<p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو توصيل الأجهزة الكهربائية بالكهرباء عادة بسيطة وشائعة في كل منزل، إلا أن هذه العادة الصغيرة يمكن أن تكلفك الكثير من المال، وتشكل خطرًا على سلامتك، وحتى على البيئة. الكثير منا يترك الأجهزة موصولة بالكهرباء بعد شحنها أو أثناء عدم الاستخدام، معتقدين أنها لا تستهلك شيئًا، لكن الواقع مختلف تماما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى لو كانت الأجهزة مطفأة أو في وضع الاستعداد، فإنها تظل تستهلك الكهرباء. على سبيل المثال، التلفاز غير المستخدم أو الموجود في وضع الإيقاف المؤقت لا يزال يسحب الطاقة من التيار الكهربائي. الهواتف الذكية، أجهزة الكمبيوتر، الشواحن، وأجهزة الترفيه المنزلية الأخرى جميعها تستمر في استهلاك الطاقة طالما هي موصولة بالكهرباء، وهو ما ينعكس مباشرة على فاتورة الكهرباء في نهاية الشهر أو السنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير دراسة لوزارة الطاقة الأمريكية إلى أن هذه الطاقة الخفية قد تصل إلى 5-10٪ من إجمالي استهلاك الكهرباء في المنزل. وتؤكد تقارير وكالة الطاقة الدولية أن التيار الخفي للأجهزة يستهلك عالميا نحو 100 تيراواط/ساعة سنويا، كما أظهرت أبحاث جامعة كاليفورنيا أن فصل الأجهزة بعد الاستخدام يقلل استهلاك الكهرباء بنسبة 10-15٪ تقريبا لكل منزل. هذا الخطأ الشائع يرفع فاتورة الكهرباء ويزيد الضغط على البيئة، ما يجعل مجرد فصل الأجهزة خطوة بسيطة وفعالة لتوفير المال وحماية المنزل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطر نشوب الحرائق</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن ترك الأجهزة موصولة بالكهرباء لفترات طويلة لا يقتصر ضرره على المال فحسب، بل يشكل خطرا على السلامة. ارتفاع حرارة بعض الأجهزة يمكن أن يؤدي إلى أعطال داخلية وربما نشوب حريق. على سبيل المثال، ترك هاتفك الذكي متصلًا بالشاحن لفترة طويلة قد يؤدي إلى ارتفاع حرارة البطارية، ومع الوقت قد يشكل خطرا حقيقيا. لذلك، من الأفضل فصل الأجهزة بعد الشحن والتأكد من استخدامها فقط عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الآثار السلبية تمتد إلى البيئة أيضا. كل وحدة كهرباء نستهلكها تنتج من حرق الوقود الأحفوري، الذي يسهم في تلوث الهواء وتغير المناخ. استهلاك الطاقة غير الضروري يعني هدر الموارد الطبيعية وزيادة إنتاج الأجهزة الجديدة لتعويض الأعطال الناتجة عن الحرارة الزائدة، وهو ما يزيد من استهلاك الطاقة والمواد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>خطوات بسيطة لتوفير المال </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فصل الأجهزة الكهربائية بعد الانتهاء من استخدامها ليس أمرا معقدا، ولكنه خطوة مهمة توفر المال وتحمي منزلك والبيئة. على سبيل المثال، بعد شحن الهاتف الذكي أو الجهاز اللوحي، يكفي فصل الشاحن فورا للاستفادة من الجهاز دون استهلاك إضافي للطاقة. هذه العادة البسيطة تقلل من فاتورة الكهرباء بشكل ملحوظ على مدار السنة، وتحد من احتمالية نشوب حرائق ناجمة عن ارتفاع حرارة البطاريات أو الأجهزة الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الاستمرار في ترك الأجهزة موصولة بالتيار، حتى عندما تكون مطفأة أو في وضع الاستعداد، يؤدي إلى استهلاك مستمر للطاقة، يزيد من الطلب على الشبكة الكهربائية ويضيف ضغطًا ماليًا على الأسرة. كما يسهم هذا الهدر في انبعاث الغازات الدفيئة وتفاقم المشكلات البيئية، نتيجة الحاجة إلى إنتاج طاقة إضافية وتعويض أي أعطال محتملة للأجهزة. اعتماد عادة فصل الأجهزة بعد الاستخدام يعد إجراءً بسيطًا لكنه فعال، ويحقق توفيرًا ملموسًا في الكهرباء، ويعزز السلامة المنزلية، ويساهم في تقليل التأثير البيئي بشكل كبير.</div></p>

خطأ شائع يفعله الجميع يزيد فاتورة الكهرباء بشكل خفي

<p class='article-text'><div data-empty="false">في صيف عام 1964، قاد بحث علمي  إلى واحدة من أكثر الحوادث إثارة للجدل في تاريخ العلوم الطبيعية. دون قصد، فقد العالم شجرة صنوبر بريستلكون استثنائية، بعدما قُطعت خلال دراسة أكاديمية لم يكن القائم بها يدرك القيمة الزمنية الفريدة لما بين يديه. لاحقا، كشفت حلقات النمو أن الشجرة، التي عُرفت باسم بروميثيوس، عاشت قرابة خمسة آلاف عام، لتتحول من مجرد عيّنة بحثية إلى رمز عالمي لخطأ علمي أعاد تشكيل نظرتنا إلى حماية التراث الطبيعي وحدود التدخل البشري في النظم البيئية القديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن قطع شجرة بروميثيوس نتيجة إهمال أو تخريب متعمّد، بل نتج عن خطأ علمي في التقدير والمنهج. ففي ستينيات القرن الماضي، لم تكن تتوفر وسائل غير تدميرية دقيقة لتحديد عمر أشجار الصنوبر الشوكي قبل قطعها، ما دفع الباحث دونالد ر. كوري إلى الاعتماد على أسلوب بحثي يتطلب أخذ مقطع عرضي كامل من الشجرة لتحليل حلقات النمو. وكان الاعتقاد السائد آنذاك أن هذه الأشجار، رغم قدمها، ليست نادرة إلى حد يستوجب حماية خاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تختلف الروايات حول السبب المباشر للقطع؛ فبعض المصادر تشير إلى أن مثقاب كوري انكسر داخل الشجرة أثناء أخذ العينة، بينما تقول روايات أخرى إنه رأى أن الحصول على مقطع عرضي كامل ضروري لإجراء تحليل علمي دقيق. في جميع الأحوال، حصل كوري على إذن رسمي من إدارة الغابات، وقام بقطع الشجرة دون أن يعلم أنها تمثل حالة فريدة في تاريخ علم الأشجار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يتبيّن العمر الحقيقي لشجرة بروميثيوس إلا بعد قطعها. فبعد تحليل المقطع الخشبي، أمضى كوري قرابة أسبوع في عدّ حلقات النمو باستخدام عدسة مكبرة. وأظهرت النتائج وجود 4862 حلقة نمو. وبما أن أشجار الصنوبر الشوكي التي تنمو في ظروف قاسية لا تُشكّل حلقة كل عام، قدّر العلماء عمر الشجرة بما بين 4900 و5000 عام، لتتضح الحقيقة متأخرة: لم تكن بروميثيوس مجرد شجرة قديمة، بل أقدم شجرة موثَّقة في عصرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنمو أشجار الصنوبر الشوكي في حوض غريت باسين ببطء شديد، ولا يتجاوز ارتفاعها عادة ستة أمتار، لكنها تمتلك قدرة استثنائية على تحمّل البيئات القاسية، حتى بعد تعرض أجزاء كبيرة منها للموت. هذه الخصائص، وفق موقع IFLScience، هي ما يمنحها عمرها المديد وقدرتها على الصمود آلاف السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ساهمت حادثة بروميثيوس في تغيير نظرة العلماء إلى حماية الأشجار المعمّرة، وأسهمت في سنّ سياسات أكثر صرامة لحماية هذا النوع في الأراضي الفيدرالية الأمريكية. واليوم، ورغم أن ما تبقى من الشجرة لا يتعدى جذعًا صامتًا، فإن قصتها تظل تذكيرا قويا بأن الخطأ العلمي لا يكون دائما في النية، بل أحيانا في التقدير، وأن بعض خسائر الطبيعة لا يمكن تعويضها مهما كانت دوافع العلم نبيلة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/13/5008225.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/13/5008229.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

خطأ علمي أدى إلى قطع أقدم شجرة في العالم!

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قد تبدو رحلة الطائرة إلى أستراليا لمدة يوم كامل طويلة بالنسبة لنا، البشر، الذين نشعر بالملل بعد ساعات قليلة فقط من الجلوس بلا حراك، لكن ما يمكن لطائر السنونو الشائع القيام به يفوق أي خيال، فقد أثبتت الدراسات أن هذا الطائر الصغير، الذي يبلغ وزنه نحو 40 جراما فقط، قادر على البقاء في الجو لمدة تصل إلى 10 أشهر متواصلة!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفرضية حول قدرة السنونو على الطيران المستمر ظهرت لأول مرة في سبعينيات القرن الماضي على يد عالم الطيور الويلزي رونالد لوكلي، لكنها لم تُثبت إلا في عام 2016، عندما تمكن فريق من جامعة لوند في السويد من تتبع 13 طائرا بالغا مجهزين بأجهزة تسجيل بيانات صغيرة تحتوي على مقاييس تسارع وأجهزة استشعار للضوء لتحديد مواقعها. تمت متابعة هذه الطيور خلال هجرتها الطويلة من السويد إلى جنوب الصحراء الكبرى، ورصد الباحثون سلوكها بدقة على مدار عدة سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت النتائج أن طيور السنونو تقضي معظم وقتها في الجو، حيث استقرت على اليابسة لمدة شهرين فقط خلال موسم التكاثر، بينما قضت بقية الأشهر العشرة تقريبا في الطيران المتواصل. ورغم أن بعض الطيور كانت تهبط لفترات قصيرة، فإن أكثر من 99.5% من الوقت كان في الجو. واللافت أن ثلاثة من الطيور تابعت الطيران طوال فترة هجرتها دون أي توقف، وهو إنجاز مذهل بالنسبة لحيوانات صغيرة الحجم كهذه، وفقا لموقع"iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجع الباحثون جزءًا من هذا الإنجاز إلى استبدال ريش الأجنحة عند الطيور التي بقيت في الجو، مما زاد من كفاءتها في الطيران الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن كيف تتمكن هذه الطيور من الطيران كل هذه المدة دون أن تنهك؟ بحسب أندرس هيدنستروم، مؤلف الدراسة، فإن طيور السنونو تكيفت لتستهلك أقل كمية ممكنة من الطاقة أثناء الطيران، وذلك بفضل شكل أجسامها الانسيابي وأجنحتها الطويلة والضيقة التي تولد قوة رفع بكفاءة عالية وبتكلفة منخفضة للطاقة. بالإضافة إلى ذلك، يمكنها الحصول على وجبات خفيفة من الحشرات أثناء رحلتها، ما يساعدها على الاستمرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما النوم أثناء الطيران، فيبقى لغزا جزئيا، إذ يشير هيدنستروم إلى احتمال أن السنونو قد يقوم بما يفعله طائر الفرقاطة، وهو النوم أثناء التحليق. فمن المعروف أن السنونو يرتفع كل يوم عند الغسق والفجر إلى ارتفاعات تتراوح بين 2 و3 كيلومترات، وربما يستفيد من هذه الارتفاعات للنوم، لكن العلماء لم يتأكدوا بعد من هذه القدرة.</div></p>

السنونو العجيب.. كيف يقضي 10 أشهر في الجو بلا هبوط؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أحدثت دراسة حديثة من جامعة ميونخ التقنية (TUM) ثورة في عالم التدفئة المنزلية، بعد أن اختبرت 13 نظاما شائعا وحددت بوضوح الفائز الذي يجمع بين الكفاءة البيئية والتوفير المالي  وهو ليس النظام التقليدي الذي تستخدمه معظم المنازل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لسنوات، ناقش الخبراء والمقاولون وأصحاب المنازل التكلفة والانبعاثات وتعقيدات أنظمة التدفئة. ورغم التطور الكبير في تقنيات الطاقة النظيفة، لا تزال غالبيّة المنازل تعتمد على الوقود الأحفوري، والذي يشكل وحده نحو 20% من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في ألمانيا، وهو نمط شائع في أوروبا وأمريكا الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المضخة الحرارية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اعتمد فريق الباحثين على اختبارات عملية دقيقة، شملت محاكاة 20 عاما لتكاليف التركيب والتشغيل والصيانة واستهلاك الطاقة، إضافة إلى التأثير البيئي الكامل لدورة الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت النتائج مذهلة، إذ تصدّرت المضخات الحرارية التي تعمل بالهواء أو الماء، والمقترنة بألواح شمسية مثبتة على أسطح المنازل، قائمة أنظمة التدفئة الأكثر كفاءة. وأظهرت الاختبارات أن هذا النظام حقق تفوقاً واضحاً على غلايات الغاز الحديثة، من خلال خفض انبعاثات الكربون بنسبة وصلت إلى 17%، إلى جانب تقليل تكاليف التشغيل بنحو 6% على المدى الطويل، ما يجعله خياراً عملياً يجمع بين الجدوى الاقتصادية والاستدامة البيئية، وفقا لموقع"dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تفوقت هذه التقنية البسيطة على الأنظمة الأكثر تعقيدًا، بما في ذلك الأنظمة الهجينة أو التي تعتمد على تخزين الحرارة أو الطاقة الشمسية الحرارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا فشلت بعض الأنظمة «الخضراء»؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأنظمة المعقدة مثل مضخات الحرارة لتخزين الثلج أو غلايات الحبيبات المدمجة مع الطاقة الشمسية ارتفعت تكاليفها الرأسمالية، مع صيانة معقدة وفوائد بيئية محدودة، مما قلّل من كفاءتها البيئية مقارنة بالأنظمة البسيطة والكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما «غلاية تغويز الخشب»، فقد احتلت المركز الثاني، ونجحت في خفض الانبعاثات بنسبة 42% مقارنة بالغاز، لكنها تتطلب توفر خشب مستدام وتكلفة أعلى بنسبة 20%، ما يجعلها أقل جدوى في المدن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غلايات الغاز، رغم انتشارها الواسع، جاءت في المراتب الأخيرة، حتى عند دمجها مع مجمعات الطاقة الشمسية الحرارية، نظرًا لانبعاثاتها المرتفعة وتكاليفها البيئية العالية على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحول حتمي نحو الطاقة النظيفة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المضخات الحرارية مع الطاقة الشمسية لم تعد تقنية ناشئة، بل حل مثبت عمليا. في ألمانيا، ارتفعت تركيبات المضخات الحرارية بنسبة 36% في 2024، رغم أن الغاز لا يزال مسيطراً على أكثر من نصف المنازل.</div></p>

وداعاً لفواتير الغاز.. نظام تدفئة ثوري يوفر المال

<p class='article-text'>أكد المهندس محمد شوكت عودة، مدير مركز الفلك الدولي وعضو في منظمة الشهب الدولية، أن سماء المنطقة العربية ستشهد مساء اليوم زخة شهب التوأميات، التي تُعد من أفضل وأغزر زخات الشهب السنوية، موضحًا أن نشاط هذه الزخة يتكرر سنويًا خلال الفترة من 4 إلى 17 ديسمبر، وتبلغ ذروتها يوم 14 ديسمبر، حيث ستقع ذروة النشاط هذا العام صباح يوم غد عند الساعة 08:00 بتوقيت غرينتش.</p><p class='article-text'>وأوضح أن تسمية زخة شهب التوأميات تعود إلى أن مصدرها الظاهري يقع في كوكبة التوأمين، مبينًا أن هذه الشهب ناتجة عن كويكب يُعرف باسم "فيثون"، والذي يتصرف أحيانًا على غرار المذنبات، حيث تنفلت منه حبيبات غبارية تبقى في مداره، وعند مرور الأرض عبر هذا المدار سنويًا، تحترق تلك الحبيبات عند دخولها الغلاف الجوي مكوّنة الشهب التي تُرى بالعين المجردة.</p><p class='article-text'>وأكد أن الشهب لا تشكل أي خطر على سطح الأرض، إذ تتلاشى بالكامل قبل وصولها، إلا أنها قد تمثل خطرًا محدودًا على الأقمار الصناعية بسبب سرعتها العالية، حيث يمكن لجسيمات صغيرة جدًا أن تُحدث تأثيرًا في الأجهزة الحساسة للأقمار الصناعية أثناء مرور الزخات الشهابية القوية.</p><p class='article-text'>وأشار عودة إلى أن الفترة الممتدة من مساء اليوم وحتى الغد تُعد الأنسب لرصد هذه الشهب، خاصة مع غياب القمر عن السماء معظم ساعات الليل، الأمر الذي يوفر ظروفًا مثالية للمشاهدة، لافتًا إلى أن شهب التوأميات تتميز بكثافتها العالية وجودتها مقارنة بسائر زخات الشهب الأخرى، إذ تبلغ سرعتها نحو 35 كيلومترًا في الثانية، وهي سرعة بطيئة نسبيًا تجعل الشهب مرئية لفترة أطول أثناء عبورها السماء.</p><p class='article-text'>وبيّن عودة أن عدد الشهب خلال فترة الذروة قد يصل إلى نحو 120 شهابًا في الساعة عند الرصد من أماكن مظلمة تمامًا، في حين لا يُتوقع أن يتجاوز عدد الشهب المرئية داخل المدن عشر شهب في الساعة في أفضل الأحوال، مشيرًا إلى أن المعدل المثالي لهذه الزخة يبقى مرتفعًا، إذ يصل إلى نحو 100 شهاب أو أكثر في الساعة لمدة تتراوح بين 10 و12 ساعة حول وقت الذروة.</p><p class='article-text'>ودعا هواة الفلك والمهتمين برصد الظواهر الفلكية إلى اختيار مواقع مظلمة بعيدة عن أضواء المدن، والبدء بالرصد اعتبارًا من الساعة التاسعة مساءً، على أن يزداد عدد الشهب تدريجيًا بعد منتصف الليل وحتى قبيل الفجر، كما أوصى بتوجيه النظر بعيدًا عن كوكبة "التوأمين" بنحو 45 درجة، وعلى ارتفاع مماثل عن الأفق، لما لذلك من دور في تحسين فرص المشاهدة.</p>

سماء المنطقة العربية تشهد مساء اليوم زخة شهب التوأميات

<p class='article-text'>يشعر كثير من المسافرين بإحساس غريب يشبه الهبوط المفاجئ بعد حوالي 30 ثانية من إقلاع الطائرة، رغم أن الطائرة لا تزال في صعودها، هذه الظاهرة، التي غالبا ما تثير القلق أو الدهشة لدى الركاب، لها تفسير علمي بسيط مرتبط بكيفية استشعار جسم الإنسان للتسارع وتغيرات الحركة.</p><p class='article-text'>توضح الدراسات العلمية وتجارب الطيارين أن الإحساس بالهبوط ليس هبوطا حقيقيا، بل مجرد شعور ناتج عن التغيرات الدقيقة في التسارع أثناء مرحلة الإقلاع، فالطائرة بعد الانطلاق تقلل قوة الدفع وتهدئ الصعود لتتمكن من التسارع بشكل أفضل، وهذا يغير زاوية مقدمتها ويخفض صوت المحركات قليلاً، ويلاحظ نظام التوازن في الأذن الداخلية هذه التغيرات ويخدع الدماغ أحياناً، فيفسرها على أنها هبوط، رغم أن الطائرة ما زالت تصعد بثبات، وفقا لموقع iflscience.</p><p class='article-text'>أوضح flyman_simon، قائد طائرة ومدرب على التغلب على الخوف من الطيران، أن هذه المرحلة طبيعية تماما ومؤشر على أن الرحلة تسير وفق الخطة، وقال في منشور على إنستغرام: "الإحساس بالهبوط بعد الإقلاع هو مجرد شعور، وليس هبوطا فعليا. بعد الإقلاع نقلل الدفع ونخفف الصعود حتى تتمكن الطائرة من التسارع".</p><p class='article-text'>وأضاف: "تلاحظ الأذن الداخلية انخفاض مقدمة الطائرة وتغير نغمة المحركات، وقد يُفهم هذا على أنه هبوط، بينما نحن ما زلنا نصعد".</p><p class='article-text'>كما يمكن أن يشعر الركاب بهذه التغيرات في المعدة، وهو ما يُعرف بإحساس "فراغ المعدة"، وهو مشابه لما يحدث في الألعاب الملتوية أو عند عبور مطبات في السيارة.</p><p class='article-text'> أثناء الإقلاع القوي، يرتفع الجسم والطائرة معا، وعندما تقلل الطائرة من تسارعها للأعلى، يستمر الجسم بلحظة في الحركة للأعلى، ما يعطي هذا الإحساس بالانخفاض المفاجئ.</p><p class='article-text'>على الرغم من أن هذا الشعور قد يبدو مزعجا، إلا أنه جزء مهم من رحلة الطائرة. يساعد تخفيف التسارع بعد الإقلاع على الحفاظ على المحركات، حيث يقلل من الفترة التي تعمل فيها بأقصى طاقة، كما يقلل من الضوضاء الناتجة عن الإقلاع، مما ينعكس إيجابيا على سكان المناطق القريبة من المطارات.</p><p class='article-text'>يطمئن الطيارون الركاب أن هذا الشعور مؤقت ويزول سريعا، حيث يتبع هذه المرحلة تسارع سلس وصعود ثابت للطائرة، ويشير خبراء الطيران إلى أن فهم هذه الظاهرة يساعد المسافرين على الشعور بالطمأنينة والتخفيف من القلق الناتج عن الإقلاع.</p><p class='article-text'>ما يشعر به الركاب بعد الإقلاع مباشرة ليس أكثر من إحساس طبيعي نتيجة التغيرات الدقيقة في الحركة والتسارع، وجزء لا يتجزأ من رحلة الطيران، والتي تضمن سلامة وكفاءة الطائرة وراحة المسافرين على حد سواء.</p>

رغم صعودها.. لماذا نشعر بالهبوط المفاجئ بعد 30 ثانية من إقلاع الطائرة؟

<p class='article-text'>في حادثة غريبة من نوعها، اكتشف أحد سكان جزيرة وايت البريطانية أن كرة قدم مهملة على شاطئه لم تكن سوى جمجمة تعود للعصر الحديدي، جاء ذلك خلال نزهة صيفية قام بها أنتوني بلاوريت مع كلبه على ساحل الجزيرة، قبالة الساحل الجنوبي لإنجلترا.</p><p class='article-text'>وفقًا لما رواه بلاوريت لصحيفة Isle of Wight County Press، فقد لفت انتباهه جسم غريب الشكل مرمي على الرمال، فظن في البداية أنه جزء من كرة قدم قديمة، فأعطاه ركلة قوية على الشاطئ، وبعد إدراكه أن الجسم ليس كرة، جمعه ووضعه في كيس وأخطر الشرطة بما وجده.</p><p class='article-text'>تم نقل القطعة الغريبة لاحقا إلى مكتب الطبيب الشرعي المحلي، حيث كشفت الفحوصات الأولية أنها جمجمة بشرية، أي الجزء العلوي من رأس الإنسان، وبعد إجراء اختبار الكربون المشع، تبيّن أن الجمجمة تعود لشخص عاش في الفترة بين 800 قبل الميلاد و540 قبل الميلاد، في العصر الحديدي.</p><p class='article-text'>وتشير التحليلات إلى أن الجمجمة كانت الجزء الوحيد المتبقي من الهيكل العظمي، ما يوحي بأن من وجدها قبل بلاوريت ربما قد ركلها بعنف، ما أدى إلى تحطم باقي أجزاء العظام.</p><p class='article-text'>وتعليقا على هذا الاكتشاف، قال خبراء آثار محليون إن العثور على مثل هذه القطع البشرية في الشواطئ ليس بالأمر المعتاد، وأنه يوفر لمحة نادرة عن حياة البشر في العصر الحديدي في بريطانيا.</p><p class='article-text'>وأضافوا أن مثل هذه الاكتشافات تساهم في فهم الممارسات الجنائزية والبيئية في تلك الحقبة، إضافة إلى أنها تثير التساؤلات حول الظروف التي أدت إلى تآكل بقايا الهياكل العظمية على الساحل.</p><p class='article-text'>وقد أثار هذا الاكتشاف ردود فعل واسعة على وسائل التواصل الاجتماعي، حيث عبّر عدد كبير من المتابعين عن دهشتهم من تحول كرة قدم قديمة إلى قطعة أثرية تعود لعصور ما قبل التاريخ.</p><p class='article-text'>وأكد آخرون على أهمية التعامل بحذر مع أي أشياء غير معروفة على الشواطئ، تحسبا لاحتمال أن تكون قطعا أثرية أو بقايا بشرية قديمة.</p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن جزيرة وايت، التي تقع قبالة الساحل الجنوبي لإنجلترا، تعتبر من المناطق الغنية بالآثار التاريخية، حيث تضم مواقع تعود إلى العصور الحديدية والرومانية والوسطى، ويأمل الباحثون في أن يؤدي هذا الاكتشاف إلى مزيد من الدراسات الأثرية التي تسلط الضوء على حياة المجتمعات البشرية في تلك الفترة.</p>

ظنها كرة قدم وركلها.. فاكتشف سراً عمره آلاف السنين

<p class='article-text'>أعادت بردية مصرية يصل عمرها إلى نحو 4,500 عام تسليط الضوء على أقدم إشارة معروفة إلى خدعة سحرية في التاريخ، بعدما كشفت نصوصها عن حكاية غامضة تتحدث عن ساحر قادر على إعادة وصل الرؤوس المقطوعة وإحياء الحيوانات أمام الفرعون خوفو، باني الهرم الأكبر في الجيزة.</p><p class='article-text'>وتُعرف هذه اللفافة باسم بردية وستكار، ويُعتقد أنها كُتبت خلال عصر الانتقال الثاني في مصر القديمة، بين عامي 1782 و1550 قبل الميلاد، إلا أنها تسرد أحداثا يُفترض أنها وقعت قبل ذلك بنحو ألف عام، في زمن الدولة القديمة، وتتضمن البردية خمس قصص قصيرة تروي لقاءات بين الفرعون خوفو وعدد من أبنائه وشخصيات بارزة في بلاطه، وفقا لما نشره موقع iflscience.</p><p class='article-text'>وفي القصة الرابعة، يقدم الأمير حرجددف والده الملك إلى ساحر يُدعى ديدي، يُقال إنه بلغ من العمر 110 أعوام ويشتهر بقدرات خارقة، أبرزها قدرته المزعومة على إعادة الرأس المقطوع إلى الجسد وبعث الحياة في الكائنات التي تم قطع رؤوسها، وتذكر البردية أن الملك خوفو، مدفوعا بالفضول، طلب مشاهدة هذه المعجزة، بل وأمر بإحضار سجين ليكون موضع التجربة.</p><p class='article-text'>غير أن الساحر رفض إجراء الخدعة على إنسان، مفضلا أن يستعرض مهاراته على حيوان، وبحسب النص، قُطع رأس إوزة، ثم تلا ديدي تعويذته السحرية، لتنهض الإوزة وتسير بينما يعود رأسها ويلتحم بجسدها من جديد، وتكرر المشهد ذاته مع طيور أخرى، قبل أن يُعاد تنفيذ الخدعة على ثور، في مشهد وصفته البردية على أنه دليل على القوة السحرية الاستثنائية للساحر.</p><p class='article-text'>ورغم الطابع المثير لهذه الرواية، يؤكد الباحثون أن قصة ديدي تُعد عملا أدبيا خياليا، ولا توجد أدلة تاريخية تثبت وقوع مثل هذه العروض السحرية فعلا في مصر القديمة، أو حتى وجود شخصية ديدي نفسها، ويشير مختصون إلى أن النص يندرج ضمن أدب التسلية والحكايات الرمزية التي كانت شائعة في تلك الفترة.</p><p class='article-text'>ويُرجح علماء الآثار أن أقدم دليل موثوق على الخدع السحرية وخفة اليد لا يعود إلى مصر القديمة، بل إلى العصر الروماني، حيث كتب الفيلسوف سينيكا الأصغر عام 65 ميلادية عن خدعة "الكوب والكرة"، ومع ذلك، تظل بردية وستكار أقدم نص معروف يشير صراحة إلى فكرة الخدعة السحرية، حتى وإن جاءت في إطار قصة خيالية.</p><p class='article-text'>وبينما يستمر الجدل الأكاديمي حول طبيعة هذه الرواية، يرى باحثون أن أهميتها تكمن في إظهار شغف الإنسان القديم بفكرة السحر والتلاعب بالواقع، وهو شغف لا يزال حاضرا حتى يومنا هذا، وإن اختلفت أدواته وأساليبه.</p>

عمرها 4500 عام..  بردية مصرية تروي أقدم خدعة سحرية في التاريخ

<p class='article-text'>عثر باحثون على جدار حجري كامل مغمور تحت الماء قبالة سواحل بريتاني الفرنسية، يعتقد أنه شيد قبل أكثر من 7 آلاف عام، وتحديدا حوالي عام 5000 قبل الميلاد.</p><p class='article-text'>ويمتد الجدار الأثري العتيق مسافة 120 مترا (نحو 390 قدما)، ويصل ارتفاعه إلى مترين بعرض يقارب 20 مترا.</p><p class='article-text'>وبني هذا الهيكل في الأصل على اليابسة عند الطرف الغربي لساحل بريتاني، وتحديدا في منطقة جزيرة سين، وأصبح اليوم، مع ارتفاع منسوب مياه البحر عبر آلاف السنين، على عمق تسعة أمتار تحت سطح الماء.</p><p class='article-text'>ويدور جدل علمي الآن حول الغرض الأصلي من هذا الصرح الضخم؛ إذ يرى البعض أنه ربما كان سدا بحريا أو حاجزا وقائيا بني لمحاولة صد ارتفاع منسوب مياه البحر، بينما يرجح آخرون أنه كان بمثابة مصيدة أسماك ضخمة، ما يجعله أحد أقدم الأدلة المعروفة على ممارسات الصيد المنظمة في عصور ما قبل التاريخ.</p><p class='article-text'>ويعكس حجم ووزن الجدار، الذي يقدر بنحو 3300 طن، تعاونا مجتمعيا هائلا، كما تظهر تقنية بنائه دقة وتخطيطا متقدما، حيث تم وضع نصب حجرية ضخمة (الميغاليث) أولا على الصخر الأساسي، ثم رصفت الأحجار والألواح الصغيرة حولها، وهو مستوى من التنظيم يشير إلى مجتمع شديد البنية، سواء كان من الصيادين-الجامعين المستقرين أو من المجموعات السكانية المبكرة من العصر الحجري الحديث.</p><p class='article-text'>وتم رصد الجدار أولا باستخدام خرائط مسح ليزري لقاع البحر، ثم أكده علماء الآثار البحرية خلال عمليات غوص بدأت عام 2022.</p><p class='article-text'>ويعد هذا الاكتشاف أكبر هيكل تحت الماء يتم العثور عليه في المياه الفرنسية، وهو محفوظ بشكل استثنائي رغم مرور آلاف السنين.</p><p class='article-text'>وتجاوزت أهمية هذا الكشف الجدران الحجرية نفسها، حيث أثار فرضيات وارتباطات بأساطير محلية عريقة؛ إذ ربطه البعض بأسطورة مدينة "يس" المفقودة، وهي مدينة أسطورية يعتقد أنها غرقت قبالة ساحل بريتاني، ما يشير إلى أن ذكرى غمر هذه الأراضي وتخلي مجتمعات منظمة عنها قد تكون ترسخت في الذاكرة الجماعية عبر الأجيال.</p><p class='article-text'>ويسلط هذا الاكتشاف الضوء على القدرات الهندسية والتنظيم الاجتماعي غير المتوقعة لمجتمعات العصر الحجري، كما يقدم دليلا ماديا ملموسا على كيفية استجابة هذه المجتمعات المبكرة لتحدي ارتفاع منسوب مياه البحر والتغيرات البيئية الكبرى.</p>

اكتشاف جدار حجري عمره 7 آلاف عام تحت الماء قبالة فرنسا

<p class='article-text'>حذرت دراسة علمية حديثة أجراها علماء من جامعة "نانجينغ" ومعهد فيزياء الغلاف الجوي التابع لأكاديمية العلوم الصينية، من أن وتيرة وشدة التقلبات الحادة في درجات الحرارة تتزايد بشكل ملحوظ، وأنها أصبحت أكثر تكرارًا وتطرفًا في مناطق خطوط العرض المنخفضة والمتوسطة، مشيرة إلى أن السبب الرئيس يعود إلى انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الناجمة عن الأنشطة البشرية.</p><p class='article-text'>وتشير التوقعات المناخية إلى ارتفاع وتيرة التقلبات الحادة بنسبة 17% وشدتها الإجمالية بنسبة 20% بحلول عام 2100، الأمر الذي سيؤثر على مناطق يعيش فيها أكثر من 80% من سكان العالم.</p><p class='article-text'>وكشفت بيانات الوفيات في الصين والولايات المتحدة، عن ارتباط قوي بين تقلبات درجات الحرارة اليومية ومخاطر الوفاة، لا سيما نتيجة أمراض القلب والأوعية الدموية وأمراض الجهاز التنفسي.</p><p class='article-text'>وشكلت ظاهرة الاحتباس الحراري، على مدى الأعوام القليلة الماضية، تحديًا للبشرية وتهديدًا مباشرًا لصحة سكان الأرض، نظرًا لما تسببه من ارتفاع في درجات الحرارة، وذوبان الجليد، وارتفاع مستوى سطح البحر، وتغير أنماط الطقس، وإضرار بالنظم البيئية، وزيادة الأمراض.</p>

الاحتباس الحراري يفاقم الظواهر المناخية المتطرفة ويؤثر على الصحة

<p class='article-text'>كشف علماء الفلك عن أوضح دليل حتى الآن على وجود غلاف جوي يحيط بكوكب صخري خارج النظام الشمسي، في اكتشاف يفتح آفاقا لفهم طبيعة العوالم المتطرفة وتطورها.</p><p class='article-text'>وتمكّن فريق بقيادة مؤسسة "Carnegie"، باستخدام تلسكوب جيمس ويب الفضائي التابع لوكالة ناسا، من دراسة "TOI-561 b" وهو كوكب صخري شديد الحرارة يدور حول نجمه دورة كاملة خلال 10.56 ساعة فقط.</p><p class='article-text'>ويعد وجود الغلاف الجوي المفاجئ لهذا الكوكب تحديا كبيرا للفرضيات القديمة حول كيفية تطور الكواكب الصغيرة شديدة الحرارة، والتي كانت تشير إلى أنها تفقد غلافها الجوي بسرعة بعد تشكلها.</p><p class='article-text'>ويبلغ حجم "TOI-561 b" نحو ضعف حجم الأرض تقريبا، لكنه يختلف عنها تماما، فهو يدور على مسافة قريبة جدا من نجمه، تعادل عُشر المسافة بين عطارد والشمس، ما يجعل أحد جانبيه مضاء دائما ولا يغيب عنه ضوء النهار أبدا.</p><p class='article-text'>وكان من المتوقع أن يفقد كوكب صغير وحار كهذا غلافه الجوي سريعا.</p><p class='article-text'>وأوضحت نيكول والاك، المعدة المشاركة في دراسة نشرتها مجلة رسائل الفيزياء الفلكية: "استنادا إلى ما نعرفه عن الأنظمة الأخرى، كان يُعتقد أن مثل هذا الكوكب صغير جدا وحار جدا بحيث لا يستطيع الاحتفاظ بغلافه الجوي لفترة طويلة بعد تكوّنه".</p><p class='article-text'>وأضافت: "لكن هذه الملاحظات تقلب المفاهيم السائدة حول الكواكب ذات الدورات المدارية القصيرة جدا رأسا على عقب".</p><p class='article-text'>ورغم أن نجم الكوكب أقدم بكثير من الشمس، إلا أن الغلاف الجوي للكوكب يبدو سليما، وهو ما يعزى جزئيا إلى انخفاض كثافته مقارنة بالأرض، لكنه لا يصنف ضمن الكواكب الكبيرة الغازية المنتفخة المعروفة باسم "الانتفاخ العملاق".</p><p class='article-text'>ودرس الفريق ما إذا كانت الكثافة المنخفضة للكوكب ناتجة عن نواة حديدية صغيرة ووشاح أخف وزنا، وهو ما يتوافق مع خصائص النجم المضيف.</p><p class='article-text'>وأوضحت المعدة الرئيسية جوانا تيسكي: أن "TOI-561 b" يتميز عن غيره من الكواكب ذات الدورات المدارية القصيرة جدا بأنه يدور حول نجم قديم جدا وفقير بالحديد</p><p class='article-text'>ورجح العلماء أن يكون الكوكب تشكّل في بيئة كيميائية مختلفة عن بيئة الكواكب في نظامنا الشمسي، ما يجعله نافذة محتملة لفهم تكوين الكواكب في بدايات الكون، لكن التركيب الداخلي وحده لا يفسر جميع الملاحظات؛ إذ اشتبه الفريق في أن غلافا جويا كثيفا يجعل الكوكب يبدو أكبر حجما وأقل كثافة.</p><p class='article-text'>وساعد جهاز "NIRSpec" على متن تلسكوب جيمس ويب في اختبار هذه الفكرة، من خلال قياس حرارة الجانب النهاري للكوكب أثناء الكسوف الثانوي؛ وكان من المتوقع أن تصل الحرارة، في حال كان السطح صخريا مكشوفا، إلى حوالي 4900 درجة فهرنهايت (2700 درجة مئوية)، بينما أظهرت القياسات الفعلية حرارة تقارب 3200 درجة فقط (1760 درجة مئوية)، ما يشير إلى وجود إعادة توزيع نشطة للحرارة.</p><p class='article-text'>واستكشف الفريق عدة سيناريوهات، مثل وجود محيط من الصهارة أو طبقة رقيقة من بخار الصخور، لكن أيا منها لم يتوافق مع البيانات.</p><p class='article-text'>وخلص الفريق إلى أن وجود غلاف جوي كثيف هو التفسير الوحيد للتبريد الملحوظ.</p><p class='article-text'>وأوضحت المعدة المشاركة، أنجالي بيّيت: "تبرّد الرياح القوية الجانب النهاري للكوكب بنقل الحرارة إلى الجانب الليلي، كما تمتص غازات مثل بخار الماء الضوء قبل أن يتسرب".</p><p class='article-text'>وأضافت أن السحب الساطعة قد تعكس ضوء النجوم، ما يسهم في تبريد الكوكب، ومع ذلك، لا يزال العلماء يجهلون كيف يتمكن الكوكب من الاحتفاظ بالغلاف الجوي تحت هذا الإشعاع المكثف.</p><p class='article-text'>ويجري حاليا المزيد من التحليل لرسم خرائط تفصيلية لدرجات الحرارة وتحسين فهم تركيب الغلاف الجوي للكوكب.</p>

علماء يكشفون غلافاً جوياً مفاجئاً لكوكب صخري فائق الحرارة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أقصى شمال روسيا، داخل الدائرة القطبية الشمالية، يرقد واحد من أكثر المشاريع العلمية جرأة وإثارة للجدل في التاريخ بئر كولا العميق، أعمق حفرة حفرها الإنسان على الإطلاق داخل قشرة الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا المشروع السوفيتي العملاق، الذي امتد لعقود، أطلق عليه البعض لقب "مدخل الجحيم" لما ارتبط به من إشاعات وأساطير، ولما أثاره من رهبة بمجرد النظر إلى فوهته المعدنية المغلقة اليوم، لكن خلف هذه الأساطير، تقف قصة علمية هائلة تكشف حدود التكنولوجيا البشرية، وأسرارا حقيقية اكتشفها العلماء قبل أن يجبرهم عمق الأرض وحرارتها على التوقف نهائيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بداية المشروع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ الاتحاد السوفيتي حفر البئر عام 1970 قرب شبه جزيرة كولا، بهدف واحد وهو الوصول إلى أقصى عمق ممكن داخل القشرة الأرضية ومعرفة تركيبها الحقيقي، في ذلك الوقت، كان العالم يعيش سباقا علميا موازيا لسباق الفضاء. الولايات المتحدة وأوروبا أطلقت مشاريع مشابهة، وكل طرف يحاول اختراق أعماق الأرض قبل الآخر، لكن السوفييت كانوا الأكثر طموحا وتقدما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحلول أوائل التسعينيات، وصل البئر إلى عمق 12,262 مترا  أعمق نقطة حفرها البشر على الإطلاق. وللمفارقة، فجوف هذه الحفرة الهائلة لا يتجاوز حجم طبق عشاء، لكنه شكل نافذة نادرة إلى باطن الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السبب الحقيقي لإيقاف الحفر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كلما توغل العلماء في القشرة الأرضية، واجهوا مشكلة لم يتوقعوا حجمها وهي الحرارة، فعند عمق 12 كيلومترا، سجّل العلماء حرارة صادمة وصلت إلى 180 درجة مئوية أعلى بكثير مما تشير إليه النظريات الجيولوجية في ذلك الزمن، هنا بدأت المعدات تتعطل، والمعادن تضعف، والحفر يصبح شبه مستحيل. وعلى الرغم من محاولات التبريد والتطوير، أصبح العمل على هذا العمق خطيرًا وغير قابل للاستمرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحلول عام 1992 توقّف العمل في بئر كولا بعد أن أصبحت الظروف تحت الأرض تفوق قدرة المعدات على الاحتمال، ثم أُغلق المشروع بالكامل عام 1995. فقد تسببت الحرارة المفرطة في تعطيل كل مراحل التقدم، بينما أدّت التكلفة المتزايدة وانهيار الاتحاد السوفييتي إلى حرمان المشروع من الدعم والتمويل اللازمين لاستمراره. ومع تراكم مشكلات الصيانة ونقص الموارد، طُويت صفحة واحد من أعظم مشاريع الحفر العلمية في القرن العشرين، وفقا لـ "dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا اكتشف العلماء قبل الإغلاق؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من توقف المشروع مبكرا مقارنة بطموحه الأصلي، إلا أن بئر كولا قدم للجيولوجيين ثروة من الاكتشافات المهمة، منها:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">1. صخور عمرها 2.7 مليار سنة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجد العلماء صخورا من العصر الأركي القديم في الأعماق، أي من أقدم الطبقات القارية على وجه الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">2. وجود ماء على أعماق غير متوقعة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم اعتقاد العلماء أن القشرة في تلك الأعماق لا تسمح بوجود الماء، اكتشف السوفييت مياها محبوسة داخل الصخور، ما شكل مفاجأة للجيولوجيا الغربية آنذاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">3. غياب الطبقة المتوقعة للجرانيت والبازلت</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان الجيولوجيون يعتقدون أن هناك "انتقالًا" بين نوعي الصخور على عمق 7 كلم، لكن البئر كشف أن هذا التفسير خاطئ، وأن الاختلافات في الموجات الزلزالية ليست بسبب مواد مختلفة بل بسبب تغيّر ظروف الصخور نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">4. مواد متفحمة وآثار حياة ميكروبية قديمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عُثر على آثار لجزيئات عضوية دقيقة في الصخور المتعمقة، ما فتح أسئلة حول أشكال الحياة البدائية وقدرتها على النجاة في ظروف قاسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأساطير التي رافقت البئر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع التقدم المذهل للمشروع، ظهرت شائعات غريبة  بعضها أثار الرعب فعلًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أشهرها "سماع صرخات من البئر"، لكن اتضح أنها مجرد إشاعة انتشرت بسبب تسجيل صوتي مفبرك في الثمانينيات. الحقيقة كانت أقل إثارة للرعب لكنها أكثر إثارة للعلم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد إغلاق المشروع، تُرك الموقع كما هو ، مباني صدئة، معدات مهجورة، وبوابة معدنية تغطي الفتحة الضيقة التي كانت يومًا ما طريقًا نحو أعماق الأرض.تحول المكان إلى مزار سياحي غريب يقصده الناس لالتقاط الصور والتجول وسط الأنقاض، محاطين بقصص وأساطير لا تزال تعيش حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم توقف الحفر، لم ينتهِ تأثير مشروع كولا، فالنتائج التي خرج بها العلماء لا تزال تُدرّس حتى اليوم في الجيولوجيا، وبيّنت للعالم أن الأرض أكثر تعقيدا مما نتصور، وأن الوصول إلى الوشاح الأرضي قد يكون أصعب بكثير مما حلم به العلماء. بئر كولا لم يكن مجرد حفرة، بل كان أعمق محاولة لفهم كوكبنا من الداخل، ورحلة علمية كشفت حدود التكنولوجيا البشرية في مواجهة حرارة الأرض الهائلة.</div></p>

"مدخل الجحيم".. ماذا اكتشف العلماء في أعمق حفرة على وجه الأرض؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أثار مقطع فيديو انتشر على نطاق واسع على الإنترنت جدلاً كبيراً بعد أن أظهر رجلاً يقوم بتحضير قهوة الإسبريسو الخاصة به أثناء رحلة جوية على ارتفاع 35 ألف قدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">"الفيديو، الذي نشره مستخدم تيك توك Ozan Cetinkaya، يظهر الرجل وهو يطحن حبوب القهوة باستخدام آلة إسبريسو صغيرة محمولة، يتم التحكم بها عبر تطبيق على هاتفه، ثم يصب الإسبريسو في كوب بجانبه، بينما يجلس بالقرب من نافذة الطائرة. وحصد المنشور أكثر من مليوني مشاهدة، ما جعله محط اهتمام واسع بين مستخدمي مواقع التواصل الاجتماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تباينت ردود الفعل بشكل كبير، فبينما وصف بعض المعلقين التصرف بأنه "كابوس جاري في المقعد" أو "لا يُطاق على ارتفاع 35 ألف قدم"، سخر آخرون قائلاً: "في المرة القادمة التي أسافر فيها بالطائرة، سأحضر شواية محمولة وأشوي بعض شرائح اللحم". وأشار البعض إلى أن شركات الطيران تقدم القهوة بالفعل، ويمكن للركاب الانتظار للحصول على مشروبهم المفضل حتى الهبوط، مما أثار تساؤلات حول مدى ضرورة الجهاز، وفقا لموقع "foxnews".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن بعض المشاهدين دافعوا عن الرجل، معتبرين أن العديد من المسافرين يفضلون إعداد مشروباتهم الخاصة لتجنب طعم قهوة الطائرة، طالما أن الجهاز لا يشكل أي خطر أو إزعاج للآخرين. كما أثار الفيديو تساؤلات حول مدى السماح باستخدام الأجهزة الكهربائية على متن الرحلات التجارية، وكيف تمكن الرجل من تمرير الجهاز عبر إجراءات أمن المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أكدت جاكلين ويتمور، مضيفة الطيران السابقة وخبيرة الإتيكيت، أن تحضير القهوة على متن الطائرة لا يخالف القواعد طالما أن الركاب لا يسببون أذى أو إزعاجاً للآخرين. وقالت: "لقد شاهدت مقطع الفيديو، ولا أرى أي خطأ في ذلك. كثير من الناس يحضرون طعامهم ومشروباتهم الخاصة، وهذا لا يختلف عن إعداد شطيرة في مقعدك." وأضافت: "لو لم يسجل هذا الفيديو، لما عرف أحد (باستثناء من يجلسون بجانبه) أنه كان يصنع الإسبريسو."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحادثة أعادت النقاش حول آداب السفر على متن الطائرات، حيث يرى البعض أن السفر أصبح أكثر عملية منه رفاهية، فيما يشدد آخرون على حق الركاب في استخدام أغراضهم الشخصية داخل مقاعدهم طالما لم يزعجوا الآخرين، ما يجعل هذا الفيديو مثالاً حديثاً على التوازن بين الحرية الشخصية واحترام الآخرين في الأجواء المكتظة.</div></p>

قهوة على ارتفاع 35 ألف قدم.. مسافر يصنع "الإسبريسو" في الطائرة

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن المنقب الأسترالي ديفيد هول يدرك أن الصخرة التي احتفظ بها لسنوات، ظنًّا منه أنها مجرد كتلة قد تخفي بعض الذهب، تحمل في داخلها سرًّا يفوق قيمتها بملايين المرات. فما بدا كحجر غريب وثقيل، تبيّن أنه قطعة نادرة  نجت من اللحظات الأولى لولادة النظام الشمسي قبل 4.6 مليارات سنة. صخرة سماوية عبرت الفضاء لتهبط بصمت على الأرض، منتظرة اللحظة التي يكشف فيها العلماء حقيقتها المذهلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق الحقول الوعرة جنوب شرق أستراليا، عثر أحد المنقبين المحليين على صخرة غريبة بلون يميل إلى الصدأ وبكثافة غير طبيعية. كانت ثقيلة بشكل لافت، ناعمة الملمس، وصلبة إلى درجة أنها حطّمت أدواته واحدة تلو الأخرى. حاول الرجل بكل الوسائل حيث استخدم منشارا، مثقابا، حمضًا، وحتى مطرقة كبيرة، لكن الصخرة بقيت صامدة دون أن تُحدث محاولاته خدشا واحدا عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد سنوات من الحيرة والفضول، قرر أخيرا أخذها إلى متحف ملبورن بحثا عن إجابة. لم يجد الخبراء ذهبا بداخلها، بل وجدوا شيئا أكثر ندرة وقيمة بكثير، نيزكًا عمره 4.6 مليار سنة، أي من بقايا المادة التي تشكل منها النظام الشمسي نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نيزك ماريبورو: قطعة من فجر الكون</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أطلق العلماء على الصخرة اسم "نيزك ماريبورو" نسبةً إلى البلدة الأقرب لموقع اكتشافه. ويزن هذا النيزك نحو 17 كيلوغرامًا، ما يجعله واحدًا من أكبر وأندر النيازك التي عُثر عليها في ولاية فيكتوريا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لاحظ الجيولوجيان ديرموت هنري وبيل بيرش، بمجرد رؤيتهما لها، أنها ليست صخرة عادية. فالسطح الخارجي بدا منحوتًا ومقعّرًا، وهي علامات واضحة على احتكاك الجسم بالغلاف الجوي أثناء سقوطه نحو الأرض، حيث يذوب السطح الخارجي ويتشكل شكل انسيابي مميز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تحليل دقيق باستخدام شريحة صغيرة قُطعت بمنشار ماسي، تأكد الفريق أنها كوندريت من النوع H5 وهي نيازك حجرية تحوي نسبة عالية من الحديد وقطيرات معدنية تُسمّى الكوندريول، تُعد من أقدم المواد الصلبة التي تشكلت في بدايات النظام الشمسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ندرة لا تُقدّر بثمن</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين آلاف شذرات الذهب التي اكتُشفت تاريخيا في ولاية فيكتوريا، لا يوجد سوى 17 نيزكا فقط تم توثيقها بشكل رسمي، مما يجعل هذا الاكتشاف حدثًا نادرًا للغاية. وهو ثاني أكبر نيزك كوندريتي وُجد في المنطقة بعد كتلة وزنها 55 كغ اكتُشفت عام 2003.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت دراسة نُشرت عام 2019 أن النيزك يحتوي على مواد محفوظة منذ اللحظات الأولى التي بدأت فيها الكواكب بالتشكل، وربما يحتوي على جزيئات عضوية من تلك الفترة، مثل الأحماض الأمينية الأولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رحلة عبر ملايين الكيلومترات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُرجَّح أن أصل النيزك يعود إلى حزام الكويكبات الواقع بين المريخ والمشتري. فهناك تتصادم الصخور العملاقة منذ مليارات السنين، لتقذف شظايا تعبر الفضاء قبل أن تسقط في النهاية على الأرض . تشير التحاليل الإشعاعية إلى أن هذا النيزك وصل إلى الأرض قبل 100 إلى 1000 عام، وربما يرتبط بمشاهدات لنيازك مُضيئة سُجلت في المنطقة بين أواخر القرن التاسع عشر ومنتصف القرن العشرين، وفقا لموقع"dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كنز في متناول اليد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما قُطعت الصخرة وظهرت بداخلها الكوندريولات المعدنية اللامعة، أصبح واضحا أن هذه ليست مجرد صخرة غريبة، بل قطعة محفوظة من بداية الكون. لكن المفارقة أن مثل هذه النيازك غالبا ما تمر دون أن يلاحظها أحد؛ إذ تتشابه مع الصخور الأرضية العادية، وقد تُستخدم كمساند للأبواب أو تُترك في الحدائق لسنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بل إن هنري نفسه، وهو خبير فحص آلاف الصخور لم يجد سوى حالتين فقط في حياته ثبت أنهما نيازك أصلية، وكان نيزك ماريبورو أحدهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الحقول إلى قاعات العرض</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اليوم، يُعرض نيزك ماريبورو في متاحف فيكتوريا، حيث يجذب اهتمام العلماء والزوار. لا تقتصر قيمته على ندرة مادته، بل على المعلومات الغنية التي يقدمها حول المواد التي سبقت تكوّن كوكبنا، والنوافذ التي يفتحها لفهم تطور النظام الشمسي المبكر، فهو  ليس مجرد حجر إنه شاهد على ميلاد الكون، عابر ملايين السنين، انتهى به المطاف بين يدي رجل كان يظنه قطعة من الذهب.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/12/5007078.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/12/5007077.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

أغلى من الذهب.. صخرة تكشف سراً عمره 4.6 مليارات سنة

<p class='article-text'>عاد روبوت بحري صغير إلى السطح بعد فقدانه لمدة ثمانية أشهر تحت الجليد السميك في القارة القطبية الجنوبية، في واقعة اعتبرها العلماء اختراقا علميا غير متوقع قد يغيّر فهم العالم لتطورات المحيطات في المناطق القطبية.</p><p class='article-text'>الروبوت، وهو من نوع Argo وتديره وكالة العلوم الوطنية الأسترالية (CSIRO)، أُطلق عام 2020 بهدف جمع بيانات عن حرارة وملوحة المحيط قرب نهر توتن الجليدي، غير أنّ التيارات القوية دفعت الجهاز إلى الجنوب قبل أن يختفي تماما تحت رف دينمان الجليدي، حيث فُقد الاتصال به وبموقعه عبر نظام تحديد المواقع لعدة أشهر، وفقا لموقع ديلي جالكسي.</p><p class='article-text'>وأثار غياب الروبوت مخاوف من احتمالية ضياعه للأبد، خصوصا أن المناطق الواقعة تحت الجليد الشرقي للقطب الجنوبي تعد من بين أصعب البيئات الطبيعية على الكوكب، لكن المفاجأة ظهرت أخيرا عندما عاد الروبوت إلى السطح حاملاً كمية ضخمة من البيانات التي استطاع تسجيلها في واحدة من المناطق التي لم يسبق للعلماء الوصول إليها.</p><p class='article-text'>وخلال عامين ونصف العام، تمكن الروبوت من تسجيل 195 سلسلة من القياسات العمودية تمتد من قاع المحيط إلى أسفل الرف الجليدي، وذلك بمعدل مرة كل خمسة أيام، وتمثل هذه البيانات أول قياسات مباشرة من أعماق مائية لم تكن متاحة للبحث العلمي من قبل، في ظل عدم قدرة معظم الأجهزة على العمل تحت الجليد السميك.</p><p class='article-text'>ووفقًا لمنصة The Conversation، تمكن العلماء من استخلاص نتيجتين مهمتين من البيانات التي حملها الروبوت: الأولى أن رف شاكليتون الجليدي ما يزال معزولا نسبيا عن تأثيرات المياه الدافئة، وهو ما يساهم في استقراره حتى الآن، أما الثانية فتشير إلى أن نهر دينمان الجليدي بدأ يُظهر مؤشرات مقلقة على الذوبان نتيجة تسلل مياه أكثر دفئا إلى أسفله.</p><p class='article-text'>اعتمد الباحثون على منهج مبتكر لتتبّع خط سير الروبوت أثناء فقدانه، خاصة بعد انقطاع إشارة الـGPS، فقد سجّل الجهاز بيانات دقيقة في كل مرة اصطدم فيها بالسطح السفلي للجليد، وهو ما وفّر قياسات تُعرف باسم "مسوحات سماكة الجليد".</p><p class='article-text'>وتمكن الفريق العلمي من مقارنة هذه القياسات ببيانات الأقمار الاصطناعية لرسم مسار الروبوت بدقة تقريبية، ما كشف عن نظام حراري شديد الحساسية تحت الرفوف الجليدية.</p><p class='article-text'>ويرى العلماء أن البيانات التي جُمعت تُعد نموذجا فريدا لفهم التوازن الحراري بين طبقات المياه الباردة والدافئة تحت الجليد، خاصة أن هذا التوازن يمكن أن ينهار بسهولة مع استمرار ارتفاع درجات حرارة المحيطات.</p><p class='article-text'>ويعتبر نجاح هذه المهمة غير المقصودة تحولا مهما في طرق مراقبة المناطق القطبية. فبرغم أن سماكة الجليد تمنع عادةً تشغيل أجهزة Argo، أثبتت التجربة أن هذه الأجهزة قادرة على العمل في ظروف قاسية والتقاط بيانات نادرة.</p><p class='article-text'>وتأمل وكالة CSIRO في نشر أجهزة مماثلة في مناطق قطبية أخرى، لتعزيز فهم العلماء لتغيرات الجليد وتحديث نماذج توقعات ارتفاع مستوى سطح البحر خلال العقود المقبلة.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/wnftwDDG4ng?start=26s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

بعد 8 أشهر من فقدانه..  روبوت صغير يعود حاملاً بيانات مفاجئة

<p class='article-text'>سجلت هضبة شرق القارة القطبية الجنوبية، التي تُعرف بأنها أبرد مكان على الأرض، درجات حرارة قياسية وصلت إلى حوالي 98 درجة مئوية تحت الصفر، في ظاهرة تحدث خلال الليل القطبي، حيث لا تشرق الشمس لشهور طويلة في منتصف الشتاء.</p><p class='article-text'>المكان الأكثر برودة في العالم، الذي يقع في عمق اليابسة داخل أرض الأميرة إليزابيث، شهد سابقا انخفاض درجات الحرارة في محطة فوستوك الروسية إلى نحو، 89.2 درجة مئوية في 23 يوليو 1983، ما يجعل هذه المنطقة صحراء جليدية قاحلة، بعيدة عن أي حياة تقريبا، وفقا لما نشره موقع iflscience.</p><p class='article-text'>وأوضحت دراسة حديثة أجراها باحثون من المركز الوطني لبيانات الثلوج والجليد بجامعة كولورادو في بولدر، باستخدام بيانات الأقمار الصناعية التي تم جمعها بين 2004 و2016، أن أعلى أجزاء الهضبة، على ارتفاع يتراوح بين 3,800 و4,050 مترا فوق مستوى سطح البحر، هي الأكثر عرضة لهذه البرودة الشديدة.</p><p class='article-text'>وارتبطت هذه الظاهرة بوجود دوامة قطبية قوية، وهي كتلة دوّارة من الرياح القوية تحيط بالقارة القطبية الجنوبية، تحبس الهواء البارد بداخلها مثل جدار غير مرئي.</p><p class='article-text'>هذه الظروف القاسية هي نتيجة طبيعية، إلا أن العلماء تمكنوا في المختبرات من خلق درجات حرارة أكثر برودة بكثير، باستخدام معدات متقدمة وتقنيات متطورة.</p><p class='article-text'>في هذا السياق، سجل فريق من العلماء الألمان في عام 2021 رقماً قياسياً لأبرد درجة حرارة على الإطلاق، عبر تبريد غاز إلى 38 بيكو كلفن، أي قريب جدا من الصفر المطلق (-273.15 درجة مئوية)، وتم ذلك من خلال إسقاط نحو 100,000 ذرة روبيديوم داخل فخ مغناطيسي في أعلى برج ارتفاعه 110 أمتار، ما أدى إلى تكوين تجمع بوز-أينشتاين، وهي حالة كمومية غريبة تتحرك فيها آلاف الذرات كوحدة واحدة شبحية.</p><p class='article-text'>خلال إسقاط الذرات، توسع التجمع الكمومي وبدأ يبرد أكثر، في عملية لم تستغرق سوى ثانيتين، لكنها سمحت للعلماء بدراسة السلوك الغريب للمادة عند درجات حرارة لم تتحقق في الطبيعة، عند هذه المستويات، تصبح حركة الذرات شبه معدومة، وتنهار القوانين الفيزيائية المعتادة لتحل محلها الظواهر الكمومية الغريبة.</p><p class='article-text'>تُظهر هذه الدراسات مدى تنوع درجات الحرارة على كوكبنا، من أقسى الظروف الطبيعية على الأرض إلى أبرد التجارب التي يمكن للبشر الوصول إليها في المختبرات، كما تعكس التقدم الهائل في فهم العلماء للفيزياء والظواهر الكمومية، وتمهد الطريق لاكتشافات مستقبلية في علوم المادة والطاقة.</p>

98 درجة تحت الصفر.. العلماء يكشفون سر أبرد مكان على الأرض

<p class='article-text'>أصبحت ناقلات الحركة اليدوية نادرة على الطرق، مع اعتماد غالبية السائقين على السيارات الأوتوماتيكية يوميا، ومع ذلك، يزداد اهتمام شريحة من السائقين بالتحكم الكامل بتغيير التروس بأنفسهم، فيما يشهد سوق السيارات ذات الناقلات اليدوية انتعاشا ملحوظا، بحسب تصريحات شركة Hewland Engineering.</p><p class='article-text'>تشير تقديرات حديثة إلى أن نحو 97٪ من سائقي السيارات في الولايات المتحدة يستخدمون سيارات أوتوماتيكية، ما يجعل عودة ناقلات الحركة اليدوية أمراً قد يبدو غير متوقع، ومع ذلك، هناك جمهور من السائقين يفضّل التحكم الكامل في السيارة عبر النقل اليدوي، معتبرين أن متعة القيادة لا تضاهى عند تغيير السرعات بأنفسهم، مقارنة بالناقلات الأوتوماتيكية الحديثة.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن ناقلات الحركة اليدوية لم تختفِ تماما، إلا أنها أصبحت أقل انتشارا خلال السنوات الأخيرة، وفي هذا السياق، ترى شركة Hewland Engineering، المتخصصة في هذا المجال منذ عقود، أن السوق يشهد انتعاشا ملحوظا للناقلات اليدوية، وفقا لـ slashgear.</p><p class='article-text'>وأوضح المدير العام للشركة، أندي مورلي، في تصريحات لـ"Top Gear"، أن سيارات مثل Koenigsegg CC850 أثبتت أن هناك رغبة حقيقية لدى السائقين لتغيير التروس بأنفسهم.</p><p class='article-text'>يعد هذا الخبر إيجابيا لعشاق السيارات، خصوصا أن معظم السيارات فائقة الأداء ذات ناقلات الحركة اليدوية تكلف ملايين الدولارات، ولا يمكن لمعظم الناس اقتناؤها، ومع ذلك، فإن وجود هذه التكنولوجيا في سيارات أكثر توفراً يمثل فرصة لعشاق القيادة للاستمتاع بالتحكم الكامل بسياراتهم.</p><p class='article-text'> وأكد مورلي أن الطلب على ناقلات الحركة من نوع H-gate يشهد زيادة ملحوظة، رغم أن السنوات القليلة الماضية كانت تشير إلى هيمنة السيارات الكهربائية وانقراض السيارات اليدوية تقريبا.</p><p class='article-text'>ورغم هذا الانتعاش، يظل عدد السيارات ذات المحركات اليدوية المتاحة للسائقين الأمريكيين محدودا، ففي عام 2025، تم إيقاف انتاج خمس سيارات مجهزة بناقل يدوي، ومع ذلك، تضم هذه الخيارات بعض الطرازات المميزة، مثل Porsche GT3 لعشاق الأداء العالي، وFord Mustang GT Fastback، التي تقدم ناقل حركة يدوي بست سرعات مع نظام مطابقة دورات المحرك، بسعر يبدأ من 46560 دولارا.</p><p class='article-text'>كما تقدم Honda Civic Si خيارا عمليا بأسعار معقولة، حيث توفر سيارة سيدان بأربعة أبواب وخمسة مقاعد، مجهزة بناقل حركة يدوي ست سرعات، ومحرك يولد 200 حصان وناقل تفاضلي محدود الانزلاق، بسعر يبدأ من 30995 دولارا قبل الرسوم الإضافية.</p><p class='article-text'>ويشير خبراء السيارات إلى أن هذه الخيارات، رغم محدوديتها، تعكس اهتماما مستمرا بأسلوب القيادة بثلاث دواسات، وتؤكد أن قدرة السائق على الحفاظ على صلة هذه السيارات بالسوق تعتمد على شرائها بالفعل، بدلا من الاكتفاء بالخيارات الأوتوماتيكية المريحة.</p><p class='article-text'>وبينما يستمر السوق الأمريكي في مواجهة التحول نحو السيارات الكهربائية والأوتوماتيكية، يبدو أن عشاق القيادة اليدوية سيظلون يحتفظون بشغفهم لهذه القيادة، التي تجمع بين المتعة والتحكم الكامل على الطريق.</p>

هل يعود ناقل الحركة اليدوي للسيارات إجبارياً؟

<p class='article-text'>أعادت دراسة تحليلية جديدة نُشرت في مجلة Schizophrenia Bulletin الجدلَ العلمي حول العلاقة المحتملة بين تربية القطط والإصابة باضطرابات طيف الفصام، بعد أن أظهرت أن التعرّض للقطط في سنوات الطفولة قد يرتبط بزيادة الخطر بمعدل يصل إلى الضعف.</p><p class='article-text'>الدراسة التي حلّلت بيانات 17 بحثا من 11 دولة، كشفت وجود ارتباط إحصائي واضح بين امتلاك القطط والتشخيصات المُندرجة ضمن الاضطرابات الذهانية، وفقا لما نشره موقع ديلي جالكسي.</p><p class='article-text'>وبحسب الباحثين، فإن نتائج التحليل تشير إلى أن الأطفال الذين ينشأون في منازل تقتني قططا يملكون احتمالات أعلى للإصابة باضطرابات معرفية ونفسية لاحقا، إلا أن هذه النتائج لا تثبت علاقة سببية مباشرة، ما يستدعي إجراء دراسات طويلة المدى لفهم طبيعة هذا الارتباط.</p><p class='article-text'>ويركّز الباحثون منذ عقود على طفيلي المقوسات الغوندية (Toxoplasma gondii) كأحد العوامل البيولوجية المحتملة وراء هذا الارتباط، فالقطط تُعدّ المضيف الأساسي للطفيلي الذي لا يتكاثر إلا داخل أمعائها، ويمكن أن ينتقل إلى الإنسان عبر التعامل مع فضلات القطط، أو تناول لحوم غير مطهوة جيدا، أو ملامسة تربة ومياه ملوّثة.</p><p class='article-text'>وتشير الأبحاث إلى قدرة الطفيلي على الوصول إلى الجهاز العصبي المركزي والبقاء فيه مدى الحياة، مع احتمال تأثيره على بعض النواقل العصبية، ومنها الدوبامين، المرتبط باضطرابات نفسية مثل الفصام والاضطراب ثنائي القطب.</p><p class='article-text'>وتؤكد مراكز السيطرة على الأمراض الأميركية (CDC) أن أكثر من 40 مليون شخص في الولايات المتحدة قد يحملون الطفيلي دون أعراض، ما يزيد من أهمية فهم تأثيراته المحتملة على الصحة النفسية عند الفئات الأكثر عرضة.</p><p class='article-text'>ووفق الدراسة، فإن عدة أبحاث شملها التحليل تشير إلى أن توقيت التعرّض قد يكون أكثر أهمية من التعرّض نفسه، ففي إحدى الدراسات، لم يظهر ارتباط بين امتلاك قطط قبل سن 13 عاما والمرض، بينما برزت علاقة واضحة عند تضييق نطاق العمر إلى ما بين 9 و12 عاما، ما يوحي بأن بعض مراحل النمو قد تكون أكثر حساسية.</p><p class='article-text'>كما كشفت دراسات أخرى عن أن الأشخاص الذين تعرضوا لعضّات القطط سجلوا درجات أعلى على مقاييس السمات الفصامية، ما يفتح الباب أمام احتمال وجود عوامل أخرى إلى جانب الطفيلي، مثل بكتيريا Pasteurella multocida الموجودة في لعاب القطط.</p><p class='article-text'>ورغم أن بعض الدراسات واسعة النطاق، ومنها دراسة بريطانية منشورة في Psychological MedicineK ، لم تجد دليلا قاطعا على وجود ارتباط، فإن اتساق نتائج الدراسات الأكثر جودة يدفع الباحثين إلى اعتبار تربية القطط في الطفولة "عاملا مُعدِّلا محتملا للخطر" يستحق المزيد من التمحيص العلمي.</p><p class='article-text'>وتشدد الدراسة على أن النتائج لا تستدعي القلق أو التخلي عن الحيوانات الأليفة، بل توصي باتباع إجراءات وقائية بسيطة مثل ارتداء القفازات عند تنظيف صناديق الفضلات، وطهي اللحوم جيدا، وغسل المنتجات الطازجة بعناية، خاصة بالنسبة للنساء الحوامل والأشخاص ذوي المناعة الضعيفة.</p>

دراسة صادمة.. ماذا يعني وجود قطة في بيتك؟

<p class='article-text'>تثير الكرات الكبيرة والملونة المثبتة على خطوط الكهرباء العلوية في العديد من الأماكن فضول الكثيرين، حيث يعتقد البعض خطأً أنها حساسات للطقس أو أوزان للأسلاك، أو حتى أدوات للمراقبة، إلا أن الحقيقة تختلف تماما عن هذه الافتراضات الشائعة.</p><p class='article-text'>توضح شركة الكهرباء الأمريكية Edison International أن هذه الكرات الملونة ليست مجرد إضافة جمالية، بل لها وظيفة أساسية تتعلق بالسلامة الجوية، فهي تعمل كعلامات رؤية للطيارين، لضمان عدم اصطدام الطائرات بخطوط الكهرباء التي قد يصعب ملاحظتها من الجو، خصوصا في المناطق القريبة من المطارات المزدحمة، كما يُلاحظ وجود هذه الكرات في الممرات الجبلية، الأودية، فوق المسطحات المائية، والحقول المفتوحة، وكذلك قرب معابر الطرق السريعة الرئيسية، بحسب ما نشره موقع iflscience.</p><p class='article-text'>ووفقا للوائح إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)، يجب أن يكون قطر هذه الكرات أكبر من 91 سنتيمترا (36 بوصة)، أي بحجم كرة شاطئية كبيرة، ويُسمح باستخدام كرات أصغر قطرها 51 سنتيمترا (20 بوصة) على الخطوط التي تقل ارتفاعاتها عن 15 مترا (50 قدما). وعادةً ما توضع الكرات على السلك الأعلى للخط، موزعة بمسافات متساوية تقارب 61 مترا (200 قدم).</p><p class='article-text'>أما الألوان، فتوصي إدارة الطيران باستخدام ألوان بارزة مثل البرتقالي، الأبيض، أو الأصفر، مع إمكانية استخدام نظام ألوان متناوب، ويعتبر اللون البرتقالي من أكثر الألوان استخداما، نظرا لقدرته على تمييز الأجسام بوضوح عن المحيط، وهو لون شائع في صناعة الطيران والهندسة.</p><p class='article-text'>على الرغم من هذه الإجراءات الوقائية، لا تزال هناك حوادث نادرة تصطدم فيها الطائرات أو المروحيات أو الطائرات بدون طيار بخطوط الكهرباء، ففي أبريل من العام الحالي، قُتل أربعة أشخاص بعد اصطدام طائرة صغيرة بخطوط الكهرباء وتحطمها في حقل بولاية إلينوي الأمريكية، ومع ذلك، تظل هذه الحوادث نادرة، ويُعد السفر الجوي من أكثر وسائل النقل أمانا بحسب الإحصائيات الأخيرة.</p><p class='article-text'>تعتبر هذه الكرات مثالا على كيفية دمج السلامة والوظيفة العملية في عناصر قد تبدو للوهلة الأولى مجرد تجهيزات عادية على خطوط الكهرباء، فهي ليست أدوات مراقبة أو حساسات، بل علامات ضرورية تحمي الطائرات وركابها من مخاطر الاصطدام، خاصة في المناطق التي يصعب فيها رؤية العقبات من الجو.</p><p class='article-text'>وبينما يظل الكثيرون يتساءلون عن سبب وجود هذه الكرات، فإن الإجابة تحمل درسا عمليا عن أهمية التفاصيل في تصميم البنية التحتية للسلامة العامة، ففي النهاية، كل كرة ملونة على خط كهرباء ليست مجرد لون فيزيائي، بل درع أمان للطيران المدني، يذكّرنا بأن السلامة لا تترك للصدفة.</p>

لماذا تظهر هذه الكرات الملونة على خطوط الكهرباء؟

<p class='article-text'>خلص بحث إلى اكتشاف أقدم دليل على إشعال البشر للنار في المملكة المتحدة، ويعود إلى أكثر من 400 ألف عام مضت. <br></p><p class='article-text'>وذكرت وكالة الأنباء البريطانية «بي إيه ميديا»، أمس، أن الاكتشاف، الذي تم العثور عليه في حفر طينية مهجورة بالقرب من بارنهام في سوفولك بين ثيتفورد وباري سانت إدموندز، يشير إلى أن البشر كانوا يشعلون النيران قبل 350 ألف عام مما كان معروفاً سابقاً. <br></p><p class='article-text'>وفي السابق كان أقدم دليل على صنع البشر للنار يعود إلى 50 ألف سنة في شمال فرنسا.<br>وأشارت الدراسات الجيولوجية إلى أن معدن بيريت نادر في هذه المنطقة، ما يشير إلى أنه تم نقله عن قصد إلى المكان لإشعال النار. <br></p><p class='article-text'>وقد استغرق الباحثون من المتحف البريطاني أربعة أعوام، لإظهار أن الطين الساخن لم يكن ناجماً عن حرائق الغابات. <br></p><p class='article-text'>يذكر أن النار لعبت دوراً محورياً في حياة الإنسان والتطور البشري، حيث سمحت النار للإنسان بالطهي، ووفرت له الدفء، والحماية من الحيوانات المفترسة قديماً.</p>

منوعات