<div data-empty="false">يعيش الشارع المصري حالة من الصدمة بعد انتشار مقطع فيديو صباح الأحد من محافظة الإسكندرية ظهرت فيه فتاة تدعى بسنت سليمان، وهي تنهي حياتها انتحاراً من خلال بث مباشر على إحدى منصات مواقع التواصل الاجتماعي.</div><div data-empty="false">وتلقت أجهزة أمن الإسكندرية بلاغاً من الشرطة بقول بسقوط سيدة من أعلى بناية في دائرة قسم شرطة سيدي جابر، إذ هرعت قوات الأمن وسيارة إسعاف لموقع الحادث، وتبين أنها فارقت الحياة في الحال.</div><div data-empty="false">وباشرت الأجهزة الأمنية التحري والتحقق بخصوص الفيديو المتداول، بينما أمرت النيابة بسرعة استكمال التحريات، والاستماع إلى الشهود، وفحص محتوى البث المباشر، للوقوف على أسباب الحادثة.</div><div data-empty="false">ويظهر في الفيديو سيدة خلال بث مباشر من شرفة منزلها وهي تقول إنها تعتزم إنهاء حياتها، في الوقت الذي حاول عدد من المتابعين من خلال التعليقات ثنيها عن ذلك، ولكن لا جدوى.</div><div data-empty="false">وتقول المعطيات المتداولة إن بسنت كانت تقيم في الطابق 13 ببناية بمنطقة سموحة وسط الإسكندرية مع وجود خلافات بينها وطليقها، الأمر الذي انعكس في كلماتها الأخيرة خلال البث.</div><div data-empty="false">وكان آخر ما قالته: "حسبي الله في الغيبة والنميمة ورمي الناس بالباطل.. حسبي الله ونعم الوكيل في كل من افترضت أنه يكون سندي وملقيتهوش"، قبل أن تعتلي سور الشرفة وتقفز، بحسب ما أظهر الفيديو المتداول.</div><div data-empty="false">كما أظهرت منشورات متداولة نُسبت لها على إحدى صفحاتها الشخصية عبارة: "خلوا بالكم من أولادي".</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>يعيش الشارع المصري حالة من الصدمة بعد انتشار مقطع فيديو صباح الأحد من محافظة الإسكندرية ظهرت فيه فتاة تدعى بسنت سليمان، وهي تنهي حياتها انتحاراً من خلال بث مباشر على إحدى منصات مواقع التواصل الاجتماعي.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وتلقت أجهزة أمن الإسكندرية بلاغاً من الشرطة بقول بسقوط سيدة من أعلى بناية في دائرة قسم شرطة سيدي جابر، إذ هرعت قوات الأمن وسيارة إسعاف لموقع الحادث، وتبين أنها فارقت الحياة في الحال.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وباشرت الأجهزة الأمنية التحري والتحقق بخصوص الفيديو المتداول، بينما أمرت النيابة بسرعة استكمال التحريات، والاستماع إلى الشهود، وفحص محتوى البث المباشر، للوقوف على أسباب الحادثة.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>ويظهر في الفيديو سيدة خلال بث مباشر من شرفة منزلها وهي تقول إنها تعتزم إنهاء حياتها، في الوقت الذي حاول عدد من المتابعين من خلال التعليقات ثنيها عن ذلك، ولكن لا جدوى.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وتقول المعطيات المتداولة إن بسنت كانت تقيم في الطابق 13 ببناية بمنطقة سموحة وسط الإسكندرية مع وجود خلافات بينها وطليقها، الأمر الذي انعكس في كلماتها الأخيرة خلال البث.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وكان آخر ما قالته: &quot;حسبي الله في الغيبة والنميمة ورمي الناس بالباطل.. حسبي الله ونعم الوكيل في كل من افترضت أنه يكون سندي وملقيتهوش&quot;، قبل أن تعتلي سور الشرفة وتقفز، بحسب ما أظهر الفيديو المتداول.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>كما أظهرت منشورات متداولة نُسبت لها على إحدى صفحاتها الشخصية عبارة: &quot;خلوا بالكم من أولادي&quot;.</div>

"خلوا بالكم من أولادي".. حادثة انتحار "بسنت" تهز مصر

آخر الأخبار

في بيئات العمليات الجوية الحديثة، قد تضطر طائرات القوات الجوية إلى التحليق داخل مناطق يسيطر عليها العدو، سواء لتنفيذ ضربات دقيقة، أو دعم قوات صديقة، أو نقل أفراد ومعدات استراتيجية، وفي هذه الظروف شديدة الخطورة، تصبح احتمالية إسقاط الطائرات واردة بقوة نتيجة المواجهة المباشرة مع المقاتلات المعادية أو أنظمة الدفاع الجوي المتقدمة.وفي حال تعرض الطائرة لإصابة حرجة، قد لا يجد الطيار خياراً سوى استخدام مقعد القذف للنجاة بحياته، وتعد هذه اللحظة من أكثر المراحل خطورة في حياة الطيار العسكري، إذ تتم العملية بسرعات عالية جداً وضمن ظروف غير قابلة للتنبؤ، سواء من حيث الارتفاع أو زاوية الطيران أو شدة الضرر الذي أصاب الطائرة.وبحسب ما أورده تقرير صحفي استناداً إلى خبراء عسكريين، فإن الطيار الذي يتعرض لهجوم مفاجئ قد يمر بصدمة شديدة خلال ثوانٍ معدودة، نتيجة الانفجار أو الإصابة المباشرة للطائرة.ويوضح العميد السابق في القوات الجوية الأمريكية هيوستن كانتويل أن الطيار قد يجد نفسه بعد لحظات من التحليق بسرعة تقارب 500 ميل في الساعة أمام انفجار صاروخ على مسافة لا تتجاوز 15 قدماً، ما يخلق حالة من الفوضى الذهنية والضغط الجسدي الهائل، وفقا لموقع slashgear.وتتم عملية القذف عبر سحب مقبض الطوارئ داخل قمرة القيادة، ما يؤدي إلى انفصال مظلة الطائرة واندفاع المقعد الذي يحمل الطيار إلى خارج الطائرة باستخدام شحنة تفجيرية، وخلال هذه العملية، يظل الطيار مربوطاً بالمقعد إلى أن يصل إلى ارتفاع آمن يسمح بفتح المظلة تلقائياً.ويؤكد الطيار السابق في سلاح الجو الأمريكي، شون والش، الذي خدم على طائرات F-16 Fighting Falcon لمدة تقارب عقدين، أن الطيار يعتمد أثناء القذف على نظام أكسجين مدمج في المقعد لضمان القدرة على التنفس في الارتفاعات العالية، حيث تنخفض نسبة الأوكسجين بشكل خطير، كما يشير إلى أن القذف من ارتفاعات عالية يستوجب بقاء الطيار مرتبطاً بالمقعد حتى الوصول إلى طبقات هواء أكثر أماناً قبل تحرير المظلة.وفي سياق السلامة القانونية، تشير اللجنة الدولية للصليب الأحمر إلى أن البروتوكول الإضافي الأول لاتفاقيات جنيف ينص على حظر استهداف الطيارين أثناء هبوطهم بالمظلات عندما يكونون في حالة عجز عن القتال، إلا أن المخاطر الميدانية تبقى قائمة بسبب طبيعة العمليات القتالية.كما يحذر خبراء عسكريون من أن قوة القذف نفسها قد تسبب إصابات جسدية خطيرة، خاصة عند السرعات العالية التي قد تتجاوز 400 عقدة، حيث تؤدي إلى ضغط شديد على العمود الفقري وإصابات تعرف باسم "إصابات التموج" نتيجة حركة الأطراف غير المسيطر عليها أثناء الاندفاع.وبعد الوصول إلى الأرض أو الماء، تبدأ مرحلة أكثر تعقيداً وخطورة، خصوصاً إذا هبط الطيار خلف خطوط العدو، وهنا يدخل الطيار في مرحلة البقاء الفردي التي تعتمد على مهارات التدريب المعروف باسم SERE، وهو اختصار لـ: البقاء، التهرب، المقاومة، والهروب.وفي هذه المرحلة، يقوم الطيار أولاً بتقييم حالته الصحية فور الهبوط، ثم تحديد موقعه الجغرافي ومحاولة فهم طبيعة البيئة المحيطة والمخاطر المحتملة، كما يسعى لتأمين احتياجاته الأساسية مثل الماء والغذاء، مع محاولة إرسال أي معلومات ممكنة إلى قواته لتسهيل عملية الإنقاذ، رغم صعوبة ذلك في المناطق الوعرة أو غير المأهولة.وتشير التقارير إلى أن التضاريس تلعب دوراً حاسماً في فرص النجاة، إذ قد توفر المناطق الحرجية غطاءً جيداً للاختباء، لكنها في المقابل تعيق عمليات البحث والإنقاذ الجوي، خصوصاً لطائرات الهليكوبتر.كما أن بعض الطيارين قد يعانون من آثار جسدية مباشرة بعد القذف، تشمل ضغطاً شديداً على العمود الفقري، وقد تصل في بعض الحالات إلى انخفاض طفيف في الطول نتيجة القوة الهائلة المؤثرة على الجسم، ويخضع الطيارون ضمن برنامج SERE إلى تدريبات مكثفة تشمل محاكاة للاعتقال، وتقنيات التخفي، والتعامل مع الاستجواب، إضافة إلى مهارات الملاحة والبقاء في ظروف قاسية.وبذلك، لا تنتهي مهمة الطيار عند لحظة القذف، بل تبدأ مرحلة أكثر تعقيداً تعتمد على التدريب والانضباط والقدرة على اتخاذ القرار تحت أقصى درجات الضغط، إلى حين الوصول إلى نقطة إنقاذ آمنة أو مواجهة مصير غير محسوم خلف خطوط العدو.

ماذا يحدث عندما يسقط الطيار خلف خطوط العدو؟

تعتزم جمهورية كوريا توسيع شبكة اتفاقيات التجارة الحرة مع الأسواق الناشئة، مثل أمريكا اللاتينية وأفريقيا، في إطار جهودها لتنويع سلاسل التوريد.ونقلت وكالة أنباء "يونهاب" عن وزير المالية الكوري "كو يون-تشيول" اليوم، قوله "بدلا من مجرد الاستجابة للقضايا التجارية، ستوسع الحكومة شبكة اتفاقيات التجارة الحرة لدعم نمو الصادرات".وأشار "كو" إلى أن بيئة التجارة العالمية تشهد تغييرا هيكليا بسبب ضعف قواعد التجارة المتعددة الأطراف وتزايد المنافسة بين الدول الكبرى.. ومن أجل الاستجابة لذلك، ترى الحكومة ضرورة التوسع المستمر في شبكة اتفاقيات التجارة الحرة الخاصة بها وتحسينها استراتيجيا.وأضاف "كو" في المستقبل، سنوسع خريطة اتفاقيات التجارة الحرة الخاصة بنا لتشمل الأسواق الناشئة، مثل جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية وأفريقيا، من أجل تنويع سلاسل التوريد العالمية.

كوريا تعتزم توسيع اتفاقيات التجارة الحرة مع الأسواق الناشئة

في عالم السيارات الرياضية، غالبا ما تحمل التفاصيل الصغيرة قصصا هندسية كبيرة، ومن بين هذه التفاصيل الغامضة يظهر حرف "G" في بعض نواقل الحركة اليدوية القديمة، وهو ما أثار تساؤلات العديد من السائقين وهواة السيارات، هذا الحرف لا يشير إلى ترس تقليدي، بل يحمل دلالة هندسية ألمانية مرتبطة بتاريخ إحدى أكثر السيارات تقدما في الثمانينيات وهي بورشه 959 من شركة بورشه.G ليس غيارا تقليديا… بل حل هندسي مبتكربحسب ما تكشفه المصادر التقنية والتاريخية، فإن حرف G هو اختصار للكلمة الألمانية Gelände والتي تعني "التضاريس" أو القيادة على الطرق الوعرة، وقد صُمم هذا الوضع ليعمل كغيار منخفض السرعة للغاية، يسمح للسيارة بالتحرك بسلاسة في ظروف صعبة مثل الطرق الوعرة أو الازدحام المروري.لكن الاستخدام الأكثر إثارة للاهتمام لهذا النظام لم يكن مرتبطا بالطرق الوعرة فقط، بل جاء كحل هندسي غير تقليدي للتعامل مع مشكلة الضوضاء في سيارة فائقة الأداء.بورشه 959: سيارة سبقت عصرهاظهرت Porsche 959 في منتصف الثمانينات كواحدة من أكثر السيارات تطورا في تاريخ الصناعة، كانت في الأصل مشروعا طموحا من بورشه للمشاركة في سباقات رالي مجموعة B، وهي واحدة من أكثر فئات الرالي صعوبة في تلك الفترة.السيارة جمعت بين فلسفة الأداء العالي والابتكار التقني، حيث كانت تمثل تصورا مبكرا لما يمكن أن تكون عليه السيارة الخارقة الحديثة.وعند إطلاقها، اعتُبرت واحدة من أسرع سيارات الإنتاج في العالم، ما جعلها علامة فارقة في تاريخ السيارات الرياضية.لكن هذه القوة الكبيرة جاءت مع تحديات تنظيمية، أبرزها الضوضاء العالية التي لم تكن متوافقة مع معايير المرور في ذلك الوقت، وهو ما دفع بورشه إلى ابتكار حلول غير تقليدية، كان من بينها نظام "G".كيف عمل نظام G داخل ناقل الحركة؟كان الغرض الأساسي من وضع "G" هو تمكين السيارة من الانطلاق بسلاسة عند سرعات منخفضة جدا مع الحفاظ على عدد دورات منخفض للمحرك، هذا الوضع كان يسمح للسائق بالانتقال لاحقا إلى الغيار الثاني، والذي كان فعليا يعادل الغيار الثالث من حيث نسب التروس.هذا الترتيب الذكي ساعد في تقليل الضوضاء الصادرة عن المحرك أثناء الاختبارات التنظيمية، خاصة فيما يعرف باختبارات "المرور الصوتي"، وبذلك، تمكنت بورشه من الالتزام بالمعايير دون التضحية بأداء السيارة الفائق.بمعنى آخر، لم يكن "G" مجرد غيار إضافي، بل كان أداة هندسية استخدمت بطريقة استراتيجية لتجاوز قيود تنظيمية صارمة.تقنيات متقدمة سابقة لعصرهالم تكن بورشه 959 مجرد سيارة قوية، بل منصة تكنولوجية متقدمة سبقت زمنها، فقد استخدمت مواد خفيفة الوزن مثل الكيفلار والألمنيوم في هيكلها، كما زُودت بأنظمة مبتكرة في ذلك الوقت، منها مستشعرات ضغط للإطارات ونظام تعليق هيدروليكي قادر على خفض السيارة تلقائيا عند السرعات العالية لتحسين الديناميكا الهوائية.هذه التقنيات جعلت السيارة واحدة من أكثر السيارات تعقيدا في عصرها، حتى أن بعض حلولها الهندسية لا تزال تُعتبر متقدمة مقارنة ببعض السيارات الحديثة.من شغف التكنولوجيا إلى الجدل القانونيلم تقتصر شهرة بورشه 959 على الأداء والتكنولوجيا، بل امتدت إلى عالم المشاهير. من بين أبرز مالكيها كان رجل الأعمال ومؤسس مايكروسوفت بيل غيتس، المعروف باهتمامه بالتكنولوجيا والابتكار.لكن دخول السيارة إلى السوق الأمريكية لم يكن سلسا، إذ رفضت السلطات الأمريكية السماح بتسجيلها في البداية بسبب عدم مطابقتها لمعايير السلامة والانبعاثات، كما رفضت بورشه تقديم أربع سيارات مخصصة لاختبارات التصادم، نظرا لتعقيدها وتكلفتها العالية.نتيجة لذلك، تم احتجاز السيارة من قبل الجمارك الأمريكية، واضطر بيل غيتس إلى دفع غرامة يومية قدرها 28 دولارا للاحتفاظ بها، لتتراكم لاحقا الغرامات لتصل إلى نحو 133 ألف دولار، قبل أن يتم لاحقا السماح بدخولها ضمن استثناء Show or Display.إرث هندسي لا يزال حاضرااليوم، تُعتبر بورشه 959 واحدة من أهم السيارات التي ساهمت في تشكيل مفهوم السيارات الخارقة الحديثة، فهي لم تكن مجرد سيارة سريعة، بل مشروعا هندسيا متكاملا جمع بين الابتكار الميكانيكي والتكنولوجيا المتقدمة، وكان حرف G أحد أبرز رموز هذا التفكير غير التقليدي.وبينما تبدو بعض حلولها اليوم غريبة أو غير مألوفة، فإنها تعكس مرحلة مهمة في تاريخ صناعة السيارات، حين كانت الشركات الكبرى مثل Porsche تدفع حدود الهندسة لتجاوز القيود التقنية والتنظيمية في آن واحد.

ماذا يعني حرف "G" في ناقل الحركة اليدوي؟

تراجع المؤشر نيكاي الياباني واحدا ​بالمئة اليوم الاثنين، إذ ألقى انهيار محادثات السلام بين ‌الولايات ​المتحدة وإيران والتقارير التي أشارت إلى تخطيط البحرية الأمريكية لفرض سيطرتها على مضيق هرمز بظلال جديدة من الشكوك حول استمرارية وقف إطلاق النار الحالي.وانخفض المؤشر نيكاي واحدا بالمئة إلى 56357.40 نقطة بعد أن سجل الأسبوع ⁠الماضي أكبر مكاسب أسبوعية له منذ أكثر من عام. وانخفض مؤشر توبكس الأوسع نطاقا 0.5 بالمئة في تداولات متقلبة إلى 3721.78 نقطة.وقال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ‌أمس الأحد إن البحرية الأمريكية ستبدأ في فرض سيطرتها على مضيق هرمز، وهو ممر مائي يمر عبره ‌20 بالمئة من إمدادات الطاقة اليومية في العالم والذي ‌أغلقته إيران فعليا منذ بدء الحرب في أواخر ‌فبراير.دفع هذا ‌الإعلان أسعار النفط إلى تجاوز 100 دولار للبرميل في التعاملات المبكرة اليوم الاثنين. ومن ​بين 33 مؤشرا ‌فرعيا للقطاعات ​في بورصة طوكيو، زاد ⁠مؤشر شركات التنقيب عن الطاقة 3.2 بالمئة. وفي المقابل، تراجع كل من قطاعي الطاقة الكهربائية والغاز والنقل الجوي بنسبة ​1.8 ⁠بالمئة.وقادت أسهم ⁠شركات أشباه الموصلات موجة الخسائر. وسجل سهم شركة إيبيدن، وهي شركة لتعبئة الرقائق الإلكترونية والإلكترونيات، أكبر انخفاض بين الأسهم ⁠القيادية، وتراجع 4.3 بالمئة. كما أثر سهم شركة طوكيو إلكترون، المتخصصة في صناعة معدات أشباه الموصلات، بشكل كبير على المؤشرونزل 3.7 بالمئة.لكن هيروشي ناميوكا، كبير الخبراء الاستراتيجيين ومدير الصناديق في تي آند دي لإدارة ‌الأصول، قال إن الأرباح القوية للشركات ساهمت في الحد من تراجع معنويات ​السوق. وكان سهم شركة ياسكاوا إلكتريك، المتخصصة في صناعة الروبوتات الصناعية وأنظمة التحكم في الحركة، من بين أكبر الرابحين من حيث النسبة المئوية على المؤشر نيكاي، ​إذ ارتفع 5.7 ‌بالمئة.

المؤشر نيكاي الياباني يتراجع مع تعثر المحادثات بين أمريكا وإيران

في عملية استثنائية لاستعادة قطعة تاريخية نادرة، نجح فريق محلي في اليابان في انتشال طائرة مقاتلة من طراز "شيدن-كاي" (N1K2 Shiden-Kai)، تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية، بعد أن ظلت مغمورة في مياه البحر 81 عاما، منذ سقوطها في أبريل 1945.وبحسب التفاصيل، فقد تم العثور على الطائرة على عمق يقل عن 10 أقدام فقط قبالة سواحل محافظة كاغوشيما، جنوب غرب اليابان، وهو ما جعل موقعها معروفا محليا طوال العقود الماضية، بل وكانت مرئية أحيانا في الأيام الصافية تحت سطح المياه.وتعود الطائرة إلى 21 أبريل 1945، عندما تحطمت خلال معركة في أواخر الحرب العالمية الثانية، ما أدى إلى مقتل طيارها الملازم هياشي يوشيشيغي فور ارتطامها بالمياه، ومنذ ذلك التاريخ، بقيت الطائرة في قاع البحر حتى قررت مجموعة محلية معنية بالتراث إطلاق مشروع لانتشالها وإعادة الحفاظ عليها.وشهدت عملية الإنقاذ، التي نُفذت صباح الأربعاء الماضي، استخدام رافعة بحرية وكابلات تم تثبيتها بعناية على الأجزاء الرئيسية للطائرة، حيث وُصفت اللحظة بأنها "مشهد مهيب" عندما ارتفعت الطائرة من المياه وهي لا تزال تحتفظ بجناحيها ومحركها، في حالة وصفت بأنها شبه مكتملة رغم مرور عقود طويلة تحت الماء، وبعد رفعها، تم وضعها على متن بارجة تمهيدا لنقلها إلى الميناء.ويأمل القائمون على المشروع أن تسهم هذه الطائرة في تقديم فهم أعمق لتاريخ الطيران العسكري خلال الحرب، إضافة إلى إيصال رسالة إنسانية حول تداعيات الحروب في ظل التوترات العالمية المعاصرة.خلفية تاريخية عن الطائرةطُورت طائرة "شيدن-كاي" خلال الحرب العالمية الثانية بواسطة فريق هندسي ياباني كان قد أنهى تصميمها تقريبا في ديسمبر 1941، قبل أن تقوم بأول رحلة تجريبية بعد عيد الميلاد عام 1942.وقد أُطلق عليها من قِبل الحلفاء اسم George، بينما عُرفت في اليابان باسم Violet Lightning-Improved، وكانت تُعد من الطائرات المقاتلة المتقدمة تقنيا في ذلك الوقت.وبحسب بيانات المتحف الوطني للطيران البحري، تم إنتاج نحو 1435 طائرة فقط من هذا الطراز قبل نهاية الحرب، نتيجة ظروف الحرب ونقص المواد.وكانت الطائرة مزودة بمحرك شعاعي من نوع Nakajima Homare مكوّن من 18 أسطوانة، بقوة تصل إلى نحو 2000 حصان، مع مروحة بأربع شفرات بطول 11 قدما، ما منحها أداءً قتاليا متقدما.كما كانت مجهزة بتسليح قوي يتكون من رشاشين عيار 7.7 ملم مثبتين في جسم الطائرة، إضافة إلى أربع مدافع عيار 20 ملم، ما جعلها خصما خطيرا في المعارك الجوية.وتشير بعض الروايات العسكرية إلى أن إحدى طائرات "شيدن-كاي" تمكنت من الاشتباك منفردة مع 12 طائرة أمريكية من طراز F6F Hellcat، وأسقطت أربعا منها، قبل أن تنسحب بقية القوة الجوية الأمريكية.التحديات والعيوبورغم قدراتها المتقدمة، واجهت الطائرة عدة مشكلات تقنية، أبرزها تأخر الإنتاج ونقص المواد خلال الحرب، إضافة إلى مشاكل في نظام الهبوط نتيجة تصميم الجناح المتوسط وطول عجلات الهبوط.كما أن القصف المكثف لطائرات B-29 الأمريكية في المراحل الأخيرة من الحرب أدى إلى تدمير مصانع الطائرات والمحركات، مما حدّ بشكل كبير من إنتاجها، وجعل معظم الطائرات المتبقية تُستخدم فقط للدفاع عن الجزر اليابانية الرئيسية.أعمال الحفظحاليا، تم نقل الطائرة إلى الميناء حيث تخضع لعمليات حفظ أولية، تشمل إزالة الأملاح المتراكمة عبر وضعها في خزان مخصص لمدة تقارب عام كامل، قبل عرضها لاحقا في مؤسسة متحفية.ويأمل فريق العمل أن تتحول هذه القطعة النادرة إلى رمز تاريخي يعكس تطور التكنولوجيا العسكرية خلال الحرب العالمية الثانية، وفي الوقت نفسه تذكيرا ملموسا بعواقب الصراعات المسلحة على البشر والتاريخ.

بعد 81 عاماً في ظلام البحر.. الشبح الياباني ينهض من جديد

انتقد رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز خلال زيارته بكين اليوم الاثنين، اختلال الميزان التجاري بين الصين والاتحاد الأوروبي، داعيا ثاني أكبر اقتصاد في العالم إلى مزيد من الانفتاح والسماح بزيادة الواردات.ودعا سانشيز في كلمة ألقاها في جامعة تسينغهوا، الصين إلى مزيد من الانفتاح على التجارة الأوروبية، قائلا "الاتحاد الأوروبي يقوم بدوره... ونحن بحاجة إلى أن تحذو الصين حذوه. عليها أن تنفتح حتى لا تضطر أوروبا إلى إغلاق ابوابها".وأضاف أن الاتحاد الأوروبي بحاجة إلى الصين "لمساعدتنا في تصحيح العجز التجاري الذي نعاني منه معها، وهو عجز غير متوازن وقد ازداد بنسبة 18% أخرى العام الماضي، وهو عجز غير مستدام بالنسبة لمجتمعاتنا على المدى المتوسط والطويل".وتابع "هذا الوضع لا يمكن تبريره بسبب الحركات الانعزالية التي يغذيها والاستياء والمعاناة الاجتماعية التي يولدها".

رئيس وزراء اسبانيا يدعو إلى مزيد من الانفتاح التجاري بين الصين وأوروبا

أعلنت وزارة الداخلية السعودية اليوم الاثنين عدداً من الإجراءات، استعداداً لموسم حج هذا العام، التي تهدف إلى المحافظة على سلامة الحجاج، وأداء فريضة الحج.واشترطت وزارة الداخلية السعودية في بيان لها اعتباراً من يوم غدٍ الثلاثاء على المقيمين الراغبين في الدخول إلى العاصمة المقدسة الحصول على تصاريح رسمية من الجهات المختصة.ومنعت دخول غير الحاصلين على هذه التصاريح، ويُستثنى من ذلك من يحمل هوية مقيم صادرة من مكة المكرمة، أو من لديه تصريح حج، أو تصريح عمل في المشاعر المقدسة.في سياق متصل، أشارت إلى أن آخر موعد لمغادرة القادمين بتأشيرة عمرة من المملكة هو يوم السبت 18 أبريل، كما أوقفت إصدار تصاريح العمرة عبر منصة "نسك" لمواطني المملكة ودول مجلس التعاون الخليجي والمقيمين داخل المملكة وحاملي التأشيرات الأخرى من ذات التاريخ حتى الأحد 31 مايو.

الداخلية السعودية تعلن حزمة إجراءات جديدة استعداداً لموسم الحج

انخفضت أسعار الذهب اليوم الاثنين إلى أدنى ​مستوى لها منذ ما يقرب من أسبوع ‌تحت ضغط ​ارتفاع الدولار، في حين أدى الارتفاع الحاد في أسعار الطاقة إلى تفاقم المخاوف بشأن التضخم وتراجع التوقعات بخفض مجلس الاحتياطي الاتحادي (البنك المركزي الأمريكي) أسعار الفائدة هذا العام.وبحلول الساعة 0100 بتوقيت جرينتش، انخفض الذهب ⁠في المعاملات الفورية 1.1 بالمئة إلى 4694.30 دولارا للأوقية وهو أدنى مستوى له منذ 7 أبريل.وانخفضت العقود الأمريكية الآجلة للذهب تسليم يونيو 1.4 بالمئة إلى 4717.80 دولارا.وارتفع مؤشر الدولار مما ‌زاد من تكلفة الذهب المقوم بالدولار بالنسبة لحائزي العملات الأخرى.وقفزت أسعار النفط فوق 100 دولار للبرميل، مما أثار ‌مخاوف من التضخم، في الوقت الذي تستعد فيه ‌البحرية الأمريكية لفرض سيطرتها على مضيق هرمز، الأمر الذي ‌قد يحد من شحنات ‌النفط الإيرانية بعد فشل الولايات المتحدة وإيران في التوصل إلى اتفاق لإنهاء ​الحرب.ورد الحرس الثوري ‌الإيراني بالتحذير ​من أن السفن العسكرية التي تقترب ⁠من المضيق ستُعتبر منتهكة لوقف إطلاق النار وسيتم التعامل معها بصرامة وحسم، مما يشير إلى احتمال حدوث ​تصعيد خطير.انخفض ⁠سعر الذهب ⁠في المعاملات الفورية بأكثر من 11 بالمئة منذ بدء الحرب الأمريكية الإسرائيلية في إيران في 28 فبراير.ويرى المتعاملون الآن ⁠أن فرص خفض أسعار الفائدة الأمريكية هذا العام ضئيلة، إذ يهدد ارتفاع أسعار الطاقة بتغذية التضخم على نطاق أوسع والحد من نطاق التيسير النقدي. وقبل اندلاع الحرب في الشرق الأوسط، كانت هناك توقعات بخفض أسعار الفائدة ‌مرتين من قبل المركزي الأمريكي هذا العام.ويميل الذهب الذي لا يدر ​عائدا إلى الصعود في أوقات انخفاض أسعار الفائدة. وبالنسبة للمعادن النفيسة الأخرى، انخفضت الفضة في المعاملات الفورية 1.9 بالمئة إلى 74.45 دولارا للأوقية، ونزل البلاتين 1.3 بالمئة إلى 2019.35 دولارا، بينما ارتفع ​البلاديوم 0.7 بالمئة إلى 1531.50 ‌دولارا.

الذهب ينخفض وتوقعات خفض الفائدة الأمريكية تتراجع

تُعدّ حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية من أبرز أدوات القوة العسكرية في العالم، إذ تعمل كقواعد جوية عائمة قادرة على الانتشار في مختلف المحيطات، مع قدرة تشغيل شبه غير محدودة بفضل اعتمادها على الطاقة النووية، ورغم الحجم الهائل لهذه السفن وتنوع طواقمها، فإنها تكاد تخلو من عناصر مشاة البحرية الأمريكية (المارينز)، في مفارقة لافتة تعكس طبيعة توزيع الأدوار داخل الأسطول الأمريكي.ووفقاً لبيانات البحرية الأمريكية، تضم حاملة الطائرات من فئة جيرالد آر. فورد نحو 4660 فرداً، يشملون البحّارة والضباط والطيارين والكوادر الفنية.ويتوزع هؤلاء بين تشغيل السفينة نفسها وإدارة الجناح الجوي المسؤول عن تنفيذ العمليات القتالية والصيانة.أما حاملات الطائرات من فئة نيميتز، التي لا تزال تشكل العمود الفقري للأسطول، فيبلغ عدد أفراد طاقمها نحو 3200 بحّار وضابط، إضافة إلى نحو 2480 فرداً ضمن الجناح الجوي.وتتميز هذه الحاملات بطول يصل إلى 1092 قدماً، ما يجعلها من أكبر السفن الحربية في التاريخ.كما يمنحها نظام الدفع النووي القدرة على البقاء في البحر لفترات طويلة جداً دون الحاجة للتزود بالوقود، ما يعزز من مرونتها العملياتية وقدرتها على الانتشار السريع في مناطق التوتر.ورغم هذا العدد الكبير من الأفراد، فإن وجود المارينز على متن حاملات الطائرات يكاد يكون معدوماً.ويعود ذلك إلى قرار اتُخذ عام 1998 بإنهاء تقليد تاريخي كان يقضي بوجود وحدات من مشاة البحرية على متن السفن الحربية، وهو تقليد يعود إلى بدايات تأسيس الولايات المتحدة.في المقابل، لا تزال البحرية الأمريكية تعتمد على نقل قوات المارينز، لكن عبر سفن مخصصة لذلك، أبرزها سفن الهجوم البرمائي من فئة واسب.وتجمع هذه السفن بين خصائص حاملات الطائرات والسفن البرمائية، إذ يمكنها تشغيل مروحيات وطائرات مقاتلة مثل F-35 ذات الإقلاع العمودي، إلى جانب قدرتها على إنزال القوات على السواحل.وتبلغ حمولة سفينة من هذه الفئة نحو 1687 من عناصر المارينز، يمثلون الجزء الأكبر من "وحدة مشاة البحرية الاستكشافية"، التي يصل قوامها إلى نحو 2200 عنصر موزعين على عدة سفن.ويبلغ طول هذه السفن نحو 844 قدماً، ما يجعلها أصغر من حاملات الطائرات التقليدية، لكنها أكثر تخصصاً في العمليات البرمائية.ويؤكد خبراء عسكريون أن هذا الفصل في المهام يعكس تطور العقيدة القتالية الأمريكية، حيث تُخصص حاملات الطائرات لعمليات السيطرة الجوية وإسقاط القوة، بينما تتولى السفن البرمائية مهام نقل وإنزال القوات.وبينما تظل حاملات الطائرات رمزاً للهيمنة البحرية الأمريكية، فإن دورها يظل محصوراً في تشغيل الطائرات وإدارة المعارك الجوية، في حين تتكفل سفن أخرى بحمل القوات البرية إلى ساحات القتال.

لماذا تخلو حاملات الطائرات الأمريكية من المارينز؟

في حي أوكالاما بمدينة هوارال شمال بيرو، يبرز المنزل الأكثر ضيقاً في العالم، بعرض لا يتجاوز 63 سنتيمتراً، ليصبح وجهة سياحية جديدة تجذب الفضولين وعشاق الهندسة المعمارية حول العالم.هذا المنزل النحيف، الذي صممه ويمتلكه المواطن المحلي فابيو مورينو، يقدم تجربة فريدة تجمع بين الحداثة والابتكار، حيث يضم كل المرافق الأساسية لمنزل عصري كامل، رغم صغر مساحته الاستثنائي.وتشمل هذه المرافق حماماً، مطبخاً، غرفة طعام، ممرا، غرفة نوم، مكتبا، منطقة غسيل، بالإضافة إلى درجين يربطان بين مستوييه.ويهدف المنزل، بحسب مورينو، إلى إيصال رسالة مفادها أن السعادة لا تعتمد على حجم المسكن، بل على استغلال المساحة المتاحة بكفاءة وإبداع.وتتمثل فكرة المنزل في الجمع بين التصميم البسيط والألوان الزاهية التي تعطي إحساساً بالرحابة رغم ضيق المساحة، وقد لاقى المشروع بالفعل اهتمام آلاف الزوار من داخل بيرو وخارجها، ومن المتوقع أن يتحول قريباً إلى أحد أبرز المعالم السياحية في المنطقة.يقع المنزل مباشرة مقابل الساحة الرئيسية في أوكالاما، ويمكن للزوار الاطلاع على الداخل، إلا أن ضيق المساحة يجعل من الصعب دخول أكثر من شخص واحد في الوقت نفسه.ويعكس تصميم المنزل قدرة الإنسان على الابتكار في مواجهة القيود المكانية، ويُعد مثالاً على كيفية تحويل تحديات المساحة إلى فرصة لإبداع معماري فريد.وقد أرسل مورينو طلبه رسمياً إلى موسوعة غينيس للأرقام القياسية للحصول على لقب "أضيق منزل في العالم"، غير أن عملية التأكيد قد تستغرق بعض الوقت، إذ تشمل خطوات التحقق قياسات دقيقة ووثائق فنية رسمية، ومع ذلك، يظهر مورينو واثقاً من إمكانية تسجيل منزله في سجل غينيس، ليكون رمزاً للهندسة المعمارية المبتكرة ولقدرة الأفراد على تحويل أفكارهم الطموحة إلى واقع ملموس.يذكر أن فكرة المنازل الصغيرة والبسيطة أصبحت رائجة عالمياً منذ سنوات، مع تزايد الطلب على المساحات السكنية الصغيرة، إلا أن منزل أوكالاما يمثل حالة استثنائية في دقة التصميم والقدرة على توفير جميع وسائل الراحة الحديثة في مساحة ضيقة للغاية.إن مشروع مورينو يعكس أيضاً تحوّل التفكير المعماري نحو الاستدامة والكفاءة، حيث يوضح أن الحجم الكبير ليس شرطاً لتحقيق الراحة والوظائف الكاملة للمنزل، ويجمع بين الابتكار والجانب الفني، ليصبح معلماً معمارياً يروي قصة التحدي والإبداع في قلب بيرو.