<p class='article-text'><div data-empty="false">توفي 22 شخصا بينهم عشرة أردنيين، وأصيب 28 آخرون في انقلاب حافلة في جنوب سيناء بمصر، بحسب ما أفادت مصادر رسمية في البلدين الأربعاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقع الحادث على الطريق الذي يربط بين منتجعي دهب ونويبع على ساحل البحر الأحمر في جنوب سيناء، وهي منطقة معروفة بشواطئها وشعابها المرجانية ومناظرها الجبلية التي تجذب الزوار من مختلف أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن التلفزيون الأردني الرسمي أن من بين القتلى عشرة أردنيين، مضيفا أن 22 من مواطني المملكة كانوا متن الحافلة التي كانت تقل 43 شخصا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوجهت عشرون سيارة إسعاف إلى موقع الحادث الذي وقع على الساحل الشرقي لشبه جزيرة سيناء، بحسب وزارة الصحة المصرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت السلطات  المصرية بأن المصابين يتلقون الرعاية الطبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصدر وزير الصحة المصري خالد عبد الغفار توجيهات "بتقديم أقصى درجات الرعاية الطبية للمصابين وتوفير كافة المستلزمات والأدوية اللازمة، والتنسيق مع الجهات المعنية بمحافظة جنوب سيناء"، بحسب البيان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الشهر الماضي، قُتل 18 شخصا على الأقل في شمال البلاد جراء حادث شاحنتين صغيرتين كانتا تقلان عمالا زراعيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والعام الماضي، لقي نحو ستة آلاف شخص حتفهم في حوادث سير في مختلف أنحاء البلاد، بحسب الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء في مصر.</div></p>

مصر.. فاجعة حافلة جنوب سيناء تودي بحياة 22 شخصاً بينهم 10 أردنيين

<p class='article-text'>توج الجواد الإماراتي «آر بي كينج ميكر» بلقب المحطة البلجيكية لسلسلة سباقات كأس صاحب السمو رئيس الدولة للخيول العربية الأصيلة، والتي أقيمت أمس، أمام حضور جماهيري غفير ناهز 55 ألف متفرج غصت بهم مدرجات مضمار «وارجيم» البلجيكي، الذي احتضن المحطة الحادية عشرة ضمن النسخة الثالثة والثلاثين للكأس الغالية.</p><p class='article-text'>وتُقام سلسلة سباقات الكأس الغالية بدعم سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة، نائب رئيس مجلس الوزراء، رئيس ديوان الرئاسة، انطلاقاً من اهتمام سموه الكبير بتطوير صناعة سباقات الخيول العربية، ودعم الملاك والمربين في مختلف دول العالم، وتشجيعهم على اقتناء وتربية الخيل العربي وإعلاء مكانته في أهم المضامير الدولية.</p><p class='article-text'>ونجح البطل «آر بي كينج ميكر»، المنحدر من نسل «باسق الخالدية × آر بي رويال مدام»، في تقديم أداء لافت وانطلاقة مميزة في منعطف النهاية بالقمة البلجيكية، خاطفاً الأضواء وسط الحضور الجماهيري الكبير، وذلك تحت إشراف المدربة إليزابيث بيرنارد وقيادة الفارس كريستوف سوميلون. وتمكن من قطع مسافة السباق البالغة 2200 متر على الأرضية العشبية، ضمن الفئة الثانية المخصصة للخيول من عمر أربع سنوات فما فوق، بزمن قدره 2:22.12 دقيقة، وسط مشاركة 11 خيلاً تمثل أفضل مرابط الخيل في القارة الأوروبية، وبإجمالي جوائز بلغ 250 ألف يورو، وهي الأغلى في تاريخ سباقات الخيل العربي الأصيل في مملكة بلجيكا.</p><p class='article-text'>وحل في المركز الثاني الجواد «مهدي دو برويل» «مارد الصحراء × وانا دو برويل» للمالك ويلجان بولس، فيما جاء ثالثاً الجواد «مقبول» «إيه إف البحر × غالبة» لـ«ياس لإدارة سباقات الخيل».</p><p class='article-text'>وأعرب المالك هلال العلوي عن سعادته البالغة بهذا الفوز الكبير، قائلاً: نُهدي هذا الإنجاز إلى قيادتنا الرشيدة، ونثمن الدعم الكبير الذي يوليه سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، للخيل العربي الأصيل، والذي كان له الأثر الأكبر في تعزيز حضور خيولنا على أعرق المضامير العالمية. مضيفاً: إن الفوز بلقب كأس صاحب السمو رئيس الدولة للخيول العربية الأصيلة يحمل قيمة خاصة ومكانة رفيعة لدى جميع الملاك والمربين، ونفخر بتحقيق هذا الإنجاز وسط هذا الحضور الجماهيري الكبير وعلى مضمار عريق مثل وارجيم. هذا التتويج ثمرة العمل المستمر وتكامل الجهود، ويؤكد القوة والجاهزية العالية التي يتمتع بها «آر بي كينج ميكر» في السباقات الكبرى.</p><p class='article-text'>وأضاف البطل هذا اللقب إلى سجلٍ حافل بالإنجازات، يتصدره فوزه بلقب كأس صاحب السمو رئيس الدولة على مضمار أبوظبي عام 2024، وتتويجه بلقب «قطر إنترناشونال ستيكس» للفئة الأولى على مضمار «جودوود» الإنجليزي، ليؤكد مكانته بين أبرز الخيول العربية الأصيلة على الساحة الأوروبية. وعزز الجواد، المولود عام 2019 ومن إنتاج «الاسطبلات الوطنية»، سجله المميز بتحقيق انتصاره الثالث عشر، مقابل 11 مركزاً متقدماً من أصل 28 مشاركة، بتصنيف يبلغ 129.</p><p class='article-text'>شهد السباق ومراسم التتويج فيصل الرحماني، أمين عام اللجنة العليا المنظمة لسلسلة سباقات كأس صاحب السمو رئيس الدولة للخيول العربية، حيث سلم الكأس للمالك هلال العلوي. في المقابل تواصل السلسلة تحقيق نجاحات تنظيمية وفنية وترويجية عالمية استثنائية، محققة أهدافها في استعادة بريق الخيل العربي الأصيل وترسيخ حضوره في أعرق المضامير الأوروبية والعالمية.</p>

الجواد «آر بي كينج ميكر» بطلاً لكأس رئيس الدولة للخيول العربية الأصيلة في بلجيكا

<p class='article-text'> ‌قال ​سيرهي ليساك رئيس الإدارة العسكرية في مدينة أوديسا ⁠الأوكرانية عبر تيليجرام اليوم الأربعاء، إن ‌هجمات روسية ألحقت ‌أضراراً ببنية تحتية ‌ومبان سكنية ‌في المدينة المطلة ‌على البحر ​الأسود، وأسفرت ‌عن ​إصابة ⁠ثمانية أشخاص.</p><p class='article-text'>وأضاف ​أن ⁠الأضرار شملت مبنى ⁠سكنياً مكوناً ⁠من 24 طابقاً وعدداً من السيارات في المدينة، التي ‌تعد أيضاً أكبر ​ميناء بحري في أوكرانيا.<br><br></p>

مسؤول: هجمات روسية ألحقت أضرارا ًببنية تحتية في أوديسا الأوكرانية

<p class='article-text'><div data-empty="false">شنت روسيا هجوماً جوياً واسعاً على العاصمة الأوكرانية كييف والمناطق المحيطة بها، خلال الليل، ما أسفر عن مقتل 11 شخصاً على الأقل وإصابة أكثر من 12 آخرين، بينهم 3 أطفال، وفق ما ذكرت السلطات المحلية. </div></p><p class='article-text'>وأعلن سلاح الجو الأوكراني، أن روسيا بدأت الهجوم باستخدام صواريخ باليستية وصواريخ كروز وصواريخ مضادة للرادار، بالإضافة إلى 218 طائرة مسيرة من طرز عدة.</p><p class='article-text'>وأوضح سلاح الجو، في بيان، أن منطقتي كييف وأوديسا كانتا الهدفين الرئيسين للهجوم.</p><p class='article-text'>واستهدف الهجوم الأخير بنى تحتية مدنية ومباني سكنية في عدة أحياء بكييف، ما أسفر عن مقتل 8 أشخاص داخل العاصمة و3 آخرين في المنطقة المحيطة بها.</p><p class='article-text'>وقالت السلطات إن الهجمات الروسية أسفرت عن مقتل 7 أشخاص في حي دارنيتسكي بالعاصمة.</p><p class='article-text'>وقالت خدمات الطوارئ، في بيان، إن شخصاً ثامناً لقي حتفه في حي هولوسيفسكي، بعد إصابة مبنى غير سكني واندلاع حريق فيه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قال مسؤولون أوكرانيون، أمس، إن ​روسيا شنت خلال الليل هجوماً على بنية تحتية لموانئ ​أوكرانية وعلى معبر حدودي مع رومانيا في منطقة أوديسا الواقعة جنوب البحر الأسود.</div></p><p class='article-text'>وأكد الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، أن الهجوم ألحق أضراراً متعمدة بنقطة عبور حدودية على الحدود مع رومانيا، فضلاً عن بنية تحتية للتصدير.</p><p class='article-text'>وأفادت ⁠أجهزة الطوارئ الأوكرانية بأن الهجوم استهدف أيضاً بنية تحتية للطاقة وتسبب في اندلاع حريق ببناية سكنية، ما أسفر عن إصابة شخص، دون تقديم مزيد ‌من التفاصيل. ‌</p><p class='article-text'>وقالت ​وزارة الدفاع الروسية، أمس، إن البلاد قصفت ‌خلال ‌الليل منشآت ‌عسكرية ​ومرافق ‌طاقة ​في ⁠مدينتي ​كييف ⁠وأوديسا الأوكرانيتين بالإضافة ⁠إلى ⁠المناطق المحيطة بها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">و​نقلت وكالة إنترفاكس للأنباء ‌الروسية، ​عن نائب وزير الخارجية الروسي، ألكسندر جروشكو، قوله، إن روسيا ترى ⁠أن التوصل إلى هدنة لوقف الهجمات في البحر الأسود، وهو طريق ‌رئيس لتجارة الحبوب، لن يقرب فرص ‌التوصل إلى تسوية سلمية لإنهاء ‌الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، اندلع حريق في ميناء أوست-لوغا الروسي المطل على بحر البلطيق عقب هجوم أوكراني بطائرات مسيّرة، وفق ما أعلن الحاكم الإقليمي. </div></p><p class='article-text'>وقال حاكم مقاطعة لينينغراد ألكسندر دروزدينكو عبر تليغرام: وقعت أضرار في منطقة ميناء أوست-لوغا جراء هجوم بطائرات مسيّرة واندلع حريق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">و​قالت السلطات في منطقة بيلغورود ⁠الروسية إن ‌شخصاً قُتل ‌في هجوم ‌شنته أوكرانيا ‌بطائرات مسيرة ‌على ​المنطقة.</div></p><p class='article-text'>كما أفاد ​ليونيد باسيتشنيك، حاكم منطقة لوغانسك، بمقتل 4 أشخاص وإصابة 3 آخرين ​جراء ‌موجة من ​الهجمات ⁠التي شنتها ​طائرات ⁠مسيرة أوكرانية ⁠في ⁠الجزء الخاضع للسيطرة الروسية من منطقة ‌لوجانسك في شرق ​أوكرانيا.</p><p class='article-text'>ونقلت ‌وكالات ​أنباء روسية عن حاكم منطقة سامارا ⁠الروسية فياتشيسلاف فيدوريشيف قوله: إن طائرات ‌مسيرة ضربت بلدة ‌نوفوكويبيشيفسك ‌في المنطقة، ما ‌أدى إلى ​تحطم ‌نوافذ ​مبنى ⁠سكني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، أعلنت وزارة الدفاع الروسية أن القوات الروسية تمكنت من فرض سيطرتها على بلدتي نوفوبافلوفكا وتشيرفونايا كرينيتسيا، التابعتين لمقاطعة زابوريجيا، بعد عمليات هجومية مكثفة، إضافة إلى تحقيق تقدم ملحوظ على جميع خطوط القتال في منطقة العملية العسكرية الخاصة. </div></p><p class='article-text'>وأصدرت وزارة الدفاع الروسية بياناً جاء فيه: «توغلت وحدات قوات مجموعة الشرق في عمق دفاعات العدو وحررت بلدة تشيرفونايا كرينيتسيا في مقاطعة زابوروجيه».</p><p class='article-text'>وجاء في البيان: نتيجة للعمليات الحاسمة التي قامت بها وحدات من مجموعة قوات دنيبر، تم تحرير قرية نوفوبافلوفكا في مقاطعة زابوريجيا.</p>

القوات الروسية تقصف منشآت تصدير في أوديسا وتسيطر على بلدتين في زابوريجيا

هجمات روسية أوكرانية متبادلة تسفر عن ضحايا

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قالت السلطات الأوكرانية إن غارات جوية روسية ​أسفرت عن مقتل 12 على الأقل وإصابة كثيرين في كييف والمناطق المحيطة بها في وقت مبكر ‌من صباح اليوم ​الثلاثاء، وذلك في سادس يوم على التوالي من الهجمات على العاصمة الأوكرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصعد روسيا من الهجمات الجوية على أوكرانيا في الأشهر القليلة الماضية في ظل تباطؤ ملحوظ في التقدم في ساحة المعركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الأيام الخمسة الماضية، تعرضت كييف والمناطق المحيطة بها لموجات متتالية من هجمات الطائرات المسيرة، مما أسفر عن مقتل عدد من السكان وإلحاق أضرار بمنازل ومستودعات. ويصعب اعتراض سبيل الكثير من الطائرات المسيرة لأنها ⁠من طرازات أحدث مزودة بمحركات نفاثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الخارجية الأوكراني أندريه سيبيها إن طائرات مسيرة وصواريخ باليستية روسية استهدفت مناطق سكنية وبنية تحتية للسكك الحديدية في الهجمات العنيفة خلال الليل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذكر مسؤولون أن ثمانية أشخاص قتلوا في كييف، معظمهم من عمال السكك الحديدية.</div><div data-empty="false">وقال تيمور تكاتشينكو حاكم منطقة كييف، عبر تطبيق تليجرام، إن أربعة أشخاص قتلوا ‌وأصيب 13 آخرين في بلدة بوريسبيل، الواقعة على مشارف العاصمة، خلال هجوم استهدف مبنى سكنيا ومواقع أخرى. وكان من بين القتلى خارج كييف مواطن هندي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد فيتالي كليتشكو، رئيس بلدية كييف، بسماع دوي انفجارات أخرى صباح الثلاثاء، حين أصيب ثلاثة أشخاص ‌في هجوم بطائرة مسيرة خلال النهار، ما أدى إلى اندلاع حريق في مبنى سكني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ‌سفيتلانا (40 عاما) إحدى سكان المجمع السكني المتضرر لرويترز "أعتقد أن الجميع يعيشون اليوم بيومه. من الصعب جدا وضع خطط ‌طويلة الأجل، لأنك لا تدري متى قد ‌يحدث شيء كهذا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ديانا، البالغة من العمر 28 عاما، وهي من سكان المجمع أيضا "بصراحة، لقد طفح الكيل. الوضع صعب نفسيا للغاية، خاصة أنه لا زلنا بحاجة ​إلى العمل خلال النهار. ‌لكننا صامدون".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الزوجان، بودان وأولكسندرا، إنهما ​يخططان للانتقال من كييف هذا الشتاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستهدفت الضربات الروسية معبرا ⁠حدوديا مع رومانيا، عضو حلف شمال الأطلسي، في منطقة أوديسا المطلة على البحر الأسود. وقال الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي إن الكهرباء انقطعت عن آلاف العائلات بتلك المنطقة.</div></p><h2>مناشدة متجددة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">دعا وزير الخارجية الأوكراني حلفاء أوكرانيا إلى زيادة ​الضغط الاقتصادي على روسيا، وتزويد ⁠أوكرانيا بمزيد من أنظمة الدفاع الجوي، ⁠ودعم منظومة الطاقة لديها. وتعاني كييف من نقص حاد في صواريخ باتريوت أمريكية الصنع، القادرة على اعتراض الصواريخ الباليستية الروسية، على الرغم من أنها تسلمت مؤخرا دفعة صغيرة منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن سلاح الجو الأوكراني إسقاط خمسة صواريخ باليستية خلال الليل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المتحدث باسم ⁠سلاح الجو، يوري إهنات، إن روسيا أطلقت أكثر من 2800 طائرة مسيرة نفاثة على أوكرانيا في أغسطس آب، بعد أن ضاعفت استخدامها خمس مرات في يوليو تموز مقارنة مع يونيو حزيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكثفت أوكرانيا هجماتها على روسيا، مستهدفة مصافي النفط والبنية التحتية اللوجستية، بما في ذلك مستودعات شركات التسوق الإلكتروني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد حكام أقاليم روسية بأن الهجمات الجوية تسببت في اندلاع حريق في منطقة ميناء أوست-لوجا، وهو منفذ تصدير رئيسي في شمال غرب البلاد، وألحقت ‌أضرارا بمنشآت مدنية في منطقة سامارا، التي تضم عددا من مصافي النفط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال القائم بأعمال حاكم منطقة بيلجورود الروسية، المتاخمة لأوكرانيا، إن مدنيا قتل في ​هجوم استهدف المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت قوات الدفاع الإستونية أن طائرات مسيرة استخدمت في هجوم أوكراني على روسيا دخلت المجال الجوي الإستوني لفترة وجيزة. وقال وزير الدفاع الإستوني هانو بيفكور إن تلك الواقعة، وهي الأحدث في سلسلة وقائع مماثلة في الأشهر القليلة الماضية، تبرز أهمية تزويد أوكرانيا بأنظمة دفاع جوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت وزارة الدفاع الروسية أن موسكو استهدفت منشآت عسكرية ومنشآت طاقة في ​كييف وأوديسا ليلا، بالإضافة إلى المناطق ‌المحيطة بهاتين المدينتين.</div></p>

مقتل 12 بأوكرانيا إثر هجمات روسية في سادس يوم من الغارات

<p class='article-text'><br><br><br> بحث الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء في جمهورية مصر العربية، ومحمد سعيد الضنحاني، مدير الديوان الأميري لإمارة الفجيرة، الإجراءات والخطوات اللازمة لاستكمال تنفيذ مشروع شركة «الفجيرة العلمين للنفط والغاز» عقب تأسيسها، خلال لقاء عقد مساء الاثنين بمقر الحكومة المصرية في العاصمة الإدارية الجديدة.<br>حضر اللقاء المهندس كريم بدوي، وزير البترول والثروة المعدنية المصري، والمهندس صلاح عبد الكريم، رئيس الهيئة المصرية العامة للبترول، والدكتور محمد الباجوري، رئيس الإدارة المركزية للشؤون القانونية بوزارة البترول، وأحمد عادل عطية، مستشار قانوني لدى حكومة الفجيرة، والمهندس هاني عبد المنعم، المدير التنفيذي لمؤسسة الفجيرة للنفط والغاز، والمهندس إبراهيم مسعود، رئيس شركة بترول الصحراء الغربية ورئيس شركة «الفجيرة العلمين»، والمهندس ياسر عاصم، رئيس مجلس إدارة شركة «بافليون» للاستشارات الهندسية، وعبدالله الضنحاني، عضو مجلس إدارة شركة «الفجيرة العلمين» للنفط والغاز.</p><p class='article-text'><br>وأعرب الدكتور مصطفى مدبولي عن ترحيبه بمسؤولي إمارة الفجيرة، مؤكداً الاهتمام الذي يوليه فخامة الرئيس عبدالفتاح السيسي، رئيس جمهورية مصر العربية، لهذا المشروع الاستراتيجي الواعد الذي جرى توقيع اتفاقيته مؤخراً، مشيراً إلى أن إتمام إجراءات تأسيس شركة «الفجيرة العلمين للنفط والغاز» وعقد اجتماع جمعيتها التأسيسية بميناء الحمراء البترولي التابع لشركة «ويبكو» بالعلمين الجديدة، يأتي في إطار العلاقات الاستراتيجية الراسخة بين جمهورية مصر العربية ودولة الإمارات العربية المتحدة. وأكد الدكتور مدبولي الأهمية الحيوية والأبعاد التنموية المتعددة لهذا المشروع في قطاع الطاقة، مشيراً إلى أهمية تسريع الخطى وتكثيف الجهود المشتركة للدفع نحو سرعة إنشاء منطقة حرة خاصة باسم شركة «الفجيرة العلمين للنفط والغاز - ش. م. م» بمدينة العلمين الجديدة، لمزاولة أنشطة تخزين وتداول المنتجات البترولية والزيت الخام، ودخولها في مراحل التشغيل الفعلي بما يحقق المصالح المشتركة ويعكس عمق العلاقات الاستراتيجية الراسخة بين البلدين الشقيقين.</p><p class='article-text'><br>وتوجّه محمد سعيد الضنحاني، مدير الديوان الأميري لإمارة الفجيرة، بالشكر والتقدير لرئيس مجلس الوزراء والحكومة المصرية على الجهود المبذولة في هذا الملف، ولوزارة البترول والثروة المعدنية على وجه الخصوص في دعم تأسيس الشركة. وأكد حرص صاحب السمو الشيخ حمد بن محمد الشرقي، عضو المجلس الأعلى حاكم الفجيرة، على مد أواصر التعاون مع الجانب المصري، والإسراع في تنفيذ المشروع، في ضوء توجيهات صاحب السمو حاكم الفجيرة بذلك.<br>وشهد اللقاء استعراض الخطوات التنفيذية للمشروع الذي يأتي في إطار دعم وتعزيز دور مصر كمركز إقليمي لتجارة وتداول الطاقة، حيث يستهدف المشروع تطوير ميناء الحمراء في إطار التعاون والتكامل مع مؤسسة الفجيرة للنفط والغاز.<br>كما يشمل التعاون نقل الخبرات وتطبيق أحدث النظم والتقنيات المعمول بها، بما يعزز كفاءته ويرتقي به للمستويات العالمية، فضلاً عن تخزين البترول الخام بالتسهيلات التخزينية الخاصة بميناء الحمراء البترولي بالعلمين الجديدة بما يؤدي لتعظيم الاستفادة الاقتصادية والعوائد من البنية التحتية المصرية، واستثمار الموقع الفريد للميناء وبنيته التحتية المتطورة ليكون مركزاً استراتيجياً لتخزين ونقل الخام.<br>وأكد معالي المهندس كريم بدوي، وزير البترول والثروة المعدنية المصري، أهمية المشروع والدعم الحكومي الكبير الذي قدمه الجانبان المصري والإماراتي لإنجاح هذا المشروع على ساحل البحر الأبيض المتوسط في مصر، وتكرار تجربة نجاح المشروع المقام حالياً في إمارة الفجيرة.<br>وقال إن إنجاز هذا المشروع الضخم يمثل أولوية كبرى، موضحاً أن فرق العمل المشتركة تعمل بتنسيق كامل ومستمر لاستكمال الإجراءات ووضع برنامج زمني محدد لمراحل التنفيذ، وشدد على التزام الوزارة بتقديم كامل الدعم وتذليل أي تحديات قد تواجه سير العمل.<br>وفي ختام اللقاء، أكد رئيس مجلس الوزراء المصري أنه سيتابع بصفة دورية مراحل تنفيذ هذا المشروع، ليكون قصة نجاح جديدة على غرار ما تم تنفيذه في إمارة الفجيرة.</p>

مدبولي يلتقي الضنحاني بالقاهرة

استعراض الخطوات التنفيذية لمشروع «الفجيرة العلمين للنفط والغاز»

<p class='article-text'> انطلقت، أمس، فعاليات مؤتمر الاتحاد الدولي للسيارات للأمريكتين 2026 في العاصمة الأرجنتينية بوينس آيرس، بحضور فخامة خافيير ميلي، رئيس جمهورية الأرجنتين، ومحمد بن سليم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات «فيا»، وممثلين عن 32 نادياً عضواً في الاتحاد من أمريكا الشمالية والوسطى والجنوبية ومنطقة البحر الكاريبي، ويستمر المؤتمر ثلاثة أيام باستضافة النادي الأرجنتيني للسيارات.</p><p class='article-text'>وعقد الرئيس الأرجنتيني اجتماعاً مع محمد بن سليم، قبل افتتاح المؤتمر، تم خلاله بحث سبل تعزيز التعاون بين الأرجنتين والاتحاد الدولي للسيارات في مجالي التنقل ورياضة السيارات، إلى جانب مناقشة جهود تطوير رياضة السيارات في الأرجنتين، بما يشمل استضافة المزيد من البطولات الدولية، والتعاون بين الحكومات والأندية الأعضاء وقطاع الصناعة لدعم حلول تنقّل أكثر أماناً واستدامة.</p><p class='article-text'>وأكد الرئيس الأرجنتيني، في كلمته خلال الافتتاح، تطلع بلاده إلى استضافة سباقات الفورمولا 1 وبطولة العالم للراليات مجدداً، مشيراً إلى ما تمتلكه الأرجنتين من تاريخ عريق في رياضة السيارات وقاعدة جماهيرية واسعة.</p><p class='article-text'>من جانبه، قال الإماراتي محمد بن سليم، إن الأرجنتين تتمتع بإرث متميز في رياضة السيارات، مؤكداً أن المؤتمر يمثل منصة لتبادل الخبرات وتعزيز التعاون بين الأندية الأعضاء، بما يسهم في دعم مستقبل رياضة السيارات وقطاع التنقل في الأمريكتين.</p><p class='article-text'>ويهدف المؤتمر إلى تعزيز التعاون بين الأندية الأعضاء في الاتحاد الدولي للسيارات، وتبادل الخبرات واستعراض الحلول للتحديات والفرص المرتبطة برياضة السيارات وقطاع التنقل في المنطقة.</p>

انطلاق فعاليات مؤتمر الاتحاد الدولي للسيارات للأمريكتين في بوينس آيرس

<p class='article-text'><div data-empty="false">في جولةٍ أشتاق إليها من حينٍ إلى آخر؛ جولة تأخذني أبعد مما تراه العين، وكأن عينيّ لا تغلقان على المشهد، بل تتوغّلان في تفاصيله، تلك التفاصيل التي لا يشعر بها إلا من وطئت قدماه أرضه، وأصغى إلى ما تقوله الأماكن دون صوت. </div></p><p class='article-text'>أيمكنك أن تشعر بالأماكن دون صوت؟ نعم، فبعض الأماكن لا تُسمَع... لكنها تُحدث في القلب ضجيجاً لا يهدأ.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هكذا أبوظبي..</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حقيقةً، لا أعشق القيادة لذاتها، بقدر ما أعشق أن أُتيه قلبي في شوارعها، وأن أترك للطرقات متعة أن تقودني إليها. بين منعطف جسر الشيخ خليفة، ومدخل المدينة، حيث أشعر وكأنني أقف على رأس ربوةٍ لا تُوصف، أطل منها على عالمٍ يفوق كل وصف. مدخلٌ لا تختلف عينان في هذا الكون على جماله؛ يجعلك تشعر بأنك جزءٌ من هذه اللوحة، لا مجرد عابرٍ يتأملها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأجمل في هذه اللوحة أنها لا تعرف فصلاً ينقص من جمالها؛ إذ يبقى فيها دائماً شيءٌ لا يتبدل. لوحة تجمع جمال الفصول الأربعة. تقويم جمالي قائم بذاته. </div></p><p class='article-text'>أتوقف أحياناً عند منعطفٍ جانبي، وأترك عينيّ تتأملان هذا الجمال؛ سحبٌ كأنها تحتضن المدينة، وغيومٌ تداعب أطرافها، وأضواءٌ تمتد فوق البحر، حتى تبدو أبوظبي من بعيد لوحةً لا تستطيع أن ترسمها، ولا أن تمنحها وصفاً يليق بها؛ يكفي أن تتأملها، وأن تستشعر نعمتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما يحلّ يناير، تبدأ الليالي الشتوية كما لم تعشها من قبل، ولا رأيتَ دفأها في مكانٍ آخر؛ ليالٍ يزداد فيها البرد، ويزداد معه جمال الحكاية، ترى من يعتلي هذا الجسر سعياً إلى اختزال جمالها في صورة، أو في ألوانٍ تتناثر على صفحاتٍ محلية وعالمية، وكأن المدينة تعرف جيداً أنها تستحق أن تُرى من كل زاوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأملت مدينتي من بعيد... ما ألذّ العيش على أرضها، وما أجمل النظر إليها.</div></p><p class='article-text'>أهي روضةٌ نزلت من السماء؟ أم لحنٌ يعزف جماله بصمت؟ النظر إليها لذّة، والعيش على أرضها متعة، والانتماء إليها شعورٌ لا يحتاج إلى تفسير.</p><p class='article-text'>موطني... أبتعد رويداً... رويداً، وعيناي لا تزالان معلّقتين بها؛ احتضنتها السماء بهدوئها، واحتضنتها عيناي طويلاً... فالنظر إليها نعمة، والاكتفاء منها مستحيل.</p><p class='article-text'>أبتعد عن المكان، لكن شيئاً مني يبقى هناك. وحينها أدركت أن للوطن وجهاً يهبك السكينة، ويحتويك كما تحتوي الأرض خطى أبنائها.</p><p class='article-text'>ولعلّ الأشياء العظيمة لا تُدرك من وجهٍ واحد؛ فللفصول تعاقب، وللوطن وجهٌ يفيض سلاماً وأماناً، ووجهٌ آخر لا يستدعيه إلا من يمسّ أمنه أو يختبر هيبته.</p><p class='article-text'>فليس السلام نقيضَ القوة؛ فحين تعصف العواصف، لا يكون السكون صمتاً، بل سيادةً على الموقف، وثقةً لا تهتز، وهيبةً لا تحتاج إلى إعلان؛ فبعض القوة أبلغها سكوناً.</p><p class='article-text'>إن أحببتَ وجهه الذي يهب الطمأنينة، فلك الأمن والسلام؛ وأدرك أن خلف هذا السلام وطناً لا يُختبر، وهيبةً لا تُستفز.</p>

صوت الوطن

أبوظبي.. وطن بين العين والقلب

<p class='article-text'>واصلت روسيا تكثيف هجماتها الجوية على أوكرانيا، مع تعرض كييف والمدن المحيطة بها للقصف لليوم الخامس على التوالي، وسط استخدام متزايد لطائرات مسيرة تعمل بمحركات نفاثة، فيما ردت كييف بضربات داخل الأراضي الروسية، بالتزامن مع تحركات سياسية تناولت الحرب على هامش قمة منظمة شنغهاي للتعاون في قرغيزستان، ومبادرة تركية جديدة لتأمين شحنات الحبوب عبر البحر الأسود.</p><p class='article-text'>وأدت إنذارات الغارات الجوية شبه المستمرة في منطقة كييف إلى اضطراب واسع في الحياة اليومية، فيما تسببت الهجمات المتكررة على المستودعات في إفراغ بعض رفوف المتاجر، عشية استئناف الدراسة.</p><p class='article-text'>وقال الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي إن تكتيكات روسيا الحالية تستهدف «إنهاك أوكرانيا والأوكرانيين، وقبل كل شيء شعبنا».</p><p class='article-text'>وأعلنت القوات الجوية الأوكرانية إسقاط أو تعطيل 96 من أصل 121 طائرة مسيرة أطلقتها روسيا خلال الليل، إلى جانب صاروخ موجه. واستهدفت الهجمات مناطق في شمال وجنوب وشرق ووسط البلاد.</p><p class='article-text'>من جهتها، أعلنت وزارة الدفاع الروسية استهداف منشآت للطاقة والنقل ومراكز لوجستية ومستودعات للذخيرة والوقود ومواقع لتجميع المسيرات، إضافة إلى مراكز لوجستية في منطقتي كييف وأوديسا وسفينة شحن في ميناء يوجني قالت إنها تحمل معدات عسكرية للقوات الأوكرانية.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، امتدت الضربات الأوكرانية إلى الداخل الروسي، حيث أعلنت السلطات مقتل شخصين وإصابة 16 في هجوم صاروخي على مدينة بيلجورود الحدودية، تسبب أيضاً في اندلاع حرائق في سبعة مستودعات.</p><p class='article-text'>وبالتوازي مع التصعيد، قال الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، خلال لقائه رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي، إن موسكو تمضي في مسار إنهاء الصراع، بعدما شدد مودي على ضرورة حل المشكلات سلمياً.</p><p class='article-text'>كما بحث بوتين والرئيس الصيني شي جين بينغ الصراع الأوكراني، إلا أن الكرملين أكد أنه لم يكن الموضوع الرئيسي لاجتماعهما.</p><p class='article-text'>وفي مسار آخر، أعلنت تركيا إعداد خطة لضمان مرور شحنات الحبوب بأمان عبر البحر الأسود، وقال وزير الخارجية هاكان فيدان إن أنقرة تتواصل مع روسيا وأوكرانيا سعياً، إذا توافرت الظروف، إلى اتفاق مماثل لمبادرة الحبوب السابقة التي أتاحت تصدير نحو 33 مليون طن من الحبوب الأوكرانية.</p>

بوتين: موسكو تمضي في مسار إنهاء الصراع

هجمات روسية تعطل الحياة في أوكرانيا

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> توقع المركز الوطني للأرصاد أن يكون الطقس غدا صحوا إلى غائم جزئيا، مع احتمال تكون بعض السحب الركامية شرقاً بعد الظهر، وانخفاض تدريجي في درجات الحرارة، ورطبا ليلاً وصباح الأربعاء مع فرصة تشكل الضباب أو الضباب الخفيف على بعض المناطق الساحلية والداخلية، والرياح خفيفة إلى معتدلة السرعة، تنشط أحياناً على البحر غرباً جنوبية شرقية إلى شمالية غربية / 10 إلى 25 تصل إلى 40 كم/س.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخليج العربي خفيف إلى متوسط الموج ويحدث المد الأول عند الساعة 15:35 والمد الثاني 03:45 والجزرالأول عند الساعة 09:06 والجزر الثاني عند الساعة 21:45.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحر عمان خفيف الموج ويحدث المد الأول عند الساعة 11:44 والمد الثاني 01:06 والجزر الأول عند الساعة 18:24 والجزر الثاني عند الساعة 06:24.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يلي بيان بدرجات الحرارة ونسب الرطوبة العظمى والصغرى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المدينة الحرارة العظمى الحرارة الصغرى الرطوبة العظمى الرطوبة الصغرى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبو ظبي 41 28 85 30</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي 43 31 85 30</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الشارقة 41 27 80 30</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عجمان 39 29 85 30</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أم القيوين 38 23 85 30</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رأس الخيمة 42 24 85 25</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفجيرة 36 28 80 25</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العـين 44 31 70 15</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ليوا 45 27 75 25</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرويس 42 27 70 35</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السلع 43 28 70 25</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دلـمـا 40 29 75 40</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طنب الكبرى / الصغرى 38 30 80 35</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبو موسى 38 30 80 30</div></p>

الإمارات: طقس الغد صحو إلى غائم جزئياً

<p class='article-text'>أظهرت بيانات تتبع السفن ومصادر تجارية أن من ​المتوقع أن ترتفع صادرات آسيا من الديزل إلى أفريقيا في ‌أغسطس ​إلى أعلى مستوى منذ ما لا يقل عن أربعة أعوام ونصف العام، في وقت اتجه فيه المشترون من أفريقيا إلى البحث عن مصادر إمداد بديلة عقب تراجع الشحنات الواردة من الشرق الأوسط.<br>وأتيحت الفرصة لآسيا لإرسال إمدادات إلى أفريقيا بعدما أدت الحرب ⁠بين الولايات المتحدة وإيران إلى تعطيل صادرات الشرق الأوسط. وفي الوقت نفسه، فرض الحوثيون المدعومون من إيران حصاراً بحرياً على السعودية في البحر الأحمر وشنوا هجمات على مصفاة جازان التابعة لشركة أرامكو ‌السعودية، ما تسبب في انخفاض الصادرات السعودية إلى أفريقيا.<br>وكشفت بيانات كبلر وفورتكسا ومصدر تجاري أن من المتوقع أن تشحن آسيا، بما في ذلك ‌الهند، ما يتراوح بين 1.8 مليون طن ومليوني ‌طن (13.4 مليون إلى 14.9 مليون برميل) من الديزل إلى ‌أفريقيا خلال هذا الشهر.<br>وأظهرت بيانات من ‌مجموعة بروصات لندن وكبلر والمصدر نفسه أن صادرات الشرق الأوسط من الديزل إلى أفريقيا انخفضت ​في أغسطس إلى ما بين 600 ​ألف و800 ألف طن، لتسجل ⁠أدنى مستوياتها في نحو تسعة أعوام وسط استمرار المخاطر التي تواجه الملاحة عبر مضيق باب المندب ومضيق هرمز.<br>ووفقاً لبيانات كبلر، جاء نحو 50 ​% ⁠من واردات أفريقيا ⁠من الديزل من الشرق الأوسط، وصدرت السعودية 40 % من تلك الإمدادات.<br>وقالت مصادر تجارية عديدة إن انخفاض معدلات تشغيل المصافي في بعض مواقع الإنتاج ⁠التابعة لشركة أرامكو السعودية، مثل مصفاة جازان، أدى إلى تقليص صادرات الشركة من الديزل بصورة أكبر.<br>وأظهرت بيانات كبلر أن الشحنات المتجهة من مصفاة جازان إلى أفريقيا هبطت إلى الصفر في أغسطس مقارنة مع 163 ألف طن في يوليو.<br>وقال أليكس ياب ‌كبير محللي المنتجات النفطية في شركة إنرجي أسبكتس: «إذا استمرت ناقلات النفط السعودية في تجنب ​الملاحة عبر باب المندب بسبب تهديدات الحوثيين، فستظل دول شرق أفريقيا بحاجة إلى الاعتماد على آسيا بشكل أساسي لتلبية احتياجاتها، ولن تتنازل أوروبا عن أي إمدادات إضافية في ظل الفروق السعرية السلبية الحادة حالياً ​بين الشرق والغرب».</p>

قفزة بصادرات الديزل الآسيوية لأفريقيا لتعويض إمدادات الشرق الأوسط

<p class='article-text'> <br>تتجه أسعار المحاصيل الزراعية إلى تسجيل أكبر ارتفاع شهري منذ أكثر من عشر سنوات بسبب اضطرابات الإمدادات الناتجة عن الحروب والظروف المناخية القاسية، ما يثير مخاوف من تفاقم تضخم أسعار الغذاء العالمية. <br>وارتفع مؤشر «بلومبرغ» الفوري للزراعة، الذي يتتبع أسعار 10 منتجات رئيسة، بأكثر من 13% في أغسطس حتى يوم الجمعة، متجهاً نحو تسجيل أكبر مكاسب له منذ يوليو 2012.<br>كان القمح من أبرز المحركات لهذه المكاسب، إذ بلغت أسعاره مؤخراً أعلى مستوياتها في 3 سنوات، مع تسبب الهجمات على موانئ البحر الأسود في خفض الشحنات من إحدى مناطق زراعته الرئيسة. <br>صعود أسعار السكر والكاكاو<br>كما ارتفعت أسعار السكر والكاكاو بنحو 20%، مع اشتداد ظاهرة «إل نينيو» بما يعزز المخاوف بشأن أحوال الطقس.<br>رغم أن ارتفاع أسعار المحاصيل قد يستغرق وقتاً قبل أن ينعكس على تكاليف السلع للمستهلكين، فإن هذه المكاسب تأتي إضافةً إلى ارتفاع تكاليف الطاقة والنقل الناجم عن الحرب في إيران. يغذي ذلك مخاوف بشأن ارتفاع تكلفة المواد الغذائية الأساسية اليومية، من الخبز إلى اللحوم ومنتجات الألبان.<br> بالنسبة إلى القمح، تباطأت صادرات الحبوب من أوكرانيا وروسيا، مع استهداف كل طرف سفن وموانئ الطرف الآخر.<br>طريق مسدود <br>كما تستعد روسيا لتصعيد الهجمات بعدما خلصت إلى أن المفاوضات الرامية إلى التوصل إلى اتفاق سلام وصلت إلى طريق مسدود، وفقاً لما أوردته «بلومبرغ» الأسبوع الماضي. وتستحوذ الدولتان معاً على أكثر من ربع صادرات القمح العالمية، فضلاً عن كميات كبيرة من الشعير والذرة وزيت عباد الشمس.<br>كتبت شركة «لاخستوك كونسلتينغ» (Lachstock Consulting) في مذكرة بحثية يوم الاثنين أن ذلك لا يترك سوى خيارات محدودة وواضحة لتعويض هذا النقص. <br>تتراكم الحبوب غير المباعة، فيما تتوقع وزارة الزراعة الأوكرانية أن يقلص المزارعون المساحات المزروعة بالقمح الشتوي لموسم 2027.<br>قالت «لاخستوك»: «جودة القمح الأرجنتيني محل شك، وكندا لديها قيود، وأستراليا تواجه قيوداً في طاقة التصدير، بينما يصبح القمح الأميركي بصورة متزايدة المورد المتبقي الأعلى تكلفة». <br>«وما لم تُستأنف صادرات البحر الأسود، يبدو بصورة متزايدة أن السوق تواجه مشكلة في الإمدادات تمتد لعدة مواسم، وليس مجرد مشكلة لوجستية قصيرة الأجل». <br>وشكل الطقس السيئ أزمة إضافية، إذ تضررت محاصيل الذرة في الولايات المتحدة وأوروبا على حد سواء من موجات الحر الصيفية.<br>مخاطر ظاهرة «إل نينيو»<br>يُتوقع أيضاً أن تشكل ظاهرة «إل نينيو» القوية مخاطر إضافية تهدد المحاصيل الزراعية حتى العام المقبل. أدى ذلك إلى تعزيز مكاسب سلع أساسية مثل الكاكاو، وسط مخاوف حيال تأثير هذه الظاهرة المناخية على نمو المحاصيل في منطقة الإنتاج الرئيسية بغرب أفريقيا. <br>وارتفعت العقود المستقبلية للسكر في نيويورك بنحو 20% خلال شهر أغسطس، مسجلة أكبر مكسب شهري لها منذ عام 2015، وسط انخفاض المخزونات لدى الهند باعتبارها أحد أبرز المنتجين بالتزامن مع تنامي الطلب خلال موسم المهرجانات. اتخذت الحكومة مؤخراً خطوة نادرة تسمح باستيراد كميات معينة دون رسوم جمركية، في محاولة لكبح جماح الأسعار.</p>

مؤشر بلومبرغ الفوري للزراعة يرتفع بنحو 13% مسجلاً أعلى مكسب

الحرب والطقس يدفعان أسعار المحاصيل لأكبر مكاسب شهرية منذ 2012

<p class='article-text'>ثمة كتّاب يتركون كتباً، وثمة كتّاب يتركون وراءهم طريقة في النظر إلى الأشياء، وهذا ما يجعل غياب الشاعر والباحث الإماراتي أحمد راشد ثاني، بعد سنوات من رحيله، قابلاً لأن يُقرأ من جديد.. فما الذي نفتقده في غيابه؟</p><p class='article-text'>ولد أحمد راشد ثاني في خورفكان عام 1962م، وهناك، بدأ يتشكل عالمه الأول، قبل أن تتسع تجربته لتشمل الشعر والمسرح والبحث في الثقافة الشعبية والكتابة الصحفية.. غير أن هذه المسارات المتعددة كانت تلتقي عند شغف واحد..</p><p class='article-text'>ففي الشعر، ترك تجربة تنتمي إلى التحولات الحديثة في القصيدة الإماراتية، وصدرت له مجموعات من بينها "يأتي الليل ويأخذني" و"جلوس الصباح على البحر" و"سبع قصائد من أحمد راشد ثاني إلى أمه التي لا تعرفه". وفي المسرح كتب "قفص مدغشقر" و"العب وقول الستر"، كما كتب عن المسرح الإماراتي نفسه.</p><p class='article-text'>لكن وجهه الأكثر فرادة ربما يظهر حين يغادر الكاتب مكتبه ويذهب إلى الناس.. فاستمع إلى الرواة وكبار السن، وسجّل الحكايات والمرويات، واشتغل على تفريغها وتوثيقها، مؤمناً بقيمة الصوت البشري بوصفه حاملاً للذاكرة.. ومن هذا العمل جاءت كتب مثل "حصاة الصبر" و"دردميس" و"إلا جمل حمدان في الظل بارك"، حاملة حكايات كانت تعيش قبل ذلك في المشافهة.</p><p class='article-text'>لم يتوقف أحمد راشد ثاني عند جمع الحكاية، ودخل إلى لغتها، متتبعاً مفرداتها في المعاجم، كما فعل في "زمان يضرب زمان"، وذهب إلى الماجدي بن ظاهر، فبحث في سيرته وقصائده، وقارن بين المروي والمخطوط والمطبوع في محاولة لتوثيق واحد من أهم أصوات الشعر الشعبي في الإمارات.</p><p class='article-text'>وكانت الصحافة مساحة أخرى لهذا الشغف، ليكتب المقال والملف، ويقترب من الشخصيات والأمكنة والتفاصيل التي قد تبدو صغيرة في زمنها، ثم نكتشف لاحقاً أنها كانت أجزاء من صورة أكبر.</p><p class='article-text'>لهذا يبدو أحمد راشد ثاني، بعد رحيله، أكبر من تعريف أنه شاعر، أو باحث، أو مسرحي، أو كاتب.. هو كل ذلك، وربما هذا تحديداً ما نفتقده في غيابه، أي ذلك المثقف الذي كان يذهب وراء الذاكرة قبل أن تضيع..</p><p class='article-text'> رحمه الله، لا أكتبه رثاءً بقدر أنه الجواب بأننا نفتقد شاعراً، وباحثاً ميدانياً، وجامعاً للحكاية، ومحققاً للشعر الشعبي، ومسرحياً، وكاتباً صحفياً… أي أن غيابه المبكر ترك أكثر من مقعد فارغ في الثقافة الإماراتية.</p>

ما الذي نفتقده في غياب أحمد راشد ثاني؟

<p class='article-text'>تحول السودان وسواحله المطلة على البحر الأحمر إلى حلقة جديدة في شبكة عسكرية ولوجستية تربط إيران بجماعة الحوثي في اليمن، مستفيدة من الحرب الضروس وانفتاح سلطات بورتسودان ومتطرفيها على دعم إيران العسكري، وفق ما أرود تقرير بحثي حديث.<br>وأكد التقرير أن العلاقة  لم تعد مقتصرة على تزويد الجيش السوداني بالمسيرات والذخائر وأنظمة الرادار، بل يشتبه في تطورها إلى شبكة تشمل نقل الأسلحة والأفراد عبر البحر الأحمر، واستخدام بورتسودان مركزاً للخدمات اللوجستية والتمويل، فضلاً عن احتمال مشاركة خبراء حوثيين وإيرانيين في تدريب قوات سودانية على تشغيل المسيرات وتصنيع نماذج منها محلياً. <br>واستند التقرير الصادر عن مؤسسة «ذا سنتشري فاونديشن» الأمريكية، ضمن مشروعها «سنتشري إنترناشونال»، تحت عنوان: «من حلقة هامشية إلى مركز للشبكة: الحوثيون في أفريقيا»، إلى نحو 100 مقابلة مع مسؤولين عسكريين وأمنيين واستخباراتيين ومصادر في السودان واليمن ودول إقليمية وغربية، فضلاً عن صور أقمار صناعية، وبيانات تتبع السفن، وسجلات الموانئ والشحن، وبيانات لحركة الهواتف المحمولة، وتحليل تقني للأسلحة والمسيرات.<br>ويشير التقرير إلى أن حرب السودان المستمرة منذ أكثر من 3 سنوات منحت إيران فرصة منخفضة التكلفة لاستعادة النفوذ في بلد ظل لعقود إحدى ساحات نشاطها السياسي والعسكري في المنطقة، لافتاً إلى أن إيران بدأت تزويد الجيش السوداني بطائرات «مهاجر-6» المسيرة وذخائر وأنظمة رادار، إلى جانب إرسال عناصر من الحرس الثوري الإيراني للعمل مدربين ومشغلين للمنظومات العسكرية.<br>وعزا التقرير جزءاً مهماً من التحول الميداني الذي أتاح للجيش استعادة مناطق واسعة من الخرطوم في مطلع عام 2025، إلى تحسن قدراته في مجال المسيرات، لا سيما المنظومات الإيرانية. ووفق التقرير لم يمر الدعم الإيراني عبر المؤسسات العسكرية السودانية فقط، بل ومن خلال تنظيم نافذ داخل الجيش يرتبط بعناصر «الإخوان» التي حكمت البلاد خلال عهد البشير، واحتفظ بعض أعضائها بمواقع مؤثرة داخل الأجهزة العسكرية والأمنية بعد سقوط النظام عام 2019. أبان التقرير أن المدير العام لمنظومة الصناعات الدفاعية، ميرغني إدريس سليمان، لعب دوراً محورياً في عمليات شراء السلاح وتطوير الصناعات العسكرية.<br>ومضى التقرير إلى القول إن الشبكة الإخوانية داخل الجيش وجهت جانباً من الدعم العسكري الإيراني إلى مجموعات مسلحة تقاتل إلى جانبه، وفي مقدمتها لواء البراء بن مالك المتطرف، والذي فرضت عليه وزارة الخزانة الأمريكية عقوبات في سبتمبر 2025، مشيراً إلى أن اللواء تلقى تدريباً وأسلحة من الحرس الثوري الإيراني، وأن عناصره تورطوا في عمليات اعتقال تعسفي وتعذيب وإعدامات ميدانية. ولفت التقرير إلى أن هذه الحلقة تكتسب أهمية خاصة، باعتبارها تتيح لإيران بناء نفوذ لا يعتمد فقط على العلاقة الرسمية مع قيادة الجيش، بل على صلات مباشرة مع فصيل أيديولوجي مسلح داخل التحالف العسكري الحاكم.<br>ويقول تقرير «ذا سنتشري فاونديشن»، إن الحوثيين انضموا إلى هذا المسار في منتصف عام 2024، بوصفهم شريكاً أصغر لإيران، قبل أن يتوسع دورهم تدريجياً في عمليات النقل والتدريب والخدمات اللوجستية. ووفق مقابلات أجراها الباحثون مع مسؤولين يمنيين وغربيين وإقليميين، نقل الحوثيون 3 شحنات على الأقل من الأسلحة الصغيرة والخفيفة إلى الجيش السوداني نيابة عن إيران. وكشفت مصادر للتقرير، عن وجود عناصر حوثية في بورتسودان، تستخدم المدينة مركزاً للنقل والتمويل وإدارة الخدمات اللوجستية، مع انتقال الأسلحة والأفراد في الاتجاهين بين الساحل السوداني والمناطق الخاضعة لسيطرة الحوثيين في اليمن.</p><p class='article-text'><br><b>تعاون عسكري</b><br>ويذهب التقرير إلى أن العلاقة ربما تجاوزت مرحلة نقل الأسلحة والخدمات اللوجستية إلى التعاون الفني ونقل المعرفة العسكرية. ونقل عن مصادر يمنية وغربية وإقليمية، وأخرى مقيمة في السودان وبورتسودان، قولها، إن الحوثيين أرسلوا مهندسين وعناصر عمليات من ذوي الخبرة للعمل إلى جانب الحرس الثوري الإيراني في تدريب قوات سودانية على تشغيل المسيرات الإيرانية وتصنيعها، لتبرز الطائرة المسيرة السودانية «سفاروق»، التي كشفت عنها منظومة الصناعات الدفاعية وقدمتها بوصفها مسيرة مصنعة محلياً ودخلت الخدمة بالفعل.</p><p class='article-text'><br><b>مقارنات</b><br>وقارن التقرير فنياً بين المسيرة السودانية «سفاروق» والطائرة الإيرانية «أبابيل-T»، التي يصنعها الحوثيون ويستخدمونها في اليمن تحت اسم «قاصف-2K»، ليكتشف تطابق شبه كامل في التصميم والأبعاد ونوع المحرك ومواد التصنيع وقدرة الرأس الحربي. ووفق خبراء أسلحة استطلع معدو التقرير آراءهم، يرجح أن تكون «سفاروق» نسخة من «أبابيل-T». <br>وأوضح التقرير أن الحوثيين يمتلكون خبرة طويلة في تصنيع هذا النوع من المسيرات باستخدام مكونات يجري شراؤها من الأسواق العالمية، ما يجعلهم من الناحية الفنية مرشحين محتملين لتدريب فصائل سودانية على إنتاجها وتشغيلها. ووفق التقرير فإن التيار الإخواني داخل الجيش يحتاج إلى السلاح والتكنولوجيا والدعم الخارجي للحفاظ على نفوذه داخل التحالف العسكري، في وقت يواجه عقوبات وضغوطاً دولية متزايدة، فيما يحتاج الحوثيون في المقابل إلى ممرات جديدة وآمنة بعدما أصبحت طرق التهريب التقليدية عبر خليج عدن وباب المندب خاضعة لمراقبة واعتراض متزايدين.</p><p class='article-text'><br><b>روابط تاريخية</b><br>وكشف التقرير عن روابط تاريخية تعود إلى تسعينيات القرن الماضي، عندما عاش مؤسس الحركة حسين الحوثي في السودان عدة سنوات، ناقلاً عن مسؤول يمني أن الحوثي أقام خلال تلك الفترة صلات مع السفارة الإيرانية في الخرطوم التي ساعدت في ترتيب سفره إلى إيران، قبل أن يعود إلى اليمن متبنياً رؤية أكثر راديكالية. وتحدثت روايات أوردها التقرير، عن وجود عناصر مرتبطة بالحوثيين في السودان خلال الحروب الست التي خاضتها الميليشا ضد الحكومة اليمنية بين عامي 2004 و2010. وحذر التقرير من أن ارتباط إيران والحوثيين مباشرة بفصيل متطرف داخل المؤسسة العسكرية يمكن أن يعمق الانقسامات داخل الجيش، ويمنح ذلك الفصيل مصادر تسليح وتدريب مستقلة نسبياً عن القيادة الرسمية، لتصبح هذه القدرات، رصيداً حاسماً حال نشوب صراع داخلي بين مكونات التحالف العسكري نفسه، أو إذا تعرضت قيادة الجيش لضغوط خارجية لقطع علاقاتها بإيران والحوثيين. ويلفت التقرير إلى أن ترسيخ وجود حوثي في بورتسودان سيمنح الجماعة موقعاً على الضفة الغربية للبحر الأحمر، ويوفر لها طريق إمداد بديلاً عن المسارات التقليدية الخاضعة للرقابة، ويضع الموانئ السودانية ضمن شبكة صراع إقليمي تمتد من إيران واليمن إلى القرن الأفريقي.</p><p class='article-text'><br><b>نواقيس خطر</b><br>وخلص التقرير إلى أن السودان لم يعد مجرد متلقٍ للسلاح الإيراني، بل ربما يتحول إلى جزء من شبكة أوسع لنقل الأسلحة والأفراد والتكنولوجيا العسكرية عبر البحر الأحمر، مشيراً إلى أن الشحنات المنسوبة إلى الحوثيين، والتحركات البحرية المشبوهة، ووجود عناصرهم في بورتسودان، والتشابه بين مسيرات «سفاروق» و«قاصف»، يستحق تحقيقاً دولياً مستقلاً ورقابة أكثر صرامة على الموانئ ومسارات توريد مكونات المسيرات. ويدق التقرير نواقيس الخطر من أن تجاهل المؤشرات الراهنة ربما يسمح للعلاقة بالانتقال من تعاون لوجستي محدود إلى شراكة عسكرية أكثر رسوخاً، يصبح معها السودان مركزاً جديداً في شبكة إيران والحوثيين، وساحة إضافية لصراع إقليمي يهدد بإطالة الحرب الداخلية وتعريض أمن البحر الأحمر لمزيد من الاضطراب.</p>

تعاون مشبوه لا يقتصر على المسيّرات والذخائر بل نقل الأسلحة والأفراد عبر البحر الأحمر

إيران في السودان والحوثيون «مخلب قط»

<h2>فيصل الرحماني: المشاركة النوعية تعكس مكانة المحطة البلجيكية وأهميتها لدى الملاك والمربين في أوروبا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يستضيف مضمار وارجيم في مملكة بلجيكا، غداً الثلاثاء، منافسات المحطة الحادية عشرة لسلسلة سباقات كأس صاحب السمو رئيس الدولة للخيول العربية الأصيلة، بمشاركة 11 خيلاً تمثل نخبة المرابط، ضمن أجندة النسخة الثالثة والثلاثين للكأس الغالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُقام سلسلة سباقات الكأس الغالية بدعم سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة، نائب رئيس مجلس الوزراء، رئيس ديوان الرئاسة، حرصاً من سموه على دعم مسيرة الخيل العربي الأصيل، وتشجيع ملاكه ومربيه، وتعزيز حضوره ومكانته في أهم المضامير والسباقات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشهد المحطة البلجيكية مشاركة مجموعة قوية من أبطال المحطات السابقة والخيول التي برزت خلال الموسم الحالي، في سباق يُقام على مسافة 2200 متر على الأرضية العشبية ضمن الفئة الثانية، وهو مخصص للخيول العربية الأصيلة من عمر أربع سنوات فما فوق، فيما تبلغ قيمة جوائزه 250 ألف يورو، وهي الأكبر في تاريخ سباقات الخيل العربي في مملكة بلجيكا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسجّل الحضور الإماراتي في القمة البلجيكية مشاركة قوية عبر الجوادين «آر بي كينج ميكر» و«مقبول»، إذ يتصدّر الأول، المنحدر من نسل «باسق الخالدية × آر بي رويال مدام» للمالك هلال العلوي، قائمة المشاركين، بإشراف المدربة إليزابيث برنارد جان فرانسوا وقيادة الفارس كريستوف سوميلون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحمل «آر بي كينج ميكر» سجلاً حافلاً بالإنجازات، يتصدره الفوز بلقب كأس صاحب السمو رئيس الدولة للخيول العربية الأصيلة على مضمار أبوظبي عام 2024، إضافة إلى تتويجه الأخير بلقب «قطر إنترناشونال ستيكس» للفئة الأولى على مضمار «جودوود» الإنجليزي خلال الموسم الحالي، ليدخل التحدي البلجيكي بطموح إضافة لقب جديد إلى مسيرته المميزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمثل الإمارات الجواد «مقبول» من نسل «إيه إف البحر × غالبة»، العائد لـ«ياس لإدارة سباقات الخيل»، بإشراف المدرب كزافييه توماس ديمولت وقيادة الفارس ليو بول بريشيه، وذلك بعد حضوره القوي وحلوله وصيفاً في محطة هولندا ضمن النسخة الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المشاركين أيضاً بطل محطة هولندا للكأس الغالية خلال النسخة الحالية «جو ستار» من نسل «المرتجز × جيست ديل فالو»، للمالك محمد عبدالله عبدالرحمن، بإشراف المدربة إليزابيث برنارد جان فرانسوا وقيادة الفارس أنتوني كراستوس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم القائمة أيضاً صاحب المركز الثالث في محطة هولندا «مهدي دو برويل» من نسل «مارد الصحراء × وانا دو برويل»، للمالك ويلجان بولس، بإشراف المدربة ميلودي بايو وقيادة الفارس فابيان ليفبفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحضر في لقاء النخبة بطل محطتي السويد لعامي 2023 و2024 «فريدي باي» من نسل «تي إم فريد تكساس × فيا هايبولايت»، للمالك والمدرب جيرارد زوتوليف وقيادة الفارس أنتوان سوبياس، إلى جانب «الباسو تي» من نسل «المرتجز × بورتا تي» للمالك والمدرب ذاته، وقيادة الفارس جوليان غيوشون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشارك بطل محطة إيطاليا لعام 2024 «سكا دي ليجل» من نسل «المرتجز × سيا»، للمالك الليث ريسنغ، بإشراف المدرب كزافييه توماس ديمولت وقيادة الفارس غيوم جيدج-جاي، إلى جانب بطلة محطتي هولندا عام 2024 والسويد عام 2025 «فريدة بي» من نسل «المرتجز × هانيا دي إيه»، للمالك والمدرب بيتر ديكرز وقيادة الفارس نيكولا بوديه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتمل قائمة المشاركين بكل من «الزاركا دي إيه» من نسل «إيه إف البحر × شيفا دي إيه»، للمالك والمدرب يوهان فريستربين وقيادة الفارس كوين كليمانس، و«تيكس دي إيه» من نسل «مغادر × فوزية دي إيه»، للمالكة والمدربة بيانكا دونك وقيادة الفارس جيف فيربيك، و«دريم سيك» من نسل «باسق الخالدية × دريم بيرل»، للمالك والمدرب تيمو كيرسمايكرز وقيادة الفارس جينتي ماريان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، قال فيصل الرحماني، أمين عام اللجنة العليا المنظمة لسلسلة سباقات كأس صاحب السمو رئيس الدولة للخيول العربية الأصيلة: «يسعدنا مواصلة رحلة الكأس الغالية في المضامير الأوروبية، بدعم سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، ورؤيته السديدة وتوجيهاته الملهمة التي قادت لتحقيق النجاحات العالمية، وتعزيز مكانة الخيل العربي، وتوفير أفضل الفرص والحوافز أمام الملاك والمربين في مختلف دول العالم». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الرحماني: تمثل المحطة البلجيكية واحدة من المحطات المهمة ضمن أجندة النسخة الثالثة والثلاثين، لما تشهده من مشاركة نوعية تجمع نخبة الخيول والمرابط، إلى جانب مجموعة من الأبطال الذين حققوا نتائج مميزة في سباقات الكأس الغالية وكبرى السباقات الدولية، وهو ما يعكس مكانة الحدث وسمعته المرموقة لدى الملاك والمدربين والفرسان في أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: نتطلع إلى سباق قوي ومثير يواصل النجاحات المميزة التي حققتها الكأس الغالية خلال الموسم الحالي، ويعكس المستوى المتقدم لسباقات الخيل العربية، بما ينسجم مع رسالة دولة الإمارات ودورها الريادي في الحفاظ على هذا الإرث الأصيل وإعلاء شأنه في مختلف المضامير العالمية.</div></p>

كأس رئيس الدولة للخيول العربية يجمع النخبة في قمة بلجيكا غداً

<p class='article-text'><div data-empty="false">الرجل الذي أحب الأبواب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان هناك تاجر قرر أن يبني سوقاً كبيراً في مدينة صغيرة تطمح لأن تصبح مركزاً للتجارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جلس مع المهندس، فسأله: «كم باباً تريد للسوق؟»، أجابه: «أكبر عدد ممكن»، استغرب المهندس وقال: «باب رئيسي كبير يكفي الجميع»، ابتسم التاجر وقال: «اليوم يكفي... لكنني لا أعرف أي باب سيُغلق غداً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبنى باباً للتجار، وآخر للمسافرين، وثالثاً للسفن، ورابعاً للطائرات، ثم واصل بناء الأبواب، ضحك البعض، وقالوا إنه يهدر المال على أبواب ربما لن يحتاج إليها، لكنه كان يخشى شيئاً واحداً: أن يصبح رزقه مرهوناً بباب واحد، ثم أُغلق الباب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاءت أزمة لم يتوقعها أحد، اضطربت الطرق، وتراجعت الحركة، وأُغلق أحد أهم أبواب السوق، وبدأ البعض ينتظر النهاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال أحدهم: «لن يصمد»، وقال آخر: «هذه المرة مختلفة»، لكنهم انتظروا... ولم يسقط السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخل الناس من باب آخر، وتحركت البضائع من الثالث، ووصل المسافرون من الرابع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفجأة، أصبحت الأبواب التي سخروا منها في سنوات الرخاء... سرّ قوة السوق في الأزمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه ليست قصة سوق، إنها قصة اقتصاد فهم مبكراً أن القوة ليست في ضمان عدم وقوع الأزمات، فهذا لا يملكه أحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القوة أن تبني نفسك قبل الأزمة... لتستطيع الاستمرار خلالها، أن تمتلك النفط، لكن ألا تكون حياتك كلها نفطاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أن يكون لديك طيران وموانئ وسياحة وتجارة وصناعة وعقار وخدمات مالية وتكنولوجيا واستثمارات تمتد إلى ما وراء حدودك، وأن تجعل العالم يحتاج إليك... بقدر ما تحتاج إليه، عندها، لا يعود تنويع الاقتصاد شعاراً جميلاً، بل يصبح خط دفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هواية انتظار السقوط</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الغريب أنه مع كل أزمة يظهر من ينتظر سقوط السوق، أزمة مالية، وباء، حرب، أو اضطراب في طرق التجارة، وفي كل مرة يتكرر السؤال:«هل سيصمد هذه المرة؟».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم تمر العاصفة... ويبقى السوق، ربما لأن السؤال نفسه كان خطأ، فهذا الاقتصاد لم يُبنَ على افتراض أن البحر سيظل هادئاً، بُني وهو يعرف أن العواصف ستأتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أي باب ستغلق؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الاقتصاد القوي ليس اقتصاداً لا يتلقى الضربات، بل اقتصاد يتلقى الضربة... ويواصل الحركة، يتعطل طريق، فيجد غيره، يتراجع قطاع، فيتحرك آخر، تتغير الأسواق، فيفتح أسواقاً جديدة، فالقوة لا تُقاس فقط بحجم ما تملكه في الرخاء، بل بعدد الخيارات التي تبقى أمامك في الشدة، ولذلك، إذا أراد أحد يوماً إيقاف ذلك السوق، فستواجهه مشكلة صغيرة أي باب سيغلق؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالسوق الذي بنى أبوابه جيداً، لا يخشى أن يُغلق أحدها، أغلق باباً، سيفتح آخر، وأغلق الثاني... فربما لديه ثمانية أبواب لم تنتبه إليها بعد. </div></p>

أغلقوا الباب

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت فعاليات الدورة الـ13 من مهرجان "المالح والصيد البحري"، الذي تنظمه غرفة تجارة وصناعة الشارقة وبلدية دبا الحصن، في جزيرة الحصن، إقبالاً لافتاً من الزوار .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدم المهرجان الذي تستمر فعالياته حتى مساء اليوم عرضاً شيقاً للعديد من عناصر صناعة المالح والتراث البحري التي يقدمها الصيادون وتكشفها أحاديث العاملين في هذا المجال من بينها صناعة الأشرعة وبناء السفن والصيد وطرق إعداد السمك "المالح" وتمليحه وتعليبه .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سعادة محمد أحمد أمين العوضي، مدير عام غرفة تجارة وصناعة الشارقة، أن مهرجان المالح والصيد البحري يواصل ترسيخ مكانته كإحدى الفعاليات التراثية التي تحتفي بالموروث البحري الإماراتي، من خلال إتاحة مساحة لأصحاب المهن والخبرات القديمة لعرض منتجاتهم ومشاركة قصصهم وتجاربهم مع الزوار، بما يعزز حضور هذه المهن في الذاكرة المجتمعية ويحافظ على ما تحمله من قيم ومهارات متوارثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن المهرجان لا يقتصر على عرض المنتجات البحرية التقليدية، وإنما يشكل منصة تجمع بين الجانب التراثي والاقتصادي والاجتماعي، وتدعم الأسر المنتجة وأصحاب المشاريع والحرف المرتبطة بالبحر، إلى جانب دوره في تعريف الأجيال الجديدة بمهن الآباء والأجداد .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أحمد عبدالله بغداد الدرمكي من مدينة دبا الحصن، أن مشاركته في الدورة الـ13 من مهرجان المالح والصيد البحري تتمثل في عرض وبيع مجموعة متنوعة من الأسماك المملحة والمجففة، مشيراً إلى أن منتجاته تشمل القباب والجرع واليوبل والسحنة والعوال والجاشة وغيرها من الأنواع، مضيفاً إن صناعة المالح ارتبطت قديماً بمهنة الصيد، إذ كان الصيادون يستفيدون من مواسم وفرة الأسماك في حفظ كميات منها بالتمليح والتجفيف، بما يضمن توفرها لفترات أطول، موضحاً أن إعداد المالح يحتاج إلى خبرة في اختيار نوع السمك وطريقة تنظيفه وتجهيزه وتمليحه، حتى يحتفظ بجودته ومذاقه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعرض علي سعيد محمد الربيح مجموعة متنوعة من منتجات الأسماك المملحة، من أبرزها الكنع والقباب والصدرة وخيل البحر، مؤكداً أن عرض هذه المنتجات في المهرجان يتيح للزوار التعرف على أنواعها واستخداماتها، ويعرّف الأجيال الجديدة بجانب من الحياة التي عاشها الآباء والأجداد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستعيد عمر الظهوري، أحد أبناء دبا الحصن من ممارسي مهنة صيد الأسماك، جانباً من ذاكرة البحر، متحدثاً عن مهنة الصيد التي كانت من أهم مصادر الرزق لأهل الساحل. ويشير الظهوري إلى أن الصيد في الماضي كان يعتمد بدرجة كبيرة على خبرة الصياد ومعرفته بالبحر ومواسمه ومواقع تجمع الأسماك، ويؤكد أن نقل هذه التجارب إلى الأجيال الجديدة يمثل جانباً مهماً من الحفاظ على الموروث البحري، لافتاً إلى أن المهرجان يوفر مساحة يلتقي فيها الزوار بأصحاب الخبرة، ويستمعون إلى حكاياتهم عن البحر والصيد، ويتعرفون على تفاصيل الحياة التي عاشها الآباء والأجداد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجمع المهرجان بين عرض منتجات المالح والأسماك المجففة، والفعاليات التراثية والورش التعليمية والعروض الحية والمسابقات، إلى جانب مشاركة الأسر المنتجة والشركات المتخصصة في معدات الصيد .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشهد المهرجان مشاركة أكثر من 80 عارضاً من أسر منتجة و شركات متخصصة في معدات الصيد و جهات حكومية وخاصة.</div></p>

" المالح والصيد البحري" يروي ذاكرة البحر

<p class='article-text'><div data-empty="false">قبالة سواحل دهب المصرية، تخفي مياه البحر الأحمر واحدة من أكثر البقاع غموضاً ورهبة في عالم الغوص. تبدو الحفرة الزرقاء من الأعلى كدائرة زرقاء هادئة تحيط بها الشعاب المرجانية، لكن هذا المشهد الخادع يخفي في أعماقه منحدرات سحيقة وتكوينات صخرية مغمورة بالمياه، من بينها «القوس» الشهير، الذي جعل المكان مقصدا للمغامرين ومسرحا لحوادث مأساوية على مر السنين.</div></p><h2>المخاطر والأساطير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">اكتسب الموقع شهرة واسعة بلقب «مقبرة الغواصين» بسبب العدد الكبير من الحوادث المرتبطة بمحاولات الغوص إلى أعماق كبيرة، ولا سيما عند محاولة استكشاف الأجزاء الأكثر تعقيدًا من الحفرة والمرور عبر الأنفاق المغمورة. وتشير تقديرات متداولة إلى تسجيل أكثر من 100 حالة وفاة منذ تسعينيات القرن الماضي، ما عزز السمعة الخطرة للموقع بين الغواصين.</div></p><h2>ما هي الحفرة الزرقاء؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعرف الحفرة الزرقاء بأنها تجويف بحري عميق يتشكل نتيجة عمليات جيولوجية أدت إلى انهيار أو ذوبان أجزاء من الصخور القابلة للذوبان، مثل الحجر الجيري والصخور الكربوناتية. ومن سطح البحر، تبدو الحفرة على هيئة بقعة زرقاء داكنة تحيط بها مياه أكثر ضحالة، إذ تمتص المياه العميقة الضوء بصورة مختلفة، فتظهر بدرجات زرقاء أكثر قتامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر بعض الحفر الزرقاء على تجويف رأسي واحد، إذ قد تمتد في أعماقها إلى ممرات وأنظمة كهفية مغمورة بالمياه، يمكن أن تتصل أحيانًا بفتحات أو شقوق أخرى. وهذه البنية المعقدة تجعل استكشافها أكثر صعوبة، خصوصًا مع ازدياد العمق وضيق بعض الممرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يصل عمق الحفرة إلى نحو 120 مترا، فيما يقع مدخلها الضحل، المعروف باسم «السرج»، على عمق يقارب 6 أمتار فقط. ومن هذا المدخل ينحدر جدار الحفرة بشكل شبه عمودي إلى الأعماق، ما يمنح الموقع مظهرًا أشبه ببئر عملاقة مفتوحة داخل البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن جمال المكان يخفي وراءه جانبًا شديد الخطورة، إذ ارتبطت الحفرة بوفاة عشرات الغواصين، بينما تشير بعض التقديرات غير الرسمية إلى أن العدد الإجمالي للضحايا قد يكون أكبر بكثير. وتنتشر حول مدخلها لوحات تذكارية تحمل أسماء عدد من الذين لقوا حتفهم أثناء محاولات الغوص في أعماقها.</div></p><h2>القوس.. أجملها وأخطرها</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في قلب الحفرة يوجد أحد أكثر معالمها إثارة للدهشة، وهو نفق طبيعي يُعرف باسم «القوس»، يمتد من داخل الحفرة إلى البحر المفتوح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقع النفق على عمق يقارب 55 مترًا، ويبلغ طوله نحو 26 مترًا، بينما يصل ارتفاعه إلى حوالي 65 مترًا، ما يجعله يبدو من الداخل كأنه قاعة ضخمة أو كاتدرائية غارقة تحت الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تحديدا تكمن إحدى أخطر نقاط الموقع، فالقوس لا يمثل مجرد ممر يمكن للغواص دخوله والخروج منه بسهولة، بل يتطلب التعامل مع أعماق كبيرة، ومسافة طويلة نسبيًا، وظروف تختلف عن الغوص في المياه المفتوحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن معظم الغواصين الترفيهيين والجولات المنظمة يتجنبون دخول القوس، فإن بعض الغواصين المحترفين ومحبي المغامرة يواصلون محاولة عبوره.</div></p><h2>لماذا تتحول الحفرة إلى فخ قاتل؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أخطر العوامل هو العمق، إذا أخطأ الغواص في تحديد موقع القوس، فقد يستمر في النزول إلى أعماق كبيرة قبل أن يدرك أنه تجاوز المدخل. وعند الوصول إلى أعماق تقارب 120 مترًا، ترتفع مخاطر الإصابة بما يعرف بـالتخدير بالنيتروجين، أو «تأثير المارتيني».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الحالة قد تؤثر في التفكير والحكم على الأمور والتنسيق الحركي، وقد تجعل الغواص يتصرف بطريقة تشبه حالة السكر، وهو أمر بالغ الخطورة في بيئة لا تسمح بارتكاب الأخطاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن العمق ليس المشكلة الوحيدة، فعبور القوس يتطلب من الغواص قطع مسافة إضافية تحت الماء، وقد يواجه أيضًا تيارات مائية مرتبطة بالبحر المفتوح. وهذا يعني استهلاك كمية أكبر من الغاز الموجود في أسطوانة التنفس مقارنة بالغوص التقليدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال أخطأ الغواص في تقدير كمية الغاز التي يحتاج إليها، فقد يجد نفسه في موقف بالغ الخطورة قبل الوصول إلى نقطة الخروج.</div></p><h2>جثث في الأعماق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مع تزايد حوادث الغوص في الحفرة الزرقاء، تحولت أعماقها إلى موقع لانتشال جثامين الغواصين الذين لم يتمكنوا من العودة إلى السطح. وعلى مدار سنوات، شهدت المنطقة عمليات متكررة لاستعادة جثث الضحايا من الأعماق، في مهمة بالغة الصعوبة والخطورة بسبب العمق والظروف المعقدة داخل الحفرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبح هذا الجانب المظلم جزءًا من سمعة الموقع، الذي يجمع في الوقت نفسه بين جمال طبيعي استثنائي ومخاطر حقيقية جعلته يُعرف بلقب «مقبرة الغواصين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى بعض الغواصين والمدربين المحليين أن جزءًا من المأساة يعود إلى دخول أشخاص إلى القوس دون امتلاك الخبرة والتدريب الكافيين للتعامل مع الغوص العميق والبيئات المعقدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الموقع نفسه يحمل تحديات لا يمكن تجاهلها حتى بالنسبة إلى الغواصين ذوي الخبرة.</div></p><h2>جمال يجذب المغامرين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">المفارقة أن السمعة الخطيرة للحفرة لم تمنعها من أن تصبح واحدة من أشهر مواقع الغوص في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فمياه البحر الأحمر الغنية بالشعاب المرجانية والحياة البحرية، إلى جانب الشكل الفريد للحفرة والقوس، تجعل المكان وجهة جذابة للغواصين القادمين من مختلف أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستطيع الغواصون زيارة الحفرة ضمن رحلات منظمة والاستمتاع بالمنطقة، لكن الغوص إلى الأعماق الكبيرة أو محاولة عبور القوس يتطلب مستوى مختلفًا تمامًا من التدريب والتجهيز والخبرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، لا يمكن النظر إلى الحفرة الزرقاء باعتبارها مجرد موقع جميل للغوص، بل باعتبارها بيئة بحرية شديدة التعقيد يمكن أن تتحول فيها الأخطاء الصغيرة إلى عواقب قاتلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لقب «مقبرة الغواصين» لم يأتِ من فراغ. فخلف المياه الزرقاء الصافية والشعاب المرجانية المذهلة، تختبئ أعماق مظلمة وممر ضيق وظروف تتطلب احترامًا بالغًا للبحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم استمرار الغواصين في زيارة الموقع، فإن الحفرة الزرقاء في دهب تظل واحدة من أكثر مواقع الغوص تحديًا وخطورة في العالم، خصوصًا لمن يحاولون الوصول إلى أعماقها القصوى أو عبور القوس دون الاستعداد والخبرة المناسبين.</div></p>

«مقبرة الغواصين» في مصر.. سر الحفرة الزرقاء التي ابتلعت ضحاياها

 البحر الأحمر

<p class='article-text'>يحقق العلماء في جنوب أفريقيا في سبب نفوق كميات كبيرة من سمك السردين على طول الساحل الغربي والجنوبي للبلاد وما إذا كان فيروس الهربس الذي جرى رصده في السمك هو المسؤول.</p><p class='article-text'>وأثار نفوق السردين الشهر الجاري حيرة وزارة الحراجة ومسؤولي المصايد السمكية والبيئة، برغم أن العلماء توصلوا لاستنتاج واحد، مفاده أن هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها رصد فيروس هربس السردين (بي أتش في) قبالة جنوب أفريقيا.</p><p class='article-text'>ويمكن لفيروس هربس السردين الذي كان مرتبطاً بواقعتي نفوق للسردين في أستراليا في تسعينيات القرن الماضي، أن يتسبب في التهاب خياشيم السردين وتثخينها ما يعوق استنشاق الأوكسجين، بحسب وزارة البيئة الجنوب أفريقية.</p><p class='article-text'>يشار إلى أن فيروس هربس السردين هو فيروس سمكي، لا يشكل خطراً على صحة الإنسان، بحسب ما قالته الوزارة، ولا يعني رصده أن السردين السليم الذي تم اصطياده تجارياً أو منتجات السردين المعلبة غير آمنة لتناولها.</p><p class='article-text'>وفي حين أن التحقيق مستمر، فإن نفوق السردين تسبب في تداعيات أخرى، حيث اضطرت محطة كوبرج للطاقة النووية شمال كيب تاون على الساحل الغربي لجنوب أفريقيا - وهي محطة الطاقة النووية الوحيدة في أفريقيا - لخفض الطاقة بواقع 50% في واحدة من وحدتيها بعدما سد السردين النافق منافذ سحب مياه البحر، بحسب شركة الكهرباء الوطنية التي تدير المحطة.</p>

نفوق جماعي للسردين يثير لغز «الهربس»

<p class='article-text'><div data-empty="false"> بدأت الصين اختبار منصة للطاقة الشمسية العائمة في عرض البحر تعتمد على الخيزران بدلًا من المواد التقليدية مثل الفولاذ والبلاستيك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المنصة، التي تحمل اسم «جيلين-2» (Jilin-2)، نُشرت قبالة سواحل مدينة يانتاي في مقاطعة شاندونغ شرقي الصين، وتبلغ قدرتها 100 كيلوواط. </div></p><p class='article-text'>وتهدف المنصة إلى توليد الكهرباء من الطاقة الشمسية في عرض البحر، وفي الوقت نفسه اختبار قدرة الخيزران على تحمل الظروف البحرية القاسية، مثل الأمواج والملوحة والرطوبة والرياح، حيث تتعرض المنشآت للرطوبة العالية ورذاذ الملح والأشعة فوق البنفسجية والإجهاد المستمر الناتج عن الأمواج والرياح.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب صحيفة «ساوث تشاينا مورنينغ بوست» الصينية، تجمع التقنية بين ألياف الخيزران والخشب ومواد تقوية أخرى لإنتاج مركبات إنشائية أكثر قدرة على تحمل الظروف البحرية. وطورت جامعة بكين للغابات مواد مركبة مصممة لمقاومة الرطوبة والتآكل ورذاذ الملح والأشعة فوق البنفسجية، وهي عوامل تمثل تحديًا كبيرًا لأي مادة تُستخدم لفترات طويلة في البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا الخيزران؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عادةً تعتمد منصات الطاقة الشمسية العائمة على هياكل مصنوعة من الفولاذ أو مواد بلاستيكية مثل البولي إيثيلين عالي الكثافة (HDPE).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الخيزران فيتميز بخفة الوزن وسرعة نموه وإمكانية تجديده، ولذلك يرى مطورو المشروع أن استخدام مركباته قد يقلل من الأثر البيئي المرتبط ببعض المواد التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول شركة CIMC Raffles إن التصميم القائم على الخيزران يمكن أن يقلل الأثر البيئي البحري مقارنة بالهياكل التقليدية المصنوعة من الفولاذ أو HDPE. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستتعرض المنصة  فعليا للظروف التي قد تحدد مستقبل هذه التقنية مثل  الرطوبة، مياه البحر، رذاذ الملح، الأشعة فوق البنفسجية، الأحمال الميكانيكية والإجهاد طويل الأمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيتم مراقبة أداء الهيكل بمرور الوقت لمعرفة مدى قدرته على الحفاظ على قوته واستقراره ومقاومته للتآكل والإجهاد، لأن نجاح الخيزران كمادة إنشائية داخل منشأة بحرية لا يعتمد فقط على قوته في البداية، بل على قدرته على الاحتفاظ بهذه الخصائص بعد سنوات من التعرض المستمر للبيئة البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>100 كيلوواط</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قدرة المنصة البالغة 100 كيلوواط تجعلها مشروعًا تجريبيًا أكثر من كونها محطة تجارية ضخمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والكهرباء التي تنتجها «جيلين-2» ستُستخدم في مشروع تجريبي متكامل لإنتاج الهيدروجين والأمونيا والميثانول، ما يجعل المنصة جزءًا من منظومة أكبر لاختبار تقنيات الطاقة البحرية والوقود منخفض الكربون.</div></p>

نتائج البحث عن: البحر