يطمح مهاجم نادي العروبة محمد إبراهيم الحمادي، هداف المواطنين في دوري الدرجة الأولى لكرة القدم إلى تمثيل المنتخب الوطني خلال الاستحقاقات المقبلة، في ظل المستويات الفنية المميزة التي يقدمها هذا الموسم والتي أهلته للتربع على صدارة قائمة الهدافين المواطنين برصيد 14 هدفاً، كما يحتل المركز الثالث في ترتيب هدافي المسابقة، مواصلاً تألقه اللافت مع أخضر الفجيرة، وقام أكثر من مدرب بترشيح اللاعب محمد الحمادي بالانضمام لتشكيلة المنتخب الوطني خلال الفترة المقبلة. وربما يلفت مستوى اللاعب في دوري الأولى وقيادته للعروبة لاحتلال المركز الثاني في مسابقة الدوري برصيد 47 نقطة الأنظار إليه من قبل الجهاز الفني للأبيض بقيادة الروماني كوزمين. وأشار محمد الحمادي إلى أنه كان قريباً من الانضمام إلى المنتخب الوطني في مواسم سابقة، لكن إصابة قوية في الرباط الصليبي أبعدته لفترة طويلة، وهدفي المقبل هو الاجتهاد والعمل بقوة من أجل نيل فرصة تمثيل الأبيض». وأشار إلى وجود قناعة سائدة لدى الجهاز الفني للمنتخب بعدم متابعة لاعبي دوري الدرجة الأولى بالشكل الكافي، رغم وجود عناصر مميزة تستحق الفرصة، مضيفاً: «أتمنى من المدرب الروماني أولاريو كوزمين متابعة بعض مباريات دوري الدرجة الأولى، وأثق بأن ذلك قد يفتح الباب أمام استدعائي، حتى ضمن القائمة الموسعة للمنتخب». بدوره دعا محمد عبدالله «التيمومي» مدرب فريق الكرة بنادي الفجيرة أعضاء الجهاز الفني لمنتخبنا الوطني بقيادة كوزمين إلى متابعة مباريات أندية «الهواة»، مشيراً إلى وجود لاعبين يتمتعون بقدرات عالية، ويعتبرون نجوماً مع فرقهم، وما ينقصهم فقط هو الاهتمام من قبل الجهاز الفني ولجنة المنتخبات والإعلام، ونوه التيمومي إلى أن تألق محمد الحمادي هداف المواطنين خير دليل على وجود لاعبين يتمتعون بقدرات عالية وفقط تنقصهم المتابعة من قبل الجهازين الفني والإداري لمنتخبنا الوطني، وهو الرأي السائد عند غالبية المدربين والمحللين.

يطمح مهاجم نادي العروبة محمد إبراهيم الحمادي، هداف المواطنين في دوري الدرجة الأولى لكرة القدم إلى تمثيل المنتخب الوطني خلال الاستحقاقات المقبلة، في ظل المستويات الفنية المميزة التي يقدمها هذا الموسم والتي أهلته للتربع على صدارة قائمة الهدافين المواطنين برصيد 14 هدفاً، كما يحتل المركز الثالث في ترتيب هدافي المسابقة، مواصلاً تألقه اللافت مع أخضر الفجيرة، وقام أكثر من مدرب بترشيح اللاعب محمد الحمادي بالانضمام لتشكيلة المنتخب الوطني خلال الفترة المقبلة.

وربما يلفت مستوى اللاعب في دوري الأولى وقيادته للعروبة لاحتلال المركز الثاني في مسابقة الدوري برصيد 47 نقطة الأنظار إليه من قبل الجهاز الفني للأبيض بقيادة الروماني كوزمين. وأشار محمد الحمادي إلى أنه كان قريباً من الانضمام إلى المنتخب الوطني في مواسم سابقة، لكن إصابة قوية في الرباط الصليبي أبعدته لفترة طويلة، وهدفي المقبل هو الاجتهاد والعمل بقوة من أجل نيل فرصة تمثيل الأبيض».

وأشار إلى وجود قناعة سائدة لدى الجهاز الفني للمنتخب بعدم متابعة لاعبي دوري الدرجة الأولى بالشكل الكافي، رغم وجود عناصر مميزة تستحق الفرصة، مضيفاً: «أتمنى من المدرب الروماني أولاريو كوزمين متابعة بعض مباريات دوري الدرجة الأولى، وأثق بأن ذلك قد يفتح الباب أمام استدعائي، حتى ضمن القائمة الموسعة للمنتخب».

بدوره دعا محمد عبدالله «التيمومي» مدرب فريق الكرة بنادي الفجيرة أعضاء الجهاز الفني لمنتخبنا الوطني بقيادة كوزمين إلى متابعة مباريات أندية «الهواة»، مشيراً إلى وجود لاعبين يتمتعون بقدرات عالية، ويعتبرون نجوماً مع فرقهم، وما ينقصهم فقط هو الاهتمام من قبل الجهاز الفني ولجنة المنتخبات والإعلام، ونوه التيمومي إلى أن تألق محمد الحمادي هداف المواطنين خير دليل على وجود لاعبين يتمتعون بقدرات عالية وفقط تنقصهم المتابعة من قبل الجهازين الفني والإداري لمنتخبنا الوطني، وهو الرأي السائد عند غالبية المدربين والمحللين.

محمد الحمادي: حلمي ارتداء شعار«الأبيض» وأتمنى متابعة كوزمين لدوري الهواة

آخر الأخبار

في ضوء الفجوات المتوقعة في إمدادات الكيروسين، حذر الاتحاد الألماني للمطارات من إلغاء محتمل لملايين الرحلات الجوية وارتفاع أسعار تذاكر الطيران.وقال المدير التنفيذي للاتحاد، رالف بايزل، في تصريحات لصحيفة "فيلت آم زونتاج" الألمانية المقرر صدورها غدا الأحد: "هناك مخاوف من إلغاء المزيد من الرحلات على متن شركات الطيران منخفضة التكلفة والوجهات التي لا تتمتع بجاذبية سياحية كبيرة".وأضاف بايزل: "أفضل سيناريو محتمل لعام 2026 هو حدوث ركود في أعداد المسافرين، أما أسوأ سيناريو هو انخفاض القدرة التشغيلية في بعض المطارات بنسبة 10%.  وبتعميم هذه التوقعات على جميع المطارات، فإن ذلك سيؤثر على 20 مليون راكب".وأشار بايزل إلى أن هناك بعض الوجهات قد لا يتم تسيير رحلات إليها مطلقا، وقد تندر الرحلات إلى وجهات أخرى وترتفع أسعار التذاكر.وارتفعت أسعار وقود الطائرات "الكيروسين" بشدة جراء تعطل شحنات النفط في مضيق هرمز بسبب حرب إيران، ما دفع بعض شركات الطيران إلى إلغاء عدد من رحلاتها.وقال بايزل: "أسعار الكيروسين تضاعفت منذ أكثر من شهرين مقارنة بأسعارها قبل الحرب. لا نتوقع أيضا العودة إلى الوضع الطبيعي خلال الأشهر المقبلة... حتى إذا ظل الكيروسين متوفرا، لن تستطيع شركات طيران تنفيذ الكثير من الرحلات على نحو مُجدٍ اقتصاديا بناء على هذه الأسعار".

تحذيرات من إلغاء ملايين الرحلات الجوية بسبب ارتفاع أسعار الكيروسين

أكد خبراء ومختصون في القطاع الصحي أن "يوم الإمارات الطبي"، الذي يوافق التاسع من مايو من كل عام، يجسد التزام الدولة الراسخ ببناء منظومة صحية متقدمة ومستدامة ترتكز على الابتكار والتكنولوجيا الحديثة والوقاية وجودة الحياة، بما يعزز مكانة الإمارات نموذجاً عالمياً في الرعاية الصحية المستقبلية.وقالوا في تصريحات لوكالة أنباء الإمارات "وام" إن الإمارات باتت اليوم بفضل هذا الالتزام، واحدة من أفضل دول العالم في مجال تقديم الرعاية الصحية التي تتمحور حول الإنسان.وقالت سعادة الدكتورة نورة خميس الغيثي، وكيل دائرة الصحة – أبوظبي، إن يوم الإمارات الطبي يجسد تقدير الكوادر الصحية ودورها في الارتقاء بصحة المجتمع وجودة الحياة، من خلال تقديم رعاية صحية متكاملة قائمة على الالتزام والإنسانية وتلبية احتياجات المجتمع.وأضافت أن القطاع الصحي في الدولة يواصل تحقيق تطور لافت، بدعم القيادة الرشيدة وجهود الكوادر الصحية، عبر تبني نهج شامل يدمج بين الوقاية والكشف المبكر والرعاية المخصصة، مدعوماً بالتقنيات الذكية وتحليل البيانات، بما يعزز كفاءة التجربة الصحية ويدعم اتخاذ قرارات صحية أكثر وعياً واستباقية.وأكدت التزام دولة الإمارات بمواصلة ببناء منظومة صحية مستدامة ترتكز على الإنسان، وتعزز جاهزية القطاع الصحي وقدرته على دعم صحة المجتمع وجودة الحياة للأجيال القادمة.من جانبه، أوضح الدكتور عبد الله حامد كاظم، استشاري الجودة والتميز المؤسسي في مجموعة "ريسبونس بلس القابضة"، أن القطاع الصحي يشهد تحولاً متسارعاً تقوده التكنولوجيا الحديثة والذكاء الاصطناعي، ما يسهم في تطوير خدمات أكثر دقة وكفاءة وتركيزاً على احتياجات المرضى، ويعزز جودة الرعاية والتميز الطبي.وأشار إلى أن استثمارات الدولة في التحول الرقمي والبنية التحتية الطبية الحديثة أسهمت في تسريع تبني الحلول الصحية الذكية ورفع كفاءة الخدمات الطبية، بما يعزز مكانة الإمارات نموذجاً رائداً في الرعاية الصحية المتقدمة.وقال إن التقنيات الحديثة، ومنها الذكاء الاصطناعي في التصوير الطبي وعلوم الجينوم والعلاج الدقيق والمراقبة الصحية عن بُعد، أصبحت تؤدي دوراً محورياً في تقديم رعاية أكثر سرعة واستباقية وتخصصاً، بما يدعم الوقاية وجودة الرعاية.وأكد أن منصات تبادل المعلومات مثل "ملفي" توفر بنية رقمية متقدمة تدعم تكامل البيانات بين مقدمي الخدمات الصحية، ما يعزز كفاءة القرار الطبي ويرتقي بتجربة المريض، لافتاً إلى أن مستقبل الرعاية الصحية يتجه نحو نموذج متكامل يجمع بين الخبرات الطبية والتكنولوجيا المتقدمة لبناء نظام صحي مستدام ومبتكر.وقال عمرو سعيد، المدير التنفيذي لقطاع السكري والسمنة في "ليلي" لمنطقة الخليج، إن البيئة الصحية المتقدمة في دولة الإمارات، أسهمت، بما تتميز به من أطر تنظيمية متطورة واعتماد سريع للتقنيات الحديثة وتعاون وثيق بين القطاعين الحكومي والخاص، في تحويل الابتكار إلى نتائج ملموسة، مؤكداً الالتزام بدعم جهود الدولة في تعزيز الرعاية الصحية الذكية وتسريع الوصول إلى الحلول العلاجية المبتكرة وتحقيق نتائج صحية مستدامة للمجتمع.وأكد أسامة الحاج، المدير العام ورئيس قطاع الأدوية البشرية في منطقة الشرق الأدنى ودولة الإمارات في شركة "بوهرنجر إنجلهايم"، أن يوم الإمارات الطبي يعكس التقدم الذي حققته الدولة في بناء منظومة صحية قائمة على الابتكار وتحسين نتائج المرضى، عبر ترسيخ التشخيص المبكر وتطوير خيارات علاجية أكثر فاعلية ودعم المرضى والكوادر الطبية، مؤكدا الحرص على دعم هذه الجهود، خاصة في مجالات السكتة الدماغية والأمراض المزمنة.

خبراء: "يوم الإمارات الطبي" يجسد التزام الدولة ببناء منظومة صحية متقدمة ومستدامة

طوّر باحثون في ألمانيا نظاما مبتكرا لاعتراض الطائرات المسيّرة (UAVs) يعتمد على إطلاق سلاسل معدنية رفيعة تعمل على تعطيل الطائرات في الجو عبر تشابكها مع المراوح الدوّارة، ما يؤدي إلى إسقاطها بسرعة وبطريقة شبه مُتحكَّم بها.ويأتي هذا التطوير من علماء في معهد كارلسروه للتكنولوجيا (KIT)، حيث استُلهم النظام من مبدأ فيزيائي قديم مستمد من السلاح التقليدي في أمريكا الجنوبية المعروف باسم "البولا"، وتمت إعادة توظيفه ليصبح تقنية دفاعية حديثة مخصصة لاعتراض الطائرات المسيّرة على المدى القصير.آلية العمل.. تشابك يُعطّل المراوحيعتمد النظام على إطلاق سلاسل معدنية خفيفة ورفيعة باتجاه الطائرات المسيّرة القادمة، وعند ملامستها، تلتف السلاسل حول جسم الطائرة ومراوحها الدوّارة، ما يؤدي إلى توقفها عن العمل وفقدان القدرة على الطيران، وبالتالي سقوط الطائرة.وقال كلاوس ماتهيك، الباحث البارز الحاصل على الدكتوراه في معهد المواد التطبيقية بـ KIT، والذي طور التقنية بالتعاون مع شركاء خارجيين: "نستخدم مبدأً فيزيائياً معروفا يشبه البولا المستخدم من قبل الرعاة في أمريكا الجنوبية، لكننا قمنا بتكييفه خصيصا للدفاع ضد الطائرات المسيّرة".وأوضح ماتهيك أن الفكرة تقوم على تحويل هذا المبدأ إلى حل عملي منخفض التكلفة وفعّال في مواجهة التهديدات الجوية الصغيرة.تزايد تهديد الطائرات المسيّرةتشهد الطائرات المسيّرة استخداما متزايدا في مجالات مدنية وعسكرية، لكنها في الوقت نفسه أصبحت مصدر قلق متنامٍ، خاصة قرب المطارات والمنشآت الصناعية والبنى التحتية الحيوية.وفي ألمانيا، سجلت السلطات تزايدا في حوادث رصد الطائرات المسيّرة بالقرب من مواقع حساسة خلال السنوات الأخيرة.ووفقا للمكتب الاتحادي للشرطة الجنائية (BKA)، تم تسجيل أكثر من 1000 حادثة مشبوهة خلال عام 2025 وحده.بديل منخفض التكلفة للأنظمة التقليديةفي محاولة لمعالجة هذه التهديدات، طور فريق KIT نظاما يوصف بأنه منخفض التكلفة ولا يعتمد على إلكترونيات معقدة أو ذخائر متفجرة.وشرح الباحثون أن النظام يستخدم سلاسل معدنية بدلا من مقذوفات تقليدية، حيث قال ماتهيك: "بدلا من كرات مربوطة بحبال، نستخدم سلاسل رفيعة، وقد أظهرت تفوقا واضحا في نتائج المحاكاة".وبحسب الفريق، فإن هذه السلاسل عند إطلاقها تصطدم بالطائرة وتلتف بسرعة حول هيكلها والمراوح، ما يؤدي إلى فقدان القدرة على الحركة وسقوطها.وأضاف ماتهيك: "عند التلامس، تلتف السلاسل حول جسم الطائرة ومراوحها، ونتيجة لذلك تفقد المراوح قدرتها على الدوران وتسقط الطائرة".ويرى الباحثون أن هذا النهج قد يشكل بديلا أبسط وأكثر أمانا من الأنظمة الحالية، التي غالبا ما تكون مرتفعة التكلفة ومعقدة التشغيل أو محدودة الاستخدام في بعض البيئات.محاكاة واختبارات ميدانيةلاختبار فعالية النظام، أجرى الفريق محاكاة حاسوبية متقدمة لدراسة سلوك السلاسل المعدنية، التي يتراوح سمكها بين 3 و4 مليمترات، عند اصطدامها بطائرات مسيّرة نموذجية.وشملت التحليلات عوامل متعددة مثل الشكل الهندسي، والاحتكاك، وديناميكيات الحركة، بهدف تقييم قدرة السلاسل على الالتفاف حول المراوح أثناء الطيران.وقال ماتهيك: "أكدت المحاكاة الحاسوبية الصلاحية الأساسية للمفهوم".كما أشار إلى ميزة إضافية تتمثل في أن السلاسل، عند سقوطها، تشكل خطرا أقل على البيئة مقارنة بالمقذوفات الصلبة ذات الكتلة نفسها، ما يقلل من احتمالات الأضرار الجانبية.إلى جانب المحاكاة، أُجريت اختبارات إطلاق فعلية في مركز المقذوفات في شتيرنينفِلس (Sternenfels) لتقييم الأداء العملي للنظام.خطوات مستقبلية نحو التطبيقيخطط الباحثون في الوقت الراهن لتوسيع نطاق الاختبارات الميدانية، بهدف تقييم أداء النظام في ظروف تشغيل متنوعة وأكثر تعقيدا.وفي حال أثبتت التجارب المستقبلية نجاحها، يتوقع الفريق إمكانية انتقال التقنية إلى مرحلة التطبيق العملي عبر شراكات مع جهات صناعية، بما يمهد لاستخدامها كحل دفاعي فعال ضد الطائرات المسيّرة.وقد نُشرت نتائج المحاكاة والاختبارات الأولية ضمن دراسة علمية حديثة، في إطار جهود تطوير تقنيات جديدة لمواجهة التهديدات الجوية المتزايدة من الدرونز.

ابتكار عسكري مرعب.. سلاسل معدنية تنطلق في الهواء وتُسقط الهدف فوراً

توقعت الشركة المشغلة للسفينة السياحية التي تضررت بسبب تفشي فيروس هانتا وصولها إلى جزيرة تينيريفي الإسبانية في وقت مبكر من صباح غد الأحد.وقالت شركة "أوشن وايد إكسبيديشنز" في بيان امس الجمعة إن "الاستعدادات المتعلقة بنقطة الوصول وإجراءات الحجر الصحي والفحص لجميع الركاب وخطط السفر اللاحقة لهم والطاقم المتضرر تقودها منظمات من عدد من الدول".وأضافت الشركة أن ذلك يشمل منظمة الصحة العالمية والسلطات الهولندية وبالتعاون الوثيق مع السلطات الإسبانية.وتابعت الشركة أنه لم تظهر أي أعراض على أي شخص على متن السفينة السياحية التي ترفع علم هولندا (إتش.في.هونديوس) حتى مساء أمس الجمعة.وأضافت الشركة أنه بعد رسو السفينة في ميناء جراناديلا في جزيرة تينيريفي، ستتولى السلطات مسؤولية الإجراءات الطبية وعودة الركاب المحتملة إلى بلادهم.

توقعات بوصول سفينة" هانتا" إلى جزيرة إسبانية.. غداً

يشير الرمز D/S في السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي إلى نظام قيادة مزدوج يجمع بين وضع القيادة العادي "Drive" والوضع الرياضي "Sport"، إلا أن طريقة عمله تختلف من شركة إلى أخرى، خصوصا بين سيارات Honda وAcura من جهة، وسيارات مجموعة Volkswagen Group من جهة أخرى، ما يثير تساؤلات متكررة لدى السائقين حول وظيفة هذا الوضع وتأثيره على أداء السيارة.وبحسب تقرير نشره موقع SlashGear المتخصص في أخبار التكنولوجيا والسيارات، فإن حرف "D" يرمز إلى وضع القيادة التقليدي الذي تعتمد عليه السيارة في الاستخدام اليومي، بينما يشير حرف "S" عادة إلى الوضع الرياضي الذي يمنح السيارة استجابة أسرع وأداءً أكثر حيوية، إلا أن بعض الشركات تدمج الوضعين معا تحت اسم D/S على ناقل الحركة أو في زر مستقل بالقرب من الكونسول الوسطي.وفي سيارات هوندا وأكيورا الحديثة المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات، لا يقتصر وضع "S" على القيادة الرياضية فقط، بل يرتبط أيضا بما يعرف باسم "Sequential SportShift"، وهو نظام يمنح السائق تحكما أكبر في تبديل السرعات، خاصة عند استخدام بدالات التبديل خلف المقود "Paddle Shifters".وتعد سيارة Acura RDX مثالا واضحا على ذلك، إذ تحتوي على زر يحمل علامة D/S يعمل كمفتاح للتبديل بين وضعي القيادة، فعند الضغط على الزر للمرة الأولى، تعمل السيارة في وضع القيادة العادي، حيث يقوم ناقل الحركة بالتبديل المبكر بين السرعات للمحافظة على انخفاض عدد دورات المحرك، ما يساعد على توفير الوقود وتقديم تجربة قيادة هادئة ومريحة، خاصة على الطرق السريعة.أما عند الضغط على الزر مرة ثانية، فيتم تفعيل وضع "Sequential SportShift"، الذي يمنح السيارة طابعا رياضيا عبر الإبقاء على السرعات المنخفضة لفترة أطول قبل الانتقال إلى السرعات الأعلى، ما يؤدي إلى تحسين التسارع واستجابة المحرك، وحتى في حال عدم استخدام بدالات التبديل اليدوي، يواصل ناقل الحركة العمل تلقائيا ولكن بطريقة أكثر عدوانية تركز على الأداء.وفي حال استخدم السائق بدالات التبديل خلف المقود، تنتقل السيارة إلى الوضع اليدوي الكامل، ويظهر حرف M بجوار رقم السرعة الحالية، وهو ما يعني أن السيارة لن تقوم برفع السرعات تلقائيا، لكنها تستمر بخفض السرعة تلقائيا عند التوقف لمنع توقف المحرك عن العمل.وعلى الجانب الآخر، تعتمد سيارات مجموعة فولكسفاغن مثل Audi A6 وVolkswagen Golf نظاما مختلفا قليلا، إذ يتم دمج وضعي D وS داخل عصا ناقل الحركة نفسها، ويمكن للسائق التبديل بين الوضعين عبر سحب العصا إلى الخلف بشكل سريع.وفي هذه السيارات، يعمل وضع "S" كالوضع الرياضي التقليدي، حيث يحتفظ المحرك بعدد دورات مرتفع، ويؤخر تبديل السرعات، ويزيد من حدة استجابة دواسة الوقود، ما يمنح السيارة أداءً أكثر رياضية وديناميكية أثناء القيادة.ورغم اختلاف التفاصيل التقنية بين الشركات، يبقى الهدف الأساسي من وضع D/S هو منح السائق خيارا بين القيادة الاقتصادية الهادئة والأداء الرياضي الأكثر استجابة، مع اختلاف مستوى التحكم اليدوي الذي توفره كل علامة تجارية.

ماذا يعني الرمز D/S في ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟

أكد صندوق النقد الدولي ​أمس الجمعة أن مجلس إدارته يتوقع ‌تحقيق ​دخل صاف يبلغ حوالي 2.5 مليار دولار في السنة المالية 2026، وذلك عقب المراجعة السنوية لوضع إيراداته للسنة المنتهية في 30 أبريل.وقال الصندوق "لا تزال توقعات ⁠وضع إيرادات الصندوق عرضة لدرجة عالية من الضبابية، بما في ذلك بسبب تزايد المخاطر الجيوسياسية وتقلبات الأسواق المالية".ووفقا لبيان ‌منفصل صدر أمس الجمعة، وافق مجلس إدارة الصندوق في أبريل على صافي ‌ميزانية إدارية للسنة المالية 2027، يبلغ مجموعها ‌1.6 مليار دولار، والتي ستغطي ‌فترة تبلغ حوالي ‌عام واحد اعتبارا من أول مايو.وأضاف الصندوق أن أرصدته ​الاحتياطية، التي ‌توفر ​حاجزا لحمايته من الخسائر المحتملة ⁠الناجمة عن الائتمان والدخل والمخاطر المالية الأخرى، من المتوقع أن ترتفع إلى 35.9 مليار ​دولار ⁠بحلول ⁠نهاية السنة المالية 2026، وهو ما يتجاوز الهدف المتوسط الأجل لصندوق النقد الدولي.وبالنظر إلى المستقبل، ⁠توقع صندوق النقد الدولي دخلا صافيا يبلغ حوالي 2.6 مليار دولار في كل من السنتين الماليتين 2027 و2028.ووافق المجلس التنفيذي على الإبقاء على هامش سعر ‌الفائدة الأساسي لصندوق النقد الدولي عند 60 نقطة أساس ​فوق سعر الفائدة على حقوق السحب الخاصة للفترة من 2027 إلى 2028، مع الحفاظ على الأسعار الحالية للدول الأعضاء التي تقترض ​من الصندوق.

صندوق النقد الدولي يتوقع 2.5 مليار دولار دخلاً صافياً في 2026

أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب استعداده لإرسال مفاوضين أمريكيين إلى موسكو، "إذا كان ذلك سيسهم في التوصل إلى تسوية للحرب في أوكرانيا".وقال ترامب للصحفيين، ردًا على سؤال حول استعداده لإرسال وفد أمريكي إلى موسكو لإجراء محادثات بشأن أوكرانيا: "سأفعل ذلك إذا اعتقدت أن ذلك سيساعد. سأفعل ذلك". حسب ما أوردته وكالة سبوتنيك الروسية، اليوم السبت.وفي سياق متصل، أعرب ترامب عن رغبته في "تمديد كبير" للهدنة بين روسيا وأوكرانيا، في إشارة إلى الهدنة المعلنة خلال الفترة من 9 إلى 11 مايو الجاري.وكان مساعد الرئيس الروسي يوري أوشاكوف أعلن في وقت سابق أن روسيا وافقت على مبادرة ترامب لوقف إطلاق النار وتبادل الأسرى مع الجانب الأوكراني.

ترامب يبدي استعداده لإرسال مفاوضين إلى موسكو لتسوية حرب أوكرانيا

تستنفد ألمانيا حسابيا بالفعل بحلول يوم غد الأحد (10 مايو) الموارد الطبيعية التي كان يفترض أن تكفي لعام كامل.وتحسب منظمة "جلوبال فوتبرينت نتوورك" ما يسمى بـ "يوم تجاوز موارد الأرض" سنويا لكل دولة على حدة وللكوكب بأكمله. ولو أن جميع سكان الأرض استهلكوا القدر نفسه من المواد الخام الطبيعية وأطلقوا الكمية نفسها من ثاني أكسيد الكربون كما هو الحال في ألمانيا، لكانت القدرة البيولوجية السنوية للأرض قد استنفدت بالفعل خلال الثلث الأول من العام.وأوضح اتحاد حماية البيئة والطبيعة الألماني "بوند" أن ألمانيا تستهلك موارد أكثر بكثير من اللازم، خاصة بسبب الاعتماد الكبير على مصادر الطاقة الأحفورية.وأضاف الاتحاد أن القطاعات الصناعية كثيفة الاستهلاك للطاقة وقطاع المباني وحركة النقل البري وتربية الماشية بغرض الإنتاج الصناعي تعد أبرز المسببات لذلك.وأشار الاتحاد إلى أن تداعيات هذا التطور صارت ملموسة منذ فترة طويلة، مثل موجات الجفاف والأمطار الغزيرة وازدياد الحرارة في المدن.وقال رئيس اتحاد "بوند" أولاف بانت: "أسلوب حياتنا واقتصادنا الحالي غير قابل للاستمرار مستقبلا... بدلا من التحول إلى مصادر الطاقة المتجددة، ما زلنا نعتمد على الفحم والنفط والغاز"، مشيرا إلى أن الاعتماد على الكهرباء المولدة من الشمس والرياح، إلى جانب المضخات الحرارية والسيارات الكهربائية الخفيفة والصغيرة والموفرة للطاقة، من شأنه أن يحقق الاستقلالية والاستقرار في التخطيط وحماية المناخ.وكان "يوم تجاوز موارد الأرض" في ألمانيا قد حل في عام 2025 يوم 3 مايو بالفعل. غير أن تأخر الموعد هذا العام لمدة أسبوع لا يعود إلى اتباع أسلوب حياة أكثر حفاظا على البيئة، بل يرجع بالدرجة الأولى إلى تحديث البيانات وتغيير أساليب الحساب.

ألمانيا تستنفد مواردها الطبيعية لعام 2026..غداً

في تطور فكري نادر داخل دوائر التخطيط البحري الياباني قبل الحرب العالمية الأولى، طُرحت فكرة تصميم سفينة حربية عملاقة حملت اسم "إي جي إن زيبانغ"، كان يُفترض أن تصل إزاحتها إلى نحو 500 ألف طن، لتصبح بذلك أكبر سفينة حربية يتم تصورها على الإطلاق، متجاوزة بفارق هائل أي تصميم بحري سابق أو لاحق.وبحسب التصور الذي قدمه الضابط البحري الياباني اللفتنانت كوماندر هيديتارو كانيدا، كانت "زيبانغ" ستُمثل مفهوم "الأسطول داخل سفينة واحدة"، إذ كان مخططا أن تجمع قوة نارية تعادل أسطولا كاملا في هيكل واحد ضخم، مع أكثر من 100 مدفع ثقيل قد يصل عيارها إلى 51 سنتيمترا.وكانت المواصفات الهندسية المقترحة للسفينة غير مسبوقة، إذ كان من المقرر أن يبلغ عرضها نحو 90 مترا وطولها أكثر من 600 متر، ما يجعلها أطول من أكبر حاملة طائرات في العصر الحديث مثل "يو إس إس جيرالد فورد" التي يبلغ طولها 342 مترا فقط.وقد برر كانيدا هذه الأبعاد الضخمة بالحاجة إلى تحقيق استقرار في ظروف أمواج المحيط الهادئ، حيث يتراوح طول الموجات في المنطقة حول 295 قدما (نحو 90 مترا).كما تضمنت الخطة تصميم سفينة قادرة نظريا على الوصول إلى سرعة 42 عقدة، وهو رقم كان يُعد استثنائيا وغير واقعي تقريبا بالنظر إلى الحجم الهائل المقترح، إضافة إلى التحديات التقنية المرتبطة بالدفع والبنية الهندسية.ورغم الطموح الكبير للمشروع، لم تتجاوز "زيبانغ" مرحلة الفكرة النظرية، ويعود ذلك إلى مجموعة من العوائق الجوهرية، أبرزها محدودية القدرات الصناعية لليابان في تلك الفترة، إذ لم تكن تمتلك أحواض بناء أو بنية تحتية قادرة على استيعاب مشروع بهذا الحجم، إضافة إلى ضعف القدرة الإنتاجية للصلب والطاقة.كما كان من شأن بناء سفينة بهذا الحجم أن يتطلب تقنيات متقدمة للغاية في أنظمة الدفع البخارية واستهلاك وقود ضخم قد يفوق القدرة الاقتصادية للبحرية اليابانية آنذاك.وحتى على مستوى التشغيل العسكري، كان يُعتقد أن السفينة ستكون شديدة البطء في المناورة، ومرئية بسهولة، ما يجعلها هدفا مثاليا للغواصات والطائرات في المراحل اللاحقة من تطور الحروب البحرية.ويرى مؤرخون أن فكرة "زيبانغ" لم تكن مشروعا تنفيذيا بقدر ما كانت تجربة فكرية تعكس توجها استراتيجيا في تلك الحقبة، يقوم على فكرة "التفوق العددي عبر التفوق الحجمي"، وهي رؤية أثرت لاحقا على تطوير البوارج اليابانية الشهيرة من فئة "ياماتو"، التي بلغت إزاحتها نحو 72 ألف طن، أي أقل بنحو سبعة أضعاف من التصور الأصلي لـ"زيبانغ".ورغم عدم تنفيذ المشروع، يُشار إلى أن الفكرة عكست مرحلة مهمة من التفكير البحري العالمي قبل التحول الكبير نحو حاملات الطائرات، كما أنها تظل واحدة من أكثر التصورات الهندسية تطرفا في تاريخ تصميم السفن الحربية.

500 ألف طن.. كيف اقتربت اليابان من صنع عملاق يبتلع البحار؟

كشفت دراسة حديثة صادرة عن وزارة المناجم والطاقة في البرازيل أن جهاز "الراوتر" أو موزّع الإنترنت اللاسلكي (Wi-Fi Router) أصبح أحد مصادر الاستهلاك الثابت للكهرباء داخل المنازل، رغم أن معظم المستخدمين لا ينتبهون إلى تأثيره على فاتورة الطاقة بسبب حجمه الصغير وطريقة عمله الهادئة والمستمرة.وبحسب الدراسة المستندة إلى بيانات "بحث ملكية وعادات استخدام الأجهزة الكهربائية" (PPH 2019)، فإن أجهزة الراوتر والمودم المزودة بخاصية الـWi-Fi تبقى متصلة بالكهرباء على مدار 24 ساعة يوميا في أغلب المنازل، حتى خلال فترات الليل أو عند عدم استخدام الإنترنت بشكل مباشر.تشغيل دائم واستهلاك غير ملحوظوأوضحت الدراسة أن الراوتر يختلف عن معظم الأجهزة المنزلية التقليدية، مثل الأفران الكهربائية أو المكيفات أو الغسالات، التي تعمل لفترات محددة ثم تُطفأ، بينما يظل جهاز الإنترنت في حالة تشغيل دائم للحفاظ على الاتصال متاحا للهواتف الذكية وأجهزة التلفزيون والحواسيب وغيرها من الأجهزة المتصلة بالشبكة.ورغم أن استهلاك الجهاز للكهرباء يُعد منخفضا مقارنة بالأجهزة الكبيرة، فإن استمراره في العمل دون انقطاع يجعله جزءا ثابتا من استهلاك الطاقة الشهري داخل المنزل، حيث يتراكم الاستهلاك تدريجيا عبر الأسابيع والأشهر.وأشار التقرير إلى أن الراوتر لا يصدر ضوضاء واضحة، ولا يغيّر درجة حرارة المكان، كما أنه لا يحتاج إلى تدخل مستمر من المستخدم بعد تركيبه، وهو ما يجعله يمر دون ملاحظة ضمن قائمة الأجهزة المستهلكة للطاقة.المودم والراوتر.. الوظيفة نفسها تقريباوفرّقت الدراسة بين جهاز الراوتر الذي يشتريه المستخدم بشكل مستقل، وبين أجهزة المودم المزودة بخاصية الـWi-Fi التي توفرها شركات الاتصالات عند الاشتراك بخدمات الإنترنت.وبيّنت البيانات أن نسبة امتلاك أجهزة الراوتر المستقلة بلغت 11.4% من المنازل التي شملتها الدراسة، بينما وصلت نسبة وجود أجهزة المودم المزودة بخاصية الإنترنت اللاسلكي إلى 36%.لكن التقرير أوضح أن الجهازين يؤديان عمليا المهمة نفسها داخل أغلب المنازل، وهي توزيع الإنترنت لاسلكيا، كما أن كليهما يعمل وفق نمط التشغيل المتواصل نفسه.الإنترنت الدائم غيّر سلوك الأسروأكدت الدراسة أن انتشار الإنترنت عالي السرعة غيّر طبيعة استخدام الشبكة داخل المنازل، حيث لم يعد الاتصال يُفعّل عند الحاجة فقط، بل تحول إلى خدمة مستمرة تُستخدم للعمل والدراسة والترفيه والتواصل وتشغيل الأجهزة الذكية.ومع تزايد عدد الأجهزة المرتبطة بالشبكة في الوقت نفسه، أصبح إيقاف الراوتر أمرا غير شائع، إذ تعتمد الهواتف على تحديث التطبيقات باستمرار، فيما تستخدم أجهزة التلفزيون المنصات الرقمية، وتبقى الحواسيب والخدمات السحابية متصلة بشكل دائم.وأضاف التقرير أن الراوتر أصبح جزءا من "البنية التحتية المنزلية"، وليس مجرد جهاز إلكتروني عادي، وهو ما يفسر بقاءه موصولا بالكهرباء حتى في الأوقات التي لا يستخدم فيها السكان الإنترنت بشكل مباشر.ليس الأعلى استهلاكا.. لكنه دائم التشغيلوشددت الدراسة على أن الراوتر ليس المسؤول الأكبر عن ارتفاع فاتورة الكهرباء، مقارنة بأجهزة مثل المكيفات أو سخانات المياه، إلا أن خطورته تكمن في كونه جهازا يعمل دون توقف، ما يجعله استهلاكا ثابتا قد لا ينتبه إليه المستخدمون.ولفت التقرير إلى أن فصل الجهاز عن الكهرباء قد يكون خيارا مناسبا خلال فترات السفر أو الغياب الطويل، بشرط ألا يؤثر ذلك على خدمات ضرورية مثل الكاميرات الأمنية أو أجهزة الإنذار أو أنظمة المنازل الذكية المرتبطة بالإنترنت.واختتمت الدراسة بالتأكيد على أن فاتورة الكهرباء المنزلية لا تعتمد فقط على الأجهزة الكبيرة ذات الاستهلاك المرتفع، بل أيضا على الأجهزة الصغيرة التي تبقى متصلة بالكهرباء طوال الوقت، والتي تساهم مجتمعة في رفع استهلاك الطاقة بشكل مستمر حتى عندما يبدو أن معظم الأجهزة داخل المنزل مطفأة.