أفادت وسائل إعلام أمريكية أن ميناء نيو أورلينز رفع دعوى قضائية ضد مالكي ومديري ناقلة نفط اصطدمت بسفينة سياحية في نهر المسيسيبي بنيو أورلينز.وتزعم الدعوى أن الناقلة تتحمل مسؤولية الحادث، وأن الاصطدام تسبب في أضرار تجاوزت قيمتها مليون دولار، وفقا لما أوردته شبكتا "سي بي إس نيوز" و"سي إن إن".ووفقًا للدعوى، لا يزال تقييم الحجم الكامل للأضرار جاريًا.واصطدمت ناقلة النفط "أتلانتيك أسفالت" بسفينة الرحلات النهرية "أمريكان هيريتدج" يوم الجمعة. وحاول الركاب إخلاء السفينة فور وقوع الاصطدام، لكنها سرعان ما بدأت تميل قبل أن تنقلب على جانبها، مما أدى إلى سقوط عدة أشخاص في المياه.وكان على متن السفينة حوالي 130 راكبًا في ذلك الوقت، ونجا جميعهم. ولم يُصب أي من الـ32 راكبًا الذين تلقوا العلاج في المستشفى بإصابات تهدد حياتهم.وقالت شركة "ثوم" الإدارية إن الناقلة "أتلانتيك أسفالت" صُنعت في عام 2017 وسجلت في جزر مارشال.وأضافت "ثوم" في بيان: "نأسف بشدة لتداعيات هذا الحادث، ونعرب عن قلقنا الصادق وتعازينا القلبية للمصابين".وتابعت "تظل مشاعرنا مع ركاب السفينة "أمريكان هيريتدج" في أعقاب تجربتهم المروعة، بينما نعمل بجد لتقييم الحادث والتحقيق فيه".

أفادت وسائل إعلام أمريكية أن ميناء نيو أورلينز رفع دعوى قضائية ضد مالكي ومديري ناقلة نفط اصطدمت بسفينة سياحية في نهر المسيسيبي بنيو أورلينز.

وتزعم الدعوى أن الناقلة تتحمل مسؤولية الحادث، وأن الاصطدام تسبب في أضرار تجاوزت قيمتها مليون دولار، وفقا لما أوردته شبكتا &quot;سي بي إس نيوز&quot; و&quot;سي إن إن&quot;.

ووفقًا للدعوى، لا يزال تقييم الحجم الكامل للأضرار جاريًا.

واصطدمت ناقلة النفط &quot;أتلانتيك أسفالت&quot; بسفينة الرحلات النهرية &quot;أمريكان هيريتدج&quot; يوم الجمعة. وحاول الركاب إخلاء السفينة فور وقوع الاصطدام، لكنها سرعان ما بدأت تميل قبل أن تنقلب على جانبها، مما أدى إلى سقوط عدة أشخاص في المياه.

وكان على متن السفينة حوالي 130 راكبًا في ذلك الوقت، ونجا جميعهم. ولم يُصب أي من الـ32 راكبًا الذين تلقوا العلاج في المستشفى بإصابات تهدد حياتهم.

وقالت شركة &quot;ثوم&quot; الإدارية إن الناقلة &quot;أتلانتيك أسفالت&quot; صُنعت في عام 2017 وسجلت في جزر مارشال.

وأضافت &quot;ثوم&quot; في بيان: &quot;نأسف بشدة لتداعيات هذا الحادث، ونعرب عن قلقنا الصادق وتعازينا القلبية للمصابين&quot;.

وتابعت &quot;تظل مشاعرنا مع ركاب السفينة &quot;أمريكان هيريتدج&quot; في أعقاب تجربتهم المروعة، بينما نعمل بجد لتقييم الحادث والتحقيق فيه&quot;.

من الاصطدام إلى أروقة القضاء.. ميناء نيو أورلينز يلاحق ناقلة نفط

آخر الأخبار

أصدرت محكمة أمن الدولة الأردنية، اليوم الأحد، حكماً بالإعدام شنقاً بحق منفذي العمل الإرهابي الذي استهدف كنيسة في بلدة حمود بمحافظة الكرك، بتاريخ 23 أكتوبر 2026.وقررت المحكمة تجريم المتهمين الثلاثة بعد إدانتهم بجملة من التهم المرتبطة بتنفيذ أعمال إرهابية أفضت إلى مقتل أشخاص، واستخدام الأسلحة والذخائر في أعمال إرهابية، إلى جانب التآمر والترويج لأفكار جماعات إرهابية.كما أدانت المحكمة أحد منفذي العملية بتهمة تقديم أموال بقصد استخدامها في تمويل ارتكاب أعمال إرهابية، وفقاً لأحكام قانون مكافحة غسل الأموال وتمويل الإرهاب.

الأردن.. الإعدام لمنفذي العمل الإرهابي على كنيسة حمود في الكرك

أكدت القيادة العامة لقوة دفاع البحرين أن إيران تواصل نهجها العدائي الممنهج عبر اعتداءاتها الآثمة التي تستهدف مملكة البحرين.وأوضحت القيادة العامة في حسابها على منصة إكس، أن منظومات الدفاع الجوي بقوة دفاع البحرين تصدت واعترضت ودمرت عدداً من الاعتداءات الجوية الإيرانية الغادرة اليوم الأحد 15 نوفمبر 2026م قبل أن تحقق أهدافها.وأكدت القيادة العامة أن كافة أسلحتها ووحداتها في أعلى درجات الجاهزية وعلى أهبة الاستعداد الدفاعي لحماية المملكة.

قوة دفاع البحرين تعلن التصدي لعدد من الاعتداءات الجوية الإيرانية

أحبطت القوات المسلحة الأردنية – الجيش العربي، فجر اليوم، محاولة تهريب كمية كبيرة من المواد المخدرة بواسطة بالونات موجهة رصدت متجهة نحو أراضي المملكة.وأسقطت وحدات حرس الحدود بالمنطقة العسكرية الشرقية، ضمن منطقة مسؤوليتها، البالونات داخل الأراضي الأردنية وضبطت حمولتها بالتنسيق مع الأجهزة الأمنية والعسكرية وإدارة مكافحة المخدرات، وأحالت المضبوطات إلى الجهات المختصة لاتخاذ الإجراءات القانونية.وأكدت القوات المسلحة الأردنية – الجيش العربي مواصلة واجبها الوطني بكفاءة واقتدار في التصدي بحزم لجميع محاولات التسلل والتهريب مهما تعددت أساليبها وتطورت وسائلها، حفاظا على أمن المملكة واستقرارها وصونا لسيادتها وسلامة مواطنيها.

الأردن يحبط محاولة تهريب مواد مخدرة بواسطة بالونات موجهة

أطلقت هيئة الطرق والمواصلات نظام خمس نجوم لتصنيف أداء شركات مركبات الأجرة في إمارة دبي، من خلال منظومة متكاملة تربط الحوافز بجودة الخدمة والكفاءة التشغيلية والاستدامة ورضا المتعاملين.ويستند التقييم على 4 محاور و18 مؤشراً لقياس أداء الشركات وتحفيز المنافسة والابتكار، بما يهدف إلى ترسيخ التميز في خدمات النقل، ورفع كفاءة القطاع، وتحسين رحلة المتعاملين، وتحفيز الشركات المشغلة على تبني الحلول الذكية والممارسات المستدامة.وأكد معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات أن قطاع مركبات الأجرة يمثل عنصراً رئيساً في منظومة التنقل المتكامل في دبي، وداعماً لجودة الحياة وسهولة حركة السكان والزوار، حيث يضم قطاع مركبات الأجرة في دبي، يضم خمس شركات، هي: تاكسي دبي، وكابي تاكسي، والتاكسي الوطني، وتاكسي العربية، ومترو تاكسي، وبلغ إجمالي عدد مركبات الأجرة عام 2025، أكثر من 14.346 مركبة، منها 12.380 مركبة كهربائية أو هجينة، ونفذت مركبات الأجرة أكثر من 120 مليون رحلة، نقلت خلالها أكثر من 209 ملايين راكب، واستحوذ قطاع مركبات الأجرة على 27% من إجمالي عدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي والتنقل المشترك ومركبات الأجرة عام 2025.

"طرق دبي" تطلق نظام 5 نجوم لتصنيف أداء شركات مركبات الأجرة في الإمارة

لا تصنع شركة تسلا جميع بطاريات سياراتها بنفسها، رغم مساعيها المتواصلة لتعزيز استقلالها في هذا القطاع الحيوي، فإلى جانب إنتاج خلايا البطاريات الخاصة بها، تعتمد الشركة الأمريكية على شبكة من كبار مصنعي البطاريات حول العالم، في مقدمتهم باناسونيك اليابانية، وCATL الصينية، وLG Energy Solution الكورية الجنوبية، وحتى منافستها الصينية BYD.وتأسست تسلا عام 2003، لكنها دخلت سوق السيارات فعليا عام 2008 مع إطلاق سيارتها الرياضية الكهربائية Roadster، التي اعتمدت على حزمة بطاريات تضم خلايا ليثيوم أيون متاحة تجاريا. ومنذ ذلك الحين، تطورت استراتيجية الشركة في مجال البطاريات، وصولا إلى بدء استخدام خلاياها الأسطوانية الخاصة المعروفة باسم "4680" عام 2022.وتحمل هذه الخلايا اسمها نسبة إلى أبعادها، إذ يبلغ قطرها 46 ملليمترا وارتفاعها 80 ملليمترا، وتمثل خطوة مهمة في استراتيجية تسلا لتقليل اعتمادها على الموردين الخارجيين، وخفض تكاليف الإنتاج، وتعزيز سيطرتها على سلسلة إمدادات البطاريات.مصانع تسلا.. إنتاج ذاتي في الولايات المتحدةتنتج تسلا خلايا بطاريات 4680 في مصنعها العملاق Gigafactory Texas بمدينة أوستن، وتستخدمها في عدد من سياراتها، من بينها Model Y وشاحنة Cybertruck.وفي سبتمبر 2024، أعلنت الشركة وصول إنتاجها التراكمي إلى 100 مليون خلية من هذا النوع عبر مصانعها.كما تعمل تسلا على توسيع إنتاج خلايا فوسفات الحديد والليثيوم (LFP) في مصنع Gigafactory Nevada، وإن كان استخدامها يتركز بصورة أساسية في منتجات تخزين الطاقة، بينما يساهم مصنع Kato في مدينة فريمونت بولاية كاليفورنيا في تطوير البطاريات وتصنيع الخلايا خلال المراحل الأولية.باناسونيك وCATL وLG وBYD.. شركاء تسلا حول العالمعلى الرغم من توجه تسلا نحو التصنيع الذاتي، فإن الشركة لا تزال تعتمد على موردين دوليين لتلبية احتياجاتها المتزايدة من البطاريات.وتأتي شركة باناسونيك اليابانية في مقدمة شركاء تسلا التاريخيين، حيث تنتج خلايا 2170 في الولايات المتحدة، وخلايا 18650 في اليابان، لاستخدامها في بعض سيارات Model S وModel X.أما شركة CATL الصينية، فتُعد من أبرز موردي تسلا، خصوصا في مجال خلايا فوسفات الحديد والليثيوم (LFP)، المستخدمة في بعض إصدارات Model 3 وModel Y.ومن كوريا الجنوبية، توفر LG Energy Solution خلايا بطاريات 2170، يتم تصنيعها في منشآتها بمدينة نانجينغ الصينية، لتلبية احتياجات بعض إصدارات Model 3 وModel Y. كما أبرمت الشركة اتفاقية مع تسلا لإنتاج خلايا LFP في ولاية ميشيغان الأمريكية، اعتبارا من عام 2027، لاستخدامها في أنظمة تخزين الطاقة Megapack.وفي مفارقة لافتة، امتد التعاون في توريد البطاريات إلى شركة BYD الصينية، المنافسة الكبرى لتسلا في سوق السيارات الكهربائية، إذ سبق أن زودت الأخيرة بخلايا بطاريات LFP لاستخدامها في إنتاج سيارات Model Y بمصنع تسلا في ألمانيا، رغم عدم وضوح تفاصيل ترتيبات التوريد الحالية بين الطرفين.بطاريات 4680.. رهان تسلا على خفض التكاليف وتحسين الكفاءةلا تقتصر أهمية خلايا 4680 على كونها بطاريات من إنتاج تسلا، بل ترتبط أيضا بتغييرات هندسية وتقنية تستهدف تحسين كفاءة السيارات الكهربائية وعمليات تصنيعها.فبفضل حجمها الأكبر مقارنة بخلايا 2170 التقليدية، تحتاج بطاريات 4680 إلى عدد أقل من الخلايا لتكوين حزمة البطارية، وهو ما يسهم في تبسيط عملية التجميع وتقليل عدد المكونات المستخدمة.كما طورت تسلا مفهوم "حزمة البطارية الهيكلية" الذي يدمج البطارية في البنية الأساسية للسيارة بدلا من التعامل معها كوحدة منفصلة، بما يساعد على تقليل الأجزاء وتعزيز صلابة الهيكل.وتراهن الشركة كذلك على تقنية الأقطاب الكهربائية الجافة، التي تستهدف الاستغناء عن مرحلة التجفيف التقليدية في تصنيع البطاريات، بما قد يقلل استهلاك الطاقة وتكاليف الإنتاج.لكن هذه التقنيات لا تزال تواجه تحديات، أبرزها صعوبة زيادة الإنتاج على نطاق واسع مع الحفاظ على جودة موحدة وتكاليف تصنيع تنافسية.هل تنجح تسلا في الاستغناء عن موردي البطاريات؟رغم استثماراتها في تطوير وتصنيع البطاريات داخليا، لا يبدو أن تسلا في طريقها إلى الاستغناء الكامل عن الموردين الخارجيين في المدى القريب، خاصة مع تنوع احتياجات سياراتها وأنظمة تخزين الطاقة، وضخامة الطلب على البطاريات.ويظل الجمع بين الإنتاج الذاتي والتعاون مع الشركات العالمية خيارا استراتيجيا يمنح تسلا مرونة أكبر في إدارة الإمدادات وتكاليف التصنيع.قد لا تكون المنافسة الحقيقية في سوق السيارات الكهربائية مقتصرة على تصميم السيارات ومدى القيادة وسرعة الشحن، بل تمتد بصورة متزايدة إلى امتلاك تكنولوجيا البطاريات والقدرة على إنتاجها بكفاءة وتكلفة أقل، وهو ما قد يحدد مستقبل المنافسة في هذا القطاع.

لا تنتجها بنفسها.. من يصنع بطاريات تسلا؟

أوقفت قاضية أمريكية يوم أمس السبت مؤقتًا خطط الرئيس الأمريكي دونالد ترامب لإعادة بناء ملعب غولف تاريخي في واشنطن.وكان ترامب، المعروف بشغفه بلعبة الغولف، قد أعلن إغلاق متنزه "إيست بوتوما" لمدة 15 شهراً، اعتباراً من الأحد، لإعادة تطوير ملعب الغولف.غير أن القاضية الاتحادية آنا رييس أمرت بعدم المضي قدماً في الإغلاق. وسيظل أمرها ساري المفعول حتى 28 نوفمبر الجاري.وجاء في حكم رييس: "تقترح الحكومة إغلاق متنزه تاريخي، يستمتع به يومياً سكان واشنطن من جميع الأطياف، إلى أجل غير مسمى".وأضاف الحكم أن الإغلاق "يتعارض مع المصلحة العامة في الاستفادة من المتنزهات الوطنية".وقبل صدور الحكم، أطلق ترامب على ملعب الغولف اسم "جزيرة القمامة" في منشور على منصته الاجتماعية "تروث سوشيال".وكتب: "جزيرة القمامة هي حالياً أسوأ ملعب غولف في العالم، لكن وزارة الداخلية ستحوله إلى أفضل ملعب غولف في العالم".وتابع "لسوء الحظ، لا تريد القاضية آنا رييس أن نُصلح الملعب بسرعة وبتكلفة زهيدة، علماً أن وضعه الحالي خطير للغاية أيضاً؛ فمسارات اللعب متقاربة جداً من بعضها البعض".ومنذ عودته إلى البيت الأبيض في يناير 2025، أطلق ترامب عدة مشاريع معمارية مثيرة للجدل. فقد أمر بهدم الجناح الشرقي للبيت الأبيض لإفساح المجال لبناء قاعة احتفالات ضخمة. كما يعتزم بناء قوس نصر يبلغ ارتفاعه 76 متراً - وهو أعلى من قوس النصر في باريس ويطغى على العديد من المعالم الشهيرة الأخرى في واشنطن. وكلا المشروعين موضوع دعاوى قضائية.

قاضية أمريكية توقف خطة ترامب لتطوير ملعب غولف تاريخي

تشهد صناعة السيارات تحولا جديدا في تصميم المقصورات الداخلية، مع اتجاه عدد متزايد من الشركات العالمية إلى إعادة الأزرار والمفاتيح التقليدية، بعد سنوات من التوسع في استخدام شاشات اللمس وأدوات التحكم الرقمية، ويأتي هذا التوجه استجابةً لانتقادات السائقين بشأن صعوبة استخدام بعض الأنظمة الحديثة أثناء القيادة، إلى جانب تزايد الاهتمام بعوامل السلامة وسهولة الوصول إلى الوظائف الأساسية.ولم تعد العودة إلى الأزرار التقليدية مجرد توجه مستقبلي، بل بدأت تظهر بالفعل في طرازات جديدة من شركات كبرى، من بينها فيراري وفولكس فاغن ومرسيدس وأودي.فيراري تقود العودة إلى الأزرار الماديةتُعد فيراري من أبرز الأمثلة على هذا التحول، بعدما واجهت أدوات التحكم باللمس في عجلة قيادة طراز SF90 انتقادات من العملاء، ما دفع الشركة إلى إعادة تصميم نظام التحكم.وتأتي سيارة فيراري Amalfi موديل 2027 مزودة بأزرار فعلية، كما أتاحت الشركة حلولا لتحديث بعض الطرازات السابقة واستبدال أدوات التحكم باللمس بأخرى مادية، وتشمل هذه التحديثات طرازات Purosangue و12Cilindri وRoma.ولا يقتصر هذا التوجه على السيارات الرياضية والفاخرة، إذ تستعد فولكس فاغن لتقديم طراز ID.Tiguan الجديد، البديل المرتقب لـID.4، في الأسواق الأوروبية مطلع عام 2027، مع الاعتماد على أزرار فعلية داخل المقصورة.كما عادت الأزرار والمفاتيح التقليدية إلى عجلات قيادة Golf GTI وCupra Born، فيما تتبنى مرسيدس الفكرة في عجلة القيادة الجديدة للنسخة الكهربائية من GLC، وتستعد أودي لتطبيقها في طرازي A4 E-tron وQ7 E-tron المقبلين.مطالب المستهلكين واختبارات السلامة تدفعان التغييروتكشف استطلاعات آراء المشترين عن وجود رغبة واضحة في تحقيق توازن بين الشاشات والأزرار التقليدية، إذ أشار استطلاع أجرته شركة AutoPacific، ونقل موقع The Drive نتائجه، إلى أن 48% من المشاركين يفضلون المفاتيح والأزرار المادية على شاشات اللمس، بينما قال 60% إنهم يفضلون المظهر العصري الذي تمنحه الشاشات للمقصورة.وتعكس هذه النتائج أن المستهلكين لا يرغبون بالضرورة في التخلي عن التكنولوجيا الحديثة، وإنما يبحثون عن تجربة استخدام تجمع بين التصميم المتطور وسهولة التحكم، خصوصا في الوظائف التي يحتاج السائق إلى تشغيلها بصورة متكررة أثناء القيادة.وفي السياق نفسه، تزايدت الضغوط التنظيمية المرتبطة بسلامة استخدام أنظمة التحكم الرقمية. فقد طرحت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية مقترحات تستهدف إلزام شركات السيارات بتوفير أدوات تحكم مادية للوظائف الأساسية في الطرازات الجديدة اعتبارا من عام 2027.كما اتجه برنامج Euro NCAP الأوروبي لاختبارات سلامة السيارات إلى التأكيد على أهمية الأزرار التقليدية للوظائف الأساسية، في مؤشر على تنامي الاهتمام بتقليل اعتماد السائق على الشاشات أثناء القيادة.هل يحل الذكاء الاصطناعي والأوامر الصوتية محل الأزرار؟بالتوازي مع عودة أدوات التحكم التقليدية، تتجه شركات السيارات إلى تطوير المساعدات الصوتية المدعومة بالذكاء الاصطناعي، باعتبارها وسيلة لتسهيل تشغيل الوظائف المختلفة دون الحاجة إلى استخدام الشاشة أو البحث داخل القوائم.وتستعد BMW لتقديم مساعد صوتي في طراز Neue Klasse iX3 الكهربائي، يعتمد على تقنية Alexa+ من أمازون، القائمة على تقنيات الذكاء الاصطناعي ونماذج اللغة الكبيرة.كما تتجه شركات أخرى، من بينها مرسيدس وفولكس فاغن، إلى تطوير أنظمة تتيح للسائق التفاعل مع السيارة باستخدام الأوامر الصوتية والمحادثات الطبيعية، مع دمج تقنيات مثل ChatGPT في المساعدات الصوتية.ومن المتوقع أن تسهم هذه التقنيات في تسهيل تنفيذ العديد من المهام، مثل تشغيل الموسيقى، وتغيير محطات الراديو، وإدخال وجهات الملاحة، والتحكم في بعض تجهيزات السيارة، دون الحاجة إلى التنقل بين القوائم الرقمية.ورغم المزايا التي توفرها الأوامر الصوتية، فإنها لا تلغي الحاجة إلى الأزرار المادية، كما أنها لا تقضي تماما على عوامل تشتيت انتباه السائق.مستقبل المقصورات.. تكنولوجيا أكثر وأزرار في الأماكن الصحيحةتشير التطورات الحالية إلى أن مستقبل تصميم السيارات لن يعتمد بالضرورة على استبدال جميع الأزرار بالشاشات، أو العودة الكاملة إلى أنظمة التحكم القديمة، وإنما على تحقيق توازن بين الحلول الرقمية والمادية.فمن المرجح أن تحتفظ الشاشات بالوظائف الترفيهية والإعدادات المتقدمة، بينما تعود الأزرار والمفاتيح التقليدية للتحكم في الوظائف الأساسية والمتكررة، مثل تكييف الهواء والصوت وبعض أنظمة السلامة.يبدو أن شركات السيارات بدأت تعيد تقييم فلسفة التصميم التي سادت خلال السنوات الماضية، بعدما أثبتت تجربة الاستخدام أن التطور التكنولوجي لا يعني دائما الاستغناء عن الحلول التقليدية، وأن سهولة الاستخدام وسلامة السائق تظلان من أهم معايير تطوير السيارات الحديثة.

ثورة عكسية في عالم السيارات.. عمالقة الصناعة يعيدون الأزرار التقليدية

أكدت روسيا مشاركة الرئيس فلاديمير بوتين في قمة غير مسبوقة تجمعه مع نظيريه الصيني شي جين بينغ والأمريكي دونالد ترامب في مدينة شنغن الصينية الأسبوع المقبل، وفق ما أفادت وسائل إعلام رسمية السبت.ونقلت وكالة "تاس" الروسية الرسمية عن المتحدث باسم الكرملين دميتري بيسكوف قوله إنه "تم التوصل إلى اتفاق لعقد اجتماع ثلاثي بتاريخ 19 نوفمبر بين الرئيس بوتين والرئيس شي والرئيس ترامب. هذا الاجتماع سيُعقد في شنغن على هامش قمة أبيك".وستمثل هذه القمة التي كانت واشنطن قد أعلنت عنها سابقا، أول لقاء ثلاثي من نوعه يجمع رؤساء الدول الثلاث. ولم تؤكد الصين حتى الآن عقد الاجتماع.وكانت متحدثة باسم البيت الأبيض قد صرحت للصحافيين الجمعة، أن القادة الثلاثة سيلتقون على هامش قمة منتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ "أبيك" في المدينة الواقعة جنوب الصين.وبحسب البيت الأبيض، ستتناول المناقشات قضايا تتعلق بتقليص الأسلحة النووية على مستوى العالم بالإضافة إلى الحرب في الشرق الأوسط، لكنها لن تتطرق إلى النزاع في أوكرانيا.

موسكو تؤكد.. قمة تاريخية تجمع بوتين وترامب وشي في الصين

أصدرت ‌ وزارة الداخلية البحرينية تحذيرين ​منفصلين بشأن تهديدات محتملة في منشورين على حسابها الرسمي في منصة إكس اليوم الأحد.وقالت الوزارة: " تنبيه بوجود خطر .. تدعو وزارة الداخلية المواطنين والمقيمين إلى التزام الهدوء والتوجه إلى أقرب مكان آمن، ومتابعة الأخبار عبر القنوات الرسمية، حفاظا على السلامة العامة" .

البحرين.. الداخلية تصدر تحذيرين بشأن تهديدات محتملة

أكد مسؤولون حكوميون أن التعطل الهائل الذي استمر قرابة ‌خمس ​ساعات في نظام الطيران الأمريكي، وتسبب في إلغاء وتأجيل أكثر من 20 ألف رحلة جوية منذ أول أمس الجمعة، ربما يكون ناجما عن جهاز توجيه واحد ركبته شركة إل.ثري.هاريس المتعاقدة مع الحكومة.وهذه الواقعة هي أحدث مثال ⁠مؤلم على تقادم نظام الاتصالات الخاص بمراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة، والصعوبات التي تواجه استبدال الأنظمة مع الحفاظ على عمل أنظمة الاتصالات القديمة.وتعطل نظام الاتصالات ‌القديم التابع لإدارة الطيران الاتحادية في السنوات القليلة الماضية بسبب انقطاع الألياف الضوئية، وحذف الملفات عن طريق الخطأ، ورائحة ‌كيميائية قوية ناتجة عن ذوبان أحد المكونات. وقال ‌المسؤولون إن النظام سيتعطل مرة أخرى إلى حين تحديثه ‌بنحو صحيح.وقال وزير النقل ‌شون دافي السبت "كان هذا نظاما تابعا لإدارة الطيران الاتحادية لم يرقَ ​إلى مستوى التحدي".وأضاف ‌دافي أمس ​أن إل.ثري.هاريس تجري صيانة دورية ⁠لتحويل خطوط الاتصالات من الأسلاك النحاسية القديمة إلى الألياف الضوئية في موقع بعيد واحد على الأقل. وأبلغ مسؤولون رويترز ​باحتمال وجود مشكلات ⁠في أجهزة ⁠التوجيه المثبتة في ولايتي أركنسو وتكساس.وأكد دافي "نعمل على تحديد ما إذا كان الأمر يتعلق بعدم الكفاءة، أي هل ⁠كان خطأ من المستخدم أم خطأ من المُثبِّت التابع لشركة إل.ثري.هاريس، أم أنهم قاموا بتركيب جهاز توجيه معيب؟ لم نحدد بعد ما هو العطل".وقالت إل.ثري.هاريس إنها تأخذ هذه المسألة على محمل الجد وإنها "تدعم إدارة ‌الطيران الاتحادية في تحقيقاتها لفهم الملابسات التي أدت إلى توقف الرحلات الجوية ​في بلادنا يوم 13 نوفمبر".وأشارت الشركة إلى إكمال أكثر من 70 بالمئة من عملية تحويل اتصالات المجال الجوي المخطط لها من الأسلاك النحاسية القديمة إلى نظام الألياف الضوئية.