<p class='article-text'>خلص بحث جديد ​ركز على توثيق حدث بارز في مرحلة مبكرة من تاريخ درب التبانة إلى أن المجرة الكبيرة ذات الشكل الحلزوني التي تضم مئات المليارات من النجوم، بما في ذلك الشمس، قطعت مساراً طويلاً ومعقداً لتصل إلى أبعادها الحالية.</p><p class='article-text'>فقد اكتشف علماء يرصدون عناقيد نجمية متجمعة قرب مركز درب التبانة أدلة على أن المجرة ابتلعت مجرة أصغر قبل نحو 11.8 مليار سنة، عندما كان عمر الكون أقل من 15 في المئة من ⁠عمره الحالي. ويمثل هذا الحدث أقدم اندماج مجري معروف لدرب التبانة، ويظهر كيف نمت ليس فقط بتكوين نجومها الخاصة، بل أيضاً بالاندماج مع مجرات أصغر وقعت في نطاق جاذبيتها.</p><p class='article-text'>وتصنف المجرة الأصغر على أنها مجرة قزمة، وهو ما يميزها عن مجرات أكبر مثل درب التبانة. وخلصت تقديرات الباحثين إلى أنها كانت تضم وقت الاندماج نجوماً تعادل كتلتها 500 مليون مرة كتلة الشمس، أي نحو ربع حجم درب التبانة آنذاك.</p><p class='article-text'>واستخدم الباحثون تلسكوبي هابل وجايا الموجودين في المدار لدراسة عناقيد نجمية، يضم كل منها مئات الآلاف من النجوم، وتقع في منطقة تمتد عبر أعمق 20 ألف سنة ضوئية من درب التبانة، وقاسوا أعمارها وتركيبها الكيميائي ومساراتها. والسنة الضوئية هي المسافة التي يقطعها الضوء في سنة، وتبلغ 9.5 تريليونات كيلومتر.</p><p class='article-text'>وقالوا إن هذه النجوم صارت جزءاً من درب التبانة بعد اندماج مجري حدث بعد نحو ملياري سنة من الانفجار العظيم الذي بدأ به الكون. وأطلق على المجرة القزمة التي نشأت فيها اسم لو-إنرجي-كراكن-هيراكلس، أو إل.كيه.إتش، تقديراً لثلاث دراسات ​سابقة بحثت احتمال حدوث مثل هذا الاندماج الأولي. <br></p>

درب التبانة ابتلعت مجرة قبل 11.8 مليار سنة

<p class='article-text'>قد لا يحتاج كبار السن إلى درجات حرارة قياسية حتى يبدأ الحر في تهديد صحتهم، فدراسة جديدة قادها باحثون من جامعة ستانفورد ونُشرت في مجلة «ذا لانسيت بلانيتري هيلث» وجدت أن الأشخاص في سن الستين فما فوق قد يصلون إلى مستويات خطرة من الإجهاد الحراري عند درجات من الاحترار العالمي أقل بكثير من تلك التي تهدد الشباب. </p><p class='article-text'>واعتمد الباحثون على حدود تحمل حراري سبق قياسها مخبرياً لثلاث فئات عمرية: الشباب بين 15 و39 عاماً، ومتوسطي العمر بين 40 و59 عاماً، وكبار السن في سن 60 عاماً فأكثر، ثم جمعوا هذه الحدود مع توقعات المناخ والسكان لرسم خريطة عالمية للمناطق التي قد يصل فيها الإنسان إلى ما يسمى «الإجهاد الحراري غير القابل للتعويض»، ويحدث ذلك عندما تعجز آليات الجسم، وفي مقدمتها التعرق، عن التخلص من الحرارة بالسرعة الكافية، فتواصل حرارة الجسم الداخلية ارتفاعها.</p><p class='article-text'>وتشير الدراسة إلى أن الخطر تحدده مزيج الحرارة والرطوبة إلى جانب عمر الإنسان وحالته الجسدية.</p><p class='article-text'>ووفق جامعة ستانفورد، أظهرت التجارب المختبرية أن البقاء في ظروف تتجاوز هذا الحد قد يدفع حرارة الجسم إلى مستويات مرتبطة بضربة الحر خلال نحو 3 إلى 10 ساعات.</p><p class='article-text'>وأبرز أرقام الدراسة يتعلق بالفارق بين الأجيال، فعند ارتفاع متوسط حرارة الأرض 1.5 درجة مئوية فوق مستويات ما قبل الثورة الصناعية، يُقدر الباحثون أن نحو 22% من كبار السن في العالم، أي قرابة 290 مليون شخص، قد يتعرضون لحرارة غير آمنة لمدة تعادل شهراً على الأقل سنوياً، باحتساب 180 ساعة من التعرض خلال العام.</p><p class='article-text'>أما الشباب فلا يصلون إلى مستوى مماثل من الانتشار إلا عند ارتفاع الاحترار العالمي إلى نحو 4 درجات مئوية، حين يتوقع تعرض نحو 17% منهم، أو قرابة 490 مليون شخص، لهذه الظروف.</p><p class='article-text'>والفارق يعود جزئياً إلى التغيرات التي تصاحب التقدم في العمر، فيميل كبار السن إلى التعرق بدرجة أقل، وتكون قدرة الأوعية الدموية لديهم على التوسع أضعف، فيما يحتاج القلب إلى بذل جهد أكبر أثناء الحر، ما يقلل قدرة الجسم على الحفاظ على درجة حرارته.</p><p class='article-text'>وكانت دراسات سابقة قد استخدمت في كثير من الأحيان حدوداً مبنية على أجسام بالغين شباب وأصحاء عند تقدير الخطر لجميع الأعمار، وهو ما أدى، بحسب الباحثين، إلى تقدير أقل من الواقع لحجم التعرض لدى الأكبر سناً.</p><p class='article-text'>وعندما أدخل الباحثون العمر في الحسابات، ارتفع عدد الأشخاص المتوقع تعرضهم المتكرر للإجهاد الحراري غير القابل للتعويض إلى ما بين ضعفين و8 أضعاف تقديرات سابقة استخدمت حدود تحمل الشباب لجميع السكان.</p><p class='article-text'>كما توصلوا إلى أن كل زيادة مقدارها درجة مئوية واحدة في الاحترار العالمي قد تعرض نحو مليار شخص إضافي لما لا يقل عن 180 ساعة من هذه الظروف سنوياً.</p><p class='article-text'>وتزداد أهمية النتائج مع تغير التركيبة العمرية للعالم، فبحسب بيانات الأمم المتحدة، يُتوقع أن يصل عدد الأشخاص في سن الستين فما فوق إلى نحو ملياري شخص بحلول 2050، وأن يعيش نحو 80% منهم في دول منخفضة ومتوسطة الدخل. أي أن المناطق التي تتعرض لحرارة أعلى ستضم في الوقت نفسه أعداداً متزايدة من الأشخاص الأكثر تأثراً بها.</p><p class='article-text'>وتظهر الأرقام البريطانية أن الخطر الصحي للحر ليس مسألة مستقبلية فقط، فقد قدرت وكالة الأمن الصحي البريطانية تسجيل 2877 وفاة مرتبطة بالحرارة خلال موجتين فقط في إنجلترا في مايو ويونيو 2026، منها 753 وفاة خلال موجة استمرت أربعة أيام في مايو، و2124 وفاة خلال ثمانية أيام من الحر في يونيو.</p>

الحر أخطر على من تجاوزوا الستين مما كان يُعتقد

<p class='article-text'>من الخارج، لا تحتاج العملية إلى أكثر من موقع يعرض خدمة واضحة: ألف متابع، عشرة آلاف مشاهدة، أو مجموعة من الإعجابات مقابل مبلغ مالي، لكن ما يحدث بعد تقديم الطلب قد يقود إلى غرف تحتوي على مئات الهواتف، أو إلى عمال يتنقلون بين عشرات الحسابات، أو إلى أنظمة آلية تدير آلاف الهويات الرقمية في وقت واحد. هذه هي البنية التي تقف خلف ما يعرف بـ«مزارع النقر».</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير نشرته مجلة «ديجيت» عن كواليس هذه المزارع، تبدأ العملية عادة بإنشاء أعداد كبيرة من الحسابات غير الحقيقية وتستخدم بعض العمليات عناوين بريد إلكتروني مصطنعة ومولدات عشوائية للأسماء لإنشاء آلاف الحسابات، ثم توزع هذه الحسابات على أجهزة وهواتف مختلفة قبل استخدامها لتنفيذ الطلبات التي تصل إلى المزرعة، من الإعجاب والمتابعة إلى مشاهدة المقاطع والتفاعل معها.</p><p class='article-text'>ويكشف التقرير أن إحدى صور المزرعة قد تكون أقرب إلى مخزن للهواتف منها إلى مكتب تقليدي، ففي قضية كشفتها الشرطة التايلاندية عام 2017، عثرت السلطات على نحو 500 هاتف ذكي و350 ألف شريحة اتصال لدى ثلاثة مواطنين صينيين كانوا يشغلون عملية مرتبطة بتطبيق «ويتشات»، وكانت الأجهزة تستخدم لتوفير مشاهدات وإعجابات على التطبيق.</p><p class='article-text'>العدد الضخم من شرائح الاتصال ليس تفصيلاً ثانوياً، فالحسابات تحتاج إلى الظهور كهويات منفصلة، وبعض الخدمات تتطلب أرقام هواتف لإنشاء الحساب أو التحقق منه، لذلك تصبح الهواتف والشرائح جزءاً أساسياً من البنية المادية للمزرعة، إلى جانب الحواسيب والبرمجيات والحسابات الوهمية. </p><p class='article-text'>وفي المزارع التي تعتمد على البشر، يبدأ يوم العمل أمام الشاشة، فينتقل العامل يتنقل بين الحسابات والمنصات، فيما يتم تسجيل النقرات التي ينفذها، والهدف هو ألا يبدو النشاط كله صادراً من مستخدم واحد يقوم بالسلوك نفسه بصورة متكررة، ويقوم العمال بتبديل الحسابات باستمرار ولا يستخدمون المنصة نفسها بشكل متتالٍ لفترة طويلة.</p><p class='article-text'>ويقول «ألبرت»، وهو عامل سابق من الفلبين إنه كان يعمل 7 أيام في الأسبوع داخل إحدى هذه العمليات، وتوضح شهادته أن العمل كان شديد التكرار ومنظماً حول تنفيذ أكبر عدد ممكن من المهام الرقمية، مع قواعد يضعها المشغلون بشأن الأجهزة والحسابات المستخدمة.</p><p class='article-text'>وليست كل المزارع بشرية، فهناك عمليات تستخدم البرمجيات لتشغيل الحسابات، وأظهرت دراسات أكاديمية أن بعض مزارع الإعجاب تعمل بواسطة روبوتات، بينما تستخدم أخرى أساليب أكثر تعقيداً لمحاكاة نشاط المستخدم العادي.</p><p class='article-text'>وفي دراسة تناولت مزارع الإعجاب على «فيسبوك»، وجد الباحثون أن بعض الحسابات الوهمية كانت تنشر وتشارك محتوى آخر إلى جانب تنفيذ الإعجابات المطلوبة، بدلاً من الاكتفاء بسلسلة واضحة من النقرات المتطابقة.</p><p class='article-text'>وتوضح دراسة أخرى تابعت 7426 حملة على إحدى منصات العمل المصغر خلال عام كامل كيف يمكن توزيع هذه الأنشطة على آلاف الأشخاص بدلاً من جمعهم في غرفة واحدة، وضمت الحملات أكثر من 1.85 مليون مهمة صغيرة، كان 89.7% منها مرتبطاً بالترويج عبر الإنترنت، وشملت المهام إنشاء الحسابات، والتعليقات، والتصويت، والتفاعل مع المحتوى، إضافة إلى إجراءات تهدف إلى إخفاء نمط النشاط.</p><p class='article-text'>وبذلك قد لا تكون «المزرعة» مكاناً مادياً أصلاً، فيمكن لصاحب الخدمة أن يوزع ألف مهمة على عاملين موجودين في دول مختلفة، يحصل كل منهم على مبلغ صغير مقابل فتح رابط، أو متابعة حساب، أو الضغط على زر، ثم تجمع النتائج في طلب واحد اشتراه العميل.</p><p class='article-text'>أما الطرف الآخر من العملية فهو المتجر الذي يبيع هذه الخدمات، وقد وثقت لجنة التجارة الفيدرالية الأمريكية إحدى أكبر الحالات من خلال شركة «ديفومي»، التي كانت تدير مواقع تبيع متابعين ومشاهدات وإعجابات ومشتركين مزيفين على عدد من المنصات.</p><p class='article-text'>ووفق اللجنة، نفذت الشركة أكثر من 58 ألف طلب لمتابعين مزيفين على تويتر، وأكثر من 32 ألف طلب لمشاهدات مزيفة على يوتيوب، إضافة إلى أكثر من 4 آلاف عملية بيع لمشتركين مزيفين على يوتيوب.</p><p class='article-text'>كما باعت الشركة أكثر من 800 طلب لمتابعين مزيفين على لينكدإن، وكان بين العملاء شركات تسويق وعلاقات عامة، وشركات خدمات مالية واستثمارية، إضافة إلى أفراد من مجالات مختلفة.</p><p class='article-text'>ولهذا تعمل مزارع النقر أقرب إلى خط إنتاج رقمي، المواد الخام هي الهواتف والشرائح والحسابات وعناوين البريد الإلكتروني، والعمل هو النقر والمشاهدة والمتابعة والتعليق، والمنتج النهائي رقم يظهر أسفل منشور أو بجوار اسم حساب.</p><p class='article-text'>وما يراه المستخدم في النهاية لا يكشف شيئاً عن هذه السلسلة، فيظهر أمامه رقم واحد فقط: 10 آلاف إعجاب أو 100 ألف متابع أو مليون مشاهدة، أما خلف الرقم، فقد تكون هناك مئات الهواتف، وآلاف الحسابات، وعمال يتنقلون بينها، أو برنامج ينفذ المهمة بصورة آلية.</p>

داخل مزارع النقر.. ماذا يحدث فعلاً خلف ملايين الإعجابات؟

<p class='article-text'>كشفت دراسة أجريت في الولايات المتحدة أن استخدام السلالم بشكل منتظم بدلاً من المصعد يقلل بشكل كبير احتمالات الوفاة بسبب أمراض القلب والشرايين، كما يحد من احتمال الإصابة بالنوبات القلبية والسكتات الدماغية والقصور في وظائف القلب.</p><p class='article-text'>وبحسب الدراسة التي نشرتها الدورية العلمية American Journal of Cardiovascular Drugs المتخصصة في أمراض القلب، تبين أن الأشخاص الذين يستخدمون السلالم بشكل منتظم تتراجع احتمالات وفاتهم بأمراض القلب والشرايين بنسبة 39%، كما تنخفض احتمالات وفاتهم بسبب حالات مرضية أخرى بنسبة 24%.</p><p class='article-text'>وشملت الدراسة التي أجراها فريق بحثي من مستشفى جامعة نورفولك ونورويش الأمريكية تحليل نتائج تسع دراسات رفيعة المستوى شملت أكثر من 480 ألف شخص تتراوح أعمارهم ما بين 35 و84 عاماً، مع مقارنة معدلات استخدامهم للسلالم مقابل مخاطر إصابتهم بأمراض القلب أو تعرض بعضهم للوفاة المبكرة على مدار فترة متابعة استمرت 14 عاماً.</p><p class='article-text'>ووجد الباحثون أن أقصى استفادة تتحقق من صعود ستة طوابق على السلالم يومياً، رغم أنهم أكدوا ضرورة إجراء مزيد من الدرسات للوصول إلى العدد المثالي من الطوابق التي يتعين صعودها.</p><p class='article-text'>وقال أحد الباحثين في تصريحات للموقع الإلكتروني "هيلث داي" المتخصص في الأبحاث الطبية: "بعكس الذهاب إلى صالة الألعاب الرياضية أو ممارسة التدريبات البدنية، فإن صعود السلالم هو نشاط يمكن إدراجه بسهولة في نظام الحياة اليومية سواء في المنزل أو العمل أو عند الذهاب إلى أي مكان".<br><br><br></p>

استخدام السلالم بشكل منتظم يقلل مخاطر أمراض القلب والشرايين

تحقيق «البيان » الاستقصائي يناقش مشكلة أسعار البناء

«بيت العمر» يتأرجح بين تجار الأزمات 1 - 2

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن «فوتوشوب» في الأصل مشروعا طموحا يهدف إلى تغيير عالم التصوير والتصميم، بل بدأ من مشكلة تقنية صغيرة واجهها طالب دراسات عليا في أواخر ثمانينيات القرن الماضي. ومن تلك المشكلة، وبفضل فضول شقيقه وتدخله في المشروع، بدأت رحلة برنامج أصبح أحد أشهر الأسماء في تاريخ البرمجيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 1987، كان توماس نول طالب دراسات عليا يعمل على أبحاثه في مجال رؤية الحاسوب، ويستخدم جهاز ماكنتوش لم يكن قادرا على عرض الصور بالطريقة التي يحتاج إليها في دراسته. فقد كانت شاشته تعرض الصور بالأبيض والأسود، ما جعل التفاصيل والاختلافات الدقيقة في درجات الإضاءة داخل الصورة صعبة التمييز. وللتغلب على هذه المشكلة، بدأ نول بكتابة برنامج يعالج الصور رقميًا، ويحوّل بيانات البكسلات إلى درجات متعددة من الرمادي، بحيث تصبح الصور أكثر وضوحا ويمكنه تحليل تفاصيلها بشكل أفضل. لم يكن هدفه آنذاك ابتكار برنامج لتحرير الصور أو إنشاء أداة يستخدمها المصورون والمصممون، بل كان يبحث عن حل عملي لمشكلة واجهته أثناء أبحاثه الجامعية. ومع ذلك، أصبحت هذه المحاولة الصغيرة لاحقًا النواة الأولى للبرنامج الذي سيعرف باسم «فوتوشوب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأمام هذه المشكلة، لم يكن نول يبحث عن برنامج احترافي لتحرير الصور، بل كان يحتاج ببساطة إلى أداة تساعده على معالجة الصور وتحسين طريقة عرضها على شاشة جهازه، لذلك بدأ بكتابة سلسلة من البرامج التي تتعامل مع وحدات البكسل وتحوّل المعلومات الموجودة في الصور إلى درجات مختلفة من الرمادي، لتصبح الصورة أكثر وضوحا وقابلية للتحليل. ومن هذه المحاولة الصغيرة، التي كانت في الأصل جزءًا من عمله الأكاديمي، بدأت الخطوات الأولى التي ستقود لاحقًا إلى ظهور «فوتوشوب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أطلق نول على البرنامج اسم «Display»، ولم يكن في ذلك الوقت يفكر في إنشاء برنامج احترافي للمصورين أو المصممين. كانت فكرته أبسط بكثير؛ تطوير أدوات تساعده في عمله الأكاديمي وتسمح له بالتعامل مع الصور على جهاز الكمبيوتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المشروع تغير عندما دخل شقيقه جون نول على الخط. كان جون يعمل في مجال المؤثرات البصرية لدى شركة Industrial Light & Magic، وكانت لديه خبرة مختلفة تمامًا في التعامل مع الصور، خصوصًا مع التطور المبكر لتقنيات المعالجة الرقمية المستخدمة في صناعة الأفلام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أدرك جون أن الأدوات التي طورها شقيقه يمكن أن تكون أكثر من مجرد برامج بحثية. بدأ يستخدمها في التعامل مع الصور، لكنه واجه مشكلة عملية: الأدوات كانت موزعة على برامج منفصلة، ما جعل العمل بينها مرهقًا. لذلك اقترح على توماس دمجها في تطبيق واحد حتى يتمكن من التعامل مع الصور من مكان واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استجاب توماس للفكرة، وكانت هذه الخطوة نقطة تحول حقيقية. فبدلًا من مجموعة صغيرة من الأدوات المخصصة للبحث، بدأ البرنامج يتحول تدريجيًا إلى نظام متكامل لمعالجة الصور، مع إضافة المزيد من الوظائف والقدرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من غرفة تحميض الصور إلى شاشة الكمبيوتر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاءت إحدى الأفكار المهمة من عالم التصوير التقليدي. فقد كان جون معتادًا على العمل بالصور والأفلام، بينما كان توماس يواجه مشكلة تتعلق باختلاف طريقة ظهور الصور على شاشات الكمبيوتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قاد ذلك توماس إلى تطوير أدوات تسمح بتعديل خصائص الصورة، مثل السطوع والتباين، مستفيدًا من أفكار مستوحاة من عمليات تحميض الصور التقليدية. ومن بين الميزات التي ظهرت في هذه المرحلة أداة «المستويات»، التي أصبحت لاحقًا من الأدوات المعروفة في البرنامج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وروى توماس نول لاحقًا تفاصيل هذه المرحلة والقرارات التي اتخذها خلال تطوير البرنامج في مقابلة أجرتها معه شركة «أدوبي» عام 2015.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تزايد إمكانات التطبيق، بدأ الأخوان يدركان أن المشروع قد يمتلك قيمة تجارية حقيقية. لكن تحويل الفكرة إلى منتج لم يكن سهلًا، فقد عرضا البرنامج على عدد من الشركات خلال أواخر الثمانينيات، ولم يكن الاهتمام به كبيرًا في البداية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تغيرت القصة عندما عُرض البرنامج على أدوبي. أدركت الشركة إمكاناته، ورأت أنه يمكن أن ينسجم مع منتجاتها وتوجهها في مجال البرمجيات الإبداعية. وهكذا انتقل المشروع من تجربة يعمل عليها شقيقان إلى منتج تجاري حقيقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 19 فبراير 1990، وصل الإصدار الأول من «Adobe Photoshop» إلى الأسواق على أجهزة ماكنتوش، لكن البرنامج لم يكن آنذاك بالشكل الذي يعرفه المستخدمون اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت التكنولوجيا المحيطة به لا تزال محدودة؛ الكاميرات الرقمية لم تكن منتشرة، والطابعات القادرة على إنتاج صور بجودة عالية كانت مكلفة للغاية. ولهذا ركزت الاستخدامات الأولى للبرنامج بدرجة كبيرة على النشر والتصميم الجرافيكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التكنولوجيا صنعت نجاحه </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع انتشار الإنترنت في تسعينيات القرن الماضي، ظهرت حاجة متزايدة إلى معالجة الصور وضغطها وتجهيزها للعرض على صفحات الويب. ثم جاءت الطابعات النافثة للحبر، وبعدها الكاميرات الرقمية، لتزيل واحدة تلو الأخرى العقبات التي كانت تحد من استخدام معالجة الصور رقميًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يعد المصور بحاجة إلى الاعتماد على الفيلم ثم مسحه ضوئيًا في كل مرة؛ أصبح بإمكانه نقل الصور مباشرة إلى الكمبيوتر وتعديلها وطباعتها. وهنا وجد «فوتوشوب» البيئة المثالية للنمو والانتشار، وفقا لـ "dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> برنامج «فوتوشوب» الذي أصبح مرادفا لتحرير الصور لم يبدأ من استوديو تصميم ضخم، ولا من شركة كانت تخطط لصناعة ثورة تقنية. لقد بدأ من طالب دراسات عليا يحاول حل مشكلة في عرض الصور على جهاز ماكنتوش، ثم جاء اقتراح من شقيقه ليغير اتجاه المشروع بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، تحولت مشكلة صغيرة وأدوات متفرقة وفضول شقيقين إلى برنامج غيّر الطريقة التي يتعامل بها العالم مع الصور، وأصبح اسم «فوتوشوب» جزءًا من اللغة اليومية نفسها عندما يتعلق الأمر بتعديل الصور ومعالجتها.</div></p>

صدفة غيّرت عالم الصور.. الحكاية المذهلة لبداية «فوتوشوب»

<p class='article-text'>كشف باحثون أن فحص دم تجريبياً للكشف عن ​سرطان القولون والمستقيم يمنح أملاً في الوقاية منه عبر ‌رصد الزوائد اللحمية ​عالية الخطورة قبل تحولها إلى أورام سرطانية.<br>وتتوفر بالفعل عدة فحوص للدم للكشف عن سرطان القولون والمستقيم، لكن الفحص الجديد يتميز أيضاً بقدرة كبيرة على رصد الأورام الحميدة المحتمل تحولها إلى سرطانية والمعروفة باسم الأورام الغدية المتقدمة. وهي زوائد يمكن أن يؤدي استئصالها مبكراً إلى منع نمو ⁠الخلايا السرطانية.<br>وأظهر تقرير نشر في دورية (ذا لانسيت لأمراض الجهاز الهضمي والكبد) أن الباحثين اختبروا الفحص على أكثر من 1500 بالغ شاركوا في برامج لفحص القولون بالمناظير في الصين واليابان وإسبانيا، ووجدوا أنه كشف عن ‌92% من حالات سرطان القولون والمستقيم في المراحل الأولى والثانية والثالثة، و81% من حالات الأورام الغدية المتقدمة.<br>كما بلغت دقة الاختبار 85% في ‌تأكيد خلو الأشخاص من أي تغيرات قد تسبق الإصابة ‌بالسرطان.<br>وكتب باحثون لم يشاركوا في الدراسة «تطوير فحص ملائم وعملي وغير جراحي ‌قادر على الكشف بدقة عن ‌أي تغيرات غير طبيعية في القولون أو المستقيم قد تتحول إلى سرطان، يمكن أن يشكل أداة ​بالغة الأهمية للوقاية من ‌سرطان القولون والمستقيم، وليس ​مجرد الكشف عنه».<br>وأضافوا أنه نظراً لقدرة ⁠الفحص على التمييز بين الأورام الغدية منخفضة الخطورة وعالية الخطورة والأورام الخبيثة، فيمكن استخدامه لتصنيف المرضى حسب مستوى الخطورة. فعلى سبيل المثال، يمكنه المساعدة في ​تحديد المرضى ⁠الذين يحتاجون إلى تنظير ⁠قولون بشكل عاجل، وأولئك الذين قد يستفيدون من التنظير لاستئصال الأورام الغدية المتقدمة ومنع تطور السرطان، وكذلك من قد لا يحتاجون إلى هذا الإجراء.<br>ولا يزال ⁠الأطباء يوصون بتنظير القولون باعتباره المعيار الأساسي للكشف عن سرطان القولون والمستقيم، في حين ينصح بفحوص البراز والدم للمرضى الذين لا يرغبون في الخضوع للفحص بالمناظير أو يتعذر عليهم ذلك.<br>وتظهر دراسات سابقة أن الحصول على نتيجة إيجابية في فحص الدم يستلزم عادة إجراء تنظير قولون للتأكد ‌من التشخيص، ويكون المرضى في هذه الحالات أكثر استعداداً للخضوع إلى التنظير.<br>ويقول الباحثون إن هناك ​حاجة إلى إجراء تجارب على نطاق أوسع لاختبار فحص الدم الجديد، لا سيما أنه رغم نجاحه في اكتشاف أورام حميدة مثيرة للقلق تتخذ شكل نتوءات صغيرة أو زوائد، فإنه كان أقل كفاءة في رصد الأورام ​المسطحة الملتصقة بجدار القولون.<br></p>

فحص دم يرصد سرطان القولون والمستقيم

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يتوقع مزارع صيني أن تتحول محادثة مع برنامج ذكاء اصطناعي إلى خسارة ضخمة في محصوله. لكن ذلك ما حدث، وفق تقارير إعلامية، بعدما اتبع الرجل نصيحة قدمها له روبوت محادثة بشأن مكافحة الآفات، ليفاجأ في اليوم التالي بتدمير نحو 10 هكتارات، أي ما يعادل 100 ألف متر مربع، من محاصيل السمسم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسلط الواقعة الضوء على مشكلة متزايدة مع انتشار روبوتات الدردشة المعتمدة على الذكاء الاصطناعي، وهي أن هذه الأنظمة ليست مصممة بوصفها آلات للتحقق من الحقيقة، بل تعتمد على تحليل كميات هائلة من البيانات التي ينتجها البشر، ثم تتعلم الأنماط التي تربط الكلمات والجمل ببعضها، قبل أن تولد إجابات تبدو منطقية ومقنعة للمستخدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تكون هذه الإجابات صحيحة في كثير من الأحيان، لكنها ليست صحيحة دائمًا، وهو ما يجعل الاعتماد عليها في القرارات التي تتطلب خبرة متخصصة أمرًا محفوفًا بالمخاطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عندما يخطئ الذكاء الاصطناعي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجدت دراسة دولية حديثة أن 45% من إجابات الذكاء الاصطناعي تضمنت مشكلة واحدة على الأقل، بينما احتوت 20% منها على ما يعرف بـ«الهلوسة»، وهي الحالات التي يقدم فيها النظام معلومات غير صحيحة أو مختلقة بصياغة تبدو واثقة ومقنعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر المشكلة على الزراعة، إذ تشير أبحاث أخرى إلى أن نحو شخص واحد من كل سبعة أشخاص استخدم الذكاء الاصطناعي للحصول على نصائح مرتبطة بالصحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما وجدت دراسات أن بعض الفئات الأكثر عرضة للخطر، أو الأقل إتقانًا للغة الإنجليزية، أو الأقل مستوى من التعليم، قد تحصل في بعض الحالات على معلومات أقل دقة عند استخدام أنظمة الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المشكلة تصبح أكثر خطورة عندما يتعلق الأمر بقرار حقيقي يمكن أن يؤدي الخطأ فيه إلى خسائر مادية أو أضرار صحية أو بيئية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المزارع الذي وثق بالروبوت</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب تقارير إعلامية في الصين نقلت عن موقع CTWant الإخباري التايواني، فإن مزارعًا يبلغ من العمر 67 عامًا في مدينة تشوتشو الصينية بدأ خلال عدة أشهر في الاعتماد على برنامج دردشة يعمل بالذكاء الاصطناعي لتنظيم أعماله الزراعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستخدم المزارع البرنامج للحصول على نصائح تتعلق بجداول الزراعة، إلى جانب إرشادات حول استخدام الأسمدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الرجل كان متشككًا في البداية في بعض النصائح التي يقدمها البرنامج، فإنه مع مرور الوقت بدأ يثق في الإجابات التي يحصل عليها منه، ويستخدمها في إدارة جزء من عمله الزراعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الثقة بالروبوت وصلت إلى نقطة خطيرة عندما احتاج المزارع إلى طريقة لمكافحة الآفات التي هاجمت محصول السمسم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>وصفة من الذكاء الاصطناعي انتهت بكارثة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في يوليو، طلب المزارع من برنامج الدردشة تقديم نصيحة بشأن كيفية مكافحة الآفات في محصول السمسم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ما أوردته تقارير إعلامية، من بينها International Business Times، قدم البرنامج توصية تضمنت استخدام مواد كيميائية عدة، من بينها فلوبيريميثالين وفوميسافين، إلى جانب ثياميثوكسازين وملح الميثيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكتف المزارع بالحصول على المعلومات، بل طبق التوصية فعليا ورش المواد على محصول السمسم من دون استشارة خبير زراعي، وكانت النتيجة كارثية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في اليوم التالي، اكتشف المزارع أن نحو 10 هكتارات من محاصيله، أي قرابة 100 ألف متر مربع، قد تعرضت للتدمير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك تحولت نصيحة قدمها برنامج حاسوبي إلى خسارة ضخمة في محصول زراعي كان يعتمد عليه المزارع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الروبوت يكتشف خطأه بعد فوات الأوان</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أن لاحظ المزارع الضرر، عاد إلى برنامج الدردشة نفسه وسأله عن سبب المشكلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذه المرة قدم البرنامج إجابة أكثر فائدة، إذ أوضح أن الفوميسافين مبيد أعشاب يستخدم على نطاق واسع لمكافحة الأعشاب عريضة الأوراق، ولا سيما في محاصيل فول الصويا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا ظهرت المشكلة الأساسية؛ فالسمسم نفسه من النباتات عريضة الأوراق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ما ورد في التقارير، أوضح برنامج الدردشة للمزارع، من دون تقديم دليل قاطع، أن استخدام مبيد أعشاب يستهدف النباتات عريضة الأوراق لم يكن مناسبًا لمحصول السمسم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه المعلومة جاءت بعد أن كان الضرر قد وقع بالفعل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقل موقع CTWant عن المزارع قوله، في وصفه لما حدث: «إذا قمت برشه، فلن تنجو الشتلات في اليوم التالي»، موضحًا أن المبيد أدى إلى موت الأعشاب والشتلات معًا، وأن الشتلات ماتت بسرعة أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكشف هذه الحادثة عن جانب خطير في التعامل مع الذكاء الاصطناعي، فالإجابة التي تبدو دقيقة ومقنعة لا تعني بالضرورة أنها صحيحة أو مناسبة للحالة التي يواجهها المستخدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد خطورة الأمر عندما ينتقل المستخدم مباشرة من السؤال إلى التنفيذ، من دون التحقق من المعلومات أو استشارة شخص متخصص في المجال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الزراعة تحديدًا، يمكن أن تختلف صلاحية المادة الكيميائية باختلاف نوع المحصول، ومرحلة نموه، والجرعة، وطريقة الاستخدام، ونوع التربة، والظروف الجوية، والتعليمات المحلية الخاصة بالمبيدات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا فإن تقديم توصية عامة من روبوت محادثة لا يمكن أن يحل محل الإرشادات الزراعية المتخصصة أو تعليمات المنتجات المعتمدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ليست المرة الأولى</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حادثة المزارع الصيني ليست المثال الوحيد على أخطاء الذكاء الاصطناعي التي يمكن أن تترك آثارًا حقيقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد وثقت دراسة خضعت للمراجعة العلمية حالة رجل تلقى نصيحة باستبدال كلوريد الصوديوم (ملح الطعام) بـبروميد الصوديوم، وهي نصيحة انتهت بعواقب صحية خطيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح مثل هذه الحالات أن المشكلة لا تكمن فقط في قدرة الذكاء الاصطناعي على ارتكاب الأخطاء، وإنما في مدى ثقة المستخدم في الإجابة الخاطئة عندما تبدو مكتوبة بطريقة مقنعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالروبوت لا يعرف بالضرورة ما إذا كانت الإجابة التي يقدمها صحيحة في العالم الحقيقي، وقد ينتج معلومات تبدو منطقية اعتمادًا على الأنماط التي تعلمها من البيانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الذكاء الاصطناعي مساعد وليس خبيرا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تعني هذه الواقعة أن الذكاء الاصطناعي غير مفيد في الزراعة أو غيرها من المجالات. بل يمكن استخدامه في تنظيم المعلومات، وشرح المفاهيم، والمساعدة في البحث، واقتراح الأسئلة التي ينبغي طرحها على الخبراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المشكلة تبدأ عندما يتحول إلى المرجع الوحيد لاتخاذ قرارات قد تترتب عليها خسائر مالية أو أضرار صحية أو بيئية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حالة المزارع الصيني، كان من الممكن أن تكون استشارة خبير زراعي أو مراجعة الملصقات والتعليمات الرسمية للمبيدات قبل استخدامها كافية لتجنب خسارة نحو 100 ألف متر مربع من المحاصيل.</div></p>

مزارع وثق بنصيحة الذكاء الاصطناعي.. فكانت النتيجة كارثية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت وزارة العدل أن المرسوم بقانون اتحادي رقم «25» لسنة 2025 بشأن إصدار قانون المعاملات المدنية الذي دخل حيز التنفيذ مطلع يونيو الماضي، حمل حزمة من التعديلات التي تستهدف مواكبة المتغيرات الاقتصادية وتعزيز بيئة الأعمال، إلى جانب تمكين الشباب وتوسيع نطاق الحماية القانونية للمتعاملين.</div></p><p class='article-text'>مؤكدة بأن القانون يجسد رؤية دولة الإمارات في تطوير منظومتها التشريعية بما يواكب التحولات الاقتصادية والاجتماعية، ويعزز الثقة في البيئة القانونية، ويرسخ مكانة الدولة باعتبارها مركزاً عالمياً جاذباً للاستثمار وريادة الأعمال.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الوزارة أن القانون رسخ مبدأ «حسن النية» بصورة أوسع في المعاملات المدنية، بما يعزز الثقة بين الأطراف المتعاقدة، لافتة إلى أنه في أي عملية تعاقدية مقرر تنفيذها بين مستثمرين أو بذل أحد الأطراف جهداً فعلياً في دراسة مشروع أو إعداد دراسات الجدوى والتفاوض بشأن فرصة استثمارية، ثم لا يكتمل الاتفاق رغم تصرفه بحسن نية، أصبح بإمكانه المطالبة بالتعويض عن الأضرار التي لحقت به، في إطار الضمانات التي أقرها القانون».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى أن هذه التعديلات تعزز الثقة والأمان في بيئة الأعمال، وترسخ مبادئ العدالة والإنصاف في العلاقات التعاقدية، بما يواكب أفضل الممارسات القانونية ويعزز جاذبية الدولة للاستثمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أن قانون المعاملات المدنية، يمثل نقلة نوعية في تمكين الشباب، إذ استجاب لرؤية دولة الإمارات الداعمة لريادة الأعمال، من خلال خفض سن الأهلية المدنية الكاملة إلى 18 سنة ميلادية بدلاً من 21 سنة قمرية، بما يتيح للشباب الانخراط في الأنشطة الاقتصادية والتجارية في سن مبكرة ضمن إطار قانوني متكامل. </div></p><p class='article-text'>كما أوضحت أن القانون أجاز كذلك لليافعين ممن تبلغ أعمارهم 15 عاماً فأكثر ممارسة بعض الأعمال تحت إشراف القضاء، وهو ما يفتح آفاقاً جديدة أمامهم لاكتساب الخبرات العملية والمشاركة في الأنشطة الاقتصادية بصورة منظمة وآمنة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن هذه التعديلات جاءت استناداً إلى الدور المتنامي للشباب في الاقتصاد الوطني، حيث تشير إحصاءات المركز الاتحادي للتنافسية والإحصاء إلى أن الشباب يمثلون نحو 65 % من إجمالي المشتغلين في الدولة، و67 % من العاملين في القطاع الخاص.</div></p><p class='article-text'>كما يشكلون 80 % من مالكي الشركات التجارية، وهو ما يعكس أهمية توفير بيئة تشريعية تواكب طموحاتهم وتسهم في زيادة مساهمتهم في الناتج المحلي الإجمالي.</p>

«العدل»: «حسن النية» لا يلغي الحق بالتعويض عند إلغاء المشروع

<p class='article-text'>كشفت دراسة حديثة أن صعود الدرج بانتظام يمكن أن يخفض خطر الوفاة المبكرة بنسبة تصل إلى 40%، مشيرةً إلى أن المواظبة على صعود الدرج ترتبط بعمر أطول وقلب أكثر قوة.</p><p class='article-text'>وأظهرت الدراسة، التي أجراها باحثون من جامعة شرق أنغليا في المملكة المتحدة، وشملت نحو نصف مليون شخص، أن ممارسة النشاط البدني لفترات قصيرة ترتبط بانخفاض خطر الوفاة لأي سبب بنسبة 24%، وبانخفاض خطر الوفاة بأمراض القلب بنسبة 39%، لافتةً إلى أن صعود نحو ستة طوابق من السلالم يومياً قد يحقق أكبر قدر من الفوائد الصحية، وذلك بحسب موقع صحيفة «ديلي ميل».</p><p class='article-text'>ودعا متخصصون إلى تشجيع مزيد من المرضى على الاستغناء عن المصاعد والسلالم المتحركة، واختيار الدرج بدلاً منها، في إطار مواجهة المعدلات المتزايدة لأمراض القلب والأوعية الدموية، التي تعد السبب الرئيس للوفاة.</p><p class='article-text'>وتحصد هذه الأمراض، التي تشمل الحالات التي تصيب القلب والأوعية الدموية، أرواح نحو 170 ألف شخص سنوياً في بريطانيا.</p><p class='article-text'>وقال البروفيسور فاسيليوس فاسيليو، اختصاصي طب القلب والأوعية الدموية في جامعة شرق أنغليا والباحث الرئيس في الدراسة، إن هذه الأمراض يمكن الوقاية منها إلى حد كبير من خلال اتباع نمط حياة صحي، ولا سيما ممارسة النشاط البدني بانتظام.</p><p class='article-text'>وأضاف فاسيليو: «صعود الدرج وسيلة عملية، وغالباً ما يجري تجاهلها، لإدخال النشاط البدني في تفاصيل الحياة اليومية. وأردنا أن نفهم بصورة أفضل كيف يمكن لهذا النشاط اليومي البسيط أن يحمل إمكانات منقذة للحياة».</p><p class='article-text'>ونُشرت الدراسة في المجلة الأمريكية لأدوية القلب والأوعية الدموية، وحللت بيانات تسع دراسات شملت أكثر من 480 ألف مشارك، على مدى 14 عاماً.</p><p class='article-text'>وقالت الدكتورة صوفي بادوك، اختصاصية أمراض القلب في مستشفى نورفولك ونورويتش الجامعي: «على خلاف الذهاب إلى صالة الألعاب الرياضية أو تخصيص وقت لممارسة التمارين، فإن صعود الدرج نشاط يمكن إدماجه بسهولة في يومك، سواء في المنزل أو العمل أو أثناء وجودك خارج المنزل».</p><p class='article-text'>وأضافت صوفي: «إنه خيار جيد للأشخاص الذين لا يملكون وقتاً كافياً أو لا تتوافر لهم إمكانية سهلة لممارسة الرياضة».</p>

صعود الدرج يقي من خطر الوفاة المبكرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أشار باحثون أن حجم منطقة الخصر لدى الشخص مؤشر أفضل على خطر الإصابة بأمراض القلب مقارنة بمؤشر كتلة الجسم.</div><div data-empty="false">وعادة ما يتم تشخيص ​زيادة الوزن والسمنة، وهما من عوامل خطر الإصابة بأمراض القلب، استناداً إلى مؤشر كتلة الجسم، وهو نسبة الوزن إلى الطول. لكن الدراسات أظهرت أن الدهون الحشوية المحيطة بأعضاء البطن ترتبط ارتباطاً أقوى بالأمراض المزمنة مثل أمراض القلب والسكري مقارنة بالدهون ​الموجودة مباشرة تحت الجلد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يأخذ مؤشر كتلة الجسم في الحسبان توزيع ​الدهون في الجسم، وذكر الباحثون في دورية (أمريكان كوليدج أوف كارديولوجي) ⁠العلمية أن عدم مراعاة محيط الخصر أو نسبة الخصر إلى الوركين قد ​يؤدي إلى تصنيف خاطئ لمخاطر الإصابة بأمراض القلب والأوعية الدموية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور مايكل بلاها ​قائد فريق البحث من جامعة جونز هوبكنز في بيان إن الأفراد ذوي الوزن الطبيعي الذين يعانون من زيادة الدهون في منطقة الوسط ونسبة الخصر إلى الوركين المرتفعة، أي أن ​خصرهم كبير مقارنة بوركهم، أكثر عرضة لمخاطر أعلى في معظم النتائج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودرس فريقه ​البيانات المجموعة على مدى 20 عاماً من أكثر من 260 ألف شخص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الأفراد ذوي الوزن ‌الطبيعي ⁠أو الزائد، كان من يعانون من محيط خصر كبير ونسبة خصر إلى ورك مرتفعة أكثر عرضة بنسبة تتراوح من 15 إلى 50 بالمئة للإصابة بالسكتات الدماغية المميتة وغير المميتة وأمراض القلب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما من يعانون من السمنة ومحيط الخصر المنخفض، ​فقد كانت نتائجهم ​متشابهة عموماً مقارنة ⁠من يتمتعون بوزن طبيعي ومحيط خصر منخفض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور هارلان كرومهولز رئيس تحرير الدورية الذي لم يشارك في الدراسة «حان الوقت ​للتخلي عن التركيز الحصري على مؤشر كتلة الجسم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف كرومهولز ​في بيان «تظهر ⁠هذه الدراسة البالغة الأهمية، التي تستند إلى بيانات مأخوذة من مئات الآلاف من المشاركين في دراسات الأتراب واسعة النطاق، بنحو قاطع أن محيط الخصر ونسبة الخصر ⁠إلى الورك ​يوفران معلومات حاسمة حول مخاطر الإصابة بأمراض ​القلب والأوعية الدموية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع «توزيع الدهون أمر مهم، وينبغي أن تكون هذه القياسات البسيطة جزءاً من التقييم الدوري ​لمخاطر أمراض القلب والأوعية الدموية».</div></p>

دهون البطن مؤشر أفضل من مؤشر كتلة الجسم على خطر الإصابة بأمراض القلب

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يحاول ذكر عنكبوت «الأرملة حمراء الظهر» النجاة بعد التزاوج دائماً، بل يؤدي حركة بهلوانية غريبة يقلب خلالها جسده ليضع بطنه مباشرة أمام أنياب الأنثى، في سلوك قد ينتهي بأن تلتهمه شريكته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعرف هذا التصرف منذ سنوات، لكن دراسة جديدة حاولت تحديد أساسه الوراثي من خلال تهجين عنكبوت الأرملة حمراء الظهر الأسترالي مع قريبه النيوزيلندي «كاتيبو»، الذي لا يؤدي ذكوره الحركة الانتحارية نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجد الباحثون أن قرابة نصف ذكور الجيل الثالث الهجين نفذت الشقلبة، ما يشير إلى ارتباط السلوك بموضع وراثي واحد على الكروموسوم «إكس». وتعني النتيجة أن تحولاً جينياً محدوداً نسبياً ربما كان كافياً لظهور هذا السلوك المعقد وتطوره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يبدو أن الذكر يضحي بنفسه لمجرد توفير الغذاء للأنثى. فقد بينت دراسات سابقة أن الذكور التي تتعرض للافتراس أثناء التزاوج تستطيع الاستمرار مدة أطول في نقل الحيوانات المنوية، وتزيد فرصها في تخصيب عدد أكبر من البيوض. كما تصبح الأنثى التي التهمت شريكها أقل ميلاً إلى قبول ذكر آخر، ما يعزز فرصة الذكر الأول في الأبوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يُقتل كل ذكر خلال العملية، لكن الاستراتيجية قد تكون مفيدة تطورياً؛ إذ إن أكثر من 80% من الذكور في الطبيعة قد تموت قبل العثور على شريكة أصلاً، ما يجعل فرصة التزاوج الأولى وربما الوحيدة شديدة الأهمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تفيد النتائج أيضاً في جهود حماية عنكبوت «كاتيبو» النادر من التهجين مع الأرملة الحمراء الدخيلة إلى نيوزيلندا.</div></p>

لماذا يقدّم ذكر العنكبوت نفسه إلى أنياب الأنثى؟

كيف يصبح الذكاء الاصطناعي قوة لتعميم الخبرة بدلاً من احتكارها؟

هل يسهم الذكاء الاصطناعي في ظهور "طبقة اجتماعية" جديدة؟

« البيان» ترصد آراء المطورين حول أوضاع السوق ومدى القدرة على مواكبة طفرة الإنشاءات

12 تحدياً و12 حلاً .. رؤية جديدة لمستقبل عقاري أقوى في دبي

<p class='article-text'>وقع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، الخميس، أمرين تنفيذيين يوسعان نطاق  تعريف الأشخاص غير المستحقين الحصول على الجنسية بحكم المولد ويحظران  «سياحة الولادة».</p><p class='article-text'>ويأتي القرار في وقت لا يحظر فيه القانون الأمريكي  صراحة سياحة الولادة، إلا أن لائحة اتحادية دخلت حيز التنفيذ خلال الولاية  الأولى لترامب عام 2020 تمنع استخدام التأشيرات السياحية أو التجارية إذا  كان الغرض الأساسي من السفر هو الحصول على الجنسية الأمريكية لمولود جديد.</p><p class='article-text'>ويعد  تقييد الحصول على الجنسية بحكم المولد من أولويات ترامب في حملته على  المهاجرين.</p><p class='article-text'>ورفضت المحكمة العليا الأمريكية في يونيو محاولة سابقة لترامب  في هذا الشأن، ما دفعه إلى دعوة الكونغرس لاتخاذ إجراءات.</p><p class='article-text'>ولا تتوافر  إحصاءات رسمية حول أعداد الوافدين إلى الولايات المتحدة لهذا الغرض، لكن  مركز دراسات الهجرة، المؤيد لتشديد سياسات الهجرة، قدّر في تحليل نشره عام  2020 أن ما بين 20 ألفاً و25 ألف امرأة دخلن الولايات المتحدة بغرض سياحة  الولادة خلال الفترة بين عامي 2016 و2017.</p><p class='article-text'>وبحسب البيانات الرسمية، سجلت  الولايات المتحدة نحو 3.6 ملايين ولادة خلال 2025، في وقت تواصل فيه إدارة  ترامب تنفيذ إجراءات أكثر صرامة بشأن الهجرة والحدود.</p>

ترامب يحظر «سياحة الولادة»

<h2>الممران الأخضر والأزرق انعكاس لجهوزية منظومة الطرق</h2><h2>شبكة الطرق قلّصت المسافات وعززت انسيابية الإمدادات</h2><h2>الإمارات حوّلت التضاريس الصعبة إلى محاور للتنمية الاقتصادية</h2><h2>طريق الشيخ خليفة بن زايد رسّخ مكانة الساحل الشرقي بوصفه بوابة استراتيجية لحركة التجارة</h2><h2>«شارع الوطن» يربط منفذ حتا الحدودي مع سلطنة عُمان ويلتقي بامتداد طريق الشيخ خليفة بن زايد في الشارقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تُقاس جودة الطرق بطول مسافاتها، بل بما تختصره من وقت، وما تمنحه من أمان، وما تعكسه من رؤية تجعل البنية التحتية أساساً لجودة الحياة، وهو نهج سارت عليه دولة الإمارات منذ عهد التأسيس، حيث حرصت على بناء منظومة نقل متكاملة، لم تقتصر على الموانئ والمطارات، بل امتدت إلى شبكة طرق حديثة صممت لتكون شرياناً استراتيجياً يربط إمارات الدولة ببعضها البعض، ويصلها بدول الجوار، ويضمن انسيابية حركة البضائع والأفراد في مختلف الظروف.</div></p><p class='article-text'>ومنذ المراحل الأولى لتخطيط مشاريع الطرق، لم ينظر إليها باعتبارها ممرات للمركبات فحسب، وإنما كجزء من منظومة الأمن الاقتصادي واللوجستي، وعنصر مكمل للمنافذ البحرية والجوية، قادر على مواكبة النمو التجاري لعقود مقبلة، لتروي قصة بنية تحتية لم تبنَ لعبور الحاضر فحسب، بل لتستوعب طموحات المستقبل.</p><p class='article-text'>من أقصى غرب الدولة إلى أقصى شرقها، تمتد شبكة الطرق التي تربط مختلف الإمارات والمنافذ الحدودية مع سلطنة عُمان والمملكة العربية السعودية، في إطار رؤية هدفت إلى توفير مسارات متعددة لحركة التجارة، وتعزيز مرونة النقل بين الموانئ والمناطق الصناعية ومراكز التوزيع والأسواق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلقت هذه الرؤية من قراءة مبكرة للتحولات الاقتصادية العالمية وما قد تفرضه من تحديات على سلاسل الإمداد، الأمر الذي قاد إلى استثمارات متواصلة في إنشاء طرق سريعة متعددة المسارات، وجسور وأنفاق ومحاور استراتيجية، لم تقتصر على المدن الرئيسة، بل امتدت إلى المناطق الجبلية والوعرة، حيث تحولت التضاريس الصعبة إلى تحديات هندسية جرى تجاوزها لبناء شبكة مترابطة تخدم التنمية الاقتصادية على المدى الطويل.</div></p><h2>مراكز لوجستية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع المتغيرات التي شهدتها المنطقة خلال الفترة الماضية، أثبتت هذه الاستثمارات قيمتها الاستراتيجية، إذ أصبحت شبكة الطرق شرياناً رئيساً يربط موانئ الساحل الشرقي، وفي مقدمتها الفجيرة وخورفكان، بالمراكز الاقتصادية واللوجستية في مختلف إمارات الدولة، بما عزز مرونة سلاسل الإمداد، وسرع انتقال الشحنات، ورفع جاهزية الدولة للتعامل مع مختلف المستجدات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تمثلت جاهزية شبكة الطرق في إطلاق «الممر الأخضر» مع سلطنة عُمان بعد 72 ساعة فقط من بدء التطورات الإقليمية، لتسريع حركة الشاحنات والتبادل التجاري، إلى جانب «الممر الأزرق» الذي أطلقته إمارة الشارقة مع سلطنة عُمان، بما أسهم في تقليص زمن عبور البضائع، وخفض الإجراءات، وتعزيز التكامل الاقتصادي بين البلدين. </div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/07/5285448.jpg" alt="شبكة الطرق حافظت على استدامة التجارة مع دول الجوار " />
                 <div class="image-copyright"> أرشيفية</div>
                 <figcaption>شبكة الطرق حافظت على استدامة التجارة مع دول الجوار </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وفي ضوء النقاش الذي رافق تداعيات الملاحة في مضيق هرمز، عاد الاهتمام إلى عدد من مشاريع الطرق التي أثبتت أهميتها الاستراتيجية، وفي مقدمتها شارع الشيخ خليفة بن زايد، الذي يمثل نموذجاً واضحاً للرؤية الاستباقية في تطوير البنية التحتية، حيث وفر الطريق منذ افتتاحه محوراً مباشراً يربط إمارة الفجيرة بمدن المنطقة الشرقية التابعة لإمارة الشارقة، مثل كلباء وخورفكان ودبا الحصن، إضافة إلى القرى والتجمعات السكنية، عبر مسار يبدأ من منطقة الحيل في الفجيرة وصولاً إلى شبكة الطرق المؤدية إلى دبي وبقية الإمارات.</p><p class='article-text'>ولم يقتصر دوره على توفير بديل للطريق التقليدي عبر مسافي والذيد، بل أسهم في تعزيز الربط بين موانئ بحر عُمان والمراكز الاقتصادية ومناطق التوزيع والصناعة، بما وفر مساراً أكثر كفاءة لاستيعاب الحركة التجارية، ورسخ مكانة الساحل الشرقي بوصفه بوابة استراتيجية لحركة التجارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجاوز أهمية المشروع، الذي بلغت كلفته نحو مليار و700 مليون درهم، قيمته الاستثمارية المباشرة، إذ نجح في تجاوز واحدة من أكثر البيئات الجغرافية تعقيداً في الدولة، عبر إنشاء مسار سريع وآمن بعيد عن المناطق السكنية، أسهم في اختصار زمن الرحلات بين الساحل الشرقي وبقية الإمارات، وسهل حركة الشاحنات ونقل البضائع. </div></p><p class='article-text'>كما عكس المشروع مستوى متقدماً من الكفاءة الهندسية، نظراً إلى مروره عبر سلسلة جبلية شديدة الوعورة، حيث امتد جزء منه لنحو 5 كيلومترات وسط جبال يصل ارتفاعها إلى نحو 100 متر، ما استدعى تنفيذ دراسات جيولوجية دقيقة لتحديد أساليب القطع والتدعيم والحماية، بما يضمن استقرار الطريق وسلامة مستخدميه على المدى الطويل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعززت مجموعة من المحاور الحيوية الترابط بين الساحل الشرقي ووسط الدولة ومنافذها البرية، ومن أبرزها امتداد طريق الشيخ خليفة، الذي يمتد من تقاطعه مع طريق الشارقة - كلباء، مروراً بمنطقتي مليحة والمدام في إمارة الشارقة، وصولاً إلى منطقة الشويب في إمارة أبوظبي، بطول 52 كيلومتراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصمم الطريق بـ3 حارات في كل اتجاه لاستيعاب حركة المسافرين والشاحنات، وشمل المشروع 3 تقاطعات رئيسة مع طريق الشارقة - كلباء، وطريق دبي - حتا، وطريق الشويب - الذيد في منطقة المدام، إلى جانب 7 تقاطعات عبر جسور علوية تضمن حركة مرورية حرة، وتوفر مداخل ومخارج للتجمعات العمرانية والمشاريع الزراعية الواقعة على جانبيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واكتسب هذا المحور أهمية استراتيجية من خلال توفير اتصال مباشر بين أبوظبي والمناطق الداخلية والساحل الشرقي، ومنح حركة البضائع القادمة من الفجيرة وموانئها أو المتجهة إليها خياراً برياً إضافياً بعيداً عن الاعتماد الكامل على المسارات الساحلية أو المرور عبر مراكز المدن، بما يتيح إعادة توزيع حركة الشحن وفق المتغيرات والاحتياجات التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الاتجاه نفسه جاء «شارع الوطن» ليعزز الربط بين المناطق الداخلية والجبلية، إذ يمتد بطول 42 كيلومتراً، بـ3 حارات في كل اتجاه وسرعة تصميمية تبلغ 120 كيلومتراً في الساعة، ويربط منفذ حتا الحدودي مع سلطنة عُمان بمنطقة حتا مروراً بمصفوت في إمارة عجمان، ومنطقة المنيعي وجبال وادي القور في إمارة رأس الخيمة، وصولاً إلى التقائه بامتداد طريق الشيخ خليفة بن زايد في منطقة مليحة بالشارقة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/07/5285438.jpg" alt="تعزيز مرونة النقل بين الموانئ والمناطق الصناعية ومراكز التوزيع" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>تعزيز مرونة النقل بين الموانئ والمناطق الصناعية ومراكز التوزيع</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل الطريق محوراً بديلاً يربط المناطق الحدودية والجبلية بالطرق الرئيسة المؤدية إلى الساحل الشرقي ووسط الدولة، ويكشف في الوقت نفسه جانباً من فلسفة تطوير البنية التحتية في الإمارات، التي وظفت الحلول الهندسية لتجاوز التضاريس الجبلية، وفتح مناطق جديدة أمام الاستثمار والسكن والسياحة والخدمات، وتقريب المناطق الطرفية من المراكز التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمن المنظومة ذاتها، جرى تطوير ورفع كفاءة طريق دبي - حتا بين منطقتي نزوى والمدام في إمارة الشارقة، بطول 18 كيلومتراً، وزيادة سعته من حارتين إلى 3 حارات في كل اتجاه، وبسرعة تصميمية تبلغ 120 كيلومتراً في الساعة، وشمل المشروع إنشاء معبر علوي للمركبات في منطقة المدام، وجسرين فوق دوار المدام، وتطوير المعبر السفلي المؤدي إلى نزوى، إضافة إلى 4 جسور للمشاة. </div></p><p class='article-text'>ويخدم هذا المحور حركة التنقل والبضائع بين دبي والمناطق الشرقية والجنوبية الشرقية والمنافذ الحدودية مع سلطنة عُمان، فيما انعكس تكامل هذه المشاريع بصورة مباشرة على زمن الرحلات والمسافات، حيث أسهم «طريق الوطن» مع جزء من امتداد طريق الشيخ خليفة في تقليص المسافة بين دوار المدام ومنطقة حتا من 115 كيلومتراً إلى 95 كيلومتراً، وخفض زمن الرحلة بنحو 30 دقيقة، فيما اختصر امتداد طريق الشيخ خليفة المسافة بين منطقة الشويب وإمارة الفجيرة من 115 كيلومتراً إلى 93 كيلومتراً، وقلل زمن الرحلة بنحو 15 دقيقة.</p><h2>أثر اقتصادي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتحول هذه الوفورات، عند احتسابها على آلاف رحلات المركبات والشاحنات، إلى أثر اقتصادي مباشر يشمل خفض استهلاك الوقود وكلفة التشغيل، ورفع كفاءة أساطيل النقل، وتسريع وصول السلع والمواد الغذائية والمواد الخام، وتقليل التأخير في سلاسل الإمداد. </div></p><p class='article-text'>وتكتمل هذه الخريطة بمحاور رئيسة تربط مدينة العين بسلطنة عُمان، وأبوظبي بالمملكة العربية السعودية، إلى جانب الطرق العابرة لإمارات الدولة، لتشكل مجتمعة شبكة برية إقليمية تتيح انتقال البضائع من الموانئ الشرقية إلى المناطق الداخلية، ومن الحدود العُمانية إلى أبوظبي ودبي، ومنها إلى المنافذ الغربية المؤدية إلى السعودية وبقية دول مجلس التعاون.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلاقاً من هذا الدور أصبحت قيمة شبكة الطرق مرتبطة بقدرتها على توفير بدائل للحركة، وليس فقط بأطوالها أو عدد الجسور والتقاطعات فيها، فترابط المحاور يسمح بتحويل حركة المركبات والشاحنات من مسار إلى آخر عند ارتفاع الضغط أو حدوث أي متغيرات تؤثر في أحد الطرق، وهي ميزة اكتسبت أهمية أكبر مع التحديات التي واجهت الممرات البحرية وسلاسل الإمداد خلال التطورات الإقليمية الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر جاهزية الدولة على البنية التحتية، بل تكاملت معها قدرة المؤسسات المحلية والاتحادية على إدارة حركة البضائع من موانئ الفجيرة وخورفكان إلى مختلف مناطق الدولة، إلى جانب التنسيق مع الدول المجاورة، وفي مقدمتها سلطنة عُمان، لتسريع مرور الشاحنات والتجارة عبر المنافذ البرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبرز هذا التكامل في تفعيل «الممر الأخضر» بين سلطنة عُمان ودبي بعد 72 ساعة من بدء التطورات الإقليمية الأخيرة، وساهم الممر الأخضر فـي ضمان انسيابية حركة أكثر من 203,242 حاوية، ونقل أكثر من 3.16 ملايين طن من البضائع بقيمة تجاوزت 33.9 مليار درهم، قادمة من 188 دولة، خلال الفترة (1 مارس – 30 يونيو 2026) ما يؤكد قدرة دبـي علـى الحفاظ على انسيابية حركة التجارة واستدامة سلاسل الإمداد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق ذاته، جاء «الممر الأزرق» الذي أطلقته إمارة الشارقة بالتعاون مع سلطنة عُمان، ليعزز الربط بين المنافذ البرية وشبكات الطرق والموانئ، ويرفع كفاءة حركة الشحن عبر الحدود، بما يبرز أهمية التكامل بين الطرق والجمارك والمنافذ والجهات التنظيمية والأنظمة الرقمية والتنسيق المشترك بين البلدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بلوغ شبكة الطرق هذا المستوى من الترابط، تمضي الإمارات إلى مرحلة جديدة من التكامل اللوجستي عبر ربط إمارات الدولة والدول المجاورة بشبكات السكك الحديدية، لتضاف إلى منظومة الطرق والموانئ والمطارات وسيلة نقل ذات طاقة استيعابية كبيرة، تسهم في اختصار الزمن وخفض كلفة نقل البضائع وتوسيع خيارات التجارة الإقليمية.</div></p><h2>خيارات أوسع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف هذه المنظومة أن الطرق في أوقات التحديات تتجاوز وظيفتها التقليدية في النقل والتنقل لتصبح جزءاً من الأمن الاقتصادي للدولة، فحين تتكامل الموانئ الشرقية مع الطرق الداخلية والمنافذ الحدودية والأنظمة الجمركية، تتحول الاستثمارات التي نفذت على مدى سنوات إلى قدرة فعلية على استيعاب المتغيرات والحفاظ على تدفق التجارة، وهو ما يجسد قيمة التخطيط الاستباقي في بناء بنية تحتية لا تستجيب للحاجة الآنية فحسب، بل تمنح الاقتصاد خيارات أوسع وقدرة أكبر على التكيف مع مختلف السيناريوهات.</div></p>

شبكة متطورة تعزز الأمن الاقتصادي للدولة وتربطها مع الجوار

طرق الإمارات..  تكامل لوجستي يستوعب التحولات

<p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما أثارت الأهرامات المصرية دهشة العلماء والباحثين، فهذه المعالم العملاقة التي شُيدت قبل أكثر من 4500 عام ما زالت تطرح أسئلة حول الطريقة التي تمكن بها المصريون القدماء من نقل ملايين الكتل الحجرية وتركيبها بدقة مذهلة، في عصر لم تكن فيه الشاحنات الحديثة أو الرافعات الميكانيكية موجودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن اكتشافا أثريا جديدا بالقرب من الهرم الأحمر في دهشور يقدم دليلًا جديدًا على أن الماء ربما كان أحد الأسرار الرئيسية وراء نجاح المصريين القدماء في تنفيذ مشاريعهم الهندسية الضخمة. وتشير الدراسة إلى أن الهياكل الخطية الموجودة قرب الهرم ربما لم تكن مجرد منحدرات لنقل الحجارة، كما كان يُعتقد سابقًا، بل كانت جزءًا من نظام متطور لإدارة المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا الاكتشاف من منطقة الهرم الأحمر، وهو أكبر هرم في جبانة دهشور الواقعة على الضفة الغربية لوادي النيل بالقرب من القاهرة. ويُعرف هذا الهرم بلونه المائل إلى الأحمر بسبب أكسيد الحديد الموجود في كتل الحجر الجيري المستخدمة في بنائه، ويُعد من أقدم الأهرامات ذات الجوانب الملساء التي بناها المصريون القدماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شُيد الهرم الأحمر خلال الأسرة الرابعة في عهد الفرعون سنفرو، الذي حكم تقريبًا بين عامي 2590 و2575 قبل الميلاد، ويصل ارتفاعه إلى نحو 105 أمتار، ليصبح واحدًا من أكبر الأهرامات في مصر القديمة، ومرحلة مهمة في تطور فن بناء الأهرامات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ القرن التاسع عشر، عثر علماء الآثار على هيكلين طويلين يقعان جنوب غرب الهرم الأحمر. وكانت التفسيرات الأولى تشير إلى أنهما ربما كانا منحدرين أو جسورًا استخدمت لنقل مواد البناء من المحاجر القريبة إلى موقع تشييد الهرم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن دراسات حديثة  نشرت في مجلة "npj Heritage Science" أعادت النظر في هذه الفرضية، بعد أن كشفت أن المشهد الطبيعي لوادي النيل تغير بشكل كبير منذ عصر بناء الأهرامات. كما أظهرت أبحاث سابقة أن عددًا كبيرًا من الأهرامات المصرية، الممتدة بين الجيزة واللشت، ربما كانت تقع قديمًا بالقرب من فروع مائية اختفت مع مرور الزمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلاقًا من هذه الفكرة، حاول فريق بحثي من معهد البوليتكنيك في باريس معرفة الدور الحقيقي لهذه الهياكل الغامضة قرب الهرم الأحمر، مستخدمين صور الأقمار الصناعية وخرائط تضاريس المنطقة وتحليل طبيعة تدفق المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام للتحكم بالمياه</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توصل الباحثون إلى أن الهيكلين المكتشفين قد لا يكونان منحدرات لنقل الحجارة، بل ربما كانا سدودًا مصممة للتحكم في المياه ضمن نظام هندسي قديم مرتبط بمجرى مائي مفقود يعرف باسم وادي دهشور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الدراسة، ربما امتدت هذه السدود لمسافة تتراوح بين 600 و700 متر، وكانت مهمتها السيطرة على تدفقات المياه المفاجئة، وتقليل تأثير الفيضانات، وتوجيه المياه نحو المناطق القريبة من الهرم الأحمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن أحد السدين ربما عمل كحاجز رئيسي لاحتجاز المياه، بينما أدى الآخر دورًا تنظيميًا للتحكم في تدفق المياه والرواسب، بما يشبه نظامًا هيدروليكيًا متكاملًا استخدمه المصريون القدماء قبل آلاف السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الماء طريق لنقل الحجارة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر دور هذا النظام المحتمل على حماية المنطقة من الفيضانات فقط، إذ يعتقد العلماء أنه ربما ساعد أيضًا في توفير ممرات مائية صالحة للملاحة بالقرب من موقع البناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يعني أن المصريين القدماء ربما استخدموا هذه القنوات لنقل كتل الحجر الجيري، والأخشاب، والغذاء، والأدوات، وحتى العمال، عبر القوارب، ما يجعل عملية بناء الأهرامات أكثر تنظيمًا مما كان يُعتقد سابقًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير الباحثون إلى احتمال وجود المزيد من المنشآت المائية المدفونة تحت رمال وادي النيل، والتي قد تكشف مستقبلًا تفاصيل إضافية عن التقنيات الهندسية التي استخدمها المصريون القدماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الهندسة المائية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الدراسة أن إدارة المياه ربما لعبت دورًا أكبر بكثير في هندسة الدولة المصرية القديمة مما افترضه العلماء سابقًا، إذ لم تكن الحضارة المصرية تعتمد فقط على مهارة البناء ونقل الأحجار، بل أيضًا على فهم متقدم للأنهار والفيضانات والموارد المائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذا الاكتشاف يجيب عن جزء من لغز بناء الأهرامات، فإن أسئلة أخرى لا تزال قائمة، مثل كيفية رفع ملايين الكتل الحجرية التي يزن بعضها عدة أطنان ووضعها في مواقعها بدقة مذهلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، يواصل علماء الآثار والمصريون القدماء تجميع أجزاء القصة تدريجيا، لتظهر صورة أكثر تعقيدًا عن حضارة امتلكت معرفة هندسية متقدمة قبل آلاف السنين.</div></p>

الهرم الأحمر.. أسرار جديدة تظهر بعد 4500 عام عن بناء الأهرامات

<h2>1000 كيلومتر إجمالي أطوال المسارات بحلول 2030</h2><h2>57.3 مليون رحلة بالدراجة تعكس تحولاً في نمط التنقل</h2><h2>22.3 % من سكان الإمارة ضمن نطاق البنية التحتية للدراجات</h2><h2>528 متراً لجسر جديد فوق شارع الشيخ زايد لتكامل ربط شبكة الدراجات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تعد الدراجة الهوائية في دبي وسيلة لممارسة الرياضة أو خياراً ترفيهياً فقط، بل تحولت إلى جزء من منظومة التنقل اليومية في المدينة، مع شبكة مسارات تمتد لأكثر من 636 كيلومتراً، تربط بين الواجهات البحرية والأحياء السكنية والمناطق التجارية والمسارات الصحراوية، لتقدم نموذجاً حضرياً جديداً يجعل جودة الحياة والاستدامة محوراً في تخطيط المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه الشبكة تحولاً في مفهوم التنقل، إذ لم تعد المسارات مجرد ممرات مخصصة لراكبي الدراجات، بل أصبحت مساحات حيوية تتيح للسكان والزوار خيارات أكثر تنوعاً للحركة، سواء للهواة والرياضيين أو للراغبين في استخدام الدراجة كوسيلة يومية للوصول إلى وجهاتهم، بما يعزز حضورها كجزء من نمط الحياة في دبي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/05/5283498.jpg" alt="مسارات الدراجات تتحول إلى معالم معمارية تضيف قيمة للمشهد الحضري" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>مسارات الدراجات تتحول إلى معالم معمارية تضيف قيمة للمشهد الحضري</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>من البحر إلى الصحراء</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر مسارات الدراجات تجربة تنقل متكاملة تمتد من المناطق الساحلية والواجهات البحرية، مروراً بالأحياء السكنية ومراكز الأعمال، وصولاً إلى المسارات الطبيعية في منطقة القدرة، بما يمنح المستخدمين خيارات متعددة تجمع بين الحركة والنشاط والاستمتاع بالمشهد الحضري والطبيعي للإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف الأرقام حجم التحول الذي شهدته دبي في هذا المجال، إذ سجلت مسارات الدراجات أكثر من 57.3 مليون رحلة خلال العام الماضي، فيما أصبحت البنية التحتية الخاصة بها تخدم 22.3 % من سكان الإمارة، ضمن خطة طموحة تستهدف رفع إجمالي أطوال المسارات إلى 1000 كيلومتر بحلول عام 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تعكس هذه المؤشرات توسعاً في البنية التحتية فقط، بل تؤكد نجاح دبي في بناء ثقافة جديدة للتنقل المستدام، من خلال تشجيع السكان على اعتماد وسائل حركة أكثر صحة، وتقليل الاعتماد على المركبات الخاصة، بما ينعكس على البيئة وجودة الحياة في المدينة.</div></p><h2>شبكة مترابطة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل هيئة الطرق والمواصلات في دبي على تطوير شبكة متكاملة لا تقتصر على زيادة أطوال المسارات، وإنما تهدف إلى ربط مختلف المناطق ضمن منظومة واحدة تسهل التنقل بين الأحياء السكنية والوجهات السياحية ومراكز الأعمال ومحطات النقل الجماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجسد الجسر الجديد الذي يعبر شارع الشيخ زايد بطول 528 متراً، ضمن مشروع تطوير شارع حصة، هذا التوجه، إذ يمثل إضافة نوعية إلى شبكة التنقل المستدام، ويربط بين مناطق عدة من بينها دبي هيلز والصفوح وصولاً إلى جميرا، بما يعزز سهولة الحركة أمام مستخدمي الدراجات والسكوترات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر أهمية هذه المشاريع على الجانب الوظيفي، إذ تحرص دبي على أن تجمع بين كفاءة الاستخدام وجمال التصميم، لتحول مرافق التنقل إلى عناصر تضيف قيمة للمشهد الحضري.</div></p><h2>هندسة المدينة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء تصميم جسر شارع الشيخ زايد مستلهماً مفهوم الترابط والاتصال، من خلال خطوط هندسية متداخلة تعكس الحركة والانسيابية، فيما يمنح هيكله المفتوح إطلالات واسعة على الأبراج والمناطق المحيطة، ليصبح جزءاً من الهوية البصرية للمدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما استلهم جسر شارع الخيل تصميمه من خطوط الضوء التي ترسمها أشعة الشمس، ليقدم تجربة مختلفة للمشاة وراكبي الدراجات، حيث تراعي عناصره الهندسية حركة الشمس والإضاءة الطبيعية، بما يمنحه مظهراً متغيراً على مدار ساعات اليوم، ويجسد اهتمام دبي بالتفاصيل في مشاريعها الخدمية. </div></p><p class='article-text'>وتندرج هذه المشاريع ضمن رؤية أشمل لتعزيز السلامة المرورية وتوفير بيئة تنقل أكثر ملاءمة للمشاة وراكبي الدراجات، عبر ربط المناطق السكنية بمراكز الأعمال والوجهات السياحية ومحطات النقل الجماعي، بما يدعم رحلات «الميل الأول والأخير»، ويسهم في تقليل زمن التنقل والانبعاثات الكربونية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/05/5283497.jpg" alt=" دبي ضمن أفضل 100 مدينة صديقة للدراجات على مستوى العالم " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> دبي ضمن أفضل 100 مدينة صديقة للدراجات على مستوى العالم </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>تخطيط للإنسان</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستند اختيار مواقع مسارات الدراجات إلى دراسات ميدانية تراعي الكثافة السكانية، وطبيعة استخدامات الأراضي، ومواقع الجذب الاقتصادية والسياحية، إلى جانب قربها من محطات النقل الجماعي، بهدف تحقيق التكامل بين مختلف وسائل التنقل وتوفير تجربة آمنة وسلسة للمستخدمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أسهم هذا النهج في تعزيز مكانة دبي عالمياً، إذ دخلت الإمارة قائمة أفضل 100 مدينة صديقة للدراجات الهوائية في العالم وفق نتائج مؤشر كوبنهاغن للدراجات لعام 2025، لتصبح المدينة الأولى في الشرق الأوسط التي تحقق هذا الإنجاز، في مؤشر يقيس جودة البنية التحتية، ومستوى استخدام الدراجات، والسياسات الداعمة للتنقل المرن والاستدامة. </div></p><p class='article-text'>ومع استمرار توسع الشبكة واقترابها من 1000 كيلومتر خلال السنوات المقبلة، تواصل دبي ترسيخ نموذج حضري يربط بين التخطيط الذكي والاستدامة وجودة الحياة، فكل مسار جديد لا يضيف كيلومترات إلى الخريطة فقط، بل يضيف خياراً جديداً للحركة، ويعزز صحة المجتمع، ويقرب المدينة أكثر من الإنسان.</p>

جعلت منها خياراً يومياً آمناً للتنقل

دبي تدير عجلة الاستدامة بـ 636 كيلومتراً من مسارات الدراجات

<p class='article-text'><div data-empty="false">توصل باحثون إلى أن تحليل بيانات دراسات النوم الروتينية باستخدام الذكاء الاصطناعي يكشف عن ثروة من المؤشرات الحيوية التي تنبئ بنطاق أوسع بكثير من المخاطر الصحية مقارنة بما يحدده الأطباء عادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعادة ما تجرى دراسات النوم في المختبر للكشف عن انقطاع التنفس الانسدادي النومي، وهو اضطراب شائع تتمثل أعراضه في استرخاء عضلات الحلق وانسداد مجرى الهواء بنحو متكرر أثناء النوم. </div></p><p class='article-text'>وتجمع هذه الدراسات بيانات عن التنفس ونشاط الدماغ والعضلات وعوامل أخرى، لكن الأطباء يركزون عموماً على مؤشر انقطاع التنفس ونقص التنفس، أو متوسط عدد فترات توقف التنفس وحالات التنفس السطحي في الساعة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الدراسة الجديدة، ⁠كلف الباحثون الذكاء الاصطناعي بكشف أنماط وظائف الأعضاء الخفية في أكثر من 10 آلاف دراسة نوم لليلة كاملة وربط هذه الأنماط بالنتائج السريرية طويلة الأمد الواردة في السجلات الطبية للمرضى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر البحث المنشور في دورية «نيتشر» العلمية أن الذكاء الاصطناعي، باستخدام وفرة من البيانات التي عادة ما يتم تجاهلها خلال مثل هذه الدراسات، حدد خمسة أنواع فرعية من المرضى ذات دلالة ولكل منها مخاطر صحية طويلة الأمد تختلف بنحو حاد.</div></p>

الذكاء الاصطناعي يكتشف مخاطر صحية عبر النوم

<p class='article-text'><div data-empty="false">لعقود طويلة قاومت كل محاولات تشجيعي على إجراء الحجامة، لسبب بسيط، هو رفضي أن أسلم نفسي لشخص غير مختص أو غير مرخص.. لكنني تراجعت عن ذلك عندما قرأت عن مركز الطب الإسلامي التابع لوزارة الصحة في الكويت، الذي يقدم الحجامة ضمن إطار طبي منظم. </div></p><p class='article-text'>حجزت موعداً، فاستقبلتني رئيسة المركز، ورافقتني طوال رحلة العلاج.</p><p class='article-text'>وقبل بدء الإجراء خضعت للفحوصات الطبية المعتادة، وأُخذ التاريخ المرضي، وقيست العلامات الحيوية، وشعرت كأنني في أحد المستشفيات الحديثة، ثم خضعت لأول تجربة كانت، بحق، تجربة مميزة من حيث نظافة التجهيزات، ودقة الإجراءات، وسلامة التعليمات، وسرعة الإنجاز.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">مركز الطب الإسلامي في الكويت يعد من أوائل المراكز الحكومية المتخصصة في المنطقة، وقد أنشئ في الثمانينيات بتبرع سخي من رجل الأعمال الكويتي يوسف المرزوق وزوجته لولوة النصار، بهدف تقديم ممارسات الطب التكميلي مثل الحجامة والعلاج بالإبر الصينية وغيرها، داخل بيئة صحية خاضعة للرقابة الطبية، تجمع بين سلامة الممارسة والإشراف العلمي. </div></p><p class='article-text'>وبحسب ذاكرتي، لم يكن آنذاك تابعاً رسمياً لوزارة الصحة، ربما لأسباب تنظيمية أو أخرى مرتبطة بتردد المهنيين في تبني الطب البديل رسمياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">عادت هذه التجربة إلى ذهني عندما قرأت خبراً مبهجاً عن زيارة سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة، نائب رئيس مجلس الوزراء، رئيس ديوان الرئاسة، مجمع زايد لبحوث الأعشاب والطب التقليدي في أبوظبي. </div></p><p class='article-text'>ويضم المجمع مختبرات بحثية متخصصة، ومعشبة وطنية لحفظ النباتات الطبية، وموسوعة علمية للنباتات الإماراتية، إلى جانب منظومة لإدارة المعرفة والبحوث.. وما يميزه أنه لا يكتفي بحفظ التراث، بل يعمل على تحويله إلى معرفة علمية قابلة للدراسة والتطوير، ليصبح مرجعاً وطنياً متخصصاً في هذا المجال.. وأدركت أن هذا المجمع يستحق الزيارة والاطلاع، وسأقوم بذلك في أقرب فرصة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكثر ما لفت انتباهي في الخبر الحديث هو الجهود المبذولة لدراسة النباتات الطبية المحلية، وإجراء بحوث ودراسات سريرية، وبناء قاعدة علمية تستند إلى الأدلة، بدلاً من الاكتفاء بالروايات المتناقلة أو الخبرات الشعبية غير الموثقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وربما أكبر معضلة تواجه الطب التقليدي اليوم، سواء لدى الأطباء أو عامة الناس، ليست بالضرورة رفض فكرته، وإنما غياب الأدلة العلمية الكافية التي تميز بين ما هو نافع وما هو مجرد اعتقاد شائع.. فكثير من الممارسات الشعبية قد تحمل فوائد حقيقية، لكنها تحتاج إلى دراسات منهجية تثبت فاعليتها وتحدد جرعاتها وآثارها الجانبية والحالات المناسبة لاستخدامها.. وهذا بالضبط ما تسعى إليه مؤسسات رائدة مثل مجمع زايد لبحوث الأعشاب والطب التقليدي في الإمارات، ومركز الطب الإسلامي في الكويت، كل بحسب طريقته وحاجات المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحبذا لو بدأت كل هذه المراكز في شتى الأقاليم العربية في تنظيم مؤتمرات سنوية، يتبادلون فيها مع بلدان أخرى متقدمة أحدث الدراسات والممارسات، فضلاً عن توقيع مذكرات تعاون بينها لتطوير جهودها في خدمة الطب التقليدي وتطويره.. لا شك أن كل مركز لديه ما يميزه عن غيره، فتصبح فكرة المؤتمرات السنوية والندوات الجماهيرية فرصة لمعرفة ماذا ينقص كل مركز، وهي كذلك مناسبة في نشر الوعي وأحدث المعلومات العلمية عن الطب التقليدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت المنطقة العربية مهد الحضارات، وظلت لقرون قبلة الأمم، فلا شك أن من عاشوا على أرضها وجدوا في خيراتها ونباتاتها وبيئاتها المتنوعة ما يقدم لهم حلولاً لمشكلاتهم الصحية والحياتية تستحق عناء التنقيب والدراسة العلمية، خصوصاً بعد اتساع التعليم وارتفاع مستوى البحث العلمي وتنامي الإمكانات البحثية في منطقتنا.. وما ننجح في إثباته علمياً من علاجات سيكون قيمة مضافة، ليست لنا فحسب، بل للعالم أجمع إن أحسنا توثيقه وتطويره وترويجه.</div></p>

نتائج البحث عن: دراسات