فِي ضِمِيْرِيْ حِبِّهْ مْسَدِّيْ  فِيْ حَشَايِهْ شَيَّدْ أوْتَادِهْ يَوْم عَايَنْ فِيِّهْ وْصَدِّيْصَدّ قَلْبِيْ صَوْبه وْصَادِهْ

فِي ضِمِيْرِيْ حِبِّهْ مْسَدِّيْ

&nbsp; فِيْ حَشَايِهْ شَيَّدْ أوْتَادِهْ

يَوْم عَايَنْ فِيِّهْ وْصَدِّيْ

صَدّ قَلْبِيْ صَوْبه وْصَادِهْ

أشياء من الماضي

آخر الأخبار

في إطار الجهود المستمرة لتعزيز الجاهزية ورفع كفاءة الاستجابة للأوضاع الإقليمية الراهنة، وبتنسيق مباشر مع مركز إدارة الطوارئ والأزمات والكوارث لإمارة أبوظبي، بدأت قطارات الاتحاد تشغيل قطار الركاب، وذلك ضمن رحلاته التجريبية على المسار الذي يربط بين محطة الغويفات ومحطة الفاية في أبوظبي، كإجراء داعم لاستمرارية الخدمات الحيوية، وتوفير بدائل نقل آمنة وموثوقة وفق تقييمات مستمرة للمخاطر والمتغيرات.ويكتسب الربط بين المحطتين أهمية استراتيجية في هذا التوقيت، لما يمثله من تعزيز للترابط الجغرافي، ودعم انسيابية الحركة من وإلى المنافذ الحيوية، بهدف تسهيل انتقال مواطني ومقيمي الدولة، وتعزيز قدرة الجهات المعنية على تفعيل مسارات بديلة ضمن خطط الاستجابة المعتمدة.ويأتي تشغيل المسار ضمن حزمة إجراءات تشغيلية واستباقية تُنفذ بالتنسيق بين المركز والجهات المعنية لضمان تكامل الأدوار وتعزيز الأمن اللوجستي، بما ينسجم مع خطط استمرارية الأعمال وإدارة المخاطر متعددة السيناريوهات.وفي هذا السياق، أكد مطر سعيد النعيمي، مدير عام مركز إدارة الطوارئ والأزمات والكوارث لإمارة أبوظبي، أن تطوير خيارات النقل وتعزيز جاهزيتها يُعدان جزءاً أساسياً من منظومة الاستجابة الشاملة، مشيراً إلى أن التعامل مع المستجدات يتم وفق أطر حوكمة واضحة وآليات تنسيق متكاملة بين القطاعات الحيوية تضمن سرعة التكيّف وكفاءة توظيف الموارد.وأضاف أن مرونة قطاع النقل تمثل ركيزة محورية في دعم الاستقرار المجتمعي لارتباطه المباشر باستمرارية الخدمات، مؤكداً مواصلة المركز متابعة التطورات وتحليل المؤشرات ذات الصلة على مدار الساعة، بهدف تعزيز جاهزية الإمارة وترسيخ ثقة المجتمع في كفاءة منظومة الاستجابة.ومن جانبه قال المهندس محمد الشحي، رئيس قطاع المشاريع في قطارات الاتحاد: "يعكس توفير خدمات نقل الركاب بين الغويفات والفاية، في إطار التشغيل التجريبي، مستوى الجاهزية والمرونة التي تتمتع بها شبكة السكك الحديدية الوطنية في دولة الإمارات، والتي تم تطويرها لدعم استمرارية الخدمات الحيوية في مختلف الظروف. ويأتي ذلك انسجاماً مع توجيهات قيادتنا الرشيدة بشأن ترسيخ جاهزية منظومة النقل الوطنية وتعزيز دورها الاستراتيجي في دعم المجتمع، ومتابعة سمو الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان، رئيس مجلس إدارة قطارات الاتحاد. ونفخر بالمساهمة في دعم جهود الاستجابة المشتركة التي تقودها الجهات المعنية، بما يضمن توفير حلول تنقّل آمنة وموثوقة ومنظمة، في ظل الأهمية المتنامية لاستمرارية خدمات النقل. وتواصل فرقنا العمل بتنسيق كامل مع شركائنا من الجهات الحكومية، لضمان استدامة العمليات وتقديم خدمات نقل موثوقة، بما يعزز انسيابية الحركة ويدعم جاهزية منظومة النقل الوطنية".ويعكس تشغيل المسار في هذا التوقيت نهجاً مؤسسياً قائماً على الاستعداد المسبق وتفعيل البدائل التشغيلية عند الحاجة، بما يعزز مرونة البنية التحتية وقدرة الإمارة على التعامل بكفاءة مع المتغيرات.ويؤكد تشغيل هذا المسار أن عملية الاستجابة في إمارة أبوظبي تتجاوز الإجراءات الوقائية والتنسيق الميداني لتمتد إلى قرارات تشغيلية مدروسة تُفعّل في التوقيت المناسب، لتعزيز كفاءة المنظومة الخدمية وضمان انسيابية الحركة في مختلف الظروف. وتمثل هذه الخطوة نموذجاً عملياً لترجمة تقييمات المخاطر إلى حلول تشغيلية واقعية، تسند القطاعات الحيوية، وتدعم قدرة الإمارة على إدارة المتغيرات بكفاءة وثبات، بما يحافظ على استقرار الخدمات ويعزز جاهزية البنية التحتية لمواجهة أي مستجدات.

بالتنسيق مع مركز إدارة الطوارئ والأزمات والكوارث لإمارة أبوظبي..

في إطار الاستجابة للأوضاع الإقليمية الراهنة.. قطارات الاتحاد تشغل قطار الركاب بين "الغويفات" و"الفاية"

<div data-empty="false">لم يكن مفاجئاً الجاهزية العالية للدفاعات الجوية الإماراتية في التصدي للعدوان الإيراني السافر على أراضي الدولة، ومنذ بدء الاعتداء تم رصد 174 صاروخاً باليستياً تم إطلاقها تجاه الدولة، وتم تدمير 161 صاروخاً، فيما سقط 13 منها في مياه البحر، كما تم رصد 689 مسيرة إيرانية واعتراض 645 مسيرة، فيما وقعت 44 منها داخل أراضي الدولة، كما تم رصد وتدمير عدد 8 صواريخ جوالة، وتسببت في بعض الأضرار الجانبية. </div><div data-empty="false">الحصيلة تكشف نتيجة مذهلة في نسبة تدمير أدوات الاعتداء من صواريخ بأنواعها، ومسيرات، وأثبتت تكامل القطاعات الإماراتية بشكل استراتيجي بين مختلف قطاعات الدولة، وأن المنظومة الدفاعية حصن يحمي الازدهار والتنمية في دولة الإمارات، وبالتالي فإن الدفاع يعمل رافداً لحماية ليس فقط الاستقرار إنما الازدهار الاقتصادي بشكل مباشر. فكيف بنت الإمارات هذا التكامل المذهل؟ </div><div data-empty="false">لدى النظر في طبيعة منظومة الدفاع الإماراتية، فإنها تعتمد طبقياً متعدد الحلقات، صمم للتعامل مع أنواع مختلفة من التهديدات، من الصواريخ الباليستية إلى الأهداف الجوية منخفضة الارتفاع مثل المسيّرات.</div><h2>الدفاع الطبقي</h2><div data-empty="false">يعتمد مفهوم الدفاع الطبقي على توزيع الاشتباك بين طبقات متدرجة في الارتفاع والمدى والمهام. تتولى الطبقات العليا التصدي للصواريخ الباليستية في مراحل متقدمة من مسارها، وتعمل الأدنى على اعتراض ما يقترب من المجال الجوي على ارتفاعات أقل، كما تتخصص الطبقات القصيرة والنقطية في حماية المنشآت الحساسة من الأهداف الصغيرة أو منخفضة الارتفاع.</div><div data-empty="false">وتعد منظومة ثاد في صدارة الحلقة العليا. وتُصنف عالمياً كمنظومة اعتراض صاروخي تُركّز على التهديد الباليستي في المرحلة النهائية وعلى ارتفاعات كبيرة، ما يمنح نافذة اعتراض إضافية في الطبقات الأعلى.</div><div data-empty="false">في الحلقة التالية، تبرز منظومة باتريوت التي تُستخدم على نطاق واسع في الدفاع الجوي والصاروخي. وتُدرج باتريوت في كثير من عقائد الدفاع الجوي كحلقة مهمة لتعزيز فرص الاعتراض على ارتفاعات أدنى، مع اختلاف الأدوار بحسب الذخائر وخصائص الهدف.</div><div data-empty="false">في جانب الدفاع متوسط المدى، تستخدم الإمارات منظومة تشونغونغ-2 / كي إم-سام. وجود طبقة متوسطة يُستخدم عادةً لتغطية مساحات أوسع من الطبقة القصيرة، مع ملاءمة أعلى للتعامل مع طيف من الأهداف الجوية وبعض التهديدات الصاروخية ضمن نطاقات محددة.</div><h2>مواجهة المسيّرات وحماية المنشآت</h2><div data-empty="false">تُظهر التجارب الإقليمية أن المسيّرات تمثل تحدياً مختلفاً: أهداف صغيرة، قابلة للاستخدام بأعداد كبيرة، وقد تعمل على ارتفاعات منخفضة ومسارات معقدة. لذلك تُعدّ طبقة الدفاع القصير عنصراً محورياً في حماية البنى الحيوية، مثل المطارات ومحطات الطاقة والمنشآت الاستراتيجية.</div><div data-empty="false">في هذا المستوى، تستخدم الإمارات عدة منظمات للتعامل مع التهديدات السريعة وقصيرة المدى، مثل بانتسير. </div><h2>التصنيع المحلي والتكامل</h2><div data-empty="false">تبرز خلال السنوات الأخيرة سياسة تعزيز القدرات المحلية عبر شركات مجموعة «إيدج» وذراعها «هالكون». أعلنت «هالكون» عن منظومة سكاي نايت بوصفها أول منظومة صاروخية للدفاع الجوي تصمم وتصنع محلياً ضمن فئة مخصصة للتعامل مع تهديدات قريبة، كما أعلنت شراكات مع «راينميتال» تتصل بدمج مكونات استشعار ضمن منظومة «سكاي نكس». هذا المسار يُقرأ عادةً في سياق بناء قدرات سيادية، ورفع مستوى التكامل بين الرادارات والقيادة والسيطرة ووسائط الاعتراض.</div><div data-empty="false">في المحصلة، منظومة الدفاع الجوي الصاروخي متعددة الطبقات تتصدرها «ثاد» و«باتريوت» ضمن الحلقة العليا، وتتوسطها منظومات دفاع متوسط المدى، وتُستكمل بحلول قصيرة ونقطية لمواجهة الأهداف منخفضة الارتفاع، مع مسار متصاعد للتصنيع المحلي والشراكات التقنية.</div>

حصن يحمي الازدهار والتنمية

منظومة الدفاع الإماراتية.. ردع استراتيجي متعدد الطبقات

رغم التطور التكنولوجي الهائل الذي شهدته القوات البحرية الحديثة، لا تزال البحرية الأمريكية تعتمد على بعض الأساليب التقليدية في الحفاظ على تفوقها التكتيكي، وأبرزها استخدام سفن عسكرية بهياكل خشبية، وتأتي هذه الخطوة ضمن استراتيجية متخصصة لمكافحة الألغام البحرية وحماية السفن من الانفجارات المغناطيسية.سفن فئة Avenger ذات الهياكل الخشبية دخلت الخدمة في الثمانينات، وما زالت بعض وحداتها تعمل حتى اليوم ضمن الأسطول الأمريكي.وتتمركز معظم هذه السفن، البالغ عددها أربع وحدات فقط حاليا، في موانئ يابانية، حيث تقوم بمهام كاسحات الألغام وصيدها.وعلى الرغم من تراجع أعدادها، فإن دورها ظل حيويا ومخصصا تقريبا بالكامل لمواجهة الألغام البحرية المغناطيسية، وهي مهمة حساسة تتطلب دقة عالية وحماية فعالة للسفن الأخرى.ويكمن سر استخدام الهياكل الخشبية في تفادي جذب الألغام المغناطيسية، فمعظم الألغام الحديثة تعمل عبر استشعار المجال المغناطيسي للسفن المعدنية، ما يجعل السفن الفولاذية هدفا سهلاً للانفجار.أما السفن الخشبية، بفضل المواد غير المغناطيسية المستخدمة في بنائها وطلائها بالألياف الزجاجية، فهي تقلل بشكل كبير احتمالية تفعيل الألغام، ما يمنحها ميزة تكتيكية كبيرة في المياه الملوثة بالألغام.وتعود فكرة استخدام الهياكل الخشبية إلى حقبة الحرب العالمية الأولى، عندما طوّر الجيش البريطاني أول الألغام المغناطيسية التلامسية عام 1919، والتي كانت تتطلب الاصطدام المباشر بالسفينة لتنفجر، لاحقا، صممت القوات الألمانية ألغاما مغناطيسية أكثر خطورة تعتمد على المجال المغناطيسي للسفينة، ما دفع الدول لاستخدام تقنيات إزالة المغنطة أو الحد من المعادن المغناطيسية في بناء السفن المخصصة للمياه الملوثة بالألغام.سفن فئة Avenger مجهزة بأنظمة سونار متقدمة، وتعد من خطوط الدفاع الأولى للبحرية الأمريكية ضد الألغام البحرية المغناطيسية، وقد أسهمت خلال عقود من خدمتها في إنقاذ آلاف الأرواح، ومع ذلك، من المقرر أن يتم إخراجها من الخدمة خلال العام الحالي، ليتم استبدالها بكاسحات ألغام حديثة مزودة بتقنيات متطورة للكشف عن الألغام وتدميرها بفعالية أعلى.يبقى استخدام الهياكل الخشبية مثالا على كيفية مزج التكنولوجيا الحديثة بالحلول التقليدية لتحقيق التفوق التكتيكي في البحرية، وهو تذكير بأن الابتكار العسكري لا يقتصر دائما على أحدث الأسلحة، بل يشمل أحيانا إعادة توظيف مواد قديمة بحكمة عالية لخدمة مهام حيوية وحساسة.

حل عبقري.. لماذا يستخدم أقوى جيش في العالم السفن الخشبية؟

شدّد مسؤولون أمريكيون على أن تحركات الرئيس دونالد ترامب في إيران ليست موجهة بالأساس لتغيير النظام.وفي مقابلة مع قناة فوكس نيوز نُشرت يوم أمس الاثنين، قال نائب الرئيس جيه دي فانس إن الولايات المتحدة "في عالم مثالي"، سترحب بقيادة في طهران مستعدة للتعاون مع واشنطن. لكنه أشار إلى أن الهدف الرئيسي لترامب هو التأكد من أن إيران لن تمتلك سلاحا نوويا، بغض النظر عمن يكون في السلطة.وأضاف: مهما حدث للنظام بشكل أو بآخر، فهو أمر ثانوي مقارنة بالهدف الرئيسي للرئيس، وهو التأكد من أن النظام الإيراني لا يبني قنبلة نووية.وتابع: "من الواضح أن الرئيس وأنا نفضل وجود نظام صديق في إيران… لكن في الأساس، طالما أننا نحقق هدف الرئيس المتمثل في توضيح أن إيران لا يمكنها بناء القنبلة، أعتقد أن الرئيس سيكون راضيا عن النتيجة".وفي أول رسالة فيديو له بعد الضربات الإسرائيلية والأمريكية على إيران يوم السبت، دعا ترامب الإيرانيين إلى السيطرة على حكومتهم، قائلا لمواطني البلاد البالغ عددهم 90 مليون نسمة: "عندما ننتهي، تولوا إدارة حكومتكم".

نائب ترامب: إسقاط النظام ليس على رأس أولوياتنا في إيران

كشفت بيانات رسمية صادرة عن وزارة الدفاع الأمريكية أن العمر التشغيلي المعتمد لمقاتلات F-35 Lightning II يبلغ 8,000 ساعة طيران لكل هيكل طائرة، وهو السقف الذي يُحتسب منذ تاريخ تصنيع الطائرة، بغض النظر عن أي تحديثات أو تعديلات لاحقة على المحركات أو الأنظمة القتالية.ويستند هذا الرقم إلى تقرير المشتريات المختار للسنة المالية 2022، حيث يُعرَّف "هيكل الطائرة" بأنه إجمالي عدد ساعات الطيران التي تسجلها كل مقاتلة طوال فترة خدمتها، وبموجب هذا التعريف، تُحتسب كل ساعة تحليق ضمن الرصيد الكلي، حتى في حال خضوع الطائرة لعمليات تطوير أو تحديث تقني.ووفق تقرير حكومي أمريكي صدر عام 2024 بشأن استدامة البرنامج، تسجل نسخ F-35 معدلات طيران سنوية متفاوتة، إذ تحلق نسخة F-35A بمتوسط 187 ساعة سنويا، فيما تسجل النسخة البحرية F-35C نحو 336 ساعة سنويا.وبالاستناد إلى سقف 8,000 ساعة، يمكن نظريا أن تصل مدة خدمة F-35A إلى نحو 43 عاما، بينما قد تبلغ مدة خدمة F-35C قرابة 24 عاما، في حال استمرار الطيران بالمعدلات الحالية، وفقا لـ slashgear.غير أن هذه الحسابات تبقى تقديرية، إذ لا تأخذ في الاعتبار تأثيرات الصيانة المكثفة أو فترات الانتشار العملياتي التي قد ترفع أو تخفض عدد ساعات الطيران السنوية، وفي هذا السياق، أظهر تدقيق داخلي لمكتب المفتش العام في وزارة الدفاع أن نحو 50% فقط من الطائرات العاملة كانت متاحة فعليا للخدمة خلال السنة المالية 2024، نتيجة فجوات في الصيانة وتحديات تتعلق بالاستدامة اللوجستية، ما أدى إلى تقليص وتيرة تراكم ساعات الطيران.برنامج F-35 يعود إلى عام 2011، حين طورت شركة Lockheed Martin ثلاث نسخ رئيسية لتلبية احتياجات فروع القوات المسلحة الأمريكية المختلفة.فقد دخلت F-35A الخدمة لدى سلاح الجو الأمريكي عام 2011، وانضمت إلى سرب عملياتي بعد أربع سنوات، قبل أن تبدأ مهامها المنتظمة في 2016، كما تسلم سلاح مشاة البحرية نسخة F-35B عام 2011، وأعلنت جاهزيتها العملياتية في 2015، أما النسخة البحرية F-35C، فتسلّمتها البحرية الأمريكية عام 2013، لكنها لم تدخل العمليات المنتظمة إلا في 2019.ومنذ إطلاق البرنامج، طورت لوكهيد مارتن أكثر من 25 نموذجا من عائلة F-35، في إطار تحديثات متواصلة لتعزيز القدرات القتالية والتقنية، ورغم التحديات المرتبطة بمعدلات الجاهزية، تخطط الولايات المتحدة لتشغيل أسطول F-35 حتى عام 2077 أو حتى 2088، بحسب النسخة والفرع العسكري المشغّل، ما يجعلها حجر أساس في البنية الجوية القتالية الأمريكية لعقود مقبلة.

أرقام صادمة.. ما العمر الفعلي لمقاتلات F-35؟

رغم أن القوات المسلحة الأفريقية لا تضاهي العمالقة العسكريين عالميا، إلا أن القارة تحافظ بهدوء على وجود ملحوظ في القوة البحرية الاستراتيجية، لا سيما عبر الغواصات، التي تمثل أداة حاسمة للأمن البحري والردع والسيطرة على الممرات البحرية الحيوية.وبحسب بيانات Global Firepower، تتصدر مصر القارة بأسطول مكون من ثماني غواصات، وهو الأكبر في أفريقيا، وعلى المستوى العالمي، صعدت مصر في التصنيف من المركز 14 إلى المركز 13، في تغير يرجع على الأرجح إلى تحركات دولية أخرى، وليس لزيادة حجم أسطولها.ترتيب الدول الأفريقية وفق عدد الغواصات:1. مصر – 8 غواصاتتشغّل مصر أسطولا متنوعا وذا قدرات فنية متقدمة، يتكون من أربع غواصات ألمانية حديثة من طراز Type 209/1400، وأربع غواصات صينية قديمة من فئة Romeo-class، خضعت لتحديثات واسعة وفق تقنيات غربية.وتتضمن التحديثات أنظمة مراقبة بصرية غربية، ونظام GPS متطور، وسونار سلبي، وأنظمة تحكم نيران محسّنة، إضافة إلى قدرة على إطلاق صواريخ Harpoon الأمريكية المضادة للسفن.ويستخدم الأسطول في مهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR)، وعمليات نفي البحر، والهجمات البحرية، مع تعزيز الأمن حول قناة السويس ونقاط الاختناق البحرية في البحر الأحمر والمتوسط.مصطلح "عمليات نفي البحر" (بالإنجليزية: Sea-denial operations) هو مصطلح عسكري بحري يعني القدرة على منع الخصم من استخدام منطقة بحرية معينة بحُريّة أو بشكل آمن، دون بالضرورة السيطرة الكاملة عليها.2. الجزائر – 6 غواصاتتحتل الجزائر المرتبة 16 عالميا بست غواصات تعتمد على الغواصات الروسية من فئة Kilo-class، بما في ذلك أربع غواصات جديدة من مشروع 636 Varshavyanka (Kilo المحسنة) وغواصتان قديمتان من طراز Kilo 877EKM، تم تحديثهما بين 2005 و2010.مسلحة بالطوربيدات والألغام وصواريخ كاليبر البالستية، يدعم الأسطول استراتيجية الجزائر في نفي البحر، والردع، وحماية منشآت الطاقة البحرية في غرب البحر الأبيض المتوسط.3. جنوب أفريقيا – 3 غواصاتتشغّل جنوب أفريقيا أسطولا صغيرا لكنه متطور تقنيا من غواصات Heroine-class (Type 209/1400) ألمانية الصنع، وهي غواصات هجومية تعمل بالديزل والكهرباء، تم إدخالها للخدمة بين 2005 و2008، وتشمل SAS Mantatisi وSAS Charlotte Maxeke وSAS Queen Modjadji I.تُستخدم هذه الغواصات في الدوريات البحرية المفتوحة، ومكافحة الغواصات، والمهام الاستخباراتية والمراقبة والاستطلاع، مع التركيز على مراقبة الممرات البحرية الاستراتيجية حول رأس الرجاء الصالح، ورغم قيود الصيانة والتمويل، فإن الغواصات تظل جزءا أساسيا من خبرة الحرب تحت الماء لدى البحرية الجنوب أفريقية.نظرة عالميةعلى المستوى العالمي، تتصدر روسيا والولايات المتحدة قائمة الدول المالكة لأكبر عدد من الغواصات، بواقع 66 غواصة لكل منهما، تليهما الصين بـ61 غواصة، وفق بيانات Global Firepower.تُبرز هذه الأرقام الدور المتنامي للقوة البحرية في الأمن الإقليمي، وتوضح أن بعض الدول الأفريقية تسعى للحفاظ على حضور استراتيجي في المياه الإقليمية عبر تطوير قدراتها تحت الماء.

مصر في المقدمة.. الدول الأفريقية التي تمتلك أكبر أسطول غواصات حربية

شنت القوات الجوية الإسرائيلية ضربات على العاصمة اللبنانية صباح اليوم الثلاثاء.وقال الجيش الإسرائيلي إنه كان يستهدف "مراكز قيادة ومستودعات أسلحة تابعة لـ(حزب الله) في بيروت".من جهتها، أعلن "حزب الله" في لبنان أنه أطلق طائرات مسيرة استهدفت قاعدة جوية إسرائيلية.وأضاف الجيش الإسرائيلي أنه أسقط طائرتين مسيرتين.

ضربات جوية إسرائيلية تستهدف العاصمة اللبنانية

ارتفعت أسعار النفط لليوم الثالث على التوالي اليوم ​الثلاثاء مع تصاعد المخاوف من انقطاع إمدادات الشرق ‌الأوسط بسبب ​تفاقم الصراع الأمريكي الإسرائيلي مع إيران، والتهديدات باستهداف الملاحة البحرية عبر مضيق هرمز. بحلول الساعة 0107 بتوقيت جرينتش، بلغت العقود الآجلة لخام برنت 78.83 دولارا للبرميل، بارتفاع 1.10 دولار أو 1.4 بالمئة.وفي الجلسة الماضية، ارتفع الخام إلى 82.37 ⁠دولارا، وهو أعلى مستوى له منذ يناير 2025، لكنه قلص تلك المكاسب عند التسوية مرتفعا 6.7 بالمئة.وزاد خام غرب تكساس الوسيط الأمريكي 74 سنتا، أو واحدا بالمئة، إلى 71.97 دولارا للبرميل.‌وقبل يوم، ارتفع الخام الأمريكي في البداية إلى أعلى مستوى له منذ يونيو 2025 قبل تراجعه عند التسوية ليصعد 6.3 ‌بالمئة.وقال توني سيكامور محلل السوق لدى آي.جي ‌في مذكرة "في غياب مؤشرات على تهدئة سريعة وإغلاق مضيق هرمز ‌فعليا وإظهار إيران استعدادها لاستهداف ‌البنية التحتية للطاقة في المنطقة، تظل احتمالات الصعود قائمة وتتزايد كلما طال أمد الصراع".وتوسعت ​الحرب الجوية الأمريكية ‌والإسرائيلية ضد إيران ​أمس الاثنين حين هاجمت إسرائيل ⁠لبنان وردت إيران بشن ضربات على ناقلات نفط في مضيق هرمز.وفي الأحوال ​العادية، يشهد ⁠مضيق هرمز ⁠عبور سفن تحمل نفطا يعادل حوالي خمس الطلب العالمي، إلى جانب ناقلات تنقل الديزل والبنزين وأنواعا أخرى من الوقود إلى الأسواق الآسيوية ⁠الكبرى، بما في ذلك الصين والهند. كما أن الممر المائي هو قناة لنقل حوالي 20 بالمئة من الغاز الطبيعي المسال في العالم.وتتجنب الناقلات وسفن الحاويات الممر المائي بعد أن ألغت شركات التأمين تغطية مخاطر الحروب للسفن. وتتزايد المخاوف ‌بشأن عبور الممر المائي إذ نقلت وسائل الإعلام الإيرانية أمس الاثنين عن مسؤول ​كبير في الحرس الثوري قوله إن مضيق هرمز مغلق وإن إيران ستطلق النار على أي سفينة تحاول العبور. ويتوقع محللون أن تظل أسعار النفط مرتفعة خلال الأيام المقبلة، بينما تركز الأسواق على تأثير ​تصاعد الصراع في الشرق ‌الأوسط.

النفط يصعد لليوم الثالث وسط مخاوف من نقص الإمدادات

طالب الأزهر الشريف بوقف الحرب في المنطقة فورا، ووقف نزيف المزيد من دماء الأبرياء، كما أعرب الأزهر عن رفضه واستنكاره لانتهاك سيادة الدول العربية، والعدوان على أراضيها ومقدراتها وترويع شعوبها الآمنة، وطالب بوقف هذه الانتهاكات فورا، مؤكدا أن هذا الاعتداء يرفضه الخُلق والدين والقانون، مهما كانت المبررات أو الذرائع أو التعليلات.وجدد الأزهر - في بيان اليوم - دعوته إلى المجتمع الدولي بالتدخل لإحلال السلام بالشرق الأوسط، ومنع توسيع دائرة الصراعات، واتخاذ قرار حاسم وعاجل لإطفاء نيران الحروب التي يدفع ثمنها أرواح المدنيين الطاهرة، وفقا للهيئة الوطنية للإعلام في مصر.وطالب الأزهر جميع الأطراف بضبط النفس والتعقل وتغليب الحكمة والدين والإنسانية في هذه الأزمة الصعبة على الجميع، والعودة إلى مائدة الحوار والمفاوضات دون أي تأخير.

"الأزهر" يعرب عن رفضه العدوان على أراضي الدول العربية

أصدر الجيش الإسرائيلي اليوم الثلاثاء، إنذارات جديدة لإخلاء عشرات القرى والبلدات في جنوب لبنان، إضافة إلى إنذار مخصص لسكان منطقتين في ضاحية بيروت الجنوبية بضرورة الابتعاد عن عدة مبان تحسبا لضربات عسكرية وشيكة.وجاء في بيان بالعربية للمتحدث باسم الجيش الإسرائيلي أفيخاي أدرعي نشر على تطبيق تليغرام وأرفق بلائحة تضم أسماء نحو 50 قرية "انذار عاجل إلى سكان لبنان وتحديدا في القرى المعروضة أسماؤها. من أجل سلامتكم عليكم إخلاء بيوتكم فورا".أضاف إنذار آخر موجه لسكان في منطقتي حارة حريك والغبيري في ضاحية بيروت الجنوبية "أنتم موجودون بالقرب من منشآت ومصالح "حزب الله"، والتي سيعمل الجيش الإسرائيلي ضدها في المستقبل القريب".