في مشهد يبدو أقرب إلى الخيال، تتوقف السيارات أمام إشارات مرور وحواجز ضخمة، ليس بسبب أعمال صيانة أو حادث مروري، وإنما لإفساح الطريق أمام طائرة تستعد للإقلاع أو الهبوط، هكذا يعمل مطار جبل طارق، أحد أكثر المطارات إثارة للانتباه بسبب مدرجه الذي يتقاطع بصورة مباشرة مع طريق رئيسي يصل إلى الحدود مع إسبانيا.ويرتبط هذا التصميم الاستثنائي بطبيعة المنطقة الجغرافية شديدة الخصوصية، فجبل طارق شبه جزيرة ضيقة يبلغ طولها نحو 5 كيلومترات، بينما لا يتجاوز عرضها في بعض المناطق كيلومترين، ويحتل صخر جبل طارق جزءا كبيرا منها، ما جعل المساحات المناسبة لإنشاء منشآت كبيرة محدودة للغاية.مدرج فرضته الضرورةبدأ المطار خلال الحرب العالمية الثانية، عندما كانت المنطقة تحظى بأهمية عسكرية، ولم تكن المساحة المتاحة تسمح بإنشاء مدرج تقليدي، لذلك استُخدمت في البداية مساحة ضيقة ومسطحة كانت مرتبطة بمضمار لسباق الخيل، قبل تطويرها تدريجيا وتحويلها إلى منشأة طيران.وبلغ طول المدرج في بدايته نحو 800 متر، قبل أن تفرض الحاجة إلى استقبال طائرات أكبر عمليات توسعة إضافية، وتم تمديده لاحقا عبر استصلاح أجزاء من البحر ليصل إلى نحو 1660 مترا، مع بقاء عمليات التوسع محدودة بسبب طبيعة المنطقة والمياه المحيطة بها.عندما يصبح الطريق جزءا من المدرجالأكثر غرابة في مطار جبل طارق هو أن الطريق المؤدي إلى الحدود مع إسبانيا يتقاطع مع المدرج نفسه، وفي الظروف العادية يمكن للسيارات عبور المنطقة، لكن بمجرد بدء عملية إقلاع أو هبوط، تتحول الإشارات الضوئية إلى اللون الأحمر وتنزل الحواجز، لتتوقف حركة المرور بالكامل.ويصبح الطريق الذي تستخدمه السيارات يوميا جزءا من منطقة تشغيل المطار في أوقات محددة، بينما ينتظر السائقون حتى تنتهي حركة الطائرات وتصبح عملية العبور آمنة من جديد.دقائق من الانتظار.. وفحص للمدرجلا ينتهي الأمر بمجرد مرور الطائرة، فبعد إخلاء الطريق، تخضع منطقة المدرج لعملية تفتيش دقيقة للتأكد من خلوها من أي أجسام أو مخلفات قد تشكل خطرا على الطائرات، خصوصا محركاتها وإطاراتها.وقد يستغرق إغلاق الطريق في بعض الحالات نحو 20 إلى 30 دقيقة، بسبب إجراءات الفحص والتأكد من سلامة المدرج قبل إعادة فتحه أمام حركة السيارات.صخرة ضخمة ورياح تزيد التحديولا تقتصر خصوصية المطار على تقاطع المدرج مع الطريق، إذ تؤثر جغرافية جبل طارق أيضا في ظروف الطيران، فالصخرة التي يزيد ارتفاعها على 400 متر تؤثر في حركة الهواء، ويمكن أن تتسبب في اضطرابات جوية حول المنطقة.كما أن اتجاه المدرج فرضته طبيعة المكان أكثر مما اختير وفقا للظروف المثالية للرياح، ومع ذلك، فإن غرابة تصميم المطار لا تعني بالضرورة أنه غير آمن، إذ تخضع حركة الطائرات لمراقبة الرياح وإجراءات تشغيلية محددة، بينما يمكن تحويل الرحلات إلى مطارات قريبة في إسبانيا عندما تستدعي الظروف ذلك.لماذا اكتسب المطار شهرة "المطار الخطير"؟ساعدت الصور ومقاطع الفيديو التي تظهر السيارات وهي تعبر أمام الطائرات في جعل مطار جبل طارق ظاهرة إعلامية عالمية، وظهر في العديد من المواد التي تتناول المطارات غير الاعتيادية والخطرة.لكن الصورة الأكثر إثارة لا تعكس بالضرورة مستوى الخطورة الفعلي، فالخصوصية الأساسية للمطار تكمن في موقعه الجغرافي ومساحته المحدودة، وما نتج عن ذلك من مشاركة مساحة واحدة بين حركة السيارات والطائرات، أما عمليات الإقلاع والهبوط نفسها فتجري وفق إجراءات تشغيلية محددة، وفي اتجاه يسمح للطائرات بالتحرك فوق البحر.نفق لإنهاء التقاطع بين السيارات والطائراتومع تكرار إغلاق الطريق أثناء عمليات المطار، ظهر مشروع لإنشاء نفق أسفل المطار، بهدف نقل الجزء الأكبر من حركة المرور بعيدا عن سطح المدرج وإنهاء الحاجة إلى توقف السيارات أمام الطائرات.كان النفق قيد الإنشاء في فبراير 2019، إلا أن المشروع واجه تأخيرا بسبب نزاع قانوني، ولم يكن الهدف الأساسي من المشروع معالجة خطر دائم بين السيارات والطائرات، بقدر ما كان يهدف إلى الحد من تأثير إجراءات تشغيل المطار على حركة المرور اليومية.مطار فرضته الجغرافيايختصر مطار جبل طارق قصة منشأة اضطرت إلى التكيف مع مساحة جغرافية شديدة الضيق، بين الصخرة والبحر والحدود الدولية، ومع محدودية الأراضي، تداخلت وظائف المطار والطريق وحركة المرور في مساحة واحدة، لتنشأ واحدة من أكثر صور البنية التحتية غرابة في العالم: طريق للسيارات يتوقف عندما يحين دور الطائرات في العبور.

ممنوع المرور.. الطائرة قادمة.. أين يقع أغرب مطار في العالم؟

<div data-empty="false"> يُحلّق عشاق التكنولوجيا وهواة التصوير في جميع أنحاء العالم طائراتهم المسيّرة الصغيرة فوق الحدائق والسواحل وشوارع المدن. </div><div data-empty="false">ومن المنطقي أن سلطات الدول لا ترغب في تحوّل الأجواء إلى فوضى عارمة، لذا فرضت الدول لوائح صارمة على مُشغّلي الطائرات المسيرة وحظرت أماكن عن الطيران فيها. </div><div data-empty="false">ومن بين الأماكن التي يقيد استخدام الطائرات المسيرة فيها المطارات، حيث يمكن للطائرات المسيّرة أن تنتهك الخصوصية العامة، أو تُستخدم لجمع المعلومات سراً، أو تُعرّض الرحلات التجارية للخطر. </div><h2>صعوبة في رصد الطائرات المسيّرة</h2><div data-empty="false">لسوء الحظ، تُعاني أنظمة الرادار التقليدية من صعوبة في رصد الطائرات المسيّرة، فقد صُممت لرصد الأجسام ذات المقاطع العرضية الكبيرة، مثل الطائرات النفاثة القادمة، ما يعني أن الأجسام بحجم الطيور، كالطائرات المسيّرة الحديثة، قد تفلت من رقابة الرادار، حتى لو تمكّن نظام الرادار من رصد الطائرة المسيّرة، فقد لا يستطيع تمييزها عن حمامة، على سبيل المثال، وبالتالي تصنيفها كهدف ذي أولوية. </div><div data-empty="false">كما أن أنظمة الرادار التقليدية ضعيفة في تتبّع الأهداف المتعددة سريعة الحركة، مثل أسراب الطائرات المسيّرة، وتُعاني أحياناً من مشاكل في المدى وعمق المجال.</div><div data-empty="false">في يونيو 2025، اختبرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية تقنية كشف الطائرات المسيّرة في عدة مواقع، بهدف تطبيقها في المطارات الأمريكية. </div><div data-empty="false">استخدمت الإدارة رادارات متطورة بمدى يصل إلى عدة أميال، قادرة على رصد الأجسام المتحركة بسرعة، والتمييز بين الطائرة والطائر المحلق، أو بين شفرات المروحة وجناحيها. </div><div data-empty="false">ورغم أن هذه التقنية لم تنتشر على نطاق واسع بعد، إلا أن المطارات الأمريكية تستكشف إمكاناتها، وقد بدأت مطارات في جميع أنحاء العالم، من دبلن إلى سيول، في تطبيقها بعد ظهور مشكلات متعلقة بالطائرات المسيّرة.</div><h2>أنظمة الكشف عن الطائرات بدون طيار</h2><div data-empty="false">ومما يزيد الأمر سوءاً بالنسبة للمطارات، أن بعض طرازات الطائرات المسيّرة الجيدة أصبحت الآن تُباع بأقل من 200 دولار، مما يجعلها في متناول شريحة أوسع من المستهلكين. </div><div data-empty="false">ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى زيادة عدد الطائرات المسيّرة في الأجواء مع استمرار نمو سوق الطائرات المسيّرة التجارية بشكل كبير خلال السنوات القليلة المقبلة، حيث يُتوقع أن تصل قيمتها إلى ما يقارب 700 مليار دولار بحلول عام 2032. </div><div data-empty="false">ولذلك، تحتاج المطارات إلى تطبيق أساليب مبتكرة لكشف الطائرات المسيّرة، لا سيما مع تطور تكنولوجيا الطائرات المسيّرة وتحسن قدرتها على التخفي.</div><div data-empty="false">تُعدّ الرادارات المتطورة جزءاً من منظومة أوسع لأدوات كشف الطائرات المسيّرة، تشمل تحليل الذكاء الاصطناعي لصور كاميرات المراقبة بعيدة المدى، وبروتوكولات الاستجابة المتكاملة للطائرات المسيّرة، مثل إخطار جهات إنفاذ القانون تلقائياً عند رصد طائرة مسيّرة في المجال الجوي المحظور. </div><div data-empty="false">وتشمل التدابير المضادة الأخرى أجهزة استشعار صوتية، وأجهزة تشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وأجهزة تشويش على ترددات التحكم، وأشعة ليزر عالية الطاقة، وشباك تقليدية تُطلق أحيانًا من مدفع (أضف هذا إلى قائمة أغرب أسباب تأخير الرحلات الجوية ).</div><div data-empty="false">يكفي أن نتذكر حادثة الطائرة المسيّرة التي تسببت في شلّ حركة مطار غاتويك بلندن لمدة 33 ساعة عام 2018 لنرى ما يحدث فعلاً عند رصد طائرة مسيّرة في المطار.  </div><div data-empty="false">فقد أدى هذا الحادث وحده إلى إلغاء ألف رحلة جوية، وأثر على حوالي 150 ألف مسافر.</div><div data-empty="false"> وتتلقى إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية تقارير عن أكثر من 100 حالة رصد لطائرات مسيّرة بالقرب من المطارات شهرياً، لذا سيواصل قطاع الطيران الأمريكي إيلاء تقنيات مكافحة الطائرات المسيّرة أولوية قصوى وفق island.</div>

معركة في السماء.. كيف تكتشف المطارات الطائرات المسيرة المجهولة؟

في أقصى جنوب شبه جزيرة إيبيريا، وعلى منطقة صخرية متوغلة في مياه البحر الأبيض المتوسط، توجد تلك الصخرة المكونة من الحجر الجيري، المرتفعة عن سطح البحر بـ 426 متراً، التي تعرف باسم جبل طارق، في إشارة إلى طارق بن زياد الذي قاد فتح الأندلس في العام 711 للميلاد، وقد تم تحريف الاسم إلى «غيبرالتر» باللغة الإنجليزية، وهي اليوم منطقة حكم ذاتي تابعة للتاج البريطاني.
رغم أن مساحة جبل طارق لا تتجاوز 6.8 كم²، إلا أنها تحمل الكثير من بصمات التاريخ نتيجة مؤثرات الجغرافيا التي وضعتها في موقع طالما شهد الكثير من الأحداث والتحولات والتجارب الحضارية والثقافية والصراعات التنافسية لأجل السيطرة على المضيق الذي يربط بين إسبانيا شمالاً والمغرب جنوباً، وبالتالي بين القارتين الأوروبية والأفريقية، حيث لا تتجاوز أقصر مسافة بين ضفتيه 14 كلم، وهو يصل بين مياه البحر الأبيض المتوسط ومياه المحيط الأطلسي، وعرف في العربية القديمة ببحر الزُّقاق وبحر المجاز، وكذلك باسم باب المغرب، وقبل ذلك أطلق عليه الرومان اسم مضيق قادس، وعُرف في العالم القديم بصفته أحد أعمدة هرقل، حيث يروى أنه كانت تقع خلفه قارة أطلانطس الأسطورية، ويسمى حالياً بمضيق جبل طارق نسبة إلى الصخرة التي تحمل معالم دولة ولكن بسيادة منقوصة.
يبلغ عدد سكان جبل طارق حوالي 35 ألف نسمة، أي ما يعادل حوالي 5000 نسمة لكل كلم، لتكون واحدة من أكثر مناطق العالم كثافة سكانية.
ويعتبر جبل طارق نفسه فضاء إنسانياً واسعاً دون النظر في الخلفيات العرقية والدينية والثقافية للسكان، فعلى تلك الصخرة يعيش البروتستانت والكاثوليك والمسلمون واليهود والهندوس معاً في وئام، وفي سنة 2010 أصبح هندوسي من أصول هندية، وهو هاريش بودراني، رئيساً للبرلمان، وأصبحت يهودية زعيمة للمعارضة، وانتُخبت فتاة مسلمة ملكة جمال جبل طارق، وفي سنة 2015 كرّم رئيس الوزراء فابيان بيكاردو علناً الجيل الثالث من المسلمين كجزء لا يتجزأ من هوية جبل طارق.
القلعة الحرة 
وكانت الحكومة قد أصدرت ورقة نقدية من فئة 5 جنيهات جبل طارق، تظهر على يمينها صورة للقائد المسلم طارق بن زياد حاملاً سيفه، وفي الخلفية قوس إسلامي، ونجمة خماسية، وتحت الصورة اسم طارق بن زياد بالأحرف اللاتينية، وعلى يسار العملة «القلعة الحرة» التي تعود إلى العصر الأموي، ولا تزال موجودة حتى وقتنا هذا في دولة جبل طارق.
وينقسم جنيه جبل طارق إلى 100 بنس ويجري صرف جنيه جبل طارق بالتماثل مع الجنيه الإسترليني في جبل طارق، لكن بنوك المملكة المتحدة تفرض رسوماً على تحويل جنيه جبل طارق إلى الجنيه الإسترليني.
جبل طارق الذي وصفه الاتحاد الأوروبي في العام 2018 بالمستعمرة البريطانية يبقى مرتبطاً بالبر الإسباني، وأدى خروج لندن من الاتحاد إلى وضع الصخرة في حالة غموض تام، في استفتاء بريكست في المملكة المتحدة لعام 2016، أيّد 96 في المئة من الناخبين في جبل طارق البقاء في الكتلة القارية التي يشعرون أنها تمنحهم المزيد من النفوذ للتعامل مع الحكومة في مدريد، وهم يعتبرون أن حياتهم الاقتصادية والاجتماعية لا تقبل الانفصال عن إسبانيا التي ينطلق منها كل صباح أكثر من 15000 شخص للعمل في جبل طارق ثم يعودون مساء إلى ديارهم، وهم يشكلون نحو 50 في المئة من القوى العاملة في الإقليم.
المطار الأخطر في العالم 
مطار جبل طارق كان قد افتتح عام 1939 في خضم الحرب العالمية الثانية، وهو من أغرب وأخطر المطارات في العالم، حيث يقع في قلب المدينة، ويتقاطع مدرجه مع شارع تشرشل للسيارات، ولا تسافر منه الطائرات إلا إلى نحو ثلاث وجهات وهي إسبانيا والمملكة المتحدة ومالطا.
اليوم، لا يزال الوضع يحتاج إلى قرار الحسم في تحديد طريقة التعامل مع الوضع خلال المرحلة القادمة، وبريطانيا لا تزال تعمل مع حكومة جبل طارق على مواصلة العمل المشترك من أجل التوصل إلى اتفاق مع الاتحاد الأوروبي بشأن مستقبل الجزيرة وضمان سيادة أراضيها لكن دون تنازلات.
تعاقب الدول والحضارات 
يشير المؤرخون إلى أن المنطقة كانت مأهولة بالسكان منذ نحو 125,000 عام، وقد عرفت وجود إنسان النياندرتال البدائي وهو أحد أنواع جنس هومو الذي استوطن أوروبا وأجزاء من غرب آسيا وآسيا الوسطى، ويعتبر الفينيقيون من أوائل الشعوب التي استوطنتها حوالي 950 قبل الميلاد، ثم أقام فيها الرومان مستوطنة صغيرة استمرت حتى سقوط الإمبراطورية الرومانية، ليأتي دور الفاندال الذين سيطروا عليها، قبل أن يتم ضمها إلى المملكة الإسبانية حتى الفتح الإسلامي في 30 أبريل 711 ميلادي، وفي العام 1150، تم في عهد السلطان عبد المؤمن، أحد سلاطين الدولة الموحدية، إنشاء مدينة هناك وجرى تحصينها، ولا تزال أثارها قائمة إلى اليوم، ثم جرى ضم جبل طارق إلى مملكة غرناطة حتى عام 1309 حين قامت القوات الإسبانية بغزو المدينة وسيطرت عليها حتى العام 1333 ليعاد تحريرها من قبل بني مرين الذين أعادوها بدورهم في 1374 م إلى مملكة غرناطة فاحتفظت بها حتى سقوطها نهائياً بيد الإسبان في عام 1492 م، لينهي بذلك 750 عاماً من الحكم الإسلامي للمدينة.
دولة يهودية 3 أعوام 
بعد سيطرة الإسبان، شهدت المدينة في العام 1474 محاولة إقامة أول كيان خاص باليهود السفارديم اللاجئين من قرطبة فراراً من موجة التطرف التي أعقبت سقوط الأندلس، وقد انتقل 4350 يهودياً بقيادة زعيمهم بيدرو دي هريرا إلى جبل طارق بإذن من دوقات مدينة سيدونيا، مقابل الالتزام بدفع الضرائب، وهناك أنشأوا حامية من سلاح الفرسان، وأعلنوا قيام دولة استمرت لمدة لا تتجاوز ثلاثة أعوام فقط، فقد أعاد دوق سيدونيا تحالفه مع الإسبان وتم إجبار اليهود على العودة إلى قرطبة ليواجهوا قدرهم أمام محاكم التفتيش التي كانت تطالهم إلى جانب المسلمين، وتم لاحقاً ضم جبل طارق نهائياً للتاج الإسباني الذي جرى إنشاؤه في العام 1501 على يد الملكة إيزابيلا الأولى، لكن الصراع على المنطقة لم ينته، ففي العام 1607، خسرت إسبانيا كامل أسطولها البحري الراسي في جبل طارق خلال مدة لا تتجاوز أربع ساعات عندما فاجأه الأسطول الهولندي بهجوم مباغت، وفي العام 1704 استغل السير جورج روك حرب الخلافة في إسبانيا ليعلن سيطرة البريطانيين على الصخرة، وفي 1713 تحول جبل طارق رسمياً إلى التبعية البريطانية وفق معاهدة يوترخت التي أبرمت بين ممثلي الملك لويس الرابع عشر ملك فرنسا وممثلي الملك فيليب الخامس ملك إسبانيا من جهة، وبين ممثلي الملكة آن، ملكة المملكة المتحدة ودوق سافوي من النمسا وغيرهم.
حاول الإسبان استعادة جبل طارق في مناسبات عدة، ومن ذلك الحصار العسكري الذي أقاموه من حول الصخرة واستمر من 1779 إلى 1783 لينتهي إلى الفشل، وفي عام 1830 أصبح جبل طارق مستعمرة للتاج البريطاني، ومع افتتاح قناة السويس في العام 1869 زاد إصرار البريطانيين على الاحتفاظ بجبل طارق، ولا سيما أن البحر الأبيض المتوسط بات طريقهم الرئيسي إلى مستعمراتهم في شرق إفريقيا وجنوب آسيا.
ضمانة القردة 
ربما من أطرف الأساطير التي يتم تداولها بين السكان المحليين، أن جبل طارق سيبقى تحت الوصاية البريطانية طالما بقيت قردة المكاك تمرح بحرية في المنطقة، وهي ظاهرة وسمة مميزة للصخرة لا يوجد لها نظير في كافة الدول الأوروبية، ومن أجل ذلك سيتم تعديل قانون حماية حقوق الحيوانات، بحيث يعتبر لمس قردة المكاك أو أي تدخل آخر في سلوكها الطبيعي جريمة، باستثناء الأشخاص الحاصلين على إذن للإدارة أو البحث أو الممارسات البيطرية.
رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل، الذي كان على علم بهذه الأسطورة، أمر بتوجيه قيادة خاصة لجنود النخبة، في هجوم الحلفاء الكامل ضد ألمانيا، وهي مهمة سرية تتمثل في إعادة توطين القردة في المستعمرة بالاعتماد على قطيع جديد يتم جلبه من إفريقيا بعد أن تبين أن عددها على الصخرة قد تراجع كثيراً وبات لا يتجاوز عشرة فقط.
وعلى مدى العقود المتتالية، نفذت حكومة جبل طارق العديد من التدابير لحماية هذه القردة، مثل وضع حدود للسرعة في حركة المرور على الطرق للوصول إلى المنطقة العليا من الصخرة ومنع دهسها، كما حدث في أكثر من مناسبة، أو فرض غرامات على إعطائها الطعام، لأن ذلك قد يغير نظامها الغذائي ويسبب أمراضاً مثل مرض السكري.

ريبورتاج

جبل طارق.. صخرة شاهدة على سنن التاريخ

في أقصى جنوب شبه جزيرة إيبيريا، وعلى منطقة صخرية متوغلة في مياه البحر الأبيض المتوسط، توجد تلك الصخرة المكونة من الحجر الجيري، المرتفعة عن سطح البحر بـ 426 متراً.

كشف مطار فيلنيوس بجمهورية ليتوانيا عن أغرب "شجرة عيد ميلاد" صنعت وزينت بمواد مصادرة من المسافرين في المطار، بما في ذلك الشفرات والسكاكين والرصاص والولاعات والأدوات الحادة وغيرها، واستغرقت عملية صنع الشجرة وتزيينها من قبل موظفي المطار ما يزيد عن أسبوعين ويصل طول الشجرة إلى متر ونصف المتر.
 يذكر أن صنع الشجرة وعرضها في المطار بهذا الشكل لم يكن لغرض فني إبداعي حسب بل كان الهدف منه بعث رسالة توعية بشأن أهمية أمن الطيران وتذكير المسافرين بما يمنع حمله بالحقائب وليكونوا أكثر حذرا.

مطار أوروبي يعرض أخطر شجرة ميلاد في العالم

كشف مطار فيلنيوس بجمهورية ليتوانيا عن أغرب "شجرة عيد ميلاد" صنعت وزينت بمواد مصادرة من المسافرين في المطار، بما في ذلك الشفرات والسكاكين والرصاص والولاعات والأدوات الحادة وغيرها.

رغم أن حسن علي النجم الأسبق لمنتخب الإمارات الأول لكرة القدم، قليل الكلام جداً لمختلف وسائل الإعلام، إلا أنه عندما يتكلم «يوجع»، ولا أدل على ذلك من قوله: «مبارياتنا اليوم ليست أكثر من مسرحيات باهتة، ليس فيها التشويق والجمال والقوة والفنيات التي اعتدناها أيام زمان، ليس لدينا الآن مباريات تستحق المشاهدة أكثر من 20 دقيقة»!
فإلى حوار «الذكريات» وفتح دفتر «المواجع» مع حسن علي.
عدم الخوض
أين أنت الآن؟
<img alt="" height="314" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/2661840.jpg" width="456"/>
موجود، ولكن ليس إلى حد الانتشار الواسع، أنا بطبعي أفضل عدم الخوض في الكثير من التفاصيل الرياضية، لكني موجود مع «الربع»، نناقش ونتداول في الكثير من الشؤون الرياضية وخصوصاً ما يتعلق بكرة القدم.
طالما أنك تناقش وتتداول، كيف ترى كرة القدم الإماراتية بين الأمس واليوم؟
بصراحة، ليست هناك إمكانية لعقد مقارنة منصفة بين الزمنين. صورة كرة القدم «عندنا» تغيرت كثيراً. حلاوتها لم تعد موجودة. مبارياتنا اليوم أصبحت مسرحيات باهتة، ليس فيها جمال، ولا متعة، ولا فنون اعتدناها في العشرات من مباريات الأمس.
ألا يمثل هذا رسماً لصورة قاتمة؟
لا أبداً، هذا واقع كرتنا اليوم، «عطني» مباراة واحدة تحرص على مشاهدتها 90 دقيقة، أعتقد أن الجواب المنطقي والموضوعي، هو لا توجد مثل تلك المباراة، وبالتالي، ليست هناك مقارنة أصلاً!
أصابع اليد
ولكن هناك مباريات جميلة الآن، أليس كذلك؟
لا، ليس كذلك، المباريات الجميلة الآن لا تتعدى أصابع اليد الواحدة في موسم كامل، على خلاف ما «كان» موجوداً في مباريات الأمس.
هل بإمكانك رسم صورة تقريبية لمباريات الأمس؟
طبعاً بإمكاني، يكفي أن أقول لكم، إن العشرات من الجماهير تذهب إلى ملاعب كرة القدم في مختلف مناطق الدولة، ابن أبوظبي من السهولة أن تجده حاضراً في ملاعب الشارقة أو دبي أو رأس الخيمة وبالعكس، رغم أن فريقه المفضل ليس طرفاً في أي مباراة تقام في تلك الملاعب.
لكنه يحضر لأن يدرك أنه سوف يستمتع بجماليات وفنون كرة القدم، سيشاهد لاعبين نجوماً، ولاعبين «فنانين» لا يبخلون عليه بتقديم أجمل صورة عن جماليات كرة القدم، سوف يشاهد إثارة وندية طوال المباراة، على العكس من مباريات اليوم، التي لا نرى فيها أكثر من 15 دقيقة من الجماليات المعروفة في عالم كرة القدم.
وهل لمست هذا الفارق بنفسك؟
نعم، لمسته واقعاً، وعشته على أرض أحد الملاعب في رأس الخيمة، عندما ذهبت لمتابعة إحدى مباريات فريقي المفضل من داخل الملعب، فلم أستطع البقاء، فغادرت الملعب بعد أقل من 20 دقيقة من بداية تلك المباراة المملة.
20 دقيقة
ولماذا غادرت الملعب؟
لأني لم أجد في تلك المباراة ما يجعلني أبقى زمناً أطول في الملعب، ليس هناك مستوى يجعلني أخسر كل وقتي في مباراة ليس فيها جماليات كرة القدم!
وهل كرة القدم الإماراتية اليوم تفتقد النجوم الذين بإمكانهم إمتاع الجماهير؟
طبعاً، كرة القدم الإماراتية تفتقد اليوم وجود النجوم الممتعين، إلا ما ندر، وأنا هناك، أتكلم عن النجم «الفنان» الذي بمقدوره إمتاع الجماهير وكل من يشاهد مبارياته داخل الملعب، نعم، لدينا نجوم في دورينا، ولكنهم قليلون جداً جداً جداً، وفي نفس الوقت، ليسوا بمستوى النجوم السابقين، وخصوصاً ما يتعلق بالجوانب الجمالية وفنون كرة القدم المعروفة.
ما تراه من قلة النجوم الآن في الكرة الإماراتية، ربما ناتج عن التحول من الهواية إلى الاحتراف، ألا ترى ذلك سبباً منطقياً؟
ربما يكون تطبيق الاحتراف سبباً في تحول تفكير لاعب اليوم من إمتاع الجماهير إلى الحرص الجدي على مستقبله، وكيفية تأمينه عبر أداء يحفظ وضعه مع فريقه على خلاف تفكير لاعب الأمس الذي يتفانى كثيراً من أجل إمتاع نفسه بكرة القدم، وإمتاع من يشاهده ويحضر مبارياته.
نجم فنان
هل في ذاكرتك صورة محددة عن الفوارق في جماليات كرة القدم بين لاعب اليوم والأمس؟
نعم، لدي صور كثيرة جداً، لاعب الأمس نجم فنان حقيقي، لكن الزمن خذله كثيراً، خذ مثلاً، الكابتن أحمد عيسى، ومحمد بولو وسالم بوشنين وحمدون وجاسم البوت وكسلا وسانتو وجمعة ربيع، وتالياً، زهير بخيت وفهد خميس وعدنان الطلياني وغيرهم العشرات، هل لدينا الآن «نجم» بمستواهم، أعتقد أن الجواب واضح ليس مني فحسب.
بل من مئات الجماهير التي لم تعد تتحمل عناء الذهاب للملاعب بأعداد كبيرة كما «كان» يحصل في الأمس عندما «كانت» تلك الجماهير تحضر إلى الملعب رغم أن ملاعب الأمس رملية وليس فيها أبسط ما موجود في ملاعب اليوم!
وهل الاحتراف هو السبب الأوحد لغياب النجوم عن الدوري الإماراتي؟
لا، الاحتراف ليس هو السبب الوحيد لغياب النجوم، الاحتراف سبب إلى جانب أسباب أخرى، منها قلة مستوى التحدي بين اللاعبين والفرق، وتحول تفكير لاعب اليوم باتجاه تأمين مستقبله عبر أداء واقعي ليس فيه مجازفة القيام بجماليات كرة القدم.
وهل ترى مجازفة في جماليات كرة القدم؟
نعم، المجازفة موجودة في جماليات كرة القدم، خذ مثلاً، الكابتن أحمد عيسى «كان» يحرص على إمتاع الجماهير بـ«فنيات» جميلة وصعبة جداً، حيث «كان» يأخذ الكرة على صدره بأسلوب بارع، ثم يسدد بطريقة لا تخلو من مخاطرة.
موضوع متشعب
بماذا تفسر ابتعادك عن تدريب أي فريق حالياً رغم شهرتك الواسعة في عالم كرة القدم الإماراتية؟
أعتقد أن الموضوع متشعب، ولكن أرى رفض التدخل من قبل المدرب الوطني في عمله هو السبب الرئيسي وراء استبعاده من تولي المهام الفنية في فرقنا المحلية، رغم وجود بعض الاستثناءات الآن من خلال تولي الأخ عبدالعزيز العنبري مهام قيادة فريق الشارقة.
وقد حقق نجاحات باهرة وعمل نقلة واضحة في مستوى فريقه، وأيضاً هناك تجارب في دوري الأولى، ولكن يبقى مؤشر عدم الاستعانة بخدمات المدرب الوطني، قائماً وقوياً في ذات الوقت!
أخيراً، ما أغرب موقف عشته عندما كنت لاعباً؟ 
يضحك، لن أنسى تلك الواقعة التي «كان» بطلها الكابتن شيرول مساعد مدرب منتخب الإمارات الذي كاد يضعني في أحد سجون البرازيل عندما أدخل مسدساً إلى حقيبتي قبل الدخول إلى منطقة التفتيش في مطار ريو دي جانيرو بعد انتهاء معسكر المنتخب 1984، وفي تلك اللحظات، فاجأني ضابط برازيلي بإخراج مسدس من حقيبتي، قبل أن يبادر شيرول إلى إطلاق ضحكة عالية، وعند ذلك، عرفت أن الموضوع كله «مقلب»!
4
<img alt="" height="317" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/2661825.jpg" width="456"/>
توقع حسن علي أن يصل الأبيض الإماراتي إلى دور الـ4 في كأس آسيا في الإمارات 2019، متمنياً أن يوفق منتخب الإمارات في خطف اللقب القاري لأول مرة في تاريخه.
منوهاً إلى أن الأمنيات شيء والواقع شيء آخر، ملمحاً إلى أن منتخب الإمارات ما زال بحاجة إلى الكثير من العمل والجهد ليتمكن من مقارعة كبار القارة الصفراء، وإحراز لقبها الكبير، مشدداً على أن اتحاد كرة القدم في الدولة ليس هو المسؤول الوحيد عن أي إخفاق للمنتخب سواء في البطولة الآسيوية القادمة أو غيرها، معتبراً المسؤولية جماعية مع الاتحاد.
1
رفض حسن علي النجم الأسبق لمنتخب الإمارات الأول لكرة القدم، تصنيف الدوري الإماراتي بأنه الرقم 1 على المستوى الآسيوي، داعياً إلى ضرورة أن تكون الأحكام واقعية وبعيدة عن المبالغة.
لافتاً إلى أن الواقع يشير إلى عكس ما يتم تداوله من أن الدوري الإماراتي هو الأول قارياً، منوهاً إلى أن كرة القدم الإماراتية اليوم تفتقد الإمتاع واللمسات الفنية والجماليات المعروفة، مشيراً إلى أن عدم وجود لاعب إماراتي واحد محترف في الدوريات الأخرى، دليل على عدم جدوى تصنيف الدوري الإماراتي على أنه الأول آسيويا.
«ليش الزعل»؟!
استغرب حسن علي النجم الأسبق لمنتخب الإمارات الأول لكرة القدم، من امتعاض وحزن البعض عندما يخسر الأبيض الإماراتي أمام اليابان أو كوريا الجنوبية أو أستراليا وغيرها من القوى الكبرى في عالم كرة القدم الآسيوية.
وتساءل علي بقوله: «ليش الزعل» عندما نخسر أمام اليابان مثلاً، هذا مستوانا، ولنكن واقعيين في تقييم وضعنا الكروي، لاعبو اليابان وكوريا الجنوبية وأستراليا، أغلبهم يلعبون في الدوريات الأوروبية، بينما نحن ليس لدينا لاعب واحد يلعب خارج الدولة، علينا أن نكون جادين في التقييم.
ونعلم أن هذا الوضع لن يوصلنا إلى ما نريد في مجال كرة القدم، هم اعتادوا الوصول إلى نهائيات كأس العالم مرات عدة، بينما نحن وصلنا إلى المونديال مرة واحدة ومنذ أكثر من 28 عاماً، هم حققوا الفوز بلقب القارة الآسيوية مرات عدة على صعيد الأندية والمنتخبات، ونحن فزنا مرة واحدة بلقب الأندية الآسيوية قبل أكثر من 15 عاماً، أليست هذه فوارق جوهرية وحقيقية؟!
وشدد علي على أن كرة القدم الإماراتية بحاجة إلى أن تكون بمستوى الطموحات، على الأقل من ناحية مقارعة كبار القارة الصفراء في البطولات الرئيسية المعروفة سواء على صعيد الأندية أو المنتخبات الوطنية، مشددا على أن بطولة الدوري هي البوابة الأكثر أهمية للارتقاء بالمستوى.
*«حلاوة» كرة القدم تغيرت بين زمنين
* خرجت من الملعب بعد 20 دقيقة مملة
* لا وجود للنجم «الفنان» في دورينا
* رفض التدخل وراء استبعاد المدرب الوطني
* «مسدس شيرول» كاد يضعني في سجون البرازيل
* لاعب الأمس نجم حقيقي خذله الزمن

الزمن الجميل

حسن علي: مبارياتنـا مسرحيـات باهتـة

617181_spr_05-04-2018_p07.jpg

رغم أن حسن علي النجم الأسبق لمنتخب الإمارات الأول لكرة القدم، قليل الكلام جداً لمختلف وسائل الإعلام، إلا أنه عندما يتكلم «يوجع»، ولا أدل على ذلك من قوله:

وصل مطار القاهرة الدولي جثمان المصرية إيمان عبد العاطي "أسمن امرأة في العالم" قادمة من الإمارات برفقة شقيقتها الصغرى شيماء على متن رحلة مصر للطيران رقم (917) بعد أن وافتها المنية فجأة فجر الاثنين الماضي بمستشفى "برجيل" نتيجة إصابتها بالتهاب بكتيري في مجرى الدم وهو مرض يعرف "بالإنتان الدموي".
وقالت مصادر طبية: إنه تم نقل جثمان إيمان لدى وصولها مطار القاهرة إلى الإسكندرية لتوارى الثرى في مسقط رأسها.
وكان مستشفى "برجيل" بالتعاون مع السفارة المصرية قام بإنهاء إجراءات تسفير الجثمان إلى القاهرة ونقله إلى مطار أبو ظبي الدولي في سرية تامة.
هذ وقد تم تشييع جنازة "إيمان" بعد صلاة الظهر،اليوم "الثلاثاء"، من مسجد العمري بالإسكندرية ودفنها بمقابر العامود في منطقة كرموز، ليسدل الستار على أغرب معاناة إنسانية عايشها العالم مع إيمان عبد العاطي إلى ما يقارب من سنة كاملة.

وصول جثمان إيمان عبد العاطي إلى مسقط رأسها

دمر إعصار "إرما"، الذي يهدد منطقة الكاريبي وجنوب فلوريدا، مطار الأمير جوليانا الشهير، بالجزء الهولندي من جزيرة سانت مارتن.
وأظهرت صورٌ حجمَ الدمار الذي حل بالمطار الشهير، الأربعاء؛ حيث ضربت الرياح بقوة 185 ميلاً في الساعة وحطمت كل شيء في طريقها حتى السياج الأمني؛ وفق ما ذكره موقع "ديلي ميل".
ويشتهر المطار الواقع بالجزيرة الصغيرة، بجماله وموقعه الفريد؛ إذ يقع مباشرة بالقرب من شاطئ "ماهو"، ويمكن للمصطافين متابعة صعود وهبوط الطائرات منه عن قرب وبطريقة استثنائية.
وضربت صخور ضخمة تطايرت بفعل الرياح، عدداً من الطائرات والممرات في المطار، وغطت الرمال المكان في مشهد مخيف.
ووفق "سكاي نيوز" أعلن مسؤول محلي، الأربعاء، أن الجزء الفرنسي من جزيرة سان مارتن في البحر الكاريبي قد "دُمر بنسبة 95%" بسبب إعصار "إرما" الذي ضرب المنطقة؛ مُخلفاً عدداً من القتلى.
وقال دانيال جيبس وهو نائب فرنسي سابق لإذاعة كاريبيان إنترناسيونال: "إنها كارثة هائلة، لقد دُمّر 95% من الجزيرة، أنا في حالة صدمة".
وذكر مسؤول آخر أن 6 أشخاص على الأقل قُتلوا في الجزيرة الفرنسية في الكاريبي جراء الإعصار.

في مشهد مخيف.. "إرما" يدمر أغرب مطار في العالم

فاجأ زعيم كوريا الشمالية كيم جون أون، العالم يوم الجمعة الماضي بتجربة نووية هي الخامسة و"الأقوى حتى اليوم" بالمقارنة مع كل سابقاتها، وتسببت هذه التجربة في زلزال بقوة 5.3 درجة ما أثار مخاوف العالم من تهوره واستخدام هذا السلاح الفتاك ضد جيرانه وخصومه الكثر، خاصة أنه رجل غريب الأطوار يقتل - بلا رحمة - أقاربه وذويه ومعاونيه وخصومه. 
 
وفتحت تلك التصرفات والقرارات الغريبة والطريفة في بعض الأحيان لزعيم كوريا الشمالية (32 عاما) الذي تولى الحكم خلفا لوالده عام 2011 ولقب نفسه "الزعيم العزيز" شهية الصحافة العالمية لمتابعة كل ما يصدر عنه أو يتعلق به سواء السياسي أو الاجتماعي أو العائلي أو الشخصي. 
 
في هذا التقرير الذي نشرته العربية نت رصد لأغرب 30 قصة تؤرخ للكثير من قرارته، خاصة إعداماته الشهيرة لأقاربه ومعاونيه ورجال الحكم لأسباب عجيبة ومجنونة في كثير من الأحيان ولعل أبرز عجائب كيم كان إعدام وزير دفاعه بطلقات مدفع مضاد للطائرات بحجة أنه نام أثناء أحد العروض العسكرية. 
 
طرق إعدام غير إنسانية 
لا ينافس تنظيم داعش في طرق الإعدام والقتل الغريبة والقاسية والتي لا يوجد بها رحمة أو إنسانية سوى زعيم كوريا الشمالية، حيث نقلت وسائل الإعلام العالمية أن بعض المسؤولين أعدموا بواسطة مدافع مضادة للطائرات إضافة إلى قاذفة لهب، وذلك بحضور عدد من المواطنين ومنهم أفراد أسرهم. 
 
وذكرت صحيفة "ديلي ميل" البريطانية، أن كيم أعدم 11 شخصية مهمة في الحزب الحاكم، خلال هذا العام. 
 
1 - قام كيم بإعدام أحد خصومه، وهو سانغ هون وزير الأمن العام، بقاذفة من اللهب، بسبب صلته القوية بعمه الذي قام بإعدامه من قبل كونه لم يصفق له بحماسة عندما قلده منصب نائب رئيس اللجنة العسكرية المركزية للبلاد. 
 
2 - أعدم زوج عمته بطريقة غريبة وقاسية لم يفعلها أحد من قبله حيث ألقاه عارياً في قفص مع 5 مسؤولين آخرين وأطلق عليهم 120 كلباً، تنهش في أجسادهم، بعد تجويعهم، حيث استمرت عملية الإعدام ساعة كاملة، في حضور 300 من كبار المسؤولين، بتهمة محاولة الانقلاب عليه. 
 
3- أمر كيم في 2013 حرسه الشخصي بتسميم خالته كيم يونغ هوي والتي قام بقتل زوجها الذي كان يعد الرجل الثاني في البلاد وكان مستشاره الأول ومدربه السياسي السابق وذلك وفق ما قال منشق كوري لصحيفة "تلغراف" البريطانية. 
 
4 - ذكرت وكالة الأنباء المركزية الكورية، أن كيم أمر بإعدام رئيس المهندسين الذين شاركوا في بناء مطار جديد في بيونغ يانغ، لأن التصميم لم يعجبه، وكان كيم وزوجته، قد قاما بجولة في المحطة الدولية المكونة من طابقين في مطار بيونغ يانغ ولم يُعجبه التصميم، فأصدر أمر الإعدام. 
 
5 - ومن حالات الإعدام الغريبة أيضا قيامه بإعدام وزير التعليم، وذلك بسبب أنه "غفا" أو غلبه النعاس خلال اجتماع رسمي، بحسب تقرير نشرته وسائل الإعلام في كوريا الجنوبية. 
 
6 - أعدم كيم المغنية هيون سونغ وول، وهي صديقته السابقة، بعد اتهامها بتصوير فيلم إباحي، بحجة مخالفة قوانين البلاد، وكان كيم وهيون عاشقين لكن انتهت علاقتهما قبل توليه الحكم عندما طلب والد كيم منه كما تم إعدام معها 10 فنانين آخرين أمام عائلتهم وأصدقائهم بعد إجبارهم على الحضور، في أحد الساحات العامة. 
 
7 - غضب لدى سماعه بنفوق السلاحف الصغيرة، خلال جولته بمزرعة، ثم أمر بإعدام مدير المزرعة، الذي اقتيد إلى الخارج وأطلق عليه النار، بعد أن وجه له اتهام بعدم توريد ما يكفي من الغذاء والماء للحيوانات، ما أدى لنفوق العديد من السلاحف الصغيرة. 
 
8 - قرر كيم إعدام مسؤول بالقوات المسلحة لعدم إعطاء الجنود مزيداً من الطعام حسب ما أشارت صحيفة "ديلي ميل" البريطانية. 
 
قرارات غريبة وطريفة 
أصدر كيم عددا من القرارات الغريبة والمضحكة وحذر كل من يخالفها بعقوبات قاسية ومن أغربها حظره صباغة الشعر، وضرورة الابتعاد عن "القصات" غير المسموح بها في البلاد. 
 
1- أصدر قرارا يحدد "قصات" الشعر المسموح بها للنساء والتي تميز بين المتزوجات وغير المتزوجات، حيث تشير "القَصة" التي تتضمن نوعاً من "الاكسسوارات" إلى أن صاحبتها ليست متزوجة بعد. 
 
أما "قصات" الشعر للرجال فيبلغ عددها 28 نوعا، وتقضي جميعها بأن يكون السالفان محلوقين لما فوق الأذنين، وألا يكون طول الشعر أكثر من 5 سنتيمترات. 
 
2 - قرر كيم منع كبار المسؤولين في البلد من استيراد السجائر وتدخينها، وقرر أن يدخنوا السجائر المصنوعة في البلاد لأنها منتجات وطنية. 
 
3 - منع كيم المواطنين من إطلاق اسمه على المواليد الجدد، كما حظرت الدولة كذلك استخدام اسم الزعيم، بالإضافة إلى اسم مؤسس الدولة كيم إيل سونغ. 
 
4 - بسبب فيلم أميركي يحمل عنوان "المقابلة" والذى تضمنت أحداثه سخرية منه قرر أن يهاجم الولايات المتحدة الأميركية ويهددها بالقذائف النووية ولم يتوقف الأمر عند هذا الحد، بل انتشرت بعض الأخبار التي تشير إلى أنه وراء التهديدات التي تلقتها شركة "سوني" لوقف عرض الفيلم. 
 
5 - قرر كيم تغيير توقيت كوريا الشمالية المحلي في الذكرى الـ70 لاستقلالها عن حكم اليابان، وذلك للخروج مما أسماه "هيمنة الإمبريالية اليابانية"، وأطلق على هذا القرار "ولادة توقيت بيونغ يانغ". 
 
7 - منع المواطنين من إدارة ظهورهم لتماثيله المنتشرة في ميادين كوريا، إضافة إلى إجبار التلاميذ في المدارس على تقبيل صوره بشكل دائم. 
 
8 - أعاد كيم كتابة تاريخ بلاده السياسي كما يتفق مع أهوائه الشخصية، وقام بإزالة 99% من أرشيف تقارير وكالة أنباء بيونغ يانغ حتى التي تتعلق بوالده الزعيم السابق لكوريا الشمالية. وأعلن كيم عام 2010 يوم عيد ميلاده 8 يناير الثاني عطلة وطنية. 
 
9 - قرر فرض عقوبات ضد كل من يتوقف عن التصفيق أولًا له، وتم بالفعل تطبيق العقوبات، والحكم على أحد العمال بالسجن 10 أعوام بسبب توقفه عن التصفيق له أثناء إحدى جولاته. 
 
10 - أصدر  كيم جون أون، أمرا بوضع شعار ضخم فوق تلة مرتفعة يصل طوله إلى 560 مترًا، مكتوب عليه "يحيا الجنرال كيم جونج أون شمس كوريا الساطع". 
 
11 - حرّم على المواطنين مشاهدة أيّة مواد إعلامية أو قنوات تلفزيونية خارجية، وليس مسموحا بتلقي ومتابعة أية مواد متلفزة إلا عبر قنوات الدولة وقد شهدت الفترة الأخيرة إعدام حوالي 50 مواطنًا، خلال السنة الماضية فقط بسبب مشاهدتهم لمسلسلات ومواد إعلامية عبر قنوات الجارة كوريا الجنوبية. 
 
12 - إجراء اتصالات ومكالمات دولية من الأمور المحرمة والتي تقود إلى الإعدام الفوري. 
 
حياته الخاصة 
هو شخصية غامضة ولا يسمح بتسرب أي معلومات عن شخصيته، وقيل إن والدته جونغ إيل راقصة يابانية الأصل، وهي زوجة أبيه الثالثة ومن أغرب الأشياء أنه لا يعرف تاريخ مولده الحقيقي، وقيل إنه ولد عام 1983 أو السنة التي تليها ويتحدث البعض عن مشاكله النفسية والصحية التي يعاني منها كيم والذي يدمن التدخين مما تسبب في ازدياد وزنه كثيرا منذ وصوله إلى الحكم، حيث يعاني من الإرهاق وألم المفاصل وكسر في الكاحل والسكري. 
 
1 - خضع لعدة جراحات تجميلية، حتى يستطيع الوصول لأكبر شبه بينه وبين جده الأكبر كيم آل سونغ، وهو أول زعيم لكوريا الشمالية، وقدوة للزعيم الشاب. 
 
2 - ادعى كيم جون أون، بأن شخصية أخيه الأكبر كيم جونج تشول، تميل إلى الأنوثة أكثر من اللازم وأنه هو مثل أبيه الزعيم السابق. 
 
3 - مغرم كيم بالأحذية وليس لديه مشكلة في التعامل مع العلامات التجارية الأميركية والشراء منها، فهو على عكس والده، واشتهر بحبه بالأحذية الرياضية لماركة أميركية شهيرة، حيث إنه يمتلك مجموعة كبيرة من أحذية هذه الماركة التجارية. 
 
4 - يخاف زعيم كوريا الشمالية من الحلاقة بشدة، وكان هذا سبب حلاقته لنفسه، واختار قصة شعر غريبة إلى أعلى، تجعله يبدو أطول سنتيمترات قليلة من طوله، ولم ينس حاجبيه فجعلهما أقصر من السابق، وأطلق عليها "قصة شعر الطموح". 
 
5 - يهوى كيم اليخوت البحرية حسبما ذكرت صحيفة "نورث كوريا نيوز" ومقرها الولايات المتحدة حيث يمتلك يختا يبلغ طوله 29 متراً وقيمته أكثر من 8.7 ملايين دولار. 
 
6 - يحب كيم لعب كرة السلة منذ أيام المدرسة، وكان ضمن فريق كرة السلة المدرسي، واستمر هذا الشغف بعد التخرج، فظل يشاهد الدوري الأميركي للمحترفين. 
 
7 - يحب كيم جونج أون تدخين نوع معين من السجائر العالمية الشهيرة. 
 
8 - لدى كيم أكثر من شبيه ولكن شخصا يدعى هوارد هو أكثر من يعتمد عليه لكي يرسله في مهمات خطرة والتجول في شوارع هونغ كونغ. 
 
9 - كيم من أشد المعجبين بجاكي شان منذ أيام مدرسته، كما أن حبه للسينما والأفلام دفعه لخطف مخرج كوري جنوبي وزوجته، ليصنعا أفلاما في كوريا الشمالية، سعيا لإحياء صناعة السينما في بلاده بل تزوج من أهل الفن، فاختار بأن تكون زوجته مغنية، وشكل لها فرقة موسيقية كلها من النساء لتقودها هي وتقدم أغنياتها. 
 
10 - عرف كيم بحبه للجبن عندما كان طالبا في سويسرا مما جعله يستورد كميات هائلة منه، فأقدم على إرسال فريق من خبراء الأغذية إلى فرنسا لحضور دورة مكثفة في إنتاج الألبان، ولكن كان غاضبا بسبب فشلهم المستمر في إنتاج الجبن على الطريقة السويسرية، من نوعية عالية ترضى متطلباته.

أغرب وأطرف 30 قراراً لزعيم كوريا الشمالية

فاجأ زعيم كوريا الشمالية كيم جون أون، العالم يوم الجمعة الماضي بتجربة نووية هي الخامسة و"الأقوى حتى اليوم" بالمقارنة مع كل سابقاتها، وتسببت هذه التجربة في زلزال بقوة 5.3 درجة ما أثار مخاوف العالم من تهوره واستخدام هذا السلاح الفتاك ضد جيرانه وخصومه الكثر،

يتسلى رئيس كوريا الشمالية الشاب، كيم يونغ أون، البالغ من العمر 32 عاماً بإعدام من يعكرون صفو مزاجه، أو يتصرفون بسلوك يتسبب بإغضابه، فيما لا يبدو أنه يوجد في البلاد من يمكن أن يُفلت من عقوبة الاعدام، خاصة بعد أن أعدم زوج عمته ووزير دفاعه وعدداً من المسؤولين الكبار في الدولة، وبوسائل مختلفة. 
 
وفي واحدة من أحدث حالات الإعدام الغريبة فقد أمر رئيس كوريا الشمالية بإعدام وزير التعليم، وذلك بسبب أنه "غفا" أو غلبه النعاس وربما النوم، خلال اجتماع رسمي، بحسب تقرير نشرته وسائل الإعلام في كوريا الجنوبية، وهو التقرير الذي لم يكشف إن كان الاجتماع الذي شهد غفوة الوزير قد حضره الرئيس أم لا. 
 
كما أمر الرئيس الكوري الشمالي بتسريح اثنين من كبار المسؤولين في وزارة التعليم ومعاقبتهما بإعادتهما إلى مقاعد الدراسة مجدداً، حيث سيعودان إلى التعليم مجدداً، دون أن تتضح الجريمة التي اقترفاها. 
 
كما قالت وسائل الإعلام في كوريا الجنوبية التي ترصد ما يجري لدى جارتها الشمالية إن مسؤولاً آخر تم إعدامه أيضاً بعد أن قدم مشروعاً أو طرحاً على الدولة اعتبره الرئيس تحدياً له ليأمر على الفور بإعدامه. 
 
وتشهد كوريا الشمالية أغرب حالات الإعدام في العالم، حيث تم تنفيذ العديد من الإعدامات بطرق غريبة، كان أغربها إعدام وزير الدفاع هيون يونغ تشول بواسطة صاروخ مضاد للطائرات أدى إلى تفتيت جسده وليس فقط قتله، أما الذنب الذي استحق بسببه الإعدام فهو نومه خلال عرض عسكري حضره الرئيس. 
 
وتمت عملية إعدام هيون يونغ تشول بحضور مئات الأشخاص يوم الثلاثين من أبريل الماضي، بحسب ما أوردت وكالة "يونهاب" الكورية الجنوبية. 
 
ومن بين حالات الإعدام الغريبة الأخرى ما واجهه وزير الأمن العام أو سانغ هون حيث تم إعدامه بواسطة قاذفة لهب، وذلك بسبب الصلة القوية التي كان يتمتع بها مع عم الزعيم الراحل جانغ سونغ تيك، علماً أن الأخير أعدم هو الآخر في نهاية عام 2013. 
 
وأعلن في بيونغ يانغ عن حل وزارة الأمن العام بعد تنفيذ حكم الإعدام بحق الوزير وسط شائعات تتحدث عن نية كيم يونغ أون التخلص من كافة القياديين الذين كانوا في دائرة المقربين من عمه الراحل الذي قام بإعدامه، وهؤلاء يُقدر عددهم بحوالي 200 شخص. 
 
وقالت صحيفة "نيويورك تايمز" الأميركية، في تقرير إن كيم يونغ أون يعمل منذ توليه السلطة في العام 2011 على إعادة بناء النخبة في الحزب الحاكم والجيش معاً من أجل تركيز السلطة في يديه وحده، ومن أجل الحفاظ على السلطة المتمركزة في أيدي عائلته منذ سبعة عقود. 
 
كما أصدر كيم في وقت سابق قرارا بإعدام رئيس المهندسين وون تشون الذي شارك في بناء مطار جديد بمنطقة بيونغ يانغ، لأن التصميم لم يعجبه. 
 
وقالت "وكالة الأنباء المركزية الكورية" إن الزعيم الكوري الشمالي وزوجته قاما بجولة في المحطة الدولية المكونة من طابقين في مطار بيونج يانج، ولم يُعجب الزعيم كيم جونغ بالتصميم، فأصدر أمر الإعدام، حيث إن العيوب ظهرت في المرحلة الأخيرة من بناء المبنى رقم 2. 
 
وتالياً أغرب طرق الإعدام في كوريا الشمالية:
إعدام وزير دفاعه بمدفع طائرات 
إعدام وزير دفاعه بمدفع طائرات كانت أحدث صيحات الزعيم، عندما قرر رئيس كوريا الشمالية، إعدام وزير دفاعه في ساحة عامة عبر ضربه بنيران مدفع مضاد للطائرات، حيث كشفت تقارير إعلامية كورية جنوبية، نقلاً عن مصادر استخباراتية قولها، إن وزير الدفاع للجمهورية الشعبية الكورية الشمالية، هيون يونج شول، أُعدم في الثلاثين من أبريل الماضي بنيران مدفع مضاد للطائرات في ساحة عامة بحضور عدد من أفراد أسرته، وذلك لغفوته لبضع ثوان أثناء عرض عسكري كان يحضره الزعيم الكوري. 
 
زوج العمة "وجبة" كلاب جائعة 
إذا بدأت في تقصي حالات الإعدامات التي أمر بها الزعيم الكوري، ستجد أنه قام بإعدام ما يقرب من 70 شخصاً ومسؤولاً من المقربين له وكبار المسؤولين، بل وصل الأمر إلى حد إعدام زوج عمته، جانج سونج، الذي وجهت له اتهامات بالفساد والخيانة العظمى، وأُعدم جانج عبر تقديمه كـ"وجبة شهية" في قفص حديدي لـ120 كلب صيد، تم حرمانهم من الطعام لمدة 5 أيام، ليلتهموه كاملاً على مدار 5 ساعات. 
 
 "كأس السم" لعمته 
لم يستثنِ الزعيم الكوري أيضا أفراد عائلته من هذه الدراما الكورية المطولة لتجسيد أغرب حالات الإعدامات، حيث أمر عمته بشرب زجاجة من السم الخام وذلك بتهمة الخيانة، حسبما أفادت شبكة CNN الإخبارية الأميركية، بأن عملية إعدام عمته تمت لكثرة شكواها من إعدام زوجها، وتعد عمته هي الابنة الوحيدة لجده، مؤسس كوريا الشمالية وزعيمها الراحل كيم إيل سونغ، وكان لها من زوجها الذي أعدم، ابنة وحيدة ولدت في 1977 باسم جانغ كوم- سونغ، وعاشت في باريس. 
 
حرق وزير بكرات اللهب 
أصدر كيم جونج أون، قراراً بحرق وزير الأمن العام، أو سانج هون، عبر ضربه بكرات اللهب، وذلك بسبب الصلة القوية التي كان يتمتع بها مع عم الزعيم، جانج سونج تيك، واعتباره عدواً للدولة، وللعلاقة التي جمعته مع عمه، جانج سونج تيك، الذي تم إعدامه أيضاً في ديسمبر الماضي بعد إدانته بالفساد وبرعاية أنشطة مناهضة للثورة. 
 
آنذاك، ذكرت صحيفة "ديلي ميل" البريطانية، أن هون يعتبر الأخير من ضمن 11 شخصية مهمة في الحزب الحاكم، تم إعدامهم جميعا في ذلك العام. 
 
ومن الحب ما قتل 
يتعين ألا نكون صورة ذهنية عن الزعيم الكوري بأنه ليس لديه قلب، فهو إنسان يمكنه أن يمتلك المشاعر والأحاسيس ويتبادل الحب مع الفتيات، وهو ما جعله يرتبط بمغنية تدعى، هيون سونج، لكنه قتلها أيضا رمياً بالرصاص بعدما تم اعتقالها مع 17 متهماً آخرين بتهمة تصوير أفلام إباحية، وأصدر كيم قراراً بإعدامها رمياً بالرصاص، لينطبق عليها مقولة "ومن الحب ما قتل".

أغرب الإعدامات التي نفذها رئيس كوريا الشمالية

يتسلى رئيس كوريا الشمالية الشاب، كيم يونغ أون، البالغ من العمر 32 عاماً بإعدام من يعكرون صفو مزاجه، أو يتصرفون بسلوك يتسبب بإغضابه، فيما لا يبدو أنه يوجد في البلاد من يمكن أن يُفلت من عقوبة الاعدام،

يبقى معالي الفريق ضاحي خلفان تميم نائب رئيس الشرطة والأمن العام في دبي، من أبرز الشخصيات التي عاينت عن قرب المغفور له الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، والذي يمتلك العديد من الأسرار التي أتاح لنا معرفتها وتوثيقها للتاريخ عبر هذه السطور، والتي أكدت جميعها أن المغفور له كان يمتلك صفات القائد الفذ الذي لا يعرف المستحيل؛ وأنه كان يرى المستقبل ويرسمه كمن يرى ضوء الشمس وقت الشروق.
في جلسة هادئة اتسمت بالشفافية والصدق والحب لهذا القائد الحكيم، أكد معالي الفريق ضاحي خلفان تميم أن سعة الأفق وبصيرة العين والقلب والنظرة الثاقبة للقائد كانت أبرز سمات المغفور له الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، وأنه تعلم منه الكثير والكثير على مدار السنوات، وأن أبرز مقولة كان يخلدها المغفور له «لا تتحدث عن الإنجازات ودع الإنجازات تتحدث عن نفسها»، وأن أغرب المواقف التي يذكرها جيداً تلك التي تتعلق ببناء ميناء جبل علي.
القانون فوق الجميع
وقال الفريق تميم إن الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم حرص على إعلاء القانون فوق الجميع دون أي استثناءات لأي أحد ودون تدخل منه، فكان المغفور له يصر على أن أي قضية يجب أن تسير وفقاً للإجراءات، وأذكر أن أحد المواطنين حضر إليه ذات يوم للتدخل في قضيته، إلا أن رده كان أن يأخذ القانون مجراه، وبالفعل أدين هذا الشخص في القضية وكانت عبارة عن حادث سير ولم يتدخل المغفور له في أي من مراحلها.
وكان، رحمه الله، حريصاً كل الحرص على أن يأخذ القانون مجراه وأن الجميع سواسية ولا فرق بين من يعرفه ومن لا يعرفه، والجميع كان يدرك ذلك، وأن «سيادة القانون كانت نموذجاً من النماذج الفريدة في إدارة شؤون البلاد»، ومن بين الأشياء التي لمستها في المغفور له الشيخ راشد، يضيف خلفان؛ أنه يكنّ للمغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان كل تقدير واحترام وصفاء وثقة بحسن إدارته للدولة، لدرجة أنه في أحد المواقف حين وقع اختلاف على المستوى الاتحادي؛ قال الشيخ راشد «ليت كل الناس مثل زايد صادقين» ودعمه بكل ما يملك من قوة وبكل ثقة.
موقع القيادة العامة 
وأضاف الفريق تميم أن الموقع الحالي للقيادة العامة لشرطة دبي من اختيار الشيخ راشد بن سعيد الذي رأى بأن تكون كل الإدارات في مكان واحد خاصة وأن مساحة الأرض كانت شاسعة ولم يكن حوله أي ملامح للعمران، ونبع هذا الاختيار من حرصه، رحمه الله، ورؤيته بأن يكون المدير والمسؤول قريباً من الموظفين في موقع العمل، وكانت نظرته ثاقبة في اختيار الموقع، وأنه منذ أن تولى سدة الحكم سعى إلى الاهتمام بالأنظمة الأمنية وتعزيز قوات الشرطة بكل الإمكانيات والمعدات والآليات والتدريبات الحديثة اللازمة ولم يرفض طلباً تقدمنا به يوماً.
سوق الحمرية
وضمن المواقف التي رواها المغفور له في أحد مجالسه، تابع ضاحي خلفان، أنه، رحمه الله، رأى شاحنة قادمة من عُمان وقد استوقفت دورية للاستفسار من الشرطي عن طريق سوق الحمرية وحاول الشرطي شرح الطريق؛ إلا أن السائق أخبره انه لا يعرف، فطلب منه الشرطي أن يتبعه وقام بالسير أمامه إلى أن أوصله إلى سوق الحمرية، وأن المغفور له كان شاهداً على هذا الموقف بنفسه، وأراد أن يعرف إلى أين يأخذ الشرطي الشاحنة لأنه كان بعيداً عن الموقف، وتبعه بسيارته إلى أن أوصل الشرطي السائق إلى موقف الشاحنات في سوق الحمرية، ووقتها أبدى الشيخ راشد إعجابه الشديد بموقف الشرطي وهو ما يدل على رقة مشاعره وتقديره للآخرين، وأنه كان بإمكانه أن يتغاضى عن هذا الموقف أو يمر عليه مرور الكرام، وأنه أراد يوصل رسالة إلى الجميع عبر هذا الموقف وهو أن الشيء الذي يسعده هو مساعدة الناس والحرص على تقديم العون لهم وإسعادهم، وهذا الموقف أسهم في فلسفتي، كما يقول ضاحي، في قيادة الشرطة بأن أجعل جهاز الشرطة محبوباً لدى الناس وأن تزول النظرة السائدة عن أجهزة الشرطة وتتحول وهو ما نجحت فيه شرطة دبي.
القائد الحكيم
ولفت الفريق تميم أن القائد الحكيم يعرف أن الحاكم يلمّح إلى الأمور ولا يدخل في التفاصيل لذلك يقال «اللبيب بالإشارة يفهم»، وأن الشيخ كان يضرب أمثلة بمواقف معينة لإرسال ما يريد إلى الآخرين، وكان يهتم بأن يعمل جميع المديرين والمسؤولين من أجل إسعاد الناس وتوفير سبل الراحة لهم، وأن الشيخ راشد كان حريصاً على حضور كل احتفالات الشرطة وكان التخريج الساعة الخامسة مساءً ومن دقة مواعيده كان يصل قبل الموعد ليوصل رسائل إلى الجميع بأهمية الوقت، وكان يهتم بتوفير المسكن لرجال الشرطة وأسرهم، واهتمامه بأمن واستقرار الفرجان والأحياء. وفي أحد الأيام قرر بناء ألف مسكن للعاملين في الشرطة وساعدتنا هذه المباني لسنوات طويلة في الاستقرار وإسعاد الموظفين.
مطار آل مكتوم
وأكد معالي الفريق تميم أن المغفور له الشيخ راشد حدد موقع مطار آل مكتوم الحالي منذ 40 عاماً، وأنه حدث النقاش 3 مرات مع العديد من الجهات أنه لا داعي لإقامة مطار آل مكتوم إلا أنه كان يصر على ترك الأرض خالية، وأنه يوجد لكل المشاريع خرائط تؤكد هذا الكلام منذ أيام حكمه، كما حدد المغفور له منطقة المارينا القريبة من الممشى، وقال إنها ستكون سياحية في المستقبل، وبالفعل حدث ذلك، مشيراً إلى أن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، أكد أنه عثر على العديد من الخرائط عن مشاريع مستقبلية عملاقة وأنه كان ملازماً للوالد طوال مسيرته.
إنجازات ضخمة 
وفي ما يتعلق بالإنجازات الكبيرة التي سجلها التاريخ في عهد المغفور له الشيخ راشد أشار الفريق تميم إلى أنه كان يبني دبي وكأنه يرى خريطتها الحالية وأن أهم هذه الإنجازات مطار دبي وميناء راشد وخور دبي الذي قام بتعميقه وتوسعته لمرور السفن، والنهضة العمرانية في الإمارة، فهو باني دبي.
كما أنه وضع الهيكل التنظيمي للحكومة الحالية وهي جميعها كما هي حتى الآن، والتي تضمنت البلدية والشرطة والمطارات والجمارك وغيرها وأنه باني النهضة العمرانية في دبي، لافتاً إلى أنه كان أول الحكام الذين غيروا المديرين واستبدلهم بالمواطنين بعد قيام الاتحاد، كذلك حوض دبي الجاف وميناء جبل علي، وكان يحرص على أن ينجز المشروع الأكبر والأضخم والأول، ويشدد على الإسراع في وتيرة التنمية، وهو الأمر الذي ورثه وترجمه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي في استكمال مسيرة التنمية التي أصبحت حديث العالم بأسره.
سرعة بديهة
وقال الفريق ضاحي خلفان تميم إن المغفور له الشيخ راشد كان واسع الأفق ورحب الصدر مع الجميع وذو سرعة بديهة تجلت في العديد من المواقف خاصة في اللقاءات العلنية مع العديد من وسائل الإعلام، وان الشيخ راشد لم يكن من الحكام الذين لهم ردات فعل عنيفة وانه هادئ الطباع ويستخدم ذكاءه ووسائل الاستعلام قبل تصديق أي خبر، ولم يكن لديه أي أساليب انتقامية من أي شخص، ولم ينفعل يوماً ضد أي شخص بتاتاً، وكان يهتم بالتفاصيل الصغيرة حتى أثناء سيره في الشارع، وكان همه الأول والأخير تعمير الإمارة، والاهتمام براحة كل مواطن، وكان يمر على المساكن الشعبية التي تبنيها الحكومة في كل مراحلها وكان يهتم بمساكنهم النابع عن اهتمامه بأبنائه المواطنين وان مجرد وجوده هناك يعزز العلاقة الأسرية بينه وبين المواطنين.
 مشاعر قومية
 أكد الفريق ضاحي خلفان تميم أن تقدير المغفور له الشيخ راشد لعلاقاته الحميمة العربية والدولية، يُترجم في إطلاقه أسماء مثل ميدان عبد الناصر ومنطقة الكرامة ومنطقة بورسعيد على أشهر الميادين في دبي والتي تعبر عن مشاعره القومية.
وكان يمنح جميع الجنسيات الفرص نفسها، وكان يرى أن غير المواطن من حقه أن يأتي ويعمل ومن حقه الحصول على فرصته، وأن احترام الآخرين من كل الجنسيات من أولوياته، رحمه الله، إذ أن شيمة أهل الإمارات إكرام الضيف.
مساكن
مبكراً؛ وقع الاختيار في عهد المغفور له الشيخ راشد؛ على منطقتي السطوة والكرامة كموقعين مناسبين لتشييد مساكن عليهما. وقرر الشيخ راشد منح الأولوية لبناء مساكن منخفضة الإيجار، وكان يتابع بنفسه سير العمل في هذه المشاريع، ولم يكتف الشيخ راشد بذلك؛ بل كان يجتمع برجال الأعمال والتجار ويحثهم على بناء مساكن، وكان يقدم القروض لمن كانوا بحاجة إلى تمويل لبناء مساكن وشقق سكنية.

«البيان» توثق إنجازات ومواقف باني دبي على لسان ضاحي خلفان

راشد بن سعيد وضع حجر أساس الرؤية الأمنية والتجارية لإمارة دبي

target1329852620926368252.jpg

" البيان "  ترصد بالصور قصص المسافرين وحرفيّة مفتشي الجمارك

3 قنابل في حقيبة راكب وطلقة تسافــــر إلى 5 دول وتكتشف في دبي

target5438434279465255500.jpg

<a href="https://media.albayan.ae/images/fasil/ccc720.jpg">"جرافيك"</a>
يحتفل فندق برج العرب، أكثر فنادق العالم فخامة وأبرزها لمجموعة الجميرا، اليوم بمرور 15 سنة على افتتاحه، فبعد أن افتتح صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، الفندق الأفخم في العالم يوم الأربعاء الأول من ديسمبر من العام 1999، ومنذ ذلك الحين لم يكن الفندق ذو النجمات السبع مجرد فندق فخم على ضفاف شواطئ الجميرا، بل مثل الأيقونة التجارية لإمارة دبي لسنوات طوال إلى غاية افتتاح برج خليفة العام 2010، حيث عاصر الفندق تحول الإمارة من مجرد مدينة في صحراء الخليج وميناء تجاري إلى واحدة من أهم المدن الرئيسية على صعيد القطاعات التجارية والسياحية والمالية وأسرعها نمواً في العالم، إضافة إلى مساهمته الكبيرة في تسليط الضوء على دبي كمدينة سياحية تتميز برقي وجودة خدماتها.
تبلغ تكلفة الإقامة في الأجنحة ما بين 7000 درهم في الأيام العادية للأجنحة العادية وتصل إلى 85 ألف في المواسم السياحية في الأجنحة الملكية، ليصنف بذلك واحداً من أغلى الفنادق في المنطقة.
احتل لسنوات طوال قائمة أطول فندق في العالم قبل أن يحصل عليها فندق ماريوت ماكيز دبي العام الماضي، كما يحتل اليوم المركز 41 كأطول مبنى في العالم بارتفاع 321 متراً فوق سطح البحر ويفصله 60 متراً فقط عن برج إمباير ستايت الشهير في نيويورك و50 متراً عن برج سنترال بلازا بهونغ كونغ.
<img alt="" height="351" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/ccc715.jpg" width="456"/>
تصميم
تجتمع في برج العرب روعة التصميم الخارجي وترف الديكور الداخلي في اقتران أنيق يحبس الأنفاس. ويقدم الفندق أفخم ما يمكن للعالم أن يقدمه ملتزماً بأعلى معايير الفخامة وأرقى الخدمات التي توفر راحة لا مثيل لها. ويعتبر الطراز المعماري للفندق تجسيداً لسفينة شراعية من خلال واجهته الأمامية البيضاء التي ترمز إلى شراع السفينة.
برج العرب في دبي بتصميمه المشابه للشراع ليس مجرد إعجاز هندسي أو تحفة فنيه فقط، بل اعتبر منذ افتتاحه في ديسمبر من العام 1999 رمزاً لإمارة دبي الحديثة. وبالإضافة إلى كل الدهشة والإثارة التي يجسدها هذا الصرح المعماري عندما تراه بنفسك، الخدمات المترفة التي يقدمها برج العرب جميرا تجعله استثنائياً بحق.
تم تصميمه من قبل المهندس المعماري توم رايت من شركة أتكنز، وهي إحدى شركات الاستشارات الهندسية العاملة في إمارة دبي، والفندق مصمم ليحاكي أشرعة المركب الشراعي العربي وبارتفاع يبلغ 321 متراً فوق سطح البحر.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/ccc716.jpg" width="456"/>
الأجنحة
يبلغ عدد طوابق الفندق 60 طابقاً، أي 27 طابقاً مزدوجة العلو، ولا يضم غرفاً بل أجنحة فقط، حيث يصل إجمالي عدد الأجنحة الدوبلكس 202 جناح والتي تتألف من غرفة وغرفتين أو ثلاث غرف بالإضافة إلى الاجنحة البانورامية.
والاجنحة الرئاسية وجناحين ملكيين وتتباين الاجنحة في المساحة والميزات فتبدأ من 170 متراً مربعاً إلى 780 متراً مربعاً ويتجلى فيها الاهتمام الشديد بالتفاصيل والترف الذي يتسم بالتفرد والندرة.
يعتبر الجناح الملكي في فندق «برج العرب» واحداً من أفخم الأجنحة في العالم وأغلاها، حيث تصل تكلفة الإقامة فيه ما بين 40 إلى 85 ألف درهم، وهو يمتد على مساحة 780 متراً مربعاً، بواقع طابقين، ويضم غرفتين، ومفروشات وتصاميم فاخرة، كما أنه مزود بمصعد خاص وسينما، ويطل على الخليج.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/ccc717.jpg" width="456"/>
الإنشاء
تم البدء بتشييد الفندق الذي يبلغ ارتفاعه 321 متراً في العام 1994 وتم الانتهاء من بنائه في العام 1999، حيث قدرت تكلفة إنشائه أنذاك 650 مليون دولار أميركي. وهو يبعد 26 كم عن مطار دبي الدولي. وعند إنشائه كان بعيداً عن قلب مدينة دبي، حيث قال جيرالد لوليس الرئيس التنفيذي لجميرا التي تدير الفندق: «عند افتتاحه قال الناس من سيذهب إلى هناك، فهو بعيد جداً عن المدينة وفي قلب الصحراء... أما اليوم فهو في قلب المدينة، وهنا تكمن حكمة القيادة».
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/ccc718.jpg" width="456"/>
خدمات استثنائية
ويعد الفندق، أحد أهم معالم دبي السياحية، ويوصف بأنه الأفخم في العالم وهو المقر الرئيسي للملوك والرؤساء ومشاهير العالم ممن يزورون الإمارات، ويتم تصنيفه من فئة السبع نجوم لفخامته.
ولذلك، يقدم الفندق بعض وسائل الترف التي لا تقدمها فنادق الخمس نجوم الأخرى، مثلاً: يستطيع النزلاء عمل إجراءات النزول بالفندق بعد دخولهم لغرفهم. طاقم الخدمة يقف في الانتظار في كل طابق على مدار الساعة.
ويمكن للمروحية التابعة للفندق نقل النزلاء من الشخصيات المهمة من المطار إلى مهبط المروحيات بالفندق أو أخذ النزلاء في جولة جوية فوق دبي مقابل أجر.
بالإضافة إلى أن الفندق يملك أسطولاً من سيارات الرولز رويس الأغلى عالمياً مع سائق خاص يقوم بخدمة النزلاء على مدى 24 ساعة. حمامات الجناح الملكي من الرخام الفخم من النوع نفسه الذي كان يستخدمه الفنان العالمي مايكل أنجلو في نحت أعماله الفنية.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/ccc719.jpg" width="456"/>
مهبط الطائرات
يملك الفندق مهبطاً للطائرات المروحية على ارتفاع 312 متراً فوق سطح الحبر، حيث يمكن للمروحية التابعة للفندق نقل النزلاء من الشخصيات المهمة من المطار إلى مهبط المروحيات بالفندق أو أخذ النزلاء في جولة جوية فوق دبي مقابل أجر
كما تم استخدام المهبط في العديد من الأحداث المبتكرة التي أثرت سمعة الفندق، وكانت إحداها إقامة مباراة للتنس بين اللاعبين الأمريكي أندريا أغاسي والسويسري روجيه فيدرر ضمن فعاليات بطولة دبي المفتوحة للتنس، وأقيمت هذه المباراة على مهبط الطائرات الموجود أعلى فندق برج العرب الموجود في دبي، وكانت من أغرب المباريات نظراً لارتفاع المكان وخطورتها، كما حطمت الرقم القياسي لأعلى مباراة كرة مضرب في التاريخ على علو 312 متراً من على سطح البحر
. بالإضافة إلى ذلك أقام الفندق مباراة في تنس الطاولة كل من «جايك زانغ» و«زياو زيا لي» الفائزين بالميدالية الذهبية للرجال والنساء في أولمبياد لندن 2012.
وسبق أن قام تايغر وودز بضرب كرة الغولف من فوق المهبط، فضلاً عن قيام بطل العالم ديفيد كولتارد بالتفحيط بسيارته من على المهبط عليه عام 2013 في البطولة العالمية Infiniti Red Bull Racing Formula 1 كما سبق لروي ماكلروي بختام موسم غولف 2011 من فوقه.
ملك التواصل الاجتماعي
حصل الفندق خلال شهر سبتمبر الماضي على لقب «الأفضل عالمياً على مواقع التواصل الاجتماعي» من موقع «سكيفت» المعني باستراتيجيات السفر والسياحة العالميين. وامتدت فترة التحكيم على مدار 7 أشهر منذ مطلع العام الجاري، وحققت منصات التواصل الاجتماعي لفندق برج العرب مُعدلات تفاعل قياسية بتسجيلها أكثر من 6 ملايين ما بين إعجاب، وتعليق، ومشاركة ومُشاهدة عبر حسابات الفندق على فيس بوك، ويوتيوب، وتويتر، وإنستغرام.
معدلات إشغال 
حافظ فندق برج العرب منذ افتتاحه على معدلات إشغال عالية رغم تكلفة الإقامة في أجنحته، حيث تراوحت هذه المعدلات ما بين 80% إلى 90% خلال الخمس عشرة سنة التي أعقبت افتتاحه، وهو ما يعني بلغة الأرقام أن 172 غرفة يتم حجزها في اليوم، ليصل إجمالي عدد الليالي الفندقية سنوياً إلى 60 ألف ليلة، أو برقم آخر 900 ألف ليلة طوال 15 سنة. وهو ما يضع الفندق كواحد من أكثر فنادق العالم الفخمة إشغالاً على مدار السنة، الأمر الذي يعزز المكانة السياحية لدبي على الخارطة العالمية.

برج العرب يعتبر الوحيد عالمياً المصنف 7 نجوم

15 سنة على افتتاح أفخم فنادق العالم

target7770280213185242528.jpg

تصور أن طائرة ركاب تسقط في بحر بيروت، المستقرة أجواؤه بلا أنواء ولا عواصف معظم العام، ولا يعثرون عليها طوال بحث استمر عشرات السنين، ولو لم يلفظ البحر بجثث بعض ضحاياها لتصبح مرئية للعيان لما صدق أحد بأنها تحطمت فعلا وهي في طريقها إلى الكويت، ومنها الى البحرين لتسليم "كنز ذهبي" كان على متنها، وقيمته التقديرية بسعر هذه الأيام أكثر من 17 مليون دولار.
اختفاء تلك الطائرة هو الأغرب بين اختفاءات بحرية لعدد قليل جدا من طائرات لم يعثروا عليها في البحار والمحيطات للآن، وأكثرها شهرة هي التي ابتلعها بحر بيروت، الواردة معظم تفاصيلها في صحف تطرقت إليها قبل أكثر من 56 سنة، وحصلت عليها ذلك الوقت من تحقيقاتها الميدانية وما لدى شركة "لويدز" للتأمين، ومما أصبح أرشيفا دمويا في "المديرية العامة للطيران المدني" في لبنان.
بعد 17 دقيقة من إقلاع الطائرة، وهي لبنانية بمحركين، وكان على متنها طاقم من 4 أفراد و23 راكبا إلى الكويت، مع شحنة سبائك ذهبية للبحرين، وزنها 400 كيلوغرام موضوعة في 15 صندوقا معدنيا، يتلقى منها برج المراقبة بمطار بيروت عند الثانية إلا 11 دقيقة بعد ظهر 3 أكتوبر 1957 أول نداء استغاثة.
كان النداء بصوت طيارها شكر الله أبي سمرا، وقاله بذعر واضح: "آلو، آلو..أنا كابتن الـ Curtiss C-46 التابعة لشركة "إيرليبان" المتجهة للكويت. أنا على ارتفاع 10 آلاف و500 قدم فوق صيدا (مدينة تبعد 40 كلم عن بيروت) والطائرة بدأت تشتعل بالنار. أطلب العودة للقيام بهبوط اضطراري".
وأسرع برج المراقبة بالرد: "O.K سنتخذ كل الاحتياطات ونقدم الضروري من أمن ورجال إطفاء". ورد الطيار بعد دقيقتين: "أنا على ارتفاع 6 آلاف قدم، والطائرة تهبط. أعتقد أنني لن أنجح بالوصول للمطار". وبعدها بدقيقتين أيضا صرخ شكر الله أبي سمرا: "أصبحت على ارتفاع 1500 قدم. فقدت السيطرة على الطائرة، كل الطائرة. لست مسؤولا. لم تكن.. لم تكن غلطتي". ثم ساد الصمت المؤلم.
في ذلك اليوم الذي عرف فيه لبنان أول كارثة طيران بتاريخه، تعرف العالم أيضا إلى ما كان وما يزال أغرب اختفاء لطائرة على الإطلاق، فهي لم تسقط في محيط عملاق، ولا وسط بحر عظيم كغيرها من المختفيات، بل قريبا 18 كيلومترا فقط من المطار، وفي محيط مائي أقصى بعده عن البر 13 كيلومترا، مع ذلك لم يعثروا على حطامها طوال 56 سنة مرت على سقوطها مشتعلة بالنار الى الماء.
معها استقبلت الأعماق أيضا جثث الطيار ومساعده وبقية الطاقم من شخصين، وجميعهم لبنانيون، إضافة لركاب لم يسلم منهم أحد.. قضوا جميعهم حرقا وغرقا، وكانوا 13 لبنانيا و4 بحرينيين و4 بريطانيين وكويتيا وأميركيا، ممن لم يعثروا إلا على جثث 14 منهم بعد عمليات بحث طويلة في أجواء مستقرة كمعظم بدايات الخريف في بيروت.
أما البقية، فجثثهم اختفت، كما الطائرة تماما، ربما لأنها بقيت داخل هيكلها الذي ذكروا أنه استوى عند عمق 1400 متر، وهو معدل عمق المحيط البحري الملتف حول بيروت، لكنه ليس بعيدا عن برها، وفق بيانات ومعلومات توصلت اليها تحقيقات لبنانية ودولية أفادت وقتها أن التيارات ربما جرفت بقية الجثث الى متاهات في المتوسط، بحيث كان صعبا العثور عليها فيما بعد.
ومع الجثث والطائرة ضاعت سبائك الذهب أيضا، فطال أصحابها في البحرين حزن على الأسف من خسارتها، ثم تكفل الزمن بالنسيان، الى أن قرأ عنها "صياد كنوز" سويدي شهير، فسال لعابه منذ 1993 عليها، وبدأ يحلم بالبحث عنها، حتى شمّر عن ساعديه ووصل عام 2000 إلى بيروت، ومعه أجهزة غوص متطورة، آملا أن ينتشل من الأعماق "كنز لبنان" كما سماه، فيخرج بحصة 75% اتفق بشأنها مع السلطات اللبنانية.
جاء السويدي سفيركر هاللستروم، البالغ عمره 68 سنة الآن، الى بيروت على رأس فريق مزود بغواص آلي قادر على النزول الى عمق 2000 متر تحت الماء، وتتحكم به أجهزة إلكترونية من على متن سفينة اسمها "سكوربيو" وطولها 48 مترا، فأبحر مع معاونيه في مواقع مائية تمتد 5 كيلومترات على طول الساحل البيروتي وما تعداه، والتقط صورا بأجهزة استشعار ورصد دقيقة لأعماق كل ما كانت تمر فوقه "سكوربيو" مرارا، لكنه عاد بسلة ليس فيها إلا الإحباط، وغادر ولم يعد.
والمشكلة في تلك السبائك معقدة جدا، لذلك لم تسدد شركة "لويدز" البريطانية قيمة التأمين على الطائرة وشحنتها الذهبية إلا بعد 35 سنة تقريبا من الاختفاء الغريب للطائرة التي كانت تأمل بالعثور عليها لاستعادة شحنتها الذهبية، بحسب ما قالت "العربية.نت" وعن شائعات سرت، وفيها الكثير من طعم الحقيقة، وملخصها أن الصناديق كانت فارغة على الطائرة، وليس فيها ولا حتى سبيكة واحدة.
قالوا إنه لو تم العثور على الطائرة ووجدوا فيها شحنتها الذهبية، فإن "لويدز" ستطالب عندها بما دفعته من تأمين عن اختفائها وتسلم الذهب لأصحابه. أما إذا عثروا على الطائرة ولم يجدوا سبائك في صناديقها، فستستعيد "لويدز" أيضا ما دفعته كتأمين وتطرح قضيتها أمام القضاء اللبناني معززة بأسئلة خطيرة.
ملخص الأسئلة: من كان يشرف بين النافذين على مطار بيروت عام سقطت الطائرة ؟ من شحن عليها 15 صندوقا فارغة من معدنها الأصفر الرنان؟ وهل قام أحدهم بتعطيل أجهزة في الطائرة قبل إقلاعها، بحيث تحترق في الجو وتسقط في البحر ويضيع معها سرها الكبير، قاتلا في الوقت نفسه من كان على متنها؟
من علم بمكان الطائرة بعد سقوطها ومنع أياً كان من الوصول إليها واكتشاف صناديقها الفارغة؟ وبيد من استقرت السبائك؟ وكيف تمكن المرتكبون لواحدة من أخبث جرائم البر والجو من إخفاء طائرة بكاملها سقطت في بحر قريب؟ ثم أهم سؤال: هل سقطت تلك الطائرة بعطل ما فعلا، أم أسقطوها ليتسلموا قيمة التأمين عنها وعن سبائكها التي لا دليل بأنها كانت فيها أصلا؟.
وعودة الى أشهر اختفاءات الطائرات، للمقارنة فقط بين الطائرة اللبنانية واختفاء أهمها، وهي طائرة أميليا ماري إيرهارت، الأميركية التي سقطت طائرتها في منتصف 1937 في المحيط الهادي قرب جزيرة هاولاند، ومنذ ذلك العام لم يعثروا عليها. أما طائرة بيروت، فسقطت في بحر قريب وصغير وهادئ معظم العام، ولم يجدوا لها أثرا للآن، لذلك فاختفاؤها محاط أكثر من نظيرتها الماليزية بالطلاسم والألغاز، وهو الأشهر والأغرب.

أغرب طائرة اختفت كانت بين لبنان والكويت والبحرين

تصور أن طائرة ركاب تسقط في بحر بيروت، المستقرة أجواؤه بلا أنواء ولا عواصف معظم العام، ولا يعثرون عليها طوال بحث استمر عشرات السنين،

للبرتغال خواص فريدة من نواحٍ عديدة، فتلك الدولة الأوروبية كانت إمبراطورية وصلت إلى أقاصي الكرة الأرضية قبل قرون. وصدّر شعبها البالغ عدده قرابة عشرة ملايين لغةً لم يكن يتوقع أن تصبح خامس أكثر لغة محكية في العالم. 
وفضلاً عن ذلك، فإن البرتغال تشكل خاصرة القارة العجوز الغربية، إذ إن ما بعدها «بحر الظلمات».
كما كان يعرّف العرب المحيط الأطلسي. فيها ستلمس حميمية شرق أوسطية في الترحاب بالغريب، وستتذوق أطايب طعام منطقة البحر المتوسط، وتشاهد كيف تمتزج أصالة الحضارة العتيقة بحداثة أوروبا في القرن الحادي والعشرين، وتتنفس هواءً عليلاً في رحاب كرومها الغنّاء، وتداعب مسامعك خرير مياه الأنهار والبحر والمحيط، التي تحاط بالبلاد التي تكمل مع إسبانيا شبه جزيرة ليبريا، فتشعر بحق بأنك في أرض الحواس الخمس.
<img alt="" height="342" src="http://cdn1.albayan.ae/polopoly_fs/1.2057137.1391791517!/image/2259182978.jpg" width="456"/>العاصمة لشبونة
الزيارة إلى البرتغال تبدأ في العاصمة لشبونة، تلك المدينة العريقة التي تؤكد لك شوارعها أنك في وطنك وبين أهلك. فمنذ وصولك إلى مطار لشبونة، الذي تصله طيران الإمارات برحلات مباشرة من دبي، تستقبلك ابتسامات دافئة يزيدها أناقة إحساس فوري بعبق المكان، ويكاد المرء يُحار من أين يبدأ رحلته في لشبونة لكثرة المواقع التي تتنافس على جذب الزوار إليها.
سيكون حي «ألفاما» مناسباً جداً لاستكشاف المدينة، فهذا الحي هو الأقدم في العاصمة البرتغالية ومشهور بتعرجاته وأزقته الضيقة، التي تكاد لا تتسع لسيارة واحدة، وشوارعه المرصفة على الطريقة القديمة، كما في الكثير من المدن العربية، بل إن كلمة «ألفاما» نفسها أخذت من كلمة «الحمة» باللغة العربية أي عين الماء. وهي ليست الكلمة الوحيدة المشتركة التي تدل على التاريخ المتشابك، بل إن كلمة زيتون بالعربية تقابلها «أزاتون» بالبرتغالية.
في الحي، بإمكانك التجول على الأقدام والاستمتاع بمجاورة التاريخ من خلال مشاهدة الأبنية القديمة والتريض عبر السير فيه، خاصة أنه معروف بطوالعه ونوازله، وكأنه جبل شاهق وسط المدينة. وفي «ألفاما» العديد من المطاعم التقليدية والمتاجر التي تبيع التحف والهدايا التذكارية، وبأسعار منافسة على غير العادة في العديد من الدول الأوروبية، وهو سبب إضافي يجعل من لشبونة والبرتغال عموماً وجهةً مفضلةً.
موسيقى «ألفادو»
لكن أكثر ما يميز الحي هو حانات «ألفادو» المنتشرة فيه بكثرة. و«ألفادو» تعني بالبرتغالية «القدر»، وهو نوع من الموسيقى يرجع ظهوره إلى أوائل القرن التاسع عشر. وتتميز موسيقاه بالألحان والكلمات الحزينة، وهي غالباً ما تتحدث عن البحر والفقر والحب، مشوبة بألحان تستجلب الحنين ومصوغة بطريقة فيها الشيء الكثير من الشجن.
ويرى الخبراء أن «ألفادو» هي مزيج من موسيقى الرقيق الأفارقة مع ألحان برتغالية بنكهة عربية. ولا تزال هذه الموسيقى تحظى بشعبية كبيرة في العاصمة البرتغالية حتى يومنا هذا، وتم تخليدها رسمياً حين أدرجتها منظمة الأمم المتحدة للثقافة والتربية والعلوم «اليونيسكو» العام 2011 على قائمة التراث الثقافي العالمي.
وتعتمد هذه الموسيقى على عزف بضعة أشخاص على الغيتار مع غناء حزين يؤلم القلب؛ وهي تُعد تقليداً وإحساساً بالحياة، من يقترب منها يعرف العديد من خبايا الحياة عن لشبونة وساكنيها. وفي منطقة بيليم الواقعة عند الطرف الغربي للعاصمة البرتغالية، لا يفوت الزائرين مشاهدة نصب تذكاري للمستكشفين البرتغاليين، مثل فاسكو داغاما.
وفي «ألفاما»، ليس هناك أفضل من قضاء أمسية بسيطة على ألحان «ألفادو»، حيث يعرض هواة إمكاناتهم في هذه الموسيقى في حانات صغيرة مملوءة بالزوار الذين يتراقصون على أنغامها، كل يتذكر حبيبة سابقة أو مغامرة بحرية رواها لهم الأجداد، وسط أجواء طقوسية يجب أن تحترم من قبيل أن يبدأ العرض فقط عندما تخفت الأضواء، على أن يسود الصمت، ويكف الجميع عن الأحاديث الجانبية أو الاستمرار في تناول الطعام بعد بدء فنان «ألفادو» الغناء.
حي «شيادو»
وفي لشبونة أيضاً، لا تكتمل الزيارة من دون تفقد حي «شيادو» الذي تعرض إلى حريقٍ هائل في 1988، ما لبث أن دفع بلدية العاصمة البرتغالية إلى إعادة ترميمه، وبث الحياة فيه من جديد، فهذا الحي مكون من متاجر التجزئة الفاخرة صاحبة العلامات التجارية العالمية، من جهة، والمطاعم والمحلات التراثية والمتاحف والمسارح، من جهة أخرى. وهذا المزيج ما يعطي للحي لوناً مختلفاً لقدرته على تلبية كافة الأذواق والرغبات. ومن أشهر الوجهات فيه «المقهى البرازيلي» أو «آبرازيليرا» الذي بني منتصف القرن التاسع عشر، وتكاد مهمة العثور على طاولة فارغة فيه مهمة مستحيلة.
وكان الشاعر البرتغالي فرناندو بيسوا، وهو واحد من أهم الشخصيات الأدبية في القرن العشرين، من رواد المقهى، الذي كرمه بأن احتفظ له بتمثال، وهو يجلس على طاولته نوعٍاً من التقدير غير المسبوق، ولأن البرتغال استعمرت البرازيل، وأورثتها لغتها، فإن التأثيرات الثقافية البرازيلية لا تقتصر على «آبرازيليرا» في حي «شيادو» فحسب، بل في انتشار مطاعم «تشوارسكو» أيضاً.
و«تشوارسكو» هي طريقة شواء تقليدية من جنوب البرازيل، نشأت على أيدي السكان المحليين لهذه المنطقة منذ أعوام عديدة. ومن أغرب التقاليد التي تصاحب عشاء «تشوارسكو» هو أنه يقدم لكل ضيف في بداية المساء قطعتي خشب دائريتين ملونتين، واحدة حمراء، والأخرى خضراء، حيث يشير الضيف بالقطعة الخضراء إلى أنه يريد أن يستمر في تقطيع اللحم، وبالقطعة الحمراء للتوقف عن التقطيع.
مدينة بورتو
وبعد لشبونة، تأتي بورتو ثاني أكبر مدينة في البرتغال وإحدى أقدم وأجمل المدن في جنوب أوروبا، لما تتمتع به من طقس متوسطي معتدل، وموقع جغرافي مهم على ضفتي نهر «دورو» والمحيط الأطلسي. ولذا، لا تخطئ العين مطاعم المآكل البحرية والدكاكين القديمة، التي تبيع التذكارات والملابس، التي تمكّن الزبون من أن يحصل على تخفيضات لما يشتريه فيها عبر المساومة.
هناك من يقول إن اسم البرتغال مستوحى من اسم المدينة اللاتيني «بورتوس غال». وهي وصفت على الدوام بأنها مركز تجاري وصناعي وثقافي كبير شمالي البرتغال، وتحديداً في القطاع الزراعي..
حيث أسهم النهر بنقل البضائع من القرى والبلدات المجاورة إلى الخط الساحلي عبر المدينة منذ قديم الزمان. يمكنك القيام بجولة بالقارب في النهر والاستمتاع بمشاهدة البيوت الملونة والمحلات والأسواق والخُضرة البهية في لوحة مرسومة بعناية مصبوغة بروعة التقاء النهر بالمحيط والقوارب الشراعية التي تحلق بعيداً بحثاً عن الجديد.
وقد لا تكون حقيقة جمع المدينة نهراً ومحيطاً وأبنية تعود إلى مئات الأعوام في الحي القديم، وأخرى على الطراز العصري في ساحاتها الحديثة ومسارح ومتاحف ومطاعم وأماكن سمر، أمراً غريباً حقاً إن عرفنا أنها اختيرت عاصمة أوروبا الثقافية في 2001.
وتحتضن بورتو قصر الموسيقى، أو ما يعرف بـ«كاسا دا موزيكا»، ومسرح «الريفولي»، وهي أيضاً مهد المهرجان السينمائي الدولي السنوي المعروف «فانتاسبورتو»، الذي يستقطب الكثير من مشاهير الفن السابع المحليين والدوليين.
كما تضم كذلك متحف «ناشونال ميوزيام سواريس دوس ريس» المسخّر للفن البرتغالي الحديث بين القرنين السابع عشر، والواحد والعشرين ومكتبة «ليلو» التي تقع وسط المدينة، وصنفت ثالث أقدم وأهم مكتبة في العالم، حيث بنيت العام 1869.
ومن ألقاب بورتو أنها «مدينة الجسور» وأشهرها «جسر لويس الأول» الذي يوفر للسائرين فوقه فرصة نادرة، لالتقاط أجمل الصور للنهر والمنطقة المحيطة أو بالعكس، أي القيام بجولة شاعرية في القارب ورؤية المناظر الجميلة والمرور تحت الجسر الذي يظهر في الأعلى بشكلٍ مهيب يأسر الألباب، لكن بورتو، وإن تعددت ألقابها، تبقى مشهورة بنبيذها المسمى باسمها، الذي وضعها في الرقم واحد على لائحة عواصم إنتاج النبيذ في العالم.
محاسن وفوائد
يصعب تعداد محاسن البرتغال وفوائد زيارتها إليها، ففيها، يمكن للمرء أن يسافر عبر التاريخ، ويستمتع بحضارة القرن الحادي والعشرين ويلمس كرم ضيافة شعبها البسيط ويتذوق أطايب الطعام ويزور آخر نقطة برية في غرب أوروبا، وينطلق منها إلى القارتين الأميركية والأفريقية، لقربها منهما، ولكن شيئاً واحداً سيبقى دوماً في مخيلته.. وهو ابتسامة البرتغاليين التي لا تفارق محياهم، حتى استحقوا أن يطلق على وطنهم لقب «بلد الألف ابتسامة».
 رأس الصخرة.. آخر نقطة غرب أوروبا
 وغير بعيد عن العاصمة البرتغالية، حوالي 45 دقيقة بالسيارة، تقع لؤلؤة تعج بالمعالم الأثرية، وتحتفي فيها الطبيعة الخلابة بجمالها اسمها سنترا. والمدينة خلدت اسمها على قائمة «اليونيسكو» لمواقع التراث العالمي بسبب القصور الخمسة الموجودة فيها، إضافة إلى القلاع والحصون والأوابد الإسلامية التي تشير بالبنان إلى عمق العلاقات بين البرتغاليين والمسلمين منذ مئات الأعوام.
ويعتبر قصر «بالاسيو دا بينا» من أهم المعالم السياحية في سنترا، ويرحل بزائريه إلى التاريخ السحيق، محافظاً على طابعه وخصائصه التي، بالكاد، تغيرت. ولا يمكن زيارة سنترا من دون التعريج على منطقة «كابو دا روكا»، أو «رأس الصخرة»، وهي أحد فروع جبال سنترا، الممتد سلسلتها حتى المحيط الأطلسي. والوصول إلى «كابو دا روكا» أمر قد لا يحدث إلا مرة واحدة في العمر.
كيف لا وهي أقصى نقطة غربية في قارة أوروبا، ويعطى زائرها شهادة مختومة تحمل اسمه، توثق أنه كان في حضرة آخر الأمتار البرية للقارة العجوز. إن رؤية منارة الجرف الصخري وهي تطل على المحيط الأطلسي، وكأنها ترنو بنظرها إلى الأفق البعيد تنتظر المجهول..
بينما يداعب نسيم المحيط الوجه، لا يمكن إلا أن يثير الكثير من العواطف الجياشة لدى الزائر، خاصة إن تذكر دعابة البرتغاليين عن مدى قرب بلادهم من الولايات المتحدة، التي تقول إنه بإمكانك رؤية تمثال الحرية في يوم مشرق من «كابو دا روكا».
 ييتمان»
 للاستمتاع بالإقامة في بورتو، لا بد من الحجز في فندق «ييتمان» الفاخر المصمم بطريقة فريدة، فالبهو يحتوي على مكتبة قراءة ومطاعم تلبي كافة الأذواق، وإطلالة بانورامية على النهر، فضلاً عن خاصية تسمية كل غرفة من غرفه الواسعة باسم مختلف مستوحى من تقاليد المدينة.

تمازج الأصالة والحداثة في لشبونة وسحر الطبيعة في بورتو

البرتغال.. بلد الألف ابتسامة

target4400362006452942811.jpg

للبرتغال خواص فريدة من نواحٍ عديدة، فتلك الدولة الأوروبية كانت إمبراطورية وصلت إلى أقاصي الكرة الأرضية قبل قرون، وصدّر شعبها البالغ عدده قرابة عشرة ملايين لغةً لم يكن يتوقع أن تصبح خامس أكثر لغة محكية في العالم.

يقع مطار لايبزغ هال (Leipzig Halle) في ساكسونيا الغربية في ألمانيا ويخدم على حد سواء لايبزيغ، وهالي ساكسونيا أنهالت. يستقبل المطار أكثر من مليوني راكب سنويا، وهو  ثاني أكبر مطار في ولاية بادن فورتمبيرغ بعد مطار شتوتغارت.
يصنف لايبزغ هال ضمن أغرب المطارات في العالم بسبب التصميم الحديث لمهبط الطائرات الذي يمتد فوق طريق سريع والموازي لسكة حديدية مجاورة. 
<img alt="" height="304" src="http://www.airport-data.com/images/airports/small/026/026469.jpg" width="456"/>
تم تحديث المطار عند محاولة ألمانيا الحصول على موافقة الفيفا لاستضافة الألعاب الأولمبية 2012 في لايبزيغ ولكنها خسرت العرض أمام لندن.
يعد مطار لايبزغ مركز تجاري مهم في المنطقة واكتسب شهرة كبيرة بفضل تصميمه الرائع، ويتوافد إليه الملايين بفضل المهرجانات السنوية والعروض الكلاسيكية والمسارح العالمية التي تستضيفها ساكسونيا.
<img alt="" height="308" src="http://images.airliners.de/nachrichten/bilder/leipzig%20halle_9ce3067101a0e448a3e2e0cbd726ef3c_470_317.jpg" width="456"/>
كما يعتبر المطار أفضل محطة للوصول إلى المدن المجاورة لألمانيا منها Delitzsch، و Merseburg، Zwickau وبلدة Colditz الهادئة المشهورة بقلاعها الرائعة.
<img alt="" height="304" src="http://www.airport-data.com/images/airports/small/027/027062.jpg" width="456"/><img alt="" height="304" src="http://www.airport-data.com/images/airports/small/026/026715.jpg" width="456"/><img alt="" height="329" src="http://www.airport-data.com/images/airports/small/026/026703.jpg" width="456"/>

"لايبزغ هال" من أغرب مطارات العالم

بات العالم ينظر إلى مصر نظرة مليئة بالاحترام، وراح البعض يؤرخ للعصر الحالي بـ(قبل ‬25 يناير، وبعد ‬25 يناير)، وهذا يدل على أن مصر تقدمت في درجة الاهتمام العالمي إلى مصاف الصدارة، حيث كانت ميزة الثورة الإصرار والصبر والتحدي، وقبل كل شيء الإيمان بقدرة الشعب إذا أراد الحياة.
 
مصر في المحافل الدولية بلد مؤثر له طيفه السياسي والثقافي، فضلا عن الجغرافيا التي جعلته بوابة العالم إلى الإسلام، وبوابة افريقيا إلى العالم، ويكاد المرء يلمس حجم الحركة في مطار القاهرة الدولي ليدرك أن نصف الطائرات الذاهبة من جنوب القارة السمراء إلى أوروبا تتوقف في مطار القاهرة، ويجد ساسة افريقيا فيها مجالاً واسعاً لاختراع نظريات حكم القبائل وسحق المعارضة.
 
في مصر تتسع المساحة للغرباء كي يعيشوا بعدد قليل من الكلمات، تلك الكلمات التي سمعوها في السينما فأصبحت الحياة بسيطة لدرجة كتابة رواية من ثلاثمائة صفحة لا تكلف سوى سهرتين متتاليتين في الحسين ويتكفل الناشر الشاطر ببقية المشروع، سهولة الحياة تقود إلى حب العيش قرب الضجيج حيث ينام الناس تحت الكوبري بدلاً من العودة إلى قراهم، كما يجد الغرباء فيها من هم أغرب منهم فيأنسون لهم حتى قالت العامة (الغرايب قرايب).
 
لكن العالم اليوم يحتفي بمصر من موقع الفرادة التي كانت عنوان شبابها الذين ذهبوا إلى المستقبل ليس من موقع فقرهم أو شظف عيشهم بل ذهبوا إليه من كرامتهم التي أصابها العطب، ومن اعتدادهم بتاريخهم الذي مسحه الساسة وحولوه إلى سياحة، ومن يأسهم الذي أصبح شعاراً لغدهم، ففجروها ثورة صلبة على أوضاعهم، وها هي مصر تنهض من كبوة الدرب والعالم يرفع لها القبعات.
 
لقد كانت مصر طيلة سنوات من التاريخ المعاصر رمزاً لكل بلدان العالم الثالث، وكانت فخراً ثقافياً لكل من يريد الشهرة في عالم الفن، وفيها تعايشت المدارس الفكرية ونمت مؤسسات الصحافة وعرف العرب ألمع كُتابهم وأشهر مبدعيهم، وفيها تأسست منظومة اكتشاف مصر، حيث تسابق الألمان والفرنسيين والاسبان وكذلك فعلوا مع الروس لإطلاق معاهدهم الثقافية.
 
مصر كانت ضيف شرف مهرجان كان وسط إعجاب صُناع الفن، ووسط عالم يمور بالنزاعات، ولسوف تكون في موقع الصدارة لسنوات في محافل العالم، ولسوف يشعر أولادها بالفخر، لأنهم أرادوا الحياة.. فاستحقوها واستحقوا احترام المعمورة.

احترام مصر

رغم أنه مُقِل في رحلاته، إلا أن له عيناً ترصد كل موقف، وهاجساً يحاول أن يدوّن كل تجربة، فالسفر عنده فرصة للتأمل، تأمل حياتنا، وحيوات الآخرين. مراد عبدالله البلوشي الإعلامي ومدير إدارة الإعلام التربوي بوزارة التربية والتعليم، عاشق كبير للسفر، شغوف بالتعرف على تجارب الآخرين، في هذا اللقاء يسرد لنا بعضاً من تلك التجارب وما حملته بعض الأمكنة معه من ذكريات.* لكل منّا تجربة في السفر، كيف كانت تجربتك؟بداية، أشكر القائمين على هذه الصفحة التي تتيح لنا فرصة التجوال حول العالم ونحن في أماكننا نقرأ خلاصات تجارب الآخرين، من خلال رحلاتهم الشيّقة، ورواياتهم الممتعة، ومعلوماتهم القيّمة عن البلدان التي قاموا بزيارتها. وبكل تأكيد هناك من يبحث عن معلومات تفيده في سفره، وأتمنى أن تكون هذه الصفحة إن شاء الله تعالى خير معين.أنا أعشق السفر كثيراً، ولكن لظروف العمل سفراتي قليلة جداً، ومع ذلك أحاول دائماً أن أستفيد من تجربة السفر ولا أدعها تمر مروراً عابراً في حياتي.خير سفير* موقف لا تنساه كان من ثمرة السفر.ـ المواقف في الحقيقة عديدة، فالسفر في حد ذاته فرصة لا تعوض بالنسبة للمسافر للتأمل، تأمل حياته، وحياة الآخرين، وكم من الصور التي تمر بنا، لو فكرنا في تسجيلها لخرجنا بنصوص أرى ان فيها تجديداً لأدب الرحلة الذي أبدع فيه رحالتنا وجغرافيونا العرب والمسلمون.ورغم تجربتي المتواضعة في هذا المجال، فإني سأنقل لكم أحد المواقف التي لا أنساها، وهي تجربة أحد الشباب من أبناء الإمارات الذين سافروا إلى الولايات المتحدة لدراسة إدارة الأعمال، هذا الشاب الإماراتي الطموح، رغم حصوله على شهادة الثانوية العامة من خلال التحاقه بمراكز تعليم الكبار، استطاع بفضل الله أن يكون نموذجاً رائعاً لأبناء وطنه، وخير سفير لبلاده.استطاع أن يثبت وجوده في الجامعة بكل جدارة، فكان يحصل على أعلى الدرجات ، وبعد انتهاء محاضراته في الجامعة، يلتحق في الفترة المسائية بأحد المعاهد التخصصية في مجال الكمبيوتر.وكان يستغل وقته بكل ما يفيد، علمياً، ولم أكن أتوقع أن يكون خريج مراكز تعليم الكبار بكل هذه الجدية وهذا الحرص على نهل العلم، وعدم إضاعة الوقت، ففكرة العامة عن هذه المراكز ربما هي لمن فاتهم قطار العلم، ولكن هذا الشخص غيّر تلك النظرة.وأثبت أن الإبداع لا يتحدد بمرحلة عمرية معينة. هذا الشاب بعلمه وذكائه أبهر أساتذته حين استطاع أن ينقد ويصحح أحد الكتب التخصصية في مجال الكمبيوتر، فاجتمعت إدارة الجامعة على الفور لمناقشة رأيه النقدي للكتاب.ووجدوا أنفسهم أمام موهبة شاب متميز، اكتشف الكثير من الأخطاء في ذلك الإصدار، فقررت اللجنة إرسال توصيات الشاب الإماراتي إلى الكونغرس الأميركي للموافقة على نشرها في الكتاب بطبعة جديدة منقحة.وهذا الذي حدث فيما بعد. وهذا برأيي أحد أسرار تفوق الغرب، فهم لا يهملون أي موهبة، بل يبحثون جدياً عن الموهوبين المتميزين ويرعونهم ويغرونهم بالمنح الدراسية والرعاية. والعلم ليس له جنسية كما هو معروف، والإنسان يكرم لديهم لعلمه ولما قدمه من إنجاز لخدمة إخوانه في الإنسانية، فالموهوبون هم مفاتيح تقدم الأمم.* للأمكنة أحياناً عطر لا ننساه.ـ بالتأكيد، فعطر مدينة مثل مكة المكرمة من ينساه، زادها الله تشريفاً وتعظيماً. حينما تقترب السيارة من هذه الأرض المقدسة، يحس الإنسان بأنه دخل عوالم أخرى، روحانية، عوالم من الطمأنينة الآسرة تلفنا بحنو، ونشعر براحة، بل إن الجو العام في محيط الحرم لا يُنسى، هذا يطوف حول الكعبة المشرفة.وذاك يُصلي، وبجانبك من يقرأ آيات من المصحف الشريف، وبين التسبيح والتهليل والتكبير والتلبية ترتقي الروح من هذا المنظر الروحاني، لتكمل بالسعي بين الصفا والمروة، والارتواء من ماء زمزم، يا إلهي ما أروع تلك اللحظات، تلك الأيام والسويعات التي نقضيها بجوار الكعبة المشرفة.الوجدان والمشاعر كلها تتألق، وتصفو النفس وتتسربل بالرضا والخشوع، خشوع يفيض علينا رحمة وبركة لحضورنا هذا المشهد وقد انزاحت عن كواهلنا هموم الدنيا كلها.* هل تدوّن ما يمر بك، ومعك أثناء السفر؟ـ ليس دائماً، ولكن أذكر أني دوّنت بعض الملاحظات ولا أستطيع أن أسميها يوميات، خلال رحلتي إلى الولايات المتحدة الأميركية، وكانت في الحقيقة رحلة استفدت منها في حياتي. بدأت الرحلة من دبي جوهرة الخليج إلى مطار سكيبول في أمستردام.وقضينا ما يقارب ست ساعات من الطيران، ثم قضينا فترة استراحة بعد توقفنا في المطار دامت حوالي الساعتين، بعدها توجهنا إلى مطار مينابولس في ولاية مينسوتا الأميركية، وحاولت تدوين أهم مجريات الرحلة عبر النقاط التالية: طلبت من قائد الطائرة الدخول إلى الكابينة والتقاط بعض الصور معه ومع بعض أفراد الطاقم فوافق على طلبي.ودار حديث جميل بيني وبين الطيار، في نهايته استغرب عندما علم بأني ذاهب إلى مينسوتا الولاية الباردة جداً والتي تقع بالقرب من كندا، ونبهني إلى طبيعة الطقس البارد فيها لكني لم أبال، والرحلات الطويلة عادة مملة جداً، إلا إذا استغل المسافر الوقت، فهناك من يقرأ، ومن يشاهد فيلماً، وهناك من يمكنه قضاء الوقت في الاسترخاء والنوم.أنا كنت أراقب من نافذة الطائرة نور القمر، فعندما نطير على ارتفاعات شاهقة تكون السماء صافية لأن الطائرة تطير فوق السحاب، ساعتها نرى القمر بحجم كبير جداً، ونكاد نلمسه.ومن تحتنا نرى البحار من الغيوم الكثيفة، في هذه اللحظات نتذكر قدرة الخالق عز وجل وإبداعه في صنع المخلوقات. عند هبوط الطائرة في مطار مينابولس أحسست بالفعل بالبرد الشديد وتذكرت كلام قائد الطائرة، البرد القارس، ولكن الأوان كان قد فات.في ولاية مينسوتا، عشت فصول السنة كلها، الشتاء والصيف والربيع والخريف، كل فصل بتفاصيله البيئية، وطبيعته، وجماليات تغير الجغرافيا والطقس والألوان من حولنا. إنه نوع آخر من تذوق الحياة بنكهاتها المختلفة، والتي بلا شك أثرت في تشكيل ذكرياتي عن تلك الرحلة التي عشتها هناك.* إذن، جربت الغربة هناك، فماذا علمتك؟ـ السفر هو المعلم الكبير، الغربة أداة فاعلة من أدواته. أنت في السفر في عملية تأمل دائم. أقمنا في قرية صغيرة، وكان فيها مسجد صغير، في بعض الأحيان كنا نتجمع حول مائدة الإفطار في شهر رمضان المبارك، تجمع روحاني جميل واضطررت لتعلم الطبخ، بل كنت أدعو الأصدقاء لتناول الطعام معي.وتعلّمت من الغربة ألا أُضيّع الوقت فيما لا ينفع، فقمت أثناء فترة وجودي في أميركا هناك بعمل بيبلوغرافيا (دليل مشروح) باللغة العربية لمكتبة سانت ميري، حيث توجد فيها إصدارات باللغة العربية.بالإضافة إلى بعض الأفلام العربية، اقترحت على إدارة المكتبة عمل دليل كامل للجزء العربي، فرحبوا بذلك وقدروه وتم ذلك بفضل الله. ورأيت أني بعملي هذا أستغل وقتي وأقدم خدمة تسهل مهمة الباحثين عن المصادر العربية في المكتبة.* مواقف لا ينساها؟ـ من أغرب ما صادفني ولأول مرة في حياتي موقف لا أنساه أبداً، فنحن نشاهد في نشرات الأخبار أحياناً مشاهد عن هبوب العواصف العاتية المدمرة، التي تهدم البيوت، وتقتلع الأشجار وتشرد البشر، وتكنس كل ما يصادفها، نحن لا نرى مثل هذه المناظر إلا على شاشات التلفزيون. كنا في السكن لحسن الحظ في تلك اللحظات.وكنت أستضيف الدكتور سليمان موسى الجاسم، حين تلقينا إنذاراً سريعاً بإخلاء المكان والتوجه فوراً إلى سرداب المنزل، لأن عاصفة شديدة أو بالأحرى إعصاراً سيضرب هذه المنطقة، وبقينا في حالة من الترقب، ولكن الحمد لله، سرعان ما تغيرت الأنباء بمرور العاصفة بعيداً عن البلدة التي نحن فيها، فتنفس عندها الجميع الصعداء. تعلمت هناك أيضاً رياضة دائماً أهملناها .وهي رياضة المشي وبدا لي الأمر وكأنه طقس من طقوس الثقافة، ثقافة الشعب، وليست مجرد رياضة. فتجدهم في الصباح الباكر يخرجون من بيوتهم متجهين إلى أعمالهم مشياً على الأقدام، وهذا حالهم في أوقات مختلفة من الليل والنهار، وهذا يشجع الضيوف أو الزائرين على ممارسة هذه العادة الصحية.كنت أتمنى أن أسترجع بعض الذكريات حين كنت في بلاد الطواحين والزهور، هولندا، وفي بلاد الحضارات والنيل، كما في بعض البلدان الخليجية الغنية بما يميزها من تراث وعادات وتقاليد بالإضافة إلى ما توحي به الأمكنة من انطباعات وذكريات تبقى معنا أينما ذهبنا، توحي أن السفر ليس مجرد انتقال، بل هو فلسفة العابرين بامتياز.

في مينسوتا عاش فصول السنة بتفاصيلها

مراد عبدالله البلوشي يعتبر السفر المعُلم الكبير

3170.jpg

السبت 10صفر 1424 هـ الموافق 12 ابريل 2003 ذات يوم لا أحد يتذكره ولا أحد يريد أن يتذكره خرجت الحقيقة عارية الى الناس.. لكنها فوجئت بالقبض عليها.. وبتقديمها الى المحاكمة بتهمة ارتكاب فعل فاضح في الطريق العام.. ومنذ ذلك الوقت والحقيقة مغطاة مستترة.. مخفية.. يصعب كشفها. ولكن.. بينما تكون الحقيقة في غرفة نومها تبحث عن مكياج مناسب لوجهها.. وثوب حشمة لجسدها.. ولغة مهذبة تضعها على لسانها فإن الكذبة ضرتها ومنافستها تكون قد وصلت مسرعة الى عقول الناس.. وسيطرت على قلوبهم. إن الحقيقة «العارية» تعاقب بقوانين خدش الحياء العام.. والحقيقة «المحجبة» تصل دائما متأخرة بعد فوات الآوان.. تصل بعد أن تكون الكذبة قد نمت وكبرت وتزوجت وأنجبت وسيطرت وطردت الحقيقة.. وفي هذه الحالة تجد الحقيقة نفسها عاجزة عن اثبات وجودها ونسبها وكيانها وهويتها.. فتخرج منكسرة.. بحثا عن أقرب مغارة في جبل بعيد تموت فيها.. في انتظار معجزة تاريخية.. على طريقة أهل الكهف.. وعندما تقع هذه المعجزة ويعثر الناس على جثتها ويترحمون عليها يكون كل شيء قد انتهى تماما. ولو كان وزير الدعاية النازية «جوبلز» يتحسس مسدسه كلما سمع كلمة «ثقافة» فإنه كان يطلق النار فور ان يسمع كلمة «حقيقة».. لقد كان يقول دائما: إن الحقيقة فعل تستر لا فعل انفضاح.. فعل قتل لا فعل انبعاث.. أما الكذبة.. فهي مكنسة قوية تنظف عقول الناس.. وتشفطها .. «أكذب.. أكذب حتى يتحول كذبك إلى حقيقة».. «أكذب.. أكذب.. حتى تصدق أن ماتقول هو الحقيقة».. فليس ممكنا أن تقنع الناس بما لا تصدقه.. بل أن «جوبلز» تجاوز كل الحدود وعبر كل الأسلاك الشائكة عندما تعامل مع الحقيقة على أنها خرافة: «الحقيقة لا وجود لها.. الحقيقة هي ما يريد أن يعرفه الناس».. «الجائع يحلم بسوق الخبز والمكبوت يحلم بسوق الجنس والفاشل يحلم بسوق النجاح والمهزوم يحلم بسوق النصر ولا أحد من هؤلاء يريد أن يتقبل واقعه فلماذا نجبره عليه؟».. ثم انه كان يرى ان كذبة اليوم قد تكون حقيقة الغد.. وحقيقة اليوم قد تكون كذبة الغد.. لماذا نصادر على ما سيحدث؟.. والاكثر خطورة: إن الحقيقة تحتاج الى قوة تساندها.. وبراعة تبرزها.. مثل صاحب الحق في قضية تنظرها محكمة.. اذا لم يكن له لسان محام وعين مستند وعقل مؤثر فإن الباطل يخرج فائزا. و«جوبلز» هو مؤسس علم «الدعاية السوداء» التي نعيش فصولا منها منذ أن بدأت عملية غزو العراق.. هو الخبير الأكثر شهرة في ارتكاب جرائم «الحبر» بين جملة وجملة نقرأها على صفحات الجرائد.. وارتكاب جرائم «الضوء» بين لقطة ولقطة نراها على الهواء مباشرة عبر النشرات الاخبارية في القنوات الفضائية.. وهو ماجعلنا مثل «الأطرش» في «الزفة».. أو مثل الأعمى الذي يتحسس فيلا ليصفه.. لو أمسك بظهره تصوره جبلا.. ولو أمسك بزلومته تصوره خرطوما لاطفاء الحرائق.. ولو أمسك بعينه تصوره بحيرة صغيرة ساكنة.. وحدها الاسئلة في هذه الحالة هي المبصرة أما الأجوبة فعمياء معتمة. وقد قدر لي أن أكون شاهدا على براعة الكذب وتضليله في قصة اخبارية كنت في مركزها وقلبها.. وبدت أغرب من الخيال.. لقد طرت منذ أيام الى بيروت على موعد حوار بيني وبين ميخائيل جورباتشوف.. الزعيم السوفييتي اللغز الذي أمسك بوطنه من وسطه وصعد به الى قمة جبل مرتفع ثم ألقى به الى الهاوية.. فنزل مهشما مبعثرا مثل قطع الزجاج المنثور.. وقد أتاح بما فعل ميلاد امبراطورية الشر الاميركية وفجر فيها كل غرائز القتل والافتراس.. وجعلها منفردة القوة والسيطرة على الكون.. وهي تصر على ذلك.. فجاءت الى العراق القريب من روسيا وأوروبا وبداية الطريق الى اسيا لترقب نمو القوى الاخرى.. لتمنعها.. وتوقفها.. وتضعها في الحجم الذي تريده.. ما سر هذا الرجل؟.. هل هو بارع أم ساذج؟.. عميل أم بريء؟.. هل كان يتوقع ماجرى أم أنه وجد التيار يجرفه الى حيث لا يعرف؟.. هل يشعر بالندم على ما فعل أم يشعر باليتم من قسوة الاحساس بالذنب؟.. وهكذا.. ركبت الطائرة من القاهرة إلى بيروت مرورا بعمان لأجلس اليه في وقت يحترق فيه العالم بنتيجة مافعل.. ورحت عن قرب أتأمل تصرفاته وأسمع آراءه وأرصد خلجاته وأرسم صورة نفسية وسياسية قريبة له. وقد جلست معه أكثر من مرة.. وحضرت مقابلات له جرت مع شخصيات لبنانية مؤثرة.. مثل وليد جنبلاط رئيس الحزب الاشتراكي الذي زاره في بيته وتناول طعام الغذاء على مائدته في منطقة «المختارة».. ومثل نبيه بري رئيس مجلس النواب.. وحضرت لقاءً مغلقا بينه وبين الدكتورة ميرفت التلاوي في مكتبها التابع لاحدى منظمات الأمم المتحدة.. وحضرت محاضرته التي ألقاها بتكليف من منظمة الأميرة «أنستازيا رومانوف» الأميرة الوحيدة الباقية من عائلة القياصرة والتي اقترح فيها على الرئيس العراقي أن يتنحى عن الحكم بشرط أن يضمن المجتمع الدولي سلامته.. كنت خطوة بخطوة أرصد كل شيء.. ولكن.. بينما كنت مستغرقا في ذلك كانت هناك كذبة واضحة التضليل تدبر وتحاك وتستعد للخروج ملونة بألوان الحقيقة. كنت اسأل ميخائيل جورباتشوف عن تصوره للدور المطلوب من الأمم المتحدة وفي الوقت نفسه كان التليفزيون الكبير في جناحه الرئاسي بالدور العاشر في فندق فينسيا يبث شريطا مصورا للرئيس العراقي صدام حسين وهو يتجول في شوارع بغداد ويحيي الناس ويدلل الصغار دلالة على انه لا يزال مسيطرا على عاصمة بلاده.. كنت أراقب وأحاور ذلك الفلاح الروسي الطيب الذي دهسته براءته السياسية عندما عرفت أن أسمي جاء في تقرير تليفوني لمراسلة التليفزيون المصري في واشنطن تعليقا على جولة صدام حسين في شوارع بغداد.. سألوها:«هل مارأيناه هو صدام حسين فعلا أم شبيها له؟».. وجاءت اجابتها: «إن كل الأجهزة الاميركية تفحص الأمر بدقة.. خاصة وان هناك صورا لصحفي مصري هو عادل حمودة قد رافقه في هذه الجولة وهو بالمناسبة من الصحفيين العرب المقربين له؟». لم انتبه الى ماقالته مراسلة التليفزيون المصري فقد كان صوت جهاز التليفزيون في جناح الزعيم السوفييتي السابق صامتا.. ولكن.. لم تمر عدة دقائق حتى وجدت عشرات الاتصالات تسأل عبر جهاز التليفون المحمول عن حقيقة ماسمعوا.. وتصور كل من بادر بالسؤال إنني في بغداد ولست في بيروت.. وعبثا حاولت اقناعهم بانني كنت بجوار ميخائيل جورباتشوف لا صدام حسين فالخيال عادة أكثر اثارة من الواقع.. والرغبة في تصديق الأسطورة يتجاوز برودة تقبل الحقائق.. ومثل كرة الثلج راحت الكذبة تكبر.. وتكبر.. فقد جاء برنامج منوعات تليفزيوني ليؤكد انني نشرت حوارا مع صدام حسين.. وانني عندما سئلت عن الدواء الذي يتناوله أجبت: «الفياجرا». «.. بل إنني كشفت على حد قولهم محاولة اغتياله بتلغيم قرص «فياجرا».. وان هذه المحاولة دبرتها مجموعة محترفة من وكالة المخابرات المركزية كانت في عمان.. وهكذا.. اصبحت القصة جماهيرية.. ومغرية لأن يتابعها غالبية الناس.. فما دام الجنس اختلط بالسياسة فكل العيون والعقول تأخذ اجازة. والحقيقة (إذا كان هناك من يصر على وجود حقيقة) انني لم أسافر الى العراق ولو مرة واحدة في حياتي المهنية الممتدة عبر نحو 35 سنة.. بل انني لم أهبط مطارها ولو عابر ترانزيت.. وبالطبع لم أقابل صدام حسين.. ولا مساعدا واحدا من رجاله.. انني كصحفي يؤمن بوجوده في مناطق اللهب كنت أتمنى ان أكون في بغداد لتغطية هذه الحرب الفارقة بين عصرين لا لتغطية جولة شارع للرئيس العراقي.. ولكن لا أتصور أن تاريخي في رفض فاشية النظام شديد القسوة هناك يمكن ان يشفع لي في قبولي مراسلا صحفيا في بغداد في هذه الظروف الملتهبة. أتصور انني كنت واحدا من صحفيين قلائل رفضوا السفر الى العراق في وقت كان السفر الى هناك نوعا من الرحلات الجماعية المثيرة للدهشة.. كنا نجد تذاكر السفر جاهزة في مكاتب الصحف التي نعمل فيها.. وكأنها تذاكر سينما في حفل منتصف النهار.. في تلك الأيام كان صدام حسين قد ورط بلاده في حرب لا مبرر لها مع النظام الاسلامي في ايران رافعا شعاراً يتسم بالغرابة السياسة: «الطريق لتحرير القدس يمر بشط العرب».. الطريق الى تحرير فلسطين يبدأ بتحرير ايران.. ورغم انني كنت استشعر الخطر القادم من ايران وهي تغطي نفسها بأردية مقدسة مستعدة للموت في سبيلها فإنني أيضا لم أكن قابلا لما يفعل النظام الديكتاتوري في العراق.. إن الديكتاتورية هي أصل الشرور.. ومهما كانت الشعارات القومية والعاطفية والحماسية التي يرفعها الديكتاتوريون فإنها ستصب في النهاية في خانة الكارثة.. «إن الكارثة أن تتخلى الأشياء عنك لأنك لا تملك أن تتخلى أنت عنها». وكان مثيرا للدهشة أن أسمع ممن كانوا يسافرون الى بغداد أكثر مما يسافرون الى الاسكندرية أنهم كانوا لا يقدرون على الكلام ولو همسا في غرف الفنادق التي كانوا ينزلون فيها.. وأنهم اذا ما أرادوا التعبير عن أنفسهم بتعليق عابر أو سخرية لاذعة فإنهم كانوا يخرجون الى الطرق السريعة والجسور البعيدة ليفرغوا مافي جوفهم حتى لا يسقطوا قهرا قبل أن يسجنوا ظلما.. أما إذا كانوا يريدون تبادل الأحزان والأشجان بينهم وبين الصحفيين والكتاب والفنانين العراقيين فإنهم كانوا يذهبون معا بعيدا.. في خيمة على أطراف البادية.. أو في قارب شراعي يتهادى على صفحة نهر دجلة أو الفرات.. لقد كان العراقيون يقولون: «لا تدعو الله في سرك حتى لا يسمعك زبانية صدام».. فقد كان هؤلاء الزبانية قادرون على أن يتجسسوا على الأحلام ويحولونها الى كوابيس. على انني عندما اشتد الحصار على الشعب العراقي وبدأ أطفاله يموتون من نقص الحليب وندرة الدواء لم أتردد في دعم حملة المثقفين المصريين لكسر هذا الحصار.. وكنت عضوا في جماعة مدنية صغيرة رتبت مع الجامعة العربية خطوات هبوط أول طائرة مدنية محملة بالطعام والدواء في مطار بغداد.. وبينما تقاتل هواة الضوء على ركوب الطائرة فضلت أن أتابع هبوطها على شاشة التليفزيون مستريحا أنا وضميري.. فهناك دائما من يواجه الواقع المر بالعمل الصامت.. وهناك دائما من يجني الثمار بالمزايدة والصخب. لكن.. هذه القصة الحقيقية لم تمنع أن أجد نفسي بطلا لقصة اخبارية غريبة.. متابعة جولة صدام حسين عن قرب في شوارع بغداد باعتباري مقربا منه.. وحتى تتفجر الدراما من الوهم قيل ان الاجهزة الأميركية تحلل صورا التقطت لي بجانب الرئيس العراقي في شوارع بغداد.. وهي شوارع لم أرها لو حتى في الخيال.. ثم كانت قصة «الفياجرا التي نسبت لي.. وهي في الحقيقة قصة نشرتها مجلة «نيوزويك» الاميركية نقلا عن مصادرها في وكالة المخابرات المركزية على أن مدفعية التليفزيون الثقيلة لا تعترف بحق الذين تتحدث عنهم في سماع وجهة نظرهم.. ليس من حق أحد أن يرد بمدفعية ولو خفيفة.. كما ان ليس من حق أحد أن يرتدي قميصا واقيا من النيران.. فما دام الجمهور يتناول عشاءه كل ليلة أمام نشرة الاخبار فلا بأس من تسليته وشد انتباهه بعيدا عن مخاطر سقوط بغداد.. وصورة المنطقة بعد احتلال العراق. لقد قدر لي أن أكون هدفا من أهداف الحرب الاعلامية المشتعلة بين الأطراف المتحاربة.. هدفا لا يملك سوى قلمه.. هدفا ينتمي الى فصيلة الكائنات الجبرية.. وهي على ما يبدو كائنات مهددة بالانقراض.. ولكننا على ما يبدو أيضا في زمن لا ينمو فيه الناس بالأصدقاء.. وإنما بالاعداء.. لا ينمو فيه الناس بمعرفة الحقيقة وإنما بتناول الكذبة مع وجبة العشاء.. فهل بعد ذلك يمكن أن نصدق ما نراه على كافة الفضائيات بثا مباشرا عبر الأقمار الصناعية؟.. هل بعد ذلك يمكن أن نتورط في التفسير والتحليل والتبرير وأن ندعي إننا على علم ببواطن الأمور؟ إن كل حمل كاذب يجهض نفسه بنفسه.. إلا اذا كنا ندعمه بالوهم.. والخيال.. وتغذية الصورة التليفزيونية الملونة التي تعرض في الضوء ولكنها تولد في العتمة.. انها افلام محروقة أتلفتها فاجعة الضوء.. ولا جدوى من الاحتفاظ بها.. فقد ولدت ميتة. ـ كاتب مصري

البث المباشر .. والكذب المباشر !، بقلم: عادل حمودة

الاربعاء 3 شعبان 1423 هـ الموافق 9 أكتوبر 2002 العبد لله زبون قديم لشركة مصر للطيران.. وأول مرة ركبت الطائرة كانت في رحلة الى الأقصر، بعدها ركبت الطائرة «الفايكونت» من القاهرة الى روما.. ومن روما الى مدريد على ظهر طائرة من الطائرات التي تتبع شركة أميركية، وكان ذلك في صيف عام 1956. ومنذ ذلك الحين وأنا أطوف العالم كله على طائرات شركة مصر للطيران. يعني العبد لله من زبائن شركة مصر للطيران منذ نحو نصف قرن. وعلاقتي بالشركة قديمة منذ المرحوم صالح سليم، وبعد أن قضى فترة طويلة خلفه الأستاذ عصمت عبدالعزيز، وبعد العم عصمت جاء الأخ حامد محمود، والجميع كانوا من أصدقائي. الناس سواسية ولكن الهيئة الجديدة في شركة مصر للطيران لا تعرف زبائن أقدمين أو زبائن جددا. إنها هيئة اشتراكية والناس عندها سواسية كأسنان المشط. الذي ركب طائراتها منذ نصف قرن والذي ركبها بالأمس.. ومن أبرز مميزات الادارة الجديدة أن قراراتها قرارات عثمانية، من يحصل على تذكرة للسفر يوم الخميس، ثم جدت ظروف حالت دون سفره يوم الخميس، فأراد السفر يوم السبت، فلا يمكن السماح له بالسفر إلا بعد دفع غرامة تساوي عشرين في المئة من قيمة التذكرة.. والطيران أيها السادة مهنة تحب الخفية. وهي تحتاج الى عقول واسعة والى عيون مفتوحة، والى خبرة طويلة ودقيقة بالسوق، ولا ينفع فيها أسلوب «إمسك قلة سيب زير»، وفي بعض الأحيان يقوم الطيار بإعادة توزيع الركاب على ظهر الطائرة حتى يضمن سلامتها. وفي أحيان كثيرة يقوم الطيار بنقل ركاب الدرجة الثانية الى الدرجة الأولى، ولكن في ظل الادارة الجديدة، نهار أبوه أزرق من النيلة الراكب الذي يضبط في غير درجته. ومنذ أشهر ضبطوا حادثة من هذا النوع. وكانت النتيجة، نقل موظف الشركة سيد عنان من مطار لندن مع أن التحقيق أثبت أنه برئ من هذه التهمة. ولكن الادارة العثمانية لا يمكن أن تتهاون في مخالفة بشعة على هذا المستوى. مع أن شغل الطيران يحتاج الى مرونة أكثر، خصوصا في هذه الظروف التي أدت الى اغلاق واعلان وإفلاس شركات طيران كبرى كالشركة الأميركية والشركة السويسرية، وفي الطريق شركات طيران أخرى في طريقها الى الافلاس. الانتظار والتأخير وقد استطاعت الادارة القديمة في عهد الريان، ربط الخطوط المصرية بالخطوط الافريقية، فكانت تنقل الركاب الأفريكان القادمين من تنزانيا ومن ساحل العاج ومن دار السلام على طائرات شركة مصر من القاهرة الى لندن، وكانت الطائرات الأفريقية تتأخر أحيانا، فتقف الطائرات المصرية وتتأخر بعض الوقت في انتظارها وتمكنت الشركة من مضاعفة مواردها، واستطاعت النجاة من المصير الذي قضى على شركات طيران أكبر وأغنى. إن الشركة لها في كل مطار مندوب يمثلها، ولكن تغيير مكان راكب أو تعديله من درجة الى درجة يجب أن يتم بمعرفة الادارة وبإذنها. طيب وما هي مهمة المندوب بالضبط، إنه كان لايزيد.. عليه أن يسأل ويتلقى الأمر وينفذه بدون تعديل. أغرب شيء أن الشركة في عهد الادارة الجديدة وعدت باصدار لائحة جديدة تمنح الراكب القديم امتيازات كثيرة، وعدت بذلك ثم صمتت، وأنا أرجو ألا يطول صمتها، لأنني أعرف أصدقاء كثيرين يفكرون بشكل جاد في الانتقال بواسطة شركات أخرى، ولو حدث ذلك فالنتيجة.. أعوذ بالله.

نتائج البحث عن: أغرب مطار في العالم