<div data-empty="false">في خطوة قد تعيد رسم مستقبل السفر الجوي، تمضي الصين قدما في تطوير طائرة ركاب أسرع من الصوت، مع اقتراب الطائرة التجريبية TMS-10 من أول اختبار حقيقي لاختراق حاجز الصوت، في مشروع قد يمهد مستقبلا لرحلات جوية تختصر المسافات بين المدن الصينية الكبرى إلى دقائق معدودة.</div><div data-empty="false">وتستعد الطائرة، التي طوّرها مختبر تيانموشان بدعم من جامعة بيهانغ، لدخول مرحلة جديدة من الاختبارات بعد الانتهاء من أعمال التصنيع واختبارات الديناميكا الهوائية وتصميم أنظمة التحكم في الطيران.</div><div data-empty="false">وبحسب تقارير إعلامية صينية، يمكن لتكنولوجيا الطيران الأسرع من الصوت، إذا نجحت وانتقلت لاحقا إلى طائرات ركاب أكبر، أن تختصر الرحلة بين بكين وشنغهاي إلى نحو 30 دقيقة فقط، مقارنة بنحو ساعتين للرحلات التجارية الحالية.</div><div data-empty="false">سرعة ضعف الصوت</div><div data-empty="false">تستهدف TMS-10 التحليق بسرعات تصل إلى ماخ 2، أي نحو ضعف سرعة الصوت، مع إمكانية التحليق أيضا بسرعات أقل من سرعة الصوت تصل إلى ما يقارب ماخ 0.95.</div><div data-empty="false">والطائرة مصممة في الأساس كطائرة أسرع من الصوت تتسع لنحو 10 إلى 15 راكبا، وتستهدف في مرحلتها الأولى رحلات رجال الأعمال والسياحة الفاخرة، قبل التفكير في تطوير طائرات أكبر قادرة على نقل أعداد أكبر من الركاب.</div><div data-empty="false">ولا تقتصر مهمة المشروع على تحقيق السرعة، إذ يركز الباحثون أيضا على خفض الدوي الصوتي الناتج عن اختراق حاجز الصوت، وهو أحد أكبر التحديات التي واجهت الطائرات الأسرع من الصوت المدنية تاريخيا.</div><div data-empty="false">نموذج مصغر سبق الطائرة الحقيقية</div><div data-empty="false">وكان نموذج تجريبي مصغر من الطائرة، بمقياس 1:18، قد أجرى أول رحلة له في يونيو 2025 من مطار دينغتشو في مقاطعة خبي.</div><div data-empty="false">وحلّق النموذج آنذاك بسرعة أقل من ماخ 0.2، بهدف اختبار أداء الطائرة في الإقلاع والهبوط بسرعات منخفضة، إلى جانب اختبار الاستقرار وأنظمة التحكم.</div><div data-empty="false">أما المرحلة المقبلة، فستكون أكثر تحديا، إذ يعتزم الفريق الصيني دفع الطائرة إلى اختراق حاجز الصوت وإجراء تحليق أسرع من الصوت لفترة مستمرة، مع مراقبة الموجات الصدمية والدوي الصوتي وتقييم أداء الهيكل وأنظمة التحكم ونظام الدفع.</div><div data-empty="false">تصميم هندسي لمواجهة الدوي الصوتي</div><div data-empty="false">تعتمد TMS-10 على تصميم هندسي غير تقليدي يضم ثلاثة أسطح رئيسية، من بينها جناح أمامي صغير من نوع Canard وذيل على شكل حرف T.</div><div data-empty="false">ويهدف هذا التصميم إلى منع الموجات الصدمية الناتجة عن مقدمة الطائرة والأجنحة من الاندماج في موجة واحدة أكثر قوة، مع العمل على إعادة توزيع الموجات وإضعافها.</div><div data-empty="false">لكن الوصول إلى سرعة ماخ 2 ليس التحدي الوحيد أمام المشروع.</div><div data-empty="false">المحرك والحرارة.. عقبات أمام الحلم الصيني</div><div data-empty="false">فالانتقال من طائرة تجريبية إلى طائرة ركاب تجارية يتطلب التغلب على تحديات كبيرة، تشمل تحمل الهيكل للحرارة الناتجة عن الطيران بسرعات هائلة، وضمان سلامة الركاب وراحتهم، إلى جانب تحقيق مستويات عالية من الموثوقية وخفض تكاليف التشغيل.</div><div data-empty="false">ويظل نظام الدفع أحد أبرز التحديات، إذ يحتاج المشروع إلى تطوير محرك قادر على العمل بكفاءة في ظروف الطيران الأسرع من الصوت ودون سرعة الصوت على حد سواء.</div><div data-empty="false">ويشير مختبر تيانموشان إلى أن الإصدارات المستقبلية ستحتاج إلى نظام دفع متغير الدورة، بما يسمح بتحقيق الكفاءة المطلوبة عبر نطاق واسع من السرعات.</div><div data-empty="false">مشروع في بدايته.. وطريق طويل إلى الطيران التجاري</div><div data-empty="false">ورغم الطموحات الكبيرة، لا تزال الصين في مرحلة مبكرة من المشروع، إذ يتعين تطوير نموذج تجريبي أكبر منخفض الدوي الصوتي بوزن يقارب 10 أطنان، إلى جانب إجراء سلسلة جديدة من اختبارات الطيران والتحقق من قدرة المكونات الهيكلية على تحمل ظروف التشغيل.</div><div data-empty="false">وبالتالي، فإن الحديث عن رحلات تجارية بين بكين وشنغهاي في 30 دقيقة لا يزال سيناريو مستقبليا وليس خدمة جوية متاحة في الوقت الحالي.</div><div data-empty="false">وفي الجانب الآخر من سباق الطيران الأسرع من الصوت، تعمل وكالة ناسا على طائرة X-59، التي تتبنى نهجا مختلفا يركز على جعل الدوي الصوتي أكثر هدوءا بدلا من محاولة إلغائه بالكامل.</div><div data-empty="false">ومع استمرار الاختبارات الصينية والأمريكية، يبدو أن سباق إعادة الطيران الأسرع من الصوت إلى سماء الرحلات المدنية قد دخل مرحلة جديدة، لكن تحويل هذه النماذج التجريبية إلى طائرات تجارية آمنة واقتصادية وهادئة سيظل التحدي الأكبر.</div>

30 دقيقة بدلاً من ساعتين.. الصين تحلّق نحو السرعة الخارقة

تواصل روسيا جهودها لإحياء عصر الطيران التجاري الأسرع من الصوت من خلال تطوير طائرة ركاب جديدة قادرة على التحليق بسرعات تفوق سرعة الصوت التي تزيد عن 1235 كليو متر في الساعة، في مشروع يهدف إلى تعزيز مكانة البلاد في قطاع تكنولوجيا الطيران والفضاء المتقدمة.وكشف الرئيس التنفيذي لشركة "يونايتد إيركرافت كوربوريشن" (UAC)، فاديم باديخا، أن نموذجا أوليا لطائرة ركاب أسرع من الصوت يجري تطويره حاليا في روسيا، مشيرا إلى أن المشروع يُنفذ داخل مركز جوكوفسكي للأبحاث بمشاركة نشطة من المهندسين والخبراء المتخصصين.وقال باديخا، في تصريحات نقلتها وكالة الأنباء الروسية "تاس"، إن أعمال التطوير تجاوزت مرحلة التصورات النظرية والدراسات الورقية، وأصبحت تُنفذ عمليا على مستوى المكونات والأنظمة الهندسية للطائرة.وأضاف: "يجري تطوير نموذج أولي لهذه الطائرة، ونحن نعتقد أن مركز جوكوفسكي للأبحاث سيتمكن من إنجاز هذا العمل بنجاح".ويستهدف المشروع تطوير طائرة ركاب تجارية قادرة على نقل المسافرين بسرعات تتجاوز سرعة الصوت، مع الالتزام بالمعايير الحديثة المتعلقة بالسلامة التشغيلية والمتطلبات البيئية، بما يسمح بإعادة إطلاق الرحلات التجارية عالية السرعة بصورة أكثر كفاءة واستدامة من الأجيال السابقة.وفي خطوة داعمة للمشروع، أعلن مركز جوكوفسكي للأبحاث في أبريل الماضي تسجيل براءة اختراع لتصميم طائرة ركاب مستقبلية أسرع من الصوت، تتميز بقدرتها على تقليل شدة الدويّ الصوتي الناتج عن اختراق حاجز الصوت، إلى جانب خفض مستويات الضوضاء في المناطق المحيطة بالمطارات، وهي من أبرز التحديات التي واجهت الطائرات الأسرع من الصوت تاريخيا.ويعتقد القائمون على المشروع أن هناك طلبا محتملا على الرحلات الجوية عالية السرعة، خصوصا بين فئات المسافرين الذين يفضلون تقليص أوقات السفر والحصول على تجربة سفر متميزة، وفي حال نجاح البرنامج، قد تصبح الطائرات الأسرع من الصوت جزءا من أساطيل شركات الطيران التي تخدم الرحلات الطويلة بين القارات.ويعكس المشروع الطموح الروسي المتزايد لتعزيز حضوره في مجال الصناعات الجوية المتقدمة، في وقت تتنافس فيه عدة دول وشركات عالمية على تطوير جيل جديد من الطائرات التجارية فائقة السرعة.ورغم أن الطائرة لا تزال في مرحلة التطوير، وأن تشغيلها التجاري لا يزال هدفا طويل الأمد، فإن الوصول إلى مرحلة بناء نموذج أولي يُعد خطوة مهمة نحو إعادة إحياء النقل الجوي الأسرع من الصوت في العصر الحديث.ويركز المشروع على معالجة القيود التي حدّت من انتشار الطائرات الأسرع من الصوت في العقود الماضية، من خلال الجمع بين السرعة العالية والكفاءة التشغيلية وتحسين الأداء البيئي وتقليل الضوضاء، وهي عوامل أساسية لضمان قبول هذا النوع من الطائرات على نطاق تجاري واسع.ويُنظر إلى المشروع باعتباره خطوة قد تمهد لمرحلة جديدة في صناعة الطيران المدني، عبر توفير رحلات أسرع للمسافات الطويلة مع معالجة التحديات التقنية والبيئية التي واجهت الأجيال السابقة من الطائرات الأسرع من الصوت.

ثورة في السفر الجوي.. روسيا تطور طائرة ركاب أسرع من الصوت

حققت ناسا، بالشراكة مع شركة لوكهيد مارتن، خطوة بارزة في تطوير الطائرات التجارية الأسرع من الصوت، بعد أن حلّقت طائرتهم التجريبية فائقة الهدوء X-59 لأول مرة في السماء.وتأتي هذه الرحلة كجزء من مشروع Quesst، والذي يهدف إلى إثبات إمكانية الطيران بسرعات فوق الصوت دون إصدار الانفجارات الصوتية المزعجة التي أثارت جدلا كبيرا منذ عصر طائرة الكونكورد.الطيران الأسرع من الصوت ليس بالأمر الجديد، فقد سجل التاريخ لأول مرة عام 1947 مع تحليق طيار الاختبار تشاك ييجر على متن طائرة Bell X-1، لكن X-59 تمثل نقلة نوعية، إذ صُممت لتقليل صوت الانفجار الصوتي إلى مستوى يشبه صوت إغلاق باب سيارة، وهو إنجاز قد يفتح الطريق أمام رحلات تجارية فوق الأراضي المأهولة لأول مرة منذ عقود.تتميز X-59 بأنها طائرة أحادية المقعد بطول يقارب 100 قدم وعرض جناحين يصل إلى 30 قدما، وتعتمد الطائرة على تصميم هندسي متقدم لتوجيه موجات الصدمة الهوائية بعيدا عن المقدمة، ما يقلل من شدة الانفجار الصوتي، وقد أثبتت الرحلة الأولى صلاحية الطائرة للطيران، رغم أنها لم تصل بعد إلى سرعات فوق الصوت، إلا أن لوكهيد مارتن تؤكد أن الطائرة قادرة على بلوغ سرعة يصل إلى 925 ميلا في الساعة.مشروع Quesst، الذي يعني Quiet Supersonic Technology، يسعى لإقناع الجهات المنظمة بأن السفر الأسرع من الصوت يمكن أن يكون صامتا نسبيا، مما يتيح رفع الحظر المفروض على الطيران التجاري الأسرع من الصوت فوق الأماكن المأهولة، وتستمر الاختبارات بالتعاون بين ناسا ولوكهيد مارتن، مع خطط مستقبلية لإجراء رحلات أسرع من الصوت فوق اليابسة.هذا النجاح ألهم شركات أخرى لتطوير طائرات أسرع من الصوت، فشركة Spike Aerospace تعمل على طائرة الأعمال S-512 Diplomat، التي تهدف إلى تقليل الانفجار الصوتي وتحقيق رحلات من نيويورك إلى لندن في أقل من أربع ساعات، بينما تعمل شركة Boom Supersonic على طائرة تجارية أكبر، Boom Overture، مع خاصية الرحلة بلا انفجار صوتي، وقد حققت طائرتها التجريبية XB-1 أول رحلة فوق الصوت في 2025.لطالما شكل الانفجار الصوتي عقبة أمام الطيران الأسرع من الصوت، إلا أن الابتكار الهندسي الحديث في طائرات مثل X-59 يمثل نقطة تحول في تاريخ الطيران، ويأمل الخبراء أن تؤدي هذه التطورات إلى عودة الطيران الأسرع من الصوت إلى الأجواء التجارية، لكن هذه المرة بشكل أكثر هدوءا وكفاءة.باختصار، X-59 ليست مجرد طائرة تجريبية، بل هي وعد بمستقبل جديد للطيران التجاري، حيث يمكن للمسافرين التحليق بسرعات تفوق الصوت دون الإزعاج الذي عرفه ركاب الكونكورد قبل نحو خمسة عقود.

طائرة ناسا الأسرع من الصوت تحلّق في السماء لأول مرة

<div data-empty="false">بعد ما يقرب من عقد من العمل والتطوير، دخلت صناعة الطيران عصرا جديدا مع نجاح الطائرة الأسرع من الصوت الهادئة X-59 – التي تلقب بـ«ابن كونكورد» – في إكمال رحلتها التجريبية الأولى بنجاح.</div><div data-empty="false">انطلقت الطائرة البالغ طولها 100 قدم وتكلفتها نحو 247 مليون دولار من مطار بالمديل الإقليمي في كاليفورنيا، في تمام الساعة 10:15 صباحًا بالتوقيت الشرقي يوم الثلاثاء، قبل أن تهبط بسلام في مركز أرمسترونغ لأبحاث الطيران التابع لوكالة ناسا بعد نحو ساعة من الطيران.</div><div data-empty="false">وصُممت الطائرة، التي طوّرتها شركة لوكهيد مارتن لصالح وكالة ناسا، لتمهيد الطريق نحو السفر الجوي التجاري الأسرع من الصوت بسرعات تصل إلى 925 ميلًا في الساعة، أي ما يسمح بالانتقال من لندن إلى نيويورك في أقل من أربع ساعات.</div><div data-empty="false">ورغم أن الرحلة الأولى بلغت سرعة 230 ميلًا في الساعة فقط، إلا أنها تمثل إنجازًا ضخمًا يفتح الباب أمام ثورة جديدة في النقل الجوي.</div><div data-empty="false">قال "أوجي سانشيز"، نائب الرئيس والمدير العام لقسم Skunk Works في لوكهيد مارتن: "نحن فخورون بهذا الإنجاز الذي يبرهن على ابتكار وخبرة فريقنا المشترك، ويمهد الطريق لمستقبل أسرع وأهدأ للطيران."</div><div data-empty="false">تتميز X-59 بتصميمها الفريد؛ إذ يمتد أنفها الرفيع والمدبب ليشكل ثلث الطائرة تقريبًا، وهو ما يساعد على تفكيك موجات الصدمة وتقليل «الانفجار الصوتي» الذي كان يمثل العائق الأكبر أمام طيران الكونكورد قبل عقود، وفقا لصحيفة "ديلي ميل " البريطانية.</div><div data-empty="false">ولأن تصميم الطائرة غير تقليدي، فإن قمرة القيادة تقع في منتصف جسم الطائرة ولا تحتوي على نافذة أمامية، بل تعتمد على نظام رؤية خارجية عالي الدقة (eXternal Vision System) يستخدم كاميرات 4K لعرض المشهد أمام الطيار.</div><div data-empty="false">وتخطط ناسا لاحقاً لتحليق الطائرة فوق عدد من المدن الأمريكية لجمع بيانات حول مستوى الضوضاء وردود فعل السكان، بهدف تقديمها إلى إدارة الطيران الفيدرالية لتحديث القوانين التي تحظر منذ خمسين عامًا الطيران الأسرع من الصوت فوق الأراضي الأمريكية.</div><div data-empty="false">وعلق "شون ديفي"، وزير النقل والقائم بأعمال مدير وكالة ناسا، قائلاً: "هذه الطائرة رمز للإبداع الأمريكي. إنها تجسد روحنا التي لا تعرف حدودًا، وقد تغيّر الطريقة التي يسافر بها العالم."</div><div data-empty="false">يُذكر أن طائرة كونكورد، التي توقفت عن العمل عام 2003، كانت أول طائرة ركاب تفوق سرعتها سرعة الصوت، لكنها واجهت مشاكل تتعلق بالضجيج والتكلفة. أما الآن، فبفضل تقنيات X-59، يبدو أن حلم العودة إلى السفر الجوي الأسرع من الصوت يقترب من التحقق مجددًا – ولكن هذه المرة بصوت أهدأ وأداء أكثر كفاءة.</div><div data-empty="false">وفي الوقت الذي تعمل فيه الصين على تطوير طائرتها «يونشينغ» الأسرع بثلاثة أضعاف، تستعد شركات مثل Boom Supersonic الأمريكية لإطلاق طائراتها «أوفرتشر» بحلول عام 2029، ما يجعل سباق الطيران الأسرع من الصوت يشتعل من جديد.</div><div data-empty="false">أكثر من مجرد السرعة</div><div data-empty="false">تركز طائرة X-59 على تهدئة السفر الأسرع من الصوت، إلا أن فوائدها المحتملة تمتد إلى ما هو أبعد من مجرد تقليل الضوضاء. هذه التقنية الحديثة تحمل إمكانات كبيرة للصناعات التي تعتمد على النقل السريع، وخاصة في مجالات الإغاثة، النقل الطبي، والاستخدامات العسكرية، حيث تُمكّن الطائرة من السفر بسرعة غير مسبوقة مع تقليل التأثير على السكان.</div><div data-empty="false">تخيل حالة طوارئ طبية تتطلب تدخلًا سريعًا، حيث كل ثانية تحسب. بفضل قدرات X-59 على الطيران بسرعات تفوق الصوت دون إزعاج، يُمكن نقل الإمدادات والكوادر الطبية إلى مناطق الأزمات بشكل أسرع بكثير مما تسمح به الطائرات التقليدية. وبالمثل، يُمكن لتقنيات الطائرة تسريع نشر المساعدات في المناطق المنكوبة، مما يقلل أوقات الاستجابة ويُنقذ الأرواح.</div><div data-empty="false">على الصعيد العسكري، قد توفر هذه التقنية قدرات محسّنة للانتشار السريع والاستطلاع. في العمليات التي تتطلب سرعة ودقة عالية، تمنح سرعات X-59 الأسرع من الصوت، مع مستويات ضوضاء منخفضة، مزايا تفوق بكثير الطائرات التقليدية.</div><div data-empty="false">إذا نجحت طائرة X-59، فقد تُمهّد الطريق لعصر جديد في السفر الجوي التجاري. حاليًا، تُحظر الرحلات الأسرع من الصوت فوق اليابسة بسبب الانفجارات الصوتية المزعجة. لكن بإثبات إمكانية السفر بسرعات فائقة دون إزعاج، قد تُرفع هذه القيود، مما يتيح رحلات تجارية أسرع من أي وقت مضى. هذا الإنجاز سيكون له أثر عميق على قطاع الطيران، خصوصًا الرحلات الطويلة.</div><div data-empty="true"> </div>

من لندن إلى نيويورك في 4 ساعات.. ناسا تطلق الطائرة الأسرع من الصوت

<div data-empty="false">تُعد الطائرات واحدة من أعظم الإنجازات الهندسية التي أبدعها الإنسان، إذ تجمع بين الابتكار والدقة لتربط الدول ببعضها، وتنقل ملايين الركاب يوميا، والكثير من المهام الأخرى، وعلى الرغم من معرفة معظم الناس بالمبادئ الأساسية للطيران مثل الإقلاع والتحليق والهبوط، فإن هناك العديد من الحقائق المذهلة عن تاريخ الطائرات وعملياتها الفيزيائية وتصاميمها التي لا يعرفها كثيرون.</div><div data-empty="false">أكبر طائرة ركاب في العالم هي إيرباص A380، التي تستوعب في تكوينها القياسي ثلاثي الدرجات نحو 555 راكبا، أما عند حصر المقاعد على الدرجة الاقتصادية فقط، فتستوعب أكثر من 850 شخصا. </div><div data-empty="false">وبسبب حجمها الهائل، اضطرت بعض المطارات لإعادة تصميم البوابات لتستوعبها، بينما يوفر تصميم المقصورة وتقنيات تقليل الضوضاء الحديثة هدوءاً مدهشاً رغم ضخامة الطائرة.</div><div data-empty="false">على صعيد الرحلات التاريخية، كانت الرحلات الجوية الأولى أقصر من بعض الرحلات البرية الحديثة، ففي 1 يناير 1914، أقلعت أول رحلة تجارية من سانت بطرسبرغ في روسيا إلى تامبا في فلوريدا، مسافة لم تتجاوز 21 ميلا (33 كيلومترا) واستغرقت 23 دقيقة. وكان على متنها راكب واحد فقط دفع 400 دولار، أي ما يعادل أكثر من 10,000 دولار اليوم، وفقا لموقع leravi.</div><div data-empty="false">إطارات الطائرات من أهم عناصر السلامة، فهي تتحمل ضغوطا هائلة تصل إلى 38 طنا أثناء الإقلاع بسرعة 170 ميلا في الساعة، وبضغط ستة أضعاف ضغط إطارات السيارات. وهذه الإطارات يمكنها تحمل عدة صدمات قبل الحاجة للاستبدال.</div><div data-empty="false">أما ما يعرف بالصندوق الأسود للطائرات، فهو ليس أسود اللون، بل برتقالي زاهي اللون لتسهيل العثور عليه بعد الحوادث، ويشمل مسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة لتقديم معلومات حاسمة للتحقيقات.</div><div data-empty="false">ولضمان سلامة الطيارين، تطلب شركات الطيران أن يتناول الطيار والمساعد وجبات مختلفة، فيما تم تصميم الطائرات الحديثة ذات المحركين للطيران بأمان حتى عند تعطل أحد المحركات، وفق نظام ETOPS للمسافات الطويلة.</div><div data-empty="false">تاريخيا، صُممت بوينغ 747 لنقل البضائع مع إمكانية تحويلها بسهولة، أما الهواء داخل المقصورة، فيأتي من المحركات عبر نظام "هواء الانضغاط"، لضمان توفير هواء نقي مضغوط للركاب على ارتفاعات عالية.</div><div data-empty="false">تُسجل أطول رحلة تجارية مباشرة في العالم بين سنغافورة ونيوجيرسي، بمسافة تجاوزت 9,500 ميل (15,300 كيلومتر) واستغرقت حوالي 19 ساعة، حيث استمتع الركاب بخدمات صحية خاصة. بعض الطائرات العسكرية مثل SR-71 "بلاكبيرد" يمكن أن تتجاوز سرعة ماخ 3، أي ثلاث مرات سرعة الصوت، مما يجعلها أسرع من الرصاصة في الهواء.</div><div data-empty="false">الطائرات ليست مجرد وسيلة نقل، بل هي تحف هندسية تجمع بين السرعة والأمان والابتكار، تكشف كل رحلة فيها عن عالم متقدم فوق الغيوم، يعكس قدرات التكنولوجيا الحديثة وإبداع الإنسان.</div>

من الصندوق الأسود إلى أسرار المحركات.. حقائق مذهلة عن عالم الطيران

كشفت شركة "كوماك" الصينية الحكومية المتخصصة في صناعة الطائرات النقاب عن مشروعها الثوري لطائرة الركاب الأسرع من الصوت C949، والتي تهدف إلى إحداث تحوّل جذري في عالم السفر الجوي.ووفقاً لورقة بحثية نُشرت في 14 مارس بمجلة "أكتا أيرونوتيكا سينيكا"، كشف مهندسو الشركة بقيادة الخبير في الديناميكا الهوائية "وو داوي" عن تصميم الطائرة التي ستصل سرعتها إلى 1.6 ماخ، مع مدى طيران يتجاوز 11,000 كيلومتر – أي أطول بنسبة 50% من طائرة الكونكورد – وضوضاء منخفضة تصل إلى 83.9 ديسيبل، أي ما يعادل صوت مجفف الشعر.ما الذي يميز الطائرة الصينية الجديدة؟تصميم ثوري: تتميز الطائرة بجسم متغير الشكل ومقدمة طويلة على شكل إبرة لتقليل موجات الصدمة، ما يجعل اختراق حاجز الصوت أكثر هدوءًا.تقنية متطورة: تضم نتوءات خاصة بالقرب من المحركات لتشتيت الاضطرابات وتقليل الضجيج، مما يجعلها أكثر هدوءًا من السيارة عند السفر بسرعة الصوت.مدى طويل: سيسمح تصميمها برحلات عابرة للقارات دون توقف، متفوقةً بذلك على الكونكورد التي كانت محدودة المدى.ورغم أن الطائرة لن تدخل الخدمة التجارية قبل عام 2049، فإن هذا الابتكار يضع الصين في الصدارة العالمية لسباق الطيران الأسرع من الصوت، مع إعادة تعريف معايير السرعة والكفاءة والراحة في السفر الجوي.وتعمل "كوماك" تعمل على تعزيز مكانتها في صناعة الطيران العالمية بعد نجاحها في تطوير طائرة الركاب C919، والآن تتجه نحو مستقبل أسرع من الصوت بصمتٍ غير مسبوق.يذكر أن شركة "كوماك" (COMAC)، أو شركة الطائرات التجارية الصينية (Commercial Aircraft Corporation of China)، هي شركة صينية مملوكة للدولة متخصصة في تصنيع الطائرات التجارية. تأسست في عام 2008 ومقرها في شنغهاي، تهدف إلى منافسة كبرى الشركات العالمية مثل بوينغ (الولايات المتحدة) وإيرباص (أوروبا) في سوق الطائرات التجارية.أبرز مشاريع كوماك:طائرة C919:طائرة ضيقة البدن (تتنافس مع Boeing 737 وAirbus A320).أول رحلة تجارية في مايو 2023 مع شركة تشايينا إيسترن إيرلاينز.تعتمد على مكونات غربية (مثل محركات من CFM International) لكنها مصممة في الصين.طائرة ARJ21:طائرة إقليمية صغيرة (50–90 مقعدًا).دخلت الخدمة عام 2016 وتستخدم بشكل رئيسي في الصين وبعض الأسواق الناشئة.مشروع C929 (بالشراكة مع روسيا):طائرة واسعة البدن (تتنافس مع Boeing 787 وAirbus A350).تطويرها متعثر حاليًا بسبب العقوبات الغربية على روسيا.التحديات:اعتمادها على التكنولوجيا الغربية: بسبب عقود مع موردين أجانب للمحركات وأنظمة الطيران.شهادات السلامة: واجهت صعوبات في الحصول على موافقات من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) والاتحاد الأوروبي للطيران خارج الصين.منافسة بوينغ وإيرباص: التي تهيمن على السوق العالمية.الدعم الحكومي:كوماك جزء من استراتيجية الصين لتعزيز الاكتفاء الذاتي التكنولوجي، وتتلقى دعمًا ماليًا وسياسيًا كبيرًا من الحكومة الصينية.الأسواق المستهدفة:الصين: السوق الرئيسي، حيث تشجع الحكومة شركات الطيران المحلية على شراء الطائرات الصينية.الأسواق الناشئة: مثل إفريقيا وجنوب شرق آسيا عبر اتفاقيات تمويل ميسر.كوماك تمثل طموح الصين لدخول صناعة الطيران العالمية، لكن طريقها طويل أمام الهيمنة الغربية، خاصة مع التوترات الجيوسياسية وتحديات التكنولوجيا.

الصين تكشف عن طائرة ركاب أسرع من الصوت وأكثر هدوءاً من السيارة

تطير طائرات الركاب التجارية بسرعات مثالية تتراوح بين 0.84 و0.85 ماخ للطائرات عريضة البدن، وبين 0.72 و0.78 ماخ للطائرات ضيقة البدن، غير أن الجهود المبذولة لتحقيق سرعات تفوق سرعة الصوت، والتي بدأت في ستينات وسبعينات القرن الماضي، لم تنجح إلا بشكل محدود، حيث تم إنتاج 14 طائرة كونكورد فقط، بالإضافة إلى بعض الطائرات الأخرى مثل تو-144 التي لم تحقق النجاح المأمول.في الوقت الحالي، تركز الجهود العالمية على تطوير طائرات أكثر كفاءة واستدامة وهدوءًا، بدلاً من زيادة السرعة، وعلى الرغم من أن شركة "بوم" تعمل على تطوير طائرات ركاب تفوق سرعة الصوت، إلا أن التركيز الرئيسي في صناعة الطيران ينصب على تحسين الكفاءة وتقليل التكاليف وتقليل الانبعاثات الكربونية.أسباب تباطؤ سرعة طائرات الركاب التجارية:حاجز الصوت: يتطلب اختراق حاجز الصوت إعادة تصميم الطائرات لتحمل ضغوط أكبر، مما يزيد من استهلاك الوقود ويقلل من كفاءة الطائرة.تكاليف الوقود: الطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت يستهلك كميات هائلة من الوقود، مما يزيد من التكاليف ويقلل من القدرة التنافسية.التركيز على الكفاءة: أصبح الهدف الرئيسي لشركات الطيران هو تقليل التكاليف وزيادة الكفاءة، بدلاً من زيادة السرعة. وقد انخفضت أسعار تذاكر الطيران بنحو الثلث خلال العقد الماضي.متوسط سرعات الطائرات التجارية:طائرات عريضة البدن: تتراوح سرعتها بين 0.84 و0.85 ماخ.طائرات ضيقة البدن: تتراوح سرعتها بين 0.72 و0.78 ماخ.سرعات بعض الطائرات الشهيرة:بوينج 737: بين 0.74 و0.79 ماخ.بوينج 747: حوالي 0.85 ماخ.بوينج 777: حوالي 0.84 ماخ.إيرباص A320: حوالي 0.78 ماخ.إيرباص A350: بين 0.85 و0.86 ماخ.مستقبل الطيران:طائرات أسرع من الصوت: تعمل شركة "بوم" على تطوير طائرة "أوفرتشر" التي ستطير بسرعة 1.7 ماخ، ومن المتوقع أن تدخل الخدمة بحلول عام 2029.طائرات أكثر كفاءة: تركز الشركات الكبرى مثل بوينج وإيرباص على تحسين كفاءة استهلاك الوقود بدلاً من زيادة السرعة.تقنيات جديدة: يتم تطوير طائرات تعمل بالكهرباء والهيدروجين، بالإضافة إلى طائرات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL)، والتي تركز على الاستدامة وتقليل الانبعاثات.التحديات:تكاليف التطوير: تطوير طائرات أسرع من الصوت يتطلب استثمارات ضخمة وقد لا يكون مجديًا اقتصاديًا.الطلب المحدود: قد يكون الطلب على الطائرات الأسرع من الصوت محدودًا بسبب تكاليف التشغيل المرتفعة.على الرغم من التقدم التكنولوجي، فإن صناعة الطيران تركز حاليًا على تحسين الكفاءة والاستدامة بدلاً من زيادة السرعة. ومع ذلك، قد تشهد السنوات القادمة عودة محدودة للطائرات الأسرع من الصوت، لكنها ستظل خيارًا متخصصًا وليس جزءًا رئيسيًا من أسطول الطيران التجاري.مقياس ماخهو مقياس لسرعة الأجسام مقارنة بسرعة الصوت في وسط معين، وعادةً ما يُستخدم في قياس سرعة الطائرات والمركبات الأسرع من الصوت. يُعبَّر عنه بوحدة ماخ (Mach)، حيث:ماخ 1 = سرعة الصوتماخ 2 = ضعف سرعة الصوتماخ 0.5 = نصف سرعة الصوتتختلف سرعة الصوت وفقًا للوسط الذي تنتقل فيه، فعلى سبيل المثال:في الهواء عند درجة حرارة 20°C، تبلغ سرعة الصوت حوالي 343 مترًا في الثانية (أو 1235 كم/ساعة).في الماء، تكون السرعة أعلى بكثير، حوالي 1500 م/ث.في المواد الصلبة مثل الفولاذ، قد تصل إلى 5000 م/ث أو أكثر.تصنيف السرعات بناءً على ماخ:تحت صوتي (Subsonic): أقل من ماخ 1انتقالي (Transonic): قريب من ماخ 1فوق صوتي (Supersonic): بين ماخ 1 و5فرط صوتي (Hypersonic): أكثر من ماخ 5

أسرار صناعة الطيران.. لماذا لا نسافر بسرعة الصوت؟

تسعى الصين إلى تحقيق إنجاز ثوري في عالم الطيران المدني، إذ كشفت شركة "سبيس ترانسبورتيشن"، ومقرها بكين، عن اختبار طائرة أسرع من الصوت تهدف إلى نقل الركاب بين لندن ونيويورك في أقل من ساعتين.خلال الاختبارات، سجل المحرك النفاث للطائرة سرعة تصل إلى 4 ماخ (3045 ميلاً في الساعة)، أي أربعة أضعاف سرعة الصوت، وعلى ارتفاع يزيد على 65,600 قدم، وفقًا لتقارير صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست.وتفوق هذه السرعة بمرتين سرعة الطائرة الأسطورية "كونكورد"، التي توقفت عن العمل عام 2003.وصفت الشركة الرحلة التجريبية الناجحة بأنها علامة فارقة في تطوير طائرتها "يونشينغ" المدنية، التي ستغير قواعد السفر الجوي.ووفقًا للجدول الزمني، تخطط الشركة لإطلاق أول رحلة تجريبية بحلول عام 2027، مع بدء التشغيل التجاري عام 2030.تم تصميم طائرة "يونشينغ" لتكون خفيفة الوزن باستخدام مواد مركبة تتحمل الحرارة الشديدة الناتجة عن السرعات العالية، وبخلاف الطائرات التقليدية، ستتمتع بقدرة على الإقلاع والهبوط عموديًا، ما يتيح استخدامها في مطارات صغيرة دون الحاجة إلى مدرجات طويلة.المحرك "جيندويون"تمت تسمية المحرك الجديد "جيندويون"، أو "جيندو 400"، تيمنًا بالرواية الصينية الكلاسيكية "رحلة إلى الغرب".ويعتمد المحرك على تقنية "رام جيت"، التي تستمد الأكسجين من الغلاف الجوي بدلاً من خزانات وقود داخلية، ما يخفض التكلفة ويزيد الكفاءة.المنافسة الدوليةتضع هذه التطورات الصين في منافسة مباشرة مع مشاريع أمريكية مثل طائرة X-59 التابعة لوكالة ناسا، وطائرة "أوفرتشر" التي تطورها شركة "بوم سوبرسونيك". ومع أن الطائرة الأمريكية X-59 يمكنها تقليل وقت الرحلة من لندن إلى نيويورك إلى أقل من أربع ساعات، فإن سرعة يونشينغ (4 ماخ) تجعلها تتفوق بوضوح على منافسيها.تم تطوير طائرة X-59 التي تبلغ تكلفتها 247.5 مليون دولار أمريكي لصالح وكالة ناسا بواسطة شركة لوكهيد مارتن، وهي قادرة على الطيران بسرعة 937 ميلاً في الساعة - أسرع من سرعة الصوت ولكنها ليست قريبة من سرعة ماخ 4.الكونكوردكانت طائرة كونكورد طائرة ركاب أسرع من الصوت تعمل بمحرك نفاث، وتم تشغيلها من عام 1976 حتى عام 2003.كانت سرعتها القصوى أكثر من ضعف سرعة الصوت عند 2.04 ماخ (1354 ميلاً في الساعة أو 2180 ألفًا في الساعة على ارتفاع الرحلة) وكانت تستوعب من 92 إلى 128 راكبًا.تم إطلاقها لأول مرة في عام 1969، لكنها احتاجت إلى المزيد من الاختبارات لإثبات أنها صالحة للاستخدام كطائرة تجارية، ودخلت طائرة كونكورد الخدمة في عام 1976.وكانت الكونكورد واحدة من طائرتين فقط للنقل الأسرع من الصوت تم تشغيلهما تجاريًا، أما الطائرة الأخرى هي توبوليف تو-144 المصنوعة في الاتحاد السوفييتي، والتي عملت كطائرة ركاب لبضع سنوات فقط في السبعينات بسبب مشكلات تتعلق بالسلامة.تم تطوير وتصنيع طائرة كونكورد بشكل مشترك من قبل شركة Aérospatiale وشركة الطائرات البريطانية (BAC) بموجب معاهدة إنجليزية فرنسية. يعكس اسم كونكورد، الذي يعني الانسجام أو الاتحاد، التعاون في المشروع بين المملكة المتحدة وفرنسا.تم إيقاف تشغيل طائرة كونكورد في عام 2003 بسبب الركود العام في صناعة الطيران التجاري بعد حادثتها الوحيدة في عام 2000، وقرار من جانب شركة إيرباص، خليفة شركة إيروسباسيال وشركة باك، بوقف دعم الصيانة.رؤية جديدة للسفر الجويإلى جانب السرعة الفائقة، ستوفر طائرة "يونشينغ" تجربة فريدة للركاب، حيث سيكونون على ارتفاع يسمح برؤية انحناء الأرض بوضوح. وتعد هذه الابتكارات بداية حقبة جديدة في السفر الجوي، تعيد إلى الأذهان أمجاد الكونكورد، ولكن بتقنيات أكثر تطورًا وكفاءة.وتقترب الصين، من خلال هذا المشروع الطموح، من إعادة تعريف مفهوم السفر الجوي العالمي، ما يفتح آفاقًا جديدة للربط بين القارات بسرعة غير مسبوقة.

4 أضعاف سرعة الصوت .. الصين تطور طائرة ركاب أسطورية

أعلنت شركة أميريكان إيرلاينز اليوم الثلاثاء أنها قدمت طلبًا لشراء 20 طائرة Overture الأسرع من الصوت وتصنعها شركة Boom لإنتاج الطائرات وتخطط لوضعها في الخدمة في العام 2029، بعد ربع قرن من وقف استخدام طائرة كونكورد.
وقالت أميريكان إيرلاينز في بيان إنها دفعت دفعة أولى ولديها خيار لشراء 40 طائرة إضافية.
وردا على سؤال لوكالة فرانس برس، لم تقدم اميريكان ايرلاينز ولابوم معلومات عن قيمة العقد الذي يأتي بعد أكثر من عام من التزام يونايتد إيرلاينز شراء 15 طائرة Overture في حزيران/يونيو 2021 مع خيار لشراء 35 طائرة إضافية.
وأكدت متحدثة باسم الشركة الأمريكية المصنعة Boom أنها تتوقع الحصول على سعر 200 مليون دولار للطائرة كما أعلنت سابقا وسائل إعلام أخرى.
والطائرة التي يمكنها نقل 65 الى 80 راكبا ستتمكن من التحليق بسرعة 1,7 ماخ أو نحو 2100 كلم في الساعة، أي ضعف سرعة الطائرات التجارية السريعة التي هي في الخدمة حاليا.
وتتوقع Boom أن تخفض الفترة الزمنية لبعض الرحلات إلى النصف مقارنة بأوقات الرحلات الحالية. ذكر البيان أن الرحلة بين ميامي ولندن ستستغرق أقل من 5 ساعات مقارنة بأقل من 9 ساعات حاليا.
هيكل الطائرة شبيه بطائرة الكونكورد التي طورتها شركة Sud Aviation الفرنسية (حاليا Aerospatiale التي تم دمجها اليوم مع مجموعة إيرباص) وشركة British Aicraft Corporation البريطانية (وهي اليوم BAE Systems).
طائرة الكونكورد، التي كانت في الخدمة بين عامي 1976 و2003 لدى شركتي اير فرانس وبريتيش ايرويز، لم تكن مربحة إطلاقا وتم التخلي عنها بعد تعرض إحدى طائراتها لحادث أثناء الإقلاع من مطار رواسي شارل-ديغول أدى الى مقتل 113 شخصا في يوليو 2000.
كما سيساعد تصميم طائرة Overture الثوري في الحد من انبعاثات الكربون للحفاظ على البيئة نظرًا لاعتمادها على الوقود المستدام (SAF) بنسبة 100%. وهذا الوقود يقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 80% مقارنة بالكيروسين.
قبل التمكن من نقل الركاب، على الطائرة الجديدة الحصول على الضوء الأخضر من السلطات التنظيمية ولا سيما الإذن بالتحليق على ارتفاع نحو 18 كيلومترًا في حين أن الحد الأقصى حاليًا محدد بأقل من 13 كيلومترًا لطائرة ركاب.

"أميريكان أيرلاينز" تطلب شراء 20 طائرة أسرع من الصوت لتشغيلها في 2029

أعلنت شركة أميريكان إيرلاينز اليوم الثلاثاء أنها قدمت طلبًا لشراء 20 طائرة Overture الأسرع من الصوت وتصنعها شركة Boom لإنتاج الطائرات وتخطط لوضعها في الخدمة في العام 2029؟

ينظم الجناح الإيطالي في «إكسبو 2020 دبي»، معرضاً لابتكارات شركة منطقة «كامبانيا» في مجال صناعة الطيران والفضاء، وتطورها عبر التاريخ، من خلال صور أرشيفية ونماذج، من بينها أول طائرة تم إنتاجها في نابولي عام 1909، وصولاً إلى طائرة «hyplane»، التي تعتزم الشركة إنتاجها في المستقبل، والتي تتجاوز سرعة الصوت بـ 4.5 مرات، ويمكنها القيام برحلة دولية بين مدينتي نابولي ونيويورك في أقل من ساعتين، وتم تصميمها بالتعاون مع جامعة نابولي.
ستكون طائرة «hyplane»، قادرة على الإقلاع من أي مطار بمدرج لا يقل طوله عن واحد كيلومتر، وبنفس الطريقة، ستكون قادرة على الهبوط، دون الحاجة إلى تقنيات أرضية محددة، وستكون قادرة على حمل 6 ركاب، بالإضافة إلى طيارين، ويمكن استخدامها للسياحة الفضائية، ولأغراض البحث وتدريب طياري الطائرات المماثلة ولرواد الفضاء.
يعد قطب الفضاء في كامبانيا، واحداً من أفضل الأقطاب في إيطاليا، بفضل وجود شبكة متميزة من الشركات العلمية في البحث والتدريب المتقدم، وتفتخر كامبانيا بالتقاليد التاريخية في قطاع الطيران، منذ أكثر من 100 عام، بدأتها بالطائرات الخشبية والقماشية، وصولاً إلى الطائرات النفاثة.
نما قطاع الطيران في كامبانيا بخطى سريعة، مع النجاحات الدولية في صناعة طائرات مدنية جديدة، معززة بشبكة واسعة من الطائرات الصغيرة ومتوسطة الحجم.
تستحوذ شركة كامبانيا على ربع سوق صناعة الطيران والفضاء في إيطاليا، وتوظف حوالي 10000 شخص، في 29 شركة مرتبطة بها، ومتخصصة أساساً في تصنيع قطاع الغيار، وبناء مكونات معقدة للطائرة وصيانتها من الألواح وأقسام كاملة من الطائرات، ومعالجة الصفائح المعدنية والطلاء الكيميائي للألواح، والمعالجة الحرارية للهيكل، بالإضافة إلى سلسلة إنتاج تتعلق بقطاع الفضاء.
تركز الحكومة الإقليمية على القيام بمبادرات مختلفة لتشجيع قطاع الطيران على النمو أكثر في كامبانيا، مثل تحويل المشاريع البحثية إلى أعمال ناجحة، وخلق تعاون أكبر بين العالم الصناعي وعالم البحث والابتكار، وتعزيز القدرة على التجميع والتواصل، وتشجيع الأنشطة البحثية القائمة على المصلحة الصناعية، والتي تهدف إلى النقل التكنولوجي للنتائج، حث الشركات على الاستثمار في قطاع التكنولوجيا العالية، وإعطاء دعم أكبر للشركات الصغيرة والمتوسطة، لتطوير منتجاتهم، وتعزيز خدماتهم في الخارج.
ويركز المعرض على إبراز الإبداع الإيطالي في قطاع الطيران والفضاء، حيث احتلت إيطاليا عدة مراكز قيادية في هذا المجال، كما أن 80 % من سلسلة التوريد الإيطالية، تتكون من الشركات الصغيرة والمتوسطة (SMEs)، التي تتركز بشكل أساسي في خمس مناطق مهمة - بيدمونت ولومبارديا ولاتسيو وكامبانيا وبوليا - حيث تتمتع هذه الشركات بمهارات متميزة ومعززة بالتعاون مع الصناعات الوطنية الكبيرة، ومراكز البحث والجامعات.
يذكر أن حجم مبيعات قطاع صناعة الطيران والفضاء الإيطالية، بلغ 17 مليار يورو عام 2020، ويعمل فيه أكثر من 230 ألف موظف، وتتمتع إيطاليا بمكانة رائدة عالمياً، كونها المنتج الرابع في أوروبا، والسابع في العالم، في ما يخص إنتاج معدات الفضاء والدفاع والأمن.

من نابولي إلى نيويورك في أقل من ساعتين

طائرة إيطالية أسرع من الصوت 4 مرات

02.jpg

أعلنت شركة الطيران الأمريكية «يونايتد إيرلاينز» الخميس أنّها أبرمت عقداً مع شركة «بوم سوبرسونيك» لشراء 15 طائرة أسرع من الصوت تعمل على وقود مستدام، مشيرة إلى أنّه إذا سارت الأمور وفق المخطّط فستتمكّن من بدء نقل الركاب على متن هذه الطائرات اعتباراً من 2029، ولتعيد بذلك عهد السفر الجوي على الطائرات الأسرع من الصوت الذي انتهى بتقاعد طائرة كونكورد عام 2003.
وتطوّر شركة «بوم سوبرسونيك» الناشئة ومقرّها في دنفر، طائرة ركّاب باسم «أوفرتشر» يفترض أن تطير بسرعة 1.7 ماخ أي ضعفي سرعة الصوت، ما يعني أنّ «يونايتد إيرلاينز» ستتمكّن بواسطة هذه الطائرة من تسيير رحلات تجارية تستغرق نصف الوقت الذي تستغرقه اليوم.
وينتقد نشطاء الحفاظ على البيئة الطائرات الأسرع من الصوت، قائلين إنها تستهلك وقوداً أكثر من مثيلاتها ذات السرعات الأقل.
 لكن يونايتد، التي تعهدت بخفض انبعاثاتها الضارة بنسبة 100% بحلول 2050، قالت إن الطائرات الجديدة ستُعدّل لكي تستخدم وقود طيران مستداماً مع دخولها الخدمة عام 2029.
وإذا سارت الأمور مع الطائرة الجديدة على ما يرام، فسيتمكّن ركّابها من السفر من نيوارك الواقعة بالقرب من نيويورك إلى لندن في غضون ثلاث ساعات ونصف الساعة، في حين سيتمكّنون من السفر من نيوارك إلى فرانكفورت في غضون أربع ساعات.
وستتّسع هذه الطائرة لما بين 65 و88 راكباً.
وقالت «يونايتد إيرلاينز» إنّ الاتّفاق الذي أبرمته مع «بوم سوبرسونيك» ينصّ أيضاً على إمكانية أن تشتري 35 طائرة إضافية من النوع نفسه.
و«أوفرتشر» التي لم تحصل بعد على التراخيص اللازمة من السلطات، يفترض أن تخرج من خط الإنتاج في 2025 وأن تحلّق للمرة الأولى في 2026 وأن تبدأ بنقل الركاب بحلول 2029.
ومن المقرّر أن تعمل هذه الطائرة بنسبة 100% على وقود طيران مستدام (إس إيه إف).
ولتأمين كميات كافية من هذا الوقود تعتزم «يونايتد» و«بوم» التعاون سويّاً لتسريع إنتاج هذا النوع من الوقود المتجدّد.
ووفقاً لشركة الطيران الأمريكية فإنّ تعاونها مع الشركة الناشئة «هو أحد عناصر استراتيجية الاستثمار الأوسع نطاقاً ليونايتد في التقنيات المبتكرة لإتاحة نقل جوي أكثر استدامة».
من جهته قال بليك شول الرئيس التنفيذي لـ«بوم سوبرسونيك» إنّ هذه أول طلبية شراء تتمّ في العالم أجمع لطائرة أسرع من الصوت تعمل بوقود مستدام.
وإذا نجحت «أوفرتشر» في اجتياز كل الامتحانات التي تنتظرها ستصبح أول طائرة ركاب أسرع من الصوت تطير في العالم أجمع منذ آخر رحلة قامت بها طائرة كونكورد في 2003.
وكونكورد، التي لطالما عانت من قلّة الطلب عليها بسبب تكاليفها الباهظة، سُحبت من الخدمة بعد حادث وقع في العام 2000 عندما تحطّمت طائرة من هذا النوع تابعة لشركة «إير فرانس» بعد وقت قصير من إقلاعها من باريس، في كارثة جوية أسفرت عن مقتل 113 شخصاً.

بعد توقف 18 عاماً.. عودة طائرات الركاب الأسرع من الصوت إلى العمل

أعلنت شركة الطيران الأمريكية «يونايتد إيرلاينز» الخميس أنّها أبرمت عقداً مع شركة «بوم سوبرسونيك» لشراء 15 طائرة أسرع من الصوت تعمل على وقود مستدام.

كشفت شركة «فيرجن غالاكتيك» عن تصميم طائرة ركاب أسرع من الصوت قادرة على الطيران بثلاثة أضعاف سرعة الصوت، وفقاً لموقع «سكاي نيوز» البريطاني.
وبسرعة قصوى تبلغ حوالي 2.300 ميل في الساعة (3.700 كيلومتر في الساعة)، يمكن أن تصل الطائرة من لندن إلى سيدني في خمس ساعات فقط - أو إلى نيويورك في أقل من ساعتين.
وتعاونت شركة «فيرجن» مع صانع المحركات «رولز رويس» للعمل على هذا المفهوم، الذي لا يزال في المراحل الأولى.
وسوف تحلق الطائرة النفاثة على ارتفاع 60 ألف قدم (18.300 متر)، وهو ارتفاع أعلى بكثير من ذلك الذي تصل إليه طائرات الركاب الحالية. ولكن، تتسع هذه الطائرة لعدد ركاب يتراوح بين تسعة إلى 19 شخصا فقط.
وهذا المشروع منفصل عن محاولة «فيرجن» لإرسال العملاء إلى الفضاء - الخطة التي أكملت بالفعل عدداً من الرحلات التجريبية باستخدام مركبة «سبيس شيب 2» بحسب صحيفة الشرق الأوسط.
وتوقفت رحلات الركاب الأسرع من الصوت عندما تقاعدت شركة «كونكورد» في أكتوبر  عام 2003، ولم تتبنَ أي شركة حتى الآن فكرة السفر الجوي فائق السرعة.
وقالت «فيرجن» إنها وقعت مذكرة تفاهم مع شركة «رولز رويس» بهدف «التعاون في تصميم وتطوير تقنية دفع المحركات للطائرات التجارية عالية السرعة»، كما عملت مع وكالة الفضاء الأمريكية «ناسا» على هذا المفهوم.
وأوضحت الشركة أن طائرة «ماش - 3» ستستهدف الطرق التجارية الحالية للمسافات الطويلة، وستقلع وستهبط بشكل طبيعي في المطارات الحالية.
وستنظر المرحلة التالية في تفاصيل مثل المواد التي يجب استخدامها، وكيفية تقليل الضوضاء والانبعاثات، وكيفية الحفاظ على برودة الطائرة أثناء طيرانها بشكل أسرع من الصوت.

الكشف عن تصميم طائرة ركاب خارقة سرعتها 3 أضعاف سرعة الصوت

أعلنت شركة «فيرجين جالاكتيك» البريطانية المتخصصة في خدمات السياحة الفضائية عن إبرام اتفاقية شراكة مع مواطنتها «رولز رويس» المتخصصة في صناعات الفضاء الجوي، وذلك لتصنيع طائرة ركاب تطير بسرعة أعلى من سرعة الصوت.
وبحسب ما نشرته شبكة «سي إن بي سي» الأمريكية، فقد تضمن الإعلان أيضاً كشف النقاب عن الملامح الأولى لتصميم هذه الطائرة، وأفادت بأنها أتمت مراجعة الفكرة الرئيسية للتصميم مع وكالة الفضاء الأمريكية «ناسا».
وأفادت «فيرجين جالاكتيك» في إعلانها أيضاً بأنها ستبدأ الأن العمل مع الإدارة الفيدرالية للطيران بالولايات المتحدة الأمريكية لإيجاد إطار لمنح شهادة طيران للطائرة المُنتَظَرة.
وقال جورج وايتسايدز، رئيس «فيرجين جالاكتيك» التنفيذي لشؤون الفضاء في البيان الذي تضمن الإعلان: «لقد حققنا تقدماً هائلاً حتى الآن، ونتطلع إلى فتح حدود جديدة في مجال السفر بسرعة بالغة»
يُذكَر أن السفر بسرعة تفوق سرعة الصوت يُعدُ رهاناً تسعى «فيرجين جالاكتيك» إلى تحقيقه منذ زمن طويل. وفي سبيل ذلك، تتولى الشركة منذ ما يزيد عن عِقد كامل تطوير طائرة مُعَاد تدويرها وقادرة على إرسال البشر في رحلات قصيرة إلى الفضاء.
ويحمل التصميم الأولي للطائرة المُنتَظَرة اسم «ماك 3»، في إشارة إلى أن سرعة الطائرة ستبلغ ثلاثة أضعاف سرعة الصوت. وتستطيع الطائرة التحليق حتى ارتفاع يبلغ 60.000 قدم، وتتسع لعدد من الركاب يتراوح بين 9 إلى 10 مسافر.
وتتمتع «رولز رويس» بتاريخ لافت في انتاج محركات الطائرات، بما في ذلك المحركات المستخدمة في تشغيل الطائرة الشهيرة «كونكورد»، وكانت تصنيعاً بريطانياً فرنسياً مشتركاً، ولطالما عُرِفَت بسرعتها التي تفوق سرعة الصوت.

«فيرجين جالاكتيك» تبرم شراكة لتصنيع طائرة ركاب أسرع من الصوت

بدأت روسيا العمل في صنع محرك مناسب لطائرة ركاب أسرع من الصوت، طبقاً لما ذكرته وكالة «سبوتنيك» الروسية للأنباء. ونقلت الوكالة عن ميخائيل جوردين مدير عام معهد أبحاث هندسة محركات الطائرات، قوله إن العاملين في المعهد، باشروا العمل في إبداع محرك لا يوجد له مثيل في العالم.
وأشار إلى أنهم ينطلقون من الصفر، لعدم وجود محرك من هذا النوع في روسيا وباقي العالم، وعدم وجود المولد الغازي الذي يمكن أن يشكل حجر الأساس للمحرك اللازم لطائرة الركاب الأسرع من الصوت. ويرى مدير معهد أبحاث هندسة محركات الطائرات، أنه من الضروري أن يتم تصنيع المحرك قبل تصنيع الطائرة، التي «سنراها بعد 15 عاماً تقريباً».
يذكر أنه كان هناك طائرتان من هذا النوع في القرن الماضي، وهما «تو-144» الروسية، و«كونكورد» الفرنسية البريطانية. ولم يعد لهما وجود. وقالت جريدة «ريبورتيور» إن «بوينغ» تعمل الآن على تصنيع طائرة الركاب الأسرع من الصوت.

روسيا تبدأ صنع محرك طائرة ركاب  أسرع من الصوت

بدأت روسيا العمل في صنع محرك مناسب لطائرة ركاب أسرع من الصوت، طبقاً لما ذكرته وكالة "سبوتنيك" الروسية للأنباء اليوم السبت.
ونقلت الوكالة عن ميخائيل جوردين، مدير عام معهد أبحاث هندسة محركات الطائرات، قوله في تصريح خاص إن العاملين في المعهد باشروا العمل في إبداع محرك لا يوجد له مثيل في العالم.
وأشار إلى أنهم ينطلقون من الصفر لعدم وجود محرك من هذا النوع في روسيا وباقي العالم، وعدم وجود المولد الغازي الذي يمكن أن يشكل حجر الأساس للمحرك اللازم لطائرة الركاب الأسرع من الصوت.
ويرى مدير معهد أبحاث هندسة محركات الطائرات أنه من الضروري أن يتم تصنيع المحرك قبل تصنيع الطائرة التي "سنراها بعد 15 عاماً تقريبا".
جدير بالذكر أنه كان هناك طائرتان من هذا النوع في القرن الماضي وهما "تو-144" الروسية و"كونكورد" الفرنسية البريطانية. ولم يعد لهما وجود.
وقالت جريدة "ريبورتيور" الإلكترونية الروسية إن شركة "بوينج" الأمريكية أيضاً تعمل الآن على تصنيع طائرة الركاب الأسرع من الصوت.
وكان وزير الصناعة والتجارة الروسي دينيس مانتوروف، قد صرح في بداية عام 2019 أن روسيا بدأت العمل في مشروع إنشاء طائرة الركاب الجديدة الأسرع من الصوت. ويجب أن تتسع هذه الطائرة لـ16 إلى 19 مقعداً للركاب وتحلق بسرعة تتراوح بين 2000 و 3000 كيلومتراً في الساعة.

روسيا تبدأ صنع محرك طائرة ركاب أسرع من الصوت

بدأت روسيا العمل في صنع محرك مناسب لطائرة ركاب أسرع من الصوت، طبقاً لما ذكرته وكالة "سبوتنيك" الروسية للأنباء اليوم السبت.

قال مصدر اطلع على تسجيلات المراقبة الجوية إن طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية المنكوبة سجلت سرعة كبيرة غير معتادة فور إقلاعها من المدرج قبل أن يبلغ الطيار عن مشكلات ويطلب الإذن للارتفاع بشكل أسرع.
وقتل في الحادث جميع ركاب الطائرة البالغ عددهم 157 شخصا.
وأوضح المصدر الذي طلب عدم نشر اسمه نظرا لأن التسجيل لا يزال قيد التحقيق إن صوتا من قمرة قيادة الطائرة بوينغ 737 ماكس 8 طلب الارتفاع إلى 14 ألف قدم فوق مستوى البحر (6400 قدم فوق المطار) قبل أن يطلب العودة سريعا.
واختفت الطائرة من على شاشات الرادار على ارتفاع 10800.
وأوضح المصدر: "قال (الطيار) إنه يواجه مشكلة في التحكم بالطائرة. ولذلك طلب الارتفاع"، مضيفا أنه لم ترد تفاصيل بشأن المشكلة بعينها وأن الصوت بدا على الذعر.
وقال خبراء إن الطيارين يطلبون في العادة الارتفاع عندما يواجهون مشكلات قرب الأرض وذلك من أجل الحصول على هامش للمناورة وتفادي المناطق المرتفعة. وتحيط بأديس أبابا تلال، وتقع جبال إنتوتو شمال العاصمة مباشرة.
وذكرت صحيفة نيويورك تايمز الأمريكية أن الكابتن ياريد جيتاشيو هو من كان يتحدث في التسجيل، لكن مصدر رويترز أوضح أنه لا يعرف صوته ولا صوت زميله أحمد نور محمد نور، لكنه أوضح أنه نفس الصوت طوال التسجيل.
وحذت إدارة الطيران الاتحادي الأمريكية حذو بلدان أخرى  الأربعاء في وقف تسيير رحلات بالطائرة بوينج 737 ماكس بعدما أظهرت بيانات بالأقمار الصناعية وأدلة من مسرح التحطم أوجه تشابه و"احتمال وجود سبب مشترك" مع طائرة شركة ليون إير الإندونيسية التي تحطمت في أكتوبر، مما أسفر عن مقتل كل من كانوا على متنها وعددهم 189 شخصا.
وبدأ محققون اليوم السبت في فحص مسجل أصوات قمرة القيادة. وستقوم السلطات الإثيوبية، وفرق من بوينج، وهيئات سلامة الطيران الأمريكية والأوروبية بتقييم تلك المعلومات ومعها محتويات مسجل بيانات الرحلة لتحديد سبب التحطم.
سرعة كبيرة وفشل في الارتفاع
وقال المصدر إن طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302 التزمت بالإجراءات القياسية المتبعة باتصال أول بعد المغادرة. وبدا كل شيء طبيعيا.
وأضاف المصدر أنه بعد دقيقة أو اثنتين، طلب الصوت المسموع بتسجيلات المراقبة الجوية البقاء على نفس المسار والارتفاع إلى 14 ألف قدم.
وقال إن سرعة الطائرة فور مغادرة المدرج كانت كبيرة على غير العادة ووصلت إلى 400 عقدة تقريبا (740 كيلومترا في الساعة) بدلا من 200 إلى 250 عقدة في المعتاد بعد الإقلاع بدقائق.
وأوضح المصدر "هذه سرعة كبيرة للغاية".
وبعد نحو دقيقتين، كان موظف المراقبة الجوية متصلا بطائرة أخرى عندما قاطعه الصوت الوارد من الطائرة الإثيوبية، قائلا "عاجل عاجل" في دلالة على ضرورة توقف الاتصال الآخر. وقال المصدر إن صوت الطيار بدا عليه الذعر الشديد.
وأضاف "طلب الإذن للعودة. وقد منحته المراقبة الجوية الإذن للعودة بالانعطاف يمينا لأن المدينة كانت إلى اليسار. ربما مرت دقيقة قبل أن تختفي (الطائرة) من على شاشة الرادار".
وفور الشروع في العودة، اختفت الطائرة من على شاشات الرادار على ارتفاع 10800 قدم فوق سطح البحر، وهو أعلى مستوى بلغته الطائرة خلال الرحلة التي استغرقت ست دقائق فقط.
ويقع مدرج مطار أديس أبابا على ارتفاع كبير يبلغ نحو 7600 قدم وهو ما يشير إلى أن الطائرة المنكوبة لم ترتفع سوى ثلاثة آلاف قدم فقط فوق مستوى المطار.
ويملك موقع متابعة الرحلات الجوية فلايت رادر 24 بيانات تغطي النصف الأول من الرحلة لكنها عجزت عن التسجيل والطائرة على ارتفاع 8600 قدم.
ولم يكشف علنا حتى الآن عن بيانات أخرى بالأقمار الصناعية لمسار الطائرة. وفي حادث طائرة ليون إير، يفحص المحققون طريقة عمل نظام جديد مقاوم للانهيار في طائرات 737 ماكس الذي تسبب في ارتفاع وانخفاض الطائرة في الوقت الذي حاول فيه طياروها عبثا التحكم فيها خلال تدخل الطيار الآلي.
وقالت مصادر مطلعة إن من المتوقع أن تنتهي بوينج من إعداد علاج برمجي لذلك النظام خلال أسبوع إلى 10 أيام

الكشف عن أسباب سقوط الطائرة الإثيوبية المنكوبة

قال مصدر اطلع على تسجيلات المراقبة الجوية إن طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية المنكوبة سجلت سرعة كبيرة غير معتادة فور إقلاعها من المدرج قبل أن يبلغ الطيار عن مشكلات ويطلب الإذن للارتفاع بشكل أسرع.

كشفت شركة «بوم سوبرسونيك» الأمريكية لإنتاج الطائرات عن استثمار بقيمة 100 مليون دولار في طائرة «overture»، وهي طائرة ركاب تتسع لـ 55 راكباً، وهي قادرة على الطيران بمعدل يزيد على ضعف سرعة الصوت، بمدى يصل إلى 5180 ميلاً.
وأفادت «ديلي ميل» أن الطائرة المزمع إنتاجها قريباً يمكن أن تنقل الركاب من لندن إلى نيويورك في 3.5 ساعات - أي نحو نصف الوقت الذي تستغرقه الرحلة حالياً. ومن بين المستثمرين الجدد في الشركة التي تتخذ من كولورادو مقراً لها، شركة «إيمرسون كوليكتف» التي ترأسها لورين جوبز أرملة الرئيس التنفيذي الراحل لشركة أبل ستيف جوبز.
وتبلغ السرعة القصوى للطائرة 2.2 ماخ، أي 2،335 كم /‏‏ ساعة، وطولها 170 قدماً، فيما يبلغ طول جناحيها 60 قدماً ويقودها اثنان من الطيارين، وتستوعب بداخلها ما يصل إلى 4 طاقم، وبها مقصورة 55 مقعداً في درجة رجال الأعمال على متن الطائرة. ومع ذلك، لا تحتوي سوى على اثنين من المراحيض.
وقال بليك شول، مؤسس الشركة: «يتيح لنا التمويل الجديد بتطوير العمل بطائرة «overture»، أول طائرة أسرع من الصوت اقتصادياً في العالم. وأسعار التذاكر ستكون مشابهة لمثيلتها من الطائرات الأخرى في درجة رجال الأعمال،هدفنا هو جعل رحلة عالية السرعة في متناول الجميع.

السفر بطائرات أسرع من الصوت يعود قريباً

target2337539660292170241.jpg

كشفت شركة «بوم سوبرسونيك» الأمريكية لإنتاج الطائرات عن استثمار بقيمة 100 مليون دولار في طائرة «overture»، وهي طائرة ركاب تتسع لـ 55 راكباً،

أعلن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين أنه تم تخصيص موارد كبيرة لإنتاج الأسلحة والمعدات العسكرية، تقدر بـ 1.5 تريليون روبل (230 مليار دولار)، مشدداً على إيلاء اهتمام خاص لتطوير المنظومات الواعدة، التي ستحدد مستقبل القوات الروسية خلال السنوات المقبلة. وقال بوتين، خلال اجتماعه بوزارة الدفاع في سوتشي أمس، إن الجيش الروسي تسلم نحو ألفي قطعة من الأسلحة والمعدات العسكرية منذ بداية العام الجاري 2018.
وأضاف أن «القوات المسلحة الروسية حصلت منذ بداية العام الجاري على 2000 قطعة من الأسلحة والمعدات العسكرية، منها 74 طائرة ومروحية و80 طائرة مسيرة و5 سفن و250 دبابة ومركبة مدرعة»، مشيراً إلى أن «معظم الأسلحة الروسية الحديثة تفوق نظائرها الأجنبية بالخصائص التكتيكية والتقنية، وأن بعض الأسلحة تفوق سرعة الصوت، إضافة إلى أن بعض المنظومات لا يوجد لها نظير في العالم».
واستأنفت روسيا برنامجاً يهدف إلى تصنيع طائرات ركاب أسرع من الصوت تتوقع الانتهاء منه في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام. وقال المدير العام لمعهد الهيدروديناميك، كيريل سيبالو، للصحفيين إن «العمل يجري بمساعدة مكتب التصميم توبولوف على تصميم وتصنيع أول نموذج ناجح لطائرة الركاب الأسرع من الصوت، ومن المؤمل أن يتم خلال سنتين إلى ثلاث سنوات».
وأضاف سيبالو أنه «سيتم استخدام التقنيات التي استخدمت في مشروع «تو-144» ومشرعات القاذفات البعيدة المدى الأسرع من الصوت».

استئناف برنامج لتصنيع طائرات ركاب أسرع من الصوت

أسلحة للجيش الروسي بـ 230 مليار دولار

target7066232745496462723.jpg

كشفت شركة "فيرجن" التابعة للسير ريتشارد برانسون عن طائرة ركاب أسرع من الصوت، يقول مصمموها إنها قادرة على نقل المسافرين من لندن إلى نيويورك في ثلاث ساعات ونصف فقط، بسعر تذكرة معقول يقدر بـ 5 آلاف دولار.
وتحلق الطائرة التي تحوي 40 مقعدا، بسرعة 2335 كيلومترا بالساعة، وهي أسرع من طائرة الكونكورد بنسبة 10 في المئة، و2.6 مرات أسرع من الطائرات الحالية.
ووفقا لموقع "سكاي نيوز"، ستشهد كاليفورينا في يناير المقبل أول رحلة تجريبية للطائرة التي تحمل اسم "بيبي بوم" الذي يشير إلى كونها "طفرة" مقارنة بطائرات هذه الأيام، وهي تبدو كطائرة كونكورد مصغرة.
وقال بليك شول الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة "بوم تكنولوجي"، إنه "بعد ستين عاما على بزوغ فجر الطائرات النفاثة، لازلنا نحلق على سرعة الستينات".
وأضاف شول "مصممو كونكورد ربما لديهم تكنولوجيا السفر الأسرع من الصوت، إلا أنهم لا يقدمون أسعارا معقولة، وهذا ما نقوم به نحن".

طائرة ركاب أسرع من الصوت

كشفت شركة "فيرجن" التابعة للسير ريتشارد برانسون عن طائرة ركاب أسرع من الصوت، يقول مصمموها إنها قادرة على نقل المسافرين من لندن إلى نيويورك في ثلاث ساعات ونصف فقط، بسعر تذكرة معقول يقدر بـ 5 آلاف دولار.

أعلنت الإدارة الأميركية للطيران والفضاء (ناسا) أنها منحت إحدى وحدات شركة لوكهيد مارتن كورب عقدا لوضع تصميم تمهيدي لطائرة تجريبية أسرع من الصوت تصدر الحد الأدنى من الضجة.
وطلب مشروع تكنولوجيا الطائرات التجارية الأسرع من الصوت من فرق التصنيع طرح مفاهيم تصميم لاختبار طائرة تحلق بسرعات تفوق سرعة الصوت على أن يصدر منها الحد الأدنى من الضجة والأصوات الانفجارية .
وقالت ناسا إن اختيارها وقع على فريق تحت إشراف لوكهيد للانتهاء من تصميم نموذج أولي لتقنية تسمى (كوايت سوبرسونيك).

نتائج البحث عن: طائرة ركاب أسرع من الصوت

30 دقيقة بدلاً من ساعتين.. الصين تحلّق نحو السرعة الخارقة

ثورة في السفر الجوي.. روسيا تطور طائرة ركاب أسرع من الصوت

طائرة ناسا الأسرع من الصوت تحلّق في السماء لأول مرة

من لندن إلى نيويورك في 4 ساعات.. ناسا تطلق الطائرة الأسرع من الصوت

من الصندوق الأسود إلى أسرار المحركات.. حقائق مذهلة عن عالم الطيران

الصين تكشف عن طائرة ركاب أسرع من الصوت وأكثر هدوءاً من السيارة

أسرار صناعة الطيران.. لماذا لا نسافر بسرعة الصوت؟

4 أضعاف سرعة الصوت .. الصين تطور طائرة ركاب أسطورية

"أميريكان أيرلاينز" تطلب شراء 20 طائرة أسرع من الصوت لتشغيلها في 2029

طائرة إيطالية أسرع من الصوت 4 مرات

بعد توقف 18 عاماً.. عودة طائرات الركاب الأسرع من الصوت إلى العمل

الكشف عن تصميم طائرة ركاب خارقة سرعتها 3 أضعاف سرعة الصوت

«فيرجين جالاكتيك» تبرم شراكة لتصنيع طائرة ركاب أسرع من الصوت

روسيا تبدأ صنع محرك طائرة ركاب أسرع من الصوت

روسيا تبدأ صنع محرك طائرة ركاب أسرع من الصوت

الكشف عن أسباب سقوط الطائرة الإثيوبية المنكوبة

السفر بطائرات أسرع من الصوت يعود قريباً

أسلحة للجيش الروسي بـ 230 مليار دولار

طائرة ركاب أسرع من الصوت

طائرات ركاب أكثر هدوءاً تفوق سرعة الصوت