في الوقت الذي باتت فيه ناقلات الحركة الأوتوماتيكية تحتوي على أوضاع ورموز إضافية تتجاوز الأحرف التقليدية مثل P وR وN وD، يبرز حرف W في بعض السيارات كأحد أكثر الرموز التي تثير تساؤلات السائقين، خاصة في المناطق التي تشهد طقسا باردا.ويشير حرف W إلى وضع "الشتاء" (Winter Mode)، وهو نظام قيادة مخصص لتحسين ثبات السيارة على الطرق الزلقة، وتقليل احتمالية انزلاق الإطارات عند القيادة على الثلوج أو الجليد، عبر تعديل طريقة توزيع القوة على العجلات.كيف يعمل وضع الشتاء في السيارة؟في الظروف العادية، تعتمد السيارة على وضع القيادة (D) الذي يسمح بالانطلاق باستخدام التروس الأولى ذات العزم الأعلى، إلا أن تفعيل وضع الشتاء يغيّر هذا السلوك بشكل مباشر، حيث يبدأ ناقل الحركة عادةً من الغيار الثاني أو الثالث بدلا من الأول، ما يؤدي إلى تقليل العزم الموجه للعجلات عند الانطلاق.هذا الانخفاض في القوة المفاجئة يساعد على منع دوران الإطارات بشكل مفرط على الأسطح الزلقة، ويمنح السائق تحكما أفضل عند بدء الحركة من التوقف.كما أن بعض السيارات لا تكتفي بتغيير نسب نقل الحركة فقط، بل تقوم أيضا بتعديل استجابة دواسة الوقود، لتصبح أكثر سلاسة وأقل حدة، بما يقلل من احتمالات الانزلاق أو فقدان السيطرة أثناء التسارع.وفي عدد من الطرازات الحديثة، يتم تنبيه السائق إلى تفعيل هذا الوضع من خلال ظهور أيقونة على شكل ندفة ثلج على لوحة العدادات، وقد لا يكون هذا الوضع دائما ضمن ناقل الحركة نفسه، إذ قد يتم تفعيله عبر زر مستقل يقع بالقرب من عصا الجير.متى يُنصح باستخدام وضع W؟يُعد وضع الشتاء مفيدا بشكل خاص عند القيادة في ظروف الثلوج أو الأمطار المتجمدة، خصوصا أثناء الانطلاق من التوقف عند إشارات المرور أو التقاطعات، أو على الطرق غير المُعالجة أو التي لم تتم إزالة الثلوج منها بعد.كما يُنصح باستخدامه كلما زادت احتمالية انزلاق الإطارات عند الضغط على دواسة الوقود، حيث يساعد النظام على تقليل فقدان التماسك وتحسين الثبات العام للمركبة.ورغم فوائده في الظروف الشتوية، إلا أن الخبراء يشيرون إلى أن استخدام وضع W بشكل دائم خلال فصل الشتاء ليس ضروريا، إذ قد يؤدي الاعتماد المستمر عليه إلى شعور السائق بأن السيارة أقل استجابة، خاصة عند التسارع أو صعود المرتفعات، نتيجة تقليل العزم في بعض الحالات.وفي حال كانت الطرق جافة أو شبه آمنة، وكانت درجات الحرارة أعلى من مستوى التجمد، يُفضل العودة إلى وضع القيادة العادي (D) لضمان أداء أفضل واستجابة طبيعية للسيارة.يمثل وضع الشتاء W أحد أنظمة المساعدة الذكية في السيارات الحديثة، حيث صُمم خصيصا لتعزيز السلامة على الطرق الزلقة، من خلال تقليل العزم وتحسين التحكم عند الانطلاق، إلا أن استخدامه يجب أن يظل مرتبطا بظروف الطقس الفعلية، وليس كخيار دائم طوال موسم الشتاء.

ماذا يعني حرف W في ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟

كشفت دراسة حديثة أجراها باحثون من جامعة طوكيو وجامعة نافارا الإسبانية عن ميلٍ سلوكي غريب لدى البشر يتمثل في تفضيل الحركة الجماعية في اتجاه عكس عقارب الساعة، في ظاهرة لا تزال أسبابها غير مفهومة علميا حتى الآن.ووفقا للبحث المنشور في مجلة Nature Communications العلمية، فإن هذا الاتجاه السلوكي ظهر بشكل متكرر في تجارب ميدانية متعددة صُممت خصيصا لدراسة أنماط حركة الحشود البشرية وتحليل ما إذا كان هناك انحياز اتجاهي طبيعي لدى الأفراد أثناء التنقل الجماعي.سلسلة تجارب ميدانية متنوعةاعتمد الباحثون على مجموعة من التجارب التي شملت بيئات مختلفة وأعمارا متعددة، بهدف اختبار الفرضية من زوايا متعددة.ومن بين هذه التجارب:تجربة شملت 50 مشاركا طُلب منهم التحرك نحو أهداف محددة وتنفيذ مهام داخل ساحة مفتوحة، مع مراقبتهم عبر كاميرا مثبتة على ارتفاع 10 أمتار.دراسة لحركة 107 مراهقين إسبان أثناء تنقلهم في ساحة المدرسة باستخدام طائرة مسيّرة.تجربة داخل فصل دراسي ضيق يضم طلابا جامعيين في اليابان وسط عدد من المقاعد.رصد سلوك أطفال في روضة يابانية لدراسة مدى فطرية هذا الميل.متابعة حركة 209 مشاة أثناء تنقلهم داخل حرم جامعي.وقد تم تحليل بيانات هذه التجارب من منظور شامل لقياس أنماط الحركة والدوران لدى المشاركين.نتائج غير متوقعةأظهرت النتائج، وفقا للباحثين، وجود انحياز واضح ومتكرر نحو الدوران والحركة عكس عقارب الساعة.وقال الأستاذ المشارك كلاوديو فيليشاني، من قسم هندسة الطيران والفضاء بجامعة طوكيو سابقا: "عند تحليل التجارب، لاحظ زملائي بالصدفة أنه في 32 من أصل 33 تجربة، كان المشاركون يميلون بشكل ملحوظ إلى الدوران عكس عقارب الساعة أثناء الحركة".وأضاف: "كان هذا غير متوقع، إذ يُفترض أن يتحرك الناس بشكل عشوائي وفق احتياجاتهم الفردية دون وجود تفضيل اتجاهي واضح. لكننا وجدنا ميلا ثابتا وقابلا للقياس نحو هذا الاتجاه مقارنة بعكسه".وأشار الباحثون إلى أن التحليل أخذ في الاعتبار عدة عوامل محتملة مثل الخلفية الثقافية للمشاركين، وحجم المجموعة، والجنس، والعمر، وكذلك كون الشخص أعسر أو أيمن، إلا أن النتائج بقيت متسقة عبر جميع هذه المتغيرات.عامل العمر وتأثيرهوبيّن فيليشاني أن العامل الوحيد الذي أظهر اختلافا ملحوظا هو العمر، حيث تبين أن الأطفال يظهرون ميلا أقوى نحو الحركة عكس عقارب الساعة، ما قد يشير إلى أن هذه النزعة تضعف أو تتغير مع التقدم في العمر.تفسيرات غير محسومةورغم وضوح الظاهرة إحصائيا، لم يتمكن الباحثون من تحديد سببها بدقة حتى الآن.وأوضح فيليشاني: "قد تبدو النتائج بسيطة، لكن معظم أنماط الحركة في الطبيعة لا تُظهر تفضيلات اتجاهية واضحة. وجود هذا الانحياز لدى البشر قد يشير إلى عدم تماثل على مستوى ميكانيكا الجسم".كما استبعد الباحثون أن يكون سبب الظاهرة مرتبطا بالرؤية، إذ استمر الميل حتى عند تغطية إحدى العينين خلال التجارب. كذلك اعتبروا أن تفسيرات مثل تأثير كوريوليس أو المجال المغناطيسي للأرض غير مرجحة بناءً على النتائج الحالية.امتدادات ثقافية محتملةوأشار الفريق إلى وجود تشابه بين هذا السلوك وبعض الأنماط الثقافية والرياضية، مثل الجري في المضامير الرياضية الذي يتم غالبا عكس عقارب الساعة، وهو تقليد يُعتقد أنه يعود إلى العصور الإغريقية والرومانية القديمة، مع وجود استثناءات تاريخية محدودة.ورغم ذلك، يؤكد الباحثون أن العلاقة بين هذه الممارسات الثقافية والانحياز السلوكي لا تزال غير محسومة وتحتاج إلى مزيد من البحث.

ظاهرة عجز العلماء عن تفسيرها.. لماذا يمشي البشر عكس عقارب الساعة؟

لقي المغامر اليمني الشهير القعقاع بن عنتر، المعروف بلقب "القعقاع"، مصرعه في حادث مأساوي أثناء تنفيذ إحدى مغامراته الخطيرة داخل فوهة "حرضة دمت" البركانية الواقعة شمال محافظة الضالع جنوبي اليمن، فيما تواصل فرق الدفاع المدني عمليات البحث وانتشال جثمانه.وبحسب مصادر محلية، وقع الحادث يوم أمس الجمعة أثناء قيام بن عنتر بتسلق المرتفعات والمنحدرات الوعرة المحيطة بالمياه الحارة داخل الفوهة البركانية، وهي المنطقة التي اشتهر بتنفيذ مغامراته الخطرة فيها.وأثناء أدائه إحدى فقرات التسلق، انزلقت قدماه بشكل مفاجئ، ما أدى إلى فقدانه التوازن وسقوطه داخل الفوهة البركانية في مشهد صادم وثقته كاميرته الخاصة.واكتسب القعقاع بن عنتر شهرة واسعة على منصات التواصل الاجتماعي، حيث كان يوثق مغامراته الخطرة بصورة مستمرة، مستعرضاً عمليات تسلق المرتفعات الشاهقة والمنحدرات الوعرة، وهو ما أكسبه قاعدة جماهيرية كبيرة بين المتابعين الذين كانوا يتابعون مغامراته بإعجاب ممزوج بالقلق على سلامته.وفي أحدث التطورات، أعلن الدفاع المدني اليمني مواصلة عمليات البحث عن جثمان بن عنتر، مؤكدا وصول فريق الغوص والإنقاذ المائي التابع لرئاسة المصلحة في صنعاء إلى موقع الحادث في حرضة دمت بكامل تجهيزاته الفنية.وقالت المصلحة في بيان نشرته عبر منصة "إكس" إن "فريق الغوص والإنقاذ المائي من رئاسة مصلحة الدفاع المدني صنعاء وصل إلى الحرضة البركانية دمت بجميع معداته ووحدات الإضاءة اللازمة للمشاركة في عمليات انتشال جثة القعقاع".وأكدت أن فرق الإنقاذ تواصل جهودها الميدانية المكثفة، حيث نفذت عمليات مسح واسعة في موقع الحادث والمناطق المحيطة به، كما جرى تعزيز عمليات البحث بفريق متخصص في الغوص والإنقاذ المائي نظراً للطبيعة الجغرافية الوعرة للموقع وصعوبة الوصول إلى بعض المناطق القريبة من مكان السقوط.وأوضحت المصلحة أن التضاريس المعقدة للفوهة البركانية تشكل تحدياً كبيراً أمام فرق الإنقاذ، الأمر الذي استدعى الاستعانة بمعدات متخصصة وفرق فنية مدربة للتعامل مع ظروف الموقع الاستثنائية.وفي أعقاب الحادث، دعت مصلحة الدفاع المدني المواطنين إلى ضرورة الالتزام بإجراءات السلامة العامة أثناء ممارسة الأنشطة الرياضية والمغامرات في المناطق الجبلية والوعرة، محذرة من المخاطر التي قد تنجم عن تجاهل وسائل الحماية والاحتياطات اللازمة.وشهدت منصات التواصل الاجتماعي حالة واسعة من الحزن والتفاعل بعد تداول مقاطع فيديو وثقت اللحظات الأخيرة للمغامر اليمني أثناء وجوده على حافة الفوهة البركانية قبل سقوطه، حيث نعاه آلاف المتابعين الذين اعتادوا متابعة مغامراته المثيرة.كما أعاد متابعون تداول مقطع مصور سابق ظهر فيه القعقاع متحدثاً عن الظروف المعيشية الصعبة التي كان يمر بها، مؤكداً أن إقدامه على تنفيذ تلك المغامرات الخطرة كان مرتبطاً بمحاولاته تأمين مصدر رزقه وقوت يومه، وهو ما أضفى بعداً إنسانياً مؤثراً على قصة رحيله التي هزت الرأي العام اليمني.

وفاة المغامر اليمني القعقاع بن عنتر داخل فوهة بركانية وجهود لانتشال الجثمان

تعرضت امرأة لهجوم من سمكة قرش على شاطئ شهير في مدينة سيدني الأسترالية صباح اليوم السبت وهي في حالة حرجة.وقالت شرطة نيو ساوث ويلز إنها تلقت تقارير عن هجوم لسمكة قرش في حوالي الساعة 1115 بالتوقيت المحلي (0115 بتوقيت جرينتش).وذكرت الشرطة أن مجموعة من الجمهور أخرجوا المرأة، التي يعتقد أنها في الثلاثينات من عمرها، من الماء في شاطئ كوجي في الضواحي الشرقية لسيدني.وقالت الشرطة إن المرأة، تعرضت لإصابات خطيرة في الذراع والساق، وتم نقلها جوا إلى المستشفى.وتم إغلاق شاطئ كوجي والشواطئ القريبة كلوفيلي وبرونتي.وأفادت تقارير محلية بأن المرأة كانت تسبح بالقرب من الشاطئ عندما وقع الحادث.يذكر أن شاطي كوجي هو وجهة شهيرة ويرتاده السباحون على مدار العام.

سمكة قرش تهاجم سيدة على شاطئ شهير في أستراليا

«ليست مرغوبة».. هكذا هو العنوان الأبرز الذي أطّر فعاليات وأنشطة متنوعة في مزاد باريسي، نظم أخيراً، خاص ببيع حقيبة جلدية مصنوعة من خلايا مستخلصة من حيوان «التيرانوصور ركس»، إذ إنها لم تجتذب أي مشترٍ، بحسب ما أكدته دار «دروو» للمزادات، التي بينت أن العروض جاءت أقل بكثير من المتوقع. وكانت التوقعات التي سبقت المزاد تشير إلى احتمالية أن تباع القطعة «الفريدة من نوعها» بأكثر من نصف مليون دولار، لكن العروض لم تتجاوز 150 ألف دولار، بحسب وكالة «فرانس برس».وكُشف عن الحقيبة، حسب تقرير «إرم نيوز»، ربيع العام الجاري في أمستردام، وهي مصنوعة من آثار كولاجين مأخوذة من عظم الفخذ لديناصور من نوع «تيرانوصور ركس»، عُثر عليه في ولاية «مونتانا» الأمريكية قبل 25 عاماً.

الحقيبة المصنوعة من خلايا الديناصور «غير مرغوبة»

يواجه طيار سابق في شركة طيران كندا اتهامات جنائية خطيرة بعد كشف تحليقه بعشرات الآلاف من الركاب على مدى نحو 17 عاماً، مستخدماً رخصة طيران مزورة.وأعلنت الشرطة الكندية أن جيفري وول أُلقي القبض عليه مطلع يونيو الجاري، بعدما كشفت التحقيقات أنه تولّى قيادة أكثر من 900 رحلة جوية داخلية ودولية بين عامي 2009 و2025، رغم أنه لم يحصل قط على الرخصة المطلوبة لتولي مهام قائد الطائرة، ولم يجتز الاختبارات.وخلال مؤتمر صحفي في مقاطعة أونتاريو، وصف نائب رئيس شرطة منطقة بيل، نيك ميلينوفيتش، القضية بأنها «أشبه بفيلم سينمائي»، مشيراً إلى أن المتهم قاد طائرات بوينغ 767 و777 و787، وذلك وفقاً لموقع «سي إن إن» الإخباري.وبحسب المحققين، كان وول يحمل تراخيص تخوّله العمل طياراً تجارياً، لكنه لم يمتلك مطلقاً رخصة طيار النقل الجوي المطلوبة لتولي منصب قائد طائرة.وانكشف الأمر خلال مراجعة روتينية لوثائقه في عام 2025.

طيار «مزيف» في قفص الاتهام بعد 900 رحلة

<div data-empty="false">قدمت الحكومة الكندية مشروع قانون يهدف إلى منع الأطفال دون سن 16 عاما من امتلاك حسابات على منصات التواصل الاجتماعي، ما لم تتمكن الشركات من إثبات توفير بيئة رقمية آمنة لهم.</div><div data-empty="false">وقال وزير الثقافة الكندي مارك ميلر إن الأطفال بحاجة إلى حماية أكبر في الفضاء الرقمي، مؤكدا أن الحكومة تسعى إلى فرض إجراءات أساسية تضمن سلامتهم على منصات التواصل الاجتماعي.</div><div data-empty="false">ويتضمن المشروع إجراءات للتحقق من أعمار المستخدمين، ويشمل مكافحة سبعة أنواع من المحتوى الضار، من بينها المحتوى المحرض على إيذاء النفس أو العنف والكراهية، إضافة إلى نشر الصور الحميمة دون موافقة أصحابها.</div><div data-empty="false">كما ينص التشريع على إنشاء "لجنة السلامة الرقمية الكندية" للإشراف على تطبيق المعايير ومنح الاستثناءات للمنصات الملتزمة بإجراءات الحماية المطلوبة.</div>

كندا تدرس حظر حسابات التواصل الاجتماعي لمن هم دون 16 عاما

حدد باحثون هوية أكبر عقرب عرفته الأرض على الإطلاق، وهو كائن عملاق عاش قبل نحو 415 مليون عام، وظلت بقاياه الأحفورية لغزاً حيّر العلماء.الاكتشاف الجديد، الذي توصل إليه فريق من جامعة مانشستر، أعاد الإضاءة على الكائن بعدما بقيت آثاره محفوظة في مجموعات المتحف الجامعي أكثر من 150 عاماً دون تصنيف دقيق.

حل لغز العقرب العملاق

حققت المغامرة البريطانية أليسيا هيمبلمان أدامز إنجازاً تاريخياً غير مسبوق بعد أن أصبحت أول امرأة بريطانية تنجح في عبور المحيط الأطلسي على متن منطاد يعمل بغاز الهيدروجين.وذلك إثر رحلة جوية شاقة ومليئة بالتحديات استمرت لـ 70 ساعة متواصلة، في إنجاز وصفه فريق الرحلة بالتاريخي، حسب ما ذكرت وكالات ومواقع إخبارية متنوعة. وهبطت أليسيا أدامز، البالغة من العمر 36 عاماً، برفقة زميليها بيرت بادلت من ولاية نيو مكسيكو الأمريكية، وبيتر كونيو من بنسلفانيا، في لوكسمبورغ صباح الأحد.وانطلقت الرحلة على متن منطاد «أتلانتيك إكسبلورر» من ولاية مين الأمريكية، في محاولة لتنفيذ أول رحلة مأهولة ناجحة تعبر المحيط باستخدام غاز الهيدروجين فقط. وحلق الفريق على ارتفاع متوسط بلغ 14 ألف قدم، بسرعة وصلت إلى 62 ميلاً في الساعة، وسط ظروف جوية قاسية.

تعبر المحيط الأطلسي بمنطاد هيدروجيني

اخترقت الطائرة التجريبية الهادئة «X-59» حاجز الصوت لأول مرة في تاريخ الطيران الأمريكي، في إنجاز مهم أعلنت عنه وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا). وقام طيار الاختبار «جيم كليو ليس» بهذه الرحلة التاريخية يوم الجمعة.حيث أقلع وهبط في قاعدة «إدواردز» الجوية في كاليفورنيا، محققاً سرعة قصوى بلغت حوالي 1.1 ماخ (أي نحو 1300 كم/ساعة). صممت هذه الطائرة لتحلق بسرعات تفوق سرعة الصوت، مع تقليل الضجيج إلى فرقعة خفيفة بدلاً من الدوي المعتاد.

طائرة بسرعة تفوق الصوت

تعتزم الصين إنشاء أكبر مرصد فلكي بالعالم على قمة جبل سايشتينغ بحلول ثلاثينيات القرن الحالي، حسب تقرير في صحيفة «ساوث تشاينا مورنينج بوست».وتجري حالياً أعمال تجهيز الموقع وصقل المرايا وتطوير الأجهزة للتلسكوب البصري الكبير (LOT) بقطر 14.5 متر، وتلسكوب المسح متعدد الأجسام (MUST) بقطر 6.5 أمتار. ومن المقرر تشغيلهما بحلول عام 2030.

أكبر مرصد فلكي بالعالم

أُخرج متسلق جبال نيبالي من وحدة العناية المركزة بعد أن كاد يفقد حياته على قمة جبل إيفرست، وهو يتعافى ببطء، على ما أفادت عائلته أمس. وقضى المتسلق النيبالي أياماً يزحف للنزول، بعد إصابته بكسور ونفاد الطعام والشراب، من جبل إيفرست بعد أن تُرك وحيداً هناك.وقوبلت نجاته غير المتوقعة بسعادة واسعة بين متسلقي الجبال. واختفى دوا شيربا (57 عاماً) في ظروف قاسية على المنحدرات العليا لأعلى جبل في العالم، خلال إحدى آخر رحلات التسلق في موسم الربيع. وكان قد عُثر عليه، صباح الخميس الماضي، وهو يزحف باتجاه المخيم الأساسي، ونُقل جوا إلى كاتماندو، حيث يعالجه الأطباء من قضمة صقيع، وجفاف حاد، وكسر في عظم الفخذ.وقال قريبه نورو شيربا: «نُقل من وحدة العناية المركزة إلى الجناح، وما زال يتلقى العلاج، وهو قادر على التحدث قليلاً وتناول الطعام». ويراقب الأطباء يديه وساقيه لمتابعة مدى تحسّنها.وقال دوا شيربا إنه علق في درجات حرارة متجمّدة قرب ما يُعرف بـ«منطقة الموت» في جبل إيفرست، حيث تنخفض مستويات الأوكسجين بشكل حاد، وتمكّن من البقاء على قيد الحياة أياماً عدة مع انعدام للطعام والماء. وتابع: «كنت أظن أنني سأموت بهذه الطريقة.لم أكن تائهاً، لكنني تأخرت مع نفاد الأوكسجين. وبعد أن انتهى الأوكسجين، لم أعد قادراً على المشي». وأضاف:«لم آكل أي شيء خلال اليومين الأولين، ثم بدأت بمضغ الثلج». ( -

متسلق ينجو من «منطقة الموت» في «إيفرست» بتناول الثلج والزحف لأيام

مع ارتفاع درجات الحرارة واقتراب ذروة فصل الصيف، تتزايد الحاجة إلى تشغيل أجهزة تكييف الهواء لساعات طويلة من أجل الحفاظ على أجواء مريحة داخل المنازل. إلا أن خبراء التبريد يؤكدون أن طريقة ضبط درجة حرارة المكيف لا تقل أهمية عن تشغيله نفسه، مشيرين إلى قاعدة فنية تُعرف باسم "قاعدة الـ20 درجة"، والتي يمكن أن تساعد في خفض استهلاك الكهرباء وإطالة العمر الافتراضي للأجهزة.وتنص القاعدة على أن درجة حرارة المكيف يجب ألا تقل بأكثر من 20 درجة فهرنهايت عن درجة الحرارة السائدة خارج المنزل، فعلى سبيل المثال، إذا بلغت الحرارة الخارجية 95 درجة فهرنهايت (نحو 35 درجة مئوية)، فإن درجة ضبط المكيف ينبغي ألا تنخفض عن 75 درجة فهرنهايت (نحو 24 درجة مئوية).ووفقاً للمتخصصين، فإن تجاوز هذا الفارق يدفع وحدة التكييف إلى العمل بشكل متواصل تقريباً في محاولة للوصول إلى درجة الحرارة المطلوبة، وهو ما يزيد استهلاك الطاقة ويضع ضغطاً إضافياً على مكونات الجهاز، كما أن المكيف قد لا يتمكن فعلياً من تحقيق درجات تبريد أقل بكثير من حرارة الخارج، ما يجعل التشغيل المستمر غير مجدٍ من الناحية العملية.أما بالنسبة للمستخدمين الذين يعتمدون مقياس سيلسيوس، فإن القاعدة تعادل تقريباً الحفاظ على فارق لا يتجاوز 11 درجة مئوية بين درجة الحرارة الخارجية ودرجة ضبط المكيف.توفير في استهلاك الطاقةويشير خبراء الطاقة إلى أن تكاليف تشغيل أجهزة التكييف تتأثر بعدد من العوامل، تشمل حجم الوحدة، ومساحة المكان المراد تبريده، وكفاءة العزل الحراري للمبنى، وطبيعة المناخ المحلي، إضافة إلى أسعار الكهرباء.تأثير مباشر على العمر الافتراضيولا يقتصر أثر التشغيل المتواصل على زيادة فواتير الكهرباء، بل يمتد إلى العمر التشغيلي للمكيفات، فالوحدات المركزية مصممة عادة للعمل لمدة تتراوح بين 15 و20 عاماً، بينما يتراوح العمر الافتراضي لأجهزة التكييف المثبتة في النوافذ بين 8 و10 سنوات.ويؤكد المختصون أن إجبار المكيف على العمل لفترات طويلة دون توقف يزيد من معدلات تآكل الأجزاء الميكانيكية والكهربائية، ويرفع احتمالات حدوث أعطال مبكرة أو الحاجة إلى استبدال الوحدة بالكامل قبل انتهاء عمرها المتوقع، ما يحمّل المالك تكاليف إصلاح أو استبدال مرتفعة.حلول مساندة لتخفيف الحرارةوفي الأيام التي تشهد موجات حر شديدة، ينصح الخبراء بالاستعانة بوسائل إضافية لدعم أداء المكيف بدلاً من خفض درجة الحرارة إلى مستويات مبالغ فيها.وتأتي مراوح السقف في مقدمة هذه الوسائل، إذ تساعد على تحريك الهواء داخل الغرف ومنح شعور أكبر بالبرودة حتى من دون خفض درجة الحرارة الفعلية، كما يمكن استخدام المراوح الأرضية لتحقيق الغرض نفسه.كذلك يُوصى بإغلاق الستائر خلال ساعات النهار، خاصة في الغرف المعرضة لأشعة الشمس المباشرة، للحد من اكتساب الحرارة داخل المنزل.كما يُنصح بإطفاء الأجهزة الإلكترونية غير الضرورية، مثل أجهزة التلفزيون والحواسيب وبعض وحدات الإضاءة، نظراً لما تولده من حرارة إضافية تزيد العبء على نظام التكييف.ويؤكد الخبراء أن الالتزام بقاعدة الـ20 درجة، إلى جانب تطبيق هذه الإجراءات المساندة، يُعد من أكثر الطرق فعالية للحفاظ على كفاءة أجهزة التكييف، وخفض استهلاك الطاقة، وتقليل احتمالات الأعطال المكلفة خلال أشهر الصيف.

قاعدة الـ20 درجة.. خطأ يرتكبه الملايين عند تشغيل المكيف

كشفت دراسة عن أداة مبتكرة قد تساعد العلماء على فهم الشيخوخة ومراقبتها بصورة أدق، من خلال قياس العمر البيولوجي للكائنات الحية وتقدير مدى تقدمها في العمر على المستوى الخلوي، حسب «روسيا اليوم».وطوّر العلماء ساعة جينية جديدة تعتمد على نشاط الجينات داخل الخلايا، أظهرت قدرة لافتة على تتبع الشيخوخة البيولوجية ورصد مؤشرات الأمراض المزمنة، وتقدير احتمالات الوفاة بدقة.

أداة تراقب الشيخوخة

<div data-empty="false">اكتشف علماء آثار بأنطاليا في تركيا شارعاً رومانياً وأزقة جديدة في مدينة سايد القديمة.</div><div data-empty="false">ووفقاً للبروفيسورة فريشته علانيالي، رئيسة فريق البحث، يعود تاريخ الطريق المكتشف إلى بدايات عهد الإمبراطورية الرومانية، أي آلاف السنين. ومن شأن هذا الاكتشاف أن يسهم في تقديم فهم أوضح لآلية دخول السكان إلى هذه المدينة المتوسطية الكبرى، وطرق تنقلهم داخلها، وكيفية استخدامهم لمرافقها المختلفة.</div><div data-empty="false">كما سيساعد الاكتشاف في توضيح التخطيط العمراني للمدينة، وكيف تطورت شبكة الطرق عبر الزمن، وآلية ترابط الشوارع فيما بينها. ويولي الباحثون أهمية خاصة للزقاق الواقع جنوب الطريق الرئيسي المكتشف حديثاً، إذ ستتيح أعمال التنقيب دراسة تنظيم الأحياء السكنية بمزيد من التفاصيل، وتتبع تطور مدينة سايد القديمة عبر مختلف الحقب التاريخية. وتجدر الإشارة إلى أن مدينة سايد، المعروفة أيضاً باسم «سيدا»، كانت ميناء مهماً في إقليم بامفيليا القديم.</div>وبفضل موقعها الساحلي، شكّلت حلقة وصل بين جنوب الأناضول وبحر إيجة وشرق البحر الأبيض المتوسط والبحر الأسود. وعثر علماء الآثار كذلك على بقايا عدة موانئ صغيرة، ما يشير إلى وجود بنية تحتية بحرية أكثر تطوراً مما كان يُعتقد سابقاً.

اكتشاف شارع وأزقة رومانية عمرها آلاف السنين

أحبطت كلاب روبوتية مزودة بأنظمة مراقبة واتصال متطورة، عملية سرقة داخل مرآب سيارات بمجمع سكني في مدينة أتلانتا الأمريكية، كما ساعدت الشرطة في القبض على المشتبه بهما، من خلال مراقبتهما وتطويقهما في المكان.وبحسب تقارير إعلامية، أظهرت كاميرات المراقبة رجلين ملثمين وهما يتسللان إلى مرآب سيارات بقصد السرقة.لكن ما لم يكن في حسبانهما أن الموقع يعتمد على منظومة أمنية متطورة تديرها شركة «أونداونتد»، منها استخدام الروبوتات رباعية الأرجل، وفق موقع «جالوبنيك».دفعت الشركة بكلبين آليين إلى موقع الحادث، حيث تولى أحد الروبوتين تعقب تحركات المشتبه بهما داخل المرآب، بينما استخدم الآخر نظام اتصال صوتي ثنائي الاتجاه للتواصل مع الشرطة وتزويدها بأوصاف دقيقة للمشتبه بهما حسب ما ذكر موقع «24». وأسفرت العملية عن إلقاء القبض على اللصين.

روبوتات تطوّق لصوصاً

أغلقت السلطات اليابانية نحو 100 مدرسة في مدينة أوتسونوميا شمال طوكيو، في إطار إجراءات احترازية، بينما تواصل فرق من الشرطة والصيادين والمسؤولين المحليين عمليات البحث عن دب يُعتقد أنه تجول في المنطقة خلال الأيام الثلاثة الماضية.وأعلنت السلطات اليابانية إغلاق جميع المدارس الابتدائية والإعدادية، بعد تلقي أكثر من 10 بلاغات بشأن مشاهدات للدب بالمدينة. وقال مسؤول إن الفرق تبحث عن الحيوان، مع إصدار تحذيرات للسكان تدعوهم للبقاء في منازلهم.

دب يغلق 100 مدرسة

كشفت دراسة علمية حديثة عن السر وراء التباين الكبير في قوة الانفجارات البركانية.وأوضح باحثون من جامعة مانشستر، بعد دراسة عينات من بركان جزيرة لا بالما الإسبانية الذي ثار عام 2021، أن ظاهرة تُعرف بـ«الفرط الحراري» تلعب دوراً حاسماً في تحديد سلوك البركان.وتحدث هذه الظاهرة عندما ترتفع حرارة الصهارة لمستويات تذيب «بذور» البلورات الدقيقة داخلها، ما يؤخر تكون بلورات جديدة لأكثر من ثماني ساعات.وهذا التأخير يجعل الصهارة أكثر سيولة، ما يسمح لها بالصعود السريع نحو سطح الأرض، مسببة ثورانات بركانية عنيفة وقذفاً لحمم نافورية.في المقابل، إذا لم تتعرض الصهارة لفرط حراري، فإنها تتبلور بسرعة خلال 20 دقيقة، لتصبح لزجة وتصعد ببطء، ما يمنح الغازات وقتاً للهروب ويؤدي إلى ثوران هادئ.

«الفرط الحراري».. سر اختلاف الانفجارات البركانية

وثقت دراسة علمية نُشرت في دورية «نيوتروبيكال بيولوجي آند كونسيرفيشن» إعادة اكتشاف «ثعلب كوزوميل القزم» النادر، وذلك بعد العثور على ذكر بالغ وإنقاذه ثم إعادته بأمان إلى بيئته الطبيعية. ويُعد هذا الكائن من أندر الفصائل في العالم، ولم يُرصد فعلياً منذ عام 2001، حيث اقتصرت الأدلة السابقة على بعض البقايا الأحفورية.ويتميز هذا الثعلب بظاهرة علمية تُعرف بـ«التقزم الجُزري»، إذ يبلغ حجمه نحو 60% إلى 80% فقط من حجم أقاربه، وذلك نتيجة آلاف السنين من العزلة الجغرافية على جزيرة كوزوميل الكاريبية. وأكد الباحثون أن هذا الظهور النادر لا يعني زوال الخطر، بل يمثل «فرصة ثانية» لحماية فصيلة كادت تنقرض بصمت.

إنقاذ ثعلب نادر

رغم الانتشار الواسع لمفاتيح التحكم عن بُعد في السيارات الحديثة وما توفره من راحة كبيرة للسائقين، يحذر خبراء السيارات من أن ترك المفتاح الذكي بالقرب من السيارة لفترات طويلة قد يؤدي إلى استنزاف بطارية المركبة، خاصة إذا كانت البطارية قديمة أو تعاني من ضعف في الأداء.وتُعد مفاتيح التحكم عن بُعد اليوم جزءا أساسيا من تجهيزات معظم السيارات الحديثة، بعدما تطورت بشكل كبير منذ ظهور أولى أنظمة القفل والفتح عن بُعد في ثمانينات القرن الماضي.وكانت سيارة AMC/Renault Alliance من أوائل المركبات التي زُودت بنظام يسمح للسائقين بقفل الأبواب وفتحها عن بُعد مباشرة من المصنع، قبل أن تنتشر التقنية على نطاق واسع خلال تسعينات القرن الماضي تحت مسمى "الدخول بدون مفتاح".تواصل مستمر بين السيارة والمفتاحوبحسب مختصين في تقنيات السيارات، فإن مفاتيح التحكم عن بُعد لم تعد تقتصر على فتح الأبواب وإغلاقها، بل أصبحت مزودة بدوائر إلكترونية متطورة ومرسلات لاسلكية ورقائق تحكم قادرة على تنفيذ مجموعة واسعة من الوظائف، مثل تشغيل المحرك عن بُعد، وطي المرايا الجانبية، وحتى استدعاء السيارة للحركة في بعض الطرازات المتقدمة.ولكي تعمل هذه الأنظمة بكفاءة، يستمر المفتاح الذكي في تبادل الإشارات مع السيارة عندما يكون ضمن نطاق الاتصال.ويؤدي هذا التواصل المستمر إلى استهلاك كمية صغيرة من الطاقة الكهربائية، وهو أمر لا يمثل مشكلة كبيرة في السيارات المزودة ببطاريات جديدة وسليمة، لكنه قد يتحول إلى عامل إضافي يسرّع من تفريغ البطاريات القديمة أو الضعيفة.ترك المفتاح داخل السيارة غير مستحبويؤكد الخبراء أن ترك المفتاح داخل السيارة أو بالقرب منها لفترات طويلة ليس من الممارسات الموصى بها، لأن السيارة تظل في حالة استعداد لاستقبال إشارات المفتاح، ما يؤدي إلى استمرار عمل بعض الأنظمة الإلكترونية في الخلفية.ورغم أن بعض المفاتيح تستطيع العمل على مسافات تصل إلى نحو 100 قدم (30 مترا تقريبا) في الظروف المثالية الخالية من العوائق، فإن الخبراء يشيرون إلى أن إبعاد المفتاح مسافة تتراوح بين 15 و20 قدما (4.5 إلى 6 أمتار تقريبا) يكون كافيا في معظم الحالات لقطع الاتصال بين الطرفين ومنع الاستهلاك غير الضروري للطاقة.التأثير لا يقتصر على بطارية السيارةولا يقتصر الأمر على بطارية المركبة فقط، إذ إن المفتاح الذكي نفسه يستهلك طاقته الداخلية أثناء عمليات الاتصال المتكررة مع السيارة، ما قد يؤدي إلى تقصير عمر البطارية الصغيرة الموجودة بداخله.ولهذا السبب، توفر بعض شركات السيارات ميزة "وضع توفير الطاقة" (Power Saving Mode)، والتي تسمح بإيقاف أو تقليل عمليات الاتصال اللاسلكي عندما لا تكون السيارة قيد الاستخدام، ما يساعد على الحفاظ على بطارية السيارة والمفتاح في الوقت نفسه.نصائح لتجنب المشكلةوينصح المختصون باتباع عدد من الإجراءات البسيطة لتقليل احتمالات استنزاف البطارية، من أبرزها:عدم ترك المفتاح الذكي داخل السيارة عند ركنها.حفظ المفتاح على مسافة مناسبة بعيدا عن المركبة عند التواجد في المنزل أو مكان العمل.تفعيل وضع توفير الطاقة إذا كان متاحا في السيارة.فحص بطارية السيارة بشكل دوري، خاصة إذا كانت قديمة أو تجاوزت عمرها التشغيلي المعتاد.الاحتفاظ ببطارية احتياطية للمفتاح الذكي تحسبا لنفاد البطارية الأصلية.ويؤكد الخبراء في ختام توصياتهم أن استهلاك الطاقة الناتج عن وجود المفتاح الذكي بالقرب من السيارة يكون محدودا في الظروف الطبيعية، لكنه قد يصبح عاملا مؤثرا مع البطاريات المتقادمة، ما يجعل الالتزام بهذه الإجراءات الوقائية وسيلة فعالة للحفاظ على كفاءة النظام الكهربائي للمركبة وتجنب الأعطال المفاجئة.

منوعات