<p class='article-text'>لَوْ مَا احَاتِيْ الْفِضَايِحْ</p><p class='article-text'>وِالشَّيّ لَى بَيْعِيْب</p><p class='article-text'><br>بَازْبِنْ تَحْت الرُّوَايِحْ</p><p class='article-text'>وَيْن الْمَهَبّ يْطِيْب</p>

لَوْ مَا احَاتِيْ الْفِضَايِحْ

وِالشَّيّ لَى بَيْعِيْب

<br>بَازْبِنْ تَحْت الرُّوَايِحْ

وَيْن الْمَهَبّ يْطِيْب

أشياء من الماضي

آخر الأخبار

<h2>المصنع الجديد في كيزاد يمتد على مساحة 10,000 متر مربع ويوفر طاقة إنتاجية أولية تبلغ 20 ألف ‏مركبة في عام 2027، مع خطط لزيادتها إلى 300 ألف مركبة سنوياً بحلول عام 2030‏</h2><h2>شراكة &quot;روكس&quot; مع مكتب أبوظبي للاستثمار تدعم خطط الشركة لتوسيع عملياتها وتوطين التصنيع ‏في الإمارة</h2><h2>ستحمل جميع المركبات المُنتَجة في المصنع علامة &quot;صنع في الإمارات&quot;، لتلبية احتياجات السوق ‏المحلية وتعزيز الصادرات إلى الأسواق الإقليمية والعالمية</h2><h2>حسن النويس: &quot;الإمارات ترسخ مكانتها المتقدمة على خريطة التصنيع العالمي&quot;‏</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">استكملت شركة "روكس" إنشاء مركزها المتقدم ‏للتصنيع بالذكاء الاصطناعي في أبوظبي، وبدأت إنتاج المركبات محلياً، مع خروج أول ثلاث مركبات من طراز ‏‏"روكس أدماس" من خط الإنتاج حاملةً علامة "صنع في الإمارات". ويمثل هذا الإنجاز محطة مهمة في جهود ‏الشركة لتوطين التصنيع وتعزيز حضورها الصناعي في أبوظبي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الخطوة في إطار الشراكة بين شركة "روكس" ومكتب أبوظبي للاستثمار، والتي تدعم خطط ‏الشركة لتوسيع عملياتها في الإمارة وتطوير قدراتها في مجالات التصنيع والتكنولوجيا والتصميم، إلى جانب ‏المساهمة في تنمية قطاع صناعة المركبات في أبوظبي‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحظى المشروع بدعم وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة ضمن مبادرة "اصنع في الإمارات"، كما يسهم في ‏تعزيز توجهات دولة الإمارات في مجال التصنيع المتقدم وتحقيق مستهدفات الاستراتيجية الوطنية للصناعة ‏والتكنولوجيا المتقدمة "مشروع 300 مليار‎".‎</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/08/5320618.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، أكد حسن جاسم النويس، وكيل وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، أن ‏دولة الإمارات رسّخت مكانتها المتقدمة على خريطة التصنيع العالمي، من خلال بناء منظومة صناعية تنافسية ‏قائمة على الابتكار والتكنولوجيا المتقدمة، وتعزيز حضورها مركزاً جاذباً للاستثمارات النوعية والصناعات ‏المستقبلية‎. ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال النويس، إن وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، تواصل بالتعاون مع شركائها، تطوير بيئة ‏صناعية مرنة ومحفزة للنمو، تمكّن الشركات العالمية من توطين عملياتها، ونقل المعرفة والتكنولوجيا، ‏وتطوير سلاسل إمداد متكاملة، بما يعزز القيمة الوطنية المضافة، ويرفع تنافسية المنتج المصنع في الإمارات، ‏ويوفر فرصاً نوعية للكفاءات الوطنية‎. ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف، أن بدء إنتاج مركبات "روكس أدماس" في أبوظبي يمثل تجسيداً لمستهدفات المبادرات ‏الوطنية مثل؛ "مشروع 300 مليار" ومبادرة "اصنع في الإمارات"، ويؤكد قدرة الدولة على استقطاب وتوطين ‏صناعات متقدمة تمتد من الإنتاج والتجميع إلى التصميم والبحث والتطوير وتطبيقات الذكاء الاصطناعي.‏</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/08/5320623.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">‏ ‏ومن المقرر أن يوفر المصنع الجديد طاقة إنتاجية أولية تبلغ 20 ألف مركبة في عام 2027، مع خطط لزيادتها ‏إلى 300 ألف مركبة سنوياً بحلول عام 2030. وستحمل جميع المركبات المنتجة في المصنع علامة "صنع في ‏الإمارات"، في إطار خطة تستهدف تلبية احتياجات السوق المحلية وتوسيع صادرات الشركة إلى الأسواق ‏الإقليمية والعالمية‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، قال محمد علي الكمالي، الرئيس التنفيذي للتجارة والصناعة في مكتب أبوظبي للاستثمار: " توفّر ‏أبوظبي منظومة أعمال متكاملة مدعومة ببنية تحتية عالمية المستوى، وشبكات لوجستية متقدمة، وشراكات ‏استراتيجية تمكّن الشركات العالمية من التوسع في الأسواق الإقليمية والدولية انطلاقاً من أبوظبي. ويعكس ‏قرار شركة "روكس" توسيع عملياتها في أبوظبي الثقة المتزايدة بالمنظومة الصناعية المتقدمة التي توفرها ‏الإمارة، كما سيدعم جهودنا الهادفة إلى تعزيز القدرات الصناعية لقطاع المركبات في أبوظبي، وتوطين ‏المعرفة ‏ والتكنولوجيا، ورفع كفاءة سلاسل التوريد، وفتح آفاق جديدة لتصدير المنتجات الوطنية، بما يرسخ مكانة ‏أبوظبي مركزاً عالمياً رائداً للاستثمار والصناعات المتقدمة".‏</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/08/5320620.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقع المصنع على مساحة 10,000 متر مربع ضمن مناطق خليفة الاقتصادية أبوظبي - مجموعة كيزاد، ويتيح ‏تنفيذ عمليات التجميع الفرعي لأكثر من 80 نوعاً من مكونات المركبات، إلى جانب تجميع المركبات بالكامل ‏ومعايرتها وإجراء اختبارات الأمطار والقيادة والفحص النهائي قبل التسليم‎.‎‏ كما يعزز المصنع قدرات "روكس" ‏في مجال التصنيع المحلي، ويدعم تطوير خبراتها في مجالات الهندسة والمواد المتقدمة والتكنولوجيا وسلاسل ‏الإمداد وتنمية الكفاءات المتخصصة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال جارفيس يان، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة "روكس ": "يمثل افتتاح مركز التصنيع ‏الجديد محطة مهمة في مسيرة شركة "روكس "، وانطلاقة لتوسيع حضورنا من أبوظبي نحو مختلف الأسواق ‏الدولية. ونتطلع إلى ترسيخ مكانة دولة الإمارات ضمن مسيرة نمونا العالمية وتعزيز مساهمة الشركة في دعم ‏الطموحات الصناعية والاقتصادية لدولة الإمارات". ‏</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/08/5320619.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل شركة "روكس" تطوير أعمالها في أبوظبي منذ تأسيس مقرها العالمي في الإمارة العام الماضي، حيث ‏نجحت في تحويل خططها التوسعية إلى مشاريع وعمليات تشغيلية متكاملة، وصولاً إلى بدء إنتاج المركبات ‏محلياً، بما يعزز حضورها الصناعي ويدعم انطلاقها نحو أسواق جديدة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كشفت "روكس" عن مختبر الذكاء الاصطناعي واستوديو التصميم التابعين لها في أبوظبي، دعماً ‏لخططها الرامية إلى تطوير قدراتها في مجالي التصميم والبحث والتطوير. وسيحتضن المختبر أعمال تطوير ‏منصة "روكس إيجنت" للذكاء الاصطناعي، فيما سيضم استوديو التصميم نخبة من المصممين من دولة ‏الإمارات والصين وعدد من الأسواق العالمية‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتزم "روكس" الكشف عن أول مركبة من تصميم إماراتي في أبوظبي خلال شهر مارس 2027. وسيتم تطوير ‏هذا الإصدار من خلال شبكة "روكس" العالمية للتصميم، على أن يتضمن عناصر مستوحاة من الثقافة ‏الإماراتية‎.‎</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/08/5320622.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الإطار، تعمل "روكس" على بناء منظومة متكاملة تجمع بين التصميم والتكنولوجيا والتصنيع ضمن ‏منصة تطوير موحدة. ويجسد إصدار "روكس أدماس – أبوظبي" هذا التوجه من خلال التعاون مع "لجنة ‏التصميم – أبوظبي" وشركة "الخزنة للجلود" لتطوير تصميم مستوحى من "الخوص"، الحرفة الإماراتية ‏التقليدية القائمة على نسج سعف النخيل‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت الشركة إطلاق الموسم الثاني من "غراند تور"، حيث ستنطلق مركبتان من الدفعة الأولى لطراز ‏‏"أدماس" المصنّع في دولة الإمارات من أبوظبي في جولة عبر أفريقيا تشمل نيجيريا، وغانا، وكوت ديفوار، ‏وليبيريا، وسيراليون، وغينيا، وغينيا بيساو، وغامبيا، والسنغال، وموريتانيا، وصولاً إلى الدار البيضاء في ‏المغرب.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستحمل المركبتان علامة "صنع في الإمارات" طوال الرحلة، في مبادرة تعكس التوسع الدولي المتنامي للشركة ‏انطلاقاً من قاعدتها الإنتاجية في أبوظبي، وتستعرض قدرات المركبات المصنّعة في دولة الإمارات وكفاءتها في ‏أسواق وبيئات تشغيلية متنوعة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس توجه الشركة لتوسيع أعمالها في أبوظبي النهج الذي تتبناه الإمارة في دعم النمو الصناعي من خلال ‏تمكين المستثمرين والمصنعين من الاستفادة من بنية تحتية متقدمة وسلاسل إمداد متكاملة وكفاءات ‏متخصصة، بما يدعم نمو أعمالهم وتوسعها على المستوى العالمي‎.‎</div></p>

تحمل علامة "صنع في الإمارات"‏

‏"روكس" تبدأ إنتاج مركبات "روكس أدماس" في أبوظبي

<p class='article-text'>تشهد منظومة الأمن الجيوتكنولوجي العالمي تحولات هيكلية عميقة تتطلب مقاربات شجاعة وغير تقليدية لإعادة هندسة التحالفات. وفي هذا السياق، عقدت ضمن فعاليات اليوم الثاني من "منتدى هيلي" جلسة محورية بعنوان "منظومة أمن الخليج: أين تقف أوروبا؟"، استضافت لويجي دي مايو، الممثل الخاص للاتحاد الأوروبي لمنطقة الخليج، لتسليط الضوء على مستقبل الاستقرار الإقليمي، والتعاون الدفاعي، ومواجهة التهديدات الهجينة والسيبرانية في مرحلة فاصلة من تاريخ العلاقات المشتركة.</p><p class='article-text'>بوصلة التحالفات</p><p class='article-text'>حول مكانة أوروبا اليوم من الصراع الإقليمي القائم في المنطقة ودعمها للاستقرار، أكد لويجي دي مايو أن الاتحاد الأوروبي يقف منذ بداية هذه الحرب في الثامن والعشرين من فبراير، بل وحتى خلال حرب الأيام الـ 12 عندما تعرضت قطر للهجوم، صفاً واحداً وبشكل حاسم إلى جانب دول مجلس التعاون الخليجي، موضحاً أن هذا الموقف الواضح ينطلق من حقيقة أن الجانبين لا يريدان لإيران امتلاك سلاح نووي وفي الوقت ذاته يريدان تحقيق هذا الهدف عبر اتفاق وحل دبلوماسي.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن شعوب ومواطني وحكومات الدول الأوروبية شعرت بالحاجة الملحة لدعم الأصدقاء الخليجيين إزاء الهجمات غير المبررة، مما خلق مساحات متزايدة للتعاون توجت بعقد أول اجتماع وزاري تاريخي بين وزراء خارجية دول مجلس التعاون الخليجي والاتحاد الأوروبي في الخامس من مارس، والذي أسس لبيان ختامي مشترك لا يقتصر على التضامن والإدانة بل يمتد للعمل الفعلي على الدبلوماسية والردع بقيادة إقليمية متصاعدة.</p><p class='article-text'>أولويات استراتيجية</p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بأبرز الأولويات القصوى التي تركز عليها الشراكة الاستراتيجية الأوروبية الخليجية بعد شهور طويلة من التنسيق المكثف مع القيادات الخليجية ورئيس المجلس الأوروبي أنطونيو كوستا، أشار دي مايو إلى تطابق الرؤى في ثلاثة مسارات جوهرية؛ أولها "الدبلوماسية والتعاون متعدد الأطراف" من خلال دعم المبادرات القانونية والدولية مثل موقف البحرين لحماية حرية الملاحة في مضيق هرمز، وثانيها "الدفاع والأمن" عبر تعزيز التعاون الثنائي والزيارات القيادية رفيعة المستوى، وثالثها "الترابط البديل" لتطوير مسارات آمنة وبديلة للبيانات والطاقة والبضائع امتداداً لمشروع الممر الاقتصادي الرابط بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا (IMEC) وشبكات الربط المتنوعة.</p><p class='article-text'>الأمن المشترك</p><p class='article-text'>وحول المعنى العملي لتصريح أن "أمن دول مجلس التعاون الخليجي هو أمن أوروبا"، أكد دي مايو أن هذا التوجه يعكس تشابهاً عميقاً في التحديات والوعي ببناء المرونة والدفاع والردع الذاتي؛ فبعد الهجوم الروسي على أوكرانيا، اضطرت أوروبا لإعادة ابتكار بنيتها التحتية الحرجة وتنويع مسارات تجارتها وطاقاتها تماماً كما تفعل دول الخليج.</p><p class='article-text'>وأوضح أن العلاقة مع الحليف الأمني الرئيسي (الولايات المتحدة) تطلب منا أن نكون أكثر استقلالية مع تطوير أدوات الردع بشكل مشترك، مبيناً أن الذكاء الاصطناعي ومراكز البيانات لم تعد مجرد تقنيات للتطوير بل أصبحت أدوات استراتيجية تتقاطع مع السياسة الخارجية والدفاعية، وهو ما يتجسد في مفاوضات اتفاقية الشراكة الاستراتيجية الشاملة مع دولة الإمارات لهيكلة التعاون عبر طبقات متعددة.</p><p class='article-text'>معضلة طهران</p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بقدرة أوروبا على الجمع بين دور المحاور الدبلوماسي مع إيران والشريك الأمني الموثوق للخليج، أكد دي مايو أن أوروبا قادرة على ذلك بشرط أساسي يتمثل في عدم تكرار تجارب الماضي القاضية بعقد صفقات فوق رؤوس دول المنطقة، مستحضراً فخر الاتحاد بما قدمه تاريخياً في مفاوضات الاتفاق النووي أو خطة العمل الشاملة المشتركة (JCPOA) بتكليف من الطرفين.</p><p class='article-text'>وشدد على ضرورة استيعاب المطالب الخليجية بعدم إجراء أي مفاوضات بمعزل عنهم، ومؤكداً أن أي هندسة أمنية إقليمية يجب أن تحظى بدعم أوروبي كامل ولكن بقيادة من دول المنطقة نفسها، فالدرس المستفاد يؤكد أن غياب إشراك دول الخليج سيؤدي إلى رفض الاتفاق أو عدم فهم جدواه، مما يحتم خلق بنية أمنية إقليمية مستدامة بريادة خليجية.</p><p class='article-text'>منصة الثقة</p><p class='article-text'>وفيما يخص ما تتوقعه أوروبا من دول الخليج في ظل شبكة التعاون المؤسسي الحالية، أشار دي مايو إلى ما أُسس خلال السنوات الأخيرة عبر منصة التعاون المشترك والقمم التاريخية في بروكسل كقمة أكتوبر 2024 التي جمعت قادة الاتحاد الأوروبي والقيادات الست لدول المجلس، إلى جانب اجتماعات وزراء الخارجية المنتظمة أكثر من مرتين سنويًا.</p><p class='article-text'>وأوضح أن هذه المنصة أصبحت بمثابة بنية تحتية أو أساس جاهز ومهم للغاية للاستخدام في أوقات الأزمات، مشيراً إلى أن تقاطع مخاوف الطرفين تجاه إيران وأوكرانيا سيعزز هذه الشراكة بقوة مستقبلاً نظراً لحاجة الطرفين المشتركة للسلام والازدهار المتبادل.</p><p class='article-text'>حرية الملاحة</p><p class='article-text'>وحول الأسباب التي تجعل من حرية الملاحة في الممرات المائية خطاً أحمراً غير قابل للتفاوض، أكد دي مايو أن دول مجلس التعاون الخليجي تُعد شركاء طاقة استراتيجيين، لكن العلاقات تجاوزت هذا الجانب الضيق نحو إدراك استراتيجية المنطقة بأسرها وتداعيات تعطيل المضايق على الاقتصاد العالمي والسلع.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الجانبين يرسلان رسالة مشتركة وحاسمة تفيد بأن حرية الملاحة وتطبيق القانون الدولي في مضيق هرمز أمران غير قابلين للتفاوض أو المساومة؛ محذراً من أن القبول بجعل الملاحة جزءاً من أي مساومة سيخلق سوابق خطيرة تمتد تهديداتها لتطال ملقا وتايوان وبقية شرايين التجارة العالمية، وهو هدف يتشاركه الجانبان بنسبة 100%.</p><p class='article-text'>رسالة هيلي</p><p class='article-text'>وختاماً، وفي معرض تلخيصه للرسالة الأبرز التي تنبض بها منصة منتدى هيلي، أكد دي مايو أن الملتقى يشكل البرهان الساطع على قدرة العمل المشترك والتعاون متعدد الأطراف على إحداث تغيير حقيقي وفارق جوهري. وشدد على قناعته الراسخة بأن اللبنات الأساسية التي أرساها الجانبان – دول مجلس التعاون الخليجي والاتحاد الأوروبي ودوله الأعضاء – خلال الأشهر الأخيرة، تمثل البوصلة الحقيقية والمسار الأمثل لصياغة مستقبل العلاقات الاستراتيجية، متطلعاً في الختام إلى القمة المرتقبة للقادة باعتبارها المحطة العليا والمظلة الأبرز لتتويج هذه الشراكة النوعية بمزيد من الإنجازات والنجاحات الاستراتيجية.</p>

منظومة أمن الخليج: أين تقف أوروبا؟

<p class='article-text'>أدانت الإمارات العربية المتحدة بأشد العبارات الهجمات التي شنّتها جماعة الحوثي على أعيان مدنية واقتصادية في مناطق أبها، وخميس مشيط، وجازان، ونجران، بالمملكة العربية السعودية الشقيقة، والتي تسبّبت في إصابة عشرات المدنيين من بينهم نساء وأطفال، إلى جانب استمرار استهداف السفن التجارية في البحر الأحمر وتهديد سلامة الملاحة البحرية.</p><p class='article-text'>وشددت وزارة الخارجية، في بيان لها، على أن هذه الهجمات تُمثل انتهاكاً صارخاً لسيادة المملكة العربية السعودية الشقيقة وتهديداً لأمنها واستقرارها.</p><p class='article-text'>وأكدت الوزارة تضامن دولة الإمارات الكامل مع المملكة العربية السعودية ودعمها في كل ما من شأنه حفظ أمنها واستقرارها.</p>

الإمارات تُدين بشدة هجمات جماعة الحوثي على أعيانٍ مدنيةٍ واقتصادية وسفنٍ سعودية

<p class='article-text'>قد يبدو اختيار السيارة المناسبة مهمة معقدة في ظل تعدد خيارات الوقود وأنظمة الدفع، بين البنزين العادي والممتاز، والسيارات الهجينة، والوقود المرن، وصولاً إلى محركات الديزل التي ارتبطت لفترة طويلة بالشاحنات والمركبات التجارية وسيارات الدفع الرباعي وبعض الطرازات الأوروبية.</p><p class='article-text'>لكن ما الذي يميز محرك الديزل فعلياً؟ وهل لا تزال هذه المحركات خياراً عملياً لمن يبحث عن سيارة قوية واقتصادية؟ أم أن تكاليف صيانتها وانبعاثاتها تجعل الابتعاد عنها أكثر حكمة؟.</p><h2>سيارات تقليدية</h2><p class='article-text'>الحقيقة أن السيارة المزودة بمحرك ديزل لا تختلف كثيراً في قيادتها اليومية عن السيارات التقليدية، باستثناء صوت المحرك الأكثر عمقاً وانخفاض نطاق دورانه.</p><p class='article-text'>إلا أن الفارق الحقيقي يكمن تحت غطاء المحرك، إذ يعتمد الديزل على مبدأ احتراق مختلف تماماً عن محركات البنزين، ما يمنحه مجموعة من المزايا، في مقابل بعض العيوب التي يجب أخذها في الاعتبار قبل الشراء.</p><h2>كيف يعمل محرك الديزل؟</h2><p class='article-text'>على عكس محركات البنزين التي تعتمد على شمعات الإشعال لإشعال خليط الوقود والهواء، يعتمد محرك الديزل بصورة أساسية على الاشتعال الناتج عن الضغط.</p><p class='article-text'>فعندما يتم ضغط الهواء داخل الأسطوانة إلى مستويات مرتفعة، ترتفع حرارته بما يكفي لإشعال وقود الديزل عند حقنه. ولهذا السبب لا تستخدم محركات الديزل شمعات إشعال تقليدية، وإنما تعتمد على شمعات التسخين للمساعدة في بدء التشغيل، خصوصاً عندما تكون درجة حرارة المحرك منخفضة.</p><p class='article-text'>وتتميز محركات الديزل كذلك بعزم دوران مرتفع عند سرعات دوران منخفضة، وهو ما يفسر انتشارها الواسع في الشاحنات والمركبات المخصصة للقطر ونقل الأحمال.</p><h2>نقاط قوة</h2><p class='article-text'>ومن أبرز نقاط قوة الديزل قدرته على إنتاج عزم دوران كبير عند دورات محرك منخفضة، ما يمنحه قدرة أكبر على تحريك الأحمال الثقيلة والقطر والصعود على الطرق شديدة الانحدار.</p><p class='article-text'>ولتبسيط الفكرة، يمكن تشبيه ذلك بقيادة الدراجة الهوائية، فالسرعة المنخفضة تمنح الراكب قوة أكبر عند الانطلاق والصعود، بينما تسمح التروس الأعلى بالوصول إلى سرعات أكبر مع انخفاض القوة المتاحة.</p><p class='article-text'>وهذا المبدأ نفسه تقريباً يفسر سبب تفوق محركات الديزل في المهام التي تتطلب قوة سحب كبيرة.</p><p class='article-text'>هذا إلى جانب أن محركات الديزل تصمم عادةً بهياكل ومكونات قادرة على تحمل الضغوط المرتفعة الناتجة عن عملية الاحتراق، وهو ما يمنحها سمعة جيدة فيما يتعلق بالمتانة وطول العمر.</p><p class='article-text'>ومع الصيانة المناسبة، يمكن لبعض محركات الديزل أن تعمل لفترات طويلة جداً، وقد يصل عمر بعضها إلى عقود، خصوصاً في المركبات التي يتم استخدامها وفق ظروف تشغيل مناسبة.</p><p class='article-text'>وتعد الكفاءة في استهلاك الوقود من أهم الأسباب التي تدفع بعض السائقين إلى اختيار الديزل، إذ أن وقود الديزل يتمتع بكثافة طاقة أعلى من البنزين، ما يعني إمكانية الحصول على قدر أكبر من الطاقة باستخدام كمية أقل من الوقود. كما أن عمل المحرك عند دورات دوران منخفضة نسبياً يساهم في تقليل استهلاك الوقود في كثير من ظروف القيادة.</p><p class='article-text'>ولهذا السبب تحظى محركات الديزل بشعبية خاصة لدى من يقطعون مسافات طويلة أو يستخدمون سياراتهم في أعمال النقل والقطر.</p><h2>خيار جذاب</h2><p class='article-text'>وعندما تكون الأولوية للقوة والقدرة على تحمل الأحمال، فإن الديزل غالباً ما يكون خياراً جذاباً، ولهذا نجده بكثرة في الشاحنات والحافلات والمركبات التجارية، إضافة إلى بعض سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة.</p><h2>تحديات</h2><p class='article-text'>ورغم هذه المزايا، فإن امتلاك سيارة ديزل لا يخلو من التحديات، وقد تكون بعض هذه التحديات مؤثرة بشكل خاص في السيارات الحديثة،  حيث تنتج محركات الديزل ملوثات تتطلب معالجة متقدمة للحد من تأثيرها على جودة الهواء، ومن بينها أكاسيد النيتروجين والجسيمات الدقيقة.</p><p class='article-text'>ولهذا أصبحت سيارات الديزل الحديثة مزودة بمجموعة من الأنظمة المتخصصة لمعالجة غازات العادم، مثل مرشحات جسيمات الديزل DPF وأنظمة إعادة تدوير غازات العادم EGR، إضافة إلى استخدام سائل عادم الديزل DEF في العديد من الطرازات الحديثة.</p><p class='article-text'>ورغم أن هذه التقنيات ساعدت على خفض الانبعاثات بصورة كبيرة، فإنها أضافت أيضاً مزيداً من المكونات التي تحتاج إلى الصيانة أو الاستبدال عند حدوث الأعطال.</p><p class='article-text'>وقد يكون سعر شراء بعض سيارات الديزل أعلى من نظيراتها التي تعمل بالبنزين، ولا تتوقف التكاليف عند سعر الشراء.</p><p class='article-text'>فأنظمة معالجة الانبعاثات ومكونات مثل DPF وEGR وDEF قد تتطلب صيانة دورية، ويمكن أن تكون إصلاحاتها مكلفة في حال تعرضها للتلف.</p><p class='article-text'>وهنا قد تتحول ميزة الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى معادلة تحتاج إلى حساب دقيق: كم ستوفر في الوقود مقابل تكاليف الصيانة والإصلاح؟.</p><h2>نقاط مهمة</h2><p class='article-text'>ومن النقاط المهمة التي ينبغي أن ينتبه إليها مالك سيارة الديزل طبيعة استخدام السيارة، فمرشح جسيمات الديزل DPF  يحتاج إلى عملية تعرف باسم التجديد (Regeneration) لحرق الجسيمات المتراكمة داخله. وقد لا تتم هذه العملية بالشكل المطلوب إذا اقتصرت قيادة السيارة بصورة مستمرة على الرحلات القصيرة، خصوصاً قبل وصول المحرك إلى درجة حرارة التشغيل المناسبة.</p><p class='article-text'>ومع تكرار هذه الظروف، يمكن أن يتراكم السخام داخل المرشح، ما قد يؤدي في النهاية إلى مشكلات وصيانة إضافية.</p><p class='article-text'>ورغم أن السيارات الحديثة قطعت شوطاً كبيراً في تحسين عزل الصوت والاهتزاز، فإن محركات الديزل لا تزال في العادة أكثر خشونة وضجيجاً من محركات البنزين، خصوصاً عند التشغيل أو التسارع.</p><p class='article-text'>وتعتبر هذه السمة أكثر وضوحاً في المحركات القديمة التي لا تتمتع بتقنيات العزل والتحكم المتوفرة في السيارات الحديثة.</p><p class='article-text'>وقبل تطور أنظمة التحكم الحديثة في الانبعاثات، كانت محركات الديزل تطلق كميات كبيرة من السخام الأسود، خصوصاً عند العمل تحت الأحمال المرتفعة.</p><p class='article-text'>ومع تشديد القوانين البيئية، خضعت محركات الديزل لتغييرات كبيرة بهدف تقليل الانبعاثات، لكن هذه الإضافات التقنية أدت في الوقت نفسه إلى زيادة تعقيد منظومة المحرك والعادم.</p><h2>هل الديزل مناسب لك؟</h2><p class='article-text'>الإجابة تعتمد قبل كل شيء على طريقة استخدام السيارة، فإذا كنت تقطع مسافات طويلة بانتظام، أو تحتاج إلى سيارة قادرة على سحب الأحمال الثقيلة، أو تضع كفاءة استهلاك الوقود والعزم المرتفع في مقدمة أولوياتك، فقد يكون محرك الديزل خياراً مناسباً.</p><p class='article-text'>أما إذا كان استخدامك يقتصر على التنقلات القصيرة داخل المدينة، فقد لا تستفيد من أبرز مزايا الديزل، بينما قد تواجه بعض التكاليف الإضافية المرتبطة بأنظمة معالجة الانبعاثات والصيانة.</p><p class='article-text'>محركات الديزل ليست ببساطة «أفضل» أو «أسوأ» من محركات البنزين؛ فكل نوع صُمم لاحتياجات مختلفة. الديزل يتفوق في العزم والكفاءة والقدرة على تحمل الاستخدام الشاق، لكنه يأتي مع أنظمة أكثر تعقيداً وتكاليف صيانة محتملة أعلى واعتبارات خاصة بالانبعاثات.</p><p class='article-text'>لذلك، فإن القرار الذكي عند شراء سيارة ديزل لا ينبغي أن يعتمد على استهلاك الوقود وحده، وإنما على سعر السيارة، وطبيعة الاستخدام، والمسافات التي تقطعها، وتكاليف الصيانة، وتوافر قطع الغيار، ومتطلبات أنظمة الانبعاثات.</p><p class='article-text'>وبعبارة أخرى: إذا كان الديزل مناسباً لطريقة قيادتك، فقد يكون شريكاً طويل الأمد يتمتع بالقوة والكفاءة.. أما إذا كانت رحلاتك قصيرة ومتقطعة، فقد تتحول مزاياه إلى عبء لا تحتاج إليه.</p>

محركات الديزل أم البنزين ؟ أيهما أكثر قوة وكفاءة في مواجهة كلفة الصيانة والانبعاثات

<p class='article-text'>أكد سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، أن دولة الإمارات، برؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، وتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، تواصل ترسيخ التعليم باعتباره ركيزة أساسية في بناء الإنسان وصناعة المستقبل، ومحوراً رئيسياً في مسيرة التنمية المستدامة وتعزيز تنافسية الدولة ومكانتها بين أكثر دول العالم تقدماً، مؤكداً سموه أن الاستثمار في الإنسان والمعرفة يمثل نهجاً راسخاً في دولة الإمارات، وأن بناء منظومة تعليمية عالمية المستوى يشكل أولوية استراتيجية لإعداد أجيال إماراتية تمتلك المعرفة والمهارات والكفاءة والثقة اللازمة لصناعة المستقبل والمساهمة الفاعلة في مسيرة التنمية.</p><p class='article-text'>وقال سموه: "نستهل العام الدراسي الجديد بإنجاز يعكس قوة وتطور المنظومة التعليمية في دبي، حيث جاءت المدارس الخاصة في الإمارة ضمن الأفضل عالمياً وفق نتائج البرنامج الدولي لتقييم الطلبة (PISA 2025)، بما يؤكد المكانة المتقدمة التي وصلت إليها دبي في قطاع التعليم، ويعكس الرؤية الطموحة لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، في ترسيخ دبي وجهة عالمية للتميز وجودة التعليم، وتوفير أفضل الفرص التعليمية لأبنائها."</p><p class='article-text'>وهنأ سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم المجتمع التعليمي في دبي، من مدارس ومعلمين وطلبة وأولياء أمور، بهذا الإنجاز، مؤكداً أن ما تحقق هو ثمرة تكامل الجهود وتضافر الأدوار في بناء بيئة تعليمية قادرة على تحقيق نتائج تنافسية عالمية، وقال سموه: "ثقتنا كبيرة بكل من يعمل بإخلاص لتحقيق إنجاز جديد لدبي وأهلها، وثقتنا أكبر بقدرة مدارس دبي ومعلميها وطلبتها وأولياء أمورها على مواصلة التقدم والبناء على هذه النتائج لتحقيق مستويات جديدة من التميز. هدفنا واضح وثابت: أن يحصل كل طالب وطالبة في دبي على تعليم عالي الجودة، يفتح أمامهم آفاقاً أوسع للمستقبل، ويمنحهم المعرفة والمهارات والثقة التي تمكنهم من المشاركة في صناعته، ضمن منظومة تعليمية عالمية تواكب تطلعات دولة الإمارات وتدعم تنافسيتها ومكانتها الريادية عالمياً."</p><p class='article-text'>وأضاف سموه: "طموح دبي لا سقف له، وكل إنجاز نحققه هو نقطة انطلاق نحو إنجاز أكبر. ومن هذا المنطلق، تواصل دبي رفع سقف توقعاتها من منظومتها التعليمية، بما يواكب طموحاتها العالمية ويترجم رؤيتها للمستقبل. وقد وجَّهتُ هيئة المعرفة والتنمية البشرية في دبي بمواصلة البناء على ما تحقق، وتسريع وتيرة تطوير منظومة التعليم، وترسيخ مكانة دبي ضمن أفضل الأنظمة التعليمية في العالم، بما يعزز جودة مخرجاتها ويرتقي بقدرات أجيالها، ويواكب طموحات دولة الإمارات ونموذجها التنموي الذي يضع الإنسان في صميم أولوياته."</p><p class='article-text'>تنافسية عالمية</p><p class='article-text'>وفي شهادة دولية جديدة على ريادة المنظومة التعليمية في دبي وتنافسيتها عالمياً، حققت المدارس الخاصة في الإمارة قفزة عالمية في القراءة والرياضيات والعلوم، حيث حلّت المدارس الخاصة، لأول مرة، ضمن المراكز العشرة الأفضل عالمياً في جميع المجالات التي شملتها دراسة (PISA 2025)، مُحققةً بذلك مستهدف التقييم الدولي في استراتيجية التعليم في دبي 2033.</p><p class='article-text'>واحتلت المدارس الخاصة في الإمارة المرتبة السادسة عالمياً في مهارات القراءة بمتوسط بلغ 501 نقطة، كما احتلت المرتبة الثامنة عالمياً في كل من مهارات الرياضيات والعلوم بمتوسطين بلغا 511 نقطة، و522 نقطة على التوالي.</p><p class='article-text'>كما احتلت المدارس الخاصة المرتبة التاسعة عالمياً في مهارات حل المشكلات باستخدام التفكير الحاسوبي، بمتوسط بلغ 534 نقطة، لتتخطى بذلك متوسط منظمة التعاون والتنمية الاقتصادية بنحو 34 نقطة.</p><p class='article-text'>ويقيس هذا المجال الجديد، الذي أُدرج في (PISA 2025)، قدرة الطلبة على استخدام الأدوات والممارسات الحاسوبية لاستكشاف الأفكار، وبناء المعرفة، وحل المشكلات المعقدة.</p><p class='article-text'>ويُعد برنامج (PISA) تقييماً دولياً للطلبة في سن 15 عاماً، تجريه منظمة التعاون والتنمية الاقتصادية (OECD) كل ثلاث سنوات. ويقيس البرنامج مدى قدرة الطلبة على استخدام مهارات الحياة الواقعية في مجالات الرياضيات والعلوم والقراءة وتطبيقها في المواقف العملية اليومية.</p><p class='article-text'>تقدم مستمر</p><p class='article-text'>وتعكس النتائج تقدماً ملحوظاً في جميع المجالات التي شملها التقييم في دورته الحالية، مقارنة بدورة العام 2022، التي حلَّت فيها المدارس الخاصة في المرتبة التاسعة عالمياً في الرياضيات، والمرتبة الثالثة عشرة عالمياً في القراءة، والمرتبة الرابعة عشرة عالمياً في العلوم.</p><p class='article-text'>وتشارك المدارس الخاصة في دبي في تقييم PISA منذ العام 2009، وحققت تقدماً مستمراً في نتائجها على مدى ست دورات متتالية، إذ بلغ مقدار التحسن في متوسط النتائج 37 نقطة في الرياضيات، و22 نقطة في القراءة، و36 نقطة في العلوم.</p><p class='article-text'>وتعكس النتائج قدرة طلبة دبي على توظيف المعرفة العلمية، وتقييم الأدلة وتطبيق التفكير العلمي في التعامل مع تحديات الحياة الواقعية.</p><p class='article-text'>الطلبة الإماراتيون</p><p class='article-text'>وحقق الطلبة الإماراتيون تقدماً ملحوظاً في تقييم (PISA 2025) عبر مجالات التقييم الدولي، مقارنة بدورة العام 2022، إذ تحسن أداء الطلبة بمتوسط 31 نقطة في الرياضيات، و30 نقطة في العلوم، و18 نقطة في القراءة.</p><p class='article-text'>وبحسب المناهج التعليمية المُطبّقة في دبي، فقد حقق طلبة المدارس الخاصة التي تطبق منهاج البكالوريا الدولية بدبي أعلى متوسط أداء، مُسجِّلين 557 نقطة في مهارات العلوم، و542 نقطة في مهارات الرياضيات، و538 نقطة في مهارات القراءة.</p><p class='article-text'>وشارك في البرنامج الدولي لتقييم الطلبة (PISA 2025) نحو 9,600 طالب وطالبة من 168 مدرسة خاصة في دبي. وعلى المستوى العالمي، شارك أكثر من 760 ألف طالب وطالبة من أكثر من 90 دولة ومدينة في دراسة (PISA 2025).</p>

المدارس الخاصة في دبي ضمن الأفضل عالمياً في إنجاز عالمي جديد لمنظومة التعليم

حمدان بن محمد: التعليم ركيزة بناء الإنسان وصناعة المستقبل

<p class='article-text'>في مجموعات الدردشات، هناك مجموعات عائلية قد تبدو شديدة الحساسية، وأخرى مخصصة للعمل قد تتحول إلى ساحة للتوتر والخلاف، لكن مجموعات أمهات أطفال المدارس تبدو وكأنها تنتمي إلى فئة خاصة من التعقيد، فهي تجمع عشرات الأمهات اللواتي قد لا يعرف بعضهن بعضاً، ويختلفن في أساليب التربية وقواعد التغذية والأولويات، بينما يجمعهن أمر واحد وهو أطفالهن في ذات المدرسة الواحدة.</p><p class='article-text'>وخلال الأسبوع الماضي، ألقى مستخدمو مواقع التواصل الاجتماعي نظرة على واحدة من أكثر مجموعات الأمهات إثارة للجدل، بعد أن نشرت صانعة محتوى تعرف باسم AshleighJamz سلسلة من الرسائل النصية سرعان ما انتشرت على نطاق واسع، لتتحول إلى ما بات يعرف على الإنترنت باسم أوريو غيت (Oreo-gate).</p><h2>قواعد أساسية</h2><p class='article-text'>وتبدأ القصة برسالة من أم تدعى «ميشيل» إلى مجموعة تضم أمهات أطفال في مرحلة رياض الأطفال، تقترح فيها الاتفاق على «بعض القواعد الأساسية» المتعلقة بعلب الطعام المدرسية، وأبرزها طلبها ألا يرسل أحد بسكويت أوريو إلى المدرسة تحت أي ظرف.</p><p class='article-text'>وقد تبدو الرسالة، للوهلة الأولى، مجرد طلب بسيط يتعلق بالطعام المدرسي، إلا أن ما تبعها حول الموضوع إلى دراما رقمية متكاملة استحوذت على اهتمام الملايين.</p><h2>انتقادات</h2><p class='article-text'>سرعان ما تطورت المحادثة إلى سلسلة من الحلقات التي تضمنت اتهامات بالتلاعب بمحتويات علب الطعام، وتدخل المدرسة، ورسائل جانبية بين الأمهات تضمنت انتقادات حادة لميشيل، قبل أن تصل القصة إلى ذروتها مع ظهور ما أطلق عليه المشاركون اسم "عملية أوريو"، وهي خطة انتقامية لإرسال البسكويت مع أطفال الأمهات الأخريات إلى المدرسة، في تحد واضح لطلب ميشيل.</p><h2>مسلسل قصير</h2><p class='article-text'>وتجاوزت القصة حدود مجموعة الدردشة، بعدما تحولت إلى مسلسل قصير على منصات التواصل الاجتماعي، بلغ عدد أجزائه أكثر من 20 حلقة، وحصدت المقاطع مجتمعة أكثر من 60 مليون مشاهدة، لتثير موجة من التعليقات والمقالات والنقاشات حول حدود تدخل الأهل، وحرية الاختيار في تغذية الأطفال، وطبيعة العلاقات داخل مجموعات الأمهات.</p><p class='article-text'>ورغم الانتشار الهائل للقصة، تظل حقيقة «أوريو غيت» موضع تساؤل، إذ تشير معطيات إلى احتمال أن تكون جزءاً من حملة تسويقية غير مباشرة.</p><p class='article-text'>فالرسائل التي ظهرت في المقاطع جرى تحويلها إلى محتوى موسيقي باستخدام أغانٍ أنشأها تطبيق الذكاء الاصطناعي الموسيقي Suno، فيما أكدت الشركة أن لديها شراكة مدفوعة مع صانعة المحتوى AshleighJamz، لكنها أوضحت في الوقت نفسه أن صناع المحتوى يحتفظون بالسيطرة التحريرية على ما ينشرونه.</p><p class='article-text'>أما شركة أوريو، فأكدت أنها لم تكن وراء المحادثة التي انتشرت عبر الإنترنت، لكنها قالت إنها «سعيدة» بالاهتمام الذي حظيت به القصة، ولم تستجب صانعة المحتوى المذكرة أنفا، لطلب التعليق على حقيقة القصة أو تفاصيل إنتاجها.</p><p class='article-text'>وبغض النظر عن كون القصة حقيقية بالكامل أو جزءاً من استراتيجية تسويقية ذكية، فإنها نجحت في الوصول إلى ما هو أبعد من الإعلان التقليدي، لأنها لامست تجربة يعرفها كثير من الآباء والأمهات وهي التوتر الكامن في مجموعات الدردشة المدرسية.</p><h2>ظاهرة اجتماعية</h2><p class='article-text'>تكشف القضية جانباً من ظاهرة اجتماعية مهمة، فمجموعات الأمهات لم تعد مجرد وسيلة لتبادل المعلومات بشأن الواجبات المدرسية أو مواعيد الأنشطة، بل أصبحت مساحة تتقاطع فيها آراء مختلفة حول التربية والتغذية والانضباط والحدود التي ينبغي أن يلتزم بها كل طفل.</p><p class='article-text'>وفي مجموعة واحدة قد تجتمع أمهات تتبنى كل منهن فلسفة مختلفة في تربية أطفالها، وتتباين مواقفهن من السكر والطعام الصحي، واستخدام الأجهزة الإلكترونية، والخصوصية، والانضباط، وحتى طريقة مخاطبة الأطفال.</p><p class='article-text'>ومع غياب لغة الجسد ونبرة الصوت التي تساعد عادة على تفسير الكلام، يمكن لعبارة قصيرة في رسالة نصية أن تبدو أكثر حدة مما قصدها صاحبها، فيما قد يتحول خلاف صغير إلى أزمة واسعة بمجرد انتقال النقاش إلى محادثات جانبية.</p><h2>ضغط الجماعات</h2><p class='article-text'>ورغم الطابع الكوميدي الذي غلب على تفاعل الجمهور مع القصة المذكورة، فإنها أثارت نقاشات أكثر جدية حول الحدود الشخصية في التربية، وحق الأهل في اتخاذ القرارات المتعلقة بأطفالهم، وتأثير ضغط الجماعة على خيارات الأسرة.</p><p class='article-text'>كما أعادت طرح سؤال مهم وهو " إلى أي مدى ينبغي لمجموعات الأمهات" أن تتدخل في تفاصيل حياة الأطفال، ومتى تتحول الرغبة في حماية الأطفال إلى فرض قواعد على أسر أخرى؟.</p><p class='article-text'>وبينما تستمر حلقات «أوريو غيت» في جذب المشاهدين، تبدو القصة مثالاً لافتاً على الطريقة التي يمكن أن يتحول بها موقف يومي صغير،ـ مثل علبة بسكويت في حقيبة طفل ، إلى ظاهرة رقمية ضخمة، تكشف في الوقت نفسه قوة وسائل التواصل الاجتماعي، وتعقيدات العلاقات بين الأمهات، وحدود التربية في عصر مجموعات الدردشة.</p><p class='article-text'>وفي النهاية، يفرض سؤالا مهما نفسه  وهو " من يملك حق وضع القواعد لأطفال الآخرين؟".</p>

"جروبات الماميز" من محادثة عن علبة بسكويت إلى ساحة معركة رقمية

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>لم تكن المقارنة بين ستيف جوبز وتيم كوك، الرئيسين التنفيذيين الأبرز في تاريخ شركة "أبل"، مجرد مقارنة بين شخصين توليا قيادة واحدة من أكبر شركات التكنولوجيا في العالم، بل بين مدرستين مختلفتين في الإدارة وصناعة القيمة والنمو الاقتصادي.</p><p class='article-text'>فإذا كان جوبز قد أعاد "أبل" إلى صدارة صناعة التكنولوجيا من خلال الرؤية والابتكار والرهان على منتجات غيرت سلوك المستهلك، فإن كوك تولى المهمة الأصعب، وهي تحويل النجاح الذي بناه سلفه إلى آلة اقتصادية عالمية قادرة على تحقيق نمو هائل ومستدام.</p><p class='article-text'>وتولى كوك منصب الرئيس التنفيذي في عام 2011 خلفا لجوبز، قبل أن ينهي ولايته في 31 أغسطس 2026 ويتولى منصب الرئيس التنفيذي لمجلس الإدارة، بينما انتقلت قيادة الشركة إلى جون ترنوس، وخلال 15 عاما، تغير حجم "أبل" بصورة جذرية.</p><p class='article-text'>جوبز.. رجل المنتج والرؤية</p><p class='article-text'>ارتبط اسم ستيف جوبز بفكرة أن نجاح "أبل" يبدأ من المنتج نفسه، فقد كان شديد التركيز على التصميم وتجربة المستخدم، ويتدخل بصورة مباشرة في تفاصيل المنتجات وطريقة تقديمها للجمهور.</p><p class='article-text'>وتحت قيادته، تحولت "أبل" من شركة كانت تواجه صعوبات مالية كبيرة في التسعينات إلى واحدة من أكثر شركات التكنولوجيا تأثيرا في العالم، خصوصا مع إطلاق منتجات مثل iMac وiPod وiPhone وiPad.</p><p class='article-text'>وكان جوبز ينظر إلى التكنولوجيا باعتبارها وسيلة لإعادة تعريف سلوك المستهلك، وليس مجرد سوق لبيع الأجهزة، ولذلك ارتبطت قيادته بدرجة عالية من المخاطرة والتركيز على الابتكار والقدرة على خلق أسواق جديدة.</p><p class='article-text'>اقتصاديا، ترك جوبز لكوك شركة تمتلك أصلا قاعدة مالية هائلة، مدفوعة بصورة أساسية بالنجاح الكبير لجهاز iPhone، وعندما تولى كوك القيادة في 2011، كانت "أبل" تبلغ قيمتها السوقية نحو 350 مليار دولار، وحققت إيرادات سنوية تقارب 108 مليارات دولار.</p><p class='article-text'>كوك.. رجل العمليات والأرقام</p><p class='article-text'>في المقابل، لم يدخل تيم كوك إلى منصب الرئيس التنفيذي باعتباره نسخة ثانية من جوبز، بل جاء بخبرة مختلفة تماما.</p><p class='article-text'>فكوك كان متخصصا في العمليات وسلاسل الإمداد وإدارة الإنتاج على نطاق عالمي، وهي المجالات التي أصبحت لاحقا إحدى أهم نقاط القوة الاقتصادية لـ"أبل".</p><p class='article-text'>وبدلا من التركيز على ابتكار منتج ثوري جديد كل فترة، عمل كوك على جعل المنظومة التي تقف خلف منتجات "أبل" أكثر كفاءة وقابلية للتوسع، مستفيدا من شبكة التصنيع العالمية، وتحسين إدارة المخزون، وتأمين المكونات، والتوسع في الأسواق الدولية.</p><p class='article-text'>والنتيجة كانت تحول "أبل" إلى شركة أكبر بكثير من حيث المبيعات والقيمة السوقية.</p><p class='article-text'>فقد ارتفعت إيرادات "أبل" من نحو 108 مليارات دولار في السنة المالية 2011 إلى 416.2 مليار دولار في 2025، فيما ارتفعت القيمة السوقية للشركة من نحو 350 مليار دولار عند وصول كوك إلى أكثر من 4.5 تريليونات دولار في نهاية ولايته.</p><p class='article-text'>وبعبارة أخرى، تضاعفت الإيرادات بنحو 3.8 مرات، فيما ارتفعت القيمة السوقية بأكثر من 12 ضعفا خلال حقبة كوك.</p><p class='article-text'>من شركة أجهزة إلى إمبراطورية خدمات</p><p class='article-text'>وربما كان التحول الاقتصادي الأكبر في عهد كوك هو توسيع نموذج أعمال "أبل" بعيدا عن بيع الأجهزة فقط.</p><p class='article-text'>فقد توسعت الشركة بصورة ضخمة في خدمات مثل App Store وiCloud وApple Music وApple TV+ وApple Pay وAppleCare، لتصبح الخدمات أحد أكثر مصادر الإيرادات ربحية في الشركة.</p><p class='article-text'>وفي 2025 تجاوزت إيرادات الخدمات 109 مليارات دولار، فيما بلغت هامش الربح الإجمالي للخدمات 75.4%، مقارنة بـ36.8% للمنتجات.</p><p class='article-text'>وتوضح هذه الأرقام أهمية الخدمات في تحسين ربحية "أبل" وتنويع مصادر دخلها.</p><p class='article-text'>وهنا يظهر أحد أبرز الفوارق الاقتصادية بين الرجلين: جوبز بنى قوة "أبل" حول المنتجات، بينما عمل كوك على تحويل قاعدة مستخدمي هذه المنتجات إلى منظومة اقتصادية متكررة الإيرادات.</p><p class='article-text'>الآيفون.. إرث جوبز ومحرك كوك</p><p class='article-text'>لكن من الصعب فصل نجاح كوك عن الإرث الذي تركه جوبز، وعلى رأسه iPhone.</p><p class='article-text'>فعندما تولى كوك القيادة، كان الآيفون قد أصبح بالفعل المنتج الأهم في تاريخ الشركة.</p><p class='article-text'>وخلال عهد كوك، استمر الجهاز في النمو، وارتفعت إيراداته السنوية من نحو 47 مليار دولار في 2011 إلى أكثر من 210 مليارات دولار في 2025.</p><p class='article-text'>وبذلك يمكن القول إن جوبز خلق المنتج الذي أعاد تشكيل اقتصاد "أبل"، بينما نجح كوك في توسيع نطاقه وتحويله إلى قاعدة لاقتصاد كامل يضم الأجهزة والخدمات والملحقات.</p><p class='article-text'>سياسة مختلفة تجاه المستثمرين</p><p class='article-text'>كما اتسم عهد كوك بتوجه قوي نحو إعادة رأس المال إلى المساهمين.</p><p class='article-text'>فمع تدفق مليارات الدولارات من الأرباح والتدفقات النقدية، اعتمدت "أبل" بصورة واسعة على برامج إعادة شراء الأسهم وتوزيعات الأرباح.</p><p class='article-text'>وخلال السنة المالية 2025 وحدها، أعادت الشركة شراء نحو 402 مليون سهم بقيمة 89.3 مليار دولار.</p><p class='article-text'>وهذا يعكس اختلافا مهما في طبيعة الإدارة المالية: فبينما كان جوبز يركز بدرجة أكبر على بناء المنتجات والنمو الاستراتيجي، جعل كوك الكفاءة التشغيلية وإدارة رأس المال وتعظيم قيمة المساهمين جزءا أساسيا من استراتيجية "أبل".</p><p class='article-text'>سلاسل الإمداد.. السلاح الاقتصادي لكوك</p><p class='article-text'>إذا كان الابتكار هو السلاح الأبرز لجوبز، فإن سلسلة الإمداد كانت أحد أهم أسلحة كوك.</p><p class='article-text'>وساعدت قدرته على إدارة التصنيع والتوريد على إنتاج مئات الملايين من الأجهزة سنويا مع الحفاظ على مستويات مرتفعة من الكفاءة والربحية.</p><p class='article-text'>كما توسعت "أبل" خلال عهده في الصين، ثم بدأت في السنوات الأخيرة بتنويع قاعدة التصنيع، خصوصا باتجاه الهند وفيتنام، لتقليل مخاطر الاعتماد على مركز تصنيع واحد وسط التوترات التجارية والجيوسياسية.</p><p class='article-text'>الابتكار.. نقطة قوة جوبز وانتقاد كوك</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن المقارنة لا تميل بالكامل لصالح كوك.</p><p class='article-text'>فأكبر الانتقادات التي واجهت عهده تمثلت في أن "أبل" لم تطلق عددا كبيرا من المنتجات التي أحدثت تحولا مشابها لما فعله جوبز مع iPhone أو iPad.</p><p class='article-text'>وبينما نجحت منتجات مثل Apple Watch وAirPods تجاريا، واجهت منتجات أخرى، مثل Vision Pro، استقبالا أكثر تباينا، كما تعرضت الشركة لانتقادات بسبب تأخرها النسبي في سباق الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وهنا يكمن الفرق الأساسي بين المدرستين: جوبز كان مستعدا للمراهنة على المستقبل حتى لو كان الرهان عالي المخاطر، بينما اتسم كوك بدرجة أكبر من الحذر والانضباط المالي والتشغيلي.</p><p class='article-text'>ثقافتان مختلفتان داخل الشركة</p><p class='article-text'>حتى على المستوى الإداري، كان الفارق واضحا.</p><p class='article-text'>ارتبط جوبز بأسلوب قيادة شديد الحدة، مركزي في اتخاذ القرار، يعتمد على الكاريزما والرؤية الشخصية والتدخل المباشر في المنتجات.</p><p class='article-text'>أما كوك فكان أكثر هدوءا وميلا إلى التعاون وتوزيع المسؤوليات، مع تركيز أكبر على العمليات وإدارة الفرق والمؤسسة ككل.</p><p class='article-text'>وتصفه تحليلات عديدة بأنه نقل "أبل" من نموذج يعتمد بصورة كبيرة على قائد صاحب رؤية إلى مؤسسة ضخمة تستطيع العمل على نطاق عالمي.</p><p class='article-text'>من الأكثر نجاحا؟</p><p class='article-text'>الإجابة تعتمد على المعيار. فإذا كان المعيار هو الابتكار وإحداث تحولات تكنولوجية كبرى، فإن جوبز يظل صاحب التأثير الأكبر، إذ ارتبط اسمه بمنتجات غيرت صناعات بأكملها.</p><p class='article-text'>أما إذا كان المعيار هو النمو المالي والتوسع والقيمة السوقية والكفاءة التشغيلية واستدامة الأرباح، فإن أرقام كوك تبدو استثنائية.</p><p class='article-text'>فخلال عهده، ارتفعت إيرادات "أبل" إلى أكثر من 416 مليار دولار، وتجاوزت أرباحها السنوية 112 مليار دولار، فيما وصلت قيمتها السوقية إلى نحو 4.5 تريليونات دولار، كما ارتفع سهم الشركة بنحو 2258% خلال فترة رئاسته التنفيذية، متفوقا بفارق كبير على أداء مؤشر S&P 500 خلال الفترة نفسها.</p><p class='article-text'>جوبز بنى الأسطورة.. وكوك بنى الإمبراطورية</p><p class='article-text'>ربما تكون المقارنة بين الرجلين أقل ارتباطا بسؤال "من الأفضل؟" وأكثر ارتباطا بسؤال "ماذا احتاجت أبل في كل مرحلة؟".</p><p class='article-text'>فقد احتاجت "أبل" إلى جوبز لإنقاذها وإعادة تعريف منتجاتها وبناء هوية جعلتها واحدة من أكثر العلامات التجارية تأثيرا في العالم.</p><p class='article-text'>وبعد أن وضع جوبز الأساس، احتاجت الشركة إلى كوك لتوسيع هذا الإرث وتحويله إلى نموذج اقتصادي عالمي أكثر ضخامة وتعقيدا.</p><p class='article-text'>ولهذا يمكن اختصار إرث الرجلين في معادلة واحدة هي:</p><p class='article-text'>ستيف جوبز صنع المنتجات التي جعلت العالم يريد "أبل".. وتيم كوك بنى النظام الاقتصادي الذي جعل "أبل" تجني مليارات الدولارات من هذا الولاء.</p><p class='article-text'>وبينما غادر كوك منصب الرئيس التنفيذي بعد 15 عاما، تاركا شركة تبلغ قيمتها نحو 4.5 تريليونات دولار، يبقى التحدي أمام خليفته جون ترنوس هو الجمع بين جرأة جوبز الابتكارية وانضباط كوك الاقتصادي، خصوصا في ظل سباق الذكاء الاصطناعي الذي أصبح الاختبار الأكبر للمرحلة المقبلة من تاريخ "أبل".</p>

جوبز ابتكر وكوك حصد المليارات.. من يستحق لقب أعظم رئيس لشركة أبل؟

<p class='article-text'>لم يكتفِ الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بتغيير السياسات والقرارات، بل امتدت رؤيته إلى الأسماء نفسها، من الخلجان والبحيرات والجبال إلى المؤسسات الحكومية، بل ووصلت المقترحات إلى اسم ولاية أمريكية وممر مائي دولي.</p><p class='article-text'>بعض هذه التغييرات أصبح واقعاً رسمياً داخل الولايات المتحدة، فيما بقي بعضها الآخر مجرد مقترحات أثارت جدلاً سياسياً وقانونياً واسعاً.</p><p class='article-text'>وبين اسمٍ يُمحى وآخر يُستعاد وثالث يُقترح، تتكشف واحدة من أكثر ظواهر عهد ترامب إثارة للجدل، وهي محاولة إعادة رسم المشهد الأمريكي، ليس بالسياسات والحدود فحسب، بل بالكلمات التي تُكتب على الخرائط وفي الوثائق الرسمية.</p><p class='article-text'>خليج المكسيك يصبح "خليج أمريكا"</p><p class='article-text'>في يناير 2025، أصدر ترامب أمراً تنفيذياً يقضي باعتماد اسم "خليج أمريكا" (Gulf of America) بدلاً من "خليج المكسيك" في الاستخدام الفيدرالي الأمريكي، في خطوة قالت إدارته إنها تستهدف "استعادة أسماء تكرّم العظمة الأمريكية"، وأكدت وزارة الداخلية الأمريكية تنفيذ القرار.</p><p class='article-text'>دينالي يعود إلى "جبل ماكينلي"</p><p class='article-text'>وفي القرار نفسه، أعاد ترامب تسمية أعلى قمة في أمريكا الشمالية من Denali إلى Mount McKinley، وهو الاسم الذي كانت تحمله قبل أن يعتمد الرئيس باراك أوباما اسم "دينالي" في 2015.</p><p class='article-text'>ويقتصر التغيير على الاسم المستخدم في السجلات والاستخدام الفيدرالي، بينما ظل اسم المنتزه الوطني المحيط بالقمة "Denali National Park and Preserve".</p><p class='article-text'>"بحيرة أمريكا" على الحدود مع كندا</p><p class='article-text'>وفي أغسطس الماضي، وقع ترامب أمراً آخر يقضي باستخدام اسم بحيرة أمريكا "Lake America" بدلاً من بحيرة أونتاريو Lake Ontario في الاستخدام الرسمي للحكومة الأمريكية.</p><p class='article-text'>وتكتسب الخطوة حساسية خاصة لأن البحيرة تقع على الحدود الأمريكية-الكندية، لكن القرار الأمريكي لا يلزم كندا بتغيير الاسم، إذ تواصل السلطات الكندية استخدام "Lake Ontario". كما بدأت بعض تطبيقات الخرائط بإظهار "Lake America" للمستخدمين داخل الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>ترامب يريد "نيو أمريكا"</p><p class='article-text'>وفي أحدث مقترحاته، انتقل ترامب إلى ولاية أمريكية كاملة، ففي سبتمبر الحالي، نشر صورة لخريطة تظهر فيها نيو مكسيكو New Mexico وقد شُطبت منها كلمة "Mexico" واستُبدلت بـ"America"، في إشارة إلى اسم مقترح هو نيو أمريكا.</p><p class='article-text'>لكن هذه الخطوة لم تتحول إلى قرار رسمي، وقوبلت برفض من مسؤولين في الولاية.</p><p class='article-text'>"مضيق ترامب" بدلاً من مضيق هرمز</p><p class='article-text'>ولم تتوقف أفكار إعادة التسمية عند الأراضي الأمريكية، فقد اقترح ترامب تغيير اسم مضيق هرمز إلى " مضيق ترامب"، في ظل التوتر المتصاعد مع إيران.</p><p class='article-text'>ويبقى الاسم مجرد اقتراح، إذ لا يملك الرئيس الأمريكي منفرداً سلطة إعادة تسمية ممر مائي دولي متعارف عليه عالمياً.</p><p class='article-text'>وزارة الدفاع تصبح "وزارة الحرب"</p><p class='article-text'>وامتدت إعادة التسمية إلى الحكومة الأمريكية نفسها. ففي 2025، سمح ترامب باستخدام "وزارة الحرب" (Department of War) اسماً ثانوياً لوزارة الدفاع، مع استخدام لقب "وزير الحرب" في بعض الاتصالات الرسمية.</p><p class='article-text'>لكن الاسم القانوني للوزارة ظل Department of Defense، ما يعني أن تحويل "وزارة الحرب" إلى الاسم الرسمي الدائم يتطلب إجراءً من الكونغرس.</p><p class='article-text'>اسم ترامب يصل إلى المؤسسات</p><p class='article-text'>كما دخل اسم ترامب في معارك إعادة تسمية مؤسسات بارزة، بينها معهد السلام الأمريكي ومركز جون إف. كينيدي للفنون الأدائية، وسط جدل قانوني وسياسي حول مدى صلاحية تغيير أسماء مؤسسات أُنشئت بموجب قوانين اتحادية.</p><p class='article-text'>وهكذا، تحولت إعادة تسمية الأماكن والمؤسسات إلى واحدة من أكثر سياسات ترامب إثارة للجدل، في حملة امتدت من خليج المكسيك ودينالي إلى بحيرة أونتاريو، ومن نيو مكسيكو إلى مضيق هرمز، بعضها أصبح اسماً رسمياً داخل الولايات المتحدة، وبعضها لا يزال مجرد فكرة طرحها الرئيس.</p>

من "مضيق ترامب" إلى "خليج أمريكا".. أسماء العالم تحت مقصلة ترامب

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد مشاركون في الجلسة الرئيسية بعنوان «البيانات والمسيرات: معركة النفوذ في النظام الجيوتكنولوجي الجديد»، التي عقدت ضمن فعاليات اليوم الثاني من النسخة الثالثة لـ«منتدى هيلي» السنوي، أن الذكاء الاصطناعي والتقنيات الرقمية باتا عنصرين أساسيين في جاهزية الدول وتعزيز أمنها وقدرتها على مواجهة التحديات المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد المشاركون على أهمية بناء منظومة متكاملة تقوم على التقييم والمشاركة والتعاون ونقل المعلومات والتكامل، مؤكدين أن التطور المتسارع في التقنيات، ولا سيما الأنظمة الذاتية والذكاء الاصطناعي، يتطلب تعزيز الشراكات وعدم اعتماد الدول على قدراتها منفردة.</div></p><h2>تطور متسارع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار المشاركون إلى أن العنصر البشري سيظل محورياً رغم التطور المتسارع للتكنولوجيا، مؤكدين ضرورة تمكين الشباب وتأهيل الجيل الجديد للاستفادة من التقنيات الحديثة وتوظيفها بالشكل الأمثل.</div></p><h2>جاهزية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد المشاركون بالتجربة الإماراتية في بناء الجاهزية الوطنية، مؤكدين أن الإنجازات التي حققتها دولة الإمارات لم تأتِ من فراغ أو خلال فترة زمنية قصيرة، وإنما كانت نتيجة قرارات استراتيجية ورؤية بعيدة المدى تم تنفيذها على مدى سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاروا إلى أن الاستثمارات التي نفذتها الدولة في قطاعات استراتيجية، من بينها الطاقة النووية والموانئ والبنية التحتية الرقمية، أسهمت في تعزيز جاهزيتها وقدرتها على مواجهة المتغيرات، لافتين إلى أن هذه القرارات اتخذت قبل أن يصبح الذكاء الاصطناعي محوراً رئيسياً في النقاش العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المتحدثون أن التجربة الإماراتية تمثل نموذجاً لكيفية بناء القدرات الوطنية على أساس التخطيط المسبق والاستثمار في البنية التحتية والتكنولوجيا والموارد البشرية.</div></p><h2>الابتكار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور محمد الكويتي، رئيس مجلس الأمن السيبراني في دولة الإمارات، إن النقاشات التي شهدها المنتدى أكدت أهمية وجود نموذج متكامل في مجالات الأمن السيبراني والذكاء الاصطناعي، إلى جانب القدرة على التكيف مع التطورات التكنولوجية المتسارعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن دولة الإمارات باتت تتبوأ مركزاً متقدماً في مجالات التكنولوجيا المتطورة، مع التركيز على الاستخدام الآمن للتقنيات وتعزيز منظومة الأمن السيبراني، لافتاً في الوقت نفسه إلى أهمية دور الشركات خلال الأزمات، خصوصاً في الحد من ممارسات تزييف المعلومات والاستخدامات السلبية لمواقع التواصل الاجتماعي، حيث أن مواجهة هذه التحديات تتطلب تعاوناً وثيقاً بين الحكومات والقطاع الخاص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن استراتيجية الأمن السيبراني في دولة الإمارات تقوم على عدد من الركائز، أبرزها الحوكمة، والشراكات، والابتكار والسيادة، مشدداً على ضرورة حماية الأصول الرقمية، وبناء القدرات الوطنية وتعزيز التعاون الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أهمية تمكين الشباب والجيل القادم باعتبارهم أحد الأعمدة الرئيسية لضمان الاستخدام الصحيح والآمن للتكنولوجيا، وتعزيز مكانة الدولة في المجالات التقنية المتقدمة.</div></p><h2>تصنيف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بإدارة دول الخليج للتقنيات الحديثة والتعامل مع البيئة الأمنية المرتبطة بها، أوضح الكويتي أن البيانات تمثل أحد أهم عناصر القوة في العصر الرقمي، وأن تصنيفها وإدارتها بصورة صحيحة يشكلان أساساً لبناء الاستراتيجيات المناسبة، مشيراً في الوقت نفسه، إلى أهمية الأطر القانونية والتنظيمية التي اقرتها دولة الإمارات والمتعلقة بحرية البيانات وتشفيرها، ووضوحها بما ساهم في دعم الشركات العاملة في القطاع وتمكينها من تطوير حلول آمنة وفعالة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد على أهمية وجود استراتيجية للردع السيبراني، إلى جانب المرونة في التعامل مع التطورات التقنية، قائلاً :"إن زيادة الاستثمار في التكنولوجيا يجب أن تترافق مع أهداف واضحة وقدرة على التكيف مع المتغيرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أشار إلى أهمية الاتفاقات الدولية، ومن بينها ما طرحه المشاركون بشأن اتفاق جنيف، في تعزيز الشراكات ووضع أطر للتعامل مع الهجمات السيبرانية، بما يسهم في دعم الابتكار والتعاون الدولي.</div></p><h2>الدفاع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال دانيال موتون، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي لشركة «لوكهيد مارتن» في الشرق الأوسط، إن الذكاء الاصطناعي سيكون له دور متزايد في تطوير أنظمة الدفاع، خصوصاً مع تنامي التداخل بين المجالات السيبرانية والصناعية والعسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن أحد أكبر التحديات التي تواجه الدول يتمثل في حماية بنيتها التحتية وقدراتها الدفاعية في ظل احتمالات تعرضها لهجمات سيبرانية، مشيراً إلى أن التعامل مع هذه التحديات يبدأ بتحديد الأصول والأنظمة الأكثر أهمية وحمايتها وفق أولويات استراتيجية واضحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد موتون بالتجربة الإماراتية، مشيراً إلى أن البنية التحتية المتطورة للدولة ساعدتها على مواجهة آلاف الهجمات السيبرانية، مؤكداً أن وجود قرار استراتيجي مسبق للتعامل مع الأزمات المحتملة كان عاملاً مهماً في تحقيق هذه النتائج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن إدارة التكلفة تمثل عاملاً مهماً في العمليات الدفاعية، موضحاً أن التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي يمكن أن يساهما في تحليل كميات ضخمة من البيانات وتحويلها إلى معلومات تساعد صناع القرار على التحرك بسرعة وكفاءة.</div></p><h2>تحديات تكنولوجية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد موتون أن التعامل مع التحديات الأمنية والتكنولوجية لا يزال يعتمد على النهج التشاركي والتعاوني، مشيراً إلى أن الدبلوماسية تلعب دوراً مهماً في تحديد طبيعة المعلومات والبيانات التي يمكن للدول مشاركتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أنه في ظل وجود تصميم للتعاون بين الدول، يمكن تحديد البيانات التي يمكن تبادلها وتلك التي ينبغي حمايتها، مشيراً إلى أن بعض البيانات، مثل الصور التي توفرها الأقمار الصناعية، قد يكون من المفيد تبادلها لتعزيز قدرة الدول على حماية أمنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد على ضرورة استمرار وجود العنصر البشري في الأنظمة العسكرية، مؤكداً أن الهدف من الذكاء الاصطناعي ليس إغراق البشر بالبيانات، وإنما مساعدتهم على استخلاص المعلومات المهمة منها واتخاذ القرارات في الوقت المناسب.</div></p><h2>الاستقلالية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال طلال القيسي، الرئيس التنفيذي لشركة «كود 42» والرئيس بالإنابة للشؤون العالمية في مجموعة «G42» في دولة الإمارات، إن الاستقلالية الاستراتيجية تمثل أهمية كبيرة لدولة الإمارات، مشيراً إلى أن التحديات التي شهدها العالم خلال السنوات الماضية أكدت أن استمرار عمل المؤسسات الوطنية، يرتبط بصورة وثيقة بقوة البنية التحتية الرقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن الكابلات البحرية ومراكز البيانات وأنظمة الذكاء الاصطناعي أصبحت مكونات أساسية في منظومة الأمن الوطني، نظراً لدورها في إيصال البيانات إلى صناع القرار وتمكينهم من اتخاذ القرارات المناسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد القيسي أن مفهوم السيادة في مجال الذكاء الاصطناعي لا يمكن فصله عن البيانات والبنية التحتية الرقمية، مشيراً إلى أن الذكاء الاصطناعي أصبح حاضراً في مختلف المجالات، وأن الدول مطالبة بتعزيز قدراتها بما يخدم مصالحها الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، شدد على أن تحقيق الاستقلالية لا يعني أن تقوم كل دولة بكل شيء بمفردها، مؤكداً أهمية الاستفادة من التكنولوجيا وبناء الشراكات مع مختلفة دول العالم، بما يضمن تعزيز القدرات الوطنية من دون الوقوع في العزلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن دولة الإمارات تمتلك مراكز وبنى تحتية متطورة ومحمية بشكل فعال، مؤكداً إمكانية الاستفادة من هذه التجربة ونقل بعض جوانبها إلى دول أخرى، خاصة وان دولة الإمارات، نجحت في حماية أصولها الحيوية بفضل امتلاكها بنية تحتية رقمية قوية ومتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد القيسي أن الذكاء الاصطناعي أصبح جزءاً مهماً من قدرات الدول الدفاعية، الأمر الذي يتطلب وضع أطر مشتركة للتعامل مع الأنظمة والتقنيات المرتبطة به، مشدداً على أهمية التعاون الدولي والاتفاقات المنظمة، ومن بينها اتفاق جنيف.</div></p><h2>أهداف مشتركة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، قال السفير يو جيه سونج، سفير جمهورية كوريا السابق لدى دولة الإمارات، إن الدبلوماسية يمكن أن تسهم في خلق ثقافة مشتركة وأهداف مشتركة بين الدول، شريطة وجود رغبة حقيقية في تحقيق التعاون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن البيانات والتعاون السيبراني يصبحان أكثر فاعلية عندما يقومان على تبنٍ مشترك ورؤية واضحة، مشيراً إلى أهمية بناء «قاموس مشترك» بين الأطراف المتعاونة، بحيث تكون هناك تعريفات متفق عليها للمفاهيم والمعلومات والبيانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى ضرورة وجود الثقة في البيانات، وتحديد آليات واضحة لمنع الازدواجية في تبادل المعلومات، إلى جانب بناء نظام بيئي يضمن استمرارية الأعمال والبرمجيات والصيانة بصورة مشتركة، مضيفاً بأن "الدبلوماسية تمثل شبكة أمان مهمة، خصوصاً في ظل قدرة الذكاء الاصطناعي على معالجة البيانات وتحويلها إلى معلومات خلال ثوانٍ، الأمر الذي يفرض على الدول تطوير آليات تعاون أسرع وأكثر فاعلية".</div></p><h2>عمليات سيبرانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح السفير يو جيه سونج أن الردع التقليدي يقوم على مجموعة من العناصر، فيما أصبحت العمليات السيبرانية والذكاء الاصطناعي والمعلومات المرتبطة بالطائرات المسيرة عوامل مؤثرة بصورة مباشرة في عملية صنع القرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الذكاء الاصطناعي يمكن أن يؤدي دوراً في تحديد الأهداف وتحليل المعلومات، لكنه شدد على ضرورة ألا تواجه دولة بمفردها هذه التحديات والهجمات، مؤكداً أهمية تطوير حلول جماعية وأكثر كفاءة وأقل تكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا إلى الاستفادة من التجارب والاستراتيجيات الدولية، ومن بينها التجربة الأميركية، مع مراعاة خصوصية كل دولة واحتياجاتها الأمنية والاستراتيجية.</div></p>

منتدى هيلي.. التعاون والبيانات والذكاء الاصطناعي ترسم ملامح النفوذ في النظام الجيوتكنولوجي

<p class='article-text'>قال دانيال موتون، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي لشركة "لوكهيد مارتن" في الشرق الأوسط، إن تجربة الإمارات الدفاعية الناجحة سيبرانياً وجوياً أثبتت فاعليتها وهي نموذج قابل للتوسع والاستفادة منها إقليمياً.</p><p class='article-text'>وتحدث دانيال موتون إلى جانب خبراء في الجلسة الافتتاحية لليوم الثاني من منتدى هيلي، والتي جاءت تحت عنوان "البيانات والمسيرات: معركة النفوذ في النظام والجيوتكنولوجي الجديد".</p><p class='article-text'>وأشار موتون إلى أن الذكاء الاصطناعي خلق فرصاً وتحديات حيث تكمن المشكلة الأكثر تحدياً في بعض الأحيان عندما تضطر أي دولة إلى الدفاع عن نفسها ضد ما يصل إلى 800,000 هجمة سيبرانية خلال فترة 24 ساعة. واعتبر أن هذا رقم كبير جداً من الهجمات.</p><p class='article-text'>وأوضح موتون أن الطرق التي يتداخل فيها المجال السيبراني مع المجال الصناعي تتلخص في كيف يساعد الذكاء الاصطناعي في فرز وتفكيك هذه الهجمات ومساعدة البشر -الذين يجب أن يبقوا أصحاب القرار النهائي- في تحديد ما هو مهم وما هو غير مهم.</p><p class='article-text'>وأبرز موتون أهمية بعض القرارات الاستراتيجية التي اتخذت في دولة الإمارات العربية المتحدة قبل سنوات عديدة، والتي تنطبق على مجالين رئيسيين؛ حيث يتمثل المجال الأول في التعامل مع المشاكل الملموسة؛ فإذا كنت مضطراً لإدارة أكثر من 3,300 هجوم (مشيراً إلى ما حدث في الاعتداءات الإيرانية الآثمة)، فيجب أن تمتلك طبقات متعددة لدفاعاتك، وهو ما ينطبق على دفاعاتك المادية تماماً كما ينطبق على المجال السيبراني حيث لا يمكنك الوثوق بطبقة دفاع واحدة.</p><p class='article-text'>ولفت إلى أن ذلك تم تنفيذه بوضوح هنا في الإمارات وتضمن مصادر متعددة وشركاء متعددين، مبيناً أن النقطة المهمة بالنسبة للمجال الدولي تتمثل في أن طبقة التكامل تعني أنه في الإمارات جرى تبادل للبيانات سمح للبشر بالتمييز وتحديد الأماكن التي يمكن وينبغي أن تحدث فيها عمليات الاعتراض، وقد ظهر دليل هذا النجاح جلياً في النتائج المحققة.</p><p class='article-text'>وعن معضلة التكلفة والاقتصاد الدفاعي، طرح موتون معضلة حول التكنولوجيا المستخدمة لمهاجمة الدول والتي تعد رخيصة جداً، بينما ترتفع تكلفتها كثيراً عندما يتعلق الأمر بالاعتراض، متسائلاً عما تفكر فيه صناعات الدفاع حيال هذا التحدي من حيث تزويد عملائها باعتراضات رخيصة.</p><p class='article-text'>ورأى أن هناك عنصرين في هذا الأمر: كيف تدير معادلة تبادل التكلفة فيما يتعلق بطائرة بدون طيار (مسيّرة) تكلف 60,000 أو 100,000 دولار، في مقابل جهاز اعتراض قد يكلف ملايين الدولارات؟</p><p class='article-text'>وأوضح أن العنصر الأول هو التمييز، إذ يجب أن تمتلك أجهزة الاستشعار والقدرة على معالجة المعلومات لدرجة تسمح للمشغل بتحديد الهدف الواجب ضربه، مشيراً إلى أن هذه هي نفس المشكلة القائمة في المجال السيبراني، مع وجود ميزة وحيدة في الحالة الفيزيائية تتمثل في أن قوانين الفيزياء تمنحك بضع دقائق للتحذير، في حين لا توجد فيزياء متضمنة في الاختراق السيبراني الذي يمكن أن يحدث بشكل فوري.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، أكد موتون أن التحدي مشابه للمجال السيبراني من حيث إنه يتعين عليك التمييز بين آلاف مسارات البيانات ونقاطها في وقت قصير جداً لتمكين المشغل من اتخاذ القرار، وهو أمر تم إثباته بنجاح هنا في دولة الإمارات.</p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بالسيادة والتطور التقني، أشار موتون إلى متابعته لجلسة الدكتور إدوارد كبث وموضوع الاستقلال الاستراتيجي، مبيناً أنه خلال السنوات الماضية، نوقش الاستقلال الاستراتيجي بشكل أساسي من الناحية العسكرية والدبلوماسية والاقتصادية، ولكن يجب مناقشته اليوم من الناحية التكنولوجية. وأكد أن الصراعات التي شهدناها في المنطقة سلطت الضوء على شيء في غاية الأهمية، وهو أن المرونة الوطنية لم تعد تعتمد على حماية الحدود أو ممرات الشحن أو المجال الجوي والبنية التحتية للطاقة، بل أصبحت تعتمد بشكل متزايد على البنية التحتية الرقمية، شبكات الاتصالات، الكابلات البحرية، منصات السحابة، الأقمار الصناعية، وأنظمة الذكاء الاصطناعي التي تمر عبرها البيانات وعمليات صنع القرار.</p><p class='article-text'>وفي سياق التهديدات في المنطقة الرمادية، أكد موتون الاستمرار تماشياً مع ما ذكره الدكتور الكويتي من حيث الاعتماد على النهج التعاوني ذي الطبيعة الدبلوماسية، مشيراً إلى أن الدبلوماسية تتطلب نهجاً خطوة بخطوة بشأن ما ترغب الأمة في مشاركته وما هي محاذيرها الوطنية. وضرب مثالاً بوجود مجموعة عمل خليجية حول الإنذار المبكر على مدى ثلاثة رؤساء أمريكيين، مرجعاً استمرارها للحدود الصارمة للمحاذير الوطنية من دولة لأخرى، ومؤكداً أن ذلك ينطبق على المجال السيبراني والتهديدات في المنطقة الرمادية. وأوضح أن إثبات الإمارات لكيفية تعزيز دفاعاتها بنجاح في المجالين السيبراني والدفاع الجوي يفتح باب النقاش حول كيفية تعميم التجربة عبر دول مجلس التعاون الخليجي.</p>