<p class='article-text'><div data-empty="false">تقترب شركة لوسيد الأمريكية لصناعة السيارات الكهربائية من توسيع نطاق تقنيات القيادة الذكية في طرازاتها، بعدما أعلنت إضافة ميزة القيادة دون استخدام اليدين إلى سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات «جرافيتي»، وذلك بعد عام من طرح التقنية نفسها في سيارة «لوسيد إير».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي الخطوة عبر تحديث مباشر لنظام دريم درايف DreamDrive Pro، الذي يضيف خاصية القيادة دون استخدام اليدين، إلى جانب تحسينات في أنظمة الملاحة، وتجربة الشحن وسهولة الاستخدام اليومية، ما يعزز قدرات السيارة في مجال أنظمة مساعدة السائق المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد «جرافيتي» على منظومة متطورة، تضم 12 كاميرا خارجية وكاميرتين داخليتين وخمس وحدات رادار ومستشعر «ليدار»، لتوفير تغطية شاملة لمحيط المركبة، ودعم وظائف القيادة شبه الذاتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب مجلة كار أند درايفر المتخصصة أظهرت السيارة خلال اختبارات سابقة أداء سلساً على مختلف الطرق، مدعوماً بأنظمة متقدمة لإدارة القوة وعزم الدوران والتحكم في الجر، ومنع انغلاق المكابح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن «لوسيد» أكدت أن «جرافيتي» تمتلك المقومات التقنية التي تؤهلها مستقبلاً للوصول إلى المستوى الثالث من القيادة الذاتية فإن السيارة لا تزال معتمدة حالياً، ضمن المستوى الثاني لأنظمة مساعدة السائق، مع اعتبار ميزة القيادة دون استخدام اليدين خطوة مهمة على طريق تطوير تقنيات القيادة الذاتية المتقدمة.</div></p>

<div data-empty=&quot;false&quot;>تقترب شركة لوسيد الأمريكية لصناعة السيارات الكهربائية من توسيع نطاق تقنيات القيادة الذكية في طرازاتها، بعدما أعلنت إضافة ميزة القيادة دون استخدام اليدين إلى سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات «جرافيتي»، وذلك بعد عام من طرح التقنية نفسها في سيارة «لوسيد إير».</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وتأتي الخطوة عبر تحديث مباشر لنظام دريم درايف DreamDrive Pro، الذي يضيف خاصية القيادة دون استخدام اليدين، إلى جانب تحسينات في أنظمة الملاحة، وتجربة الشحن وسهولة الاستخدام اليومية، ما يعزز قدرات السيارة في مجال أنظمة مساعدة السائق المتقدمة.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وتعتمد «جرافيتي» على منظومة متطورة، تضم 12 كاميرا خارجية وكاميرتين داخليتين وخمس وحدات رادار ومستشعر «ليدار»، لتوفير تغطية شاملة لمحيط المركبة، ودعم وظائف القيادة شبه الذاتية.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وبحسب مجلة كار أند درايفر المتخصصة أظهرت السيارة خلال اختبارات سابقة أداء سلساً على مختلف الطرق، مدعوماً بأنظمة متقدمة لإدارة القوة وعزم الدوران والتحكم في الجر، ومنع انغلاق المكابح.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>ورغم أن «لوسيد» أكدت أن «جرافيتي» تمتلك المقومات التقنية التي تؤهلها مستقبلاً للوصول إلى المستوى الثالث من القيادة الذاتية فإن السيارة لا تزال معتمدة حالياً، ضمن المستوى الثاني لأنظمة مساعدة السائق، مع اعتبار ميزة القيادة دون استخدام اليدين خطوة مهمة على طريق تطوير تقنيات القيادة الذاتية المتقدمة.</div>

«لوسيد» تضيف القيادة دون استخدام اليدين إلى «جرافيتي»

آخر الأخبار

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أقرت الجمعية العامة للأمم المتحدة يوم الجمعة قراراً يدعم اعتماد خريطة عالمية تُظهر حجم أفريقيا بصورة أكثر دقة، في تتويج لحملة حديثة قادتها دول أفريقية وجماعات ناشطة. وحظي القرار، الذي رعته توغو ودعمه أعضاء الاتحاد الأفريقي، بتأييد 164 دولة، مقابل صوت واحد رافض من الولايات المتحدة، بينما امتنعت صربيا وإستونيا وجورجيا وليتوانيا ومولدوفا وأوكرانيا عن التصويت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشجع القرار الحكومات والمؤسسات حول العالم على استبدال إسقاط «ميركاتور» التقليدي، المستخدم على نطاق واسع منذ القرن السادس عشر، بإسقاط «إيكوال إيرث» (Equal Earth)، الذي يُظهر أحجام القارات بصورة أقرب إلى حقيقتها. فعلى خريطة ميركاتور تبدو غرينلاند وأفريقيا متقاربتين في الحجم، بينما تظهر أفريقيا في إسقاط «إيكوال إيرث» أكبر من غرينلاند بنحو 14 مرة، لكن القرار غير ملزم، ما يعني أنه لا يفرض على شركات الخرائط تغيير أنظمتها فوراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تأثير الخطوة قد يتجاوز الكتب المدرسية والخرائط التقليدية، ليصل إلى «خرائط جوجل» التي يعتمد عليها ملايين الأشخاص يوميًا؛ فهل يعني هذا التصويت أن شكل العالم الذي نراه على شاشات هواتفنا سيتغير، وهل ستتخلى جوجل عن إسقاط «ميركاتور» لصالح خريطة تُظهر أفريقيا بحجم أقرب إلى حقيقتها؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تبدو أفريقيا أصغر مما هي عليه؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشكلة تعود إلى طبيعة إسقاط «ميركاتور»، الذي ابتكره رسام الخرائط الفلامنكي جيراردوس ميركاتور عام 1569 بهدف مساعدة البحارة على الملاحة. ورغم نجاحه في هذا الاستخدام، فإنه يشوه الأحجام كلما ابتعدت المناطق عن خط الاستواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبسبب هذا التشويه، تظهر مناطق شمال الكرة الأرضية أكبر بكثير من حجمها الحقيقي، بينما تبدو أفريقيا والمناطق القريبة من خط الاستواء أصغر. ومن أشهر الأمثلة أن جرينلاند تبدو على الخريطة قريبة في الحجم من أفريقيا، رغم أن أفريقيا أكبر منها بنحو 14 مرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بل إن مساحة أفريقيا الشاسعة تسمح نظريًا بوضع الولايات المتحدة والصين والهند واليابان والمكسيك وجزء كبير من أوروبا داخلها، مع بقاء مساحة إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من يقف وراء تغيير الخريطة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت توجو في مقدمة الجهود الرامية إلى تغيير طريقة رسم العالم، بدعم من الاتحاد الأفريقي. وحملت الحملة اسم #CorrectTheMap، في محاولة لمعالجة ما تعتبره الدول الأفريقية تشويهًا مستمرًا لصورة القارة في الخرائط العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترى الحملة أن المشكلة لا تتعلق بالشكل البصري فقط، بل بأن الخرائط التي تقلل من حجم أفريقيا والمناطق الاستوائية قد يكون لها تأثير طويل الأمد في التعليم والثقافة والتصورات الجيوسياسية والاقتصادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير خارجية توغو روبرت دوسي قبل التصويت إن المسألة ليست سياسية بقدر ما هي علمية، مؤكدًا أن هناك أدلة علمية على التشويه الناتج عن إسقاط ميركاتور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما الخريطة الجديدة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">البديل الذي تدفع نحوه الحملة هو Equal Earth، وهو تصميم ظهر عام 2018 وطوّره فريق دولي من رسامي الخرائط. وتمتاز هذه الخريطة بالحفاظ على النسب الصحيحة لمساحات القارات، ما يجعل أفريقيا تبدو أقرب بكثير إلى حجمها الحقيقي مقارنة بميركاتور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يعني ذلك أن الخريطة الجديدة ستظهر غدًا على كل هاتف أو شاشة؛ فالقرار الأممي لا يفرض تغييرًا فوريًا. لكن التصويت قد يشجع المؤسسات التعليمية وشركات التكنولوجيا على إعادة النظر في الخرائط التي تستخدمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>فرنسا تبدأ بالفعل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكتفِ فرنسا بتأييد القرار، إذ أعلن وزير خارجيتها جان-نويل بارو أن بلاده ستتخلى عن إسقاط ميركاتور، وتتجه إلى خرائط أكثر ملاءمة لاستخداماتها وأكثر وفاءً للمساحات الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستستخدم فرنسا إسقاط Eckert IV، وهو قريب من إسقاط Equal Earth في تركيزه على تمثيل المساحات بصورة أكثر دقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل ستتغير خرائط جوجل؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالنسبة إلى «خرائط جوجل»، فمن غير المتوقع أن يتغير شكل الخريطة فورا، إذ لا يُلزم القرار الأممي شركات التكنولوجيا باعتماد «إيكوال إيرث». ومع ذلك، تستعد توغو لعقد فعالية في العاصمة لومي خلال الربع الأول من العام المقبل، بمشاركة اليونسكو والاتحاد الأفريقي وعدد من شركات التكنولوجيا، بينها «خرائط جوجل»، لبحث سبل تطبيق القرار وتشجيع استخدام خرائط أكثر دقة في تمثيل أحجام القارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتالي، فإن ما حدث ليس «إعادة رسم» لحدود أفريقيا أو تغييرًا في مساحتها، وإنما محاولة لتغيير الصورة التي تظهر بها القارة على خريطة العالم.</div></p><p class='article-text'>وبينما ظل إسقاط ميركاتور مستخدما لنحو خمسة قرون، يرى مؤيدو القرار أن الوقت حان لخريطة تُظهر العالم كما هو بالفعل، لا كما يبدو بسبب تشوهات الإسقاط الجغرافي.</p>

بعد تصويت الأمم المتحدة.. هل ستتغير خريطة أفريقيا وخرائط جوجل؟

6.2 % نمو الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي خلال الفترة من 2027 إلى 2029

«إس آند بي جلوبال»: الإمارات تمتلك درعاً مالياً متيناً ضد الصدمات

<p class='article-text'>رأى السفير الأمريكي في إسرائيل اليوم السبت أن الحكومة الإسرائيلية تتحمل مسؤولية ضمان سلامة الفلسطينيين في الضفة الغربية، وذلك إثر تصاعد حاد في هجمات المستوطنين.</p><p class='article-text'>وقال السفير مايك هاكابي خلال لقائه فلسطينيين أمريكيين في الضفة الغربية إن "إحدى الرسائل التي نوجهها، وسنواصل توجيهها، مفادها أن لسكان هذه المجتمعات الحق في العيش بأمان، وأن من مسؤولية الحكومة السهر على تحقيق ذلك".</p>

السفير الأمريكي يحمّل إسرائيل "مسؤولية" حماية الفلسطينيين في الضفة

<p class='article-text'> واصل الجيش الإسرائيلي، اليوم السبت، تنفيذ  غارات وتفجيرات بالبراميل المتفجرة في مناطق متفرقة من جنوب لبنان.</p><p class='article-text'>وشنّت الطائرات الإسرائيلية اليوم غارتين متتاليتين على بلدة المنصوري استهدفت عدداً من المنازل في البلدة،وفق "الوكالة الوطنية للإعلام" .</p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن القوات الإسرائيلية أقدمت على تنفيذ عدة تفجيرات في أطراف البلدة، مستخدمةً برميلاً يحتوي على متفجرات قويةً سمع صداها في القرى المحيطة.</p><p class='article-text'>وسُجّل تحليق للطيران المسيّر الإسرائيلي فوق الضاحية الجنوبية للعاصمة بيروت على علو منخفض ، كما قصفت المدفعية الإسرائيلية ليلا وادي السلوقي ووادي الحجير في جنوب لبنان .</p><p class='article-text'>وتشن إسرائيل حربا على لبنان منذ الثاني من مارس/آذار الماضي، بعد إطلاق "حزب الله" صواريخ على شمال إسرائيل. واحتلّت القوات الإسرائيلية عددا من بلدات جنوب لبنان.</p><p class='article-text'>وأُعلن في 20 يونيو/حزيران  الماضي عن وقف لإطلاق النار، انخفضت بعده وتيرة الاستهدافات الإسرائيلية لجنوب لبنان.</p>

غارات وتفجيرات إسرائيلية في جنوب لبنان

<p class='article-text'>بدأت انتخابات التجديد النصفي للكونغرس الأمريكي أمس الجمعة وسط ارتباك بشأن التصويت عبر البريد، إذ تم إرسال أولى بطاقات الاقتراع، في حين يسعى دونالد ترامب إلى فرض قيود قضائية إضافية على النظر فيها.</p><p class='article-text'>بدأت ولاية كارولاينا الشمالية بإرسال بطاقات الاقتراع، معلنة بذلك بدء دورة انتخابية رسمية ستنتهي في 3 نوفمبر، وستحدد غالبية مقاعد الكونغرس للعامين الأخيرين من ولاية الرئيس الأمريكي.</p><p class='article-text'>لكنّ الناخبين والمسؤولين الانتخابيين ما زالوا يجهلون القواعد التي قد تُطبق على ملايين بطاقات الاقتراع المرسلة عبر البريد.</p><p class='article-text'>يطالب ترامب الذي جعل هذه القضية محورا رئيسيا في حملته الانتخابية، المحكمة العليا بإعادة العمل بالقيود التي تم تبنيها بموجب أمر تنفيذي أصدره، وذلك قبل أن توقفها قاضية في 27 اغسطس.</p><p class='article-text'>ومددت القاضية الجمعة تعطيل أمر الرئيس حتى يوم الانتخابات.</p><p class='article-text'>وخلصت إلى أن "كثرة العقبات التي تم التطرق إليها، والوقت الضئيل المتاح للمسؤولين للاطلاع على الإجراءات الجديدة (ناهيك عن إمكان تنفيذها بنجاح)، سيجعلان امتثال المسؤولين المحليين ومسؤولي الولايات لهذه القواعد شبه مستحيل" بحلول 3 نوفمبر.</p><p class='article-text'>في هذا الوقت، تستعد الولايات لتغييرات قد تدخل حيز التنفيذ بعد بدء التصويت.</p><p class='article-text'>وتصاعد الخلاف هذا الأسبوع مع اتهامات ساقها أحد المبلّغين تناولت ما يشوب النظام الجديد من مخالفات بعدما طبقته خدمة البريد الأمريكية التزاما بالأمر التنفيذي الذي أصدره ترامب.</p><p class='article-text'>وينص القرار الرئاسي على إلزام الولايات بإعداد قائمة بالناخبين المؤهلين، على أن تسلم خدمة البريد بطاقات الاقتراع عبر البريد للمدرجين في تلك القائمة دون سواهم.</p><p class='article-text'>وجاء في تحذير المُبلِّغ "قد لا يتسلم ملايين الناخبين الأمريكيين بطاقات اقتراعهم عبر البريد في الوقت المحدد للانتخابات المقبلة، أو حتى قد لا يتسلمونها البتة".</p><p class='article-text'>كذلك، يجب أن تحمل المظاريف التي تحتوي على بطاقات الاقتراع رموزا محددة، وخصوصا أنه يحق لخدمة البريد رفض أي بريد لا يستوفي شروطها.</p><p class='article-text'>وتؤكد الحكومة أن الغاية من هذه القواعد حماية نزاهة الانتخابات.</p><p class='article-text'>"لا سلطة للرئيس"</p><p class='article-text'>منذ أعوام، يصرّ ترامب، بدون دليل، على أن التصويت عبر البريد يُسهّل التزوير. والمفارقة أنه لجأ اليه بنفسه، لاسيما خلال الانتخابات التمهيدية للحزب الجمهوري في ولاية فلوريدا الشهر الماضي.</p><p class='article-text'>ويُضاف هذا الغموض إلى نظام انتخابي يختلف الى حد بعيد من ولاية إلى أخرى.</p><p class='article-text'>وقال مارك إلياس، مؤسس منصة "ديموكراسي دوكيت" الأمريكية المدافعة عن الحق في التصويت، في برنامجه على يوتيوب، إن "الولايات هي التي تحدد موعد ومكان وآليات الانتخابات في هذا البلد، وليس الرئيس".</p><p class='article-text'>وأضاف "يستطيع الكونغرس تجاوز قرارات الولايات في حالات عدة، لكن الرئيس لا يستطيع ذلك في أي ظرف. فهو لا يملك أي سلطة على الانتخابات الفدرالية".</p><p class='article-text'>وأفاد المسؤولون في ولاية كارولاينا الشمالية بأن ما تم إرساله الجمعة سيتم التعامل معه كالمعتاد، وأن الولاية لا تنوي استخدام النظام موضع الخلاف.</p><p class='article-text'>بداية سيئة</p><p class='article-text'>معلوم أن الوقت ينفد أمام أي إصلاح على مستوى البلاد.</p><p class='article-text'>وبدأت الجمعة فترة الأيام الستين التي تسبق الانتخابات، وفق ما نص عليه الأمر التنفيذي، والمخصصة للولايات لتقديم بيانات الناخبين.</p><p class='article-text'>وعلى 18 ولاية أخرى البدء بتوزيع بطاقات الاقتراع قبل نحو 45 يوما من الثالث من نوفمبر.</p><p class='article-text'>من هنا، لن يكون أمام المسؤولين الانتخابيين سوى وقت محدود لتعديل تصميم المظاريف، وتحديث الأنظمة المعلوماتية، وتدريب الموظفين، وطلب بيانات الناخبين، إذا سمحت المحاكم بأن تدخل القيود حيز التنفيذ.</p><p class='article-text'>ويُضاف كل ذلك الى النزاعات حول إعادة تقسيم الدوائر الانتخابية على خلفية حزبية في 12 ولاية، في ظل رهانات سياسية كبيرة.</p><p class='article-text'>ويبدو أن بداية انتخابات التجديد النصفي كانت سيئة للغالبية الجمهورية، مع تراجع شعبية دونالد ترامب إلى أدنى مستوياتها.</p><p class='article-text'>واستنادا إلى نموذج توقعات لجامعة كورنيل، فإن لدى المعارضة الديموقراطية فرصة بنسبة 8 من 10 للسيطرة على مجلس النواب.</p>

أمريكا.. بداية مرتبكة لانتخابات التجديد النصفي محورها التصويت عبر البريد

<p class='article-text'>أكد مكتب رئيس وزراء نيبال أن رجال الإنقاذ في نيبال انتشلوا مواطنا صينيا حيا من نفق طاقة كهرومائية بعد عشرة أيام من وقوع الفيضانات.</p><p class='article-text'>وترفع عملية الإنقاذ الأخيرة العدد الإجمالي للعمال الذين تم إنقاذهم أحياء من مشروع تريشولي للطاقة الكهرومائية إلى ثلاثة عمال. وتم إنقاذ عاملين نيباليين اثنين من نفق في محطة تريشولي إيه 3 للطاقة الكهرومائية أمس الجمعة.</p><p class='article-text'>وقالت السلطات إن حوالي 900 عامل لا يزالون مفقودين من 12 مشروعا للطاقة الكهرومائية بمختلف أنحاء نيبال، حيث يعتقد أن حوالي 500 محاصرون في أنفاق مختلفة.</p><p class='article-text'>وذكر الجيش النيبالي أن فريق إنقاذ مشتركا من أفراد الجيش النيبالي وخبراء كوارث كوريين جنوبيين أنقذوا الرجل من نفق طوله 225 مترا (حوالي 738 قدما) وأنه يخضع لتقييم صحي.</p><p class='article-text'>وأظهرته الصور وهو يتم نقله من خلال مروحية، حيث كان مسعف عسكري يفحصه خلال الرحلة.</p><p class='article-text'>وأظهرت صورة نشرها تلفزيون الصين المركزي (سي.سي.تي.في) اثنين من رجال الإنقاذ وهما يحملان الرجل خارج النفق.</p><p class='article-text'>وقال المتحدث باسم الجيش النيبالي إن رجال الإنقاذ انتشلوا امرأة على قيد الحياة من منزل بعد عشرة أيام من وقوع الفيضانات في بلدة نوواكوت.</p><p class='article-text'>وقالت وكالة إدارة الكوارث في نيبال إن 1300 شخص على الأقل لقوا حتفهم في فيضانات 26 أغسطس، والتي ربما تكون ناجمة عن انهيار نهر جليدي ولا يزال أكثر من 5000 شخص في عداد المفقودين.</p>

نيبال.. انتشال مواطن صيني وامرأة على قيد الحياة بعد 10 أيام من الفيضانات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن "إنوفيشن هب"، التابع لمركز دبي المالي العالمي، عن توسيع منظومته الدولية من خلال التعاون مع مركز "فاونديشن هب" في السليمانية، بما يوفر مساراً مباشراً بين "إنوفيشن هب" ومجتمع ريادة الأعمال الناشئ في إقليم كردستان العراق. وتهدف هذه الشراكة إلى إتاحة الفرص أمام مركز دبي المالي العالمي ومنظومة ريادة الأعمال في دولة الإمارات العربية المتحدة للوصول إلى الفرص المتاحة في كردستان.</div></p>

شراكة بين "إنوفيشن هب" التابع لـ"دبي المالي" و"فاونديشن هب" في السليمانية

<p class='article-text'>ناشدت القيادة العامة لشرطة دبي أولياء الأمور الانتباه إلى أطفالهم، وعدم تركهم من دون مراقبة، حفاظاً على سلامتهم وخوفاً عليهم من التعرض لأي مكروه، مؤكدة أن مسؤولية حماية الطفل تقع على أسرته، كما يجب تعليم أبنائهم كيفية التصرف إذا ما ضلوا طريقهم، وكيفية طلب المساعدة من رجال الشرطة أو الأمن إذا ضلوا طريقهم وسط الزحام وفي الأماكن العامة.</p><p class='article-text'>جاء ذلك بعد أن أعاد مركز شرطة نايف طفلة تبلغ من العمر 6 سنوات، إلى ذويها في غضون نصف ساعة، بعدما ضلت طريقها عن المنزل.</p><p class='article-text'>وحول تفاصيل الواقعة قال العميد خبير عمر موسى عاشور، مدير مركز شرطة نايف، إن بلاغاً ورد من إدارة مركز القيادة والسيطرة في الإدارة العامة للعمليات، يفيد بفقدان طفلة تبلغ من العمر 6 سنوات في منطقة فريج المرر، وعلى الفور تم تشكيل فريق عمل وتوزيع صورها على جميع دوريات ومباحث المركز وفي غضون نصف ساعة من البلاغ تم العثور عليها في احدى الشوارع بمنطقة الاختصاص من قبل دورية المركز، وهي في حالة بكاء وخوف شديدين، والتي اصطحبتها إلى المركز، وقدم قسم التواصل مع الضحية الاهتمام والرعاية لها إلى حين وصول والدها.</p><p class='article-text'>ونوه العميد عمر عاشور إلى أن والد الطفلة أوضح أنه ذهب معها إلى البقالة بالقرب من المنزل، وبعد عملية الشراء التفت ولم يجدها، فاعتقد أنها عادت إلى المبنى الذي يقطنون فيه، وعندما ذهب مسرعاً إليه لم يجدها مع والدتها، فبحث عنها بالقرب من المنزل ولم يجدها وبعدها قام بإبلاغ الشرطة.</p>

شرطة دبي تعيد طفلة إلى ذويها في غضون نصف ساعة

<p class='article-text'>أدان الاتحاد الأوروبي بشدة موجة الهجمات الإيرانية الأخيرة التي استهدفت عددا من دول المنطقة، بينها الإمارات العربية المتحدة، والكويت والأردن والسعودية، معربا عن بالغ قلقه إزاء التصعيد العسكري المتسارع في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>وقال المتحدث باسم دائرة العمل الخارجي الأوروبي في بروكسل، في بيان، إن الاتحاد الأوروبي يأسف كذلك للهجمات التي استهدفت سفنا تجارية سعودية أثناء عبورها مضيق هرمز، مؤكدا أن هذه الأعمال تمثل انتهاكا للقانون الدولي.</p><p class='article-text'>ودعا الاتحاد الأوروبي جميع الأطراف إلى ممارسة أقصى درجات ضبط النفس والعمل على خفض التصعيد، والالتزام الكامل بقرار مجلس الأمن الدولي رقم 2817، محذرا من أي خطوات من شأنها تهديد أمن المنطقة واستقرارها أو تقويض الجهود الرامية إلى التوصل إلى حل سلمي ودائم للنزاع.</p><p class='article-text'>وشدد الاتحاد الأوروبي على ضرورة ضمان حماية المدنيين من جانب جميع الأطراف وفي جميع الظروف، بما يتوافق بشكل كامل مع أحكام القانون الدولي الإنساني.</p>

الاتحاد الأوروبي يدين بشدة الهجمات الإيرانية على دول المنطقة

<p class='article-text'>قد تبدو مسارات بعض الرحلات الجوية على تطبيقات تتبع الطائرات غريبة أو غير منطقية، إذ تظهر الطائرة أحيانا وهي تنحرف عن مسارها، أو تحلق في دوائر، أو تتخذ طريقا متعرجا بدلا من التوجه مباشرة نحو وجهتها.</p><p class='article-text'>غير أن هذه المسارات ليست عشوائية في الغالب، بل تأتي نتيجة مجموعة من العوامل التشغيلية والفنية، في مقدمتها إدارة الحركة الجوية، والظروف الجوية، والازدحام في المجال الجوي، وقدرة المطارات على استقبال الطائرات.</p><p class='article-text'>وتخضع رحلة الطائرة لسلسلة من القرارات والتنسيقات بين شركات الطيران ومخططي الرحلات والطيارين ومراقبي الحركة الجوية، بهدف ضمان سلامة الرحلة وتنظيم حركة الطائرات وتحقيق أفضل كفاءة ممكنة.</p><p class='article-text'>مسارات لا تتبع دائما أقصر طريق</p><p class='article-text'>ولا يعني اختيار الطائرة لمسار أطول بالضرورة أنها تسلك طريقا غير فعال، فالمسار الجوي قد يتأثر بوجود مناطق جوية مزدحمة أو مقيدة، ومسارات جوية محددة مسبقا، إضافة إلى حركة الطائرات الأخرى.</p><p class='article-text'>وفي بعض الحالات، قد يختار مخططو الرحلات مسارا مختلفا لتجنب مناطق مزدحمة في المجال الجوي، بما يساعد على إدارة حركة الطائرات وتفادي التأخيرات المحتملة.</p><p class='article-text'>كما يستطيع مراقبو الحركة الجوية تعديل مسار الطائرة أثناء الرحلة إذا اقتضت ظروف الحركة الجوية ذلك، بما في ذلك توجيهها عبر مسارات بديلة أو زيادة المسافة التي تقطعها قبل العودة إلى مسارها الأصلي.</p><p class='article-text'>أنماط الانتظار.. لماذا تدور الطائرات قبل الهبوط؟</p><p class='article-text'>ومن أكثر المشاهد وضوحا على تطبيقات تتبع الرحلات، دخول الطائرات في أنماط انتظار قبل الهبوط.</p><p class='article-text'>ويظهر ذلك بشكل خاص في المطارات شديدة الازدحام، حيث قد يتم توجيه الطائرات القادمة إلى مناطق انتظار محددة عندما يتجاوز عدد الطائرات القادمة القدرة الفورية للمطار على استقبالها.</p><p class='article-text'>وفي هذه الحالة، لا تُترك الطائرات للتحليق بصورة عشوائية، بل يحدد مراقبو الحركة الجوية لكل طائرة موقعا وارتفاعا وسرعة واتجاها لتنفيذ نمط انتظار يشبه مضمار السباق.</p><p class='article-text'>وتستمر الطائرة في التحليق ضمن هذا النمط إلى أن تحصل على الإذن بمواصلة رحلتها نحو المطار وفق ترتيب محدد يضمن الحفاظ على مسافات الفصل الآمنة بين الطائرات.</p><p class='article-text'>ورغم أن هذا الإجراء قد يبدو على خريطة التتبع وكأنه استهلاك غير ضروري للوقود والوقت، فإنه يمثل وسيلة أساسية لتنظيم تدفق الطائرات ومنع حدوث ازدحام خطير قرب المطارات.</p><p class='article-text'>ولا تكون أنماط الانتظار مخططة دائما مسبقا، إذ يمكن أن تفرضها تغيرات مفاجئة في الطقس، أو مشكلات تتعلق بالمدرج، أو تغير اتجاه الرياح.</p><p class='article-text'>مراقبة الحركة الجوية قد ترسم مسارا متعرجا</p><p class='article-text'>وفي المناطق ذات الكثافة العالية للحركة الجوية، قد يبدو مسار الطائرة على تطبيقات التتبع متعرجا بسبب تعليمات مباشرة من مراقبي الحركة الجوية.</p><p class='article-text'>فعندما تقترب عدة طائرات من المسار نفسه أو من نقطة ملاحية مشتركة، يستطيع المراقبون استخدام تعديلات في الاتجاه والسرعة وإضافة مسافات إلى المسار لتحقيق الفصل المطلوب بين الطائرات.</p><p class='article-text'>وبالتالي، فإن الطائرة التي تبدو وكأنها تقوم بانحراف غير ضروري قد تكون في الواقع تنفذ تعليمات صادرة من مراقبة الحركة الجوية، قبل أن تعود لاحقا إلى مسارها باتجاه المطار.</p><p class='article-text'>وتزداد أهمية هذه الإجراءات في المجالات الجوية المحيطة بالمطارات الكبرى، حيث يتعين على المراقبين تنظيم حركة الطائرات القادمة والمغادرة في الوقت نفسه.</p><p class='article-text'>الطقس.. عامل رئيسي في تغيير مسار الرحلات</p><p class='article-text'>ولا يقل الطقس أهمية عن الازدحام الجوي في تحديد مسار الرحلة.</p><p class='article-text'>وتتطلب العواصف الرعدية وغيرها من الظواهر الجوية الخطرة في كثير من الحالات تغيير مسار الطائرة بدلا من عبورها مباشرة، ويمكن للطيارين طلب الانحراف عن المسار المخطط لتجنب منطقة جوية خطرة.</p><p class='article-text'>وبعد تقييم الوضع والحركة الجوية المحيطة، قد تمنح مراقبة الحركة الجوية الطائرة اتجاها جديدا للالتفاف حول العاصفة، مع الحفاظ على مسافة آمنة من الطائرات الأخرى.</p><p class='article-text'>وقد تظهر هذه المناورات على تطبيقات التتبع في صورة انعطافات حادة أو مسارات جانبية أو انحرافات متعددة قبل أن تعود الطائرة إلى مسارها الأصلي.</p><p class='article-text'>لماذا لا يكون المسار الجوي خطا مستقيما؟</p><p class='article-text'>لا يعتمد مسار الرحلة الجوية على المسافة الأقصر بين مطارين فقط، فعلى الرغم من أن أنظمة إدارة الرحلة تستطيع حساب مسارات فعالة، فإن الطائرة تتحرك ضمن شبكة معقدة من المسارات الجوية والمناطق المقيدة والخطرة، إلى جانب حركة الطائرات الأخرى والقيود المرتبطة بالطاقة الاستيعابية للمطارات والمجال الجوي.</p><p class='article-text'>ولهذا، فإن المسار الذي يبدو أطول أو أكثر تعقيدا على تطبيقات تتبع الرحلات قد يكون في الواقع المسار الأكثر أمانا وملاءمة للظروف التشغيلية في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'>ويبقى الطيار مسؤولا عن تشغيل الطائرة بأمان ضمن التصاريح والتعليمات الصادرة إليه، بينما تعمل مراقبة الحركة الجوية على تنظيم حركة الطائرات وتعديل مساراتها كلما دعت الحاجة.</p>