<p class='article-text'>قد يؤدي اصطدام كويكب كبير بالقمر عام 2032، والذي يقدر علماء الفلك احتمال حدوثه بنسبة 4.3 %، إلى إتلاف أقمار اصطناعية والتسبب في زخات نيزكية مذهلة، لكنها غير ضارة، على الأرض، بحسب باحثين.</p><p class='article-text'>واستبعدت عمليات رصد جديدة مذاك إمكان حدوث اصطدام مباشر بالأرض. لكن احتمالات اصطدام الكويكب 2024 YR4 بالقمر ازدادت إلى 4.3 %، وفق بيانات جمعها التلسكوب جيمس ويب الفضائي في مايو. وتقيم دراسة أولية نشرت على منصة «أركايف» للمنشورات الأولية للبحوث العلمية وقدمت إلى مجلة «أسترفيزيكل جورنال ليترز»، لأول مرة العواقب المحتملة لمثل هذا الاصطدام.</p><p class='article-text'>وسيكون الكويكب 2024 YR4 أكبر كويكب يصطدم بالقمر الطبيعي منذ حوالى 5000 عام. وأوضح أن الاصطدام «سيضاهي انفجاراً نووياً كبيراً من حيث كمية الطاقة التي يطلقها». وبحسب سلسلة عمليات محاكاة أجراها الباحثون، سيقذف ما يصل إلى 100 مليون كيلوغرام من المواد من سطح القمر.</p><p class='article-text'>وإذا اصطدم الكويكب بالجانب القريب من القمر، واحتمال ذلك يناهز 50 %، فإن جاذبية الأرض ستجذب ما يصل إلى 10 % من هذا الحطام. وفي الأيام التي تلي الاصطدام، قد يكون هناك أكثر من 1000 ضعف العدد المعتاد من النيازك التي تهدد الأقمار الاصطناعية التي تدور حول الأرض. </p>

اصطدام منتظر لكويكب بالقمر يهدد الأرض والأقمار الاصطناعية

<p class='article-text'>في صحراء أتاكاما القاحلة في تشيلي، وهي الصحراء الأكثر جفافا في العالم، يسعى المزارعون والباحثون إلى الاستفادة من الماء الموجود في الهواء لزراعة الخس والليمون باستخدام شِباك لالتقاط قطرات الرطوبة من الضباب.</p><p class='article-text'>وقال أورلاندو روخاس، رئيس جمعية صائدي الضباب في أتاكاما، بالقرب من منطقة تشانارال في صحراء أتاكاما "نحن نعتمد في زراعة الخس... على مياه الضباب في أكثر صحاري العالم جفافا".</p><p class='article-text'>وأضاف "زرعنا محاصيل أخرى لكن لم تكن نتائجها جيدة وهو ما دفعنا لزراعة الخس".</p><p class='article-text'>ويعمل باحثون في مركز صحراء أتاكاما على إطلاق منصة رسم خرائط إلكترونية مفتوحة المصدر لإظهار موقع المناطق التي تزداد فيها إمكانية الحصول على مياه الضباب في محاولة لزراعة هذه المناطق القاحلة.</p><p class='article-text'>وقال مدير المركز كميلو ديل ريو "نحن نعرف إمكانات هذه المنظومة وندرك أنها يمكن أن تمثل خياراً وحلاَ لتلبية احتياجات المياه بمقاييس مختلفة في مناطق تعاني شحا شديدا في الموارد المائية".</p><p class='article-text'>وبين التلال الصخرية القاحلة والرمال البيضاء الجافة، تعمل المنظومة باستخدام شبكة معلقة بين قطبين تعمل على اعتراض كمية صغيرة من الرطوبة في الهواء وتحويلها إلى قطرات يتم جمعها وتخزينها في خزانات المياه.</p><p class='article-text'>وقال روخاس من داخل منطقة تنمو فيها أشجار الليمون أيضا عبر مياه الضباب المجمعة "نحن قادرون على جمع ما بين 1000 إلى 1400 لتر من المياه في هذه الأماكن القاسية، حيث من الواضح أن الطبيعة لا تفضلنا".</p><p class='article-text'> <br><br><br></p>

ماء من الهواء.. باحثون يسعون لزراعة أكثر صحاري العالم جفافاً

<p class='article-text'>ابتكر علماء معهد الكيمياء العضوية في أكاديمية العلوم الروسية، مواد خاصة لإنتاج وقود صديق للبيئة للمركبات الفضائية. واستخدم الباحثون التيار الكهربائي كمؤكسد صديق للبيئة، وحصلوا على مركبات يمكن استخدامها لإطلاق الأقمار الاصطناعية. </p>

وقود صديق للبيئة للمركبات الفضائية

<p class='article-text'>بعث قمر اصطناعي تابع لـ«ناسا» وخارج عن الخدمة منذ نحو 60 عاماً إشارة أثارت حيرة العلماء. وعاد القمر الاصطناعي «ريلاي 2» الذي أطلق عام 1964 وأعلن عن توقف عمله عام 1967 بعد فشل أجهزة الإرسال الخاصة به، إلى دائرة الضوء فجأة، عندما التقطت التلسكوبات الراديوية الأسترالية إشارة قوية منه استمرت لجزء من الثانية فقط، لكنها كانت كافية لإثارة دهشة المجتمع العلمي. </p><p class='article-text'>وهذه الإشارة القصيرة ولكن المكثفة، التي التقطها نظام التلسكوبات الراديوية الأسترالي ASKAP المكون من 36 طبقاً، تفوقت في شدتها على جميع الأجسام السماوية الأخرى للحظة وجيزة، حيث بلغت قوتها ما يقارب ثلاثة ملايين جانسكي، وهي وحدة قياس شدة الموجات الراديوية.</p><p class='article-text'>ولإدراك قوة هذه الإشارة، يكفي أن نعرف أنها كانت أقوى بمئة مليار مرة من إشارات الهواتف الذكية العادية. وأثار هذا الحدث غير المتوقع العديد من التساؤلات العلمية. ويعتقد العلماء أن الإشارة لم تكن مقصودة من القمر الاصطناعي، بل نتجت عن ظاهرة خارجية.</p><p class='article-text'>وتتركز النظريات العلمية حول احتمالين: الأول هو حدوث تفريغ كهروستاتيكي نتيجة تراكم الشحنات الكهربائية على جسم القمر الاصطناعي أثناء مروره عبر المجال المغناطيسي للأرض، والثاني هو اصطدامه بنيزك، أدى إلى إطلاق طاقة حرارية وكهربائية. </p>

قمر اصطناعي متوقف منذ 60 عاماً يرسل إشارة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تمكّن فريق من العلماء الصينيين من تحقيق اختراق تقني غير مسبوق، بعد تطوير طريقة جديدة لاستخلاص كلوريد الروبيديوم النقي بنسبة 99.9% من المحاليل الملحية ذات التركيزات المنخفضة للغاية، في خطوة من شأنها تعزيز أمن الموارد الاستراتيجية وتقليل اعتماد البلاد على الواردات الأجنبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ما أفاد به معهد بحوث بحيرات الملح في مقاطعة تشينغهاي، التابع للأكاديمية الصينية للعلوم، نجح الباحثون في استخراج الروبيديوم من مادة كلوريد البوتاسيوم التي لا تحتوي سوى على 0.001% من هذا العنصر النادر وفقا لموقع sustainability-times. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصفت الأوساط العلمية هذا الإنجاز بأنه نقطة تحول في قدرة الصين على تطوير سلسلة توريد مستقلة للمعادن النادرة، لا سيما أن البلاد تُعدّ أكبر مستهلك عالمي للروبيديوم، بينما كانت تعتمد سابقاً على دول مثل كندا لتلبية معظم احتياجاتها من هذا العنصر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُستخدم الروبيديوم في مجموعة واسعة من التطبيقات المتقدمة تشمل الساعات الذرية والخلايا الشمسية والأقمار الصناعية والزجاج المتخصص، كما يدخل في أبحاث طبية دقيقة مثل تصوير الخلايا السرطانية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية الإنجاز الجديد في إمكانية استغلال مصادر منخفضة الجودة من الروبيديوم، كانت تُعتبر سابقاً غير مجدية تجارياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير بيانات رسمية إلى أن أكثر من 97% من احتياطيات الروبيديوم في الصين موجودة في صخور صلبة يصعب معالجتها، فيما توجد كميات صغيرة فقط في المحاليل الملحية داخل مقاطعتي تشينغهاي والتبت، ومن المرجح أن يؤدي النجاح الجديد إلى فتح آفاق جديدة أمام صناعة الروبيديوم في البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذا السياق، أوضح فريق البحث في معهد بحيرات الملح (وهو مؤسسة بحثية مركزية متخصصة في دراسة البحيرات المالحة تابع للأكاديمية الصينية للعلوم Chinese Academy of Sciences – CAS)) أنه طوّر نموذجاً دقيقاً لتعقّب سلوك الروبيديوم أثناء معالجة أملاح البوتاسيوم، ما مكّنه من فهم العوامل التي تعيق تركيز هذا العنصر، وبالتالي تحسين كفاءة استخلاصه. وتم تطبيق التقنية الجديدة على رواسب بحيرة "قارخان" المالحة، وهي واحدة من أكبر البحيرات المالحة في الصين، وأسفرت التجارب عن استخلاص كلوريد الروبيديوم النقي بنسبة 99.9% بشكل منتظم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانب آخر، أظهرت دراسة اقتصادية أجراها فريق الباحثة "قاو دان دان" أن الطريقة الجديدة تتيح إنتاج الروبيديوم بتكلفة تعادل ثلث السعر السوقي الحالي، ما يمنح الصين ميزة اقتصادية واضحة في هذا المجال، ويعزز قدرتها على مواجهة التحديات المرتبطة بتأمين المعادن الاستراتيجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحظى هذه الجهود بدعم من مؤسسة العلوم الطبيعية الوطنية والأكاديمية الصينية للعلوم وحكومة مقاطعة تشينغهاي، في إطار مساعي بكين لتقليل الاعتماد على الخارج وتعزيز القدرات الوطنية في مجالات التكنولوجيا والدفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى خبراء أن هذه الطفرة تمثل نقلة نوعية في مجال استخلاص المعادن النادرة، وقد تدفع دولاً أخرى إلى تسريع أبحاثها في هذا المجال، في ظل تزايد التنافس العالمي على الموارد الاستراتيجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطرح هذه التطورات تساؤلات واسعة حول كيفية استجابة باقي الدول للاحتياجات المتزايدة في مجال تأمين المعادن الحيوية، خصوصاً في ظل التحولات الجيوسياسية المتسارعة وتعقيدات سلاسل الإمداد العالمية.</div></p>

من قلب الملح... الصين تفاجئ العالم باستخراج معدن نادر من "اللاشيء"

<p class='article-text'><div data-empty="false">التقى معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي، نعيم يزبك، المدير العام لشركة مايكروسوفت الإمارات، لبحث آفاق التعاون في مجالات الذكاء الاصطناعي، والحوسبة السحابية، وتوظيف أحدث تقنيات الثورة الصناعية الرابعة في قطاع الطاقة والمؤسسات الخدماتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تناول اللقاء سبل الاستفادة من الحلول التقنية المتقدمة التي توفرها مايكروسوفت لدعم مبادرات الهيئة القائمة على الابتكار. وركزت النقاشات على تعزيز الكفاءة التشغيلية، وتطوير حلول البنية التحتية من الجيل الجديد، بما ينسجم مع استراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050، واستراتيجية الإمارات للحياد المناخي 2050. كما أكد الجانبان التزامهما المشترك بتوظيف تقنيات الثورة الصناعية الرابعة لتحسين جودة الخدمات، وتعزيز الأمن السيبراني، والارتقاء بتجربة المتعاملين، بما يسهم في تعزيز مكانة دبي الريادية في النمو الاقتصادي والاستدامة البيئية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي سعيد محمد الطاير: «يشكل تعاوننا مع مايكروسوفت خطوة محورية ضمن جهودنا لأن تكون الهيئة أول مؤسسة خدماتية قائمة على الذكاء الاصطناعي على مستوى العالم، من خلال توظيف الذكاء الاصطناعي في جميع عملياتنا الأساسية. ومن خلال توظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي والحوسبة السحابية، نهدف إلى تعزيز قدراتنا في مجال الطاقة المتجددة، وتعزيز التميز التشغيلي، وتقديم خدمات عالمية المستوى، بما ينسجم مع رؤية دبي للاستدامة والابتكار».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال نعيم يزبك: «تفخر مايكروسوفت بدعم جهود دولة الإمارات في بناء اقتصاد رقمي قوي. ويساعد تعاوننا مع مؤسسات رائدة في قطاع الطاقة مثل هيئة كهرباء ومياه دبي، على تطوير حلول مبتكرة تحدث تحولاً نوعياً في إدارة الطاقة، وتسهم في تحقيق أهداف الاستدامة، وتعزز من كفاءة ومرونة البنية التحتية الذكية في دبي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في إطار رحلتها الرقمية المتواصلة، تعتمد هيئة كهرباء ومياه دبي أحدث أدوات الذكاء الاصطناعي التوليدي، بما في ذلك منصتي «مايكروسوفت باور» و«مايكروسوفت 365 كوبيلوت»، ما أسهم في رفع الإنتاجية الداخلية، وتحسين كفاءة الخدمات، وزيادة رضا الموظفين والمتعاملين. وقد بدأت رحلة الهيئة في توظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي منذ عام 2017، وتعد من أوائل المؤسسات الخدماتية على مستوى العالم التي تعتمد منصة كوبايلوت من مايكروسوفت.</div></p>

بحثت و«مايكروسوفت الإمارات» آفاق التعاون في الذكاء الاصطناعي

«كهرباء دبي» تعزّز التحوّل الرقمي والاستدامة في الطاقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحتوي برك الجليد الذائبة في القارة القطبية الجنوبية على تنوع مذهل من الكائنات الحية الدقيقة، وهو ما قد يفسر كونها المكان الذي لجأت إليه أشكال الحياة عندما كانت الأرض متجمدة، وفقاً لدراسة نشرت الخميس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن كوكب الأرض دائما أزرق اللون ومستعداً لإيواء أشكال الحياة. وعلى مدار تاريخه الطويل، شهد عصوراً جليدية كثيرة تحوّل خلالها إلى "كرة ثلج" فعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز هذه العصور العصر الكريوجيني الذي يعود إلى ما بين 720 و635 مليون سنة، عندما كان متوسط الحرارة العالمي لا يتجاوز 50 درجة مئوية تحت الصفر، وكان المناخ عند خط الاستواء يُشبه مناخ القارة القطبية الجنوبية الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا أن هذه الظروف القاسية لم تمنع التطور من الاستمرار. </div></p><p class='article-text'>تقول فاطمة حسين، المعدة الرئيسية للدراسة وطالبة الدكتوراه في قسم علوم الأرض والغلاف الجوي والكواكب (EAPS) في معهد ماساتشوستس في الولايات المتحدة: "لدينا أدلة على وجود أشكال حياة معقدة في السجل الأحفوري قبل العصر الكريوجيني وبعده".</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضيف: "هناك فرضيات كثيرة تتعلق بالمواقع التي يُحتمل أن تكون الحياة قد استمرّت فيها"، منها بعض المحيطات التي بقيت خالية من الجليد، وبجانب الفتحات الحرارية المائية في أعماق البحار، وتحت طبقات رقيقة من الجليد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت إحدى هذه الملاجئ تشكّل بركاً بسيطة من الجليد الذائب في المناطق الاستوائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ربما شكّلت هذه البرك "واحات" فعلية لحقيقيات النوى، وهي كائنات حيّة مُعقدة تطورت لتُؤدي إلى ظهور مختلف أشكال الحياة متعددة الخلايا المعروفة اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حياة خارج كوكب الأرض</b></div></p><p class='article-text'>يوجد مثل هذه البرك حالياً في أنتاركتيكا على أطراف الصفائح الجليدية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه المواقع، يتجمد الماء في قاع البحر ويحبس الرواسب الداكنة والكائنات البحرية. ومع مرور الوقت، يؤدي التآكل الذي تسببه الرياح إلى رفع هذه الحطام إلى السطح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بمجرد تعرضها للشمس، تمتص هذه البرك الحرارة، ما يؤدي إلى ذوبان الجليد مُشكّلاً بركاً ضحلة من المياه الذائبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في العام 2018، سافر أعضاء نيوزيلنديون من فريق البحث إلى منطقة من جرف ماكموردو الجليدي في شرق القارة القطبية الجنوبية، والمعروفة باحتوائها على برك صغيرة، يبلغ عمقها بضع ديسيمترات فقط وعرضها بضع أمتار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في قاعها طبقة من الميكروبات التي تراكمت على مر السنين مُشكّلة طبقات لزجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقول حسين: "يمكن أن تصل سماكتها إلى بضع سنتيمترات، وتكون ملوّنة ولها طبقات واحة جداً".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتألف من البكتيريا الزرقاء، وهي كائنات وحيدة الخلية تقوم بعملية التمثيل الضوئي ولا تحتوي على نواة، ومعروفة بقدرتها على البقاء في بيئات قاسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الباحثين وجدوا أيضاً علامات مرتبطة بحقيقيات النوى، مثل الطحالب أو الحيوانات المجهرية، مما يدل على وجود تنوع بيولوجي مدهش يبدو أنه تأثر باختلافات ملوحة المياه بين البرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توضح حسين "لم تكن أي بركة تشبه الأخرى"، مضيفة: "وجدنا تجمعات مُتنوعة من حقيقيات النوى من كل المجموعات الرئيسية في مختلف البرك التي دُرست".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الباحثة إلى انّ ذلك يثبت أن "هذه البيئات الفريدة قادرة على إيواء مجموعات متنوعة من أشكال الحياة، حتى على مسافات قريبة جدا من بعضها"، مشيرا إلى أن هذه الاكتشافات لها آثار أيضا على البحث عن حياة خارج كوكب الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول "إن دراسة أشكال الحياة في هذه البيئات الفريدة على الأرض يمكن أن تحسّن فهم البيئات الصالحة للحياة على العوالم الجليدية، بما في ذلك الأقمار الجليدية في نظامنا الشمسي"، مثل إنسيلادوس أو أوروبا.</div></p>

برك الجليد الذائبة احتوت على أشكال حياة عندما كانت الأرض متجمدة

<p class='article-text'><div data-empty="false">ضمن جهودها لتوفير برامج تدريبية لاعتماد الاستشاريين والمقاولين المتخصصين بتركيب أنظمة الطاقة الشمسية في المباني ضمن مبادرتها «شمس دبي»، نظمت هيئة كهرباء ومياه دبي 38 دورة تدريبية في العام 2024، حصل خلالها 1115 مهندساً وفنياً من استشاريين ومقاولين مسجلين في مجال الكهرباء والطاقة الشمسية الكهروضوئية، على شهادة «متخصص في مجال الطاقة الشمسية الكهروضوئية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتضمن البرامج التدريبية دورات نظرية وعملية تغطي الجوانب الفنية المتعلقة بتركيب أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية، والاشتراطات الفنية ومعايير السلامة، وإرشادات هيئة كهرباء ومياه دبي المتعلقة بتركيب أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية. </div></p><p class='article-text'>ويبلغ عدد الشركات المسجلة لدى الهيئة 111 شركة للعمل في تصميم وتنفيذ مشاريع «شمس دبي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي: «في إطار استراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050 واستراتيجية الحياد الكربوني 2050 لإمارة دبي لتوفير 100 % من القدرة الإنتاجية للطاقة من مصادر الطاقة النظيفة بحلول العام 2050، نلتزم بتوفير أحدث التقنيات وأفضل الأدوات والبرامج التدريبية والتوعوية لتعزيز مشاركة جميع أفراد المجتمع في دفع الانتقال إلى الطاقة النظيفة والمتجددة. </div></p><p class='article-text'>ونلتزم بتسهيل أعمال المقاولين والاستشاريين ومساعدتهم على تصميم وتركيب أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية في المباني وفق أعلى معايير الجودة والكفاءة والاستدامة.</p><p class='article-text'>ولا نتوانى عن توفير المعلومات والخدمات الرقمية المبتكرة والبرامج الذكية والمؤتمتة لتسريع حصولهم على اعتماد الهيئة، وتسهيل مباشرتهم في تنفيذ المشاريع خصوصاً المتعلقة بالاستدامة والطاقة الشمسية والنظيفة».</p><p class='article-text'>يذكر أن مبادرة «شمس دبي» تتيح لأصحاب المنازل والمباني تركيب الأنظمة الشمسية الكهروضوئية وربطها بشبكة الهيئة.</p><p class='article-text'>وقد بلغ إجمالي قدرة أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية المرتبطة بشبكة التوزيع التابعة للهيئة نحو 725 ميجاوات حتى الآن، موزعة على أكثر من 8,430 مبنى في مختلف أنحاء دبي.</p>

نظمت 38 دورة تدريبية في 2024

«كهرباء دبي» تمنح 1115 شهادة «متخصص في الطاقة الشمسية الكهروضوئية»

<p class='article-text'><div data-empty="true"> </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حذر العلماء في تقرير جديد من أن الوقت ينفد لمواجهة مشكلة تغير المناخ، فلم يتبق سوى 130 مليار طن من ثاني أكسيد الكربون في "ميزانية الكربون" – وهي كمية الكربون التي يمكن انبعاثها قبل أن يصل العالم إلى الحد الحرج لارتفاع درجة الحرارة بمقدار 1.5 درجة مئوية، وإذا استمر العالم في إنتاج غازات الدفيئة بالمعدل الحالي، فستنفد هذه الميزانية في ثلاث سنوات فقط، وينتج العالم ما يعادل 5.2 ملايين برج إيفل من ثاني أكسيد الكربون كل عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> تسارع وتيرة الاحتباس الحراري</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما هو أكثر من ذلك، فإن ميزانية الكربون المتبقية لتجنب ارتفاع درجة الحرارة بمقدار 1.6 درجة مئوية أو 1.7 درجة مئوية ستُستنفد في أقل من تسع سنوات بالمعدلات الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجد التقرير أن عام 2024 شهد درجات حرارة مرتفعة، حيث وصلت إلى 1.52 درجة مئوية أعلى من المعيار قبل الثورة الصناعية. بشكل عام، 1.36 درجة مئوية من هذا الاحترار مباشرة يرجع إلى النشاط البشري، بينما 0.16 درجة مئوية المتبقية تأتي من التقلبات الطبيعية وفق ميل أون لاين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مصير الكوكب خلال العقد القادم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول البروفيسور جويري روجيلي، المؤلف المشارك وعالم المناخ في إمبريال كوليدج لندن: "النافذة للبقاء ضمن 1.5 درجة مئوية تغلق بسرعة، ستحدد الانبعاثات خلال العقد القادم مدى سرعة الوصول إلى 1.5 درجة مئوية من الاحترار".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>صحة الكوكب في خطر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجمع دراسة "مؤشرات تغير المناخ العالمي" السنوية عمل 60 عالماً لقياس 10 مؤشرات رئيسية لتغير المناخ لتقديم صورة واسعة عن صحة الكوكب، تُظهر البيانات أننا نقترب بسرعة من حدود الاحترار التي حددها اتفاق باريس للمناخ وأن "ميزانية الكربون" المتبقية تتضاءل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يوضح البروفيسور روجيلي أن ميزانية الكربون يتم حسابها على أساس أن "الاحتباس الحراري الذي نعيشه يتحدد إلى حد كبير بالكمية الإجمالية لثاني أكسيد الكربون التي تنبعث على الإطلاق في الغلاف الجوي بفعل الأنشطة البشرية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف: "هذا يعني أنه إذا أردنا منع الاحترار من تجاوز مستوى معين، فهناك كمية محدودة من ثاني أكسيد الكربون التي يمكن أن تنبعث على الإطلاق. تُقدّر ميزانية الكربون المتبقية مقدار ما تبقى من تلك الكمية عند النظر إلى وضعنا اليوم."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> ملايين أبراج إيفل من ثاني أكسيد الكربون</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من خلال النظر إلى معدلات الاحترار الحالية ومقدار ارتفاع درجة حرارة الكوكب لكل طن من ثاني أكسيد الكربون المنبعث، حسب الباحثون أن 130 مليار طن إضافية من ثاني أكسيد الكربون ستصل بالبشرية إلى حد 1.5 درجة مئوية المحدد في اتفاق باريس، بالمعدل الحالي، يطلق العالم ما يعادل حوالي 53 مليار طن سنويًا، لوضع ذلك في المنظور، هذا يعادل 5.2 ملايين برج إيفل من ثاني أكسيد الكربون يتم ضخها في الغلاف الجوي كل عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما هي ميزانية الكربون؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميزانية الكربون تقدر بكمية ثاني أكسيد الكربون التي يمكن إطلاقها في الغلاف الجوي قبل أن يصل العالم إلى عتبة تسخين معينة، يتم حساب ذلك على أساس أن غالبية تسخين العالم ناجم عن ثاني أكسيد الكربون المضاف إلى الغلاف الجوي، من خلال النظر إلى كمية ثاني أكسيد الكربون المنبعثة ومقدار ارتفاع درجة حرارة الكوكب، يحسب الباحثون مقدار التسخين الذي ينتجه طن واحد من ثاني أكسيد الكربون، بمقارنة ذلك بمعدلات التسخين الحالية، يحسب العلماء كم طن إضافي من ثاني أكسيد الكربون سيؤدي إلى درجة حرارة محددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> ارتفاع المحيطات وتطرف الطقس</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من أن عام 2024 كان أكثر حرارة بأكثر من 1.5 درجة مئوية من المتوسط قبل الثورة الصناعية، إلا أن ذلك لا يعني أن اتفاق باريس قد تم انتهاكه، تلزم هذه المعاهدة الدولية موقعيها بـ "متابعة الجهود للحد من الاحترار إلى 1.5 درجة مئوية" مأخوذة كمتوسط على مدى عدة عقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن، بالنظر إلى المناخ على نطاق زمني أوسع، يظهر أننا نقترب بسرعة من الوقت الذي سيتم فيه تجاوز هذا الحد. بلغ متوسط درجة حرارة السطح على الأرض للعقد بين عامي 2015 و 2024، 1.24 درجة مئوية  أكثر سخونة مما كان عليه قبل الثورة الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عواقب وخيمة: بحار دافئة وعواصف عنيفة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بهذه المعدلات، يقدر الباحثون أن العالم سيتجاوز حدود اتفاق باريس بشأن متوسط الاحترار بحلول عام 2030 تقريبًا. هذا يسبب بالفعل تغيرات قابلة للقياس في مناخ الأرض، خاصة في المحيطات التي تمتص 91 بالمائة من الحرارة الزائدة المحبوسة بواسطة غازات الدفيئة، تؤدي المياه الدافئة إلى ارتفاع مستويات سطح البحر، ذوبان الجليد بشكل أسرع، وعواصف أكثر عنفًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقول الدكتورة إيمي سلانغن، قائدة الأبحاث في المعهد الملكي الهولندي لبحوث البحر (NIOZ): "منذ عام 1900، ارتفع متوسط مستوى سطح البحر العالمي بحوالي 228 ملم. هذا الرقم الصغير الظاهري له تأثير كبير على المناطق الساحلية المنخفضة، مما يجعل عواصف المد والجزر أكثر تدميراً ويسبب المزيد من التآكل الساحلي، مما يشكل تهديدًا للبشر والنظم البيئية الساحلية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> وقف التلوث المناخي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> الباحثون الذين يقفون وراء التقرير يؤكدون أنه يجب اتخاذ إجراءات لخفض معدل انبعاثات غازات الدفيئة لتجنب المزيد من الآثار الشديدة لتغير المناخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخلص البروفيسور روجيلي إلى أن: "ميزانية الكربون التي لدينا تعتمد على مستوى الاحترار الذي نريد الحد من الاحتباس الحراري عنده، ومقدار مخاطر الاحترار الأعلى التي نحن على استعداد للسماح بها". ويضيف:  من الضروري أن نتوقف عن إطلاق التلوث المناخي في أقرب وقت ممكن، كل عام يتأخر فيه الخفض يضيف إلى هذه المشكلة التراكمية."</div></p>

الانبعاثات.. 3 سنوات على الكارثة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد سمو الشيخ محمد بن حمد بن محمد الشرقي، ولي عهد الفجيرة، أهمية تعزيز البيئة التنموية الشاملة في الإمارة، وتوفير المقومات التي تضمن استدامة النمو الاقتصادي والاستثماري في مختلف القطاعات، ودور ذلك في دعم التوجّهات الوطنية وتحقيق الأهداف الاستراتيجية للدولة على المديين القريب والبعيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال لقاء سموه، في مكتبه بالديوان الأميري، الشيخ سعيد بن سرور الشرقي، رئيس مجلس إدارة غرفة تجارة وصناعة الفجيرة. واطّلع سموه خلال اللقاء، على أبرز المشاريع والمبادرات التي تعمل عليها غرفة تجارة وصناعة الفجيرة .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما جرى استعراض التقرير السنوي لأعمال غرفة تجارة وصناعة الفجيرة لعام 2024، متضمناً أبرز المشاركات المحلية والدولية التي أسهمت في تعزيز العلاقات التجارية وجذب الاستثمارات. </div></p><p class='article-text'>واستعرض التقرير زيارات الوفود التي ساهمت في ترسيخ مكانة الإمارة إقليمياً ودولياً، إلى جانب عرض إحصائي لنمو حركة التسجيل والمعاملات خلال العام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، شهد سمو الشيخ محمد بن حمد بن محمد الشرقي، ولي عهد الفجيرة، حفل تخريج طلبة الثانوية العامة من طلبة وطالبات أكاديمية الفجيرة الخاصة. </div></p><p class='article-text'>وأكد سموه ضرورة مواصلة رحلة العلم واكتساب المعرفة والانفتاح على التجارب المفيدة في مختلف المجالات، وفي المراحل التعليمية كافة، بما يسهم في تمكين الفرد وصقل مهاراته ودعم نهضة المحتمع وتطوره.وسلّم سمو ولي عهد الفجيرة شهادات التخرج لطلبة وطالبات الثانوية العامة الخريجين، مهنئاً لهم اجتيازهم هذه الرحلة التعليمية، وداعيًا إيّاهم إلى مواصلة التعلم وتحقيق التميز في المراحل الدراسية القادمة.</p>

محمد الشرقي: أهمية توفير المقومات لضمان استدامة النمو الاقتصادي

<p class='article-text'>أعلن خبراء مختبر علم الفلك الشمسي بمعهد بحوث الفضاء التابع لأكاديمية العلوم الروسية عن رصد أقوى توهج على الشمس خلال شهر. ويشير بيان المختبر، إلى أن التوهج هو الأقوى في شهر يونيو وتقدر شدته الأولية M8.5. ووفقاً للخبراء، في حال تأكد القذف الكتلي، فسيكون هناك تأثير مباشر على الأرض، مماثل للذي حصل في الشهر الماضي وتسبب في عاصفة مغناطيسية. </p>

رصد توهج شمسي قوي

<p class='article-text'>أعلن رئيس وكالة «روس كوسموس» دميتري باكانوف أن الوكالة تخطط لإنشاء أول محطة للطاقة النووية على سطح القمر، حسب «روسيا اليوم». وحول المشاريع التي تعمل عليها «روس كوسموس» قال باكانوف على قناة الوكالة على تليغرام: «من بين المهام الموكلة لوكالتنا إنشاء أول محطة للطاقة النووية على سطح القمر لتكون أساسا للقواعد القمرية المستقبلية... نسعى أيضاً لإنشاء محطة مدارية روسية جديدة، ونخطط أيضاً لاستكشاف كوكب الزهرة». </p><p class='article-text'>وأضاف: «نخطط أيضاً لتوسيع مجموعة أقمارنا الاصطناعية لزيادة سرعة الإنترنت الفضائي عريض النطاق وضمان تغطية جميع أنحاء بلادنا بهذه الخدمات، ومن المخطط زيادة دقة منظومة غلوناس الملاحية، وتحسين قدرات الصواريخ والمركبات الفضائية التي نطورها محلياً». واختتم: «هناك أهداف عظيمة تنتظرنا». </p>

محطة للطاقة النووية على سطح القمر

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة وصفت بأنها قد تُحدث نقلة نوعية في مجال الطيران، أعلنت الصين عن تطوير طائرة فرط صوتية قادرة على الدوران حول الكرة الأرضية خلال ساعتين فقط، بسرعة تصل إلى 12,427 ميلاً في الساعة (نحو 20 ألف كيلومتر في الساعة). ويعتمد هذا الإنجاز التكنولوجي على محرك متطور يستخدم آليات احتراق جديدة تمهد لعصر جديد من السفر العالمي الفائق السرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طفرة في تكنولوجيا الدفع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ما كشفت عنه الجهات المطوّرة، فإن الطائرة تعتمد على محرك يجمع بين تقنيتي الاحتراق الدوراني والاحتراق المائل. المرحلة الأولى، التي تمتد حتى سرعة ماخ 7، تعتمد على خلق موجة احتراق دائمة داخل غرفة أسطوانية لتعزيز الدفع والكفاءة. أما بعد تجاوز سرعة ماخ 7، فيتحول النظام إلى الاحتراق المائل، حيث يُضغط الهواء ويُشعل بزاوية حادة لضمان الاستقرار في السرعات الفائقة، وفقا لموقع sustainability-times.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختصار الزمن على نحو غير مسبوق</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير التقديرات إلى أن هذه الطائرة يمكن أن تقلص أوقات الرحلات الطويلة بشكل جذري. فعلى سبيل المثال، تستغرق الرحلة من نيويورك إلى طوكيو حالياً نحو 14 ساعة، إلا أنها قد تُنجز في 37 دقيقة فقط باستخدام هذه التقنية. كما يمكن قطع المسافة بين لندن وسيدني في 51 دقيقة، وبين لوس أنجلوس ودبي في 42 دقيقة، مقارنة بـ22 و16 ساعة على التوالي في الرحلات التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحديات تقنية وبيئية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الأرقام اللافتة، تواجه التكنولوجيا الجديدة عدداً من التحديات. إذ إن السرعات العالية تولّد درجات حرارة شديدة، ما يستدعي تطوير مواد متقدمة قادرة على مقاومة الإجهاد الحراري. كما تبرز تساؤلات حول سلامة الركاب في مثل هذه الظروف، إضافة إلى ضرورة تقييم التأثير البيئي الكامل للطائرة، على الرغم من ادعاءات المطوّرين بأنها ستقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالطائرات التجارية الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تداعيات جيوسياسية واقتصادية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُتوقع أن يكون لهذا الابتكار تداعيات بعيدة المدى على الاقتصاد العالمي والدبلوماسية الدولية، إذ قد يُسهم في تسريع عمليات التواصل بين الحكومات والشركات، ويُعيد رسم سلاسل الإمداد العالمية. كما يثير تساؤلات حول من سيتمكن من استخدام هذه الوسيلة: هل ستكون مقتصرة على النخب، أم أنها ستتحول لاحقاً إلى وسيلة نقل جماهيري؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، قد تضطر الدول إلى إعادة تقييم استراتيجياتها الأمنية والجيوسياسية في ظل ظهور طائرات قادرة على اختراق الأجواء والتنقل بين القارات في أقل من ساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مستقبل السفر العالمي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى مراقبون أن هذه الخطوة تضع العالم على أعتاب ثورة في مجال النقل الجوي، قد تجعل من السفر بين أقصى نقاط الأرض أمراً يومياً ومتاحاً خلال ساعات قليلة. إلا أن نجاح هذه التقنية وتبنيها على نطاق واسع سيظل مرهوناً بتجاوز التحديات التقنية، وضمان السلامة، وتحقيق التوازن بين التقدم التكنولوجي ومتطلبات الاستدامة البيئية.</div></p>

سرعتها 20 ألف كلم.. طائرة صينية خارقة تجوب العالم في ساعتين فقط

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي لـ«البيان» عن أن نسبة تقدم سير العمل في المرحلة السادسة من مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية وصلت إلى 64 %، لافتاً إلى أن قدرة المرحلة السادسة تبلغ 1800 ميجاوات، وباستثمارات تصل إلى نحو 5.5 مليارات درهم. وحتى الآن، تم تشغيل نحو 1000 من أصل 1800 ميجاوات في هذه المرحلة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/06/13/4815245.jpg" alt="سعيد الطاير: تشغيل 1000 من أصل 1800 ميجاوات في المرحلة السادسة" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>سعيد الطاير: تشغيل 1000 من أصل 1800 ميجاوات في المرحلة السادسة</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سعيد الطاير: «تشكل مشاريع مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية التي تنفذها هيئة كهرباء ومياه دبي وفق نظام المنتج المستقل، أهم الأسس لتحقيق الرؤية الاستشرافية لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، لجعل دبي عاصمة عالمية للاقتصاد الأخضر، وتحقيق أهداف استراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050 واستراتيجية الحياد الكربوني 2050 لإمارة دبي لتوفير 100 % من القدرة الإنتاجية للطاقة من مصادر الطاقة النظيفة بحلول العام 2050».</div></p><h2>تقنيات حديثة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «تنفذ الهيئة المرحلة السادسة من المجمع باستخدام أحدث تقنيات الألواح الشمسية الكهروضوئية ثنائية الأوجه، التي تسمح باستخدام أشعة الشمس المنعكسة على الوجهين الأمامي والخلفي، مع نظام تتبع شمسي أحادي المحور. </div></p><p class='article-text'>وستوفر هذه المرحلة الطاقة النظيفة لنحو 540 ألف مسكن، وستسهم في خفض 2.36 مليون طن من الانبعاثات الكربونية سنوياً، مشيراً إلى أن المشروع يمتد على مساحة 20 كيلومتراً مربعاً، وأن هيئة كهرباء ومياه دبي تمكنت من الحصول على أدنى سعر تنافسي عالمي بلغ 1.6215 سنت أمريكي للكيلووات ساعة لهذه المرحلة، ويعد أقل الأسعار ضمن مراحل المجمع».</p><h2>قدرة إنتاجية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن القدرة الإنتاجية لمشاريع مجمّع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية قيد التشغيل تبلغ حالياً 3,860 ميجاوات والقدرة الإنتاجية للمشاريع قيد التنفيذ 800 ميجاوات، وستصل القدرة الإجمالية لمراحل المجمع إلى 4666 ميجاوات.</div></p><p class='article-text'>وتحظى مشروعات مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، أكبر مشروع للطاقة الشمسية في موقع واحد على مستوى العالم، باهتمام كبير من المطورين العالميين، ما يعكس ثقة المستثمرين بالمشروعات الكبرى التي تتبناها حكومة دبي.</p>

%64 الإنجاز في المرحلة الـ 6 من مجمع محمد بن راشد للطاقة الشمسية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي، أن الجولة التعريفية التي قام بها وفد من الهيئة إلى جمهورية الصين الشعبية، مؤخراً، تعكس التزام دبي الراسخ بتحقيق أهداف استراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050 واستراتيجية الحياد الكربوني، والتي تهدف إلى تحويل الإمارة إلى مركز عالمي للاستدامة والاقتصاد الأخضر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح معالي الطاير أن الزيارة جاءت في إطار جهود الهيئة المستمرة لتعزيز شراكاتها العالمية مع كبرى الشركات والمؤسسات البحثية الرائدة في مجال تقنيات الطاقة المتجددة وتخزين الطاقة، وضمان التنفيذ الأمثل لمشاريع الطاقة النظيفة والمتجددة، والتعريف بآخر تطورات مشاريع مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية في دبي، والذي يعد أكبر مجمع للطاقة الشمسية في موقع واحد على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضم وفد الهيئة المھندس ولید بن سلمان، النائب التنفیذي للرئیس لقطاع تطویر الأعمال والتمیز، والمھندس غانم القاسم، مدیر أول - الطاقة الشمسیة في ھیئة كھرباء ومیاه دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تضمنت الجولة سلسلة من الاجتماعات والزيارات الميدانية لشركات عالمية رائدة في قطاعي الطاقة الشمسية وتخزين الطاقة. وتأتي هذه الجولة في أعقاب النجاح الكبير الذي حققه الملتقى التعريفي الذي نظمته الهيئة في دبي خلال شهر أبريل الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الجولة، التقى وفد الهيئة كبار المسؤولين في عدد من أبرز الشركات العالمية بما في ذلك «صن غرو»، و«شركة الصين لمعدات السكك الحديدية (سي آر آر سي)»، و«كونتمبوراري أمبيركس تكنولوجي»، و«تسلا»، وشركة «الاستثمار في الطاقة الحكومية»، و«هواوي»، وغيرها للاطلاع على أفضل الممارسات العالمية.</div></p>

وفد «كهرباء دبي» يلتقي شركات عالمية في قطاع الطاقة الشمسية بالصين

<p class='article-text'>في إنجاز غير مسبوق، تمكن علماء الفلك من جامعة جونز هوبكنز وجامعة شيكاغو من استخدام تلسكوبات أرضية لرصد آثار أولى النجوم في الكون على ضوء الموجات الميكروية المتبقية من الانفجار العظيم، والتي تعود لأكثر من 13 مليار سنة. </p>

رصد تأثير أولى النجوم على نشأة الكون

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة فولفو السويدية عن تطوير جيل جديد من أنظمة الأمان داخل السيارات، يتمثل في حزام مبتكر أطلقت عليه اسم "الحزام متعدد التكيّف"، ومن المقرر أن يُطرح هذا الحزام لأول مرة في طراز EX60 الكهربائي، المتوقع دخوله الأسواق في عام 2026، على أن يجري اعتماده لاحقا في جميع طرازات فولفو المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد هذا الابتكار على منظومة من الحساسات المتقدمة الموزعة داخل مقصورة السيارة، تقوم بجمع وتحليل بيانات تتعلق ببنية جسم الراكب، بما في ذلك الوزن والطول ووضعية الجلوس. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقوم النظام، بالاستعانة بتقنيات الذكاء الاصطناعي، بضبط مستوى الشد والضغط الذي يمارسه الحزام بما يتناسب مع كل راكب بشكل فردي، بهدف تعزيز مستويات الحماية الشخصية وتقليل الإصابات المحتملة في حال وقوع حادث، وفقا لموقع InsideEVs Global.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الحزام الجديد لا يقتصر على مهام الاستجابة التقليدية، بل يتكامل مع منظومة الأمان الشاملة في السيارة، مثل الوسائد الهوائية، والكاميرات، وأجهزة الاستشعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتكمن إحدى أبرز ميزاته في قدرته على استباق الحوادث قبل وقوعها، وذلك من خلال تحليل متغيرات ديناميكية تشمل سرعة السيارة، وزاوية واتجاه الاصطدام المحتمل، ووضعية الجلوس، مما يسمح للنظام باتخاذ تدابير وقائية مسبقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا التوجه في وقت تتجه فيه صناعة السيارات نحو ما يعرف بمفهوم "السيارة المُعرّفة برمجيًا" (SDV)، وهو توجه تقني يقوم على دمج أنظمة الذكاء الاصطناعي والتحديثات البرمجية المستمرة لتعزيز أداء السيارة وسلامتها. وتعمل فولفو، بالتعاون مع شركتها الأم الصينية "جيلي"، على تطوير هذه الأنظمة القابلة للتحديث عن بُعد، اعتمادا على بيانات واقعية تُستخلص من الحوادث الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقع محللون أن يشكّل هذا النظام معيارا جديدا لأنظمة الأمان في القطاع، ومن المرجح أن تبدأ شركات أخرى ضمن مجموعة "جيلي" في تبنيه مستقبلا. كما يُحتمل أن تدفع هذه الخطوة بمصنّعين منافسين إلى تطوير أنظمة مشابهة خلال السنوات القادمة، في إطار سباق الابتكار القائم حاليا في قطاع النقل الذكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد هذا الحزام امتدادا لإرث فولفو في مجال السلامة، الذي بدأ منذ أكثر من ستة عقود عندما قدّمت أول حزام أمان ثلاثي النقاط عام 1959، في خطوة غيّرت تاريخ السيارات ووضعت الشركة في موقع الريادة في هذا المجال.</div></p>

ثورة في عالم السيارات.. حزام ذكي يقرأ جسمك ويتنبأ بالحوادث

<p class='article-text'>رجّح علماء فلك أمريكيون عدم وجود الكوكب «إكس»، بصفته كوكباً تاسعاً افتراضياً بنظامنا الشمسي، في 75 % من المواقع التي كان يُعتقد وجوده فيها. جاء ذلك بعد دراسة شاملة لأطراف النظام الشمسي باستخدام تلسكوب «بان ستارز 1»، بهاواي، نُشرت في «arXiv.org». </p>

دراسة ترجّح عدم وجود الكوكب «إكس»

<p class='article-text'><div data-empty="false">قدّم المهندس الإماراتي محمد أحمد البلوشي نموذجاً مشرّفاً لشباب الوطن الذين حوّلوا دعم القيادة الرشيدة إلى إنجازات نوعية، إذ دمج بين الذكاء الاصطناعي والاستدامة ضمن بيئة صناعية واقعية، مجسّدًا رؤية دولة الإمارات في صناعة المستقبل بسواعد أبنائها، وذلك في مشهد عبّر عن معاني التمكين والفخر الوطني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد محمد البلوشي، عضو جمعية المخترعين الإماراتية واللجنة العالمية لتقييم التكنولوجيا في الجمعية الدولية للأتمتة، إيمانه بأن «الابتكار ليس فكرة، بل رسالة ومسؤولية يمكن من خلالها صناعة أثر حقيقي»، وهي قناعة رافقته منذ أيام الدراسة، حين بدأ رحلة البحث عن حلول تخدم الناس وتواجه التحديات المجتمعية. </div></p><p class='article-text'>ومن أبرز إنجازاته تصميم مشروع «الأطراف الصناعية الذكية» للأطفال من أصحاب الهمم، والذي جمع بين الفعالية الحركية والكلفة المنخفضة، مؤكدًا أن البعد الإنساني كان جوهر الدافع وراء تطوير هذا الابتكار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وواصل البلوشي مسيرته المهنية مهندسًا للصيانة في شركة «دوكاب»، إذ استفاد من البيئة الصناعية المتقدمة التي وفّرتها له في اختبار أفكاره وتطبيقها عمليًا في مجالات رفع الكفاءة وتعزيز الاستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي موازاة ذلك، مثّل صوت الشباب داخل بيئة العمل من خلال عضويته في مجلس شباب «دوكاب»، مسهمًا في تفعيل دور الكفاءات الشابة وطرح مبادرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شارك في عدد من البرامج التخصصية البارزة، من بينها «قادة الذكاء الاصطناعي العالميين»، وتم اختياره ضمن «البرنامج الوطني للشباب المحترفين» التابع لوزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، والذي أتاح له فرصة نوعية لفهم المواصفات الفنية والمتطلبات للقطاع الصناعي من الداخل، والمشاركة في تطوير حلول وطنية ترتكز على مفاهيم الجودة والتقنيات المبتكرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز النقاط الفارقة في رحلة محمد تمثيله لدولة الإمارات ضمن وفد رسمي إلى اليابان، حيث ناقش مستقبل تخزين الطاقة وتطوير البطاريات، واطّلع على تجارب متقدمة في الصناعة والتقنيات المستدامة.</div></p>

إماراتي يدمج الذكاء الاصطناعي والاستدامة في قطاع الصناعة

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذّرت إدارة أمن النقل الأمريكية (TSA) من استمرار المسافرين في تغليف حقائبهم بالبلاستيك قبل السفر، مؤكدة أن هذا الإجراء الشائع لا يوفر الحماية المرجوّة، بل قد يتسبب في مشاكل أكبر للمسافر، منها إهدار المال وزيادة التلوث البيئي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنتشر ظاهرة تغليف الحقائب بالبلاستيك في المطارات حول العالم منذ تسعينات القرن الماضي، خاصة في الرحلات الدولية، إذ يلجأ بعض المسافرين إلى هذه الطريقة اعتقاداً منهم بأنها تحمي أمتعتهم من التلف أو السرقة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شركات مثل "سيكيور راب" تقدم هذه الخدمة مقابل نحو 15 دولاراً، مستهدفة القلقين من سوء التعامل مع الأمتعة أو من عمليات سرقة محتملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن إدارة أمن النقل الأمريكية أوضحت أن هذا الغلاف البلاستيكي لا يعيق عمليات التفتيش الأمني بأي حال، وفي حال تم اختيار الحقيبة للفحص اليدوي، فإن موظفي الأمن يقومون بقطع البلاستيك وفتح الحقيبة دون إعادة تغليفها، ما يجعل هذا الإنفاق المالي عديم الجدوى من الناحية الأمنية أو العملية، وفقا لموقع unionrayo.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الإدارة إلى أن بعض المسافرين يستخدمون التغليف لحماية محتوياتهم من عوامل خارجية، مثل رش المبيدات عند الوصول إلى بعض الدول الآسيوية أو الأسترالية، أو حتى كحل مؤقت لسحاب مكسور، إلا أن هذه الاستخدامات لا تبرر الآثار البيئية السلبية الناتجة عن استهلاك كميات كبيرة من البلاستيك غير القابل للتحلل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل التوجه العالمي للحد من التلوث البلاستيكي، بدأت بعض المطارات بالفعل في دراسة فرض قيود على تغليف الأمتعة بالبلاستيك، وسط دعوات إلى اعتماد بدائل أكثر استدامة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوصي TSA باستخدام أغطية قابلة لإعادة الاستخدام، أو اللجوء إلى الأقفال والأحزمة المخصصة لحماية الحقائب، والتي تتيح أيضاً لموظفي التفتيش فتح الحقيبة دون إتلاف أي شيء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعض الشركات التي تقدم خدمات التغليف، مثل "سيكيور راب"، تعرض إعادة تغليف الحقيبة مجاناً في حال فتحتها سلطات الأمن، إلا أن هذه العروض تخضع لشروط وتفاصيل دقيقة يجب على المسافر معرفتها مسبقاً لتجنّب المفاجآت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح خبراء السفر المسافرين باختيار حقائب متينة ذات سحّابات قوية، والتأكد من سلامة الأمتعة قبل السفر، مع استخدام أقفال معتمدة من TSA لتفادي تلف الحقيبة أو تأخير الفحص الأمني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الذي تستمر فيه هذه الظاهرة في بعض الدول التي تنتشر فيها المخاوف من سرقة الأمتعة أو العبث بها، تسعى السلطات الأمريكية إلى توعية المسافرين بأن التغليف بالبلاستيك ليس حلاً فعّالاً، وأنه يضر أكثر مما ينفع، سواء على مستوى الفرد أو البيئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فكرة تغليف الحقيبة بطبقة من البلاستيك قد تبدو وسيلة للحماية، لكنها في الواقع إجراء غير عملي، وقد آن الأوان للتفكير في بدائل أكثر أماناً ووعياً بيئياً.</div></p>