<div data-empty="false">قبالة السواحل الجنوبية لتركيا، يرقد أقدم حطام سفينة تجارية في العالم  في قاع البحر المتوسط منذ نحو 4700 عام، حاملاً بقايا شحنة قد تكشف جانباً من أسرار الملاحة والتجارة البحرية في العالم القديم، خلال حقبة  كان المصريون القدماء يبنون فيه الأهرامات على الجانب الآخر من البحر الأبيض المتوسط.</div><div data-empty="false">وعُثر على الحطام قرب جزيرة كيكوفا في ولاية أنطاليا، حيث كشفت القطع الأثرية أن السفينة تعود إلى العصر البرونزي المبكر، قبل ما بين 4400 و4700 عام، وفق تقديرات الباحثين.</div><div data-empty="false">ورغم اختفاء الهيكل الخشبي للسفينة بفعل مرور آلاف السنين، بقيت آثار من حمولتها في قاع البحر، بينها ثلاثة مراسٍ حجرية وما لا يقل عن 30 إناءً فخارياً كبيراً. وتشير هذه المكتشفات إلى أن السفينة ربما كانت مخصصة لنقل البضائع، ويُقدّر طولها بنحو 10 أمتار.</div><div data-empty="false">عندما عثر الغواصون على القطع الأثرية للمرة الأولى عام 2022، لم يدركوا أنهم أمام اكتشاف بهذه الأهمية، إذ اعتقدوا في البداية أن الأواني الفخارية تعود إلى فترة أحدث.</div><div data-empty="false">لكن مراجعة المكتشفات كشفت عن تشابه بين أشكال الجرار المكتشفة وأوانٍ فخارية معروفة من مواقع أثرية مصرية، بينها منطقة أهرامات الجيزة. ودفع ذلك الباحثين إلى إعادة تقييم عمر الحطام، لتظهر مؤشرات على أنه أقدم بكثير مما اعتُقد في البداية.</div><div data-empty="false">ماذا كانت تحمل السفينة؟</div><div data-empty="false">يرجح الباحثون أن الأواني الفخارية صُنعت في منطقة وادي الأردن، وربما استُخدمت لتخزين زيت الزيتون . أما وجهة السفينة، فلا تزال غير محسومة، مع احتمال أنها كانت تتجه غرباً عبر المتوسط نحو مناطق مثل طروادة أو جزيرة كريت.</div><div data-empty="false">ولم تقتصر التجارة عبر البحر المتوسط في تلك الحقبة على المواد الغذائية، بل شملت أيضاً المعادن الثمينة والزجاج البركاني والعاج والمنسوجات الفاخرة والفخار. وكانت هذه المياه ممراً حيوياً لشبكات التجارة بين الحضارات القديمة، ما يجعل اكتشاف حطام السفينة جزءاً من صورة أوسع لحركة السلع والتبادل التجاري في العالم القديم.</div><div data-empty="false">ولا يزال الباحثون بحاجة إلى دراسة المزيد من المكتشفات لتحديد طبيعة الشحنة ومسار الرحلة بصورة أدق. وإذا تأكد التأريخ المقترح، فقد يتجاوز الحطام سفينة دوكوس قرب اليونان، التي يعود تاريخها إلى نحو 4200 عام، وكانت تُعد من أقدم حطام السفن المعروفة.</div><div data-empty="false">وبين الجرار والمراسي التي صمدت أمام الزمن، قد يحمل هذا الحطام أدلة جديدة على قدرات البحارة القدماء، ومدى اتساع طرق التجارة البحرية في عالم سبق عصرنا بآلاف السنين.</div>

أقدم حطام سفينة في العالم.. ماذا أخفت أعماق البحر المتوسط؟

في اكتشاف تاريخي استغرق أكثر من 100 عام، تمكن الباحثون من إعادة رسم ملامح نهاية واحدة من أهم الغواصات العسكرية المبكرة في التاريخ، وهي الغواصة الكونفدرالية H.L. Hunley التي تعود إلى حقبة الحرب الأهلية الأمريكية.الغواصة، التي تُعد أول غواصة في التاريخ تنجح في إغراق سفينة حربية معادية في معركة، نفذت هجومها الحاسم في 17 فبراير 1864، عندما استهدفت السفينة الأمريكية USS Housatonic باستخدام طوربيد رمحي مثبت على مقدمة الهيكل.وأسفر الهجوم عن غرق السفينة، لكنه أدى في الوقت نفسه إلى اختفاء الغواصة بالكامل مع طاقمها المكوّن من ثمانية أفراد.وظلت الغواصة مفقودة لأكثر من 130 عاما، حتى تم اكتشافها عام 1995 على يد فريق بقيادة الكاتب والباحث كلايف كاسلر، قبل أن يتم انتشالها رسميا في عام 2000 من قاع البحر، غير أن المفاجأة الكبرى ظهرت عند فحص الحطام، حيث وُجد أفراد الطاقم جالسين في أماكنهم داخل الغواصة، دون أي علامات على محاولات للهروب، وهو ما أثار لغزا طويلا حول سبب وفاتهم المفاجئ.وبعد 17 عاما من الأبحاث، توصل فريق علمي من جامعة ديوك عام 2017 إلى تفسير محتمل، نُشر في مجلة PLOS One.ووفق الدراسة، فإن الطوربيد الذي استخدمته الغواصة، والمكوّن من شحنة بارود أسود تزن نحو 135 رطلاً ومثبتة على قضيب بطول 16 قدماً، تسبب في انفجار أدى إلى موجة صدم ارتدت إلى داخل الغواصة نفسها.وباستخدام نموذج مصغر لمحاكاة الحادثة، خلص الباحثون إلى أن الانفجار الثانوي داخل الهيكل كان قاتلا بشكل فوري، حيث قدّروا أن فرصة نجاة أي فرد من الطاقم لم تتجاوز 16% في تلك الظروف، كما أشاروا إلى أن الانفجار كان على الأرجح عنيفا لدرجة عطّل معها أي استجابة بشرية داخلية خلال أجزاء من الثانية.ورغم أن هذه النظرية لم تخضع بعد لتأكيد مستقل شامل، فإنها تبقى التفسير الأكثر ترجيحا حتى الآن، في ظل غياب أي سيناريوهات بديلة أكثر إقناعا، وإذا صحت النتائج، فإنها تعني أن أفراد الطاقم ربما لقوا حتفهم في لحظات سريعة جدا، دون أن تتاح لهم فرصة إدراك ما حدث أو محاولة النجاة.وبذلك، لا يزال اسم H.L. Hunley حاضرا في التاريخ ليس فقط كأول غواصة تُغرق سفينة حربية، بل أيضا كأحد أكثر حوادث الحرب البحرية غموضا في القرن التاسع عشر، وكشاهد مبكر على مخاطر التكنولوجيا العسكرية الناشئة في ذلك العصر.

لغز غواصة حربية ابتلعها التاريخ… وما حدث لطاقمها يثير الصدمة

<div data-empty="false">في أعماق خليج الجزيرة الخضراء قرب مضيق جبل طارق، لا يبدو قاع البحر مجرد مساحة مائية عادية في البحر الأبيض المتوسط،، بل يتحول إلى ما يشبه متحفا غارقا في الزمن، احتفظ بذاكرة تمتد لأكثر من 25 قرنا. هناك، بين الرمال والتيارات، اكتشف علماء الآثار البحرية ما يشبه "مقبرة تحت الماء" تضم بقايا أكثر من مئة سفينة مفقودة، تعود إلى عصور مختلفة تبدأ من الحقبة البونية، مرورا بالرومان والعصور الوسطى، وصولًا إلى الحرب العالمية الثانية.</div><div data-empty="false">هذا الاكتشاف الضخم جاء نتيجة مشروع بحثي واسع يُعرف باسم "مشروع هيراكليس"، استمر لثلاث سنوات، وكشف عن 151 موقعًا أثريًا موزعة على مساحة تقارب 29 ميلًا مربعًا بين السواحل الإسبانية وجبل طارق. ومن بين هذه المواقع، تم توثيق أكثر من 100 حطام سفينة، ما يجعل المنطقة واحدة من أكثر النقاط كثافة في التاريخ البحري المتراكم في البحر الأبيض المتوسط.</div><div data-empty="false">يصف الباحثون هذا الخليج بأنه مصيدة طبيعية للسفن، إذ إن جميع السفن المتجهة بين البحر المتوسط والمحيط الأطلسي لا بد أن تمر عبر مضيق جبل طارق، وغالبًا ما تضطر للتوقف في هذا الخليج بانتظار تحسن الظروف الجوية أو التيارات القوية. ومع مرور القرون، تحول هذا الانتظار المتكرر إلى سلسلة من الحوادث البحرية، سواء بسبب العواصف أو الحروب أو الأعطال، لتتراكم السفن الغارقة طبقة فوق أخرى في قاع البحر.</div><div data-empty="false">ولا تقتصر أهمية الموقع على كونه ممرا تجاريا فحسب، بل شهد أيضا معارك بحرية كبرى، أبرزها معركة جبل طارق عام 1607 ومعركة الجزيرة الخضراء عام 1801، حيث دارت مواجهات عنيفة بين الأساطيل الأوروبية، تاركة وراءها بقايا سفن ما زالت مدفونة حتى اليوم.</div><div data-empty="false">الأقدم بين هذه الحطام يعود إلى القرن الخامس قبل الميلاد، في زمن سيطرة القرطاجيين على غرب البحر الأبيض المتوسط، بينما تعود أحدثها إلى الحرب العالمية الثانية، مما يمنح الموقع تسلسلا تاريخيا نادرا يجمع بين حضارات متباعدة في مكان واحد. وقد أكد علماء الآثار، ومنهم فريق جامعة قادس، أن هذا التنوع غير موجود بهذه الكثافة في أي موقع بحري آخر في المنطقة، وفقا لموقع "dailygalaxy".</div><div data-empty="false">ومن بين أكثر الاكتشافات إثارة، وجود سفن تعود إلى العصور الوسطى، وهي فترة نادرًا ما يتم العثور فيها على بقايا خشبية محفوظة في البحر المتوسط، ما يفتح نافذة لفهم تقنيات الملاحة خلال الفترات الإسلامية المتأخرة في جنوب إسبانيا.</div><div data-empty="false">كما تم توثيق سفن من جنسيات مختلفة مثل الهولندية والإسبانية والإنجليزية والفينيسية، ما يعكس طبيعة المضيق كممر دولي للتجارة والحروب عبر القرون. وفي إحدى الحالات، تم اكتشاف سفينة حربية إسبانية كانت تُستخدم في القرن الثامن عشر بأسلوب تمويه يشبه قوارب الصيد، قبل أن تنقض على السفن البريطانية في هجمات مباغتة قرب جبل طارق.</div><div data-empty="false">ولم يتوقف المشهد عند التاريخ القديم، بل امتد إلى الحرب العالمية الثانية، حيث تم العثور على بقايا طوربيدات إيطالية من نوع Maiale، وهي أجهزة كان يقودها غواصون لتنفيذ هجمات سرية على السفن الراسية، في واحدة من أكثر تقنيات الحرب البحرية جرأة في ذلك الوقت.</div><div data-empty="false">لكن هذا الإرث البحري الضخم يواجه تهديدات متزايدة، إذ يخضع قاع الخليج لتغيرات مستمرة بسبب الأنشطة الصناعية والموانئ وحركة السفن الثقيلة، إضافة إلى انتشار طحالب غازية غطت أجزاء واسعة من الحطام، مما أدى إلى اختفاء بعض المواقع التي كانت مكشوفة لقرون.</div><div data-empty="false">ورغم ذلك، يسعى الباحثون إلى حماية هذا التراث الفريد عبر توثيقه رقميا باستخدام تقنيات التصوير ثلاثي الأبعاد والغوص الافتراضي، لإنشاء أرشيف عالمي يسمح بدراسة هذه السفن دون الإضرار بها، في محاولة للحفاظ على أحد أغنى السجلات البحرية في العالم.</div>

مئة سفينة مفقودة.. مقبرة بحرية تعيد كتابة تاريخ البحر المتوسط

نجح غواصون في سويسرا، أخيراً، في الوصول إلى كنز أثري مذهل يعود إلى الحقبة الرومانية، ثاوٍ في قاع بحيرة نوشاتيل منذ أكثر من ألفي عام. ورغم اختفاء السفينة التي عُثر على الكنز بداخلها بفعل الزمن، فإن حمولتها الثمينة بقيت إلى حد بعيد سليمة، في حالة حفظ استثنائية أدهشت الخبراء.وحسب «موقع 24»، يعتقد الخبراء أن الشحنة تعود إلى نحو عام 20 ميلادية، ويرجّح أنها كانت على متن سفينة تجارية.وضمت الحصيلة مئات القطع، بينها أطباق وأوعية وأكواب صُنعت بمناطق مختلفة من الهضبة السويسرية. كما عُثر على جرار فخارية استُخدمت لنقل زيت الزيتون من إسبانيا، إضافة إلى عجلات محفوظة بشكل لافت، وسيفين من طراز «جلاديوس» الروماني الشهير.

انتشال كنوز رومانية غارقة منذ ألفَي عام

أعلن العالم الأسترالي كارل كروزيلنيكي أنه وجد تفسيرا منطقيا للاختفاءات الغامضة في مثلث برمودا، المنطقة الشهيرة التي يحدها تقريبا فلوريدا وبرمودا وجزر الأنتيل الكبرى، والتي ارتبط اسمها على مدى عقود بنظريات المؤامرة والظواهر الخارقة للطبيعة.وأكد كروزيلنيكي أن السبب وراء هذه الاختفاءات ليس خارقا، بل يتعلق بالاحتمالات الرياضية، والطقس العنيف، والأخطاء البشرية أثناء الملاحة.ويقول كروزيلنيكي، الذي يتعاون في تحليلاته مع الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي الأمريكية (NOAA)، إن أي سفينة أو طائرة تختفي في مثلث برمودا هو حدث طبيعي متوقع ضمن نطاق حركة المرور الكثيفة في المنطقة، مضيفا أن الأرقام والإحصاءات تظهر أن نسب الاختفاء في مثلث برمودا متساوية مع مناطق بحرية أخرى مزدحمة عالميا.وقال لصحيفة The Independent البريطانية: "عدد السفن والطائرات التي تختفي في مثلث برمودا متوافق مع أي منطقة بحرية كبيرة أخرى إذا نظرنا إلى النسبة المئوية".وتشير تقارير الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي الأمريكية، المنشورة منذ 2010، إلى أن لا دلائل على حدوث اختفاءات غامضة بتكرار أكبر في مثلث برمودا مقارنة بأي منطقة بحرية كبيرة أخرى، مؤكدة أن العوامل الطبيعية تلعب الدور الأكبر.وتشمل هذه العوامل التغيرات العنيفة في الطقس، والتيارات البحرية القوية مثل تيار الخليج، وعدد الجزر التي تجعل الملاحة معقدة، بالإضافة إلى التأثيرات المغناطيسية التي قد تجعل البوصلة تشير إلى الشمال الحقيقي بدلا من الشمال المغناطيسي، ما يسبب ارتباكا في تحديد الاتجاهات.وأضافت الإدارة الوطنية للمحيطات أن البحرية الأمريكية وخفر السواحل يؤكدان أن أي كوارث بحرية يمكن تفسيرها بالعوامل الطبيعية والأخطاء البشرية، دون الحاجة للاستعانة بالخوارق أو الظواهر الخارقة، معتبرة أن الجمع بين خبرة الملاحة البشرية وقوة الطبيعة يفسر معظم الحوادث التي اعتبرت غامضة في السابق.ويستشهد كروزيلنيكي بحوادث بارزة مثل رحلة 19 في عام 1945، وهي مجموعة من خمس طائرات طوربيد أمريكية اختفت في البحر، مؤكدا أن الطقس السيء والأخطاء البشرية كانا السبب الحقيقي للاختفاء، رغم أن القصة ساهمت في ترسيخ فكرة المؤامرة في الثقافة الشعبية، كما أشار إلى حادثة اختفاء سفينة سكارلت كروز في البحر الكاريبي عام 1963، حيث تبين لاحقا أن عوامل الطقس القاسية ومشاكل المحركات كانت سبب الحادث.ويؤكد كروزيلنيكي أن لويذز لندن وخفر السواحل الأمريكي يدعمان وجهة النظر نفسها منذ سبعينات القرن الماضي، معتبرين أن الحوادث التي شهدها مثلث برمودا ليست أكثر غرابة أو خطورة من أي منطقة بحرية كبيرة أخرى، وأن مجرد التركيز الإعلامي على هذه المنطقة هو ما عزز الاعتقاد بالظواهر الخارقة.ورغم كل هذه التفسيرات العلمية، تستمر الثقافة الشعبية في تمجيد خرافات مثلث برمودا، بما في ذلك الوحوش البحرية والكائنات الفضائية ومدينة أتلانتس الغارقة، والتي أصبحت مادة خصبة للكتب والتلفزيون والأفلام، ومع ذلك، يرى كروزيلنيكي أن التفسير العلمي "الممل" يظل الأكثر مصداقية، لأنه يستند إلى الحقائق والأرقام، ويقدم فهما واقعيا لمخاطر البحر، بعيدا عن الإثارة الزائفة والأساطير.ويخلص كروزيلنيكي إلى أن الفضول البشري يظل محركا رئيسيا وراء هذه الأساطير، وأن دراسة الاحتمالات والطقس والمهارات البشرية في الملاحة يمكن أن تكشف الحقيقة وراء أي اختفاء، مهما بدا غامضا، مؤكدا أن العلم هو المفتاح لتفكيك أكثر الألغاز شهرة في العالم.

مثلث برمودا.. حل لغز اختفاء السفن والطائرات الذي حير العالم

بعد أكثر من اثني عشر عاما على اختفاء رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370، فشلت عمليات البحث الجديدة في جنوب المحيط الهندي حتى الآن في الكشف عن موقع الطائرة، فيما يواصل أقارب الركاب الضغط لاستمرار جهود البحث.وأعلن مكتب التحقيق في حوادث الطيران التابع لوزارة النقل الماليزية أن الحكومة الماليزية أبرمت اتفاقية رسمية مع شركة Ocean Infinity البريطانية في 25 مارس 2025 لاستئناف البحث عن الطائرة المفقودة في منطقة جديدة بمساحة 15,000 كيلومتر مربع جنوب المحيط الهندي. وتم تنفيذ عمليات البحث على مرحلتين: الأولى من 25 إلى 28 مارس 2025، والثانية من 31 ديسمبر 2025 إلى 23 يناير 2026.وأوضح المكتب أن عمليات البحث استغرقت 28 يوما شملت مسح حوالي 7,571 كيلومترا مربعا من قاع البحر، إلا أن الظروف الجوية السيئة أعاقت التقدم في بعض الأحيان.وقال البيان: "حتى تاريخ هذا التحديث، لم تسفر أنشطة البحث عن أي نتائج تؤكد موقع حطام الطائرة".وتجدر الإشارة إلى أن اتفاقية الشركة مع الحكومة تعمل بنظام "لا يوجد عثور = لا يوجد أجر"، حيث ستحصل Ocean Infinity على 70 مليون دولار إذا تم العثور على الحطام، كما قامت الشركة بإجراء مسح أولي قبل توقيع الاتفاقية لدعم جهود البحث.وكانت طائرة بوينغ 777 تابعة للخطوط الجوية الماليزية قد اختفت عن شاشات الرادار في 8 مارس 2014، خلال رحلتها من كوالالمبور إلى بكين، وعلى متنها 239 شخصا معظمهم من الصينيين.وأظهرت بيانات الأقمار الصناعية أن الطائرة غيرت مسارها متجهة جنوبا إلى أقصى جنوب المحيط الهندي، حيث يُعتقد أنها تحطمت.وعلى الرغم من واحدة من أكبر عمليات البحث في تاريخ الطيران، قادتها ماليزيا وأستراليا والصين، لم يتم العثور على الطائرة ضمن المنطقة الأساسية للبحث، ومع ذلك، تم العثور على عدة قطع من الحطام على السواحل الغربية للمحيط الهندي، في دول مثل موزمبيق ومدغشقر وجزيرة ريونيون، مما أكد احتمال تحطم الطائرة في المحيط الهندي.وطالبت مجموعة "Voice 370"، التي تمثل عائلات بعض الركاب، الحكومة بتمديد عقد Ocean Infinity والنظر في عقود مماثلة مع شركات استكشاف أعماق البحار الأخرى لضمان استمرار البحث.وأكدت المجموعة أن سفينة الشركة لن تعود قريبا لاستكمال البحث بسبب تدهور الأحوال البحرية.واختتم المكتب بيانه مؤكدا التزام الحكومة بإبقاء العائلات على اطلاع دائم وتقديم التحديثات اللازمة بشأن جهود البحث، مع التأكيد على أن العملية ستستمر وفق الإمكانيات والظروف الميدانية.

الرحلة MH370.. لغز الطائرة المفقودة يزداد غموضاً بعد 12 عاماً من الاختفاء

مرت 10 سنوات على اختفاء طائرة الخطوط الجوية الماليزية من على شاشات الرادار قبل وعلى متنها 239 شخصًا بينما كانت في طريقها من كوالالمبور إلى بكين في واحدة من أكبر ألغاز الطيران في التاريخ.
نُشر التقرير "النهائي" للحكومة الماليزية حول ما حدث للرحلة المنكوبة MH370 في عام 2018 - وكان بمثابة قراءة استثنائية.
ووجدت الوثيقة المؤلفة من 450 صفحة أن الطائرة استدارت عمدا في مرحلة ما بعد الإقلاع، ولا يمكن للمحققين استبعاد احتمال اختطافها.
واختفت الطائرة دون أن تترك أثرا في 8 مارس 2014 وعلى متنها 239 شخصا - معظمهم من الصينيين والماليزيين - بينما كانت في طريقها من كوالالمبور إلى بكين.
وواجهت الحكومة الماليزية اتهامات بحجب المعلومات، لكنها أعربت عن أملها في أن يضع التقرير "النهائي" حول المأساة حدا لها.
لكن أملاً جديداً انبعث في الأسبوع الماضي عندما قال رئيس الوزراء الماليزي أنور إبراهيم إنه مستعد لإعادة فتح التحقيق في الاختفاء إذا كانت هناك أدلة جديدة مقنعة، وفقا لصحيفة ميرور البريطانية.
وقال أنور في مؤتمر صحفي في ملبورن، في خطوة أثارت إعجاب أقارب الأشخاص في ملبورن: "لقد اتخذنا موقفًا مفاده أنه إذا كانت هناك حالة مقنعة، وأدلة على ضرورة إعادة فتحها، فنحن بالتأكيد سعداء بإعادة فتحها".
وبدلاً من التوجه مباشرة إلى بكين، "استدارت الطائرة يمينًا ثم يسارًا واتجهت في اتجاه الجنوب الغربي". كما تم إيقاف تشغيل معدات الاتصالات.
عملية الإرجاع "لم تكن بسبب خلل في الأنظمة الميكانيكية... يمكننا أن نؤكد أن عملية الإرجاع... تمت تحت التحكم اليدوي".
وقال: "لا يمكننا التأكد مما إذا كان أي شخص آخر غير الطيار هو الذي قاد الطائرة، لكن لا يمكننا استبعاد احتمال التدخل الخارجي من قبل طرف ثالث".
لكن لا يوجد "دليل" يدعم النظرية القائلة بأن قراصنة استولوا على الطائرة عن بعد.
كان  "الطيار كفؤًا للغاية" وله "سجل سلامة لا تشوبه شائبة تقريبًا" ولم تكن هناك عيوب معروفة في الطائرة.
وتمت مصادرة جهاز محاكاة الطيران الخاص بمساعد الطيار من منزله، لكن المحققين خلصوا إلى عدم وجود أي شيء مريب فيه.
ولم يكن هناك أي دليل نفسي أو جنائي يشير إلى أن أيًا من أفراد الطاقم تعمد إسقاط الطائرة.
على الرغم من عدم العثور على الحطام الكامل، يشير فحص الأضرار إلى أن الطائرة "لم تكن مهيأة للهبوط"، مما يشير إلى أنه لم يكن هناك أحد يتحكم في الطائرة خلال لحظاتها الأخيرة.
تم العثور على ثلاث قطع من حطام يُعتقد أنها تابعة للطائرة MH370 في تنزانيا وجنوب إفريقيا.
كانت هناك شحنة تبلغ 221 كيلوجرامًا من بطاريات الليثيوم أيون على متن الطائرة ولم يتم فحصها لعدم وجود أجهزة أشعة سينية كبيرة بما يكفي، بالإضافة إلى 4.5 أطنان من فاكهة المانغوستين.
وينتهي التقرير: "في الختام، الفريق غير قادر على تحديد السبب الحقيقي لاختفاء الطائرة MH370".
ويقول المحققون إنهم درسوا أكثر من 60 نظرية حول ما يمكن أن يحدث للطائرة.
وقالت العائلات المكلومة التي اطلعت على التقرير قبل إصداره رسميًا قبل عدة سنوات، إنه لم يقدم إجابات جديدة.
لكنها سلطت الضوء على الأخطاء في البروتوكولات والمبادئ التوجيهية التي لم يتم اتباعها، حسبما قالت العائلات للصحفيين بعد إحاطة حول التقرير.
وقال التقرير: "لم يبدأ مراقبو الحركة الجوية، في الوقت المناسب، مراحل الطوارئ الثلاث القياسية وفقا لإجراءات التشغيل القياسية".
وأضافت الوثيقة أن "إجادة اللغة الإنجليزية" بين مطاري كوالالمبار وهوشي منه "تحتاج إلى تحسين".
وخلص التقرير إلى أن أنظمة الاتصالات تم إيقاف تشغيلها يدويًا على الأرجح "سواء بقصد أو بغير قصد" - ومن المستحيل معرفة ما إذا كانت الطائرة تحطمت في الهواء أو بعد سقوطها في البحر.
وقالت غريس ناثان، المحامية التي كانت والدتها آن ديزي على متن الطائرة: "نأمل ألا تتكرر هذه الأخطاء وأن يتم اتخاذ الإجراءات اللازمة لمنعها في المستقبل".
وكتبت السيدة ناثان على فيسبوك: "مجرد أنهم يسمونه التقرير النهائي لا يعني أن الأمر قد انتهى بالنسبة لأقرب الأقارب. يجب أن يستمر البحث".
وجاء التقرير بعد شهرين من إلغاء ماليزيا عملية بحث تحت الماء بتمويل خاص عن الطائرة.
يعد لغز رحلة الطائرة MH370 أحد أكثر الحوادث المحيرة التي شهدها عالم الطيران على الإطلاق، لكن عمليات البحث المكثفة أثبتت عدم جدواها.
غادرت الطائرة كوالالمبور الساعة 12.41 صباحًا بالتوقيت المحلي.
وجاء الاتصال الصوتي الأخير من قمرة القيادة بعد أقل من ساعة من الإقلاع: "مساء الخير أيها الماليزي ثلاثة سبعة صفر".
لكن الطائرة توقفت عن الاتصال بالمراقبة الأرضية، وانحرفت عن مسارها المقرر بعد ساعتين من إقلاعها، بحسب بيانات الرادار العسكري.
غادرت فجأة مسارها المخطط وعادت باتجاه ماليزيا، لكنها خرجت عن مسارها في مكان ما حول المحيط الهندي.
ومن الغريب أنه لم ترد أي تقارير عن سوء الأحوال الجوية أو مكالمات الاستغاثة.
تم تعطيل اتصالات الطائرة عمدًا في وقت سابق من الرحلة، وعلى الرغم من تلقي إشارة، إلا أنها لم تحتو على معلومات حول مكان وجودها.
وبعد حوالي 12 ساعة من فقدان الاتصال، بدأت فرق من سنغافورة وفيتنام وماليزيا البحث في المياه القريبة من فيتنام، لكن لم يكن لديهم أي فكرة حقيقية من أين يبدأون.
طار مكتب التحقيقات الفيدرالي والإنتربول للمساعدة وعملت 40 سفينة على مدار الساعة، منها 34 طائرة تحلق خلال ساعات النهار.
وتم العثور على الجزء الأول من الطائرة - وهو قطعة من الجناح - في يوليو 2015 في جزيرة ريونيون، على بعد آلاف الأميال من كوالالمبور.
استؤنفت عملية البحث في أكتوبر 2015، لكن التحقيق كان يعوقه باستمرار سوء الأحوال الجوية.
خلال سنوات البحث، كانت الآثار الوحيدة المؤكدة للطائرة البوينغ 777 هي ثلاث شظايا من جناحها جرفتها المياه على سواحل المحيط الهندي: في مدغشقر، وجزيرة ريونيون، وتنزانيا.
وتشمل النظريات الاقتراح بأن ركاب الطائرة بأكملهم، بما في ذلك القبطان، فقدوا وعيهم وأن الطائرة كانت تعمل بالطيار الآلي قبل أن تتحطم في البحر.
يقول البعض إن هذا قد يكون بسبب عملية اختطاف متعمدة قام فيها شخص ما بإتلاف مصدر الأكسجين أو نوع من الحوادث التي أضرت بميكانيكا الطائرة وأثرت على مستويات الأكسجين في الطائرة.

منوعات

Varieties

10 سنوات على اختفاء الطائرة الماليزية .. ماذا قال الاتصال الصوتي الأخير من قمرة القيادة؟

مرت 10 سنوات على اختفاء طائرة الخطوط الجوية الماليزية من على شاشات الرادار قبل وعلى متنها 239 شخصًا بينما كانت في طريقها من كوالالمبور إلى بكين في واحدة من أكبر ألغاز الطيران في التاريخ.

أكثر من 9 سنوات مضت على فاجعة الطائرة الماليزية التي فقدت قبالة سواحل جنوب أستراليا في 8 مارس 2014، دون أن تصل السلطات المعنية إلى أي معلومة حول مصيرها أو تعثر حتى على شيء من حطامها، وفقا للعربية نت.
لكن صياداً أسترالياً مخضرماً كشف معلومات جديدة.
فقد زعم الصياد المتقاعد كيت أولفر، أنه عثر على قطعة كبيرة من جناح طائرة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة MH370.، حين كان يبحر بقاربه في أعماق البحار في سبتمبر أو أكتوبر من عام 2014، بعد أشهر قليلة من اختفاء الطائرة.
وقال:" تمنيت لو أني لم أر هذا الشيء.. ولكن هذا ما حصل، فلقد كان جناح الطائرة."
كما أضاف الرجل البالغ من العمر 77 عاما، أنه يستطيع أن يعطي السلطات الأسترالية إحداثيات المكان الذي اكتشف فيه الجناح بعد أكثر من تسع سنوات من العثور عليه. وأوضح أن الدافع وراء كشف معلوماته الآن يعود إلى رغبته في مساعدة عائلات الركاب الضحايا الذين كانوا على متن تلك الرحلة المشؤومة.
إلى ذلك، أردف أنه اتصل بهيئة السلامة البحرية الأسترالية (AMSA) بمجرد عودته إلى الميناء حينها قبل سنوات عديدة، لكن السلطات لم تعر اكتشافه أي اهتمام، وفق ما نقلت وسائل إعلام أسترالية.
في المقابل، رأى أحد المسؤولين الأستراليين أن الرجل عثر على الأرجح على جزء من حاوية شحن سقطت من سفينة روسية في المنطقة.
وكان أولفر عثر على ما قال إنه جناح الطائرة على بعد حوالي 55 كيلومترًا غرب بلدة روب في جنوب أستراليا، التي تعتبر منطقة صيد.
يشار إلى أن عمليات البحث عن الطائرة المفقودة في جنوب المحيط الهندي، حيث يعتقد أنها سقطت، كانت انتهت دون التوصل إلى أي معلومة.
أتى ذلك، بعد أن كلف البحث المشترك الذي أجرته أستراليا وماليزيا والصين 200 مليون دولار.

صياد يفجر مفاجأة بشأن طائرة اختفت قبل 9 سنوات بـ227 راكباً

أكثر من 9 سنوات مضت على فاجعة الطائرة الماليزية التي فقدت قبالة سواحل جنوب أستراليا في 8 مارس 2014، دون أن تصل السلطات المعنية إلى أي معلومة حول مصيرها أو تعثر حتى على شيء من حطامها، وفقا للعربية نت.

مثلث برمودا يطلق عليه البعض اسم "مثلث الشيطان"، في إشارة لخطورة المرور به، وربط أهواله بأعمال الجن، وهو منطقة جغرافية مثلثة الأضلاع يبلغ كل ضلع فيها نحو 1500 كيلومتر، فيما المساحة الإجمالية للمثلث تصل نحو مليون كم مربع، وتقع المنطقة في مياه المحيط الأطلسي، بين برمودا، وبورتوريكو، وولاية فلوريدا الأمريكية.
بدأ الحديث عن مثلث برمودا يأخذ أبعاده المحيرة عام 1950 تحديداً، من خلال مقالة في مجلة "اسوشيتدبرس"، كتبه الصحافي الأمريكي "إدوارد فان"، ومن بعده نشرت مجلة "فيت" الأمريكية مقالة قصيرة، عنوانها "لغز في البحر عند بابنا الخلفي"، تناولت فيه فقدان عديد من الطائرات والمراكب.
وما من منطقة جغرافية بعينها حول العالم، أثارت الخوف والحيرة، والغموض والضبابية، بقدر تلك المنطقة التي عرفت باسم "مثلت برمودا"، تلك التي استمر من حولها اللغط، لأكثر من 200 عام، ومن غير أن تظهر نظرية واحدة تفسر الأمر، وتكشف الحقيقة، سيما أن مئات السفن اختفت هناك ومثلها وربما أكثر منها من الطائرات.
تساءل البشر علماء وعوام، ما الذي يوجد هناك تحت سطح المياه العميقة، لهذا المثلث المائي الخطير والمثير؟
ذهب البعض في حقيقة الحال للقول إن هناك ما يعرف بـ"الفراغ الزمني"، وهو مفهوم معقد فيزيائياً، ويلزم تفسيره فهم أبعاد الزمن النسبي عند أينشتاين وفق اندبندنت عربية.
البعض الآخر قال إن هذا المثلث هو البقية الباقية من مملكة وحضارة أتلانتيس الغارقة، التي تحدث عنها أفلاطون أول الأمر، ومن بعده كثير من الفلاسفة والأدباء.
فريق ثالث اعتبر أنها منطقة مائية تسكنها كائنات فضائية، تقوم بابتلاع غامض لبعض ما يمر من فوقها من البشر بهدف إجراء التجارب عليهم، وهو المفهوم الذي يقترب من قصة سكان الأرض الرماديين.
وقد تطول التفسيرات في واقع الأمر من غير حسم ممكن، ومنها أنها مناطق إجراء تجارب سرية من قبل جيوش غير معروفة، أرجعها البعض للفارين من النازية، وآخرون قالوا إن الأمريكيين هم من يقومون عليها.
في أوائل شهر مايو 2022، بدا وكأن العالم الأسترالي "كارل كرزيلنكي"، قد استبعد الأفكار الهيولية كافة، التي ارتبطت تاريخياً بالمثلث، من قبيل القول بكائنات فضائية أو وحوش البحر، وحتى مسألة الفراغ الزمني.
ويعتقد العالم الأسترالي أن العدد الهائل من حالات الاختفاء أمر لا يمكن تفسيره بأي شيء خارق للطبيعة أكثر من الخطأ البشري وسوء الأحوال الجوية.
أشهر الحوادث
السفينة روزالي
هي الحادثة التي تعد السبب الرئيسي في نسج الأساطير حول مثلث برمودا، حيث مرت السفينة الفرنسية بمثلث برمودا سنة 1840، قبل أن تختفي بشكل مفاجئ، وبعد شهور من اختفائها يتم العثور عليها خارج منطقة المثلث ولكنها كانت خاوية تماما من الطاقم.
الرحلة 19
في عام 1945، اختفت ست طائرات حربية أمريكية كان على متنها 27 شخصاً، حيث كانت تؤدي مهمة تدريب روتينية، وحينما تم إرسال طائرة إنقاذ لحل لغز اختفاء الطائرات الست، اختفت هي الأخرى. 
 
ستار لايتر
اختفت الطائرة الإنجليزية التي كانت متوجهة من البرتغال إلى بريطانيا، وعلى متنها 25 راكبا بشكل مفاجئ، لتعلن الحكومة البريطانية حالة الطوارئ وتقوم بعملية بحث وإنقاذ واسعة استمرت 21 يوما دون جدوى.
يو اس اس سايكلوبس
تعد تلك الحادثة الخسارة الأكبر في الأرواح في تاريخ البحرية الأمريكية، إذ اختفت البارجة ‘USS Cyclops’ بشكل مفاجئ uhl 1918 ودون أثر خلال الحرب العالمية الأولى، وكان على متنها طاقم مكون من 309 شخص. 
 
ماري سيلست
كان طاقم السفينة المشهورة ماري سيليست، من أمهر البحارة المعروفين في العالم خلال القرن الـ18، إلا أن السفينة تم العثور عليها في ديسمبر 1872 عقب شهور من اختفائها وكان بها المؤن والماء والطعام الذي يكفي طاقمها 6 أشهر كاملة، إلا أن الركاب لم يكن لهم أثر.
إلين أوستن
كانت سفينة نقل البضائع الأمريكية "إلين أوستن"  تمر بالقرب من منطقة برمودا لتعثر على سفينة أخرى مهجورة، ليقرر القبطان إرسال فريق لاكتشافها، إلا أن الاتصال بالفريق انقطع فور صعودهم على متن السفينة، ليتم تشكيل فريق أخر حدث معه نفس الأمر، حتى انقطع الاتصال بالسفينة "ألين أوستن" نفسها، ويتم العثور عليها بعد أيام خالية من طاقمها.
رايجو كومارو
مرت السفينة اليابانية بمنطقة مثلث برمودا في عام 1924، قبل أن ترسل نداءات استغاثة مرعبة، حيث كان المستغيث يصرخ "لينقذنا أحد، ليس أمامنا مهرب، إنه يحصد أرواحنا"، ومن ثم اختفت السفينة بكل من عليها.
الغواصة أطلانطا
وقع هذا الحادث في عام 1880، حينما اختفت الغواصة أطلانطا في منطقة مثلث برمودا وعلى متنها 290 فردا، ورغم استمرار البحث عن أقوى قطع الأسطول البحري البريطاني لمدة شهر، لم يعثر له على أثر.
 
في نهاية الأمر يحث أصحاب نظرية المؤامرة على تذكر الآتي "تبين أيضاً أن عدد السفن والطائرات، التي أبلغ عن فقدها في مثلث برمودا، ليس أكبر بكثير من الناحية النسبية، مقارنة بكوارث أي جزء آخر من المحيط".

مثلث برمودا.. لغز بلا حل

غق

تزامن استدعاء ذكرى سفينة الركاب «تيتانيك» في الإعلام، مع التمرد الذي قاده في روسيا قائد مجموعة فاغنر، يفغيني بريغوجين، فكشف تطور الأحداث في مرحلة ما بعد التمرد، عن علاقة من نوع ما بينهما، رغم المسافة الزمنية الطويلة بين السفينة الشهيرة، وبين التمرد المفاجئ الذي ملأ الدنيا وشغل الناس.
وكان اختفاء الغواصة تيتان، استدعى أجواء تيتانيك، التي غرقت أثناء رحلتها من لندن إلى نيويورك في أبريل 1912، والتي هوت إلى قاع المحيط، وكان على متنها 2,223 راكباً، نجا منهم 706 أشخاص.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/4241616.jpg"/>
أما تيتان، فكانت تحمل على متنها أشخاصاً خمسة، كانوا ذهبوا في رحلة، يريدون بها استكشاف حطام تيتانيك، الذي يستقر في القاع على عمق أربعة آلاف متر، وعلى مسافة تصل إلى 650 كيلو متراً من الشواطئ الكندية.
ولكن مصير تيتان لم يختلف عن مصير تيتانك، فغرق الخمسة معاً، ولحقوا بضحايا تيتانيك، ولم يكن أحد منا يطالع جريدة في النصف الثاني من الشهر الماضي، أو يتطلع إلى شاشة، إلا ويلاحظ الانشغال بسفينة الركاب تارة، أو بالغواصة المختفية تارةً ثانية.
أما العلاقة التي هي من نوع ما بين التمرد المفاجئ وبين تيتانيك الغارقة، فتتلخص في رأس جبل الثلج العائم، الذي اصطدمت به السفينة، فسقطت في مكانها، وبقي حطامها هناك على مدى زمني يزيد على القرن، إلى أن جرى اكتشافه مؤخراً في قاع المحيط.
كان وراء رأس جبل الثلج العائم ما وراءه، ولم يكن يبدو من الجبل إلا رأسه، ولم تكن القيادة في تيتانيك تعلم أن الخطر كله وراء تلك الرأس. وفي المقابل، يبدو تمرد قائد فاغنر، الذي وقع في 24 يونيو، وكأنه رأس جبل عائم أيضاً، لأنه رغم انشغال العالم به، لم يستمر سوى ساعات معدودة على أصابع اليدين.
فكان تمرداً فريداً من نوعه، سواء على مستوى الساعات القليلة التي استغرقها، أو على مستوى الغموض الذي أحاط به أثناء وقوعه، وفي أثناء انفضاضه، وفي مرحلة ما بعد عودة عناصر المجموعة إلى ثكناتها، وذهاب قائدها إلى العاصمة البيلاروسية مينسك.
ويبدو أن حظ الرئيس الروسي فلاديمير بوتين مع يوم 24 من الشهر ليس على ما يرام، ففي هذا اليوم، لكن في فبراير من السنة الماضية، أطلق عمليته العسكرية في أوكرانيا، فأرهقته وأرهقت جيشه، وأرهقت بلاده. وفي 24 يونيو، انطلق التمرد المفاجئ في مدينة روستوف الواقعة على مسافة ألف كيلو متر من موسكو، فأربك خطط بوتين وتفكيره.
وأظهره أمام العالم في صورة لا يسعده بالتأكيد أن يظهر عليها، وقد راح العالم يتابع أنباء التمرد وتداعياته، بينما لسانه يقول: ماذا يجري في بلاد الروس؟
وكما أن عملية غرق تيتانيك، رافقتها علامات استفهام بلا حصر، فإن عملية يفغيني بريغوجين، رافقتها كذلك علامات استفهام لا آخر لها، وسوف نستغرق- نحن المتابعين- وقتاً طويلاً، حتى نستطيع أن نفك هذا اللغز الضخم المسمى تمرد جماعة فاغنر.
وإذا كنا قد قرأنا أن بريغوجين طار إلى بيلاروسيا، وفق صفقة سياسية معلنة، وأن عناصر مجموعته عادت إلى ثكناتها، وإذا كانت الدنيا هدأت قليلاً، على ما يبدو أمامنا، فقد يكون وراء هذا الهدوء ما وراءه، تماماً كما كان وراء رأس الجبل العائم في حالة تيتانيك ما وراءه في قاع المحيط.
ومن هنا، إلى أن نعرف ماذا وراء التمرد بالضبط، وما الذي على وجه التحديد قاد إليه، سوف يضاف غموض ڤاغنر إلى غموض تيتانيك، وسوف تظل تلك العلاقة، التي هي «من نوع ما» قائمة بين الحدثين الكبيرين، وسوف يغري هذا الوضع كثيرين ممن يجدون متعتهم في التخمين والتأويل.
* كاتب صحافي مصري

ما يربط التمرد بالسفينة

تزامن استدعاء ذكرى سفينة الركاب «تيتانيك» في الإعلام، مع التمرد الذي قاده في روسيا قائد مجموعة فاغنر.

<div> 
فيما لا يزال العالم يبحث عن الغواصة "تيتان" المفقودة، تزداد التساؤلات بشأن مصيرها، وما يمكن أن يكون قد حدث لمن كانوا على متنها، وهو ما علّق عليه خبير ساهم في بناء الغواصة، ليكشف "السيناريو المخيف". 
 </div>
<div>ماذا قال المهندس الأسترالي؟</div>
<div>ووفقا لسكاي نيوز كشف المهندس رون ألوم، الذي ساعد في بناء الغواصة لتصوير حطام سفينة "تايتانيك" من أجل الفيلم الشهير الذي خرج للنور عام 1997، أن البحث عن الغواصة المفقودة بمثابة "سباق مع الزمن".</div>
<div> </div>
<div>ماذا نعرف حتى الآن عن الغواصة المفقودة؟ 
 </div>
<div>• تم الإبلاغ عن اختفاء الغواصة "تيتان" ليلة الأحد على بعد حوالي 700 كيلومتر جنوب سانت جونز بمقاطعة نيوفاوندلاند الكندية، وفقا لمركز تنسيق الإنقاذ المشترك الكندي في هاليفاكس بمقاطعة نوفا سكوشا.</div>
<div>• بدأت عملية إنقاذ في مياه المحيط الأطلسي العميقة، الإثنين، بحثا عن الغواصة التي كانت تقل 5 أشخاص، لتوثيق حطام سفينة "تايتانيك" الأيقونية التي غرقت قبل أكثر من قرن.</div>
<div>• الأشخاص الذين كانوا على متن الغواصة هم الملياردير البريطاني هاميش هاردينغ، والرئيس التنفيذي لشركةOceanGateستوكتون راش، والمستكشف الفرنسي بول هنري نارجوليت، ورجل الأعمال المقيم في المملكة المتحدة شاهزادا داود وابنه سليمان.</div>
<div>• تجري مهمة بحث يائسة لتحديد موقع الغواصة قبل نفاد الأكسجين فيها، والذي يُعتقد أنه سيكفي الركاب لأقل من 45 ساعة.</div>
<div>• داخل الغواصة السياحية الصغيرة، لا توجد مقاعد سوى مقعد مرحاض واحد، وصندوق أسود صغير، مع ستارة سوداء للخصوصية. جميع الركاب يجب أن يكونوا حفاة وأن يجلسوا على الأرض.</div>

ساهم في بناء الغواصة المفقودة

خبير يكشف "السيناريو الأسوأ" للغواصة المفقودة تيتان

فيما لا يزال العالم يبحث عن الغواصة "تيتان" المفقودة، تزداد التساؤلات بشأن مصيرها

أكدت وزيرة الهجرة وشؤون المصريين بالخارج، نبيلة مكرم، أنها تواصلت مع عدد الجهات المعنية فور تلقيها تقريرا عن متابعة مانشر في وسائل الإعلام حول اختفاء مصريين كانا على متن سفينة في المحيط الهندي.
وقالت الوزيرة: "أصدقاء أحد الشابين المصريين من البحارة تواصلوا عبر الرسائل معي وطلبت منهم نقل تفهمها للموقف الصعب الذي تمر به الأسرة، وطلبت صورة جواز السفر لاستبيان المعلومات الرسمية عن الشاب المفقود للتواصل مع الجهات المعنية". وفقا لسكاي نيوز.
وأشارت مكرم إلى أن التواصل معها كان من أصدقاء الشاب سامح السيد، وهو طالب بالأكاديمية الأردنية للدراسات البحرية، مشيرة إلى أنها تحركت على وجه السرعة، وطلبت الأوراق الخاصة بهذا الشاب، وأكدت أنها في تواصل مع السفارة المصرية بالأردن ومع عدد من الجهات المعنية لمتابعة الموقف.
وحسب الوزيرة، أفادت المعلومات المبدئية المتاحة حول الحادث أن سفينة تجارية ملك لرجل أعمال سوري غرقت بالمحيط الهادي، وتم إنقاذ 10 أشخاص من بينهم مصريين، بينما تبقى مصريين آخرين ما زالا مفقودين، وهما سامح السيد وآخر يدعى محمد جمال، وتواترت معلومات عن قيامهما بالقفز من السفينة، عندما بدأت في الغرق، وأن مركز تنسيق الإنقاذ الصومالي لا يزال يبحث عنهما، وأنه لا توجد معلومات كافية عن محمد جمال ولم يتم التواصل مع الوزارة بشأنه.
وبحسب وزيرة الهجرة فإن آخر رسائل الشاب المصري سامح سيد كانت لأسرته وأصدقائه يخبرهم أن السفينة حدث بها عطل في المحيط الهندي.

مصر.. تحرك حكومي لإنقاذ البحارة المصريين المفقودين

ما زالت أصداء اختفاء  القبطان المصري سامح سيد شعبان في المحيط الهندي تلقي بظلالها على الأحداث في مصر .
وخيم الحزن على محافظة الفيوم جنوب غربي مصر بعد الإعلان عن فقدان القبطان البحري الشاب سامح سيد شعبان، خريج الأكاديمية البحرية الأردنية، في حادثة غرق المركب التجاري الذي كان يعمل عليه ومعه 12 آخرون في المحيط الهندي خلال توجهه إلى ليبيا منذ أسبوع.
وفي هذا السياق كشف صديقه تفاصيل جديدة حول الحادث. 
وقال محمد صالح  إن القبطان المفقود وعقب تخرجه في الأكاديمية البحرية الأردنية في عمّان كان لا بد من حصوله على فرصة تدريب لمدة عام في البحر، لذلك عمل على متن سفينة سورية وكانت الأمور تسير بشكل جيد.
ونقل موقع "العربية.نت" عن صالح قوله  أنه تحدث مع صديقه نهاية الشهر الماضي، حيث أخبره أنه على متن السفينة في اليابان وقد تعرضت لثقب كبير، فطلبت الإدارة منه ومن كافة أفراد الطاقم توزيع ساعات العمل بينهم على أن يتولى كل فرد ولمدة ساعات معينة تفريغ وشفط المياه التي تغمر السفينة وإخراجها منها كي لا تغرق لحين انتهاء خط سير الرحلة.
فيما أشار إلى أن الرحلة استمرت رغم ذلك ووصلت السفينة إلى الصين ثم كوريا وجزر المالديف.
وتابع صديق القبطان أن سامح أخبره خلال تواجد السفينة في المالديف أن الإدارة طلبت لحاماً لإصلاح العطل، لكن في نفس الوقت اكتشفت أن حديد السفينة من الأسفل قد تعرض للصدأ، غير أنها طلبت مواصلة الرحلة رغم العطل.
زورق نجاة
كذلك كشف أن كميات المياه زادت بشدة وبدأت السفينة تغرق فعلياً يوم 12 يوليو الحالي، ما اضطر القائد لإنزال زورق النجاة لأفراد الطاقم لمغادرة السفينة قبل غرقها، لافتاً إلى أن سامح ووفق روايات زملائه الآخرين اختل توازنه من الزورق وسقط في المياه. وعندما حاول زميله محمد جمال إنقاذه سقط معه.
وأردف أيضاً أن سامح وزميله محمد جمال يتواجدان في مياه المحيط الهندي منذ 7 أيام.
بلاغ من الأسرة
يذكر أن السلطات المصرية كانت تلقت بلاغاً من أسرة الشاب بفقدانه إثر غرق سفينة شحن تجارية يعمل عليها، حيث لم تعثر السلطات الأردنية عليه حتى الآن.
فيما أعلنت وزارة الهجرة المصرية، الخميس، أنها تتابع مع السفير الأردني عمليات البحث عن الشاب وموافاتها بتقرير عاجل عن ملابسات الحادث.
من جانبها، أصدرت الأكاديمية الأردنية البحرية بياناً الخميس، أكدت فيه أنها تتابع الأخبار المتداولة حول غرق إحدى السفن في المحيط الهندي والتي كان على متنها طاقم من 12 فرداً وتشير الأخبار الأولية إلى غرق تلك السفينة بعد إخلاء كامل أفرادها.
غير أنها أوضحت أن المتداول بحسب بعض من تواصل مع ربان السفينة أن 2 من طاقمها أحدهما الشاب سامح سيد شعبان غير معلوم مكانهما أو محدد مصيرهما حتى هذه اللحظة.
وسامح سيد شعبان من مواليد 1998 وتخرج في الأكاديمية البحرية الأردنية العام الماضي، ثم عمل على إحدى السفن التجارية.

صديق  القبطان المصري المفقود يكشف تفاصيل صادمة

وجه قبطان مصري آخر رسالة له إلى أحد أصدقائه من على متن سفينة متجهة إلى ليبيا كشف فيها إصابة السفينة بثقوب وغمرتها المياه من كل جانب.
وسادت حالة من الحزن والأسى محافظة الفيوم جنوب غربي مصر بعد الإعلان عن فقدان القبطان البحري الشاب سامح سيد شعبان، خريج الأكاديمية البحرية الأردنية، في حادثة غرق المركب التجاري الذي كان يعمل عليه ومعه 12 آخرون في المحيط الهندي خلال توجهه إلى ليبيا منذ أسبوع .
بداية حكاية فقد القبطان المصري سامح سيد كتب عنها أحد أصدقائه محمود رجب الجبيلي عبر الفيسبوك فقال: "أخويا مفقود في عرض البحر ومحدش بيتحرك.. حق أخونا وصاحبنا القبطان سامح سيد شعبان كامل خريج دفعة 2020/2021 من الأكاديمية البحرية الأردنية شاب من الشباب المحبوبة والفئة المتوسطة داخل محافظة الفيوم دخل الكلية زي أي حد واتخرج وجه اخد شغل علي مركب تجارية سافرت بيه شهر 2 بيتواصل معانا كل فترة من الفترات عادي".
 
وتابع الجبيلي: "الشهر اللي فات بعتلنا ان المركبة اتخرمت وبايظة والناس مش عاوزين ينزلوهم ومكملين بيهم وبيلحموا السفينة طبعا اتجاههم ركبوا من اليابان وبعدين راحوا كوريا والصين المهم كذا بلد لحد جزر المالديف والسفينة اتخرمت طبعا وعملوها وتتخرم المهم ان سامح مصورلنا كل حاجة صوت وصورة والمركب بتدخل مياه".
 
وأضاف محمود الجبيلي: "جم يوم20 /6 عملوا مشاكل مع القبطان وراجعوا واحد مصري من الاسكندرية من كتر المشاكل اللي عملوها يوم 14 /7 غرقت المركب كانوا 12 واحد في المياه نزلوا في زورق في المياه في نص المحيط الهندي". 
وقال "عملوا استغاثة من أقرب سفينة ليهم كانت على بعد ١٢ ساعة منهم بعد ساعة من غرق السفينة وقع سامح من على الزورق في المياه والموج اخده بعيد عن الزورق حاول صاحبه القبطان محمد جمال يلحقه بس للاسف البحر اخد الاتنين كانوا لابسين لايف جاكيت وبعدوا عن المركب".
و تلقت السلطات المصرية بلاغاً من أسرة الشاب بفقدانه إثر غرق سفينة شحن تجارية يعمل عليها حيث لم تعثر السلطات الأردنية عليه حتى الآن وفق العربية نت. 
  
فيما أعلنت وزارة الهجرة المصرية، الخميس، أنها تتابع مع السفير الأردني عمليات البحث عن الشاب وموافاتها بتقرير عاجل عن ملابسات الحادث.
من جانبها، أصدرت الأكاديمية الأردنية البحرية بياناً الخميس، أكدت فيه أنها تتابع الأخبار المتداولة حول غرق إحدى السفن في المحيط الهندي والتي كان على متنها طاقم من 12 فرداً وتشير الأخبار الأولية بغرق تلك السفينة بعد إخلاء كامل أفرادها.
غير أنها أوضحت أن المتداول بحسب بعض من تواصل مع ربان السفينة أن 2 من طاقمها أحدهم الشاب سامح سيد شعبان غير معلوم مكانهما أو محدد مصيرهما حتى هذه اللحظة.
إلى ذلك كشف أحد أصدقاء سامح آخر رسالة متبادلة بينهما عبر واتساب، حيث كشف فيها الشاب المفقود تعرض السفينة للغرق.  
وخلال المحادثة قال سامح إن الأمور مرتبكة، وإن السفينة تعرضت لثقوب وغمرتها المياه من كل جانب، وطلبت منهم الإدارة التحرك بأقصى سرعة على مدينة السويس.
ووفق المعلومات المتاحة فإن السفينة كانت محملة بالبضائع وفي طريقها إلى مصراتة بليبيا قبل أن تتعرض للغرق، كما أن طاقمها يحمل الجنسيات السورية والمصرية، بينهم طلاب يدرسون بالأكاديمية البحرية الأردنية.
يذكر أن الشاب المفقود من مواليد 1998 وتخرج من الأكاديمية البحرية الأردنية العام الماضي، ثم عمل على إحدى السفن التجارية.
<iframe allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="476" scrolling="no" src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fmahmoud.elgebaly3%2Fvideos%2F373676681541892%2F&amp;show_text=0&amp;width=357" style="border:none;overflow:hidden" width="357"></iframe>
<iframe allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="476" scrolling="no" src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fmahmoud.elgebaly3%2Fvideos%2F1099210570714551%2F&amp;show_text=0&amp;width=269" style="border:none;overflow:hidden" width="269"></iframe>

فيديو.. قبطان مصري يوجه رسالة قبل اختفاء سفينته في المحيط الهندي

أعلنت شركة رحلات بحرية  عن تسيير رحلة تمر عبر "مثلث برمودا" الشهير ووعدت زبائنها بتعويضهم عن كامل ثمن بطاقاتهم، في حال اختفاء السفينة التي تقلهم في ظروف غامضة عند مرورها بالمثلث الغامض. 
ودفع ​​الركاب ما يصل إلى 1450 جنيها إسترلينيا (1700 يورو) للمقصورة في رحلة العمر، التي تستغرق يومين، على متن سفينة الخطوط النرويجية «بريما»، والتي تبحر من نيويورك إلى برمودا في مارس المقبل.
ونقلت وسائل إعلام عن موقع الشركة قولها: «لا تقلق بشأن الاختفاء في جولة مثلث برمودا. تحتوي الجولة على معدل عائد بنسبة 100٪ وسيتم استرداد أموالك في حال اختفت السفينة».
وتشمل الجولة، التي تحظى بشعبية بين منظري المؤامرة، على رحلة الشفق برمودا على متن قارب ذي قاع زجاجي، بالإضافة إلى محادثات وأسئلة وأجوبة مع العديد من المتحدثين الضيوف بما في ذلك نيك بوب، الذي عمل في وزارة الدفاع البريطانية، والمؤلف نيك ريدفيرن بحسب «LAD Bible» و «RT».
يذكر أن المثلث  يقع بين ميامي وبورتوريكو وبرمودا، وتفيد التقارير باختفاء العديد من الطائرات والسفن على مر السنين بالقرب من منطقة شمال الأطلسي، التي تغطي 700000 كيلومتر من المحيط.

رحلة سياحة إلى مثلث برمودا

عثر مستكشفان على حطام السفينة الملعونة "غريفن" التي تعتبر واحدة من أكثر الألغاز البحرية شهرة في أمريكا.
واختفت سفينة "غريفن"، وهي سفينة كبيرة بناها الفرنسي ريني روبرت كافاليي، في رحلتها الأولى منذ حوالي 343 عاما.
وتم بناؤها بهدف إيجاد طريق عبر البحيرات العظمى في أمريكا الشمالية للوصول إلى الصين واليابان. ولكن أثناء حملها شحنة ثمينة من الفراء، اختفت، وسط شائعات تفيد بأن نبيا من قبيلة إيروكوا الأصلية قد لعنها.
ومنذ اختفائها، تم اعتبارها على نطاق واسع "الكأس المقدسة" لصيادي حطام السفن في البحيرات العظمى.
وغالبا ما تعتبر هذه أول سفينة مفقودة في منطقة البحيرات العظمى، ولم يعرف عنها سوى القليل، حتى بدأ الصيادان ستيفي وكاثي ليبرت بحثهما عنها.
وتم تفصيل النتائج التي توصلا إليها في كتاب 2021 "Le Griffon and the Huron Islands - 1679: Our Story of Explorations and Discovery".
وادعى السيد والسيدة ليبرت أن "غريفن" تطابق الحطام الذي تم العثور عليه في عام 2018 بالقرب من جزيرة بوفرتي في بحيرة ميشيغان. وزعما أن القوس الذي تم اكتشافه على بعد أميال قليلة في عام 2001، هو جزء آخر من السفينة.
وقال السيد ليبرت: "هناك العديد من النظريات حول ما حدث لغريفن. قال الأب لويس هينيبين إنها ضاعت في عاصفة عنيفة. ويقول البعض إن الهنود الحمر الأصليين صعدوا إلى السفينة وقتلوا الطاقم، ثم أشعلوا النار في السفينة. ويعتقد الكثيرون أن اليسوعيين مسؤولون عن اختفاء السفينة".
وتقول الأسطورة إن السكان الهنود الأصليين لعنوا السفينة، بعد أن أخبر ميتيوميك،  نبي إيروكوا، القبطان لا سال أن السفينة كانت لعنة وستغرق في المياه العميقة.
ثم قيل إن السفينة "غريفين" أصبحت سفينة أشباح، حيث سُمع الطاقم على ما يبدو وهم يهتفون وهي تبحر بين السحب في أمسيات مقمرة. ومع ذلك، يشير الحطام إلى أن العاصفة كانت النظرية الأكثر جدوى.
وقال السيد ليبرت: "السفينة ليس لديها مؤشرات على أضرار حريق في البقايا الخشبية. نحن واثقون من أن السفينة تحطمت بسبب عاصفة شديدة. تشير المسافة البالغة 3.8 ميلا بين المقصورة والأقسام الرئيسية الأخرى للسفينة إلى حد كبير إلى أن الهنود لم يغرقوها أيضا، ولم يتمرد رجال الربان لا سال عليه، ولم يغرقوا السفينة. إذا كان أي من هذا صحيحا، فستستقر السفينة في المياه العميقة بدلا من المياه الضحلة".
ويعتقد ليبرت أن السفينة وقعت في عاصفة استمرت 4 أيام. ويعتقد أن المقصورة قد انقطعت قبل غرق بقية السفينة.
ومن المحتمل أن شحنة الفراء، التي تقدر قيمتها بـ 640 ألف جنيه إسترليني من أموال اليوم، غرقت معها. ويقدر التاريخ الكربوني للمركب النطاق العمري في غضون عام من غرق "غريفن" عام 1679.

العثور على حطام سفينة "غريفن" بعد 343 عاماً من غرقها

حقق باحثو مثلث برمودا اكتشافاً مهماً، إذ عثر مسبار على حطام سفينة عمرها 80 عاماً و35 طائرة غارقة. ويُعرف مثلث برمودا الواقع قبالة الساحل الشرقي لأمريكا، بأنه وراء اختفاء عشرات الطائرات والسفن، حسب ما ذكر موقع روسيا اليوم.
وعلى الرغم من أن المنطقة الغامضة تبلغ مساحتها ما بين 500000 و1500000 ميل مربع، إلا أنها لا تظهر على الخرائط الرسمية. ويقال عموماً إن حدودها تمتد من فلوريدا إلى جزر الأنتيل الكبرى حتى برمودا. وعلى مدى 200 عام الماضية، اختفت حوالي 50 سفينة و20 طائرة في المثلث، مع تعذر تفسير العديد من الحوادث بالعلوم الفيزيائية.
وتعد مهمة قصة البحرية الأمريكية، الرحلة 19، واحدة من أكثر حالات الاختفاء شهرة في مثلث برمودا، والتي ساعدت في ختم سمعتها المخيفة.
واختفى سرب من خمس طائرات وطاقمها المكون من 14 فرداً فوق المثلث بعد وقت قصير من نهاية الحرب العالمية الثانية، ولم يُر مرة أخرى.

اكتشاف حطام سفينة و35 طائرة غارقة في مثلث برمودا

target727703327125097640.jpg

حقق باحثون في مثلث برمودا اكتشافا مهما عندما عثر مسبار على حطام سفينة عمرها 80 عاما، و35 طائرة غارقة، ويُعرف مثلث برمودا بأنه منطقة تقع قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة، يقال إنها وراء اختفاء عشرات الطائرات والسفن، وعلى الرغم من أن المنطقة الغامضة تبلغ مساحتها ما بين 500000 و1500000 ميل مربع، إلا أنها لا تظهر على الخرائط الرسمية.
ووفقا لصحيفة "اكسبرس"، يمتد مثلث برمودا من فلوريدا إلى جزر الأنتيل الكبرى، وعلى مدى 200 عام الماضية، اختفت حوالي 50 سفينة و20 طائرة في المثلث، مع تعذر تفسير العديد من الحوادث بالعلوم الفيزيائية.
وتعد مهمة قصة البحرية الأمريكية، الرحلة 19، واحدة من أكثر حالات الاختفاء شهرة في مثلث برمودا، والتي ساعدت في ختم سمعتها المخيفة، حيث اختفى سرب من خمس طائرات وطاقمها المكون من 14 فردا فوق المثلث بعد وقت قصير من نهاية الحرب العالمية الثانية، ولم يُر مرة أخرى.
وفى العام الماضي، اجتمع فريق جديد من المحققين معًا لمحاولة حل قضية الرحلة 19، والتي لا تزال واحدة من أكثر الألغاز المبهمة للمثلث، ونتج عن جهود الفريق لموسم جديد من المسلسل الوثائقي "أعظم ألغاز التاريخ"، ويُقدّم برنامج History Channel US، وهو من إنتاج ممثل هوليوود والمخرج لورانس فيشبورن.
ويلتقي العرض مع كبير الباحثين روب كرافت، الذي يقود المهمة على متن سفينة الأبحاث عالية التقنية RV Petrel، ويشرح الفيلم الوثائقي كيف أن فريق كرافت الموجود على متن السفينة Petrel، لديه تاريخ في تحقيق الاكتشافات الكبرى في أعماق البحار.
ففي عام 2018، اكتشف هو وزملاؤه حطام حاملة الطائرات USS Lexington، والتي غرقت في عام 1942 خلال الحرب العالمية الثانية، إلى جانب طائراتها البالغ عددها 35، على بعد حوالي 500 ميل من الساحل الشرقي لأستراليا.
وقتها فقد 216 رجلا من طاقم السفينة البالغ 3000 فرد، حياتهم عندما سقطت السفينة بعد هجوم طوربيد من قبل اليابانيين.
وأثبت الاكتشاف لـ Lexington، الآن، أنه مؤثر في البحث عن طائرة الرحلة 19 المفقودة، ووجد الباحثون أن طائرة Lexington الغارقة من طراز F4F Wildcat كانت محفوظة في حالة بدائية في قاع المحيط.
ويرجع ذلك إلى انخفاض التعرية التي تحدث في بيئات أعماق البحار بسبب نقص الأكسجين، ويلتقي الفيلم الوثائقي مع كبير فنيي Petrel، بول ماير، الذي شرح العملية.

اكتشاف مثير.. العثور على سفينة و35 طائرة غارقة في مثلث برمودا

لا يعد قضاء 12 ساعة في إعداد الطبق الواحد أمراً غريباً، بل هو أمر مرضٍ للغاية، للشيف الأذربيجاني أورخان مختاروف. ويستخدم الشيف لتحضير الطبق الذي يُعدّه منتجات زُرعت محلياً دون إلحاق الضرر بالبيئة. منتجات بأعلى جودة ويدفع لها سعراً عادلاً للمنتجين، وتوظف المعارف والخبرات المحلية المتراكمة على مدى قرون للاستفادة القصوى من كل مكّون.
مختاروف جزء من منظمة "سلوو فوود"، وهي شبكة دولية من الطهاة تعمل على حماية التنوع الحيوي، وتدعم منتجي الأغذية المحليين. ومن الأطباق المميزة  التي يعدها طبق ثعبان البحر المدّخن الساخن (المُتبل لمدة 24 ساعة) مع الجبن الكريمي ومسحوق الزيتون الأسود ، والذي سيعرض هذا الأسبوع في جناح أذربيجان في إكسبو 2020 دبي.
ولدى سؤاله عما دفعه للاهتمام بمنظمة "سلو فوود" بعد مسيرة مهنية حافلة قضاها في إعداد الأطعمة العالمية في الفنادق المرموقة، قال مختاروف: "يمكنني استخدام مكونات محلية مثيرة للاهتمام لم أجربها من قبل، كالمكونات الموسمية وتلك التي تنبت في الغابات. حاز هذا الأمر اهتمامي الشديد لأنه يساعد صغار المنتجين. حيث يساعدهم ذلك على المنافسة والترويج لمنتجاتهم."
أسس مختاروف بمساعدة من الشيف أبولفاز حبيبوف قائمة طعام تحت اسم "سفينة التذوق"، تقدر سياسة الطعام المطهي ببطء باستخدام مكونات جيدة ونظيفة ومزروعة محليا.
في مارس 2021، أنشأ هذا الثنائي مشروعا لتعزيز سلسة القيمة المجتمعية في منطقة جبال القوقاز الكبرى، وهو عبارة عن منظمة مجتمعية تأسست في عام 1989 للحد من اختفاء ثقافات وتقاليد الأطعمة المحلية، بالشراكة مع مجلس السياحة الأذربيجاني. حيث يجرى التنسيق للمشروع الممول من الاتحاد الأوربي بالتعاون مع منظمة "سلو فود".
وتشمل الـ 15 طبقا على قائمة الطعام التي ستقدم في الجناح الأذربيجاني، مكونات مثل كستناء جبال القوقاز وأرز بالتالي، وهي حبوب حليب ناعمة القوام تتميز بها مقاطعة شاكي. تتميز القائمة بكونها استثنائية بطريقة عرضها تماما مثل مذاقها. قال مختاروف:"أعتقد أن جميع الطهاة ممن يحبون عملهم هم في الحقيقة فنانون. عليك أن تكون فناناً".
وقال المدير التنفيذي لمجلس السياحة الأذربيجاني، فلوريان سينجست شميد إن الترويج لتراث أذربيجان في مجال الأطعمة مناسب طبيعيا لبلاده. وقد أوجدت جائحة كوفيد-19 نموذجا جديدا للسفر، إذ بات الناس الآن يبحثون عن وجهات آمنة وأكثر ملائمة للبيئة، وهذا ما تمثله أذربيجان بطبيعة الحال، وأضاف: "أننا لا نخترع شيئا جديدا، فكل ما نفعله هو أننا نستخدم موارد موجودة بالفعل، الأصول المادية وغير المادية الموجودة في البلاد، وصنع خبرات ومنتجات سياحية جديدة للمسافرين".
وقالت سكينة أسغاروفا، مديرة جميعات الصناعة في مجلس السياحة الأذربيجاني إن بلادها تحتل مكانة فريدة على الساحة الدولية في فن الطهي. أمضت أسغاروفا ثلاث سنوات تعمل مع منتجي الطعام المحليين والجهات المعنية في جبال القوقاز في شمال أذربيجان للمساعدة في الحفاظ على تراث المنطقة الغذائي والثقافي. وقالت أسغاروفا : "موقع جناح أذربيجان في منطقة الاستدامة لم يكن مصادفة. كان تركيزنا ينصب على الغذاء النظيف، أي الغذاء الذي أُنتج دون إلحاق الضرر بالبيئة وإمكانية الحصول عليه بسعر عادل من المنتجين".

أذربيجان.. رحلات غذائية مستدامة وشهية في إكسبو 2020

لا يعد قضاء 12 ساعة في إعداد الطبق الواحد أمراً غريباً، بل هو أمر مرضٍ للغاية، للشيف الأذربيجاني أورخان مختاروف. ويستخدم الشيف لتحضير الطبق الذي يُعدّه منتجات زُرعت محلياً دون إلحاق الضرر بالبيئة. منتجات بأعلى جودة ويدفع لها سعراً عادلاً للمنتجين، وتوظف المعارف والخبرات المحلية المتراكمة على مدى قرون للاستفادة القصوى من كل مكّون.

توصل محققون أخيرا إلى اكتشاف مثير يتعلق بمثلث برمودا أثناء محاولتهم فك اختفاء 5 طائرات.
<div>وشهد مثلث برمودا العديد من الأحداث التي لم يجد البعض لها تفسيرا منذ عقود من الزمن، ويعد من أشهر الأماكن الغريبة في العالم، وتدور حوله الكثير من الروايات والقصص، وتثير تلك البؤرة حيرة العلماء، وسط مساع إلى فهم سبب وقوع الكثير من الحوادث فيها.</div>
وتعد الرحلة 19، التي اختفت قبالة سواحل فلوريدا بعد أشهر قليلة من نهاية الحرب العالمية الثانية، وضمت خمس قاذفات أمريكية، من أكثر ألغاز مثلث برمودا غموضا.
ففي ديسمبر 1945، انطلق السرب من فورت لودرديل، وقام بعمليات قصف في منطقة تسمى هينز آند تشيكينز شولز، وعندما اتجهت الطائرات شمالا للعودة إلى القاعدة، واجه قائد الرحلة الملازم تشارلز تيلور، مشاكل في نظام الملاحة، وحلقت الطائرات بعيدا عن مسارها. وفقا لسكاي نيوز.
ويعتقد أن الطائرة دخلت مثلث برمودا، أي منطقة المحيط الممتدة من فلوريدا إلى برمودا وبورتوريكو.
وفقد جميع الرجال الأربعة عشر الذين كانوا على متن الطائرات، و13 رجلا آخرين أرسلوا للبحث عنهم في رحلتي إنقاذ، ولم يشاهدوا مرة أخرى.
ومؤخرا سلّط وثائقي جديد بعنوان "أعظم ألغاز التاريخ" الضوء على الجهود التي بذلها فريق من الخبراء لتعقب الطائرات المفقودة في هذه الحادثة.
وفي الوثائقي، استعان عالم الأحياء البحرية والمستكشف البحري مايك بارنيت، بصياد من فلوريدا أثناء استكشافه لحطام طائرة محتمل أن يكون تابعا للسرب المفقود.
وعندما اكتشف الغواصون الموقع أدركوا أنه لم يكن طائرة ولكن حطام سفينة عملاقة، يبلغ طولها 200 قدم.
وبحسب بارنيت فإن السفينة كانت تحمل شحنة غريبة، عبارة عن مادة بيضاء تشبه الطين.
وطابق بارنيت الاكتشاف بسفينة شحن شهيرة فقدت في مثلث برمودا قبل 71 عاما، وفق ما ذكرت صحيفة "إكسبريس" البريطانية.
وتوصلت التحاليل المخبرية إلى أن المادة البيضاء هي مبيد "دي دي تي"، وهو ما يطابق المادة التي كانت على متن السفينة "ساندرا" والتي غرقت وعلى متنها 12 شخصا في مثلث برمودا.
ووصف بارنيت الاكتشاف قائلا: "بينما كنا نحاول العثور على معلومات حول سرب الطائرة المفقود، صادفنا لغزا آخر لمثلث برمودا، الذي نأمل في فك غموضه يوما من الأيام".
ومنذ 1930، اختفت أكثر من 325 طائرة وأزيد من 1200 سفينة، سواء عبر التحطم أو الغرق في مثلث برمودا الذي تصل مساحته إلى ما يقارب ولاية ألاسكا الأمريكية.

نتائج البحث عن: اختفاء سفينة