<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أفادت وزارة التجارة التركية بأن العجز التجاري المبدئي بلغ 6.4 مليارات دولار في يوليو الماضي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت الصادرات المبدئية بواقع 11 % على أساس سنوي إلى 25 مليار دولار مقابل موجب 8 % (5ر20 مليار دولار) في يونيو، بحسب وكالة بلومبرج للأنباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت الواردات التجارية المبدئية بواقع 4ر5 % على أساس سنوي إلى 4ر31 مليار دولار .  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت بيانات المعهد الإحصائي التركي (تركستات) الصادرة في شهر يوليو قد ذكرت أن الناتج الصناعي ارتفع خلال مايو بنسبة 9ر4% سنويا مقابل ارتفاعه بنسبة 1ر3% خلال أبريل، ليسجل أعلى معدل نمو منذ ديسمبر عندما زاد الناتج الصناعي بنسبة 7% سنويا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع ناتج قطاع المناجم والمحاجر خلال مايو بنسبة 10% سنويا، في حين زاد ناتج قطاع التصنيع بنسبة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى أساس شهري ارتفع الناتج الصناعي لتركيا بنسبة 1ر3% مقابل 2ر3% خلال أبريل.</div></p>

<div data-empty=&quot;false&quot;> أفادت وزارة التجارة التركية بأن العجز التجاري المبدئي بلغ 6.4 مليارات دولار في يوليو الماضي. </div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وارتفعت الصادرات المبدئية بواقع 11 % على أساس سنوي إلى 25 مليار دولار مقابل موجب 8 % (5ر20 مليار دولار) في يونيو، بحسب وكالة بلومبرج للأنباء.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وارتفعت الواردات التجارية المبدئية بواقع 4ر5 % على أساس سنوي إلى 4ر31 مليار دولار .  </div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>كانت بيانات المعهد الإحصائي التركي (تركستات) الصادرة في شهر يوليو قد ذكرت أن الناتج الصناعي ارتفع خلال مايو بنسبة 9ر4% سنويا مقابل ارتفاعه بنسبة 1ر3% خلال أبريل، ليسجل أعلى معدل نمو منذ ديسمبر عندما زاد الناتج الصناعي بنسبة 7% سنويا.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وارتفع ناتج قطاع المناجم والمحاجر خلال مايو بنسبة 10% سنويا، في حين زاد ناتج قطاع التصنيع بنسبة</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وعلى أساس شهري ارتفع الناتج الصناعي لتركيا بنسبة 1ر3% مقابل 2ر3% خلال أبريل.</div>

تركيا: العجز التجاري المبدئي في يوليو يبلغ 6.4 مليارات دولار

آخر الأخبار

<p class='article-text'><br>ترأس سموّ الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات، رئيس مجلس المناطق الحرة بدبي، الاجتماع 33 لمجلس المناطق الحرة في دبي.<br>وقال سموّه في تدوينة عبر حسابه على موقع التواصل «إكس»: «ركّزنا على تعزيز تكامل الجهود الحكومية ورفع الجاهزية التنظيمية، ومواصلة تطوير بيئة الأعمال في المناطق الحرة».<br>وأضاف سموّه: «شملت المناقشات مبادرات تحسين تجربة المستثمرين، ومقترح إنشاء منصة موحدة للمناطق الحرة، واستراتيجية دبي اللانقدية. إلى جانب استعراض مسيرة الإنجاز لأربعينية للمنطقة الحرة لجبل علي، (جافزا)، ودورها في ترسيخ مكانة دبي كمركز عالمي للتجارة والخدمات اللوجستية».<br>وعقد مجلس المناطق الحرة بدبي اجتماعه، برئاسة سموّ الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس مجلس المناطق الحرة بدبي، حيث تم استعراض عدد من الموضوعات ذات الأولوية المرتبطة بتعزيز تكامل الجهود الحكومية، وتطوير بيئة الأعمال في المناطق الحرة، ورفع الجاهزية التنظيمية، بما يُواكب متطلبات المرحلة المقبلة.<br>واستعرض المجلس، بحضور كبار المسؤولين في دبي، سبل تعزيز التعاون في إطار دعم تكامل الجهود، وتسهيل مزاولة الأعمال في المناطق الحرة، بما يسهم في تحسين تجربة المستثمر وتعزيز كفاءة الإجراءات.<br>وثمّن المجلس الشراكة التكاملية في عدد من المبادرات الهادفة إلى تنظيم قطاع العمل، وتبسيط السياسات والإجراءات المرتبطة بالقطاع، وأذونات الدخول، ومن ضمنها مبادرة تأشيرة «فعاليات»، التي استفادت منها شركات كبرى عاملة في المناطق الحرة.<br>ونوّه المجلس بالأثر الإيجابي الكبير لتخصيص 71 موظفاً حالياً، على مدار الساعة داخل المناطق الحرة، إذ يُعد ذلك عاملاً مهماً في تسريع إنجاز المعاملات، وتيسير المتطلبات التشغيلية، بما يدعم استمرارية الأعمال ويرفع مستوى الجاهزية الخدمية.<br><b>منظومة متكاملة</b><br>ناقش المجلس مقترح إنشاء منصة موحّدة تخدم جميع المناطق الحرة ضمن منظومة متكاملة، بما يسهم في توحيد الإجراءات وتعزيز التنسيق المؤسسي، ويدعم كفاءة تقديم الخدمات الحكومية، ويعزز تنافسية بيئة الأعمال في إمارة دبي.<br>واطّلع المجلس على استراتيجية دبي اللانقدية من دائرة المالية في حكومة دبي، بهدف تعزيز التعاون في مبادرات الدفع الرقمي، ودعم تحقيق مستهدفات «استراتيجية دبي اللانقدية»، في إطار توحيد الجهود الحكومية، وتسريع التحوّل نحو منظومة معاملات رقمية متكاملة.<br>وناقش المجلس دعم الامتثال، وتعزيز جاهزية المناطق الحرة، في ضوء التنسيق المرتبط بتقييم ملف مجموعة العمل المالي «فاتف»، لإجراء تقييم منهجي لمخاطر غسل الأموال وتمويل الإرهاب، وذلك لكل الأنشطة والكيانات الاعتبارية، بهدف اتخاذ تدابير العناية الواجب استيفاؤها للحد من تأثيرها، وانعكاسها على المخاطر، وأيضاً عرض مركز الأمن الاقتصادي دبي، التحديات المتعلقة بفتح الحسابات البنكية للشركات المرخّصة. وفي خطوة استراتيجية تعكس تبسيط الإجراءات، جارٍ العمل على تطوير منظومة من المعايير لتصنيف المخاطر ومواءمتها بين الأطراف المعنية لمواجهة التحديات مع البنوك في الدولة، بهدف تعزيز التعاون المؤسسي بين الجهات المعنية، حيث سيسهم ذلك في تسهيل ممارسة الأعمال، وفتح الحسابات البنكية للشركات، وضمان الحد من المخاطر المرتبطة بهذه الجرائم.<br></p><p class='article-text'><b>تأسيس جافزا</b><br>وفي إطار الاحتفاء بمسيرة الإنجاز والذكرى ال40 لتأسيس المنطقة الحرة بجبل علي، (جافزا)، تقدّم سموّ رئيس المجلس، والأعضاء، بالشكر والتقدير إلى سلطان أحمد بن سليم رئيس مؤسسة الموانئ والجمارك والمنطقة الحرة، وفريق عمله، على ما حققته المنطقة الحرة لجبل علي من إنجازات، وفي ترسيخ مكانة دبي كمنصة عالمية لصناعة الفرص، وتعزيز جاهزيتها للمستقبل، بفضل مؤسساتها الرائدة وإنجازاتها المتميزة، على مدى أربعة عقود.<br>ويُذكر أن تاريخ جافزا قد حفِل بالعطاء والريادة منذ تأسيسها، وتعتبر نموذجاً رائداً وصاحبة دور محوري في ترسيخ مكانة الإمارة كمركز عالمي للتجارة والخدمات اللوجستية ودعم التنويع الاقتصادي وتوسيع قاعدة الاستثمار، كما تُعد ركيزة أساسية لمسيرة دبي التنموية، تجمع بين الابتكار والخدمات الشاملة والربط البري والبحري والجوي.</p>

أحمد بن سعيد: مقترح بإنشاء منصة موحدة للمناطق الحرة في دبي

<p class='article-text'>زار زعيم كوريا الشمالية، كيم جونغ أون، مصنعاً للغواصات النووية، وتلقى رسالة من الرئيس الروسي فلاديمير بوتين تشيد بـ "الصداقة التي لا تقهر" بين البلدين، بحسب ما أفاد به الإعلام الرسمي في بيونغ يانغ، الخميس.</p><p class='article-text'>وشهدت العلاقات بين الجانبين تقارباً لافتاً منذ أطلقت موسكو غزوها لأوكرانيا قبل نحو أربع سنوات، حيث أرسلت بيونغ يانغ جنوداً للقتال إلى جانب القوات الروسية. في المقابل، تقدم روسيا مساعدات مالية لكوريا الشمالية وتزودها بالتكنولوجيا العسكرية وإمدادات الطاقة والغذاء، وفقاً لمحللين.</p><p class='article-text'>واعتبر بوتين، بحسب الرسالة التي نقلتها وكالة الأنباء المركزية الكورية الشمالية الرسمية، أن الجهود "البطولية" لجنود كوريا الشمالية في منطقة "كورسك" الروسية "أثبتت بوضوح الصداقة التي لا تقهر" بين موسكو وبيونغ يانغ. وأضاف في الرسالة التي تسلمتها بيونغ يانغ الأسبوع الماضي، أن ما قاموا به جسّد "أخوّة النضال" بين البلدين، مؤكداً أن أحكام "المعاهدة التاريخية" التي وقعها الزعيمان العام الماضي –والتي تتضمن بنداً للدفاع المتبادل– قد نُفذت "بفضل جهودنا المشتركة".</p><p class='article-text'>وقدّرت وكالات الاستخبارات الكورية الجنوبية والغربية أن كوريا الشمالية أرسلت آلاف الجنود، خصوصاً إلى منطقة كورسك، إضافة إلى القذائف المدفعية وأنظمة صواريخ بعيدة المدى. وتشير تقييمات سيول إلى أن نحو ألفي جندي كوري شمالي قُتلوا في روسيا، فيما أصيب الآلاف بجروح. وأقرّت كوريا الشمالية هذا الشهر بأن جنودها في كورسك كُلفوا بمهمة إزالة الألغام، وأن بعضهم لقي حتفه.</p><p class='article-text'>وتزامن إعلان الوكالة الرسمية عن رسالة بوتين مع نشرها تفاصيل زيارة قام بها كيم مؤخراً إلى قاعدة لصناعة الغواصات العاملة بالدفع النووي، دون كشف تاريخها المحدد. وتعهّد كيم أثناء الزيارة بمواجهة "تهديد" كوريا الجنوبية عبر إنتاج غواصات مشابهة. وكان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب قد منح كوريا الجنوبية –الحليفة لواشنطن– الضوء الأخضر لبناء "غواصات هجومية تعمل بالطاقة النووية"، رغم أن تفاصيل المشروع ما زالت غير واضحة.</p><p class='article-text'>وأظهرت صور نشرتها وكالة الأنباء المركزية كيم وهو يسير إلى جانب غواصة قيل إن وزنها يبلغ 8700 طن في موقع تجميع داخلي، برفقة مسؤولين وابنته كيم جو آي. ونقلت الوكالة عنه قوله إن بيونغ يانغ ستعتبر تطوير سيول لغواصات نووية "عملاً هجومياً ينتهك بشدة أمنها وسيادتها البحرية"، مؤكداً أنه "لا غنى عن تسريع التطوير الجذري لتحديث القوة البحرية وتزويدها بالسلاح النووي".</p><p class='article-text'>وأوضح كيم خطة لإعادة تنظيم القوات البحرية، واطلع على الأبحاث الجارية بشأن "أسلحة سرية جديدة تحت البحر". وفي تقرير آخر، أكدت وزارة الدفاع الكورية الشمالية أنها ستدرس اتخاذ "إجراءات مضادة" في مواجهة "استعراض القوة النووية" من جانب الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>مساعدة روسية؟ لا تملك إلا مجموعة قليلة من الدول غواصات تعمل بالطاقة النووية، وتعتبر الولايات المتحدة هذه التكنولوجيا من بين الأسرار العسكرية الأكثر حساسية. وأفاد "هونغ مين"، المحلل لدى معهد كوريا للتوحيد الوطني، بأن صور الغواصة تثير "تكهنات واسعة" بشأن ما إذا كانت روسيا قد ساعدت كوريا الشمالية في تجميع غواصة تعمل بالدفع النووي خلال مدة زمنية قصيرة كهذه.</p><p class='article-text'>كما ذكرت تقارير أن كيم أشرف، الأربعاء، على اختبار "لصواريخ مضادة للطائرات من نوع جديد تحلق على ارتفاع عالٍ وطويلة المدى" فوق بحر الشرق (بحر اليابان). وذكرت الوكالة أن الصواريخ أصابت أهدافاً وهمية على ارتفاع 200 كيلومتر، وهو ما يعني –إن صح الارتفاع– أن الصواريخ بلغت الفضاء.</p><p class='article-text'>من جانبها، أكدت رئاسة الأركان الكورية الجنوبية علمها بالتحضيرات لعملية الإطلاق، موضحة أن سلطات الاستخبارات الكورية والأمريكية تقوم حالياً بتحليل التفاصيل عن كثب.</p>

"لغز الغواصة الـ 8700 طن.. هل منحت روسيا كيم جونغ أون سر التكنولوجيا النووية؟

<p class='article-text'>أعلنت سلطات سلامة المرور الأمريكية أنها فتحت تحقيقاً أولياً في تصميم أبواب سيارات تيسلا بناء على شكوى من أحد أصحاب السيارة الكهربائية الذي أفاد بأن سوء وضع العلامات على الأبواب فاقم من حدة حالة طارئة بعد تعرضه لحادث.</p><p class='article-text'>وذكرت الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة أنها تلقت شكوى من أحد العملاء ذكر فيها أن آلية الفتح الميكانيكية للأبواب في سيارته تيسلا «موديل 3» المصنوعة عام 2022 كانت «مخفية ومن دون علامات وليس من السهل تحديد موقعها أثناء حالة طارئة» تعطل خلالها النظام الكهربائي.</p><p class='article-text'>وأضافت الإدارة في بيان نشر في 23 ديسمبر «تم فتح تحقيق بشأن عيب في التصميم لتقييم المشكلة وتحديد ما إذا كان سيتم قبول الشكوى أو رفضها».</p><p class='article-text'>ويأتي هذا الإجراء في أعقاب تقارير حديثة سلطت الضوء على حالات حوصر فيها أشخاص داخل سيارات تيسلا محترقة، بعد حوادث تعطل فيها نظام الأبواب الكهربائية ولم يتمكنوا من العثور على مقابض الفتح اليدوية.</p><p class='article-text'>وحددت وكالة بلومبيرغ في تقرير صدر هذا الأسبوع، «ما لا يقل عن 15 حالة وفاة» «لم يتمكن فيها الركاب أو رجال الإنقاذ من فتح أبواب سيارة تيسلا تعرضت لحادث واشتعلت فيها النيران».</p><p class='article-text'>لم ترد شركة تيسلا بشكل فوري على طلب من وكالة فرانس برس للتعليق، ولا على طلب بلومبيرغ أيضاً.</p><p class='article-text'>لكن بلومبيرغ استندت إلى تصريحات أدلى بها مسؤول تنفيذي في تيسلا في سبتمبر، وقال فيها إن الشركة تعمل على إعادة تصميم نظام مقابض الأبواب.</p><p class='article-text'>ويتضمن موقع تيسلا الإلكتروني رسماً تخطيطياً لآلية الفتح اليدوية للأبواب الموجودة بالقرب من مفاتيح النوافذ.</p><p class='article-text'>وكشفت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أن المشتكي هو كيفن كلاوس الذي نجا من حادث طارئ وحريق، حيث تمكن من الخروج من سيارته بكسر نافذة خلفية بمساعدة أحد المارة، كما صرح كلاوس لبرنامج إخباري تلفزيوني محلي في أتلانتا.</p>

تحقيق أمريكي في تصميم أبواب سيارات تيسلا

<p class='article-text'><div data-empty="false">فتحت الإدارة الوطنية الأميركية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقاً رسمياً في 23 ديسمبر 2025 يستهدف تقييم عيوب قاتلة في تصميم مقابض أبواب سيارات "تيسلا"، وتحديداً طراز "موديل 3" لعام 2022 الذي يضم أكثر من 179,000 مركبة في السوق الأميركية وحدها. </div></p><p class='article-text'>وجاء هذا التحرك المسجل تحت رقم (DP25002) بعد تزايد البلاغات حول فشل الركاب في مغادرة مقصوراتهم أثناء اشتعال النيران، نتيجة غياب العلامات الإرشادية لآلية الفتح اليدوية البديلة.</p><p class='article-text'>وتصاعدت حدة الأزمة بعد تقرير استقصائي لوكالة "بلومبيرغ" كشف عن وقوع 15 حالة وفاة موثقة على الأقل لضحايا حوصروا داخل سيارات "تيسلا" محترقة وعجزوا عن فتح الأبواب يدوياً بعد تعطل النظام الكهربائي إثر التصادم واشتعال بطاريات الليثيوم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الإحصائيات المرعبة إلى أن 50% من هذه الوفيات المرتبطة بـ "احتجاز الركاب" سجلت في العام الأخير فقط، مما يثير تساؤلات حول فلسفة التصميم التي يتبعها "إيلون ماسك" والتي تقدم الجمالية التقنية على حساب بروتوكولات النجاة البديهية. </div></p><p class='article-text'>وقد وثقت السلطات الأميركية حالة المواطن "كيفن كلاوس" الذي نجا من الموت احتراقاً في "أتلانتا" بعد كسر النافذة الخلفية للخروج، في حين تشير سجلات قضائية أخرى إلى حوادث مأساوية لطلاب فقدوا حياتهم في ضواحي "سان فرانسيسكو" داخل مركبة "سايبر تراك" المشتعلة نتيجة العجز عن فتح الأبواب.</p><p class='article-text'>ويرى الخبراء أن إخفاء مقابض الطوارئ اليدوية خلف بطانات الأبواب أو تحت مساند الذراعين يجعل الوصول إليها مستحيلاً في غضون الثواني الـ 30 الأولى التي تسبق انتشار الدخان الكثيف داخل المقصورة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويركز المحققون الفيدراليون على ثغرة تقنية حرجة؛ حيث تعتمد سيارات "تيسلا" على جهد كهربائي بسيط لفتح الأبواب، وعند وقوع صدمة تؤدي لتلف البطارية، تظل الأبواب موصدة تماماً من الداخل والخارج، مما يعيق أيضاً جهود المسعفين الذين يواجهون مقابض "غاطسة" لا تستجيب للمس في حالات الطوارئ. </div></p><p class='article-text'>هذا التحقيق قد يجبر الشركة على استدعاء مئات الآلاف من السيارات وتغيير القطع الداخلية للأبواب، بتكلفة قد تتجاوز ملياري دولار، خاصة مع مطالبة اتحادات السلامة بفرض وجود مقابض طوارئ ميكانيكية مضاءة وبارزة.</p><p class='article-text'>وتراقب الأسواق العالمية نتائج هذا التحقيق كونه سيضع حداً نهائياً لخطورة "الأبواب الإلكترونية المغلقة" ويفرض معايير صارمة تضمن عدم تحول تكنولوجيا المستقبل إلى عائق أمام إنقاذ أرواح المستخدمين.</p>

50% من الوفيات المرتبطة بـ "احتجاز الركاب" سجلت في العام الأخير فقط،

"تيسلا"تحرق ركابها.. مقابض الأبواب تفشل في اختبارات النجاة الحرجة

<p class='article-text'><div data-empty="false">هدأت أسهم سوق دبي المالي من وتيرة صعودها على مدار الـ4 جلسات الماضية، وسط تراجع بالسيولة في ختام جلسة الخميس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأغلق مؤشر سوق دبي عند 6141.6 نقطة متراجعا 0.36%، فيما انخفض مؤشر سوق أبوظبي للأوراق المالية هامشيا 0.07% إلى 10031.72 نقطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدر سهم «أمانات القابضة» ارتفاعات الشركات بسوق دبي مرتفعا 3.25%، وصعدت أسهم الإمارات ريم للاستثمار 3.18%، ودبي الوطنية للتأمين 3.1%، والخليج للملاحة 1.5%، ودبي الإسلامي 0.42%، فيما كانت أكثر الأسهم انخفاضا الأغذية المتحدة 8.99%، وبنك السلام- البحرين 2.28%، وتيكوم 2.06%، ودبي التجاري 1.77%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد سوق أبوظبي صفقة كبيرة مباشرة على أسهم «تو بوينت زيرو» بقيمة 242.4 مليون درهم توزعت على 90.1 مليون درهم بسعر تنفيذ 2.69 درهم للسهم الواحد.</div></p>

أسهم دبي تهدئ وتيرة صعودها.. وصفقة بـ242.4 مليونًا بسوق أبوظبي

<p class='article-text'>تغلق الأسواق المالية الرئيسية حول العالم أبوابها، الخميس، احتفالاً بعيد الميلاد، ويشمل ذلك الولايات المتحدة وكندا وألمانيا والمملكة المتحدة وفرنسا وإيطاليا وسويسرا، إلى جانب أستراليا ونيوزيلندا.</p><p class='article-text'>ويأتي ذلك بعدما أغلقت الأسواق الأوروبية والأمريكية مبكراً، الأربعاء، علماً بأن الكثير من الأسواق الأوروبية ستظل مغلقة، الجمعة.</p><p class='article-text'>في المقابل، تستعد أسواق الأسهم والسندات في الولايات المتحدة لاستئناف نشاطها بشكل طبيعي اعتباراً من يوم غد، وسط توقعات بعودة تدريجية لأحجام التداول مع اقتراب نهاية العام.</p><p class='article-text'>وتؤدي هذه العطلة عادة إلى انخفاض مستويات التداول وتقلبات محدودة في الأسعار، مع ترقب المستثمرين لعودة الزخم إلى الأسواق مع انقضاء موسم الأعياد وبداية عام مالي جديد.</p>

الأسواق العالمية في عطلة رسمية احتفالاً بـ"عيد الميلاد"

<p class='article-text'> 25 ديسمبر 2025:  أصدر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، رعاه الله، بصفته حاكماً لإمارة دبي، القانون رقم 12 لسنة 2025 بشأن مؤسسة "مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية"، متضمناً أهدافها واختصاصاتها والجهات المعنية، حيث تجسد المؤسسة رؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم بصفته الرئيس الأعلى للمؤسسة في تطوير العمل الخيري والإغاثي والإنساني.</p><p class='article-text'>وإلى جانب القانون، أصدر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم ثلاثة مراسيم تنظيمية بشأن المؤسسة، تمثلت في المرسوم رقم 41 لسنة 2025، بتعيين سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم رئيساً لمؤسسة مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية.</p><p class='article-text'>كما أصدر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، المرسوم رقم 43 لسنة 2025 بتشكيل مجلس أمناء مؤسسة "مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية"، والذي نص على أن يشكل مجلس أمناء المؤسسة برئاسة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، وعضوية سمو الشيخ مكتوم بن محمد بن راشد آل مكتوم، نائباً للرئيس.</p><p class='article-text'>ويضم مجلس أمناء المؤسسة في عضويته كلاً من: سمـو الشيخ أحمد بن محمد بن راشد آل مكتوم، وسمـو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، وسمـو الشيخ ماجد بن محمد بن راشد آل مكتوم، وسمـو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم، وسمـو الشيخة لطيفة بنت محمد بن راشد آل مكتوم، والشيخ محمد بن راشد بن محمد بن راشد آل مكتوم.</p><p class='article-text'>كما يضم مجلس أمناء المؤسسة في عضويته أيضاً: معالي محمد عبدالله القرقاوي أمين عام المؤسسة، ومعالي ريم الهاشمي رئيس مجلس إدارة مؤسسة دبي العطاء، وسعادة الدكتور علوي الشيخ رئيس مجلس أمناء مؤسسة نور دبي، ومعالي سعيد محمد الطاير رئيس مجلس أمناء مؤسسة سقيا الإمارات، ومعالي محمد المر رئيس مجلس إدارة مؤسسة مكتبة محمد بن راشد آل مكتوم، ومعالي مطر محمد الطاير رئيس مجلس أمناء جائزة محمد بن راشد آل مكتوم للإبداع الرياضي، ومعالي عبدالله البسطي رئيس مجلس أمناء مؤسسة محمد بن راشد آل مكتوم الخيرية، وسعادة مروان بن غليطة نائب رئيس مجلس أمناء مؤسسة بنك الإمارات للطعام، وسعادة منى غانم المرّي رئيس جائزة الإعلام العربي، وسعادة جمال بن حويرب المدير التنفيذي لمؤسسة محمد بن راشد آل مكتوم للمعرفة، وسعادة سعيد العطر المدير التنفيذي للمؤسسة.</p><p class='article-text'>وأصدر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، المرسوم رقم 42 لسنة 2025، بتعيين معالي محمد عبد الله القرقاوي أميناً عاماً لمؤسسة مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية.</p><p class='article-text'>كما أصدر سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم القرار رقم (3) لسنة 2025 بتعيين سعادة سعيد العطر مديراً تنفيذياً لمؤسسة مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية.</p><h2>أهداف المؤسسة</h2><p class='article-text'>وحدد القانون رقم 12 لسنة 2025 أهداف المؤسسة؛ والتي تشمل دعم وتعزيز الاستراتيجية الشاملة لدولة الإمارات في مجال العمل الإنساني والتنموي والاجتماعي، من خلال تنسيق الجهود التي من شأنها تعزيز تلك الاستراتيجية، ورسم الرُّؤية العامة والإطار الاستراتيجي الذي تعمل من خلاله الجهات المعنية لتحقيق أهداف المؤسسة.</p><p class='article-text'>وتتضمن الأهداف أيضاً إطلاق البرامج والمشاريع والمبادرات لدعم العمل الإنساني، وتشجيع ثقافة العمل الإنساني والتنموي في دولة الإمارات والعالم العربي بما يُحقق الرؤية التنموية للدولة، إضافة إلى تأمين الدعم المالي لتمويل المشاريع والمبادرات الخيرية والإنسانية التي يرعاها صاحب السمو حاكم دبي الرئيس الأعلى للمؤسسة، بما يضمن استدامتها.</p><p class='article-text'>كما تتضمن الأهداف تعزيز دور المؤسسة دولياً في المجالات الخيرية والإغاثية والإنسانية، بالتنسيق مع المؤسسات والمنظمات الإنسانية المحلية والعالمية، ورسم الإطار الإعلامي العام للمؤسسة والجهات المعنية لإبراز مُساهماتها ودورها في مجال العمل الإنساني والتنموي والاجتماعي على الصعيد المحلي والإقليمي والعالمي، وبما يُحقق التكامل في الرسائل الإعلامية والهوية المرئية للجهات المعنية، إلى جانب تعزيز التناغم بين الجهات المعنية وتوجيه الجهود نحو القضايا الأكثر تأثيراً على المجتمع المحلي والعربي والعالمي، لتحقيق الأهداف الإنسانية والتنموية، بما يوضح أثرها العميق في مكافحة الآفات المختلفة التي تهدد المجتمعات.</p><h2>اختصاصات المؤسسة</h2><p class='article-text'>ونصّ القانون على أن يكون لمؤسسة "مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية" في سبيل تحقيق أهدافها، القيام بمجموعة من المهام والصلاحيات منها: الإشراف والتنسيق العام على مبادرات ومشاريع وبرامج الجهات المعنية، ورفع التقارير اللازمة بشأنها للرئيس الأعلى للمؤسسة، وإعداد خطة اتصال استراتيجي متكاملة لربط جميع مبادرات الجهات المعنية وتقديم كافة أوجه الدعم الإعلامي لها، ووضع آلية متكاملة لإدارة المعلومات لحصر جميع المبادرات والمشاريع الخاصة بالجهات المعنية وقياس أدائها ومخرجاتها وأثرها بما يدعم تحقيق أهداف المؤسسة، ونشر الوعي بأهمية العمل الإنساني والتنموي والاجتماعي بالتنسيق مع الجهات المعنية.</p><p class='article-text'>وتتولى المؤسسة أيضاً وضع الخطط التنموية والتطويرية في مجال العمل الخيري والإغاثي والإنساني محلياً ودولياً، والمساهمة في توفير المساعدة المالية للمحتاجين من الحالات الإنسانية، وتطوير شبكة تعاون إقليمية وعالمية في مجال العمل الإنساني والتنموي، والعمل على الانضمام إلى عضوية المؤسسات الخيرية والإنسانية والإغاثية الدولية لضمان حصول المؤسسة على الاعتراف الدولي وفقاً للتشريعات السارية، وإصدار التقارير بالتعاون مع الجهات الحكومية والإقليمية والدولية في كل ما يتعلق بمجال عمل المؤسسة.</p><p class='article-text'>كما تختص المؤسسة بإدارة الهبات والمنح والأوقاف والجوائز التي تتلقاها أو تُنشئها المؤسسة وفقاً للتشريعات السارية، وتنفيذ المشاريع والمبادرات الخيرية والإنسانية والإغاثية على المستوى المحلي والإقليمي والعالمي، وتنظيم حملات جمع التبرعات لتمويل ودعم المشاريع والمبادرات الخيرية والإنسانية والإغاثية التي تُطلقها أو تشارك فيها المؤسسة أو أي من الجهات المعنية وفقاً للتشريعات السارية، فضلاً عن توفير الدعم للمؤسسات العلمية والأنشطة البحثية المتخصصة من خلال منحها الجوائز والمكافآت التقديرية وإنشاء برامج المنح الدراسية للأبحاث والدراسات بالتنسيق مع الجامعات المعترف بها من الجهة المختصة داخل الدولة وخارجها، وتنظيم المؤتمرات والندوات المتخصصة بالشؤون والأعمال الخيرية والإنسانية داخل الدولة وخارجها.</p><h2>الجهات المعنية</h2><p class='article-text'>وقد حدد القانون الجهات المعنية التي تتضمن عدداً من المؤسسات والحملات والمبادرات التي أطلقها صاحب السمو حاكم دبي والتي تساهم مع المؤسسة في تحقيق أهدافها، ومن ضمنها مؤسسة نور دبي ومؤسسة سقيا الإمارات ومؤسسة الجليلة لدعم التعليم والأبحاث في المجالات الطبية، ومؤسسة محمد بن راشد آل مكتوم الخيرية ودبي الإنسانية ومتحف المستقبل ومركز محمد بن راشد لإعداد القادة ومبادرة تحدي القراءة العربي وعدد من الجوائز التي أطلقها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم لدعم المشاريع الخيرية والعلمية والإنسانية والثقافية.</p>

سموه يصدر قانوناً بشأن المؤسسة متضمناً أهدافها واختصاصاتها

محمد بن راشد يُصدر مرسوماً بتشكيل مجلس أمناء مؤسسة "مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية" برئاسة حمدان بن محمد.. ومكتوم بن محمد نائباً للرئيس

<p class='article-text'>تواجه شركة «تشاينا فانكي» (China Vanke) اختباراً جديداً في سوق السندات، بعد أيام قليلة فقط من حصولها على مهلة مؤقتة لسند محلي، إذ يواصل مستثمرو سندات أخرى التصويت على طلب المطور المتعثر تأجيل السداد، وسط معاناته من عبء ثقيل من الديون المستحقة، خلال الأشهر المقبلة.</p><p class='article-text'>يملك حاملو سند بقيمة 3.7 مليارات يوان (نحو 526 مليون دولار) مهلة حتى الساعة الثالثة من مساء الخميس للاختيار من بين ستة مقترحات، جميعها تهدف بشكل أو بآخر إلى تأجيل السداد، وفي حال عدم إقرار أي تمديد سيتعين على المطور، الذي يعاني شح السيولة سداد قيمة السند عند استحقاقه في 28 ديسمبر، أو خلال فترة سماح تمتد إلى خمسة أيام عمل، وإلا فإنه يواجه خطر التعثر عن السداد.</p><p class='article-text'>تعد «تشاينا فانكي» أحدث مطور عقاري صيني كبير ينجح حتى الآن في تفادي التعثر، لكنها تواجه ضغوطاً متصاعدة بفعل التزامات حاملة للفوائد تقدر بنحو 50 مليار دولار، في وقت يشهد فيه سوق العقارات ركوداً غير مسبوق.</p><p class='article-text'>وجاءت المفاوضات الأخيرة، بعد أن تمكنت الشركة بشق الأنفس، وفي اللحظات الأخيرة من تأمين دعم لتمديد فترة السماح لسند بقيمة ملياري يوان، في حين قوبل مقترحها بتأجيل سداد أصل الدين لمدة 12 شهراً بالرفض.</p><p class='article-text'>في هذا السياق خفضت وكالة «إس آند بي غلوبال ريتينغز» هذا الأسبوع التصنيف الائتماني طويل الأجل للشركة إلى مستوى التعثر الانتقائي، معتبرة أن تمديد فترة السماح يشكل إعادة هيكلة لديون متعثرة، وهو ما يعادل عملياً الدخول في حالة تعثر.</p><p class='article-text'>تجري «تشاينا فانكي»، التي كانت في السابق أكبر مطور عقاري في الصين، جولات متلاحقة وسريعة من المفاوضات مع الدائنين، في وقت تواجه فيه جدار استحقاقات ديون بقيمة 13.4 مليار يوان بحلول نهاية يونيو، وإذا ما مضت الشركة في إعادة هيكلة ديونها فستعد هذه الخطوة من بين أكبر عمليات إعادة الهيكلة في تاريخ الصين.</p><p class='article-text'>وتبلغ قيمة أصول الشركة نحو 160 مليار دولار أمريكي، فيما يزيد عدد العاملين لديها على 125 ألف موظف.</p><h2>خيارات تمديد السداد</h2><p class='article-text'>تشمل خيارات التصويت المطروحة هذه المرة مقترحاً يماثل ما أقره الدائنون في السند السابق قبل أيام، ويقضي بتمديد فترة السماح إلى 30 يوم تداول، كما تتضمن الخيارات الأخرى المقترح الأولي، الذي قدمته «تشاينا فانكي» لتمديد سداد أصل الدين والفوائد لمدة 12 شهراً، إلى جانب خطط بشروط أكثر سخاء، من بينها إلزام الشركة بتقديم ضمانات ائتمانية إضافية أو إدراج بند التعثر المتبادل ضمن السند، إضافة إلى بنود أخرى.</p><p class='article-text'>في السابق حظيت «تشاينا فانكي» بدعم أكبر مساهميها المملوكين للدولة، «شينزين مترو غروب»، إلا أن هذا الدعم أصبح موضع شك خلال الأشهر الماضية، بعدما ألمحت الشركة المشغلة لمترو الأنفاق إلى نيتها تشديد شروط الإقراض، وأدى هذا التحول إلى موجة بيع حادة في أوراق «تشاينا فانكي» المالية، دفعتها إلى مستويات تعكس ضائقة مالية عميقة.</p><p class='article-text'>قد يفضي أي تعثر محتمل إلى تداعيات متسلسلة تطال سندات الشركة وقروضها، عبر تفعيل بنود التعثر المتبادل، ووفقاً لـ«باركليز» فإن نحو 45% من إجمالي ديون «تشاينا فانكي»، البالغة قرابة 50 مليار دولار غير مضمونة، وهو ما يجعل الشركة أكثر عرضة للمخاطر في حال اتجاهها إلى إعادة الهيكلة.</p><h2>تحركات الدائنين والسياسات العقارية</h2><p class='article-text'>في سياق متصل تواصلت شركتا «هوليهان لوكي» و«بي جيه تي بارتنرز» مؤخراً مع عدد من حاملي السندات الخارجية لـ«تشاينا فانكي»، بهدف تقديم الاستشارات لهم، وغالباً ما تعد هذه الخطوات تمهيداً لتشكيل لجان خاصة، تتولى عادة تمثيل حاملي السندات بشكل رئيسي في مفاوضات إعادة الهيكلة.</p><p class='article-text'>تسلط أزمة ديون «تشاينا فانكي» الضوء أيضاً على التحديات التي تواجهها الحكومة الصينية في سعيها إلى إنعاش اقتصاد أنهكته سنوات من تراجع أسعار المنازل، وضعف ثقة المستهلك. ولطالما سعى صناع السياسات إلى تحقيق توازن بين جهود استقرار سوق العقارات،وتجنب اللجوء إلى عمليات إنقاذ مباشرة للشركات.</p><p class='article-text'>وفي أحدث مساعيها لتحفيز المبيعات شرعت مدينة بكين في تخفيف قواعد شراء المنازل لغير المقيمين، ووفق إعلان صدر، الأربعاء، ستخفض العاصمة الصينية عدد السنوات، التي يتعين على المشترين فيها سداد ضريبة الدخل الفردي أو اشتراكات الضمان الاجتماعي، قبل أن يصبحوا مؤهلين لشراء منزل.</p>

«تشاينا فانكي» الصينية تخوض اختبار تعثر جديداً في سوق السندات

<p class='article-text'>يتوجّه الصوماليون في "مقديشو الكبرى"، اليوم الخميس، إلى صناديق الاقتراع لإجراء انتخابات محلية، وهي أول انتخابات مباشرة تُنظم منذ نحو 60 عاماً في عاصمة هذا البلد المضطرب، الذي أعلنت سلطاته تدابير أمنية مشددة تحسباً لأي هجمات محتملة.</p><p class='article-text'>وأعلنت الحكومة نشر أكثر من عشرة آلاف عنصر أمن في العاصمة، التي تخوض منذ عام 2006 حرباً ضد "حركة الشباب" المرتبطة بتنظيم القاعدة. ولا تزال المواجهات مستعرة على بُعد ستين كيلومتراً فقط من مقديشو؛ حيث استعاد المسلحون أكثر من مئتي قرية هذا العام، مما أدى إلى تبديد معظم المكاسب التي تحققت خلال الحملة العسكرية في عامي 2022 و2023.</p><p class='article-text'>وتؤكد السلطات أنّ الهجمات انخفضت بنسبة 86% في العاصمة، بفضل تكثيف كاميرات المراقبة، وتعزيز نقاط التفتيش، ونشر عناصر شرطة بملابس مدنية لمراقبة الحشود. ورغم ذلك، شهدت مقديشو خلال الأشهر الستة الماضية محاولة اغتيال فاشلة استهدفت موكب الرئيس، وقصفاً قرب المطار، وهجوماً على مركز احتجاز.</p><p class='article-text'>من جانبها، أعلنت هيئة الطيران المدني إغلاق المطار الرئيسي في البلاد يوم الخميس، بالتزامن مع إجراء الانتخابات في منطقة "بنادر" التي تضم العاصمة. وتُعتبر هذه الانتخابات بمثابة اختبار حقيقي قبل الانتخابات الرئاسية المقررة عام 2026، في نهاية ولاية الرئيس حسن شيخ محمود.</p><p class='article-text'>في المقابل، تقاطع أحزاب المعارضة الرئيسية الانتخابات، متهمة الحكومة باتخاذ "إجراءات انتخابية أحادية". ومن المتوقع أن يتوجه نحو 400 ألف ناخب مسجّل، من أصل أكثر من مليوني نسمة في المنطقة، إلى صناديق الاقتراع بحسب لجنة الانتخابات، ليختاروا من بين 1600 مرشح يتنافسون على 390 مقعداً محلياً.</p><p class='article-text'>- انتخابات "مرتّبة" وتحديات سياسية -</p><p class='article-text'>يُذكر أن نظام التصويت المباشر في الصومال قد أُلغي بعد تولي الرئيس محمد سياد بري السلطة عام 1969. ومنذ سقوط نظامه عام 1991، اعتمد النظام السياسي في البلاد على هيكل محاصصة قبلية.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، يُطبق حق الاقتراع العام في منطقة "أرض الصومال" الانفصالية التي أعلنت استقلالها عام 1991 (دون اعتراف دولي). كما أجرت ولاية "بونتلاند" الشمالية انتخابات محلية بالاقتراع العام في مايو 2023، لكنها تخلت عن النظام لاحقاً.</p><p class='article-text'>وكانت الحكومة الفيدرالية قد وافقت في أغسطس 2024 على العودة إلى الاقتراع المباشر، وهي خطوة تراها المعارضة استراتيجية من الرئيس حسن شيخ محمود لإطالة أمد ولايته. وقد أُرجئت انتخابات البلديات الحالية، التي تُجرى بنظام "شخص واحد، صوت واحد"، ثلاث مرات خلال هذا العام.</p><p class='article-text'>وفي سياق الإجراءات التنظيمية، أشاد رئيس المفوضية الانتخابية الصومالية، عبد الكريم أحمد حسن، بما وصفه بـ "اللحظة العظيمة للشعب الصومالي"، موضحاً أن القيود المرورية تهدف لتأمين نقل الناخبين بالحافلات إلى المراكز.</p><p class='article-text'>من جهة أخرى، أبدت المحللة الأمنية سميرة غايد شكوكها، واصفة الانتخابات بأنها "مرتّبة" لإعطاء انطباع زائف بسيادة الديمقراطية، وقالت لوكالة فرانس برس: "إن المشاركة المدنية شبه معدومة".</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير لمنظمة "إنترناشونال كرايسيس غروب" صادر في سبتمبر، فإن الوضع الراهن يعيد للأذهان الأزمة السياسية في عهد الرئيس السابق محمد عبد الله فرماجو؛ حيث اندلعت اشتباكات بين فصائل قبلية عام 2021 إثر فشله في تنظيم انتخابات برلمانية ورئاسية قبل انتهاء ولايته. ومع اقتراب الموعد الجديد، لا يزال التوافق غائباً بشأن آلية انتخابات 2026، وسط تهديدات من المعارضة بتنظيم عملية موازية إذا أصرت الحكومة على المضي قدماً في إجراءاتها الحالية.</p>

أول انتخابات مباشرة تُنظم منذ نحو 60 عاماً

انتخابات مقديشو التاريخية.. اختبار للديمقراطية وسط تحديات أمنية ومعارضة سياسية

<p class='article-text'><br><br><br><br> فتحت الإمارات الأبواب أمام الشركات الناشئة للاستثمار في منظومة وسائل النقل الحديثة بعد تهيئة البنية التحتية اللازمة لها، ووضع القوانين والاشتراطات الضامنة لسلامة استخدامها، وسمحت الدولة للشركات بتقديم خدماتها في هذا الميدان، مستفيدة من بيئة الأعمال الخصبة والمثالية في الإمارات، التي تحتضن الشركات الناشئة المحلية والعالمية وتشجع نمو الاستثمارات الابتكارية وتطوير ريادة الأعمال.<br>وتسلط حملة «أجمل شتاء في العالم»، تحت شعار «شتاؤنا ريادة»، الضوء على المشاريع السياحية المبتكرة، وما تحظى به الشركات الناشئة من دعم كبير يرتقي بأدائها ويسهم في نجاحها، ويعزز حضورها محلياً، ويدعم توسعها إقليمياً وعالمياً.<br>منظومة حديثة<br> رسّخت الإمارات منظومة نقل رائدة حديثة ومتكاملة، عززتها بنية تحتية عالمية المواصفات، وشبكة واسعة من الطرق والجسور وشبكات المترو والترام، كما حرصت على رفد ذلك بإدخال أنظمة التنقل الذكي الفردية عبر السكوترات الكهربائية والدراجات الهوائية بحيث تكمل المظهر الحضاري لحركة المواصلات في الدولة، وتمكن أفراد المجتمع من الوصول إلى وجهاتهم بطريقة سريعة واقتصادية، باعتبارها وسيلة تنقل فاعلة وسهلة وصديقة للبيئة للتنقلات اليومية القصيرة للعمل والترفيه، وتربط بين مواقف حافلات النقل العام والمراكز التجارية والتسويقية والخدمية والسكنية والترفيهية، ويمكن تشغيل الدراجات الكهربائية من خلال التطبيقات الذكية التابعة للشركات المشغلة، حيث يوجد لكل دراجة رمز استجابة سريع خاص بها.<br>طيف واسع<br>وحظيت وسائل التنقل الذكية، بما في ذلك السكوترات والدراجات الهوائية، بإقبال واسع من مختلف شرائح المجتمع، ما دفع الشركات الناشئة المحلية والعالمية العاملة في هذا القطاع لتوسيع خدماتها وتغطية شتى مناطق الدولة لتلبية احتياجات الجمهور، ويبرز منها كريم، وأوبر، و تير (Teer)، ولايم (Lime)، وفينيكس، وسكيرت (Skurrt)، وأرنب (Arnab)، وغيرها الكثير من الشركات الناشئة.<br>وتتميز هذه الوسائل بسهولة الحصول عليها واستخدامها عبر تحميل تطبيقات الخدمة على الهاتف الذكي والخاصة بكل شركة مزودة للخدمة للعثور على أقرب سكوتر، والقيام بمسح رمز الاستجابة barcode للبدء والاستمتاع برحلة آمنة، عبر اتباع إرشادات السلامة وقوانين السير والمرور.<br>نجاحات <br> حققت العديد من هذه الشركات نجاحات محلية وعالمية بعد انطلاقها في دولة الإمارات، أو دخولها السوق الإماراتي للتوسع منه إقليمياً، ومن أبرز الأمثلة على ذلك شركة «كريم»، وهي إحدى الشركات التي تأسست في دبي عام 2012، وتخصصت في تقديم خدمات التوصيل من خلال موقعها الإلكتروني وتطبيقات الهواتف الذكية، وتوالت نجاحاتها خلال سنوات قليلة حتى تم الإعلان رسمياً في عام 2019 عن قيام شركة أوبر بالاستحواذ عليها مقابل 3.1 مليارات دولار، حيث تعد «كريم» إحدى أبرز قصص نجاح الشركات في الشرق الأوسط، وشهادة على مكانة دبي كمركز عالمي للابتكار وريادة الأعمال، التي وفرت البيئة الاستثمارية المثالية وفتحت الباب واسعاً أمام المبتكرين من كل أنحاء العالم.<br>ومن أمثلة النجاح الأخرى، شركة «أرنب» (Arnab) الإماراتية الناشئة التي تعد أول شركة نقل صغيرة في الإمارات تدمج أنظمة النقل متعددة الوسائط، وتستهدف الإمارات ومنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. وتتوافق عملياتها مع رؤية المدن الذكية التي تهدف إلى التأسيس لبيئة مزدهرة، وتحقيق الربط الأفضل، من خلال توفير وسيلة نقل صديقة للبيئة بأسعار معقولة، ويمكن الاستفادة منها بطرق سهلة وآمنة. وتعتبر «أرنب موبيليتي» منصة للمشاركة في المركبات الكهربائية الخفيفة عند الطلب (السكوتر الإلكتروني، الدراجات الإلكترونية). وتجمع هذه المنصة الرقمية والمادية الفريدة بين حلول النقل العالمية المبتكرة في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا لربط الأشخاص والأماكن بطرق أذكى وأكثر استدامةً، وتتيح للعملاء الانتقال إلى وجهاتهم باستخدام السكوتر، والدفع من خلال هواتفهم الذكية بطريقة سلسة.<br>وأطلقت شركة «فينيكس» العالمية خدمة تأجير الدراجات الكهربائية المشتركة في الإمارات أواخر عام 2021، وتنضم الدراجات الكهربائية إلى مجموعة متنامية من عروض التنقل التي تقدمها فينيكس، بما في ذلك السكوترات الكهربائية المشتركة إلى جانب أول خدمة اشتراك خاص بالسكوترات الكهربائية في المنطقة «ماي فينيكس».<br>في حين تعد شركة «تير» من الشركات الأولى عالمياً في استخدام تقنية البطاريات القابلة للتبديل والتي تضع الشركة في طليعة الشركات المستدامة، إذ لم تعد هناك حاجة لنقل السكوترات إلى المستودعات يومياً ليتم شحن بطارياتها، بل يمكن استبدال البطاريات في موقع تواجد السكوترات من قبل فريق محلي.<br>إقبال لافت<br>وبدأت أبوظبي بمنح تراخيص مزاولة نشاط تأجير السكوترات من خلال التطبيقات الذكية ابتداء من عام 2019، كما كثفت حملات توعية الجمهور بالاستخدام الآمن للدراجات والسكوتر الكهربائي، داعية مستخدمي الدراجات الهوائية والسكوتر إلى ضرورة الالتزام بمتطلبات واشتراطات الأمن والسلامة وتعليمات اللوحات الإرشادية أثناء استخدام تلك الدراجات.<br>وفي عام 2023 بلغ عدد المناطق المصرح فيها بقيادة وتأجير السكوترات بأبوظبي ثماني مناطق، وتتمثل في جزيرة الريم، مدينة مصدر، جزيرة ياس، الكورنيش ومدينة خليفة، والمناطق داخل جزيرة أبوظبي على امتداد شارع حمدان وشارع الفلاح، وشارع شخبوط ومنطقة شاطئ الراحة.<br>كما تشجع أبوظبي على استخدام الدراجات الهوائية وتخطط لزيادة شبكة مساراتها لتصل إلى أكثر من 3000 كم بحلول 2026.<br>وفي دبي تم إطلاق مشروع السكوتر الكهربائي بشكل تجريبي عام 2020، وفي 2022 بدأ التشغيل الفعلي للمرحلة الأولى للسكوتر الكهربائي في 10 مناطق في دبي وعلى مسارات الدراجات الهوائية المخصصة لها، وأطلقت هيئة الطرق والمواصلات في دبي منصة إلكترونية على موقعها الإلكتروني تتيح للجمهور الحصول على تصاريح مجانية تؤهلهم لاستخدام هذا النوع من وسائل التنقّل المرن في المناطق والشوارع التي حددتها الهيئة لاستخدام السكوتر. وأظهرت إحصائيات الهيئة تضاعف عدد رحلات السكوتر الكهربائي المشترك في العام 2022 إلى أكثر من مليون رحلة مقارنة بنحو 500000 رحلة في العام 2021، دون تسجيل أية حوادث وفاة أو إصابات جسيمة، وقامت الهيئة بتوفير مسارات للسكوتر الكهربائي بأعلى معايير السلامة وذات جودة عالية تربط بين أهم نقاط الجذب ومواقع الطلب عند الجمهور.<br>وفي عام 2025 دشنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، في خطوة ريادية على مستوى العالم، نظام التقييم الذكي لحالة مسارات الدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي وأصولها، وذلك باستخدام أحدث التقنيات الذكية والمتطورة. وتأتي هذه المبادرة في إطار سعي الهيئة إلى توظيف الابتكار والتكنولوجيا المتقدمة لتحليل شبكة الطرق وتحقيق أعلى مستويات الكفاءة في الصيانة، بما يسهم في تعزيز السلامة المرورية، وتحسين تجربة مستخدمي وسائل التنقل المرن.<br>باتت الدراجات الهوائية في دبي إحدى أهم وسائل التنقل الفردية، التي تجتذب السكان والزوار على حد سواء، وتعزز شبكة مساراتها المكانة السياحية والاقتصادية للإمارة.<br>كما باتت الدراجات الهوائية في دبي إحدى أهم وسائل التنقل الفردية، التي تجتذب العديد من سكان الإمارة وزائريها، وتعزز شبكة مساراتها المكانة السياحية والاقتصادية للإمارة عبر مرورها بمناطق الجذب السياحي والتجاري الرئيسية وربطها بمحطات النقل العام المختلفة التي يستخدمها الزوار والسياح.</p>