<p class='article-text'>العلامات المرسومة على مهابط طائرات الهليكوبتر ليست مجرد رموز إرشادية، بل تمثل وسيلة مهمة لتزويد الطيارين بمعلومات فنية تساعدهم على تقييم مدى ملاءمة المهبط للمروحية، وتحديد مناطق الهبوط الآمن ومسارات الحركة قبل الوصول إلى الأرض أو مغادرتها.</p><p class='article-text'>ويُعد حرف H، الذي يظهر بوضوح على معظم مهابط المروحيات، من أبرز هذه العلامات، إذ يرتبط بطائرات الهليكوبتر ويحدد منطقة مخصصة لهبوطها، غير أن أهمية العلامات لا تتوقف عند هذا الحرف، إذ تحمل بعض المهابط أرقاما ورموزا إضافية تتضمن بيانات مهمة بشأن حدود التشغيل الآمن.</p><p class='article-text'>أرقام تحدد الوزن الأقصى وحجم المروحية</p><p class='article-text'>بحسب إرشادات إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)، تظهر على بعض مهابط المروحيات، خصوصا تلك الموجودة فوق أسطح المستشفيات والمباني المرتفعة والمنشآت التجارية، أرقام كبيرة توضح الحدود التصميمية للمهبط.</p><p class='article-text'>فعلى سبيل المثال، يشير الرقم 4، عندما يُستخدم ضمن نظام العلامات المعني، إلى حد أقصى للوزن يبلغ 4 آلاف رطل، أي نحو 1.8 طن، وقد يظهر أسفل الرقم رمز مثل D40، للدلالة على أقصى قطر للدوّار يمكن للمهبط استيعابه، وفقا لنظام الترميز المستخدم.</p><p class='article-text'>وتساعد هذه البيانات الطيارين على التحقق من توافق أبعاد المروحية ووزنها مع إمكانات المهبط، بما يقلل مخاطر استخدام مهبط غير مناسب لطراز الطائرة.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن نظام العلامات المشار إليه في إرشادات إدارة الطيران الفيدرالية ليس إلزاميا في جميع المهابط، كما قد تختلف طريقة عرض المعلومات من موقع إلى آخر.</p><p class='article-text'>علامات تحدد مناطق الهبوط ومسارات الحركة</p><p class='article-text'>إلى جانب الأرقام الخاصة بالوزن والأبعاد، تتضمن مهابط المروحيات علامات أرضية تساعد الطيارين على تحديد المناطق المخصصة للهبوط والإقلاع.</p><p class='article-text'>ومن أبرزها منطقة الهبوط والإقلاع (TLOF)، التي تحدد المساحة التي يمكن للمروحية أن تلامس سطحها بأمان وتغادره عند الإقلاع. ويمكن تمييز حدودها بخط أبيض متصل أو بعلامات عاكسة للضوء، وفقًا للتصميم المعتمد.</p><p class='article-text'>كما توجد منطقة الاقتراب النهائي والإقلاع (FATO)، التي تحدد النطاق المخصص لمناورات الاقتراب النهائي والإقلاع. وتوصي الإرشادات الأمريكية باستخدام خطوط متقطعة لتوضيح حدود هذه المنطقة.</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه العلامات أهمية خاصة في المهابط الموجودة فوق أسطح المباني، حيث تكون المساحة محدودة، وقد تتطلب عمليات الهبوط والإقلاع دقة كبيرة في تحديد المسار المناسب.</p><p class='article-text'>لماذا تظهر الأسهم على بعض المهابط؟</p><p class='article-text'>تتضمن بعض مهابط المستشفيات علامات إضافية، مثل حرف H باللون الأحمر، فيما تستخدم مهابط أخرى أسهما لتوضيح اتجاهات الاقتراب والمغادرة المفضّلة.</p><p class='article-text'>وتشير الأسهم المتجهة نحو مركز منطقة الهبوط والإقلاع إلى اتجاه الاقتراب، بينما توضح الأسهم المتجهة إلى الخارج اتجاه المغادرة بعد الإقلاع، وتوصي إدارة الطيران الفيدرالية بأن يبلغ طول هذه الأسهم نحو 10 أقدام، أي قرابة 3 أمتار.</p><p class='article-text'>وتوفر هذه الإشارات مرجعا بصريا يساعد الطيار على فهم ترتيب المهبط واتجاهات الحركة الموصى بها، مع مراعاة الظروف التشغيلية المحيطة.</p><p class='article-text'>هل تخضع جميع مهابط المروحيات للعلامات نفسها؟</p><p class='article-text'>رغم أهمية العلامات الأرضية في تعزيز السلامة، فإن شكلها وترتيبها لا يتطابقان بالضرورة في جميع المهابط، فبعض المهابط الخاصة أو القديمة يعتمد تصميمات مبسطة أو أنماطا مختلفة، كما أن بعض العلامات الواردة في إرشادات إدارة الطيران الفيدرالية تندرج ضمن التوصيات وليست متطلبات إلزامية عامة.</p><p class='article-text'>وبالتالي، فإن فهم الأرقام والرموز الموجودة على المهبط يتطلب مراعاة نظام العلامات المعتمد في الموقع، وعدم افتراض أن كل رقم أو رمز يحمل المعنى نفسه في جميع الحالات.</p><p class='article-text'>تمثل العلامات الموجودة على مهابط المروحيات جزءا مهما من منظومة السلامة الجوية، فهي توفر معلومات عن حدود الوزن والأبعاد، وتوضح مناطق الهبوط ومسارات الحركة، بما يساعد الطيارين على اتخاذ قرارات أكثر أمانا أثناء الاقتراب والهبوط والإقلاع.</p>

أرقام تمنع كارثة.. ماذا تعني العلامات المرسومة على مهابط الهليكوبتر؟

<p class='article-text'><br>سجلت خيول الإمارات حضوراً مميزاً في أمسية «يوم الأبطال البريطاني» على مضمار آسكوت العريق بالمملكة المتحدة، بعد أن حققت 4 انتصارات سوبر هاتريك، بقيادة «أومبودسمان» نجم جودلفين، بطل السباق الرئيس «شامبيون ستيكس»، فيما أضاف رفيقاه «توك أوف نيويورك» و«فيفث كولمن» لقبَي «كوين إليزابيث الثانية ستيكس» و«بالمورال هانديكاب»، وانتزع «المراق» بشعار شادويل لقب سباق السرعة، لتضع خيول الإمارات بصمتها القوية في ختام موسم السباقات البريطاني. <br>وفرض «أومبودسمان»، بإشراف جون وثيدي غوسدن وقيادة وليام بيوك، تفوقه في «شامبيون ستيكس» للفئة الأولى لمسافة 2000 متر، مسجلاً زمناً قدره 2.4.22 دقيقة بفارق ثلاثة أطوال وثلاثة أرباع الطول عن منافسه «كالانداغان»، فيما حل «باي سيتي رولر» ثالثاً.<br>ورد نجم جودلفين اعتباره أمام «كالانداغان»، الذي تفوق عليه في نسخة العام الماضي، مضيفاً انتصاره الخامس في سباقات الفئة الأولى. <br>وواصل «توك أوف نيويورك» تألق خيول جودلفين، بانتزاع لقب «كوين إليزابيث الثانية ستيكس» للفئة الأولى لمسافة 1600 متر، بإشراف شارلي أبلبي وقيادة وليام بيوك، مسجلاً زمناً قدره 1.39.83 دقيقة بفارق طول وربع الطول على «تن بوب توني»، فيما جاء «رايف» ثالثاً.<br>وأثبت «المراق» بشعار شادويل نجوميته في تحدي السرعة بعدما اقتنص لقب «بريتش شامبيونس سبرينت ستيكس» للفئة الأولى لمسافة 1200 متر، بشعار شادويل، وبإشراف ويليام هاجاس وقيادة توم ماركواند مسجلاً زمناً قدره 1.12.20 دقيقة بفارق رقبة عن «بابوروس». <br>وأكمل «فيفث كولمن» رباعية خيول الإمارات وثلاثية جودلفين في الشوط الختامي «بالمورال هانديكاب» لمسافة 1600 متر، بإشراف جون وثيدي غوسدن وقيادة وليام بيوك، بعدما قطع المسافة بزمن قدره 1.40.84 دقيقة بفارق ثلاثة أرباع الطول عن «إندالو».</p>

«أمبودسمان» يقود رباعية لخيول الإمارات في «يوم الأبطال البريطاني»

<p class='article-text'><br>حققت الفرس «تمبتد» إنجازاً تاريخياً لجودلفين بإحراز لقب سباق «ذا إيفرست» للفئة الأولى لمسافة 1200 متر، للمرة الأولى في تاريخ الفريق، وذلك في السباق الذي أقيم السبت ، على مضمار راندويك في أستراليا.<br>وجاء تتويج «تمبتد» بعد فوزها على الجواد «كا ينغ رايزنغ»، حامل لقب النسخة الماضية وصاحب سلسلة بلغت 21 انتصاراً متتالياً، والذي دخل السباق بصفته أعلى الخيول تصنيفاً على مستوى العالم.<br>وقدمت الفرس، البالغة من العمر أربع سنوات، أداءً مميزاً بإشراف المدرب كيران ماهر وقيادة الفارس شاد سكوفيلد، لتحسم السباق بفارق يقل عن ربع طول، وتهدي جودلفين أول انتصار لها في أغنى سباقات الخيل في أستراليا.<br>واستفادت «تمبتد»، ابنة الفحل «ستريت بوس»، من انطلاقها من البوابة الأولى، حيث وضعها سكوفيلد خلف خيول المقدمة، فيما انطلق «كا ينغ رايزنغ» من البوابة الحادية عشرة، ما دفع فارسه زاك بيرتون إلى إبقائه في وسط المجموعة.<br>ومع دخول الخيول المسار المستقيم، اندفعت «تمبتد» إلى الصدارة ووسعت الفارق، قبل أن يشن «كا ينغ رايزنغ» هجوماً قوياً في الأمتار الأخيرة ويقلص الفارق، إلا أن الفرس حافظت على تقدمها حتى خط النهاية، لتثأر بذلك لوصافة نسخة العام الماضي التي خسرتها أمام الجواد نفسه.<br>وأكد المدرب كيران ماهر، أن هذا الفوز جاء ثمرة الصبر الذي أبدته جودلفين في إعداد «تمبتد» وتطوير مستواها، مشيراً إلى أنها قدمت أداءً استثنائياً ونجحت في استثمار مجريات السباق لصالحها.<br>ويعد هذا الفوز أبرز إنجاز لجودلفين في مشاركاتها بسباق «ذا إيفرست»، بعدما سبق لخيولها «بيفواك» و«تريكنغ» و«تمبتد» تحقيق مراكز متقدمة دون التتويج باللقب.</p>

«تمبتد» تهدي جودلفين لقب «ذا إيفرست» الأول

<p class='article-text'><div data-empty="false">تخوض مستعمرات عملاقة من النمل الأرجنتيني في منطقة سان دييغو بولاية كاليفورنيا الأمريكية صراعا مستمرا منذ عقود، تسقط خلاله ملايين النملات، فيما تبقى الحدود بين المستعمرات المتنافسة شبه ثابتة، في مشهد يثير تساؤلات العلماء بشأن طبيعة الحروب في عالم الحشرات وأسباب استمرارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من الفارق الهائل بين عالم النمل والحروب البشرية، فإن هذا الصراع يكشف أوجه تشابه لافتة، إذ تتكبد الأطراف خسائر متواصلة من دون تحقيق تقدم واضح أو انتزاع أراضٍ جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>النمل الأرجنتيني.. غزو امتد إلى العالم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعود هذا الصراع إلى نوع من النمل يُعرف باسم النمل الأرجنتيني (Linepithema humile)، وهو نوع موطنه الأصلي أمريكا الجنوبية، لكنه انتشر إلى مناطق مختلفة من العالم نتيجة حركة التجارة والشحن الدولي، خلال القرن التاسع عشر أو قبله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز هذا النمل بقدرته على تكوين مستعمرات واسعة، وبسلوكه العدواني تجاه المستعمرات المنافسة. ويعتمد أفراده على الإشارات الكيميائية والروائح للتعرف على أفراد مستعمراتهم وتمييزهم عن النمل الذي ينتمي إلى مجموعات أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساعد انخفاض التنوع الجيني لدى مجموعات النمل الأرجنتيني التي انتقلت إلى مناطق جديدة على نشوء مستعمرات مترابطة تتعامل فيما بينها بدرجة كبيرة من التعاون. ففي هذه البيئات، يمكن لأعشاش متعددة، تضم ملكات مختلفة، أن تعمل ضمن مستعمرة عملاقة واحدة بدلًا من الدخول في صراعات داخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن انتشار هذه المستعمرات في مناطق جغرافية مختلفة أدى إلى نشوء وضع أكثر تعقيدا، عندما التقت مجموعات عملاقة تطورت بصورة منفصلة، وأصبحت تتنافس على الأراضي والموارد، وفقا لموقع "flscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>خمس مستعمرات عملاقة تتنافس في كاليفورنيا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت دراسة نُشرت عام 2006 في مجلة «علم البيئة الجزيئية» عن وجود خمس مستعمرات عملاقة متنافسة من النمل الأرجنتيني في جنوب كاليفورنيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمتد أكبر هذه المستعمرات على طول نحو ألف كيلومتر من الساحل، بينما تسيطر مستعمرات أصغر على مناطق محددة، بعضها بحجم المدن. وتفصل بين مناطق النفوذ هذه حدود واضحة قد لا تتجاوز المسافة بينها بضعة أمتار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما يلتقي النمل القادم من مستعمرات متنافسة، تتحول الحدود إلى ساحات اشتباك عنيفة، إذ يهاجم الأفراد بعضهم بعضًا في معارك قد تتسبب في سقوط أعداد هائلة من القتلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب نتائج الدراسة، رصد الباحثون معارك بين المستعمرات العملاقة خلال نحو 40% من زياراتهم الميدانية، وبلغ متوسط الخسائر قرابة 15 ألف نملة في المعركة الواحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت إحدى المواجهات الحدودية قرب بحيرة هودجز، شمال سان دييغو، خسائر قدرت بما لا يقل عن 15 مليون نملة عاملة، خلال فترة دراسة امتدت ستة أشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير هذه الأرقام إلى حجم الصراع الذي يمكن أن ينشأ عند التقاء المستعمرات المتنافسة، وإن كانت تقديرات الخسائر الإجمالية على امتداد المنطقة وعقود من المواجهات غير محسومة بصورة مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جبهة ثابتة وخسائر متواصلة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تقتصر غرابة هذه الحرب على حجم الخسائر، بل تمتد إلى طبيعة المواجهات نفسها. فقد لاحظ الباحثون أن الحدود بين المستعمرات ظلت شبه ثابتة خلال فترة الدراسة، رغم الاشتباكات المتكررة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت خطوط التماس تتحرك أحيانا ذهابا وإيابا، لكن أيا من الأطراف لم يحقق تقدما مستمرا يتيح له السيطرة على أراضٍ جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويذكّر هذا الجمود، من بعض الوجوه، بحرب الخنادق على الجبهة الغربية خلال الحرب العالمية الأولى، حين تكبدت القوات المتحاربة خسائر كبيرة بينما بقيت مواقعها وخطوط المواجهة ثابتة لفترات طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لماذا لا يتوقف القتال؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتمثل إحدى النقاط المثيرة للاهتمام في غياب ما يعرف لدى علماء سلوك الحيوان باسم «تأثير العدو العزيز»، وهو نمط سلوكي تصبح فيه الحيوانات أقل عدوانية تجاه منافسين مجاورين اعتادت وجودهم، مقارنة بأفراد غرباء عنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بعض الأنواع، يمكن أن يسهم هذا السلوك في تخفيف المواجهات على الحدود، ويساعد على نشوء مناطق فاصلة يقل فيها العنف بين الجماعات المتجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن النمل الأرجنتيني لا يُظهر هذا النمط بالضرورة بالطريقة نفسها. وقد أشار عالم الأحياء مارك دبليو موفيت، في مقال نشرته مجلة «ساينتفيك أمريكان» عام 2011، إلى أن هذا النوع يتميز باستمرار عدوانه تجاه المستعمرات المنافسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي موطنه الأصلي بأمريكا الجنوبية، تتنافس مستعمرات النمل الأرجنتيني في بيئات مثل السهول الفيضية، حيث يمكن لارتفاع المياه أن يوقف المواجهات مؤقتًا. أما في المناطق التي لا تتوافر فيها ظروف مماثلة، فقد يستمر التنافس من دون انقطاع واضح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويساعد هذا السلوك على تفسير استمرار الاشتباكات، لكنه لا يعني أن الحرب محكومة بالاستمرار إلى الأبد؛ إذ يمكن أن تتغير الحدود والظروف البيئية وأحجام المستعمرات بمرور الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل ما زالت الحرب مستمرة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم الاهتمام العلمي الذي حظيت به هذه الظاهرة، فإن الوضع الراهن للمستعمرات المتنافسة في سان دييغو لا يزال غير واضح، وفقا للمادة الأصلية، التي تشير إلى غياب دراسات ميدانية أكاديمية حديثة تتناول الصراع نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يُعرف على وجه الدقة ما إذا كانت الحدود قد تغيرت منذ الدراسة المنشورة عام 2006، أو ما إذا كانت موازين القوى بين المستعمرات قد تبدلت، أو ما إذا كانت المواجهات لا تزال تحدث بالمعدلات نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبقى هذه المواجهات مثالا لافتا على تعقيد المجتمعات الحيوانية، إذ يمكن لمستعمرات صغيرة من حيث حجم أفرادها أن تنشئ شبكات واسعة، وتخوض صراعات طويلة تستنزف أعدادا كبيرة منها.</div></p>

حرب النمل الأبدية تحصد ملايين القتلى.. ما القصة؟

<p class='article-text'>في مفارقة علمية لافتة، تحوّل حجر عثر عليه منقّب أسترالي عن الذهب إلى اكتشاف فضائي نادر، بعدما تبيّن أنه نيزك يزن 17 كيلوغراما، تشكّل قبل نحو 4.6 مليارات سنة، ويقدّم للعلماء نافذة نادرة على المراحل الأولى من تاريخ النظام الشمسي.</p><p class='article-text'>في مايو 2015، كان الأسترالي ديفيد هول يمارس هوايته في التنقيب عن الذهب باستخدام جهاز للكشف عن المعادن داخل متنزه ماريبورو الإقليمي بولاية فيكتوريا، عندما عثر على حجر مائل إلى الحمرة، لفت انتباهه بوزنه غير المعتاد، اعتقد حينها أنه عثر على كتلة ذهبية كبيرة، لكنه لم يكن يتخيّل أن الحجر الذي يحاول فتحه سيكشف عن قصة أقدم بكثير من تاريخ الذهب على الأرض.</p><p class='article-text'>حاول هول شق الحجر باستخدام أدوات عدة، من بينها المنشار والمثقاب، كما لجأ إلى الأحماض والضربات القوية بمطرقة ثقيلة، لكن جميع محاولاته باءت بالفشل، ليظل الحجر لغزا حتى قرر عرضه على متحف ملبورن عام 2018.</p><p class='article-text'>من حجر غامض إلى نيزك نادر</p><p class='article-text'>سرعان ما أثار الحجر اهتمام الجيولوجيين في المتحف، ديرموت هنري وبيل بيرش، اللذين اشتبها في أنه نيزك قادم من الفضاء، بعدما لاحظا كثافته المرتفعة مقارنة بالصخور الأرضية المماثلة في الحجم، فضلا عن وجود تجاويف صغيرة على سطحه.</p><p class='article-text'>وأُخضعت عينة رقيقة منه للتحليل باستخدام منشار ذي شفرة ماسية، قبل نشر نتائج الدراسة في يوليو 2019 في مجلة Proceedings of the Royal Society of Victoria، بمشاركة الباحثين بيل بيرش وديرموت هنري والجيولوجي أندرو تومكينز.</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية الاكتشاف في ندرته، إذ أصبح نيزك ماريبورو النيزك السابع عشر المسجّل في ولاية فيكتوريا الأسترالية، وهي منطقة اشتهرت تاريخيا بوفرة الذهب، كما يُعد ثالث نيزك من فئة H5 يُكتشف في الولاية.</p><p class='article-text'>شاهد على البدايات الأولى للنظام الشمسي</p><p class='article-text'>يبلغ طول النيزك نحو 39 سنتيمترا، وعرضه وسُمكه قرابة 14 سنتيمترا لكل منهما، وينتمي إلى فئة الكوندريتات العادية، وهي من أكثر أنواع النيازك شيوعا، وترتبط في الغالب بحزام الكويكبات الواقع بين المريخ والمشتري.</p><p class='article-text'>ويُصنّف النيزك ضمن النوع H5، إذ يشير الحرف H إلى ارتفاع محتواه من الحديد، بينما يدل الرقم 5 على تعرضه لدرجات حرارة مرتفعة داخل الجسم الأم الذي نشأ منه، ما أدى إلى إعادة تبلور مكوناته المعدنية والصخرية.</p><p class='article-text'>ويحتوي النيزك على حبيبات دقيقة من معادن السيليكات تُعرف باسم "الكوندريولات"، تشكّلت خلال المراحل المبكرة من تاريخ النظام الشمسي، عندما تعرضت مواد غبارية لحرارة مفاجئة، ثم بردت وتصلّبت.</p><p class='article-text'>كما كشفت التحليلات عن وجود معادن وسبائك من الحديد والنيكل، إلى جانب كبريتيد الحديد، فيما لم تُظهر الفحوص آثارا واضحة لصدمة عنيفة تعرض لها النيزك في الفضاء.</p><p class='article-text'>متى سقط النيزك على الأرض؟</p><p class='article-text'>رغم تحديد عمر النيزك بنحو 4.6 مليارات سنة، فإن تاريخ وصوله إلى الأرض لا يزال مجهولا، وتشير نتائج التأريخ بالكربون-14، وفقا للدراسة، إلى أنه سقط على الأرض قبل أقل من ألف عام، دون العثور على فوهة اصطدام مرتبطة به.</p><p class='article-text'>لماذا يفوق الذهب قيمةً علمية؟</p><p class='article-text'>على الرغم من أن ولاية فيكتوريا شهدت العثور على آلاف الكتل الذهبية، فإن نيزك ماريبورو يكتسب قيمة استثنائية من المعلومات التي يمكن أن يكشفها عن نشأة النظام الشمسي وتطوره.</p><p class='article-text'>فالنيازك تُعد بمثابة سجلات طبيعية محفوظة من المراحل الأولى لتكوّن الأجرام السماوية، وتتيح دراستها فهم تركيب المواد التي تكوّنت منها الكواكب، كما تحتوي بعض أنواع النيازك الأخرى على جزيئات عضوية، من بينها الأحماض الأمينية، أو حبيبات غبار نجمي أقدم من الشمس نفسها.</p><p class='article-text'>ولم يكن الحجر الذي ظنّ ديفيد هول أنه كتلة ذهبية مجرد اكتشاف نادر، بل قطعة من تاريخ كوني يعود إلى ما قبل نشأة الأرض بصورتها الحالية، مؤكّدا أن بعض أعظم الكنوز العلمية قد تختبئ في أكثر الأماكن التي لا نتوقعها.</p>

ظنّه ذهباً فحاول كسره بكل الطرق.. والمفاجأة كانت صادمة

<p class='article-text'>عثر غواصون قبالة السواحل التركية في البحر المتوسط على ما يعتقد أنه أقدم حطام سفينة معروف في العالم، يعود تاريخه إلى أكثر من 4600 عام. ويقدر تاريخ غرق السفينة التي عثر عليها قرب جزيرة كيكوفا بمحافظة أنطاليا، بين عامي 2600 و2400 قبل الميلاد، متزامنة مع فترة بناء الهرم الأكبر في الجيزة. ويسبق هذا الاكتشاف حطام سفينة دوكوس الشهير في اليونان، والذي كان يعد سابقاً الأقدم عالمياً حسب «ديلي ميل». <br>وعلى الرغم من تحلل جسم السفينة الخشبي، عثر على حمولتها من الجرار التخزينية القديمة والمراسي الحجرية على عمق 30 متراً. وبلغ طول السفينة نحو 10 أمتار، وقد كانت سفينة تجارية.<br>واكتشف الغواصون أكثر من 30 أمفورة (جرة أو قارورة خزفية قديمة ذات عنق طويل وقبضتين) وثلاثة مراس حجرية، ويعتقد الخبراء أنها كانت تنقل سلعاً تجارية كزيت الزيتون عبر شرق البحر المتوسط.<br>وأشار تحليل الطين إلى أن الأمفورات ربما صنعت في ورشات بوادي الأردن. ويؤكد العثور على أوعية مماثلة في مصر (الجيزة، سقارة، أبو صير)، وطروادة، وجزيرة كريت وجود شبكات تجارية واسعة النطاق خلال العصر البرونزي. ويفترض الباحثون أن السفينة انطلقت من ميناء على ساحل بلاد الشام، وكانت متجهة غرباً نحو طروادة أو كريت عند غرقها، وذلك بحسب ما ذكر الفريق في دراسته المنشورة في «Journal of Maritime Archaeology».<br>وقال البروفيسور هاكان أونيز، الذي قاد البعثة: «حطام السفينة كبسولة زمنية في قاع البحر».<br>ويفتح هذا الاكتشاف نافذة جديدة على تاريخ الملاحة والتجارة البحرية في العصر البرونزي، إذ يقدم أدلة مهمة على حركة السلع بين سواحل بلاد الشام ومناطق شرق البحر المتوسط. كما يسلط الضوء على المهارات البحرية التي امتلكتها المجتمعات القديمة، وقدرتها على نقل المنتجات لمسافات بعيدة عبر طرق تجارية ربطت حضارات المنطقة. <br></p>

أقدم حطام سفينة يكشف أسرار التجارة قبل 4600 عام

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق البحر الأسود، أخفت الرمال والطمي أسرار سفينة حربية تعود إلى أكثر من ألفي عام، بناها الملك ميثريداتس السادس في زمن الصراع مع روما. ولم تكن براعة السفينة في تصميمها العسكري فحسب، بل في حيلة عبقرية اعتمدها بنّاؤوها لحماية هيكلها من الحرائق والكائنات البحرية التي تنخر الأخشاب، في دليل على تقدم تقنيات بناء السفن وصيانتها في العالم القديم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت القصة عندما عثر غواصون على بقايا السفينة مدفونة تحت طبقات من الرمال والطمي والأصداف في ميناء مدينة فاناجوريا اليونانية القديمة، الواقعة على ساحل البحر الأسود في روسيا حالياً. وظن الباحثون في البداية أنها سفينة تجارية، قبل أن يقودهم اكتشاف لافت إلى هويتها الحقيقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبالقرب من مقدمتها، عثر الباحثون على كبش بحري برونزي يبلغ طوله نحو متر، ويحمل هلالاً ونجمة خماسية، وهما من الرموز الملكية لميثريداتس السادس، ملك بونتوس وأحد أبرز خصوم الجمهورية الرومانية. وقد عزز هذا الاكتشاف فرضية انتماء السفينة إلى أسطوله الحربي، لتتحول من حطام غارق إلى شاهد نادر على أسرار القوة البحرية في العصور القديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تحليلات الكربون المشع أن أخشاب السفينة تعود إلى منتصف القرن الأول قبل الميلاد. ويبلغ طول البقايا نحو 16 متراً، فيما يصل عرضها إلى 2.7 متر. ويرجّح الباحثون أنها سفينة حربية سريعة، مزوّدة بصف واحد من المجاديف، ويُعتقد أنها غرقت خلال اضطرابات شهدتها المدينة عام 63 قبل الميلاد، عندما اندلع تمرد ضد الملك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تقنيات ذكية لحماية السفينة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت الدراسات أن بناة السفينة استخدموا مزيجاً من الطين وشعر الأغنام والخيول والماعز، إلى جانب قطع من الجلد ودهن الخنزير والريش، لتغطية الأسطح الداخلية للهيكل. كما حُشيت الفواصل بين الألواح بالصوف المطلي بالقار، ثم غُطيت بالطين للمساعدة في إحكام إغلاقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن هذه الطبقات ربما أسهمت في حماية السفينة من الحرائق، بما فيها النيران الناجمة عن الهجمات البحرية. أما السطح الخارجي، فحمل آثار طلاء أحمر مائل إلى البرتقالي، تبيّن أنه يحتوي على معدن الريالغار، الممزوج بشمع العسل وراتنج الصنوبر، في تركيبة يُرجّح أنها استُخدمت للحد من التصاق الكائنات البحرية بالخشب وحمايته من ديدان السفن التي تحفر الأخشاب المغمورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>معادن مقاومة للتآكل </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تحليلات أخرى أن المسامير صُنعت من النحاس وسبائكه، فيما صُنعت إحدى الصفائح من الرصاص، والكبش البحري من برونز يحتوي على الرصاص والقصدير. وتساعد مقاومة النحاس للتآكل في مياه البحر على تفسير اختيار هذه المادة في بناء السفينة وصيانتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كشفت آثار الإصلاحات المتعددة، واستخدام أخشاب من أنواع مختلفة، عن جهود متكررة للحفاظ على السفينة في حالة تشغيلية جيدة. ويشير ذلك إلى أن الأسطول الذي خدم فيه كان يعتمد على خبرات ومواد متنوعة لإطالة عمر سفنه، وفقاً لـ، "dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أكثر من ألفي عام تحت الماء، كشفت السفينة عن سرّ هندسي سبق عصره؛ إذ استخدم بنّاؤوها مواد غير مألوفة لحماية أخشابها من النيران والكائنات البحرية. ولم تكن هذه الحيلة تفصيلاً عابراً، بل شاهداً على براعة صناعة السفن الحربية في العالم القديم، حين كان بقاؤها صالحة للإبحار جزءاً من قوة الممالك وقدرتها على خوض الحروب.</div></p>

في أعماق البحر الأسود.. سفينة تكشف حيلة عبقرية عمرها ألفا عام

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت بطولة كأس الكاريبي لكرة القدم واقعة فريدة من نوعها في كيفية تنفيذ ركلات الجزاء، وذلك خلال اللقاء الذي جمع فريق ماونت بليزانت الجامايكي بنظيره كلوب ساندو من ترينيداد وتوباغو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وظهر الجامايكي تريفون ريد، جناح نادي «ماونت بليزانت»، وهو يركض في بطء شديد وبشكل أشبه بالحركة البطيئة أثناء تقدمه لتنفيذ ركلة جزاء خلال مواجهة فريقه ضد «كلوب ساندو» مساء الخميس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الفريق الجامايكي قد تقدم مسبقاً بهدف سجله اللاعب وارنر براون، قبل أن يحتسب حكم اللقاء ركلة جزاء في الدقيقة 35 إثر لمسة يد داخل منطقة الجزاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الركض الاستثنائي والبطيء أتى بنتائج كارثية، إذ عجز ريد تماماً عن توليد أي قوة في تسديدته التي جاءت ضعيفة ومركزة في منتصف المرمى، ما جعل مهمة حارس «كلوب ساندو»، تيرشورن راغو، سهلة للغاية في التصدي للكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت هذه الركلة الضائعة لتضاعف أحزان فريق ماونت بليزانت، الذي فرط في التقدم، بعدما نجح دانييل ديفيد في تعديل النتيجة لصالح «كلوب ساندو» بعد مرور 11 دقيقة فقط من انطلاق الشوط الثاني، لتنتهي المباراة بالتعادل 1-1، في انتظار مباراة الإياب المقرر إجراؤها على الملعب الوطني في جامايكا الثلاثاء المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثار مقطع الفيديو الخاص بركلة الجزاء الضائعة - حسب الصن - موجة سخرية واسعة النطاق على منصة «إكس»، حيث سخر أحد المتابعين قائلاً: «توقف عما تفعله وشاهد ركلة الجزاء الخيالية هذه من كأس الكاريبي؟»، بينما اقترح معلق آخر أن يدخل ريد موسوعة غينيس للأرقام القياسية بسبب طول مدة الركض، كاتباً: «بالتأكيد هذه أطول ركلة جزاء في التاريخ، ادعموني يا موسوعة غينيس».</div></p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2111069535571005611&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2111069535571005611"></iframe>

لاعب جامايكي يبتكر طريقة غريبة لتنفيذ ركلة جزاء.. ويدفع الثمن (فيديو)

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق المحيط قبالة الساحل الغربي لأستراليا، رصد العلماء كائناً بحرياً هلامياً قد يكون الأطول من نوعه على الإطلاق، إلى جانب عشرات الأنواع البحرية التي لم تكن معروفة أو موثقة سابقاً في المنطقة. وجاءت الاكتشافات خلال بعثة بحثية استكشفت أخاديد نينغالو البحرية في المحيط الهندي، حيث لا تزال مساحات واسعة من العالم العميق بعيدة عن أعين العلماء. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الكائن الأبرز في البعثة هو السيفونوفور العملاق، وهو مستعمرة من كائنات صغيرة متخصصة تعيش مترابطة وتعمل كوحدة واحدة. وقدّر الباحثون طول المستعمرة التي رُصدت بنحو 45 إلى 46 متراً، ما يجعلها من أطول الكائنات الحية المسجلة. وعلى الرغم من مظهرها الذي قد يوحي بأنها حيوان واحد طويل، فإنها تتكون من وحدات حية متكررة، تؤدي كل منها وظائف محددة، مثل التغذية أو الحركة أو التكاثر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قاد الاستكشاف فريق من الباحثين على متن السفينة العلمية «فالكور»، التابعة لمعهد شميدت للمحيطات، باستخدام الروبوت الغاطس «SuBastian». ونفّذ الفريق 20 غطسة بحثية، بلغ أعمقها نحو 4500 متر، بإجمالي 181 ساعة من الاستكشاف والتصوير. وأتاحت هذه التقنية الوصول إلى بيئات بحرية يصعب على البشر استكشافها مباشرة، وجمع عينات تساعد العلماء على فهم التنوع الحيوي في الأعماق، وفقا لـ "dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يقتصر ما عثر عليه الباحثون على الكائن العملاق؛ إذ سجلوا ما يصل إلى 30 نوعاً بحرياً جديداً، شملت خيار البحر والرخويات والقشريات، إلى جانب رصد أنواع لم يسبق توثيقها في مياه غرب أستراليا. كما عثروا على تجمعات كبيرة من الإسفنج الزجاجي، وجمعوا عينات من كائنات مائية عملاقة تُعرف بالهيدريات، في اكتشافات توسّع المعرفة بانتشار الأنواع البحرية وأعماق وجودها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجاوز أهمية هذه النتائج غرابتها؛ فالبيانات والعينات التي جُمعت ستساعد في توثيق الأنواع وتصنيفها، وتحسين أساليب مراقبة المتنزهات البحرية، وفهم البيئات العميقة التي لا تزال غير مستكشفة بما يكفي. كما يخطط الباحثون لإتاحة بيانات العينات، بما يتيح لفرق علمية أخرى الاستفادة منها في أبحاث التنوع الحيوي وحماية النظم البحرية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف البعثة، في المحصلة، أن أعماق المحيط لا تزال تخبئ كائنات وتجمعات حيوية يصعب تخيلها من سطح الماء. فالكائن الذي يقترب طوله من طول حوت أزرق ليس مجرد مشهد نادر، بل تذكير بأن استكشاف المحيطات قد يغيّر فهم العلماء للحياة البحرية، ويكشف عن أنواع جديدة قبل أن تؤثر فيها التغيرات البيئية والأنشطة البشرية.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/rm8oit09pGs" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

مخلوق غامض طوله 45 متراً.. ماذا رصد العلماء في أعماق المحيط؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشهد قطاع المدفوعات الرقمية في دولة الإمارات توسعاً متسارعاً، مع تجاوز عدد المستخدمين المسجلين في منصة «آني» للدفع الفوري 12.5 مليون مستخدم عبر 74 مؤسسة مالية مرخصة، فيما لا يتجاوز متوسط زمن إنجاز المعاملة ثلاث ثوانٍ، بالتزامن مع تنامي استخدام المحافظ الرقمية وخدمات «اشترِ الآن وادفع لاحقاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ديمانتاس جريجارافيسيوس، رئيس قسم الشرق الأوسط في شركة «أدين» المتخصصة في تكنولوجيا المدفوعات، إن المستهلكين في الإمارات أظهروا سرعة في تبني وسائل الدفع الحديثة، مشيراً إلى أن التنوع السكاني واتساع قاعدة الزوار يفرضان على الشركات توفير خيارات دفع متعددة تلبي احتياجات شرائح مختلفة من المستهلكين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح، على هامش معرض «سيملس الشرق الأوسط 2026»، أن منظومة المدفوعات المحلية شهدت تطورات متلاحقة، شملت الانتقال إلى الإصدار الشامل لبطاقة «جيون» الوطنية في يوليو الماضي، وتوقيع اتفاقية بين شركة الاتحاد للمدفوعات و«يونيون باي إنترناشيونال» لتوسيع قبول البطاقة في أكثر من 183 دولة، إلى جانب الطرح التدريجي للدرهم الرقمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن هذه التطورات تعكس تحولاً في متطلبات قطاع التجزئة، إذ لم يعد التحدي مقتصراً على إتاحة وسائل دفع متنوعة، بل امتد إلى إدارة المعاملات بكفاءة عبر المتاجر والمنصات الإلكترونية والأسواق المختلفة.</div></p><h2>تحديات التجارة الإلكترونية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت جريجارافيسيوس إلى أن تشتت أنظمة المدفوعات يمثل أحد أبرز التحديات التي تواجه شركات التجزئة، خصوصاً مع اعتماد بعضها على مزودين مختلفين للمدفوعات الإلكترونية والمعاملات داخل المتاجر، إلى جانب أنظمة منفصلة لمكافحة الاحتيال وإدارة المخاطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستشهد بأبحاث معهد «بايمارد» التي تشير إلى أن أكثر من 70% من عمليات التسوق عبر الإنترنت لا تصل إلى مرحلة إتمام الشراء، موضحاً أن طول إجراءات الدفع وتعقيدها من العوامل التي تسهم في تخلي المستهلكين عن مشترياتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن ارتفاع معدلات رفض المعاملات أو تأخر التسويات المالية قد يؤثر في التدفقات النقدية للشركات، فيما يساعد توحيد أنظمة الدفع وتحليل بيانات المعاملات على تحديد أنماط الإنفاق وتفضيلات العملاء وتحسين إدارة العمليات.</div></p><h2>قرارات الشراء</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقع جريجارافيسيوس أن يؤدي انتشار الذكاء الاصطناعي الوكيلي إلى تغييرات تدريجية في طريقة تسوق المستهلكين، بحيث يتولى تنفيذ عمليات البحث والمقارنة والشراء وفق معايير يحددها المستخدم مسبقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن التحول الذي شهدته الإمارات من الاعتماد على مراكز التسوق إلى التوسع في التجارة الإلكترونية وخدمات التوصيل السريع يمهد لمرحلة جديدة، يمكن خلالها لوكلاء الذكاء الاصطناعي تنفيذ المشتريات الروتينية دون تدخل مباشر في كل خطوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن هذه الأنظمة ستتيح مقارنة المنتجات اعتماداً على السعر والجودة وسرعة التوصيل ومعايير الاستدامة، ما قد يدفع شركات التجزئة إلى التركيز بدرجة أكبر على القيمة الفعلية للمنتجات بدلاً من الاعتماد على الإعلانات والظهور عبر منصات التواصل الاجتماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن دور المستهلك في اتخاذ قرارات الشراء لن يختفي، خصوصاً في المشتريات المرتبطة بالتفضيلات الشخصية، بينما يُتوقع أن تتولى أنظمة الذكاء الاصطناعي جانباً مت</div></p>

12.5 مليون مستخدم لـ«آني».. والمدفوعات الرقمية تغيّر أنماط التسوق في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتانياهو، اليوم الخميس، أن إسرائيل تعمل على بناء جدار أمني ضخم على طول حدودها الشرقية، يمتد من نهر اليرموك شمالاً حتى مدينة إيلات جنوباً، في إطار خطة لتعزيز دفاعاتها الحدودية ومنع أي محاولات لاجتياح أراضيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نتانياهو، خلال جولة تفقدية في منطقة غور الأردن، برفقة وزير الدفاع يسرائيل كاتس وعدد من كبار القادة العسكريين، إن الجدار الجديد يأتي «إضافة إلى المناطق الأمنية الموجودة لدينا في لبنان وسوريا وقطاع غزة»، مشيراً إلى أن المشروع يشكل جزءاً من منظومة أمنية واسعة تحيط بإسرائيل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «نحن نحيط إسرائيل بجدار ضخم»، موضحاً أن الإجراءات الدفاعية تشمل أيضاً نشر قوات عسكرية وإعداد خطط للتعامل مع تهديدات الطائرات المسيّرة، بهدف توفير أقصى درجات الحماية ومنع أي جهة من مجرد التفكير في اجتياح إسرائيل، على حد تعبيره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد نتانياهو أن المشروع يتطلب أعمالاً هندسية ولوجستية واسعة، إلى جانب تعبئة وحدات من الجيش وقوات الاحتياط، موجهاً تحذيراً إلى خصوم إسرائيل بقوله: «لا تختبرونا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال وزير الدفاع الإسرائيلي يسرائيل كاتس إن الجدار الجديد وانتشار القوات العسكرية يأتيان في إطار تعزيز الدفاعات الحدودية، بالتوازي مع سياسة عسكرية هجومية تستهدف مواجهة التهديدات البعيدة والقريبة، وفي مقدمتها إيران.</div></p>

إسرائيل تبني جداراً أمنياً ضخماً من نهر اليرموك إلى إيلات

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن مزارع مصري يتوقع أن تقوده أعماله اليومية في قطعة أرض أمام منزله إلى اكتشاف أثري يعود إلى آلاف السنين. ففي قرية بهبيت الحجر بمحافظة الغربية، عثر على كتلة حجرية تحمل نقوشا، لتقود ملاحظته السلطات الأثرية إلى الكشف عن بقايا تمثالين ملكيين ضخمين، يُرجّح أن أحدهما على الأقل يعود إلى الفرعون رمسيس الثاني، أحد أشهر ملوك مصر القديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب وزارة السياحة والآثار المصرية، بدأت القصة عندما أبلغ المزارع مفتشي الآثار المحليين بما عثر عليه، فأُرسِل فريق متخصص لإجراء حفائر إنقاذ وتوثيق القطع المكتشفة وحمايتها. وأسفرت الأعمال الأولية عن ظهور أجزاء من تمثالين ملكيين، إلى جانب كتلة من الجرانيت الوردي تحمل نقوشًا هيروغليفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تمثال بارتفاع 8.5 أمتار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان أبرز ما كشفته الحفريات رأس حجري ضخم يبلغ ارتفاعه نحو 1.6 متر، يظهر فيه الملك مرتديًا التاج المزدوج الذي يرمز إلى اتحاد مصر العليا والسفلى. كما يحمل الجزء الخلفي من التمثال نقشًا يتضمن أحد الألقاب الملكية المرتبطة بحورس، وهو ما يدعم تحديد هوية صاحبه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجّح المسؤولون أن التمثال الكامل كان سيبلغ ارتفاعه نحو 8.5 أمتار، بما في ذلك القاعدة، استنادًا إلى أبعاد الرأس ونسب التماثيل الملكية. لكن هذا التقدير يظل افتراضيًا، إذ لم يُعثر حتى الآن إلا على أجزاء من التمثال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما التمثال الثاني، فيبلغ طول الجزء المكتشف منه نحو 2.4 متر، وتظهر عليه ملامح ملكية وغطاء الرأس المعروف باسم «النمس». ويعتقد المسؤولون أنه قد يصوّر رمسيس الثاني أيضًا، إلا أن غياب نقش يحمل اسم الملك يجعل تحديد هويته أقل يقينًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالقرب منهما، عثر الفريق على كتلة من الجرانيت الوردي يبلغ طولها نحو 1.3 متر، تحمل ألقابًا ملكية من بينها «ملك مصر العليا والسفلى» و«ابن رع». ويُعد الجرانيت الوردي من الأحجار التي ارتبطت بالمشروعات الملكية الكبرى في مصر القديمة، وكان يُنقل من محاجر أسوان الواقعة على بُعد مئات الكيلومترات جنوبًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>معبد بُني بعد رمسيس بنحو 900 عام</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تزداد أهمية الاكتشاف بسبب موقعه؛ إذ تقع بهبيت الحجر بالقرب من أطلال معبد إيزيس الشهير، المعروف باسم «الإيزيوم»، الذي شُيّد في فترة لاحقة لعصر رمسيس الثاني بنحو تسعة قرون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعود بناء الجزء الأكبر من المعبد إلى عهد الملك نختنبو الثاني، الذي حكم مصر بين عامي 360 و342 قبل الميلاد، قبل أن يستكمل خلفاؤه من البطالمة أجزاء منه. وقد تميز المعبد باستخدام الجرانيت على نطاق واسع، على خلاف كثير من المعابد المصرية التي اعتمدت على الحجر الجيري أو الرملي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المعبد تعرض للانهيار في العصور القديمة، ويرجح أن زلزالًا أسهم في سقوطه، ثم نُقلت أجزاء من أحجاره المنقوشة إلى مواقع ومجموعات أثرية مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويطرح الكشف تساؤلات حول كيفية وصول تماثيل يُرجح أنها تعود إلى عهد رمسيس الثاني إلى موقع المعبد الذي شُيّد بعد عصره بقرون. وبين احتمال وجود التماثيل في الموقع منذ البداية، أو نقلها إليه وإعادة استخدامها في فترة لاحقة، لا تزال هذه المسألة بحاجة إلى مزيد من البحث والدراسة الأثرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الحفريات مستمرة لكشف القصة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يزال تحديد العلاقة بين التمثالين والمعبد أحد أبرز الألغاز التي يسعى علماء الآثار إلى حلها. وأكد مسؤولون مصريون استمرار أعمال التنقيب للعثور على مزيد من الأجزاء والنقوش التي قد تساعد على تحديد هوية التمثال الثاني وفهم تاريخ الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعيد الاكتشاف التذكير بأن الحقول والقرى المصرية قد تخفي تحت تربتها بقايا من عصور متعاقبة، وأن اكتشافًا عابرًا قد يفتح بابًا جديدًا لفهم انتقال الآثار الملكية وإعادة استخدامها عبر التاريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بهبيت الحجر، بدأت الحكاية بكتلة حجرية لفتت انتباه مزارع، لكنها تحولت إلى اكتشاف يطرح أسئلة جديدة عن تماثيل الفراعنة ومصيرها بعد قرون من تشييد المعابد التي بقيت شاهدة على حضارتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بهبيت الحجارة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد قرية بهبيت الحجارة في محافظة الغربية  من المواقع الأثرية المهمة في دلتا مصر، وتشتهر ببقايا معبد ضخم خُصص لعبادة الإلهة إيزيس، إلى جانب كتل وعناصر معمارية مصنوعة من الجرانيت تعكس المكانة الدينية والمعمارية التي حظيت بها المنطقة في مصر القديمة. ولا تزال أعمال البحث والتنقيب جارية لتوضيح مزيد من تفاصيل هذا الكشف وأهميته التاريخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد قرية بهبيت الحجارة، التابعة لمركز سمنود بمحافظة الغربية، من أبرز المواقع الأثرية في دلتا مصر، إذ تحتضن بقايا معبد إيزيس، ويُعرف الموقع أيضاً باسم «الإيزيوم»، نسبة إلى  إيزيس، وقد تميز بتصميمه المعماري واستخدام كتل ضخمة من الجرانيت الوردي في تشييد أجزائه المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير البقايا الأثرية إلى الأهمية الدينية التي حظيت بها المنطقة، وتضم أطلال المعبد عناصر معمارية ونقوشاً تعكس مهارة المصريين القدماء في نحت الأحجار الثقيلة ونقلها واستخدامها في المنشآت الدينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم ما تعرض له المعبد من انهيار واندثار أجزاء واسعة منه عبر العصور، لا تزال بقاياه تحمل دلائل مهمة عن تاريخ الموقع وتطوره. ويثير اكتشاف أجزاء من تماثيل ملكية، بينها رأس يُرجح أنه للملك رمسيس الثاني، تساؤلات حول كيفية وصولها إلى المنطقة، وما إذا كانت مرتبطة بالمعبد الأصلي أو نُقلت إليها في مرحلة لاحقة. وتستمر أعمال الحفائر والدراسات الأثرية للكشف عن مزيد من تفاصيل الاكتشاف وتحديد دلالاته التاريخية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/15/5368594.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/15/5368598.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/15/5368595.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/15/5368596.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/15/5368597.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/15/5368599.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

كنز فرعوني مذهل.. ماذا وجد مصري في أرضه؟

<p class='article-text'>أجرت كوريا الشمالية تجربة إطلاق لنوعين من صواريخ كروز استراتيجية تُطلق من غواصات، وفق ما أفادت وكالة الأنباء المركزية الكورية الشمالية اليوم الخميس، بعد أسابيع من التوتر مع سيول على خلفية انفجار لغم أرضي على الحدود بينهما.</p><p class='article-text'>وذكرت الوكالة أن الصواريخ أُطلقت الأربعاء باتجاه بحر الشرق، المعروف أيضا باسم بحر اليابان، دون "أي تأثير سلبي على أمن الدول المجاورة".</p><p class='article-text'>ويأتي ذلك بعد أسابيع من تصاعد التوتر إثر انفجار لغم أرضي على طول الحدود الشديدة التحصين الفاصلة بين كوريا الشمالية وكوريا الجنوبية.</p><p class='article-text'>وأُصيب ثلاثة جنود كوريين جنوبيين في الانفجار الذي وقع في 21 سبتمبر في المنطقة الخاضعة لسيطرة سيول داخل المنطقة المنزوعة السلاح، وقد اختبر البلدان تقنيات صاروخية مطوَّرة عقب ذلك.</p><p class='article-text'>وذكرت وكالة الأنباء المركزية الكورية أن الاختبار الأخير "هدف إلى التحقق من الجاهزية العملياتية الحالية للأنظمة القتالية تحت الماء"، كما أنه جاء في إطار تدريبات للبحرية.</p><p class='article-text'>وأضافت أن الاختبارات أظهرت "الموثوقية العالية والقدرة لوسائل الردع الحربي لدى جمهورية كوريا الديموقراطية الشعبية".</p><p class='article-text'>وأجرت كوريا الشمالية العديد من عمليات إطلاق صواريخ من غواصات في السنوات الأخيرة، إلا أن قدراتها على الإطلاق من البحر تبقى غير واضحة.</p><p class='article-text'>وتعتمد صواريخ كروز عادة على الدفع النفاث وتحلّق على ارتفاعات أقل من الصواريخ البالستية الأكثر تطورا، ما يجعل رصدها واعتراضها أمرا أكثر صعوبة.</p><p class='article-text'>ومن شأن امتلاك بيونغ يانغ قدرة مثبتة على إطلاق صواريخ من غواصات أن ينقل ترسانة كوريا الشمالية إلى مستوى جديد، كما يتيح نشرها خارج شبه الجزيرة الكورية.</p>

بيونغ يانغ تختبر إطلاق صواريخ كروز استراتيجية من غواصات

<p class='article-text'>في ظل التحولات المتسارعة التي يشهدها قطاع الصحة عالمياً، وما يرافقها من تطور في مفاهيم إطالة العمر الصحي والوقاية والصحة المتقدمة، يعود برنامج «ذا دكتورز» (The Doctors) إلى شاشة تلفزيون دبي، التابع لمؤسسة دبي للإعلام، ليسلط الضوء على مستقبل الصحة، ويقرّب من الجمهور أحدث الابتكارات والممارسات الطبية التي تسهم في الوقاية وتعزيز صحة الإنسان وجودة حياته، بما يواكب مستهدفات «أجندة دبي الاجتماعية 33» التي تركز على تعزيز جودة الحياة والارتقاء بصحة أفراد المجتمع.</p><p class='article-text'>وسيقدم «ذا دكتورز» في موسمه الجديد محتوى صحياً متنوعاً، ويتناول مجموعة من الموضوعات والقضايا التي تهم أفراد المجتمع، بأسلوب يجمع بين المعلومة الموثوقة والتوعية المبسطة، بما يسهم في رفع مستوى الوعي الصحي، وتشجيع الجمهور على تبني أنماط حياة صحية، واتخاذ قرارات صحية أكثر وعياً. كما سيشهد البرنامج، الذي يقدم برعاية المستشفى الأمريكي، مشاركة نخبة من الأطباء الذين يمثلون تخصصات وخبرات متنوعة، من بينهم الدكتورة مريم مطر، طبيبة وعالمة في طب المستقبل، التي تمتلك خبرة واسعة في طب طول العمر والجينوم والطب التجديدي والرعاية الصحية التنبؤية، والدكتورة زينة كنيعو، طبيبة الأمراض الجلدية والتجميل، إلى جانب الدكتور محمد زيدان، رئيس قسم القلب والأوعية واستشاري أمراض القلب التداخلية في المستشفى الأمريكي دبي، والدكتور باسل نصرالله، استشاري طب الأطفال والحساسية ومدير مركز الأطفال الأمريكي، ويسهم تنوع تخصصاتهم وخبراتهم في إثراء نقاشات البرنامج، وتقديم رؤى متخصصة حول الموضوعات التي تطرحها حلقاته.</p><p class='article-text'>وستتضمن أجندة حلقات البرنامج، الذي سيبدأ اعتباراً من اليوم 15 أكتوبر، مجموعة من الموضوعات الصحية الهادفة إلى مواكبة أحدث المستجدات الطبية، ورفع مستوى الوعي الصحي لدى أفراد المجتمع، حيث ستتناول الحلقات صحة الفم، والفوبيا، والصحة في زمن الأزمات، والصحة المهنية، والرياضة والوقاية، وصحة الأطفال، إلى جانب البشرة الصحية، وأساليب العناية بصحة الثدي والنظر، وحماية العظام والمفاصل، والحمل والأمومة. كما يحظى طب المستقبل بحضور بارز في البرنامج من خلال موضوعات ترتبط بطول العمر الصحي، والطب الوظيفي، ومفاهيم إبطاء آثار التقدم في العمر، فضلاً عن أحدث الابتكارات والتقنيات والتحولات التي تعيد تشكيل الممارسات الطبية وأساليب الوقاية والعلاج، وما تتيحه من آفاق جديدة للارتقاء بصحة الإنسان وجودة حياته.</p><p class='article-text'>وفي هذا الإطار، أكد سالم باليوحة، المدير التنفيذي لقطاع المحتوى في «دبي للإعلام»، حرص المؤسسة على تعزيز حضور البرامج الطبية والصحية ضمن خارطتها الإعلامية، إيماناً بدور الإعلام في خدمة المجتمع، وقدرته على مواكبة اهتمامات أفراده واحتياجاته والتأثير الإيجابي فيهم. وقال: «يعكس «ذا دكتورز» توجهات تلفزيون دبي نحو تقديم برامج تمتلك قيمة حقيقية وتأثيراً عالياً يتجاوز حدود الشاشة، وتضع الخبرة الطبية الموثوقة في متناول الجمهور بأسلوب قريب منه ومن تفاصيل حياته، حيث يتميز البرنامج بقدرته على الجمع بين المعرفة والخبرة والحوار، وطرح القضايا الصحية من زوايا متعددة تساعد المشاهد على فهمها والتعامل معها بوعي ومسؤولية، وتمنحه أدوات معرفية تنعكس على خياراته وممارساته اليومية». وأضاف: «يتميّز البرنامج بمشاركة نخبة من الأطباء المعروفين، الذين يتمتّعون بخبرات واسعة ومعرفة دقيقة باحتياجات مجتمعنا، وهو ما يمنح البرنامج بُعداً محلياً يعكس واقعنا وتحدياتنا الصحية، ويجعل منه إضافة نوعية إلى الدورة البرامجية الخاصة بتلفزيون دبي، بما يعزّز رسالتنا الإعلامية الهادفة إلى ترسيخ المعرفة والابتكار في المجتمع».</p><p class='article-text'>من جانبه، أشار شريف بشارة، الرئيس التنفيذي لمجموعة محمد وعبيد الملا والمستشفى الأمريكي دبي، أن التعاون مع مؤسسة دبي للإعلام في تقديم برنامج «ذا دكتورز» يجسد أهمية التكامل بين المؤسسات الصحية والإعلامية في تعزيز الثقافة الصحية، وإتاحة المعرفة الطبية المتخصصة لمختلف شرائح المجتمع، مشيراً إلى أن التحولات التي يشهدها الطب الحديث تضع الوقاية والكشف المبكر والرعاية الشخصية في صميم مستقبل الخدمات الصحية. وقال: «لم يعد مستقبل الرعاية الصحية يرتبط فقط بما نمتلكه من تقنيات متقدمة أو قدرات علاجية، وإنما بمدى قدرتنا على توظيف هذه الإمكانات لمساعدة الإنسان على التمتع بحياة أطول وأكثر صحة. فالتحول الحقيقي يبدأ قبل الوصول إلى مرحلة المرض، من خلال فهم عوامل الخطورة، والكشف المبكر، وتبني الممارسات التي تحد من احتمالات الإصابة بالأمراض المزمنة. وفي المستشفى الأمريكي دبي، نؤمن بأن التقدم الطبي يحقق أثره الأوسع عندما تتكامل الخبرة السريرية والابتكار مع وعي الأفراد ومشاركتهم الفاعلة في الحفاظ على صحتهم».</p><p class='article-text'>وأضاف: «تمثل شراكتنا مع مؤسسة دبي للإعلام امتداداً لهذا التوجه، إذ تتيح لنا نقل الخبرات الطبية من بيئتها التخصصية إلى مساحة أوسع من الحوار المجتمعي، وتقديم المعلومات العلمية بصورة تساعد الجمهور على التمييز بين الحقائق الطبية والمفاهيم الشائعة غير الدقيقة. ونتطلع من خلال البرنامج إلى تسليط الضوء على الفرص التي تتيحها التطورات الطبية الحديثة، من الطب الوقائي إلى الرعاية الشخصية وطب المستقبل، مع التأكيد على أن المعرفة الموثوقة والقرارات الصحية المبنية على الأدلة العلمية تمثلان أساساً لتحسين النتائج الصحية والارتقاء بجودة الحياة».</p><p class='article-text'>يشار إلى أن البرنامج يعرض كل خميس في تمام الساعة 10:30 ليلاً على شاشة تلفزيون دبي. كما يمكن متابعة حلقاته عبر منصة «دبي بلس» التابعة لمؤسسة دبي للإعلام.</p>

يُعرض كل خميس 10:30 ليلاً ويستضيف نخبة من الأطباء والمتخصصين

«The Doctors» يعود إلى تلفزيون دبي بالشراكة مع المستشفى الأمريكي

<p class='article-text'><div data-empty="false">رصد قمر صناعي تابع لوكالة ناسا تكويناً جيولوجياً غريباً في غرب أستراليا، يبدو من الفضاء كأنه عنكبوت عملاق يمتد بأرجل طويلة فوق الصحراء، فيما يخفي مركزه آثار اصطدام نيزكي عنيف وقع قبل مئات الملايين من السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 20 سبتمبر، التقط القمر الصناعي «لاندسات 9» صورة لهذا التكوين الواقع في منطقة كيمبرلي، حيث تظهر نتوءات صخرية متعرجة تمتد من مركز شاحب ومتصدع، في مشهد يشبه عنكبوتاً ضخماً يستقر وسط الرمال البرتقالية والبنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعرف الموقع باسم «فوهة العنكبوت»، ويمتد على مساحة تقارب 13 كيلومتراً طولاً و11 كيلومتراً عرضاً، بينما يبلغ طول الجزء المركزي الذي يشبه جسم العنكبوت نحو 4 كيلومترات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعتقد أن التكوين نشأ إثر اصطدام نيزكي وقع قبل ما بين 600 و900 مليون سنة، استناداً إلى الأدلة الجيولوجية المحيطة، إذ لم يتمكن الباحثون حتى الآن من تحديد العمر الدقيق للاصطدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن تفسير نشأة هذا التكوين واضحاً منذ البداية؛ فعندما لاحظ الجيولوجي جيه إي هارمز شكله غير المألوف نحو عام 1960، طُرحت فرضية أن يكون ناجماً عن نشاط بركاني تحت الأرض.</div></p><p class='article-text'><b>«مخاريط التفتت»</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن اكتشاف علامات مميزة في الصخور، تُعرف باسم «مخاريط التفتت»، ساعد على ترجيح فرضية الاصطدام النيزكي. وتتكون هذه العلامات عندما تتعرض الصخور لموجات صدمية شديدة، ما يجعلها من الأدلة المهمة على وقوع اصطدامات كونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عثر الباحثون على بنية مركزية مرتفعة، وهي سمة معروفة في بعض الفوهات الناتجة عن اصطدام الأجرام السماوية، إذ قد ترتفع الصخور من قاع الفوهة بفعل الطاقة الهائلة الناتجة عن الاصطدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تبدو الفوهة كعنكبوت عملاق؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن إحدى أبرز غرائب الموقع في أن أشد آثار الصدمة لا تتوزع بصورة متساوية حول مركز الفوهة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت دراسة منشورة  في دورية Meteoritics & Planetary Science إلى أن تحليل بلورات الزركون في عينات صخرية كشف عن توزيع غير متجانس للتشوهات المرتبطة بالصدمة، وهو ما يدعم احتمال أن الاصطدام كان غير متماثل، وربما وقع بزاوية مائلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا تزال التفاصيل الدقيقة لمسار الجسم المصطدم موضع بحث. فقد اقترح بعض الباحثين أن زاوية الاصطدام، إلى جانب طبيعة التضاريس والصخور قبل وقوعه، قد تفسر الشكل غير المعتاد للفوهة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التعرية كشفت الشكل المذهل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يبقَ التكوين على هيئته الأصلية؛ فخلال مئات الملايين من السنين، أزالت عمليات التعرية كميات هائلة من الصخور المحيطة، وقدّرت بعض الأدلة الجيولوجية مقدار التعرية الإقليمية بما لا يقل عن كيلومتر واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تآكل الطبقات الأقل صلابة، بقيت نتوءات الحجر الرملي الأكثر مقاومة بارزة فوق سطح الأرض، لتتشكل الخطوط الطويلة التي تبدو من الأعلى كأرجل العنكبوت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> المشهد الذي التقطه القمر الصناعي ليس أثراً لشيء حي أو جسماً غامضاً مدفوناً في الصحراء، بل سجل جيولوجي نادر يجمع بين قوة اصطدام كوني قديم وتأثير التعرية على مدى مئات الملايين من السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح فوهة العنكبوت كيف يمكن للصور الفضائية، إلى جانب التحليل الجيولوجي، أن تكشف تفاصيل عن تاريخ الأرض لا يمكن تمييزها بسهولة من سطحها.</div></p>

أرجل عملاقة وسط الصحراء.. ما سرّ التكوين الصخري الغريب؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">ضم نجم كرة القدم الأرجنتيني ليونيل ميسي إلى أسطوله البحري «ميم أوشن» يختاً فاخراً من طراز «ULTIMA 88»، تبلغ قيمته 10.4 ملايين دولار، ويجري بناؤه في أحواض شركة «سانريف» في دولة الإمارات العربية المتحدة وتحديداً بإمارة رأس الخيمة، في خطوة تسلط الضوء على الدور المتنامي لدولة الإمارات في قطاع صناعة اليخوت الفاخرة والصناعات البحرية، بتصميم يجمع بين الخصوصية والمساحات الواسعة والأنشطة البحرية، ومن المقرر أن ينضم بعد اكتماله إلى أسطوله المتمركز في جزر البليار الإسبانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشركة المصنعة، أن اليخت لا يزال قيد الإنشاء، حيث يبلغ طول اليخت نحو 26.8 متراً، ويعمل بوساطة محركين، تبلغ قوة كل منهما 1000 حصان، أي بقوة إجمالية تصل إلى 2000 حصان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجمع تصميم اليخت بين المساحات الداخلية الواسعة والمناطق الخارجية المخصصة للاسترخاء والأنشطة البحرية، ويضم أربع مقصورات للضيوف، وجناحاً رئيسياً يمتد على كامل عرض اليخت، إضافة إلى مساحة «أوشن لاونج» التي تتيح الاقتراب أكثر من سطح المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما سيضم اليخت مرآباً مخصصاً للدراجات المائية، بما يتيح الوصول بسهولة إلى معدات الرياضات المائية. وسيحتوي اليخت أيضاً على مساحات خارجية واسعة للاسترخاء، إلى جانب سطح علوي كبير، يوفر مساحة للترفيه واللياقة البدنية وقضاء الوقت في الهواء الطلق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورحبت الشركة المصنعة لليخت بميسي بعبارة: «أهلاً بك في عائلة سانريف». وقال مؤسس الشركة ورئيسها التنفيذي فرانسيس لاب: إن قرار ميسي بالانضمام إلى العلامة التجارية يعكس رؤية الشركة التي تعتبر أن الفخامة باتت ترتبط بشكل متزايد بالخصوصية والتحكم في كيفية قضاء الأشخاص لأوقاتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، قال ميسي: «إنه لمن دواعي سروري الحقيقي الانضمام إلى عائلة سانريف، لطالما أحببت وعائلتي قضاء الوقت في البحر كلما أتيحت لنا الفرصة». يذكر أن، الأسطورة الأرجنتينية ميسي اعتاد قضاء الوقت في البحر برفقة عائلته، من المقرر أن يوفر اليخت أوقاتاً أكثر خصوصية له مع عائلته وأسرته الصغيرة وقضاء أيام رائعة بعيداً عن اليابسة.</div></p>

بـ 10.4 ملايين دولار وقوة 2000 حصان

صنع في الإمارات.. ميسي يضيف إلى أسطوله البحري يختاً فاخراً

<p class='article-text'>تعلمنا من محمد بن راشد أن المستقبل لا يبدأ عندما يصل بل عندما نتخذ القرار الذي يسبقه</p><p class='article-text'><br>تطوير منظومة نقل متكاملة تحت الأرض لتسهيل حركة السكان والبضائع والخدمات</p><p class='article-text'><br>مشاريع "طرق دبي" حققت وفورات في الوقت والوقود تجاوزت 319 مليار درهم</p><p class='article-text'><br>156 مليار درهم مساهمة مشاريع الطرق والمواصلات في الناتج المحلي لدبي خلال 20 عاماً</p><p class='article-text'><br>دبي تشهد حركة أكثر من 6 ملايين شخص يومياً خلال ساعات النهار ويُتوقع تضاعفهم بحلول 2040</p><p class='article-text'><br> 11 مليون رحلة يومياً بما يعادل 7 آلاف رحلة في الدقيقة الواحدة</p><p class='article-text'><br>رحلة من بين كل أربع رحلات في دبي ستكون ذاتية القيادة بحلول 2030</p><p class='article-text'><br><br>أكد معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن دبي بقيادة صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي "رعاه الله"، ومتابعة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، تمضي بثبات نحو إعادة تصميم مستقبل التنقل، وبناء منظومة متكاملة تتحرك في ثلاثة أبعاد: في السماء، وعلى سطح المدينة، وتحت الأرض، لتعزيز جاهزية الإمارة للمستقبل، وترسيخ ريادتها العالمية في التنقل السهل والمستدام، كاشفاً أن الهيئة تدرس منظومة متكاملة للنقل تحت الأرض في دبي، لتسهيل حركة السكان والبضائع والخدمات، وفتح آفاق جديدة للاستثمار والازدهار، وتعزيز كفاءة التنقل واستدامته.</p><p class='article-text'><br>جاء ذلك خلال كلمة معاليه في جلسة بعنوان "مستقبل تنقل دبي في ثلاثة أبعاد"، ضمن "ملتقى محمد بن راشد للقادة"، بحضور عدد من أصحاب المعالي والسعادة، ومنتسبي مركز محمد بن راشد لإعداد القادة، استعرض خلالها مسيرة تطوير منظومة الطرق والمواصلات في دبي، ونهج الإمارة في استباق التحولات، واتخاذ القرارات الاستراتيجية في الأوقات المفصلية، ودور التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي في صناعة مستقبل التنقل.</p><p class='article-text'><br>وقال معاليه: في ملتقى يحمل اسم محمد بن راشد، ويجمع قيادات الحاضر والمستقبل، يبرز السؤال الأهم: كيف نسبق المستقبل، لا كيف ننتظره؟ فهذا ما تعلمناه من صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم "رعاه الله"، الذي رسّخ فينا أن المستقبل لا يبدأ عندما يصل، بل عندما نتخذ القرار الذي يسبقه".</p><p class='article-text'><br>مسؤولية</p><p class='article-text'><br>وأوضح معاليه أن دبي مدينة تنبض بالحركة، وأن طول شبكة طرقها، لو امتد في خط واحد، لقارب نصف محيط الأرض، فيما تشهد الإمارة حركة أكثر من ستة ملايين شخص يومياً خلال ساعات النهار، وهو رقم يُتوقع أن يتضاعف بحلول عام 2040، مشيراً إلى أن طرق دبي تستوعب حالياً أكثر من 11 مليون رحلة يومياً، بما يعادل سبعة آلاف رحلة في الدقيقة الواحدة.</p><p class='article-text'><br>وأضاف: خلف كل رحلة وقت من حياة إنسان، ومن هنا تنطلق مسؤوليتنا في الحفاظ على انسيابية التنقل في مدينة متسارعة النمو، واستباق احتياجاتها قبل أن تتحول إلى تحديات.<br>واستعرض معالي مطر الطاير البدايات الأولى للتحول الشامل في منظومة الطرق والمواصلات، قائلاً: "قبل عام 2005، كانت دبي تشهد نمواً متسارعاً في مختلف الاتجاهات، بينما لم تكن منظومة الطرق والمواصلات تواكب وتيرة هذا النمو، وهو ما انعكس في ازدحامات مرورية، وصعوبة في الوصول، وخسائر اقتصادية، إلى جانب وفيات الحوادث المرورية"، مشيراً إلى أن "صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم "رعاه الله"، لم ينظر إلى المشهد باعتباره أزمة تستدعي حلاً مؤقتاً، بل رأى مدينة تحتاج إلى منظومة تنقل تسبق نموها، حيث كلّفني بإعداد دراسة شاملة خلال شهرين، وجرى إنجازها في نصف المدة، وبعد أقل من شهر تأسست هيئة الطرق والمواصلات بموازنة غير مسبوقة بلغت 75 مليار درهم، اعتمدها سموه في جلسة واحدة.</p><p class='article-text'><br>وأكد أن الدعم اللامحدود من صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، أسس لانطلاقة مرحلة جديدة، شملت تنفيذ مترو دبي، وتطوير شبكة طرق عالمية المستوى، وبناء منظومة مواصلات متكاملة، موضحاً أن المشاريع التي نفذتها الهيئة في العقدين الماضيين، ساهمت في إضافة 156 مليار درهم إلى الناتج المحلي الإجمالي لإمارة دبي، فيما تجاوز حجم التوفير في الوقت والوقود 319 مليار درهم.</p><p class='article-text'><br>وقال معاليه: هنا تتجلى القيادة الاستثنائية: رؤية واضحة، وقرارات حاسمة، وتحولات كبرى، موضحاً أن تصميم مستقبل التنقل في دبي يتطلب إعادة صياغة السؤال من: "كيف نتحرك؟"، إلى "أين يمكن أن نتحرك؟"، مشيراً إلى أن التصور المستقبلي للتنقل في الإمارة يرتكز على ثلاثة أبعاد متكاملة، الأول يتمثل في التنقل على سطح المدينة، حيث تتجه دبي نحو التوسع في الرحلات ذاتية القيادة عبر وسائل مبتكرة، بهدف تحويل رحلة من كل أربع رحلات إلى رحلة ذاتية القيادة بحلول عام 2030، مشيراً إلى أن مركبات الأجرة ذاتية القيادة قطعت أكثر من أربعة ملايين كيلومتر، مقتربة من مستويات بلغتها مدن عالمية بعد سنوات طويلة من الخبرة.</p><p class='article-text'><br>وأضاف أن البعد الثاني يتمثل في السماء، حيث بدأت دبي تجارب التاكسي الجوي عام 2016، في وقت كان يُنظر فيه إلى الفكرة باعتبارها بعيدة المنال، وأصبحت اليوم واقعاً يتجسد في إطلاق الرحلة التجريبية الحضرية، وافتتاح أول محطة للتاكسي الجوي خلال عام 2026، بينما يتمثل البعد الثالث في التنقل تحت الأرض، وهو يتجاوز بناء نفق أفضل، إلى ما يمكن بناؤه تحت مدينة كاملة، موضحاً أن الهيئة استكشفت هذا التوجه من خلال مشروعي "دبي لووب"، والخط الذهبي لمترو دبي، واطلعت على تقنيات عالمية متقدمة لاستثمار المساحات تحت المدن بكفاءة واستدامة.</p><p class='article-text'><br>وقال معالي الطاير: دبي المستقبل ستكون مدينة تتحرك في ثلاثة أبعاد: رحلات في السماء تختصر وقت الوصول إلى دقائق معدودة، وحركة انسيابية على سطح المدينة عبر طرق مرنة ومساحات خضراء أرحب للمشي والتفاعل الاجتماعي وتعزيز جودة الحياة، ومنظومة مبتكرة تحت الأرض تنقل الناس والبضائع والخدمات، بما يعيد تعريف استخدام المساحات، ويخلق فرصاً جديدة للاستثمار والازدهار، ويحقق حركة أكثر كفاءة واستدامة.</p><p class='article-text'><br>فرص</p><p class='article-text'><br>وأكد أن نهج صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم رسّخ مبدأ تحويل التحديات والظروف الصعبة إلى فرص لاتخاذ قرارات تصنع المستقبل، ففي ظل الظروف الجيوسياسية الاستثنائية التي شهدتها المنطقة منذ مارس الماضي، أطلقت دبي بعد شهر واحد من بدايتها، مشروع الخط الذهبي لمترو دبي بقيمة 34 مليار درهم، ووجه سموه بالبدء الفوري في تنفيذ المشروع، مؤكداً أن "مشاريعنا المستقبلية لن تتوقف، بل تتسارع.</p><p class='article-text'><br>وقال معاليه: خلال الأزمة المالية العالمية، افتتحت دبي مشروع مترو دبي في عام 2009، وفي جائحة كورونا، جرى تشغيل مسار 2020 لمترو دبي، وفـي عام 2026، أعلنت مشروع الخط الذهبي لمترو دبي، الذي يُعد مشروع التنقل الأضخم خلال المرحلة المقبلة"، مؤكداً أن الظروف تتغير، لكن توجه دبي يظل ثابتاً، وقائماً على التحرك بثقة واتخاذ القرار في أصعب الأوقات، لأن المستقبل لا يُنتظر.</p><p class='article-text'><br>وأوضح معاليه أن القرارات الطموحة تحتاج إلى أدوات ومعرفة وقدرات قيادية قادرة على تحويلها إلى إنجازات، مشيراً إلى أن الاستعداد للمرحلة المقبلة لا يعتمد على المشاريع وحدها، بل يرتكز على إعداد قيادات توظف التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي في صناعة التحولات.<br></p><p class='article-text'>وقال معالي الطاير في ختام اللقاء: إن الذكاء الاصطناعي، أصبح اليوم شريكاً رئيساً وممكناً لمستقبل التنقل، ومن خلال تطوير 100 منتج للذكاء الاصطناعي، نحن بصدد تحرير طاقات إنتاجية تعادل 500 موظف، والهدف ليس استبدال الكفاءات، بل إعادة توجيه تركيزها نحو أعمال ذات قيمة أعلى، بما ينعكس في تطوير مشاريع بنية تحتية تحقق عوائد كبيرة على المدينة"، موضحاً أن الذكاء الاصطناعي يمثل وسيلة لاتخاذ قرارات أسرع وأكثر دقة، واستباق الاحتياجات قبل تحولها إلى تحديات، وأداة لإعادة تصميم مستقبل التنقل بما يواكب نمو دبي المتسارع.</p>

مطر الطاير خلال جلسة رئيسية بملتقى محمد بن راشد للقادة:

"طرق دبي" تطوّر منظومة التنقل عبر 3 أبعاد متكاملة

<p class='article-text'>أعلنت كل من بريدجبوينت، وبنك جي إف إتش، وإيه آي بي كابيتال، التزامها بإطلاق شراكة جديدة تستهدف الاستحواذ على محركات الجيل الجديد من الطائرات التجارية.</p><p class='article-text'>ويمثل انضمام جي إف إتش شريكاً استراتيجياً المرحلة التالية من التعاون القائم بين بريدجبوينت وإيه آي بي كابيتال، والهادف إلى بناء محفظة متنوعة من محركات الطائرات التجارية تتجاوز قيمتها مليار دولار. وقد بدأ هذا التعاون في عام 2024 بالاستحواذ المشترك على محفظة أولية من محركات «LEAP-1B» قبل أن يتوسع لاحقاً ليشمل اتفاقية أُعلن عنها في يوليو 2026 لشراء 11 محركاً إضافياً من الطراز ذاته من شركة «سي إف إم إنترناشيونال».</p><p class='article-text'>وبموجب الشراكة، سيلتزم جي إف إتش بضخ رأس مال كبير بصفته مستثمراً رئيساً وشريكاً في منصة متخصصة جديدة، إلى جانب التزام استثماري كبير من الصناديق التابعة لبريدجبوينت. وسيعمل الشركاء على استقطاب رؤوس أموال من المؤسسات الاستثمارية ومستثمري الثروات الخاصة، وصولاً إلى تحقيق طموح الشراكة المتمثل في بناء محفظة تتجاوز قيمتها مليار دولار أمريكي.<br>كما تمثل الشراكة دخول جي إف إتش إلى قطاع الطيران، بما يوسع نطاق استثماراته في الاستراتيجيات المدعومة بأصول ويتيح له الاستفادة من فرص نوعية في الأسواق الخاصة.</p><p class='article-text'>وستعمل المنصة على بناء محفظة متنوعة من محركات الطائرات من الجيلين الجديد والحالي وتأجيرها لشركات الطيران ومزودي خدمات الصيانة والإصلاح وإعادة تأهيلها وغيرهم من المشغّلين. وستنفذ استثماراتها من خلال الشراء المباشر من الشركات المصنّعة وصفقات البيع وإعادة الاستئجار مع شركات الطيران والاستحواذات في السوق الثانوية وعقود التأجير التمويلي.</p><p class='article-text'>وستتولى إيه آي بي كابيتال استقطاب الفرص الاستثمارية وإدارة أصول المحفظة وعمليات التداول، مستفيدةً من خبراتها الفنية والقانونية والتشغيلية المتخصصة، فضلاً عن علاقاتها الواسعة عبر مختلف مكونات سلسلة التوريد في قطاع الطيران.</p><p class='article-text'>وتمثل محركات الطائرات فرصة جاذبة لتنويع الاستثمارات، مدعومةً بطلب هيكلي طويل الأجل وخصائص استثمارية تختلف عن دورات الاقتصاد الكلي الأوسع. وقد أسهم طول الفترات اللازمة لإنجاز أعمال الصيانة، إلى جانب تنامي الطلبات المتراكمة على الطائرات الجديدة واستمرار نمو الطلب على السفر الجوي، في تعزيز الحاجة إلى المحركات الاحتياطية. كما تُعد منطقة دول مجلس التعاون الخليجي، التي تضم بعض أسرع شركات الطيران ومراكز الطيران نمواً في العالم، محركاً رئيساً لهذا الطلب.</p><p class='article-text'>وقال روهيت دوت، الشريك والرئيس المشارك لفرص الائتمان في بريدجبوينت: «تُعد محركات الطائرات من أكثر الفرص جاذبية في مجال الاستثمار القائم على الأصول حالياً، إذ توفر أصولاً مولّدة للتدفقات النقدية تستند إلى محركات عائد مختلفة عن فئات الاستثمار الأخرى، ما يجعلها أداة مهمة لتنويع محافظ مستثمرينا».</p><p class='article-text'>وأضاف: «يسعدنا تطوير هذه المنصة بالتعاون مع جي إف إتش، الذي يشاركنا قناعتنا بجدوى الاستراتيجيات المدعومة بأصول ويتمتع بحضور راسخ في الشرق الأوسط، إحدى أهم مناطق العالم لقطاع الطيران، إلى جانب إيه آي بي كابيتال، التي تمنح خبراتها المتخصصة وعلاقاتها المباشرة مع الشركات المصنّعة المنصة ميزة تنافسية في استقطاب الفرص لا يضاهيها سوى عدد محدود من المستثمرين».</p><p class='article-text'>ومن جانبه، قال حماد يونس، الرئيس التنفيذي لشركة جي إف إتش إكويتيز: «تعكس شراكتنا مع بريدجبوينت وإيه آي بي كابيتال استراتيجية جي إف إتش الراسخة للتعاون مع مديري استثمار عالميين من الطراز الأول، بهدف توفير فرص نوعية ودفاعية مدعومة بأصول لعملائنا، كما تمثل دخولنا إلى قطاع الطيران».</p><p class='article-text'>وأضاف: «تمثل محركات الطائرات فئة أصول جاذبة تجمع بين تدفقات نقدية تعاقدية مرنة وطلب هيكلي قوي على المدى الطويل. ونتطلع إلى العمل مع شركائنا لتوسيع نطاق المنصة وإتاحة الفرصة للمستثمرين في المنطقة للاستفادة من هذا القطاع المتنامي ضمن سوق الطيران العالمي».</p><p class='article-text'>بدوره، قال مارك يونان، المدير العام ورئيس علاقات المستثمرين في الشرق الأوسط في بريدجبوينت: «يُعد الشرق الأوسط أحد أسرع مصادر رؤوس الأموال نمواً في الأسواق الخاصة، كما يمثل منطقة ذات أولوية بالنسبة إلى بريدجبوينت. ويسعدنا انضمام جي إف إتش، إحدى أبرز المؤسسات المالية الراسخة في منطقة دول مجلس التعاون، شريكاً استراتيجياً في هذا المشروع».</p><p class='article-text'>وأضاف: «ستشكل منصة جي إف إتش الاستثمارية القوية وشبكة علاقاته الواسعة في دول مجلس التعاون الخليجي إضافة مهمة للشراكة، فيما نواصل توسيع نطاق الاستراتيجية وتعميق شراكاتنا في المنطقة».</p><p class='article-text'>وعقّب ماثيو أدامو، الشريك الإداري لدى إيه آي بي كابيتال، قائلاً: «يسرنا الترحيب بجي إف إتش إلى جانب شركائنا الحاليين، ونعتز بمواصلة توسيع المنصة بالتعاون مع مؤسسات مرموقة أخرى. ونتطلع إلى تحقيق قيمة طويلة الأجل معاً ومواصلة تنمية المنصة وتوسيع نطاقها خلال الأعوام المقبلة».</p>

شراكة ثلاثية لتأسيس منصة لمحركات الطائرات التجارية تتجاوز قيمتها مليار دولار

<p class='article-text'><br>افتتح محمد إبراهيم القصير مدير إدارة الشؤون الثقافية في دائرة الثقافة في الشارقة، مدير ملتقى الشارقة للخط، بحضور أحمد عبيد القصير المدير التنفيذي لهيئة الشارقة للاستثمار والتطوير (شروق)، معرض «في حسبان» الذي يضم 4 أعمال فنية، هي: «بحرٌ بلا ساحل» للفنانة حصة لوتاه من الإمارات، و«هاء» للفنان علي مليح من البحرين، و«أبجدية الجلوس» و«مكيال الوجود» للفنان شبير مير من باكستان، وذلك في مركز للتصاميم 1971 في جزيرة العلم. <br>وتجوّل القصير والحضور بين أرجاء المعرض، متعرّفين إلى تفاصيل الأعمال الفنية التي تسعى إلى إبراز جماليات الخط العربي بروح إبداعية ورؤية معاصرة، وما تحمله من أفكار تضفي عليها بُعداً جمالياً، وتعكس في جوهرها دلالات شعار المهرجان «ميزان».</p><p class='article-text'><br>«بحرٌ بلا ساحل»</p><p class='article-text'><br>استندت حصة لوتاه في عملها الفني «بحرٌ بلا ساحل» إلى بحور الشعر العربي، التي شكّلت منطلقاً لفكرة العمل وتكويناته البصرية. واتخذت من «البحر السريع» تحديداً نقطة انطلاق، مستلهمةً عبارته الشهيرة: «البحر السريع ما له ساحل»، لتبني من خلالها الصلة بين البحر باعتباره وزناً شعرياً من جهة، والبحر بوصفه فضاءً مائياً من جهة أخرى، في تداخل إبداعي يجمع بين اللغة والإيقاع والمشهدية الطبيعية.<br>ويتأمل العمل الدلالات المتعددة لمفهوم «الميزان»، بما يحمله من معانٍ تتصل بالتوازن والمقياس والوزن، من خلال علاقة متشابكة بين الخط العربي، والإيقاع الشعري، والشكل المادي. وانطلاقاً من علم العَروض، أي علم أوزان الشعر العربي، يتأمل العمل في آليات قياس الشعر، التي لا تقتصر على المعنى، بل تمتد إلى أنظمة الإيقاع والوزن الكامنة في بنية اللغة ذاتها.</p><p class='article-text'><br>«هاء»</p><p class='article-text'><br>يحوّل علي مليح في هذا العمل الفني، آلاف الأكواب الورقية المعدّة للاستخدام لمرة واحدة من أغراض استهلاكية عابرة، إلى تكوين نحتي ضخم ذي حضور طاغٍ. وعلى سطح العمل، تمتد خطوط من التيتانيوم المصقول لترسم تكوينات مكبّرة للحرف العربي «هاء»، بما يحمله هذا الحرف من صلة وثيقة بالنَّفَس والصوت الإنساني. ويؤدي قلب اتجاه الأكواب إلى إحداث تحوّل دقيق في الإدراك البصري والمشهد الصوتي المحيط بالعمل، فتتولد لحظات من السكون والانتباه المتأمل، تدعو المشاهد في الوقت نفسه إلى إعادة النظر في العلاقة بين الظاهر والباطن. ومن خلال منح مادة، صُممت للاستخدام العابر، حضوراً نحتياً مهيباً ودائماً، يتأمل العمل مفهوم التحوّل، ويقترح أن أكثر الأشياء اعتيادية وبساطة قد تتحول إلى حوامل لدلالات ومعانٍ عميقة.</p><p class='article-text'><br>«أبجدية الجلوس»</p><p class='article-text'><br>يستكشف عمل «أبجدية الجلوس»، الخط العربي بوصفه بنيةً حيةً، لا مجرد وسيلة لنقل اللغة. وانطلاقاً من الطبيعة المتغيرة لحرف «الهمزة» - الذي يتبدل موضعه تبعاً لعلاقته بالحروف المحيطة به - يتأمل العمل مفاهيم الحركة والتكيف والتوازن داخل نظام الكتابة العربية؛ إذ تجسد الهمزة - سواء استقرت على الألف أو الواو أو الياء أو ظهرت مستقلة - مبدأ التعايش بدلاً من الثبات الدائم.<br>ومن خلال ترجمة هذه العلاقات إلى هيئة نحتية، يحوّل الفنان «شبير مير» الأبجدية العربية إلى كيانٍ قابلٍ للجلوس عليه؛ حيث يدعو العمل المشاهدين للجلوس لا على الكلمات أو الجمل، بل على «بنية اللغة» ذاتها، مما يتيح للجسد التفاعل مع الحرف عبر تجربة الوزن والتوازن واللمس. وبهذا، ينقل العمل الفني التركيز من فعل القراءة إلى فعل التجربة الحسية، كاشفاً عن الأبجدية العربية بوصفها فضاءً يُعاش ويُختبر بقدر ما يُفهم.</p><p class='article-text'><br>«مكيال الوجود»</p><p class='article-text'><br>يستلهم عمل «مكيال الوجود» للفنان شبير مير جوهره من الطابع الشاعري والحسي للشعر الأردي، مسلطاً الضوء على قدرة فن الخط على تجاوز الحدود اللغوية والثقافية. وتُظهر اللغة الأردية -المكتوبة بنسخة معدلة من الخط العربي - كيف يمكن لتقليد خطي مشترك أن يتطور ليصبح لغة بصرية وأدبية متفردة، مع الحفاظ في الوقت ذاته على صلتها بجذورها التاريخية.<br>تتوزع أشكال الحروف المعدنية على طول حاجز مبنى «1971» ممتدة عبر العمارة وكأنها نبات اللبلاب المتسلق؛ مما يتيح للخط أن يحلّ في أرجاء المبنى بدلاً من أن يظل حبيس صفحات الورق. وبذلك، يحوّل العمل اللغة إلى حضور مكاني نابض بالحياة، حيث تتجلى فنون الخط بشكل عضوي عبر الإيقاع والتكرار والنمو.</p>

«في حسبان».. تكوينات فنية معاصرة تستكشف جماليات الخط

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت قمة المليار متابع عن فتح باب المشاركة وشروط وتفاصيل النسخة الثانية من جائزة الأفلام المولدة بالذكاء الاصطناعي، الجائزة الأغلى عالمياً بقيمة مليون دولار أمريكي، والتي تعمل على تحفيز صناع المحتوى المبدعين من مختلف أنحاء العالم لاستكشاف الإمكانات الجديدة التي تتيحها تقنيات الذكاء الاصطناعي في صناعة المحتوى وتوظيفها في تقديم قصص هادفة تتناول قضايا إنسانية ومجتمعية مؤثرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلقت القمة جائزة الأفلام المولدة بالذكاء الاصطناعي، بالشراكة مع BytePlus، ذراع الخدمات التكنولوجية المؤسسية التابعة لشركة ByteDance، وتحظى هذا العام بدعم من «TikTok»، مما يعزز وصولها إلى جمهور أوسع في جميع أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستضيف النسخة الـ5 من قمة المليار متابع خلال الفترة من 8 إلى 10 يناير 2027 العرض الأول للأعمال المتأهلة، وتعكس الجائزة التحولات المتسارعة التي يشهدها قطاع صناعة المحتوى، وتفتح مساحة جديدة أمام صناع المحتوى المبدعين للجمع بين قوة الفكرة وإمكانات أدوات الذكاء الاصطناعي في صناعة أفلام هادفة قادرة على الوصول إلى جمهور عالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت قمة المليار متابع صناع المحتوى المبدعين حول العالم إلى المشاركة في صناعة قصص جديدة تستكشف قضايا الإنسان والمجتمع والتكنولوجيا والطبيعة والعلاقات الإنسانية، باستخدام إمكانات الذكاء الاصطناعي لإعادة تخيل الطريقة التي تروى بها القصص وتصل إلى الجمهور، وذلك بتقديم أعمالهم قبل الموعد النهائي في 20 نوفمبر 2026، من خلال الرابط:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">1 Billion Followers Summit - AI Film Award 2027 </div></p><h2>تجارب مذهلة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت عالية الحمادي نائب رئيس المكتب الإعلامي لحكومة دولة الإمارات، نائب رئيس قمة المليار متابع، أن دعم صناع المحتوى في توظيف الذكاء الاصطناعي يتكامل مع رؤية دولة الإمارات لترسيخ موقعها مركزاً عالمياً للابتكار والتكنولوجيا والاقتصاد الرقمي، والاستثمار في المواهب القادرة على قيادة التحولات المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت: «تسهم قمة المليار متابع في ترجمة هذا التوجه إلى فرص عملية، من خلال جمع صناع المحتوى المبدعين والمواهب وشركات التكنولوجيا والمنصات الرقمية والخبراء تحت سقف واحد، وإتاحة مساحة لتجربة الأفكار الجديدة وتحويلها إلى قصص ومشاريع تصل إلى العالم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت: «نطمح من خلال هذه الجائزة، إلى اكتشاف مواهب جديدة قادرة على صياغة مستقبل صناعة المحتوى، وإلى تقديم نماذج ملهمة تثبت أن الذكاء الاصطناعي يمكن أن يكون أداة لتعزيز الخيال الإنساني، وليس بديلاً عنه».</div></p><h2>دعم صناع المحتوى</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، أكد لونغ لي، المدير العام لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا لدى BytePlus، أن تعاون BytePlus مع قمة المليار متابع في إطلاق النسخة الثانية من الجائزة الأكبر من نوعها في العالم للأفلام المولدة بالذكاء الاصطناعي، يعكس أهمية دعم صناع المحتوى المبدعين وتوطيد العلاقة بينهم وبين المنصات الرقمية وشركات التكنولوجيا، وإتاحة الفرصة أمام المواهب من مختلف أنحاء العالم للتعرف إلى الإمكانات التي توفرها التقنيات الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: «تشكل قمة المليار متابع منصة عالمية مهمة لاكتشاف المواهب والأفكار الجديدة، حيث تجمع الجائزة بين الإبداع البشري والإمكانات المتقدمة لأدوات الذكاء الاصطناعي، التي تمنح صناع المحتوى المبدعين فرصة لاستكشاف طرق جديدة في سرد القصص وتناول القضايا التي تهم المجتمعات حول العالم. ونتطلع إلى مشاهدة الأعمال المشاركة في الجائزة، وما ستكشفه من رؤى جديدة حول مستقبل صناعة المحتوى في عصر الذكاء الاصطناعي».</div></p><h2>معايير التقييم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتم تكريم الفائز بجائزة هي الأكبر من نوعها في العالم وتبلغ قيمتها مليون دولار، فيما تستهدف المنافسة صناع المحتوى المبدعين الذين يمتلكون رؤية جديدة حول مستقبل السرد القصصي والإبهار البصري في ظل التطور المتسارع للذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتم تقييم المشاركات وفق مجموعة من المعايير التي توازن بين دمج الذكاء الاصطناعي والسرد القصصي والإبداع والجماليات والتنفيذ التقني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى الجائزة من خلال هذه المعايير إلى تشجيع صناع المحتوى على تقديم أعمال تدمج الإمكانات البصرية للذكاء الاصطناعي، مع أفكارهم الابداعية لصناعة قصص تحمل معنى هادفاً، وتطرح أسئلة حول الإنسان والمجتمع والتكنولوجيا ومستقبل العالم. </div></p><h2>موضوعات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت قمة المليار متابع صناع المحتوى المبدعين الراغبين في المنافسة على الجائزة، إلى تقديم أعمال تتمحور حول أحد الموضوعات الرئيسة، التي تم اختيارها لتسليط الضوء على قضايا ترتبط بحياة الإنسان وتطور المجتمعات ومستقبل العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل الموضوعات: المجتمع والقضايا الإنسانية، من خلال قصص تستكشف التحديات التي تواجه الأفراد والمجتمعات في عالم اليوم. والحقيقة والأخبار الزائفة والمعلومات المضللة، عبر أعمال تبحث في الطريقة التي يمكن أن تؤثر بها المعلومات في تفكير الناس وسلوكهم ونظرتهم إلى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن موضوعات الجائزة: الإنسان والذكاء الاصطناعي، من خلال قصص تستكشف العلاقة المتطورة بين البشر والذكاء الاصطناعي. وكذلك المناخ والطبيعة وكوكبنا المتغير، عبر قصص تتناول العلاقة بين الإنسان والعالم الطبيعي، وتغير المناخ والظواهر الجوية والتحديات البيئية وشكل الكوكب الذي قد ترثه الأجيال القادمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأخيراً، العلاقات الإنسانية، ويركز هذا الجانب على الروابط التي تشكل حياة الإنسان، بما في ذلك العلاقات العاطفية والعائلية والصداقات والعلاقة بين الآباء والأبناء، وما يرتبط بها من مشاعر متداخلة وتجارب إنسانية معقدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت قمة المليار متابع أن الهدف من هذه الموضوعات هو إتاحة المجال أمام صناع المحتوى لاستخدام الذكاء الاصطناعي لتقديم قصص تهم الإنسانية، وتحويل التكنولوجيا إلى أداة للتعبير عن قضايا العالم وأسئلته وتحولاته، من خلال الصور والمشاهد اللافتة.</div></p><h2>شروط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ووضعت قمة المليار متابع عدة شروط للراغبين في المشاركة في الجائزة من مختلف أنحاء العالم، وعلى المتقدم أن يكون قد أتم 18 عاماً فأكثر، مع السماح لكل مشارك بتقديم فيلم واحد فقط، على أن يكون العمل أصلياً ومنتجاً خصيصاً للمشاركة في الجائزة، مع احتفاظ صاحبه بكامل حقوق الملكية وحقوق التأليف الخاصة به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشترط الجائزة أن يتراوح طول الفيلم بين 5 و7 دقائق، وأن يقدم بصيغة أفقية سينمائية بنسبة 16:9، وبدقة 1080p، وبصيغة MOV أو MP4، فيما يمكن إنتاج الفيلم بأي لغة، مع ضرورة إرفاق ترجمة باللغة الإنجليزية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجب أن يتم توليد 70% على الأقل من الفيلم النهائي باستخدام تقنية Dreamina Seedance، نموذج توليد مقاطع الفيديو بالذكاء الاصطناعي من ByteDance، فيما يمكن استخدام أدوات ذكاء اصطناعي أخرى وأدوات المونتاج والإنتاج التقليدية للعناصر المساندة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يُسمح بإدراج لقطات أصلية مصورة بطريقة حية ضمن العمل، شريطة أن تظل نسبة ما يتم توليده باستخدام أدوات Dreamina Seedance عند 70 بالمئة على الأقل من الفيلم النهائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوج الجائزة رحلتها بعرض أبرز الأعمال في دبي، حيث يستمر استقبال المشاركات في الجائزة حتى 20 نوفمبر 2026، على أن يتم الإعلان عن القائمة المختصرة المكونة من 10 أعمال وبدء التصويت الجماهيري في 15 ديسمبر، ثم الكشف عن الأعمال الخمسة النهائية في 25 ديسمبر، وصولاً إلى عرضها والإعلان عن الفائز بالجائزة الكبرى البالغة مليون دولار خلال النسخة الخامسة لقمة المليار متابع.</div></p>

نتائج البحث عن: طول