خِلِّيْ بَاجَاتِلْ دُوْنِهْلا عَاشَتْ مِنْ حِيَاهْ بَادِّيْ جِمِيْع دْيُوْنِهْوْبَاصْبِرْ عَلَى بَلْوَاهْ

خِلِّيْ بَاجَاتِلْ دُوْنِهْ

لا عَاشَتْ مِنْ حِيَاهْ

بَادِّيْ جِمِيْع دْيُوْنِهْ

وْبَاصْبِرْ عَلَى بَلْوَاهْ

أشياء من الماضي

آخر الأخبار

لقي ما لا يقل عن 11 شخصا مصرعهم وأصيب العشرات، إثر انقلاب حافلة سياحية في ولاية ناياريت غرب المكسيك، يوم أمس.ووقع الحادث بالقرب من أماتلان دي كاناس في ولاية ناياريت، حيث انحرفت الحافلة عن الطريق وانقلبت.وذكرت السلطات في البداية أن 31 شخصا على الأقل تعرضوا لإصابات، بينما أعلن مكتب المدعي العام لولاية ناياريت لاحقا أن 11 شخصا لقوا حتفهم، ستة منهم في مكان الحادث وخمسة في المستشفيات.وأشارت سلطات ناياريت إلى أنها تنسق مع المسؤولين في ولاية خاليسكو، التي انطلقت منها الحافلة، وفتحت تحقيقا في الحادث.

مصرع 11 شخصاً في حادث تحطم حافلة غربي المكسيك

أطلقت الصين ودول رابطة الآسيان، مشروعاً للتعاون في تدبير الكوارث، وذلك من أجل تعزيز التنسيق الاقليمي في الوقاية من الكوارث والتخفيف من آثارها.وقال الأمين العام للآسيان، كاو كيم هورن، إن اطلاق هذا المشروع يبدأ فصلا جديدا من الشراكة بين دول الرابطة والصين، يقوم على التعاون الملموس في مجال تدبير الكوارث، مشيرا إلى أن الجانبين أقاما على مر السنين علاقة قوية وحيوية.من جهته قال السفير الصيني لدى دول الآسيان، وانغ تشينغ، إن بلاده قدمت مساعدات طارئة في مناسبات متعددة، ما يُظهر عمق روابط المساعدة المتبادلة بين الدول المجاورة، ويقدم مثالا يُحتذى به في بناء مجتمع ذي مستقبل مشترك للانسانية.ويهدف مشروع التعاون إلى تعزيز التنسيق الإقليمي في الوقاية من الكوارث والتخفيف من آثارها، وذلك من خلال توفير التدريب اللازم للأفراد بدول الآسيان، ودعم قيادة الطوارئ وتقييم التقنيات والمعدات، فضلا عن تقاسم الخبرات والممارسات الصينية في مجال الانذار المبكر بالكوارث والاستجابة لها، وتعزيز التواصل التكنولوجي، وتكامل الموارد، والتعلم المتبادل.ويصادف عام 2026 الذكرى السنوية الـ5 للشراكة الإستراتيجية الشاملة بين الصين ورابطة دول الآسيان التي تضم 11 دولة عضواً، هي إندونيسيا، وماليزيا، والفلبين، وسنغافورة، وتايلاند، وبروناي، وفيتنام، ولاوس، وميانمار، وكمبوديا، وتيمور الشرقية.

الصين ودول الآسيان تطلق مشروعاً للتعاون في الوقاية من الكوارث

أعلن معهد بحوث الفضاء التابع لأكاديمية العلوم الروسية، عن رصد سبع مجموعات من البقع تشكلت على جانب الشمس المواجه للأرض.وقال مختبر علم الفلك الشمسي التابع للمعهد، إن هذه البقع تشهد توهجات ضعيفة في الغالب، ما يؤدي إلى هدر الطاقة، مشيرا إلى أن الشمس لا تزال تشهد نشاطا متزايدا، بلغ ذروته بتوهجين متتاليين للأشعة السينية في 24 أبريل. وتشكلت حاليا سبع مجموعات من البقع الشمسية على الجانب المواجه للأرض، إحداها على الأقل، وهي المجموعة رقم 4420، مصنفة ضمن أعلى فئة، وهي "بيتا-غاما-دلتا".ويشير الخبراء إلى أنه وعلى الرغم من انخفاض احتياطيات الطاقة الإجمالية للشمس بشكل طفيف خلال الأربع والعشرين ساعة الماضية، إلا أنها لا تزال كافية لإنتاج أكثر من 20 توهجا يوميا، موضحين أن التوهجات نفسها تتسم بالضعف والاعتدال في الغالب، ما يشير بوضوح إلى أن الشمس تعمل في وضع "التوهجات المتتالية"، حيث تستهلك الطاقة في أحداث صغيرة متكررة.ويؤكد الخبراء أنه لا توجد حتى الآن أي مؤشرات على انتقال الشمس إلى وضع تراكم الطاقة لأحداث قوية، على الرغم من أن احتمال حدوث ذلك، وفقا لتقديرات النماذج الحالية، لا يزال يتراوح بين 20 و30%، لافتين إلى أن النشاط الجيومغناطيسي منخفض، وأن من المتوقع أن يبدأ الثقب الإكليلي التالي بالتأثير على الشمس، لكنه لن يكون ذا تأثير كبير.

"بحوث الفضاء الروسية": مجموعات من البقع على جانب الشمس المواجه للأرض

أفادت قناة "سي إن إن برازيل" بمصرع 4 أشخاص على الأقل وإصابة العشرات بجروح جراء الأمطار الغزيرة التي تسببت في فيضانات وانهيارات أرضية واسعة النطاق في ولاية بيرنامبوكو شمال شرق البرازيل.وبحسب القناة، فإن مدينة ريسيفي عاصمة الولاية والمناطق المحيطة بها تشهد الوضع الأكثر خطورة؛ حيث أدت الأمطار الغزيرة إلى انهيارات أرضية في المناطق الجبلية وانهيار مبان سكنية وغمر الطرق السريعة بالمياه.وبلغ عدد القتلى 4 أشخاص حتى الآن، فيما يجري العمل على تحديد العدد الدقيق للمصابين.وأشارت القناة إلى أن المستشفيات المحلية تعمل بكامل طاقتها لتعالج مصابين بجروح متفاوتة الخطورة، في حين تتواصل عمليات البحث والإنقاذ في المناطق الأكثر تضررا، بمشاركة فرق الإطفاء والدفاع المدني، كما يقوم رجال الإنقاذ بإجلاء السكان من المناطق المعرضة للخطر.

4 قتلى وعشرات المصابين جراء الأمطار والفيضانات في البرازيل

شهدت مبيعات السيارات الكهربائية على مستوى العالم تراجعا في الربع الأول من العام الجاري 2026، وذلك وفق تحليل أجرته شركة "برايس ووترهاوس كوبرز" للاستشارات الاقتصادية.وقال تقرير الشركة إن عدد السيارات الكهربائية في 43 سوقا رئيسية بلغ نحو 2.7 مليون سيارة، بانخفاض قدره 1% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025، وهو أمر غير معتاد؛ إذ كانت الأرقام تسجل زيادات ملحوظة باستمرار، حيث ارتفعت خلال عام 2025 بأكمله بنحو الثلث تقريبا.ويعود السبب الرئيسي في ضعف الأرقام إلى التطورات في الصين، التي تعد أكبر سوق للسيارات الكهربائية بفارق كبير؛ فقد سجلت الشركة هناك 1.32 مليون سيارة كهربائية، بانخفاض قدره 20% مقارنة بالعام السابق، بينما كان التراجع في الولايات المتحدة، أكثر حدة نسبيا، إذ بلغ 23% ليصل إلى نحو 233 ألف سيارة.ولم تتمكن الزيادات في مناطق أخرى من العالم من تعويض هذا التراجع، رغم أن المبيعات في أوروبا - وتحديدا في الاتحاد الأوروبي إضافة إلى بريطانيا وآيسلندا وليخنشتاين والنرويج وسويسرا - ارتفعت بنسبة 26%لتصل إلى نحو 724 ألف سيارة، وكان من بين العوامل الدافعة لذلك تحقيق مبيعات قوية في ألمانيا وفرنسا.ورغم انخفاض الأرقام المطلقة، واصلت السيارات الكهربائية تعزيز أهميتها عالميا، من بين أسباب ذلك أن مبيعات السيارات التقليدية ذات محركات الاحتراق تراجعت بنسبة 8%، وهو انخفاض أكبر بكثير.وبلغت الحصة السوقية للسيارات الكهربائية، وفقا للتحليل، نحو 16%، وهو أعلى مستوى يسجل في أي ربع أول.

تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية عالمياً في الربع الأول من 2026

في إنجاز علمي لافت قد يغيّر أساليب مكافحة التصحر، كشف باحثون صينيون عن تقنية متقدمة قادرة على تحويل الرمال الصحراوية المفككة إلى تربة مستقرة وخصبة في فترة تقل عن 12 شهراً، اعتماداً على كائنات دقيقة حية تعمل على إعادة بناء النظام البيئي من جذوره.ونُشرت تفاصيل هذا العمل في دراسة علمية متخصصة ضمن مجلة Soil Biology and Biochemistry، حيث أوضح الباحثون أن النهج الجديد لا يبدأ بزراعة النباتات كما هو معتاد في مشاريع الاستصلاح، بل يركّز أولاً على إعادة بناء التربة نفسها، بما يهيّئ بيئة أكثر استقراراً تسمح لاحقاً بعودة الغطاء النباتي.وتتمحور التقنية حول ما يُعرف بـ"القشور البيولوجية للتربة"، وهي طبقات رقيقة تتكوّن طبيعياً من تجمعات ميكروبية على سطح التربة في البيئات الصحراوية، وتعمل هذه القشور كغلاف واقٍ يثبت الرمال ويقلل من تآكلها بفعل الرياح، ما يخلق الأساس الأول لعودة الحياة النباتية.وفي قلب العملية، يستخدم العلماء السيانوبكتيريا (البكتيريا الزرقاء) المزروعة مخبرياً، والتي يتم رشها مباشرة على الرمال، وتقوم هذه الكائنات الدقيقة بإفراز مواد لزجة تعمل على ربط حبيبات الرمل ببعضها، ما يؤدي إلى تشكيل طبقة سطحية رقيقة لكنها متماسكة وقادرة على مقاومة الانجراف.ويشبّه تشاو يانغ، نائب رئيس محطة شابوتو البحثية، هذه العملية بعملية خلط الخرسانة، قائلاً إن نجاحها يعتمد على "النسبة المثالية وطريقة التحريك المناسبة"، في إشارة إلى ضرورة الدقة العالية في تطبيق التقنية لضمان استقرار السطح الصحراوي.وأظهرت تجارب ميدانية أُجريت قرب صحراء تاكلاماكان في إقليم شينجيانغ أن القشرة البيولوجية تبدأ بالتشكل خلال فترة تتراوح بين 10 و16 شهراً، مع قدرة واضحة على الصمود أمام العواصف الرملية الموسمية التي عادة ما تؤدي إلى تآكل الطبقات السطحية غير المستقرة.كما كشفت بيانات التجارب أن معدل تآكل التربة بفعل الرياح انخفض بأكثر من 90% بعد تشكل القشرة، وهو ما يعكس تحولاً كبيراً في استقرار البيئة السطحية مقارنة بالرمال غير المعالجة.ومع استمرار تطور هذه الطبقة، تبدأ في التقاط الغبار والجزيئات العضوية، مما يؤدي إلى تراكم مادة عضوية أولية، ومع الوقت، تتهيأ الظروف لظهور كائنات أكثر تعقيداً مثل الأشنات والطحالب، التي تعزز بدورها من تماسك التربة وتزيد من خصوبتها.وتتميز السيانوبكتيريا بقدرتها على استخدام ضوء الشمس لتحويل ثاني أكسيد الكربون إلى مادة عضوية، إضافة إلى قدرتها على تثبيت النيتروجين من الغلاف الجوي، ما يسهم في إثراء التربة بالعناصر الغذائية الأساسية لنمو النباتات، وفق ما تشير إليه دراسات علمية حديثة.كما توفر القشور البيولوجية ميزة إضافية تتمثل في تحسين احتفاظ التربة بالرطوبة، إذ تساعد بنيتها المسامية ولونها الداكن على تقليل تبخر المياه بعد هطول الأمطار، ما يمنح الشتلات النباتية فرصة أكبر للبقاء خلال المراحل الأولى الحساسة من النمو.ورغم النتائج الواعدة، حذّر الباحثون من أن التقنية لا تعالج جميع أسباب التصحر، خصوصاً تلك المرتبطة بالنشاط البشري مثل الرعي الجائر.كما أشاروا إلى أن القشور البيولوجية تظل هشة في مراحلها الأولى، حيث يمكن أن يؤدي المرور البشري أو حركة المركبات أو الحيوانات إلى تدميرها بسهولة قبل اكتمال نضجها.وأكد الفريق العلمي أيضاً أهمية استخدام سلالات محلية من الكائنات الدقيقة، نظراً لقدرتها الأعلى على التكيف مع الظروف القاسية مثل الحرارة المرتفعة والملوحة والجفاف الطويل، محذرين من أن إدخال سلالات غير محلية قد يؤدي إلى انخفاض فعالية العملية أو فشلها بالكامل.ويشدد الباحثون في ختام دراستهم على أن نجاح هذه التقنية على نطاق واسع يعتمد على إدارة بيئية دقيقة، تشمل تقليل الضغوط البشرية ومراقبة تطور القشور البيولوجية على المدى الطويل، لضمان استدامة الأراضي المستصلحة وعدم عودتها إلى حالة التصحر مجدداً.

كيف تحوّل الصين رمال الصحراء إلى أرض خصبة خلال عام واحد؟

أكد مسؤولان في البيت ​الأبيض لرويترز أن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ‌وقع أمس ​الجمعة أمرا تنفيذيا يقضي بتوسيع نطاق العقوبات الأمريكية على الحكومة الكوبية، وذلك في إطار سعيه لممارسة مزيد من الضغوط على هافانا بعد الإطاحة بالرئيس الفنزويلي.وذكر المسؤولان أن ⁠العقوبات الجديدة تستهدف أشخاصا وكيانات وجهات تابعة تدعم الأجهزة الأمنية للحكومة الكوبية، أو متورطة في الفساد أو في انتهاكات خطيرة لحقوق ‌الإنسان، إلى جانب عملاء ومسؤولين ومناصرين للحكومة. ولم يتضح حتى الآن المشمولون بالعقوبات بموجب الأمر التنفيذي.لكن ‌نسخة من الأمر الصادر عن البيت ‌الأبيض جاء فيها ‌أن العقوبات يمكن أن تنطبق على "أي شخص أجنبي" يعمل في "قطاعات الطاقة والدفاع ​والمواد ذات ‌الصلة والمعادن ​والتعدين والخدمات المالية أو الأمن ⁠في الاقتصاد الكوبي، أو أي قطاع آخر من الاقتصاد الكوبي".وقال المسؤولان إن الأمر ​التنفيذي ⁠يسمح بفرض ⁠عقوبات ثانوية على إجراء أو تسهيل معاملات مع الجهات المستهدفة بموجبه.وأكد الرئيس الكوبي ميجيل دياز ⁠كانل أن الإجراءات "القسرية" الجديدة تعزز الحصار "الوحشي والإبادة الجماعية" اللذين تفرضهما الولايات المتحدة على الجزيرة.وقال على وسائل التواصل الاجتماعي "الحصار وتعزيزه يسببان ضررا كبيرا بسبب أسلوب التخويف والغطرسة لأكبر قوة عسكرية ‌في العالم".وقال وزير الخارجية الكوبي برونو رودريحيز إن الإجراءات العقابية التي ​أُعلن عنها في أثناء احتفالات الجزيرة بيوم العمال في أول مايو، تهدف إلى فرض "عقاب جماعي على الشعب الكوبي"، مؤكدا أن الكوبيين ​لن يخضعوا للترهيب.

ترامب يوسع نطاق العقوبات الأمريكية على الحكومة الكوبية

كشفت أبحاث علمية حديثة عن مجموعة من الأسماك الاستثنائية القادرة على البقاء خارج الماء لفترات طويلة قد تمتد لأشهر، في ظاهرة تُعد من أبرز أمثلة التكيف البيولوجي في عالم الحيوان.وتندرج هذه الكائنات ضمن ما يُعرف بالأسماك القادرة على التنفس الهوائي، وهي أنواع تطورت للعيش في بيئات مائية غير مستقرة تتعرض للجفاف الموسمي.تكيف فسيولوجي يمكّنها من التنفس خارج الماءتعتمد هذه الأسماك على خصائص فسيولوجية متقدمة تسمح لها باستخلاص الأكسجين مباشرة من الهواء، حيث تمتلك بعض الأنواع تراكيب شبيهة بالرئتين إلى جانب الخياشيم التقليدية.هذا التكيف يمنحها القدرة على البقاء في بيئات فقيرة بالمياه أو منخفضة الأكسجين، حيث تعجز الأسماك التقليدية عن الاستمرار.أجهزة تنفس وسلوكيات غير مألوفةتضم هذه المجموعة أنواعا تمتلك ما يُعرف بالأعضاء المتاهية، وهي تراكيب داخلية معقدة تساعدها على التنفس الجوي بكفاءة عالية، كما طورت بعض الأنواع سلوكيات حركية خاصة، مثل سمكة السلور المتحركة التي تستطيع الانتقال على اليابسة عبر تموجات جسدية تشبه الزحف، مما يسمح لها بالانتقال بين البرك عند جفافها.استراتيجيات بقاء في الظروف القاسيةتلجأ بعض الأنواع، مثل سمكة الرئة الإفريقية، إلى استراتيجية بقاء متقدمة تُعرف بالبيات الصيفي، حيث تدخل في حالة خمول عميق وتفرز طبقة مخاطية تحافظ على رطوبتها، مع خفض كبير في معدل عملياتها الحيوية، ما يمكّنها من البقاء لفترات طويلة حتى عودة المياه.استجابة دقيقة للتغيرات البيئيةتعتمد هذه الأسماك على مؤشرات بيئية دقيقة مثل انخفاض منسوب المياه وارتفاع درجات الحرارة لتحديد الوقت المناسب لمغادرة الماء، وهو ما يعكس قدرة عالية على التكيف مع التغيرات السريعة في بيئتها الطبيعية.دور بيئي وتوازن طبيعيتلعب الأسماك القادرة على التنفس الهوائي دورا مهما في النظم البيئية، حيث تساهم في نقل المغذيات بين البيئات المختلفة وتعزيز التنوع الجيني بين التجمعات السكانية، إضافة إلى دورها في السلسلة الغذائية داخل النظم المائية والبرية.أهمية علمية في فهم التطوريرى الباحثون أن دراسة هذه الأنواع توفر أدلة مهمة حول مراحل تطور الفقاريات، خاصة فيما يتعلق بالانتقال من الحياة المائية إلى اليابسة، ما يجعلها نموذجا علميا مهما لفهم تاريخ الحياة على الأرض.تهديدات بيئية متزايدةرغم قدراتها الفريدة، تواجه هذه الأسماك تهديدات متصاعدة نتيجة تدمير الموائل الطبيعية والتلوث وتغير المناخ، ما يهدد بقاءها في العديد من البيئات حول العالم.جهود للحفاظ على الأنواع الفريدةتتجه الجهود البيئية إلى حماية هذه الكائنات عبر إنشاء محميات طبيعية واستعادة البيئات المائية المتضررة وتنظيم الأنشطة البشرية التي تؤثر على موائلها، بهدف ضمان استمرارها في الطبيعة.بين الفائدة البيئية والتحديات البشريةفي حين تُعد بعض الأنواع ذات قيمة غذائية وثقافية في مناطقها الأصلية، فإن بعضها الآخر أصبح نوعا غازيا يهدد التوازن البيئي في مناطق جديدة، ما يفرض تحديا في تحقيق التوازن بين الاستفادة البشرية والحفاظ على البيئة.مصدر إلهام علمي وتقنيتُعد هذه الأسماك مصدر إلهام للعلماء في مجالات متعددة، خصوصا في تطوير تقنيات مستوحاة من الطبيعة تهدف إلى ابتكار حلول للتكيف مع البيئات القاسية وتعزيز الاستدامة.تمثل الأسماك القادرة على العيش خارج الماء لأشهر نموذجا استثنائيا لقدرة الحياة على التكيف مع أقسى الظروف البيئية.ويؤكد العلماء أن دراسة هذه الكائنات لا تساهم فقط في فهم التنوع البيولوجي، بل تفتح أيضا آفاقا جديدة لفهم حدود الحياة وإمكاناتها غير المتوقعة.

ليست أسطورة… سمكة تعيش خارج الماء وتتحدى كل القوانين

رفع بنك باركليز توقعاته ​لسعر خام برنت في العام الجاري إلى ‌100 دولار ​للبرميل، مشيرا إلى أن الأسعار قد ترتفع أكثر إذا استمرت الاضطرابات في مضيق هرمز لفترة أطول من المتوقع.وقال البنك في مذكرة "كلما طال أمد تلك (الاضطرابات)، كانت صدمة الأسعار أكبر ⁠وأشد."وأضاف البنك أن تدفقات النفط عبر مضيق هرمز لا تزال محدودة جدا، بينما تتسارع عمليات السحب من المخزونات.وتشير تقديرات باركليز ‌إلى أن السوق تواجه حاليا عجزا قدره 6.6 ملايين برميل يوميا، ومن المرجح أن يتسع ‌هذا العجز.وقال بنك باركليز إنه إذا استمر الاضطراب الحالي ​حتى ⁠نهاية مايو، فقد تعود أسعار برنت لعام 2026 المستندة إلى العقود الآجلة إلى 110 دولارات للبرميل.وانخفضت ⁠العقود الآجلة للنفط أمس الجمعة بعد أن اقترحت إيران إجراء مفاوضات مع الولايات المتحدة، لكن الأسعار كانت لا تزال في طريقها لتحقيق مكاسب أسبوعية مع استمرار طهران في ‌إغلاق مضيق هرمز واستمرار البحرية الأمريكية في حظر صادرات الخام ​الإيرانية.واستقرت عقود خام برنت تسليم يوليو عند 108.17 دولارات أمس الجمعة، بينما أنهت عقود خام غرب تكساس الوسيط الأمريكي التداول عند ​101.94 دولار للبرميل.

باركليز يرفع توقعاته لسعر خام برنت إلى 100 دولار في 2026

في واحدة من أكثر التجارب جرأة في تاريخ الطيران العسكري الأمريكي، برزت الطائرة التجريبية Hiller X-18 كأول نموذج عملي لطائرات الجناح القابل للإمالة (Tilt-Wing)، لتفتح الباب أمام تطور تقنيات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL)، رغم أنها لم تصل إلى مرحلة الإنتاج أو الخدمة التشغيلية.وجاء تطوير الطائرة في أواخر خمسينات القرن الماضي، حين أبدى سلاح الجو الأمريكي اهتماما متزايدا بإيجاد طائرة نقل عسكرية قادرة على الإقلاع العمودي، بما يتيح نقل القوات والمعدات دون الحاجة إلى مدارج طويلة.وبناءً على ذلك، تم منح عقد تطوير لشركة Hiller Aviation، المتخصصة في صناعة الطائرات المروحية، لبناء نموذج تجريبي قادر على اختبار هذه المفاهيم الجديدة.متطلبات تصميم طموحةفرضت المواصفات العسكرية الأمريكية على المشروع معايير عالية للغاية، إذ طُلب من الطائرة أن تتمكن من:حمل حمولة تصل إلى 8000 رطلنقل 35 جنديا مجهزا أو ما يعادل وزنهم من المعداتالعمل ضمن مدى تشغيلي يبلغ 425 ميلاالوصول إلى سرعة طيران تبلغ 300 ميل/ساعةالتحليق (Hover) على ارتفاع يصل إلى 6000 قدمالحفاظ على القدرة على التحكم في حال تعطل أحد المحركاتتنفيذ هبوط اضطراري "مسيطر عليه" في حالات الفشلورغم أن الخطة الأولية كانت تعتمد على أربعة محركات، إلا أن التصميم النهائي للطائرة جاء بمحركين فقط، نظرا لكونها منصة اختبار وليست نموذجا إنتاجيا.تصميم غير تقليدي باستخدام مكونات مستعارةلتقليل التكلفة وتسريع عملية التطوير، اعتمدت الشركة على مكونات جاهزة من طائرات أخرى.فقد تم استخدام هيكل طائرة الشحن Chase YC-122 Avitruc كأساس، إلا أنه خضع لتعديلات كبيرة شملت قطع الهيكل وإطالته لضبط مركز الثقل وإعادة توزيع نظام العجلات.كما تم تزويد الطائرة بمحركين من نوع Allison T40، مزودين بمراوح ثلاثية الشفرات متعاكسة الدوران، مأخوذة من مشاريع تجريبية أخرى مثل طائرات الإقلاع العمودي من طراز Lockheed وConvair.وبلغ قطر كل مروحة نحو 16 قدما، ما منح الطائرة قوة دفع هائلة جعلتها تُعرف لاحقا باسم "Propelloplane".ورغم مظهرها كطائرة بمحركين فقط، فقد ضم التصميم محركا ثالثا من نوع Westinghouse Turbojet، تم تثبيته في الجزء الخلفي من الهيكل، واستخدم خصيصا للتحكم في زاوية الميل (Pitch) أثناء الطيران العمودي عبر توجيه الدفع من خلال قناة خلفية.آلية الجناح القابل للإمالةاعتمدت X-18 على مفهوم هندسي غير مسبوق آنذاك، يتمثل في إمالة الجناح بالكامل بزاوية تصل إلى 90 درجة باستخدام نظام من المكابس الهيدروليكية.وبهذا التصميم، كانت الطائرة قادرة على:الإقلاع عموديا مثل المروحيةالتحول تدريجيا إلى طيران أفقي كطائرة نقل تقليديةلكن هذا المفهوم حمل معه تحديات كبيرة، إذ أصبح الجناح عند الوضع العمودي يعمل كـ"شراع"، ما جعل الطائرة شديدة الحساسية للرياح أثناء الإقلاع والهبوط، وهو أحد أبرز عيوبها التصميمية.الاختبارات في قاعدة إدواردز الجويةتم بناء نموذج واحد فقط من الطائرة، وخضع لسلسلة اختبارات في قاعدة إدواردز الجوية بين عامي 1959 و1961، حيث نفذ نحو 20 رحلة تجريبية.وخلال هذه الاختبارات، سجلت الطائرة:سرعة قصوى بلغت 253 ميل/ساعةارتفاع تشغيلي وصل إلى 35,300 قدملكن الاختبارات كشفت أيضا عن مشاكل خطيرة في نظام التحكم والثبات، أبرزها عدم وجود ترابط ميكانيكي بين المحركين، ما يعني أن فشل أحدهما قد يؤدي إلى فقدان كامل للتحكم بالطائرة.وفي عام 1961، أثناء اختبار قدرة التحويم، تعرضت الطائرة لحادث خطير عندما دخلت في حالة دوران غير مسيطر عليه على ارتفاع 10,000 قدم نتيجة خلل في التحكم بزاوية أحد المراوح، ما أدى إلى إلغاء جميع الرحلات الجوية لاحقا والاكتفاء بالاختبارات الأرضية.نهاية المشروع وإرثه التقنيبعد الحادث، تم استخدام الطائرة في تجارب محدودة لدراسة تأثير "الوسادة الأرضية" (Ground Effect) على طائرات VTOL، قبل أن تتعرض لأضرار إضافية أثناء اختبارات أرضية، ما أدى في النهاية إلى إيقاف المشروع وتفكيك النموذج الوحيد.ورغم انتهاء البرنامج، لم تذهب نتائج التطوير سدى، إذ شكلت الخبرات المكتسبة أساسا لتطوير طائرة Ling-Temco-Vought XC-142، وهي طائرة بأربعة محركات نجحت في تحقيق الانتقال بين الطيران العمودي والأفقي بشكل أكثر استقرارا.كما ساهمت الدروس المستخلصة من برنامج X-18 لاحقا في تطوير مفاهيم الطائرات الحديثة ذات الإقلاع العمودي، بما في ذلك التصاميم التي قادت إلى ظهور الطائرات العسكرية متعددة المهام في العقود اللاحقة.رغم أن Hiller X-18 لم تحقق النجاح التشغيلي أو تدخل الخدمة، فإنها تمثل محطة أساسية في تاريخ الطيران التجريبي، كونها أول محاولة عملية لتطبيق مفهوم الجناح القابل للإمالة.وقد أثبتت التجربة، رغم تعقيداتها ومشاكلها، أن الطريق نحو طائرات VTOL الحديثة كان ممكنا، لكنه يتطلب عقودا من التطوير والتحسين الهندسي.