<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن كثيرين ينظرون إلى «بلاك بيري» باعتبارها شركة انتهت مع صعود «آيفون» و«أندرويد»، فإن الشركة الكندية ما زالت ‏حاضرة، لكن من مكان مختلف تماماً: داخل السيارات.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالشركة التي خسرت واحدة من أشهر معارك الهواتف الذكية، تحولت خلال السنوات الماضية إلى لاعب يعمل في الظل، عبر نظام ‏التشغيل ‏QNX، الذي تقول «بلاك بيري» إنه موجود اليوم في أكثر من ‏‎275‎‏ مليون مركبة حول العالم.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تكمن المفارقة.‏‎ </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العلامة التي اختفت تقريباً من جيوب المستخدمين، بقيت داخل بنية رقمية أكثر حساسية وتعقيداً: بنية السيارة الحديثة، التي لم تعد ‏مجرد محرك وهيكل، بل أصبحت منصة برمجية متحركة تعتمد على عدد كبير من الحواسيب ووحدات التحكم والحساسات.‏</div></p><h2>من جامعة كندية إلى أنظمة لا تحتمل الخطأ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدأ الحكاية في أوائل الثمانينات، عندما عمل دان دودج وغوردون بيل، وهما خريجان من جامعة واترلو الكندية، على تطوير نظام ‏تشغيل للأنظمة التي لا تحتمل الأعطال المفاجئة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفكرة كانت تقوم على بنية النواة المصغرة أو ‏MICROKERNEL، وهي مقاربة هندسية تهدف إلى عزل وظائف النظام عن ‏بعضها قدر الإمكان، بحيث لا يؤدي تعطل جزء واحد إلى إسقاط النظام بالكامل.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمرور الوقت، وجد هذا النظام، الذي عُرف لاحقاً باسم ‏QNX، طريقه إلى البيئات التي تتطلب استقراراً عالياً واستجابة دقيقة، مثل ‏المعدات الصناعية، وبعض الأنظمة الطبية، والتطبيقات التي لا تكون فيها إعادة التشغيل السريعة حلاً مقبولاً.‏</div></p><h2>السيارة لم تعد مجرد آلة ميكانيكية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا النوع من البرمجيات أصبح أكثر أهمية مع تطور السيارة نفسها، فالسيارة الحديثة لم تعد مجرد قطع ميكانيكية، بل تضم عشرات وحدات التحكم الإلكترونية التي تدير وظائف متعددة، من الترفيه ‏والاتصال والملاحة، إلى الكاميرات والحساسات وأنظمة مساعدة السائق ووظائف السلامة.‏</div><div data-empty="true"><br></div><div data-empty="false">ومن هنا يجب التفريق بين عالمين داخل السيارة‎:‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأول هو عالم الواجهة التي يراها السائق: الشاشة، الخرائط، الموسيقى، التطبيقات، والتكامل مع الهاتف عبر ‏APPLE ‎CARPLAY‏ وANDROID AUTO‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الثاني فهو العالم الأقل ظهوراً، والأكثر حساسية: العالم الذي يدير الأنظمة التي تحتاج إلى أعلى درجات الاعتمادية، أو يتكامل مع ‏وظائف مرتبطة بالسلامة، مثل بعض أنظمة مساعدة السائق، ووحدات التحكم، والبيئات البرمجية المعزولة داخل السيارة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذه المساحة تحديداً بنت «بلاك بيري» نفوذها.‏</div></p><h2>‎275‎‏ مليون سيارة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تقول «بلاك بيري» إن ‏QNX‏ موجود في أكثر من ‏‎275‎‏ مليون مركبة، فهذا لا يعني بالضرورة أن النظام يتحكم في الفرامل ‏داخل كل هذه السيارات، كما لا يعني أن السيارة كلها تعمل عليه وحده.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المعنى الأدق هو أن ‏QNX‏ دخل إلى عدد هائل من المركبات باعتباره جزءاً من البنية البرمجية الداخلية، سواء في القمرة الرقمية، أو ‏أنظمة المعلومات والترفيه، أو وحدات الاتصال، أو بعض تطبيقات أنظمة مساعدة السائق، أو البيئات التي تحتاج إلى عزل وظيفي ‏واعتمادية مرتفعة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بمعنى آخر، النظام لا يظهر عادة أمام السائق، لكنه قد يكون حاضراً في طبقات تشغيلية عميقة، تسمح لشركات السيارات ببناء وظائف ‏متعددة فوقه أو بجواره.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لماذا لا تتولى «أبل» و«جوجل» كل شيء؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الشركات الكبرى مثل «أبل» و«جوجل» حققت حضوراً قوياً داخل السيارات، لكن حضورها يتركز غالباً في الطبقة الظاهرة ‏للمستخدم‎:‎‏ التطبيقات، والمساعدات الذكية، والخرائط، وتجربة الشاشة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الطبقات البرمجية التي تتطلب اعتماداً خاصاً للسلامة، فتخضع لمعايير مختلفة تماماً.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تظهر أهمية أنظمة مثل ‏QNX OS FOR SAFETY، التي جرى تطويرها لتلبية متطلبات السلامة الوظيفية في قطاع ‏السيارات، بما في ذلك التوافق مع معيار ‏ISO 26262‎‏ حتى مستوى ‏ASIL D، وهو أعلى مستوى في تصنيفات المخاطر الوظيفية ‏في هذا السياق.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، ففي بعض السيارات قد يرى المستخدم واجهة من «أبل» أو «جوجل»، بينما تعمل في الخلفية طبقة برمجية من ‏QNX‏ تدير ‏العزل بين الأنظمة، أو تستضيف بيئات تشغيل مختلفة، أو تؤدي دوراً داخل القمرة الرقمية أو أنظمة أكثر حساسية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا لا يعني أن ‏CARPLAY‏ أو ‏ANDROID AUTO‏ يعتمدان دائماً على ‏QNX‏ في كل سيارة، لكنه يعني أن «بلاك بيري» ‏أصبحت، في كثير من الحالات، جزءاً من البنية التي تسمح لهذه الأنظمة بالعمل داخل سيارة معقدة برمجياً.‏</div></p><h2>صفقة قديمة غيّرت مستقبل الشركة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">المفارقة الأخرى أن «بلاك بيري» لم تطور ‏QNX‏ من البداية، بل اشترته.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبعد أن استحوذت عليه شركة ‏HARMAN‏ في 2004، عادت «بلاك بيري» واشترت ‏QNX‏ في 2010 مقابل نحو ‏‎200‎‏ مليون ‏دولار.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ذلك الوقت، لم يكن واضحاً أن هذه الصفقة ستصبح لاحقاً أحد أهم أصول الشركة.‏‎ </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فـ«بلاك بيري» كانت حينها لا تزال تقاتل في سوق الهواتف، وحاولت الاستفادة من ‏QNX‏ في أجهزتها مثل ‏PLAYBOOK‏ ثم ‏BLACKBERRY 10‎‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ما حدث لاحقاً كان مختلفاً.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فكيف خسرت «بلاك بيري» حرب الهواتف؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في منتصف العقد الأول من الألفية، كانت «بلاك بيري» واحدة من أقوى علامات الهواتف الذكية في العالم.‏‎ </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نجحت بفضل البريد الإلكتروني، والأمان، ولوحة المفاتيح، وانتشارها بين رجال الأعمال والمؤسسات.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن السوق تغيّر بسرعة بعد إطلاق «آيفون»، ثم الصعود الكاسح لنظام «أندرويد‏‎»‎‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هنا لم تكن المشكلة في قدرة «بلاك بيري» على تصنيع هاتف جيد فقط، بل في سوء قراءة التحول في سلوك المستخدم.‏‎ </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالهاتف لم يعد أداة عمل واتصال فحسب، بل تحول إلى منصة للهوية الشخصية، والتطبيقات، والتصوير، والترفيه، والتعبير ‏الاجتماعي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمسكت الشركة لفترة طويلة بنموذجها التقليدي، فيما كان السوق يتحرك في اتجاه مختلف تماماً.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تراجع حاد في الحصة السوقية، وفشل محاولات الإنقاذ، اتخذت الشركة قراراً استراتيجياً بالخروج من تصنيع الهواتف، ‏والتركيز على البرمجيات والخدمات.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذلك القرار أنهى حضور «بلاك بيري» كمنافس استهلاكي مباشر، لكنه فتح الباب لمرحلة جديدة أقل صخباً وأكثر ربحية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حين اصطدمت شركات كبرى بتعقيد برمجيات السيارات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قوة «بلاك بيري» في هذا المجال لا تأتي فقط من نجاحها، بل أيضاً من صعوبة الطريق أمام الآخرين.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شركة فورد على سبيل المثال انتقلت في أحد أجيال نظامها المعلوماتي إلى ‏QNX‏ بعد تجربة سابقة مع منصة من «مايكروسوفت» ‏أثارت انتقادات تتعلق بالأداء والاعتمادية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما فولكس فاغن، فحاولت عبر ذراعها البرمجية ‏CARIAD‏ بناء جزء كبير من منظومتها داخلياً، لكن المشروع واجه تأخيرات ‏كبيرة وضغوطاً مالية وخسائر تشغيلية، في دلالة على أن برمجيات السيارة الحديثة ليست ملفاً بسيطاً يمكن حسمه بسرعة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك دخلت «أبل» هذا المضمار من خلال مشروع السيارة المعروف باسم ‏PROJECT TITAN، وأنفقت عليه مليارات ‏الدولارات على مدى سنوات، قبل أن تقرر إنهاء المشروع في 2024.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كل ذلك لا يعني استحالة المنافسة، لكنه يكشف بوضوح أن بناء منصة برمجية مستقرة للسيارات يختلف جذرياً عن بناء هاتف أو ‏تطبيق استهلاكي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تسلا.. مثال على حساسية البرمجيات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى تجربة «تسلا»، التي غالباً ما تُقدَّم بوصفها نموذجاً للسيارة المعتمدة على البرمجيات، تكشف حجم الحساسية في هذا المجال.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي 2021 اضطرت الشركة إلى استدعاء ما يقرب من ‏‎135‎‏ ألف سيارة بسبب مشكلة مرتبطة بوحدة التحكم بالوسائط، حيث أدى ‏تآكل شريحة الذاكرة في بعض الحالات إلى تعطل الشاشة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشكلة هنا لم تكن دليلاً على فشل نظام تشغيل بعينه، لكنها أبرزت نقطة أكثر أهمية‎: </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كلما ازدادت وظائف السيارة اعتماداً على البرمجيات والشاشات، أصبح أي خلل رقمي أكثر تأثيراً في تجربة القيادة، وأحياناً في بعض ‏الوظائف المرتبطة بالسلامة والرؤية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا بالضبط ما يفسر حاجة الصناعة إلى منصات صلبة ومجرّبة وقابلة للعزل والاعتماد.‏</div></p><h2>من الصين إلى السوق العالمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">نفوذ ‏QNX‏ لم يعد محصوراً في شركات تقليدية فقط، بل امتد أيضاً إلى السوق الصينية، التي تعد اليوم من أسرع أسواق السيارات ‏تطوراً في البرمجيات والقيادة الذكية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فشركات مثل ‏WERIDE‏ وLEAPMOTOR‏ اختارت حلول ‏QNX‏ في تطبيقات مرتبطة بالقيادة الذكية أو البنية البرمجية ‏للمقصورة والأنظمة المتقدمة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يعكس أن دور ‏QNX‏ لم يعد مجرد إرث تاريخي، بل تحول إلى جزء من السباق الجديد على ما يعرف بـالسيارة المعرفة ‏بالبرمجيات.‏</div></p><h2>أرقام تكشف اتجاه الشركة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">التحول داخل «بلاك بيري» يظهر كذلك في نتائجها المالية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالشركة سجلت في سنتها المالية 2026 إيرادات إجمالية بنحو ‏‎549‎‏ مليون دولار، فيما حقق قطاع ‏QNX‏ وحده نحو ‏‎268‎‏ مليون ‏دولار، مع نمو ملحوظ، وهامش ربح مرتفع، إضافة إلى رصيد كبير من الإتاوات المستقبلية المرتبطة بتصميمات فازت بها الشركة ‏بالفعل وتنتظر الدخول إلى مرحلة الإنتاج.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الأرقام تؤكد أن «بلاك بيري» لم تعد تعتمد على الحنين إلى هواتفها القديمة، بل على نشاط برمجي مؤسسي وصناعي يتوسع مع ‏اتساع اعتماد السيارات على البرمجيات.‏</div></p><h2>من الواجهة إلى الخلفية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قصة «بلاك بيري» اليوم ليست قصة شركة عادت إلى ما كانت عليه، بل قصة شركة غيّرت موقعها بالكامل.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فهي لم تستعد مكانتها في سوق المستهلك، ولم تعد إلى منافسة «آيفون» و«سامسونغ»، لكنها تحولت إلى لاعب يعمل في الخلفية، ‏داخل واحدة من أكثر الصناعات حساسية وتعقيداً.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا ربما يكون الوصف الأدق لما حدث هو أن «بلاك بيري‎»‎‏ خسرت حرب الهواتف في العلن، لكنها ربحت موقعاً بالغ الأهمية في ‏البنية التحتية الرقمية للسيارة الحديثة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالشركة التي ظن كثيرون أنها انتهت، لم تختفِ فعلياً.‏‎ </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هي فقط خرجت من الضوء، وانتقلت إلى مكان أقل ظهوراً.. وأكثر تأثيراً</div></p>

تتحكم في 275 مليون سيارة.. بلاك بيري من قاع الأضواء إلى القمة في الظل ‏

من صورة القمر للشحن الـ120 وات.. في عالم الموبايلات الأرقام لا تكذب ولكن تتجمل

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> بعث خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود، برقية عزاء ومواساة، لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس دولة الإمارات رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، في وفاة الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وقال خادم الحرمين: "علمنا بنبأ وفاة أخيكم الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم -رحمه الله-، وإننا إذ نبعث لسموكم، ولأسرة الفقيد بالغ التعازي، وصادق المواساة، لنسأل الله سبحانه وتعالى أن يتغمده بواسع رحمته ومغفرته، ويسكنه فسيح جناته، وأن يحفظكم من كل سوء، إنا لله وإنا إليه راجعون".</div></p>

خادم الحرمين الشريفين يعزي محمد بن راشد في وفاة أحمد بن راشد آل مكتوم

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يستعد الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو غوتيريش لمغادرة منصبه بنهاية عام 2026، لكن مؤتمره الصحفي الأخير قبل أسبوع ‏الاجتماعات رفيعة المستوى للجمعية العامة حمل تفصيلة ساخرة أعادت إلى الواجهة واحدة من أغرب وقائع دورة العام الماضي، ‏وهي السلم المتحرك الذي توقف بالرئيس الأمريكي دونالد ترامب.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبينما يستعد قادة العالم للتوافد إلى مقر الأمم المتحدة في نيويورك، لم تقتصر أسئلة الصحفيين على الحروب والأزمات الدولية ‏ومستقبل المنظمة، بل ظهر سؤال أكثر طرافة: هل أصبحت السلالم المتحركة جاهزة هذه المرة لاستقبال ترامب؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غوتيريش التقط السؤال، ورد بروح ساخرة قائلاً إن الأمم المتحدة أجرت تحقيقاً في واقعة العام الماضي، مضيفاً:‏‎»‎اتخذنا تدابير ‏إضافية لضمان عدم تعامل أي شخص بصورة سلبية مع السلم المتحرك‎«‎‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القصة بدأت في 23 سبتمبر 2025، عندما كان ترامب وزوجته ميلانيا في طريقهما إلى قاعة الجمعية العامة، قبل أن يتوقف السلم ‏المتحرك فجأة وهما عليه. ولم تمر الحادثة مروراً عابراً؛ إذ اتهم ترامب الأمم المتحدة لاحقاً بـ«التخريب»، وطالب بالتحقيق في ‏الواقعة، التي تزامنت أيضاً مع مشكلات في جهاز التلقين أثناء خطابه.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن رواية الأمم المتحدة كانت مختلفة. فبعد فحص وحدة التحكم في السلم، قالت المنظمة إن آلية أمان مدمجة هي التي أوقفت الجهاز، ‏وإن مصوراً تابعاً للوفد الأمريكي كان يصعد إلى الخلف أمام الرئيس ربما فعّل هذه الآلية من دون قصد. كما أعلن غوتيريش في ذلك ‏الوقت فتح تحقيق والتعاون مع السلطات الأمريكية لكشف ملابسات الحادث.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد عام تقريباً، عاد السلم نفسه إلى المؤتمر الصحفي لغوتيريش، لكن هذه المرة في صورة مزحة دبلوماسية. والمفارقة أن الحديث ‏عن «إصلاح السلم» جاء بينما كان الأمين العام يتحدث عن قضية أكبر بكثير: إصلاح الأمم المتحدة نفسها.‏</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/21/5338800.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">فغوتيريش قال في المؤتمر إن العالم يتغير، وإن موازين القوة تتحول، وإن المؤسسات الدولية مطالبة بأن تتغير معها، في وقت تواجه ‏فيه المنظمة أسئلة متزايدة بشأن قدرتها على التعامل مع الحروب والأزمات الإنسانية والتحولات الاقتصادية والتكنولوجية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدأ النقاش العام رفيع المستوى للدورة الـ81 للجمعية العامة بين 22 و28 سبتمبر، تحت شعار: ‏‎»‎استعادة الثقة، وإدارة التحول: أمم ‏متحدة تحقق النتائج للجميع‎«‎، وسط مشاركة واسعة من قادة الدول ومناقشات تشمل الأمن والسلام والمناخ والذكاء الاصطناعي ‏ومستقبل النظام متعدد الأطراف.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، تحوّل عطل ميكانيكي صغير استمر لحظات إلى واحدة من الطرائف السياسية التي لاحقت مقر الأمم المتحدة عاماً كاملاً.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي آخر جمعية عامة يحضرها غوتيريش أميناً عاماً قبل انتهاء ولايته في ‏‎31‎‏ ديسمبر 2026، يبدو أن السلم المتحرك أصبح جاهزاً ‏لاستقبال قادة العالم.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن السؤال الأكبر الذي يطرحه غوتيريش نفسه يبقى بعيداً عن السلالم والممرات: إذا كان إصلاح السلم المتحرك ممكناً خلال عام.. ‏فهل تستطيع الأمم المتحدة إصلاح نفسها بالسرعة ذاتها؟</div></p>

الأمم المتحدة.. استعادة الثقة تبدأ من إصلاح السلم الكهربائي

96 مليون دولار خسائر عام واحد من حملات الاحتيال الإلكتروني

داء من رحم الدواء.. التسول بالـAi

من سبوتنيك إلى ديب سيك‎.. ‎الحرب الباردة "الجزء الثاني" على عرش الذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد شركة «أبل» للكشف عن جيل جديد من هواتف آيفون، يتصدره «آيفون 18 برو» و«آيفون 18 برو ماكس»، بالتوازي مع ‏ترقب أول هاتف قابل للطي في تاريخ الشركة، والمتداول في تقارير وتسريبات بأسماء مثل «آيفون فولد» و«آيفون ألترا».</div></p><p class='article-text'>وإن كانت ‏التسريبات تؤكد أن آيفون ألترا هو الاسم المزمع طرحه تجارياً لهاتف أبل القابل للطي، الذي قد يصل سعره وفقاً للمعلومات المسربة إلى 8000 درهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحددت أبل يوم غد الأربعاء، التاسع من سبتمبر، موعداً لفعاليتها المنتظرة، من دون تأكيد رسمي للمنتجات التي ستعرضها، بينما تشير التوقعات إلى ‏أن الحدث قد يشهد الكشف عن هاتفي آيفون 18 برو وبرو ماكس، وربما الجهاز القابل للطي، وتأجيل طرح هواتف آيفون 18 و18+ أو آير لشهر فبراير المقبل في طرح مستقل.</div></p><p class='article-text'>وتشير معلومات حصلت عليها «البيان» ‏إلى أن أبل لا تعتزم إجراء تغيير جوهري على سعة بطاريات نسختي برو وبرو ماكس، مقارنة بالجيل السابق.‏ وقال الخبير التقني أحمد علي لـ «البيان»، إن ثبات سعة البطارية لا يعني بالضرورة بقاء عمر التشغيل دون تحسن.</p><p class='article-text'>موضحاً أن أبل ‏تعتمد على رفع كفاءة المعالج والمودم ونظام إدارة الطاقة، بدلاً من زيادة الحجم المادي للبطارية. وأضاف أن البطارية جزء من منظومة ‏تشمل المعالج والشاشة ونظام التشغيل، وأن أرقام «الميلي أمبير» وحدها لا تعكس بالضرورة كفاءة الهاتف الفعلية.‏</p><p class='article-text'>وفي المقابل، يتركز الاهتمام بصورة أكبر على أول هاتف قابل للطي من أبل، والذي تشير معلومات حصلت عليها «البيان»، إلى أنه ‏سيعتمد تصميماً معدنياً مدمجاً ومفصلة مطورة لزيادة المتانة وسلاسة الانتقال بين وضعي الطي والفتح، مع شاشة كبيرة عند فتح ‏الجهاز، مع بطارية في حدود 4800 ملي أمبير.</p><p class='article-text'>وهي بطارية تعد أكبر من المتوقع، لكونها مقاربة في السعة من آيفون 17 برو ماكس ‏الذي كان أكبر حجماً وأثقل وزناً، ما يؤكد أن أبل على الأغلب ستستخدم بطاريات مطعمة بالسيليكون كاربون للمرة الأولى في أجهزة ‏الفولد، لإتاحة السعة الكبيرة في الحجم والسمك الصغير.‏</p><p class='article-text'>كما تتحدث التسريبات عن ذاكرة وصول عشوائي بسعة 12 غيغابايت، وخيارات تخزين تبدأ من 256 غيغابايت وتصل إلى 1 ‏تيرابايت.</p><p class='article-text'>وتدور التقديرات السعرية حول 1999 دولاراً لنسخة 256 غيغابايت، و2199 دولاراً لنسخة 512 غيغابايت، و2399 دولاراً لنسخة ‏‏1 تيرابايت، ما قد يجعله أغلى هاتف تقدمه أبل، ويوجهه بصورة أساسية إلى شريحة محدودة من المستخدمين.</p><p class='article-text'>ووصف أحمد علي دخول أبل سوق الهواتف القابلة للطي بأنه «مغامرة محسوبة»، مؤكداً أن نجاح الجهاز لن تحدده قوة العلامة ‏التجارية وحدها، بل مستوى الطلب، وقدرته على تقديم استخدام يومي يتجاوز عنصر الفضول. وأشار إلى أن تأخر أبل في دخول هذه ‏الفئة، قد يساعدها على دراسة تجارب سامسونغ وهواوي.</p><p class='article-text'>والاستفادة من التطورات التي تحققت في المفصلات، وتقليل السمك، وتحسين ‏الشاشات الداخلية. ويرى علي أن السعر سيظل أحد أكبر التحديات، إذ إن وصول الهاتف إلى نحو 8000 درهم أو أكثر، قد يحصره في نطاق محدود من ‏المشترين.</p><p class='article-text'>كما أن الزخم الكبير المتوقع للجيل الأول، لن يضمن استمرار النجاح، ما لم تقدم أبل فائدة عملية واضحة، وتحسينات جوهرية ‏في الأجيال التالية.</p>

8000 درهم سعر هاتف «آيفون» الجديد وتأجيل طرح بعض الهواتف للشتاء

الخبير التقني أحمد علي يوضح حقيقة رهان أبل في هواتفها الجديدة

‎«البيان» تكشف أسرار آيفون 18 وفولد ألترا ‏المُنتظَر قبل مؤتمر 9 سبتمبر

آيفون 18 سامسونغ فولد آيفون فولد ألترا غالاكسي فولد 8شاومي فولد 18

الخبير التقني أحمد علي يوضح حقيقة رهان أبل في هواتفها الجديدة و‎«البيان» تكشف أسرار آيفون 18 وفولد ألترا ‏


تكنولوجيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت شركة شاومي رسمياً عن هاتفها الجديد ‏‎»‎شاومي 18 فولد‎«‎، مؤكدة إطلاقه في الصين في 7 سبتمبر، في خطوة تضع الشركة ‏الصينية أمام أبل مباشرة في سباق جديد على الهواتف القأبلة للطي ذات التصميم العريض، قبل يومين من فعالية مرتقبة للشركة ‏الأمريكية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر موقع ‏‎»‎أندرويد أوثوريتي‎«‎‏ أن رئيس قطاع الهواتف المحمولة في شاومي، لو ويبينغ، نشر صوراً رسمية للجهاز عبر منصة ‏‏«ويبو»، إلى جانب تأكيد موعد الكشف عنه، في توقيت يبدو محسوباً مع استعداد أبل لعقد حدثها في 9 سبتمبر، وسط توقعات بأن ‏يشهد تقديم أول هاتف قأبل للطي من الشركة تحت اسم محتمل هو «آيفون ألترا».‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس تحرك شاومي احتدام المنافسة في سوق الهواتف القأبلة للطي، خصوصاً مع اتجاه الشركات إلى تصميمات أعرض تسعى إلى ‏تحقيق توازن بين سهولة الاستخدام عند إغلاق الهاتف والمساحة الكبيرة للشاشة عند فتحه.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت سامسونغ قد وسعت حضورها في هذه الفئة مع «غالاكسي زد فولد 8»، فيما طرحت هواوي بدورها أجهزة تعتمد تصميماً ‏عريضاً، في وقت قد يؤدي دخول أبل المتوقع إلى السوق إلى زيادة الاهتمام بهذه الفئة وتسريع وتيرة المنافسة بين الشركات.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصف شاومي تصميم «18 فولد» بأنه ينتمي إلى فئة ‏‎»‎الطي المتوسط‎«‎، في إشارة إلى موقعه بين الهواتف الكبيرة القابلة للطي على ‏هيئة كتاب والأجهزة الأصغر ذات التصميم القابل للطي عمودياً.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي الهاتف بشاشة خارجية قياسها ‏‎5.38‎‏ بوصة، بينما تبلغ مساحة الشاشة الداخلية ‏‎7.58‎‏ بوصة، وهي أبعاد تشير إلى توجه شاومي ‏نحو تصميم أكثر عرضاً وأقل استطالة مقارنة ببعض الأجيال السابقة من الهواتف القابلة للطي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت الصور ومقاطع الفيديو الرسمية الهاتف بلون أحمر، مع وحدة كاميرات خلفية تضم ثلاث عدسات، وهو عدد يفوق ما توفره ‏بعض الأجهزة المنافسة ضمن الفئة نفسها.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت شاومي أيضاً أن الهاتف سيكون من أوائل الأجهزة التي تعتمد على معالجها الجديد ‏‎»‎إكس رينغ أو 3‏‎«‎، في خطوة تعكس جهود ‏الشركة لزيادة اعتمادها على تقنيات المعالجة التي تطورها داخلياً وتقليل ارتباطها الكامل بموردي الشرائح الخارجيين.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جانب التصوير، تشير تسريبات نشرها حساب «ديجيتال شات ستيشن» على منصة «ويبو» إلى أن الهاتف قد يستخدم منظومة ‏كاميرات ثلاثية تحمل علامة «لايكا سوميليوكس».‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب هذه التسريبات، تضم المنظومة كاميرا رئيسية بفتحة عدسة إف/1.7، إلى جانب كاميرا مقربة بفتحة إف/2.8 تدعم تقريباً ‏بصرياً بمعدل ‏‎3.5‎‏ مرة، فضلاً عن كاميرا فائقة الاتساع ببعد بؤري يعادل ‏‎17‎‏ مليمتراً.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال هذه التفاصيل الخاصة بالكاميرات غير مؤكدة رسمياً، ومن المنتظر أن تكشف شاومي المواصفات الكاملة خلال حدث ‏الإطلاق.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا تأكد وجود عدسة تقريب بصري بمعدل 3.5 مرة، فقد يمنح ذلك «شاومي 18 فولد» نقطة تمايز أمام عدد من الهواتف القابلة ‏للطي العريضة، التي غالباً ما تضطر الشركات فيها إلى تقديم تنازلات على مستوى أنظمة التصوير بسبب القيود المتعلقة بالسماكة ‏والمساحة الداخلية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التسريبات كذلك إلى اعتماد مستشعر لبصمة الإصبع مثبت على جانب الجهاز، وهو تصميم شائع في الهواتف القابلة للطي ‏بسبب صعوبة دمج بعض مكونات الاستشعار داخل الشاشات المرنة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكتسب موعد إطلاق الهاتف أهمية إضافية مع استعداد أبل لدخول سوق الأجهزة القابلة للطي للمرة الأولى، وفقاً للتوقعات المتداولة. ‏ورغم أن شاومي سبق أن طرحت عدة أجيال من الأجهزة القابلة للطي، فإن طرح نموذجها الجديد قبل حدث أبل يسمح لها بتقديم ‏رؤيتها لهذا الشكل من الأجهزة قبل منافس يُتوقع أن يؤدي دخوله إلى إعادة تشكيل السوق.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يعني ذلك بالضرورة أن شاومي تسبق أبل في تقنيات الطي نفسها، إذ تتمتع الشركة الصينية بخبرة سابقة في هذه الفئة، بينما ‏سيكون الجهاز المرتقب أول محاولة لأبل، إذا صدقت التوقعات.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد أهمية المنافسة مع انتقال الهواتف القابلة للطي تدريجياً من كونها منتجات محدودة ومكلفة إلى فئة تستقطب عدداً متزايداً من ‏الشركات والمستهلكين، رغم استمرار تحديات تتعلق بالأسعار والمتانة وأداء الكاميرات وسماكة الأجهزة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكشف شاومي حتى الآن ما إذا كانت ستطرح «شاومي 18 فولد» خارج السوق الصينية، كما لم تعلن السعر الرسمي للجهاز. ‏ويظل الانتشار العالمي أحد العوامل التي ستحدد قدرة الهاتف على منافسة أجهزة سامسونغ وأبل بصورة مباشرة، خصوصاً في ‏الأسواق الأوروبية والشرق أوسطية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن تكشف الشركة التفاصيل النهائية في 7 سبتمبر، بما في ذلك المواصفات الكاملة وخيارات الذاكرة والتخزين والأسعار، ‏في وقت يستعد فيه سوق الهواتف القابلة للطي لمرحلة جديدة من المنافسة قد تصبح فيها التصميمات العريضة محوراً رئيسياً في سباق ‏الشركات الكبرى.‏</div></p>

‏"فولد 18" يسبق آيفون ألترا في الأسواق ‏

<p class='article-text'><div data-empty="false">عطّلت شركة ميتا كاميرات آلاف من نظاراتها المزودة بتقنيات الذكاء الاصطناعي، بعدما رصدت محاولات للتلاعب بمصابيح التنبيه التي تشير إلى تشغيل الكاميرا وتسجيل الصور أو مقاطع الفيديو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت "بزنس إنسايدر" أن ميتا كثفت خلال الأسابيع الأخيرة إجراءاتها لمواجهة مستخدمين يعمدون إلى ثقب مصباح التسجيل الصغير في النظارات أو تغطيته، بما يسمح باستخدام الكاميرا لتصوير أشخاص دون أن يكون مؤشر التسجيل مرئياً لهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت ميتا، الثلاثاء، أنها عطلت بالفعل كاميرات آلاف الأجهزة من خلال تحديث برمجي يستهدف النظارات التي تعرضت للتلاعب. </div></p><p class='article-text'>وقالت الشركة إن الأجهزة المتأثرة بالإجراء تمثل أقل من 0.1% من إجمالي نظارات ميتا المدعومة بالذكاء الاصطناعي التي باعتها، فيما كانت منصة "سيمافور" أول من أورد الخبر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكشف ميتا عن إجمالي عدد النظارات التي باعتها منذ إطلاق المنتج في عام 2021، إلا أن مبيعاتها بلغت نحو سبعة ملايين وحدة خلال عام 2025 وحده. وبالاستناد إلى نسبة 0.1%، فإن هذا الرقم قد يعادل نحو سبعة آلاف نظارة تعرضت لتلاعب مادي، إذا طُبقت النسبة على مبيعات ذلك العام فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثارت نظارات ميتا خلال الفترة الأخيرة انتقادات مرتبطة بالخصوصية، مع تزايد المخاوف من إمكانية استخدامها لتسجيل الأشخاص في الأماكن العامة دون علمهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن النظارات منذ إطلاقها مصباحاً صغيراً يضيء عند تشغيل الكاميرا، بهدف تنبيه المحيطين بأن عملية تصوير أو تسجيل تجري، إلا أن بعض المستخدمين توصلوا إلى وسائل لإخفاء الضوء أو تعطيله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودفعت الانتقادات الشركة إلى اتخاذ إجراءات إضافية تتعلق بالخصوصية، إلى جانب حملة اتصالات تهدف إلى توضيح آلية عمل مؤشر التسجيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أندرو بوزورث، كبير مسؤولي التكنولوجيا في ميتا، في منشور عبر خاصية القصص على إنستغرام، إن النظارات توفر مستوى مرتفعاً من مراعاة الخصوصية مقارنة بكاميرات المستهلكين الأخرى، مشيراً إلى أن مؤشر الإضاءة يعمل عند التقاط الصور أو تسجيل الفيديو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف بوزورث أن الهواتف الذكية، رغم كونها من أكثر أجهزة التصوير استخداماً في العالم، لا تتضمن عادةً مؤشراً ضوئياً مماثلاً لتنبيه الأشخاص عند تشغيل الكاميرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلقت ميتا كذلك حملة إعلانية عبر لوحات في مدينة لوس أنجلوس، قالت فيها إن تصميم النظارات يأخذ في الاعتبار الأشخاص الموجودين في محيط مستخدمها، وليس مرتدي النظارة فقط.</div></p>

جزاء التلاعب.. ميتا تعطل كاميرات آلاف من نظاراتها الذكية

<p class='article-text'>شهدت أحدث إصدارات شركة سامسونغ في فئة الهواتف القابلة للطي، قفزة نوعية في تكنولوجيا الطاقة ومواصفات البطارية. فقد كشفت المراجعات التقنية الأجنبية أن الشركة تبنت تقنيات جديدة لزيادة سعة البطارية بشكل ملحوظ، مع الحفاظ على التصميم النحيف الذي يتطلبه هذا النوع من الأجهزة.</p><p class='article-text'>وتاريخياً، عانت الهواتف القابلة للطي من محدودية حجم البطارية بسبب قيود التصميم، ورغم تبني العديد من الشركات الصينية لتكنولوجيا السيليكون كاربون في بطارياتها لزيادة سعاتها، إلا أن سامسونغ وأبل ظلا هما الشركتان الوحيدتان غير المستخدمين لتلك التقنية، لاعتبارات تصنيعية وتقنية، قالت عنها سامسونغ إنها لم تكن مستعدة للمغامرة بتبني تكنولوجيا جديدة في البطاريات دون الخضوع لاختبارات تحمل وقدرة بالغة، إلا أن سامسونغ كسرت هذه القاعدة في الجيل الثامن. حيث يأتي الإصدار الأساسي "زد فولد 8" ببطارية سعتها 4,800 مللي أمبير  رغم صغر حجم الجهاز. في المقابل، حصل الإصدار الأرقى "زد فولد 8 ألترا" على بطارية بسعة 5,000 مللي أمبير في الساعة.</p><p class='article-text'>تُعد هذه الأرقام قفزة كبيرة مقارنة بهاتف "زد فولد 7" السابق الذي اقتصرت بطاريته على 4,400 مللي أمبير. ورغم هذه الزيادة، حافظت سامسونغ على تصميم فائق النحافة، حيث يبلغ سُمك هاتف "زد فولد 8" عند فتحه 4.5 ملم فقط، و9.7 ملم عند طيه، وبوزن لا يتجاوز 201 غرام.</p><h2>سر تكنولوجيا &quot;السيليكون-كربون&quot;</h2><p class='article-text'>يعود الفضل في قدرة سامسونغ على زيادة السعة دون زيادة سُمك الجهاز إلى انتقالها من بطاريات "الليثيوم-أيون" التقليدية إلى بطاريات بأقطاب "السيليكون-كربون". تتيح تكنولوجيا السيليكون-كربون كثافة طاقة أعلى بكثير، مما يعني تخزين طاقة أكبر في نفس الحجم الفيزيائي للبطارية.</p><p class='article-text'>وقد أشار سونغهون مون نائب الرئيس التنفيذي وكبير المسؤولين التنفيذيين في مكتب البحث والتطوير للأجهزة المحمولة وتحديدا قسم العتاد والهاردوير في شركة سامسونج للإلكترونيات، وفقاً لتصريحات نشرها موقع "غادجيتس هاكس" إلى أن استخدام بطاريات الليثيوم التقليدية بسعات أكبر كان سيؤدي حتماً إلى تضخم حجم الهاتف، لذا كان الاعتماد على السيليكون-كربون هو الحل الأمثل للحفاظ على نحافة الأجهزة وتطوير أدائها في الوقت ذاته.</p><h2>سرعة الشحن ودورة الحياة</h2><p class='article-text'>إلى جانب السعة، دُعمت السلسلة الجديدة سرعات شحن محسّنة، حيث تدعم الشحن السلكي السريع بقدرة 45 واط، والشحن اللاسلكي بقدرة 20 واط، بالإضافة إلى الشحن العكسي بقدرة 4.5 واط.</p><p class='article-text'>ولكن، تأتي هذه التكنولوجيا الجديدة بضريبة تتعلق بالعمر الافتراضي على المدى الطويل. فوفقاً للوثائق التنظيمية في الاتحاد الأوروبي، صُنفت بطاريات السيليكون-كربون في أجهزة فولد 8 لتتحمل حوالي 1,200 دورة شحن قبل أن تتراجع سعتها القصوى إلى حاجز الـ 80%. ويُعتبر هذا انخفاضاً ملحوظاً مقارنة بالأجيال السابقة من هواتف سامسونغ من الفئة العليا، والتي كانت بطارياتها تُصنف لتحمل ما يقارب 2,000 دورة شحن.</p><p class='article-text'>إلا أن عوامل أخرى تتحكم في عمر البطارية داخل جسم الموبايل، ولعبت سامسونغ في الجيل الجديد من الهواتف القابل للطي على السيطرة على حرارة الأجهزة، الأمر الذي يتيح عمر أطول للبطاريات سواء في الاستخدام اليومي أو على مستوى دورات الشحن.</p><p class='article-text'>وتمثل بطاريات سلسلة غالاكسي زد فولد 8 خطوة هندسية ذكية من سامسونغ لحل المعضلة الأكبر للهواتف القابلة للطي، توفير طاقة تكفي لتشغيل شاشتين ضخمتين دون تحويل الهاتف إلى جهاز سميك وثقيل، لتصبح أجهزة ابل هي آخر من يستخدم بطاريات السيليكون كاربون، في حال صحت الشائعات التي أكدت أن آيفون فولد الترا القابل للطي والمنتظر إصداره في سبتمبر المقبل سيحمل بطارية سيليكون كاربون بسعة 4833 مللي أمبير، وهو الأمر الذي لم تعلن عنه أبل رسمياً إلا أن العديد من التسريبات أشارت إلى السعة دون تحديد ما إذا كانت سيليكون كاربون أم لا، ولكن الأبعاد المسربة من الصعب أن تكون بطارية ليثيوم عادية بتلك السعة مع ذلك الحجم، لذلك من المرجح أن تكون سيليكون كاربون.</p>

سعة أكبر وعمر أقصر.. الحقيقة الكاملة وراء بطاريات سامسونغ غالاكسي زد فولد 8

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد سبع سنوات من إطلاق أول هواتفها القابلة للطي، تبدو سامسونغ وكأنها تعود إلى نقطة البداية بسؤال مختلف: هل يجب أن يبدو الهاتف القابل للطي مثل هاتف عادي عندما يكون مغلقًا، أم أن الأفضل أن يتحول إلى جهاز أقرب إلى دفتر صغير أو جواز سفر يمكن فتحه ليصبح جهازًا لوحيًا؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا السؤال يطرحه "Galaxy Z Fold 8" الجديد بتصميم قصير وعريض يختلف بصورة واضحة عن الشكل الطويل الذي استقرت عليه معظم الهواتف القابلة للطي خلال السنوات الأخيرة. والمثير أن هذا التصميم يأتي قبل أسابيع فقط من الموعد الذي ترجح تقارير أن تكشف فيه أبل عن أول آيفون قابل للطي، بأبعاد للشاشتين قريبة للغاية مما اختارته سامسونغ.</div></p><p class='article-text'>ورغم غرابة التصميم للوهلة الأولى بأبعاد غير مستساغة، إلا أن الهاتف فور طرحه للحجز المسبق لاقى رواجاً كبيراً، لتتغير مفاهيم لعبة الهواتف بعد أن باتت المنافسة هذه المرة لن تكون فقط حول من يمتلك الشاشة الأكبر أو الهاتف الأنحف، بل حول سؤال أكثر جوهرية: "ما الشكل الصحيح أصلًا للهاتف القابل للطي؟"<div data-empty="true"><br></div><div data-empty="false"><b>من الهاتف الطويل إلى «جواز السفر»</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما قدمت سامسونغ أول Galaxy Fold في 2019، فتحت فعليًا الباب أمام فئة جديدة من الهواتف التجارية القابلة للطي. وعلى امتداد سبع سنوات، جربت الشركة أجيالًا مختلفة من المفصلات والشاشات والأبعاد، حتى أصبحت هواتف Fold تدريجيًا أنحف وأخف وأكثر قربًا من الهواتف التقليدية عند إغلاقها، لكن Galaxy Z Fold 8 الجديد يكسر هذا الاتجاه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الهاتف يأتي بشاشة خارجية قياسها 5.5 بوصة وشاشة داخلية قابلة للطي بقياس 7.6 بوصة، فيما تبلغ أبعاده عند الإغلاق 123.9 في 81.9 مليمتر، بسُمك 9.7 مليمتر ووزن 201 غرام. وعند فتحه يصل سُمكه إلى 4.5 مليمتر فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والنتيجة جهاز يبدو عند إغلاقه أقرب إلى جواز سفر أو دفتر ملاحظات صغير منه إلى هاتف ذكي تقليدي، وهنا تكمن الميزة والمشكلة في الوقت نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فهذا الشكل يمنح المستخدم عند فتح الجهاز شاشة داخلية بنسبة أبعاد تقترب من 4:3، وهي النسبة المألوفة في أجهزة مثل iPad، ما يجعل تصفح المواقع وقراءة الكتب والقصص المصورة والعمل على التطبيقات المتعددة أكثر طبيعية من الشاشات الداخلية شبه المربعة التي اشتهرت بها بعض الهواتف القابلة للطي، لكن الثمن يظهر فور إغلاق الجهاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الشاشة الخارجية العريضة تجعل استخدام الهاتف بيد مستغرباً في البداية، خصوصًا عند محاولة الوصول إلى الطرف الآخر من الشاشة، ومع فتح لوحة المفاتيح، تستحوذ المفاتيح على جزء كبير من المساحة الرأسية المحدودة، ما يقلص المنطقة المتاحة لمشاهدة الرسائل أو المحتوى أثناء الكتابة، مع عدم تصميم التطبيقات الشهيرة مثل تطبيقات ميتا للتعامل مع الأبعاد الجديدة، وربما في الأيام القادمة يغير المطورون من توجهاتهم ويتبنوا الأبعاد الجديدة بشكل أكبر.</div></p><p class='article-text'><b>تنازلات من طرف واحد</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لصحيفة الغارديان الإنجليزية، فـFold 8 يصيح جهازاً لوحياً اعتيادياً أفضل عندما يكون مفتوحًا، لكنه يقدم بعض التنازلات عندما يستخدم كهاتف تقليدي، ويحتاج للتعود، ولتطور البرامج لتبني الأبعاد الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وربما تكون هذه هي الفلسفة الحقيقية وراء الجهاز، بدل أن تصنع سامسونج هاتفًا تقليديًا يمكن فتحه للحصول على شاشة أكبر، يبدو أنها صنعت جهازًا لوحيًا صغيرًا يمكن طيه ووضعه في الجيب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الشاشة الداخلية OLED بقياس 7.6 بوصة، مع معدل تحديث 120 هرتز، وتوفر مساحة مناسبة لفتح أكثر من تطبيق في الوقت نفسه. ويتيح نظام One UI 9، المبني على Android 17، تشغيل ما يصل إلى ثلاثة تطبيقات ضمن تقسيمات مختلفة للشاشة، إلى جانب نوافذ عائمة إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه واحدة من النقاط التي تكشف قيمة السنوات السبع التي قضتها سامسونج في تطوير هذه الفئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالتحدي في الهاتف القابل للطي لم يعد مجرد تصنيع شاشة تنثني من المنتصف من دون أن تنكسر. التحدي أصبح كيفية جعل النظام والتطبيقات ينتقلان بصورة منطقية بين شاشة هاتف صغيرة وشاشة لوحية أكبر، وكيفية استغلال المساحة الإضافية بدل أن تصبح مجرد نسخة مكبرة من واجهة الهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تمتلك سامسونغ خبرة متراكمة يصعب تجاهلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والجهاز الجديد يستخدم معالج "Snapdragon 8 Elite Gen 5 for Galaxy" مع 12 أو 16 غيغابايت من الذاكرة، وسعات تخزين تصل إلى 1 تيرابايت. ووفق الاختبارات، يستطيع الوصول إلى نحو 40 ساعة بين عمليات الشحن في الاستخدام المختلط، مع دعم الشحن السلكي بقدرة 45 واط واللاسلكي بقدرة 20 واط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن كل ذلك يأتي بسعر مرتفع يبدأ من حوالي "7200 درهم "، ما يؤكد أن الهواتف القابلة للطي لا تزال في الشريحة العليا جدًا من سوق الهواتف الذكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطرح الغارديان التساؤل: لماذا يبدو الهاتف مألوفًا قبل أن نراه؟ هنا تبدأ القصة الأكثر إثارة، فالتسريبات المتراكمة حول أول هاتف قابل للطي من أبل، والذي يشار إليه إعلاميًا بأسماء مثل "iPhone Fold" أو "iPhone Ultra"، تتحدث عن شاشة خارجية تقارب 5.5 بوصة وشاشة داخلية بنحو 7.8 بوصة، في تصميم عريض شبيه بجواز السفر ونسبة عرض داخلية قريبة من الأجهزة اللوحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أي أن الأرقام تبدو لافتة عند وضع الجهازين جنبًا إلى جنب: سامسونغ: 5.5 بوصة في الخارج و7.6 بوصة في الداخل، وأبل، وفق التسريبات: نحو 5.5 بوصة في الخارج ونحو 7.8 بوصة في الداخل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما بدأت سامسونغ بيع Fold 8 في أغسطس الجاري، تشير أحدث التقارير إلى أن أبل قد تكشف عن هاتفها القابل للطي ضمن دورة إطلاق آيفون في سبتمبر 2026 وإن كانت بعض التقارير لا تستبعد تأخر توفره التجاري إلى وقت لاحق من العام. وحتى الآن، لم تعلن أبل رسميًا الجهاز أو اسمه أو مواصفاته، ولذلك تظل كل التفاصيل المتعلقة به ضمن نطاق التقارير والتسريبات.</div></p><p class='article-text'><b>اختبار أول</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا التوقيت يجعل Galaxy Z Fold 8 أكثر إثارة للاهتمام، فالمنتج الذي طرحته سامسونغ قد يكون، بصورة غير مباشرة، أول اختبار واسع للسوق للشكل الذي تستعد أبل نفسها للدخول به إلى عالم الهواتف القابلة للطي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تقرير لـ"أندرويد بوليس" يطرح التساؤل: بعد سبع سنوات لسامسونغ.. فماذا ستقدم أبل؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المفارقة أن أبل تدخل سوقًا لم تعد جديدة، وعندما يظهر أول آيفون قابل للطي، إذا صدقت التقارير، ستكون سامسونغ قد أمضت نحو سبع سنوات في بيع هذه الأجهزة وتطويرها جيلاً بعد جيل منذ Galaxy Fold الأول في 2019.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال هذه السنوات تعلمت سامسونج بالطريقة الصعبة وباتت تملك سر الخلطة سواء في أبعاد الهواتف القابلة للطي أو في ضبط الواجهة لتخدم على مسألة الطي نفسها لتحقيق الاستفادة القصوى عند الاستخدام، إضافة لتطوير العتاد لتحقيق الاعتمادية في الأجهزة التي بدأت هشة، وباتت أكثر قدرة على التحمل بمزيد من التطوير عبر السنوات، فالمفصلات أصبحت أكثر تعقيدًا وأقل سماكة الأجهزة أصبحت أخف، مقاومة المياه تحسنت، والبرمجيات أصبحت تفهم الشاشات المتعددة بصورة أفضل، والتصميم نفسه مر بمراحل عديدة قبل أن تعود الشركة الآن إلى فكرة الهاتف القصير والعريض، ولهذا لن يكون كافيًا بالنسبة لأبل أن تقدم آيفونًا يمكن طيه.</div></p><p class='article-text'><b>من يقطف الثمار</b></p><p class='article-text'>السؤال هو: ماذا تعلمت أبل خلال السنوات التي انتظرتها خارج السوق؟</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما اتبعت الشركة في العديد من الفئات استراتيجية لا تقوم بالضرورة على أن تكون الأولى، وإنما على الانتظار حتى تنضج التكنولوجيا ثم محاولة إعادة صياغة التجربة في صورة أكثر تكاملًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الهاتف القابل للطي سيكون اختبارًا صعبًا لهذه الاستراتيجية، لأن المنافس الذي ستواجهه هذه المرة لم يعد يقدم نموذجًا تجريبيًا من الجيل الأول، بل منتجًا يستند إلى سبعة أعوام من التجربة الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التسريبات تشير إلى أن أبل تراهن على عدة نقاط، من بينها محاولة تقليل أثر خط الطي في منتصف الشاشة إلى الحد الأدنى، وتطوير مفصلة شديدة النحافة، إلى جانب معالج من الجيل الجديد وبرمجيات قادرة على تغيير واجهات التطبيقات عند الانتقال من الشاشة الخارجية إلى الداخلية، لكن هذه المواصفات لم تؤكدها الشركة رسميًا، وسبقت فيها الشركة الكورية فماذا ستضيف أبل؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وربما يكون التحدي البرمجي أهم من المواصفات نفسها، فأبل تمتلك ميزة لا تتوفر لمصنعي أندرويد بالشكل نفسه: نظام iPadOS ومكتبة ضخمة من التطبيقات المصممة بالفعل لشاشات أجهزة لوحية بنسبة أبعاد قريبة من الشاشة المتوقع استخدامها داخل الآيفون القابل للطي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا استطاعت الشركة دمج منطق الآيفون والآيباد بصورة طبيعية داخل جهاز واحد، فقد يصبح فتح الهاتف أكثر من مجرد تكبير للشاشة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذه ربما تكون النقطة التي يمكن من خلالها لأبل تعويض سنوات الغياب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وليس بالضرورة أن تكون سامسونغ قد صممت Fold 8 ردًا على أبل، لكن التشابه بين الأبعاد الفعلية للجهاز الكوري والأبعاد المتداولة في تسريبات الآيفون المقبل يجعل المقارنة حتمية، خاصة أن التسريبات تؤكد أن شاشة جهاز أبل المزمع طرحه هي من تصنيع سامسونج نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ليينقلب السؤال ينقلب رأسًا على عقب فبدلاً من أن نسأل إن كان أول آيفون قابل للطي سينجح في منافسة Galaxy Fold، يمكن أن يصبح Galaxy Z Fold 8 نفسه تجربة عملية تجيب مسبقًا عن سؤال: هل يريد المستخدم أصلًا هاتفًا بهذه النسب؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سامسونج ربحت بالفعل سباق الوصول، بعد أن بدأت في 2019، واحتاجت إلى سبع سنوات حتى تصل إلى جهاز بسُمك قريب من الهواتف التقليدية ووزن 201 غرامًا، مع شاشة داخلية كبيرة ونظام تشغيل قادر على التعامل مع تعدد المهام بصورة ناضجة.</div></p><p class='article-text'><b>الطرح وحده لا يكفي أبل</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك فإن أبل لا تستطيع خوض السباق نفسه، عليها أن تخوض سباقًا آخر، لأن سامسونج صنعت وطورت ووصلت إلى مرحلة جعل هواتفها القابلة للطي التي بدأت مجرد فكرة، إلى هواتف تسعى فئة عريضة لامتلاكها، فكوداك أول من صنع الكاميرات الديجيتال ولكن أين هي الآن، بينما سامسونغ صنعت وطورت وأكملت فوصلت لمرحلة تجعل من توه يفكر بالبدأ أمام تحدٍ غير مأمون، ولا يجوز معه مجرد الطرح</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هاتف سامسونج الجديد الشبيه بجواز السفر، وشاشته الداخلية بنسبة 4:3، وتحوله من هاتف عريض صغير إلى جهاز لوحي بحجم الجيب، قد يكون مؤشرًا على المرحلة التالية من تطور هذه الفئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سبتمبر، إذا تحولت التسريبات إلى منتج حقيقي، قد نكتشف أن أبل وسامسونج وصلتا إلى الاستنتاج نفسه من طريقين مختلفين: أن مستقبل الهاتف القابل للطي ليس في صناعة هاتف أكبر فحسب، بل في محاولة دمج هاتف وجهاز لوحي في قطعة واحدة من دون أن يشعر المستخدم أنه يحمل جهازين مليئين بالتنازلات داخلياً وخارجياص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الاختبار الأصعب سيبدأ الآن.. سامسونغ معها خبرة سبع سنوات، وأبل معها منظومة آيفون وآيباد وقاعدة مستخدمين هائلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فهل تستطيع أبل أن تحول تأخرها إلى ميزة، وتنجح من المحاولة الأولى فيما احتاجت سامسونج إلى سبعة أجيال تقريبًا للوصول إليه؟</div></p>

سامسونغ تحرج أبل.. "الباسبورت" هل هو مستقبل الأجهزة القابل للطي؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واثق الخطى يمشي ملكاً.. هكذا هو الأمر بالنسبة للأرجنتيني ليونيل ميسي، فلم يسبق في تاريخ كأس العالم أن ترك لاعب ميدان، في ‏مثل عمر "البرغوث" الأرجنتيني، تأثيراً مذهلاً بهذا الحجم، فقد أثبت ميسي في جميع مباريات الأرجنتين الخمس أنه، حتى في سن ‏التاسعة والثلاثين، لا يزال قادراً على تدمير دفاعات الخصوم على أكبر مسرح كروي في العالم، ليتوج ملكاً، لكن حرفياً ليس جارياً ‏وإنما ماشياً الهوينى.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي رياضة تزداد متطلباتها البدنية يوماً بعد يوم، كيف يفعل ميسي ذلك؟ تتضح الإجابة عندما تبعد نظرك عن الكرة خلال مباريات ‏الأرجنتين، لتركز انتباهك بالكامل على الساحر الصغير صاحب القميص رقم 10. وسرعان ما ستلاحظ أن ميسي إما يقف ثابتاً أو ‏يمشي طوال الغالبية العظمى من وقته على أرض الملعب.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان ميسي بالفعل أفضل مراوغ وممرر ومسدد في العالم، لكنه اليوم بات أيضاً "الماشي" الأكثر فاعلية في كرة القدم. ولعل القوة ‏الخارقة الأبرز لميسي في عام 2026 تتمثل في قدرته على الحفاظ على طاقته واختيار اللحظات المثالية للهجوم. نحن أمام لاعب كرة ‏قدم يؤدي اللعبة في ومضات وانطلاقات قصيرة ومكثفة، بينما يضحي زملاؤه بأجسادهم من أجل الحفاظ على ما تبقى من طاقته.‏</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/17/5263718.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُظهر بيانات الاتحاد الدولي لكرة القدم (فيفا) أن ميسي قطع مسافة إجمالية بلغت 35,868 متراً في مبارياته الخمس ببطولة كأس ‏العالم الحالية حتى الآن. ومن بين تلك المسافة الإجمالية، قضى 22,958 متراً (بنسبة 64 في المائة) في إيقاع "المنطقة الأولى"، ‏والتي تتراوح سرعتها بين 0 و7 كيلومترات في الساعة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مباراة الأرجنتين الدرامية أمام الرأس الأخضر ضمن دور الـ 32، أجرت صحيفة "تليغراف سبورت" تجربة لافتة؛ فخلال فترة ‏‏15 دقيقة في الشوط الثاني، تم تشغيل عداد وقت في كل مرة يبدأ فيها ميسي بالركض الفعلي. وبلغ إجمالي الوقت الذي أمضاه في ‏الركض خلال تلك الفترة 51 ثانية فقط، وهو ما يعادل حوالي خمس دقائق من الركض على مدار مباراة كاملة مدتها 90 دقيقة. ورغم ‏أن هذا المقياس قد لا يكون علمياً بدقة مطلقة، حيث تتطلب اللحظات والخصوم مستويات متباينة من الجهد، إلا أن هذه الأرقام تساعد ‏في توضيح مدى البطء الذي يتحرك به ميسي في هذا المونديال.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في دور المجموعات، احتل ميسي المركز الأول من بين جميع لاعبي الميدان الـ 618 في البطولة من حيث عدد الأهداف المسجلة، ‏بينما تذيل القائمة من حيث المسافة المقطوعة لكل 90 دقيقة. إنه لاعب يتمتع بذكاء حاد، ويلعب ضمن فريق يُسخر كل جهوده لخدمته، ‏لدرجة أنه يسجل فعلياً أكبر عدد من الأهداف باذلاً أقل جهد ممكن.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مقارنة أخرى، فبعد خمس مباريات من كأس العالم الحالي، قام ميسي بإجمالي 298 انطلاقة عالية السرعة، في حين حقق ‏المهاجمون البارزون الآخرون في البطولة أرقاماً أعلى بكثير قبل بلوغ دور ربع النهائي؛ فقد سجل هاري كين 600 انطلاقة، ‏وفينيسيوس جونيور 514، وعثمان ديمبيلي 477، وميكيل أويارزابال 461، وكيليان مبابي 336. وكان إيرلينغ هالاند الوحيد الذي ‏اقترب من أرقام ميسي في هذا المعيار بتسجيله 314 انطلاقة، علماً بأنه لم يلعب دقيقة واحدة في مباراة النرويج الثالثة.‏</div></p><h2>أبكته مصر</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/17/5263716.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">بكل تأكيد كانت هناك لحظات اضطر فيها ميسي لرفع إيقاعه، ولكن كل شيء عند الأسطورة الأرجنتينية بحساب، ففي الدقائق العشرين ‏الأخيرة من فوز الأرجنتين المثير للجدل على مصر في دور الـ 16، انطلق وكأنه رجل تلبسته قوة خفية. فبعد تأخر فريقه بنتيجة 2-‏‏0، انتقل إلى الجناح الأيمن ولعب لبعض الوقت كما كان يفعل في سنوات مراهقته، حيث استلم الكرة على الطرف وبدأ في مراوغة ‏خصومه مراراً وتكراراً. ومنذ الدقيقة 76 فصاعداً، كان ميسي الأكثر لمساً للكرة وتسديداً ومراوغةً وصناعة للفرص في المباراة، ‏تبدل حاله، من الثبات إلى الاشتعال في 14 دقيقة، لتتبدل النتيجة ممن خسارة إلى فوز، بصرف النظر عن الاتهامات التحكيمية، فميسي ‏كان شرارة اشتعلت وأشعلت المباراة وقلبت الخسارة فوزاً.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبنهاية تلك المباراة، وبعد أن قاد الأرجنتين لعودة تاريخية مذهلة، كان ميسي منهكاً عاطفياً وبدنياً لدرجة أنه انخرط في بكاء هستيري، ‏أبكته مصر، وجعلته يشغل "التربو" وكان قد جهز نفسه من قبل لتشغل وضع الحفاظ على بطارياته في هذه المباراة، انتظاراً لقبل ‏النهائي والنهائي، ولكنه اضطر في ربع ساعة أن يقدم كل ما لديه في تلك المواجهة، ولم يكن هناك شك في أن جسده كان يحترق من ‏الإرهاق. ففي المباريات الأربع الأولى من البطولة، حاول ميسي القيام بـ 15 "اختراقاً" (مراوغات فعلية)، بينما حاول القيام بتسعة ‏اختراقات في مباراة مصر وحدها.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأمام سويسرا، فعل ميسي الأمر نفسه، وكذلك أمام المنتخب الإنجليزي في نصف النهائي، ليحول مرة أخرى  خسارة المنتخب ‏الأرجنتيني إلى فوز.. تمشية في الملعب، ثم تفعيل الوضع الانفجاري في الدقائق الأخيرة للمباراة، وقت أن تكون بطاريات الفرق ‏المنافسة قد أوشكت على النفاذ ينشط هو ويحول المنتخب الأرجنتيني كله لشعلة نشاط.‏</div></p><h2>سر نجاح الاستراتيجية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكي تنجح استراتيجية ميسي في ضبط الإيقاع، يجب أن يمتلك الفريق سمتين أساسيتين؛ الأولى هي قدرة ميسي الاستثنائية على قراءة ‏مجريات اللعب وتحديد المساحات التي يمكنه التألق فيها. أما المتطلب الثاني فهو استعداد لاعبي الميدان التسعة الآخرين لتعويض ‏غياب ميسي عن الركض خلال المباراة من خلال رفع معدلات عملهم وروحهم القتالية، لتقليل الخسائر، انتظاراً لاشتعال بطاريات ‏الساحر الأرجنتيني.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">‏ ويدرك زملاء ميسي جيداً أنه يتعين عليهم تحمل مسؤوليات دفاعية مضاعفة، بالدفاع بعشرة لاعبين بينما يأخذ هو قسطاً من الراحة ‏بين الهجمات.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر رودريغو دي بول، الذي لا يكل ولا يمل، الحارس الشخصي الأول لميسي. فمن موقعه في الجانب الأيمن لخط وسط ‏الأرجنتين، يقدم دي بول مجهوداً بدنياً هائلاً خلف قائده. وبمقارنة نسبة ميسي البالغة 64% من المباريات في "المنطقة الأولى"، لم ‏يقض دي بول سوى 44% من وقت البطولة في هذا الإيقاع البطيء.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قطع ميسي مسافة 35,868 متراً خلال 468 دقيقة من اللعب. في حين قطع دي بول مسافة مقاربة بلغت 34,679 متراً، ولكن في ‏‏347 دقيقة فقط. ومن ناحية أخرى، قطع لاعبا الارتكاز أليكسيس ماك أليستر وإنزو فرنانديز حوالي 50,000 متر لكل منهما. ولطالما ‏أُطلق على دي بول مازحاً لقب "الحارس الشخصي" لميسي على أرض الملعب، خاصة بعد أن لعب دوراً مشابهاً في كأس العالم ‏‏2022. وغالباً ما يكون دي بول أول الواصلين للدفاع عن ميسي عند تعرضه لأي خطأ، كما يرتبط الثنائي بعلاقة وطيدة خارج ‏المستطيل الأخضر، وفي الصيف الماضي، انضم دي بول للعب بجوار ميسي في نادي إنتر ميامي.‏</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/17/5263713.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>يتصببون عرقاً من أجله</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جميع أرجاء الملعب، يركض لاعبو الأرجنتين ويتصببون عرقاً ويستنزفون طاقاتهم حتى الإنهاك من أجل ميسي. إنها تشكيلة ‏كاملة تتواجد لخدمة رجل واحد. ‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى الآن، رد ميسي الجميل لهذا الإيمان والمجهود من خلال إبداعاته الكروية، بتسجيله ثمانية أهداف وتقديمه تمريرة حاسمة واحدة ‏في خمس مباريات. وسواء كان قادراً على قيادتهم نحو المجد أم لا، فإن ذلك أمر آخر، لكن أمراً واحداً يبدو جلياً: لم تكن ممارسة كرة ‏القدم سيراً على الأقدام ممتعة بهذا القدر من قبل.‏</div></p>

أبكته مصر على ضياع خطته.. ميسي واثق الخطى "يتمشى" في الملعب ملكاً

<p class='article-text'><div data-empty="false">تنتهي القصة يوم الأحد 19 يوليو، ويسدل الستار عندما يكون العالم على موعد مع نهائي كأس العالم لكرة القدم 2026، حيث سيلتقي منتخبا إسبانيا والأرجنتين على ملعب "ميتلايف" في الولايات المتحدة. وفي هذه الليلة الحاسمة، سيقف الأسطورة الأرجنتيني ليونيل ميسي والنجم الإسباني الشاب لامين يامال وجهاً لوجه، وكل منهما يحمل آمال منتخب بلاده في الفوز باللقب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستكون هذه المواجهة هي المشهد الرئيسي في ختام المونديال، لكنها ليست المرة الأولى التي يجتمع فيها النجمان. فقد بدأت قصتهما قبل 19 عاماً، وتحديداً في خريف عام 2007، داخل غرف تغيير الملابس للضيوف في ملعب "كامب نو" بمدينة برشلونة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والصورة التي قد تبدو غريبة، والتي يظهر فيها ميسي وهو يلعب مع طفل يستحم، وراءها حكاية إنسانية. فقد جمعت حملة خيرية لجمع التبرعات لصالح منظمة الأمم المتحدة للطفولة (يونيسف) بالتعاون مع صحيفة "دياريو سبورت" الكتالونية الشاب الواعد حينها ليونيل ميسي، البالغ من العمر 20 عاماً، بطفل رضيع لا يتجاوز عمره ستة أشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشاركت عائلة الرضيع في هذه الحملة صدفةً بعد فوزها في سحب (قرعة) أجرته اليونيسف في حي "روكا فوندا" بمدينة ماتارو الإسبانية، لتنال فرصة التقاط صورة مع أحد لاعبي برشلونة. وتظهر في بعض الصور المتداولة أيضاً شيلا إيبانا، والدة يامال، واقفةً بجوار ميسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الصدفة، التي ربما لا يكتبها كتاب السيناريو، التقطها المصور المستقل جوان مونفورت، الذي يعمل حالياً مع وكالة أسوشيتد برس. الرضيع الذي كان ميسي يحممه في الحوض البلاستيكي بابتسامة، والذي واجه النجم الأرجنتيني الخجول صعوبة في حمله بالبداية، لم يكن سوى لامين يامال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مونفورت إن أحداً من الحاضرين لم يكن يتوقع أن تكون تلك الصور بداية لحكاية مذهلة. وظلت هذه الصور طي الكتمان إلى حد كبير خارج محيط العائلة، حتى أعاد والد يامال، منير النصراوي، نشرها عبر وسائل التواصل الاجتماعي مؤخراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والآن، ينتقل المشهد من حوض استحمام صغير في إسبانيا إلى أكبر مسرح كروي في العالم. طفل الأمس يتحدى أسطورة اليوم، في قصة بدأت بابتسامة ميسي وعبوس الطفل يامال عام 2007 خلال التصوير، لتُكتب فصول القصة النهائية في مشهد سينمائي يطرح تساؤلاً عالمياً: لمن ستكون الابتسامة بعد إطلاق صافرة النهاية في مونديال 2026؟</div></p>

من حوض الاستحمام إلى نهائي المونديال.. ميسي ويامال في مواجهة كتبها القدر

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لفترة طويلة، ظلت الهواتف القابلة للطي تتأرجح في مساحة وسطية بين التصميمات الهندسية اللافتة والتطبيق العملي. ورغم جدواها ‏النظرية، كشف الاستخدام اليومي عن تحديات هيكلية تمثلت في السماكة الزائدة، وهشاشة التصميم، والقيود المفروضة على سعة البطارية، ‏الأمر الذي جعل من التضحيات السمة الرئيسية لتلك الفئة المرغوبة في الأسواق.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومرت الأجهزة القابلة للطي بعد مراحل، إلا أن هشاشة البنية كانت عائق من أبرز العوائق التي واجهت تلك الفئة، وجعلته استثمار غير ‏محبذ، حتى مع عروض الصيانة المجانية أو استبدال القطع في فترة الضمان.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تعدد التحديات بداية من التصميم والأبعاد إلى بنية المفصلة، وقوة التحمل إضافة إلى البطاريات، استمرت محاولات التطوير منذ 7 ‏سنوات دون التوصل إلى المعادلة الكاملة، التي تجعل من الأجهزة القابلة للطي، قابلة أيضاً للاستخدام بشكل عملي ويومي في مختلف ‏ظروف الاستخدام، إلا أن 2026 تبدو وكأنها السنة التي بدأت فيها الأجهزة القابلة للطي في النضوج. ‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن الاختبارات العملية لهاتف "هونر ماجيك في 6"، ودرجة الصلابة والمقاومة للمياه والغبار وللصدمات تظهر تقليصاً ملموساً لهذه ‏الفجوة التقنية، ليميل الجهاز نحو تقديم تجربة اعتيادية لهاتف عادي بدون تضحيات تتجاوز الطابع التجريبي للأجيال السابقة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإصدار تصميمه يقترب في أبعاده من الهواتف الذكية التقليدية، متجاوزاً إشكالية الوزن المعتادة في هذه الفئة، وتبلغ سماكة الجهاز 4.0 ‏مليمترات عند فتح الشاشة، و8.75 مليمتر عند طيها، فيما يبلغ وزنه الإجمالي قرابة 219 غراماً، وهي أبعاد ووزن مقارب للأجهزة العادية ‏وربما أقل وزنا من بعض الأجهزة العادية من الفئة العليا وتسهم هذه الأبعاد المدمجة في تقليل الفوارق الملموسة بينه وبين الأجهزة الرائدة ‏ذات الشاشة الواحدة، مما يسهل استخدامه اليومي دون الشعور بحجم إضافي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستجابةً لمعدلات الاستهلاك العالية التي تتطلبها الشاشات الكبيرة وتعدد المهام، زُوّد الجهاز ببطارية تبلغ سعتها 6660 مللي أمبير في ‏الساعة، وهي السعة الأكبر ضمن فئة الهواتف القابلة للطي حالياً، وتدعم هذه السعة تشغيل التطبيقات لفترات مطولة دون الحاجة لتعديل نمط ‏الاستخدام بهدف توفير الطاقة. وترافق البطارية تقنية الشحن السريع السلكي بقدرة 80 واط، واللاسلكي بقدرة 66 واط، لضمان دورات ‏شحن سريعة تتناسب مع الاستخدام المكثف.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لهونر فقد خضع تصميم مفصلة الهاتف لتعديلات هيكلية تتيح لها تحمل مئات الآلاف من دورات الطي لدعم الاستخدام اليومي ‏المستمر. كما دُمج في الهيكل نظام حماية شامل يعتمد على الذكاء الاصطناعي لتوزيع قوة الصدمات وتقليل أثر السقوط. وتعتمد الشاشة ‏الداخلية على زجاج "يو تي جي" المرن لتقليل تجعد منطقة الطي، بينما زُودت الشاشة الخارجية بطبقة مقاومة للخدوش. ويحمل الجهاز ‏تصنيفي "آي بي 68" و "آي بي 69" لمقاومة الماء والغبار، ما ينفي الحاجة للتعامل معه بحذر استثنائي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووظفت الشركة الصينية في نظام التشغيل واجهة الشاشة الكبيرة لتحسين إدارة المهام. ومن خلال خاصية "فاست فليكس"، ينقسم العرض ‏تلقائياً عند طي الجهاز، حيث يستمر التطبيق النشط على جانب واحد، بينما تظهر منصات الذكاء الاصطناعي مثل "جيميني" في النصف ‏الآخر. وتتيح هذه الميزة معالجة واستخراج البيانات من التطبيق المفتوح (كالخرائط أو النصوص) دون إغلاقه. وتسهل الشاشة الكبيرة ‏تشغيل تطبيقات متزامنة، كقراءة المستندات أثناء تبادل الرسائل، أو تدوين الملاحظات، مما يرفع من كفاءة تدفق العمل.‏</div></p><p class='article-text'>فهل تطلق المزيد من الشركات لأجهزة قابلة للطي تثري المنافسة وتصل بتلك الفئة إلى مستوى يقارب أو يطابق الأجهزة العادية في الصلابة والإمكانيات؟ </p>

هل وصلت الأجهزة القابلة للطي إلى مرحلة النضج في 2026؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت تسريبات تقنية عن المواصفات الفنية شبه الكاملة للجيل الجديد من هواتف شركة سامسونغ إلكترونيكس القابلة للطي من ‏طراز "غالاكسي فولد"، والمزمع إطلاقه رسمياً في منتصف يوليو الجاري، وسط تقارير تشير إلى عزم العملاق الكوري الجنوبي ‏طرح نسخة إضافية أكبر حجماً تحت اسم "فولد ألترا‎"‎‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للبيانات المسربة التي تداولتها منصات تقنية، فإن النسخة القياسية من الهاتف الجديد ستأتي بوزن يبلغ 201 غراماً، مع أبعاد ‏تصل إلى 123.9 × 81.9 × 9.7 ملم في وضعية الطي، وتتحول إلى 123.9 × 161.4 × 4.5 ملم عند فتح الجهاز بالكامل. ‏وتوضح المؤشرات أن سامسونغ تسعى لتوسيع عائلتها القابلة للطي عبر نموذج "فولد ألترا" المرتقب، والذي تشير التوقعات إلى أنه ‏سيمتلك أبعاداً أضخم، مما يجعل قياسات الفولد العادي لهذا العام أقرب إلى أبعاد وتصميم جهاز "فولد 7" الذي طُرح العام الماضي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد العرض، زودت سامسونغ الهاتف بشاشات من نوع ‏‎"DYNAMIC AMOLED 2X"‎‏ تدعم معدل تحديث يبلغ 120 ‏هرتز. وتأتي الشاشة الرئيسية المفتوحة بقياس 7.6 بوصة بدقة ‏‎"+QHD"‎‏ ونسبة أبعاد 4:3، في حين تبلغ مساحة شاشة الغطاء ‏الخارجية 5.5 بوصة بالدقة ذاتها ونسبة أبعاد تبلغ 16:10.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بالأداء الداخلي، تشير الوثائق المسربة إلى اعتماد الشركة على معالج كوالكوم الأحدث ‏‎"SNAPDRAGON 8 ‎ELITE GEN 5"‎‏ في نسخة مخصصة لأجهزة غالاكسي ومصنعة بتقنية 3 نانومتر، مدعوماً بذاكرة وصول عشوائي ‏‎(RAM)‎‏ ‏بسعة 12 جيجابايت. وستطرح الشركة الجهاز بخيارات تخزينية متعددة تشمل سعات 256 غيغابايت، و512 غيغابايت، بالإضافة إلى ‏سعة 1 تيرابايت.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضمنت التسريبات تحديثات على منظومة التصوير؛ حيث يحمل الهاتف كاميرتين خلفيتين بدقة 50 ميغابكسل، الأولى عدسة رئيسية ‏عريضة بفتحة ‏F1.8‎، والثانية عدسة فائقة الاتساع بفتحة ‏F1.9‎‏. كما يضم الهاتف كاميرتين مخصصتين لصور السيلفي والمحادثات ‏المرئية بدقة 10 ميغابكسل لكل منهما وبفتحة عدسة ‏F2.2‎، إحداهما مثبتة على الغطاء الخارجي والأخرى مدمجة في الشاشة الداخلية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل الهاتف الجديد ببطارية تبلغ سعتها 4800 مللي أمبير في الساعة، مع دعم لتقنيات الشحن السريع المطورة من سامسونغ عبر ‏خاصيتي ‏‎"SUPER FAST CHARGING 2.0"‎‏ والشحن اللاسلكي السريع ‏‎"FAST WIRELESS CHARGING 2.0"‎‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تعلق سامسونغ بشكل رسمي على هذه التسريبات، إلا أن المحللين يتوقعون أن يشكل المؤتمر الصحفي للمجموعة في منتصف ‏الشهر الجاري حسمًا للجدل حول خططها لمنافسة الأجهزة الصينية الصاعدة في سوق الهواتف الذكية المرنة، وخاصة الاستراتيجية ‏المتعلقة بالطراز "ألترا" الجديد.‏</div></p>

تسريبات تكشف المواصفات الكاملة لهاتف فولد 8 الجديد من سامسونغ ‏

<p class='article-text'><div data-empty="false">في ظل التطور السريع لتوقعات المستهلكين، أظهرت أحدث الدراسات الاستقصائية من شركة "هاريس ‏إكس‎"‎‏ أن ‏‎94%‎‏ من المتسوقين في الإمارات يعتبرون التوصيل المجاني على تشكيلة واسعة من المنتجات ‏الميزة الأهم في عضويات التسوق، بينما يبحث ‏‎92%‎‏ عن سرعة التوصيل، ويطمح ‏‎90%‎‏ للوصول الحصري ‏إلى العروض والتخفيضات.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر لغة الأرقام على التوصيل فحسب؛ بل تمتد لتشمل عادات التسوق طويلة المدى، حيث يؤكد ‏‎83%‎‏ من المستهلكين تقديرهم لتجميع خدمات متعددة في عضوية واحدة. ‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للدراسة، يرى ‏‎73%‎‏ أن العضويات تجعل تجربة التسوق أسهل، في حين أشار ‏‎69%‎‏ إلى أنها تزيد من ‏احتمالية عودتهم للشراء من المتجر ذاته، مع تأكيد ‏‎60%‎‏ على أن التوصيل السريع والموثوق يصبح أكثر ‏أهمية خلال الفترات والمواسم المزدحمة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتزامن هذه الإحصائيات مع تغيرات ملحوظة في سلوكيات الشراء خلال موسم الصيف الحافل بالأحداث ‏الرياضية، حيث يعتزم ‏‎34%‎‏ من المستهلكين في الإمارات شراء منتجات مثل أجهزة التلفزيون والسماعات ‏والوجبات الخفيفة، بينما يضع نحو النصف ‏‎(47%)‎‏ تجهيز الطعام والمشروبات لاستقبال الضيوف على ‏رأس أولوياتهم.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد ستيفانو مارتينيلي، نائب رئيس أمازون في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وتركيا أنه استجابة ‏لمتطلبات السوق والدراسات أطلقت شركة أمازون فعالية "يوم برايم" في الإمارات حتى 30 يونيو الجاري، ‏لتقدم ملايين العروض الحصرية لأعضاء برنامجها مقترنة بخيارات توصيل فائقة السرعة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح ستيفانو مارتينيلي أن فعالية هذا العام تفتتح موسم الصيف بسبعة أيام من التخفيضات الكبيرة على ‏أكثر من 30 فئة من المنتجات، تشمل أبرز العلامات التجارية المحلية والعالمية في مجالات الإلكترونيات، ‏والألعاب، والتجميل، والأزياء، والمنزل، بالإضافة إلى المنتجات العصرية من "أمازون بازار" والمستلزمات ‏اليومية والطازجة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف مارتينيلي: "في لحظات التجمعات الصيفية، السرعة هي الأهم، وهنا يتميز 'يوم برايم'. سواء كان ‏الأعضاء يستعدون لتجمع أو يتسوقون لمستلزماتهم اليومية، فإن خدمة 'أمازون ناو' توصل الطلبات خلال ‏دقائق، فيما تضمن خدمة التوصيل السريع خلال ساعتين ألا ينتظر العملاء أبداً، ليجمع 'يوم برايم' بين ‏الأسعار المميزة على تشكيلة واسعة والتوصيل فائق السرعة‎"‎‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد مارتينيلي أن الشركة تواصل الاستثمار في تعزيز حضورها وشبكة عملياتها في الإمارات بالاعتماد على ‏مزيج من التكنولوجيا المتقدمة، وخدمات النقل المحسنة، وفريق عمل متخصص.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف مارتينيلي أن التوصيل السريع والمجاني لطلبات "يوم برايم"، وخصوصاً عبر خدمة "أمازون ناو"، ‏يعتمد على مراكز تنفيذ مصغرة تستخدم أنظمة جرد تنبؤية وتخطيطاً متقدماً للطلب مدعوماً بالذكاء ‏الاصطناعي. كما أشار إلى أن أمازون تضع المخزون بشكل استراتيجي بالقرب من العملاء وتستخدم ‏خوارزميات توجيه متطورة لتقليل أوقات التوصيل وتحقيق أقصى كفاءة على الطريق، مما يوفر تجربة ‏تسوق موثوقة ومريحة تلبي تطلعات المستهلكين.‏</div></p>

زياد فؤاد