<p class='article-text'>في إنجاز علمي قد يفتح آفاقاً جديدة لإعادة تدوير البلاستيك وتصنيع المواد المتقدمة، نجح باحثون في تحويل البلاستيك العادي إلى ألماسات متناهية الصغر باستخدام نبضات ليزر فائقة القوة، وتمكنوا للمرة الأولى من جمع هذه البلورات سليمة بعد تشكلها في ظروف شديدة الحرارة والضغط.</p><p class='article-text'>وقاد الدراسة باحثون من مركز هيلمهولتز دريسدن روسندورف وجامعة روستوك في ألمانيا، إذ تمكنوا من استخلاص ألماسات نانوية يبلغ متوسط قطرها نحو 3 نانومترات، أي ثلاثة أجزاء من مليار من المتر، وتضم كل بلورة قرابة 3 آلاف ذرة كربون.</p><p class='article-text'>وتتميز التقنية بإنتاج ألماسات عالية النقاء، ذات أحجام صغيرة ومتقاربة، وهي خصائص يصعب تحقيقها بالطرق التقليدية، بما فيها أساليب التصنيع المعتمدة على التفجيرات.</p><p class='article-text'>بدأت التجارب بهدف محاكاة الظروف القاسية داخل كواكب مثل نبتون وأورانوس، حيث تصل درجات الحرارة إلى آلاف الدرجات المئوية، فيما يبلغ الضغط ملايين المرات من الضغط الجوي للأرض.</p><p class='article-text'>وباستخدام ليزر عالي الطاقة لتسليط نبضات على أغشية بلاستيكية، تمكن الباحثون من توليد موجات صدمية تضغط المادة بشدة، ما يؤدي إلى تحول الكربون الموجود فيها إلى ألماسات نانوية.</p><p class='article-text'>وقال دومينيك كراوس، المدير المؤسس لمعهد فيزياء الكثافة العالية للطاقة في مركز هيلمهولتز دريسدن روسندورف وأستاذ بجامعة روستوك، إن الفريق كان يتوقع تشكل الألماسات في هذه الظروف، لكن المفاجأة تمثلت في السرعة الكبيرة التي تتكون بها، وهو ما دفع الباحثين إلى التفكير في إمكانية استغلال هذه الظاهرة صناعياً.</p><h2>موجة ضغط</h2><p class='article-text'>لم يكن إنتاج البلورات التحدي الوحيد، إذ واجه الفريق مشكلة أكبر تمثلت في جمعها دون تدميرها، فعندما تصل موجة الضغط إلى نهاية العينة البلاستيكية، تنتقل فجأة إلى الفراغ، ما يدفع الألماسات إلى الانطلاق بسرعة تتجاوز 10 كيلومترات في الثانية، وهي سرعة تقارب تلك المرتبطة باصطدام النيازك.</p><p class='article-text'>وللتغلب على ذلك، أجرى الباحثون تجارب في منشأة البنية التحتية لليزر الشديد «ELI»، الواقعة جنوب العاصمة التشيكية براغ، مستخدمين مادة هلامية أيونية قابلة للذوبان في الماء لامتصاص صدمة البلورات وحمايتها من التحطم عند اصطدامها بسطح التجميع.</p><p class='article-text'>واستخدم الفريق أغشية من بلاستيك البولي إيثيلين تيرفثالات (PET) بسماكة 100 ميكرومتر، مع إطلاق ثلاث نبضات ليزر في الدقيقة. وعلى الرغم من إنتاج نحو 10 تريليونات ألماسة في كل نبضة، احتاج الباحثون إلى قرابة 100 نبضة لجمع بضع مئات من الميكروغرامات من المادة، وهي كمية أتاحت لهم فحص البلورات وتنقيتها وتحليلها باستخدام المجهر الإلكتروني المتقدم في جامعة روستوك.</p><p class='article-text'>وأوضح بن هويسر، الباحث الرئيسي في الدراسة، أن الفريق تمكن بعد استخلاص الألماسات من المادة المخصصة لالتقاطها وتنقيتها من رؤيتها مباشرة للمرة الأولى، مؤكداً أن الجهاز المستخدم يتيح حتى رصد الذرات المفردة.</p><h2>إنجاز</h2><p class='article-text'>لا تقتصر أهمية هذا الإنجاز على إنتاج الألماس من البلاستيك، بل تمتد إلى إمكانات استخدام البلورات فائقة الصغر في مجالات علمية وصناعية متعددة.</p><p class='article-text'>فبفضل صلابتها واستقرارها ومقاومتها للحرارة، تُستخدم الألماسات النانوية بالفعل في مواد الطحن والتلميع. وقد يتيح إنتاج بلورات أنقى وأكثر تجانساً توسيع تطبيقاتها لتشمل الطب وتصنيع المواد المتقدمة وتقنيات الطاقة.</p><p class='article-text'>ومن الاستخدامات المحتملة تطوير مستشعرات كمومية فائقة الحساسية، تعتمد على الخصائص الكمومية لإجراء قياسات دقيقة، إلى جانب مواد تباين طبية تساعد على إظهار التفاصيل الداخلية للجسم بوضوح أكبر أثناء التصوير الطبي.</p><p class='article-text'>كما تمنح الأحجام الأصغر لهذه البلورات مساحة سطح إجمالية أكبر عند استخدام الكمية نفسها من المادة، ما يوفر مواقع أكثر للتفاعلات الكيميائية.</p><p class='article-text'>وقد يعزز ذلك كفاءتها بوصفها محفزات تسرّع التفاعلات، بما فيها العمليات التي تستهدف تحويل ثاني أكسيد الكربون باستخدام ضوء الشمس.</p><p class='article-text'>الرنين المغناطيسي</p><p class='article-text'>ويتيح استخدام البلاستيك مادةً أولية أيضاً إمكانية إدخال ذرات من عناصر أخرى إلى بنية الألماس، وهي عملية تُعرف باسم «التطعيم»، بهدف تعديل خصائص البلورات لتناسب تطبيقات محددة، مثل تحسين مواد التباين المستخدمة في فحوص التصوير بالرنين المغناطيسي.</p><h2>تطورات</h2><p class='article-text'>يراهن الباحثون على التطورات في تقنيات الليزر، التي تشهد تحسناً مدفوعاً بأبحاث الاندماج النووي، لزيادة كفاءة إنتاج الألماسات النانوية. فإطلاق عدد أكبر من النبضات خلال وقت أقصر قد يرفع الإنتاج ويجعل توسيع نطاق العملية صناعياً أكثر قابلية للتحقيق.</p><p class='article-text'>ويعمل الفريق حالياً على تطوير التجارب بهدف الوصول إلى إنتاج كميات بالميليغرام، بما يقترب من الكميات الممكنة باستخدام طرق التصنيع التقليدية.</p><p class='article-text'>ولا يتوقف طموح العلماء عند الألماس المعروف؛ إذ يخططون أيضاً لمحاولة إنتاج شكل آخر من الكربون يُعرف باسم «BC8»، لم يُثبت تصنيعه تجريبياً حتى الآن، رغم التنبؤ بوجوده نظرياً.</p><p class='article-text'>ويُتوقع أن يكون أكثر كثافة من الألماس، مع صلابة مماثلة وهشاشة أقل.</p><p class='article-text'>ويأمل الباحثون إنتاج هذه المادة مباشرة من البلاستيك باستخدام ضغوط أعلى تولدها أشعة الليزر، في تجارب أولية كان مخططاً لها في نوفمبر 2026.</p><p class='article-text'>ونُشرت الدراسة في مجلة «Diamond and Related Materials» في 25 أغسطس 2026، بعنوان «استخلاص ألماسات نانوية فائقة الصغر من البلاستيك المضغوط صدمياً عند ضغوط تقارب 100 غيغاباسكال».</p><p class='article-text'>ويفتح هذا التطور الباب أمام مسار جديد لتصنيع مواد نانوية متقدمة، لكنه لا يعني أن تحويل النفايات البلاستيكية إلى ألماس أصبح حتى الآن حلاً تجارياً واسع النطاق، إذ لا يزال توسيع الإنتاج وتقييم كلفته وكفاءته من التحديات التي يتعين تجاوزها.</p>

تقنية جديدة تحول البلاستيك إلى ألماس في لحظات

<p class='article-text'><br>أعلنت شركة «هوتباك»، المتخصصة في تصنيع حلول التغليف المستدامة، والتي تتخذ من الإمارات مقراً لها، عن استحواذها على حصة كبيرة في شركة «برايد للتغليف» Pride Packaging، إحدى الشركات المتخصصة في تصنيع مواد التغليف في سلطنة عُمان. ويمهّد هذا الاستحواذ لدخول «هوتباك» قطاع التصنيع في السلطنة، من خلال إنشاء مجمع متكامل لصناعة مواد التغليف في ولاية بركاء الساحلية الواقعة شمال سلطنة عُمان.<br>وجرى توقيع مذكرة التفاهم الخاصة بهذه الشراكة خلال قمة «إنسباير عُمان للمستثمرين 2026»، التي اختُتمت مؤخراً في العاصمة مسقط، بتنظيم من غرفة تجارة وصناعة عُمان.<br>خطوة استراتيجية<br>وقال عبد الجبار بي بي، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لمجموعة «هوتباك»: «يمثل هذا الاستثمار خطوة استراتيجية لتعزيز حضورنا في سلطنة عُمان وتوسيع نطاق عملياتنا التصنيعية في دول مجلس التعاون الخليجي. وبعد ما يقارب ثلاثة عقود من خدمة السوق العُمانية، يأتي تأسيس منشأة تصنيع محلية امتداداً طبيعياً لاستراتيجية نمونا الإقليمية. ونثمّن الدعم الذي تقدمه الحكومة العُمانية لهذا المشروع، ونتطلع إلى التركيز على تطوير القدرات المحلية وبناء شراكات طويلة الأمد تسهم في دعم نمو القطاع الصناعي في السلطنة». وأضاف: «تعكس خططنا الاستراتيجية للتوسع واستثماراتنا المستهدفة خلال السنوات الخمس المقبلة في سلطنة عُمان وعدد من الدول الأخرى، بما فيها المملكة العربية السعودية وماليزيا والأردن والهند، التزامنا الثابت بترسيخ مكانتنا كشركة عالمية رائدة في صناعة التغليف. ومن خلال الاستفادة من حضورنا القوي في الأسواق الحالية والتوسع نحو أسواق ومناطق جديدة، نسعى إلى تحقيق نمو ملموس وتعزيز أدائنا المالي، بما يضمن مستقبلاً مستداماً ومربحاً لأعمالنا». وقال عبد الجبار: «يهدف مصنعنا الجديد إلى تلبية الطلب المحلي على حلول التغليف في قطاع يُتوقع أن يسجل معدل نمو سنوي مركباً يبلغ 4.36 %. كما سيسهم المصنع في تلبية احتياجات الشركات التي تتطلب كميات إنتاج كبيرة، وتعزيز قدرات سلاسل التوريد المحلية لمواد التغليف».<br>وقال أمين محمد سايت، الرئيس التنفيذي لمجموعة شركات «سي برايد»: «تمثل شراكتنا مع هوتباك محطة مهمة في مسيرة تطوير صناعة التغليف في سلطنة عُمان. وسيستفيد مجمع التغليف المتكامل في ولاية بركاء من الخبرات التصنيعية العالمية والقدرات التكنولوجية المتقدمة التي تتمتع بها هوتباك، إلى جانب معرفتنا العميقة بالسوق المحلية». وأضاف: «نؤمن بأن هذا التعاون سيسهم في تعزيز الإنتاج المحلي، وتسهيل الوصول إلى حلول تغليف عالية الجودة، وتلبية الاحتياجات المتطورة للشركات في مختلف أنحاء سلطنة عُمان. ولا يقتصر المشروع على توسيع القدرات التصنيعية فحسب، بل يجسد أيضاً التزامنا بتوفير فرص جديدة، وتطوير الكفاءات الوطنية، والمساهمة في دفع عجلة النمو الصناعي في السلطنة، بما يتماشى مع مستهدفات رؤية عُمان 2040 وطموحاتها في مجال الاستدامة».<br>وتدير هوتباك 25 منشأة تصنيع في 17 دولة، وتصدّر مجموعتها الواسعة التي تضم أكثر من 4,500 منتج إلى 107 أسواق حول العالم، لتلبية احتياجات قطاعات متنوعة، تشمل الأغذية وتجارة التجزئة والضيافة والرعاية الصحية والصناعات الدوائية والسلع الاستهلاكية المعبأة.</p>

«هوتباك» تستحوذ على حصة كبيرة في «برايد للتغليف» العُمانية

<p class='article-text'><br>تتيح «طيران الإمارات» للمسافرين القادمين إلى دبي الاستفادة من خصومات تصل إلى 50% على مجموعة من الخدمات والمنتجات والأنشطة السياحية في دولة الإمارات، من خلال استخدام بطاقة صعود الطائرة لدى مئات المنشآت المشاركة في برنامج (My Emirates Pass)، الذي يربط حركة السفر الجوي بقطاعات السياحة والضيافة والتجزئة، ويوفر مزايا إضافية للزوار خلال فترة إقامتهم في الدولة.<br>وبحسب العروض المنشورة على الموقع الرسمي لطيران الإمارات، تصل الخصومات إلى 50% على بعض منتجات المجوهرات، فيما تشمل عروض أخرى تخفيضات على خدمات المطاعم والضيافة والتسوق والأنشطة الترفيهية، مع اختلاف نسب الخصم وشروط الاستفادة منها بحسب طبيعة الخدمة والمنشأة المشاركة.<br>وتتضمن العروض خصومات تصل إلى 25% على المأكولات والمشروبات لدى بعض المطاعم، و20% لدى منشآت أخرى، إلى جانب تخفيضات على دخول المعالم السياحية والمرافق الترفيهية والتجارب السياحية، فضلاً عن عروض مرتبطة بالتسوق واستخدام المرافق الشاطئية، ما يتيح للمسافرين الاستفادة من بطاقة الصعود خارج نطاق خدمات النقل الجوي.<br>ويستمر البرنامج خلال موسم الشتاء من الأول من أكتوبر 2026 حتى 31 مارس 2027، فيما توفر الناقلة عروضاً أخرى على مدار العام، يجري تحديثها بصورة موسمية، بما يتيح للمسافرين خيارات مختلفة للاستفادة من الخصومات خلال زياراتهم المتكررة إلى الدولة.<br>ويمكن للمسافرين الاستفادة من الخصومات عبر الاحتفاظ ببطاقة صعود الطائرة الورقية أو الإلكترونية وإبرازها لدى الجهات المشاركة، إلى جانب بطاقة هوية سارية، مع إمكانية استخدام البطاقة في أكثر من منشأة أو عدة مرات لدى الجهة نفسها، وفق الشروط والأحكام المعتمدة لكل عرض.<br>وتنصح «طيران الإمارات» المسافرين بالاحتفاظ بصورة من بطاقة الصعود الإلكترونية على هواتفهم، تحسباً لاختفائها من تطبيق الناقلة أو المحفظة الرقمية بعد انتهاء الرحلة، كما يمكن الاطلاع على قائمة الجهات المشاركة ونسب الخصومات وفترات صلاحيتها عبر الموقع الإلكتروني للشركة.</p>

«ماي إيميريتس باس» تمنح المسافرين خصومات 50% في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت هيئة تنمية المجتمع في دبي، خلال مشاركتها في معرض «إكسبو أصحاب الهمم الدولي 2026»، عن مشروع قاعدة بيانات أصحاب الهمم الموحدة، الهادف إلى بناء منظومة متكاملة لحصر البيانات وتوحيدها وتصنيف الحالات وفق المعايير الوطنية المعتمدة، بما يدعم التخطيط للخدمات وتحديد الاحتياجات الفعلية لهذه الفئة في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم المنظومة 22 ألف حالة مؤكدة مشخصة، وأكثر من 4 آلاف منشأة صحية يشملها تعميم التقرير الطبي الموحد، و186 مختصاً مؤهلاً للتشخيص في مراكز أصحاب الهمم، بما يعزز تكامل المعلومات وموثوقيتها، ويدعم تطوير السياسات والبرامج الموجهة لأصحاب الهمم. كما تتيح القاعدة إعداد تقارير وتحليلات تساعد على تحديد الأولويات، ودعم القرارات الاستباقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الدكتورة شيخة المنصوري، مدير إدارة أصحاب الهمم بالإنابة في هيئة تنمية المجتمع بدبي، أن الهيئة تعمل على تطوير مشروع متكامل لحصر بيانات أصحاب الهمم على مستوى الإمارة، من خلال بناء منظومة موحدة للبيانات وتصنيفها، بما يعزز تكامل المعلومات المتعلقة بهذه الفئة. وفي ما يتعلق بأعداد المسجلين لدى الهيئة، أوضحت المنصوري أن عدد المسجلين في بطاقة «سند» يبلغ نحو 15 ألفاً و400 شخص.</div></p>

قاعدة بيانات لحصر أصحاب الهمم في دبي

<p class='article-text'><b>رانا فوروهار</b></p><p class='article-text'>كان أحد وعود الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الانتخابية عام 2024 هو توفير طاقة أرخص، ففي فعالية نظمها النادي الاقتصادي بنيويورك في سبتمبر من ذلك العام وعد بخفض أسعار الطاقة إلى النصف أو أكثر خلال 12 شهراً من توليه منصبه، وقد شكل «القضاء على التضخم»، من خلال «إطلاق العنان لإنتاج الطاقة الأمريكية» جوهر البرنامج الانتخابي للحزب الجمهوري، الذي منح ترامب ولاية رئاسية ثانية، ولكن، يا له من فرق يصنعه اندلاع حرب، فقد أظهرت بيانات مؤشر أسعار المستهلكين الصادرة الأسبوع الماضي أن أسعار البنزين قفزت بنسبة 9.1 % في شهر سبتمبر، ونظراً لأن البنزين هو السلعة التي يرى معظم الأمريكيين أسعارها معلنة على جانبي الطرق يومياً خلال قيادة سياراتهم إلى العمل أو المنزل أو المدرسة فإن ذلك لا يبشر بالخير بالنسبة للجمهوريين المحافظين في انتخابات التجديد النصفي المقررة بعد ما يزيد قليلاً على أسبوعين.</p><p class='article-text'>وفي الماضي لطالما حصد الجمهوريون مكاسب سياسية من خلال توظيف ملف النفط، ففي الفترات التي يتولى فيها الديمقراطيون السلطة يرفع الجمهوريون شعار «احفروا، يا رفاق، احفروا!» وذلك في مواجهة أي تهديد بفرض لوائح بيئية أو تقديم دعم للطاقة النظيفة، وحين خسر المرشح الرئاسي الجمهوري جون ماكين، الذي كان يدعم التنقيب عن الطاقة في البر والبحر، أمام باراك أوباما عام 2008، إلا أنه استمال شريحة كبيرة لسياساته؛ إذ بلغت نسبة المؤيدين لتقليل قيود الحفر 33 % في بداية ترشحه، وارتفعت إلى 40 % بعد ذلك، لكن الأمور تبدو مختلفة هذه المرة، فالناخبون يدركون بشكل متزايد أن تضخم أسعار الطاقة لا يعود في المقام الأول إلى نقص الإمدادات المحلية، بل إلى خيارات سياسية كارثية محلياً ودولياً.</p><p class='article-text'>وقد خلص استطلاع للرأي أجرته «رويترز» ومؤسسة «إبسوس» في أكتوبر إلى أن 60 % من الأمريكيين غير راضين عن طريقة إدارة ترامب للملف الإيراني، بينما حمّلت نسبة هائلة بلغت 78 % البيت الأبيض المسؤولية عن ارتفاع الأسعار. وفي شهر سبتمبر طرح «معهد سيرشلايت»، وهو مجموعة بحوث تميل إلى اليسار، سؤالاً على الناخبين حول العامل الأكثر مساعدة في خفض فواتير الطاقة لديهم، وجاءت الإجابات في الصدارة لتشمل: كبح الأرباح مفرطة الارتفاع لشركات المرافق (21 %)، وإنهاء الحرب في إيران (18 %)، وتحسين كفاءة شبكات الكهرباء (16 %)، وحظر مراكز البيانات (11 %).</p><p class='article-text'>ولا تصب أي من هذه الأمور في مصلحة الجمهوريين، فعلى وجه الخصوص تحظى شركات الذكاء الاصطناعي العملاقة، التي تنشئ كل هذه المراكز بدعم غير محدود من البيت الأبيض، لكن شعبيتها تتراجع بشكل متزايد لدى العامة، الذين يتحملون عبء ارتفاع تكاليف الكهرباء، وقدرت ورقة بحثية من «مركز أبحاث السياسات الاقتصادية» في أغسطس عن التوسع في إنشاء مراكز البيانات في مناطق شركات مرافق الخدمات الأمريكية أن إضافة 10 مراكز بيانات في منطقة ما يرفع أسعار الكهرباء على الأسر بنسبة 13 %، بينما تستطيع منشأة ضخمة واحدة رفع الأسعار المنزلية بنسبة 4 %، فلا عجب إذاً أن يطالب الرئيس نفسه قطاع التكنولوجيا العملاق بتحمل تكاليف زيادات أسعار المرافق، وتضخم البنية التحتية الناجم عن التوسع في الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>ويمثل التقاطع بين أسعار الكهرباء والذكاء الاصطناعي قضية وطنية، لكنه يخلق نقاط ضعف خاصة للجمهوريين في الولايات المتأرجحة الرئيسية، ففي ولاية بنسلفانيا، على سبيل المثال، ارتفعت أسعار الكهرباء بنسبة 18.9 % العام الماضي، وهي قضية يربطها الناخبون صراحة بمراكز البيانات، وكشف استطلاع للرأي أن ثلاثة أرباع الناخبين هناك يعتقدون أن الأسعار ترتفع عند بناء مراكز البيانات، وفي ولاية أوهايو قد يخسر عضو محافظ من الحزب الجمهوري في مجلس الشيوخ، وهو السيناتور جون هوستيد، مقعده بعد أن ضغط لتحويل الولاية إلى وجهة لمراكز البيانات، وهو الأمر الذي يستغله منافسه اليساري المؤيد للنقابات العمالية شيرود براون سياسياً في الوقت الحالي، وتَعِد إعلاناته التلفزيونية بتحميل تكاليف ارتفاع أسعار الكهرباء المرتبطة بالتوسع في الذكاء الاصطناعي على الشركات وليس المستهلكين.</p><p class='article-text'>ويتصل هذا الأمر بمشكلة أخرى تواجه الجمهوريين في انتخابات التجديد النصفي، ألا وهي رأسمالية المحسوبية، فقد أظهر استطلاع آخر للرأي أجريته «رويترز» و«إبسوس» في أغسطس أن حتى نصف الناخبين الجمهوريين يعتقدون أن القرارات التجارية لترامب تؤثر على قراراته السياسية، ونظراً لأن قطاع النفط الضخم يعد الداعم التاريخي الأبرز للحزب الجمهوري، وأن الإنتاج المحلي الجديد للنفط الصخري يتطلب سعراً يبلغ نحو 80 دولاراً للبرميل لتحقيق الربحية، فهل يستغرب إذا فشل ترامب في وعده بإطلاق العنان لطاقة محلية رخيصة؟ لكن في نهاية المطاف تظل أكبر ضربة وجهها الرئيس لنفسه لملف الطاقة هي الحرب الفاشلة؛ التي لم تقتصر تداعياتها على ارتفاع تضخم أسعار الطاقة، ودفع متوسط أسعار البنزين في أمريكا للصعود بنسبة 45 % منذ اندلاع الحرب، بل كشفت أيضاً عن نقاط الضعف الأساسية لأمريكا في الشرق الأوسط وفي علاقتها مع الصين، وتظل بكين أكبر مشترٍ للنفط الإيراني، ما يجعل من المستحيل على أمريكا عزل النظام. ووفقاً لوكالة الطاقة الدولية ستكون الصين أيضاً المستفيد الأكبر من التحول نحو السيارات الكهربائية ومصادر الطاقة النظيفة، الذي يتسارع في أجزاء من العالم بسبب الحرب.</p><p class='article-text'>ماذا يعني كل هذا بالنسبة لحركة «ماجا» بعد انتخابات التجديد النصفي؟ من الصعب الجزم بذلك. لم تكن الشعبوية اليمينية مجرد حركة اقتصادية بحتة؛ فقد أجريت مقابلات مع الكثير من ناخبي ترامب ممن يجدون مبرراً لتوجهاتهم السياسية بغض النظر عن سعر النفط. إن تصاعد التضخم على خلفية حرب فاشلة، والعجز عن التفاوض بشأن التوصل إلى أي تسوية مجدية لا يعكسان صورة جيدة لرئيس يتباهى بفن عقد الصفقات، وتؤكد نسبة بلغت 57 % من الجمهوريين أن التضخم يرتفع بوتيرة أسرع من نمو أجورهم، بينما يعارض 40 % منهم أداء البيت الأبيض في التعامل مع هذه الأزمة، وبهذا ينتهي أمر محاولة إعادة الأسعار الرخيصة لأمريكا مجدداً.</p>

ترامب يفشل في خفض الأسعار

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف علماء عن طريقة جديدة تساعد بعض المعادن على مقاومة التشقق حتى في درجات البرودة الشديدة، بعدما أظهرت تجارب أن سبيكتين تجريبيتين من النيوبيوم والتيتانيوم حافظتا على قدرتهما على تحمل الضغط عند 20 كلفن، أي نحو 253 درجة مئوية تحت الصفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفتح النتائج، التي نشرتها مجلة «نيتشر» ، الباب أمام تطوير مواد أكثر تحملاً للظروف القاسية، وقد تكون مفيدة في قطاعات الطاقة والنقل والفضاء، حيث تحتاج بعض المعدات إلى العمل في درجات حرارة منخفضة للغاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأجرى الدراسة فريق دولي ضم باحثين من جامعة كاليفورنيا في بيركلي، ومختبر لورانس بيركلي الوطني، وجامعة أكسفورد، وركز الباحثون على فهم سبب قدرة بعض المعادن على مواصلة التشوه وامتصاص الضغط بدلاً من الانكسار عندما تنخفض الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تتشقق المعادن في البرد؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تبرد بعض المعادن تصبح أكثر قوة، لكنها في المقابل تفقد جزءاً من قدرتها على تحمل الصدمات، وعند تعرضها لقوة مفاجئة، قد لا تتمكن من الانحناء أو تغيير شكلها بما يكفي لتخفيف الضغط، فيبدأ الشق بالاتساع وينتهي الأمر بالكسر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر هذه المشكلة في معادن تمتلك ترتيباً ذرياً معيناً، مثل الحديد والتنغستن والكروم، ففي درجات الحرارة المنخفضة، تصبح حركة عيوب دقيقة داخل التركيب البلوري أصعب، ما يحد من قدرة المعدن على امتصاص الإجهاد والتكيف مع القوة الواقعة عليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية البحث في أن العلماء وجدوا أن مقاومة الكسر لا تعتمد فقط على حركة هذه العيوب الموجودة أصلاً، بل قد تتحسن أيضاً عندما تستطيع المادة تكوين عيوب جديدة تساعدها على مواصلة التشوه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف قاومت السبائك التشقق؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال التجارب، لاحظ الباحثون أن السبيكتين استخدمتا آليات داخلية تساعدهما على توزيع الضغط بدلاً من تركه يتركز حول الشقوق، ومن بين هذه الآليات عملية تسمى «التوأمة البلورية»، يحدث خلالها تغير في اتجاه أجزاء صغيرة من التركيب البلوري، إلى جانب تغيرات موضعية أخرى في بنية المادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تصل هذه التغيرات إلى الحدود بين البلورات المتجاورة، يتجمع الضغط في مناطق محددة، ما يؤدي إلى تكوين عيوب جديدة، وتساعد هذه العيوب المعدن على الاستمرار في تغيير شكله وامتصاص القوى، حتى عندما تصبح حركة العيوب القديمة أكثر صعوبة بسبب البرد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الدراسة، حافظت السبيكتان على مقاومة ملحوظة للتشقق عند أدنى درجة حرارة اختُبرتا فيها، وهي 20 كلفن. ويرى الباحثون أن هذه النتيجة تقدم طريقة مختلفة للتفكير في تصميم المعادن التي يُراد استخدامها في الظروف شديدة البرودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف أجرى العلماء الاختبارات؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختبر الفريق العينات في منشأة «ISIS» البريطانية للأبحاث، باستخدام جهاز ميكانيكي في خط الحزمة «Engin-X». وبُردت العينات باستخدام الهيليوم، ثم تعرضت لاختبارات شد لقياس مدى تحملها للقوة ومقدار تغير شكلها قبل حدوث الكسر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما استخدم الباحثون المجاهر الإلكترونية وتقنيات تحليل دقيقة لدراسة ما يحدث داخل المعدن، واستعانوا بالنمذجة الحاسوبية لتفسير الطريقة التي تتفاعل بها التغيرات البلورية والعيوب الجديدة. وساعد الجمع بين الاختبارات والتحليل في توضيح سبب استمرار السبيكتين في تحمل الضغط عند هذه الحرارة المنخفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يعني الاكتشاف؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تساعد النتائج مستقبلاً في تطوير مواد تستخدم في أنظمة الطاقة والمعدات الصناعية ووسائل النقل والتطبيقات الفضائية، خصوصاً في الأماكن التي تتعرض لبرودة شديدة، كما قد تسهم في تصميم سبائك تجمع بين القوة والقدرة على مقاومة التشقق، بدلاً من التركيز على زيادة القوة وحدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الباحثين لا يقولون إن هذه المواد أصبحت جاهزة للاستخدام التجاري، ولا تعني النتائج أن كل المعادن ستقاوم التشقق بالطريقة نفسها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فما زالت هناك حاجة إلى اختبارات إضافية لمعرفة أداء السبائك في ظروف العمل الفعلية، وتحديد مدى إمكانية تصنيعها واستخدامها على نطاق واسع.</div></p>

253 درجة تحت الصفر.. علماء يكشفون كيف تقاوم المعادن الانكسار

<p class='article-text'>في أعماق جبل إيطالي، أجرى فريق من العلماء تجربة دقيقة استمرت 62 يوماً، بحثاً عن إشارة إشعاعية بالغة الضعف قد تساعد في تفسير أحد أعمق ألغاز الفيزياء الحديثة: لماذا تختفي السلوكيات الكمومية الغريبة عندما ننتقل من عالم الذرات والجسيمات إلى الأشياء الكبيرة التي نراها في حياتنا اليومية؟</p><p class='article-text'>وجاءت النتيجة على خلاف التوقعات، إذ لم يعثر الباحثون على أي أثر للإشعاع الذي تنبأت به نظرية تعود إلى ستينيات القرن الماضي، وتفترض أن التقلبات الدقيقة في الزمكان، المرتبطة بالجاذبية، قد تؤدي إلى تلاشي الحالات الكمومية.</p><p class='article-text'>وبذلك، تستبعد التجربة الصيغة التي اختبرها العلماء من هذه النظرية، من دون أن تنفي بالضرورة وجود دور للجاذبية في هذه العملية.</p><p class='article-text'>لفهم أهمية النتائج، لا بد من التوقف عند مفهوم «التراكب الكمومي»، الذي يسمح للجسيمات بأن تكون في أكثر من حالة كمومية في الوقت نفسه، وفقاً لوصف ميكانيكا الكم.</p><p class='article-text'>ويُعد هذا المفهوم أساس التجربة الفكرية الشهيرة التي طرحها الفيزيائي إروين شرودنغر، والمعروفة باسم «قطة شرودنغر»، والتي تتخيل قطة داخل صندوق مغلق تكون، وفق الوصف الكمومي للنظام، في حالة تجمع بين الحياة والموت إلى أن تُجرى عملية القياس.</p><p class='article-text'>لكن العالم الذي نعيشه لا يبدو خاضعاً لهذه السلوكيات الغريبة، فالأجسام الكبيرة تتصرف وفق القوانين الكلاسيكية التي نلاحظها يومياً.</p><p class='article-text'>وهنا تظهر أهمية مفهوم «فقدان الترابط الكمومي»، أو ما يُعرف بـ«إزالة الترابط الكمومي» (Decoherence)، الذي يساعد على تفسير اختفاء آثار التراكب الكمومي الواضحة عندما تتفاعل الأنظمة مع محيطها.</p><p class='article-text'>وتوضح كاتالينا كورسيانو، مديرة الأبحاث والمتحدثة باسم تعاون VIP في المختبر الوطني لفراتسكاتي التابع للمعهد الوطني الإيطالي للفيزياء النووية، أن فهم سبب اختفاء السلوك الكمومي الغريب من العالم واسع النطاق يظل أحد أعمق الأسئلة المفتوحة في الفيزياء الحديثة.</p><h2>المكان والزمان</h2><p class='article-text'>في ستينيات القرن الماضي، اقترح الفيزيائي المجري فريغيس كارولهازي أن الزمكان، أي النسيج الذي يجمع المكان والزمان، يشهد تقلبات مستمرة بالغة الصغر. ووفقاً لنموذجه، يمكن لهذه التقلبات أن تؤدي تدريجياً إلى تدمير حالات التراكب الكمومي، ما يمنع الأجسام الكبيرة من إظهار السلوكيات الكمومية التي تميز الجسيمات الدقيقة.</p><p class='article-text'>وتستند الفكرة إلى محاولة الربط بين ميكانيكا الكم ونظرية النسبية العامة لألبرت أينشتاين، التي تصف الجاذبية باعتبارها انحناءً في الزمكان.</p><p class='article-text'>ورغم قدم الفرضية، ظلت موضع اهتمام الباحثين، وأُعيدت صياغة النموذج في دراسة حديثة بهدف تحويل تنبؤاته النظرية إلى نتائج يمكن اختبارها عملياً.</p><h2>تسارعات عشوائية</h2><p class='article-text'>وتفترض النظرية أن تقلبات الزمكان لا يمكن قياسها مباشرة، لكنها قد تؤثر في الجسيمات المشحونة كهربائياً، فتسبب تسارعات عشوائية طفيفة تؤدي إلى انبعاث إشعاع كهرومغناطيسي ضعيف للغاية.</p><p class='article-text'>ومن هنا جاءت فكرة التجربة: البحث عن هذا الإشعاع لمعرفة ما إذا كان النموذج قادراً على تفسير فقدان الترابط الكمومي.</p><p class='article-text'>أُجريت التجربة في مختبر غران ساسو الوطني التابع للمعهد الوطني الإيطالي للفيزياء النووية، وهو منشأة متخصصة في أبحاث الفيزياء الأساسية تقع تحت نحو 1.4 كيلومتر من الصخور.</p><p class='article-text'>ويوفر هذا الموقع حماية طبيعية من جزء كبير من الإشعاعات الكونية التي قد تتداخل مع القياسات الدقيقة، ما يجعله مناسباً للبحث عن إشارات نادرة وشديدة الضعف.</p><p class='article-text'>واستخدم الفريق بلورة من الجرمانيوم عالي النقاء، بحجم يقارب فنجان القهوة، وأحاطها بطبقات واقية من النحاس والرصاص لتقليل الإشعاع الخلفي غير المرغوب فيه.</p><h2>بصمة إشعاعية</h2><p class='article-text'>وبعد جمع البيانات على مدى 62 يوماً، حلل الباحثون الإشعاع الخلفي المتوقع، ثم بحثوا في البيانات المتبقية عن البصمة الإشعاعية التي يتنبأ بها نموذج كارولهازي، لكنهم لم يعثروا على الإشارة المطلوبة.</p><p class='article-text'>ونُشرت نتائج الدراسة في دورية «New Journal of Physics» في 19 يونيو 2026، تحت عنوان «الاستبعاد التجريبي لنموذج معمّم لفقدان الترابط الكمومي الناجم عن الجاذبية».</p><h2>نتيجة مهمة</h2><p class='article-text'>أكدت كورسيانو أن غياب الإشارة يمثل نتيجة علمية مهمة بحد ذاته، لأنه يتيح استبعاد النسخة المختبرة من النموذج، ويضع قيوداً جديدة على التفسيرات التي تربط فقدان الترابط الكمومي بتقلبات الزمكان.</p><p class='article-text'>لكن هذه النتيجة لا تعني أن الجاذبية لا تؤثر في الأنظمة الكمومية، إذ لا تزال هناك آليات أخرى محتملة، فيما تظل العلاقة بين ميكانيكا الكم والنسبية العامة من أبرز المسائل التي لم تحسمها الفيزياء الحديثة.</p><p class='article-text'>من جانبه، أوضح كريستيان بيسكيا، الفيزيائي المتخصص في الكم والباحث الرئيس في التجربة، أن عدداً من محاولات بناء نظرية للجاذبية الكمومية يتضمن فكرة وجود حد أدنى أساسي للأطوال، يرتبط بالقيود المفروضة على دقة قياس الزمكان.</p><p class='article-text'>ولا تثبت التجربة وجود هذا الحد الأدنى أو تنفيه، لكنها تقيد إحدى النتائج الفيزيائية المقترحة التي قد تترتب على عدم اليقين في قياس الزمكان.</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن التجارب عالية الدقة أصبحت قادرة على اختبار أفكار كانت حتى وقت قريب أقرب إلى التصورات النظرية منها إلى الفرضيات القابلة للتحقق العملي.</p><p class='article-text'>ومع تطور حساسية أجهزة القياس، تتسع فرص اختبار النظريات التي تحاول تفسير العلاقة بين الجاذبية والعالم الكمومي، في مسعى لفهم القوانين الأساسية التي تحكم الكون.</p>

لغز «قطة شرودنغر» يعود إلى الواجهة.. تجربة علمية تستبعد نظرية عمرها 60 عاماً

<p class='article-text'>في عالم السيارات الفاخرة، لا يقتصر الحفاظ على السيارات الخارقة على الصيانة الدورية أو التخزين في مرائب مكيفة، بل يصل إلى استخدام تقنيات متقدمة تعزل السيارات عن الأكسجين، في محاولة لإبقائها في حالتها الأصلية لأطول فترة ممكنة.</p><p class='article-text'>وفي مدينة ميونخ الألمانية، طورت الشركة الألمانية المتخصصة في السيارات عالية الأداء " إس إس آر بيرفورمانس"، منشأة متخصصة تحت الأرض، تعتمد على ملء حجرات التخزين بغاز النيتروجين، بهدف حماية السيارات من العوامل التي قد تؤدي إلى تدهور مكوناتها بمرور الوقت.</p><p class='article-text'>وأوضح صانع المحتوى البريطاني المتخصص في السيارات، مستر  جيه دبليو دبليو ، خلال جولة داخل المنشأة، أن الهواء يُسحب من الحجرات ويُستبدل بالنيتروجين، ما يحد من تعرض الأجزاء المطاطية وغيرها من المكونات القابلة للتلف للأكسجين.</p><p class='article-text'> كما تسهم البيئة المعزولة في تقليل مخاطر الحريق، فيما يشكل اشتراط استخدام معدات تنفس خاصة لدخول المنشأة حاجزاً إضافياً أمام السرقة.</p><p class='article-text'>روبوتات متخصصة</p><p class='article-text'>وتعتمد المنشأة نظاماً آلياً لنقل السيارات، إذ تتولى روبوتات متخصصة رفع المركبات ونقلها إلى مواقع التخزين وإعادتها إلى ورشة الصيانة عند الحاجة، دون التعامل المباشر معها. وتتيح هذه الآلية إجراء تغييرات الزيت والصيانة اللازمة بواسطة فنيين متخصصين، قبل إعادة السيارات إلى الحجرات، من دون إخراجها من المبنى.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر السيارات المخزنة على الطرازات الكلاسيكية النادرة، بل تشمل أيضاً سيارات خارقة جديدة لم ترَ ضوء الشمس مطلقاً، إذ تُنقل مباشرة من المصنع في مقطورات مغلقة إلى المنشأة، ثم إلى حجرات التخزين تحت الأرض.</p><p class='article-text'>وبحسب ممثل الشركة، تضم المنشأة متعددة الطوابق أكثر من 140 سيارة، فيما يقتصر دخول الحجرات على فرق الصيانة المختصة التي تستخدم معدات التنفس المناسبة، نظراً إلى أن البيئة المشبعة بالنيتروجين تفتقر إلى الأكسجين اللازم للتنفس، وقد تؤدي إلى فقدان الوعي خلال وقت قصير.</p><p class='article-text'>ورغم أن هذا النظام يمثل حلاً متقدماً لحماية السيارات النادرة والثمينة، فإن تكلفته وتجهيزاته المتخصصة تجعله خياراً استثنائياً لهواة الجمع الأثرياء، وليس بديلاً عملياً لمرائب السيارات التقليدية.</p><p class='article-text'>وتكشف هذه المنشأة عن مستوى جديد من تقنيات حفظ السيارات الفاخرة، حيث تتكامل أنظمة التخزين المعزول والروبوتات والصيانة المتخصصة لتقليل عوامل التلف، والحفاظ على السيارات في أقرب حالة ممكنة إلى وضعها عند خروجها من المصنع.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر أهمية التخزين في بيئة خالية من الأكسجين على الحد من تدهور المكونات، بل تمتد إلى توفير ظروف أكثر استقراراً لحفظ السيارات النادرة التي قد تتراجع قيمتها مع مرور الوقت أو تعرضها للعوامل البيئية. فالرطوبة وتقلبات درجات الحرارة والتعرض المستمر للهواء قد تؤثر في بعض المواد المستخدمة في صناعة السيارات، ما يجعل التحكم في بيئة التخزين عاملاً مهماً للحفاظ على حالتها الأصلية، خصوصاً بالنسبة إلى الطرازات المحدودة التي تُقتنى بوصفها أصولاً استثمارية ومقتنيات ثمينة.</p><h2>نموذج متطور</h2><p class='article-text'>ويبرز هذا النموذج المتطور التحول في أساليب العناية بالسيارات الفاخرة، من الصيانة التقليدية إلى منظومات متكاملة تجمع بين التخزين المتخصص والنقل الآلي والخدمات الفنية الدقيقة. ومع ذلك، فإن التخزين بالنيتروجين يتطلب تجهيزات أمان صارمة، لأن هذا الغاز يزيح الأكسجين ويشكل خطراً على حياة الإنسان في الأماكن المغلقة، ما يستلزم أنظمة مراقبة وتهوية وإجراءات دخول متخصصة لضمان سلامة العاملين.</p>

سيارة خارقة في عالم معزول تحت الأرض.. ما السر؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">لا يُقاس التحول في قطاع الطاقة بعدد التقنيات الجديدة التي نعلن عنها، وإنما بقدرتها على الانتقال من التجارب المحدودة إلى الاستخدام الفعلي على نطاق واسع. </div></p><p class='article-text'>وفي دولة الإمارات، بات هذا التحول جزءاً من مسارٍ اقتصادي وتنموي واضح، تدعمه استراتيجية الحياد المناخي 2050، وتترجمه سياسات وطنية في الهيدروجين والوقود الحيوي ووقود الطيران المستدام والتنقل الكهربائي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في إينوك، ننظر إلى حلول الطاقة البديلة باعتبارها امتداداً طبيعياً لدورنا في منظومة الطاقة، لا مساراً جانبياً منفصلاً عنها.</div></p><p class='article-text'>ولهذا نعمل بالتزامن على توفير حلول الديزل الحيوي، والهيدروجين الأخضر، ووقود الطيران المستدام، والبنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية، فالسوق لا يحتاج إلى حل واحد، بقدر ما يحتاج إلى مزيج عملي يمكن تطبيقه في قطاعات مختلفة، وفق طبيعة كل قطاع وسرعة تحوله.</p><p class='article-text'>ويجسد الديزل الحيوي هذا النهج بوضوح، فقد طوّرت إينوك منشأةً لإنتاج الديزل الحيوي، هي الأولى من نوعها على مستوى شركات النفط الوطنية في دولة الإمارات، بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 20 مليون لتر من وقود B5، مع جاهزية للتوسع مستقبلاً إلى خلائط B7 ثم B20.</p><p class='article-text'>وتكمن قيمة المشروع كذلك في بناء قدرة محلية، تمنح الشركات والمؤسسات خياراً قابلاً للتطبيق، لخفض أثر عملياتها من دون انتظار استبدال كامل لأصولها ومعداتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتسع دائرة الخيارات في قطاع التنقل، ففي محطة الخدمة المستقبلية التابعة لمجموعة إينوك في مدينة إكسبو دبي، أصبح التزوّد بالهيدروجين الأخضر جزءاً من منظومة تضم أيضاً الوقود التقليدي وشحن المركبات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'>وبالتوازي مع ذلك، نتعاون مع هيئة كهرباء ومياه دبي، لتوسعة شبكة الشحن السريع للمركبات الكهربائية في محطات إينوك بدبي.</p><p class='article-text'>هذه المشاريع تضع التقنيات الجديدة حيث يحتاجها المستخدم فعلياً على الطريق، وفي نقاط الخدمة، وضمن بنية تشغيلية قائمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمتد النهج نفسه إلى الطيران، وهو من القطاعات التي تتطلب حلولاً متخصصة وطويلة الأمد لخفض الانبعاثات. وقد أسهمت إينوك في تأمين وخلط وقود الطيران المستدام المستخدم في الرحلات التجريبية لطيران الإمارات.</div></p><p class='article-text'>ويتقاطع هذا العمل مع السياسة العامة لوقود الطيران المستدام في دولة الإمارات، التي تستهدف بناء قدرات محلية، وسوق أكثر نضجاً لهذا الوقود.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد تجربتنا أن الشراكات هي ما يحول التقنية إلى أثر، حيث تعاونت إينوك مع هيئة الطرق والمواصلات في دبي على استخدام «بيوديزل 5» الحيوي في العبرات التراثية، كما تدعم استخدام الوقود الحيوي في الأساطيل غير الكهربائية للمركبات العاملة في مطارات دبي. </div></p><p class='article-text'>ومن بين الخطوات التي سنسلط الضوء عليها خلال «ويتيكس» 2026، مبادرة لجمع زيوت الطهي المستعملة بالتعاون مع بلدية دبي، بما يفتح مساراً عملياً لإعادة هذه الموارد إلى دورة الطاقة، بدلاً من فقدان قيمتها بعد الاستخدام.</p><p class='article-text'>وتبرز هنا أهمية معرض «ويتيكس» 2026، الذي تنظمه هيئة كهرباء ومياه دبي، حيث يجمع العديد من التقنيات تحت سقفٍ واحد، مع الجهات القادرة على تحويلها إلى مشاريع، بما يشمل صنّاع القرار، ومشغلي المرافق، وشركات الطاقة والتكنولوجيا، والمستثمرين.</p><p class='article-text'>وبالنسبة لمجموعة إينوك، هذه هي البيئة التي نحتاجها لتسريع الانتقال من التجربة إلى التوسّع، ومن المبادرات المنفردة إلى منظومة متكاملة.</p><p class='article-text'>ومن المؤكد أن نجاح التحوّل في قطاع الطاقة، يستلزم تكريس قدرتنا على اختيار الحل المناسب لكل استخدام، وربطه ببنية تحتية موثوقة، وبناء شراكات تسمح له بالنمو. وهذا هو المسار الذي نعمل عليه، حيث يقوم على حلول قابلة للتطبيق اليوم، وقابلة للتوسع في المستقبل.</p>

حلول الطاقة البديلة: الانتقال من التجربة إلى بنية تحتية قابلة للتوسع

<p class='article-text'><div data-empty="false">داخل جبل في جنوب غربي الصين، تختبئ قصة مشروع نووي سري استغرق بناؤه 18 عاما، وشارك فيه نحو 60 ألف عامل وجندي خلال الحرب الباردة. صُمم المجمع لإنتاج البلوتونيوم المستخدم في صناعة الأسلحة النووية، لكن المشروع توقف قبل تشغيل مفاعله، ليتحول بعد عقود من السرية إلى مزار سياحي يكشف جانبا من تاريخ الصين النووي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعرف الموقع باسم «مشروع 816»، ويقع داخل جبل جينزي قرب نهر وو في منطقة فولينغ بمدينة تشونغتشينغ. ويضم شبكة واسعة من الكهوف والأنفاق والممرات المحفورة في الصخر، إلى جانب قاعات ضخمة صُممت لاستيعاب المنشآت والمعدات النووية. ورغم حجم الأعمال التي أُنجزت فيه، لم يبدأ المفاعل العمل، ولم ينتج المشروع أي بلوتونيوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مشروع سري</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ المشروع عام 1966 ضمن ما عُرف باسم «الجبهة الثالثة»، وهي حملة صينية هدفت إلى نقل الصناعات الاستراتيجية والمنشآت العسكرية إلى مناطق داخلية يصعب استهدافها. وجاء ذلك في ظل تصاعد المخاوف من هجوم محتمل على المنشآت الصناعية والعسكرية، عقب الانقسام الصيني السوفيتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الصين تمتلك بالفعل منشأة لإنتاج المواد النووية في مقاطعة قانسو تُعرف باسم «مشروع 404»، لكن مشروع 816 استهدف إنشاء قاعدة إضافية داخل جبل، توفر الحماية الطبيعية التي تمنحها الصخور، إلى جانب الاستفادة من مياه نهر وو لأغراض التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر السرية على طبيعة المنشأة، بل امتدت إلى محيطها والعاملين فيها. فقد نُقل سكان من المناطق القريبة، وأُخفيت معلومات عن الموقع، فيما خضع التواصل بشأن العمل لقيود مشددة. وكان بعض المراسلات يُرسل عبر صندوق بريد مرقم في تشونغتشينغ، لتجنب الكشف عن الموقع الفعلي للمشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>18 كهفا وقاعة بارتفاع 80 مترا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى 18 عاما، شارك أكثر من 60 ألف جندي وعامل وخبير في حفر الجبل وتجهيز المنشأة. وأزالت فرق العمل نحو 1.5 مليون متر مكعب من الصخور، لتشكيل مجمع تحت الأرض يمتد على مساحة تقارب 104 آلاف متر مربع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم الموقع 18 كهفا كبيرا، وأكثر من 130 ممرا وطريقا وبئرا، فيما يصل ارتفاع أكبر قاعاته إلى نحو 79.6 مترًا، أي ما يعادل مبنى من 20 طابقًا تقريبًا. وصُممت المنشأة لتوفير حماية كبيرة من الانفجارات والهزات الأرضية، وأصبحت تُصنّف ضمن أضخم المنشآت المحفورة صناعيًا تحت الأرض، لكن تنفيذ هذا العمل الضخم لم يكن خاليًا من المخاطر. فقد واجه العمال الغبار والأبخرة الناتجة عن التفجير واحتمالات انهيار الصخور، وفقا لـ "dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا توقف المشروع قبل تشغيله؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يتوقف المشروع فجأة، بل شهدت أعماله تباطؤًا على مراحل. ففي أبريل 1981، تباطأ البناء قبل استئنافه في أكتوبر من العام نفسه، ثم عاد التباطؤ في مايو 1982. وبحلول تلك الفترة، بدأت تتراجع مبررات إنشاء قاعدة إنتاج نووي إضافية، في وقت كانت فيه المنشأة لا تزال قيد البناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما لعب التطور التكنولوجي دورا في تقليص جدوى المشروع، فقد أشار المهندس السابق لي جيارو، في تصريحات عام 2010، إلى أن التكنولوجيا النووية التي اعتمدت عليها المنشأة أصبحت قديمة، بعد سنوات طويلة من أعمال الإنشاء والتجهيز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي يونيو 1984، وافق مجلس الدولة واللجنة العسكرية المركزية رسميًا على وقف العمل. وكان نحو 85% من أعمال البناء المدني قد اكتمل، مقابل 60% فقط من أعمال تركيب المعدات، ما يعني أن المنشأة، رغم حجمها الهائل، لم تكن جاهزة للتشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك انتهت رحلة استمرت 18 عاما من دون إنتاج البلوتونيوم الذي أُنشئت المنشأة من أجله. وقد بلغت استثمارات البناء نحو 740 مليون يوان، وفق الأرقام الواردة عن المشروع، من دون احتساب النفقات العسكرية وتكاليف العمالة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من منشأة نووية سرية إلى وجهة سياحية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد التخلي عن الغرض النووي الأصلي، استُخدمت أجزاء من المجمع في أنشطة صناعية مدنية، فيما بقيت مساحات واسعة من الأنفاق والقاعات خارج الاستخدام. وظلت المنشأة محاطة بالسرية سنوات طويلة، قبل رفع السرية عنها عام 2002.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2010، فُتح الموقع أمام السياح الصينيين، ثم بدأ استقبال الزوار الأجانب في أواخر عام 2016. وتحول مشروع 816 تدريجيًا إلى وجهة تستقطب المهتمين بالتاريخ الصناعي والعسكري، وتتيح لهم استكشاف جانب من مرحلة حساسة في تاريخ الصين الحديث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب صحيفة «تشاينا ديلي»، استقطب الموقع نحو 900 ألف زائر في عام 2025، بعدما تحوّل من منشأة عسكرية سرية إلى وجهة تتيح للزوار استكشاف أنفاقه وقاعاته المحفورة في قلب الجبل، والتعرف إلى فصل غير مألوف من تاريخ البرنامج النووي الصيني.</div></p>

18 عاماً و60 ألف عامل.. قصة عملاق نووي تحوّل إلى مزار سياحي

<p class='article-text'><br>أصدر الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، ​إعفاءً من عقوبات ورسوم جمركية رئيسية مرتبطة بروسيا قبل أيام من دخولها حيز التنفيذ بموجب ‌قانون وقعه الشهر الماضي، ​بما في ذلك رسوم على سلع البلاد وعقوبات على شراء النفط والغاز منها. وقال ترامب في أمر تنفيذي أصدره البيت الأبيض: إن الإعفاء يخدم المصالح الوطنية للولايات المتحدة، مشيراً إلى أنه قدم للكونغرس شهادة بأن إصدار مثل هذا الإعفاء في هذا الوقت يخدم المصالح الوطنية للولايات المتحدة.<br>وانتقد النائب الأمريكي دون باير، وهو ديمقراطي عن فرجينيا، ترامب بسبب الإعفاء قائلاً إنه يرضخ للرئيس الروسي، فلاديمير بوتين. وأضاف باير في بيان: «استسلام ترامب الأخير لبوتين يخون مجدداً شركاءنا الأوكرانيين ويتحدى بوضوح نية الكونغرس من تشريع صمم لمعاقبة روسيا على حربها».<br>بدوره، وصف الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، القرار بأنه مكافأة لنظيره الروسي، فلاديمير بوتين. وقال زيلينسكي عبر منصات التواصل الاجتماعي، إن حجب العقوبات الأمريكية، وتخفيف الضغط، ومنح مكافآت مالية لبوتين، كل ذلك لا يؤدي إلا إلى تشجيعه على مواصلة الهجمات.<br>ورأى زيلينسكي أن الولايات المتحدة سترفع مزيداً من العقوبات عن روسيا، قائلاً: «للأسف، سيتواصل رفع العقوبات.. وأعتقد أن ما يعرف باتفاق الديزل ليس سوى الخطوة الأولى». وحض زيلينسكي أنصاره على الإعراب بشكل علني عن الدفاع عن فرض عقوبات أمريكية جديدة ضد روسيا. وأوضح زيلينسكي أن روسيا ‌هاجمت خلال الليل أكثر ‌من 15 منشأة ‌طاقة ‌في ‌المناطق الغربية ​والوسطى. وقال في ‌منشور ​على ⁠تطبيق ​تلغرام: «وسعت ⁠روسيا نطاق ⁠حملتها ضد شبكة ⁠الطاقة، وتحاول استنزاف احتياطيات أوكرانيا وقدرتها ‌على الإصلاح إلى ​أقصى حد ممكن».<br>في المقابل، رحبت موسكو بتعليق الرسوم الجمركية الجديدة المرتبطة بالحرب على أوكرانيا، ووصفت هذه الخطوة بأنها لحظة مهمة وتاريخية بحق. وقال كيريل دميترييف، ممثل الكرملين للتعاون الاقتصادي الدولي، إن هذه الخطوة تعزز الحوار والتعاون المتبادل للمنفعة. وقال كيريل دميترييف، إن تعليق إدارة ترامب لقانون غراهام هو لحظة مهمة وتاريخية بحق، معتبراً أن هذا القانون كان سيلحق أضراراً جسيمة في المقام الأول بالاقتصاد الأمريكي والأسواق العالمية. على صعيد آخر، ​نقلت وكالة الإعلام الروسية ⁠عن الكرملين، أن الرئيس ‌الروسي ‌فلاديمير ‌بوتين أصدر تعليمات ​للحكومة ‌بالموافقة ​على ⁠برنامج ​لإصلاح ⁠البنية التحتية التجارية ⁠واللوجستية ⁠التي تضررت جراء ‌الهجمات الأوكرانية.</p><p class='article-text'><br>تطورات ميدان<br>ميدانياً، ​قالت وزارة الدفاع الروسية، ​إنها شنت هجوماً كبيراً خلال الليل على أهداف للبنية التحتية الأوكرانية، منها أكبر مصنع ⁠للصلب في البلاد بمدينة كريفي ريه. وأضافت الوزارة في ‌بيان، أن المصنع زود المجمع الصناعي ​العسكري الأوكراني بمنتجات ‌الصلب، مشيرة إلى أن القوات ⁠الروسية استهدفت أيضاً محطة كهرباء فرعية في مدينة ​جيتومير ⁠شمال ⁠غرب البلاد، ومصنعاً آخر للصلب في زابوريجيا بالقرب ⁠من خط الجبهة. وذكرت أن سفينة شحن في البحر الأسود تعرضت للقصف أيضاً، قائلة إنها كانت ‌تنقل شحنة عسكرية إلى ميناء ​أوديسا الأوكراني.<br>وفيما أعلنت وزارة الدفاع الروسية، أمس، اعتراض وتدمير 610 طائرات مسيرة أوكرانية خلال الليلة قبل الماضية فوق أراضي مقاطعات عدة ومياه البحر الأسود. من جهتها، أفادت هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الأوكرانية، بتسجيل 238 اشتباكاً قتالياً على خطوط المواجهة. وأكدت الهيئة تدمير مركز تدريب روسي للمسيرات في خيرسون وجسر للإمدادات اللوجستية بالقرب من هوليايبولي، وتكبيد القوات الروسية خسائر إضافية في الدبابات والمدرعات والأنظمة المدفعية.</p>

موسكو ترحب بـ «لحظة تاريخية».. وزيلينسكي يعتبر الإعفاء «مكافأة لبوتين»

ترامب يعفي روسيا من عقوبات ورسوم جمركية

<p class='article-text'>أثارت دعوى قضائية ضد شركة «أوبن إيه آي»، المطوّرة لروبوت المحادثة «تشات جي بي تي»، تساؤلات بشأن استخدام الذكاء الاصطناعي في تقديم المشورة الطبية، بعدما اتهم رجل من ولاية واشنطن المنصة بالمساهمة في تدهور حالته النفسية، وصولاً إلى دخوله المستشفى، وفقاً لشبكة «سي بي إس نيوز» الأمريكية.</p><p class='article-text'><br>وبحسب الدعوى، فإن ديفيد روزنتال، البالغ من العمر 39 عاماً، لجأ إلى المنصة للحصول على إرشادات طبية، مدعياً أنها ساعدته على اختيار الأدوية وتحديد جرعاتها، وطمأنته عندما قرر عدم الالتزام بتعليمات طبيبه بشأن الأدوية الموصوفة له.<br>واتهمت الدعوى، التي رُفعت أمام محكمة مدنية في سان فرانسيسكو بولاية كاليفورنيا، المنصة بممارسة الطب من دون ترخيص، بالمخالفة للقوانين المحلية التي تحظر تقديم الخدمات الطبية من دون الحصول على الترخيص اللازم.</p><p class='article-text'><br>ووفقاً للشكوى، سبق تشخيص روزنتال باضطراب فرط الحركة وتشتت الانتباه، كما عانى نوبات من الاكتئاب وأعراضاً مرتبطة بالاضطراب ثنائي القطب.<br>وأشارت الدعوى إلى أنه أُدخل المستشفى في عام 2025 لعدة أسابيع لتلقي الرعاية النفسية، بدأها بإدخال طوعي قبل أن ينتهي الأمر بإيداعه منشأة للصحة النفسية بصورة إلزامية.<br>وزعم المدعي أن التشجيع المتكرر والثناء المستمر من روبوت المحادثة أسهما في تفاقم حالته النفسية، مضيفاً أن المنصة واصلت تقديم إرشادات طبية له حتى بعد خروجه من المستشفى.<br>واعتبرت الشكوى أن المنصة كان ينبغي أن تمتنع عن تقديم المشورة بشأن الأدوية والحالات النفسية، وأن توجّه المستخدم إلى طبيبه المعالج أو إلى اختصاصي مؤهل.</p>

«تشات جي بي تي» متهم بمزاولة الطب دون ترخيص

<p class='article-text'>اعتبر الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي السبت أن قرار دونالد ترامب إعفاء روسيا من عقوبات أقرّها الكونغرس الأميركي يشكّل مكافأة لنظيره الروسي فلاديمير بوتين، معربا عن اعتقاده بأن الولايات المتحدة سترفع مزيدا من العقوبات، وحذّر من أن روسيا تسعى إلى حرمان ملايين الأوكرانيين من التدفئة والكهرباء قبل حلول فصل الشتاء.<br>ووقع ترامب الجمعة أمرا تنفيذيا علق بموجبه قانونا له دلالة رمزية كبيرة، هو "قانون غراهام" الذي شكل أول تحرك كبير للكونغرس ضد موسكو منذ عودة الرئيس الجمهوري إلى البيت الأبيض.<br>ويستهدف القانون الذي وقعه ترامب في منتصف سبتمبر، قطاعي الطاقة والدفاع الروسيّين، والرئيس بوتين وغيره من كبار المسؤولين، كما يستهدف للمرة الأولى ما يُعرف بـ"أسطول الظل" من ناقلات النفط الروسية المستخدمة للالتفاف على العقوبات الغربية.<br>وجاء تعليق العقوبات وسط أزمة جديدة في العلاقات مع الرئيس الأوكراني، أثارت تكهّنات بأن ترامب يميل بشكل متزايد إلى جانب موسكو، بعد أكثر من أربع سنوات ونصف على بدء بدء الغزو الروسي لأوكرانيا.<br>وقال زيلينسكي إن الإعفاء جاء في اليوم الذي هاجمت فيه روسيا 15 منشأة حيوية لتوليد الطاقة في أنحاء أوكرانيا، في "أحد أكبر" الهجمات ضد شبكة الطاقة الأوكرانية.<br>وأضاف عبر منصات التواصل الاجتماعي "من المهم أن يرى الجميع في الولايات المتحدة أيضا ما يحدث حقا".<br>واعتبر أن قانون غراهام كان "يُفترض أن يمثل ضغوطا فعالة حقا على روسيا لوضع حد لهذه الحرب"، مردفا أن القانون "كان من الممكن أن يساعد كثيرا، ولا يزال بإمكانه ذلك!".<br>وتابع "حجب العقوبات الأميركية، وتخفيف الضغط على المعتدي، ومنح مكافآت مالية لبوتين، كل ذلك لا يؤدي إلا إلى تشجيعه على مواصلة الهجمات".<br>ورأى أيضا أن الولايات المتحدة سترفع مزيدا من العقوبات عن روسيا.<br>وقال في تصريحات أدلى بها للصحافيين "للأسف، سيتواصل رفع العقوبات. وأعتقد أن ما يُعرف باتفاق الديزل ليس سوى الخطوة الأولى"، في إشارة الى الاتفاق الذي أعلن ترامب إبرامه مع بوتين، للسماح لموسكو بتصدير كميات من هذه المادة سعيا للحد من ارتفاع أسعار المحروقات عالميا.<br>إلى ذلك، اتهم زيلينسكي روسيا بمحاولة إغراق بلاده في الظلام قبل حلول فصل الشتاء. وقال "تحاول روسيا التسبب بانقطاع للتيار الكهربائي في أوكرانيا، وذلك مباشرة قبل فصل الشتاء. وتحاول روسيا ترك ملايين من شعبنا من دون كهرباء أو تدفئة".<br>ودعا الحلفاء إلى "ممارسة الضغط" على موسكو لوضع حد لذلك.<br><br></p>

زيلينسكي يعتبر إعفاء موسكو من عقوبات أمريكية مكافأة لبوتين

<p class='article-text'><div data-empty="false">تخيل أن تضغط على دواسة الوقود، فتنطلق سيارتك بسرعة خاطفة، ثم ترتفع عن الأرض وتدور في الهواء قبل أن تعود إلى عجلاتها وكأن شيئاً لم يحدث !.. مشهد طالما ارتبط بأفلام الخيال العلمي، لكنه عاد إلى الواجهة بقوة مع إيلون ماسك، الذي كشف عن الجيل الجديد من سيارة «تسلا رودستر»، في عرض تجريبي مثير يفتح الباب أمام سؤال طال انتظاره: هل اقترب عصر السيارات الطائرة فعلاً؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال الساعات الأخيرة خطفت السيارة الرياضية الكهربائية الأنظار خلال فعالية أقيمت في منشأة اختبار تابعة لشركة «سبيس إكس» في ولاية تكساس الأمريكية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن العرض مجرد استعراض لسيارة سريعة أو تصميم مستقبلي، بل تضمن مشاهد غير مألوفة لسيارة ترتفع عن الأرض وتنفذ مناورات جوية، في خطوة أعادت إحياء طموحات ماسك بشأن كسر الحدود التقليدية لصناعة السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد سنوات من الانتظار والتأجيل منذ الإعلان عن رودستر الجديدة عام 2017، عاد المشروع إلى دائرة الضوء، ولكن هذه المرة بسؤال أكثر إثارة من موعد وصول السيارة إلى الأسواق: هل يمكن أن تتحول السيارة التي نعرفها إلى مركبة تحلّق في الهواء؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تستطيع الطيران مثل الصاروخ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يخفِ ماسك طموحه خلال العرض، إذ وصف السيارة بأنها قادرة على الطيران باستخدام تقنيات دفع مستوحاة من الصواريخ، في إشارة إلى التعاون التقني بين تسلا وسبيس إكس. وقال ماسك، مستعيداً عبارة لصديقه المستثمر، بيتر ثيل، عن الوعود المستقبلية التي لم تتحقق، إن الناس وُعدوا بسيارات طائرة، لكنهم حصلوا بدلاً من ذلك على خدمات رقمية محدودة. وأضاف: «ليس بعد الآن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد إحدى المناورات التجريبية، علق ماسك بعبارة مقتضبة حملت الكثير من الدلالات: «حسنًا، لقد نجح الأمر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما الذي حدث بالفعل؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال العرض، صعدت «رودستر» على مسار مرتفع ومنحني، وتحركت في وضع مقلوب باستخدام نظام شفط خاص، قبل أن تنطلق في الهواء وتنفذ حركة دوران ثم تهبط على عجلاتها. كما تضمن العرض قفزة فوق مجموعة من المركبات الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت لحظات كافية لإشعال النقاش حول مستقبل السيارة، لكنها لا تعني بالضرورة أننا أمام مركبة تستطيع التحليق بحرية فوق المدن أو قطع مئات الكيلومترات في الجو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووراء هذه المناورات تقنيات غير تقليدية تجمع بين هندسة السيارات وتكنولوجيا الفضاء. وفقاً للشرح الذي قدمه ماسك ونائب رئيس هندسة المركبات في «تسلا»، لارس مورافي، تعتمد السيارة على نظام شفط يساعدها على الالتصاق بمسار الاختبار، إلى جانب دافعات تستلهم تقنيات الدفع المستخدمة في الصواريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح مورافي أن نظام الشفط قادر على توليد قوة تصل إلى ضعفي قوة الجاذبية الأرضية، ما يسمح للسيارة باجتياز أجزاء من المسار وهي مقلوبة. أما الدافعات، فتساعدها على تنفيذ حركات جوية محددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف ماسك المركبة بأنها «تستطيع الطيران أساساً مثل الصاروخ»، في تعبير يعكس طبيعة التقنية التي تسعى الشركة إلى تطويرها. ومع ذلك، فإن الفرق كبير بين تنفيذ قفزة جوية قصيرة والتحليق المستمر. فالسيارة الطائرة العملية تحتاج إلى أنظمة تحكم دقيقة، وقدرة موثوقة على الإقلاع والهبوط، وحلول واضحة لمخاطر التشغيل، فضلًا عن استيفاء متطلبات السلامة والقوانين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مفاجأة تحمل تحذيراً</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووسط الحماس الذي رافق العرض، جاءت تصريحات ماسك لتضيف جانباً أكثر تعقيداً إلى القصة. </div><div data-empty="false">فقد أشار إلى أن السيارة ليست بالضرورة مصممة لتحقيق أعلى مستويات السلامة، كما أعرب عن عدم يقينه من قانونية استخدامها في جميع المناطق والاختصاصات القضائية. وهنا تظهر المعضلة الحقيقية: هل يمكن تحويل هذه التقنية المذهلة إلى وسيلة نقل آمنة للاستخدام اليومي؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فارتفاع مركبة عن الأرض داخل منشأة اختبارية لا يثبت قدرتها على العمل بأمان في الشوارع المزدحمة، ولا يضمن إمكانية استخدامها فوق المناطق السكنية أو الطرق العامة. كما أن الجمع بين القيادة الأرضية والدفع الجوي يطرح تحديات جديدة تتعلق بحماية الركاب والمارة، والتحكم في المناورات، وتحديد الأماكن المسموح فيها بالتشغيل. وبالتالي، فإن المشاهد التي عرضتها تسلا تمثل خطوة تجريبية لافتة، لكنها لا تثبت أن رودستر أصبحت سيارة طائرة متاحة للجمهور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سرعة خارقة والعالم يترقب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا كانت المناورات الجوية هي العنصر الأكثر إثارة في «رودستر» الجديدة، فإن أداءها على الأرض لا يقل طموحاً. فبحسب المواصفات التي أعلنها ماسك، تستهدف السيارة التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة، أي نحو 97 كيلومتراً في الساعة، خلال أقل من ثانية، إلى جانب سرعة قصوى معلنة تتجاوز 370 كيلومتراً في الساعة للنسخة الأعلى أداءً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه الأرقام تبقى مواصفات معلنة تحتاج إلى التحقق من خلال اختبارات مستقلة، ولا تعني أن جميع القدرات المعلنة قد ثبتت في ظروف الاستخدام الفعلي. أما الموعد الذي ينتظره المهتمون، فتستهدف تسلا بدء إنتاج السيارة في عام 2028. ويأتي ذلك بعد سنوات من التأجيل منذ الكشف عنها للمرة الأولى عام 2017، ما يجعل الالتزام بالجدول الجديد أحد الاختبارات المهمة أمام الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تتضح بعد جميع تفاصيل الأسعار النهائية أو مواعيد التسليم المؤكدة، كما أن بدء الإنتاج المستهدف لا يعني بالضرورة أن السيارة ستصل إلى العملاء في الموعد نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل انتهى زمن سيارات الأرض؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا شك أن عرض «رودستر» يثير الخيال، لكنه يفتح أيضاً نقاشاً واقعياً حول مستقبل النقل. فإذا نجحت تسلا في تحويل تقنيات الدفع الجوي إلى منتج قابل للاستخدام، فقد نشهد فئة جديدة من المركبات تجمع بين الأداء الرياضي والقدرات الجوية المحدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الطريق من العرض الاستعراضي إلى الاستخدام اليومي طويل؛ إذ تتطلب السيارات الطائرة حلولًا عملية للطاقة والضوضاء والسلامة والتكلفة، فضلًا عن تنظيم استخدامها وتحديد الأماكن التي يمكنها التحليق فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تكون «رودستر»، في مرحلتها الحالية، أقرب إلى مختبر تقني متحرك منها إلى وسيلة نقل ثورية جاهزة. ومع ذلك، فإن مجرد اختبار سيارة تنفذ مناورات جوية يكفي لإعادة طرح سؤال ظل حاضراً لعقود: ماذا لو لم تعد الطرق هي المسار الوحيد الذي تسلكه السيارات؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخلاصة هي أن إيلون ماسك لا يكتفي بوعد العالم بسيارة رياضية أسرع، بل يسعى إلى تقديم تصور مختلف لما يمكن أن تكون عليه السيارة مستقبلاً. وقد منح العرض التجريبي «رودستر» دفعة إعلامية وتقنية كبيرة، لكن الحقيقة الأهم لا تزال معلقة: هل تتحول هذه المناورات إلى قدرة طيران عملية وآمنة، أم تبقى تجربة استثنائية في تاريخ صناعة السيارات؟.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى تتضح الإجابة، تبقى «رودستر» واحدة من أكثر مشروعات السيارات إثارة للجدل والترقب، فيما يظل عام 2028 موعداً مستهدفًا ينتظر التأكيد. فالسيارة التي تبدو وكأنها تتحدى الجاذبية قد تكون بداية فصل جديد في عالم النقل، لكن الطريق إلى هذا المستقبل لا يزال طويلًا.</div></p>

«تسلا تطير أخيراً».. إيلون ماسك يشعل سباق المستقبل بسيارة تتحدى الجاذبية

<p class='article-text'><br>أكد الدكتور محمد البريكي، المدير التنفيذي لمدينة مصدر، أن المنطقة الحرة تضم اليوم أكثر من 2800 شركة تمثل أكثر من 90 دولة، من بينها شركات ناشئة ومؤسسات صغيرة ومتوسطة وشركات عالمية مثل سيمنز للطاقة، إلى جانب مؤسسات بارزة تشمل الوكالة الدولية للطاقة المتجددة وجامعة محمد بن زايد للذكاء الاصطناعي.<br>وأشار الى أن اختيار المنطقة الحرة في مدينة مصدر ضمن أفضل 10 مناطق حرة على مستوى العالم في جوائز «fDI» العالمية للمناطق الحرة لعام 2026 يمثل شهادة مستقلة تعكس مكانتها العالمية، فيما يؤكد جودة البيئة الاستثمارية والخدمات التي تقدمها للشركات، ويعزز ثقة المستثمرين بقدراتها التنافسية.<br>وقال البريكي، في تصريحات خاصة لوكالة أنباء الإمارات: إن أهمية هذا التصنيف تنبع من كونه صادراً عن جهة مستقلة تحظى بتقدير واسع في القطاع، موضحاً أن إدراج المنطقة الحرة ضمن أفضل 10 مناطق حرة في العالم يمنح المستثمرين الحاليين والمستقبليين دليلاً موثوقاً على جودة الخدمات التي توفرها، ويؤكد أن أكثر من 2800 شركة اتخذت القرار الصحيح باختيارها مقراً لأعمالها.<br>وأشار إلى أن المنطقة الحرة توفر للشركات الدولية مزايا تنافسية تشمل إصدار التراخيص خلال يوم واحد، وإتاحة الملكية الأجنبية الكاملة بنسبة 100 %، والإعفاء من ضريبة الدخل الشخصي، إضافة إلى إمكانية مزاولة الأعمال داخل المنطقة الحرة أو في أبوظبي عبر نظام «الترخيص المزدوج».<br>وأضاف أن الاستدامة تشكل ركناً أساسياً في تصميم مدينة مصدر، بما يسهم في خفض تكاليف التشغيل ودعم الشركات في تحقيق أهدافها المتعلقة بالمعايير البيئية والاجتماعية والحوكمة، مؤكداً استمرار التركيز على تقديم أفضل الخدمات للمستثمرين.<br>وأوضح أن حصول المنطقة الحرة أيضاً على تقدير خاص ضمن فئة «مناطق المعرفة» على المستويين العالمي والإقليمي، يجسد الهدف الذي أنشئت من أجله، والمتمثل في توفير بيئة متكاملة تسرّع تحويل الأفكار إلى مشاريع تجارية من خلال جمع الباحثين ورواد الأعمال والمستثمرين في منظومة واحدة.<br>وأشار إلى أن هذه البيئة تتيح التعاون بين الباحثين في جامعة محمد بن زايد للذكاء الاصطناعي، ومؤسسي الشركات الناشئة، والمستثمرين العاملين مع منصة «The Catalyst»، كما تتيح في قطاع علوم الحياة انتقال المشاريع من أول بنك حيوي في المنطقة إلى «Biosphere Labs»، أول منشأة مختبرات مشتركة ذات نطاق تجاري في منطقة الخليج، ثم إلى تطبيقات التحليل المعتمدة على الذكاء الاصطناعي دون الحاجة إلى مغادرة مدينة مصدر.<br>وأضاف أن «Biosphere Labs»، التي طُورت بالتعاون مع M42 وAttentive Science، توفر بنية تحتية متخصصة للمختبرات ضمن منظومة علوم الحياة في أبوظبي، فيما يتيح برنامج المركبات ذاتية القيادة من المستوى الرابع للمصنعين اختبار تقنياتهم في بيئة تشغيل واقعية، مؤكداً أن التكامل بين البحث العلمي ورأس المال والأسواق يسهم في تحويل الأفكار إلى شركات ناجحة.<br>وأوضح أن المنطقة الحرة حرصت على تبسيط إجراءات تأسيس الشركات، حيث تبدأ تكلفة الترخيص عبر «النافذة الموحدة للخدمات» من 7000 درهم، مع إتاحة أكثر من 1200 نشاط تجاري، إضافة إلى توفير شراكات مع البنوك، وطرح «الحزمة الإماراتية» لدعم المواطنين في تأسيس شركاتهم وتنميتها، إلى جانب اتفاقية مع برنامج «فزعة» تمنح الموظفين المؤهلين في الشركات المسجلة مزايا العضوية، مؤكداً أن الهدف هو جعل تأسيس الشركات ونموها عملية سهلة ومباشرة.<br>وقال إن مجتمع الأعمال في المنطقة الحرة يدعم مستهدفات «اقتصاد الصقر» في أبوظبي من خلال التركيز على ستة مجمعات رئيسية تشمل الذكاء الاصطناعي، والتكنولوجيا الزراعية، وعلوم الحياة، والطاقة، والتنقل الذكي، وتكنولوجيا الفضاء، مشيراً إلى أن تكامل هذه القطاعات يعزز الابتكار ويولّد فرصاً جديدة للنمو.<br>وأضاف أن شركات الذكاء الاصطناعي تعمل إلى جانب جامعة محمد بن زايد للذكاء الاصطناعي ومجلس أبحاث التكنولوجيا المتطورة، فيما توجد شركات الطاقة والاستدامة بالقرب من الوكالة الدولية للطاقة المتجددة وشركة سيمنز للطاقة، إضافة إلى وكالة الإمارات للفضاء، لافتاً إلى أن مدينة مصدر نجحت خلال عام 2024 في خفض كثافة استهلاك الطاقة بنسبة 22.7 % وفق تحقق مستقل.<br>وتناول البريكي توسع المنطقة الحرة في السوق الصينية، موضحاً أن نمو التبادل التجاري بين دولة الإمارات والصين بنسبة 24.5 % خلال عام 2025 عزز جهودها لافتتاح مكاتب تمثيلية في سوتشو وشنغهاي وشنتشن، بما يتيح للشركات الصينية بدء إجراءات تأسيس أعمالها في أبوظبي من داخل الصين.<br>وأشار إلى أن أكثر من 26 شركة صينية سجلت في المنطقة الحرة منذ افتتاح مكتب سوتشو، فيما ستسهم مذكرة التفاهم مع الشركة الصينية للهندسة الميكانيكية «China Machinery Engineering Corporation» في استقطاب المزيد من الشركات الصينية، مؤكداً أن أبوظبي تمثل لهذه الشركات قاعدة انطلاق إلى أسواق الإمارات والخليج وأفريقيا وأوروبا، وتوفر في الوقت نفسه فرصاً جديدة للتعاون أمام الشركات العاملة في المنطقة الحرة.<br>وحول أولويات المرحلة المقبلة، أوضح البريكي أن المنطقة الحرة تواصل تطوير رحلة متكاملة لدعم الشركات، تبدأ بتبسيط إجراءات التأسيس وتوحيد مسارات التراخيص والتأشيرات والخدمات المصرفية، مروراً بتوسيع شبكات التواصل بين المؤسسين والباحثين والمستثمرين داخل أبوظبي ومن خلال مكاتبها في الصين، وصولاً إلى دعم توسع الشركات عبر زيادة المساحات المتاحة وتطوير الخدمات وتعزيز الوصول إلى الأسواق من خلال مبادرات مثل «The Catalyst» وبرنامج المركبات ذاتية القيادة.<br>وأكد البريكي أن مدينة مصدر أثبتت على مدى ما يقارب عقدين أن التصميم المستدام والنجاح التجاري يعزز كل منهما الآخر، مشيراً إلى أن أبوظبي توفر روابط عالمية تتيح الوصول إلى أسواق سريعة النمو، فيما تمنح المنطقة الحرة في مدينة مصدر الشركات بيئة متكاملة للاستفادة من هذه المزايا وترسيخ مكانتها وجهة رائدة لتأسيس الأعمال وتوسيعها.</p>

المنطقة الحرة بمصدر تضم 2800 شركة تمثل 90 دولة

<p class='article-text'><br>كشفت السعودية، الخميس، عن تعرض مطار الملك خالد الدولي في الرياض لعشرين هجوماً حوثياً خلال أكتوبر الجاري، أسفرت عن مقتل 17 شخصاً وإصابة 333 آخرين، متهمة إيران بتشجيع التصعيد وتسليح الجماعة، فيما أعلنت رفض الحوثيين مبادرة لعقد اجتماع في سلطنة عُمان لخفض التوتر.</p><p class='article-text'>وتزامنت هذه التطورات مع هجوم صاروخي استهدف قصر المعاشيق، مقر الحكومة اليمنية في عدن، وأسفر عن مقتل اثنين من مرافقي رئيس الوزراء شائع الزنداني، وسط اتساع رقعة المواجهات العسكرية وتفاقم الأزمة الإنسانية، وتأجيل القمة الخليجية الأوروبية المقررة في الرياض بسبب التهديدات الأمنية.</p><p class='article-text'>وقال المتحدث باسم تحالف دعم الشرعية في اليمن، اللواء الركن تركي المالكي، خلال مؤتمر صحافي، إن الحوثيين حاولوا استهداف عشرات المطارات والموانئ والمنشآت النفطية والمدنية في المملكة، موضحاً أن الهجمات على مطار أبها أسفرت أيضاً عن مقتل ثلاثة أشخاص وإصابة 28 آخرين.</p><p class='article-text'>وأكد المالكي أن الحوثيين حصلوا على تقنيات عسكرية متقدمة بمساعدة أطراف إقليمية، تشمل صواريخ باليستية وطائرات مسيرة هجومية وزوارق مفخخة، معلناً تدمير 127 منشأة لتخزين الأسلحة في المناطق الجبلية باليمن، إلى جانب منصات لإطلاق الصواريخ. وطالب الجماعة بالوقف الفوري للهجمات على المدنيين والبنية التحتية، محذراً إياها من مغبة استمرار التصعيد، وداعياً إلى قراءة بيان التحالف بعناية «ما بين السطور».</p><p class='article-text'>وأعلنت السعودية اعتراض وتدمير صاروخ مجنح في منطقة المدينة المنورة. كما أعلنت اعتراض طائرة مسيرة في المنطقة الشرقية.</p><p class='article-text'>وفي تصعيد لافت داخل اليمن، أعلنت وزارة الإعلام سلامة رئيس الوزراء شائع الزنداني وأعضاء الحكومة، عقب استهداف قصر المعاشيق الرئاسي في عدن بعدد من الصواريخ، مؤكدة مقتل اثنين من مرافقي رئيس الوزراء. وأفاد شهود بسماع انفجارات عنيفة وتصاعد أعمدة الدخان من محيط القصر في مديرية كريتر. وزعم الحوثيون أنهم استهدفوا مقر عمليات عسكرية ومخازن أسلحة داخل القصر.</p><div id='اتهامات-لإيران'><h2>اتهامات لإيران</h2></div><p class='article-text'>سياسياً، اتهم وكيل وزارة الخارجية السعودية للدبلوماسية العامة، رائد قرملي، إيران بتشجيع الحوثيين على التصعيد الأخير، مؤكداً أن طهران تواصل تسليح الجماعة وتدريبها ودعمها، في انتهاك لقرارات مجلس الأمن الدولي. وكشف قرملي أن الحوثيين رفضوا طلباً سعودياً لعقد اجتماع في العاصمة العمانية مسقط لبحث خفض التصعيد، قائلاً: «في بداية هذا التصعيد، طلبنا منهم الاجتماع في مسقط، لكنهم رفضوا». وأوضح أن الرياض تواصل اتصالاتها المباشرة مع إيران، لكنها لا ترى حتى الآن استعداداً من طهران لتقديم التنازلات اللازمة للتوصل إلى حل.</p><p class='article-text'>وامتدت تداعيات التصعيد إلى العلاقات الدولية، بعدما أعلن مجلس التعاون الخليجي تأجيل القمة الخليجية الأوروبية، المقررة في الرياض يوم 24 أكتوبر، إلى موعد لاحق، بسبب استمرار التهديدات الحوثية وتمديد تعليق العمليات التشغيلية في مطار الملك خالد الدولي، حرصاً على سلامة الوفود المشاركة.</p><p class='article-text'>وجاء في ‌بيان «نظراً لاستمرار ميليشيا الحوثي ‌الإرهابية في محاولاتها ‌لاستهداف المملكة العربية السعودية وأعيانها ​المدنية، بما ‌يهدد ​أمن وسلامة المدنيين ⁠الآمنين، ونظراً لتمديد تعليق العمليات التشغيلية في مطار ​الملك ⁠خالد ⁠الدولي، وحرصاً على سلامة الوفود المشاركة، تعلن ⁠الأمانة العامة لمجلس التعاون لدول الخليج العربية عن إعادة جدولة موعد القمة الخليجية - الأوروبية... إلى موعد ‌آخر يتم التوافق عليه لاحقاً ​بين الجانب الخليجي والجانب الأوروبي».</p><p class='article-text'>ميدانياً، أفاد مصدر عسكري يمني بأن القوات الحكومية صدت هجوماً حوثياً واسعاً على جبل هان الاستراتيجي غربي تعز، بعد مواجهات استمرت أكثر من 12 ساعة. وأوضح أن الحوثيين اخترقوا بعض المواقع قبل أن تستعيدها القوات الحكومية، فيما تستمر الاشتباكات على الأطراف الغربية والجنوبية للمدينة.</p><p class='article-text'>كما أعلنت القوات الحكومية تعرض مدينة مأرب لهجمات بعدة صواريخ باليستية أطلقها الحوثيون، في ظل استمرار المواجهات على جبهات متعددة.</p>

الجماعة رفضت خفض التوتر.. وتأجيل القمة الخليجية الأوروبية

الحوثيون يستهدفون قصر الرئاسة بعدن.. والسعودية تتهم إيران بتأجيج التصعيد

<p class='article-text'><br><br>شهد القطاع الصحي في دبي نمواً متسارعاً خلال النصف الأول من العام الجاري 2026، مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025، وفقاً لتقرير حديث صادر عن هيئة الصحة في دبي، كشف عن ارتفاع أعداد المنشآت الصحية والمهنيين المرخصين، إلى جانب نمو عدد من الخدمات الصحية وتوسع أعمال الرقابة على القطاع، بما يعكس استمرار تطور المنظومة الصحية وجاذبية دبي للاستثمار الصحي.<br>وبحسب التقرير، ارتفع إجمالي عدد المنشآت الصحية المرخصة في دبي إلى 5.931 منشأة خلال النصف الأول من العام 2026، مقارنة بـ 5.541 منشأة في الفترة نفسها من 2025، محققاً نمواً بنسبة 7 %.<br>كما بلغ عدد المهنيين الصحيين المرخصين في الإمارة 70.566 مهنياً خلال النصف الأول من العام الجاري، مقابل 66.277 مهنياً في الفترة ذاتها من العام الماضي، بنسبة زيادة وصلت إلى 6.5%، منهم 22.639 مهنياً من الذكور و47.927 من الإناث، وجاءت تخصصات طب النساء والتوليد، يليها طب الأطفال والأمراض الجلدية ضمن التخصصات الطبية الأعلى نمواً خلال هذه الفترة.<br>رعاية منزلية<br>ولفت التقرير إلى النمو الذي شهدته منشآت خدمات الرعاية المنزلية خلال النصف الأول من العام الجاري، حيث ارتفع عددها بنسبة 22.7%، ليصل إلى 249 منشأة مقارنة بـــ203 منشآت خلال الفترة نفسها من العام الماضي، فيما ارتفع عدد الصيدليات من 1.680 إلى 1.794 صيدلية، بنمو بلغ 6.8%.<br>كما ارتفع عدد مراكز الطب التكميلي والبديل من 99 إلى 107 مراكز، بنسبة نمو بلغت 8.1%، ووصل عدد المنشآت المصنفة ضمن أنواع المنشآت والخدمات الصحية الأخرى، والتي تشمل المجمعات الطبية ومراكز البصريات، إلى 1.903 منشآت، مقارنة بـ 1.731 منشأة في النصف الأول من عام 2025، بنمو بلغ نحو 9.9%.<br>توسع<br>وأوضح التقرير التوسع الملحوظ الذي شهدته أعمال الرقابة الصحية، تزامناً مع نمو القطاع الصحي، حيث نفذت هيئة الصحة في دبي 5.378 جولة تفتيشية ورقابية خلال النصف الأول من عام 2026، مقارنة بـ 3.946 جولة خلال الفترة نفسها من عام 2025، بزيادة بلغت نحو 36.3%. وشملت الأعمال الرقابية 3.154 جولة ميدانية، إلى جانب 2.224 جولة أو عملية تدقيق عن بُعد، فيما ارتفعت نسبة امتثال المنشآت الصحية للمعايير والاشتراطات خلال النصف الأول من العام الجاري إلى 80% مقارنة بــ 75% خلال الفترة نفسها من العام الماضي.<br>تطور<br>وقال معالي الدكتور علوي الشيخ علي، المدير العام لهيئة الصحة في دبي: «يعكس النمو المتواصل للقطاع الصحي في دبي تطور منظومة الرعاية الصحية في الإمارة، وقدرتها على الاستجابة لاحتياجات المجتمع من خلال التوسع في الخدمات الصحية النوعية، واستقطاب الكفاءات، وتوفير بيئة تنظيمية واستثمارية تدعم جودة الرعاية واستدامتها».<br>وأضاف معاليه: «تواصل هيئة الصحة في دبي تطوير البيئة التنظيمية وتعزيز كفاءة الرقابة، بما يدعم نمواً صحياً أكثر جودة وتخصصاً، ويعزز دور القطاع الصحي في خدمة الإنسان والمجتمع، ويرسخ مكانة دبي وجهةً جاذبةً للاستثمار الصحي والرعاية المتقدمة».</p>

نمو متسارع للقطاع الصحي خلال النصف الأول من 2026

5931 منشأة صحية مرخصة في دبي بنمو 7%

<p class='article-text'><b>2.6 مليون مسافر و79 ألف طن من الشحنات خلال عام<br>شراكة «طيران الإمارات» و«كانتاس» تنقل 17 مليون مسافر</b></p><p class='article-text'>نقلت «طيران الإمارات» أكثر من 40 مليون مسافر بين أستراليا والعالم منذ بدء عملياتها في يونيو 1996، فيما تشغل اليوم 70 رحلة أسبوعياً إلى خمس مدن أسترالية، وتربطها بنحو 140 وجهة عالمية عبر مركزها في دبي.</p><p class='article-text'>وتحتفل «طيران الإمارات» بمرور 30 عاماً على انطلاق رحلاتها إلى أستراليا، منذ تسيير أولى رحلاتها إلى ملبورن في يونيو 1996، في مسيرة توسعت خلالها شبكتها لتشمل سيدني عام 2000، وبيرث عام 2002، وبريزبن عام 2003، وأديلايد عام 2012، لتصل اليوم إلى خمس بوابات رئيسية في السوق الأسترالية.</p><p class='article-text'>وخلال السنة المالية 2024–2025 نقلت طيران الإمارات 2.6 مليون مسافر على خطوطها الأسترالية، كما تعاملت مع 79 ألف طن من الشحنات عالية القيمة، بنمو 12 % على أساس سنوي. وتجاوزت استثماراتها في الرياضة والثقافة والمجتمعات المحلية الأسترالية 230 مليون دولار أسترالي، فيما يعمل لدى مجموعة الإمارات أكثر من 8 آلاف أسترالي.</p><p class='article-text'><b>توسع الرحلات والشراكات</b></p><p class='article-text'>وبدأت «طيران الإمارات» عملياتها إلى ملبورن بثلاث رحلات أسبوعياً عام 1996، قبل زيادة الترددات والسعة مع نمو الطلب. وبحلول عام 2017، كانت تشغل ثلاث رحلات يومياً إلى المدينة، وأصبحت الرحلات الثلاث تُشغّل بطائرات إيرباص A380 اعتباراً من مارس 2018، بما عزز خيارات الربط عبر دبي إلى وجهات رئيسية في المملكة المتحدة وأوروبا.</p><p class='article-text'>وفي مايو 2022، أضافت الناقلة رحلة يومية ثانية بطائرة A380 إلى ملبورن بعد استعادة عملياتها، لتوفر أكثر من ألف مقعد يومياً على خط دبي–ملبورن.</p><p class='article-text'>كما أبرمت «طيران الإمارات» و«كانتاس» شراكة تجارية عام 2013 شملت تكامل الشبكات والجداول الزمنية والتسعير ومزايا برامج الولاء المتبادلة. وأتاحت الشراكة للمسافرين الوصول بتذكرة واحدة إلى أكثر من 65 وجهة دولية، إلى جانب رحلات الربط التي توفرها «كانتاس» داخل أستراليا وعبر منطقة تاسمانيا. ونقلت الشراكة أكثر من 17 مليون مسافر منذ إطلاقها.</p><p class='article-text'><b>أحدث الطائرات والمقصورات</b></p><p class='article-text'>وفي إطار تحديث منتجاتها، أصبحت أديلايد في ديسمبر 2025 أول مدينة ضمن شبكة «طيران الإمارات» العالمية تستقبل طائرة إيرباص A350 المخصصة للرحلات الطويلة جداً. وتشغّل الناقلة حالياً 56 رحلة أسبوعياً من إجمالي 70 رحلة بين أستراليا ودبي بطائرات مجهزة بأحدث منتجاتها ومقصوراتها المجددة، وتوفر أكثر من 5 آلاف مقعد أسبوعياً في الدرجة السياحية الممتازة عبر المدن الأسترالية الخمس. ويشمل برنامج تحديث الأسطول تجديد مقصورات 219 طائرة.</p><p class='article-text'>وتشمل استثمارات الناقلة في أستراليا شراكات طويلة الأمد مع بطولة أستراليا المفتوحة للتنس ونادي كولينغوود لكرة القدم وأوركسترا سيدني السيمفونية، إلى جانب شراكتها السابقة مع نادي فيكتوريا لسباق الخيل التي امتدت لما يقارب ثلاثة عقود.</p><p class='article-text'>ومنذ عام 2006، استثمرت «طيران الإمارات» 150 مليون دولار أسترالي في منتجع «إماراتس وولغان فالي»، بما شمل ترميم معالم تاريخية وزراعة أكثر من مليون شجرة محلية. وفي عام 2026، التزمت الشركة باستثمار إضافي قدره 50 مليون دولار أسترالي بالشراكة مع «ماريوت الدولية» لتحويل المنتجع إلى «إماراتس وولغان فالي»، أحد نُزل «ريتز كارلتون»، مع توقع افتتاحه مطلع عام 2027.</p><p class='article-text'>وتضم عمليات «دناتا»، التابعة لمجموعة الإمارات، 15 منشأة لتموين الطائرات في أستراليا، يعمل فيها أكثر من 3 آلاف موظف، وتنتج أكثر من 64 مليون وجبة سنوياً. وتشغل «الإمارات للشحن الجوي» ثلاث رحلات شحن أسبوعياً إلى سيدني، لنقل المنتجات الأسترالية إلى أسواق أوروبا والشرق الأوسط وآسيا وغيرها.</p>

تحتفل بمرور 30 عاماً في أستراليا

«طيران الإمارات» تنقل 40 مليون مسافر إلى أستراليا منذ بدء عملياتها

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركتا "قرقاش برايم" و"جينغ دونغ بروبرتي" (JINGDONG Property)، الذراع المتخصصة في الاستثمار في البنية التحتية وإدارة الأصول التابعة لشركة (JD.com, Inc.)، توقيع اتفاقية شراكة للاستثمار في مشروع مشترك لتطوير أرض في دبي تبلغ مساحتها 2.5 مليون قدم مربعة (نحو 250 ألف متر مربع) لإنشاء منشأة لوجستية، تكون مركزا إقليميا للتوزيع وتنفيذ الطلبات، يدعم احتياجات سلاسل الإمداد المحلية والإقليمية في مختلف أنحاء الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جرى توقيع الاتفاقية على هامش "منتدى دبي للأعمال - الصين"، الذي نظمته غرف دبي في مدينة شنجن الصينية، وذلك بحضور سعادة محمد علي راشد لوتاه، مدير عام غرف دبي، الذي شهد مراسم التوقيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد الاتفاقية تنامي العلاقات التجارية بين الشركات الإماراتية والصينية، كما تسلّط الضوء على دور التواصل المباشر في تعزيز الاستثمارات العابرة للحدود وبناء الشراكات بين الجانبين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الشراكة ضمن إستراتيجية "قرقاش برايم" الرامية إلى تطوير مشاريع عقارية وبنية تحتية لوجستية واسعة النطاق في دولة الإمارات، من خلال التعاون مع شركات عالمية رائدة في قطاعاتها، كما تدعم طموحات دولة الإمارات الرامية إلى تعزيز مكانتها مركزاً عالمياً للتجارة والخدمات اللوجستية، وتنسجم مع الأهداف الأوسع للتنويع الاقتصادي وأجندة دبي الاقتصادية D33.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تعليقه على الشراكة، قال شهاب قرقاش، المؤسس لشركة "قرقاش برايم": يتمحور هذا المشروع المشترك مع جينغ دونغ بروبرتي حول بناء البنية التحتية التي تسعى إليها دولة الإمارات لترسيخ مكانتها مركزاً عالمياً للخدمات اللوجستية والتجارة، فهو يجمع إمكانات شريكين يتشاركان الطموح لتطوير مشاريع واسعة النطاق، ويجسّد نموذجاً للشراكات الإستراتيجية التي ستدعم المرحلة المقبلة من النمو الاقتصادي في دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وليد حزاوي، الرئيس التنفيذي للإستراتيجية في "قرقاش برايم": تمنحنا هذه المنشأة الحجم التشغيلي والشريك المناسبين لبناء حضور لوجستي قوي ومؤثر في المنطقة، وهي مثال واضح على كيفية تحويل طموحات قرقاش برايم في القطاع العقاري إلى بنية تحتية تدعم اقتصاد التجارة والخدمات اللوجستية في دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جانب جينغ دونغ بروبرتي، قال كارل تشين، الرئيس التنفيذي : تمثل الشراكة مع "قرقاش برايم" خطوة مهمة في مسيرة التطوير طويلة الأمد لشركة جينغ دونغ بروبرتي في دولة الإمارات، ونتطلع إلى دعم طموحات الدولة الرامية إلى تعزيز مكانتها مركزاً عالمياً رائداً للتجارة والخدمات اللوجستية، وستسهم منشأة التوزيع وتنفيذ الطلبات الجديدة في تعزيز قدراتنا الإقليمية، مع توفير بنية تحتية لوجستية عالية الجودة للعملاء المحليين والدوليين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فينغ جوه، الرئيس التنفيذي لشركة JD.com في الشرق الأوسط: تُعد دولة الإمارات بوابة رئيسية تربط بين الأسواق العالمية الكبرى، بفضل موقعها الإستراتيجي وترابطها مع الأسواق الدولية وبنيتها التحتية المتطورة وبيئتها الداعمة للأعمال، ومن خلال تعاوننا مع قرقاش برايم، سنجمع بين الإمكانات التقنية واللوجستية لشركة جينغ دونغ بروبرتي والخبرة المحلية الراسخة لتطوير مركز يدعم بناء سلاسل إمداد أكثر كفاءة ومرونة في دولة الإمارات وعلى مستوى المنطقة المحيطة بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدير جينغ دونغ بروبرتي أكثر من 300 أصل من أصول البنية التحتية حول العالم، بمساحة إجمالية تتجاوز 28 مليون متر مربع، فيما تزيد قيمة الأصول الخاضعة لإدارتها على 16 مليار دولار أمريكي، وتتخصص الشركة في الاستثمار في المجمعات اللوجستية ومجمعات الأعمال ومراكز البيانات وتطويرها وإدارتها وفق معايير عالية، مع التركيز على الاستدامة البيئية، وتخدم الشركة عملاء من قطاعات التجارة الإلكترونية والخدمات اللوجستية المقدمة من أطراف ثالثة والتصنيع والتجزئة وغيرها من القطاعات الناشئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعزز توقيع الاتفاقية العلاقات التجارية بين دولة الإمارات والصين، كما يعكس الفرص التي يتيحها التواصل المباشر بين الشركات والمؤسسات في كلا السوقين، ويؤكد الإعلان عن الشراكة خلال زيارة غرف دبي إلى مدينة شنجن دور دبي منصة للشراكات الدولية والاستثمار والتجارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة إلى قرقاش برايم، يمثل المشروع المشترك خطوة مهمة في توسيع محفظتها العقارية واللوجستية، وترجمة إستراتيجيتها القائمة على الشراكة مع الشركات العالمية الرائدة في قطاعاتها إلى أصول بنية تحتية واسعة النطاق تخدم دولة الإمارات والمنطقة الأوسع.</div></p>

على هامش منتدى "دبي للأعمال - الصين"

شراكة بين "قرقاش برايم" و"جينغ دونغ بروبرتي" لإنشاء مركز إقليمي للخدمات اللوجستية في دبي

<p class='article-text'>في خطوة تعكس التطور المتسارع في تقنيات تخزين الطاقة، يبرز مشروع Rudong EVx في مقاطعة جيانغسو شرقي الصين، بوصفه أحد أبرز المشروعات التجارية لتخزين الكهرباء باستخدام الجاذبية، بقدرة تصل إلى 25 ميغاواط وسعة تخزين تبلغ 100 ميغاواط ساعة، في نموذج يستهدف تعزيز استقرار الشبكات الكهربائية ودعم التوسع في مصادر الطاقة المتجددة.</p><p class='article-text'>وطوّرت شركة Energy Vault السويسرية هذا النظام، الذي يعتمد على مبدأ فيزيائي بسيط لتحويل الكهرباء إلى طاقة كامنة يمكن استعادتها لاحقا، من خلال رفع كتل ضخمة وتخفيضها بطريقة مُتحكَّم بها، بدلا من الاعتماد على التفاعلات الكيميائية المستخدمة في البطاريات التقليدية.</p><p class='article-text'>كيف تعمل بطارية الجاذبية؟</p><p class='article-text'>تعتمد تقنية Rudong EVx على استغلال قوة الجاذبية لتخزين الطاقة وإطلاقها عند الحاجة، فعندما تتوافر الكهرباء الفائضة، تُستخدم لتشغيل آليات ترفع كتلا ثقيلة إلى مستويات أعلى داخل المنشأة، ما يؤدي إلى تخزين الطاقة في صورة طاقة وضع جاذبية.</p><p class='article-text'>وعندما يرتفع الطلب على الكهرباء أو يتراجع إنتاج مصادر الطاقة المتجددة، تُخفَّض هذه الكتل بصورة مُتحكَّم بها، وتتحول الطاقة الناتجة عن حركتها إلى كهرباء يمكن ضخها في الشبكة.</p><p class='article-text'>وتبلغ القدرة الاسمية للنظام 25 ميغاواط، فيما تصل سعته التخزينية إلى 100 ميغاواط ساعة، وهو ما يعادل مدة تفريغ اسمية تبلغ أربع ساعات عند التشغيل بالقدرة القصوى، بافتراض توافر كامل الطاقة المخزنة وعدم احتساب الفواقد التشغيلية.</p><p class='article-text'>وتختلف هذه التقنية عن بطاريات الليثيوم أيون، التي تخزّن الطاقة من خلال تفاعلات كهروكيميائية، كما تختلف عن محطات التخزين الكهرومائي بالضخ، التي تعتمد على نقل المياه بين مستويين مختلفين من الارتفاع.</p><p class='article-text'>ويمنح ذلك التخزين بالجاذبية مسارا تقنيا بديلا يمكن تقييمه إلى جانب حلول التخزين الأخرى، وفقا للتكلفة والكفاءة وظروف الموقع.</p><p class='article-text'>محطة مهمة في تطوير التخزين بالجاذبية</p><p class='article-text'>يمثل المشروع خطوة بارزة في مساعي تحويل التخزين بالجاذبية من مفهوم هندسي إلى تطبيق تجاري واسع النطاق. ووفقا لإعلانات الشركة المطوّرة، رُبط نظام Rudong EVx بالشبكة الكهربائية الصينية في ديسمبر 2023، ثم أعلنت الشركة نجاح الاختبارات والتشغيل التجريبي في مايو 2024.</p><p class='article-text'>وتصف Energy Vault المشروع بأنه أول نظام تجاري لتخزين الطاقة بالجاذبية على نطاق المرافق الكهربائية، لكن هذا الوصف لا يعني أنه أكبر منشأة لتخزين الكهرباء في العالم بجميع التقنيات، إذ توجد أنظمة أخرى تعتمد على البطاريات الكيميائية أو التخزين الكهرومائي وتختلف عنها في القدرة والسعة وطبيعة التشغيل.</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية المشروع في اختبار إمكانية استخدام الكتل الثقيلة والبنية الهندسية لتوفير سعة تخزينية كبيرة، مع الاعتماد على معدات ميكانيكية وأنظمة تحكم لإدارة دورات الشحن والتفريغ.</p><p class='article-text'>دعم الطاقة المتجددة وتقليل تقلبات الشبكة</p><p class='article-text'>تواجه شبكات الكهرباء تحديا متزايدا مع توسع الاعتماد على الطاقة الشمسية وطاقة الرياح، إذ يتغير إنتاج هذه المصادر بحسب ساعات النهار والظروف الجوية، وقد يؤدي عدم التوافق بين أوقات الإنتاج والاستهلاك إلى الحاجة إلى حلول تخزّن الكهرباء الفائضة وتعيدها إلى الشبكة عند ارتفاع الطلب.</p><p class='article-text'>ومن هنا، يمكن لأنظمة التخزين بالجاذبية أن تؤدي دورا مساعدا في موازنة العرض والطلب، وتقليل هدر الطاقة المتجددة، وتوفير الكهرباء خلال الفترات التي ينخفض فيها الإنتاج، غير أن مدى مساهمتها الفعلية يعتمد على كفاءة النظام، وتكاليف الإنشاء والتشغيل، وسرعة الاستجابة، وعدد دورات الشحن والتفريغ، فضلًا عن متطلبات الشبكة المحلية.</p><p class='article-text'>كما أن هذه الأنظمة لا تنتج الطاقة من تلقاء نفسها، بل تخزّن الكهرباء التي تحصل عليها ثم تعيد جزءا منها لاحقا، مع فقدان نسبة من الطاقة خلال عمليات التحويل والتشغيل.</p><p class='article-text'>هل تصبح الجاذبية بديلا للبطاريات التقليدية؟</p><p class='article-text'>تراهن الشركات المطوّرة على أن التخزين بالجاذبية قد يوفر خيارا إضافيا لتلبية احتياجات تخزين الطاقة على المدى الطويل، ولا سيما في المشروعات التي تتطلب سعات كبيرة ودورات تشغيل متكررة.</p><p class='article-text'>وتطرح هذه التقنية أيضا إمكانية تقليل الاعتماد على بعض المواد المستخدمة في البطاريات الكيميائية، وإن كانت تحتاج بدورها إلى كميات كبيرة من مواد البناء ومنشآت هندسية متخصصة.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن نجاحها تجاريا على نطاق واسع سيعتمد على قدرتها على المنافسة من حيث التكلفة والكفاءة والموثوقية، مقارنة بالبطاريات التقليدية والتخزين المائي بالضخ وغيرها من التقنيات.</p><p class='article-text'>وبينما تتجه الصين إلى توسيع قدراتها في الطاقة المتجددة وتطوير حلول لتخزين الكهرباء، يقدم مشروع Rudong EVx نموذجا عمليا لاختبار إمكانات الجاذبية في هذا المجال.</p><p class='article-text'>وقد تسهم الخبرة المكتسبة من تشغيله وتطوير مشروعات مماثلة في تحديد الدور الذي يمكن أن تؤديه هذه التقنية ضمن منظومة الطاقة المستقبلية، حيث تزداد الحاجة إلى كهرباء منخفضة الانبعاثات وإمدادات أكثر استقرارا.</p>

نتائج البحث عن: منشأة