنظمة المغمورة خلال العامين المقبلين ليصل إلى إيرادات قدرها 820 مليون يورو بحلول عام 2027.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد المديرون التنفيذيون أن التقدم في مجال الإلكترونيات الدقيقة والأنظمة الذاتية، إلى جانب الاعتماد المتزايد على الذكاء الاصطناعي في المجالات المدنية والعسكرية، يسهم في إحداث ثورة في القدرات الممكنة. </div></p><p class='article-text'>وقال بريت فانو، الرئيس التنفيذي لشركة «إم سابز» المتخصصة في المركبات البحرية غير المأهولة، إن «انتشار أنظمة الحوسبة عالية الأداء المتطورة والإلكترونيات الدقيقة وانخفاض تكلفتها أتاحا إمكانات لم تكن ممكنة لعقود، سواء من حيث التصغير أو كفاءة استهلاك الطاقة أو قدرات المعالجة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد «إم سابز»، التي تتخذ من بليموث مقراً لها وتعود ملكيتها إلى مجموعة «سابميرجنس» المملوكة لـ«فانوف»، من بين الشركات التي طورت غواصة تجريبية كبيرة الحجم غير مأهولة لصالح البحرية الملكية البريطانية.</div></p><p class='article-text'>وهذه الغواصة التي أطلق عليها اسم «إكسكاليبور» يبلغ طولها 12 متراً وقطرها 2.2 متر وتزن 19 طناً، وهي أكبر مركبة مغمورة غير مأهولة تختبرها البحرية حتى الآن. وستخضع خلال العامين المقبلين لتجارب بحرية تهدف إلى تسريع اعتماد البحرية على التقنيات المتقدمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إيان ماكفارلاين، مدير المبيعات في قسم الأنظمة المغمورة لدى «تاليس» في بريطانيا: «لقد بلغنا نقطة تحول على عدة مستويات»، مبيناً أن التطور لم يقتصر على تصغير بعض القدرات المطلوبة، مثل أجهزة الاستشعار، بل شمل أيضاً تطوير المنصات غير المأهولة اللازمة لحملها وتشغيلها. وأضاف أن النتيجة هي أنه «يمكننا نشر أعداد كبيرة في البحر باستخدام حساسات أصغر، للقيام بالمهمة ذاتها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد «تاليس»، التي توفر أنظمة السونار للبحرية الملكية منذ عقود، من بين الشركات المهتمة بمشروع «كابوت» المرتقب للبحرية، والهادف إلى نشر أسطول من المركبات المأهولة وغير المأهولة لتعزيز قدرات مكافحة الغواصات.</div></p><p class='article-text'>وستتعاون البحرية مع المتعاقدين الدفاعيين لاستخدام طائرات مسيرة مائية لجمع البيانات الصوتية تحت الماء، ليتم لاحقاً تحليلها باستخدام الذكاء الاصطناعي من أجل رصد التهديدات المحتملة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ماكفارلاين إن شركة «تاليس» تجري محادثات مع شركاء استراتيجيين بشأن مشروع «كابوت». وأوضح أن الهدف لا يقتصر على جمع البيانات بواسطة أجهزة الاستشعار وغيرها من الوسائل، بل يشمل أيضاً معالجتها وتحويلها إلى معلومات قابلة للاستخدام وعرضها بطريقة تمكّن المستخدمين من فهم ما يتعاملون معه. ويؤكد التنفيذيون أن القدرة على إيصال البيانات الحيوية بشكل آمن وبأقرب ما يكون إلى الوقت الفعلي تُعدّ عاملاً حاسماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ديف كويك من «بي إيه إي»: «لا مجال لليوم السيئ». مشدداً على أن الأنظمة التي تقدمها الشركات يجب أن تكون «قادرة على الصمود» وتعمل في اللحظة المطلوبة. وأشار إلى أن امتلاك «الفهم العسكري الذي يمكّنك من إدراك وجود خلل ما» لا يقل أهمية. </div></p><p class='article-text'>وتنتج «بي إيه إي سيستمز»، المسؤولة عن بناء جميع الغواصات النووية التابعة للبحرية الملكية البريطانية، مركبة بحرية مستقلة فائقة الحجم صُممت خصيصاً للاستخدام العسكري.</p><p class='article-text'>وأطلق على هذه الغواصة اسم «هيرن»، وهي تتميز بتصميمها المعياري الذي يمنح المستخدمين مرونة كبيرة من خلال إمكانية إضافة أطوال إضافية لحمل شحنات أكبر، فضلاً عن «قدرات استثنائية في المدى والتحمل».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودفع تصاعد التهديدات أيضاً شركات ناشئة في مجال التكنولوجيا الدفاعية إلى دخول هذا المضمار، ومن بينها «هيلسينغ» الأوروبية و«أندوريل يو كيه»، الفرع البريطاني للمجموعة الأمريكية. </div></p><p class='article-text'>وتأمل هذه الشركات في الاستفادة من سرعة تطويرها للحصول على مواقع متقدمة في برامج استراتيجية مهمة. وأعلنت «هلسينغ» في يوليو أنها اختارت مدينة بليموث في جنوب غرب بريطانيا مقراً لإنشاء مصنع لإنتاج أسطول من المركبات الشراعية المستقلة المدعومة بالذكاء الاصطناعي، أُطلق عليها اسم «إس جي-1 فاثوم».</p><p class='article-text'>وقالت الشركة إن مشغلاً واحداً سيكون قادراً على مراقبة مئات من هذه المركبات، والحصول على معلومات استخباراتية بتكلفة لا تتجاوز 10% من تكلفة الدوريات المأهولة لمكافحة الغواصات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخطط «هلسينغ» لنشر النظام خلال الأشهر الـ12 المقبلة بالتعاون مع مجموعة «بلو أوشن مارين تيك سيستمز» المتخصصة في الطائرات البحرية المسيرة، وشركة «أوشن إنفينيتي» المتخصصة في الروبوتات البحرية، ومجموعة «كينيتيك» المدرجة على مؤشر «فوتسي 250».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تعاونت شركة «أندوريل» الأمريكية مع شركتين بريطانيتين هما «سونارداين» و«ألترا ماريتايم» لتطوير نظام مستقل لرصد الغواصات في الوقت الفعلي، أُطلق عليه اسم «سي بِد سنتري». </div></p><p class='article-text'>ويُلقى هذا النظام من سفينة أو غواصة ليشكّل شبكة من «العُقد الاستشعارية» منخفضة التكلفة لكن عالية التطور على قاع البحر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالاقتران مع نظام «سي سبير» من «ألترا»، وهو نظام سونار خفيف الوزن، يعمل «يب بد سنتري» كـ«سلك إنذار» يكشف أي نشاط مريب تحت الماء في الوقت الفعلي. </div></p><p class='article-text'>وقال ريتشارد دريك، المدير العام لـ«أندوريل يو كيه» والمسؤول عن المنطقة الأوروبية الأوسع، إن الشركة نجحت في الانتقال من «مرحلة الفكرة إلى الاختبارات العملية في البحر» بالنسبة لنظام «سي بد سنتري» في نحو عام واحد فقط. وأضاف: «كل ما يهمنا هو وضع شيء ما في الماء».</p>

معركة في أعماق البحار تستهدف تعزيز الأمن تحت سطح الماء

<p class='article-text'><div data-empty="false">طور علماء صينيون ابتكارًا مذهلًا من الزجاج الشفاف يمكنه تنظيف نفسه من الغبار والجزيئات العضوية وغير العضوية خلال ثوانٍ فقط، دون أي جهد يدوي أو استخدام مياه ومواد كيميائية. يعتمد هذا الزجاج على المجالات الكهربائية التي تحرك الجسيمات وتمنع تراكمها مجددًا، ما يجعله حلاً مثاليًا للألواح الشمسية، ونوافذ المباني، وزجاج السيارات، ويقدم ثورة حقيقية في صيانة الأسطح الشفافة بشكل مستدام وفعال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت التجارب أن الجسيمات المشحونة تتصرف بطرق غير متوقعة عند تعرضها لحقل كهربائي متناوب، فبدلاً من التحرك جانبياً فقط، قد تعكس بعض الجسيمات اتجاهها أو تقفز من السطح بالكامل، ما يفتح آفاقًا جديدة لفهم حركة الجزيئات والتحكم بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تواجه العديد من طرق التنظيف التقليدية صعوبة في البيئات الجافة والمغبرة، أو تحتاج إلى صيانة مستمرة، بينما يوفر استخدام المجالات الكهربائية إمكانية تحريك جزيئات السطح بفعالية. وقد استُخدمت تقنيات مشابهة مثل الشاشات الكهروديناميكية حتى في مركبات المريخ الجوالة لإزالة الغبار دون سوائل أو كشط، لكن فعاليتها كانت محدودة بسبب ضعف النماذج الفيزيائية لكيفية بدء حركة الجسيمات وانفصالها عن السطح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من خلال دراسة تأثير حجم الجسيمات وقوة المجال الكهربائي، تمكن الفريق الصيني من ابتكار زجاج رقيق وشفاف بسماكة 0.62 ملم يمكنه تنظيف نفسه من الجسيمات العضوية وغير العضوية دون أي تدخل يدوي. ويستطيع الزجاج إزالة ما يصل إلى 98% من الجسيمات خلال ثوانٍ، دون الحاجة إلى الماء أو المواد الكيميائية أو الطاقة، ما يجعله حلاً مثاليًا للألواح الشمسية ونوافذ المباني والأسطح التي تتطلب صيانة مكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر تأثير الزجاج على إزالة الغبار الموجود فقط، بل يساعد أيضًا في منع تراكم الغبار الجديد، إذ يعمل المجال الكهربائي على تحويل الجسيمات المشحونة في الهواء بعيدًا عن السطح، ما يحافظ على نظافته لفترة أطول. وقد أطلق الباحثون على هذا الابتكار اسم "تأثير حجب الجسيمات"، الذي يقلل تراكم الغبار المحمول جوًا بنسبة تقارب 90%، ويضمن حماية مستمرة أثناء العواصف الرملية أو الطقس المغبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن الزجاج شفاف ويقلل فقد الضوء بشكل طفيف في نطاق الضوء المرئي، بينما يحدث معظم التأثير في الأشعة تحت الحمراء، ما يجعله مثاليًا للألواح الشمسية وزجاج السيارات والأسقف الزجاجية ونوافذ المباني الشاهقة التي تتطلب وضوح الرؤية وكفاءة الطاقة. تصميمه بسيط وعملي، ويعتمد على مواد شائعة، حيث تُنقش الأقطاب الكهربائية على اللوح الزجاجي ثم تُغطى بغشاء واقٍ رقيق، بما يتوافق مع الأساليب الصناعية الحالية، ما يسهل إنتاجه على نطاق واسع دون معدات باهظة الثمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم نشر الدراسة التي توثق هذا الابتكار في مجلة Advanced Science، مؤكدة أن هذا الزجاج يمثل خطوة كبيرة نحو حلول تنظيف ذاتية فعالة ومستدامة للعديد من الاستخدامات اليومية والصناعية.</div></p>

زجاج ذاتي التنظيف يزيل الغبار بالكهرباء في ثوانٍ

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من التطور الهائل في صناعة البناء والإنشاء، تظل الخرسانة الحديثة تواجه تحديات كبيرة مثل ضعف الاستدامة وقصر عمر الاستخدام. لكن ما لا يعرفه كثيرون هو أن وصفة الخرسانة التي استخدمها الرومان منذ آلاف السنين لا تزال تُدهش العلماء بقوتها وقدرتها على الصمود لقرون طويلة دون الحاجة لإصلاح. هذه الخرسانة القديمة ليست مجرد قطعة تاريخية، بل قد تحمل الحل لمشكلة التغير المناخي من خلال تقليل انبعاثات الكربون وإطالة عمر المباني، مما يجعلها بديلاً مستدامًا للأسمنت. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> فقد كشفت دراسة جديدة أن الخرسانة التي استخدمها الرومان القدماء  منذ آلاف السنين لا تزال تُلهم العلماء حتى اليوم، ليس فقط لقوتها، بل لقدرتها على البقاء دون إصلاح لقرون طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الدراسة، التي نُشرت في مجلة iScience، حلّلت بدقة مكونات الخرسانة الرومانية ومتطلبات إنتاجها، ووجدت مفاجأة غير متوقعة، عملية تصنيع هذه الخرسانة القديمة تطلق انبعاثات كربونية أعلى وتستهلك ماءً أكثر من الأسمنت البورتلاندي الحديث – وهو النوع الأكثر استخدامًا عالميًا اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن، ورغم هذه التكلفة الأولية المرتفعة، قد تثبت الخلطات الرومانية أنها أكثر استدامة على المدى البعيد، لأن الهياكل المصنوعة منها لا تحتاج إلى إصلاح أو استبدال بنفس التكرار الذي تتطلبه الخرسانة الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب الفريق البحثي، فإن الهياكل التي تستخدم خرسانة رومانية يجب أن تصمد بنسبة 41% أكثر من نظيرتها الحديثة حتى تتساوى في إجمالي الانبعاثات الناتجة. أما بالنسبة للبنى قصيرة العمر كالشوارع، فالنسبة تصل إلى 29%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقول المهندسة دانييلا مارتينيز، المؤلفة الرئيسية للدراسة من جامعة الشمال في كولومبيا: "عندما نحسب العمر التشغيلي للخرسانة، تظهر الفوائد الحقيقية لهذه التركيبات القديمة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السر يكمن في قدرة الخرسانة الرومانية على "الشفاء الذاتي". فعند ظهور تشققات، تتفاعل المواد بداخلها مع الماء لإغلاق الفجوات تلقائيًا. هذا ما منح الجدران البحرية الرومانية القدرة على مقاومة أمواج البحر والمياه المالحة لمئات السنين دون أن تنهار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تعتمد الخرسانة الحديثة على الفولاذ لتعزيزها، وعندما يصدأ الفولاذ، يتمدد ويُحدث تشققات تُضعف الهيكل في غضون سنوات قليلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الخرسانة الرومانية كانت تعتمد على تركيبات مختلفة: مزيج من الجير الحي والصخور البركانية، بدلاً من الجبس، ووقودها الأساسي كان الخشب لا الوقود الأحفوري، مما يجعلها أقل تلويثًا للهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب النماذج البيئية، فإن تطبيق تقنيات الرومان قد يخفض انبعاثات أكسيد النيتروجين والكبريت بنسبة تصل إلى 98% مقارنة بالأساليب الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن رغم كل هذا، يرى بعض العلماء، مثل المهندس باولو مونتيرو من جامعة كاليفورنيا في بيركلي، أن المقارنة بين النوعين يجب أن تتم بحذر، خاصة أن استخدام الفولاذ الحديث له مزايا في بعض التطبيقات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يمكن تجاهل أثر صناعة الأسمنت الحديث، التي تُعد ثاني أكثر الصناعات استهلاكًا بعد الماء، وتُنتج 8% من الانبعاثات الكربونية العالمية – أي ما يعادل ربع الانبعاثات الصناعية بالكامل. ولو اعتُبرت صناعة الأسمنت دولة، لكانت ثالث أكبر ملوث بعد الصين والولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول خبير المواد نارايانان نيثالات من جامعة ولاية أريزونا:"إذا أردنا الحفاظ على هدف اتفاقية باريس للحد من الاحترار العالمي، علينا خفض الانبعاثات المرتبطة بالإسمنت بنسبة 20% على الأقل خلال العقد المقبل."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لدراسة نُشرت في "ساينس أدفانسز" ، عثر الباحثون على أدلة تثبت أن الخرسانة الرومانية المستخدمة في جدار مدينة بريفيرنو بإيطاليا صُنعت بتقنية "الخلط الساخن". ويؤكد الفريق العلمي أن هذه الطريقة منحت الخرسانة قدرة فريدة على التئام الشقوق والمسام ذاتيًا، بفضل كتل تفاعلية غنية بمعدن الكالسيت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتضمن عملية تصنيع هذه الخرسانة تسخين وترطيب مواد كلسية مثل الحجر الجيري أو الرخام لإنتاج الجير الحي أو الجير المطفأ، ثم مزجها بالماء ومسحوق "البوزولان" الناعم المشتق غالبًا من الرماد البركاني. هذا المزيج يُحدث تفاعلًا كيميائيًا يعزز قوة الملاط المستخدم في البناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما تقنية "الخلط الساخن"، فتختلف في كونها تضيف الجير الحي الجاف مباشرة إلى خليط البوزولان والماء دون ترطيبه مسبقًا. هذه العملية تؤدي إلى تكوين كتل صغيرة من الجير تُعرف باسم "تشققات الجير" أو lime clasts، وهي ظاهرة منتشرة في الخرسانة الرومانية، لكن دورها في متانة المادة ظل غامضًا لوقت طويل. وقد ركزت معظم الدراسات السابقة على وجود هذه الكتل في الهياكل البحرية التي تتعرض لمياه البحر وتفاعلاتها الكيميائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال الخلط الساخن، تتشكل داخل كتل الجير بنية جسيمات نانوية تجعل الكالسيوم المتوفر فيها سهل التصدع والتفاعل، مما يمنح الخرسانة وظيفة "الشفاء الذاتي". فعندما تبدأ شقوق صغيرة في الظهور، تتفاعل هذه الكتل مع الماء، منتجة محلولًا غنيًا بالكالسيوم. هذا المحلول يمكن أن يتبلور سريعًا على شكل كربونات الكالسيوم، فيسد الشقوق، أو يتفاعل مع المواد البوزولانية ليعزز قوة البنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحدث هذه التفاعلات تلقائيًا وبدون تدخل خارجي، ما يعني أن الشقوق تلتئم قبل أن تكبر أو تهدد استقرار الهيكل، وفق  موقع "EurekAlert".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب وكالة رويترز، ظهرت الخرسانة الرومانية لأول مرة في القرن الثالث قبل الميلاد، وشكّلت ثورة في عالم البناء. عُرفت باسم "أوبس كامينتيسيوم"، واعتمدت في تركيبها على ثلاثة مكونات رئيسية: الجير، والرماد البركاني، والماء. بفضل هذه الخلطة الفريدة، استطاع الرومان تشييد معابد، وحمامات عامة، ومبانٍ ضخمة، إضافة إلى قنوات المياه والجسور التي لم يكن من الممكن بناؤها من قبل. وكانت قدرتها على التصلب تحت الماء عاملاً حاسمًا في إنشاء الموانئ وكواسر الأمواج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما يثير الإعجاب هو أن العديد من هذه المنشآت ما زالت قائمة منذ أكثر من ألفي عام، بينما تنهار نظيراتها الحديثة أحيانًا خلال سنوات أو عقود قليلة فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في دراسة حديثة، فحص الباحثون خرسانة مأخوذة من أسوار مدينة بريفرنوم القديمة جنوب روما، واكتشفوا أسرار تقنيات تصنيع غير متوقعة منحتها قدرة الشفاء الذاتي، بحيث تُصلح الشقوق والمسام كيميائيًا بمرور الوقت. وأوضح أدمير ماسيك، أستاذ الهندسة المدنية والبيئية في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، أن سر هذه المتانة يكمن في طريقة خلط الرومان لمكوناتهم، وبالتحديد استخدامهم للجير الحي، الذي عند تفاعله مع الماء يولّد حرارة تسرّع التفاعلات الكيميائية المفيدة في الملاط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الجير، وهو مادة بيضاء كاوية مصنوعة من أكسيد الكالسيوم عن طريق تسخين الحجر الجيري، كان يُترك في الخرسانة على شكل "فتات جير" صغيرة. هذه القطع، التي اعتبرها البعض سابقًا ناتجة عن سوء التحضير، تبيّن أنها أساسية في عملية الشفاء الذاتي. فعندما تتعرض الخرسانة لتشققات، يتسرب الماء إلى الداخل، فيذيب الجير ويُطلق أيونات الكالسيوم التي تعيد تبلور الشقوق، وتتعزز قوتها بتفاعلها مع الرماد البركاني، خصوصًا القادم من منطقة بوتسولي قرب خليج نابولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أبرز الشواهد على عبقرية الرومان في البناء: البانثيون، الذي يعود إلى القرن الثاني الميلادي، ويضم أكبر قبة خرسانية غير مسلحة في العالم، والكولوسيوم الشهير من القرن الأول، واللذان ما كان من الممكن بناؤهما لولا هذه الخرسانة المتينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقول ليندا سيمور، المؤلفة الرئيسية للدراسة: "يكفي أن تزور البانثيون لترى القبة المذهلة وتدرك كيف صمدت هذه التحف المعمارية أمام اختبار الزمن. لقد كان الرومان على دراية بكيفية تكييف موادهم بحسب الموقع ونوع البناء، وهذا سر بقاء هياكلهم شامخة حتى اليوم".</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
                            <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2025/08/10/4867476.jpg" alt="" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption></figcaption>
                </figure>
            </div>
                        <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2025/08/10/4867477.jpg" alt="" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption></figcaption>
                </figure>
            </div>
                        <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2025/08/10/4867478.jpg" alt="" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption></figcaption>
                </figure>
            </div>
                        <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2025/08/10/4867479.jpg" alt="" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption></figcaption>
                </figure>
            </div>
                </div>
<p class="article-desc"></div>

وداعاً للأسمنت.. الخرسانة الرومانية تتحدى الانهيار وتصمد لقرون

<p class='article-text'><div data-empty="false"> نجح باحثون في تمديد فترة صلاحية المانجو إلى 28 يوماً، مع تقليل نسبة تلفها بنسبة 40%، مما يُقدّم حلاً مستدامًا لمشكلة هدر الطعام المتنامية، حيث توصلت دراسة جديدة من جامعة إديث كوان (ECU) إلى طريقة لتمديد عمر تخزين هذه الفاكهة الاستوائية الشهيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجدت الدراسة التي قادتها الدكتورة ميخالا فيثانا، المحاضرة في كلية العلوم بجامعة شرق كارولينا، أن غمس المانجو في الماء المؤوزن (الأوزون المائي) لمدة 10 دقائق قبل التخزين البارد أدى إلى إطالة عمر التخزين البارد لمدة تصل إلى أسبوعين، مع انخفاض كبير في حدوث إصابات التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور فيثانا: "إن زيادة مدة تخزين المانجو أمر مهم للغاية بالنسبة للمزارعين والتجار على حد سواء، لأنه يقلل من فقدان الغذاء أثناء التخزين ويوفر نافذة تسويقية أطول".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ارتفاع الشعبية والهدر الناتج عنها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع الارتفاع العالمي في استهلاك الفاكهة والخضروات في السنوات الأخيرة، كان هناك زيادة ملحوظة في إنتاج المانجو، ومع ذلك، يتم فقدان نسبة كبيرة منها على طول سلسلة التوريد بسبب النضج السريع والتلف المفرط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير الدكتور فيثانا إلى أن حوالي 20 في المائة من إجمالي إنتاج المانجو الأسترالي يُفقد أو يُهدر، وتُعد المنتجات البستانية مسؤولة عن حوالي 50 في المائة من إجمالي هدر الغذاء في أستراليا، ولذلك، فمن المهم استكشاف التقنيات الصديقة للبيئة والفعالة من حيث التكلفة لتقليل خسائر ما بعد حصاد المانجو."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من المزارعين إلى التجار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عادة، يتم قطف المانجو في مرحلة النضج الخضراء وتخزينها عند 13 درجة مئوية لمدة تصل إلى 14 يوماً، ومع ذلك، فإن هذه الدرجة ليست باردة بما يكفي للتخزين لفترة طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال الدكتور فيثانا: "لأن المانجو فاكهة استوائية، لا ينبغي تخزينها في درجة حرارة أقل من 12.5 درجة مئوية نظراً لحساسيتها الشديدة لدرجات الحرارة الباردة". وأضاف: "يؤدي تخزين المانجو لفترات طويلة تحت هذه الدرجة إلى اضطراب فسيولوجي يُعرف باسم إصابة البرد، مما يُلحق الضرر بقشرة الثمرة ويؤدي إلى انخفاض قابليتها للتسويق وهدر كبير للغذاء".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأوزون المائي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم إجراء الدراسة على صنف المانجو كنسينغتون برايد، وهو الأكثر إنتاجاً في أستراليا، وتم اختبار تقنية الأوزون المائي لتحسين تحمل التبريد أثناء التخزين البارد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبغمس المانجو في الماء المؤكسد لمدة 10 دقائق قبل تخزينها في البرد عند 5 درجات مئوية، وجد الباحثون أنه يمكنهم الاحتفاظ بالمانجو لفترة أطول مع أضرار أقل بكثير بسبب التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عمومًا، لا يمكن تخزين مانجو كنسينغتون برايد لأكثر من أسبوعين تقريباً دون أن تنضج عند درجة حرارة 13 درجة مئوية. ومع ذلك، يُطيل الأوزون المائي مدة تخزين هذه المانجو وصلاحيتها حتى 28 يومًا، مع انخفاض أضرار التبريد بنسبة 40% مقارنةً بالمانجو غير المعالجة، وفقًا للدكتور فيثانا.</div></p><p class='article-text'><b>فعال وآمن</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور فيثانا إن الأوزون يمكن التحكم فيه في الموقع، وهو فعال من حيث التكلفة ويعتبر آمنًا للعمال على مستوى العتبة بسبب تحلله السريع إلى أكسجين،  والأوزون المائي هو ضخّ الأوزون في الماء عبر مولد أوزون وهو مركب يُستخدم على نطاق واسع لتعقيم الفواكه والخضراوات على نطاق تجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "يمكن دمج الأوزون مع خطوة التبريد المائي بعد المعالجة الحرارية للحجر الصحي في المانجو المخصصة للتصدير أو بشكل منفصل كخطوة تعقيم مباشرة بعد الحصاد، اعتمادًا على راحة المزارع، ولكن هذا يحتاج إلى مزيد من التحسين في الإعدادات التجارية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور فيثانا إن الباحثين في جامعة شرق كوانتان يأملون في إجراء المزيد من الأبحاث على أنواع أخرى من المانجو لاختبار مدى استجابتها وتحقيق المزيد من الانخفاض في إصابات التبريد أثناء التخزين البارد لفترات طويلة.</div></p>

ثورة في تخزين الفاكهة.. كيف تبقي المانجو طازجة لمدة 28 يوماً؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة غير مسبوقة، أعلنت شركة إيرباص عن طائرتها الجديدة "ZEROe"، التي تُعد أول نموذج تجاري يعمل بخلايا وقود الهيدروجين، ما يشكل تحولاً جذرياً في مستقبل الطيران العالمي، ويعد بإقلاع أولي بحلول عام 2035.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرة الجديدة تعمل بالطاقة الكهربائية الناتجة عن خلايا وقود الهيدروجين، ما يلغي الحاجة إلى الوقود الأحفوري، ويجعل الانبعاثات الكربونية شيئاً من الماضي، إذ لا تنتج عن تشغيلها سوى بخار الماء، وفقا لموقع unionrayo.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تصميم مبتكر خارج عن المألوف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">"زيرو إي" تأتي بتصميم موحد مزوّد بأربعة محركات، كل منها يعمل بشكل مستقل عبر خلية وقود هيدروجينية، هذا المفهوم يختلف تماماً عن النماذج التقليدية للطائرات، ويعتمد على نظام دفع كهربائي بالمراوح، في سابقة لم تُسجل من قبل في طائرة تجارية بهذا الحجم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأمل مطورو الطائرة في تشغيل رحلات عابرة للقارات دون انبعاثات كربونية، شريطة أن يتم إنتاج الهيدروجين المستخدم من مصادر طاقة متجددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحديات ضخمة وتعاون استراتيجي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واجهت إيرباص تحديات تقنية هائلة أثناء تطوير هذا النموذج، إذ يتطلب تحريك طائرة تجارية بوزن يصل إلى 300 طن طاقة هائلة، ومن أجل ذلك، دخلت الشركة في شراكة مع "ElringKlinger" وأطلقت مشروع "Aerostack"، الذي نجح عام 2023 في اجتياز اختبارات تقنية معقدة، وحقق قدرة تشغيلية بلغت 1.2 ميغاواط – وهي سابقة في صناعة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بفضل هذه الإنجازات، أثبتت إيرباص إمكانية اعتماد خلايا وقود الهيدروجين كمصدر دفع عملي وفعال للطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مشروع عالمي يتجاوز حدود الطائرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرة الجديدة ليست إلا جزءاً من مشروع أوسع تطمح إليه إيرباص تحت اسم "محاور الهيدروجين في المطارات" – وهي مبادرة تهدف إلى تطوير شبكة عالمية من البنية التحتية في المطارات لتزويد الطائرات بالهيدروجين، على غرار محطات الوقود للسيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد بدأت شركات طيران كبرى مثل دلتا، إيزي جيت، ويز إير، إيبيريا، وآير نيوزيلندا بالفعل بالانضمام إلى البرنامج، في إشارة إلى مدى جدية التحول الذي تشهده صناعة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>موعد الإقلاع الأول</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن الموعد المعلن سابقاً لتشغيل الطائرة كان في عام 2030، تشير إيرباص الآن إلى احتمال تأجيل الإطلاق الأول إلى منتصف العقد المقبل، أي حوالي عام 2035، تبعاً لمستوى التقدم في تطوير التكنولوجيا والبنية التحتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبذل الشركة جهوداً حثيثة لتأمين كافة الجوانب المتعلقة بالسلامة، وسلاسل الإمداد، وتوفير الهيدروجين الأخضر في المطارات الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الهيدروجين... رهان المستقبل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في وقت يتسارع فيه العالم للتخلص من الوقود الأحفوري، يظهر الهيدروجين كأحد أبرز البدائل المطروحة، ليس فقط في قطاع السيارات، بل الآن في الطيران أيضاً. ورغم أن التقنية لا تزال في طور التطوير، فإن "زيرو إي" تشكل مؤشراً واضحاً على المسار الذي يسير نحوه مستقبل النقل الجوي.</div></p>

ثورة الطيران.. هل انتهى عصر الطائرات التقليدية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">صمم علماء من جامعة نورث وسترن بوليتكنيك في الصين مركبات بحرية ذكية، مستوحاة من أسماك «المانتا راي»، المعروفة بأجسامها الانسيابية، وزعانفها العريضة، التي تمنحها قدرة فائقة على الانزلاق بسلاسة تحت الماء، في خطوة واعدة نحو ثورة تكنولوجية في عالم المركبات تحت الماء، حسب ما ذكرت مواقع إخبارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز أسماك مانتا العملاقة بنسب أبعادها العالية، ما يجعلها نموذجاً رائعاً لأنظمة الدفع المصممة للعمل تحت الماء، وفق «إنتريستينغ إنجينيرينغ». ويساعد هذا التصميم على تحسين أداء المركبات تحت الماء، ويعتقد العلماء أن التصميم سيثري الجيل القادم من الروبوتات المائية المنسقة. وباستخدام صور لمجموعات أسماك مانتا حقيقية، صمم الباحثون المركبات استناداً إلى ثلاث أشكال من هذه الأسماك. </div></p>

مركبات بحرية ذكية مستوحاة من الأسماك

<p class='article-text'>استغلت أمريكا الإمكانات الهندسية والاستكشافية لتطوير أول غواصة شخصية تُعرف باسم "ديب سي تشالنجر"، المصممة للوصول إلى أعماق تصل إلى 11,000 متر تحت سطح البحر.</p><p class='article-text'>هذه الغواصة، التي بُنيت بواسطة شركة "أكيرون بروجكت" في سيدني بأستراليا، تُعتبر نقلة نوعية في فهمنا للمحيطات والمناطق الغامضة التي كانت تُوصف بأنها مظلمة وغريبة.</p><p class='article-text'>في 26 مارس 2012، قام المخرج جيمس كاميرون بأول رحلة فردية بهذه الغواصة إلى منطقة "تشالنجر ديب" في خندق ماريانا، أعمق نقطة في المحيط على مستوى العالم.</p><p class='article-text'>وفقًا لمجلة "ناشيونال جيوغرافيك"، تتميز الغواصة بنظام تثبيت للسرعة يسمح للقائد بالتحرك بدقة وسلاسة تحت الماء.</p><p class='article-text'>ثورة في استكشاف أعماق البحار</p><p class='article-text'>صُممت "ديب سي تشالنجر" لتحمل الضغوط الهائلة في أعماق المحيطات، حيث تم بناء كابينة القائد، التي يبلغ قطرها 1.1 متر، من الفولاذ بجدران سميكة تصل إلى 64 ملم. هذا التصميم المتين يضمن سلامة الطيار ويسمح للغواصة بالعمل في البيئات القاسية. وخلال رحلتها التاريخية، جمعت الغواصة بيانات علمية وصورًا وفيديوهات عالية الدقة، مما قدم رؤى جديدة عن الحياة في أعماق المحيطات التي لم تكن معروفة من قبل.</p><p class='article-text'>جيمس كاميرون يحطم الرقم القياسي لأعمق غوصة فردية</p><p class='article-text'>تمكن كاميرون من تحقيق رقم قياسي جديد بأعمق غوصة فردية في التاريخ، حيث وصل إلى عمق يقارب 11 كيلومترًا. هذه الرحلة لم تكن مجرد إنجاز استكشافي، بل كانت أيضًا خطوة كبيرة في البحث العلمي، حيث ساهمت البيانات التي جمعتها الغواصة في فهم أفضل للبيئات البحرية العميقة.</p><p class='article-text'>تصميم مبتكر لتحمل الضغوط القصوى</p><p class='article-text'>تم تصميم كابينة الطيار بشكل كروي لتحمل الضغوط الهائلة في الأعماق، حيث يُعتبر الشكل الكروي الأمثل لهذا النوع من المهمات. كما تم تزويد الغواصة بنظام لتكثيف بخار الماء الناتج عن تنفس القائد، مما يسمح له بشربه في حالات الطوارئ.</p><p class='article-text'>إرث الغواصة: فتح آفاق جديدة للاستكشاف</p><p class='article-text'>نجاح مهمة "ديب سي تشالنجر" يمهد الطريق لمزيد من الاستكشافات في أعماق المحيطات، مما يوسع فهمنا للنظام البيئي البحري. هذه الغواصة تُظهر كيف يمكن للتكنولوجيا المتقدمة أن تفتح آفاقًا جديدة للبحث العلمي، وتلبي فضول البشرية لاستكشاف الأماكن التي كانت تُعتبر بعيدة المنال.</p><p class='article-text'>بفضل هذه التكنولوجيا، لم يعد العلماء مقيدين بالحدود السابقة، مما يفتح الباب أمام اكتشافات جديدة وفهم أعمق لكوكبنا.</p>

11000 متر تحت الماء.. الغواصة التي سافرت إلى المجهول

<p class='article-text'>لا يخلو بيت في العالم من طفل - وربما شخص بالغ أيضاً - يحب أكل الأندومي، أو «النودلز» سريعة التحضير، فهي من أكثر المنتجات الاستهلاكية انتشاراً في العالم.</p><p class='article-text'>فهل تساءلت يوماً: من أين جاء اسم أندومي؟ إنه اسم «أندو مومو فوكو» رائد أعمال تايواني، أول من ابتكر فكرة الشعيرية الرفيعة سريعة التحضير.</p><p class='article-text'>قد تظن أنه ابتكار حديث، لكن الحقيقة أن أندو قدمه للعالم في سنة 1958، وما زال يقدَّم بطريقة التحضير نفسها إلى اليوم، مسجلاً أرقاماً قياسية في التوزيع؛ بلغت على سبيل المثال 97.7 مليار وجبة في 52 دولة حول العالم سنة 2015، كما وصل الطلب العالمي إلى 98 مليار عبوة في سنة 2009، حسب موسوعة غينيس للأرقام القياسية وعدد من هيئات الغذاء المختلفة في العالم.</p><p class='article-text'><b>شركات عملاقة</b></p><p class='article-text'>ولد أندو مومو فوكو سنة 1910، بمقاطعة «شاي أبان» التايوانية، لأب من أثرياء بلد كان في ذلك الوقت تحت الاحتلال الياباني، وبعد أن توفي أبوه انتقل للعيش مع جديه اللذين كانا يملكان متجراً لصناعة وتجارة النسيج.. أندو - الذي توفي سنة 2007 بعد أن أسس شركة «نيشن للأغذية Nissin»، وهي جزء من «مجموعة نيشين الكبرى» التي تضم عدداً من الشركات العملاقة – لم يكن جديداً في عالم التجارة، ولم تكن النودلز أولى خطواته في ذلك العالم؛ فقد انخرط فيه في سن مبكرة، حيث أسس شركة لبيع الأقمشة اليابانية وعمره 22 عاماً، كان لها فرع بمدينة أوساكا باليابان، وحققت شهرة واسعة، لكن جاءت رياح الحرب العالمية الثانية - التي شاركت فيها اليابان وتلقت خلالها ضربة هيروشيما وناجازاكي الشهيرة - لتقضي على تجارة أندو، غير أن روح التاجر الكامنة فيه جعلته يتجه إلى ميادين أخرى كتجارة الملح والمنتجات الاستهلاكية الملائمة لفترة الحرب، وسُجن آنذاك بتهمة «بيع بضائع عسكرية في السوق السوداء»، ولم تكن تلك هي المرة الوحيدة التي يدخل فيها السجن؛ فقد أسس مصرفاً واتّهم بالتهرب الضريبي حين قدم أوراقاً لهيئة الضرائب تثبت أنه تبرع من خلال مصرفه بمنح تعليمية للطلاب غير القادرين، وثبتت براءته من هذه التهمة لكن بعد أن قضى مدة العقوبة وهي عامان.</p><p class='article-text'><b>ثورة النودلز</b></p><p class='article-text'>عقب الحرب العالمية الثانية عاش اليابانيون سنوات من الجوع والفقر، وكان الناس في أمسّ الحاجة إلى ما يسد جوعهم، ورغم علم الحكومة مدى حب مواطنيها للمكرونة، أو الشعيرية، نصحتهم وزارة الصحة بالاعتماد على الدقيق الذي كانت تقدمه لها الولايات المتحدة الأمريكية، وهو ما لم يلقَ عندهم الاستجابة المنتظرة.</p><p class='article-text'>وذات يوم شتوي بارد كان أندو في سوق قريبة من محطة قطارات أوساكا، حيث رأى مجموعات من الناس يصطفون للحصول على طبق من النودلز الساخنة يقيهم البرد، فجاءته فكرة تطوير الشعيرية لتكون سريعة التحضير وسهلة الإعداد وتوفر على الناس ساعات الوقوف في الطوابير تحت البرد.</p><p class='article-text'>ومن ورشة صغيرة لا تتجاوز مساحتها 10 أمتار مربعة، وبأدوات وخامات بسيطة بدأ العمل، واستمر سنة كاملة، لم يكن ينام خلالها أكثر من أربع ساعات يومياً.</p><p class='article-text'>وقبل أن يصل إلى «خلطة» النودلز الخاصة به كاد اليأس يتملكه؛ حيث لم يكن راضياً تماماً عما وصل إليه من نتائج، حتى شاهد زوجته «ماساكو» ذات يوم وهي تعد طبقاً من «تيمبورا» المقرمشة، وهي وجبة يابانية شهيرة تتكون من المأكولات البحرية أو الخضراوات المغموسة في الزيت، ومن خلال قليها بطريقة معينة يمكن التخلص من الرطوبة الزائدة فيها، فجاءته آنذاك فكرة القلي السريع للمكرونة في كميات كبيرة من الزيت، وفي سنة 1958 قدم أندو ابتكاره للشعب الياباني ليحل لهم أزمة الجوع، تحت مسمى «تشيكن رامن» أي حساء المكرونة، وحقق نجاحاً كبيراً في اليابان وخارجها، وطوال السنوات الخمس التالية حقق مبيعات سنوية بلغت 4.3 مليارات ين، ولقب أندو باسم «مستر نودل».</p><p class='article-text'><b>ثروات طائلة</b></p><p class='article-text'>في سنة 1971، وكان قد تجاوز الستين من عمره، اخترع أندو كأس النودلز بشكلها المعروف؛ لزيادة شعبية النودلز السريعة التحضير في الخارج، حيث شاهد الأمريكيين يأكلون الشعيرية بعد كسرها إلى نصفين ثم وضعها في فنجان ويُسكب فوقها الماء الساخن، وكانوا يأكلونها بالشوكة حسب ثقافتهم، بدلاً من أعواد الطعام التي يستخدمها اليابانيون، وقدم أندو للعالم كأس البوليستيرين، المقاوم للحرارة، والذي يميزه قاع ضيق وفوهة واسعة وغطاء من المادة نفسها؛ ما يساعد على إبقاء النودلز ساخنة، ويجعل تناولها سهلاً..</p><p class='article-text'>هذه البساطة والكفاءة إضافة إلى السعر المنخفض حقق ثروات طائلة لشركة نيشين للأغذية، وشهرة جعلت اسم «أندومي» علماً في كل أرجاء الأرض، ولدى كل الناس على اختلاف أعمارهم وطبقاتهم الاجتماعية.</p>

قصة خبرية

أندو مومو.. مليارات من وجبات الأندومي سنوياً

<p>تكررت المظاهرات والاحتجاجات والثورات الشعبية في أكثر من مكان في العالم الثالث في السنوات الأخيرة على خلفية فشل بعض الأنظمة السياسية والأحزاب السياسية الحاكمة في تلبية المطالب المعيشية والحقوقية لمواطنيها وجماهيرها، بل فشلها في إدارة البلاد ومواردها بطريقة سليمة وتأمين الماء والدواء والعلاج والتعليم والسكن اللائق وغيره. ولعل آخر الأمثلة في القارة الآسيوية ما حدث في مارس 2022 في سريلانكا التي شهدت ثورة شعبية فاجأت العالم بأسره ضد نظام رئيسها آنذاك «غوتابايا راجاباكسا»، الذي طبقت حكومته سياسات مالية وضريبية وزراعية أفقرت البلاد والعباد.</p>
<p>وقتها هاجمت الجماهير الغاضبة من تردي أحوالها المعيشية، القصر الرئاسي واقتحمته دون أن تنجح قوات الأمن في صدها، ثم راحت تحتفل في الشوارع بانتصارها، خصوصاً بعدما تأكدت من هروب رئيس البلاد وحاشيته.</p>
<p>بعد ذلك بأيام، أعلن أن الرئيس راجاباسكا قد استقال، فاستبشر السريلانكيون بمختلف فئاتهم وأعراقهم وتوجهاتهم خيراً، واعتقدوا أنهم باتوا على مشارف تغيير سياسي نوعي وعهد ديمقراطي جديد ومكاسب شعبية طال انتظارها، غير أن المشهد الحالي بعد سنتين من ذلك الحدث المزلزل غير المسبوق يوحي بأن لا شيء قد تغير سوى رموز السلطة ووزراء الحكومة.</p>
<p>كان أحد أسباب تبخر أحلام الجماهير السريلانكية هو حقيقة قيامها بثورة عفوية دون تخطيط ومن غير قيادة واعية ومستعدة لملء الفراغ. وبعبارة أخرى افتقر المحتجون المنتمون لمشارب مختلفة ومتضادة إلى أجندة واضحة وقيادة موحدة، وكان هدفهم آنياً بحتاً تمثل في الإطاحة بالرئيس ونظامه ومحاسبته فقط. ولهذا قفز سياسي من العهود السابقة هو رئيس الوزراء السابق «رانيل ويكرمسينغا» إلى الواجهة ليملأ الفراغ ويقبض على زمام السلطة، ثم ليستخدم سلطاته في فرض إجراءات أمنية صارمة وحالات طوارئ باسم المحافظة على أمن واستقرار البلاد، مع وعود بإصلاح الأحوال وتأسيس نظام ديمقراطي جديد.</p>
<p>والحقيقة أن الفشل الذي حدث بعد أحداث مارس 2022 في هذه البلاد التي كانت مؤهلة لأن تصبح دولة واعدة في جنوب آسيا، هو تكرار لسلسلة طويلة من الفشل والإحباط والانكسار والتمزق والحروب والصراعات العرقية وخروقات حقوق الإنسان بدأت منذ تنافس المستعمرين البرتغاليين والهولنديين عليها. وهي وإن توحدت واستقرت في عام 1815 تحت سيطرة البريطانيين الذين نجحوا في إعادة هيكلة اقتصادها من خلال تنمية أراضيها الزراعية الخصبة وإنشاء مزارع ضخمة لزراعة الشاي والقهوة يعمل فيها فلاحون مستوطنون من تاميل الهند، إلا أن مقدراتها ومواردها وصناعاتها الوطنية بعد نيل استقلالها في عام 1948 ظلت مرتبطة ومتأثرة بماضيها الاستعماري.</p>
<p>صحيح أن سريلانكا اختطت لنفسها بعد الاستقلال نظاماً ديمقراطياً برلمانياً على النمط البريطاني، إلا أن التوترات العرقية والثقافية بين الأغلبية السنهالية من ذوي الثقافة البوذية والأقلية التاميلية من ذوي الثقافة الهندوسية أفسدت كل شيء، بدليل أن تلك التوترات أفضت في نهاية المطاف إلى حرب أهلية مدمرة استمرت لجيل كامل وسخرت لها الدولة كل مواردها وطاقاتها وقضت على أرواح مئات الآلاف من الأبرياء. ففي عام 1983، ومن بعد عقود من الإذلال والحرمان والقمع بدأ التاميليون تمردهم بشكل عنيف سعياً وراء الانفصال في دولة مستقلة، فما كان من الحكومة التي يهيمن عليها السنهاليون إلا مقابلة العنف بالعنف واستخدام ما تحت يدها من بيانات وسجلات للانتقام من الأسر والمجتمعات التاميلية، الأمر الذي أدى إلى انتشار العنف بشكل واسع وقيام ما عرف بحركة «نمور التاميل» بسلسلة من التفجيرات والاغتيالات التي أدت بدورها إلى حرمان البلاد من مواردها السياحية ومحاصيلها الزراعية.</p>
<p>واستمر الحال على تلك الوتيرة إلى عام 2009 حينما أعلنت الحكومة نجاحها في القضاء على المتمردين التاميل وانتصارها في الحرب من بعد ربع قرن من العمليات المسلحة. وعلى الرغم من انتهاء الصراع، إلا أن حكومة الرئيس راجاباكسا الذي استمد شرعيته من نجاحه في إنهاء تمرد نمور التاميل حينما كان وزيراً للدفاع وقائداً للجيش، واصلت ملاحقتها وتعذيبها للمعارضين السياسيين من التاميل. ويبدو أن النهج ذاته مستمر في عهد الرئيس الحالي من خلال قانون مكافحة الإرهاب الذي يتيح الاعتقال والتعذيب والملاحقة والترهيب. ولعل أقوى دليل على صحة كلامنا هو طرح ملف سريلانكا أمام مجلس حقوق الإنسان التابع للأمم المتحدة بجنيف في الأول من مارس من العام الجاري، حيث أشار المفوض الأممي السامي لحقوق الإنسان «فولكر تورك»، أمام الهيئة المجتمعة إلى بعض من أسباب ثورة السريلانكيين قبل عامين مثل الفساد وسوء الإدارة والقمع والملاحقة وعدم المساواة.</p>
<p> </p>

اتجاهات

Opinions

مقالات

Articles

السريلانكيون وثورة تبخرت آمالها

<p> بعد رحلة قطعت ربع مليون ميل عادت أمريكا إلى القمر  وبالتحديد منطقة القطب الجنوبي منه عن طريق مركبة أوديسيوس التجارية، وذلك للمرة الأولى منذ نصف قرن.</p>
<p> وهبطت  مركبة الهبوط القمرية غير المأهولة  بنجاح  على القمر في الساعة 6:23 مساءً بالتوقيت الشرقي لأمريكا (2323 بالتوقيت العالمي).</p>
<p>ونشرت وكالة الفضاء الأمريكية " ناسا " عبر حسابها الرسمي على منصة إكس فيديو من غرفة التحكم الأرضية المشرفة على عملية الهبوط معلقة عليه: "تم تسليم طلبك... إلى القمر!"</p>
<p>وأضافت: هبطت مركبة الهبوط القمرية غير المأهولة في الساعة 6:23 مساءً بالتوقيت الشرقي (2323 بالتوقيت العالمي)، وبذلك وصلت علوم ناسا إلى سطح القمر. </p>
<p>وتابعت: ستعمل هذه الأدوات على إعدادنا لاستكشاف الإنسان المستقبلي للقمر تحت قيادة أرتميس.</p>
<p>والمركبة الفضائية صنعتها وأطلقتها شركة إنتويتف ماشينز، ومقرها هيوستن، وتدور حول القمر في أول محاولة لهبوط أمريكي على سطح القمر منذ أكثر من نصف قرن، وأول محاولة على الإطلاق يجريها بالكامل القطاع الخاص.</p>
<p>والمركبة لها ست أرجل، و يطلق عليها اسم أوديسيوس، وبدأ الهبوط النهائي من مدار القمر بانفجار محركها الرئيسي قبل حوالي ساعة من الهبوط.</p>
<p>وتحمل المركبة مجموعة من الأدوات العلمية والنماذج التكنولوجية لصالح إدارة الطيران والفضاء الأمريكية (ناسا) وعدة عملاء تجاريين، وهي مصممة للعمل بالطاقة الشمسية لمدة سبعة أيام قبل غروب الشمس فوق موقع الهبوط القطبي.</p>
<p>وستركز الأدوات والنماذج التابعة لناسا على جمع البيانات الخاصة بتفاعلات الطقس في الفضاء مع سطح القمر وعلم الفلك اللاسلكي وجوانب أخرى من البيئة القمرية لمركبات الهبوط المستقبلية وخطط ناسا لإرسال رواد الفضاء مجددا في وقت لاحق من العقد الحالي.</p>
<p>وتدور المركبة الفضائية غير المأهولة حول القمر على ارتفاع 92 كيلومترا تقريبا فوق سطحه منذ وصولها إلى المدار  الأربعاء، وذلك بعد ستة أيام من إطلاقها بواسطة الصاروخ فالكون 9 من إنتاج شركة سبيس إكس من مركز كينيدي للفضاء التابع لناسا في كيب كنافيرال بولاية فلوريدا.</p>
<p>وتمثل مهمة آي.إم-1 أول هبوط متحكم فيه على سطح القمر بواسطة مركبة فضائية أمريكية منذ مهمة أبولو 17 في عام 1972 عندما هبطت آخر مهمة مأهولة لناسا هناك.</p>
<p><strong>لماذا تعود ناسا إلى القمر؟</strong></p>
<p>ووفق تي ار تي عربية فإن هناك عدة أسباب وراء عودة أمريكا إلى القمر:<br/>
 </p>
<p>أولاً، القمر هو منصة انطلاق محتملة لاستكشاف الفضاء في المستقبل. إن الجاذبية المنخفضة للقمر وغياب الغلاف الجوي تجعله موقعاً مثالياً لإطلاق مهمات الفضاء السحيق. تتطلب الصواريخ التي يجري إطلاقها من القمر وقوداً أقل للهروب من جاذبيتها من تلك التي يجري إطلاقها من الأرض، مما يجعل استكشاف الفضاء أكثر فعالية من حيث التكلفة والكفاءة.</p>
<p>ثانياً، يحتوي القمر على موارد قيمة يمكن استخدامها لدعم البعثات البشرية المستقبلية إلى الفضاء. على سبيل المثال، جرى اكتشاف جليد الماء في بعض حفر القمر، والتي يمكن حصادها ومعالجتها كي تصبح وقوداً وهواءً قابلاً للتنفس لرواد الفضاء. بالإضافة إلى ذلك، يمكن استخراج المعادن النادرة، مثل الهليوم 3، من القمر واستخدامها في الاندماج النووي، مما قد يُحدِث ثورة في إنتاج الطاقة على الأرض.</p>
<p>ثالثاً، ستوفر العودة إلى القمر معرفة ورؤى علمية قيمة. تخطط ناسا لتأسيس وجود مستدام على سطح القمر، مما سيمكن من البحث العلمي والتجريب على المدى الطويل. يمكن للعلماء دراسة جيولوجيا القمر وتكوينه وتطوره، مما قد يساعدنا على فهم أفضل لتاريخ نظامنا الشمسي والكون.</p>
<p>رابعاً، يعد برنامج "أرتميس" نقطة انطلاق نحو الهدف النهائي المتمثل في استكشاف الإنسان للمريخ. من خلال العودة إلى القمر، تأمل ناسا في تطوير التقنيات والقدرات اللازمة لاستكشاف الفضاء السحيق. يجعل قرب القمر من الأرض موقعاً مثالياً لاختبار هذه التقنيات وتحسينها قبل المضي قدماً في النظام الشمسي.</p>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p dir="ltr" lang="en">Your order was delivered… to the Moon! ?<a href="https://twitter.com/Int_Machines?ref_src=twsrc%5Etfw">@Int_Machines</a>' uncrewed lunar lander landed at 6:23pm ET (2323 UTC), bringing NASA science to the Moon's surface. These instruments will prepare us for future human exploration of the Moon under <a href="https://twitter.com/hashtag/Artemis?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Artemis</a>. <a href="https://t.co/sS0poiWxrU">pic.twitter.com/sS0poiWxrU</a></p>
— NASA (@NASA) <a href="https://twitter.com/NASA/status/1760811461943722132?ref_src=twsrc%5Etfw">February 22, 2024</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

التقنية

Technology

للمرة الأولى منذ نصف قرن وبعد رحلة قطعت ربع مليون ميل .. أمريكا تعود إلى القمر

عادت أمريكا إلى القمر عن طريق مركبة أوديسيوس التجارية للمرة الأولى منذ نصف قرن وبعد رحلة قطعت ربع مليون ميل .

نتائج البحث عن: ثورة تحت الماء