<p class='article-text'>في ظل طفرة غير مسبوقة تضع التكنولوجيا المتقدمة في صدارة اهتمامات الأسواق العالمية، تُجري شركة "يوتري" -التي تُعد أشهر صانعة روبوتات بشرية في الصين بتقييم هائل يبلغ 9 مليارات دولار- اكتتاباً عاماً أولياً في سوق "ستار" بشنغهاي المخصص للشركات الناشئة في مجال التكنولوجيا لجمع نحو 904 ملايين دولار.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تبدأ تداولات أسهمها هذا الأسبوع. وبعد ذلك، وفي وقت لاحق من هذا الأسبوع نفسه، ستطلق منصة الأزياء السريعة "شي إن" اكتتابها العام الأولي في هونغ كونغ، وفقاً لما ذكرته رويترز، حيث قد تبدأ الأسهم في التداول في أقرب وقت من الثامن والعشرين من أغسطس.</p><p class='article-text'>ويفوق اكتتاب "شي إن" اكتتاب "يوتري" حجماً بكثير، إذ يأمل عملاق الأزياء السريعة في جمع ما يصل إلى3 مليارات دولار، وهو ما يعادل تقريبا ثلاثة أضعاف المبلغ الذي تستهدفه "يوتري".</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، فإن اكتتاب "يوتري" يستحوذ على الجزء الأكبر من الاهتمام: حيث يتسابق مستثمرو التجزئة لشراء أسهم الشركة، وتتوقع الأسواق الثانوية قفزة هائلة في تقييم الشركة بعد ظهورها الأول.</p><p class='article-text'>وقد تكون "يوتري" أصغر حجماً وأحدث عهداً مقارنة بـ"شي إن" التي تمتلك خبرة تمتد لعقد كامل من التوسع العالمي. ولكن في عيون المستثمرين، تُعد شركة صناعة الروبوتات رهاناً أكثر إثارة، في ظل تحول شهيات المستثمرين نحو الذكاء الاصطناعي والأجهزة، وبعيداً عن التجارة الإلكترونية ومنصات الإنترنت.</p><p class='article-text'><b>ثورة الروبوتات</b></p><p class='article-text'>أصبحت شركة "يوتري"، التي أسسها وانغ شينغشينغ في عام 2016، عنصراً أساسياً في ثقافة البوب الصينية، بفضل رقصات روبوتاتها في حفل مهرجان ربيع شبكة تلفزيون الصين المركزي، وهو البث التلفزيوني الأكثر مشاهدة في الصين.</p><p class='article-text'>و تسعى لجمع 6.1 مليار يوان صيني من خلال طرحها، وهو مبلغ يُقدر بنحو 904 ملايين دولار أمريكي.  من خلال اكتتابها العام، بقيمة سوقية تُقدر بنحو9 مليارات دولار. وكانت الشركة قد أعلنت الأسبوع الماضي أن شريحة التجزئة في طرحها شهدت إقبالاً تجاوز ثمانية آلاف ضعف الحجم المتاح.</p><p class='article-text'>وسجلت الشركة إيرادات بلغت 1.7 مليار يوان (152 مليون دولار) العام الماضي، وهو ما يمثل أربعة أمثال إيراداتها في عام 2024. وجاء ما يقرب من 45% من إيرادات الشركة من المبيعات الخارجية.</p><p class='article-text'>وعلى عكس العديد من منافسيها، فإن "يوتري" شركة مربحة أيضاً، حيث بلغ صافي دخلها 600 مليون يوان (89 مليون دولار) في عام 2025.</p><p class='article-text'>ويذهب أكثر من 70% من روبوتات "يوتري" البشرية إلى المؤسسات الأكاديمية والبحثية، على الرغم من أن بعض الشركات الصينية المملوكة للدولة وكبرى المصانع بدأت في تجربة استخدام روبوتات من "يوتري" وغيرها من الشركات الناشئة في مجال الروبوتات.</p><p class='article-text'>أما شركة الروبوتات المنافسة "يو بي تيك"، والمدرجة بالفعل في هونغ كونغ، فقد سجلت صافي خسارة بلغ 104 ملايين دولار العام الماضي؛ كما أن المختبرات الأمريكية مثل "بوسطن دايناميكس" و"فيغشر إيه آي" غير مربحة أيضاً.</p><p class='article-text'>وتُعد "يوتري" جزءاً من موجة أوسع من مصنعي الروبوتات الصينيين الذين يهيمنون على الصناعة، ليس فقط في مجال الروبوتات البشرية بل وفي الروبوتات رباعية الأرجل، والروبوتات المنزلية، والآلات الصناعية.</p><p class='article-text'><b>حظر أمريكي </b><br></p><p class='article-text'>وقد حسبت شركة "سمارت أناليتيكس غلوبال"، وهي شركة أبحاث كاليفورنية، أن الشركات الصينية كانت مسؤولة عن 77% من إجمالي شحنات الروبوتات البشرية في النصف الأول من العام.</p><p class='article-text'>ويشير التقرير نفسه إلى أن "يوتري" لم تعد حتى رائدة السوق؛ بل يذهب هذا اللقب إلى "أجيبوت"، وهي منافسة مقرها شنغهاي تستعد حالياً للإدراج في هونغ كونغ في وقت لاحق من هذا العام.</p><p class='article-text'>وتثير هذه الهيمنة قلقاً في واشنطن. فقد حظرت لجنة الاتصالات الفيدرالية الأمريكية في أواخر يوليو الواردات من الروبوتات البشرية ورباعية الأرجل المصنوعة في الخارج.</p><p class='article-text'>وقالت اللجنة في إعلانها: "يمكن أن تخلق هذه الأجهزة ثغرات في سلسلة الإمداد يمكن أن تعطل الأمن الاقتصادي والقومي للولايات المتحدة".</p><p class='article-text'>يُعد اكتتاب "شي إن" أكبر بكثير من اكتتاب "يوتري". وتشير التقارير الإعلامية الصادرة عن صحيفة "فايننشال تايمز" ووكالة "رويترز" إلى أن "شي إن" تستهدف تقييماً يتراوح بين خمسة وعشرين وثلاثين مليار دولار. ويمثل هذا الرقم خصماً عميقاً من تقييم الشركة البالغ 64 مليار دولار والذي حققته في عام 2024، ناهيك عن تقييمها البالغ 100 مليار دولار في عام 2022.</p><p class='article-text'>ووفقاً لنشرة إصدارها، حققت "شي إن" إيرادات بلغت 61.4 مليار دولارر العام الماضي، مرتفعة من 38.8 مليار دولارر في عام 2024. وقد حققت أرباحاً بقيمة نحو ملياري دولار.</p><p class='article-text'>وأصبحت أوروبا الآن أكبر سوق لشركة "شي إن"، حيث تشكل 35.4 % من إيراداتها، مقارنة بـ 24.1% من الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>ويعمل تنامي الحمائية التجارية على الضغط على أرباح "شي إن". فقد استفادت "شي إن" لفترة طويلة من قواعد الإعفاء الجمركي للطرود الصغيرة. وألغت الولايات المتحدة هذه الإعفاءات العام الماضي، وتبعتها أوروبا في يوليو.</p><p class='article-text'>واعترفت "شي إن" في نشرة اكتتابها بالقول: "على الرغم من أنه لا يزال من المبكر جداً التقييم بشكل كامل، فمن المحتمل أن تكون الاتجاهات في الاتحاد الأوروبي متماشية بشكل عام مع التأثير الملاحظ في الولايات المتحدة بعد إلغاء الإعفاء الجمركي الأمريكي أو متجاوزة له".</p><p class='article-text'><b>العمل القسري</b></p><p class='article-text'>وربما أدى مسار "شي إن" الطويل نحو الاكتتاب العام إلى الإضرار بقيمتها أيضاً. فقد سعت الشركة في البداية إلى الإدراج في نيويورك، على خطى عمالقة التكنولوجيا الصينيين الآخرين مثل "علي بابا" و"بايدو". ومع ذلك، أثار المسؤولون الأمريكيون مخاوف بشأن مزاعم العمل القسري في سلسلة إمداد "شي إن" وتعامل المنصة مع بيانات العملاء.</p><p class='article-text'>حتى أن "شي إن" نقلت مقرها الرئيسي إلى سنغافورة لتسهيل طريقها نحو الإدراج في الولايات المتحدة -في محاولة لما يُعرف بـ"الغسيل السغافوري"- دون جدوى.</p><p class='article-text'>ثم نظرت الشركة بعد ذلك في إجراء اكتتاب عام في لندن، إلا أن المنظمين الصينيين لم يمنحوا الموافقة أبداً على إدراج "شي إن" في الخارج. وقد ترك ذلك هونغ كونغ الخيار الأخير المتاح.</p><p class='article-text'>وقد يكون السبب أيضاً أن وقت "شي إن" قد مضى. فقد انتعشت التجارة الإلكترونية خلال الجائحة، عندما أنفق المتسوقون، المتخمون بأموال التحفيز، بسخاء على سلع جديدة. والآن، أدت متطلبات الحماية المتزايدة والتضخم إلى صعوبة تحقيق النمو لمنصات التجارة الإلكترونية العالمية.</p><p class='article-text'>وبدلاً من ذلك، يتحول اهتمام المستثمرين نحو البنية التحتية للذكاء الاصطناعي والأجهزة. وفي الشهر الماضي، جمعت شركة "تشانغشين ميموري تكنولوجيز" 8.6 مليار دولار في اكتتابها الخاص في سوق "ستار" بشنغهاي؛ حيث قفزت الأسهم بنسبة تصل إلى 530% في يوم تداولها الأول؛ وتُعد صانعة الرقائق، وهي رابع أكبر منتج في العالم لذاكرة الوصول العشوائي الديناميكية، الشركة الصينية الأكثر قيمة متفوقة على "تنسنت".</p><p class='article-text'>وتدرس عدة شركات أخرى للذكاء الاصطناعي طرح أسهمها للاكتتاب العام إما في شنغهاي أو هونغ كونغ، بما في ذلك مطورو الذكاء الاصطناعي "ديب سيك" و"مونشوت إيه آي"، فضلاً عن صانعة الرقائق "يانتغزي ميموري تكنولوجيز كورب".</p>

ما سر الهوس الاستثماري بالروبوتات الصينية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">قفزت مبيعات الأسهم في هونغ كونغ إلى أعلى مستوى لها في خمس سنوات خلال النصف الأول من عام 2026، مع تغلّب حماس المستثمرين لطفرة الذكاء الاصطناعي على تأثيرات ضعف سوق الأسهم والعقبات التنظيمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت بيانات جمعتها "بلومبرغ" أن الاكتتابات العامة الأولية، وعمليات الطرح الخاصة، والصفقات ذات الأحجام الكبيرة جمعت ما يقرب من 44 مليار دولار في هونغ كونغ، بزيادة 29% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وقادت شركات صينية عملاقة، من بينها "كونتمبوراري أمبيريكس تكنولوجي" (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd) و"فيكتوري جاينت تكنولوجي هويتشو" (Victory Giant Technology Huizhou Co)، هذا النشاط عبر طروحات بمليارات الدولارات. واستحوذت هونغ كونغ على الحصة الأكبر من إجمالي 122 مليار دولار جُمعت في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت هذه الصفقات رغم تراجع مؤشر "هانغ سنغ" بنحو 12% هذا العام، وإطلاق بكين إجراءات قد تبطئ وتيرة الإدراجات الجديدة، فضلاً عن الحرب في الشرق الأوسط التي أججت المخاوف التضخمية. ومع ذلك، برزت هونغ كونغ كمركز رئيسي للشركات الصينية العاملة ضمن سلسلة إمدادات الذكاء الاصطناعي لجمع التمويل في ظل سباق توسيع القدرات الإنتاجية لمنافسة الشركات الأميركية. ولا تزال المعنويات إيجابية بقوة، مع استعداد المزيد من الشركات لإبرام صفقات جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جيمس وانغ، رئيس أسواق رأس المال للأسهم في آسيا باستثناء اليابان لدى "غولدمان ساكس": "نتوقع تسارع النشاط في الصين الكبرى خلال النصف الثاني من العام". وأضاف "لا يزال النظام المحيط بالذكاء الاصطناعي أحد أهم محركات تكوين رأس المال".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طروحات جديدة في الطريق لهونغ كونغ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين الشركات التي تستعد للإدراج شركة "لوكسشير بريسيجن إندستري" (Luxshare Precision Industry) لصناعة الإلكترونيات، والتي تجهز لطرح بقيمة تقارب 3 مليارات دولار، إلى جانب شركة "تشونغجي إنولايت" (Zhongji Innolight) المصنعة لأجهزة الإرسال والاستقبال الضوئية، ووحدة رقائق الذكاء الاصطناعي "كونلونشين" التابعة لشركة "بايدو".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن الشركات التي أُدرجت حديثاً لم تتأخر في العودة إلى السوق لجمع تمويل إضافي. فقد جمعت شركة البطاريات الصينية "كاتل" (CATL) خمسة مليارات دولار من خلال طرح خاص بعد إدراج مماثل الحجم في هونغ كونغ العام الماضي، فيما تخطط شركة "تشيبو" (Zhipu) المطورة لنماذج الذكاء الاصطناعي، والتي أدرجت أسهمها في يناير، لجمع عدة مليارات من الدولارات اعتباراً من الشهر المقبل، بحسب أشخاص مطلعين على الأمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساعد هذا النشاط المحموم في الحفاظ على زخم تعافي هونغ كونغ من سنوات من الركود في سوق الصفقات، والذي ألقى بظلاله على مكانتها كمركز مالي عالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بيهاو هوانغ، رئيس أسواق رأس المال للأسهم في آسيا والمحيط الهادئ لدى "جيه بي مورغان": "في العام الماضي، أعيد فتح سوق الاكتتابات العامة في هونغ كونغ خلال الربع الثاني بعد عدد محدود من الصفقات الكبيرة والناجحة. أما الآن فقد أثبت السوق مراراً قدرته على استيعاب طروحات بمليارات الدولارات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الذكاء الاصطناعي يقود النشاط</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعزز الذكاء الاصطناعي أنشطة إبرام الصفقات في معظم أسواق آسيا والمحيط الهادئ، خصوصاً في كوريا الجنوبية وتايوان والصين. فقد تقدمت شركة "إس كيه هاينكس" الكورية لصناعة رقائق الذاكرة بطلب إدراج في الولايات المتحدة بقيمة 29 مليار دولار، ما يضعها على الطريق نحو واحدة من أكبر عمليات بيع الأسهم في التاريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الصفقات بعد تنفيذ "سبيس إكس" أكبر طرح عام أولي في التاريخ خلال الشهر الجاري، كما تمثل اختباراً إضافياً لشهية المستثمرين تجاه شركات الذكاء الاصطناعي، في وقت تستعد فيه شركات التكنولوجيا الأميركية العملاقة مثل "ألفابت" لجمع عشرات المليارات من الدولارات لتمويل استثماراتها في هذا المجال. ويحدث ذلك في ظل مخاوف المتداولين من أن موجة الصعود المرتبطة بالذكاء الاصطناعي ربما تجاوزت حدودها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طفرة تمويلية في تايوان والصين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تايوان، شهدت عمليات التمويل خارج الاكتتابات العامة طفرة كبيرة مع سعي شركات التكنولوجيا إلى مواكبة الطلب المتزايد. وجمعت الشركات 4.8 مليار دولار عبر السندات القابلة للتحويل هذا العام، وهو رقم قياسي تجاوز بالفعل إجمالي أي عام كامل سابق، فيما يُتوقع تدفق مليارات إضافية عبر شهادات الإيداع العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في البر الرئيسي الصيني، فتخطط شركتا "تشانغشين ميموري تكنولوجيز" (ChangXin Memory Technologies) و"يانغتسي ميموري تكنولوجيز" (Yangtze Memory Technologies) المتخصصتان في رقائق الذاكرة لتنفيذ طروحات بمليارات الدولارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الهند تفقد الزخم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الهند فكانت السوق الوحيد الذي أظهر أداء أقل من حجمه في آسيا، إذ جمعت مبيعات الأسهم فيها ما يزيد قليلاً على 14 مليار دولار هذا العام، بانخفاض 32% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وأدت الحرب في الشرق الأوسط إلى صدمة للاقتصاد الهندي المعتمد على واردات النفط، فيما تعرضت الأسهم لضغوط قوية نتيجة ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجع مؤشر "إن إس إي نيفتي 50" بنسبة 7.9% هذا العام، ما دفع العديد من الشركات إلى تقليص أحجام الطروحات أو تأجيلها. ومن بينها شركة "فون بي" (PhonePe) المدعومة من "وولمارت"، والتي أرجأت طرحاً كان يمكن أن يجمع ما يصل إلى 1.5 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، غالباً ما ينتعش سوق الاكتتابات الهندية في النصف الثاني من العام، مع وجود صفقات كبيرة مرتقبة. فقد تقدمت شركة "جيو بلاتفورمز" (Jio Platforms) التابعة للملياردير موكيش أمباني بطلب إدراج قد يصبح الأكبر في تاريخ الهند، كما قدمت "بورصة الهند الوطنية"، ، التي تدير أكثر أسواق المشتقات المالية ازدحاماً في العالم، مستندات إدراجها في طرح يتوقع أن تصل قيمته إلى عدة مليارات من الدولارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سوراب دينكار، رئيس أسواق رأس المال العالمية لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ لدى "مورغان ستانلي": "التحدي في الهند لا يتعلق بالمعروض". وأضاف "الأمر يتعلق بالطلب والتقييمات، لأن السوق شهدت بالفعل تصحيحاً كبيراً".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تعاني الهند من غياب شركات الذكاء الاصطناعي الكبرى القادرة على جذب اهتمام المستثمرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إديسون تشو، رئيس أسواق رأس المال للأسهم في "تشاينا ميرشانتس بنك إنترناشونال" (China Merchants Bank International): "نشهد تحولاً واضحاً في السيولة القائمة، إذ تتدفق الأموال من الأسهم التقليدية في السوق الثانوية مباشرة نحو أسهم سلسلة إمدادات الذكاء الاصطناعي وسوق الاكتتابات التكنولوجية الأولية".</div></p>

الصفقات مضت قدماًُ رغم تراجع مؤشر البورصة وإجراءات تنظيمية تبطئ الإدراجات وحرب الشرق الأوسط

حمّى الذكاء الاصطناعي تدفع مبيعات أسهم هونغ كونغ لأعلى مستوى في 5 سنوات

<p class='article-text'>أقامت مجموعة "علي بابا" أمس الثلاثاء دعوى قضائية للطعن في تصنيفها من وزارة الدفاع الأمريكية على أنها "شركة عسكرية صينية" معتبرة أن هذا التصنيف تعسفي ويفتقر إلى الإجراءات القانونية الواجبة.</p><p class='article-text'>وتطعن الدعوى القضائية التي أقيمت في المحكمة الفدرالية في سان خوسيه، في قرار البنتاغون الذي يقضي بإدراج شركة "علي بابا" في القائمة الفدرالية للشركات العسكرية.</p><p class='article-text'>وجاء في نص الشكوى أن "هذه القرارات تفتقر إلى أي أساس من الواقع أو القانون".</p><p class='article-text'>وأصدرت الولايات المتحدة في 8 يونيو قائمة محدثة بالشركات الصينية التي تعتقد أنها تساعد الجيش الصيني شملت موقع التجارة الإلكترونية علي بابا ومزود محرك البحث بايدو وشركة تصنيع السيارات الكهربائية بي واي دي.</p><p class='article-text'>وبموجب هذا التصنيف، لن يتمكن البنتاغون اعتبارا من 30 يونيو من إبرام عقود جديدة مع الشركات المصنفة أو الشركات التابعة الخاضعة لسيطرتها.</p><p class='article-text'>كما يحد هذا التصنيف من قدرة الشركة على الاستعانة بمجموعات الضغط في الولايات المتحدة، وهو ما تقول الدعوى إنه يشكل انتهاكا للحقوق التي يكفلها التعديل الأول للدستور الأمريكي.</p><p class='article-text'>وأوضحت "علي بابا" في دعواها أنها شركة مساهمة عامة مدرجة في البورصة ومتخصصة في تقديم خدمات التجارة الإلكترونية والحوسبة السحابية وتتمتع بقاعدة مساهمين متنوعة تهيمن عليها مؤسسات مالية أمريكية كبرى من بينها "جي بي مورغان" و"سيتي غروب و"بلاك روك".</p><p class='article-text'>وفرضت الصين الإثنين قيودا على الصادرات طالت 10 شركات أمريكية عاملة في مجالي الدفاع وتعدين الأتربة النادرة ردا على القائمة السوداء لواشنطن.</p>

"علي بابا" تقاضي البنتاغون بسبب إدراجها في القائمة السوداء

<p class='article-text'><div data-empty="false">دفعت سلسلة حوادث خطيرة ولاية تكساس الأمريكية إلى تشديد القيود المفروضة على سيارات الأجرة ذاتية القيادة، في خطوة تعكس تصاعد القلق من انتشار هذه التكنولوجيا قبل اكتمال نضجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان أبرز هذه الحوادث انفجار غازي مميت شهدته مدينة دالاس في أواخر مايو الماضي، حين أعاقت سيارة ذاتية القيادة طريق سيارات الإطفاء المتجهة إلى موقع الكارثة، إذ عجز نظام الذكاء الاصطناعي عن إفساح المجال لها لأكثر من ثلاث دقائق حاسمة. وقبل ذلك، في مارس الماضي، تجمدت سيارة وايمو في منتصف الطريق قرب حانة في وسط مدينة أوستن خلال حادث إطلاق نار، ما أعاق وصول سيارات الإسعاف، ولم تُحَل المشكلة إلا بعد تدخل أحد رجال الشرطة يدوياً وتحريك السيارة جانباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تحقيقات شبكة CNN رصد مئات الحوادث المماثلة، تنوعت بين تجاوز الإشارات الحمراء والسير في اتجاه السيارات القادمة وعدم التعرف إلى لافتات إغلاق الطرق للطوارئ، بل امتدت إلى مشاهد غير مألوفة كالتي جرت في أتلانتا، حين اجتاحت عشرات سيارات وايمو منطقة سكنية هادئة وراحت تدور في حلقات مفرغة بلا توقف، إثر عطل برمجي أوجه مركبات فارغة من الركاب إلى الوجهة ذاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مواجهة هذا الواقع، أقرّت تكساس تشريعاً جديداً يُلزم شركات السيارات ذاتية القيادة باستيفاء جملة من المتطلبات الرسمية، تشمل الحصول على تراخيص نظامية، ووضع خطط طوارئ إلزامية، وتوفير خدمات شكاوى للمواطنين، ومنح الجهات التنظيمية صلاحيات تدخل أوسع وأكثر فاعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الصعيد الدولي، لا تنفرد الولايات المتحدة بهذه الإشكاليات؛ ففي الصين حيث تنتشر آلاف سيارات الأجرة ذاتية القيادة منذ سنوات، تتصاعد مخاوف المواطنين على الرغم من التفاؤل الرسمي. وحين توقفت أكثر من 100 سيارة تابعة لشركة بايدو في مدينة ووهان دفعة واحدة، اكتفت الشركة بالإشارة إلى «عطل في النظام» دون مزيد من الإيضاح، في نهج يزيد من حدة انعدام الثقة لدى الرأي العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، تتمسك وايمو بموقفها الداعم لهذه التكنولوجيا، مستشهدةً ببيانات تقول إن سياراتها أقل عرضة لتسبب حوادث خطيرة بثلاث عشرة مرة مقارنةً بالسائقين البشريين. وعلى الرغم من التشديد التنظيمي، مضت الشركة في مسارها التوسعي بإطلاق نموذج جديد يُعرف بـ«أوجاي» في مطلع يونيو الجاري، طُوِّر بالتعاون مع شركة زيكر ومزوّد بالجيل السادس من برامج وايمو، وإن ظل الغموض قائماً حول ما إذا كانت هذه التحديثات كافية لمعالجة الثغرات في التعامل مع حالات الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى المحللون أن الرهان الحقيقي ليس على قدرة هذه السيارات في القيادة الآلية، بل على قدرتها في الاندماج السلس ضمن سيناريوهات الحياة اليومية غير المتوقعة، وهو التحدي الذي تكشف الحوادث المتكررة أنه لا يزال بعيداً عن الحل.</div></p>

سيارات الأجرة ذاتية القيادة في مواجهة القانون.. وتكساس تشدد القيود بعد حوادث مميتة

<p class='article-text'><div data-empty="false">إدوارد وايت</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عادت الصين لتفرض قيوداً على التجارة مع العديد من الشركات الأمريكية، خاصة في ما يتعلق بالحصول على العناصر الأرضية النادرة، وذلك في خطوة انتقامية تستهدف بعض المجموعات المحورية في مساعي الولايات المتحدة لبناء سلسلة توريد للعناصر الأرضية النادرة تنافس السلسلة المتكاملة التي تمتلكها بكين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لبيان صادر عن وزارة التجارة في بكين، كانت شركات «يو إس ايه رير إيرث» و«إم بي ماتيريالز»، بالإضافة إلى شركة «أفيوكس» لتصنيع المحركات عالية التقنية، من بين الشركات الأمريكية العشر التي أُضيفت إلى «قائمة الكيانات» المستهدفة من جانب الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وزارة التجارة الصينية أن هذه الخطوة جاءت رداً على «الإضافة غير القانونية» لكيانات صينية جديدة إلى «قائمة الشركات العسكرية الصينية» التي أصدرتها واشنطن، مع الحرص في الوقت نفسه على حماية «الأمن القومي والمصالح» الصينية. وأفادت وزارة المالية في بكين في بيان لها أن الشركات الصينية مُنعت من شراء منتجات من 46 شركة دفاعية أمريكية أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت إجراءات بكين الانتقامية بعد أقل من أسبوعين من إعادة وضع البنتاغون شركة علي بابا، عملاق التجارة الإلكترونية، ومجموعة بايدو للبحث والذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'>وشركة بي واي دي، منتجة السيارات الكهربائية والبطاريات، إلى القائمة السوداء للشركات الصينية التي تصنف باعتبارها خطراً على الأمن القومي الأمريكي بسبب مزاعم ارتباطها بجيش التحرير الشعبي الصيني. من جانبها، نفت الشركات الصينية وجود أي صلات عسكرية بينهما.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واجتمع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ونظيره الصيني شي جين بينغ في بكين الشهر الماضي، واتفقا على العمل نحو «إقامة علاقة بناءة قائمة على الاستقرار الاستراتيجي». ومن المتوقع أن يجتمعا مجدداً في شهر سبتمبر المقبل قبل انتهاء الهدنة في حربهما التجارية في نوفمبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف مسؤول تنفيذي أمريكي في الصين، طلب عدم الكشف عن اسمه، أحدث ضوابط التصدير الصينية بأنها «مدروسة ورمزية». ويحظر على الشركات الأمريكية العاملة في مجالات حساسة، مثل تكنولوجيا الدفاع، بشكل شبه كامل، من الحصول على عقود مع الحكومة والجيش الصينيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، يُظهر قرار الصين بتوسيع قائمة الكيانات المحظورة، استعداد بكين لاستخدام التجارة كسلاح. وقد ساهم لجوء بكين إلى فرض ضوابط على صادرات العناصر الأرضية النادرة، رداً على تعريفات ترامب الشاملة التي فُرضت في «يوم التحرير» العام الماضي، في ترجيح كفة الصين في المفاوضات التجارية. ومنذ ذلك الحين، كثّفت الولايات المتحدة جهودها لتطوير سلسلة إمداد خاصة بها لهذه العناصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لتقرير صادر عن غرفة التجارة الأوروبية في الصين في أبريل، زادت بكين من استخدامها لضوابط التصدير ثلاث مرات تقريباً خلال السنوات الخمس الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما جاءت بعض هذه الإجراءات كرد فعل مباشر على الإجراءات الغربية ضد الصين، أشار الباحثون إلى أن إجراءات بكين استهدفت أيضاً استغلال نقاط الاختناق التجاري.</div></p>

الصين تعاود الضغط على أمريكا بورقة العناصر الأرضية النادرة

<p class='article-text'>أعلنت بكين اليوم الاثنين فرض قيود تصدير على عشر شركات أمريكية تعمل في مجال الدفاع والمعادن النادرة، في رد على إدراج واشنطن شركات صينية في قائمة سوداء، كما حظرت على المؤسسات الحكومية شراء منتجات من عشرات الشركات الأمريكية الأخرى.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الخطوة بعد شهر من زيارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى بكين وإجرائه محادثات مع نظيره الصيني شي جين بينغ بهدف إصلاح العلاقات المتوترة بين البلدين.</p><p class='article-text'>لكن واشنطن أدرجت لاحقا 80 شركة صينية في قائمة سوداء جديدة بذريعة أنها تساعد الجيش الصيني، ما دفع ببكين إلى التهديد بالانتقام.</p><p class='article-text'>وقالت وزارة التجارة الصينية في بيان إن قيود التصدير الجديدة التي فرضتها تأتي "ردا على العمل المشين الذي قامت به الحكومة الأمريكية بإضافة ما يسمى بقائمة المؤسسات العسكرية الصينية"، مضيفة أن هذه الخطوة تهدف أيضا إلى "حماية الأمن القومي".</p><p class='article-text'>وتشمل الكيانات الأمريكية العشرة التي يحظر تصدير البضائع الصينية لها، شركة افيوكس التي تملك عقودا في مجال الطيران والفضاء مع الجيش الأمريكي، وشركة أوشكوش ديفنس التي تنتج مركبات عسكرية للقوات الأمريكية.</p><p class='article-text'>وحظرت وزارة المالية الصينية في الوقت نفسه على المؤسسات الصينية المعنية بالمشتريات العامة، من شراء منتجات تصنعها 46 شركة أمريكية، بما في ذلك لوكهيد مارتن ورايثيون وقسم الدفاع في بوينغ.</p><p class='article-text'>وبحسب بيان صادر عن وزارة المالية، هذه الإجراءات ستدخل حيز التنفيذ اعتبارا من الاثنين.</p><p class='article-text'>وكانت واشنطن قد أدرجت شركات صينية عملاقة في قائمتها السوداء، من بينها "علي بابا" و"بايدو"، بالإضافة إلى شركة السيارات الكهربائية "بي واي دي".</p>

الصين تفرض قيود تصدير على 10 شركات أمريكية

<p class='article-text'>أكدت وزارة التجارة ​الصينية اليوم السبت أن بكين "غير راضية تماما" ‌عن ​الخطوة التي اتخذتها الولايات المتحدة بإضافة عدة شركات صينية كبرى إلى قائمة وزارة الدفاع (البنتاغون) للشركات التي تقول واشنطن إنها تساعد الجيش الصيني.</p><p class='article-text'>وعبرت الوزارة أيضا عن قلقها إزاء التحديث الذي ⁠أعلنه البنتاغون يوم الاثنين، والذي شمل أسماء شركات تكنولوجيا عملاقة مثل علي بابا ومحرك البحث على الإنترنت (بايدو) وشركتي صناعة السيارات بي.واي.دي ‌ونيو.</p><p class='article-text'>وأضافت واشنطن لاحقا أكبر شركتين لتصنيع الألواح الشمسية في العالم إلى القائمة، وهما ترينا سولار ‌وجيه.إيه سولار تكنولوجي.</p><p class='article-text'>وتضم القائمة عددا كبيرا ‌من شركات التكنولوجيا الصينية العملاقة، التي تُعد ‌أساسية في تعزيز ‌القدرات العسكرية والصناعية لبكين، بما يعكس المخاوف الأمنية الأمريكية وسط ​منافسة جيوسياسية حادة ‌بين البلدين.</p><p class='article-text'>وقالت ​وزارة التجارة في بيان "الصين ⁠غير راضية تماما عن هذا (الإجراء) وتعارضه بشدة. تحث الصين الولايات المتحدة على التوقف فورا عن ​ممارساتها ⁠الخاطئة، ⁠وسحب الإجراءات ذات الصلة على الفور، والعودة إلى المسار الصحيح لبناء علاقة استراتيجية بناءة ومستقرة بين ⁠الصين والولايات المتحدة".</p><p class='article-text'>وحذرت الوزارة من أنه إذا لم تُعامل الشركات الصينية بإنصاف، فإن بكين "سترد حتما بحزم وقوة."</p><p class='article-text'>ويحل التحديث الذي أصدره البنتاغون محل قائمة صدرت في أوائل عام ‌2025، ويأتي بعد شهر من لقاء الرئيسين دونالد ترامب ​وشي جين بينغ في بكين، حيث حافظا على هدنة هشة في الحرب التجارية.</p><p class='article-text'>وقالت الوزارة إن الخطوة التي أقدم عليها البنتاغون "تجاهلت التوافق" الذي ​توصل إليه الزعيمان.</p>

بكين تتوعد برد "حازم وقوي" على إجراء البنتاغون ضد شركات صينية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أقامت مجموعة الأدوية الصينية "ووشي أب تيك" دعوى قضائية الخميس على البنتاغون الأمريكي الذي أضافها إلى قائمة الشركات المشتبه في تعاونها مع الجيش الصيني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتندد الشكوى التي أقيمت أمام محكمة فدرالية بتصنيف جاء "نتيجة ضغوط سياسية وادعاءات غير دقيقة ولا أساس لها" مؤكدة أن هذا التصنيف "ألحق ضررا جسيما بسمعة الشركة ونشاطاتها التجارية وعملياتها التشغيلية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصدرت الولايات المتحدة الاثنين قائمة محدثة بالشركات الصينية التي تعتقد أنها تساعد الجيش الصيني شملت موقع التجارة الإلكترونية علي بابا ومزود محرك البحث بايدو وشركة تصنيع السيارات الكهربائية بي واي دي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أنه لا يترتّب على هذه التصنيفات آثار قانونية فورية بالنسبة إلى معظم الشركات، فإنها تُعد خطوة قد تسبق اتخاذ إجراءات أكثر حزما في المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ناطق باسم "ووشي أب تيك" صرح في وقت سابق لوكالة فرانس برس بأن إدراج الشركة في القائمة كان "خطأ"، مؤكدا أنها "ليست خاضعة لسيطرة ولا تابعة لأي" جهة عسكرية أو حكومية صينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثّل إعلان البنتاغون اختبارا جديدا للعلاقات بين أكبر اقتصادين في العالم كونه يأتي في ظل اتفاق الرئيسين الأمريكي دونالد ترامب والصيني شي جين بينغ خلال قمتهما في بكين الشهر الماضي على تحقيق استقرار في العلاقات الثنائية.</div></p>

شركة صينية تقاضي البنتاغون بعد إدراجها في القائمة السوداء

<p class='article-text'>أكدت بكين الثلاثاء أنها "تعارض بشدة" إدراج واشنطن شركات صينية في القائمة السوداء الأمريكية، وذلك بعدما أضافت موقع التجارة الإلكترونية "علي بابا" ومزوّد محرّك البحث "بايدو" إلى قائمة تقول إنها تضمّ شركات تساعد الجيش الصيني.</p><p class='article-text'>وكشفت وزارة الدفاع الأمريكية هذه التصنيفات الاثنين، بعد أشهر من نشرها نسخة سابقة سُحبت من السوق سريعاً من دون توضيح الأسباب.</p><p class='article-text'>وقال المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية لين جيان خلال مؤتمر صحافي: "لقد عارضت الصين باستمرار وبحزم قيام الولايات المتحدة بتوسيع مفهوم الأمن القومي... وقمعها غير المبرّر للشركات الصينية".</p><p class='article-text'>ودعا لين واشنطن إلى "تصحيح ممارساتها الخاطئة"، محذراً من أن بكين ستتّخذ "الإجراءات اللازمة لحماية الحقوق والمصالح المشروعة للشركات الصينية".</p><p class='article-text'>وتضمّ القائمة المحدّثة 80 شركة وأخرى تابعة لها، فيما تشبه إلى حد كبير النسخة السابقة التي نُشرت مؤقتاً في فبراير، مع إعادة إدراج شركتين لتصنيع رقائق الذاكرة كانتا قد أُزيلتا سابقاً، وهما "تشانغ شن ميموري تكنولوجيز" و"يانغتسي ميموري تكنولوجيز".</p><p class='article-text'>ويمثّل إعلان البنتاغون اختباراً جديداً للعلاقات بين أكبر اقتصادين في العالم، كونه يأتي في ظل اتفاق الرئيسين الأمريكي دونالد ترامب والصيني شي جينبينغ خلال قمتهما في بكين الشهر الماضي، على تحقيق استقرار في العلاقات الثنائية.</p><p class='article-text'>وقد دعا ترامب لاحقاً شي إلى زيارة واشنطن في سبتمبر.</p><p class='article-text'>وتشمل الشركات المستهدفة في القائمة شركات تكنولوجية كبرى تعمل في مجال الذكاء الاصطناعي، مثل "علي بابا" و"بايدو" و"تينسنت"، التي كانت مدرجة سابقاً.</p><p class='article-text'>واعتبرت "علي بابا" إدراجها في القائمة "خطأ"، ولوّحت باتخاذ إجراءات قانونية.</p><p class='article-text'>وقالت في بيان: "لا يوجد أيّ أساس لإدراج مجموعة علي بابا ضمن هذه القائمة. فهي ليست شركة عسكرية صينية وليست جزءاً من أي استراتيجية للاندماج المدني العسكري".</p><p class='article-text'>ووصفت شركة "بايدو" في بيان الاتهامات بأنها "لا أساس لها على الإطلاق".</p><p class='article-text'>وقال متحدث باسمها: "نرفض بشكل قاطع إدراج بايدو في هذه القائمة، لا يوجد أيّ مبرر لذلك"، مضيفاً أن الشركة ستلجأ إلى جميع الوسائل المتاحة لإزالة اسمها منها.</p><p class='article-text'>وعلى رغم أنه لا يترتّب على هذه التصنيفات آثار قانونية فورية بالنسبة إلى معظم الشركات، فإنها تُعد خطوة قد تسبق اتخاذ إجراءات أكثر حزماً في المستقبل.</p>

تصعيد جديد بين واشنطن وبكين: شركات التكنولوجيا الصينية في مرمى العقوبات

بعد إدراج "علي بابا" و"بايدو".. بكين تتحدى "القائمة السوداء" الأمريكية

<p class='article-text'>أصدرت الولايات المتحدة أمس الاثنين قائمة محدثة بالشركات الصينية التي تعتقد أنها تساعد الجيش الصيني شملت موقع التجارة الإلكترونية علي بابا ومزود محرك البحث بايدو وشركة تصنيع السيارات الكهربائية بي واي دي.</p><p class='article-text'>وكشفت وزارة الدفاع الأمريكية هذه التصنيفات بعد أسابيع فقط من لقاء الرئيس دونالد ترامب نظيره الصيني شي جين بينغ في بكين، فيما يسعى الجانبان إلى الحفاظ على الاستقرار في العلاقات الثنائية.</p><p class='article-text'>ودعا ترامب شي للقيام بزيارة مماثلة إلى واشنطن في سبتمبر.</p><p class='article-text'>لكن إصدار القائمة المحدثة قد يؤدي إلى تأجيج التوترات بين أكبر اقتصادين في العالم.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا الإصدار من البنتاغون بعد أشهر من نشره نسخة سابقة من القائمة قبل سحبها بعد فترة وجيزة من دون تقديم أي تفسير.</p><p class='article-text'>وتشبه القائمة المحدثة إلى حد كبير النسخة السابقة التي نُشرت في فبراير، مع إعادة إدراج شركتين لتصنيع رقائق الذاكرة فيها هما "تشانغ شن ميموري تكنولوجيز" و"يانغتسي ميموري تكنولوجيز".</p><p class='article-text'>وقال النائب جون مولينار، الرئيس الجمهوري للجنة المختارة في مجلس النواب المعنية بالصين "هذه القائمة المحدثة للشركات العسكرية الصينية بمثابة تحذير للشركات الأمريكية، وكل مستويات الحكومة، والشعب الأمريكي".</p><p class='article-text'>وحض الشركات الأمريكية في بيان على "التوقف عن التعامل مع هذه التهديدات لأمننا القومي" وإلا فإنها تخاطر "بتمكين الصعود العسكري للصين".</p><p class='article-text'>وتشمل القائمة أيضا بعض مجموعات التكنولوجيا الصينية الرئيسية العملاقة العاملة في مجال الذكاء الاصطناعي، بما فيها علي بابا وبايدو وتينسنت.</p><p class='article-text'>ووصفت شركة بايدو في بيان الاتهامات بأنها "لا أساس لها على الإطلاق".</p><p class='article-text'>وقال متحدث باسمها "نرفض بشكل قاطع إدراج بايدو في هذه القائمة، لا يوجد أيّ مبرر لذلك"، مضيفا أن الشركة ستلجأ إلى جميع الوسائل المتاحة لإزالة اسمها منها.</p><p class='article-text'>من جهتها، اعتبرت علي بابا إدراجها في القائمة "خطأ"، ولوّحت باتخاذ إجراءات قانونية.</p><p class='article-text'>وقالت في بيان "لا يوجد أيّ أساس لإدراج مجموعة علي بابا ضمن هذه القائمة. فهي ليست شركة عسكرية صينية وليست جزءا من أي استراتيجية للاندماج المدني العسكري".</p>

البنتاغون يتهم "علي بابا" و"بايدو" وشركات أخرى بمساعدة الجيش الصيني

<p class='article-text'><div data-empty="false">تمضي إمارة دبي بخطى متسارعة نحو إعادة تعريف مفهوم التنقل الحضري، عبر رؤية استراتيجية تتجاوز الحلول التقليدية إلى بناء منظومة نقل ذكية، مترابطة ومستدامة، قادرة على استيعاب متطلبات المستقبل وتحدياته.</div></p><p class='article-text'>وخلال السنوات الـ6 المقبلة، تتجه الإمارة للانتهاء من تنفيذ وتشغيل 7 مشاريع نوعية تمثل تحولاً جذرياً في بنية النقل، ليس فقط من حيث الوسائل، بل في فلسفة الحركة داخل المدينة، حيث يصبح الزمن والكفاءة والاستدامة عناصر متكاملة في تجربة التنقل اليومية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5170489.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل قائمة المشاريع في الرصد الذي أجرته «البيان»: التاكسي الجوي، والمركبات ذاتية القيادة والحافلات والعبرة ذاتية التشغيل، إلى جانب مشاريع كبرى مثل «دبي لوب»، والخطين الأزرق والذهبي لمترو دبي، كما يضاف للقائمة 3 مشاريع نوعية مبتكرة تدرس دبي تنفيذها في عدد من المواقع، وهي: «ترام بلا سكة»، و«ريل باص»، و«جلايدوايز». </div></p><p class='article-text'>وتعكس هذه المشاريع في جوهرها تحولاً نوعياً في فلسفة التخطيط الحضري في دبي، إذ لم يعد التركيز منصباً على تطوير البنية التحتية بوصفها استجابة للنمو، بل باتت تصمم كأداة استباقية تعيد تشكيل أنماط الحياة نفسها.</p><p class='article-text'>حيث تنتقل الإمارة من تشييد الطرق إلى هندسة التجربة الحضرية من خلال بناء منظومة نقل ذكية مرنة ومترابطة، قادرة على استيعاب التحولات الديموغرافية والتكنولوجية قبل حدوثها لا بعدها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، يتعزز مفهوم التكامل بوصفه حجر الأساس في معادلة التنقل، إذ تتقاطع وسائل النقل بمختلف أنواعها ضمن شبكة واحدة متعددة الطبقات، تدار رقمياً وتتكيف لحظياً مع حركة المستخدمين، ما يوفر تجربة تنقل انسيابية تختصر الزمن وتعيد توزيع الكثافة المرورية، وتحد من مركزية المركبة الخاصة لصالح حلول جماعية وذكية أكثر كفاءة واستدامة.</div></p><h2>منافسة عالمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتبط التحول الذي تنفذه الإمارة بخطوات متسارعة وبرؤية أوسع تعيد تعريف العلاقة بين النقل والتنمية، فالمشاريع الحالية لا تقاس فقط بقدرتها على استيعاب الحركة، بل بمدى إسهامها في خفض البصمة الكربونية، وتعظيم كفاءة الطاقة، وتوسيع نطاق الاعتماد على التقنيات النظيفة.</div></p><p class='article-text'>وعلى مستوى الأثر، وتتجاوز هذه المنظومة بعدها الخدمي لتصبح ركيزة استراتيجية تعزز تنافسية دبي عالمياً، إذ توفر بيئة حضرية عالية الكفاءة، تدعم تدفق الأعمال.</p><p class='article-text'>وتجذب الاستثمارات، وترتقي بجودة الحياة، باعتبار أن سهولة التنقل لم تعد رفاهية، بل أصبحت عاملاً حاسماً في قرارات الإقامة والعمل، ومؤشراً رئيسياً على نضج المدن وقدرتها على استيعاب المستقبل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بتفاصيل المشاريع الـ7، فقد قطعت الإمارة مرحلة متقدمة في تنفيذ بعضها، فيما تمضي بثبات نحو إنجاز البعض الآخر وفق جداولها المحددة،.</div></p><p class='article-text'>حيث أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن بدء التشغيل التجاري لخدمة التاكسي ذاتي القيادة للجمهور في منطقتي أم سقيم وجميرا، وذلك بالشراكة مع شركة (أبولو جو)، وشركة وي رايد (ناسداك: WRD) المتخصصة عالمياً في تقنيات القيادة الذاتية.</p><p class='article-text'>وبات طلب المركبات متاحاً عبر تطبيقي «وي رايد» و«أوبر»، مع تولّي شركة «تواصل للمواصلات» مهام إدارة وتشغيل الأسطول، فيما توفر شركة «أبولو جو» التابعة لشركة بايدو خدمة التنقّل ذاتي القيادة عبر التطبيق «أبولو جو»، وبالتعاون مع شركة تاكسي دبي لدعم العمليات التشغيلية المحلية.</p><h2>تقنيات متقدمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد التشغيل التجاري للتاكسي ذاتي القيادة ضمن المرحلة الأولى التي تشمل 100 مركبة أجرة ذاتية القيادة، على أن يتم التوسّع التدريجي في الأسطول خلال السنوات المقبلة لتصل إلى 1000، بما يواكب الطلب المتزايد على حلول التنقّل الذكي ويعزز توجه الإمارة نحو مستقبل يعتمد بشكل أكبر على التقنيات المتقدمة في قطاع النقل.</div></p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بالتاكسي الجوي أعلنت الإمارة عن إنجاز أول محطة للتاكسي الجوي من مطار دبي الدولي DXB، وهي المحطة الرئيسة للتاكسي الجوي.</p><p class='article-text'>وتعد الأولى من نوعها على مستوى العالم، وهي ضمن شبكة تشمل محطات في: داون تاون ونخلة جميرا ومرسى دبي، والتي سيتم إنجازها بنهاية العام الجاري بالتزامن مع الإطلاق التجاري للخدمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتكون المحطة من مبنى بارتفاع 4 طوابق على مساحة 3100 متر مربع، ومواقف للسيارات من طابقين، ومنصتين لإقلاع وهبوط التاكسي الجوي، ومعدات لشحن مركباته، ومرافق مكيفة لاستقبال الركاب، وتقديم الخدمة لنحو 170 ألف راكب في العام الواحد.</div></p><h2>تحقيق التكامل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ونفذت المحطة والمهابط وفقاً لأعلى معايير السلامة الدولية، وتولت شركة «سكاي بورتس إنفراستركتشر» تصميم وتنفيذ البنية التحتية للمحطات وتشغيلها، بينما تتولى شركة «جوبـي أفييشن» المطوّرة للتاكسي الجوي الكهربائي تصنيع مركبات التاكسي الجوي وتشغيلها وإدارة حركة الركاب، فيما تتولي هيئة الطرق والمواصلات حوكمة عملية التشغيل، وتحقيق التكامل مع وسائل المواصلات المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مشروع العبرة ذاتية القيادة تستعد «طرق دبي» لتشغيلها تجارياً لنقل الركاب في بعض مناطق الإمارة بحلول 2027، حيث تدرس الهيئة مجموعة من المواقع البحرية تمهيداً للإعلان عنها خلال الفترة المقبلة، وذلك بعد استكمال التقييمات اللازمة من النواحي الفنية والتشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصلت التجارب على العبرة ذاتية القيادة في مياه دبي للمستوى الخامس، وهي المرحلة ما قبل الأخيرة، التي تمكن العبرة من الانطلاق من المرسى والوصول إلى وجهتها النهائية بشكل مؤتمت بالكامل.</div></p><p class='article-text'>وذلك بعد نجاحها باجتياز المستوى الرابع، وهو مستوى يتيح التحكم الكامل في الإبحار وإدارة الرحلة ذاتياً ضمن النطاق المحدد، بينما يتطلب الرسو تدخلاً بشرياً محدوداً للحفاظ على أعلى مستويات السلامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما فيما يتعلق بالحافلات ذاتية القيادة فتعمل الهيئة على زيادة توسعة الاختبارات على الحافلات تمهيداً لتشغيلها ضمن مشروع «حي دبي للتنقل ذاتي القيادة»، الذي سيقام في مناطق:</div></p><p class='article-text'>فيستيفال سيتي ودبي كريك هاربور، على مساحة 15 كيلومتراً مربعاً، ليكون منطقة نموذجية متكاملة تضم 6 وسائل مختلفة من النقل الذاتي، جميعها متكاملة مع شبكة مترو دبي، ويأتي ذلك بعد تحقيق نتائج متقدمة في فترة التشغيل التجريبي للحافلة في المسار الواقع بين محطة النقل البحري في الجداف ومحطة مترو الخور والتي نقلت على أثرها مئات الركاب.</p><h2>خط أزرق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مشروع الخط الأزرق لمترو دبي تجاوزت نسبة الإنجاز في المشروع أكثر من 10 %، وذلك وفق آخر نسب الإنجاز التي أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عنها في نوفمبر الماضي، وذلك بعد مرور أشهر على وضع حجر الأساس للمشروع. </div></p><p class='article-text'>وبحسب الهيئة يعمل على تنفيذ المشروع أكثر من 500 مهندس وخبير عالمي، بمشاركة كفاءات إماراتية، إلى جانب 3000 عامل، في 12 موقعاً ضمن المشروع، بهدف تسريع وتيرة الإنجاز لخدمة المناطق السكنية والأكاديمية والاقتصادية والسياحية في إمارة دبي، والمتوقع أن يتم افتتاح المشروع في التاسع من سبتمبر 2029.</p><h2>منظومة وطنية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما مشروع دبي لوب، فقد أعلنت هيئة الطرق والمواصلات عن البدء في المرحلة الأولى من المشروع من خلال إنشاء مسار تجريبي بطول 6.4 كيلومترات، يضم 4 محطات.</div></p><p class='article-text'>ويربط منطقة المركز المالي بدبي مول، تمهيداً للتوسع في تنفيذ المسار الكامل للمشروع الذي يمتد بطول يصل إلى 22.2 كيلومتراً، ويضم 19 محطة، يربط بين منطقتي المركز التجاري والمالي، والخليج التجاري، الذي تقدر مدة تنفيذه بنحو 3 أعوام.</p><p class='article-text'>واعتمدت دبي أخيراً أضخم مشروع في تاريخ النقل المستدام بالإمارة، وهو مشروع الخط الذهبي لمترو دبي، الذي سيمتد بطول 42 كيلومتراً، ويضم 18 محطة، ليكون أول مسار مترو متكامل تحت الأرض في الإمارة، ويرتبط مع الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي.</p><p class='article-text'>كما يتوَّج هذا الربط بالتكامل مع قطار الاتحاد، ليربط مدينة دبي بمنظومة النقل الوطنية الشاملة، والذي سيكون افتتاحه وفقاً للبرنامج الزمني في 9 /9 /2032، بمدة تنفيذ أقل بنسبة 30 % مقارنة بالخط الأزرق لمترو دبي.</p><h2>تنقل حضري</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما المشاريع التي تدرس الإمارة تنفيذها فهي: مشروع «ترام بلا سكة»، وهو نظام متطوّر ذاتي القيادة وصديق للبيئة يعمل بالطاقة الكهربائية، ويستخدم سكة افتراضية، تعمل بنظام التتبع بالكاميرات لخطوط الطلاء على المسار، ويمتاز بانخفاض الكلفة.</div></p><p class='article-text'>كما أن مدة تنفيذه أقل، مقارنة بمشاريع الترام التقليدية، ومشروع ريل باص «RAILBUS»، وهو نظام نقل جماعي مستقبلي مستدام، يعمل بالطاقة الشمسية، يهدف إلى إعادة تعريف التنقل الحضري.</p><p class='article-text'>حيث يتميز بتصميمه المبتكر وقدرته على القيادة الذاتية وعملياته الصديقة للبيئة، ما يجعله حلاً مستداماً وفعالاً للنقل الجماعي، وكذلك النقل المؤتمت ATN من جلايدوايز، وهو أول برنامج آلي لشبكة نقل مؤتمتة، يوفر نمطاً جديداً للنقل الذكي والمستدام في إمارة دبي، ويسهم في دعم منظومة النقل الجماعي وتوفير حلول فعالة لرحلات الميل الأول والأخير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتيح النظام ربطاً افتراضياً لأكثر من 10 مركبات، بفاصل زمني يبلغ ثانية واحدة، وتتراوح سعة المركبة بين 4 و6 ركاب، وبسرعة تشغيلية تصل إلى 50 كيلومتراً في الساعة، والمركبة مزودة بـ20 ليدار عالي الدقة، ورادارات وكاميرات عالية الدقة.</div></p>

سيجري تشغيلها ضمن جدول زمني لا يتعدى 6 سنوات

7 مشاريع نوعية تعيد صياغة مستقبل التنقل في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة تاكسي دبي، المدرجة في سوق دبي المالي، بالشراكة مع شركة بايدو المدرجة في بورصة ناسداك وفي بورصة هونغ كونغ، عن إطلاق خدمات مركبات الأجرة ذاتية القيادة في دبي عبر منصتها أبولو جو، ما يمثل أول حضور دولي للتطبيق، وخطوةً استراتيجية للشركة في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيبدأ التشغيل الأوّلي للخدمة عبر أسطول يضم 50 مركبة في العام الأول، مع خطة للتوسع على مراحل لزيادة عدد المركبات إلى أكثر من 1,000 مركبة ذاتية القيادة خلال السنوات القادمة، ما يعزز مكانة شركة تاكسي دبي في صدارة اعتماد حلول التنقل المتطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن لسكان وزوار الإمارة حجز الرحلات ذاتية القيادة عبر تطبيق أبولو جو المتاح على متجرَي App Store وPlay Store، على أن يتم توسيع قنوات حجز الخدمة لتشمل منصة بولت والتطبيقات الأخرى مع التوسع التدريجي في الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">آفاق جديدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نان يانغ، نائب رئيس بايدو والمدير العام لوحدة الأعمال الخارجية لمجموعة القيادة الذكية: نعمل على تقديم خدمات تنقل آمنة وفعالة وقابلة للتوسع ترتقي بمعايير جديدة للتنقّل في المنطقة. </div></p><p class='article-text'>وقال منصور رحمة الفلاسي، الرئيس التنفيذي لشركة تاكسي دبي: هذا الإنجاز هو إحدى ثمرات شراكتنا الاستراتيجية مع هيئة الطرق والمواصلات في دبي، ونشكر دعمهم المستمر في تطوير بنية تحتية شاملة تتيح النشر السلس لمركبات الأجرة ذاتية القيادة، بما يتماشى مع طموحات الإمارة لتحويل %25 من إجمالي رحلات التنقل في دبي إلى رحلات ذكية وذاتية القيادة بحلول عام 2030.</p>

«تاكسي دبي» تطلق خدمة مركبات ذاتية القيادة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، بدء التشغيل التجاري لخدمة التاكسي ذاتي القيادة للجمهور في منطقتي أم سقيم وجميرا، وذلك بالشراكة مع شركة (أبولو جو)، وشركة وي رايد (ناسداك: WRD) المتخصصة عالمياً في تقنيات القيادة الذاتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيتم إتاحة مركبات "وي رايد" عبر تطبيق "أوبر"، مع تولّي شركة "تواصل للمواصلات" مهام إدارة وتشغيل الأسطول، فيما توفر شركة "أبولو جو" التابعة لشركة بايدو خدمة التنقّل ذاتي القيادة عبر التطبيق "أبولو جو" وبالتعاون مع شركة تاكسي دبي لدعم العمليات التشغيلية المحلية، في خطوة تعكس نهج دبي في تبني حلول التنقّل الذكي، والتزامها بتحويل الرؤى والاستراتيجيات إلى مشاريع ومبادرات مطبقة على أرض الواقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس بدء التشغيل التجاري مكانة دبي كوجهة مثالية لتوسّع خدمات الشركات العالمية المتخصصة في القيادة الذاتية بفضل البنية التحتية المتقدمة والرؤية الواضحة، وجاهزية البنية التحتية الذكية، بما يدعم تحقيق مستهدفات استراتيجية دبي للتنقّل ذاتي القيادة، ويعزز  مكانة دبي الريادية كمدينة رائدة عالمياً سباقة في تبنّي حلول النقل المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوفر مركبات (أبولو جو) و(وي رايد) في منطقتي أم سقيم وجميرا بإمارة دبي عبر تطبيق أوبر وتطبيق أبولو جو، وهما من أبرز المناطق الحيوية والقريبة من الشواطئ العامة في دبي، حيث يمكن للمستخدمين حجز الرحلات من خلال كِلا التطبيقين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل المرحلة الأولى من التشغيل التجاري للخدمة إدخال 100 مركبة أجرة ذاتية القيادة تدريجياً ضمن منظومة النقل في دبي، على أن يتم التوسّع التدريجي في الأسطول خلال السنوات المقبلة، بما يواكب الطلب المتزايد على حلول التنقّل الذكي ويعزز توجه الإمارة نحو مستقبل يعتمد بشكل أكبر على التقنيات المتقدمة في قطاع النقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت الفترة الماضية تنفيذ سلسلة من التجارب التشغيلية للمركبات ذاتية القيادة على طرق محددة في إمارة دبي، وذلك لاختبار كفاءة الأنظمة التقنية والتأكد من جاهزيتها للعمل ضمن البيئة المرورية في دبي وفق أعلى معايير السلامة والتشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد المركبات ذاتية القيادة على الذكاء الاصطناعي وتقنيات الاستشعار المتقدمة وأنظمة اتخاذ القرار الذاتي، بما يضمن تنقّلاً آمناً وسلساً ضمن بيئة حضرية حقيقية وعلى طرق مفتوحة أمام حركة السير. كما تعمل عبر نظام برمجي متكامل يعتمد على الذكاء الاصطناعي وخرائط رقمية عالية الدقة وخوارزميات التعلّم العميق، بما يتيح لها تحليل البيانات بشكل فوري واتخاذ القرارات المناسبة أثناء القيادة، والتفاعل مع المتغيرات المرورية المختلفة مثل التقاطعات وإشارات المرور والمشاة والمركبات الأخرى، مع الالتزام بقوانين السير والمرور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند المركبات ذاتية القيادة إلى خبرات تشغيلية واسعة، وعلى سبيل المثال: قطعت مركبات الشركة المشغلة أكثر من150  مليون كيلومتر من القيادة الآمنة، ونفّذت ما يزيد على 10 ملايين رحلة تنقّل ذاتي القيادة في عدد من المدن حول العالم، مما أسهم في تطوير نماذج تشغيلية متقدمة وقابلة للتوسّع في التشغيل التجاري.</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/reel/DWhJKS1jqSU/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe>

عبر تطبيقي "أبولو جو" و"أوبر"

"طرق دبي": بدء التشغيل التجاري للتاكسي ذاتي القيادة في منطقتي أم سقيم وجميرا

<p class='article-text'>اعلنت شركة "وايف" (Wayve) البريطانية الناشئة، المتخصصة في الذكاء الاصطناعي للسيارات ذاتية القيادة، عن قفزة هائلة في تقييمها السوقي ليصل إلى 8.6 مليار دولار.</p><p class='article-text'>جاء ذلك بعد نجاحها في جذب استثمارات ضخمة بقيمة 1.5 مليار دولار في جولة تمويلية قادها عمالقة التكنولوجيا وصناعة السيارات، بمن فيهم "أوبر"، "مايكروسوفت"، و"إنفيديا"، بالإضافة إلى "مرسيدس بنز"، "نيسان"، و"ستيلانتيس".</p><div id='روبوتاكسي-في-شوارع-لندن'><h4><b>روبوتاكسي في شوارع لندن</b></h4></div><p class='article-text'>تمثل هذه الاستثمارات حجر الزاوية لمرحلة التشغيل التجاري؛ حيث تخطط شركتا "أوبر" و"وايف" لإطلاق تجارب تجارية لسيارات الأجرة ذاتية القيادة (روبوتاكسي) في لندن خلال العام الجاري.</p><p class='article-text'>وأكد أليكس كيندال، الرئيس التنفيذي لـ "وايف"، أن هذا الدعم يسرع نشر تقنية "طبقة القيادة الذاتية" التي تهدف الشركة لأن تكون المحرك الأساسي لأي سيارة في العالم، بينما أشار ساتيا ناديلا، رئيس مايكروسوفت، إلى أن الاستثمار يمهد الطريق لنقل الأبحاث من المختبرات إلى الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>تتميز "وايف"، التي تأسست عام 2017، بابتكار نظام ذكاء اصطناعي "مدمج" يختلف جذرياً عن الأنظمة التقليدية؛ فهو لا يعتمد على خرائط مرسومة مسبقاً أو مسارات محددة، بل "يتعلم" القيادة ذاتياً عبر معالجة البيانات من المستشعرات مباشرة والتفاعل مع البيئة المحيطة.</p><p class='article-text'>وتطمح الشركة إلى دمج هذا البرنامج المتطور في المركبات الاستهلاكية المتاحة للجمهور بحلول عام 2027، مما يجعل القيادة الذاتية ميزة قياسية في السيارات الحديثة.</p><p class='article-text'>تتحول العاصمة البريطانية حالياً إلى ميدان عالمي للتنافس على ريادة النقل الذكي؛ حيث تسعى شركة "بايدو" الصينية بالتعاون مع "ليفت"، وشركة "وايمو" التابعة لـ "ألفابت" (غوغل)، لإطلاق خدماتهما الخاصة بالسيارات بدون سائق في المدينة.</p><p class='article-text'>وسيكون نشر هذه التقنية في لندن الأول من نوعه في أوروبا، مستفيداً من "قانون المركبات الآلية" الذي أقرته بريطانيا عام 2024 لتنظيم وتشجيع هذا القطاع الواعد.</p>

روبوتاكسي في شوارع لندن

استثمارات "أوبر ومايكروسوفت" تقفز بتقييم "وايف" لـ8.6 مليارات دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">يترقّب المستثمرون في الأسبوع الجاري النتائج المالية لشركة إنفيديا، التي تُعد مؤشراً رئيسياً لقطاع الذكاء الاصطناعي، في محاولة لتهدئة سوق الأسهم الأمريكية التي تعرضت لاضطرابات بفعل مخاوف مرتبطة بالذكاء الاصطناعي، إلى جانب تداعيات قرار المحكمة العليا بإلغاء الرسوم الجمركية الشاملة التي فرضها الرئيس دونالد ترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان حكم المحكمة العليا الصادر يوم الجمعة بإبطال رسوم ترامب قد منح الأسواق دفعة أولية، فارتفعت الأسهم وعوائد سندات الخزانة، إلا أن المستثمرين ما زالوا يواجهون حالة من عدم اليقين بشأن الأشكال الأخرى من الرسوم التجارية التي قد يلجأ إليها ترامب، وكيفية تعامل الحكومة الأمريكية مع الدعاوى القضائية وعمليات استرداد الرسوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مفاجأة ترامب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إنه سيفرض تعريفات جمركية عالمية بنسبة 15%، مع استمراره في انتقاد حكم المحكمة العليا الذي ألغى ضرائب الاستيراد السابقة التي فرضها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب يوم الجمعة إنه سيستبدل الرسوم الجمركية التي ألغتها المحكمة بضريبة بنسبة 10% على جميع البضائع القادمة إلى الولايات المتحدة، لكنه أعلن يوم السبت على موقع تروث سوشيال أنه سيتم زيادة هذه النسبة إلى 15%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستدخل هذه التعريفات الجمركية حيز التنفيذ يوم الثلاثاء 24 فبراير ويمكن أن تظل سارية لمدة خمسة أشهر فقط قبل أن يتعين على الإدارة الحصول على موافقة الكونغرس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أرباح قطاع التكنولوجيا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب هذا العامل الضاغط ونتائج إنفيديا المرتقبة، ستتجه أنظار وول ستريت أيضاً إلى تقارير أرباح أخرى في قطاع التكنولوجيا، لا سيما شركات البرمجيات الكبرى التي تواجه ضغوطاً متزايدة وسط مخاوف من أن يُحدث الذكاء الاصطناعي تغييراً جذرياً في نماذج أعمالها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المنتظر أن تصدر إنفيديا، عملاق أشباه الموصلات وأكبر شركة في العالم من حيث القيمة السوقية، تقريرها يوم الأربعاء، في وقت يشهد فيه قطاع التكنولوجيا الثقيل الوزن وأسهم الشركات العملاقة الأخرى بداية متعثرة لعام 2026، ما يضغط على المؤشرات الرئيسية التي قادتها هذه الشركات إلى الارتفاع خلال السنوات الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت شركات الحوسبة السحابية العملاقة قد أعلنت خططاً لزيادة الإنفاق الرأسمالي بهدف توسيع مراكز البيانات والبنية التحتية، والتي تعتمد غالباً على معدات إنفيديا، ما يمهد الطريق أمام الشركة لتحقيق نتائج قوية، وفقاً لمارتا نورتون، كبيرة استراتيجيي الاستثمار في شركة «إمباور» لخدمات التقاعد وإدارة الثروات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت نورتون إن توقع تحقيق نتائج استثنائية من إنفيديا ظل سمة ثابتة خلال السنوات القليلة الماضية، مضيفة أن من الصعب على الشركة أن تفاجئ الأسواق عندما يكون الجميع يتوقع منها التفوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«وسجّل مؤشر ستاندرد آند بورز 500 ارتفاعاً طفيفاً بلغ 0.2% منذ بداية العام، إلا أن التقلبات كانت ملحوظة على مستوى القطاعات. فقد تعرضت أسهم قطاعات مثل البرمجيات وإدارة الثروات وخدمات العقارات لضغوط حادة بسبب المخاوف من تأثرها سلباً بتطورات الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أسهم إنفيديا بأكثر من 1500% منذ أواخر عام 2022 وحتى نهاية العام الماضي. أما في عام 2026، فكانت مكاسب السهم حتى يوم الخميس عند نحو 0.8%. في المقابل، تكبدت شركات أخرى من مجموعة «العظماء السبعة» التي غذّت موجة الصعود الحالية خسائر أكبر هذا العام؛ إذ تراجعت أسهم مايكروسوفت بأكثر من 17% في 2026، فيما انخفضت أمازون بنحو 11%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«وتتمتع إنفيديا بوزن مؤثر في المؤشرات الرئيسية، إذ يشكل سهمها وحده نحو 7.8% من مؤشر ستاندرد آند بورز 500».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للربع المالي الرابع، يُتوقع أن تسجل الشركة نمواً بنسبة 71% في ربحية السهم لتصل الإيرادات إلى 65.9 مليار دولار، وفقاً لبيانات إل إس إي جي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما للسنة المالية المقبلة، فيقدّر متوسط توقعات المحللين أن تبلغ ربحية السهم 7.76 دولارات، بزيادة قدرها 66%. إلا أن نطاق التوقعات واسع، بحسب ميليسا أوتو، رئيسة الأبحاث في إس آند بي جلوبال فيزيبل ألفا، حيث تتراوح التقديرات بين 6.28 دولارات في الحد الأدنى و9.68 دولارات في الحد الأقصى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت أوتو إنه إذا كان المتفائلون على صواب، فقد لا يبدو السهم مرتفع الثمن كثيراً، أما إذا كان المتشائمون محقين، فالسهم ليس رخيصاً إلى هذا الحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تحمل تصريحات الرئيس التنفيذي جينسن هوانغ خلال مكالمة الأرباح الفصلية أصداء أوسع في قطاع الذكاء الاصطناعي، بما في ذلك بالنسبة لشركات الحوسبة السحابية العملاقة التي تعرضت أسهمها لضغوط بسبب المخاوف من ضعف العائد على الإنفاق الرأسمالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نيك جورجي، كبير استراتيجيي الأسهم في «ألباين ماكرو»، إن هوانغ مطالب بإظهار ثقته في عملائه الرئيسيين، مضيفاً أن تشجيع إنفيديا المستمر لكبار عملائها يُعد أمراً إيجابياً للمستثمرين في منظومة الذكاء الاصطناعي بأكملها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ستكون تقارير شركات البرمجيات الكبرى مثل سيلزفورس وإنتويت ذات أهمية خاصة هذا الأسبوع في ظل تداعيات الذكاء الاصطناعي على القطاع. ويُذكر أن مؤشر ستاندرد آند بورز 500 للبرمجيات والخدمات تراجع بنحو 20% منذ بداية العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كينغ ليب، كبير الاستراتيجيين في «باكر أفينيو لإدارة الثروات»، إن الأسبوع الجاري سيكون مهماً للغاية لقطاع البرمجيات. وأضاف أنه رغم أن موجة البيع في القطاع تبدو مبالغاً فيها، فإن بعض شركات البرمجيات ستضطر إلى إيجاد سبل للتكيف والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المنتظر أيضاً أن تعلن شركات البنية التحتية للذكاء الاصطناعي مثل ديل وكورويف عن نتائجها خلال الأسبوع الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخارج قطاع التكنولوجيا، تصدر نتائج شركتي التجزئة هوم ديبوت ولووز مع اقتراب موسم أرباح الربع الرابع من نهايته؛ كما سيقيّم المستثمرون خطاب حالة الاتحاد الذي سيلقيه الرئيس دونالد ترامب يوم الثلاثاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تعثر قطاع التكنولوجيا، فقد حظيت المؤشرات بدعم من تحوّل الاستثمارات نحو قطاعات مثل الطاقة والصناعات والسلع الاستهلاكية الأساسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وختمت نورتون بالقول إن السوق تبدو محيرة إلى حد ما، إذ إن كل ما كان ناجحاً في عام 2025 يواجه صعوبات في 2026، بينما القطاعات التي كانت متأخرة في 2025 أصبحت تحقق أداءً جيداً هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبرز الأحداث الأسبوع: </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الاثنين، 23 فبراير</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب عضو مجلس الاحتياطي الفيدرالي كريستوفر والير</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طلبيات المصانع/ ديسمبر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الثلاثاء، 24 فبراير</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب رئيس بنك الاحتياطي الفيدرالي في شيكاغو أوستان غولسبي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر أسعار المنازل من «إس آند بي كايس-شيلر»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب رئيس بنك الاحتياطي الفيدرالي في أتلانتا رافائيل بوستيك</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب عضو مجلس الاحتياطي الفيدرالي كريستوفر والير</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب عضو مجلس الاحتياطي الفيدرالي ليزا كوك</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر المخزونات بالجملة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر ثقة المستهلك</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: هوم ديبو، إتش بي، لوسيد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأربعاء، 25 فبراير</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب رئيس بنك الاحتياطي الفيدرالي في ريتشموند توم باركين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب رئيس بنك الاحتياطي الفيدرالي في كانساس سيتي جيفري شميد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: إنفيديا، سيلزفورس، سنوفليك</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخميس، 26 فبراير</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مطالبات إعانة البطالة الأولية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: بايدو، إنتويت، ديل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الجمعة، 27 فبراير</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر أسعار المنتجين </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر الإنفاق على البناء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإنفاق على البناء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر الأعمال في شيكاغو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: بيركشاير هاثاواي</div></p>

أنظار مستثمري «وول ستريت» على نتائج «إنفيديا» وتداعيات رسوم ترامب

بموجب اتفاقية شراكة بين «طرق دبي» و«ذا بورينج كومباني» الأمريكية

بدء المرحلة الأولى من «دبي لوب».. والتنفيذ خلال عام

شركاء الحدث خلال مشاركتهم في حوار «القمة»:

القمة العالمية للحكومات منصة رائدة لصياغة السياسات المبتكرة وتعزيز رفاهية الشعوب

<p class='article-text'><div data-empty="false">افتتح معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات بدبي، ويونبنغ وانغ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة بايدو ورئيس مجموعة القيادة الذكية في بايدو، مركز عمليات ورقابة المركبات ذاتية القيادة لشركة «بايدو أبولو جو»، في مجمع دبي للعلوم. ويُعد المركز أول منشأة للشركة خارج الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمتد المركز على مساحة 2000 متر مربع، وصُمم ليكون مركزاً متكاملاً لإدارة موارد البنية التحتية والخدمات والتطبيقات المعتمدة على الإنترنت، ويضم مركز القيادة والتحكم، وغرفة المحاكاة، وغرفة التدريب، إلى جانب مركز التشغيل والصيانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنحت هيئة الطرق والمواصلات شركة «بايدو أبولو جو» أول تصريح من نوعه في دبي، يتيح لها إجراء تجارب تشغيل مركبات ذاتية القيادة بالكامل على طرق عامة محددة، دون وجود سائق أمان خلف عجلة القيادة.</div></p><h2>مرافق وإمكانات المركز</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمع معالي مطر الطاير، خلال جولته في المركز، على مرافقه وإمكاناته التشغيلية، حيث جرى تصميمه ليكون مركزاً متكاملاً للمركبات ذاتية القيادة، يدمج بين البنية التحتية الذكية للطرق، ومرافق الشحن والصيانة، والتقنيات المرتبطة بها، بما يتوافق مع خطط (أبولو جو) لتوسيع أسطولها من المركبات ذاتية القيادة في دبي ليصل إلى أكثر من 1000 مركبة خلال السنوات المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتولى المركز مهام التشغيل اليومي للمركبات، وأعمال الصيانة الدورية، وعمليات الشحن، وتحديث البرمجيات، وإدارة المركبات وفحصها، وصيانة المكونات والأجهزة الخاصة بمركبات الاختبار. كما يدعم اختبارات السلامة، ويضمن الاستجابة السريعة والفعّالة للأوامر التشغيلية، إضافة إلى تمكين سائقي السلامة من أداء مهامهم في مجالات تشمل الجاهزية للاختبارات، والتوعية بالسلامة، والتدريب، وإدارة مخزون الأجهزة، ودعم العمليات المكتبية اليومية.</div></p><h2>الخطوات التشغيلية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي افتتاح مركز عمليات ورقابة المركبات ذاتية القيادة استناداً إلى مذكرة التفاهم التي وقّعتها هيئة الطرق والمواصلات مع الشركة في مارس 2025، بهدف تشغيل مركبات أجرة ذاتية القيادة على نطاق واسع في الإمارة. وفي يوليو 2025، حصلت الشركة على أول تصريح لإجراء التجارب التشغيلية للمركبات ذاتية القيادة، تلاه في أغسطس إطلاق تجارب تشغيلية شملت 50 مركبة ذاتية القيادة من طراز RT6 على طرق محددة في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد الحصول على أول تصريح لإجراء تجارب تشغيل مركبات ذاتية القيادة بالكامل دون سائق أمان محطة محورية في جهود «أبولو جو» لإطلاق خدمة تجارية متكاملة لطلب الرحلات ذاتية القيادة في الإمارة خلال الربع الأول من عام 2026.</div></p><h2>ثقة عالمية في دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، عن سروره بافتتاح مركز عمليات ورقابة المركبات ذاتية القيادة لشركة (بايدو أبولو جو)، مؤكداً أن هذه الخطوة تمثل محطة استراتيجية مهمة في مسيرة دبي نحو ترسيخ ريادتها العالمية في مجال التنقل الذكي وتوظيف الذكاء الاصطناعي في قطاع النقل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معاليه: "يعكس افتتاح أول مركز عمليات لشركة أبولو جو خارج الصين الثقة الكبيرة التي توليها كبرى الشركات العالمية للبيئة التنظيمية المتقدمة التي توفرها دبي، وجاهزية بنيتها التحتية الذكية لاستيعاب وتطوير تقنيات المركبات ذاتية القيادة وفق أعلى معايير السلامة والكفاءة. كما يُعد منح الهيئة أول تصريح في دبي لتجارب التشغيل الكامل للمركبات ذاتية القيادة دون سائق أمان إنجازاً نوعياً يترجم التزامنا بتطوير منظومة تشريعية مرنة وآمنة تواكب التحولات المتسارعة في تقنيات التنقل، وتدعم الابتكار، وتعزز الشراكات مع كبرى الشركات العالمية المتخصصة في هذا المجال"</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "يأتي التعاون مع شركة بايدو أبولو جو في إطار رؤية الهيئة لتوسيع نطاق حلول التنقل المستقبلية، وتعزيز استخدام المركبات ذاتية القيادة في خدمات الأجرة وطلب الرحلات، بما يسهم في تحسين جودة الحياة، ورفع مستويات السلامة المرورية، وخفض الانبعاثات الكربونية، وزيادة كفاءة شبكة النقل في الإمارة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الطاير أن الهيئة تواصل العمل مع شركائها الاستراتيجيين لتسريع تبنّي حلول التنقل الذكي، ودعم تحويل دبي إلى مختبر عالمي لتقنيات النقل المستقبلية، بما ينسجم مع توجيهات القيادة الرشيدة (حفظها الله)، ورؤيتها في بناء اقتصاد معرفي قائم على الابتكار والتكنولوجيا المتقدمة.</div></p><h2>التوسع في دولة الإمارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال يونبنغ وانغ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة بايدو ورئيس مجموعة القيادة الذكية: "يشرفنا أن تمنحنا هيئة الطرق والمواصلات بدبي أول تصريح في الإمارة لتجارب المركبات ذاتية القيادة بالكامل. ويشكّل هذا الإنجاز، بالتزامن مع افتتاح أول مركز أبولو جو خارج الصين، محطة مفصلية في مسيرة توسّع أبولو جو في دولة الإمارات، ويؤكد التزامنا طويل الأمد تجاه المنطقة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "انطلاقاً من خبراتنا العالمية المثبتة، نتطلع إلى العمل عن كثب مع هيئة الطرق والمواصلات بدبي والشركاء المحليين لتقديم خدمات طلب رحلات ذاتية القيادة آمنة وكفؤة ومستدامة، بما يسرّع انتقال الإمارة نحو منظومة نقل ذكية."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، قال ليانغ تشانغ، المدير العام لمنطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا في بايدو أبولو: "إن الحصول على أول تصريح في دبي لتجارب المركبات ذاتية القيادة بالكامل يُعد دليلاً واضحاً على مستوى السلامة ونضج تقنياتنا. ومن خلال تأسيس أول مركز لأبولو جو خارج الصين في دبي، نرسّخ قاعدة قوية لتوطين عملياتنا والعمل بشكل وثيق مع هيئة الطرق والمواصلات لتوفير حلول تنقّل ذاتي القيادة آمنة وكفؤة ومستدامة لسكان الإمارة."</div></p><h2>240 مليون كيلومتر تشغيل ذاتي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يستند التوسع المتسارع لشركة «أبولو جو» في دولة الإمارات إلى تقنيات القيادة الذاتية الرائدة التي تمتلكها الشركة، إلى جانب خبراتها التشغيلية المثبتة على أرض الواقع. وبصفتها إحدى أبرز مزوّدي خدمات طلب الرحلات ذاتية القيادة على مستوى العالم، قطعت مركبات «أبولو جو» أكثر من 240 مليون كيلومتر في التشغيل الذاتي، منها ما يزيد على 140 مليون كيلومتر في وضع القيادة الذاتية بالكامل دون سائق بشري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع حضور عالمي يمتد عبر 22 مدينة، تجاوز عدد الرحلات الأسبوعية للمنصة 250 ألف رحلة، فيما تخطى إجمالي عدد الرحلات المنفذة 17 مليون رحلة حتى 31 أكتوبر 2025.</div></p>

أول منشأة للشركة خارج الصين

مطر الطاير يفتتح مركز عمليات ورقابة المركبات ذاتية القيادة لشركة "بايدو أبولو جو"

<p class='article-text'>كشفت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن بدء التشغيل التجاري للحافلات ذاتية القيادة في طرق الإمارة اعتباراً من العام 2027، وذلك بعد تحقيق نتائج متقدمة في فترة التشغيل التجريبي للحافلة في المسار الواقع بين محطة النقل البحري في الجداف ومحطة مترو الخور، حيث نقلت الحافلة أكثر من 1300 راكب خلال الشهر الماضي بدون تسجيل ملاحظات أو شكاوى على أداء الحافلة. </p><p class='article-text'>وقال خالد العوضي، مدير إدارة أنظمة المواصلات في الهيئة، إنه سيتم خلال الفترة المقبلة زيادة توسعة الاختبارات على الحافلات ذاتية القيادة تمهيداً لتشغيلها ضمن مشروع «حي دبي للتنقل ذاتي القيادة»، الذي سيقام في مناطق فيستيفال سيتي ودبي كريك هاربور على مساحة 15 كيلومتراً مربعاً، ليكون منطقة نموذجية متكاملة تضم ست وسائل مختلفة من النقل الذاتي، جميعها متكاملة مع شبكة مترو دبي.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن المشروع سيبدأ تنفيذه تدريجياً اعتباراً من العام المقبل حتى عام 2027، وسيتضمّن تشغيل عبّارات ذاتية القيادة تربط بين محطة مترو الخور وعدد من المحطات الحيوية في دبي هاربور وفيستيفال سيتي، إضافة إلى تشغيل حافلات ذاتية القيادة بخطوط متنوعة تخدم المناطق المستهدفة. وأضاف إن المشروع سيشهد كذلك تشغيل مركبات الأجرة ذاتية القيادة عبر 3 شركات عالمية هي: بايدو، ووي رايد، وكوني، مبيناً أن التشغيل التجاري لهذه الخدمة سيبدأ في الربع الأول من العام المقبل لتكون أولى الخدمات الفعلية التي تدخل حي دبي للتنقل الذكي.<br>وأكد العوضي أن الهدف من المشروع أن يكون الحي نموذجاً متكاملاً قابلاً للتوسع في مناطق أخرى من الإمارة بشكل تدريجي ومنظم، لافتاً إلى أن هذه المبادرات تدعم خطة دبي 2040 ضمن مستهدفاتها الرئيسة.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أنه على الرغم من التحديات التي تواجه تشغيل الحافلات ذاتية القيادة على مستوى العالم لقلة أعداد الشركات المطورة لهذه النوعية من وسائل النقل، إلا أن الهيئة تمضي قدماً في التوسع بتشغيلها مستفيدة بذلك من بناء شراكات مع الشركات الفائزة بتحدي دبي العالمي للتنقل ذاتي القيادة والتي قدمت خلال الدورات الفائتة جاهزية عالية لتطوير تقنيات وأنظمة متطورة للتغلب على التحديات المتعلقة بالتشغيل ومناورتها في الطرق وكذلك تطوير أنظمة لتشغيلها في الطرق المفتوحة.</p>

«طرق دبي»: تشغيل الحافلات ذاتية القيادة تجارياً لنقل الركاب اعتباراً من العام 2027

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أن مركبات الأجرة ذاتية القيادة تمكنت خلال الفترة الماضية من المرحلة التجريبية من قطع 120 ألف كيلومتر على طرق الإمارة، دون تسجيل أي حوادث أو ملاحظات جوهرية، وهو ما يعكس مستوى الجاهزية التقنية التي وصلت إليها المركبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">متطلبات تشغيلية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خالد العوضي، مدير أنظمة المواصلات العامة في الهيئة لـ«البيان» إن الإمارة تستعد للانتقال إلى المرحلة التجارية من مشروع مركبات الأجرة ذاتية القيادة مع نهاية الربع الأول من عام 2026، مشيراً إلى أن الفرق الفنية والتنفيذية تعمل حالياً على استكمال مجموعة من المتطلبات التشغيلية الدقيقة، التي تشمل تحديد مواقع التشغيل، ونقاط الوصول، والمسارات التشغيلية التي ستتحرك ضمنها المركبات، لضمان توفير خدمة سلسة ومتكاملة للمستخدمين، إلى جانب تحديد قنوات طلب الخدمة والتي تتيح للجمهور استخدام المركبات بكل سهولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن تعرفة المركبات ذاتية القيادة ستكون في متناول الجميع وقريبة من تكلفة استخدام مركبات الأجرة التقليدية، وذلك لتعزيز فرص انتشار الخدمة وتبنيها على نطاق واسع داخل الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ظروف التشغيل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار العوضي إلى أن منظومة الاختبارات الحالية تعتمد على 68 مركبة ذاتية القيادة تعمل في أكثر من 60 منطقة في دبي، وتم اختيار هذه المناطق بعناية فائقة، لتعكس تنوعاً واسعاً في ظروف التشغيل، بما يشمل الشوارع الحيوية والمناطق السكنية والتقاطعات المزدحمة، ومسارات المشاة، إضافة إلى بيئات تتباين فيها الأحوال المناخية وأنماط الطرق، لافتاً إلى أن الهيئة تهدف إلى اختبار فاعلية المركبات تحت مختلف الظروف، وصولاً إلى تحقيق أعلى مستويات الاعتمادية قبل الإطلاق التجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن الهيئة تعمل بالتعاون مع ثلاث من كبرى الشركات العالمية المتخصصة في تقنيات القيادة الذاتية، وهي وي رايد، وأبولو بايدو، وبوني، ضمن شراكة استراتيجية تهدف إلى تطوير منصة تنقل مستقبلية تعتمد على الذكاء الاصطناعي، وأنظمة الاستشعار المتقدمة، والتحليل الذكي للحركة والبيانات اللحظية، ويجري العمل ضمن منظومة تكاملية تضمن تبادل الخبرات وتطبيق أفضل الممارسات العالمية في هذا القطاع المتنامي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار العوضي إلى أن نجاح المركبات في قطع أكثر من 120 ألف كيلومتر دون أي حوادث هو نتاج منظومة شاملة من الاختبارات الميدانية المتواصلة، والمراقبة الدقيقة للأداء، وتحليل البيانات التشغيلية بشكل مستمر، كما يعكس ذلك نضج الأنظمة الذكية على التعامل مع السيناريوهات المعقدة على الطرق مثل التغير المفاجئ في حركة المرور، أو عبور المشاة، أو التوقف الطارئ، وهو ما يعزز الثقة بمدى جاهزية هذه التقنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجارب موسعة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن فرق العمل تواصل تنفيذ تجارب موسعة في مواقع مختلفة من الإمارة، بهدف التأكد من توافق المركبات مع أعلى معايير السلامة المرورية العالمية، وضمان اندماجها الكامل مع حركة السير اليومية في المدينة، بما في ذلك التعامل مع سلوكيات السائقين والمشاة، وتنوع أنماط القيادة والحركة المرورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد العوضي أن دبي تمضي بثبات نحو تحقيق رؤيتها الطموحة للتحول نحو النقل ذاتي القيادة، من خلال استراتيجية متكاملة تهدف إلى تحويل 25% من إجمالي وسائل النقل في الإمارة إلى وسائل ذاتية القيادة بحلول عام 2030، وذلك في إطار تعزيز الاستدامة والابتكار في قطاع التنقل.</div></p>

نتائج البحث عن: بايدو